Det viktigste evalueringskriteriet er kamperfaring. Alle jagerfly som ble presentert, bortsett fra 10. plassen (men med en god grunn), deltok i kampoperasjoner. For det andre har alle biler, uten unntak, en slags klar fordel; de fleste har enestående ytelsesegenskaper.
10. plass – F-22 “Raptor”
Den eneste 5. generasjons jagerflyen i verden, bygget i henhold til konseptet "først til å se, først til å skyte, først til å treffe målet." Supersonisk stealth kjøretøy, utstyrt med siste ord teknologi har blitt gjenstand for heftig debatt om pris, muligheter og relevans. Bokstavelig talt fra ordene i det amerikanske programmet: «Hvorfor bruke 66 milliarder dollar på F-22-programmet hvis dyp modernisering av F-15 og F-16 kan gi en sammenlignbar effekt? Fordi teknologien må utvikles, kan fremgang ikke stoppes..."
Mangel på ekte kampopplevelse negativt påvirker Raptors verdivurdering. Den mest moderne jagerflyen tar bare 10. plass.
9. plass - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”
Verdens første jet kampfly. 900 km/t. Det var et gjennombrudd. Det ble brukt som jager-avskjæringsfly, blitz-bombefly og rekognoseringsfly.
Det luftbårne komplekset inkluderte 4 30 mm kanoner med 100 granater per tønne og 24 ustyrte missiler, noe som gjorde det mulig å gå gjennom et 4-motors bombefly på én gang.
Etter å ha mottatt de fangede svalene, ble de allierte imponert over deres tekniske fortreffelighet og produksjonsevne. Hva kostet krystallklar radiokommunikasjon?
Før krigens slutt klarte tyskerne å slippe ut 1900 svaler, hvorav bare tre hundre var i stand til å ta til himmels.
8. plass – MiG-25
Sovjetisk supersonisk avskjærer i høy høyde som satte 29 verdensrekorder. I denne rollen hadde MiG-25 ingen konkurrenter, men det kampevner forble uavhentet. Den eneste seieren ble oppnådd 17. januar 1991, da en irakisk MiG skjøt ned en US Navy F/A-18C Hornet carrier-basert jagerfly.
Tjenesten hans som speider viste seg å være mye mer produktiv. Under kamptjeneste i den arabisk-israelske konfliktsonen åpnet MiG-25Rs hele festningssystemet til Bar-Lev-linjen. Flygingene fant sted med maksimal hastighet og høyde på 17-23 km, som var det eneste middelet til å beskytte en ubevæpnet rekognoseringsoffiser. I denne modusen brente motorene et halvt tonn drivstoff hvert minutt, flyet ble lettere og akselererte gradvis til 2,8 M. MiG-ens hud ble varmet opp til 300 °C, ifølge pilotene ble til og med cockpitens kalesje så varm at den var umulig å røre den. I motsetning til titan SR-71 "Black Bird", ble den termiske barrieren et problem for MiG-25. Tillatt flytid med en hastighet på over 2,5 Mach var begrenset til 8 minutter, som imidlertid var nok til å krysse israelsk territorium.
Et annet bemerkelsesverdig trekk ved MiG-25R var dens potensielle evne til å "fange" 2 tonn bomber under flukt. Dette kilte spesielt nervene til det israelske militæret: et uforgjengelig rekognoseringsfly var fortsatt tolerabelt, men et uforgjengelig bombefly var virkelig skummelt.
7. plass - British Aerospace Sea Harrier
Det første vertikale start- og landingsflyet ( land versjon Hawker Siddeley Harrier dukket opp tilbake i 1967). Etter å ha gått gjennom en rekke moderniseringer, er den fortsatt i tjeneste med korpset. marinen USA under navnet McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Det klønete flyet er veldig fotogent under flukt - synet av et kampkjøretøy som svever på ett sted vil ikke la noen være likegyldige.
Hovedhemmeligheten til britiske designere var metoden for å skape løftekraft. I motsetning til deres sovjetiske kolleger fra Yakovlev Design Bureau, som brukte et opplegg med 3 uavhengige jetmotorer, The Harrier bruker en enkelt Rolls-Royce Pegasus kraftenhet med skyvevektor. Dette gjorde det mulig å øke flyets kampbelastning til 5000 pund (omtrent 2,3 tonn).
Under Falklandskrigen opererte Royal Navy's Harriers i en avstand på 12 000 km hjemmefra og oppnådde utmerkede resultater: de skjøt ned 23 argentinske fly, uten et eneste tap i luftkamp. Ganske bra for et subsonisk fly. Totalt deltok 20 harriere i fiendtlighetene, hvorav 6 ble skutt ned mens de angrep bakkemål.
Ifølge alle eksperter, uten støtte fra bærerbaserte fly, ville ikke Royal Navy vært i stand til å forsvare Falklandsøyene.
6. plass – Mitsubishi A6M
Det legendariske dekket Zero-sen. Et mystisk fly fra Mitsubishi-ingeniører, som kombinerte det inkongruente. Utmerket manøvrerbarhet, kraftige våpen og rekordflyrekkevidde - 2600 km (!) med en egenvekt på 2,5 tonn.
"Zero" var legemliggjørelsen av samurai-ånden, med hele designet som demonstrerte dødsforakt. Det japanske jagerflyet ble fullstendig fratatt rustning og beskyttede drivstofftanker; hele nyttelastreserven ble brukt på drivstoff og ammunisjon.
I et helt år dominerte fly av denne typen himmelen over Stillehavet, som sikrer en seirende offensiv Den keiserlige marinen. Mot slutten av andre verdenskrig spilte Zero en dyster rolle, og ble et av hovedvåpnene til kamikazepiloter.
5. plass – F-16 “Fighting Falcon”
F-16-anmeldelsen er skrevet i form av en sammenligning med MiG-29, jeg håper dette vil bidra til å svare på mange spørsmål for leserne.
Regel jagerfly sier: den som først oppdager motstanderen har en fordel. Derfor er den optiske gjennomgangen i luftkamp Det har veldig viktig. Her har «amerikaneren» en fordel. Frontprojeksjonen av F-16 samsvarer nesten med MiG-21, som amerikanske piloter sa var nesten umulig å se visuelt i en avstand på 3 kilometer. Sikten fra F-16s cockpit er også bedre, takket være kalesjen. For MiG-29 er ulempen at RD-33-motoren skaper en tett røykskyve i noen flymoduser.
I nærmanøverkamp, takket være den integrerte layouten og tilstedeværelsen av 2 motorer, har MiG enestående flyegenskaper. F-16 henger noe etter. MiG-29s svinghastighet når, ifølge russiske data, 22,8 °/s, mens F-16s svinger på 21,5 °/s. MiG-en klatrer med en hastighet på 334 m/s, stigningshastigheten til F-16 er 294 m/s. Forskjellen er ikke så stor og flinke piloter kan jevne det ut.
Frontlinjejagerens bevæpning må inkludere både luft-til-luft og luft-til-bakke våpenkategorier. F-16 har det største utvalget av våpen til disposisjon og er i stand til å bruke guidede og ustyrte bomber og antiradarmissiler. Elektronikk plassert i en ekstra container gjør målrettet bruk av våpen mulig. MiG-29, tvert imot, er tvunget til å begrense seg til ustyrte bomber og SYKKELEIER. Når det gjelder bæreevne, er det et nettotap: for MiG-29 er dette tallet 2200 kg, for F-16 - opptil 7,5 tonn.
En så stor forskjell kan enkelt forklares: MiG-29s nyttelastreserve "spiste" den andre motoren. I følge mange eksperter har MiG en stort sett mangelfull layout; 2 motorer for en frontlinjejager er for mye. Generaldesigner for MiG Design Bureau Rostislav Belyakov sa det best ved denne anledningen på Farnborough-88: "Hvis vi hadde en så pålitelig motor med høyt dreiemoment som Pratt & Whitney, ville vi uten tvil designet et enmotors fly." Rekkevidden til MiG-29 led også av slike omskiftelser: MiG-29 overstiger ikke 2000 km med en PTB, mens F-16 har en rekkevidde med en PTB og 2 2000-punds bomber som kan nå 3000-3500 km.
Begge jagerflyene er like bevæpnet med missiler middels rekkevidde luft-til-luft klasse. For eksempel har den russiske R-77 imponerende erklærte ytelsesegenskaper, mens den amerikanske AIM-120 gjentatte ganger har bekreftet sine ganske beskjedne egenskaper i kamp. Ren paritet. Men MiG-29 har større skyteområde fra en luftkanon og større kaliber. Den seksløpede Vulcan F-16 har tvert imot mer ammunisjon (511 skudd mot 150 for MiG).
Det viktigste elementet er avionikk. Radarer er vanskelige å evaluere fordi produsentene skjuler de nøyaktige egenskapene. Men ifølge noen uttalelser fra piloter kan det fastslås at MiG-29-radaren har den største synsvinkelen - 140 grader. APG-66-radaren for F-16A og følgelig APG-68 for F-16C har synsvinkler på ikke mer enn 120 grader. En vesentlig fordel med MiG-29-flyet er at piloten har en hjelm med «Schel-ZUM»-sikte, som gir avgjørende overlegenhet i nærluftkamp. Men F-16 har igjen sin egen viktige fordel – flykontrollsystemet (Fly-by-Wire) og HOTAS (Hands on Throttle and Stick) motorkontrollsystem, som gjør flyet ekstremt enkelt å fly. Med bare et trykk på en enkelt bryter er Falcon klar for kamp. Derimot er MiG-29 manuelt innstilt, noe som tar mye lengre tid å komme inn i kamp.
MiG Design Bureau og General Dynamics demonstrerte helt forskjellige tilnærminger til å løse det samme problemet. Begge flyene implementerer interessante designløsninger, og generelt er dommen denne: F-16 er et multirolle jagerfly, mens MiG er et rent luftjagerfly, fokusert primært på nærmanøverkamp. Her har han ingen like.
Hvorfor vant Falcon, og MiG-29 kom ikke engang inn i "Topp 10"-vurderingen? Nok en gang vil svaret være resultater. kampbruk disse bilene. F-16 kjempet i Palestinas himmel og gikk gjennom Balkan, Irak og Afghanistan. En egen side av Falcon var raidet på det irakiske atomsenteret "Ozirak" i 1981. Etter å ha tilbakelagt 2800 km, trengte F-16-ene til det israelske luftvåpenet i all hemmelighet inn i irakisk luftrom, ødela reaktorkomplekset og returnerte til Etzion-flybasen uten tap Totalt antall fly F-16 seire under kontroll av piloter fra NATO-land, Israel, Pakistan og Venezuela utgjør ca 50 fly. Det er ingen data om nederlaget til F-16 i luftkamp, selv om ett fly av dette type ble skutt ned av luftvernmissiler i Jugoslavia.
4. plass – MiG-15
En ettseters jetjager, hvis navn ble et kjent navn i Vesten for alle sovjetiske jagerfly. Gikk i tjeneste hos Luftforsvaret Sovjetunionen i 1949. Flyet som hindret den tredje verdenskrig.
Ordrett fra ordene fra Military Channel: "In Vestlig samfunn det var en oppfatning om at sovjetisk teknologi var noe klumpete, tungt og utdatert. Det var ingenting som dette i MiG-15. En rask og manøvrerbar jagerfly med rene linjer og en elegant form...» Dens opptreden på himmelen i Korea vakte oppsikt i den vestlige pressen og hodepine for US Air Force Command. Alle planer for søknad atomangrep over Sovjetunionens territorium, fra nå av hadde B-29 strategiske bombefly ingen en sjanse bryte gjennom skjermen til MiG-jetfly.
Og en til viktig poeng, - MiG-15 ble det mest produserte jetflyet i historien. Den var i tjeneste med luftstyrkene til 40 land.
3. plass - Messerschmitt Bf.109
Favorittjageren til Luftwaffe-essene. Fire kjente modifikasjoner: E ("Emil") - helten fra slaget om England, F ("Friedrich") - det var disse jagerflyene som "brøt stillheten ved daggry" 22. juni 1941, G ("Gustav") – helten fra østfronten, den mest vellykkede modifikasjonen, K ("Elector") - en overveldet jagerfly, et forsøk på å presse ut alle gjenværende reserver fra kjøretøyet.
104 tyske piloter som kjempet på Messerschmitt var i stand til å oppnå 100 eller flere nedkjørte kjøretøy.
Et skummelt, raskt og kraftig fly. En skikkelig fighter.
2. plass - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
To ulike syn slik det ser ut jagerfly 2 generasjoner. Et 8-tonns lett frontlinjejagerfly og et 20-tonns universaljagerbombefly, som ble grunnlaget for jagerflåten til Air Force, Navy and Marine Corps.
To uforsonlige motstandere. Hete slag i himmelen til Vietnam, Palestina, Irak, India og Pakistan. Hundrevis av nedstyrte biler på begge sider. Lys kamphistorie. De er fortsatt i tjeneste med luftstyrkene i mange land.
Sovjetiske designere stolte på manøvrerbarhet. Amerikanere - på missiler og radio-elektronisk utstyr. Begge synspunktene viste seg å være feil: Etter de første luftkampene ble det klart at Fantomet hadde gitt opp våpnene forgjeves. Og skaperne av MiG innså at 2 luft-til-luft-missiler var uakseptabelt få.
1. plass – F-15 “Eagle”
Morder. 104 bekreftede luftseire uten et eneste tap. Ingen av de moderne flyene kan skryte av denne indikatoren. F-15 ble skapt spesifikt som et luftoverlegenhetsfly og i 10 år, før Su-27 kom, var det helt ute av konkurranse.
Første gang F-15 gikk i kamp var 27. juni 1979, da israelske «Needles» skjøt ned 5 syriske MiG-21 i nærmanøverkamp. Over mer enn 30 års kamptjeneste inkluderte F-15-trofeer MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 og MiG-29 (4 i Jugoslavia, 5 i Irak). Ikke mindre imponerende var prestasjonene til Eagles i Asia, for eksempel under øvelsen "Team Spirit-82" gjennomførte 24 F-15 jagerfly basert på øya Okinawa 418 "kamp" -turer på 9 dager, hvorav 233 var i tre dager, mens kampberedskapsnivået til alle fly var nesten kontinuerlig 100 %.
Høye flyegenskaper til F-15, dens evne til å operere autonomt når den brukes av fienden elektronisk krigføringsutstyr, dag og natt, i enkle og vanskelige værforhold, i høye og lave høyder, gjorde det mulig å lage F-15E "Stike Eagle" angrepsfly basert på dens design (340 fly ble produsert). Innen 2015 vil troppene motta en "stealth"-versjon av jagerbomberen basert på F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Kampbruken av F-15 er årsaken til mye kontrovers. Spesielt tvilsomt er det faktum at ikke en eneste ørn gikk tapt i kamp. Ifølge uttalelser fra syriske og jugoslaviske piloter ble minst ti F-15 skutt ned over Libanon, Serbia og Syria. Men det er ikke mulig å bekrefte deres ord, fordi... Ingen på noen av sidene klarte å demonstrere vraket. En ting er sikkert: F-15-flyenes deltakelse i fiendtlighetene bestemte i stor grad forløpet til mange militære operasjoner (for eksempel Libanon-krigen i 1982).
F-15 Eagle er det mest formidable og effektive kampkjøretøyet, og tar derfor fortjent 1. plass.
Konklusjon
Dessverre forble mange av de fremragende designene utenfor "Topp 10"-rangeringen. Helten for alle flyshow, Su-27 er det beste fredstidsflyet, flykvaliteter som lar deg utføre de mest komplekse figurene kunstflyvning var ikke inkludert i vurderingen. Supermarine Spitfire, som rett og slett er et godt fly på alle måter, var heller ikke med i vurderingen. For mye er skapt vellykkede design og det var veldig vanskelig å velge den beste blant dem.
Det viktigste evalueringskriteriet er kamperfaring. Alle jagerfly som ble presentert, bortsett fra 10. plassen (men med en god grunn), deltok i kampoperasjoner. For det andre har alle biler, uten unntak, en slags klar fordel; de fleste har enestående ytelsesegenskaper.
10. plass – F-22 “Raptor”
Den eneste 5. generasjons jagerflyen i verden, bygget i henhold til konseptet "først til å se, først til å skyte, først til å treffe målet." Det supersoniske stealth-kjøretøyet, utstyrt med den nyeste teknologien, har blitt gjenstand for heftig debatt om pris, muligheter og relevans. Bokstavelig talt fra ordene i det amerikanske programmet: «Hvorfor bruke 66 milliarder dollar på F-22-programmet hvis dyp modernisering av F-15 og F-16 kan gi en sammenlignbar effekt? Fordi teknologien må utvikles, kan fremgang ikke stoppes..."
Mangelen på ekte kamperfaring påvirker Raptors vurdering negativt. Den mest moderne jagerflyen tar bare 10. plass.
9. plass - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”
Verdens første jet kampfly. 900 km/t. Det var et gjennombrudd. Det ble brukt som jager-avskjæringsfly, blitz-bombefly og rekognoseringsfly.
Det luftbårne komplekset inkluderte 4 30 mm kanoner med 100 granater per tønne og 24 ustyrte missiler, noe som gjorde det mulig å gå gjennom et 4-motors bombefly på én gang.
Etter å ha mottatt de fangede svalene, ble de allierte imponert over deres tekniske fortreffelighet og produksjonsevne. Hva kostet krystallklar radiokommunikasjon?
Før krigens slutt klarte tyskerne å slippe ut 1900 svaler, hvorav bare tre hundre var i stand til å ta til himmels.
8. plass – MiG-25
Sovjetisk supersonisk avskjærer i høy høyde som satte 29 verdensrekorder. I denne rollen hadde MiG-25 ingen konkurrenter, men dens kampevner forble uavhentet. Den eneste seieren ble oppnådd 17. januar 1991, da en irakisk MiG skjøt ned en US Navy F/A-18C Hornet carrier-basert jagerfly.
Tjenesten hans som speider viste seg å være mye mer produktiv. Under kamptjeneste i den arabisk-israelske konfliktsonen åpnet MiG-25Rs hele festningssystemet til Bar-Lev-linjen. Flygingene fant sted med maksimal hastighet og høyde på 17-23 km, som var det eneste middelet til å beskytte en ubevæpnet rekognoseringsoffiser. I denne modusen brente motorene et halvt tonn drivstoff hvert minutt, flyet ble lettere og akselererte gradvis til 2,8 M. MiG-ens hud ble varmet opp til 300 °C, ifølge pilotene ble til og med cockpitens kalesje så varm at den var umulig å røre den. I motsetning til titan SR-71 "Black Bird", ble den termiske barrieren et problem for MiG-25. Tillatt flytid med en hastighet på over 2,5 Mach var begrenset til 8 minutter, som imidlertid var nok til å krysse israelsk territorium.
Et annet bemerkelsesverdig trekk ved MiG-25R var dens potensielle evne til å "fange" 2 tonn bomber under flukt. Dette kilte spesielt nervene til det israelske militæret: et uforgjengelig rekognoseringsfly var fortsatt tolerabelt, men et uforgjengelig bombefly var virkelig skummelt.
7. plass - British Aerospace Sea Harrier
Det første vertikale start- og landingsflyet (landversjonen av Hawker Siddeley Harrier dukket opp tilbake i 1967). Etter å ha gått gjennom en rekke moderniseringer, er den fortsatt i tjeneste med US Marine Corps under navnet McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Det klønete flyet er veldig fotogent under flukt - synet av et kampkjøretøy som svever på ett sted vil ikke la noen være likegyldige.
Hovedhemmeligheten til britiske designere var metoden for å skape løftekraft. I motsetning til deres sovjetiske kolleger fra Yakovlev Design Bureau, som brukte et design med 3 uavhengige jetmotorer, bruker Harrier en enkelt Rolls-Royce Pegasus-kraftenhet med avbøybar skyvekraft. Dette gjorde det mulig å øke flyets kampbelastning til 5000 pund (omtrent 2,3 tonn).
Under Falklandskrigen opererte Royal Navy's Harriers i en avstand på 12 000 km hjemmefra og oppnådde utmerkede resultater: de skjøt ned 23 argentinske fly, uten et eneste tap i luftkamp. Ganske bra for et subsonisk fly. Totalt deltok 20 harriere i fiendtlighetene, hvorav 6 ble skutt ned mens de angrep bakkemål.
Ifølge alle eksperter, uten støtte fra bærerbaserte fly, ville ikke Royal Navy vært i stand til å forsvare Falklandsøyene.
6. plass – Mitsubishi A6M
Det legendariske dekket Zero-sen. Et mystisk fly fra Mitsubishi-ingeniører, som kombinerte det inkongruente. Utmerket manøvrerbarhet, kraftige våpen og rekordflyrekkevidde - 2600 km (!) med en egenvekt på 2,5 tonn.
"Zero" var legemliggjørelsen av samurai-ånden, med hele designet som demonstrerte dødsforakt. Det japanske jagerflyet ble fullstendig fratatt rustning og beskyttede drivstofftanker; hele nyttelastreserven ble brukt på drivstoff og ammunisjon.
I et helt år dominerte fly av denne typen himmelen over Stillehavet, og sikret den seirende offensiven til den keiserlige marinen. Mot slutten av andre verdenskrig spilte Zero en dyster rolle, og ble et av hovedvåpnene til kamikazepiloter.
5. plass – F-16 “Fighting Falcon”
F-16-anmeldelsen er skrevet i form av en sammenligning med MiG-29, jeg håper dette vil bidra til å svare på mange spørsmål for leserne.
Regelen for jagerfly er at den som oppdager fienden først har fordelen. Derfor er optisk synlighet i luftkamp av stor betydning. Her har «amerikaneren» en fordel. Frontprojeksjonen av F-16 samsvarer nesten med MiG-21, som amerikanske piloter sa var nesten umulig å se visuelt i en avstand på 3 kilometer. Sikten fra F-16s cockpit er også bedre, takket være kalesjen. For MiG-29 er ulempen at RD-33-motoren skaper en tett røykskyve i noen flymoduser.
I nærmanøverkamp, takket være den integrerte layouten og tilstedeværelsen av 2 motorer, har MiG enestående flyegenskaper. F-16 henger noe etter. MiG-29s svinghastighet når, ifølge russiske data, 22,8 °/s, mens F-16s svinger på 21,5 °/s. MiG-en klatrer med en hastighet på 334 m/s, stigningshastigheten til F-16 er 294 m/s. Forskjellen er ikke så stor og flinke piloter kan jevne det ut.
Frontlinjejagerens bevæpning må inkludere både luft-til-luft og luft-til-bakke våpenkategorier. F-16 har det største utvalget av våpen til disposisjon og er i stand til å bruke guidede og ustyrte bomber og antiradarmissiler. Elektronikk plassert i en ekstra container gjør målrettet bruk av våpen mulig. MiG-29, tvert imot, er tvunget til å begrense seg til ustyrte bomber og SYKKELEIER. Når det gjelder bæreevne, er det et nettotap: for MiG-29 er dette tallet 2200 kg, for F-16 - opptil 7,5 tonn.
En så stor forskjell kan enkelt forklares: MiG-29s nyttelastreserve "spiste" den andre motoren. I følge mange eksperter har MiG en stort sett mangelfull layout; 2 motorer for en frontlinjejager er for mye. Generaldesigner for MiG Design Bureau Rostislav Belyakov sa det best ved denne anledningen på Farnborough-88: "Hvis vi hadde en så pålitelig motor med høyt dreiemoment som Pratt & Whitney, ville vi uten tvil designet et enmotors fly." Rekkevidden til MiG-29 led også av slike omskiftelser: MiG-29 overstiger ikke 2000 km med en PTB, mens F-16 har en rekkevidde med en PTB og 2 2000-punds bomber som kan nå 3000-3500 km.
Begge jagerflyene er like bevæpnet med mellomdistanse luft-til-luft-missiler. For eksempel har den russiske R-77 imponerende erklærte ytelsesegenskaper, mens den amerikanske AIM-120 gjentatte ganger har bekreftet sine ganske beskjedne egenskaper i kamp. Ren paritet. Men MiG-29 har lengre skuddrekkevidde fra en luftkanon og et større kaliber. Den seksløpede Vulcan F-16 har tvert imot mer ammunisjon (511 skudd mot 150 for MiG).
Det viktigste elementet er avionikk. Radarer er vanskelige å evaluere fordi produsentene skjuler de nøyaktige egenskapene. Men ifølge noen uttalelser fra piloter kan det fastslås at MiG-29-radaren har den største synsvinkelen - 140 grader. APG-66-radaren for F-16A og følgelig APG-68 for F-16C har synsvinkler på ikke mer enn 120 grader. En vesentlig fordel med MiG-29-flyet er at piloten har en hjelm med «Schel-ZUM»-sikte, som gir avgjørende overlegenhet i nærluftkamp. Men F-16 har igjen sin egen viktige fordel – flykontrollsystemet (Fly-by-Wire) og HOTAS (Hands on Throttle and Stick) motorkontrollsystem, som gjør flyet ekstremt enkelt å fly. Med bare et trykk på en enkelt bryter er Falcon klar for kamp. Derimot er MiG-29 manuelt innstilt, noe som tar mye lengre tid å komme inn i kamp.
MiG Design Bureau og General Dynamics demonstrerte helt forskjellige tilnærminger til å løse det samme problemet. Begge flyene implementerer interessante designløsninger, og generelt er dommen denne: F-16 er et multirolle jagerfly, mens MiG er et rent luftjagerfly, fokusert primært på nærmanøverkamp. Her har han ingen like.
Hvorfor vant Falcon, og MiG-29 kom ikke en gang inn i "Topp 10"-vurderingen? Og igjen, svaret vil være resultatene av kampbruken av disse maskinene. F-16 kjempet i Palestinas himmel og gikk gjennom Balkan, Irak og Afghanistan. En egen side av Falcon var raidet på det irakiske atomsenteret "Ozirak" i 1981. Etter å ha tilbakelagt 2800 km, trengte F-16-ene til det israelske luftvåpenet i all hemmelighet inn i irakisk luftrom, ødela reaktorkomplekset og returnerte til Etzion-flybasen uten tap Totalt antall fly F-16 seire under kontroll av piloter fra NATO-land, Israel, Pakistan og Venezuela utgjør ca 50 fly. Det er ingen data om nederlaget til F-16 i luftkamp, selv om ett fly av dette type ble skutt ned av luftvernmissiler i Jugoslavia.
4. plass – MiG-15
En ettseters jetjager, hvis navn ble et kjent navn i Vesten for alle sovjetiske jagerfly. Gikk i tjeneste med det sovjetiske flyvåpenet i 1949. Flyet som forhindret tredje verdenskrig.
Bokstavelig talt fra ordene fra Military Channel: «I det vestlige samfunnet er det en oppfatning om at sovjetisk teknologi er noe klumpete, tungt og utdatert. Det var ingenting som dette i MiG-15. Et raskt og manøvrerbart jagerfly med rene linjer og en elegant form...» Dens opptreden på himmelen i Korea forårsaket furore i den vestlige pressen og hodepine for det amerikanske luftvåpenets kommando. Alle planer om å sette i gang et atomangrep på Sovjetunionens territorium kollapset; fra nå av hadde de strategiske bombeflyene B-29 ikke en eneste sjanse til å bryte gjennom skjermen til MiG-jetfly.
Og enda et viktig poeng - MiG-15 ble det mest populære jetflyet i historien. Den var i tjeneste med luftstyrkene til 40 land.
3. plass - Messerschmitt Bf.109
Favorittjageren til Luftwaffe-essene. Fire kjente modifikasjoner: E ("Emil") - helten fra slaget om England, F ("Friedrich") - det var disse jagerflyene som "brøt stillheten ved daggry" 22. juni 1941, G ("Gustav") – helten fra østfronten, den mest vellykkede modifikasjonen, K ("Elector") - en overveldet jagerfly, et forsøk på å presse ut alle gjenværende reserver fra kjøretøyet.
104 tyske piloter som kjempet på Messerschmitt var i stand til å oppnå 100 eller flere nedkjørte kjøretøy.
Et skummelt, raskt og kraftig fly. En skikkelig fighter.
2. plass - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
To forskjellige syn på utseendet til en 2. generasjons jetjager. Et 8-tonns lett frontlinjejagerfly og et 20-tonns universaljagerbombefly, som ble grunnlaget for jagerflåten til Air Force, Navy and Marine Corps.
To uforsonlige motstandere. Hete slag i himmelen til Vietnam, Palestina, Irak, India og Pakistan. Hundrevis av nedstyrte biler på begge sider. En levende kamphistorie. De er fortsatt i tjeneste med luftstyrkene i mange land.
Sovjetiske designere stolte på manøvrerbarhet. Amerikanerne leter etter missiler og radioelektronisk utstyr. Begge synspunktene viste seg å være feil: Etter de første luftkampene ble det klart at Fantomet hadde gitt opp våpnene forgjeves. Og skaperne av MiG innså at 2 luft-til-luft-missiler var uakseptabelt få.
1. plass – F-15 “Eagle”
Morder. 104 bekreftede luftseire uten et eneste tap. Ingen av de moderne flyene kan skryte av denne indikatoren. F-15 ble skapt spesifikt som et luftoverlegenhetsfly og i 10 år, før Su-27 kom, var det helt ute av konkurranse.
Første gang F-15 gikk i kamp var 27. juni 1979, da israelske «Needles» skjøt ned 5 syriske MiG-21 i nærmanøverkamp. Over mer enn 30 års kamptjeneste inkluderte F-15-trofeer MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 og MiG-29 (4 i Jugoslavia, 5 i Irak). Ikke mindre imponerende var prestasjonene til Eagles i Asia, for eksempel under øvelsen "Team Spirit-82" gjennomførte 24 F-15 jagerfly basert på øya Okinawa 418 "kamp" -turer på 9 dager, hvorav 233 var i tre dager, mens kampberedskapsnivået til alle fly var nesten kontinuerlig 100 %.
De høye flyegenskapene til F-15, dens evne til å operere autonomt under forhold med fiendens bruk av elektronisk krigføring, dag og natt, under enkle og vanskelige værforhold, i høye og lave høyder, gjorde det mulig å lage F- 15E "Stike Eagle" angrepsfly basert på dens design. 340 biler ble produsert). Innen 2015 vil troppene motta en "stealth"-versjon av jagerbomberen basert på F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Kampbruken av F-15 er årsaken til mye kontrovers. Spesielt tvilsomt er det faktum at ikke en eneste ørn gikk tapt i kamp. Ifølge uttalelser fra syriske og jugoslaviske piloter ble minst ti F-15 skutt ned over Libanon, Serbia og Syria. Men det er ikke mulig å bekrefte deres ord, fordi... Ingen på noen av sidene klarte å demonstrere vraket. En ting er sikkert: F-15-flyenes deltakelse i fiendtlighetene bestemte i stor grad forløpet til mange militære operasjoner (for eksempel Libanon-krigen i 1982).
F-15 Eagle er det mest formidable og effektive kampkjøretøyet, og tar derfor fortjent 1. plass.
Konklusjon
Dessverre forble mange av de fremragende designene utenfor "Topp 10"-rangeringen. Helten for alle flyshow, Su-27 er det beste fredstidsflyet, hvis flykvaliteter lar det utføre den mest komplekse kunstflyvningen, men ble ikke inkludert i vurderingen. Supermarine Spitfire, som rett og slett er et godt fly på alle måter, var heller ikke med i vurderingen. Det har blitt laget for mange vellykkede design, og det var veldig vanskelig å velge de beste.
Det er ingen hemmelighet at fly er mest... rask kikk transportere. Noen av dem er i stand til å nå hastigheter på opptil 1500 kilometer i timen. Samtidig er hurtighet en avgjørende faktor i militærindustrien. Av denne grunn vil vi se på de raskeste jagerflyene i verden. Det handler om om unike utviklinger preget av umiddelbar respons og utrolig manøvrerbarhet. Til de siste jagerflyene linjen på 2000 kilometer i timen er langt fra grensen. Samtidig tildeler mange land enorme mengder penger til våpen, noe som påvirker fremveksten av unike analoger oppført nedenfor.
Rangeringen av de raskeste jagerflyene åpner med Dassault Rafale. Denne flyvende maskinen utfører et stort spekter av oppgaver. Oppdraget til flyet inkluderer å overvinne ikke bare nære, men også lange avstander. Raphael er utstyrt med en rekke kraftige våpen designet for å levere presisjonsangrep mot bakkemål. På Stor høyde hastigheten er Mach 1,8 eller 1900 kilometer i timen. Jagerflyet ble utviklet av den franske marinen i 2004. Men til i dag regnes jagerfly, som det bare er 145 enheter av i verden, som en av de raskeste.
Det fulle navnet på jagerflyet Saab JAS 39 Gripen. Unik luftfartøy ble utviklet av et svensk selskap kalt SAAB. Jagerflyet ble først introdusert i bruk i 1997. Det svenske luftforsvaret modifiserte modellen flere ganger. For øyeblikket er den maksimale åpningshastigheten for våpen 2200 km/t eller Mach 2.0. Under produksjonen ble det laget rundt 270 fly. Samtidig fungerer fortsatt 204 enheter for å sikre Sveriges sikkerhet.
Militærflyet er et av de raskeste i India og verden. Hastighet 2,3 maks. Dette kjøretøyet kan lande selv på uforberedte flyplasser og sjøfartøyer. Den har god manøvrerbarhet. Totalt ble omtrent 1500 av disse flyene produsert, på grunn av deres utholdenhet og slitestyrke. Jagerflyet kan gjennomføre en lang, aktiv kamp uten å miste fart og skarphet. Det er verdt å merke seg at indiske produsenter har oppnådd høye prestasjoner i oppfinnelsen av luftfartøyer. Hvert år slipper de stor mengde fly, hvorav mange brukes i militærindustrien over hele verden.
Som allerede nevnt, er India et av de ledende landene innen oppfinnelsen militært utstyr. Sannsynligvis førte forsøk på å modifisere MiG-29 til opprettelsen av en annen av de raskeste jagerflyene på planeten - MiG-23. Hastighet kjøretøy i stor høyde er det 2.445 km/t. Vi snakker om en multi-rolle jagerfly, som på 80-tallet deltok i alle kjente væpnede konfrontasjoner. Flyet er for tiden i tjeneste med Syria, Libya og til og med India.
Typhoon, en representant for de tyske væpnede styrkene, gikk i produksjon i 2003. Maksimal hastighet på jagerflyet når Mach 2,0 eller 2450 km/t. Det er verdt å merke seg at dette er et usynlig fly, det vil si Stealth. Mest av Kroppen til denne bakketransporten er laget av et spesielt belegg som blokkerer elektromagnetiske bølger. Samtidig er kampradiusen til jagerflyet 1390 km. Fantastiske resultater. Flerrolleflyet brukes også i Storbritannia og Italia. Det er omtrent fem hundre slike jagerfly i verden.
Femteplassen går til det sovjetiske militærfartøyet Su-27. Fjerde generasjon sovjetiske multi-rolle all-weather jagerfly, designet for å oppnå luftoverlegenhet, ble designet av Sukhoi Design Bureau i 1977. I 1985 gikk flyet i tjeneste med USSR Air Force. Det er nå i tjeneste med det russiske luftforsvaret som det viktigste jagerflyet. Modifikasjoner av Su-27 er i bruk med Kina, Ukraina, India og andre land. Maksimal hastighet flyet er i stand til er 2876,4 km/t (Mach 2,35). Totalt ble det produsert ca 809 av disse luftaggregatene.
De raskeste jagerflyene på planeten inkluderer Grumman F-14, hvis hastighet når 2485 kilometer i timen. Det unike flyet er utviklet av spesialister fra Grumman Aircraft Engineering Corporation. Den første analogen dukket opp i 2006. På dette øyeblikket Aktive leveranser av fly er i gang til Iran, hvor jagerflyet er i tjeneste. Vi snakker om en pålitelig interceptor som kan følge 4 mål samtidig. Dessuten kan den fange opptil 6 mål samtidig. Eksistensen av 712 jagerfly er kjent.
Hastigheten til dette flyet er 2650 km/t. Utviklingen ble presentert av spesialister fra USA. Flyet er en upåklagelig leder i sin klasse, da det har utmerket manøvrerbarhet. Den taktiske jagerflyen dukket opp i 1976. Dessuten er produksjonen planlagt frem til 2025 for amerikanske våpen. Hvert år legger ansatte i ledende selskaper til innovasjoner som forbedrer reaksjonen og manøvrene til flyet. Totalt er det kjent at 1500 slike produkter eksisterer. Alle er i USA.
Den raskeste jagerflyen i verden MiG-31 anses å ha en hastighet på 3000 kilometer i timen. Ved navnet har du allerede gjettet at det tilhører Russlands eiendom. Tiltrekker med sine omfattende muligheter. Jagerflyet er i stand til å avskjære mål og ødelegge fiendtlige gjenstander i høy, lav og middels høyde. Oppdager også falske termiske mål. Først dukket opp i 1981. Det er unødvendig å si at det har gjennomgått mye modernisering siden den gang. Topphastighet utvikler seg i en høyde av 25 kilometer.
De første oppfinnelsene som gjorde det mulig å stige opp i luften forårsaket eufori, for den gang var det et mirakel å komme seg fra bakken og reise seg flere kilometer. Men med utviklingen av teknologi begynte folk å føle seg mer selvsikre på himmelen, og takket være jagerfly kan de til og med betrakte seg som mestere av luftrommet. Utstyrt med masse innovative funksjoner de imponerer med sine evner og militære makt. Vi presenterer for deg topp 10 mest det beste flyet verdens krigere.
10. Boeing F/A-18E
Et amerikanskprodusert bærerbasert fly, som ofte plasseres på hangarskip. Den har til disposisjon en seksløpet kanon som er i stand til å skyte 6 tusen skudd i minuttet, samt mange andre våpen, inkludert laserstyrte og ikke-laserstyrte missiler.
9. F-16 Fighting Falcon
Falcon ble opprettet i USA i 1979, og brukes fortsatt aktivt ikke bare i hjemlandet, men også i andre land i verden. På grunn av sin minimale pris, samt høye flykapasiteter, har den blitt tatt i bruk i mer enn tretti land. Det er derfor den regnes som en av de beste jagerflyene i verden.
8. Saab JAS 39 Gripen
Den er i tjeneste med den svenske hæren, og selv om den ble utgitt og først testet i aksjon tilbake i 1988, har den fortsatt teknologi som er imponerende. Grunnen til dette er at når de produserte JAS 39 Gripen, ble designerne guidet av terrenget i landet deres - fjell, så vel som ikke enkle skandinaviske klimatiske forhold.
Opprettelse Russiske mestere fra designverkstedet oppkalt etter P. Sukhoi, som ble testet og gjennomgikk mange forskjellige kontroller, som hver viste høy klasse biler. I konkurranser mellom britiske og amerikanske kolleger gikk Su 30 alltid seirende ut. Det er også verdsatt for sitt gjennomtenkte redningssystem, fordi i ni av ti tilfeller i en ulykke forblir piloten i god behold.
6. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Opprettelsen av tegninger og utviklingen av flyet begynte tilbake i 1962. Den tok til himmelen et tiår senere, men til tross for sin alder er den fortsatt i bruk i dag, og vil fortsette å gjøre det, ifølge representanter for det amerikanske luftvåpenet, til minst 2025. "Eagle" har fått en slik tillit med sin pålitelighet. Hastighet og kraft kan finnes i andre fly, men dette minimumsmengde Bare han har sammenbrudd.
Det amerikanske militæret har berømmet den nye utviklingen presentert av Russland i form av Su 35 som den kraftigste og mest dødelige luftmaskinen som noen gang er skapt av russerne. Derfor vil ikke Su 35 kunne slå de beste jagerflyene i verden. Den er fortsatt lite brukt, og nøyaktige data om alle dens evner holdes hemmelig.
Blant amerikanske fly med destruktiv kraft regnes det som det beste. Raptor er lett, smidig og drivstoffeffektiv. Siden opprettelsen, som skjedde på 90-tallet, har bare to fly av denne modellen krasjet.
3. Eurofighter Typhoon
Det var rett og slett umulig å ikke inkludere Typhoon, skapt av felles innsats fra de beste designerne i England, Italia, Spania og Tyskland, blant de 10 beste jagerflyene i verden. En utvikling av EU for å stabilisere situasjonen i Midtøsten, den har evnen til å skape støy og forstyrrelser på fiendens radarer, noe som gjør det umulig å treffe Typhoon-søkesystemet.
Femte generasjons jagerfly russisk produksjon, som har alt det beste fra tidligere modeller og er utstyrt i tillegg med mange den siste utviklingen. Ifølge foreløpige data kan Su 57 samtidig kjempe mot flere motstandere, både i luften og på bakken.
Foto: Vladimir Vyatkin Listen over de beste jagerflyene i verden i dag er fullført av Su 27 med sin omfattende historie. Den har vært i bruk en stund og viser fortsatt utmerkede resultater. Så, under en militær konflikt i det enorme Afrika, klarte en av disse å ødelegge tre fiendtlige jagerfly. Og blant manglene er det bare én åpenbar - høyt forbruk brensel.
Militær luftfart har alltid tiltrukket seg mye offentlig oppmerksomhet. Og hvis den på oppstartstidspunktet var fornøyd med effektiviteten, overrasker den i dag med sine evner og tilstedeværelsen av en masse høyteknologiske løsninger. Vi lever i en svært ustabil verden, der lokale konflikter oppstår nå og da, men kanskje den eneste fordelen med dette er muligheten til å observere de beste ingeniørarbeidene i aksjon. Vi har kombinert dem til en vurdering de beste militære jagerflyene i verden, som ikke bare kan overraske deg med teknisk fremgang forsvarsindustrien, men vil også gjøre deg stolt eget land, fordi de fleste av de ledende stillingene tilhører russiske fly. Som de sier, "Først ting først, flyene ..."
10. Dassault «Mirage» 2000 (Frankrike)
Fransk luftfart har blitt merkbart forbedret siden andre verdenskrig, da den ble fullstendig ødelagt tysk hær. Forsøk på å være uavhengig utenrikspolitikk krevde sterk hær, så for 30 år siden dukket militærflyet Mirage opp, som umiddelbart ble hovedjageren til det franske luftforsvaret og ikke ga opp denne stillingen på to tiår, fordi det viste utmerket ytelse i fredsbevarende operasjoner V Nord-Afrika, som et resultat av at det begynte å bli kjøpt massevis av India. Det var i denne regionen han befant seg: den vellykkede ødeleggelsen av fiendtlige fly og hovedkvarter, samt guidede missilangrep, brøt opprørsmotstanden på et par dager. I følge noen rapporter deltok Dassault 2000 til tross for at den ble avviklet i 2006 i Libya-krigen, hvor den forårsaket forbløffende skader på militærutstyret til Gaddafis hær.
9.
For bare et par år siden var Falcon, rangert som niende i rangeringen av de beste jagerflyene i verden, det vanligste kampflyet i verden. Lavpris- og kvalitetsindikatorer gjorde det til det viktigste eksportproduktet til det amerikanske flyvåpenet. Per i dag er det 4750 F-16 jagerfly på verdensbasis. Den moderniserte versjonen vil bli produsert minst til slutten av 2017. Bilder av dette flyet ble gjentatte ganger tatt av militærreportere; det klarte å delta i 100 konflikter, hvorav de mest kjente er NATO-operasjonen mot jugoslaviske tropper og Irak-krigen. Den israelske hærens F-16 Fighting Falcons er de mest kapable kampflyene. I følge offisielle data har de førti luftseire.
8.
Selv om prototyper ennå ikke har deltatt i kampoperasjoner, og igangkjøringen er planlagt i 2018, har den allerede innlemmet den ledende utviklingen av innenlandske ingeniører. Sammenlignet med forgjengeren vil den bli mer økonomisk når det gjelder drivstofforbruk, men samtidig skape flere forhold for pilotkomfort: fra automatisert kontroll fly mens man sikter mot det økte volumet av luft som skapes av den autonome oksygenstasjonen. Den eneste fluen i salven, etter vår mening, er det russiske forsvarsdepartementets for tidlige forsøk på å involvere den i internasjonale anbud, fordi radaren og noe utstyr fortsatt ikke er brakt til ideell tilstand. Et positivt trekk ved denne modellen er produksjonskostnadene; for eksempel produserer franskmennene fly med lignende egenskaper til to til tre ganger prisen.
7.
Det mest suksessrike amerikanske prosjektet de siste førti årene er på sjuende plass blant de ti beste kampflyene i verden. F-15 Eagle vil garantert forbli i drift til 2025, noe som betyr at den vil ha tid til å feire femtiårsjubileet. Utrolig nok, over en så lang periode, ble Eagle beseiret i et luftslag bare én gang, mens han ødela rundt hundre fiendtlige fly. Dette jagerflyet er knyttet til historien om en israelsk flyvåpenpilot ved navn Peled, som under den militære konflikten i Syria var i stand til å ødelegge seks fiendtlige fly og forårsake betydelig skade på fire til. Nå i tjeneste forskjellige land Det er seks hundre F-15-er, og de kommer ikke til å bli avskrevet, for i gjennomsnitt oppstår problemer bare én gang av 50 tusen flytimer.
6.
Tankekronen til franske flydesignere i sammenheng med fjerde generasjons jagerfly. Den eneste ulempen er de høye produksjonskostnadene, som krever involvering av mange presisjonstekniske objekter. Etter å ha startet sin reise med krigen i Afghanistan for 15 år siden, har Rafale bevist sin effektivitet i kampen mot den libyske hæren. Det er verdt å merke seg at "ofrene" for Rafale oftest var innenlandske jagerfly og helikoptre i tjeneste med det libyske luftforsvaret. Apropos moderne tid, Dassault deltar oftest i øvelser og slo bare styrkene noen få ganger Den islamske staten i Irak. Det er også forbundet med mange hendelser når flyet styrtet eller eksploderte i luften, men produsenten har bevist at årsaken til slike situasjoner som oftest er den menneskelige faktoren.
5.
Det mest pålitelige innenlandske flyet ligger ved ekvator i rangeringen av de beste militære jagerflyene i verden. Han beviste gjentatte ganger sin overlegenhet under øvelsene. Su-30 dannet ryggraden til det indiske luftvåpenet og beseiret amerikanske og britiske konkurrenter i treningskamper, og i de fleste tilfeller tørt. Det var også Sukhoi som sikret suksessen med operasjonen til de russiske militære romstyrkene i Syria, og spilte en avgjørende rolle i frigjøringen av Palmyra. I løpet av et kvart århundre ble det registrert bare 9 hendelser, hvorav de fleste var forårsaket av motorbrann eller utilstrekkelig drivstoff; heldigvis var det ingen militære skader, med unntak av et vietnamesisk flyvåpen som styrtet i sjøen.
4.
Den eneste jagerfly opprettet av felles innsats fra land Den Europeiske Union og har bevist sin effektivitet under virkelige kampoperasjoner (koalisjonsoperasjoner i Syria og Irak). Dens utvilsomme fordel er muligheten til å forstyrre fiendens radarer og dermed korrigere flyretningen guidede missiler, så mangelen på tap bør ikke være en overraskelse. En annen fordel er maksimal rekkevidde skyte på denne indikatoren Tyfonen overgår sine nærmeste konkurrenter med hele hundre kilometer. I dag er landene i Europa og Midtøsten bevæpnet med rundt et halvt tusen jagerfly, som hver har en unik modifikasjons- og produksjonsteknologi.
3.
Flyet, som åpner topp tre blant de beste militære jagerflyene i verden, krever spesiell oppmerksomhet, fordi det vil danne ryggraden i luftfartsfløyen til vårt lands permanente militærbase i Syria. Produksjonshemmeligheten tvang i lang tid potensielle kjøpere til å unngå å investere i et risikabelt prosjekt, men deltakelse i kampoperasjoner, der Su-35 dekket de viktigste angrepsstyrkene til de russiske romfartsstyrkene, vakte mye oppmerksomhet. Tatt i betraktning at flyet er en ekstremt grundig modernisering av Su-27 (dette er bevist av den identiske flyrammen), tjener jagerflyet som bevis på holdbarheten til innenlandsk militærutstyr, og snakker også om å følge tradisjoner innen luftfart. Dessverre ble ikke informasjon om deltakelse i øvelser eller kamper med fienden presentert for offentligheten.
2.
Multifunksjonell, økonomisk, effektiv - generelt er dette det beste jagerflyet produsert i USA. Fra 2014 til i dag har han dannet ryggraden i Luftforsvaret i Syria, hvor han, etter å ha startet kampen mot radikale islamister, fortsetter å skape betydelige problemer for IS-tropper. Et bemerkelsesverdig tilfelle er når en pilot, i ett kampoppdrag, ikke bare fullførte kampoppdrag, men ble værende i et bestemt område i ytterligere seks timer, men ble ikke lagt merke til av fiendtlige styrker og overførte koordinatene til posisjonene til fienden som prøvde å evakuere basen. I løpet av de siste to årene har F-22 fullført omtrent 210 kampoppdrag. Hele operasjonsperioden inkluderer bare to ofre under konflikt, noe som indikerer høy kvalitet og påliteligheten til Raptor.
1. Sukhoi T-50 (Russland)
Palm i rangeringen og tittelen den beste militære jagerflyen i verden mottar Sukhoi T-50 - det første innenlandske femte generasjonsflyet som er i stand til samtidig kamp med flere motstandere lokalisert både i himmelen og på bakken. Dette ble muliggjort takket være økt manøvrerbarhet og avansert teknologi. Til og med Vestlige eksperter De første trinnene til russiske ingeniører i å lage jagerfly med stealth-reduksjonsteknologi ble høyt verdsatt, men i praksis er det ikke mulig å trekke noen solide konklusjoner: alle tester utføres bak lukkede dører, og den endelige konfigurasjonen av prototypen vil bare bli presentert om et og et halvt år.
+
Vi kunne ikke ignorere den beste sovjetiske jagerflyen, som fortsatt er i tjeneste både i post-sovjetiske land og blant allierte i den kommunistiske leiren, fordi han er på topp ti. Det er bemerkelsesverdig at Su 27 blir en deltaker i hvilken som helst dataflysimulator. Dette flyet er også det eneste innenlandsproduserte jagerflyet som deltok i fiendtligheter i territoriet Sentral-Afrika, hvor han nøytraliserte 3 fiendtlige fly uten tap, og den eneste identifiserte ulempen var det ganske høye drivstofforbruket under etterbrenning.
Laster inn...
