Luftforsvaret består av. Luftforsvarets organisasjonsstruktur. Frontlinje jagerfly

Etter vedtakelsen av GPV-2020 snakker tjenestemenn ganske ofte om opprustning av luftforsvaret (eller, mer generelt, forsyningen av luftfartssystemer til RF-væpnede styrker). Samtidig er de spesifikke parametrene for denne opprustningen og størrelsen på luftvåpenet innen 2020 ikke direkte oppgitt. Med tanke på dette presenterer mange medier sine prognoser, men de presenteres som regel i tabellform – uten argumenter eller regnesystemer.

Denne artikkelen er nettopp et forsøk på å forutsi kampstyrken til det russiske flyvåpenet innen den angitte datoen. All informasjon ble samlet inn fra åpne kilder – fra mediemateriale. Det er ingen krav på absolutt nøyaktighet, fordi statens... ...forsvarsordre i Russland er uransakelige, og er ofte en hemmelighet selv for de som danner den.

Total styrke til Luftforsvaret

Så la oss starte med det viktigste - det totale antallet luftvåpen innen 2020. Dette nummeret vil bestå av fly nybygg og deres moderniserte "seniorkolleger".

I sin programartikkel indikerte V.V. Putin at: "... I det kommende tiåret vil troppene motta... mer enn 600 moderne fly, inkludert femte generasjons jagerfly, over tusen helikoptre" Samtidig har nåværende forsvarsminister S.K. Shoigu ga nylig litt andre data: "... Innen utgangen av 2020 vil vi motta rundt to tusen nye luftfartskomplekser fra industribedrifter, inkludert 985 helikoptre».

Tallene er av samme rekkefølge, men det er forskjeller i detaljer. Hva er dette forbundet med? For helikoptre kan det ikke lenger tas hensyn til leverte kjøretøy. Noen endringer i parametrene til GPV-2020 er også mulig. Men bare de vil kreve endringer i finansieringen. Teoretisk lettes dette av avslaget på å gjenoppta produksjonen av An-124 og en liten reduksjon i antall kjøpte helikoptre.

S. Shoigu nevnte faktisk ikke mindre enn 700-800 fly (vi trekker helikoptre fra det totale antallet). Artikkel av V.V. Dette motsier ikke Putin (mer enn 600 fly), men "mer enn 600" korrelerer egentlig ikke med "nesten 1000". Og penger til de "ekstra" 100-200 kjøretøyene (selv med tanke på avslaget fra "ruslanere") må samles inn i tillegg, spesielt hvis du kjøper jagerfly og frontlinjebombefly (med en gjennomsnittspris på Su-30SM på 40 millioner dollar per enhet, vil det være astronomisk tallet er opptil en kvart trillion rubler for 200 kjøretøy, til tross for at PAK FA eller Su-35S er dyrere).

Dermed er det mest sannsynlig at kjøpene vil øke på grunn av billigere kamptrening Yak-130 (spesielt siden det er svært nødvendig), angrepsfly og UAV-er (det ser ut til at arbeidet har intensivert, ifølge mediemateriell). Selv om tilleggskjøp av Su-34 opp til 140 enheter. kan også skje. Nå er det rundt 24 av dem. + ca 120 Su-24M. Det blir – 124 stk. Men for å erstatte frontlinjebombefly i 1 x 1-formatet, vil det kreves ytterligere et dusin og et halvt Su-34.

Basert på de oppgitte dataene, det synes hensiktsmessig å ta gjennomsnittstall på 700 fly og 1000 helikoptre. Totalt – 1700 brett.

La oss nå gå videre til den moderniserte teknologien. Generelt bør andelen nytt utstyr i de væpnede styrkene innen 2020 være 70 %. Men denne prosentandelen er ikke den samme for forskjellige grener og typer tropper. For de strategiske missilstyrkene - opptil 100 % (noen ganger sier de 90 %). For Luftforsvaret ble det oppgitt tall på samme 70 %.

Jeg innrømmer også at andelen av nytt utstyr vil "nå" 80%, men ikke på grunn av en økning i innkjøpene, men på grunn av en større avskrivning av gamle maskiner. Imidlertid bruker denne artikkelen et forhold på 70/30. Derfor viser prognosen seg å være middels optimistisk. Ved enkle beregninger (X=1700x30/70) får vi (ca.) 730 moderniserte sider. Med andre ord, styrken til det russiske luftforsvaret innen 2020 er planlagt å være i området 2430-2500 fly og helikoptre.

Det virker som vi har sortert ut det totale antallet. La oss gå videre til detaljene. La oss starte med helikoptre. Dette er det mest omtalte temaet, og leveransene er allerede i full gang.

Helikoptre

Av angrepshelikoptre det er planlagt å ha 3 (!) modeller - (140 stk.), (96 stk.), samt Mi-35M (48 stk.). Totalt ble det planlagt 284 enheter. (ikke inkludert noen kjøretøy tapt i flyulykker).

Det russiske flyvåpenet er nest etter det amerikanske luftvåpenet når det gjelder flåtestørrelse.

Fra og med 2010 er antallet personell i det russiske luftforsvaret rundt 148 000. I tjeneste Militær luftstyrke Det er mer enn 4000 enheter med militært utstyr, samt 833 på lager.

Etter reformen ble luftregimentene konsolidert til flybaser, med totalt 60 flybaser.

Taktisk luftfart består av følgende skvadroner:

• 38 jagerfly)
• 14 bombefly,
• 14 angrep ae,
• 9 rekognoseringsfly,
• trening og testing - 13 ae.

Plassering av flybaser for taktisk luftfart:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

På slutten av 2003 beskrev generalløytnant Viktor Nikolaevich Sokerin, etter å ha trukket seg fra stillingen som sjef for luftforsvaret og luftforsvaret for den baltiske flåten, situasjonen i luftforsvaret på den tiden: "De væpnede styrkene opplever en ukontrollerbar kollaps av deres kampfly.» «...Luftregimentene er bemannet av offiserer som i løpet av fem års opplæring bare hadde noen timer treningsflytid, for det meste med instruktør. Kun 3 prosent av 1. og 2. klasse piloter er under 36 år, og kun 1 prosent av 1. klasse navigatører i Baltic Fleet Air Force er under 40 år. 60 prosent av besetningssjefene er over 35 år, halvparten av dem er over 40 år.»

Ved utgangen av 2006 var gjennomsnittlig flytid i det russiske luftforsvaret 40 timer. Flytiden avhenger av flytypen. I militær transportflyvning var det 60 timer, mens det i jager- og frontlinjefly var 20-25 timer. Til sammenligning, for samme år denne indikatoren i USA var det 189, i Frankrike 180, i Romania 120 timer. I 2007, som et resultat av å forbedre forsyningen av flydrivstoff og intensivere kamptrening, økte den gjennomsnittlige årlige flytiden: i Long-Range Aviation utgjorde den 80-100 timer, i Air Defense Aviation - omtrent 55 timer. Unge piloter har ofte mer enn 100 timers flytid.

I tillegg til Luftforsvaret er det militær luftfart innen andre typer og grener av militæret Armerte styrker Russland: Sjøforsvaret, strategiske missilstyrker. Luftforsvarsluftfart og bakkestyrkers luftfart er en del av Luftforsvaret. Luftfart av missilstyrkene strategisk formål innen 1. april 2011 vil det bli overført til det russiske luftforsvaret.

Planen om å redusere antall baser legger opp til en reduksjon til 33 flybaser, og nedleggelse av rundt 1000 fly, opptil 2000 fly.

Nøyaktig kvantitativ og komposisjon av høy kvalitet Det russiske luftvåpenet er gradert informasjon. Dataene nedenfor er samlet inn fra åpne kilder og kan inneholde betydelige unøyaktigheter.

Kilder

MiG-31 - tung høyhastighets avskjærer

MiG-29 - lett multi-rolle jagerfly

Su-35BM - tung multi-rolle jagerfly av 4++ generasjonen

Tu-22M3 - middels missilbærende bombefly

Tu-160 - tung strategisk bombefly-missilbærer og Su-27 - jagerfly-avskjærer

Il-78 - lufttanker og et par Su-24 - frontlinjebombefly

Ka-50 - angrepshelikopter

Formål, navn	Antall i regulært luftvåpen	Nummer i Air Force Reserve	Total	Antall leverte maskiner
Strategisk og langdistanse luftfart:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontline luftfart:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Jagerfly:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Kamphelikoptre:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Rekognoseringsfly:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Transportfly og tankskip:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Luftvernmissilstyrker:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300 PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Trenings- og kamptreningsluftfart:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Opprustning

I 2010 forsynte den russiske luftfartsindustrien det russiske forsvarsdepartementet med 21 fly og 57 helikoptre.

I 2011 vil det russiske forsvarsdepartementet motta minst 28 fly og mer enn 100 helikoptre fra industrien. Også i år vil moderniseringen av Su-25 angrepsflyflåten til SM-standarden fortsette.

Fra mai 2011 ble 8 produksjons Ka-52 helikoptre tatt i bruk. Anlegget kan montere opptil 2 Ka-52 per måned

I følge det russiske forsvarsdepartementet skal det i 2011 kjøpes inn 35 fly, 109 helikoptre og 21 luftvernkanoner. missilsystem.

Fra begynnelsen av 2011 ble 8 av 38 jagerflyskvadroner utstyrt med nye og moderniserte fly; angrepsfly- 3 av 14 ae; bombefly - 2 av 14 luftstyrker. Samme år vil ett bombefly på Baltimore flybase nær Voronezh bli utstyrt på nytt med Su-34.

Det er blitt kjent at det russiske forsvarsdepartementet har bestilt 100 Ka-60-helikoptre med startdato for leveranser i 2015.

Det ble kjent at det på flymessen MAKS-2011 er planlagt å signere en kontrakt for levering av et ekstra parti Yak-130 i mengden av 60 fly. En kontrakt for modernisering av MiG-31 til MiG -31BM-variant i mengden 30 fly En kontrakt for levering av MiG-29K i mengden 24 fly for den russiske marinens luftfart.

Antall fly mottatt av Luftforsvaret i løpet av i fjor som en del av opprustningsprogrammet:

Navn	Mengde
Jagerfly:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Angreps-/bombefly:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Treningsfly:	6
Yak-130	9
Helikopter luftfart:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Inngåtte kontrakter for levering av fly til det russiske luftforsvaret og marinen:

Navn	Mengde	Henvisning
MiG-29K	24	det er planlagt å signere en kontrakt for MAKS-2011
Su-27SM3	12	en tredjedel fullført, vil de siste 8 flyene ankomme i 2011
Su-30M2	4	fullført
Su-35S	48	de to første flyene kommer i 2011, ferdigstillelsesdato til 2015
Su-34	32	4 fly er levert, 6 flere kommer i 2011, deretter 10-12 fly årlig
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 seriefly er levert, 10 flere kommer i 2011
Mi-28N	97	38 fly levert, inkludert 15 i 2010, 15 flere vil ankomme i 2011
Mi-26T	?	4 innen utgangen av 2011
Yak-130	62	9 seriefly er levert, 3 til kommer til sommeren
An-140-100	11	Skal leveres innen 3 år
Ka-226	36	6 i 2011
Ka-60	100	leveranser fra 2014-2015, del i skipsversjon er mulig

Ubemannede luftfartøyer

Det russiske luftforsvaret har to UAV-regimenter, en forskningsskvadron og et senter kampbruk UAV i Yegoryevsk. Samtidig ligger utviklingen av UAV-er i Russland betydelig bak lignende programmer i NATO-land. I 2010 bestilte det russiske forsvarsdepartementet 3 typer rekognoseringsvåpen fra Israel. ubemannede fly for behovene til hans hær. Det totale antallet enheter er estimert til 63 enheter. Det er planlagt å åpne et joint venture med Israel for å produsere UAV-er i Russland.

Typer kjøpte UAVer:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI Searcher 2

Følgende innenlandske UAV-er er kjent for å være i bruk:

• ZALA 421-08
• Bee-1T
• Svingel
• Tu-243

Utdanningsinstitusjoner

Utdanningsinstitusjoner som utdanner spesialister for det russiske luftforsvaret:

• Air Force Academy oppkalt etter prof. N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin
• Military Academy of Aerospace Defense oppkalt etter Marshal Sovjetunionen G.K. Zhukova
• Krasnodar-grenen til VUNTS Air Force "VVA"

• Military Aviation Engineering University, Voronezh

Hensikten med leksjonen: Introduser elevene til generell disposisjon med Luftforsvaret som grenen til RF Forsvaret, dets viktigste

formål, sammensetning, våpen og militært utstyr.

Tid: 45 minutter

Leksjonstype: kombinert

Pedagogisk og visuelt kompleks: lærebok i livssikkerhet klasse 10

UNDER KLASSENE

Jeg. Innledende del

* Organisering av tid

* Overvåke elevkunnskap:

— Hva er formålet med bakkestyrkene til RF Forsvaret?

— Hva er hovedtypene av tropper som er inkludert i Bakkestyrker RF?

- Hvilken kampevner motorisert rifle og tank tropper kan du liste opp?

– Hva er hovedtypene? håndvåpen Er bakkestyrkene utstyrt?

— Hva er eksempler på bruk av bakkestyrker i fredsbevarende operasjoner Du

kan du ta det med?

Hoveddel

- kunngjøring av tema og formål med timen

— forklaring av nytt materiale : § 35, s. 178-181.

Luftstyrke- en type fly designet for å beskytte organene til høyere statlig og militær administrasjon, strategisk kjernefysiske styrker, troppegrupper, viktige administrativt-industrielle sentre og regioner i landet fra rekognosering og luftangrep, for å oppnå luftoverlegenhet, brann og kjernefysisk ødeleggelse fiende fra luften, øke mobiliteten og støtte handlingene til formasjoner av de væpnede styrkene, gjennomføre omfattende rekognosering og utføre spesielle oppgaver.

Under reformen av RF Forsvaret ble to typer væpnede styrker slått sammen - Luftforsvaret og Luftforsvaret. Essensen av denne integreringen av luftforsvaret og luftforsvaret var ikke en mekanisk forbindelse, men å gi den kombinerte formen bedre parametere og en dynamisk karakter. Luftforsvarets kampberedskap led ikke av en slik forening. Luftvern, missiler, radiotekniske tropper, jagerfly og luftvernstøtteenheter er bevart. Samtidig er hovedtyngden av regimenter, brigader og luftverndivisjoner bevart og styrket. Egenvekt Luftvern i sin kombinerte form er ca. 60 %. Luftforsvarssystemet forblir et pålitelig skjold, i stand til som før å gi luftdekning for spesielt viktige myndigheter, militære administrative og industrianlegg. Sentral kommandopost Luftforsvaret ble Air Defense Central Command Center, pga det viste seg å være mer egnet for å løse et sett med oppgaver tildelt den forente arten. Dermed kontrollerer Air Force Central Control Center nå også luftforsvarsstyrkene til Commonwealth-landene (Hviterussland og Kasakhstan). Air Force Control Center lar deg kontrollere territoriet og statsgrensen til nesten alt tidligere USSR, med unntak av de baltiske statene.

En type moderne militær luftfart og luftvernstyrker.

Det russiske luftvåpenet består fra foreninger, forbindelser og militære enheter og inkluderer typer luftfart: langdistanse, militærtransport, frontlinje (det inkluderer bombefly, angrep, jagerfly, rekognoseringsluftfart), hær, samt typer luftvernstyrker: luftvernmissilstyrker, radiotekniske tropper .

Langdistanse luftfart – hovedangrepsstyrken til luftforsvaret, i stand til effektivt å treffe viktige mål for luftfartsgrupper, transportskip av havbaserte kryssermissiler, energianlegg og høyere militære og militære anlegg regjeringskontrollert, noder for jernbane-, vei- og sjøkommunikasjon.

Militær transport luftfart- det viktigste middelet for å lande tropper og militært utstyr av hensyn til operasjoner i kontinentale og havkrigsteatre, det er det mest mobile middelet for å levere materiell, militært utstyr, mat, enheter og enheter til spesifiserte områder forskjellige typer Forsvaret og grener av militæret.

Frontlinjebomber og angrepsfly - designet primært for luftstøtte til bakkestyrkene i alle typer militære operasjoner (forsvar, offensiv, motoffensiv). Frontline rekognoseringsluftfart er ment å utføre luftrekognosering i interessene til alle typer væpnede styrker og grener av militæret. Frontlinje jagerfly er designet for å ødelegge fiendens luftangrepsvåpen når man løser problemer med å dekke væpnede styrker, økonomiske regioner, administrative og politiske sentre, militære og andre fasiliteter.

Hærens luftfart – designet for brannstøtte til bakkestyrkene. Det er også betrodd kamp- og logistikkstøtteoppgaver. Under slaget hærens luftfart slår mot fiendtlige tropper, ødelegger hans luftbårne angrepsstyrker, raiderer, avanserte og omringer avdelinger; gir landings- og luftstøtte til sine landingsstyrker, kjemper mot fiendtlige helikoptre, ødelegger atomraketter, stridsvogner og andre pansrede kjøretøy.

Luftvernmissilstyrker - designet for å dekke tropper og fasiliteter fra fiendens luftangrep.

Radiotekniske tropper - er designet for å oppdage fiendtlige luftangrepsvåpen i luften, identifisere dem, eskortere dem, varsle kommandoen, troppene og sivilforsvarsmyndighetene om dem, for å overvåke flyvningene til flyene deres.

Bevæpning og militært utstyr Luftstyrke

Grunnlaget for jagerfly er MiG-29, MiG-31 og Su-27. Moderniseringen deres sørger for en økning i kampeffektivitet gjennom bruk av nytt utstyr om bord.

For å utvikle streikeflyging utvikler de seg prototyper ny bil Su. Så snart de er klare vil de settes i produksjon. Det er nye modifikasjoner av Su-25 angrepsfly.

Redusere antall personell og antall personell som opereres luftfartsvåpen og utstyr vil bli kompensert av kvalitetsparametrene til nye og moderniserte modeller. Det nye Il-76MF-flyet har bestått flyprøver. An-124 Ruslan-flyet har en stor fremtid, det samme har den modifiserte versjonen, An-124-100. det er ingen analoger av denne maskinen i verden og snart ikke forventet.

Konklusjoner:

1. Luftforsvaret består av langdistanse- og militærtransportluftfart, frontlinjebombe- og angrepsluftfart, frontlinjeoppklaringsluftfart, frontlinjejagerfly, hærluftfart og radioingeniørtropper.
2. Luftforsvaret er designet for luftangrep mot fiendtlige grupper, bak og transport.
3. Luftforsvaret leder luftrekognosering og organisere flytransport.
4. Militær transportluftfart av luftforsvaret er i stand til å lande og luftbårne tropper, transportere tropper og militært utstyr over lange avstander.

III. Feste materialet:

— Nevn typene av RF Forsvaret.

— Hva er formålet med Luftforsvaret?

— Nevn typene moderne militær luftfart.

IV. Leksjonssammendrag.

V. Hjemmelekser: 35, s. 178-181. Oppgaver: 1. Forbered deg kort melding om formålet med luftverntropper og deres våpen og militærutstyr.

Forbered en melding om heltedåder og postene til den berømte russiske piloten fra første verdenskrig Pyotr Nesterov.

Dannelse av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene i den russiske føderasjonen (1992–1998)

Prosessen med Sovjetunionens kollaps og hendelsene som fulgte den svekket luftvåpenet og troppene betydelig luftvern(luftvern). En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).

Også på deres territorier forble det mest forberedte flyplassnettverket for å basere militær luftfart, som sammenlignet med USSR ble redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (først og fremst i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Ble betydelig svekket og generelt system luftforsvaret av landet.

Russland, den siste av tidligere republikker Sovjetunionen begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.

I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.

Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret kampstyrke: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsformasjoner, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).

Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og luftvåpenenheter fra territoriene til land fjernt og nært i utlandet, inkludert 16. luftarmé (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.

Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid styrende organer Luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrkene, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarsmessig tilstrekkelighet i utviklingen av luftforsvarsstyrkene og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret .

I løpet av disse årene måtte Luftforsvaret ta direkte del i den væpnede konflikten på territoriet Tsjetsjenske republikk(1994–1996). Deretter gjorde erfaringene til at vi kunne mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.

På 1990-tallet, på grunn av begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet i Sovjetunionen og tidligere land- medlemmer av organisasjonen Warszawapakten, var det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere sovjetrepublikkene. I februar 1995, Commonwealth-landene Uavhengige stater(CIS) det ble signert en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemer med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner fra luftforsvarsstyrker for å avvise en evt. luftfartsangrep på et av landene eller en koalisjonsstat

Men vurderer prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, forsvarskomiteen Statsdumaen Den russiske føderasjonen kom til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet nytt konsept militær konstruksjon, der det allerede før 2000 var planlagt å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen skulle to selvstendige grener av Forsvaret forenes i én form: Luftforsvaret og Luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med dekretet fra presidenten for Den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrker i Den russiske føderasjonen og forbedre deres struktur", innen 1. januar 1999, den nye typen Forsvaret - Luftforsvaret. I kort tid Luftforsvarets overkommando utviklet et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre luftvernkampoppgaver, som samt gjennomføre operative opplæringsaktiviteter.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.

Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftvernkorps, 10 luftvernavdelinger, 63 luftvernenheter missilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter radiotekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 enheter for elektronisk krigføring. I tjeneste: 20 fly luftfartskompleks radarpatrulje og veiledning A-50, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvernmissildivisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av ulike modifikasjoner.

Som et resultat av tiltakene som ble tatt, ble det opprettet en ny organisasjonsstruktur for Luftforsvaret, som inkluderte to lufthærer: 37. luftarmé av den øverste overkommando (strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK ( VTA). I ​​stedet lufthærer frontlinjeluftfart dannet luftvåpen og luftforsvarshærer, operativt underordnet sjefene for militærdistriktene. Moscow Air Force and Air Defense District ble opprettet i vestlig strategisk retning.

Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.

I 2003 ble hærens luftfart overført til Luftforsvaret, og i 2005–2006. – del av koblinger og deler militært luftvern, utstyrt med S-300V luftvernmissilsystemer (ZRS) og Buk-komplekser. I april 2007 tok flyvåpenet i bruk den nye generasjonen S-400 Triumph anti-fly missilsystem, designet for å beseire alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret omfattet ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.

Den militære konflikten avdekket visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet russisk luftfart, samt behovet for å oppdatere flyvåpenets flyflåte betydelig.

Luftvåpen i det nye utseendet til den russiske føderasjonens væpnede styrker

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av aktivitetene som ble utført, byttet Luftforsvaret til en ny organisasjonsstruktur, mer hensiktsmessig moderne forhold og tidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).

Luftforsvarets hovedkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, lovende utvikling Luftforsvaret, samt opplæring av lederpersonell. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, som i Fredelig tid, og for perioden med fiendtligheter.

I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat ble det totale antallet luftvåpenformasjoner redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsavdelinger) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, samt moderne flytyper (helikoptre) med bredere kampevner og flyytelsesegenskaper.

Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et flerbrukshelikopter middels rekkevidde med Mi-38 gassturbinmotorer, kamphelikoptre Mi-28 (ulike modifikasjoner) og Ka-52 Alligator.

Som en del av ytterligere forbedring av forsvarssystemet for luftforsvar (luftfart) for tiden tiden går utvikling av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det er planlagt å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistiske og aerodynamiske mål separat. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyr av mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale missiler ballistiske missiler ved den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, ved den midtre delen.

Det moderne luftvåpenet er den viktigste komponenten i den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Materiale utarbeidet av Forskningsinstituttet (militærhistorie)
Militærakademiet for generalstaben
Den russiske føderasjonens væpnede styrker

Luftforsvarets betydning i moderne krigføring store og konflikter siste tiårene dette er klart bekreftet. Det russiske flyvåpenet er nest etter det amerikanske flyvåpenet i antall fly. Russisk militær luftfart har en lang og strålende historie; inntil nylig var det russiske luftforsvaret en egen art tropper, i august i fjor ble det russiske luftvåpenet en del av den russiske føderasjonens romfartsstyrker.

Russland er utvilsomt en stor luftfartsmakt. I tillegg til sin strålende historie, kan landet vårt skryte av en betydelig teknologisk base, som lar oss uavhengig produsere militære fly av enhver type.

I dag går russisk militær luftfart gjennom en vanskelig utviklingsperiode: strukturen er i endring, nye fly går i tjeneste, og et generasjonsskifte finner sted. Imidlertid hendelser siste månedene i Syria viste at det russiske luftvåpenet med hell kan gjennomføre sitt kampoppdrag under alle forhold.

Historien om det russiske luftvåpenet

Historien til russisk militær luftfart begynte for mer enn et århundre siden. I 1904 ble et aerodynamisk institutt opprettet i Kuchino, og en av skaperne av aerodynamikk, Zhukovsky, ble dets direktør. Innenfor murene vitenskapelige og teoretiske arbeider rettet mot å forbedre luftfartsteknologien.

I samme periode jobbet den russiske designeren Grigorovich med å lage verdens første sjøfly. De første flyskolene ble åpnet i landet.

I 1910 ble det keiserlige luftvåpenet organisert, som eksisterte til 1917.

Russisk luftfart deltok imidlertid aktivt i første verdenskrig innenlandsk industri på den tiden var betydelig bak andre land som deltok i denne konflikten. De fleste av kampflyene som ble fløyet av russiske piloter på den tiden ble produsert på utenlandske fabrikker.

Men likevel hadde innenlandske designere også interessante funn. Det første flermotors bombeflyet, Ilya Muromets, ble opprettet i Russland (1915).

Det russiske luftvåpenet ble delt inn i luftskvadroner, som omfattet 6-7 fly. Avdelingene ble samlet i luftgrupper. Hæren og marinen hadde sin egen luftfart.

I begynnelsen av krigen ble fly brukt til rekognosering eller justering av artilleriild, men veldig raskt begynte de å bli brukt til å bombe fienden. Snart dukket jagerfly opp og luftkampene begynte.

Den russiske piloten Nesterov laget den første luftværen, og litt tidligere utførte han den berømte "døde loopen".

Det keiserlige luftvåpen ble oppløst etter at bolsjevikene kom til makten. Mange piloter deltok borgerkrig på ulike sider av konflikten.

I 1918 opprettet den nye regjeringen sitt eget luftvåpen, som deltok i borgerkrigen. Etter fullføringen ga landets ledelse stor oppmerksomhet til utviklingen av militær luftfart. Dette tillot USSR på 30-tallet, etter storskala industrialisering, å vende tilbake til klubben til verdens ledende luftfartsmakter.

Nye flyfabrikker ble bygget, designbyråer ble opprettet og flyskoler ble åpnet. En hel galakse av talentfulle flydesignere dukket opp i landet: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov og andre.

I førkrigstiden mottok de væpnede styrkene et stort nummer av nye modeller av luftfartsutstyr, som ikke var dårligere enn utenlandske analoger: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 jagerfly, TB-3 langtrekkende bombefly.

Ved begynnelsen av krigen hadde sovjetisk industri produsert mer enn 20 tusen militærfly av forskjellige modifikasjoner. Sommeren 1941 produserte USSR-fabrikker 50 kampkjøretøyer per dag, tre måneder senere ble produksjonen av utstyr doblet (opptil 100 kjøretøyer).

Krigen for USSR Air Force begynte med en rekke knusende nederlag - et stort antall fly ble ødelagt ved grenseflyplasser og i luftkamper. I nesten to år hadde tysk luftfart luftherredømme. sovjetiske piloter ikke hadde riktig erfaring, taktikken deres var utdatert, som var mest av Sovjetisk luftfartsteknologi.

Situasjonen begynte å endre seg først i 1943, da USSR-industrien mestret produksjonen av moderne kampkjøretøyer, og tyskerne måtte sende sine beste styrker for å beskytte Tyskland mot allierte luftangrep.

Ved slutten av krigen ble den kvantitative overlegenheten til USSR Air Force overveldende. Under krigen døde mer enn 27 tusen sovjetiske piloter.

Den 16. juli 1997, ved dekret fra Russlands president, ble det dannet en ny type militærstyrke - Luftforsvaret i Den russiske føderasjonen. Del ny struktur Luftverntropper og luftvåpen gikk inn. I 1998 ble de nødvendige strukturelle endringene fullført, hovedhovedkvarteret til det russiske luftforsvaret ble dannet, og en ny øverstkommanderende dukket opp.

Militær luftfart Russland deltok i alle konflikter i Nord-Kaukasus, i den georgiske krigen i 2008, i 2018 ble russiske romfartsstyrker introdusert i Syria, hvor de for tiden befinner seg.

Rundt midten av det siste tiåret startet en aktiv modernisering av det russiske luftvåpenet.

Gamle fly moderniseres og enheter mottar ny teknologi, nye flybaser bygges og gamle blir restaurert. Femte generasjons jagerfly T-50 er under utvikling og er i sluttfasen.

Lønnen til militært personell har blitt betydelig økt, i dag har piloter muligheten til å tilbringe nok tid i luften og finpusse ferdighetene sine, og øvelser har blitt regelmessige.

I 2008 startet reformen av luftforsvaret. Luftforsvarets struktur var delt inn i kommandoer, flybaser og brigader. Kommandoene ble opprettet på territoriell basis og erstattet luftvern- og luftvåpenhærene.

Strukturen til luftvåpenet til det russiske luftvåpenet

I dag er det russiske luftvåpenet en del av de militære romstyrkene, dekretet om opprettelsen av disse ble publisert i august 2018. Ledelsen for de russiske romfartsstyrkene utøves av generalstaben til de russiske væpnede styrker, og direkte kommando utøves av hovedkommandoen til romfartsstyrkene. Den øverstkommanderende for de russiske militære romstyrkene er generaloberst Sergei Surovikin.

Den øverstkommanderende for det russiske luftforsvaret er generalløytnant Yudin, han innehar stillingen som nestkommanderende for de russiske romfartsstyrkene.

I tillegg til luftforsvaret inkluderer Aerospace Forces romstyrke, luftvern- og missilforsvarsenheter.

Det russiske luftvåpenet inkluderer langdistanse, militær transport og hærens luftfart. I tillegg inkluderer Luftforsvaret luftvern-, missil- og radiotekniske tropper. Det russiske luftforsvaret har også sitt eget spesielle tropper, som utfører mange viktige funksjoner: gi rekognosering og kommunikasjon, engasjere seg i elektronisk krigføring, redningsaksjoner og forsvar mot våpen masseødeleggelse. Luftforsvaret inkluderer også meteorologiske og medisinske tjenester, ingeniørenheter, støtteenheter og logistikktjenester.

Grunnlaget for strukturen til det russiske luftforsvaret er brigader, flybaser og kommandoer fra det russiske luftforsvaret.

Fire kommandoer er lokalisert i St. Petersburg, Rostov ved Don, Khabarovsk og Novosibirsk. I tillegg inkluderer det russiske luftvåpenet en egen kommando som styrer langdistanse- og militær transportluftfart.

Som nevnt ovenfor er det russiske flyvåpenet nest etter det amerikanske flyvåpenet i størrelse. I 2010 var styrken til det russiske luftvåpenet 148 tusen mennesker, rundt 3,6 tusen forskjellige flystykker var i drift, og rundt 1 tusen flere var i lagring.

Etter reformen i 2008 ble luftregimenter til flybaser; i 2010 var det 60-70 slike baser.

Det russiske luftvåpenet er tildelt følgende oppgaver:

• frastøte fiendens aggresjon i luften og verdensrommet;
• beskyttelse mot luftangrep fra militære og regjeringskontrollpunkter, administrative og industrielle sentre og andre viktige infrastrukturanlegg i staten;
• beseire fiendtlige tropper ved å bruke ulike typer ammunisjon, inkludert kjernefysisk;
• gjennomføre etterretningsoperasjoner;
• direkte støtte til andre grener og grener av de russiske væpnede styrker.

Militær luftfart av det russiske luftforsvaret

Det russiske luftvåpenet inkluderer strategisk og langtrekkende luftfart, militærtransport og hærluftfart, som igjen er delt inn i jagerfly, angrep, bombefly og rekognosering.

Strategisk og langtrekkende luftfart er en del av den russiske atomtriaden og er i stand til å bære forskjellige typer atomvåpen.

. Disse maskinene ble designet og bygget tilbake i Sovjetunionen. Drivkraften for etableringen av dette flyet var utviklingen av amerikanerne av B-1-strategen. I dag har det russiske luftforsvaret 16 Tu-160-fly i tjeneste. Disse militærflyene kan være bevæpnet med kryssermissiler og frittfallsbomber. Vil han klare det russisk industri etablere serieproduksjon disse maskinene er et åpent spørsmål.

. Dette er et turbopropfly som foretok sin første flytur under Stalins levetid. Dette kjøretøyet har gjennomgått en dyp modernisering; det kan være bevæpnet med kryssermissiler og frittfallende bomber med både konvensjonelle og kjernefysiske stridshoder. For øyeblikket er antallet driftsmaskiner omtrent 30.

. Denne maskinen kalles en langdistanse supersonisk rakettbærende bombefly. Tu-22M ble utviklet på slutten av 60-tallet av forrige århundre. Flyet har variabel vingegeometri. Kan bære kryssermissiler og bomber med et atomstridshode. Det totale antallet kampklare kjøretøy er rundt 50, ytterligere 100 er på lager.

Jagerflyet til det russiske luftvåpenet er for tiden representert av Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (jagerbombefly).

. Denne maskinen er resultatet av en dyp modernisering av Su-27; den kan klassifiseres som generasjon 4++. Jagerflyet har økt manøvrerbarhet og er utstyrt med avansert elektronisk utstyr. Driftsstart av Su-35 - 2014. Totalt antall fly er 48 fly.

. Det berømte angrepsflyet, opprettet på midten av 70-tallet av forrige århundre. Et av de beste flyene i sin klasse i verden, Su-25 har deltatt i dusinvis av konflikter. I dag er det rundt 200 Rooks i drift, med ytterligere 100 på lager. Dette flyet er under modernisering og vil stå ferdig i 2020.

. Frontline bombefly med variabel vingegeometri, designet for å overvinne fiendens luftforsvar i lav høyde og supersonisk hastighet. Su-24 er et utdatert fly; det er planlagt avskrevet innen 2020. 111 enheter er fortsatt i drift.

. Den nyeste jagerbomberen. Det er for tiden 75 slike fly i tjeneste med det russiske luftforsvaret.

Transport luftfart russisk luftvåpen er representert av flere hundre forskjellige fly, de aller fleste utviklet i USSR: An-22, An-124 "Ruslan", Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 og andre modeller.

Treningsluftfart inkluderer: Yak-130, tsjekkiske fly L-39 Albatros og Tu-134UBL.

Ka-50-helikopteret er avviklet fra serieproduksjon. Til dags dato har rundt hundre Ka-52-enheter og mer enn hundre Mi-28 Night Hunter-helikoptre blitt levert til troppene.

De største helikoptrene som gjenstår i tjeneste er Mi-24 (620 enheter) og Mi-8 (570 enheter). Disse er pålitelige, men gamle sovjetiske biler, som kan brukes i noen tid etter minimal modernisering.

Utsikter for det russiske flyvåpenet

Det pågår for tiden arbeid med å lage flere fly, noen av dem er i sluttfasen.

Det viktigste nye produktet, som snart bør gå i tjeneste med det russiske luftforsvaret og styrke dem betydelig, er Russisk kompleks femte generasjons frontlinje luftfart T-50 (PAK FA). Flyet er allerede vist flere ganger allmennheten, prototyper testes for tiden. Informasjon dukket opp i media om problemer med T-50-motoren, men det var ingen offisiell bekreftelse på dette. Det første T-50-flyet skal settes i drift i 2018.

Fra lovende prosjekter Det er også verdt å merke seg Il-214 og Il-112 transportflyene, som skal erstatte den utdaterte Anas, samt det nye MiG-35 jagerflyet, de planlegger å begynne å levere det til troppene i år.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem