Byggingen pågår alltid i Russland, uansett. Nye store prosjekter dukker opp for å gjøre livet til russerne bedre og mer interessant. Men i tillegg gir de en mulighet til å tjene penger for tusenvis av våre landsmenn knyttet til bygging. På kvelden for den all-russiske byggherredagen forteller vi innbyggerne i regionen der de største byggeprosjektene i Russland for tiden pågår.
Men først vil vi gratulere alle som er involvert i byggebransjen - dette er byggherrer og selvregulatorer selv, samt veteraner, arkitekter, designere, landmålere, boligutviklere, arbeidere i byggevareindustrien.
Så, hvor er de mest lovende byggeprosjektene i Russland nå, hvor du nå kan finne lønnsomt skiftarbeid?
Det mest ambisiøse byggeprosjektet i Russland i 2017 er forberedelser til fotball -VM.
VM arrangeres i Moskva, St. Petersburg, Samara, Rostov ved Don, Kazan, Nizhny Novgorod, Saransk, Sotsji, Jekaterinburg, Volgograd og Kaliningrad. I disse byene bygges det stadioner, hvor spesialister på forskjellige profiler og ganske enkelt hjelpearbeidere inviteres på vakt.
Hotell, kafeer og restauranter blir reist for overnatting og fritid for gjestene. Det er nødvendig å sette i stand tusenvis av kilometer med gater og motorveier for å utstyre flyplasser. Vi trenger veiarbeidere, elektrikere til en vakthavende byggeplass, hjelpearbeidere.
Les også
Hvor mye betales på byggeplasser ved å se på "idrettsanlegg"? På forskjellige måter: en håndverker uten spesialitet kan regne med 20-30 tusen rubler, men en kranfører mottar noen ganger mer enn 100 tusen, og dette er langt fra grensen. I hovedsak er kravet om arbeidskraft. Hvis du ikke finner en jobb i byen din, ikke vent på været ved sjøen: gå for å se i hvilken som helst by der VM -kamper er planlagt. Det er definitivt en jobb.
Forberedelsene til VM har blitt en viktig statlig affære. Pengene har vært enorme, så lønnene er sjenerøse og vaktforholdene er ganske gode. Overnatting og kostjobber tilbys vanligvis.
Jobber som klokke på veibygging
Det føderale budsjettet bevilget mer enn 400 milliarder rubler i 2017 for bygging av motorveier eller gjenoppbygging, de lokale budsjettene til regionene dobler dette beløpet.
Det blir bygging av omkjøringsveier til Kaluga, Khabarovsk og Perm, en motorvei i Murmansk -regionen, bygging av en del av motorveien Lena, en bro over Ob, en motorvei M11 til St. Petersburg og mye mer. En femtedel av budsjettet går til Moskva og Moskva -regionen - denne regionen er fortsatt den største arbeidsgiveren for alle veearbeidere og formenn.
Byggingen av Kerch Bridge er i full gang: utelukkende på rotasjonsbasis.
Ledige stillinger fra gass- og oljearbeidere
Selv krisen klarte ikke å ramme antall jobber og gjennomsnittslønnen ved et skifte i gass- og oljeindustrien. Listen over storslåtte byggeprosjekter i Russland i 2017 og de kommende årene inkluderer:
Nord Stream 2 - en gren langs bunnen av Østersjøen til en terminal i Tyskland;
Sør (tyrkisk) bekk;
Power of Sibir - en gassrørledning til Kina.
Skiftarbeid innen industri og energi
.jpg)
Flere atomkraftverk blir rekonstruert i landet, nye kraftenheter er planlagt tatt i bruk i Leningrad-regionen, ved Kursk NPP-2, Novovoronezh NPP.
Blir modernisert Zhigulevskaya HPP, Nizhne-Bureyskaya HPP ble bygget, store termiske kraftverk i regioner i hele Russland. Betongarbeidere inviteres til å arbeide på rotasjonsbasis (dette yrket er etterspurt på slike anlegg), slyngere, montører, sikkerhetsvakter og sjåfører.
Under bygging i Yamal havnen i Sabetta, arbeid pågår i havnen "Vostochny" nær Nakhodka.
På Kuzbass planlegger å utstyre nye kullgruver, har store prosjekter i kullindustrien startet i Tuva og Khabarovsk -territoriet.
Anleggsobjekter
Bygging av skyskrapere av komplekset Moskva by... Totalt er det planlagt tjuetre bygninger innenfor rammen av dette prosjektet, hvorav tolv er bygget. For øyeblikket er byggingen av ytterligere sju skyskrapere i gang.
En annen kontorbygning i stor stil er anerkjent Lakhta Center... Dette er gjennomføringen av prosjektet til den høyeste skyskraperen i Russland spesielt og i Europa generelt, som utføres på territoriet til den nordlige hovedstaden i Russland og er sponset av Gazprom.
Når det gjelder boligbygg, blir de også bygget overalt i store og små byer i landet. Den raskest voksende boligmassen er fortsatt observert i Sotsji hvor mange utviklere gjør dette.
Verden er full av utrolig store prosjekter som bygges rett under nesa på oss. Ta for eksempel broen mellom tre kinesiske byer - Macau, Zhuhai, Hong Kong. Slik ønsker landet å binde 42 millioner mennesker sammen. Hun begynte til og med å bygge sin egen smarte by. Disse og andre initiativene viser hvordan å investere milliarder i enkle ting som veier og internettilgang kan gjøre folks liv bedre. Nedenfor har vi samlet de største prosjektene i verden på dette området.
Kinas FAST radioteleskop i Guangzhou skal etter planen stå ferdig i september 2016. Det vil være det nest største radioteleskopet på planeten med en "tallerken" på 500 meter i diameter.
Reuters
1. juni 2016, etter 17 års bygging, ble Gotthard -basistunnelen i Sveits endelig tatt i bruk. Lengden på tunnelen er 57,1 km. Det er den lengste og dypeste jernbanetunnelen i verden. Han ga praktiske jernbaneforbindelser over Alpene.
Arnd Wiegmann / Reuters
I begynnelsen av juni, 102 år etter åpningen, ble den utvidede Panamakanalen presentert for publikum. Det tok 5,4 milliarder dollar og 40 000 arbeidere for å tredoble produksjonen.
Reuters
Den irakiske skyskraperen, kjent som The Bride, skal stå ferdig innen 2026. Det vil bli dekket med solcellepaneler og generere så mye energi som det bruker. Mer enn en kilometer høy, vil det være en imponerende struktur med parker, kontorer, restauranter og en jernbane.
AMBS Arkitekter
Fullført i 2011, er Qingdao Bridge verdens lengste bro over vann. Lengden er nesten 42,5 km. Ved å passere over Jiaozhuvan -bukten, forkorter den stien vesentlig fra Øst -Kina (byen Qingdao) og øya Huangdao.
Reuters
I 2015 genererte Itaipu-demningen, som ligger på grensen mellom Brasil og Peru, 89,5 terawattimer energi. Det er en av de to største demningene i verden. Det gir 75% av Paraguays energi og 20% av Brasiliens energi.
Reuters
Crossrail -prosjektet er det største byggeprosjektet i Europa og den største moderniseringen av London Underground. Den inkluderer ti nye linjer som forbinder 30 eksisterende stasjoner med nye tunneler. Det vil begynne å operere i 2017 og vil være fullt operativt i 2020.
Crossrail Ltd.
Hyderabad er en 74 kilometer lang bybane som vil bruke et radiotogkontrollsystem for første gang i India. Den tas i bruk i 2017.
Wikimedia Commons
Macau-Zhuhai-Hong Kong Bridge-prosjektet vil knytte sammen tre byer i Pearl River Delta. Denne broen vil skape en gigantisk storby med en total befolkning på 42 millioner. Den tas i bruk i 2017.
Dubai Holding
Googles morselskap er Alphabet Inc. - planlegger å engasjere seg i etableringen av "Smart Cities" i hele USA. Disse vil være oppussede soner med full internettilgang, fornybar energi og den siste utviklingen innen automatisert teknologi.
Skye Gould / Tech Insider
Penger styrer ikke bare verden, men endrer den også i bokstavelig forstand av ordet. I løpet av de siste 100 årene har menneskeheten vært i stand til å bygge massive og grandiose strukturer på rekordtid. Folk vet hvordan de lager tunneler gjennom fjell, snur elver tilbake, bygger øyer og mange andre ting som virker urealistiske ved første øyekast. Samtidig bestemmer penger mye når det gjelder kvalitetsmaterialer og arbeid. Vi tilbyr 10 av de dyreste byggeprosjektene i menneskehetens historie.
Tunnelen er lagt under sundet mellom den nordlige kysten av Frankrike og Storbritannia. Britiske og franske selskaper har investert 22,4 milliarder dollar i konstruksjonen, og i dag er det overvåket av det internasjonale selskapet Eurotunnel. En så høy arbeidskostnad skyldtes høye krav til sikkerhet, infrastruktur, miljøvennlighet i prosjektet, som til slutt utgjorde 80% av det totale budsjettet. Det begynte å bli bygget i 1988, og i 1994 begynte det allerede å jobbe. Under byggingen ble 10 arbeidere drept. Tunnelen består av tre deler: to jernbanespor og en vei. Lengden på den underjordiske tunnelen er 50 km, og diameteren er fra 8 til 4 m. Flere branner oppstod i tunnelen, noe som resulterte i alvorlige skader, i forbindelse med at den ble stengt i flere måneder. Sikkerhetstjenesten fanger ofte folk som ulovlig søker å krysse grensen mellom Frankrike og Storbritannia.
The Great Boston Tunnel kostet skattebetalerne 23,1 milliarder dollar. Målet med prosjektet var å omdirigere trafikk fra hovedveien i sentrum av Boston til en tunnel kalt Thomas P. O'Neill Jr. Tunnel. Prosjektet stod overfor en rekke økonomiske og administrative problemer, inkludert feil som kostet 400 millioner dollar å fikse. Under byggingen døde en mann da en betongkonstruksjon falt direkte på bilen hans. I tillegg kom arbeiderne under konstruksjonen over sunkne skip som hadde historisk og arkeologisk verdi, og måtte derfor gjennomgå en undersøkelse, noe som tok mye tid. Byggingen av tunnelen ble forsinket i 10 år.
Byggingen av Kansai internasjonale flyplass kostet 29 milliarder dollar. Det ligger midt i Osaka Bay, Japan, på en menneskeskapt øy, som ble bygget med tanke på høy seismisitet i regionen og trusselen om flom. En annen grunn til å bygge en flyplass på en kunstig øy var å forhindre offentlige klager. Gjennom årene har øya blitt forsterket med metallpeler, søyler og strukturer for å hindre at den synker. Den andre terminalen ble åpnet i 2012. Terminal 2 og Terminal 1 er forbundet med en gratis busstjeneste.
Arbeidet, som begynte i 2015, har allerede krevd mer finansiering enn planlagt. Denne høyhastighetsbanen er en del av president Obamas store prosjekt for å forene hele landet. Prosjektets administrerende direktør, Jeff Morales, sa at selv om prosjektet er verdt 33 milliarder dollar, er det vel verdt det, ettersom det vil bruke den nyeste teknologien. Veien vil koble Merced og Bakersfield, San Francisco og Los Angeles. Planlagt ferdigstillelsesdato er 2029.
Dette nye forretningssenteret i sentrum er bygget på gjenvunnet land nær Seoul, Sør -Korea, til en pris av mer enn 40 milliarder dollar. Dette er et høyteknologisk område i byen med allestedsnærværende WiFi, et system for automatisk gjenvinning av avfall og andre teknologier og innovasjoner. Kopier av de mest kjente landemerkene fra andre byer i verden, inkludert New Yorks Central Park, vil bli bygget i området. Det vil være en øy der kaniner og hjort vil leve fritt. Området er spesielt bygget for å tiltrekke seg næringsliv og turister. I tillegg er det nær Incheon internasjonale lufthavn.
Byggingen av fornøyelsesparken ble stoppet i 2008 på grunn av mangel på finansiering og finanskrisen, men i 2013 ble den gjenopptatt. Kostnaden var 76 milliarder dollar. Hvis konstruksjonen er fullført, vil den være den dyreste og mest ambisiøse innen reiseliv og underholdning. Det pågår planer om å bygge en Disney -fornøyelsespark, et IMAX -teater og andre fasiliteter basert på arabiske historier, inkludert Tales of 1001 Nights. Drivkraften for byggingen av fornøyelsesparken var ønsket om å gjøre livet i Dubai interessant for barnefamilier og turister.
Etter ferdigstillelse vil kong Abduls økonomiske by koste ham 86 milliarder dollar. Det ligger en times kjøretur fra Mekka, hovedattraksjonen for muslimer og turister som besøker denne regionen i Saudi -Arabia. Byen vil ha de beste hotellene, luksusvillaene, prestisjetunge universiteter og en stor flyplass. Bygningen av byen utføres av Emaar Properties, som har lang erfaring med bygging av de høyeste objektene i verden, inkludert Burj Khalifa skyskraper. I hjertet av den økonomiske byen vil være Ethraa-området med høyteknologisk infrastruktur, som vil bli betjent av Ericsson.
Kashgan, som ligger i Det Kaspiske hav, er det største oljefeltet som er funnet de siste førti årene. 116 milliarder dollar ble brukt på utvikling og bygging av infrastruktur. Fra og med 2017 vil det bli produsert 90 000 fat her daglig. Den totale mengden olje som produseres vil være 13 milliarder fat. Blant vanskelighetene som oppstår under gjennomføringen av prosjektet er rørlekkasjer og en rekke andre sammenbrudd. Faktum er at feltet er under høyt trykk og det er veldig farlig å bore her. Selskaper som Shell, ExxonMobil, Total, China National Petroleum Corp, KazMunaiGas, INPEX og AgipKCO ble partnere i prosjektet.
Den modulære forskningsromstasjonen kjent som International Space Station kostet 150 millioner dollar. Mange land viste seg å være investorer, men hoveddeltakerne var USA, Russland, Canada, Japan, Belgia, Nederland, Tyskland, Italia, Danmark, Norge, Spania og Sveits. I 2020 vil stasjonen, etter å ha utarbeidet ressursen sin i 26 år, bli oversvømmet i havet. Hver modul på stasjonen, bestående av russiske romraketter og amerikanske romferger, ble opprettet på jorden og samlet sammen i verdensrommet. I to år, mens stasjonen ble satt sammen, ble den ikke brukt. Stasjonen begynte å operere fra det øyeblikket utstyr, proviant og sovekammer ble levert om bord.
I 2015 kostet byggingen av Interstate Trunk System skattebetalerne 459 milliarder dollar. Prosjektet ble initiert av president Dwight D. Eisenhower. Men han tenkte ikke bare på transportsystemet, men også på nasjonal sikkerhet. Prosjektet ble startet i 1956, det var på dette tidspunktet nye ruter ble opprettet. Den første staten som fullførte sin del av systemet var Nebraska i 1974. Den siste delen, inkludert I-70-veien, ble fullført i 1992. Til tross for overskridelse av det erklærte budsjettet og den fastsatte tidsrammen, var byggingen av SMM av stor betydning for amerikansk økonomi. Godstransport ble 17% lavere, og under orkanen Katrina var det langs disse veiene evakueringen av befolkningen ble utført.
Rekonstruksjon av Ground Zero
PLASSERING
New York, USA
åpningsdato
2017 år
Pris
25 milliarder dollar
Internasjonal romstasjon
PLASSERING
Jordens bane
åpningsdato
2024 år
Pris
150 milliarder dollar
Det dyreste internasjonale vitenskapelige prosjektet: siden lanseringen i 1998 har 150 milliarder dollar blitt brukt på montering og vedlikehold av ISS. Stasjonen, som består av 14 moduler, har en lengde på hundre meter og har plass til 6 kosmonauter. Dette er ikke den siste konfigurasjonen av ISS: i de kommende årene skal ytterligere to forskningsmoduler knyttes til den. Nylig ble det kjent at Russland ikke vil delta i prosjektet før i 2024, som tidligere antatt: i stedet vil Roskosmos fokusere på nye prosjekter.
Masdar by
PLASSERING
Abu Dhabi, UAE
åpningsdato
2020 år
Pris
20 milliarder dollar
Vitenskapsparker som forbinder næringsliv og avansert forskning bygges over hele verden - høyteknologi kan bli ryggraden i økonomien for utviklingslandenes økonomier. Imidlertid, selv blant de som er forsinket, er det allerede åpenbare vinnere: de rike landene i Persiabukta, som investerer superfortjeneste fra salg av hydrokarboner i etableringen av fremtidig infrastruktur. Slik er for eksempel Masdar -prosjektet i Abu Dhabi - ikke en teknopark, men en hel by til en verdi av 20 milliarder dollar, designet av byrået til britiske Norman Foster. Arbeidet i en postindustriell by på 50 000 mennesker vil bli bygget rundt et nytt institutt for vitenskap og teknologi, i nært samarbeid med MIT. De første forskningsbygningene i Madar dukket opp i 2010, og når den sto ferdig i 2020, vil byen bli legemliggjørelsen av all moderne teknologi. Byen vil implementere et innovativt personlig automatisk transportsystem, og all nødvendig energi kommer fra fornybare kilder.
Fornøyelsespark Dubailand
PLASSERING
Dubai, UAE
åpningsdato
2015 år
Pris
65 milliarder dollar
Vinter -OL i Sotsji kostet 51 milliarder dollar - historiens dyreste sportsspill, men neppe det mest ambisiøse underholdnings -megaprosjektet. Om bare et år skal Dubailand -komplekset åpne i UAE: 45 fornøyelsesparker, fornøyelsesparker, idrettskomplekser, shopping- og fritidssentre og hoteller vil ligge på et område på 300 kvadratkilometer. Dubailand vil være dobbelt så stort som Walt Disney World Resort i Florida og vil bli det største underholdningsstedet på planeten.
Byen Songdo
PLASSERING
Sør-Korea
åpningsdato
2015 år
Pris
40 milliarder dollar
Sør -koreanske Songdo ble grunnlagt for bare ti år siden, og er både en analog av flyplassen Al Maktoum og den vitenskapelige byen Masdar. Det er en kompakt forretningsby som ligger i nærheten av Incheon internasjonale lufthavn og forbundet med den med en spektakulær hengebro. Om et par år vil det bo rundt 65 tusen mennesker her - for det meste entreprenører og forskere som jobber ved et av fire lokale universiteter. Songdo ble bygget fra bunnen av som en grønn og smart by. Det vil bli en plattform for eksperimenter innen tingenes internett.
2017 lover å bli rikt på flotte byggeplasser og ingeniørprosjekter. Noen av dem nærmer seg allerede ferdigstillelse, mens andre bare begynner. Her er de syv dyreste byggeprosjektene i verden for øyeblikket.
Kompleksiteten og funksjonaliteten til ingeniørprosjekter i dag er i økende grad knyttet til utviklingsnivået i samfunnet som helhet. Det er derfor slike byggeprosjekter oftest blir et spørsmål om nasjonal og noen ganger verdensomspennende skala. Implementeringen av dem krever innsats fra millioner av mennesker og fabelaktige investeringer.
Al Maktoum internasjonale lufthavn
Land: UAE
Prosjektkostnad: 82 milliarder dollar
Denne flyplassen i Dubai vil være fullt operativ i 2018. Det vil bli det største i verden når det gjelder flere parametere samtidig: område, infrastrukturkompleksitet og gjennomstrømning.
Den første fasen av byggingen av det største flyknutepunktet ble tatt i bruk i 2010. Samtidig mottok flyplassen sine første passasjerer. I syv år har territoriet til Al Maktoum tidoblet seg.
Foto: Caren Firouz / Reuters
Ved full idriftsettelse vil den ha fem rullebaner, fire fullverdige flyterminalbygninger med flere terminaler i hver og en separat lasteterminal, som vil bli verdens største transportknutepunkt når det gjelder lastomsetning. Flyplassen vil kunne betjene rundt 160 millioner passasjerer årlig, samtidig motta rundt 200 fly, og også håndtere mer enn 400 tusen tonn last gjennom terminalene.
Turnen til de kinesiske elvene mot nord
Land: Kina
Prosjektkostnad: 78 milliarder dollar
Ideen om å snu vannet i kinesiske elver fra sør til nord tilskrives Mao Zedong selv. I 1952 kom han med et slikt forslag, med fokus på partifællene fra Sovjetunionen, der de også klekket ut planer for en flott sving av de sibiriske elvene for behovene i Sentral -Asia.
Det ambisiøse prosjektet vil tillate vanning av de nordlige regionene i Kina på bekostning av landets største elver. I følge planen skal det bygges tre vannveier, hver på cirka 1300 kilometer lange. Dette vil omdirigere overflødig vann som skader sørøst i Kina til de tørre områdene i nord.
Byggingen av kanalene begynte i 2002. Arbeidsplanen, beregnet for nesten et halvt århundre, ser for seg å forene bassengene til de fire største elvene i Kina - Yangtze, Yellow He, Haihe og Huaihe. Strengt tatt blir det ingen elvesving: overflødig vann fra de dype sørlige arteriene vil mate de nordlige elvene, samtidig som de kobles til et praktisk transportnettverk. I tillegg vil kanalene forsyne de største reservoarene i Nord -Kina med vannreserver.
Under byggeprosessen vil infrastrukturen til et av de største ingeniørprosjektene i antikken, Great Canal, bli brukt. Det ble opprettet over to tusen år av mange generasjoner av kinesiske keisere (VI århundre f.Kr. - XIII århundre e.Kr.). Kanalen koblet sammen Yangtze og Yellow Rivers, som var de viktigste vannveiene i det gamle Kina.
Laster inn ...
