Минатата недела, САД завршија и заштитата на SLS лансирање на системот (систем за стартување на просторот). Во оваа фаза, која траеше околу 2,5 месеци, програмерите и специјалистите ја потврдија точноста и ефективноста на сите решенија за дизајн. Производството на основни ракетни блокови за првиот почеток, кој е закажан за ноември 2018 година, веќе започна. Така, развојот на SLS веќе ја надмина линијата, на која пред пет години не го достигна проектот на претходната американска пренасочна ракета "Арес V".
Одлука О. развој на SLS Тоа беше прифатено во 2011 година. Процесот е поделен на три фази кои одговараат на степенот на модернизација на превозникот. Во првата фаза ќе се создаде ракета "Блок 1". Тоа ќе ја добие основната прва фаза со дијаметар од 8,4 m, опремени со четири кислородни хидрогенски мотори RS-25. За првите започнува, тој треба да ги користи моторите земени од вселенските шатлови. Во иднина, Aерој Rocketdyne ќе мора да го врати своето производство. Како втора фаза на SLS "Блок 1", ќе се користи модифицирана верзија на горната фаза на ракетата на DELTA IV, Името ICPS е привремена криогена фаза. Постојаниот на почетокот ќе обезбеди две цврсти забрзувачи за гориво, кои се разликуваат од шатл-акцелераторите само со дополнителен блок за гориво. SLS "Блок 1" ќе може да подигне до 70 тони до ниската орбита на Земјата. Според сегашните планови НАСА, кои, сепак, сè уште не се одобрени, ракетата на оваа модификација ќе направи само 1-2 летови.
Во првата половина од 2020-тите, ќе започне работата на ракетата SLS "блок 1б". За неа, ќе се развие нова втора фаза EUS (истражувачко ниво). Благодарение на капацитетот за полнење на превозникот ќе се зголеми на 105 тони. SLS "Блок 1б" ќе стане главен носител на американската програма за летање во космосот со долг дострел следната деценија.
Во завршната фаза на развој на проектот SLS, акцелераторите со цврсто гориво ќе се модернизираат. После тоа, ракетата, позната како SLS "Блок 2", ќе може да отстрани до 130 тони до ниската орбита на Земјата. Во оваа форма се планира да се примени за да се започне маршските експедиции во 2030-тите и 2040-тите години. Важно е да се напомене дека во претходните планови во третата фаза, се претпоставува дека ја опремило ракетата со сосема нова горната етапа (фаза на заминување на Земјата, чекор за заминување од земјата). Меѓутоа, сега програмерите сметаат дека Еус сеуште се развива во втората фаза ќе може да го обезбеди потребниот капацитет на товар. Покрај тоа, SLS "Блок 2" ќе добие поткалибер глава со дијаметар од најмалку 10 м.
Тестот и заштитата на проектот SLS окупираа 11 недели. Специјалисти беа убедени дека проектот ги исполнува сите барања за техника наменета за лансирање на екипираните бродови. Започна техничка документација за производство и тестирање на тест примероци од различни системи. Неодамна, НАСА го објави завршувањето на тестирачките тест производи од горниот чекор и почетокот на производството на летниот производ. Градењето на ICPS треба да биде завршена во јули 2016 година. Развојот на првата фаза е под фаза на подготовка за создавање на тест примерок, кој ќе мора да ја потврди веродостојноста на новата технологија за заварување. Почетокот на работата е закажана за почетокот на декември 2015 година, завршувајќи - во втората половина на месецот.
Чудно е, главниот предмет на дискусија минатата недела беше "'рѓосана" боја на првата фаза од ракетата. Факт е дека во изминатите години, уметниците на НАСА претпочитаа да ја отсликат белата. Во исто време, во внатрешната документација на агенцијата ракета веќе за долго време Прикажана бура. Чудно е, одбивањето на сликата овозможува зголемување на носивиот капацитет на ракетата за неколку стотици килограми. Ова е една од причините зошто програмерите на самиот почеток на програмата за вселенски шатлови на операции одлучија да не ги покриваат белите резервоари за гориво на шатлови. Посебни причини за криење на вистинската боја на превозникот од јавноста од НАСА не беше. Се верува дека ова е направено за да се избегнат непотребни асоцијации со откажаниот "Арес V". Има многу заеднички помеѓу проектили. И двете беа изградени на голема прва фаза од кислород-водород (10 метри во претходниот проект, 8,4 на SLS) и акцелератори од шатлови. Зголемениот капацитет на оптоварување на "Арес" (160-180 тони) беше постигнат преку употреба на шест RS-25 мотори, кои во последните години од развојот на проектот, покрај тоа, одлучија да го заменат со помоќни мотори RS-68.
Главното тврдење на SLS е неговата вредност. Програмата до 2025 година, вклучувајќи ги и проектили за лансирање, развојот и работењето на вселенското летало на Орион, ќе ја чини НАСА околу 35 милијарди долари. Цената на лансирањето на SLS ќе биде најмалку 500-700 милиони на редовни летови 1-2 пати годишно и значително повисока - поради трошоците за одржување на инфраструктурата - кога летаат на секои две години.
Илустрација на правото на правото НАСА.
Неколку децении по ред НАСА немаше превозникот со тешки класа способни да летаат на Месечината. Сега американската вселенска агенција создава проектил што може да постигне повеќе објекти избришани од нас Сончев систем. Дописникот ја посети компанијата собирање на првите случаи на новата ракета.
Ако ви се даде цел да се запамети барем еден факт од овој напис, изберете го ова: Ново американска ракета Ќе биде во можност да достави 12 возрасни слонови во орбитата - таков визуелен пример го користи НАСА за да ја илустрира неверојатната моќ на неговата нова ракета.
Во почетната позиција, висината на системот за лансирање на вселената (SLS, систем простор започна) ќе ја надмине висината на статусот на слобода (93 м). Масата на ракетата ја надминува масата од седум и пол од целосно натоварените Boeing 747 авиони, а неговата моќ е моќта на 13.400 електрични локомотиви. Со помош на SLS, едно лице може да ги надмине границите на орбитата на Земјата за прв пат од 1972 година, кога превозникот "Сатурн-5" достави до месечината на екипажот на астронаутите "Аполо-17", последниот до денес Американската екипирана експедиција на Сателитот на Земјата.
"Тоа ќе биде уникатна ракета", вели СЛС Стенли Системскиот инженер. "Таа ќе му помогне на лицето да се врати на месечината и да оди уште повеќе - на астероиди и Марс".
Стенли работи во центарот на вселенските летови со името Џорџ Маршал во Хантсвил, Алабама, за непробојна ограда на Радстоун Арсенал - основа на командата за воздухопловство-ракетна команда на Армијата на САД. Веќе 60 со повеќе од шест години е тука - срцето на американската програма за развој на воена и цивилна ракетна технологија. Оградена површина од 154 квадратни метри. КМ е полн со полигони, тест штандови и вселенски вселенски летала.
Универзална ракета
Меѓу вселената "ѓубре" на територијата на основата - кревок дизајн што се користи за копнени тестови на ракетата, која доведе до орбитата на првиот американски астронаут; дебела метална школка со атомски мотор, чиј проект никогаш не бил отелотворен; Како и моторите во облик на барел "Сатурн-5". До паркинзите се трошат цврсто гориво акцелератори на Shuttok Space шатл со охрабрувачки натпис на страна: "празен".
Додека ги возиме овие историски знаменитости, Стенли вели дека новата ракета ќе биде многу повеќе разноврсна од неговите претходници.
Илустрација на правото на правото НАСА. Слика на сликата. Во 1972 година, превозникот "Сатурн-5" доставен до Месечината на астронаутите на екипажот "Аполо-17""Ако треба да го испратите екипажот на астероидот за да ја промените орбитата, нашата ракета ќе може да ја исполни оваа задача", вели таа. "И ако треба да летате на Марс, тоа ќе стигне до Марс на Марс. SLS е способен За да го затворите целиот спектар на потенцијални просторни експедиции, што е во овој момент ја смета американската влада. "
Ракетата е изградена конкретно под пители вселенски брод "Орион", која беше успешно тестирана (без екипаж) во декември минатата година. Иако SLS е нов развојТоа е отелотворено од многу технолошки решенија од претходните програми на НАСА.
Првите четири SLС инстанци ќе снабдуваат мотори оставени од програмата Space Shuttle. Акцераторите за цврсто гориво ќе бидат издолжени верзии на оние кои се користат за исклучување, а дизајнот на горната фаза е заснован на цртежите на Сатурн-5, развиен во 1960-тите. Стенли не гледа ништо посебно технологии во ова задолжување.
"За да се отцепиме од земјата, на некој начин ќе ни треба ракета, така што ние ги користиме изгледите за програмите на Аполо и вселенскиот шатл", забележува таа. "Но, исто така, воведуваме нови технолошки решенија. Централниот ракетен блок е развиен од нула; ние исто така применуваме нови производствени технологии. Како резултат на тоа, ќе имаме ефикасна и прифатлива ракета ".
Велосипеди и електрокари
Самиот SLS се собира во шест часот јужно од Huntsville, на широкото собрание претпријатие НАСА во предградието на Њу Орлеанс Мичуд. Фабриката што се протега речиси еден километар во должина беше искористена за да се соберат на проектилите "Сатурн-5"; До неодамна, надворешниот резервоар за резервоари за гориво.
поради Џиновски големини Вработените во претпријатијата се движат низ територијата на велосипеди - или, ако сте среќни, на бели електрокци со амблем на НАСА.
"Имаме стотици велосипеди тука", вели техничкиот режисер ПЕТ WIPS кога нашите електрокарути група на велосипедисти. "Едно време, нашата сопствена работилница за поправка на велосипеди беше најголемата во јужниот дел на САД".
Илустрација на правото на правото НАСА. Слика на сликата. Лансирањето на ракетата е секогаш импресивен спектакл. Што ќе започне со SLS?Ние поминуваме од секциите и правињата на новата ракета, поставена на територијата на претпријатието како модернистичкиот Стоунхенџ. Елементите на превозникот се изработени од алуминиумски листови. На места, дебелината на надворешната обвивка не надминува неколку милиметри. Конструктивната сила се постигнува поради внатрешната фарма на решетката. Овие брилијантни делови наскоро ќе бидат заварени заедно и ќе се претворат во централен ракетен блок, во кој ќе бидат поставени резервоари за гориво, мотори и системи за контрола.
"Сè во оваа програма е огромна; големината на структурите е исто така импресивна, но толеранциите што треба да ги издржиме се исклучително мали", вели UIP, кога пристапуваме кон една од машините за заварување што висат над нас. "Некои ракетни елементи Мора да се погледне на дното., само за да види каде завршуваат, а точноста на собранието треба да биде илјадници удели на сантиметар. "
Напредно заварување метод
За поврзување на одделни делови од ракетата, мешајќи заварување со триење, што буквално лепи заедно два слоја на метал.
"Обично заварување е придружено со екскреција голем број Топлина, отворен оган и чад, објаснува инженер Брент Гадц. - Методот што го користиме е различен во тоа што металот не се топи до крај. Два слоја едноставно се заедно едни на други. Температурата на металот не ја надминува точката на топење. "
Илустрација на правото на правото НАСА. Слика на сликата. Мешање заварување со триењеОвој процес е многу интересен за набљудување: две плочи се прицврстени заедно, по што ротирачкиот ролери, контролиран со користење на компјутер, започнува да се движи по должината на зглобот. За заварување дури и најдолгите сегменти, потребни се само неколку минути, а силата и веродостојноста на добиените рабовите се неспоредливо повисоки отколку кога користите традиционални методи за заварување.
Најимпресивниот дел од претпријатието во Њу Орлеанс - работилницата, која го произведува последното собрание на централниот ракетен блок. Седумнаесетте-катната зграда е целосно окупирана со автоматска машина за заварување - најмногу џиновска машина мешајќи со триење од некогаш изградена.
"Ова не е само машина, зголемена во големина, - Забелешки за wips - Ова е сосема нов апарат. Никој не направил такво нешто. Од друга страна, и ракетата што ја градиме ќе стане најголем од некогаш започнато Земјна површина. "
Напред кон неистражени
Првиот лансирање на SLS е закажано за 2018 година на инженерите во Михада и Маршалскиот центар во резерва малку повеќе од две години за да го изгради првиот централен блок, да ги тестира моторите на маршот на марш и акцелераторите, а потоа да ја испорача ракетата на шлеп По должината на брегот на Мексиканскиот Залив до местото на финалното собрание во вселенскиот центар Кенеди на Кејп Канаверал, Флорида. Од безбедносни причини, првиот лет е на поголемо отстранување од земјата од најоддалечените пилотирани експедиции во историјата - ќе биде беспилотно.
Илустрација на правото на правото НАСА. Слика на сликата. Можеби SLS ќе се користи за летови за екипаж на Марс"Ние ќе испратиме ракета за околу 48.000 километри подалеку од лунарните експедиции" Аполо "полета", рече Стенли. "Ние треба да го задржиме рамнотежата помеѓу безбедноста на идните екипи и техничките способности на ракетата - ние сакаме да Бидете сигурни дека одиме за прифатлив ризик "..
Нејзината гледна точка ги споделува WIPS, на ѕидовите на канцеларијата на кои фотографиите на екипите на мртвите шатлови "предизвикувач" и "Колумбија" висат. Според WIPS, сите вработени на претпријатието во Михада сфаќа дека ракетата што се создава тука е наменета за летови за екипаж.
"Честопати често ги посетуваме астронаутите и членовите на нивните семејства. Тоа ни помага да не заборавиме дека нашата работа е исклучително почесна и е одговорна затоа што зависи од тоа. човечки животи"," тој вели.
Финансирање на SLS програмата е стабилна, така што практично не се сомневаме дека, за разлика од број на претходни слични проекти, ова ќе донесе до крај. Ако работата на превозникот и бродот "Орион" ќе се обрати, првиот пилот-лет може да се одржи до крајот на деценијата.
Илустрација на правото на правото Гети. Слика на сликата. Американците сакаат да бидат лидери во сите, вклучително и во истражувањето на просторотПрашањето е местото каде што астронаутите ќе одат. Политичкото раководство на САД сè уште не одлучи како вреди да се користи неверојатен потенцијал на новата ракета. Дали ова ќе се врати на месечината, летот до астероидот (најпопуларната верзија денес) или повеќе грандиозен проект - експедиција на Марс? Без оглед на решението на Белата куќа и конгресот, главната работа е дека за прв пат во 40-годишната Америка повторно има средство за испраќање на пилотирани експедиции до длабок простор.
"Нашите граѓани сакаат САД да останат светски лидер", вели Стенли. "Во САД, духот на конкуренцијата е силен. Ние веруваме дека треба да водиме како нација во многу области, вклучително и во вселенското истражување".
На територијата на огромните, но малкумина од познатата фабрика на НАСА, сите тимови на специјалисти (научници, инженери, дизајнери) беа ангажирани во развојот на вселенските проекти, понекогаш многу сомнителни. И ова не е некаква разумна претпоставка, туку тажна приказна Собранието фабрика во сопственост на НАСА (Michoud собранието, МАФ), голем производствен комплекс во Њу Орлеанс, каде што агенцијата ги гради своите најголеми ракети со децении со децении.
Во 2011 година, по конечниот лет на вселенскиот шатл, производствените капацитети на фабриката се наоѓаат во огромни хангари беа изнајмени од холивудските филмски студија: сцените на филмот "Играта на Ender" и други научни куќички.
По затворањето на програмата "соѕвездие", која требаше да стане наследник на вселенскиот шатл систем, САД одлучија да контактираат со приватни изведувачи за испорака на стоки до ниска близина на орбитата во близина на земјата и создавање супер тешка ракета наречена "систем за вселенски систем" (SLS)кои ќе испорачаат астронаути и товарни возила во далечен простор.
Врз основа на компонентите "шатл", со ентузијастичка поддршка на политичките личности од државите каде што се произведуваат неговите компоненти, SLS го доби името "ракета до никаде". Оваа програма лобира од Конгресот немаше одредени цели, а шансите за неговото лансирање беа мали.
Сепак, сеуште се спроведува и финансира од буџетот. Вкупно, експедицијата планира со своето учество, а првото лансирање е закажано за 2018 година. Трајност на SLS, како и секоја програма дизајнирана за неколку децении, зависи од идните политичари. Дали ова "летање парче третирана торта" ќе биде најдобриот начин да се дојде до Марс - големо прашање.
Сепак, тука пристигнаа екипата на инженери и техничари НАСА, чија задача вклучуваше развој и производство на нови важни производи - продолжување на големите идеи на Агенцијата за лансирање на лице во вселената. МАФ се врати во бизнисот, ангажиран во производството на најголемите и амбициозните во историјата на космичката авион - Ракел со супер тежок превозник наречен "Систем за лансирање на простор" (SLS). Со тоа, НАСА планира да направи епохално лансирање на екипажот на астронаутите од Кејп Канаверал, Флорида, на долг рок - повеќе од една година - патување до Марс, со цел да се достави до планетата покриена со дебел слој на 'рѓосан Прашина, модули за домување, возила и храна, на кои неколку недели. За да ја имплементирате оваа програма, ќе ви треба уште 25. Во ова време, SLS може да ги достави луѓето на Месечината и некои астероиди и да испрати вселенска сонда во потрага по знаци на живот на еден од сателитите на Јупитер - Европа.
Овој грант меѓупланетарниот проект е еден од најубавите, НАСА презема.
Па зошто тој има толку многу противници?
По вртоглавиот успех на програмата "Аполо" во 1960-тите - раните 1970-ти. Во спроведувањето на првото погонско слетување на Месечината, беше претпоставувано дека вселенскиот Shttl ќе биде релативно евтин рутински начин на доставување на екипи и товарни товари на орбитата во близина на земјата и шатлови ќе биде разоружајте помеѓу земјиштето и орбитата. Всушност, тоа го испостави тоа просечна цена Еден лансирање на "шатлот" надминува 1 милијарда долари, додека летовите беа можни само неколку пати годишно, а двајца од нив завршија со катастрофи.
Во 2004 година, една година по уништувањето на бродот "Колумбија" за време на враќањето на Земјата, смртта на седум астронаути, американскиот претседател Џорџ Буш побара од НАСА да го запре операцијата на "шатлови" и да почне да развива програма што нè враќа Летови до летови до месечината, а потоа и на Марс. Резултатот беше вселенскиот проект "соѕвездие", во кој беа создадени два нови ракети за превозникот: "Арес јас" за повлекување на пилот-истражувачкиот брод и Superheavy Cargo "Ares V", верзијата на Saturn V Carrier Rocket верзија. Меѓутоа, до 2011 година, кога вкупните трошоци за "соѕвездие" изнесуваат околу 9 милијарди долари, како резултат на тоа, само мулти-цел пилотизиран брод "Орион" на заклучокот на Локхид Мартин и ракетата што сторила само еден почеток започнал . Со одлуката на претседателот на Барак Обама, програмата беше минимизирана и ново упатство за понатамошни активности НАСА Според неговите упатства беше експедиција на еден од астероидите. За испорака на екипи и стоки до Меѓународната вселенска станица (ИСС), Агенцијата беше принудена да контактира со приватни фирми.
Сепак, многу членови на Конгресот остро го лобираат продолжувањето на работата на создавањето на нова тешка превозничка ракета способна да ги достави луѓето на Месечината и Марс. Компромис стана SLS. Единствената голема ракета наменета за транспорт на двете екипи и товари дека многу нови технологии кои се користат во создавањето на "Арарез" не беа допрени; Наместо тоа, моторите, акцелераторите и резервоарите за гориво "шатл" влегоа во бизнисот. Со други зборови, SLS беше поевтина опција за "Арес".
Злите јазици тврдат дека Конгресот излезе со него со цел да ги оправда активностите на НАСА и нејзините главни изведувачи. "Особеноста на овој вселенски проект е дека лансирањето на возилото прво се создава под покровителство на политичарите, а не научниците и инженерите", напиша едно неделно списание за економист во декември минатата година. Некои критичари со палењето наречено SLS "ракетен извор" или "сенаторски систем за лансирање". Сенаторите на Јужна држава, каде што се наоѓаат големите растенија на НАСА или нивните изведувачи, навистина изведени во Конгресот како активни поддржувачи на SLS. Меѓу Ричард Шелби, сенаторот од Алабама (повеќе од 6 илјади луѓе, работи во Центарот за вселенски летови на НАСА. Џорџ Маршал во Хантсвил, од каде што Прирачникот за SLS) и Дејвид Витар (Дејвид Витер), сенатор од државата Луизијана ( Каде што постои фабрика за собранието на МЗП). Боинг, главниот производител на главната сцена, веќе користеше многу од 1.5 илјади вработени вработени во оваа програма.
SLS структура.
Ова е голема програма, и голема ракета. Во оригиналната верзија, првата фаза треба да биде опремена со четири RS-25 хидроген-кислородни мотори од "шатлови": тие ќе бидат лоцирани во долниот дел. На страните на првата фаза, ќе бидат инсталирани цврсти горива за забрзување, обезбедувајќи почетна желба за пренасочна ракета од земјата. Моторите на втората фаза, кои се над првата, треба да бидат вклучени на надморска височина од околу 50 километри и да започне ракета во орбита заедно со пилотираниот брод "Орион" во неа назал.. Со должина од 98 метри, ракетата ќе биде малку пократка, но многу помоќна од "Сатурн V", која ги предаде сите експедиции на Месечината и ќе може да носи три пати повеќе товар од "шатл". Ниту една од компонентите на оваа ракета не се користи повторно. Следните модификации на SLS, кои ќе бидат создадени за десет години ќе бидат опремени со помоќни марширски мотори и акцелератори. SLS, наменет за лет до Марс, ќе биде уште помоќна втора фаза способна за развој на двајцата од првата варијанта.
Критичарите на проектот укажуваат на тоа. Тоа, опремување на SLS јазли и основи "шатл", Конгресот го поддржува големи изведувачи Воздушната индустрија, која произведе компоненти за шатлови. "Уште еднаш", Боинг "доаѓа како гангстер", вели Питер Вилсон, главен аналитичар во областа на истражувачките фондови од американскиот истражувачки центар за истражување и развој (Ренд). Другите се однесуваат на оние што се користат во "шатлот" принципот на повторна употреба ќе обезбеди SLS пред проблемот на поврзување на најновата ракета со компонентите на исцрпениот апарат. На пример. При инсталирањето на акцелератори со цврсто гориво, "шатлот" веќе го поставува проблемот со оштетена топлинска изолација во местата на докинг.
Насловните вкупни трошоци на SLS варираат во многу широк граници: НАСА јавно наведува дека првиот лансирање ќе чини 18 милијарди долари: 10 милијарди долари ќе го чини засолништето на превозникот, 6 милијарди долари - екипажот "Орион" и 2 милијарди долари ќе биде Потребни за да се подготви стартниот комплекс "Кејп Canaveral» да започне SLS. (Патем, Бил Нелсон (Бил Нелсон), сенаторот од Флорида (Бил Нелсон), SLS (Бил Нелсон), зборуваше од SLS.) Но, според неофицијални податоци врз основа на внатрешна анализаЗа следните десет години, повеќе од 60 милијарди долари ќе бидат потрошени за време на спроведувањето на програмата, повеќе прелиминарни проценки, испораката на екипажот на Марс ќе чини околу 1 трилион долари. НАСА ја проценува цената на еден SLS лансирање на 500 милиони долари. Но, некои експерти веруваат дека, земајќи ги предвид трошоците за целата програма, оваа вредност може да се зголеми на 14 милијарди долари.
Според противниците, ентузијазмот на Владата и населението како целина во врска со простор студии Малку е веројатно дека ќе остане иста во лицето на таквите трошоци. Некои аналитички студии, Вклучувајќи го и еден, спроведен од НАСА, укажува на тоа дека е можно да се достигнат длабочините на космосот и да летаат на Марс без супер-тешки ракетни превозникот. Други тврдат дека би било поевтино да се користат помали ракети за превозникот (на пример, "Делти IV", кој со години веќе ги повлекува сателитите во орбитата) за испорака до ниски ферментирани орбити на гориво, компоненти и се што е неопходно за инсталација на меѓупланерот Вселенското летало и собранието веќе е во вселената. И ако излезе дека навистина ни е потребна тешка ракета, зошто да не изгради нова вселенска станица на почетокот и не ја придвижувам работата таму?
Американската компанија Sports Exportation Technologies Corporation (Spacex), основана од ѕвездата на Силиконската долина, успешен инженер и претприемач Илонска маска (ЕЛОН МУСК), го освои натпреварот на COTS (дел од програмата НАСА) за испорака на стоки и екипажи до ISS со нивните добро докажани превозникот проектили fielsn9. "SLS е само мало подобрување во технологијата развиена пред 40 години", вели Џејмс Пура (Linke Riga), Фондацијата за истражување на претседателот вселенаШто значи за брз развој на просторот. "Би било убаво да ги информираме приватните производители, кои стоки ќе ги испратат до далечен простор, за да истакнуваат одредена сума на пари за оваа работа и им овозможуваат на компаниите како Сисех, да го исполнат". Sisek развива ракетен ракетен превозник, како што се SLS, со 27 мотори и работи на создавање на нови, помоќни мотори, благодарение на кој, ако е успешна, оваа ракета ќе ги надмине најголемите модификации кои можат да бидат претставени. Важно е дека Sisek има намера да ги направи главните јазли еднократно. SLS, напротив, е целосно целосно расположлив дизајн.
И покрај сето ова, подготовката за спроведување на програмата SLS е во полн замав. Во 2018 година ќе биде лансиран првиот беспилотно со "Орион", кој ќе лета во близина на Месечината, оставајќи го далеку зад себе; Вториот лет е веројатно пет години, тоа ќе потрае за истата траекторија, но веќе со екипажот на одборот, а со тоа и луѓето ќе бидат отстранети од земјата до најголемите во историјата на астронаутиката. Она што го следи ова, во крајна линија зависи од Конгресот и на новиот претседател, но денес пилотираниот лет до астероидот е планиран за средината на 2020 година, а експедицијата на астронаутите за Марс како 2030-тите за ова.
Ракета фабрика
НАСА спроведува тестови на најтешките проектили на штандовите на вселенскиот центар. Џон Стеенис, кој се наоѓа меѓу бројните езера, реки и канали во округот Ханкок, во близина на јужната граница на Мисисипи. Додека носиме шлемови и елеци со рефлексивни ленти. Том Берд (Том Бирд), кој, пред пензионирање, ја одржа позицијата заменик администратор во јануари, зборува за три причини зошто центарот се наоѓа толку блиску до водата: Прво, за работата на центарот е неопходно да се плива големи Ближи на него: Второ, потребно е да се тестира дизајнот вода услови; Трето, водата е потребна за да излади огромни метални плочи, кои се изложени на температури блиску до температурата на површината на сонцето, каде што можат да бидат.
Секоја тест клупа е огромна армирана бетонска структура, која наликува на повеќекатни панел единица, извадена од средината на трансконтиненталниот карго брод. Се качуваме горе еден од штандовите, и на начинот на кој тие го покажуваат хардверот, потсетувајќи на диспечерските советски електрани од околу 1950-тите. Со парни мерачи и големи бирања. Прашав зошто тие не би ја подобриле опремата и не користат дигитални инструменти. Одговорот само потврди одредено решение за непишување, кое ги следи учесниците на програмата SLS: ни требаат децении за да ги принудат овие парчиња да работат добро, беа елиминирани безброј проблеми и дефекти. Значи, дали навистина треба да го пуштиме сето ова на Samonek?
Сепак, од покривот на штандот видов дека всушност вселенскиот центар изгледа сосема модерен. Каналите и патиштата беа претворени така што вкупните оптоварувања може да се транспортираат од нив, тестот се реконструира и стврднува, бидејќи SLS ќе има значително поголем притисок врз нив. од било која друга ракета. "Постојаниот развој на клупата за тестирање е поголем отколку со вистински почеток, бидејќи ракетата не може да се отцепи од млазот од гасови од својата млазница", објаснува Берд. Во текот на лансирањето за тестирање што трае околу девет минути, илјадници млазници шлаг ѕидови со вода авиони под висок притисок - И тоа не е направено за ладење, туку да се компензира за најсилните вибрации, кои инаку би можеле да го уништат штандот. Дури и пред SLS тестови, не им беше дозволено на поединци да бидат од штандот на растојание од помалку од 13 км. Од генерирани за време на судењето звучни бранови Може да го намали никого. И SLS моторите ќе развијат таква моќна желба, која претходно беше недостижна на Земјата.
Од другата страна на границата меѓу државите Мисисипи и Луизијана, во неколку часа патување по каналот (или, во мојот случај, 45-минутно возење со автомобил) е Мичуд, кој го посетив следниот ден. За разлика од изолираниот центар. Стеенис, фабриката во Михауд се наоѓа во индустриската зона на периферијата на Њу Орлеанс. Во некои погледи, тоа го претставува вообичаениот, кој не е особено различен од другите фабрики со заварувачки мислења, виљушкари, дигалки и магацини на компоненти, поновката е во многу поголем обем.
Внатре во фабриката сите свети. Ние одиме на екскурзија за да го испитаме комплексот на мерачот за мерачот, и гледаме дека тоа буквално полнети со нова опрема: роботни рачно манипулатори, возење напред и назад со неверојатна брзина, платформи на тркалата и кревање на кранови кои се лесно и брзо се преместуваат Делови за закуп и јазли, системи за контрола на конфигурација кои гарантираат дека моторот собрани од стотици илјади е целосен комплетен. Сите негови компоненти се инсталирани на нивните места и нема екстра. Кога ќе изградите таков огромен механизам како ракетен мотор За ракетата на SLS, неопходно е да се исклучат најмалите неточности при монтажа. "Ако нашиот сметководствен систем ќе извести дека една мала мијалник е излишна, целата работа веднаш ќе престане додека не дознаеме каде недостасува", вели Патрик Пампс (Патрик Паупс), еден од менаџерите на НАСА во фабриката во Михада.
Многу од компонентите кои ќе се применуваат тука при монтажа на проектили, беа наменети за други вселенски летала. "Ние воопшто не се стремиме да ги користиме колку ексклузивни детали и јазли". - Вели Вилијам Герстенмајер (Вилијам Герстгеер), заменик-шеф на НАСА за активностите на Агенцијата во развојот на вселената. "Покрај тоа, новата производна опрема и модерни технологии значително ќе ги намалат трошоците за овие делови во споредба со неодамнешното минато", води WIPPS. Модернизацијата вклучува, на пример, инсталација за ротирачко заварување со големина на триење со кула за вода. Во овој bullfin, можете да ставите две
масивни ракетни делови изработени од алуминиумска легура, каде што ротирачките пинови ги поврзуваат со еден цел број. Ова е најголемата инсталација на овој тип во светот.
Креаторите одат подалеку од технологијата на шалтот и во многу други аспекти. За да дознаете. Експозициите на кои товари се подложени како резултат на baftt и други аеродинамични осцилации за време на висина во атмосферата, НАСА апелираше до модерната софтверСимулирање на хидрогезодинамички процеси. Инаку, инженерите ќе треба повторно да дизајнираат ракета за да обезбедат поголема отпорност на стабилност, а со тоа и да ја подигнат долната граница на дозволената грешка. Покрај тоа, новите системи за авиони и дигитални контролни системи кои работат на чипови за неколку генерации се пред оние кои се користат за исклучување на вселената, што ви овозможува да го автоматизирате летот и да ја зголемите брзината на сензорите инсталирани на моторите кои реагираат на непредвидени промени во нивното работење и хонорарни ситуации.
Останатите неискористени шатл-мотори ќе овозможат четири први SLS летови, но во 2020-тите. Ќе ви требаат нови верзии. За нивно производство, НАСА користи опрема која ќе произведува илјадници турбини со големина на монета, топење на метален прав со ласер и го фрла во готови форми, наместо обработка на секој од нив одделно: тоа ви овозможува да го намалите времето на Производство на сет на сечила за моторот од годината до еден месец. "За да се намалат трошоците за работна сила и зголемување на точноста, сите операции се компјутеризираат", вели Gershrentmeyer.
SLS аргументи
Кога програмата SLS ги зема комплетни врти, можете да извршите најмалку две ракети годишно - а можеби и нивниот број ќе се зголеми на четири. Според стандардите на ракетата, ова е веќе масовно производство. Но, случајот може да застане ако НАСА не успее да ја убеди американската јавност, што е постојан настан.
Во суштина, двете главни аргументи се против е, прво, фактот дека 18 милијарди долари е премногу за ракета, второ, би било поумно да испрати припадници и роботи во просторот за истражувачки цели, а не на луѓето. Всушност, недостасува 18 милијарди долари за да се направи пилотиран лет на друга планета и назад: навистина, овој износ тројно ја надминува трошоците за поставување голем тунел во Бостон. Лесно е да се каже дека постојат поевтини начини за решавање на оваа задача, но барањата за безбедност на НАСА високо ја подигнуваат барот, а американската јавност е малку веројатно дека ќе ја зголеми веројатноста за одбивање на технологијата со катастрофални последици од трошоците за заштеда на неколку илјадити лица на федералниот буџет.
Што се однесува до истрагите и роботите, научната вредност на летовите на екипираните летови е повисока отколку во случаите со користење на сонди и планети. Впрочем, вистинското значење на летовите на луѓето во вселената е во потрага по можност за поголем број на места погодни за живеалиште на човечка раса.
SLS навистина многу поддржувачи. Меѓу сегашното раководство на НАСА и луѓето кои држат високи постови, експертите во вселенската индустрија, како и дел од американската јавност, кои со длабока возбуда го следеа успешниот орбитален лет на бродот Орион во декември минатата година со екипажот на одборот , кој ќе биде во назалниот дел на SLS, кога ќе оди на далечен простор. И поддржувачите на проектот сега е полесно да се побие предметот зад точката на аргументи на неговите противници.
Дали испорачувате компоненти и гориво за орбитата користејќи помали проектили и веќе се собирате таму? Според Herstmeyer проценува, за пилотираната експедиција на Марс, ќе бидат потребни околу 500 тони разни материјали. Тие можат да бидат испорачани на четири приеми, или - како алтернатива - ќе биде потребно да започне најмалку дваесетина до границата на натоварените "делта IV" проектили. Gershendmayer тврди дека секое такво лансирање го зголемува вкупниот ризик за кршење на програмата, бидејќи најлошото најчесто се случува во првата минута од летот. Во исто време, веројатноста за одложување на индивидуалните започнати е голема, што на крајот ќе доведе до истегнување на програмата како целина. "За инсталација на Меѓународната вселенска станица, користевме шатлови за еднократна употреба, додека целиот процес траеше неколку децении. - Тој вели. - Но, најголем недостаток на собранието во орбитата лежи во акумулацијата на едно место на голем број објекти - станбени простории, меѓупланетарни бродови, магацини за гориво. " Сликата депресивно, особено ако сметаме дека нашето искуство во инсталацијата на многу сложени бродови во вселената е многу ограничено. "За работата на собранието ќе мора да се изврши огромен број Докинг ", објаснува Gershrenmayer. - Со неизбежноста, некои јазли нема да функционираат правилно, и тешко можат да се фиксираат на самото место. Сето ова значително ќе ја зголеми комплексноста и ризикот од работа. " Во исто време, попречните димензии на SLS се такви што преголемите оптоварувања можат да бидат поставени на балер, како што се панелите. соларни батерии И резолите на антената, кои инаку би требало да се спакуваат, ризикувајќи ги да ги оштетат.
Друга важна предност на употребата на тешки ракети е дека поради дел од нивниот прекумерен удар може да ја зголеми брзината, односно. Побрза испорака до вселенското летало до дестинацијата. Овој момент е од клучно значење за летовите на Марс, бидејќи влијанието на зрачењето и потребата да се земат со нив доволен број на набавки цврсто го ограничуваат времетраењето на експедицијата. Несомнена корист Исто така, се донесуваат и митинг-мисии, бидејќи податоците што ги добиваат помошта планираат следните летови на оптимален начин. Благодарение на огромната моќ на SLS, таа е способна да испорача експедиција на длабок простор, користејќи само свое гориво и не прави гравитациски маневар околу планетите, како што направи вселенското летало "Војаџер" и "Галилео".
"SLS ќе го намали времето за патување во Европа од шест повеќе од два и пол години", вели Скот Хабаррд, професор во областа на воздухопловството и космонаутиците од Универзитетот Стенфорд. - Тоа ќе биде добра помош за другите, се додека не е изводливо научни експедиции. Додај за да го намали времето на летот повисокиот товар и варијабилноста на изгледот - и ќе добиете тежок аргумент во корист на ракетата на супер тежок превозник. Станува јасно зошто Кина и Русија се ангажирани во развојот и дизајнот на проектили од тип SLS.
Денес не постои конкуренција во развојот на длабоки космос. Во иднина - само неколку експедиции во кои НАСА планира да користи SLS. Така, Spacex нема можност да влијае на трошоците за прехрвените проектили, како што се случува со своите помали проектили. "Како резултат на тоа, Spacex не е во подобра позиција од" Боинг ", Локхид Мартин и други изведувачи во воздушната индустрија", вели Скот Паразински (Скот Паразински), поранешен астронаут Наша, ветеран од пет експедиции на Штит, сега работи На Универзитетот на државата Аризона. "Ова се многу квалификувани изведувачи, и не ги гледам причините за кои би требало да се откажам од нив во корист на Spacex", објаснува тој.
Тестираните патеки не се секогаш погодни за да се елиминираат дефекти во автомобилите, мобилни телефони и други уреди, но кога станува збор за молња испорака на екипата на храброст во длабок простор на крилјата на речиси неконтролирана експлозија, одредени конзерватизам не го спречува. Неколку први ракета Spacex. Кога започнува експлодира, имаше случаи на управување со загубата - и ова е чест феномен во развојот на нови дизајни. Минатиот октомври, еден од членовите на екипажот почина како резултат на експлозија на ракетата на прототип, која компанијата Virgin Galactic создадена за туристички локални простори за вселенски летови. Инцидентот се случи точно три дена по експлозијата на почетокот на беспилотниот брод развиен од корпорацијата Орбитална наука (ОСЦ), која требаше да ја достави карговата партија на МСП.
Сето ова уште еднаш потсети дека, и покрај искуството од неколку децении, ракетен оброк останува гранка поврзана со големи ризици. Ова е една од причините зошто инспирација Марс Фондацијата, американски непрофитна организацијаПридонеси за испраќање на пилотирана експедиција во јануари 2018 година е меѓу оние кои, навојување на сите сомнежи, денес стои во редот за да учествуваат sLS проект. "SLS почна да критикува кога сè уште не е познато каде ракетата ќе лета", рече Хабард. "Сепак, денес е јасно, за што е наменето, и сега е време за секој од нас да мисли дека можеме да направиме за да дојдеме до универзален договор".
Втора космичка брзина
Студената јануари ноќта на оваа година е еден од нивните гигантски штандови за тестирање на моторите на вселенскиот центар. Џон Стеенис за 500 секунди се претвори во огнен столб. Ова беа првите од пожарните тестови од 2009 година на мочуриштето RS-25, и тој ги издржаше беспрекорно. Ако сè продолжи, сè оди како успешна, временскиот фактор ќе игра улога позитивна за SLS. Колку подолго програмата се спроведува - ако е финансирана од буџетот и не е прекината, толку повеќе е право да постои. Во првите три години, програмата постигна импресивен успех, лесно ги полагаше фазите на евалуацијата на проектот и подобрување на почетната фаза на производство. Тоа е неверојатно брзо за моќна ракета. Имаше само неколку проблеми, од кои скитите во системот за топлинска изолација беа најсериозни, и тие брзо беа елиминирани со помош на слој на леплив материјал.
"Во наредните години, со нов претседател и Конгрес, може да се случи нешто", вели Џоан Џонсон-Фриз (Џоан Џонсон-Фриз) (Џоан Џонсон-Фриз), професор на американскиот поморски колеџ, специјалист во вселената. Можеби владата ќе дојде до таква одлука дека ќе мораме да ги оставиме соништата за Марс и да се фокусираме на создавање на вселенска база некаде поблиску до куќата. Некои бројки во Вашингтон се соочуваат со речиси патолошка носталгија на Месечината ". Постојат оние кои веруваат дека НАСА сега мора да заборави на месечината, и за Марс и да го плати целото свое внимание на астероиди - не само затоа што тие можат да дадат одговори важни прашања За потеклото на сончевиот систем, но исто така и поради фактот што треба да научиме како да ги насочиме од земјата или уништување во случај на закана за судири.
Сепак, Марс сé уште ги возбудува умовите на научната заедница, особено затоа што имаше надеж да стигне до црвената планета дури и за време на животниот век на сегашните генерации. "Секој од нас би сакал да биде таму", вели парафин. "Мисиите само ќе ги одвлечат ресурсите и генерираа дефект и шатор". Тој е загрижен за SLS, но не затоа што го смета проектот со најдобар начин да стигне до Марс. Тој е загрижен за фактот дека мисијата нема да биде евтина и веројатно нема да може да се спроведе во блиска иднина; може да се случи така. Дека од SLS ќе одбие пред да падне таму.
Проектот нема пречки за спроведување на проектот. Нема алтернативи на ракетата што се создава, и можете да бидете сигурни дека проектот го поместува вистинскиот курс. Несомнено, оваа програма беше неспоредлива со учество и во име на Конгресот. Да, таа треба напредни технологии и конкурентни проекти. Но, очигледно, работата ќе оди според планот и во догледна иднина да се финансира во вистинската сума. И ако SLS станува токму ракетата што ќе нè избави на Марс, тогаш сите критички коментари ќе бидат заборавени наскоро.
Ве молиме вклучете JavaScript за да ја видитеПланирано е преку тежина на стоки добиени од орбитите од блиска земја, SLS ќе биде најмоќната активна ракета на превозникот до времето на првиот почеток, како и четвртиот во светот, а вториот во US PH на супер -Овие класа - по Сатурн-5, која беше искористена во програмата Аполо за да започне бродови до Месечината и Советскиот Х-1 и енергија. Ракетата ќе го преземе во вселената на пилотирани бродови MPCV, кој е дизајниран врз основа на бродот Орион од затворена програма "Соѕвездие".
Системот во основната верзија ќе може да повлече 70 тони товар на референтната орбита. Дизајнот на ракетата на превозникот обезбедува можност за зголемување на овој параметар до 130 тони во подобрената верзија.
Се претпоставува дека првата фаза од ракетата ќе биде опремена со цврсти горивни акцелератори и хидроген-кислородни мотори RS-25D / E од шатлови, а втората - J-2x моторите се развиваат за проектот "соѕвездие". Исто така, постојат тестови со генератори на моторни гасови F-1 од ph Saturn V.
Цената на програмата SLS се проценува на 35 милијарди долари. Цената на еден лансирање се проценува на 500 милиони долари.
Галерија
Уметноста на SLS Launch.jpg
Проценет поглед на почетокот на основната варијанта
SLS конфигурации.png.
Планирани медиумски конфигурации (Блок I, Блок IA и Блок II)
SLS верзии (метрички) .png
Пилотибилен блок I (70 тони) и карго блок II (130 тони)
Уметноста на системот за лансирање на просторот на Launch Pad.jpg
Проценет поглед на почетниот комплекс
Напишете преглед за статијата "Систем за стартување на вселената"
Белешки
Линкови
- , Nasa.gov.
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| ||
НАСА работи на најголема ракета на превозникот во историјата на системот за лансирање на вселената. Таа е претставена за екипираните експедиции надвор од границите на орбитата во близина на Земјата и отстранувањето на друга стока развиена од НАСА, наместо "ARES-5" PH, откажана со програмата "соѕвездие". Првиот пробен период на ракетата на превозникот SLS-1 / EM-1 е закажан за крајот на 2018 година.
НАСА одамна работи на инспиративни проекти на меѓупланетарни летови, но не и еден од нив нема да може да се споредува на скалата со развојот на системот за лансирање на просторот. Нова ракета ќе биде најголем во историјата. Тоа ќе потрае 117 метри во висина, што е повеќе голема ракета Во историјата на Сатурн 5, тоа многу, што достави модул со Нил Армстронг и Бас стазот на Месечината.
Се планира дека со тежината на стоката што произлегува од орбитите во близина на Земјата, СПС до времето на првиот почеток ќе биде најмоќната ракета за превозникот во историјата.
Се претпоставува дека првата фаза од ракетата ќе биде опремена со цврсти горивни акцелератори и хидроген-кислородни мотори RS-25D / E од шатлови, а втората - J-2x моторите се развиваат за проектот "соѕвездие". Работата исто така е во тек со стари кислородни керни мотори F-1 од Сатурн-5. Планирано е од страна на масата на стоки добиени од орбитите во близина на Земјата, SLS ќе стане најмоќната активна ракета во историјата до времето на првиот почеток, како и четвртиот во светот, а вториот во Обединетите Држави Супер-тешка класа превозникот ракета - по Сатурн-5, која беше користена во програмата Аполо за да започне бродови до Месечината и Советскиот Х-1 и енергија. Ракетата ќе го донесе MPCV пилотираниот брод во вселената, која е дизајнирана врз основа на бродот Орион од затворената програма "Соѕвездие".
Супер тежок ракетен превозник - првенствено помине за човештвото на далечни планети. Така беше со Сатурн-5 и леташе до Месечината, и така ќе биде со систем за лансирање на вселената. Програмерите на НАСА не го обезбедуваат фактот дека ракетата ќе стане клучна врска во подготовката за испраќање на лице на Марс и ова може да се случи веќе во 2021 година.
Без оглед на тоа колку е оптимист, за НАСА, тоа ќе биде голем напредок само за да се отцепи од земјата. Во 2011 година беше минимизирана најновата програма за лансирање на американските астронаути во вселената. Испораката до ISS се врши на одборот на руските синдикати. Масла во огнот Прелива приватни вселенски програми, како Spacex, кои наскоро ќе бидат подготвени самостојно да испраќаат астронаути во орбитата.
До денес, напредокот на работата на системот за лансирање на вселената е на закажаниот распоред. НАСА ги тестира компонентите на почетниот дизајн на ракетата на превозникот. Целиот развој се планира да биде завршен до 2017 година. Системот за лансирање на простор е резултат на заедничката соработка на НАСА, Боинг и Локхид-Мартин. Боинг е ангажиран во развојот на авионијата на ракетните системи во вредност од 2,8 милијарди долари, додека Локхид-Мартин е одговорен за изградбата на аеродната капсула на Орион, која ќе биде инсталирана на ракетата. На крајот на краиштата, НАСА ќе потроши околу 6,8 милијарди долари во системот за лансирање на вселената од 2014 до 2018 година.
Вчитување ...
