Bestill for bensinprøve. Et eksempel på en ordre om avskrivning av drivstoff og smøremidler i henhold til standarder

[Fullt navn på organisasjonen]

Rekkefølge
om godkjenning av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder

[sted for utstedelse av bestillingen]

[bestillingsdato]

For regnskapsføring og kontroll over det faktiske forbruket av drivstoff og smøremidler og i samsvar med metodiske anbefalinger "Forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler i veitransport," godkjent. Etter ordre fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen datert 14. mars 2008 N AM-23-r, bestiller jeg:

1. Godkjenn følgende drivstofforbruksstandarder:

Modell, merke, modifikasjon av bilen

Grunntakst l/100 km

Sommernorm fra [dag, måned] til [dag, måned]

Vinternorm fra [dag, måned] til [dag, måned]

2. Godkjenn følgende forbruksrater for smøremiddel:

Bilmerke, modell

Transmisjon og hydraulikkoljer

Spesielle oljer og væsker

3. Overlate kontrollen over utførelsen av denne ordren til [stilling, fullt navn].

[Lederens stilling] [personlig signatur] [initialer, etternavn]

Følgende er blitt kjent med bestillingen:

[Posisjon] [personlig signatur] [initialer, etternavn]

Omtrentlig form for bestilling for godkjenning av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder

Utviklet av: Garant Company, september 2010

Den gjeldende versjonen av dokumentet du er interessert i er kun tilgjengelig i den kommersielle versjonen av GARANT-systemet. Du kan kjøpe et dokument for 54 rubler eller få full tilgang til GARANT-systemet gratis i 3 dager.

Hvis du er bruker av Internett-versjonen av GARANT-systemet, kan du åpne dette dokumentet akkurat nå eller be om innen Hotline i systemet.

Pålegg om godkjenning av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder. Eksempelbestilling for drivstofforbruk i organiseringen av en personbil

Bestilling om godkjenning av drivstofforbruksstandarder og drivstoff og smøremidler: skjema, prøve 2018

_______________________________________ (navn på firma)

Bestilling N ____

For å effektivisere forbruket drivstoff og smøremidler og bekreftelse av gyldigheten av å inkludere kostnadene for forbrukt drivstoff og drivstoff og smøremidler i inntektsskattekostnadene (heretter referert til som drivstoff og smøremidler), veiledet av ordre fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen datert 14. mars 2008 N AM-23-r «Ved ikrafttredelsen Metodiske anbefalinger"Standarder for drivstoff- og smøremiddelforbruk i veitransport",

JEG BESTILLER:

Pålegg om forbruksrater og avskrivning av drivstoff og smøremidler og drivstoffprøve

Bedrifter som bruker kjøretøy kan ta hensyn til kostnadene for drivstoff og smøremidler hvis de har de nødvendige støttedokumentene. For å effektivisere denne prosedyren og sikre korrekt regnskapsføring av drivstoff- og smøremiddelkostnader, fastsettes forbruksrater, og ved avskrivning utarbeides en tilsvarende ordre.

Bestillingen om forbruksstandarder for drivstoff og andre drivstoff og smøremidler som brukes ved service på en bil eller andre kjøretøy er utarbeidet i samsvar med ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen nr. AM-23-r datert 14. mars 2008 .

Standarder for forbruk av drivstoff og smøremidler kan tas som standard, fastsatt av Samferdselsdepartementet. Du kan utføre kontrollmålinger og bestemme drivstoff- og smøremiddelstandarder for et spesifikt kjøretøy. De oppnådde resultatene utstedes i form av en ordre.

Avskrivning av kostnader til kjøp av drivstoff og smøremidler dokumenteres i lov med fastsatt frekvens. Det kan for eksempel angis en periode på én måned. I dette tilfellet, ved slutten av hver måned, genereres en avskrivningsakt, som alle støttedokumenter er vedlagt. Alle papirer sendes til regnskapsavdelingen for korrekt å redegjøre for kostnadene til drivstoff og smøremidler i selskapets utgifter. Hyppigheten av avskrivninger er gjenstand for refleksjon i bestillingen.

Hvordan gi en ordre om drivstofforbruksstandarder

Årsakene til å utarbeide bestillingen bør angis i titteldelen av teksten: sikre ryddig og systematisert regnskapsføring av utgifter til drivstoff, smøremidler og drivstoff, bekrefte gyldigheten av utgifter som påløper på drivstoff og smøremidler. Sistnevnte er relevant for beregning av inntektsskatt.

Den administrative delen av bestillingen fastsetter forbruksstandarder for ulike kjøretøy som brukes av virksomheten. Det er disse standardene som skal brukes ved avskrivning av drivstoff og smøremidler. Standarder kan variere for forskjellige klimatiske forhold, tid på året, kjøretøyets driftsforhold.

Bestillingen setter spesifikke forbrukstall – i liter per kilometer. Det er angitt hvordan kostnader vil bli avskrevet - på grunnlag av hvilke dokumenter, med hvilken hyppighet. Datoen fra når disse standardene skal brukes ved avskrivning av drivstoff og smøremidler, er bestemt.

I tillegg gis ordre til enkeltpersoner ansvarlige personer, for kompetent regnskapsføring av kostnader og deres anvendelse i foretaket:

  • lederen for transportavdelingen pålegges å sørge for forbruk av drivstoff og andre smøremidler innenfor de grenser som er fastsatt i bestillingen;
  • regnskapssjefen får instrukser om å overvåke utarbeidelsen av nødvendig dokumentasjon og korrekt regnskapsføring av materialer som er avskrevet som utgifter, med hensyn til standardene;

    Den utfylte prøvebestillingen settes i kraft etter godkjenning av leder, med hensyn til dato angitt i den administrative delen.

    Dokumentet skal registreres i journalen for hovedaktiviteten.

    Eksempeldesign

    Eksempelbestilling på drivstofforbruksstandarder og avskrivning av drivstoff og smøremidler - last ned.

    Bestilling om godkjenning av drivstofforbruksstandarder og drivstoff og smøremidler 2018

    Ved godkjenning av drivstofforbruksstandarder

    og drivstoff og smøremidler

    Prøvebestilling for avskrivning av drivstoff og smøremidler i henhold til standarder

    Når man utvikler standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler, er det nødvendig å ta hensyn til veitransport, klimatiske og værforhold i området der kjøretøyene opererer.

    I dette tilfellet bruker beregningene korreksjonsfaktorer, uttrykt i prosent. Med deres hjelp kan du justere hastigheten på økning eller reduksjon i drivstofforbruk, drivstoff og smøremidler.

    Hvem publiserer

    I henhold til allment aksepterte regler avskrives drivstoff og smøremidler på grunnlag av en ordre utstedt av lederen av foretaket.

    Samtidig bruker han akkumulerte erklæringer om fraktbrev for rutene til kjøretøyer som er registrert hos bedriften, basert på mengden drivstoff som faktisk forbrukes på de angitte rutene under driften av kjøretøyene.

    En ordre som godkjenner standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler er utstedt under hensyntagen til konklusjonen fra en ekspertkommisjon spesielt opprettet for å gjennomføre en undersøkelse av forbruket av drivstoff og smøremidler.

    I løpet av arbeidet identifiserer den volumet av drivstoff og smøremidler som skal avskrives, hvoretter den overfører konklusjonen til bedriftslederen. Det skal angi personen som skal kontrollere henrettelsen.

    Hovedkriteriene ved innstilling av perioden for avskrivning av drivstoff og smøremidler er:

  • hyppigheten av bruk av kjøretøyet;
  • bedriftens produksjonsaktiviteter.

    • Drivstoffavskrivningsprosedyren utføres med jevne mellomrom en gang i måneden hos de etablerte Kollektiv avtale begrep.

    Hvert foretak fastsetter frekvensen for avskrivninger uavhengig, men det er en uuttalt regel som innebærer at drivstoff og smøremidler avskrives en gang hver måned.

    Hvordan komponere og prøve

    Ordren utstedes i enhver form i samsvar med reglene for kontorarbeid. Det skal bemerkes at kostnadsposten for hydrokarboner må begrunnes, derfor må listen over standarder for drivstofforbruk etablert ved bedriften samsvare med det faktiske volumet.

    Den bør inneholde en liste over drivstofforbruksstandarder etablert av bedriften. Typer standarder for drivstofforbruk, måling i liter:

  • grunnsatsen som brukes per 100 km kjørelengde når det er fullt utstyrt;
  • transportnorm, beregnet per 100 km, men indikatoren bestemmes av kjøretøyets bæreevne;
  • normen som tar hensyn til ett tonn ekstra vekt hvis en tilhenger brukes;
  • normen beregnet for å reise med last, tatt i betraktning manøvreringen av kjøretøyet under lasting og lossing;
  • normen fastsatt per 100 km når du utfører spesielle typer arbeid;
  • norm med hensyn til spesialutstyr som er installert på kjøretøy. Det beregnes for én times arbeid eller én utført operasjon;
  • normen tar hensyn til driften av en autonom oppvarmingsenhet, gitt i en time.

    • Det indikerer en viss tidsperiode som det er nødvendig å skrive av drivstoff og smøremidler. Det er satt avhengig av sesongen, hyppigheten av bruk av kjøretøyet og produksjonsaktivitetene til bedriften.

    Bestillingen er utarbeidet under hensyntagen til resultatene av en analyse av aktivitetene til kjøretøy utført av en ekspertkommisjon, og forbruket av drivstoff og smøremidler av hver av dem separat.

    Basert på ordren utvikler lederen for strukturenheten en plan for tilførsel av drivstoff og smøremidler til kjøretøy.

    Erklæring for avskrivning av drivstoff og smøremidler

    I henhold til allment aksepterte regler er drivstofforbruksregnskap satt sammen på et spesielt skjema med en enhetlig form av erklæringen "Avskrivning av drivstoff og smøremidler".

    Den gjenspeiler all informasjon om kjøp av drivstoff og smøremidler for hvert kjøretøy, dets forbruk og balansen mellom drivstoff og smøremidler.

    Tidligere ble et slikt dokument utarbeidet manuelt, men med begynnelsen av bruken av datateknologi begynte det å bli kompilert på en personlig datamaskin i hver virksomhet.

    Som regel er det utarbeidet et drivstofforbruksskjema for en kalendermåned. Det sier:

  • fullt navn på bedriften;
  • navnet på den strukturelle enheten;
  • sjåførens personlige data;
  • merke, skiltnummer på bilen;
  • rapporteringsperiode som drivstoff og smøremidler vil bli avskrevet.

    • Formen er utformet i form av en tabell der følgende er lagt inn i kolonnene:

  • serienummer;
  • dato;
  • merke av bensin eller diesel som brukes;
  • oljer og andre typer drivstoff og smøremidler;
  • signaturen til den ansvarlige sjåføren;
  • sammendragsdata.

    • Som regel er oppgaven utarbeidet av en materialregnskapsfører som er ansvarlig for regnskapsføring av drivstoff og smøremidler. Hver sjåfør gir ham en sjekk- eller utgiftskonto, hvis detaljer han legger inn i kontoutskriften.

    Sjåføren må signere erklæringen som bekrefter mengden kjøpt drivstoff og smøremidler. I dette tilfellet må dataene gitt i erklæringen og fraktbrevet være like. På slutten av den siste måneden avsluttes oppgaven for å oppsummere resultatene.

    All informasjon presentert i erklæringen overføres til lov om avskrivning av drivstoff og smøremidler.

    Den inneholder data om kjøretøyets totale kjørelengde, hentet fra fraktsedlene. Som regel er hovedindikatorene for avskrivningsloven volumet av brukt drivstoff og smøremidler, total kjørelengde og avskrivningshastigheten for drivstoff og smøremidler.

    Hvordan skrive et notat

    Under konseptet " memo"betyr et forretningspapir av offisiell karakter. Innholdet gjenspeiler ethvert problem som har oppstått i bedriften. Den angir måter å løse problemet på og skisserer planlagte tiltak for å eliminere problemet.

    Hovedformålet er rettidig varsling til høyere ledelse, derfor fritar notatet ansvaret fra personen som sendte det inn.

    Kontorarbeid gir ikke en enhetlig form for notat, så det er utarbeidet i noen form. Det kan overføres til ledelsen enten på papir eller elektronisk.

    Den er satt sammen etter oppførselsreglene forretningspapirer, som gir en indikasjon:

    • adressaten må være i øvre høyre hjørne. Personopplysninger til adressaten, hans stilling;
    • dokumentets navn;
    • i hoveddelen av presentasjonen av essensen av problemet som har oppstått, situasjonen som krever løsning;
    • forslag for å bidra til å løse dagens situasjon, spesifikke tiltak;
    • personopplysninger til personen som kompilerte dem, hans stilling.

      • I kjernen er et notat en form for intern korrespondanse, som ofte gjennomføres strukturelle inndelinger, til enhver adressat fra enhver tjenestemann.

      Av Glonass

      For det meste bekreftes drivstofforbruket, i tillegg til fraktbrevet, av alle typer dokumenter som lar deg bestemme kjøretøyets rute.

      Du kan for eksempel utarbeide et dokument basert på data fra måle- og kontrollenheter. Den sporer bevegelsen til kjøretøyet ved hjelp av GLONASS satellittnavigasjonssystem.

      Denne presiseringen ble nedfelt i innholdet i brev nr. 03-03-06/1/354, som det russiske finansdepartementet publiserte 16. juni 2011.

      Selv om mange bedrifter, før tiden angitt i brevet, brukte fraktbrevet som det eneste dokumentet for å avskrive drivstoff og smøremidler.

      For å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av Glonass-systemet, må en bedrift innføre endringer i interne lokale forskrifter, utvikle ny lov eller gi en ordre.

      Disse tiltakene har som mål å gi denne typen prosedyre rettskraft. Det skal bemerkes at bestemmelsene i skatteloven og instruksjonene i den føderale loven "On Accounting" ikke nevner metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av teknologiske fremskritt og de nyeste teknologiene.

      Selv om bruken satellittsystem navigasjon mottatt i i fjor stor popularitet. Men den har også mangler, som ble identifisert under en undersøkelse av bilførere.

      Systemet lar deg bestemme med størst nøyaktighet når, hvor mange kilometer et kjøretøy har kjørt, og hvor mye drivstoff det har forbrukt.

      Mange bedrifter, etter å ha byttet til denne metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler, har praktisk talt sluttet å bruke standardene godkjent av Samferdselsdepartementet. De trengte ikke lenger å ta inventar.

      For å gjøre overgangen til ny måte avskrivning av drivstoff og smøremidler, bør det gis en ordre som kansellerer den tidligere brukte avskrivningsmetoden i samsvar med de godkjente standardene.

      Den må inkludere en ny metode for avskrivning ved bruk av GLONASS-sporingssystemet. Materialregnskapsføreren kan når som helst lage en utskrift av systemdataene som han legger ved fraktsedlene. Avskrivning av brukt brensel og smøremidler i en slik situasjon utføres på grunnlag av disse.

      Det skal bemerkes at Finansdepartementet støtter denne metoden, som angitt i brev nr. 03-03-06/1/354, som ble publisert 16. juni 2011.

      Og avslutningsvis skal det bemerkes at prosedyren for regnskapsføring av kostnader til drivstoff og smøremidler ved foreting av skattefradrag bestemmes av skattesystemet som virksomheten anvender.

      Den har rett til å bruke hvilken som helst metode som tillater innhenting pålitelig informasjon om forbrukt drivstoff og smøremidler, men må dokumentere kostnadene.

      Video: Regnskap for drivstoff og smøremidler - Regnskap for fraktsedler

    • På grunn av hyppige endringer i lovgivningen, blir informasjon noen ganger utdatert raskere enn vi kan oppdatere den på nettsiden.
    • Alle tilfeller er svært individuelle og avhenger av mange faktorer. Grunnleggende informasjon garanterer ikke en løsning på dine spesifikke problemer.

      • Derfor jobber GRATIS ekspertkonsulenter for deg hele døgnet!

    1. Still et spørsmål via skjemaet (nedenfor) eller via nettprat
    2. Ring hotline:

    Bestilling om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder

    En ordre om drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder er et dokument som inneholder drivstofforbruksstandarder, samt drivstoff og smøremidler for hver kjøretøymodell på bedriften, tatt i betraktning kjøretøyets driftsforhold, samt arbeidet som utføres av kjøretøyet.

    Lovgivning Den russiske føderasjonen Det er etablert visse typer standarder for kjøretøy generelt formål. Disse inkluderer:

  • Grunntakst, målt i liter. Denne standarden er beregnet for 100 km med kjøretøylengde i fullt utstyrt tilstand. Som regel avhenger indikatoren av typen bil, dens design, komponenter, samt av kjøretøyets rute og driftsmodus.
  • Transportnorm, målt i liter. Denne normen er også beregnet for 100 km kjørelengde. Denne indikatoren inkluderer grunnsats, og avhenger også av kjøretøyets bæreevne, tatt i betraktning driftsforholdene.
  • Normen beregnet for 100 km kjørelengde.
  • Normen beregnet for 100 tonn-kilometer av et godskjøretøy. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn ekstra utgift drivstoff, som legges til grunnsatsen. Dette skyldes at kjøretøyet kjører med ekstra last, en tilhenger eller et vogntog.

    • Når du utarbeider en ordre om forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler, bør man ta hensyn til operasjonelle faktorer, som inkluderer klima, veitransport og andre. Dette regnskapet utføres ved bruk av korreksjonsfaktorer uttrykt i prosent. Takket være denne indikatoren kan du spore reduksjonen eller økningen Opprinnelig verdi drivstoff- og drivstofforbruksstandarder.

    Korreksjonsfaktoren har spesifikk betydning. Denne indikatoren er etablert på grunnlag av et spesielt dokument - en ordre eller forskrift utarbeidet av lederen av foretaket eller en autorisert person.

    Det finnes unntak der korreksjonsfaktoren ikke gjelder. Disse unntakene omfatter tilfeller der kjøretøyer kjøres utenfor byområde.

    En ordre om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder utarbeides av lederen for bedriftens transportavdeling eller en autorisert person. Sertifisert dette dokumentet underskrift av lederen av foretaket, samt et seglavtrykk.

    Forbruksrater for drivstoff og smøremidler

    Veiledet av instruksjonene for prosedyren for å anvende drivstofforbruksstandarder for motorkjøretøyer, maskiner, mekanismer og utstyr, godkjent av resolusjon fra transportdepartementet i Republikken Hviterussland datert 16. juni 2005 nr. 28, BESTILLER jeg: 1. Basert om innsamling av drivstofforbruksstandarder og smøremidler for biler, bilutstyr, skip, maskiner, mekanismer og utstyr fra Republikken Hviterussland (brev fra Transport- og kommunikasjonsdepartementet i Republikken Hviterussland datert 01/01/1999) gjelder lineært drivstofforbruksstandarder for kjøretøyene som brukes: - Volvo FH-12 lastebiltraktor (oppgi nummer KI 25-78) (drivstofftype - diesel drivstoff) - 25,0 liter per 100 km; - Peugeot 405 1,9 D personbil (oppgi nummer MA 54-81) (drivstofftype - diesel) - 6,9 liter per 100 km. 2. Bruk forstørrelse lineær norm drivstofforbruk for en Volvo FH-12 lastebiltraktor: 2.1. når du kjører en bil med tilhenger - for hvert tonn tilhenger egenvekt (5,8 tonn) med diesel som brukes - med 1,3 liter, som er 7,54 liter; 2.2. når du bruker et kjøretøy ombord med markise, en varebil når du kjører uten kåper på kjøretøyets kabin - med 5%; 2.3. for intern garasjereise og tekniske behov (vedlikehold, justeringsarbeid, innkjøring av motor osv.) er standard drivstofforbruk 0,5 % av det totale månedlige forbruket i fravær av reelle besparelser. 3. Bruk en økning i den lineære drivstofforbruksraten for en Peugeot 405 1.9D-bil med 10 % når du reiser innenfor byen Minsk. 4. Med forbehold om etablering av negativ gjennomsnittlige daglige temperaturer i 5 påfølgende dager, bruk en økning i den lineære drivstofforbruksraten med 10 % for alle kjøretøy. 5. Dersom det er nødvendig å påføre flere tillegg samtidig, fastsettes det normaliserte drivstofforbruket under hensyntagen til størrelsen på disse tilleggene. Bruk økningen til den kanselleres av bestillingen min.

    Å ha en ordre om å godkjenne drivstofforbruksstandarder for en bilpark vil beskytte selskapet mot skattekrav

    Artikler om emnet

    Lenge gjenstår det kontroversielt tema: i hvilken grad har et selskap rett til å ta hensyn til kostnadene ved innkjøp av drivstoff til biler og er det nødvendig å normalisere slike utgifter? Det er tryggere å fikse reglene for avskrivning av drivstoff og smøremidler i en intern bedriftsbestilling

    I henhold til punkt 11 i paragraf 1 i artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattekode, er utgifter til drivstoff og drivstoff og smøremidler inkludert i andre utgifter knyttet til produksjon og salg. I tillegg har selskapet rett til å ta hensyn til kostnadene ved å kjøpe drivstoff som en del av materialkostnadene på grunnlag av punkt 5 i nr. 1 i artikkel 254 i skatteloven til Den russiske føderasjonen (brev fra Finansdepartementet av Russland datert 10. juni 2011 nr. 03-03-06/4/67).

    Samtidig krever ingen av de spesifiserte normene i den russiske føderasjonens skattekode normalisering av drivstoffkostnader ved beregning av inntektsskatt.

    I brev datert 06/10/11 nr. 03-03-06/4/67, datert 09/03/10 nr. 03-03-06/2/57 og datert 14/01/09 nr. 03-03- 06/1/6, legger finansavdelingen til, at slike utgifter kun innregnes innenfor grensene spesifisert i metodologiske anbefalinger "Forbruksnormer for drivstoff og smøremidler i motortransport", godkjent etter ordre fra Russlands transportdepartementet datert 14. mars. , 2008 nr. AM-23-r (heretter referert til som metodiske anbefalinger). Det russiske finansdepartementet godkjenner utviklingen og godkjenningen av sine egne standarder for drivstoff og drivstoff og smøremidler kun i forhold til de kjøretøyene som de metodologiske anbefalingene ikke har etablert standarder for.

    Men i 2013, i brev datert 30. januar 2013 nr. 03-03-06/2/12, endret det russiske finansdepartementet sin posisjon, og erstattet "forpliktet" med "rett". Samtidig indikerte tjenestemenn at skattekoden ikke sørger for rasjonering av disse utgiftene.

    På grunn av de tvetydige forklaringene fra tjenestemenn, kan selskapet beskytte seg mot påstandene fra inspektører ved å godkjenne en ordre om anvendelse av drivstoff- og smøremiddelstandarder som brukes til skatteformål (se eksempel til høyre).

    1 . Det er viktig å angi i dokumentet fra hvilket punkt dets bestemmelser gjelder. Tatt i betraktning at drivstoffavskrivningssatser kan relatere seg til forskjellige tidsperioder (sommer- eller vintersesong), er det tilrådelig å angi i rekkefølgen fra hvilket tidspunkt godkjente standarder vil være gyldig for skatteformål. Dersom regelverket endres, kan selskapet utarbeide ny bestilling med gjeldende dato. For eksempel, i forbindelse med modernisering av et kjøretøy, kan et selskap ha behov for å øke drivstofforbruket.

    2. Det er tilrådelig i bestillingen å reflektere selskapets holdning til om det er styrt av de godkjente standardene fra Samferdselsdepartementet eller anvender uavhengig utviklede standarder. Et sikrere alternativ for skattyter er selvsagt å etablere standarder i samsvar med Metodeanbefalingene. Et annet alternativ er å utvikle dine egne standarder. Men det er risiko her.

    Spesielt indikerte det russiske finansdepartementet i brev datert 30. januar 2013 nr. 03-03-06/2/12 at selskapet har rett til å bruke standardene fastsatt i metodologiske anbefalinger. Av dette kan vi konkludere med at det ikke er noen plikt for selskapet til å gjøre dette.

    FAS Moskva-distriktet, i sin resolusjon datert 25. oktober 2012 nr. A40-13623/12-75-66, anerkjente også riktigheten til selskapet, som godkjente sine egne standarder etter ordre.

    I en annen sak indikerte retten i samme distrikt at rasjonering av utgifter til kjøp av drivstoff og smøremidler ikke er gitt i skattelovgivningen i det hele tatt, og normene godkjent av Samferdselsdepartementet er ikke obligatoriske, siden de er rådgivende i natur (Resolusjon fra den føderale antimonopoltjenesten i Moskva-distriktet datert 25. september 2007, 28. september 2007 nr. KA-A41 /9866-07).

    Den føderale antimonopoltjenesten i Ural-distriktet indikerte i resolusjon nr. A60-8917/07 datert 20. februar 2008 at bruken av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder godkjent av Russlands transportdepartement er feil, siden disse standardene er etablert. som grunnlag for planlegging av tilførsel og overvåking av forbruk av drivstoff og oljer. Slike regler er ikke ment å regulere skatteforhold. Lignende konklusjoner finnes i avgjørelsen fra den femtende voldgiftsretten datert 09.08.11 nr. 15AP-5336/2011.

    Samtidig, uansett selskapets beslutning - å anvende standardene fastsatt av Samferdselsdepartementet, eller uavhengig utvikle dem basert på tekniske dokumenter, er det mer tilrådelig å henvise i rekkefølgen til dokumentene på grunnlag av hvilke journaler føres.

    3. Selskapet kan etablere en ubestemt gyldighetsperiode for standardene, men det er tryggere å periodisk gjennomgå de etablerte drivstoff- og smøremiddelstandardene. I praksis angir organisasjoner for eksempel en viss gyldighetsperiode for normer Kalenderår, så de setter en ubestemt periode. Det er ingen krav fastsatt ved lov.

    Fravær av en prosedyre for revisjon av godkjente standarder kan forårsake regnskapsfeil. I praksis kan det faktisk oppstå en situasjon der et selskap bruker biler bare om vinteren eller utelukkende om sommeren, eller endrer området der de brukes - og tilleggsavgiftene til drivstofforbruksstandardene endres tilsvarende.

    4. Bestillingen inneholder detaljert informasjon om bilene, inkludert bilens merke og dens statlige registreringsskilt. Denne detaljen forenkler arbeidet til både selskapets regnskapsfører og inspektører. Detaljert informasjon vil tillate deg å sammenligne normen for et spesifikt kjøretøy uten feil og kostnadene for drivstoff og smøremidler som er avskrevet for det for skatteformål.

    5 . Den detaljerte beregningen av drivstoffstandarder i dokumentet er spesielt viktig i forhold til de kjøretøyene som Samferdselsdepartementet ikke har gitt forbruksstandarder for. Dette gjelder biler som ikke er produsert på lenge, eller tvert imot nye modeller, unike biler som det ikke er etablert standarder for.

    I følge det russiske finansdepartementet kan et selskap etablere standarder for slike biler basert på teknisk dokumentasjon eller informasjon gitt av bilprodusenten (brev datert 14. januar 2009 nr. 03-03-06/1/6). Økonomiavdelingen uttrykte en lignende mening angående VAZ-217030-bilen (brev datert 22. juni 2010 nr. 03-03-06/4/61).

    Praksis viser at selskaper som avskrev drivstoff uten å oppgi kildene som drivstofforbruksstandarder for slike kjøretøy ble beregnet på grunnlag av, måtte forsvare sin mening i retten. Noen domstoler støttet skattebetalere (for eksempel avgjørelser fra Moskva FAS datert 09.28.07 nr. KA-A41/9866-07 og Central datert 04.04.08 nr. A09-3658/07-29 (opprettholdt av avgjørelsen fra den øverste voldgiften) Den russiske føderasjonens domstol datert 08.14.08 nr. 9586/ 08) distrikter).

    Ved en rettslig tvist er det således viktig at det faktiske drivstofforbruket er dokumentert og begrunnet. I resolusjon datert 16. september 2010 nr. Ф09-7311/10-С2, ble den føderale antimonopoltjenesten i Ural-distriktet enig med selskapet bare fordi de innsendte dokumentene til sammen bekreftet det reelle beløpet for utgifter til drivstoff og smøremidler.

    6. I hver region i Russland, for å bruke tilleggsavgiften til drivstoffstandarder, er det etablert en egen vinterperiode. Vedlegg 2 til metodeanbefalingene fastsetter maksimalt antall vintergodtgjørelser for hver region, og angir i hvilken region hvilke måneder som regnes som vinter. For eksempel for Moskva vintertid- dette er perioden fra 1. november til 31. mars 2013. I løpet av disse månedene har selskapet rett til å bruke vintertillegg til drivstofforbruksstandarder på 10 %. For regioner som ligger i forskjellige klimatiske soner, men som tilhører samme føderale distrikt, utføres ingen ytterligere differensiering.

    Siden det ikke er etablert en enkelt vinterperiode for alle regioner, vil det å reflektere slik informasjon i en lokal lov eliminere forvirring og feil i regnskapet, samt eliminere krav fra skattemyndighetene.

    7. Å angi i dokumentet personen som er ansvarlig for å bruke de godkjente drivstofforbruksstandardene, vil redusere risikoen for økonomiske tap. Å utpeke en person til å redegjøre for drivstoff og drivstoff og smøremidler fra et skattemessig synspunkt vil sikre pålitelig og total refleksjon innkjøpt drivstoff og smøremidler og bruken av det. Ved revisjon vil en slik person kunne gi skattemyndighetene detaljert informasjon om beregningen av drivstoffstandarder og dets faktiske forbruk, samt forklare eventuelle nyanser

    Vedlegg 4. FORBRUKSSATSER FOR HJELPEMATERIALER I PRODUKSJON AV HELMELKPRODUKTER I MEIERI OG I HELMELKPRODUKTER I BUTIKKER VED MEISERIER HERMERKET, MEIERI OG OSTEFABRIKER

    4.1. Normene for stoffforbruk ved produksjon av helmelkeprodukter ved meierier og i helmelkproduksjonsbutikker ved meierihermetikk, smør- og ostefabrikker er, lineære meter per 1 tonn:

    — under produksjon og forsendelse av melk — 0,24;

    - i produksjon av kefir og andre fermenterte melkedrikker - 0,3;

    — i produksjon og forsendelse av fløte — 1.4;

    - i produksjon av rømme - 1,7;

    - i produksjon av cottage cheese med forskjellig fettinnhold - 1,8;

    — ved produksjon av cottage cheese med lavt fettinnhold — 0,66.

    Forbruksratene for calico, calico og lavsan for poser i produksjon av cottage cheese tilsvarer de som er gitt i avsnitt 1.1 i vedlegg 1.

    4.2. Forbruksratene for hjelpematerialer ved utførelse av mikrobiologiske og kjemiske studier i laboratoriet tilsvarer de som er gitt i vedlegg 1 (klausul 1.2).

    4.3. Forbruksratene for laboratoriekjemikalier tilsvarer de som er gitt i vedlegg 1 (punkt 1.3).

    Forbruksrater for produksjonskjemikalier og enzymer finnes i teknologiske instruksjoner for produksjon av meieriprodukter.

    4.4. Forbruksrater emballasjematerialer ved produksjon av helmelkeprodukter ved meierier og i helmelkproduksjonsbutikker ved meierihermetikk-, smør- og ostefabrikker tilsvarer de de som er gitt i vedlegg 1 (punkt 1.4 - 1.9).

    4.5. Forbruksstandarder for vaske- og desinfeksjonsmidler, rengjøringsutstyr, smøreoljer ved produksjon av helmelkeprodukter på meierier og i helmelkproduksjonsbutikker på meierihermetikk, smør- og ostefabrikker

    1. Ved frakt av upasteurisert hel- og skummet melk tilsvarer forbruket av vaskemidler, bortsett fra natriumhydroksid, salpetersyre eller sulfaminsyre, forbruksstandardene for vaskemidler for pasteurisert hel- og skummet melk i kolber og tanker (klausul 1.11, kolonne 5). .

    2. Standardene er satt for 1 tonn pasteurisert normalisert blanding eller skummet melk. For 1 tonn cottage cheese beregnes forbruksrater avhengig av forbruket av en standardisert blanding eller skummet melk per 1 tonn produkt av en viss massefraksjon av fett.

    3. Forbruksraten for soda til produksjon inkluderer dets forbruk til vask av kolber, tanker, bokser, vogner, samt utstyr, gulv mv.

    4. Teknisk trinatriumfosfat er avviklet og brukes når det er rester av dette produktet.

    5. Såpeforbruk er gitt til sanitære og hygieniske formål for arbeidere i hovedproduksjonen og for smøring av transportører i tappelinjer for meieriprodukter. Forbruket av vaskesåpe per hjelpearbeider er 0,17 kg per måned og 0,1 kg toalettsåpe per måned.

    6. I tilfelle produksjonsnødvendighet er utskiftbarheten av børster og børster, bruk av børster og børster fra andre GOST-er og TU-er tillatt.

    7. Ved produksjon av produkter i et bredere spekter enn angitt i tabell 4.4, er materialforbruksratene tilsvarende de som er gitt i vedlegg 1 (klausuler 1.11, 1.12, 1.13).

    Forbruksrater for smøreolje

    Behovet for separator, maskin og andre typer smøreoljer bestemmes basert på data fra pass eller teknisk dokumentasjon for drift av spesifikt utstyr installert hos virksomheter.

    Vedlegg 5
    til ordenen
    Statlig landbruksindustri i USSR
    datert 27. desember 1988 N 873

    www.zakonprost.ru

    Autouristi.ru

    Pålegg om godkjenning av forbruksnormer for vaskemidler og materialer

    • Pålegg om godkjenning av forbruksnormer for vaskemidler og materialer

    Prøvebestilling for rengjøringsprodukter

    Er det noen som har en prøvebestilling for utstedelse av såpe?

    DOMSDEPARTEMENT VED DEN RUSSISKE FØDERASJENS HØYESTERETT

    2. Etablere en tidsplan for utførelse av rengjøringsarbeid i husholdnings-, kontor- og produksjonslokaler tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 2).

    I samsvar med punkt 5.2.70 og 5.2.74 i forskrift om Helsedepartementet og sosial utvikling av den russiske føderasjonen, godkjent ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 30. juni 2004.

    For å effektivisere forbruket av vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr som brukes til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier som er tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet under Høyesterett Den russiske føderasjonen (heretter referert til som rettsavdelingen),

    Ved godkjenning av forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr for rengjøring av kontorer, produksjonslokaler og territorier i organer og institusjoner ved rettsavdelingen til Høyesterett i Den russiske føderasjonen

    Ordre fra rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert nr. 37

    3.1. Våttørking av vegger i servicerom, korridorer, haller, vestibyler og trapper.

    Materialforbruksstandarder er etablert basert på vedlikehold av 100 garderoberom av en garderobevakt.

    Vasking av gulv, plattformer og trinn, våttørking av rekkverk.

    2. Rengjøringsmidler og rengjøringsmidler (pulver, pasta, såpe, inkludert væske, etc.), utstyr, verktøy og andre materialer som brukes til vedlikehold av kontor- og administrasjonslokaler, kjøpes av organer og institusjoner i rettsavdelingen innenfor rammene som er tildelt bevilgninger. for disse formålene på en desentralisert måte.

    Vedlegg nr. 2
    til ordenen
    Generaldirektør
    Rettsavdelingen
    ved Høyesterett
    Den russiske føderasjonen
    datert 28. august 1998 N 37

    For å opprettholde renslighet og industriell sanitet utføres følgende:

    Våttørking av gulv i serviceområder med bevegelige møbler.

    Ordre fra rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert N 37 - om godkjenning av forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr for rengjøring av kontorer, produksjonslokaler og territorier i organene og institusjonene til rettsavdelingssystemet ved Høyesterett i den russiske føderasjonen

    3. I mangel av vaskemidler og rengjøringsmidler, verktøy og utstyr spesifisert i standardene, er det tillatt å erstatte dem med lignende.

    2. Etablere en tidsplan for utførelse av rengjøringsarbeid i husholdnings-, kontor- og produksjonslokaler tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 2).

    For å strømlinjeforme forbruket av vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr som brukes til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier som er tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen (heretter referert til som Justisdepartementet), bestiller jeg:

    Vaske marmorgulv, våttørke parkettgulv, dører (tre og glass), stativer, skap for brannslukningsapparater, safer, radiatorer, vinduskarmer.

    4. Kontroll over gjennomføringen av denne ordren skal overlates til lederen av den administrative avdelingen for rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen A.A. Slotyuk.

    Ved godkjenning av forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr for rengjøring av kontorer, produksjonslokaler og territorier i organer og institusjoner ved rettsavdelingen til Høyesterett i Den russiske føderasjonen

    1. Godkjenne forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr som brukes til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier som er tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 1).

    2. Etablere en tidsplan for utførelse av rengjøringsarbeid i husholdnings-, kontor- og produksjonslokaler tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 2).

    Vedlegg nr. 1

    Rettsavdelingen
    ved Høyesterett
    Den russiske føderasjonen
    datert 28. august 1998 N 37

    Forbruksrater og avskrivninger av varelager (vaskemidler)

    Normer for avskrivning av varelager fastsettes av institusjonens kommisjon. Institusjonens kommisjon gjennomfører en utredning om etterlevelse av reglene for drift og lagring. Institusjonen kan godkjenne forbruksnormer for rengjøringsmidler og vaskemidler beregnet ut fra gjennomsnittlige faktiske utgifter for foregående år. Lederen godkjenner forbruksnormene ved sin bestilling (instruks).

    1. Ordre fra departementet for helse og sosial utvikling i Russland datert 17. desember 2010 nr. 1122N "Om godkjenning av standardstandarder for gratis utstedelse av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler til arbeidere og arbeidssikkerhetsstandarden "Å gi arbeidere med spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler""

    Normer for avskrivning av rengjøringsmidler og vaskemidler kan fastsettes av en høyere institusjon, for eksempel for bestilling nr. 37 av 28. august 1998, normer for forbruk av vaskemidler til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier tildelt organer og institusjoner av rettsavdelingssystemet ble godkjent, pålegg

    «Vedlegg nr. 1
    til bestillingen
    Helse- og sosialdepartementet i Russland
    datert 17. desember 2010 nr. 1122n

    Begrunnelsen for denne stillingen er gitt nedenfor i materialene til Glavbukh-systemet

    For å avskrive vaskemidler, kan du bruke standardene som er godkjent etter ordre fra departementet for helse og sosial utvikling i Russland datert 17. desember 2010 nr. 1122N.

    Fortell meg gjerne om det finnes forbruksstandarder for rengjøringsmidler og vaskemidler for vask av gulv, vegger, toaletter og vasker for rengjøring av kontorer, haller, dusjer, garderober, treningssentre i idrettsanlegg. Kan du sette disse standardene selv? Hvordan beregne dem riktig? Hvilket dokument bør jeg godkjenne? Hvis mulig, svar med eksempler.

    Den russiske føderasjonens lovgivning

    4. Kjøp av blekemidler og dyre vaskemidler er strengt forbudt.

    Vedlegg 10. Omtrentlig FORBRUK AV MATERIALER FOR BEHOVEN TIL BUDSJETTINSTITUSJONER I SYSTEMET TIL UDDANNINGSDEPARTEMENTET I USSR

    3. Klesvask vaskes kun i institusjoner (for én gruppe):

    2. Hvis det er vaskemaskiner for vask av klær, utstedes følgende i tillegg til vaskeriet for 1 gruppe:

    Notater 1. Omtrentlig materialforbruksrater beregnes for 1 måned basert på:

    i omfattende skoler, internatskoler, videregående skoler - for 1. klasse;

    5. Utdanningsdepartementet til unionsrepublikkene, på grunnlag av omtrentlige standarder, kan utvikle lokale standarder for disse og andre materialer, under hensyntagen til spesifikasjonene ved funksjonen til utdanningsinstitusjoner i republikken.

    Vedlegg nr. 1
    til bestillingen daglig leder
    Rettsavdelingen
    ved Høyesterett
    Den russiske føderasjonen
    datert 28. august 1998 N 37

    4. Kontroll over gjennomføringen av denne ordren er overlatt til lederen av den administrative avdelingen for rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen A.A. Slotyuk.

    3. Lederne for avdelinger og avdelinger i rettsavdelingssystemet i den russiske føderasjonens konstituerende enheter må godta alle nødvendige tiltak om effektiv og rasjonell bruk av materielle eiendeler.

    Utnevne etter dine ordre ansatte ved avdelinger og avdelinger som er personlig ansvarlige for tilstanden til dette arbeidet.

    Ordre fra departementet for helse og sosial utvikling i Den russiske føderasjonen (departementet for helse og sosial utvikling i Russland) datert 17. desember 2010

    25. Arbeidsgiver foretar lagring av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler utstedt til ansatte i henhold til produsentens anbefalinger.

    3. Innkjøp av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler gjøres for arbeidsgivers regning.

    23. Utdeling til ansatte av flytende spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler pakket i pakker med en kapasitet på mer enn 250 ml kan utføres ved bruk av doseringssystemer som er plassert i sanitærlokaler. Etterfylling eller utskifting av beholdere som inneholder spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler utføres etter hvert som disse midlene forbrukes.

    21. På arbeid som involverer gjenstridige, vedvarende forurensninger (oljer, fett, sot, petroleumsprodukter, lakk, maling, inkludert trykkmaling, harpiks, lim, bitumen, silikon, grafitt, forskjellige typer industristøv, inkludert kull, metall, etc.), i tillegg til fast stoff toalettsåpe eller flytende vaskemidler, ansatte er utstyrt med rensekremer, geler og pastaer.

    1. Arbeidssikkerhetsstandarden "Å gi arbeidstakere skylle- og (eller) nøytraliseringsmidler" (heretter referert til som standarden) fastsetter reglene for anskaffelse, utstedelse, bruk og organisering av lagring av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler.

    6. Skylle- og (eller) nøytraliseringsmidler som forblir ubrukte etter utløpet av rapporteringsperioden (en måned) kan brukes neste måned hvis utløpsdatoen overholdes.

    12. Utvelgelse og distribusjon av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler utføres på grunnlag av resultatene av sertifisering av arbeidsplasser for arbeidsforhold, utført i henhold til Prosedyre for sertifisering av arbeidsplasser for arbeidsforhold 1 (heretter referert til: som prosedyren).

    Ved godkjenning av standarder for forbruksvarer for å sikre aktivitetene til KSU "Khabarovsk sosial- og helsesenter for funksjonshemmede i Khabarovsk-territoriet"

    GODKJENT
    etter ordre fra departementet
    sosial beskyttelse av befolkningen
    Khabarovsk-territoriet
    datert 15. juli 2008 N 129-P

    MINISTERIET FOR SOSIAL BESKYTTELSE AV BEFOLKNINGEN I KHABAROVSK REGIONEN

    ________________________
    *Vekten av 1 tablett er 3,125 gram.

    Navn på strukturelle enheter og typer arbeid

    En ordre om drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder er et dokument som gjenspeiler ordren til foretakets leder angående drivstofforbruksstandarder, samt drivstoff og smøremidler for drift av spesifikke kjøretøyer i bedriften.

    Som regel er det etablert visse typer drivstoffstandarder for generelle kjøretøyer. Alle standarder tar hensyn til visse funksjoner, som kjøretøyets bæreevne, dets drift med eller uten last, med eller uten tilhenger, vekten på lasten, tilstanden til kjøretøyet, ruten det tar, design av kjøretøyet, dets motor, type og kategori, samt en rekke andre faktorer.

    masterblankov.ru

    last ned pdf33

    Nedlasting av eksempel på bestilling på standarder for drivstoffforbruk

    I denne artikkelen vil vi diskutere hvor du kan få drivstofforbruksrater for biler (så vel som traktorer, gravemaskiner, spesialutstyr, etc.), hovedfeilene ved beregning av drivstofforbruksrater, samt "fine" poeng. La oss starte med det faktum at hoveddokumentet for beregning av AM-23R drivstoffstandarder, for å si det mildt, ikke har tid til å fylles med de nødvendige grunnleggende standardene. Antallet bilmerker og deres modifikasjoner vokser stadig, og NIIAT, som ligger i Moskva, skjemmer oss sjelden bort med en ny pakke med grunnleggende standarder. «Sjelden» er også mildt sagt. Derfor er det universelle og evige dokumentet "drivstoffforbruksstandarder 2012, 2013, 2014," etc. eksisterer ikke. Normene skal begrunnes for skattemyndighetene – dette er et faktum. Et offisielt dokument gir gyldighet til normene. Dette kan være en AM-23R (hvor det anbefales å ta dem fra), en beregning fra en spesialisert organisasjon, eller en drivstoffkontrollrapport som organisasjonen kan utarbeide selv (en bestemt prosedyre). Siste punkt utsteder en ordre til organisasjonen om godkjenning av drivstofforbruksstandarder. La oss se nærmere på disse offisielle dokumentene. 1 Vi vil i alle fall henvende oss til forskriftsdokumentet fra Transportdepartementet AM-23R, siden det ikke bare inneholder grunnleggende standarder og justeringsfaktorer, men også en metodikk for å beregne driftsstandarder for drivstofforbruk. Hvis du har funnet den grunnleggende standarden for bilen din i den, er dette utvilsomt et treff på 99%. Selv om du ser navnet på bilmerket ditt, betyr ikke dette at den angitte grunnleggende normen er for din bil. Biler av samme merke kan ha ulike egenskaper motorer, girkasser, egenvekt, hjulstørrelse osv. Og den faktiske prisen din avviker kanskje ikke mye fra den beregnede. Og vi bekrefter, basert på praktisk erfaring at beregningen av drivstofforbrukssatser for samme bil kan være forskjellig og det kan være to grunnsatser for samme bil. Grunnnormen i AM 23 r er ikke en standard du er forpliktet til å oppfylle, men bare «gjennomsnittstemperaturen på sykehuset». Men det spiller ingen rolle. Hvis alt stemmer mer eller mindre for deg, og skatteinspektøren ikke har noen spørsmål, så er det dette du trenger. Grunnleggende standarder for traktorer er ikke samlet i et enkelt dokument. Beregninger for selvgående kjøretøy er gjort i henhold til den etablerte metodikken til Statens konstruksjonskomité i Russland. Vi vil forresten gi deg et rimelig overslag på både traktorer og kommunalt og spesialutstyr. BEREGNING AV STANDARDER AV EN SPESIALISERT ORGANISASJON 2 Beregning av drivstofforbruksstandarder i en spesialisert organisasjon. Finansdepartementet i sitt brev (brev fra finansdepartementet i den russiske føderasjonen datert 10. juni 2011 nr. 03-03-06/4/67): ...Det russiske finansdepartementet fortsetter å insistere på at utgifter for drivstoff og smøremidler til en firmabil tas i betraktning for overskuddsskatteformål i samsvar med standardene godkjent av Russlands transportdepartement. Hvis slike standarder ikke er etablert for en bestemt maskin, må selskapet henvende seg til spesialiserte organisasjoner for å utvikle dem. Under forberedelsene deres kan hun bli veiledet teknisk dokumentasjon og (eller) informasjon gitt av bilprodusenten... Og også (Brev fra finansdepartementet i Russland datert 3. juni 2013 nr. 03-03-06/1/20097): ...Basert på underavsnitt 11 av nr. 1 i artikkel 264 i koden til andre utgifter forbundet med produksjon og salg inkluderer kostnadene ved å opprettholde offisiell transport (vei, jernbane, luft og andre typer transport). Koden gir ikke rasjonering av disse utgiftene. Samtidig, når skattyteren bestemmer gyldigheten av kostnadene som påløper for kjøp av drivstoff til en firmabil, har skattebetaleren rett til å ta hensyn til metodiske anbefalingene satt i kraft ved ordre fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen datert. 14. mars 2008 nr. AM-23-r... Som et resultat, hvis du ikke fant den grunnleggende normen i AM-dokumentet 23 R, kontakter du en spesialisert organisasjon (for eksempel Transport Consulting LLC), som beregner grunnleggende, transport- og driftsstandarder for deg avhengig av driftsforholdene du spesifiserer. Grunnleggende drivstofforbruksrater beregnes ved å bruke en spesiell metode for å bestemme grunnsatsene til NIIAT (vi har en lisensavtale). Jeg vil merke meg at med individuelle drivstofforbruksstandarder for traktorer, skurtreskere og gravemaskiner, er situasjonen nøyaktig den samme. De er ikke i AM-23R forskriftsdokumentet. Det er en metodikk for å beregne individuelle standarder for disse produktene, siden drivstofforbruket deres måles ikke i liter per 100 km, men i maskintimer (ikke forveksle det med motortimer - dette er ikke det samme). Denne teknikken er også beskrevet i reguleringsdokumenter. Her si
    Situasjonen er den samme: gyldigheten av normene er gitt av et offisielt dokument. En beregning gjøres i henhold til metodikken (igjen, du kan kontakte oss) og sikres av en organisasjonsordre. KONTROLLLOV MÅLING AV DRIVSTOFFFORBRUK 3 Det finnes ikke et spesifikt godkjent utvalg i reguleringslovgivningen, men den er utarbeidet og utført etter generelle prinsipper og krav til lover generelt. Tid, sted, sammensetning av kommisjonen til minst tre personer er angitt, og selve måleprosedyren er beskrevet. For dette formålet viet vi en egen side, der vi skisserte i stor detalj om loven: hvor du kan få tak i den, hvordan du kan tegne den, om den kan brukes til en rimelig avskrivning av drivstoff. De ga deg også muligheten til å laste den ned. Linken er under på slutten av denne artikkelen. Transport Consulting LLC vil skrive om hovedfeilene ved beregning av drivstoffstandarder og "fine" poeng i en egen artikkel. RESULTAT: Vi jobber uansett med Metodeanbefalingene AM 23 R, fordi alle korreksjonsfaktorene er der. Vi tar de grunnleggende drivstofforbruksratene derfra. Hvis du ikke fant de grunnleggende normene der, vil vi beregne de grunnleggende drivstofforbruksnormene for deg ved å bruke metoden for å bestemme de grunnleggende normene til NIIAT (alle grunnleggende drivstofforbruksnormer i AM 23 R beregnes nøyaktig i henhold til den). Vi har mest lønnsomt tilbud på kostnader og tidsfrister. Pålegg AM 23 R fra Samferdselsdepartementet. Vanlige feil ved beregning...mer Den grunnleggende drivstofforbruksraten er ikke en dødsdom...mer Gyldigheten av normene og forbruksratene fra produsenten...mer Rapporten om kontrollmåling av drivstofforbruk...HER kan du bestille beregningen av drivstofforbruksrater ved hjelp av NIIAT-metoden...HER

    Eksempeldokument. Eksempel på fylling. Pålegg om godkjenning av drivstofforbruksstandarder og drivstoff og smøremidler (påfyllingsprøve).

    Det er nødvendig å foreta en bestilling eller bestilling (jeg har ikke funnet ut av dette ennå, hjelp meg, jeg trenger et skjema eller prøve av denne bestillingen. 1) Etabler standarder for drivstoffforbruk om sommeren fra 1. august 2009.

    Eksempler på anvendelse av drivstofforbruksstandarder (vedlegg 7). 2. Fastslå at ordre fra USSRs innenriksdepartement av 19. september 1983 nr. 178, nr. 88.

    Et utvalg av de fleste viktige dokumenter på forespørsel Prøvebestilling på drivstofforbruksrater ( forskrifter, skjemaer, artikler, ekspertkonsultasjoner og mye mer).

    Regulatoriske handlinger: Prøveordre om forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler, standarder for forbruk av drivstoff og smøremidler (påfyllingsprøve).

    Hvor man kan få drivstofforbruksstandarder for transport eller hvor man kan få tak i beregningen av standardene legger en ordre for organisasjonen om godkjenning av drivstofforbruksstandarder. Hvordan jobbe med målerapporten for drivstofforbruk og laste ned prøven....

    Bestilling om forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler - et dokument som brukes til å bestemme standarder for drivstoff- og smøremiddelforbruk, tar hensyn til når.

    downloadpdf33.weebly.com

    Last ned prøven gratis. Ordre og korreksjonsfaktorer (tillegg) til standardene for offisielle kjøretøy

    En ordre om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder er et dokument som gjenspeiler ordren til lederen av virksomheten angående drivstoffforbruksstandarder, samt drivstoff og smøremidler for drift av spesifikke kjøretøyer i virksomheten. Som regel visse typer drivstoff standarder er etablert for generelle kjøretøyer. Alle standarder tar hensyn til visse funksjoner, som kjøretøyets bæreevne, dets drift med eller uten last, med eller uten tilhenger, vekten på lasten, tilstanden til kjøretøyet, ruten det tar, design av kjøretøyet, dets motor, type og kategori, samt en rekke andre faktorer.
    For å ta hensyn til operasjonelle, klimatiske, veitransport og andre faktorer, brukes korreksjonsfaktorer. De er satt i form av en økning eller reduksjon i den opprinnelige verdien av drivstoff- og smøremiddelforbruket, uttrykt i prosent.
    Men man bør huske på at når man transporterer et kjøretøy til forstadsområde, er det ikke nødvendig å bruke korreksjonsfaktorer.
    Det er i rekkefølgen som godkjenner drivstoff- og drivstofforbruksstandarder, som er signert av lederen for bedriften og indikerer den spesifikke verdien av korreksjonsfaktoren. I fremtiden vil data om forbruksrater bli brukt i drivstoff- og smøremiddelregnskapsprogrammet, dette vil øke hastigheten på beregninger og unngå feil.

    Siste publikasjoner

    Staten regulerer frivillighetsvirksomheten mer og mer i detalj, med den hensikt å gjøre dem mer effektive og samfunnsmessig betydningsfulle. En av måtene for slik regulering er innføringen av ulike skattefordeler, som lar frivillige organisasjoner styre det maksimale av sine midler mottatt, ikke som et resultat av gründeraktivitet til de tiltenkte formål, men til individuelle enkeltpersoner– frivillige å unngå skattebetalinger fra Penger utstedt til dem av de angitte organisasjonene.

    Tvister om retten til å bruke det forenklede skattesystemet «ved arv» etter en person omorganisert i form av omdanning har pågått i mer enn ett år. Offisielle organer og lokale skattemyndigheter er faste: de insisterer på obligatorisk innsending fra etterfølgeren av en melding om overgangen til det spesifiserte spesielle skatteregimet. Unnlatelse av etterfølgeren i å oppfylle denne forpliktelsen er full av suspensjon av transaksjonene hans på brukskontoen - tross alt, erklæringer for merverdiavgift, inntektsskatt og andre skatter betalt innen generelt regime beskatning, representerer ikke etterfølgeren som anser seg som en «forenklet». I domstoler løses slike tvister annerledes - voldgiftsdommere, veiledet av de samme normene i sivil- og skatteloven, trekker direkte motsatte konklusjoner.

    Helt på slutten av 2017 ble det vedtatt en føderal lov som introduserte endringer i anskaffelsesreglene innenfor rammen av lov nr. 223-FZ. Disse endringene kan karakteriseres som en videreføring av «stramming av skruene» og en gradvis innskrenkning av kundenes frihet til å fastsette egne regler i sitt anskaffelsesregelverk. Hva vil endre måten kundene jobber på i nær fremtid?

    Basert på resultatene av 2018-erklæringskampanjen, vil 65,5 milliarder rubler i skatt bli betalt til budsjettet, som er 6 prosent mer enn i 2017.

    Drivstofforbruksstandarder for 2018: siste utgave (Den russiske føderasjonens transportministerium)

    For å avskrive drivstoff- og smøremiddelkostnader, er det nødvendig å ta hensyn til de godkjente drivstofforbruksstandardene. Last ned den siste utgaven av transportdepartementet i Den russiske føderasjonen om drivstofforbruksstandarder for 2018.

    Drivstofforbruksstandarder er nødvendige for bedrifter og gründere som driver kjøretøy. De brukes både til statistiske og økonomiske formål. For eksempel for å beregne kostnadene for godstransport eller transporttjenester. I tillegg brukes reglene for å beregne inntektsskatt.

    Utgifter til vedlikehold av kjøretøy og innkjøp av drivstoff og smøremidler er klassifisert som andre utgifter knyttet til produksjon og salg. Følgelig reduserer slike utgifter skattepliktig overskudd. Disse utgiftene er ikke standardiserte, bedriften har rett til å bruke så mye på drivstoff og smøremidler som produksjonsprosessen krever. Samtidig, for å avskrive utgifter til drivstoff og smøremidler, er det praktisk å bli veiledet av de metodiske anbefalingene og standardene fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen.

    Drivstofforbruksstandarder for 2018 i den siste utgaven av Transportdepartementet i den russiske føderasjonen

    Drivstofforbruksstandarder ble godkjent av Transportdepartementet i den russiske føderasjonen i 2008 - bestillingsnummer AM-23-r datert 14. mars 2008. Siste utgave - datert 14. juli 2015 nr. NA-80-r.

    Last ned drivstofforbruksstandarder for 2018: ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen (siste utgave)

    Tidligere krevde kontrollørene at drivstoffkostnadene ble rasjonert. Hvis selskapet fulgte samferdselsdepartementets standarder, var det ingen klager. Men så innrømmet Finansdepartementet at det ikke var nødvendig å normalisere utgiftene (brev datert 3. juni 2013 nr. 03-03-06/1/20097, underavsnitt 11, paragraf 1, artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattelovgivning ). Men skattemyndighetene hadde klager. For å unngå dette er det tryggere å holde seg til de godkjente indikatorene.

    Gjeldende drivstofforbruksstandarder for 2018 for alle typer kjøretøy kan sees og lastes ned i den siste utgaven av Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen ved å bruke lenken ovenfor.

    En annen vanlig årsak for skattekrav - kompensasjon for bruk av ansattes biler. Kompensasjonsstandardene er fastsatt ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 02/08/2002 nr. 92. For personbiler med en motorkapasitet på opptil 2 tusen kubikkmeter. cm - 1200 rubler, med en motorkapasitet på over 2 tusen kubikkmeter. cm - 1500 rubler. Standardene inkluderer allerede refusjon av alle kostnader: avskrivninger, reparasjoner, bensin, olje, vask.

    Noen ganger betaler selskaper ekstra for bensin. Tross alt dekker utdaterte standarder maksimalt én bil som fyller drivstoff. Det er risikabelt å gjøre det. Tjenestemenn forbyr avskrivning av bensin (brev fra finansdepartementet i Russland datert 4. desember 2015 nr. 03-03-06/70852). Derfor vil skattemyndighetene trolig fjerne kostnadene.

    For å beskytte utgiftene dine, lag så detaljerte reiseplaner som mulig. De bør ha en detaljert reiserute. Hvis det ikke er der, er det mulig å beskytte utgifter bare i retten (avgjørelse fra voldgiftsretten Nord-Kaukasus-distriktet datert 25. februar 2016 nr. Ф08-626/2016).

    Forresten, bevegelsen til biler kan spores ved hjelp av GPS-navigatorer eller GLONASS-systemet. Trykt informasjon om ruter vil bekrefte utgifter (brev fra finansdepartementet i Russland datert 16. juni 2011 nr. 03-03-06/1/354).

    Du kan også avskrive bensinkostnader for ansattes personlige biler. For å gjøre dette inngås en leiebilavtale med den ansatte (brev fra Russlands finansdepartementet datert 15. oktober 2010 nr. 03-03-06/1/649).

    Godkjenning av drivstofforbruksstandarder i 2018

    I henhold til den russiske føderasjonens skattekode må utgifter for å beregne inntektsskatt begrunnes. En organisasjon kan sette sine egne drivstofforbruksstandarder, som kan avvike fra de som er godkjent av Samferdselsdepartementet. Men dersom standardene avviker sterkt fra de som er anbefalt, kan dette føre til tvister med skattekontoret. Inspektører kan anerkjenne utgifter som økonomisk uberettigede og belaste tilleggsskatt.

    Når du utvikler og godkjenner en organisasjons ordre om drivstofforbruksstandarder, er det verdt å følge avdelingens anbefalinger. Det er imidlertid mulig å øke standardene avhengig av ulike faktorer. For eksempel tatt i betraktning kjøretøyets driftssesong (sommer og vinter), befolkningsstørrelse i byen der transporten brukes og kjøretøyenes alder. Samferdselsdepartementet tillater økende forbruksstandarder for biler som har vært i bruk i mer enn 5 år.

    Ordren trenger ikke å godkjennes på nytt hver sesong. Det er lettere å umiddelbart angi i dokumentet drivstofforbruket sommer og vinter med gyldighetsperioder. I dette tilfellet må bestillingen bare suppleres ved oppdatering av transportflåten og kjøp av nye biler.

    Prøvebestilling for godkjenning av drivstofforbruksstandarder for offisielle kjøretøy

    Bestillingsskjema for godkjenning av drivstofforbruksstandarder for offisielle kjøretøy

    Eksempelordre om godkjenning av drivstofforbruksstandarder i 2018

    BESTILLINGSNr. 11
    om godkjenning av drivstofforbruksstandarder

    For perioden 1. januar til 30. juni 2018 bestiller jeg godkjenning av AI-92 bensinforbruksraten for VAZ-2109-bilen, registreringsskilt K 406 KN 97, i mengden 8,2 liter per 100 kilometer.

    Grunnlaget er handlingen med å gjennomføre en prøvekjøring av VAZ 2109-bilen, ifølge hvilken, med en fast kjørelengde på 100 kilometer, var det faktiske drivstofforbruket 8,2 liter.

    Daglig direktør ________Steklov____________ V.V. Steklov

    Prøvebestilling om godkjenning av drivstofforbruksstandarder og korreksjonsfaktorer (tillegg) til standarder

    Bestillingsskjema for godkjenning av drivstofforbruksstandarder og korreksjonsfaktorer (tillegg)

    Prøvebestilling for godkjenning av drivstofforbruksstandarder og korreksjonsfaktorer (tillegg)

    Ved utvikling av en ordre kan en bedrift bruke økende koeffisienter. Hvis bedriften er lokalisert i en by med en befolkning på over 5 millioner mennesker, kan drivstofforbruket økes med 35 %. I byer med en befolkning på 1 til 5 millioner mennesker kan normen økes med 25 % osv.

    Drivstofforbruket kan også endres avhengig av driftssesongen. Tillegg til normene er gyldige fra forskjellige måneder avhengig av region. For eksempel, i Moskva kan du avskrive 10% mer drivstoff enn om sommeren.

    Finansdepartementet tillater ikke å standardisere bensinkostnader (brev datert 06.03.2013 nr. 03-03-06/1/20097). Selskapet har rett til å avskrive drivstoff på faktisk grunnlag. I tillegg kan du sette dine egne begrensninger i bestillingen. Dessuten har selskapet rett til å øke sine standarder selv fra oktober hvis været plutselig forverres.

    Selskapet med begrenset ansvar "Persona"

    BESTILLINGSNr. 10
    om godkjenning av drivstofforbruksstandarder

    Moskva 27.05.2018

    1. Den grunnleggende drivstofforbruksraten for personbiler i samsvar med seksjon 2 i ordre fra Russlands transportdepartementet datert 14. mars 2008 nr. AM-23-r.

    2. Korrigeringsfaktorer (tillegg) som tar hensyn til lokale driftsforhold for personbiler (basert på seksjon 1 i ordren fra Russlands transportdepartementet datert 14. mars 2008 nr. AM-23-r):

    – bonus for å jobbe i en by med en befolkning på over 5 millioner mennesker – 35 prosent;
    – bonus for å jobbe i en by med en befolkning på 1 til 5 millioner mennesker – 25 prosent;
    – bonus for å jobbe i en by med en befolkning på 250 tusen til 1 million mennesker – 15 prosent;
    – bonus for å jobbe i en by med en befolkning på 100 tusen til 250 tusen mennesker – 10 prosent;
    - bonus for å jobbe i en by med en befolkning på opptil 100 tusen mennesker (hvis det er kontrollerte veikryss, trafikklys eller andre skilt trafikk) – 5 prosent;
    – tillegg for biler som har vært i drift i mer enn fem år, med en total kjørelengde på mer enn 100 000 km – 5 prosent;
    – tillegg for biler som har vært i drift i mer enn åtte år, med en total kjørelengde på mer enn 150 000 km – 10 prosent;
    – tillegg for bruk av klimaanlegg i bil – 7 prosent.

    Ordren signeres av virksomhetens ledelse og teksten formidles til alle sjåfører som jobber ved virksomheten.

    www.gazeta-unp.ru

    Bestilling om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder

    En ordre om drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder er et dokument som brukes til å bestemme drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder, under hensyntagen til merke, modifikasjon av kjøretøyet, samt arbeidet utført av et spesifikt kjøretøy.

    Standarder etablert for kjøretøyer for generell bruk:

    • den grunnleggende normen, uttrykt i liter per 100 km kjørelengde i kjøreklar stand (indikatoren avhenger direkte av kjøretøyets design, dets kategori, enheter, formål og type kjøretøy, samt direkte av drivstoffet det bruker);
    • transportnorm, uttrykt i liter (indikatoren inkluderer den grunnleggende normen og avhenger direkte av den nominelle kjøretøylasten, massen til den transporterte lasten, tatt i betraktning kjøretøyets driftsforhold);
    • per 100 km utført kjøretøylengde transportarbeid;
    • per 100 tonnkilometer av en lastebil som utfører transportarbeid, tatt i betraktning et vogntog med eller uten tilhenger (semitrailer) som inneholder last.

    Det bør huskes at når man bestemmer drivstoff- og drivstofforbruksstandarder, er det nødvendig å ta hensyn til korreksjonsfaktorer, hvis størrelse avhenger av klimatiske, veitransport og andre driftsfaktorer. Grunnlaget for bestillingen kan være en kontrollmåling av drivstofforbruk. Bestillingen skal godkjennes av nærmeste leder i virksomheten.

    • Juridisk rådgivning om bolig og kommunale tjenester Bolig og kommunale tjenester er et kompleks av undersektorer som sikrer funksjonaliteten til infrastrukturen til ulike bygninger ved å tilby tjenester som skaper eller opprettholder komforten og bekvemmeligheten av å bo for innbyggerne. Dette komplekset inkluderer: selskaper […]
    • Hvordan kan du skrive og rette inn en klage på forvaltningsselskapet til boligtilsynet? Boligtilsynet er den første myndigheten en misfornøyd leietaker henvender seg til etter Styringsfirma ikke oppfylte sine krav i klagen. Noen forbrukere verktøy og i det hele tatt [...]
    • Få RVP hvis du har HIV-sykdom Problemet er dette. Fikk migrantbevis i Irkutsk-regionen fra Kasakhstan, og kom til gjenbosettingsområdet, men her fant hun ut at hun var syk med hiv. Vil jeg på en eller annen måte kunne få en midlertidig oppholdstillatelse og statsborgerskap under det statlige programmet? Og hva skal jeg gjøre i dette tilfellet? Jeg dro med barna [...]
    • Føderal konstitusjonell lov "Om domstoler med generell jurisdiksjon i den russiske føderasjonen" datert 02/07/2011 N 1-FKZ artikkel 35 (som endret 21.07.2014) Artikkel 35. Leder, nestleder i tingretten 1. Leder av tingretten og hans stedfortreder (varamedlemmer) utnevnes til stillingen av presidenten i Den russiske føderasjonen [...]
    • Hva du skal gjøre hvis du har forsikring, men ingen teknisk inspeksjon "Funksjoner i lovens språk: Talefunksjoner formell forretningsstil generelt er de fullt karakteristiske for lovspråket som dets understil. Dessuten, i lovspråket finnes disse funksjonene i konsentrert form og brukes med økt strenghet. I […]
    • Online juridisk konsultasjon Rask svar - på et presserende spørsmål, svar innen en time 100 % garanti for juridisk rådgivning 24/7 online konsultasjon 24/7 Tydelige svar på spørsmål av enhver kompleksitet Alltid i kontakt advokater advokater online akkurat nå Ekte råd fra levende advokater Svar umiddelbart […]
    • Ordre fra finansdepartementet i den russiske føderasjonen datert 30. mars 2001 N 26n “Ved godkjenning av forskriften om regnskap"Regnskap for anleggsmidler" PBU 6/01" (med endringer og tillegg) Bestilling fra Finansdepartementet i Den russiske føderasjonen datert 30. mars 2001 N 26n "Ved godkjenning av regnskapsforskriften "Regnskap for anleggsmidler" PBU 6/ 01" Med endringer og tillegg [... ]
    • Hvor kan man kjøpe MTPL-forsikring i Saratov Å ha en obligatorisk ansvarsforsikring (MTPL) er en lovfestet norm for alle bileiere i den russiske føderasjonen. Tilstedeværelsen av en obligatorisk motoransvarsforsikring lar deg kompensere ansvaret til de som er ansvarlige for en ulykke overfor den skadelidte med [...]

    Hvilke standarder å velge for vinteren

    Start overgangen til vved å bestemme hvilke standarder - dine egne eller offisielle - selskapet skal gjelde. Ved beregning av inntektsskatt er utgifter til vedlikehold av kjøretøy, inkludert drivstoff og smøremidler, ikke standardisert (del 11, klausul 1, artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattekode). Men det er rådgivende standarder som er gitt i metodologiske anbefalinger (ordre fra Russlands transportdepartementet datert 14. mars 2008 nr. AM-23-r). De anbefalte standardene gir prosenter som standard sommerstandarder kan økes med om vinteren. Standarder for vinteren avhenger av regionen i Russland. Prosentene kan sees i den visuelle tabellen nedenfor.

    Verdien av vinteravgifter til drivstofforbruksstandarder etter region i Russland

    Varenr. Regioner i Russland (etter føderale distrikter) Antall måneder og gyldighetsperiode for vinterpenger Maksimal mengde vintergodtgjørelser ikke mer enn, %
    1 2 3 4
    I. Sentralt
    1 Moskva 5.0
    01.XI..31.III    		 10
    2 Belgorod-regionen 4.0
    15.XL...15.III    		 7
    3 Bryansk-regionen 5.0
    01.XI..31.III    		 10
    4 Vladimir-regionen 5.0
    01.XI..31.III    		 10
    5 Voronezh-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    6 Ivanovo-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    7 Kaluga-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    8 Kostroma-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    9 Kursk-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    10 Lipetsk-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    11 Moskva-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    12 Oryol-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    13 Ryazan-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    14 Smolensk-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    15 Tambov-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    16 Tver-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    17 Tula-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    18 Yaroslavl-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    II. Nordvestlig
    19 Saint Petersburg 5.0
    01.XI..31.III1    		 10
    20 Republikken Karelia 5.5
    01.XI...15.IV    		 12
    21 Komi-republikken
    Vorkuta med den tilstøtende administrative regionen    		 6.0
    01.XI...30.IV
    6.5
    15.X…30.IV    		 15
    22 Arkhangelsk-regionen
    (uten Nenetsky Autonome Okrug)     		6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    23 Vologda-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    24 Kaliningrad-regionen 4.0
    15.XL...15.III    		 7
    25 Leningrad-regionen. 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    26 Murmansk-regionen 6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    27 Novgorod-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    28 Pskov-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    29 Nenets autonom region 6.0
    15.X...15.IV    		 18
    III. Nordkaukasisk
    30 Republikken Adygea 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    31 Republikken Dagestan 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    32 Republikken Ingushetia 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    33 Tsjetsjenske republikk 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    34 Kabardino-Balkarian republikk 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    35 Republikken Kalmykia 5.0
    15.X...15.III    		 10
    36 Karachay-Tsjerkess-republikken 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    37 Republikk Nord-Ossetia- Alanya 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    38 Krasnodar-regionen 3.0
    01.XII... 1.III    		 5
    39 Stavropol-regionen 3.5
    01.XII..15.III    		 5
    40 Astrakhan-regionen 5.0
    15.X...15.III    		 10
    41 Volgograd-regionen 5.0
    15.X...15.III    		 10
    42 Rostov-regionen 4.0
    15.XI..15.III    		 7
    IV. Privolzhsky
    43 Republikken Basjkortostan 5.5
    01.XI...15.IV    		 12
    44 Mari El republikk 5.0
    01.XI..31.III    		 10
    45 Republikken Mordovia 5.0
    01.XI..31.III    		 10
    46 Republikken Tatarstan 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    47 Udmurt-republikken 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    48 Tsjuvasj-republikken 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    49 Kirov-regionen 5.5
    15.X...31.III    		 12
    50 Nizhny Novgorod-regionen. 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    51 Orenburg-regionen 6.0
    15.X...15.IV    		 15
    52 Penza-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    53 Perm-regionen (uten Komi-Permyak autonome okrug) 5.5
    01.XI...15.IV    		 10
    54 Samara-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    55 Saratov-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    56 Ulyanovsk-regionen 5.0
    01.XI...31.III    		 10
    57 Komi-Permyak autonome okrug 6.0
    15.X...15.IV    		 18
    V. Ural
    58 Kurgan-regionen 5.5
    01.XI...15.IV    		 10
    59 Sverdlovsk-regionen. 5.5
    01.XI...15.IV    		 10
    60 Tyumen-regionen (uten Khanty-Mansiysk og Yamalo-Nenets autonome okruger) 5.5
    01.XI...15.IV    		 12
    61 Chelyabinsk-regionen 5.5
    01.XI...15.IV    		 10
    62 Khanty-Mansiysk autonome okrug 6.5
    15.X...30.IV    		 18
    63 Yamalo-Nenets autonome okrug 6.5
    15.X...30.IV    		 18
    VI. Sibirsk
    64 Altai-republikken 5.5
    01.XI...15.IV    		 15
    65 Republikken Buryatia 6.0
    01.ХI...З0V    		 18
    66 Republikken Tuva 6.0
    01.XI...30.IV    		 18
    67 Republikken Khakassia 6.0
    01.XI...30.IV    		 18
    68 Altai-regionen 5.5
    01.XI...15.IV    		 15
    69 Krasnoyarsk-territoriet (uten Taimyr og Evenki autonome okruger) 5.5
    01.XI...15.IV    		 15
    70 Irkutsk-regionen (uten Ust-Orda Buryat autonome okrug) 6.0
    01.XI...30.IV    		 18
    71 Kemerovo-regionen. 6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    72 Novosibirsk-regionen 5.5
    01.XI... 15.IV    		 12
    73 Omsk-regionen 5.5
    01.XI... 15.IV    		 12
    74 Tomsk-regionen 5.5
    01.XI... 15.IV    		 12
    75 Chita-regionen (uten Aginsky Buryat autonome okrug) 6.0
    01.XI...30.IV    		 18
    76 Taimyr autonome okrug 7.0
    15.X...15.V    		 18
    77 Ust-Ordynsky Buryat autonome okrug 6.0
    01.XI...30.IV    		 18
    78 Evenki Autonome Okrug 7.0
    15.X....15.V    		 18
    79 Aginsky Buryat autonome okrug 6.0
    01.XI...30.IV    		 18
    VII. Fjernøsten
    80 Republikken Sakha (Yakutia) (uten Chukotka autonome okrug) 7.0
    15.X...15.V    		 20
    81 Primorsky Krai 5.5
    01.XI...15.IV    		 12
    82 Khabarovsk-regionen 5.5
    01.XI...15.IV    		 12
    Okhotsk-regionen 6.5
    15.X...30.IV    		 18
    83 Amur-regionen 6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    84 Kamchatka-regionen (uten Koryak Autonomous Okrug) 6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    85 Magadan-regionen 6.5
    15.X...30.IV    		 18
    86 Sakhalin-regionen - Sør del 5.0
    15.XI...15.IV    		 12
    Sakhalin-regionen - nordlige delen (over 50° nordlig bredde) 6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    87 Jødisk autonome region 5.5
    01.XI...15.IV    		 12
    88 Koryak autonome okrug 6.0
    01.XI...30.IV    		 15
    89 Chukotka autonome okrug 6.5
    15.X...30.IV    		 20
    90 Nordøyene Polhavet og hav 7.0
    01.XI...31.V    		 20
    91 Krim 4.0
    01.ХI..01.III    		 5

    Men det er ikke nødvendig å bruke offisielle standarder. Således, ved beregning av inntektsskatt, har en organisasjon rett til å ta hensyn til kostnadene for drivstoff og smøremidler i sin helhet. Forutsatt, selvfølgelig, at de er økonomisk begrunnet og dokumentert (klausul 1 i artikkel 252 i den russiske føderasjonens skattekode).

    Hvis selskapet bestemmer seg for å sette sine egne standarder, er grensene etter ordre fra lederen av organisasjonen. De skal samsvare med bilmerkene og ta hensyn til dem teknisk tilstand og driftsfunksjoner. Se nedenfor for en prøvebestilling på drivstoff- og smøremiddelstandarder.

    Detaljer om bestillingen på vinterstandarder

    I pålegget om vinterstandard skal det angis fra hvilken dato virksomheten tar dem i bruk. Bestillingen skal inneholde detaljert informasjon om bilen som selskapet etablerer ny standard for. Skriv ned bilens merke, dens modifikasjon, oppgi registreringsskilt. Da er det mindre risiko for å bli forvirret og overvurdere skatteregnskapsutgifter.

    Tjenestemenn lar selskaper sette samferdselsdepartementets standarder for noen biler, og deres egne for andre. Da er det i rekkefølgen nødvendig å trekke klare grenser mellom det ene og det andre, slik at det under befaringen ikke er noen forvirring om hvilke normer som er riktige.

    Pålegget kan avgjøre hvilken ansatt som skal være ansvarlig for overholdelse av vinterstandarder i bedriften. Dette kan for eksempel være leder for administrasjonskontoret eller leder for transportavdelingen. Denne ansatte må gjøres kjent med den nye ordren. Informer også regnskapsmedarbeideren som er ansvarlig for regnskapsføring av drivstoff- og smøremiddelkostnader om at bedriften har gått over til normer for vinterdrivstoffforbruk.

    Nylige endringer i drivstoff- og smøremiddelstandarder

    I 2015 reviderte Samferdselsdepartementet sine standarder (bestilling datert 14. juli 2015 nr. NA-80-r). Spesielt premie for store byer og koeffisientene for teknologisk transport har økt, inkludert den som brukes i selskapet. For eksempel inkluderer slike maskiner lastere, traktorer og kraner.

    Samferdselsdepartementet har økt koeffisientene for byer med en befolkning på over en million. Nå maksimal størrelse premiene økte fra 25 til 35 prosent. Og denne verdien gjelder for biler som brukes i byer med en befolkning på over 5 millioner mennesker. I byer med en befolkning på 1 til 5 millioner mennesker kan avskrivningsraten for drivstoff og smøremidler økes med 25 prosent.

    I henhold til de nye reglene kan økende koeffisienter brukes ikke bare for byer og store bosetninger, som før, men også for eventuelle andre oppgjør (punkt 5 i Metodeanbefalingene, godkjent ved bestilling nr. AM-23-r). For eksempel små byer, landsbyer og grender osv. Selskaper som bruker bil på territoriet til slike bosetninger har også rett til å øke drivstofforbruket med 5 prosent. Den eneste betingelsen for anvendelse av dette tillegget er tilstedeværelsen av kontrollerte kryss, trafikklys eller andre trafikkskilt.

    Bedrifter som bruker kjøretøy kan ta hensyn til kostnadene for drivstoff og smøremidler hvis de har de nødvendige støttedokumentene. For å effektivisere denne prosedyren og sikre korrekt regnskapsføring av drivstoff- og smøremiddelkostnader, fastsettes forbruksrater, og ved avskrivning utarbeides en tilsvarende ordre.

    Bestillingen om forbruksstandarder for drivstoff og andre drivstoff og smøremidler som brukes ved service på en bil eller andre kjøretøy er utarbeidet i samsvar med ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen nr. AM-23-r datert 14. mars 2008 .

    Standarder for forbruk av drivstoff og smøremidler kan tas som standard, fastsatt av Samferdselsdepartementet. Du kan utføre kontrollmålinger og bestemme drivstoff- og smøremiddelstandarder for et spesifikt kjøretøy. De oppnådde resultatene utstedes i form av en ordre.

    Avskrivning av kostnader til kjøp av drivstoff og smøremidler dokumenteres i lov med fastsatt frekvens. Det kan for eksempel angis en periode på én måned. I dette tilfellet, ved slutten av hver måned, genereres en avskrivningsakt, som alle støttedokumenter er vedlagt. Alle papirer sendes til regnskapsavdelingen for korrekt å redegjøre for kostnadene til drivstoff og smøremidler i selskapets utgifter. Hyppigheten av avskrivninger er gjenstand for refleksjon i bestillingen.

    Hvordan gi en ordre om drivstofforbruksstandarder

    Årsakene til å utarbeide bestillingen bør angis i titteldelen av teksten: sikre ryddig og systematisert regnskapsføring av utgifter til drivstoff, smøremidler og drivstoff, bekrefte gyldigheten av utgifter som påløper på drivstoff og smøremidler. Sistnevnte er relevant for beregning av inntektsskatt.

    Den administrative delen av bestillingen fastsetter forbruksstandarder for ulike kjøretøy som brukes av virksomheten. Det er disse standardene som skal brukes ved avskrivning av drivstoff og smøremidler. Standarder kan variere for ulike klimatiske forhold, årstider og kjøretøys driftsforhold.

    Bestillingen setter spesifikke forbrukstall – i liter per kilometer. Det er angitt hvordan kostnader vil bli avskrevet - på grunnlag av hvilke dokumenter, med hvilken hyppighet. Datoen fra når disse standardene skal brukes ved avskrivning av drivstoff og smøremidler, er bestemt.

    I tillegg gis det pålegg til individuelle ansvarlige personer for å korrekt redegjøre for kostnader og deres anvendelse i virksomheten:

    1. lederen for transportavdelingen pålegges å sørge for forbruk av drivstoff og andre smøremidler innenfor de grenser som er fastsatt i bestillingen;
    2. regnskapssjefen får instrukser om å overvåke utarbeidelsen av nødvendig dokumentasjon og korrekt regnskapsføring av materialer som er avskrevet som utgifter, med hensyn til standardene;
    3. Ansvarlig medarbeider får i oppdrag å overvåke utførelsen av ordrene, men får beholde kontrollen over seg selv.

    Den utfylte prøvebestillingen settes i kraft etter godkjenning av leder, med hensyn til dato angitt i den administrative delen.

    Når man utvikler standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler, er det nødvendig å ta hensyn til veitransport, klimatiske og værforhold i området der kjøretøyene opererer.

    Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

    SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

    Det er raskt og GRATIS!

    I dette tilfellet brukes korreksjonsfaktorer uttrykt i prosent i beregningene. Med deres hjelp kan du justere hastigheten på økning eller reduksjon i drivstofforbruk, drivstoff og smøremidler.

    Hvem publiserer

    I henhold til allment aksepterte regler avskrives drivstoff og smøremidler på grunnlag av en ordre utstedt av lederen av foretaket.

    Samtidig bruker han akkumulerte erklæringer om fraktbrev for rutene til kjøretøyer som er registrert hos bedriften, basert på mengden drivstoff som faktisk forbrukes på de angitte rutene under driften av kjøretøyene.

    En ordre som godkjenner standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler er utstedt under hensyntagen til konklusjonen fra en ekspertkommisjon spesielt opprettet for å gjennomføre en undersøkelse av forbruket av drivstoff og smøremidler.

    I løpet av arbeidet identifiserer den volumet av drivstoff og smøremidler som skal avskrives, hvoretter den overfører konklusjonen til bedriftslederen. Det skal angi personen som skal kontrollere henrettelsen.

    Hovedkriteriene ved innstilling av perioden for avskrivning av drivstoff og smøremidler er:

    • hyppigheten av bruk av kjøretøyet;
    • bedriftens produksjonsaktiviteter.

    Drivstoffavskrivningsprosedyren gjennomføres med jevne mellomrom en gang i måneden innenfor den perioden som er fastsatt i tariffavtalen.

    Hvert foretak fastsetter frekvensen for avskrivninger uavhengig, men det er en uuttalt regel som innebærer at drivstoff og smøremidler avskrives en gang hver måned.

    Hvordan komponere og prøve

    Ordren utstedes i enhver form i samsvar med reglene for kontorarbeid. Det skal bemerkes at kostnadsposten for hydrokarboner må begrunnes, derfor må listen over standarder for drivstofforbruk etablert ved bedriften samsvare med det faktiske volumet.

    Den bør inneholde en liste over drivstofforbruksstandarder etablert av bedriften. Typer standarder for drivstofforbruk, måling i liter:

    • grunnsatsen som brukes per 100 km kjørelengde når det er fullt utstyrt;
    • transportnorm, beregnet per 100 km, men indikatoren bestemmes av kjøretøyets bæreevne;
    • normen som tar hensyn til ett tonn ekstra vekt hvis en tilhenger brukes;
    • normen beregnet for å reise med last, tatt i betraktning manøvreringen av kjøretøyet under lasting og lossing;
    • normen fastsatt per 100 km når du utfører spesielle typer arbeid;
    • normen tar hensyn til spesialutstyret som er installert på kjøretøyet. Det beregnes for én times arbeid eller én utført operasjon;
    • normen tar hensyn til driften av en autonom oppvarmingsenhet, gitt i en time.

    Det indikerer en viss tidsperiode som det er nødvendig å skrive av drivstoff og smøremidler. Det er satt avhengig av sesongen, hyppigheten av bruk av kjøretøyet og produksjonsaktivitetene til bedriften.

    Bestillingen er utarbeidet under hensyntagen til resultatene av en analyse av aktivitetene til kjøretøy utført av en ekspertkommisjon, og forbruket av drivstoff og smøremidler av hver av dem separat.

    Basert på ordren utvikler lederen for strukturenheten en plan for tilførsel av drivstoff og smøremidler til kjøretøy.

    Erklæring for avskrivning av drivstoff og smøremidler

    I henhold til allment aksepterte regler er drivstofforbruksregnskap satt sammen på et spesielt skjema med en enhetlig form av erklæringen "Avskrivning av drivstoff og smøremidler".

    Den gjenspeiler all informasjon om kjøp av drivstoff og smøremidler for hvert kjøretøy, dets forbruk og balansen mellom drivstoff og smøremidler.

    Tidligere ble et slikt dokument utarbeidet manuelt, men med begynnelsen av bruken av datateknologi begynte det å bli kompilert på en personlig datamaskin i hver virksomhet.

    Som regel utarbeides et drivstofforbruksskjema for én kalendermåned. Det sier:

    • fullt navn på bedriften;
    • navnet på den strukturelle enheten;
    • sjåførens personlige data;
    • merke, skiltnummer på bilen;
    • rapporteringsperiode som drivstoff og smøremidler vil bli avskrevet.

    Formen er utformet i form av en tabell der følgende er lagt inn i kolonnene:

    • serienummer;
    • dato;
    • merke av bensin eller diesel som brukes;
    • oljer og andre typer drivstoff og smøremidler;
    • signaturen til den ansvarlige sjåføren;
    • sammendragsdata.

    Som regel er oppgaven utarbeidet av en materialregnskapsfører som er ansvarlig for regnskapsføring av drivstoff og smøremidler. Hver sjåfør gir ham en sjekk- eller utgiftskonto, hvis detaljer han legger inn i kontoutskriften.

    Sjåføren må signere erklæringen som bekrefter mengden kjøpt drivstoff og smøremidler. I dette tilfellet må dataene gitt i erklæringen og fraktbrevet være like. På slutten av den siste måneden avsluttes oppgaven for å oppsummere resultatene.

    All informasjon presentert i erklæringen overføres til lov om avskrivning av drivstoff og smøremidler.

    Den inneholder data om kjøretøyets totale kjørelengde, hentet fra fraktsedlene. Som regel er hovedindikatorene for avskrivningsloven volumet av brukt drivstoff og smøremidler, total kjørelengde og avskrivningshastigheten for drivstoff og smøremidler.

    Hvordan skrive et notat

    Begrepet "offisielt notat" betyr et forretningspapir av offisiell karakter. Innholdet gjenspeiler ethvert problem som har oppstått i bedriften. Den angir måter å løse problemet på og skisserer planlagte tiltak for å eliminere problemet.

    Hovedformålet er rettidig varsling til høyere ledelse, derfor fritar notatet ansvaret fra personen som sendte det inn.

    Kontorarbeid gir ikke en enhetlig form for notat, så det er utarbeidet i noen form. Det kan overføres til ledelsen enten på papir eller elektronisk.

    Det er utarbeidet i henhold til reglene for vedlikehold av forretningspapirer, som gir indikasjon på:

    • adressaten må være i øvre høyre hjørne. Personopplysninger til adressaten, hans stilling;
    • dokumentets navn;
    • i hoveddelen av presentasjonen av essensen av problemet som har oppstått, situasjonen som krever løsning;
    • forslag for å bidra til å løse dagens situasjon, spesifikke tiltak;
    • personopplysninger til personen som kompilerte dem, hans stilling.

    I kjernen er et notat en form for intern korrespondanse, som ofte utføres av strukturelle enheter, til enhver adressat fra enhver tjenestemann.

    Av Glonass

    For det meste bekreftes drivstofforbruket, i tillegg til fraktbrevet, av alle typer dokumenter som lar deg bestemme kjøretøyets rute.

    Du kan for eksempel utarbeide et dokument basert på data fra måle- og kontrollenheter. Den sporer bevegelsen til kjøretøyet ved hjelp av GLONASS satellittnavigasjonssystem.

    Denne presiseringen ble angitt i innholdet i brevet som det russiske finansdepartementet publiserte 16. juni 2011.

    Selv om mange bedrifter, før tiden angitt i brevet, brukte fraktbrevet som det eneste dokumentet for å avskrive drivstoff og smøremidler.

    For å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av Glonass-systemet, må en bedrift innføre endringer i interne lokale forskrifter, utvikle en ny lov eller gi en ordre.

    Disse tiltakene har som mål å gi denne typen prosedyre rettskraft. Det skal bemerkes at bestemmelsene i skatteloven og instruksjonene i den føderale loven "On Accounting" ikke nevner metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av teknologiske fremskritt og de nyeste teknologiene.

    Selv om bruken av satellittnavigasjonssystemer har blitt veldig populær de siste årene. Men den har også mangler, som ble identifisert under en undersøkelse av bilførere.

    Systemet lar deg bestemme med størst nøyaktighet når, hvor mange kilometer et kjøretøy har kjørt, og hvor mye drivstoff det har forbrukt.

    Mange bedrifter, etter å ha byttet til denne metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler, har praktisk talt sluttet å bruke standardene godkjent av Samferdselsdepartementet. De trengte ikke lenger å ta inventar.



    Artikkelvurdering:
    1 stjerne2 stjerner3 stjerner4 stjerner5 stjerner(Ingen vurderinger ennå)
    Laster inn...
    Del med venner:
    Artikler om lignende emne
    Lukk
    Finn på nettsiden
    For eksempel: typer gips