Stoffer av organisk opprinnelse inkluderer drivstoff, som ved forbrenning frigjør en viss mengde termisk energi. Varmeutvikling bør kjennetegnes ved høy effektivitet og fravær av bivirkninger, spesielt stoffer som er skadelige for menneskers helse og miljøet.
For å lette lasting i ovnen kuttes tremateriale i individuelle elementer opptil 30 cm lange. For å øke effektiviteten av bruken bør veden være så tørr som mulig, og forbrenningsprosessen bør være relativt langsom. På mange måter er ved fra slike løvtre som eik og bjørk, hassel og ask, hagtorn egnet for romoppvarming. På grunn av det høye harpiksinnholdet, økt brennhastighet og lav brennverdi, er bartrær betydelig dårligere i denne forbindelse.
Det skal forstås at tettheten til treet påvirker verdien av brennverdien.
Det er et naturlig materiale av planteopprinnelse, utvunnet fra sedimentær bergart.
Denne typen fast brensel inneholder karbon og andre kjemiske elementer. Det er en inndeling av materiale i typer avhengig av alderen. Brunkull regnes som den yngste, etterfulgt av stenkull, og antrasitt er den eldste av alle andre typer. Alderen til det brennbare stoffet bestemmer også fuktighetsinnholdet, som er mer tilstede i det unge materialet.
Ved forbrenning av kull blir miljøet forurenset, og det dannes slagg på risten til kjelen, noe som til en viss grad skaper et hinder for normal forbrenning. Tilstedeværelsen av svovel i materialet er også en ugunstig faktor for atmosfæren, siden dette elementet omdannes til svovelsyre i luftrommet.
Forbrukere bør imidlertid ikke være redde for helsen sin. Produsenter av dette materialet, som tar seg av private kunder, søker å redusere svovelinnholdet i det. Brennverdien til kull kan variere selv innenfor samme type. Forskjellen avhenger av egenskapene til underarten og innholdet av mineraler i den, samt produksjonsgeografien. Som fast brensel finnes ikke bare rent kull, men også lavanriket kullslagg presset til briketter.
Pellets (fuel pellets) er et fast brensel laget industrielt av tre- og planteavfall: spon, bark, papp, halm.
Råmaterialet som er knust til støvtilstand, tørkes og helles i granulatoren, hvorfra det allerede kommer ut i form av granuler av en viss form. For å legge til viskositet til massen, brukes en vegetabilsk polymer, lignin. Kompleksiteten i produksjonsprosessen og høy etterspørsel utgjør kostnadene for pellets. Materialet brukes i spesialutstyrte kjeler.
Drivstofftypene bestemmes avhengig av hvilket materiale de er behandlet fra:
- rundt tømmer av trær av alle arter;
- strå;
- torv;
- solsikkeskall.
Blant fordelene som drivstoffpellets har, er det verdt å merke seg følgende egenskaper:
- miljøvennlighet;
- manglende evne til å deformere og motstand mot sopp;
- enkel lagring selv utendørs;
- jevnhet og varighet av brenning;
- relativt lave kostnader;
- muligheten for å bruke for ulike varmeenheter;
- passende pelletstørrelse for automatisk lasting i en spesialutstyrt kjele.
Briketter
Briketter kalles fast brensel, på mange måter lik pellets. For deres fremstilling brukes identiske materialer: flis, spon, torv, skall og halm. Under produksjonsprosessen knuses råmaterialet og formes til briketter ved komprimering. Dette materialet tilhører også miljøvennlig drivstoff. Det er praktisk å oppbevare det også utendørs. Jevn, jevn og langsom forbrenning av dette drivstoffet kan observeres både i peiser og ovner, og i varmekjeler.
Variantene av miljøvennlig fast brensel omtalt ovenfor er et godt alternativ til å generere varme. Sammenlignet med fossile kilder til termisk energi, som påvirker miljøet negativt under forbrenning og dessuten er ikke-fornybare, har alternative brensler klare fordeler og relativt lave kostnader, noe som er viktig for visse kategorier av forbrukere.
Samtidig er brannfaren for slike drivstoff mye høyere. Derfor må det tas noen forholdsregler angående oppbevaring og bruk av brannsikre veggmaterialer.
Flytende og gassformig brensel
Når det gjelder flytende og gassformige brennbare stoffer, er situasjonen som følger.
Forbrenningstemperaturen til kull regnes som hovedkriteriet som lar deg unngå feil når du velger drivstoff. Det er fra denne verdien at ytelsen til kjelen, dens høykvalitetsarbeid direkte avhenger.
Alternativ for temperaturdeteksjon
Om vinteren er spørsmålet om oppvarming av boliger spesielt relevant. På grunn av den systematiske økningen i kostnadene for varmebærere, må folk se etter alternative alternativer for å generere termisk energi.
Den beste måten å løse dette problemet på vil være valg av fastbrenselkjeler som har optimale produksjonsegenskaper og perfekt beholder varmen.
Den spesifikke forbrenningsvarmen til kull er en fysisk størrelse som viser hvor mye varme som kan frigjøres under fullstendig forbrenning av et kilo brensel. For at kjelen skal fungere lenge, er det viktig å velge riktig drivstoff for den. Den spesifikke forbrenningsvarmen til hardkull er høy (22 MJ/kg), så denne typen brensel anses som optimal for effektiv drift av kjelen.
Egenskaper og egenskaper til tre
For tiden er det en trend med overgang fra installasjoner basert på gassforbrenningsprosessen til fastbrenselvarmesystemer til husholdninger.
Ikke alle vet at etableringen av et komfortabelt mikroklima i huset direkte avhenger av kvaliteten på det valgte drivstoffet. Som et tradisjonelt materiale som brukes i slike varmekjeler, trekker vi frem ved.
Under tøffe klimatiske forhold, preget av lange og kalde vintre, er det ganske vanskelig å varme opp en bolig med ved for hele fyringssesongen. Med et kraftig fall i lufttemperaturen er eieren av kjelen tvunget til å bruke den på grensen til maksimale evner.
Når du velger tre som fast brensel, oppstår det alvorlige problemer og ulemper. Først og fremst merker vi at forbrenningstemperaturen til kull er mye høyere enn for tre. Blant manglene er den høye forbrenningshastigheten av ved, noe som skaper alvorlige vanskeligheter i driften av varmekjelen. Eieren er tvunget til å kontinuerlig overvåke tilgjengeligheten av ved i ovnen, en tilstrekkelig stor mengde av dem vil være nødvendig for fyringssesongen.
Kullalternativer
Forbrenningstemperaturen er mye høyere, så dette drivstoffalternativet er et utmerket alternativ til konvensjonell ved. Vi legger også merke til en utmerket indikator på varmeoverføring, varigheten av forbrenningsprosessen og lavt drivstofforbruk. Det er flere varianter av kull assosiert med spesifikasjonene til gruvedrift, så vel som dybden av forekomst i jordens indre: stein, brun, antrasitt.
Hver av disse alternativene har sine egne karakteristiske egenskaper og egenskaper som gjør at den kan brukes i fastbrenselkjeler. Forbrenningstemperaturen til kull i ovnen vil være minimal ved bruk av brunkull, siden det inneholder en ganske stor mengde forskjellige urenheter. Når det gjelder varmeoverføringsindikatorene, er deres verdi lik den for tre. Den kjemiske reaksjonen ved forbrenning er eksoterm, forbrenningsvarmen av kull er høy.
I kull når antennelsestemperaturen 400 grader. Dessuten er brennverdien til denne typen kull ganske høy, så denne typen drivstoff er mye brukt til oppvarming av boliger.
Antrasitt har maksimal effektivitet. Blant ulempene med slikt drivstoff fremhever vi dets høye kostnader. Forbrenningstemperaturen til denne typen kull når 2250 grader. Det er ingen slik indikator for fast brensel som utvinnes fra jordens tarm.
Egenskaper til en kullfyrt komfyr
En slik enhet har designfunksjoner, involverer reaksjonen av kullpyrolyse. gjelder ikke mineraler, det har blitt et produkt av menneskelig aktivitet.
Forbrenningstemperaturen til kull er 900 grader, som er ledsaget av frigjøring av en tilstrekkelig mengde termisk energi. Hva er teknologien for å lage et så fantastisk produkt? Bunnlinjen er en viss behandling av tre, på grunn av hvilken det er en betydelig endring i strukturen, frigjøring av overflødig fuktighet fra den. En lignende prosess utføres i spesielle ovner. Prinsippet for drift av slike enheter er basert på pyrolyseprosessen. Kullovnen består av fire grunnleggende komponenter:
- forbrenningskamre;
- forsterket base;
- skorstein;
- resirkuleringsrom.
kjemisk prosess
Etter å ha kommet inn i kammeret ulmer veden gradvis. Denne prosessen oppstår på grunn av tilstedeværelsen i ovnen av en tilstrekkelig mengde gassformig oksygen som støtter forbrenning. Ved ulming frigjøres en tilstrekkelig mengde varme, overflødig væske blir til damp.
Røyken som frigjøres under reaksjonen går til resirkuleringsrommet, hvor den brenner fullstendig, og varme frigjøres. utfører flere viktige funksjonelle oppgaver. Med dens hjelp dannes kull, og en behagelig temperatur opprettholdes i rommet.
Men prosessen med å skaffe slikt drivstoff er ganske delikat, og med den minste forsinkelsen er fullstendig forbrenning av ved. Det er nødvendig å fjerne forkullede emner fra ovnen på et bestemt tidspunkt.
Påføring av trekull
Med forbehold om den teknologiske kjeden oppnås et utmerket materiale, som kan brukes til full oppvarming av boliger i vintervarmesesongen. Selvfølgelig vil forbrenningstemperaturen til kull være høyere, men ikke i alle regioner er slikt drivstoff rimelig.
Forbrenningen av trekull starter ved en temperatur på 1250 grader. For eksempel går en smelteovn på trekull. Flammen som dannes når luft tilføres ovnen smelter lett metallet.
Skape optimale forhold for forbrenning
På grunn av den høye temperaturen er alle interne elementer i ovnen laget av spesielle ildfaste murstein. Ildfast leire brukes til deres legging. Når du skaper spesielle forhold, er det fullt mulig å oppnå en temperatur i ovnen som overstiger 2000 grader. Hver type kull har sitt eget flammepunkt. Etter å ha nådd denne indikatoren, er det viktig å opprettholde antennelsestemperaturen ved å kontinuerlig tilføre en overflødig mengde oksygen til ovnen.
Blant ulempene med denne prosessen fremhever vi tapet av varme, fordi en del av energien som frigjøres vil gå gjennom røret. Dette fører til en reduksjon i ovnstemperaturen. I løpet av eksperimentelle studier var forskerne i stand til å fastslå den optimale overskuddsmengden av oksygen for ulike typer drivstoff. Takket være valget av overflødig luft kan man forvente fullstendig forbrenning av drivstoffet. Som et resultat kan du stole på minimalt tap av termisk energi.
Konklusjon
Sammenligningsverdien til et drivstoff måles ved dets brennverdi, målt i kalorier. Tatt i betraktning egenskapene til de forskjellige typene, kan vi konkludere med at det er kull som er den optimale typen fast stoff Mange eiere av egne varmesystemer prøver å bruke kjeler som går på blandet brensel: fast, flytende, gassformig.
En viktig termoteknisk egenskap ved drivstoff er dens spesifikke forbrenningsvarme.
Spesifikk varme ved forbrenning av drivstoff
Skille mellom spesifikk høyere og lavere brennverdi. Den spesifikke forbrenningsvarmen til arbeidsdrivstoffet, tatt i betraktning tilleggsvarmen som frigjøres under kondenseringen av vanndamp i forbrenningsproduktene, kalles høyere spesifikk brennverdi for drivstoff. Denne ekstra varmemengden kan bestemmes ved å multiplisere massen vanndamp som genereres fra fordampning av drivstofffuktighet /100 og fra forbrenning av hydrogen 9 /100 , for den latente kondensasjonsvarmen av vanndamp, lik ca. 2500 kJ/kg.
Spesifikk lavere oppvarmingsverdi av drivstoff – mengden varme som frigjøres under normale praktiske forhold, dvs. når vanndamp ikke kondenserer, men slippes ut i atmosfæren.
Dermed kan forholdet mellom høyere og lavere spesifikk forbrenningsvarme uttrykkes ved ligningen - = =25(9 ).
64. Betinget drivstoff.
brensel er ethvert stoff som under forbrenning (oksidasjon) frigjør en betydelig mengde varme per enhet masse eller volum og er tilgjengelig for massebruk.
Naturlige og avledede organiske forbindelser i fast, flytende og gassform brukes som drivstoff.
Ethvert organisk drivstoff består av karbon, hydrogen, oksygen, nitrogen, flyktig svovel, mens fast og flytende brensel består av aske (mineralrester) og fuktighet.
En viktig termoteknisk egenskap ved drivstoff er dens spesifikke forbrenningsvarme.
Spesifikk varme ved forbrenning av drivstoff er mengden varme som frigjøres under fullstendig forbrenning av en enhetsmengde brennstoff.
Jo lavere den spesifikke forbrenningsvarmen til drivstoffet er, jo mer forbrukes det i kjeleenheten. For å sammenligne ulike typer drivstoff når det gjelder deres termiske effekt, introduseres konseptet konvensjonelt drivstoff, hvis spesifikke forbrenningsvarme antas å være =29,3 MJ/kg.
Forholdet mellom Q N R av dette drivstoffet og Q sp av standard drivstoff kalles ekvivalenten til E. Deretter utføres konverteringen av forbruket av naturlig drivstoff V N til standard drivstoff V UT i henhold til formelen: 
Betinget drivstoff- regnskapsenheten for fossilt brensel, det vil si olje og dens derivater, naturlig og spesielt oppnådd under destillasjon av skifer og kull, gass, torv, tatt i bruk i beregninger, som brukes til å beregne den nyttige virkningen av forskjellige typer drivstoff i deres totale regnskap.
I USSR og Russland per enhet referansedrivstoff(cf) brennverdien av 1 kg kull = 29,3 MJ eller 7000 kcal ble tatt. International Energy Agency ( IEA) tok enheten oljeekvivalent, vanligvis betegnet med forkortelsen TÅ(Engelsk . Tonn oljeekvivalent). Ett tonn oljeekvivalenter tilsvarer 41,868 GJ eller 11,63 MWh. Enheten brukes også - et fat oljeekvivalent ( BOE).
65. Overskuddskoeffisient.
Tallet som viser hvor mange ganger den faktiske luftstrømmen er større enn den teoretisk nødvendige luftmengden kalles overskytende luftkoeffisient, dvs. faktisk luftstrøm L (i kg/kg) eller V (m 3 / m 3) er lik den teoretisk nødvendige mengden L o eller V o > multiplisert med koeffisienten for luftoverskudd a
V= aV 0 .
Alle vet at drivstofforbruk spiller en stor rolle i livet vårt. Drivstoff brukes i nesten alle grener av moderne industri. Spesielt ofte brukt drivstoff avledet fra olje: bensin, parafin, diesel og andre. Brennbare gasser (metan og andre) brukes også.
Hvor kommer energien fra drivstoffet fra?
Vi vet at molekyler består av atomer. For å dele et hvilket som helst molekyl (for eksempel et vannmolekyl) i dets atomer, er det nødvendig å bruke energi (for å overvinne atomenes tiltrekningskrefter). Eksperimenter viser at når atomer kombineres til et molekyl (dette er hva som skjer når drivstoff forbrennes), tvert imot frigjøres energi.
Som du vet finnes det også atombrensel, men vi skal ikke snakke om det her.
Når drivstoff forbrennes, frigjøres energi. Oftest er det termisk energi. Eksperimenter viser at mengden energi som frigjøres er direkte proporsjonal med mengden drivstoff som forbrennes.
Spesifikk forbrenningsvarme
For å beregne denne energien brukes en fysisk mengde, kalt den spesifikke forbrenningsvarmen til drivstoffet. Den spesifikke forbrenningsvarmen til drivstoff viser hvor mye energi som frigjøres under forbrenningen av en enhetsmasse drivstoff.
Det er betegnet med den latinske bokstaven q. I SI-systemet er måleenheten for denne mengden J / kg. Merk at hvert drivstoff har sin egen spesifikke forbrenningsvarme. Denne verdien er målt for nesten alle typer drivstoff og er bestemt ut fra tabeller ved problemløsning.
For eksempel er den spesifikke forbrenningsvarmen til bensin 46 000 000 J/kg, parafin er den samme, og etylalkohol er 27 000 000 J/kg. Det er lett å forstå at energien som frigjøres under forbrenning av drivstoff er lik produktet av massen til dette drivstoffet og den spesifikke forbrenningsvarmen til drivstoffet:
Tenk på eksempler
Tenk på et eksempel. 10 gram etylalkohol brent i en spritlampe på 10 minutter. Finn kraften til alkohollampen.
Løsning. Finn mengden varme som frigjøres under forbrenning av alkohol:
Q = q*m; Q \u003d 27 000 000 J / kg * 10 g \u003d 27 000 000 J / kg * 0,01 kg \u003d 270 000 J.
La oss finne kraften til alkohollampen:
N \u003d Q / t \u003d 270 000 J / 10 min \u003d 270 000 J / 600 s \u003d 450 W.
La oss se på et mer komplekst eksempel. En aluminiumspanne med masse m1 fylt med vann med masse m2 varmes opp med en komfyr fra temperatur t1 til temperatur t2 (0°C< t1 < t2
Løsning.
Finn mengden varme som mottas av aluminium:
Q1 = cl * m1 * (tl t2);
finn mengden varme som mottas av vann:
Q2 = c2 * m2 * (t1 t2);
finn mengden varme som mottas av en gryte med vann:
finn mengden varme som avgis av den brente bensinen:
Q4 = Q3 / k * 100 = (Q1 + Q2) / k * 100 =
(cl * m1 * (t1 t2) + c2 * m2 * (t1 t2)) / k * 100;
Tabellene viser massespesifikk forbrenningsvarme av drivstoff (flytende, fast og gassformig) og noen andre brennbare materialer. Drivstoff som: kull, ved, koks, torv, parafin, olje, alkohol, bensin, naturgass osv. vurderes.
Liste over tabeller:
I en eksoterm brenseloksidasjonsreaksjon blir dens kjemiske energi omdannet til termisk energi med frigjøring av en viss mengde varme. Den resulterende termiske energien kalles forbrenningsvarmen til drivstoffet. Det avhenger av dens kjemiske sammensetning, fuktighet og er den viktigste. Brennverdien til drivstoff, referert til 1 kg masse eller 1 m 3 volum, danner massen eller volumetrisk spesifikk brennverdi.
Den spesifikke forbrenningsvarmen til drivstoff er mengden varme som frigjøres under fullstendig forbrenning av en enhetsmasse eller volum fast, flytende eller gassformig brensel. I det internasjonale enhetssystemet måles denne verdien i J / kg eller J / m 3.
Den spesifikke forbrenningsvarmen til et drivstoff kan bestemmes eksperimentelt eller beregnes analytisk. Eksperimentelle metoder for å bestemme brennverdien er basert på praktisk måling av mengden varme som frigjøres under forbrenning av drivstoff, for eksempel i et kalorimeter med en termostat og en forbrenningsbombe. For et drivstoff med kjent kjemisk sammensetning kan den spesifikke forbrenningsvarmen bestemmes fra Mendeleevs formel.
Det er høyere og lavere spesifikke forbrenningsvarme. Brutto brennverdi er lik den maksimale mengden varme som frigjøres under fullstendig forbrenning av drivstoffet, tatt i betraktning varmen brukt på fordampning av fuktigheten i drivstoffet. Den lavere brennverdien er mindre enn den høyere verdien med verdien av kondensasjonsvarmen, som dannes fra fuktigheten til drivstoffet og hydrogenet til den organiske massen, som blir til vann under forbrenning.
For å bestemme drivstoffkvalitetsindikatorer, så vel som i varmetekniske beregninger bruker vanligvis den laveste spesifikke forbrenningsvarmen, som er den viktigste termiske og operasjonelle egenskapen til drivstoffet og er gitt i tabellene nedenfor.
Spesifikk forbrenningsvarme av fast brensel (kull, ved, torv, koks)
Tabellen viser verdiene for den spesifikke forbrenningsvarmen til tørt fast brensel i enheten MJ/kg. Drivstoffet i tabellen er ordnet etter navn i alfabetisk rekkefølge.
Av de betraktede faste brenselene har kokskull den høyeste brennverdien - dens spesifikke forbrenningsvarme er 36,3 MJ/kg (eller 36,3·10 6 J/kg i SI-enheter). I tillegg er høy brennverdi karakteristisk for kull, antrasitt, trekull og brunkull.
Drivstoff med lav energieffektivitet inkluderer ved, ved, krutt, freztorf, oljeskifer. For eksempel er den spesifikke varmen ved forbrenning av ved 8,4 ... 12,5, og krutt - bare 3,8 MJ / kg.
| Brensel | |
|---|---|
| Antrasitt | 26,8…34,8 |
| Trepellets (piller) | 18,5 |
| Ved tørr | 8,4…11 |
| Tørr bjørkeved | 12,5 |
| gass koks | 26,9 |
| masovnskoks | 30,4 |
| halvkoks | 27,3 |
| Pulver | 3,8 |
| Skifer | 4,6…9 |
| Oljeskifer | 5,9…15 |
| Fast drivmiddel | 4,2…10,5 |
| Torv | 16,3 |
| fibrøs torv | 21,8 |
| Fresing av torv | 8,1…10,5 |
| Torvsmule | 10,8 |
| Brunkull | 13…25 |
| Brunkull (briketter) | 20,2 |
| Brunkull (støv) | 25 |
| Donetsk kull | 19,7…24 |
| Kull | 31,5…34,4 |
| Kull | 27 |
| Kokskull | 36,3 |
| Kuznetsk kull | 22,8…25,1 |
| Chelyabinsk kull | 12,8 |
| Ekibastuz kull | 16,7 |
| freztorf | 8,1 |
| Slagg | 27,5 |
Spesifikk forbrenningsvarme av flytende drivstoff (alkohol, bensin, parafin, olje)
Tabellen over spesifikk forbrenningsvarme av flytende brensel og noen andre organiske væsker er gitt. Det skal bemerkes at drivstoff som bensin, diesel og olje er preget av høy varmeavgivelse under forbrenning.
Den spesifikke forbrenningsvarmen av alkohol og aceton er betydelig lavere enn tradisjonelle motordrivstoff. I tillegg har flytende drivmiddel en relativt lav brennverdi og ved fullstendig forbrenning av 1 kg av disse hydrokarbonene vil det frigjøres en varmemengde på henholdsvis 9,2 og 13,3 MJ.
| Brensel | Spesifikk forbrenningsvarme, MJ/kg |
|---|---|
| Aceton | 31,4 |
| Bensin A-72 (GOST 2084-67) | 44,2 |
| Flybensin B-70 (GOST 1012-72) | 44,1 |
| Bensin AI-93 (GOST 2084-67) | 43,6 |
| Benzen | 40,6 |
| Vinterdiesel (GOST 305-73) | 43,6 |
| Sommerdiesel (GOST 305-73) | 43,4 |
| Flytende drivmiddel (parafin + flytende oksygen) | 9,2 |
| Luftfartsparafin | 42,9 |
| Belysningsparafin (GOST 4753-68) | 43,7 |
| xylen | 43,2 |
| Brennolje med høyt svovelinnhold | 39 |
| Brennolje med lavt svovelinnhold | 40,5 |
| Brenningsolje med lavt svovelinnhold | 41,7 |
| Svovelholdig fyringsolje | 39,6 |
| Metylalkohol (metanol) | 21,1 |
| n-butylalkohol | 36,8 |
| Olje | 43,5…46 |
| Olje metan | 21,5 |
| Toluen | 40,9 |
| White spirit (GOST 313452) | 44 |
| etylenglykol | 13,3 |
| Etylalkohol (etanol) | 30,6 |
Spesifikk forbrenningsvarme av gassformig brensel og brennbare gasser
En tabell over den spesifikke forbrenningsvarmen til gassformig brensel og noen andre brennbare gasser i dimensjonen MJ/kg er presentert. Av de betraktede gassene er den største massespesifikke forbrenningsvarmen forskjellig. Med fullstendig forbrenning av ett kilo av denne gassen vil 119,83 MJ varme frigjøres. Også et drivstoff som naturgass har en høy brennverdi - den spesifikke forbrenningsvarmen til naturgass er 41 ... 49 MJ / kg (for rene 50 MJ / kg).
| Brensel | Spesifikk forbrenningsvarme, MJ/kg |
|---|---|
| 1-Buten | 45,3 |
| Ammoniakk | 18,6 |
| Acetylen | 48,3 |
| Hydrogen | 119,83 |
| Hydrogen, blanding med metan (50 % H 2 og 50 % CH 4 etter masse) | 85 |
| Hydrogen, blanding med metan og karbonmonoksid (33-33-33 vekt%) | 60 |
| Hydrogen, blanding med karbonmonoksid (50 % H 2 50 % CO 2 etter masse) | 65 |
| Masovnsgass | 3 |
| koksovnsgass | 38,5 |
| LPG flytende hydrokarbongass (propan-butan) | 43,8 |
| Isobutan | 45,6 |
| Metan | 50 |
| n-butan | 45,7 |
| n-heksan | 45,1 |
| n-pentan | 45,4 |
| Tilhørende gass | 40,6…43 |
| Naturgass | 41…49 |
| Propadien | 46,3 |
| Propan | 46,3 |
| Propylen | 45,8 |
| Propylen, blanding med hydrogen og karbonmonoksid (90-9-1 vekt-%) | 52 |
| Etan | 47,5 |
| Etylen | 47,2 |
Spesifikk forbrenningsvarme av enkelte brennbare materialer
En tabell er gitt over den spesifikke forbrenningsvarmen til enkelte brennbare materialer (, tre, papir, plast, halm, gummi, etc.). Det bør bemerkes materialer med høy varmeavgivelse under forbrenning. Slike materialer inkluderer: gummi av forskjellige typer, utvidet polystyren (polystyren), polypropylen og polyetylen.
| Brensel | Spesifikk forbrenningsvarme, MJ/kg |
|---|---|
| Papir | 17,6 |
| Lær | 21,5 |
| Tre (stenger med et fuktighetsinnhold på 14%) | 13,8 |
| Ved i stabler | 16,6 |
| Eik | 19,9 |
| Granved | 20,3 |
| tre grønn | 6,3 |
| Furu | 20,9 |
| Kapron | 31,1 |
| Karbolitt produkter | 26,9 |
| Kartong | 16,5 |
| Styren-butadien gummi SKS-30AR | 43,9 |
| Naturlig gummi | 44,8 |
| Syntetisk gummi | 40,2 |
| Gummi SCS | 43,9 |
| Kloroprengummi | 28 |
| Polyvinylklorid linoleum | 14,3 |
| To-lags polyvinylklorid linoleum | 17,9 |
| Linoleum polyvinylklorid på filtbasis | 16,6 |
| Linoleum polyvinylklorid på varm basis | 17,6 |
| Linoleum polyvinylklorid på stoff basis | 20,3 |
| Linoleumsgummi (relin) | 27,2 |
| Parafin faststoff | 11,2 |
| Polyfoam PVC-1 | 19,5 |
| Polyfoam FS-7 | 24,4 |
| Polyfoam FF | 31,4 |
| Ekspandert polystyren PSB-S | 41,6 |
| polyuretanskum | 24,3 |
| fiberplater | 20,9 |
| Polyvinylklorid (PVC) | 20,7 |
| Polykarbonat | 31 |
| Polypropylen | 45,7 |
| Polystyren | 39 |
| Høy tetthet polyetylen | 47 |
| Lavtrykks polyetylen | 46,7 |
| Gummi | 33,5 |
| Ruberoid | 29,5 |
| Sotkanal | 28,3 |
| Høy | 16,7 |
| Strå | 17 |
| Økologisk glass (plexiglass) | 27,7 |
| Tekstolitt | 20,9 |
| Tol | 16 |
| TNT | 15 |
| Bomull | 17,5 |
| Cellulose | 16,4 |
| Ull og ullfibre | 23,1 |
Kilder:
- GOST 147-2013 Fast mineralbrensel. Bestemmelse av høyere brennverdi og beregning av lavere brennverdi.
- GOST 21261-91 Petroleumsprodukter. Metode for å bestemme brutto brennverdi og beregning av netto brennverdi.
- GOST 22667-82 Brennbare naturgasser. Beregningsmetode for å bestemme brennverdi, relativ tetthet og Wobbe-tall.
- GOST 31369-2008 Naturgass. Beregning av brennverdi, tetthet, relativ tetthet og Wobbe-tall basert på komponentsammensetning.
- Zemsky G. T. Brannfarlige egenskaper til uorganiske og organiske materialer: referansebok M.: VNIIPO, 2016 - 970 s.
Laster inn...
