Spesielt for Defend Russia-lesere forklarer den uavhengige militæreksperten Alexei Khlopotov at de beste eksemplene på kinesisk industri – ZTZ-99 og VT-4 stridsvognene – er bygget på sovjetisk teknologi fra 1970-tallet.
Kinas bakkestyrker regnes for å være blant de mektigste i verden. Imidlertid har de aller fleste stridsvogner i tjeneste med People's Liberation Army of China lenge vært utdaterte, både moralsk og fysisk. Grunnlaget for den kinesiske hærens pansrede kjøretøyflåte er stridsvognene WZ-120 og WZ-121 – bedre kjent som «type 59» og «type 69». Disse kjøretøyene er gjentatte ganger moderniserte kloner av den sovjetiske.
På slutten av 50-tallet av forrige århundre skaffet Kina en lisens fra USSR for å produsere denne tanken, som allerede ble ansett som foreldet.
Sovjetiske spesialister bygde anlegget, overførte teknologi og dokumentasjon og lærte kineserne hvordan de skulle jobbe. Med den eneste forskjellen: i USSR ble tanks bygget på et samlebånd, og de var redde for å gi denne teknologien til naboene. Produksjonen i Kina ble lansert langs en annen, mindre produktiv vei. Over tid fungerte dette som en kraftig avskrekking, siden på grunn av avkjølingen av mellomstatlige forhold, militærteknisk samarbeid mellom de to største land den sosialistiske leiren ble kollapset. Et forsøk på å få teknologisk bistand fra Vesten førte heller ingen vei. USA, Frankrike, Tyskland, Israel - alle disse landene har notert seg samarbeidet med Kina i produksjonen av pansrede kjøretøy. Imidlertid i overføringen nyeste teknologier de var ikke interessert.
Tank T-54. Foto: Sergey Fazulyanov
Som et resultat var kineserne i stand til å gjøre et lite teknologisk gjennombrudd først etter Sovjetunionens sammenbrudd. I land av Øst-Europa og i Midtøsten kjøpte de eksempler på den sovjetiske tanken, som hadde vært i produksjon siden 1974.
Arbeidsløse ukrainske tankbyggere hjalp til med å finne ut design og teknologi.
Dette førte til fremveksten i Kina av relativt moderne tanks ZTZ-98 og ZTZ-96. Hvis den første var en kopi av T-72 i den formen kineserne var i stand til å reprodusere den i, så var den andre en hybrid av T-72 og WZ-121, mer egnet for utgivelse i store mengder hos kinesiske bedrifter. Med disse designene kom Kina inn New Age. ZTZ-96 ble hovedtanken til PLA, og fungerte også som en prototype for eksportversjoner - den pakistanske Al-Khalid og dens utvikling - VT-1 (MBT-2000). Basert på ZTZ-98 ble det laget en mer kompleks og tyngre tank, ZTZ-99, som fortsatt produseres i små mengder eksklusivt for PLA. Eksport VT-1 ble bestilt av Marokko (150 enheter), Bangladesh (44 enheter) og Myanmar (flere dusin enheter). Et forsøk på å selge den til Peru mislyktes på grunn av Ukrainas avslag på å levere sine 6TD-motorer til Kina.
PRC har ikke sin egen gode tankdieselmotor. Etter Ukrainas avslag, for å sikre eksport, måtte det statlige ingeniørselskapet NORINCO snarest omarbeide VT-1-designet.
Tidligere klarte de å modernisere og øke den sovjetiske B-54-dieselmotoren, men potensialet er ikke uendelig. Forsøk på å kjøpe tankdiesel i Vesten var mislykket. Det eneste vi klarte å oppnå var å kjøpe en gammel «diesel»-motor fra det tyske selskapet MTU. Tilsynelatende er det nettopp denne versjonen som er installert på de nyeste kinesiske tankene. Dette er bevist av de betydelige dimensjonene til motor- og girkassene deres. Naturligvis gjør en slik motor tanken tyngre, og til tross økt kraft, gir ikke nødvendig mobilitet. Alt dette ble notert av eksperter ved fjorårets tankskiskytingkonkurranser i Russland. ZTZ-96 påmeldte fra Kina i hinderløp var vanligvis en hel runde bak de gamle russiske.
Mobilitet Kinesiske stridsvogner begrenser også sterkt chassis, kopiert helt fra den sovjetiske T-72 tidlige episoder utgivelser. Den ble opprinnelig designet for en vekt på litt over 40 tonn og optimert for gjennomsnittshastigheter på opptil 45 km/t.
Etter hvert som hastigheter og belastninger øker, vil chassiset til kinesiske stridsvogner ganske enkelt smuldre.
Kineserne viser frem våpnene og elektroniske systemene til deres nyeste eksporttank, VT-4. Det er absolutt svik i dette. Fakta: den kinesiske 125 mm glattborede pistolen er en ulisensiert kopi av den russiske 2A46 tankpistolen som ble tatt i bruk sovjetisk hær tilbake i 1970 - 45 år siden! På samme måte ble den utdaterte automatiske lasteren og stabiliseringssystemet kopiert. Kina er minst 5 år etter i utvikling av mikroprosessorer. Påliteligheten til de kinesiske elektroniske komponentene reiser også spørsmål.
Ting er enda verre i Kina med sikteoptikk og termiske kameraer for nattsynsenheter. Alle mer eller mindre moderne kinesiske stridsvogner har passende instrumentering fra franske SAGEM.
Nei, og utseendet til komplekser i Kina er ennå ikke forventet aktiv beskyttelse stridsvogner som den israelske Trofy. Dette er spesielt trist for kinesiske stridsvogner gitt mangelen på moderne rustningsstål av høy kvalitet i Kina, noe som skyldes utdaterte produksjonsteknologier. Når det gjelder kinesisk dynamisk beskyttelse, på grunn av emnets ekstreme konfidensialitet, er det umulig å gjøre en tilstrekkelig vurdering av det, men installasjonen av dynamisk beskyttelse på selve tankene reiser mange spørsmål. I noen tilfeller dannes betydelige områder med avdekkede soner i frontpansringen til tårnet (Al-Khalid, VT-1), og nesten alltid beskytter ikke fjernbeskyttelsen taket på tårnet (inkludert ZTZ-96, ZTZ- 98, ZTZ-99), noe som er veldig merkelig, på grunn av den økende utbredelsen av våpen som angriper fra den øvre halvkule.
Den viktigste ulempen med kinesiske stridsvogner er deres mangel på pålitelighet.
I 2006 Saudi-Arabia gjennomførte et internasjonalt anbud, hvor den kinesisk-pakistanske tanken Al-Khalid ble evaluert. Det var det eneste kjøretøyet som ikke ble testet i den arabiske ørkenen, men på dets opprinnelige pakistanske testområde. Årsaken til avslaget på å demonstrere tanken på fremmed territorium ble avslørt nesten umiddelbart etter starten av testprogrammet. Tanken brøt sammen med jevne mellomrom. Og med en slik frekvens som komplett full syklus testing var rett og slett ikke mulig. La oss minne deg på at Al-Khalid er en prototype av den kinesiske eksporttanken VT-1. Den andre VT-1-prototypen, ZTZ-96-tanken, viste sin "pålitelighet" under tankskiskytingskonkurranser. Det gikk ikke en dag på disse konkurransene uten at noe brast på de kinesiske stridsvognene, noen ganger mer enn én gang. Som et resultat ble mannskaper regelmessig tvunget til å be om en erstatningstank. Pålitelighetsproblemer forklarer sannsynligvis det ekstremt lille antallet solgte VT-1. Dette fikk også kineserne til å forbedre maskinen, noe som førte til opprettelsen av en sterkt annonsert I det siste tank VT-4, også kjent som MBT-3000.
Folk begynte først å snakke om VT-4 i juni 2012. Så publiserte den kinesiske avisen Shijie Bao en artikkel der MBT-3000 er "dømt til å bli stjernen på verdenstankmarkedet, og fortrenge den russiske T-90S."
I entall Denne tanken står igjen til i dag. I videoopptakene fant eksperter spor av rust i kamprommet. Dette var en konsekvens av det store hastverket i produksjonen prototype, for rollen som de tok en av de gamle bilene. En annen omstendighet er forvirrende: både på IDE X-2012 og IDE X-2014 demonstrerte NORINCO aldri denne tanken i det virkelige liv. Bare modellen ble vist. VT-4 ble demonstrert "live" en gang - i august 2014 på en kinesisk utstilling. Det ble da opplyst at masseproduksjon av de nye tankene ville bli lansert før utgangen av 2014. Senere viste det seg at de første produksjonsbilene ville forlate monteringsbutikken først om to år. Denne forsinkelsen er ganske forståelig. Sannsynligvis er kinesiske ingeniører fortsatt ikke i stand til å løse en rekke problemer, på grunn av hvilke de måtte justere tidspunktet for programmet betydelig.
Kostnaden for kinesiske stridsvogner er på ingen måte liten. Det er ganske i samsvar med prisen på en moderne, pålitelig og velprøvd Russisk tank T-90S, som ble solgt i mengder over 1,5 tusen eksemplarer. Selv i den rimeligste versjonen koster én kinesisk tank det samme som to eller tre brukte, men overhalte T-72B-er fra 1984-modellen. Sistnevnte, selv om de ikke har moderne system brannkontroll, som påvirker kampoperasjoner om natten, er betydelig overlegen nye kinesiske kjøretøy på alle andre måter.
Vi kan med sikkerhet konkludere med at kinesiske tankbyggere fortsatt er veldig langt fra å nå nivået til sine naboer i regionen: Sør-Korea med deres K2 Black Panther tank og Japans Type 10 tank. Korea og Japan kan selvsagt ikke måle seg med Kina når det gjelder antall produserte biler, men forskjellen i teknologi- og designnivå er rett og slett gigantisk. Det er generelt nytteløst å sammenligne kinesiske stridsvogner med europeiske eller, spesielt russiske, - det er et progressivt teknologisk etterslep på minst et kvart århundre.
Fram til 1600-tallet var Kina praktisk talt isolert fra verden utenfor. Takket være dette, på den ene siden, bevarte den en unik kultur og kunne definitivt kalles en stormakt for sin region. På den annen side førte isolasjonen av Himmelriket til at det så å si ble tatt ut av den historiske konteksten og utviklet i et veldig sakte tempo. Som et resultat, da europeerne begynte sin ekspansjon til Kina, var det praktisk talt ingenting i mot dem.
Til å begynne med forsto ikke kineserne hva de ble truet av kontakt med «barbarene med runde øyne». Europeere ble bare akseptert som representanter for en annen nasjonalitet, som kom til frivillig å anerkjenne den kinesiske keiserens kloke makt over seg selv. Men tiden satte alt veldig raskt på plass. En konfrontasjon begynte der Kina åpenbart var dømt til å beseire.
Uansett hvor hardt herskerne i Qing-dynastiet prøvde å beskytte Kina mot utlendinger, klarte de ikke å gjøre dette fullt ut. Jesuittmisjonærer penetrerte landet, samtidig med at innbyggerne konverterte til den kristne tro, og studerte staten, faktisk intelligens. Britene, som virkelig ønsket å utvide sitt imperium på bekostning av det rike Kina, begynte å importere opium til landet. Dette stoffet har blitt en virkelig katastrofe for Midtriket. Forbud og kampen mot smugling førte til opiumskrigene, der Kina ble beseiret og faktisk omgjort til en semikoloni for europeiske land. I tillegg til Storbritannia, rev Frankrike, Tyskland og Japan stykker vekk fra Kina. Om enn i noe mindre grad, men hun deltok også i denne prosessen russisk imperium. Imidlertid var forholdet til Kina relativt korrekte og noen ganger til og med nær allierte.
Begynnelsen av det tjuende århundre viste seg å være svært turbulent for Kina. I 1911-1913 fant Xinhai-revolusjonen sted, og forkynte begynnelsen på den kinesiske republikken. Etter dette, i 1913, fant den såkalte "andre revolusjonen" sted under ledelse av Sun Yat-sen. Hun ble undertrykt, og et militærdiktatur hersket i landet under ledelse av Yuan Shikai. I 1915 ble det gjort et forsøk på å gjenopprette imperiet med Shikai på tronen, men denne "innovasjonen" varte bare et år. I 1916 abdiserte Yuan Shikai tronen og døde snart. Etter hans død ble Kina dannet et stort nummer av militaristiske politiske grupper. Noen av dem fikk støtte fra Japan, andre fra England og USA.
Siden 1912 har det vært et parti i Kina kalt Kuomintang. Det ble ledet av Sun Yat-sen. Ti år etter dette dukket kommunistpartiet opp i landet. Det ble ledet av Chen Duxiu. Fra 1922 til 1927 var kommunistene og Kuomintang i en allianse, Hoved mål som var kampen mot militaristiske grupper. På dette tidspunktet samarbeidet Kina aktivt med Sovjetunionen og Tyskland. USSR sendte militære rådgivere til landet som hjalp til med å trene de lokale væpnede styrkene, og Tyskland leverte en rekke utstyr, i tillegg til å sette opp industri i landet.
I 1927, stien til Kuomintang og kommunistparti Kina ble skilt. Kuomintang-tropper utviste kommunistene til de nordlige provinsene, og partiet, som på den tiden ble ledet av Chiang Kai-shek, Sun Yat-sens etterfølger, tok til slutt makten i landet.
I 1937 begynte krigen mellom Kina og Japan. Faktisk har forholdet mellom disse to landene lenge vært veldig langt fra godt naboskap. Men nå utspant konfrontasjonen seg i full kraft og fortsatte til Japans nederlag i 1945.
I løpet av perioden beskrevet, kinesisk armerte styrker Alle eksisterende koalisjoner brukte pansrede kjøretøy produsert av andre stater. Tanks ble enten kjøpt eller tatt til fange fra motstandere i kamp. Her er eksempler på stridsvogner brukt av den kinesiske hæren.
Storbritannia, som hadde ganske unike syn på konseptet tank tropper, klarte ikke å bli interessert i Vickers seks-tonns tank, som var veldig smart for den tiden. Som et resultat brorparten Disse tankene, produsert i England, ble eksportert. Og Kina var en av kjøperne, sammen med Sovjetunionen, Polen, Finland, Argentina og en rekke andre land.
Fra franskmennene kjøpte Kina ikke mindre kjent bil— Renault FT 17. Denne tanken kan generelt kalles et enestående fenomen, siden det var i den layouten som senere ble klassisk ble først brukt: motoren bak på kjøretøyet, sentral plassering kamprom og en pistol plassert i et fullt roterende tårn.
Siden Kina var i krig med Japan, var det uunngåelig at et visst antall fangede stridsvogner ville dukke opp i den himmelske hæren 
av denne staten. Rundt 1940 begynte japanske Chi-Ha-stridsvogner å dukke opp under kinesiske bannere. Disse femten tonn tunge kjøretøyene bar en 57 mm pistol, hadde skuddsikker rustning og kunne nå hastigheter på opptil 19 kilometer i timen over ulendt terreng. Etter europeiske standarder var dette ikke et veldig høyt tall, men for Japan var Chi-Ha en ganske avansert maskin.
Med utbruddet av andre verdenskrig ble rekkevidden av kinesiske stridsvogner fylt opp med amerikanske M5-er. Som en del av Lend-Lease-programmet ble disse tankene levert til Kina i betydelige mengder. Igjen, det skal bemerkes at selv om disse kjøretøyene var ganske svake for det europeiske operasjonsteatret, var de ganske akseptable for Kina.
Etter slutten av andre verdenskrig Sovjetunionen og Kina var på så vennlige forhold at kinesiske ledere direkte ba Sovjetunionen om å hjelpe til med å oppgradere landets panserflåte. IS-2, T-34-85, selvgående stridsvogner begynte å ankomme Kina anti-tank installasjoner SU-100 og IS tunge stridsvogner. Men den virkelige fødselsdatoen for kinesisk tankbygging som en helt uavhengig bør betraktes som 1957, da Sovjetunionen solgte Kina flere eksemplarer av T-54-tanken og teknisk dokumentasjon for produksjonen.
T-54 var et ekstremt vellykket kampkjøretøy. I Sovjetunionen var det i tjeneste i 30 år - en veldig viktig periode for teknologien i det raske og dynamiske tjuende århundre. Kina var virkelig heldig som begynte utviklingen av tankbyggingen sin med dette kampkjøretøyet.
Basert på T-54, opprettet Kina middels tank"Type 59". Seriell utgivelse Denne maskinen ble organisert ved et anlegg i Baotou by, provinsen Indre Mongolia. Sovjetiske spesialister deltok både i byggingen av dette anlegget og i lanseringen av tanken i produksjon. De første modifikasjonene av kjøretøyet var en komplett kopi av den sovjetiske T-54. Deretter ble designet endret i retning av å forenkle produksjonen og tilpasse maskinen til driften i klimatiske forhold Sørøst-Asia.
Det var omtrent seks varianter av Type 59-tanken, produsert i forskjellige år og skiller seg fra hverandre ved ytterligere digitale indekser og bokstavindekser.
Dermed ble Type 59-I, som startet produksjonen på begynnelsen av 1960-tallet, bevæpnet med en forbedret 100 mm kanon, utstyrt med et nyere brannkontrollsystem, infrarøde overvåkingsenheter og et våpenstabiliseringssystem. På åttitallet ble det installert laseravstandsmålere på tanken. Riktignok var de dårlig plassert - over våpenmantelen utenfor, slik at enhetene var sårbare for splinter og kuler. Deretter ble en serie stridsvogner "Type 59-II" utgitt, som i stedet for en lisensiert kopi av 100 mm sovjetisk pistol D-10T monterte en israelsk 105 mm pistol. Det var annerledes høy presisjon skyting. Spesielt for denne pistolen laget det kinesiske selskapet Norinco pansergjennomtrengende prosjektiler med finner. I en avstand på opptil 2500 meter penetrerte disse skjellene, selv i en spiss vinkel, 150 millimeter rustning. Deretter ble det også produsert eksperimentelle modifikasjoner av tanken med en 120 mm kanon, og tanken ble testet og videreutviklet av britiske designere. I disse dager er det en svært modernisert versjon av maskinen kalt Type 59D. Den er utstyrt med dynamisk beskyttelse, et svært avansert brannkontrollsystem, samt en pistol hvis granater trenger inntil 400 mm rustning.
I tillegg, i 1963, var det på grunnlag av T-54 at dens lette versjon "Type 62" ble satt i produksjon. Denne tanken på 20,5 tonn ble produsert i omtrent 1200 eksemplarer. "Type 62" ble produsert ikke bare for kinesisk hær, men ble også aktivt solgt til andre land. Totalt var den i tjeneste med rundt 11 stater i verden.
Blant de interessante eksperimentene til kinesiske designere, bør den tunge tanken til WZ-111-prosjektet også bemerkes. Dette kjøretøyet ble utviklet på begynnelsen av 1960-tallet som en erstatning for de sovjetiske IS-2 og IS-3 stridsvognene, som var i tjeneste med den kinesiske hæren, men som allerede var utdaterte. Objektivt sett var behovet for en tung tank i disse årene allerede tvilsomt. Imidlertid jobbet kineserne fortsatt på et kjøretøy som lignet IS-3 i skrogdesignet med frontpanser bygget på "gjeddenese"-prinsippet. Denne tanken skulle være bevæpnet med en 122 mm separat lastepistol. Saken gikk ikke lenger enn konstruksjonen av én prototype: prosjektet ble avsluttet. Men ett eksemplar av WZ-111 med en tårnmodell ble likevel bygget, og den er for tiden utstilt på Museum of People's Liberation Army of China.
Kina lanserte sin egen tankbyggingsindustri ganske sent. Men denne staten begynte å bruke pansrede kjøretøy mye tidligere. Og nesten alltid var dette biler som var blant de beste for sin tid. I tillegg, da kineserne begynte å bygge stridsvogner, kopierte de ikke bare andres utstyr. Designerne var aktivt involvert i modernisering og forbedring av stridsvogner, og utnyttet potensialet til kampkjøretøyer. Som et resultat viste det seg ofte at Kinesisk modifikasjon av en eller annen teknikk var overlegen prototypen. Dynamikken i tankbyggingsutviklingen i Kina har alltid bare vært positiv. Og innen vår tid slipper Kina ut kampkjøretøyer Veldig høy level, som fortjent regnes som en av de beste i verden.
Du kan diskutere materialet.
I 2009 ble verdens militærsamfunn begeistret av et oppsiktsvekkende intervju med den kinesiske generaldesigneren av Type 99-hovedstridsvognen, Zhu Yusheng. Den uttalte at "den nye Type 99-tanken opprettet i Kina blant ti tanks i verden inntar en ledende plass i tre de viktigste indikatorene kamppotensial - ildkraft, mobilitet, sikkerhet, og bare den tyske Leopard 2 og amerikanske Abrams kan konkurrere med den.
Zhu Yusheng bemerket også at Type 99 ble fullstendig utviklet av kineserne og representerer "resultatet arbeid av tre generasjoner av mennesker."
Imidlertid, selv om kinesiske tankbyggere sier at "vi ikke slavisk bør følge andres trender, ellers vil vi være dømt til å henge etter," ignorerte de ikke forbedringen av eksisterende designutvikling og til og med direkte kopiering av individuelle deler og sammenstillinger, våpensystemer , brannkontroll og beskyttelse av moderne biler fra Ukraina, Russland, Israel.
Og likevel er det ingen tvil om at det nye kjøretøyet er et gjennombrudd i kinesisk tankbygging og demonstrerer det nåværende høye nivået av det militærindustrielle potensialet til det himmelske imperiet.
Type 99-hovedstridsvognen (ZJZ-99) er den siste i rekken av Type 90-design. North China Institute of Mechanical Engineering nr. 21 (NEVORI) i Beijing og First Engineering Company (FIRMACO, tidligere anlegg nr. 617 i Baotou i indre Mongolia) fortsatte å modernisere Type 98, som faktisk var prototypen av den nye tanken. De viktigste forbedringsområdene var: øke mobiliteten ved å installere en kraftigere motor, øke sikkerheten ved å installere innebygd dynamisk beskyttelse og forbedre brannkontrollsystemet.
Tekniske løsninger ble testet på Type-90II/MVT-2000 prøver. Den kinesiske industrien produserte de første 40 tankene i 2000. i fjor 200 (ifølge andre kilder, 100 eller til og med 400) Type 99 enheter gikk i tjeneste med enheter fra People's Liberation Army of China. De er lokalisert i tankformasjoner i militærdistriktene Beijing og Shenyang.
MBT "Type 99", ifølge utenlandske spesialister, til tross for forsikringene fra kineserne om at dette er en helt kinesisk tank, har den utseendet til den masseproduserte sovjetiske T-72-tanken og ble utviklet i henhold til konseptet til den sovjetiske skolen for tankbygging.
Utformingen av maskinen er tradisjonell: kontrollrommet er plassert i den fremre delen, motoren er i hekken. Kroppen er noe langstrakt - foran for å romme et massivt tårn og bak for å romme en større motor (sammenlignet med T-72). Den øvre frontdelen av skroget er nesten identisk med tanken vår. Pistolen er en kinesisk versjon av den sovjetiske 125 mm. Designet på tårnet minner mye om utenlandske tanktårn, og motoren er basert på en tysk.
Type 99 har en lav silhuett: 400 mm lavere enn den tyske Leopard 2A6 og 200 mm lavere enn den amerikanske Abrams M1A2, noe som indikerer det kompakte arrangementet av enhetene og mekanismene. Denne formen reduserte frontprojeksjonen og reduserte derfor sannsynligheten for skade og økte overlevelse.
Skroget og tårnet har en helsveiset stålkonstruksjon. Pansringen er kompositt: et lag av komposittmateriale er plassert mellom plater av rustningsstål. For å forbedre panserbeskyttelsen til den fremre delen av skroget, ble installasjonen av innebygde pakkemodulære dynamiske beskyttelsesenheter (RA) på toppen av hovedpansringen brukt. Blokkene på tårnet er arrangert i en "vinkel". I tillegg dekker de sidene og den langstrakte akternisjen. DZ er også flerlags og gir beskyttelse mot pansergjennomtrengende subkaliber og kumulative prosjektiler. De har en lignende bookingordning modernisert tank"Type 96" og pakistanske "Al-Khalid".
Konfigurasjonen av tårnet endret seg under utgivelsen av tanken. Så på de første prøvene ble rustningen på "kinnbeina" bygget opp fremover, og deretter skråstilt fra sidene, forsterket med fjernmålingsblokker. Blokker begynte å bli installert på taket, og beskyttet det mot kumulative skjell som opererer fra den øvre halvkule. Bruken av modulære blokker i rustningen gir rask utskifting i tilfelle skade.
Eksperter påpeker at på grunn av plassering tilleggsutstyr og en ATGM i tårnet, den måtte gjøres mer massiv enn den til "90"-prototypen. Som et resultat ble det dannet et visst gap mellom skroget og tårnet, og når et granat treffer det, øker muligheten for å treffe tanken på grunn av at tårnet blir revet av skroget.
Tykkelsen på frontpansringen til skroget er 500 - 600 mm, den fremre delen av tårnet er 700 mm. Med installasjon av aktive beskyttelseselementer kan den potensielle pansertykkelsen nå 1000 – 1200 mm.
Kjøretøyet er utstyrt med en turboladet dieselmotor med en effekt på 1500 hk, væskekjøling, laget på grunnlag av den tyske MV871ka501. Det lar deg utvikle deg topphastighet på motorvei opp til 80 km/t og opp til 60 km/t - i ulendt terreng med en spesifikk effekt på 25 (27,8) hk/t. Akselerasjon fra stillestående til 30 km/t på bare 12 sekunder. Merk at Abrams har en lavere spesifikk effekt – 23,8 hk/t.
Power point tank "Type 99" ligner den som er plassert på prøven "Type 90-II", men har gjennomgått en betydelig omorganisering, som et resultat av at høyden på motoren og girkassen har blitt betydelig redusert.
Maskinens girkasse er en mekanisk planetar med manuell styring, med syv hastigheter fremover og en revers. Fjæringen er torsjonsstang med hydrauliske støtdempere på de to første og siste fjæringsenhetene. Den har seks gavlstøtteruller dekket med gummibandasjer og fire støtteruller på hver side. Drivhjulet er bak, giringen er lanterne.
Larven er utstyrt med et gummi-metallhengsel.
Utenlandske eksperter mener at denne overføringen er fullstendig lånt fra vår T-72M tank.
Hovedbevæpningen til tanken er en 125 mm glattboret kanon, som er en omarbeiding av vår 2A46 tankpistol. Tønnen er dekket med et varmeisolerende foringsrør.
Stedfortredende sjefdesigner av Type 99-tanken, Wang Zhezhong, mener at den kinesiske versjonen av pistolen er betydelig overlegen i sine egenskaper utenlandske analoger– den tyske KN-120, installert på 2A5 leopardene og M1A1 Abrams, og vår russiske 2A46M-1.
1 – 125 mm glattboret pistol; 2 – tårn 12,7 mm maskingevær; 3 - kvantegenerator ZM-87; 4 – sideskjerm; 5 - drivhjul; 6 - støtterulle; 7 - styrehjul; 8 - frontblokker for dynamisk beskyttelse av skroget; 9 – OPVT-rør; 10 - radiatorgitter i motor-girkassen; 11 - ekstra drivstofftank; 12 - akter nisje av tårnet; 13 - patronboks til et maskingevær med tårn; 14 - embrasering av en koaksial 7,62 mm maskingevær; 15 – dynamiske tårnbeskyttelsesenheter; 16 - blokk med røykgranatkastere; 17 – frontlykt; 18 - kommandantens luke; 19 – skytterluke
1 - piskantenne til radiostasjonen; 2 – varselsensor laserbestråling LWR; 3 - tank kvantegenerator ZM-87; 4 – utløserluke for kassetthylster; 5 - skytterluke; 6 - sjefens panoramasyn; 7 - kommandantens lukedeksel; 8 - blokk med røykgranatkastere; 9 – antikumulativt gitter i tårnnisjen
Ammunisjonslasten er 42 (41) runder med separat patronlading. Prosjektiler - kumulativ, høyeksplosiv fragmentering, pansergjennomtrengende subkaliber. Det er informasjon om at ammunisjon med utarmet urankjerner blir produsert ved hjelp av teknologi levert av Israel. De har et lengde-diameterforhold på 20:1, en kjernelengde på omtrent 680 mm og en diameter på -33,9 mm. Starthastigheten til et slikt prosjektil er 1700 m/s.
Den samme Wang Zhezhong hevder at tankpistolen deres, når de bruker skjell med wolframkjerner, er i stand til å trenge gjennom homogen rustning 850 mm tykk fra en avstand på 2000 m, mens Abrams M1A2-pistolen, for eksempel, fra samme avstand - 810 mm, Japansk tank"Type 90" – 650 mm.
Den hydromekaniske automatiske lasteren av karuselltypen er designet for 22 skudd. Den ligner også på den sovjetproduserte automatiske lasteren, selv om det er gjort visse endringer i den.
En koaksial 7,62 mm "86" maskingevær er montert på tanken til høyre for pistolen, og en 12,7 mm "W-85" luftvernkanon er montert på tårnet i tårnet foran fartøysjefens luke. Turret "QJC-88" - manuell kontroll med ledevinkler i vertikalplanet fra -40 til +75°. Brann med dens hjelp utføres i den fremre sektoren i en avstand på opptil 1500 m - mot luftmål og opptil 1600 m - mot bakkemål. Ammunisjonsbelastning: 7,62 mm - 2000, 12,7 mm -300. I tillegg er det på sidene av tårnet to blokker med 76 mm fem-tønnes røykgranatkastere "Type 84".
Det er også mulig å plassere komplekset guidede våpen med anti-tank guidede missiler ATGM 9M119 "Refleks".
Tankens brannkontrollsystem inkluderer en sjefs panoramasikte, et skyttersikte med innebygd laseravstandsmåler og en TV-kanal, en to-plans våpenstabilisator, en digital ballistisk datamaskin og sensorer for atmosfæriske forhold, løpsslitasje, etc. tanken er utstyrt med et system for behandling av informasjon fra overvåkingsutstyr, som viser situasjonen på fargeskjermer, slik at du kan overvåke slagmarken i sanntid. Termokameraet gjør det mulig å overvåke situasjonen i mørket og i kraftig røyk. I tillegg, installert system navigasjon med treghets- og satellittkanal GPS viser også data som er lagt over på et digitalt kart over området. Brann kan utføres ikke bare av skytteren, men også av tanksjefen, som i tillegg har seks panoramaperiskoper for observasjon.
Type 99 er utstyrt med et integrert laseraktivt mottiltakssystem JD-3, bestående av en innebygd laseravstandsmåler, en laservarslingssensor LRW og en ZM-87 kvantegenerator. Når det mottas et signal om at kjøretøyet blir bestrålt av en fiendtlig laserstråle, gir varslingssystemet en kommando om å snu tårnet mot kilden. Denne slår på sin egen laserstråle, men lite strøm, som bestemmer den nøyaktige plasseringen av fienden. Deretter øker kraften til strålen brått til et kritisk nivå, og deaktiverer de detekterte optiske midlene. LRW-sensoren og ZM-87-generatoren er plassert på taket av tårnet bak. Maksimal lasereffekt er 100 MJ. Etter sigende, laserkompleks Tanken opererer i en avstand på 2 - 3 km. Det påstås at den også treffer hodene på innkommende panservernraketter.
Det er også mulig å plassere på tanken aktiv dynamisk beskyttelse som ødelegger anti-tank missiler og skjellene nærmer seg allerede bilen.
Kina moderniserer Type 99-tanken. De siste årene har Type 99A2-modifikasjonen blitt utviklet her, utstyrt med aktiv rustning, forbedret motor, elektronikk og mekanikk. Imidlertid antas det at den ble opprettet på grunnlag av den russiske T-80, som faktisk er en utvikling av T-72.
Det er ingen tvil om at den kinesiske industrien har skapt sin egen lovende tredjegenerasjonstank. Ifølge vestlige militæreksperter kan Type 99 skape seriøs konkurranse for alle kjøretøyer som er i drift. Imidlertid produserer Kina nye tanker i små mengder, i små serier. Tilsynelatende har de høye produksjonskostnadene en effekt. Kostnaden for en enhet er dobbelt så stor som for andre kinesiske hovedtanks. I tillegg kan ikke broer på lokale veier støtte et tungt kjøretøy som veier 50–54 tonn; det har restriksjoner på jernbanetransport. Ny tank, tilsynelatende, vil bare bli brukt av elitetankenheter.
Landet har etablert seg masseutgivelse to typer stridsvogner som er billigere å produsere - Type 88B, utstyrt med en 105 mm kanon, og Type 88C med en 125 mm kanon, som for tiden erstatter den utdaterte Type 69 i hæren.
V. BORZENKO
Har du lagt merke til en feil? Velg den og klikk Ctrl+Enter for å gi oss beskjed.
Kinesisk industri, og spesielt opprettelsen av stridsvogner, er direkte relatert til utviklingen av dette området i Sovjetunionen. I lang tid Slavisk teknologi var et eksempel for asiater, og følgelig de kampkjøretøyene som ble produsert Folkerepublikken, var som regel basert på T-72. Den beste kinesiske tanken er modellen Type 99. Den regnes med rette som en av de mest suksessrike blant "utlendinger". Det brukes fortsatt av noen stater i deres diskusjoner.
MBT-2000
I likhet med biler produseres tanker i flere modifikasjoner (generasjoner). Denne modellen MBT-2000 representerer den tredje versjonen av serien. Den fikk navnet Al-Khalid. Når du opprettet hovedstridsvognen (dette er klassifiseringen), ba Kina om hjelp fra Pakistan, så kjøretøyet har doble røtter. I nabolandet Kinesiske stridsvogner kom først i 2000 og er fortsatt i bruk der. Det andre navnet "Al-Khalid" brukes oftere i islamske stater.
På dette øyeblikket For fremstilling av modeller brukes ikke franske materialer (som planlagt under utviklingen), men ukrainske. Det er en populær oppfatning at dette skjedde på grunn av forskjellen i pris.
WZ-111
kinesisk tunge tanker har gått av samlebåndet i lang tid. En av deres representanter er WZ-111-modellen. Dette kjøretøyet ble ikke tatt i bruk. Total vekt utstyr er 49 tonn; Salongen er designet for 4 personer. De første modellene av tanken kom ut i 1960.
Hovedårsaken til at produksjonen av WZ-111 ble lagt ned i 1964 er at manglene kan være fatale i kamp. Det handler om om en for svak motor, skrog og trangt tårn. Før prosjektet ble avsluttet, ble det gjennomført spesielle tester. For øyeblikket er tanken i et av PLA-museene. I tillegg til utgivelsen av hovedkjøretøyet ble det også solgt flere eksperimentelle chassis.
MVT-3000
Noen kinesiske tanker er produsert av NORINCO Corporation. For eksempel er MBT-3000-modellen deres "brainchild". Utviklingen av denne maskinen varte i nesten 4 år (siden 2012), produksjonen vil bli lansert først i 2016.
Grunnlaget for tanken ble hentet fra det viktigste militære utstyret MBT-2000Ga. Forskjellene mellom dem er at MBT-3000 har en forbedret motor. Den er i stand til å utvikle en effekt på 1300 hestekrefter. I tillegg har bilen noen nye systemer, spesielt en brannslokkingsfunksjon og en navigator.
Ifølge produsenten vil tanken være i stand til å nå en hastighet på 75 km/t; dens masse vil være omtrent 50 tonn. Den vil også kunne overvinne dype hull (4-5 meter). Kanonen som er montert på kjøretøyet er i stand til å skyte både granater og raketter. Maksimal rekkevidde skutt 5 tusen meter.
"Type 62"
Type 62 eller WZ-131 er en lett versjon av den sovjetiske motparten. Produksjonen fortsatte i 26 år og stoppet i 1989. I løpet av denne tiden kunne den kinesiske gründeren presentere rundt 1200 alternativer.
Vekten på tanken var 20 tonn, mannskapet kunne omfatte 4 personer. I tillegg til den kinesiske hovedoperatøren ble representanter fra Vietnam og Sudan invitert på jobb. Gjennom hele modellens eksistens har den blitt oppgradert flere ganger. I utgangspunktet var det under utviklingen planlagt at maskinen skulle brukes i områder med våtmarker, tett skog og fjell. Tanken ble stadig levert til andre land og deltok til og med i to store kriger.
"Type 80"
Type 80 - Kinesiske stridsvogner, som senere ble prototypen for Type 69 og Type 79 kjøretøyer. Rullene til dette utstyret har gjennomsnittlig størrelse; våpnene viste seg å være kraftigere. Systemet er installert og det er også en automatisk brannkontrollfunksjon. Tanken har en spesiell snorkel. En snorkel er en enhet som lar en maskin operere under vann. Mannskapet er i tårnet, og sjåføren er i nærheten av ammunisjonsrommet. I tillegg har denne tanken dynamisk beskyttelse, som bidrar til å bevare "livet" til utstyr på slagmarken.
"Type 88"
Den andre generasjonen av Type 80-tanken er et hovedstridskjøretøy. På 80-tallet kom utstyret i bruk for Folkets frigjøringskonfrontasjon. Dette alternativet ligner tekniske spesifikasjoner noen kinesiske stridsvogner, også utenlandske. Vi snakker om "M60" (Amerika), "Chieftain" (Storbritannia), "AMX-30" (Frankrike), "Leopard-1" (Tyskland). Bilen ble oppgradert flere ganger. Produksjonen av alle varianter opphørte fullstendig i 1995. Rundt 500 eksemplarer ble produsert.
Mannskapet kan bestå av maksimalt 4 personer. Totalvekten er 39,5 tonn. Utviklere fra Kina, Pakistan og Myanmar deltok i produksjonen.
"Type 98"
På fabrikken ble denne modellen kalt ZTZ-98. Denne varianten representerer tredje generasjon. De kinesiske stridsvognene, bilder av dem nedenfor, "Type 98" ble opprettet for å forbedre statstroppene på 90-tallet, for å gjøre dem kraftigere. Faktisk ønsket utviklerne å reprodusere en modell som kunne være konkurransedyktig og vinne i kamp sovjetisk tank"T-80". Noen egenskaper ble lånt fra den tyske Leopard 2-bilen.
Grunnlaget for teknologien, eller rettere sagt chassiset, ble hentet fra T-72 produsert i USSR. Og tårnet har mer moderne detaljer der optiske instrumenter er plassert.
"Type 99"
De beste moderne kinesiske tankene er representert av Type 99-modellen, som fikk arbeidsnavnet ZTZ-99. Kjøretøyets base er hentet fra Type 98G-prototypen. Overraskende nok er kjøretøyet en litt forbedret versjon av den sovjetiske T-72. ZTZ-99 var et fullstendig gjennombrudd for kinesisk industri. Tanken er utstyrt ekstra beskyttelse tårn, bygninger. Reservasjonsordningen har en kompleks struktur, som også finnes på Type 96 og Al-Khalid kjøretøy. Kjøretøyet har plass til et mannskap på 3 personer.
"Jaguar" (tank)
Etter hvert som forholdet mellom USA og Kina stabiliserte seg, oppsto muligheten for å skape et nytt kraftig tank. Samarbeidet mellom disse statene endte med etableringen av en bil kalt Jaguar. Modeller som "T-54/55" og "Type 59" ble tatt som grunnlag for tanken. I utgangspunktet var det planlagt at utstyret skulle leveres til den såkalte
Etter at utviklingen var fullført i 1989 til 1990, ble det utført tester ny bil. Det felles prosjektet ga ikke gode resultater til begge land; tvert imot ble forholdet mellom Amerika og republikken forverret igjen, så denne modellen av tanken er den siste som ble produsert i fellesskap.
Laster inn...
