Ny brunfarge. De nyeste stridsvognene i Russland - hva er de? Den nyeste tanken i Russland

Tanks er et formidabelt våpen, et symbol på makten og styrken til verdensmakter. Landet vårt er intet unntak. La oss huske 7 legendariske russiske stridsvogner

MS-1 (T-18) ble den første sovjet massetank. Totalt ble det produsert ca 960 enheter. For første gang i kamp ble MS-1-er brukt i konflikten på den kinesiske østlige jernbanen i 1929, da et angrep fra 9 stridsvogner satte det kinesiske infanteriet på flukt. I andre halvdel av 30-tallet - begynnelsen av 40-tallet ble en betydelig del av disse kjøretøyene brukt som faste skyteplasser på grensen i Fjernøsten og den karelske Isthmus. Det er sporadiske referanser til deltakelsen av MS-1 i fiendtligheter i de første månedene av den store patriotiske krigen. Patriotisk krig. Til i dag har ikke mer enn 10 MS-1 overlevd som museumsutstillinger og monumenter.

BT-7 er en rask tank. Hans militærdebut var slåss mot japanske tropper ved innsjøen Khasan sommeren 1938. BT-7 viste imidlertid sin beste ytelse et år senere i Mongolia i kampene ved Khalkhin Gol, hvor den høye hastigheten og manøvrerbarheten til denne tanken ble fullt demonstrert i steppene. BT-7 opererte vellykket under den røde hærens kampanje i Polen i september 1939, da den raske fremrykningen av mobile tankgrupper gjorde det mulig å lamme mulige aktive operasjoner polske tropper. I den innledende fasen av den store patriotiske krigen var BT-7 ikke dårligere i sine kampegenskaper enn de fleste tyske stridsvogner og ble brukt til første halvdel av 1942. Den siste episoden i kampbiografien til BT-7 var den sovjetiske -Japansk krig i august-september 1945. På den tiden var disse allerede utdaterte stridsvognene en del av de andre bataljonene av stridsvognregimenter og gikk inn i gjennombruddet bak de kraftigere T-34 og IS-2.

T-34/76. En av de beste mellomstore stridsvognene i 1940. Den kombinerte god panserbeskyttelse og kraftige våpen. Tankens 76 mm kanon kunne effektivt bekjempe både mannskap og utstyr. I det minste til midten av 1942 kunne fienden gjøre lite for å motarbeide ham. Ofte forble T-34s, etter å ha mottatt mange treff, i tjeneste. Den mest suksessrike sovjetiske tankmannen som kjempet på T-34, D.F. Lavrinenko (4th Tank Brigade) fra oktober til desember 1941 ødela eller deaktiverte 52 to tyske stridsvogner. Med ankomsten av tungt utstyr fra fienden i 1943, gjennomgikk T-34 også en seriøs modernisering. Panserbeskyttelsen ble styrket, et femte besetningsmedlem ble lagt til, og stridsvognen var bevæpnet med en ny 85 mm kanon, i stand til å treffe nesten alle tyske stridsvogner på nært og mellomlangt avstand. Nye T-34/85s begynte å ankomme fronten i mars 1944. T-34 viste seg å ikke være ideell på mange måter, men den var lett å produsere og mestre, og også den mest populære tanken i verden. I andre halvdel av 1900-tallet ble T-34-er brukt i konflikter frem til 90-tallet (krigen i Jugoslavia).

KV-1 - sovjetisk tung tank. De første KV-ene gjennomgikk militære tester i de siste ukene av den sovjet-finske krigen. Fra juni 1941 kunne KV betraktes som en av de sterkeste tunge stridsvognene i verden. Det er et kjent tilfelle i juni 1941 i Rasseney-området, da en KV-1 hindret handlingene til en tysk divisjon i nesten to dager. Et tysk dokument bemerket: «Det var praktisk talt ingen midler til å takle monsteret. Tanken kan ikke omgås; området rundt er myrlendt. Det var umulig å transportere ammunisjon, de alvorlig sårede var døende, de kunne ikke tas ut. Et forsøk på å ødelegge stridsvognen med ild fra et 50 mm antitankbatteri fra en avstand på 500 meter førte til store tap i mannskaper og kanoner. Tanken ble ikke skadet, til tross for at den, som det viste seg, fikk 14 direkte treff. Alt som gjensto var bulker i rustningen. Da 88 mm-pistolen ble brakt til en avstand på 700 meter, ventet stridsvognen rolig til den ble plassert på plass og ødela den. Forsøk fra sappere på å sprenge tanken var mislykket. Anklagene var utilstrekkelige for de enorme sporene. Til slutt ble han offer for trikset. 50 tyske stridsvogner lot som et angrep fra alle kanter for å avlede oppmerksomheten. Under tak klarte de å flytte den fremover og kamuflere 88 mm-pistolen fra baksiden av tanken. Av de 12 direkte treffene penetrerte 3 pansringen og ødela tanken." Dessverre gikk det meste av KV ikke tapt på grunn av kampårsaker, men på grunn av havari og mangel på drivstoff. På slutten av 1943 ble KV erstattet av tunge IS-tanker.

IS-2 ("Joseph Stalin") tung tank. Den ble opprettet for å bryte gjennom sterkt befestede fiendtlige stillinger og kjempe mot fiendens tunge stridsvogner. Det er et kjent tilfelle da, under Lviv-Sandomierz-operasjonen, to IS-2-er, som handlet fra et bakhold, ødela 17 tyske stridsvogner og selvgående kanoner på to dager. IS-2 viste seg å være uunnværlig som angrepspistol når de bryter gjennom fiendens forsvar, spesielt i Berlin-retningen og nær Koenigsberg. I etterkrigstiden tanken ble modernisert og forble offisielt i drift til 1995.

T-54 ble opprettet under hensyntagen til erfaringene fra andre verdenskrig og ble hoveddeltakeren i militære konflikter i andre halvdel av 1900-tallet. T-54 og dens senere modifikasjon T-55 med atombeskyttelse ble brukt i Ungarn (1956), Tsjekkoslovakia (1968), Vietnam og kriger i Nær- og Midtøsten frem til begynnelsen av det 21. århundre. En av de siste konfliktene der T-55 ble brukt var kampene i Sør-Ossetia, hvor den ble brukt av enheter i den sør-ossetiske republikken. I tillegg ble T-55 grunnlaget for opprettelsen av en rekke militært ingeniørutstyr.

T-72 er hovedtanken. Produksjonen av denne tanken startet i 1973. Siden konflikten i Libanon i 1982 ble T-72 aktivt brukt i kriger i Midtøsten og i tidligere USSR. Bemerkelsesverdig er handlingene til en gruppe på fire Russiske stridsvogner under kommando av kaptein Yuri Yakovlev i august 2008, som kjempet gatekamper i Tskhinvali i to dager. Etter å ha mistet en stridsvogn (ett besetningsmedlem ble såret), sørget gruppen for tilbaketrekning av russiske fredsbevarere, og ødela minst 8 fiendtlige stridsvogner og kampkjøretøyer.

Moderne kampvogner av Russland og verden bilder, videoer, bilder se online. Denne artikkelen gir en ide om den moderne tankflåten. Den er basert på klassifiseringsprinsippet brukt i den mest autoritative oppslagsboken til dags dato, men i en litt modifisert og forbedret form. Og hvis sistnevnte i sin opprinnelige form fortsatt kan finnes i hærene til en rekke land, så har andre allerede blitt museumsgjenstander. Og bare i 10 år! Forfatterne anså det som urettferdig å følge i fotsporene til Janes oppslagsverk og ikke vurdere dette kampkjøretøyet (veldig interessant i design og heftig diskutert i sin tid), som dannet grunnlaget for tankflåten i siste fjerdedel av det 20. århundre. .

Filmer om stridsvogner der det fortsatt ikke er noe alternativ til denne typen våpen for bakkestyrkene. Tanken var og vil trolig forbli et moderne våpen i lang tid på grunn av dens evne til å kombinere slike tilsynelatende motstridende egenskaper som høy mobilitet, kraftige våpen og pålitelig beskyttelse mannskap. Disse unike egenskapene til stridsvogner fortsetter å bli stadig forbedret, og erfaringen og teknologien akkumulert over flere tiår forutbestemmer nye grenser i kampegenskaper og prestasjoner på det militærtekniske nivået. I den evige konfrontasjonen mellom "prosjektil og rustning", som praksis viser, blir beskyttelsen mot prosjektiler i økende grad forbedret, og får nye kvaliteter: aktivitet, flerlag, selvforsvar. Samtidig blir prosjektilet mer nøyaktig og kraftig.

Russiske stridsvogner er spesifikke ved at de lar deg ødelegge fienden fra sikker avstand, har muligheten til å foreta raske manøvrer på terreng, forurenset terreng, kan "gå" gjennom territorium okkupert av fienden, gripe et avgjørende brohode, forårsake panikk i ryggen og undertrykke fienden med ild og spor. Krigen 1939-1945 ble den vanskeligste testen for hele menneskeheten, siden nesten alle land i verden var involvert i den. Det var et sammenstøt av titanene - den mest unike perioden som teoretikere diskuterte på begynnelsen av 1930-tallet og hvor tanks ble brukt i stort antall av nesten alle krigførende. På dette tidspunktet fant en "lusetest" og en dyp reform av de første teoriene om bruk av tankstyrker sted. Og nettopp de sovjetiske tankstyrker alt dette påvirkes i størst grad.

Tanker i kamp har blitt et symbol på den siste krigen, ryggraden til de sovjetiske panserstyrkene? Hvem skapte dem og under hvilke forhold? Hvordan klarte Sovjetunionen, som hadde mistet de fleste av sine europeiske territorier og hadde vanskeligheter med å rekruttere stridsvogner til forsvaret av Moskva, frigjøre kraftige stridsvognformasjoner på slagmarkene allerede i 1943? Denne boken er ment å svare på disse spørsmålene, og fortelle om utvikling av sovjetiske stridsvogner "i løpet av testdagene", fra 1937 til begynnelsen av 1943. Ved skriving av boken ble materialer fra russiske arkiver og private samlinger av tankbyggere brukt. Det var en periode i vår historie som forble i minnet mitt med en slags deprimerende følelse. Det begynte med at våre første militære rådgivere kom tilbake fra Spania, og stoppet først i begynnelsen av førtitre, sa tidligere generaldesigner av selvgående våpen L. Gorlitsky, "en slags tilstand før stormen ble følt.

Tanks fra andre verdenskrig Det var M. Koshkin, nesten under jorden (men selvfølgelig med støtte fra «de klokeste av de kloke lederne av alle nasjoner»), som var i stand til å lage tanken som noen år senere skulle sjokkere de tyske tankgeneralene. Og ikke bare det, han ikke bare skapte den, designeren klarte å bevise for disse militærtullingene at det var hans T-34 de trengte, og ikke bare nok et "motorkjøretøy med hjul." Forfatteren er i litt forskjellige posisjoner , som dannet seg i ham etter å ha møtt førkrigsdokumentene fra Russian State Military Academy og Russian State Academy of Economics. Derfor, arbeider med dette segmentet av historien til den sovjetiske tanken, vil forfatteren uunngåelig motsi noe "generelt akseptert. ” denne jobben beskriver historien til sovjetisk tankbygging i de vanskeligste årene - fra begynnelsen av en radikal omstrukturering av hele aktiviteten til designbyråer og folkekommissariater generelt, under det paniske kappløpet for å utstyre nye tankformasjoner av den røde hæren, overføringen av industri til krigstids skinner og evakuering.

Tanks Wikipedia, forfatteren vil gjerne uttrykke sin spesielle takknemlighet til M. Kolomiets for hans hjelp med å velge og behandle materialer, og også takke A. Solyankin, I. Zheltov og M. Pavlov, forfatterne av referansepublikasjonen “Domestic pansrede kjøretøyer . XX århundre. 1905 - 1941», siden denne boken bidro til å forstå skjebnen til noen prosjekter som tidligere var uklare. Jeg vil også med takknemlighet huske disse samtalene med Lev Izraelevich Gorlitsky, den tidligere sjefdesigneren for UZTM, som bidro til å ta et nytt blikk på hele historien til den sovjetiske tanken under den store patriotiske krigen i Sovjetunionen. Av en eller annen grunn i dag er det vanlig at vi snakker om 1937-1938. bare fra et undertrykkelsessynspunkt, men få mennesker husker at det var i denne perioden de stridsvognene ble født som ble legender om krigstiden...» Fra memoarene til L.I. Gorlinky.

Sovjetiske stridsvogner, en detaljert vurdering av dem på den tiden ble hørt fra mange lepper. Mange gamle husket at det var fra hendelsene i Spania at det ble klart for alle at krigen nærmet seg stadig nærmere terskelen og at det var Hitler som måtte kjempe. I 1937 begynte masseutrenskninger og undertrykkelser i Sovjetunionen, og på bakgrunn av disse vanskelige hendelsene begynte den sovjetiske tanken å forvandle seg fra "mekanisert kavaleri" (hvor en av dens kampkvaliteter ble vektlagt på bekostning av andre) til en balansert kampkjøretøy, som samtidig besitter kraftige våpen, tilstrekkelig til å undertrykke de fleste mål, god manøvrerbarhet og mobilitet med panserbeskyttelse som er i stand til å opprettholde sin kampeffektivitet når det skytes på av de mest massive antitankvåpnene til en potensiell fiende.

Det ble anbefalt at store tanker ble supplert med kun spesielle tanker - amfibietanker, kjemikalietanker. Brigaden hadde nå 4 individuelle bataljoner 54 stridsvogner hver og ble forsterket ved overgangen fra tre-tank-platonger til fem-tank. I tillegg begrunnet D. Pavlov avslaget på å danne ytterligere tre mekaniserte korps i tillegg til de fire eksisterende mekaniserte korpsene i 1938, og mente at disse formasjonene var ubevegelige og vanskelige å kontrollere, og viktigst av alt, de krevde en annen bakre organisering. Taktiske og tekniske krav til lovende tanker, som forventet, ble justert. Spesielt i et brev datert 23. desember til lederen av designbyrået til anlegg nr. 185 oppkalt etter. CM. Kirov ny sjef krevde at rustningen til nye stridsvogner ble styrket slik at i en avstand på 600-800 meter (effektiv rekkevidde).

De nyeste stridsvognene i verden, når man designer nye stridsvogner, er det nødvendig å sørge for muligheten for å øke nivået av panserbeskyttelse under modernisering med minst ett trinn...» Dette problemet kan løses på to måter: For det første, ved å øke tykkelsen på panserplatene og for det andre ved å "bruke økt rustningsmotstand." Det er ikke vanskelig å gjette at den andre måten ble ansett som mer lovende, siden bruken av spesielt forsterkede panserplater, eller til og med to-lags rustning, kunne, samtidig som den opprettholder samme tykkelse (og massen til stridsvognen som helhet), øke holdbarheten med 1,2-1,5. Det var denne veien (bruken av spesielt herdet rustning) som ble valgt i det øyeblikket for å lage nye typer stridsvogner .

Tanker fra Sovjetunionen ved begynnelsen av tankproduksjonen ble rustning mest brukt, hvis egenskaper var identiske på alle områder. En slik rustning ble kalt homogen (homogen), og helt fra begynnelsen av rustningsfremstillingen søkte håndverkere å lage nettopp slike rustninger, fordi homogenitet sørget for stabilitet av egenskaper og forenklet bearbeiding. På slutten av 1800-tallet ble det imidlertid lagt merke til at når overflaten av en panserplate ble mettet (til en dybde på flere tideler til flere millimeter) med karbon og silisium, økte overflatestyrken kraftig, mens resten av platen forble viskøs. Slik kom heterogen (ikke-uniform) rustning i bruk.

For militære stridsvogner var bruken av heterogen rustning veldig viktig, siden en økning i hardheten av hele tykkelsen på panserplaten førte til en reduksjon i elastisiteten og (som en konsekvens) til en økning i skjørheten. Dermed viste den mest holdbare rustningen seg, alt annet likt, å være veldig skjør og ofte fliset selv fra eksplosjonene av høyeksplosive fragmenteringsskjell. Derfor, ved begynnelsen av rustningsproduksjonen, når man produserer homogene ark, var metallurgens oppgave å oppnå maksimal hardhet til rustningen, men samtidig ikke miste elastisiteten. Overflateherdet rustning med karbon- og silisiummetning ble kalt sementert (sementert) og ble på den tiden ansett som et universalmiddel for mange sykdommer. Men sementering er en kompleks, skadelig prosess (for eksempel behandling av en kokeplate med en stråle av lysende gass) og relativt kostbar, og derfor krevde dens utvikling i en serie store utgifter og forbedrede produksjonsstandarder.

Krigsstridsvogner, selv i drift, var disse skrogene mindre vellykkede enn homogene, siden det uten noen åpenbar grunn dannet seg sprekker i dem (hovedsakelig i belastede sømmer), og det var veldig vanskelig å sette flekker på hull i sementerte plater under reparasjoner. Men det var fortsatt forventet at en stridsvogn beskyttet av 15-20 mm sementert panser ville tilsvare beskyttelsesnivået til den samme, men dekket med 22-30 mm ark, uten en vesentlig økning i vekt.
På midten av 1930-tallet hadde tankbygging lært å herde overflaten på relativt tynne panserplater ved ujevn herding, kjent siden slutten av 1800-tallet innen skipsbygging som "Krupp-metoden." Overflateherding førte til en betydelig økning i hardheten på forsiden av arket, og etterlot hovedtykkelsen på rustningen tyktflytende.

Hvordan stridsvogner avfyrer video opp til halvparten av tykkelsen på platen, noe som selvfølgelig var dårligere enn sementering, siden mens hardheten på overflatelaget var høyere enn ved sementering, ble elastisiteten til skrogplatene betydelig redusert. Så "Krupp-metoden" i tankbygging gjorde det mulig å øke styrken til rustningen enda litt mer enn sementering. Men herdeteknologien som ble brukt til tykke marinepanser var ikke lenger egnet for relativt tynne tankpanser. Før krigen ble denne metoden nesten ikke brukt i vår serietankbygning på grunn av teknologiske vanskeligheter og relativt høye kostnader.

Kampbruk av stridsvogner Den mest utprøvde stridsvognskanonen var 45 mm stridsvognskanonen modell 1932/34. (20K), og før arrangementet i Spania ble det antatt at kraften var ganske tilstrekkelig til å gjennomføre det meste tankoppgaver. Men kampene i Spania viste at en 45 mm pistol bare kan tilfredsstille oppgaven med å bekjempe fiendtlige stridsvogner, siden selv beskytningen av mannskap i fjellene og skogene viste seg å være ineffektiv, og det var bare mulig å deaktivere en inngravd fiende skuddplass ved direkte treff . Skyting mot tilfluktsrom og bunkere var ineffektivt på grunn av den lave høyeksplosive effekten av et prosjektil som bare veide rundt to kg.

Typer av tanks bilder slik at selv ett granat kan deaktivere en anti-tank pistol eller maskingevær pålitelig; og for det tredje, for å øke den gjennomtrengende effekten av en tankpistol på rustningen til en potensiell fiende, siden ved å bruke eksemplet med franske stridsvogner (som allerede hadde en pansertykkelse på omtrent 40-42 mm), ble det klart at rustningsbeskyttelsen til utenlandske kampkjøretøyer har en tendens til å bli betydelig styrket. Det var en grunn til dette Riktig måte– en økning i kaliberet til tankkanoner og en samtidig økning i lengden på løpet, siden en lang kanon av et større kaliber skyter tyngre prosjektiler med høyere starthastighet over en større avstand uten siktekorreksjon.

De beste stridsvognene i verden hadde en kanon med stor kaliber, og hadde også en stor sluttstykke, betydelig mer vekt og økt rekylrespons. Og dette krevde en økning i massen til hele tanken som helhet. I tillegg førte plassering av store runder i et lukket tankvolum til en nedgang i transportabel ammunisjon.
Situasjonen ble forverret av det faktum at det i begynnelsen av 1938 plutselig viste seg at det rett og slett ikke var noen til å gi ordre om utformingen av en ny, kraftigere tankpistol. P. Syachintov og hele hans designteam ble undertrykt, så vel som kjernen i det bolsjevikiske designbyrået under ledelse av G. Magdesiev. Bare gruppen til S. Makhanov var igjen i naturen, som siden begynnelsen av 1935 hadde forsøkt å utvikle sin nye 76,2 mm halvautomatiske enkeltpistol L-10, og staben på anlegg nr. 8 ble sakte ferdig. de "førtifem".

Bilder av tanks med navn Antall utbygginger er stort, men masseproduksjon i perioden 1933-1937. ikke en eneste har blitt akseptert ..." Faktisk ble ingen av de fem luftkjølte tankdieselmotorene, som ble utført i 1933-1937 i motoravdelingen til anlegg nr. 185, brakt til serie. Dessuten, til tross for beslutningene de høyeste nivåene om overgangen i tankbygging utelukkende til dieselmotorer, ble denne prosessen begrenset av en rekke faktorer. Selvfølgelig hadde diesel betydelig effektivitet. Den forbrukte mindre drivstoff per kraftenhet per time. Dieseldrivstoff var mindre utsatt for brann, siden flammepunktet til dampen var veldig høyt.

Ny tankvideo, selv den mest avanserte av dem, MT-5-tankmotoren, krevde en omorganisering av motorproduksjonen for serieproduksjon, noe som kom til uttrykk i byggingen av nye verksteder, tilførsel av avansert utenlandsk utstyr (de hadde ennå ikke sine egne maskiner med nødvendig nøyaktighet), økonomiske investeringer og styrking av personell. Det var planlagt at denne dieselen i 1939 skulle yte 180 hk. vil gå til produksjonstanker og artilleritraktorer, men på grunn av etterforskningsarbeid for å finne årsakene til svikt i tankmotorer, som varte fra april til november 1938, ble ikke disse planene implementert. Utviklingen av en litt økt sekssylindret bensinmotor nr. 745 med en effekt på 130-150 hk ble også startet.

Merker av tanker hadde spesifikke indikatorer som passet tankbyggere ganske godt. Tankene ble testet ved hjelp av en ny metode, spesielt utviklet etter insistering av den nye sjefen for ABTU, D. Pavlov, i forhold til kamptjeneste i krigstid. Grunnlaget for testene var en kjøring på 3-4 dager (minst 10-12 timer daglig non-stop bevegelse) med en dags pause for teknisk inspeksjon og restaureringsarbeid. Dessuten fikk reparasjoner bare utføres av feltverksteder uten involvering av fabrikkspesialister. Dette ble fulgt av en "plattform" med hindringer, "svømming" i vann med en ekstra last som simulerte en infanterilanding, hvoretter tanken ble sendt til inspeksjon.

Super tanks online, etter forbedringsarbeid, så ut til å fjerne alle krav fra tankene. Og den generelle fremdriften av testene bekreftet den grunnleggende riktigheten av de viktigste designendringene - en økning i forskyvning med 450-600 kg, bruken av GAZ-M1-motoren, samt Komsomolets girkasse og fjæring. Men under testingen dukket det igjen opp mange mindre feil i tankene. Sjefdesigner N. Astrov ble fjernet fra jobb og var arrestert og etterforsket i flere måneder. I tillegg fikk tanken et nytt tårn med forbedret beskyttelse. Den modifiserte layouten gjorde det mulig å plassere mer ammunisjon på tanken for en maskingevær og to små brannslukningsapparater (tidligere var det ingen brannslukningsapparater på små tanks fra den røde hæren).

Amerikanske stridsvogner som en del av moderniseringsarbeidet, på en produksjonsmodell av tanken i 1938-1939. Torsjonsstangopphenget utviklet av designeren av designbyrået til anlegg nr. 185 V. Kulikov ble testet. Den ble kjennetegnet ved utformingen av en sammensatt kort koaksial torsjonsstang (lange monotorsjonsstenger kunne ikke brukes koaksialt). En så kort torsjonsstang viste imidlertid ikke nok i tester gode resultater, og derfor banet torsjonsstangopphenget ikke umiddelbart vei for seg selv i løpet av det videre arbeidet. Hindringer som må overvinnes: stigninger på minst 40 grader, vertikal vegg 0,7 m, overbygd grøft 2-2,5 m."

YouTube om stridsvogner, arbeid med produksjon av prototyper av D-180- og D-200-motorene for rekognoseringstanker blir ikke utført, noe som setter produksjonen av prototyper i fare. -flytende rekognoseringsfly (fabrikkbetegnelse 101 eller 10-1), samt amfibietankvarianten (fabrikkbetegnelse 102 eller 10-2), er en kompromissløsning, siden det ikke er mulig å tilfredsstille ABTU-kravene fullt ut. Alternativ 101 var en tank som veide 7,5 tonn med et skrog i henhold til skrogtypen, men med vertikale sideplater av sementert rustning 10-13 mm tykk, siden: "De skrå sidene, som forårsaker alvorlig vekting av opphenget og skroget, krever en betydelig ( opptil 300 mm) utvidelse av skroget, for ikke å snakke om komplikasjonen til tanken.

Videoanmeldelser av tanker der tankens kraftenhet var planlagt basert på 250-hestekrefter MG-31F-flymotoren, som ble utviklet av industrien for landbruksfly og gyrofly. 1. klasses bensin ble plassert i tanken under gulvet i kamprommet og i ytterligere bensintanker ombord. Bevæpningen samsvarte fullt ut med oppgaven og besto av koaksiale maskingevær DK 12,7 mm kaliber og DT (i den andre versjonen av prosjektet er til og med ShKAS oppført) 7,62 mm kaliber. Kampvekten til tanken med torsjonsstangoppheng var 5,2 tonn, med fjæroppheng - 5,26 tonn.Tester fant sted fra 9. juli til 21. august i henhold til metodikken godkjent i 1938, med spesiell oppmerksomhet til tanker.

Opprettelsen av T-64-stridsvognene på slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet var et stort skritt fremover. På den tiden var det ingen kjøretøy i verden som var lik dem når det gjelder grunnleggende kampegenskaper, og muligheten for å eliminere det fjerde besetningsmedlemmet (lasteren) ved å installere MZ (A3) på en tank med klassisk layout på utenlandske tanks ble realisert først på slutten av 80-tallet (på Fransk tank tredje generasjon Leclerc). Fra den ble tatt i bruk (1973) til i dag, har tanken blitt gjentatte ganger modernisert og forbedret på alle hovedområder (brannkraft, sikkerhet, mobilitet).

Forbedringene var rettet mot å gi T-72 evnen til å motstå stridsvogner fra fremmede land, senere utviklet enn T-72, samt antitankvåpen (PTS). For eksempel ble forbedringen av tankens beskyttelse utført i fem trinn, og sammenlignet med den originale økte tanken tre ganger. Til den stadig forbedrede kombinerte flerlags rustningen, først montert og deretter innebygd dynamisk beskyttelse og et kompleks av optisk-elektronisk undertrykkelse av halvautomatisk (Hot, Milan, Dragon, TOW) og laser (Maveric, Hellfire, Copperhead) målsøking hoder ble lagt til på grunn av opprettelsen aktiv interferens deres arbeid. Bruken av ukonvensjonelle beskyttelsesmetoder ga en liten økning i vekten på tanken, som kombinert med en økning i motoreffekten fra 740 til 840 hk. tillatt å opprettholde et akseptabelt mobilitetsnivå. Under dens eksistens ble stridsvogner fra T-72-familien kjøpt for hærene til mange land, og begynte også å bli produsert på lisens i utlandet (for eksempel i Jugoslavia). Tanken har bevist seg med positiv side når det brukes i ulike klimatiske forhold- fra det harde Arktis til asiatiske ørkener og subtroper. Det store flertallet av innenlandske tankmannskaper som tjenestegjorde på andre innenlandske tanks (T-64 og T-80 familier), samt utenlandske spesialister og tankmannskaper som hadde muligheten til å kjempe på disse kjøretøyene, snakker positivt om kjøretøyet. Når det gjelder klagene på T-72-familien av stridsvogner, som dukket opp fra media under USA-Irak-konflikten og under de militære konfliktene i Transkaukasia, avslører analysen av årsakene som forårsaker slike klager hovedsakelig manglene ved systemet for drift av stridsvogner i troppene.

Faktisk avslører en analyse av arten av kampskader på stridsvogner et utilstrekkelig nivå av støtte for deres kampbruk, og i noen tilfeller feil taktikk for bruk av stridsvogner (for eksempel skjedde de fleste tanknederlag under urbane kamper som et resultat av PTS-treff når vi skyter ovenfra inn i den utilstrekkelig beskyttede øvre halvkule av tanken), og ved å analysere klagene på tanker som kommer fra troppene, kan vi konkludere med at det overveldende antallet feil og funksjonsfeil oppstår på grunn av utilstrekkelig kunnskap om materialdelen og dårlig nivå Vedlikehold. Uten tvil kan vi si at T-72-familiens stridsvogner har et solid nivå av overlevelse. Under en demonstrasjonsbeskytning av en T-90 stridsvogn av en annen stridsvogn fra en avstand på 200 meter (som tilsvarer en kampsituasjon), ble det avfyrt 6 skudd, hvoretter stridsvognen ankom utstillingsstedet for egen kraft. en manglet haug med skrap fra utsiden. I stor grad ligger årsakene til en slik overlevelsesevne og pålitelighet i det møysommelige regnskapet ved designbyrået Uralvagonzavod, hvis hoveddesigner i lang tid var den talentfulle ingeniøren og lederen V. Potkin, erfaringen med innenlandsk og utenlandsk tankbygging, riktig installert system i designbyrået for overvåking og innsamling av informasjon om driften av stridsvogner i troppene, samt pågående tester, spesielt på stadiet for å akseptere tanken i tjeneste med hæren. På utstillingen Russia Expo Arms-2002 ble tre kjøretøy demonstrert: en avfyrt, den andre "fløy" - overvant en spesiell bane med hindringer, den tredje viste en undervannsbevegelse ved en vanndrome. Det er en forbedret T-72B-tank, tatt i bruk i 1993.

Utseendet til tanken ble forårsaket av behovet for å modernisere eksisterende modeller, tatt i betraktning erfaringen fra Gulf-krigen, samt reorienteringen av produksjonen til russiske komponenter. Hovedforskjellene fra T-72B er introduksjonen av TShU-1 Shtora optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks, 1A45 brannkontrollkomplekset lånt fra T-80U-tanken, utstyr for fjerndetonasjon av et høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil med et spesielt sikring på et gitt punkt i flyveien, luftvern maskingeværfeste med fjernkontroll (lik typen installert på T-64A), sideskjermer med innebygget dynamisk beskyttelse. TSHU-1-komplekset gir ekstra beskyttelse tank ved å skape interferens i det optiske området til kontrolllinjene til ATGM-er (skaller, luftbomber, flystyrte missiler) med optiske tilbakemelding, eller med laserveiledning (belysning). Tankens tårn er utstyrt med 12 granatkastere for oppsetting av aerosolskjermer. 1A45 brannkontrollkomplekset lar skytteren og sjefen utføre målrettet avfyring av artilleriskudd fra en kanon dag og natt fra et sted og på farten, ledet missiler fra et sted. Komplekset inkluderer et brannkontrollsystem 1A42, et kompleks guidede våpen 9K119 "Reflex", fartøysjefens instrument- og observasjonskompleks PNK-4S og termobildetankkomplekset T01-P02T. Den innebygde innrettingskontrollenheten er montert i skytterens 1G46 siktehode. Synets synsfelt er stabilisert i to plan. Den ballistiske datamaskinen er elektronisk, digital og er den første som bruker en kapasitiv vindsensor. Pistolens ammunisjon inkluderte et høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil med elektronisk fjernsikring. For å klargjøre sikringen for drift i ekstern detonasjonsmodus, brukes en tidsintervallinnstiller. Innebygd dynamisk beskyttelse inkluderer åtte seksjoner på den øvre frontplaten av skroget, syv blokker og en container på frontdelen av tårnet, og tjue beholdere på tårntaket. Tre avtakbare skjermer med innebygget dynamisk beskyttelse er installert langs skrogsidene. Tanken er utstyrt med en V-84MS-motor, som er forskjellig i utformingen av eksosmanifoldene. Ingen vesentlige endringer ble gjort på girkassen og chassiset.

På begynnelsen av 1980-tallet ble hovedtanken sovjetisk hær T-72 begynte gradvis å ligge bak sine innenlandske og utenlandske analoger, spesielt Omsk T-80U og Kharkov T-80UD. For å holde T-72 på nivå med moderne krav, var det først og fremst nødvendig å utstyre den med et mer avansert kontrollsystem. For å redusere tid, redusere arbeidskostnadene og sikre forening av våpen ved designbyrået Uralvagonzavod, ble det besluttet å installere 1A45 Irtysh brannkontrollsystem på et modernisert kjøretøy (Objekt 188).

Da forsvarsministeren i den syriske arabiske republikken, Mustafa Glas, som ledet kampene syrisk hær i Libanon i 1981-82 spurte en korrespondent for magasinet Der Spiegel: «Vil den tidligere sjåføren av Glas-tanken ha den tyske Leopard 2, som er så ettertraktet i Saudi-Arabia?”, svarte ministeren: “…. Jeg streber ikke etter å ha det for enhver pris. Den sovjetiske T-80 er Moskvas svar på Leopard2. Den er ikke bare lik den tyske maskinen, men den er også betydelig overlegen. Som soldat og tankspesialist anser jeg T-80 som den beste tanken i verden." T-80, verdens første produksjonstank med et enkelt gassturbinkraftverk, begynte å bli utviklet ved Leningrad SKB-2 Kirov-anlegget i 1968

Som andre russiske stridsvogner på 1960-70-tallet. — T-64 og T-72, T-80 har en klassisk layout og et mannskap på tre. I stedet for én visningsenhet har sjåføren tre, noe som forbedrer sikten betydelig. Designerne sørget også for å varme opp førerens arbeidsplass med luft hentet fra gassturbinmotorens kompressor. Kroppen til kjøretøyet er sveiset, frontdelen har en helningsvinkel på 68°, og tårnet er støpt. De fremre delene av skroget og tårnet er utstyrt med flerlags kombinert rustning, som kombinerer stål og keramikk. De resterende delene av skroget er laget av monolitisk stålpanser med stor differensiering av tykkelser og helningsvinkler. Det er et kompleks av beskyttelse mot våpen masseødeleggelse(foring, overlining, forsegling og luftrensesystem). Oppsettet til T-80-kamprommet er generelt likt oppsettet som ble tatt i bruk på T-64B. Walk-behind-traktoren bak på tankskroget er plassert i lengderetningen, noe som krevde en liten økning i lengden på kjøretøyet sammenlignet med T-64.

Foreløpig er T-80 en av de mest populære hovedtankene i fjerde generasjon, bare nest etter T-72 og den amerikanske M1 Abrams. Fra begynnelsen av 1996 hadde den russiske hæren omtrent 5000 T-80, 9000 T-72 og 4000 T-64. Til sammenligning har det amerikanske militæret 79 IS Mi-stridsvogner. Ml A og M1A2, Bundeswehr har 1700 leoparder, og den franske hæren planlegger å kjøpe totalt bare 650 Leclerc-stridsvogner. I tillegg til Russland har Hviterussland, Ukraina, Kasakhstan og Syria også T-80-kjøretøyer. Pressen meldte om interesse for å kjøpe «åttitallet» fra India, Kina og andre land. Forbedring av maskinen fortsetter.

T-90-hovedtanken ble tatt i bruk i 1993. T-90 missil- og pistoltanker - ny generasjon Russiske stridsvogner, inkludert original design utvikling og den beste layout og Konstruktive beslutninger T-72 og T-80 stridsvogner. T-90S-tanken ble opprettet på grunnlag av nøye studie og forståelse av taktikken og strategien for å bruke tanks under reelle forhold moderne kamp tatt i betraktning mange års erfaring med militær operasjon av stridsvogner av typen T-72 i forskjellige land i verden, samt resultatene av mange års intensiv testing under de mest alvorlige forholdene.

Tanken beholdt den klassiske syttito-oppsettet. Hovedbevæpningen, samt kommandantens og skytterens arbeidsplasser er plassert i det roterende tårnet, kraftverket og girkassen er bak i skroget, og føreren befinner seg i kontrollrommet foran på tanken. Når det gjelder dimensjoner og vekt, er T-90S praktisk talt ikke forskjellig fra tanker som T-72 og T-80.
Tankskroget er sveiset. Bunnen er stemplet. Det øvre frontpanelet har en flerlagsdesign med innebygd dynamisk beskyttelse.
Tanken mottok et tredjegenerasjons dynamisk beskyttelseskompleks, som sikrer motstand når den avfyres av 120 mm pansergjennomtrengende subkaliber prosjektiler M829A2 og DM43A1, som er inkludert i ammunisjonslasten til M1 Abrams og Leopard-2 stridsvognene. I tillegg til økt holdbarhet ved avfyring av monoblokk kumulative stridshoder, har settet anti-tandemegenskaper, og beskytter T-90S mot de nyeste ATGM-ene som TOW-2A og HOT-2. Tanken er også beskyttet mot kumulativ ammunisjon som angriper tanken ovenfra (for eksempel luftfart og artilleri anti-tank submunisjon). Dynamiske beskyttelseselementer er også installert på sideskjermene i gummistoff (tre, og senere fire blokker på hver side).

Tårnet til T-90S-tanken, som er en strukturell utvikling av T-72B-tårnet, er støpt. Frontdelen har kombinert panserbeskyttelse. Hekken er det en liten rund luke for utstøting av paller. Syv blokker og en fjernmålingsbeholder er montert i den fremre delen av tårnet. Ytterligere 20 fjernmålingsblokker er plassert på taket av tårnet.
Førersetet har forbedret (sammenlignet med T-72B) beskyttelse. Den er dekket med et deksel laget av en hydrogenholdig polymer med tilsetning av bor, litium og bly.
T-90S er utstyrt med en 125 mm glattboret pistol - 2A46M-2-kasteren (51 kaliber). Maksimalt sikteområde med pansergjennomtrengende subkaliber og kumulative prosjektiler er 400 m, med høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler - opptil 1000 m. Maksimal rekkevidde direkte skudd mot et mål 2 m høyt - 2120 m.
Karusellens automatiske pistollastingssystem (lik det som brukes på T-72B) gir en praktisk skuddhastighet på 8 skudd/min (med manuell lasting - 2 skudd/min). Den totale ammunisjonslasten til kjøretøyet er 43 skudd. Den inkluderer pansergjennomtrengende sabotprosjektiler med en avtakbar 3BM42-pall (starthastighet 1715 m/s, pansergjennomtrengende kumulative prosjektiler 3BK29M (starthastighet 905 m/s), høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler med elektronisk fjernsikring (starthastighet 850 m) /s, brukt i forbindelse med systemets fjerndetonasjon "Ainet", som betydelig øker effektiviteten av kampen mot ubeskyttede mål, først og fremst lette antitankvåpen til fienden), samt 9M119 ATGM.

ATGM, som har et laserstrålestyringssystem og har en transonisk hastighet (340 m/s), sikrer ødeleggelse av stasjonære og bevegelige mål (inkludert lavtflygende helikoptre) i en rekkevidde på 100..5000 m ved en tankhastighet på opptil 30 km/t (i motsetning til T-72B, som kan avfyre ​​missiler bare fra stillestående eller fra korte stopp).
Sammenlignet med bevæpningen til stridsvogner av typen T-72, gir T-90S muligheten til raskt å bytte løpet uten å demontere hele pistolen. Det symmetriske arrangementet av pistolens rekylbremser gjorde det mulig å øke avfyringsnøyaktigheten litt.
Pistolen er utstyrt med en innebygd innrettingskontroll. Det skal legges til at å lære å skyte godt fra denne tanken er mye lettere, etter vår mening, enn å kjøre den godt. I prinsippet kan de enkle operasjonene som en skytter utfører mestres på noen få treningsøkter, og nesten alt som anses å være en skytters kunst ble overtatt av brannkontrollsystemet installert på tanken, som automatisk tar hensyn til alle nødvendige data for skyting, inkludert korrigeringer forårsaket av avvik i skyteforholdene fra normalen (som vindretning og hastighet, barometertrykk og lufttemperatur, ladetemperatur, slitasje på våpenboringen, sideveis rulle av tanken, etc.) Hele skytterens oppgave kommer ned til å bruke fjernkontrollveiledningen (som spøkefullt kalles en "joystick" av soldater) bringe siktepunktet til målet, og trykk på den elektriske utløserknappen for å avfyre ​​et skudd. modifisert for automatisk lasting, bevart fra T-72B-tanken, kompleks, fra T-80U-tanken Brannkontrollkompleks 1A45T "Irtysh" inkluderer brannkontrollsystem 1A42 og kontrollsystem missilvåpen 9K119 "Refleks".

Kontrollsystemet gir automatisk inntasting av endringer i skyteparametere. Dette tar hensyn til tankens hastighet, rekkevidden til målet og dens vinkelhastighet, lufttemperatur, Atmosfæretrykk, vindhastighet og retning (som den kapasitive sensoren DVE-BS brukes til), ladetemperatur, helningsvinkel til pistoltappene, samt graden av slitasje på løpsboringen. Kontrollsystemet inkluderer en 1G46 dag-avstandsmåler, hvis synsfelt er stabilisert i to plan, en 1V528-1 digital ballistisk datamaskin, samt en to-plans stabilisator for 2E4204 "Jasmine" pistolen.
TPN-4-49 "Buran-PA" nattaktiv-passiv skyttersikte er installert i tankens tårn (i stedet for som T01-PO2T "Agava-2" termobildesikte kan monteres), samt PNK- 4S tanksjefs sikte- og observasjonssystem med sikte døgnet rundt aksjon "Agat-S". Ved å bytte ut det aktive-passive siktet med et termisk kamera kan du øke deteksjonsområdet for mål på slagmarken fra 1500 m til 2500 m (som er nær de beste utenlandske standardene). Imidlertid tillater ikke de høye kostnadene for innenlandsk termisk bildebehandlingsutstyr og den utilstrekkelige kapasiteten til produksjonsbasen alle tanker med T01-PO2T-sikter.
Hjelpevåpen til T-90S, designet for å bekjempe åpne og lett pansrede mål, inkluderer NSVT-12.7 Utes maskingevær (12,7 mm, ammunisjon - 300 skudd), plassert i en lukket installasjon, slik at fartøysjefen kan skyte ved å rette våpenet gjennom fjernkontrolldrev uten å åpne tankluken. Maskingeværet sikrer ødeleggelse av luft- og bakkemål (i sistnevnte tilfelle kan den operere i en stabilisert modus). Det er en 7,62 mm PKT-maskinpistol, tradisjonell for husholdningsstridsvogner, koaksial med en kanon (ammunisjonskapasitet - 2000 skudd). Inne i tanken er en AKMS-74 angrepsrifle, en signalpistol og ti håndgranater av typen F-1 plassert i et spesielt arrangement.
Tanken har et utviklet kompleks for å sikre kampoverlevelse, inkludert rustning, et innebygd fjernfølingssystem, et høyhastighets automatisk brannslokkingssystem 3ETs13 "Iney", det nyeste nødbeskyttelsessystemet og annet utstyr.

Kjøretøyets kampoverlevelsesevne økes betydelig ved å utstyre det med TSHU-1-7 "Shtora" optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks, som beskytter kjøretøyet mot panservernmissiler med halvautomatiske kommandosystemer (TOW, HOT, "Milan" , "Dragon") eller ATGM-er med laser semi-aktiv målsøking AGM-65 "Maevrick", "Hellfire", etc.).
Komplekset inkluderte SOEP OTSHU-1-stasjonen og et (ACS). COEP er en kilde til modulert IR-stråling med parametere nær de til termiske sporere av ATGMer som TOW, HOT, Milan, Dragon, etc. Ved å påvirke IR-mottakeren til det halvautomatiske ATGM-styringssystemet, forstyrrer den missilføringen. COEP gir interferens i form av modulert IR-stråling i en sektor på ±20°. Bore horisontalt fra aksen til løpet og 4,5° vertikalt. I tillegg gir OTSHU-1, hvorav to moduler er plassert i den fremre delen av tankens tårn, IR-belysning om natten, målrettet skyting ved bruk av nattsynsenheter, og kan også brukes til å blinde alle (inkludert små) gjenstander .
SDS, designet for å forstyrre angrep fra missiler som Maverick, Hellfire og det artilleristyrte 155 mm Copperhead-prosjektilet, reagerer på laserstråling innenfor 360° i asimut og -5/+25 i vertikalplanet. Den består av to optiske enheter for mottak av laserstråling for presis målbetegnelse TSHU-1-11, to doble optiske enheter for grovmålbetegnelse TSHU-1-1 og 3D17 aerosolgranater avfyrt fra standard 81 mm utskytere til "Tucha"-fjernkontrollen røykskjermsystem (12 mørtler er montert på sidene av skroget med en helningsvinkel på 12° mot horisontalen).

Drivstoffet er plassert i tanker med en total kapasitet på 1600 liter (inkludert 705 liter i en kropp beskyttet av rustning). I tillegg kan to kasserbare drivstofftønner med en kapasitet på 200 eller 275 liter plasseres på braketter i bakre del av kjøretøyskroget.
Tanken ble fylt opp, inkludert to tønner bak på kjøretøyet, som er inkludert i motorens drivstofftilførselssystem (totalt 1700 liter).
T-90S beholder praktisk talt uendret den mekaniske planettransmisjonen som brukes på T-72B, samt chassiset til denne tanken. Sporvalsene, laget av aluminiumslegering, er 10 mm bredere enn de på T-72B, noe som forbedret balansen mellom belastninger på kjøretøyets chassis. Det kan benyttes spor med både gummi-metall og åpne skjøter.
Tanken kan utstyres med KMT-6 eller KMT-7 sporgruve. For å forhindre at sjåføren blir skadet i tilfelle en mineeksplosjon (under bunnen eller sporene), er setet hans hengt opp fra taket på skroget, og det dannes spesielle stemplinger i bunnen av tanken, noe som øker stivheten til tanken. struktur.
T-90S er utstyrt med innebygd selvgravende utstyr, samt OPVT (muliggjør overvinnelse av reservoarer opptil 5 m dype og opptil 1000 m brede).
Kommunikasjonsutstyr inkluderer en VHF-radiostasjon R-163-50U og en VHF-mottaker R-163U. T-90SK kommandotank er utstyrt med en ekstra radiostasjon R-163-50K, navigasjonsutstyr TNA-4-3, samt en autonom kraftenhet AB-1-P28. Utstyret som er installert på kommandotanken sikrer vedlikehold av samtidig kommunikasjon via tre kanaler (kommunikasjonsrekkevidde under bevegelse - 50-250 km, når stasjonær - 250 km), samt kontinuerlig automatisk generering og indikasjon av koordinater.

Statlige tester av "Objekt 188" begynte i 1989 og varte i omtrent et og et halvt år. Blant andre deltok en erfaren tester og sjåfør A. Shopov i dem. To prøver besto alle teststadier. I Sibir, midt i en bitter vinter, overvant «Objekt 188» selvsikkert utvidede snødekte områder med en snødybde på 1,1 til 1,3 m. I ørkenen i Sentral-Asia dekket tankene fra 350 til 480 km per dag. Om bord på transportflyene Il-76MD og An-124 Ruslan tok tankene i luften to ganger til en høyde på 8000 m.
«Hva koster en åtte timers non-stop kjøring med brannkontrollsystemet på? Pass på å velge en vanskelig rute med endeløse hull og jettegryter, der den stabiliserte pistolen til tanken fra overbelastning nå og da blir på den hydrauliske stopperen, kan du høre det belastede skriket fra hydraulikken til stabilisatoren til pistolen, hvorav masse når flere tonn. I tillegg er skytteren pålagt å foreta en horisontal sving av tanktårnet hvert 2.-3. minutt i "overføringshastighet"-modus med 360°.
Undervannsprøvene var vanskelige. Tanken kom inn i reservoaret til en dybde på 5 m, motoren ble slått av, og i 1 time lyttet mannskapet i fullstendig stillhet gjennom lufttilførselsrøret til hva som skjedde over vannsøylen. Et så langt opphold under vann var nødvendig for å kontrollere kvaliteten på forseglingen av elementene i Shtora-1 optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks, som er plassert på tankens rustning. I nødstilfelle ved å forlate tanken, var mannskapet utstyrt med IP-5 isolerende gassmasker.

Som vanlig ble det på slutten av hele testprogrammet utført tester for motstand mot panservåpen. Etter dette stadiet var en av tankprøvene ikke gjenstand for ytterligere bruk, og den andre, etter å ha passert 14 000 km under testing uten alvorlige sammenbrudd eller feil og i løpet av denne tiden etter å ha erstattet to tankpistolløp, ble sendt til fødestedet. - byen Nizhny Tagil , hvor nye komponenter og sammenstillinger ble installert på den for videre forskning og testing.
Opprinnelig ble det antatt at det nye kjøretøyet etter å ha blitt tatt i bruk skulle få betegnelsen T-72BU, men allerede våren 1991, selv før Sovjetunionens sammenbrudd, fikk tanken betegnelsen T-90. Etter døden til generaldesigner V.I. Potkins T-90-tank fikk navnet "Vladimir".
Serieproduksjon av T-90 ble lansert på Uralvagonzavod høsten 1992. Den stadig krympende forsvarsordren tillot imidlertid ikke at den russiske hæren ble utrustet på nytt med nye pansrede kjøretøy i betydelig skala. Ifølge midler massemedia, innen 2000 hadde industrien levert totalt mindre enn 200 T-90-er til bakkestyrkene. Spesielt er et av regimentene til den 21. Taganrog Red Banner Order of Suvorov fullt utstyrt med nye stridsvogner motorisert rifle avdeling Siberian Military District, samt en enhet av 5th Guards Donskaya tankinndeling(stasjonert i Buryatia).

Samtidig ble eksportorienteringen til det russiske forsvarskomplekset reflektert i skjebnen til T-90. En maskin som kombinerer mest moderne teknologier tankbygging med tidstestede og kamptestede designløsninger av T-72, kunne ikke annet enn å være etterspurt på verdens våpenmarked. Dette skyldtes også en liten nedgang i utviklingsfremgangen. pansrede kjøretøy, som begynte på 1990-tallet: fremveksten av en ny generasjon stridsvogner, forventet i utviklede land på sving av XXIårhundre, aldri skjedd. Stater som USA, Storbritannia og Frankrike har begrenset seg til produksjon og eksport av moderniserte kampkjøretøyer skapt tilbake på 1980-tallet. Og sammenlignet med M1A2 eller Leclerc ser T-90 ganske bra ut moderne tank, på ingen måte dårligere enn deres vestlige kolleger.
India var det første som ble interessert i den nye russiske tanken. Siden 1980-tallet har arbeidet startet her i landet for å lage sin egen nye generasjons hovedstridsvogn, Arjun. Imidlertid ifølge et tall tekniske årsaker i 1998 ble produksjonen av det første produksjonspartiet av disse kjøretøyene (120 tanker) suspendert. Samtidig ble spørsmålet om å forbedre den pansrede tankflåten til den indiske hæren enda mer presserende etter at Indias geopolitiske hovedmotstander, Pakistan, begynte å kjøpe 300 T-84 stridsvogner fra Ukraina i andre halvdel av 1990-tallet.
India, som har 1700 T-72 og T-72M1 stridsvogner (totalt 37 pansrede regimenter er utstyrt med dem), valgte T-90, en dyp modernisering av de "syttito". Flere stridsvogner ble sendt til India for testing, som skilte seg fra kjøretøyene produsert for den russiske hæren med nye, kraftigere V-92S2 dieselmotorer. Indiske stridsvogner var utstyrt med larvebaner, noe som tillot installasjon av nye asfaltsko, et mer moderne termisk brannkontrollsystem, samt Shtora-1 elektronisk undertrykkelseskompleks. I dag regnes T-90S-tanken som et lovende kampkjøretøy fra den indiske hæren.
Høsten 2000 ble det inngått en avtale om å selge India en lisens for masseproduksjon av 300 av disse maskinene. Det forventes at T-90S vil erstatte rundt 300 utdaterte sovjetproduserte T-55 stridsvogner, samt de resterende Vijayanta-stridsvognene, utviklet og bygget i India (1200 av disse kjøretøyene ble produsert, hvorav de fleste for tiden er i møll).
T-90S er resultatet av en grundig studie og forståelse av taktikken og strategien for å bruke stridsvogner under reelle forhold i moderne kamp, ​​tatt i betraktning mange års erfaring med drift av T-72 stridsvogner i forskjellige land rundt om i verden.
Implementering av en rekke designutviklinger og tiltak i T-90S vha lovende teknologier ga tanken nye kamp- og operasjonskvaliteter. Sammenlignet med forgjengeren - T-72S - kamp- og operasjonsegenskaper ny biløkt med 1,5 ganger.
De karakteristiske egenskapene til kjøretøyet er den ekstremt høye tekniske påliteligheten til alle komponenter og sammenstillinger, så vel som hele tanken som helhet; høy mobilitet og manøvrerbarhet; maksimal kontinuitet med T-72-familien av stridsvogner, noe som gjør det mulig å betydelig forenkle og redusere kostnadene for mannskapstrening.
T-90S-tanken har potensial for videre utvikling. I nær fremtid bør produksjonskjøretøyer motta den nye V-92S2 dieselmotoren. Det kan antas at en rekke forbedringer vil bli introdusert i kontrollsystemet (opprettet tilbake på 1980-tallet), samt i kommunikasjonsutstyrskomplekset. Introduksjonen av en mottaker for GLONASS satellittnavigasjonssystem, som sikrer høy nøyaktighet og pålitelighet av navigasjonen, er også uunngåelig.
For tiden jobbes det i Russland med å lage en ny original dieselmotor med et X-formet sylinderarrangement med en effekt på 1400 hk. Pressen rapporterte også om arbeidet med å øke effekten til V-92-motoren til 1200 hk. Innføringen av nye motorer bør øke hastigheten og akselerasjonsegenskapene til tanken betydelig, og sikre overlegenheten til T-90 i disse viktigste parameterne over de beste utenlandske analogene.

Det er planlagt å installere et EMZ-kompleks på tanker, noe som forårsaker nøytralisering (for tidlig detonasjon) av miner med magnetometriske sikringer.
Det arbeides med å forbedre effektiviteten til stridsvognens bevæpning. Spesielt utvikles et skudd med et pansergjennomtrengende finne sabotprosjektil, som har ny ordning ledelse Et langstrakt prosjektillegeme laget av wolframlegering og en drivladning laget av høyenergipulver øker panserpenetrasjonen med 20 % sammenlignet med 3BM42-prosjektilet.
Den nye 3VBK25-runden med et kumulativt prosjektil har også økt effektivitet handlinger. Den er i stand til å treffe fiendtlige stridsvogner utstyrt med kompleks komposittrustning og forbedret fjernmåling.
Innføringen av gramed en elektronisk fjernkontaktsikring i tankens ammunisjonslast vil gjøre det mulig å øke effektiviteten av kampen mot små tankfarlige mål, samt kamphelikoptre. Et slikt prosjektil er mer effektivt sammenlignet med høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil tradisjonell type. I tillegg, når sikringen er satt til kontaktdrift, har den en gjennomtrengende effekt på forskjellige typer hindringer
I tillegg til å forbedre kraftverket, våpen og øke sikkerheten, bør det viktigste området for å forbedre tanken være å utvide dens kapasitet. informasjonskompleks. Ved VNII "Signal" er det laget et utstyrskompleks for både nye og moderniserte kjøretøy, som gir løsninger for navigasjons-, informasjons- og kommandooppgaver. Komplekset inkluderer et fjerde generasjons topografisk referanse- og navigasjonssystem "Gamma" og telekodedataoverføringsutstyr med et svært pålitelig kommunikasjonssystem.
På grunnlag av det komplekse automatiserte kontrollsystemet "Kapustnik", opprettet for artilleri, er det utviklet midler for å automatisere kontrollen av en tankbataljon (og testet på T-72 stridsvogner), hvis kommandoenhet er plassert på kommandotanken . Et automatisert kontrollsystem og manøver av en tankenhet, ifølge eksperter, vil øke den totale kampeffektiviteten til tanks med 2-4 ganger.

T-90S ble utviklet på grunnlag av en grundig studie og forståelse av taktikken og strategien for å bruke stridsvogner under reelle forhold i moderne kamp, ​​tatt i betraktning mange års erfaring i militær drift av stridsvogner av typen T-72 i forskjellige land rundt om i verden, samt resultatene av mange års intensiv testing under de mest alvorlige forhold. Implementeringen av en rekke designutviklinger og tiltak i T-90S ved bruk av moderne og avanserte teknologier har skapt nye muligheter for å gjennomføre effektive kampoperasjoner, økt operasjonell pålitelighet og manøvrerbarhet og gjort det mulig å oppnå en omfattende økning i kamp og tekniske egenskaper 1,5 ganger sammenlignet med T-72S.
Dette er fortjenesten til den tredje generasjonen Uralvagonzavod-designere - studenter ved V.N. Venediktov og V.I. Potkina - Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodnyakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevana, A.D. Budilova, V.I. Grib, O.A. Kuraksy, N.S. Davydenkova, V.I. Vasilyeva, I.N. Baranova, V.T. Yurinov og mange andre.
Brannevnene til T-90 har utvidet seg betydelig med installasjonen av et styrt våpensystem for å sikre trygg overlegenhet over alle eksisterende utenlandske stridsvogner når det gjelder målinngrepsrekkevidde. T-90-tanken treffer tungt pansrede mål i en rekkevidde på opptil 5 km på farten (opptil 30 km/t) med stor sannsynlighet for å treffe med det første skuddet. I løpet av statlige prøver Det ble utført 24 rakettoppskytinger på en rekkevidde på 4-5 km og alle traff målet. Ved en demonstrasjon av T-90-tanken til en av de utenlandske delegasjonene, traff en ganske erfaren skytter, som utførte en skyteøvelse, først et mål med et guidet missil i en avstand på 4 km fra stillestående, og deretter, på 54 sekunder bevegelse med en hastighet på 25 km/t, treffer 7 ekte pansermål plassert i rekkevidde på 1500-2500 m, og går tilbake til start posisjon, overleverte ildkontroll til stridsvognsjefen, som i duplikatmodus skjøt ytterligere 4 mål ved å skyte "bakfra" av stridsvognen.
T-90S-stridsvognene er preget av: optimal egnethet for kampoperasjoner i ekstreme situasjoner; eksepsjonell pålitelighet av alle komponenter og sammenstillinger, mekanismer og komplekser; utmerket mobilitet og manøvrerbarhet uavhengig av klima- og veiforhold, inkludert støvete forhold og store høyder; minimale kostnader for opplæring av høyt kvalifiserte spesialister.

Den russiske T-90S missil- og pistoltanken, når det gjelder dens totale kamp og tekniske egenskaper og evnen til å gjennomføre moderne kamp, ​​er på ingen måte dårligere enn de beste stridsvognene i fremmede land, og overgår dem i en rekke viktige parametere. Til dags dato er IMR-3 og IMR-3M tekniske ryddekjøretøyer og BMR-3M pansrede minerydningskjøretøyer produsert på grunnlag av T-90S-tanken.

Hvorfor hjemsøker feil hos russiske rakettforskere? Å gå i bane fra en sprettert På slutten av fjoråret endte testen av vårt nye strategiske marinemissil "Bulava" i fiasko...

Manøvrerbare, kraftige og effektive stridsvogner er et pålitelig grunnlag for de væpnede styrkene i ethvert land. Det konstante våpenkappløpet, som foregår bak kulissene mellom de ledende landene i verden, forplikter designere til å lage forbedrede modeller av kampkjøretøyer. De beste tankene i vår tid er kjøretøyer, som hver har unike funksjoner og muligheter.

Challenger 2, Storbritannia

Challenger 2, i motsetning til andre moderne kampkjøretøyer, er utstyrt med en riflet pistol med en diameter på 120 mm. Innvendig gjenging lar deg effektivt treffe gjenstander i en avstand på over 5 kilometer. Challenger 2 er rekordholderen for den lengste rekkevidden av tankkamper.

Denne tanken er den mest beskyttede i verden. Spesialrustning, som er basert på den klassifiserte Dorchester-rustningen, bestående av en legering av stål, Kevlar og keramikk. Denne forbindelsen reduserer kraften til støt fra innkommende prosjektiler. Den er i stand til effektivt å motvirke direkte ildvåpen. Pålitelig rustning gjorde den imidlertid betydelig tyngre. Utfordrer. Kombinert med en motor med relativt lav effekt, gjorde dette tanken treg og klønete.

Det innebygde kampinformasjonssystemet og datamaskinens brannkontroll hjelper under vanskelige forhold.

Disse stridsvognene presterte godt i Irak-krigen (2003). I slaget ved Basra deltok en panserbrigade i fremrykningen mot byen. Senere gikk kampkjøretøyer i kamp med irakiske stridsvogner. Det var den største tankkamp Siden andre verdenskrig var britene i stand til å ødelegge 15 fiendtlige kjøretøy uten å miste en eneste tank.

Under hele eksistensen av Challenger 2 ble rustningen skadet bare én gang - som et resultat av et feiltreffet av nøyaktig samme tank.

T-90 ("Vladimir"), Russland

Russlands viktigste kamptank. I begynnelsen av XXIårhundre, var det den bestselgende, med de beste indikatorene når det gjelder pris og kvalitetsforhold.

Et unikt trekk ved det russiske kampkjøretøyet er Kalina-brannkontrollsystemet, som er overlegent sine analoger på mange måter. Den lar deg treffe fiendtlige mål som er i bevegelse med det første skuddet, selv under ugunstige værforhold.

Maskingeværet med 22 runder er i stand til å skyte opptil 9 skudd i minuttet. Samtidig kan den avfyre ​​anti-tank-styrte missiler.

Den spesielle designen gjør at T-90 kan overvinne vannhindringer opptil 5 meters dyp. Basert på resultatene fra mange tester, inkludert indikatorer som skytingsnøyaktighet, manøvrerbarhet og slitestyrke, inntar denne tanken en ledende posisjon, og etterlater de berømte tankene fra andre makter.

Det er forslag som flere T-90-kampenheter deltok i i 1995 tsjetsjensk krig Dette er imidlertid ikke dokumentert. Russiske stridsvogner deltok i kampene i Ukraina, og handlet på siden av militsene, og ble brukt i likvideringen av Ilovaisk-gryten og i angrepet på sikkerhetsstyrkene nær Lugansk. T-90s som en del av den syriske hæren deltok i nylige militære operasjoner i Syria.

Type 10, Japan

Japans nyeste kampkjøretøy. Dens unikhet ligger i det faktum at den er utstyrt med innovative mekanismer for elektroniske og datakampsystemer - automatisk system lading og panoramautsikt.

Den automatiske trinnløse girkassen lar deg nå maksimal hastighet når du kjører i begge retninger. Type 10 har en hydropneumatisk fjæring som lar deg endre bakkeklaringen og helningsgraden til kroppen. Dette forbedrer langrennsevnen og øker pistolens vertikale føringsområde. Den reduserte bakkeklaringen gjør det mulig å senke tanken til bunnen, noe som gjør den mindre merkbar.

Mannskapet er plassert i et spesielt rom dekket med mer holdbart nanokrystallinsk stål.

M1 Abrams, USA

En av få stridsvogner med et system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen. Ved et kjernefysisk eller kjemisk angrep forsyner systemet mannskapet med ren luft og blokkerer inntrengning av gift og støv inn i kamprommet.

Abrams er utstyrt med kjemiske og strålingsrekognoseringsinstrumenter og er utstyrt med et innovativt brannkontrollsystem. Kjøretøyet er forsterket med uranpanser og har de nyeste våpen. I løpet av den 35-årige historien til denne tanken har det ikke vært registrert noen tilfeller av fullstendig ødeleggelse av mannskapet, noe som indikerer dens utmerkede sikkerhet.

M1 Abrams er utstyrt med avanserte termiske sensorer og navigasjonsovervåkingssystemer. Gassturbinmotoren har utmerket ytelse, men er vanskelig å vedlikeholde og krever mye drivstoff.

En av hovedfordelene med dette kampkjøretøyet er muligheten til å fjernstyre våpen.

Abrams fikk sin første kampopplevelse i 1991 under fiendtlighetene i Persiabukta. Takket være deres tekniske overlegenhet ødela amerikanske stridsvogner irakiske kjøretøyer.

M1 Abrams deltok også i syv års krig i Irak. I kampene led amerikanerne betydelige tap - av 1200 kampkjøretøyer ble 800 skadet varierende grader gravitasjon.

Merkava, Israel

Et særtrekk ved denne tanken er den fremre plasseringen av motor- og girkassen, som gir ekstra beskyttelse for mannskapet. Et annet trekk ved kampkjøretøyet er det bakre rommet for transport av sårede eller landende tropper. Dette gir allsidighet til tanken og muligheten til å variere handlinger i samsvar med kampsituasjonen.

Merkava var den første som brukte komplekset aktiv beskyttelse, som effektivt skyter ned missiler og granater som nærmer seg tanken.

Den er perfekt beskyttet - den modulære rustningen kan raskt skiftes ut. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til kamuflasje - slik at tanken ikke var merkbar på slagmarken, endret designerne skyggen av eksosgassene. Forsvarssystemet er i stand til å informere om trusler og nøytralisere missiler.

Det nye prosjektilstyringssystemet er spesielt effektivt mot lavtflygende helikoptre.

Leopard 2, Tyskland

Den har et avansert brannkontrollsystem som lar deg effektivt treffe bevegelige mål mens du er i kontinuerlig bevegelse.
Overleggsrustning beskytter mot miner, landminer, missiler og klaseammunisjon.

Leopard har en spesiell installasjon som lar alle elektroniske systemer fungere uten å slå på hovedmotoren. Tanken er utstyrt med en av de beste modifikasjonene av våpen og to maskingevær, som takket være et laseravstandsmålersystem kan treffe mål i en avstand på opptil 5 kilometer.

Fordelene med Leopard 2 er gitt av et informasjonsinteraksjonssystem, forbedret dagtids- og termisk bildeseverdighet, dynamisk beskyttelse og et angrepsinformasjonssystem. Utmerket ytelse i kampmodus.

Flere andre modeller av kampkjøretøyer har også utmerket effektivitet og manøvrerbarhet.

K2 Black Panther, Sør-Korea:

Det har innovative systemer sporing, skyter ca 10 skudd i minuttet. Beskyttet av kompositt og reaktiv rustning, har aktiv og passiv beskyttelse. Veiledningssystemer identifiserer automatisk målet og skyter ut prosjektiler.

Til slutt presenterte Forsvarsdepartementet fotografier av de siste russiske stridsvognene og kampkjøretøyene på sin offisielle nettside. Nå kan vi se hvordan pansrede kjøretøyer ser ut på Armata, , og Boomerang-plattformene og koalisjonens selvgående artillerifeste, samt Kornet anti-tank missilkorps.

Russisk tankbygging er i konstant utvikling. De nye typene kampkjøretøyer er basert på de siste prestasjonene innen vitenskap og teknologi. Når det gjelder deres taktiske og tekniske egenskaper, er de siste russiske stridsvognene betydelig overlegne kjøretøyer fra tidligere generasjoner.

Utviklingen de siste årene har vært rettet mot å skape en tung enhetlig plattform under koden "Armata". Dette er en lovende sporet plattform, på grunnlag av hvilken femte generasjons kamptanker vil bli opprettet for de russiske væpnede styrker. Det er planlagt å produsere en rekke forskjellige typer militært utstyr på deres chassis.

Utformingen av "Almata" er nesten identisk med det uferdige prosjektet til T-95 eller "Black Eagle" -tanken. Inne i skroget er det en beboelig panserkapsel som mannskapet er plassert i. Bak den er kamprommet, som inkluderer et ubebodd tårn på toppen, og motorrommet er plassert bak.

T-14 "Armata" vil erstatte T-72, T-80, T-90 stridsvogner som for tiden er i drift.

Ny kampvogn

Mange funksjonelle utviklinger og parametere til den nye maskinen skiller den betydelig fra lignende design. Han har fundamentalt annerledes ytelsesegenskaper. En ordning ble brukt for å innkvartere mannskapet i en pansret isolert kapsel i fronten av tanken bak kraftig frontalrustning. Dette sikrer isolasjon av mannskapet fra pistolens ammunisjon.

Taktiske og tekniske data

• Totalvekt – 48 tonn
• Mannskap - 3 personer
• Motoreffekt – 1500-2000 hk.
• Det er en ekstra kraftenhet
• Tid som kreves for å skifte motor – 0,5 timer
• Maksimal hastighet – 90 km/t
• Strømreserve – 500 km
• Måldeteksjonsrekkevidde – 5 km
• Målengasjement rekkevidde – 8 km
• Kamphastighet - 12 skudd i minuttet

Det er mulighet for all-round sikt ved hjelp av et spesielt kamera, en sjefs panoramasikt er også installert, og det er aktiv og dynamisk beskyttelse. Den nye radarstasjonen er i stand til samtidig å spore 25 aerodynamiske og 40 dynamiske mål og overvåke et område med en radius på mer enn 100 kilometer. T-14 er i stand til automatisk å ødelegge alle missiler eller granater av enhver type som flyr mot den.

For første gang i Russland vil en tank være utstyrt med et digitalt informasjons- og kontrollsystem - et "digitalt bord". Den lanserer, kontrollerer, diagnostiserer og justerer parametrene til mekanismene. Hvis det oppdages et problem, rapporterer elektronikken hva som har gått galt og foreslår en løsning på problemet og nødvendige tiltak. Med andre ord vil havariet bli reparert ikke av et reparasjonsteam eller mannskap, men av elektronikk.

Bevæpning

Hovedkaliberet til Armata er 2A82 125 mm glattboret pistol. Den styres fullstendig fjernstyrt. Det er også mulig å installere en 2A83 152 mm pistol. En fundamentalt ny automatisk ammunisjonsmater brukes, hvis kapasitet når 40 skjell til ulike formål. Skyting kan utføres effektivt både fra stasjonær posisjon og på farten. Tankens ammunisjon er plassert i en spesiell beskyttet modul.

«Armata» avfyrer høyeksplosiv fragmentering, pansergjennomtrengende og kumulative prosjektiler, samt elektroniske, satellitt- og infrarøde guidede missiler. Faktisk er T-14 ikke bare en tank, men et universelt angrepskjøretøy. Den kombinerer et taktisk missilsystem, luftvern luftvernsystem, rekognoseringskompleks og selve tanken.

Våpensystemet til kjøretøyet inkluderer et 7,62 mm maskingevær koaksialt med kanonen. Den er plassert på utsiden av tårnet, koblet til pistolen med en stasjon. Den ladede ammunisjonen til maskingeværet inneholder 1000 patroner med ammunisjon, samme mengde lagres i belter på baksiden av tårnet i en boks for reservedeler. I tillegg kan en 12,7 mm Kord-maskinpistol installeres med en lastet ammunisjonspatron for 300 skudd og samme mengde i en reservedelsboks. Maskingeværet styres fjernstyrt ved hjelp av en datamaskin og elektriske stasjoner.

Siden 2014, spesielt for den nye generasjons tanken til de russiske væpnede styrker, er det utviklet et nytt styrt missil med forbedrede egenskaper. Den er underlagt høye krav til panserpenetrering, målinngrepsrekkevidde og panserskadende kraft, men samtidig opprettholde 125 mm kaliber.

Tank brannkontroll

Skyting i T-14 er kontrollert siktesystem. Dens viktigste fordeler:

• Tilgjengelighet av sikte og innebygde laserkontrollkanaler, avstandsmåler
• Mulighet for å justere siktekanalen med en forstørrelse på 4 til 12
• Rekkevidden der objektet gjenkjennes er 5 km
• Maksimal avstand målt av avstandsmåleren er 7,5 km
• Utstyr for et reservesikte på den avhengige siktelinjen
• Ballistisk datamaskinenhet
• Automatisk målsporing
• Avansert våpenstabilisator

Tanken er utstyrt med radarer basert på en AFAR-antennegruppe, bestående av et stort antall cellulære mikrobølgesendere. En slik antenne har muligheten til å raskt endre plasseringsretningen.

Kraftverk, overføring og kontroll

Tankens kraftverk er basert på en innenlandsk dieselmotor av merket A-85-3A. Ressursen er ikke mindre enn 2000 timer. Spesifikasjoner:

• Motortype – X-formet, 12-sylindret, firetakts med gassturbinoverlading og mellomluftkjøling
• Blandingsdannelse - drivstoffinnsprøytning
• Effekt – 1500 hk
• Vekt – 1550 kg
• Dimensjoner: lengde – 813 mm, bredde – 1300 mm, høyde – 820 mm
• Armatas fjæring er kontrollert, 6-ruller, med skovlstøtdempere. Differensialmekanismen er utstyrt med en hydrostatisk transmisjon. Den 12-trinns automatgirkassen kan gires manuelt. Kontrollene inkluderer: et ratt, bremse- og gasspedaler og en girspak.

Omfattende beskyttelsessystem

Beskyttelsessystemet til T-14-tanken består av flere komponenter:

• Panserbeskyttelse. Den nye tanken på Armata-plattformen er beskyttet av spesialutviklet panserstål. Dens egenskaper gjør det mulig å redusere tykkelsen på arket og Total vekt design.
• Aktiv beskyttelse "Afganit", vedtatt for implementering i 2014. Spesialdesignede ladninger skytes mot fiendtlige granater og raketter, og treffer dem i en avstand på ikke mer enn 20 meter. Bæreraketten er laget av en vogn som roterer i horisontale og vertikale plan. Slagkjernen er rettet mot målet ved hjelp av programmert initiering av sikringer.
• Dynamisk beskyttelse. Dens essens ligger i det faktum at tre blokker er installert på sidene av tårnet. Dette er beholdere med dynamiske beskyttelseselementer som er adskilt med fyllstoff. Sidene er beskyttet ved å installere syv like blokker. Akterområdet er dekket med gitterskjermer på skrog og tårn. Installert før militære operasjoner i spesielle tilfeller, for eksempel i urbane forhold. Ekstravekten utgjør nesten et tonn, men dette reduserer ikke mobiliteten til tanken nevneverdig.

T-14 er ikke bare en ny tank, den avgjorde utsiktene for tankbygging i Russland i flere tiår fremover. I de kommende årene er det planlagt å produsere minst 2-3 tusen stridsvogner av denne typen og pansrede kjøretøy basert på den.

Video: nye russiske stridsvogner

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem