Den russiske hæren har to typer kortdistanse luftvernmissilsystemer: Tor og Pantsir-S. Kompleksene har samme formål: ødeleggelse av lavtflygende kryssermissiler og UAV-er.
ZRPK "Pantsir-S" bevæpnet med 12 luftvernstyrte missiler og fire automatiske kanoner (to doble 30 mm luftvernkanoner). Komplekset er i stand til å oppdage mål på en rekkevidde på opptil 30 km. Missilets ødeleggelsesrekkevidde er 20 kilometer. Maksimal skadehøyde er 15 km. Minimum høyde lesjoner 0-5 meter. Komplekset sikrer ødeleggelse av mål med missiler med hastigheter på opptil 1000 m/s. Luftvernkanoner sørger for ødeleggelse av subsoniske mål. Luftvernmissilsystemet er i stand til å dekke industrianlegg, kombinerte våpenformasjoner, luftvern missilsystemer lang rekkevidde, flyplasser og havner. Millimeterbølge luftvernradar med en aktiv phased array antenna (AFAR).
SAM "Thor"- kortdistanse luftvernmissilsystem. Komplekset er designet for å ødelegge mål som flyr i ultralave høyder. Komplekset bekjemper effektivt kryssermissiler, droner og stealth-fly. «Thor» er bevæpnet med 8 guidede luftvernmissiler.
Kortdistanse luftvernmissilsystemer er uunnværlige, siden de avskjærer de farligste og vanskeligste å skyte ned mål - kryssermissiler, antiradarmissiler og ubemannede luftfartøyer.
Pantsir-SM
Evaluering av den høyeste effektiviteten til komplekser med kort rekkevidde
I moderne krigføring presisjonsvåpen spiller en viktig rolle. Kortdistanse luftvernsystemer bør være strukturelt tilstede i hver bataljon, regiment, brigade og divisjon. MANPADS bør brukes på tropps- og kompaninivå. Strukturelt sett må en motorisert riflebataljon ha minst én Pantsir-S eller Tor Dette vil øke sikkerheten betydelig under den mobile manøveren til bataljonen. Missilbrigader bør ha det største antallet kortdistanse luftvernsystemer.
Pantsir-S er i stand til å dekke taktiske rakettoppskytere flere kilometer unna. Dette vil tillate utskyting av taktiske missiler samtidig som det er trygt fra returskyting. La oss ta for eksempel Iskander operativt-taktiske missilsystem. Maksimal rekkevidde for ballistiske missiler når 500 km. Uten dekselet til Pantsir-S luftvernmissilsystemet risikerer det taktiske missilsystemet å bli ødelagt av fiendtlige fly. Radarene til moderne fly er i stand til å oppdage en rakettoppskyting. Generelt er rakettoppskytninger godt synlige i radaren og det infrarøde området. Så lanseringen vil trolig være godt synlig på hundrevis av kilometers avstand.
Etter å ha oppdaget missiloppskytningen, vil fiendtlige fly fly til oppskytningsstedet. Marsjhastigheten til et supersonisk fly er 700-1000 km/t. Flyet er også i stand til å slå på etterbrenner og akselerere til hastigheter på over 1500 km/t. Det vil ikke være vanskelig for et fly å tilbakelegge en distanse på 50-300 km på kort tid (noen få minutter).
Det operative-taktiske komplekset vil ikke ha tid til å forberede seg på en reiseposisjon og reise en avstand på minst 5-10 km. Folde- og utplasseringstiden til Iskander OTRK er flere minutter. Det vil ta ca. 8 minutter å reise 10 km med en maksimal hastighet på ca. 60 km. Selv om det vil være umulig å akselerere til 60 km på slagmarken, vil gjennomsnittshastigheten være 10-30 km, tatt i betraktning ujevnheter på veien, skitt osv. Som et resultat vil OTRK ikke ha noen sjanse til å reise langt for å unngå å bli truffet av et luftangrep.
Av denne grunn kunne Pantsir-S luftvernmissilsystemet beskytte utskytere mot missilangrep fra fly så vel som deres luftbomber. Forresten, et veldig lite antall anti-fly missilsystemer er i stand til å avskjære luftbomber. Disse inkluderer Pantsir-S.
AGM-65 "Meiverik"
AGM-65 «Meiverik» mot kortdistanse luftvernsystemer
Rekkevidden til NATOs taktiske flymissil "Meiverik" er opptil 30 km. Raketthastigheten er subsonisk. Missilet angriper målet mens det glir mot det. Vårt luftvernvåpen-missilsystem er i stand til å oppdage en rakettoppskyting på avstander på opptil 30 km (med hensyn til millimeterrekkevidden til Pantsir-S-radaren og mangelen på stealth-beskyttelse til Maverick-missilet) og vil være i stand til å angripe den fra 20 km (maksimal utskytningsrekkevidde ZPRK-missiler). I en avstand på 3 til 20 km vil et flymissil være et utmerket mål for et luftvernsystem.
Fra 3000 m vil 2A38 automatiske kanoner begynne å skyte mot raketten. Automatiske kanoner har et kaliber på 30 mm og er designet for å ødelegge subsoniske mål, som Maverick-missilet. Høy branntetthet (flere tusen runder per mine) vil gjøre det mulig å ødelegge målet med høy grad av sannsynlighet.
SAM "Tor-M1"
Hvis Iskander OTRK hadde dekket Tor, ville situasjonen vært noe annerledes. For det første har kompleksets radar en centimeter rekkevidde, noe som reduserer evnen til å oppdage mål. For det andre har ikke radaren, i motsetning til Pantsir-S, en aktiv antennegruppe, noe som også svekker deteksjonen av små mål. Luftvernsystemet ville ha lagt merke til et flymissil på rekkevidde opptil 8-20 km. Fra en rekkevidde på 15 km til 0,5 km, kunne Thor effektivt skyte mot Maverick-missilet (den effektive skyterekkevidden er omtrentlig, basert på de taktiske og tekniske egenskapene til radaren og dens evne til å skyte mot mål med et lignende effektivt spredningsområde ).
Ifølge resultatene av en sammenligning av Pantsir-S luftvernsystem og Tor luftvernsystem er førstnevnte litt overlegen konkurrenten. De viktigste fordelene: tilstedeværelsen av en AFAR-radar, en millimeterbølgeradar og rakett- og våpenbevæpning, som har visse fordeler i forhold til missilvåpen (missil- og våpenbevæpning lar deg skyte mot betydelig flere mål på grunn av det faktum at våpnene er tilleggsvåpen som kan brukes når missilene går tom).
Hvis vi sammenligner egenskapene til de to systemene for å bekjempe oversoniske mål, er de omtrent like. Pantsir-S vil ikke kunne bruke sine kanoner (de avskjærer kun subsoniske mål).
Pantsir-S1 brann
Fordelen med Pantsir-S er automatiske kanoner
En betydelig fordel med Pantsir-S luftvernmissilsystemet er at dets automatiske kanoner, om nødvendig, er i stand til å skyte mot bakkemål. Kanonene kan treffe fiendtlig personell, lett pansrede og ikke-pansrede mål. Også, tatt i betraktning den svært høye tettheten av ild og en anstendig rekkevidde (omtrent det samme som for luftmål), er luftvernmissilsystemet i stand til å skyte mot mannskapet på et anti-tank missilsystem (man-bærbar anti- tankmissilsystem), beskytter seg selv og beskyttede utskytere av operative-taktiske missiler.
Konvensjonelle maskingevær med stor kaliber plassert på stridsvogner og automatiske kanoner med liten kaliber til infanterikampkjøretøyer har ikke så stor hastighet og branntetthet, på grunn av dette har de vanligvis liten sjanse til å skyte mot ATGM-mannskaper fra områder på mer enn 500 m og som et resultat blir de ofte ødelagt i slike "dueller". Dessuten er "Pantsir-S" i stand til å skyte mot en fiendtlig tank, skade dens eksterne instrumenter, kanonen og slå ned banen. Dessuten er luftvernsmissilsystemet nesten garantert å ødelegge i en konfrontasjon ethvert lett pansret kjøretøy som ikke er utstyrt med langdistanse anti-tank-styrte missiler (ATGM).
«Tor» kan ikke tilby noe i form av selvforsvar fra bakkeutstyr, med unntak av desperate forsøk på å skyte opp et styrt luftvernmissil mot et angripende mål (rent teoretisk mulig, faktisk hørte jeg bare ett tilfelle under krigen i Sør-Ossetia, det russiske lille missilskipet "Mirage" lanserte luftvernmissil fra Osa-M-komplekset på den angripende georgiske båten, hvoretter det startet en brann på den, generelt, alle interesserte kan slå den opp på Internett).
Pantsir-S1, automatiske våpen
Alternativer for å dekke pansrede kjøretøy og gi brannstøtte for dem
Pantsir-S luftvernmissilsystemet kan dekke fremrykkende stridsvogner og infanterikampkjøretøyer på sikker avstand (3-10 km) bak pansrede kjøretøy. Dessuten vil en slik rekkevidde gjøre det mulig å avskjære flymissiler, helikoptre og UAV-er i trygg avstand fra fremrykkende stridsvogner og infanterikampkjøretøyer (5-10 km).
Ett Pantsir-S luftvernmissilsystem vil kunne gi beskyttelse til et tankselskap (12 stridsvogner) innenfor en radius på 15-20 km. På den ene siden vil dette gjøre at tankene kan spres over stort område(ett luftvernmissilsystem vil fortsatt gi beskyttelse mot luftangrep), på den annen side vil det ikke være behov for et betydelig antall Pantsir-S luftvernmissilsystemer for å beskytte et tankselskap. Dessuten vil Pantsir-S-radaren med en aktiv phased array-antenne gjøre det mulig å oppdage mål opp til 30 km (10 km før maksimal ødeleggelsesrekkevidde) og informere pansrede kjøretøymannskaper om et kommende eller mulig angrep. Tankskip vil kunne sette opp en røykskjerm av aerosoler, noe som gjør det vanskelig å målrette i infrarød, radar og optisk rekkevidde.
Du kan også prøve å gjemme utstyret bak en hvilken som helst bakke eller ly, eller snu tanken med frontdelen (den mest beskyttede) mot det angripende luftmålet. Det er også mulig å prøve å skyte ned et fiendtlig fly eller lavhastighetsfly selv med et styrt anti-tank missil eller skyte mot dem med et tungt maskingevær. Luftvernsmissilsystemet vil også kunne gi målbetegnelse til andre luftvernsystemer som har et større rekkevidde av ødeleggelse eller er plassert nærmere målet. Pantsir-S luftvernmissilsystemet er også i stand til å støtte stridsvogner og infanterikampkjøretøyer med ild fra automatiske kanoner. Sannsynligvis i en "duell" mellom et infanteri-kampkjøretøy og et luftvernmissilsystem, vil sistnevnte gå seirende ut på grunn av sine mye raskere skytende tønner.
/Alexander Rastegin/
At luftfarten var blitt den viktigste streikestyrken til sjøs ble klart ved slutten av andre verdenskrig. Nå begynte suksessen til alle marineoperasjoner å bli avgjort av hangarskip utstyrt med jagerfly og angrepsfly, som senere ble jet- og missilbærende fly. Det var i etterkrigstiden at ledelsen i landet vårt gjennomførte enestående programmer for utvikling av forskjellige våpen, inkludert anti-fly missilsystemer. De var utstyrt med både bakkeenheter av luftforsvarsstyrker og skip fra marinen. Med ankomsten av antiskipsmissiler og moderne luftfart, presisjonsbomber og ubemannede luftfartøyer, har relevansen av marine luftvernsystemer økt mangfoldig.
De første skipsbaserte luftvernmissilene
Historien om luftforsvarssystemer til den russiske marinen begynte etter slutten av andre verdenskrig. Det var på førti- og femtitallet av forrige århundre at en fundamentalt ny type våpen dukket opp - guidede missiler. For første gang ble slike våpen utviklet i Nazi-Tyskland, og dets væpnede styrker brukte dem først i kamp. I tillegg til "gjengjeldelsesvåpnene" - V-1 prosjektilfly og V-2 ballistiske missiler, skapte tyskerne luftvernstyrte missiler (SAMs) "Wasserfall", "Reintochter", "Entsian", "Schmetterling" med en skyteområde fra 18 til 50 km, som ble brukt til å avvise angrep fra allierte bombefly.
Etter krigen ble utviklingen av luftvernmissilsystemer aktivt fulgt i USA og USSR. Dessuten, i USA ble dette arbeidet utført i den bredeste skalaen, som et resultat av at hæren og luftvåpenet i dette landet i 1953 ble bevæpnet med Nike Ajax anti-fly missilsystem (SAM) med skytefelt på 40 km. Sjøforsvaret sto heller ikke til side – det terrierskipsbaserte luftvernsystemet med samme rekkevidde ble utviklet og tatt i bruk for det.
Utstyret av overflateskip med luftvernmissilvåpen ble objektivt sett forårsaket av fremkomsten av jetfly på slutten av 1940-tallet, som på grunn av høye hastigheter og Stor høyde ble praktisk talt utilgjengelig for sjøluftvernartilleri.
I Sovjetunionen ble utviklingen av luftvernmissilsystemer også ansett som en av prioriterte oppgaver, og siden 1952 har luftvernenheter utstyrt med det første innenlandske S-25 Berkut-missilsystemet (betegnet SA-1 i vest) stasjonert rundt Moskva. Men generelt sett kunne ikke sovjetiske luftvernsystemer, som var basert på jagerfly og luftvernartilleri, stoppe de konstante grensebruddene fra amerikanske rekognoseringsfly. Denne situasjonen fortsatte til slutten av 1950-tallet, da det første innenlandske mobile luftvernsystemet S-75 "Volkhov" (i den vestlige klassifiseringen SA-2) ble tatt i bruk, hvis egenskaper sikret muligheten til å avskjære ethvert fly av den tiden. Senere, i 1961, ble S-125 Neva-komplekset i lav høyde med en rekkevidde på opptil 20 km adoptert av de sovjetiske luftforsvarsstyrkene.
Det er fra disse systemene historien til innenlandske skipsbårne luftforsvarssystemer begynner, siden de i vårt land begynte å bli opprettet nettopp på grunnlag av luftforsvars- og bakkestyrkekomplekser. Denne avgjørelsen var basert på ideen om å forene ammunisjon. Samtidig ble det opprettet spesielle marine luftvernsystemer i utlandet, som regel for skip.
Det første sovjetiske luftforsvarssystemet for overflateskip var M-2 Volkhov-M (SA-N-2) luftforsvarssystemet, beregnet for installasjon på cruiser-klasse skip og laget på grunnlag av S-75 luftvernmissilet luftforsvarets system. Arbeidet med å "vanne opp" komplekset ble utført under ledelse av sjefsdesigner S.T. Zaitsev, luftvernmissilet ble håndtert av sjefdesigner P.D. Grushin fra Fakel designbyrå i departementet for luftfartsindustri. Luftvernsystemet viste seg å være ganske tungvint: radiokommandostyringssystemet førte til de store dimensjonene til Corvette-Sevan-antenneposten, og imponerende størrelse totrinns missilforsvarssystem B-753 med flytende drivmiddel jetmotor(LPRE) krevde en utskyter (PU) og ammunisjonsmagasin av passende størrelse. I tillegg måtte missilene fylles med drivstoff og oksidasjonsmiddel før oppskyting, og det er grunnen til at brannytelsen til luftvernsystemet etterlot mye å være ønsket, og ammunisjonen var for liten - bare 10 missiler. Alt dette førte til at M-2-komplekset installert på det eksperimentelle skipet "Dzerzhinsky" av Project 70E forble i en enkelt kopi, selv om det offisielt ble tatt i bruk i 1962. Deretter ble dette luftvernsystemet lagt i møll på krysseren og ble ikke lenger brukt.
SAM M-1 "Volna"
Nesten parallelt med M-2, i Scientific Research Institute-10 i Ministry of Shipbuilding (NPO Altair), under ledelse av sjefdesigneren I.A. Ignatiev, siden 1955, har utviklingen av M-1 "Volna" ( SA-N-1) marine kompleks på grunnlag av den landbaserte S-125. Raketten for den ble modifisert av P.D. Grushin. En prototype av luftvernsystemet ble testet på Project 56K destroyer Bravy. Brannytelse (beregnet) var 50 sekunder. mellom salver nådde maksimal skytefelt, avhengig av målhøyde, 12...15 km. Komplekset besto av en to-strålestyrt stabilisert utskytningsrampe av pidestalltype ZiF-101 med et mate- og lastesystem, et Yatagan-kontrollsystem, 16 B-600 luftvernstyrte missiler i to underdekks trommer og et sett med regulatorisk kontroll utstyr. V-600-raketten (kode GRAU 4K90) var totrinns og hadde en start- og vedlikeholdspulvermotor (rakettmotor med fast drivstoff). Stridshodet (stridshodet) var utstyrt med en nærsikring og 4500 ferdige fragmenter. Veiledning ble utført ved hjelp av strålen fra Yatagan radarstasjon (radar), utviklet av NII-10. Antenneposten hadde fem antenner: to små for grov sikting av missilet mot målet, en antenne-radio kommandosender og to store antenner for målsporing og presis føring. Komplekset var enkanals, det vil si at før det første målet ble truffet, var behandling av påfølgende mål umulig. I tillegg var det en kraftig nedgang i veiledningsnøyaktigheten med økende rekkevidde til målet. Men generelt viste luftvernsystemet seg å være ganske bra for sin tid, og etter å ha blitt tatt i bruk i 1962, ble det installert på masseproduserte store anti-ubåtskip (BOD) av typen Komsomolets of Ukraine (prosjekter) 61, 61M, 61MP, 61ME), missilkryssere (RKR ) type "Grozny" (prosjekt 58) og "Admiral Zozulya" (prosjekt 1134), samt moderniserte destroyere av prosjektene 56K, 56A og 57A.
Deretter, i 1965-68, ble M-1-komplekset modernisert, og mottok et nytt V-601-missil med økt skyteområde til 22 km, og i 1976 - en annen, kalt "Volna-P", med forbedret støyimmunitet . I 1980, da problemet oppsto med å beskytte skip mot lavtflygende antiskipsmissiler, ble komplekset modernisert igjen, og ga navnet "Volna-N" (V-601M-missil). Et forbedret kontrollsystem sørget for ødeleggelse av lavtflygende mål, samt overflatemål. Dermed ble luftvernsystemet M-1 gradvis omgjort til et universelt kompleks (UZRK). Når det gjelder hovedegenskapene og kampeffektiviteten, liknet Volna-komplekset Tartar-luftforsvarssystemet til den amerikanske marinen, noe dårligere enn de siste modifikasjonene i skytefelt.
Foreløpig forblir Volna-P-komplekset på det eneste styret for prosjekt 61 "Smetlivy" av Svartehavsflåten, som i 1987-95 ble modernisert i henhold til prosjekt 01090 med installasjonen av Uran anti-skip missilsystemet og omklassifisert til TFR.
Her er det verdt å gjøre en liten digresjon og si at til å begynne med hadde ikke marine luftvernsystemer i den sovjetiske marinen en streng klassifisering. Men på 1960-tallet av forrige århundre ble arbeidet med utformingen av en rekke luftvernsystemer for overflateskip lansert mye i landet, og til slutt ble det besluttet å klassifisere dem i henhold til deres skyteområde: over 90 km - de begynte å bli kalt langdistansekomplekser (DD SAM), opptil 60 km - mellomdistanse luftvernsystemer (SD-systemer), fra 20 til 30 km - kortdistanse luftvernsystemer (BD-systemer) og komplekser med en rekkevidde på opptil 20 km ble klassifisert som selvforsvarsluftvernsystemer (SD-systemer).
SAM "Osa-M"
Det første sovjetiske sjøforsvarsluftforsvarssystemet "Osa-M" (SA-N-4) begynte utviklingen ved NII-20 i 1960. Dessuten ble den opprinnelig opprettet i to versjoner samtidig - for hæren ("Wasp") og for marinen og var ment både å ødelegge luft- og sjømål (MC) i en rekkevidde på opptil 9 km. V.P. Efremov ble utnevnt til sjefdesigner. Opprinnelig var det planlagt å utstyre missilforsvarssystemet med et hominghode, men på den tiden var det veldig vanskelig å implementere en slik metode, og selve missilet var for dyrt, så til slutt ble et radiokommandokontrollsystem valgt. Osa-M luftvernsystemet var fullstendig forent når det gjelder 9MZZ-missilet med Osa kombinerte våpenkompleks, og når det gjelder kontrollsystemet - med 70%. Enkeltrinnsraketten med en dual-mode solid drivstoff rakettmotor ble laget i henhold til "canard" aerodynamisk design, kampenhet(stridshode) var utstyrt med en radiosikring. Særpreget trekk Dette marine luftvernsystemet ble plassert ved en enkelt antennepost, i tillegg til målsporingsstasjoner og kommandooverføring, også sin egen 4P33 luftmåldeteksjonsradar med en rekkevidde på 25...50 km (avhengig av høyden på luftsenteret ). Dermed hadde luftvernsystemet muligheten til uavhengig å oppdage mål og deretter ødelegge dem, noe som reduserte reaksjonstiden. Komplekset inkluderte den originale ZiF-122-utskytningsrampen: i ikke-arbeidsposisjon ble to utskytningsguider trukket inn i en spesiell sylindrisk kjeller ("glass"), hvor ammunisjonen også ble plassert. Når de beveget seg inn i skyteposisjonen, reiste utskytningsguidene seg sammen med to missiler. Missilene ble plassert i fire roterende tromler, 5 i hver.
Tester av komplekset ble utført i 1967 på det eksperimentelle fartøyet OS-24 av Project 33, som ble konvertert fra den lette krysseren Voroshilov fra Project 26-bis, bygget før krigen. Deretter ble Osa-M luftvernsystemet testet på hovedskipet til Project 1124 - MPK-147 frem til 1971. Etter en rekke utbygginger i 1973 ble komplekset adoptert av USSR Navy. Takket være sin høye ytelse og brukervennlighet har Osa-M luftvernsystemet blitt et av de mest populære skipsbårne luftvernsystemene. Den ble installert ikke bare på store overflateskip, som flybærende kryssere av typen "Kiev" (prosjekt 1143), store anti-ubåtskip av typen "Nikolaev" (prosjekt 1134B), patruljeskip (SKR) av "Bditelny"-typen (prosjekt 1135 og 1135M), men også på skip med liten forskyvning, er dette de allerede nevnte små anti-ubåtskipene fra Project 1124, små missilskip (SMRK) fra Project 1234 og en erfaren hydrofoil MRK fra Project 1240 I tillegg ble Zhdanov- og artillerikruiserne utstyrt med Osa-M-komplekset "Admiral Senyavin", omgjort til kontrollkryssere i henhold til prosjektene 68U1 og 68-U2, store landingsskip (LHD) av typen "Ivan Rogov" (prosjekt 1174) og det integrerte forsyningsskipet "Berezina" (prosjekt 1833).
I 1975 begynte arbeidet med å oppgradere komplekset til Osa-MA-nivå, og reduserte minimumshøyden for målinngrep fra 50 til 25 m. I 1979 ble det moderniserte Osa-MA luftvernsystemet tatt i bruk av USSR Navy og begynte å bli installert på de fleste skip under bygging: Slava-klasse missilkryssere (prosjekt 1164 og 11641), Kirov-klasse atomdrevne missilkryssere (prosjekt 1144), grensepatruljeskip i Menzhinsky-klassen (prosjekt 11351), Project 11661K SKR, Project 1124M missilskip med skegger av Project 1239. Og på begynnelsen av 1980-tallet ble en ny modernisering utført og komplekset, betegnet "Osa-MA-2", ble i stand til å treffe lavtflygende mål i høyder på 5 m. I henhold til sin egenskaper, kan Osa-M luftvernsystemet sammenlignes med det franske skipskomplekset "Crotale Naval", utviklet i 1978 og tatt i bruk et år senere. «Crotale Naval» har et lettere missil og er laget på en enkelt utskyter sammen med en ledestasjon, men har ikke egen måldeteksjonsradar. Samtidig var Osa-M luftvernsystemet betydelig dårligere enn den amerikanske Sea Sparrow i rekkevidde og brannytelse og den flerkanals engelske Sea Wolf.
Nå forblir luftvernsystemene Osa-MA og Osa-MA-2 i tjeneste med missilkrysserne Marshal Ustinov, Varyag og Moskva (prosjekter 1164, 11641), og BOD Kerch og Ochakov (prosjekt 1134B), fire SKR-prosjekter 1135, 11352 og 1135M, to missilskip av typen "Bora" (prosjekt 1239), tretten små missilskip av prosjektene 1134, 11341 og 11347, to SKR "Gepard" (prosjekt 11661K) og tjue MPK-prosjekter, 11224M og 11224M-prosjekter, 11224M.
SAM M-11 "Storm"
I 1961, selv før fullføringen av testingen av Volna-luftvernsystemet, ved NII-10 MSP, under ledelse av sjefdesigner G.N. Volgin, utviklingen av det universelle M-11 Storm-luftvernsystemet (SA-N-3) begynte spesielt for marinen. Som i tidligere tilfeller var sjefdesigneren av raketten P.D. Grushin. Det er verdt å merke seg at dette ble innledet av arbeid som startet tilbake i 1959, da et luftvernsystem for et spesialisert luftvernskip av prosjekt 1126 ble opprettet under betegnelsen M-11, men det ble aldri fullført. Det nye komplekset var ment å ødelegge høyhastighets luftmål i alle (inkludert ultralave) høyder med en rekkevidde på opptil 30 km. Samtidig lignet hovedelementene på Volna-luftvernsystemet, men hadde økte dimensjoner. Avfyring kunne utføres i en salve av to missiler, det estimerte intervallet mellom oppskytningene var 50 sekunder. Den stabiliserte utskyteren med to stråler av typen B-189 ble laget med en lagrings- og forsyningsanordning under dekk for ammunisjon i form av to lag med fire trommer med seks missiler i hver. Deretter ble det laget B-187-utskytere med lignende design, men med enkeltlags missillagring, og B-187A med en transportør for 40 missiler. Ett-trinns V-611 missilforsvarssystem (GRAU indeks 4K60) hadde en solid drivstoffrakettmotor, et kraftig fragmenteringsstridshode som veide 150 kg og en nærsikring. "Grom" radiokommando brannkontrollsystem inkluderte en 4P60 antennepost med to par parabolske mål- og missilsporingsantenner og en kommandooverføringsantenne. I tillegg gjorde det oppgraderte Grom-M-kontrollsystemet, laget spesielt for BOD, det også mulig å kontrollere missiler fra Metel-anti-ubåtkomplekset.
Tester av luftvernsystemet Shtorm fant sted på eksperimentelle skipet OS-24, hvoretter det ble tatt i bruk i 1969. På grunn av det kraftige stridshodet traff M-11-komplekset effektivt ikke bare luftmål med en miss på opptil 40 m, men også små skip og båter i nærsonen. En kraftig kontrollradar gjorde det mulig å jevnlig spore små mål i ultralave høyder og rette missiler mot dem. Men for alle sine fordeler viste Stormen seg å være det tyngste luftvernsystemet og kunne bare plasseres på skip med en deplasement på mer enn 5500 tonn. Den var utstyrt med de sovjetiske anti-ubåtkryssere-helikopterskipene "Moskva" og "Leningrad" (prosjekt 1123), flybærende kryssere av typen "Kyiv" (prosjekt 1143) og store anti-ubåtskip av prosjektene 1134A og 1134B .
I 1972 ble den moderniserte Shtorm-M UZRK tatt i bruk, som hadde en nedre grense for det berørte området på mindre enn 100 m og kunne skyte mot manøvrerende CC-er, inkludert i forfølgelse. Senere, i 1980-1986, fant en ny modernisering sted til nivået "Storm-N" (V-611M-missil) med evnen til å skyte lavtflygende anti-skipsmissiler (ASM), men før Sovjetunionens kollaps ble installert bare på noen BOD-er for Project 1134B.
Generelt var M-11 "Storm" luftforsvarssystemet på nivå med sine utenlandske analoger utviklet i de samme årene - det amerikanske "Terrier" luftforsvarssystemet og det engelske "Sea Slag", men var dårligere enn de vedtatte kompleksene for tjeneste på slutten av 1960-tallet - begynnelsen av 1970-tallet, siden de hadde lengre skytefelt, mindre vekt- og størrelsesegenskaper og et semi-aktivt ledesystem.
Til dags dato har Storm luftvernsystem blitt bevart på to Black Sea BODs - Kerch og Ochakov (prosjekt 1134B), som offisielt fortsatt er i tjeneste.
S-300F "Fort" luftvernsystem
Det første sovjetiske flerkanals luftvernsystemet med lang rekkevidde, betegnet S-300F "Fort" (SA-N-6), ble utviklet ved Altair Research Institute (tidligere NII-10 MSP) siden 1969 i henhold til det vedtatte programmet for opprettelsen av luftvernsystemer med en skytevidde på opptil 75 km for luftforsvarstropper og USSR-marinen. Faktum er at på slutten av 1960-tallet, førende vestlige land mer effektive typer missilvåpen dukket opp, og ønsket om å øke skyteområdet til luftvernsystemer ble forårsaket av behovet for å ødelegge fly som bar antiskipsmissiler før de brukte disse våpnene, samt av ønsket om å sikre muligheten for kollektive luftforsvar av en formasjon av skip. Nye antiskipsmissiler ble høyhastighets, manøvrerbare, hadde lav radarsignatur og økte dødelig effekt Stridshoder, derfor kunne eksisterende skipsbårne luftvernsystemer ikke lenger gi pålitelig beskyttelse, spesielt når de ble brukt i massiv skala. Dette førte til at i tillegg til å øke skyteområdet, kom også oppgaven med å kraftig øke brannytelsen til luftvernsystemet på banen.
Som det har skjedd mer enn en gang før, ble Fort-skipskomplekset skapt på grunnlag av luftvernmissilsystemet S-300 og hadde et ett-trinns V-500R-missil (indeks 5V55RM) som stort sett var forent med det. Utviklingen av begge kompleksene ble utført nesten parallelt, noe som forhåndsbestemte deres lignende egenskaper og formål: ødeleggelse av høyhastighets, manøvrerbare og små mål (spesielt Tomahawk og Harpoon antiskipsmissiler) i alle høydeområder fra ultralavt (mindre enn 25 m) til det praktiske taket for alle typer fly, ødeleggelse av fly som frakter antiskipsmissiler og jammere. For første gang i verden implementerte luftvernsystemet en vertikal oppskyting av missiler fra transport- og utskytningscontainere (TPK) plassert i vertikale oppskytningsenheter (VLS), og et støytett flerkanals kontrollsystem, som skulle spore opptil 12 samtidig og skyte mot opptil 6 luftmål. I tillegg ble det sikret bruk av missiler for effektiv ødeleggelse av overflatemål innenfor radiohorisonten, noe som ble oppnådd gjennom et kraftig stridshode som veide 130 kg. En multifunksjonell belysnings- og veiledningsradar med en faset antennegruppe (PAA) ble utviklet for komplekset, som i tillegg til missilføring også ga uavhengig søk etter CC (i 90x90 graders sektoren). Kontrollsystemet tok i bruk en kombinert metode for missilføring: den ble utført i henhold til kommandoer, for utvikling av hvilke data fra Radarkompleks, og allerede i den siste delen - fra den halvaktive radioretningssøkeren ombord til raketten. Takket være bruken av nye drivmiddelkomponenter i den solide drivstoffrakettmotoren, var det mulig å lage et missilforsvarssystem med lavere utskytningsvekt enn Storm-komplekset, men samtidig nesten tre ganger større skyteområde. Takket være bruken av UVP ble det estimerte intervallet mellom rakettoppskytinger brakt til 3 sekunder. og redusere forberedelsestiden for skyting. TPK-er med missiler ble plassert i under-dekk trommel-type utskytere med åtte missiler hver. I henhold til de taktiske og tekniske spesifikasjonene, for å redusere antall hull i dekket, hadde hver trommel en utskytningsluke. Etter oppskytingen og gjenopprettingen av raketten snudde trommelen automatisk og brakte neste rakett til utskytningslinjen. Denne "roterende" ordningen førte til at UVP viste seg å være veldig tung og begynte å okkupere et stort volum.
Tester av Fort-komplekset ble utført på Azov BOD, som ble fullført i henhold til prosjekt 1134BF i 1975. Den inneholdt seks trommer som en del av B-203-utskytningsrampen for 48 missiler. Under testene ble det avslørt vanskeligheter med å utvikle programvare og finjustere utstyret til komplekset, hvis egenskaper i utgangspunktet ikke nådde de spesifiserte, så testene ble forsinket. Dette førte til at det fortsatt uutviklede luftvernsystemet Fort begynte å bli installert på masseproduserte missilkryssere av typen Kirov (prosjekt 1144) og Slava-typen (prosjekt 1164), og utviklingen ble utført allerede under drift. Samtidig mottok Project 1144 kjernefysiske rakettutskytere en B-203A utskytningsrampe med 12 tromler (96 missiler), og prosjekt 1164 gassturbinutskytere mottok en B-204 utskytningsrampe med 8 tromler (64 missiler). Offisielt ble Fort luftforsvarssystemet tatt i bruk først i 1983.
Noen mislykkede avgjørelser under opprettelsen av S-300F "Fort"-komplekset førte til de store dimensjonene og vekten til kontrollsystemet og utskytningene, og det er grunnen til at utplasseringen av dette luftvernsystemet bare ble mulig på skip med en standard forskyvning på mer enn 6.500 tonn. I USA, omtrent på samme tid, ble det multifunksjonelle Aegis-systemet opprettet med standard 2 og deretter standard 3 missiler, der, med lignende egenskaper, ble det brukt mer vellykkede løsninger som økte utbredelsen betydelig, spesielt etter at de dukket opp i 1987 UVP Mk41 cellulær type. Og nå er det skipsbaserte Aegis-systemet i bruk med skip i USA, Canada, Tyskland, Japan, Korea, Nederland, Spania, Taiwan, Australia og Danmark.
På slutten av 1980-tallet ble et nytt 48N6-missil utviklet for Fort-komplekset, utviklet ved Fakels designbyrå. Det ble forent med luftvernsystemet S-300PM og fikk en skytevidde økt til 120 km. Kirov-klassen kjernefysiske rakettutskytningsanordninger var utstyrt med nye missiler, og startet med det tredje skipet i serien. Riktignok hadde kontrollsystemet tillatt en skytevidde på bare 93 km. Også på 1990-tallet ble Fort-komplekset tilbudt utenlandske kunder i en eksportversjon under navnet Reef. Nå, i tillegg til den atomdrevne missilkrysseren "Peter the Great" pr.11422 (det fjerde skipet i serien), er luftvernmissilsystemet "Fort" fortsatt i tjeneste med missilkrysserne "Marshal Ustinov", "Varyag". " og "Moskva" (prosjekter 1164, 11641).
Deretter ble en modernisert versjon av luftvernsystemet utviklet, kalt "Fort-M", som hadde en lettere antennepost og et kontrollsystem som realiserte maksimal skyteområde til missilforsvarssystemet. Dens eneste kopi, som ble tatt i bruk i 2007, ble installert på den nevnte atomdrevne rakettkasteren "Peter the Great" (sammen med det "gamle" "Fort"). Eksportversjonen av "Forta-M" under betegnelsen "Reef-M" ble levert til Kina, hvor den gikk i tjeneste med de kinesiske Project 051C guidede missil-destroyere "Luizhou".
SAM M-22 "Hurricane"
Nesten samtidig med Fort-komplekset begynte utviklingen av M-22 Uragan (SA-N-7) kortdistanse marine luftvernsystem med en skytevidde på opptil 25 km. Design har blitt utført siden 1972 ved samme Altair Research Institute, men under ledelse av sjefdesigner G.N. Volgin. Tradisjonelt brukte komplekset et missilforsvarssystem, forenet med hærens Buk luftforsvarssystem for bakkestyrkene, opprettet ved Novator Design Bureau (sjefdesigner L.V. Lyulev). Uragan luftforsvarssystemet var ment å ødelegge en lang rekke luftmål både i ultralave og høye høyder som flyr fra ulike retninger. For dette formålet ble komplekset opprettet på modulær basis, noe som gjorde det mulig å ha det nødvendige antallet veiledningskanaler på transportskipet (opptil 12) og økt kampoverlevelse og enkel teknisk drift. Opprinnelig ble det antatt at Uragan-luftvernsystemet ville bli installert ikke bare på nye skip, men også for å erstatte det utdaterte Volna-komplekset ved modernisering av gamle. Den grunnleggende forskjellen til det nye luftvernsystemet var kontrollsystemet "Orekh" med semi-aktiv veiledning, som ikke hadde sine egne deteksjonsmidler, og den primære informasjonen om datamaskinen kom fra skipets generelle radar. Missilene ble styrt ved hjelp av radarsøkelys for å belyse målet, hvor antallet bestemte kanalkapasiteten til komplekset. Det særegne ved denne metoden var at utskytingen av missilforsvarssystemet var mulig først etter at målet ble fanget av missilets målhode. Derfor brukte komplekset en enkeltstrålestyrt bærerakett MS-196, som blant annet reduserte omlastingstiden sammenlignet med Volna- og Shtor-luftvernsystemene; det estimerte intervallet mellom oppskytningene var 12 sekunder. Kjelleren under dekk med en lagrings- og forsyningsenhet kunne romme 24 missiler. Ett-trinns 9M38-missilet hadde en dual-mode solid drivstoff rakettmotor og et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode som veide 70 kg, som brukte en berøringsfri radiosikring for luftmål og en kontaktsikring for overflatemål.
Tester av Uragan-komplekset fant sted i 1976-82 på Provorny BOD, som tidligere hadde blitt konvertert i henhold til Project 61E med installasjon av et nytt luftvernsystem og Fregat-radar. I 1983 ble komplekset tatt i bruk og begynte å bli installert på Sovremenny-klassens destroyere (Project 956) som ble bygget i serie. Men konverteringen av store Project 61 anti-ubåtskip ble ikke implementert, hovedsakelig på grunn av de høye kostnadene ved modernisering. Da det ble tatt i bruk, mottok komplekset et modernisert 9M38M1-missil, forent med Buk-M1-hærens luftforsvarssystem.
På slutten av 1990-tallet inngikk Russland en kontrakt med Kina om å bygge Project 956E destroyere, som var utstyrt med en eksportversjon av M-22-komplekset, kalt Shtil. Fra 1999 til 2005 ble to skip av Project 956E og ytterligere to av Project 956EM, bevæpnet med Shtil luftforsvarssystem, levert til den kinesiske marinen. Også kinesiske selvbygde destroyere Project 052B Guangzhou var utstyrt med dette luftvernsystemet. I tillegg ble Shtil luftvernsystem levert til India sammen med seks fregatter av Project 11356 (Talwar-type) av russisk konstruksjon, samt for å bevæpne indiske Delhi-klasse destroyere (Project 15) og Shivalik-klasse fregatter (Project 17) . For øyeblikket gjenstår bare 6 destroyere av prosjektene 956 og 956A i den russiske marinen, som er utstyrt med M-22 Uragan luftforsvarssystem.
I 1990 ble et enda mer avansert missil, 9M317, skapt og testet for det marine luftvernsystemet Uragan og hæren Buk-M2. Den kunne skyte ned kryssermissiler mer effektivt og fikk en skytevidde økt til 45 km. På den tiden var styrte stråleutskytere blitt en anakronisme, siden både her og i utlandet lenge hadde hatt komplekser med vertikal oppskyting av missiler. I denne forbindelse begynte arbeidet med det nye luftforsvarssystemet Uragan-Tornado med et forbedret 9M317M vertikalt utskytningsmissil, utstyrt med et nytt målhode, en ny rakettmotor med solid drivstoff og et gassdynamisk system for avbøyning mot målet etter oppskyting. Dette komplekset skulle ha en 3S90 UVP av cellulær type, og testene var planlagt utført på Ochakov BOD til Project 1134B. Den økonomiske krisen i landet som brøt ut etter Sovjetunionens kollaps, knuste imidlertid disse planene.
Altair Research Institute hadde imidlertid fortsatt et stort teknisk etterslep, som gjorde det mulig å fortsette arbeidet med et kompleks med vertikal lansering for eksport under navnet Shtil-1. Komplekset ble først presentert på Euronaval 2004 maritime show. Akkurat som Uragan, har ikke komplekset sin egen deteksjonsstasjon og mottar målbetegnelse fra skipets tredimensjonale radar. Det forbedrede brannkontrollsystemet inkluderer, i tillegg til målbelysningsstasjoner, et nytt datakompleks og optisk-elektroniske sikter. Den modulære utskytningsrampen 3S90 kan romme 12 TPK-er med 9M317ME-raketter som er klare til utskyting. Vertikal oppskyting økte brannytelsen til komplekset betydelig - brannhastigheten økte 6 ganger (intervallet mellom oppskytningene var 2 sekunder).
I følge beregninger, når du erstatter Uragan-komplekset på skip med Shtil-1, vil 3 utskytere med en total ammunisjonskapasitet på 36 missiler bli plassert i samme dimensjoner. Nå er det nye Uragan-Tornado luftvernsystemet planlagt installert på russiske seriefregatter av Project 11356R.
SAM "Dagger"
På begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre var marinene til USA og NATO-landene utstyrt med masse mengder Harpoon og Exocet antiskipsmissiler begynte å ankomme. Dette tvang ledelsen av USSR-flåten til å ta en beslutning om rask etablering av en ny generasjon av. Utformingen av et slikt flerkanalskompleks med høy brannytelse, kalt "Dagger" (SA-N-9), begynte i 1975 ved NPO Altair under ledelse av S.A. Fadeev. Luftvernmissilet 9M330-2 ble utviklet ved Fakel Design Bureau under ledelse av P.D. Grushin og ble forent med det selvgående luftvernsystemet Tor til bakkestyrkene, som ble opprettet nesten samtidig med Kinzhal. Ved utvikling av komplekset, for å oppnå høy ytelse, ble de grunnleggende kretsdesignene til skipets langdistanse luftvernsystem "Fort" brukt: en flerkanalsradar med en faset antenne med elektronisk strålekontroll, en vertikal oppskyting av missiler fra en TPK, en "revolverende" type launcher for 8 missiler. Og for å øke autonomien til komplekset, i likhet med Osa-M luftforsvarssystemet, inkluderte kontrollsystemet sin egen allround-radar, plassert ved en enkelt 3R95-antennepost. Luftvernsystemet brukte et radiokommandostyringssystem for missiler, som var svært nøyaktig. I en romlig sektor på 60x60 grader er komplekset i stand til å skyte 4 VT-er med 8 missiler samtidig. For å øke støyimmuniteten ble et TV-optisk sporingssystem inkludert i antenneposten. 9M330-2 ett-trinns luftvernmissil har en dual-mode solid propellant rakettmotor og er utstyrt med et gassdynamisk system, som etter en vertikal oppskyting vipper missilet mot målet. Det beregnede intervallet mellom starter er kun 3 sekunder. Komplekset kan inneholde 3–4 9S95 trommelutskytere.
Tester av Kinzhal luftvernsystem har funnet sted siden 1982 på det lille anti-ubåtskipet MPK-104, fullført i henhold til prosjekt 1124K. Den betydelige kompleksiteten til komplekset førte til at utviklingen ble sterkt forsinket, og først i 1986 ble det tatt i bruk. Som et resultat mottok ikke noen av skipene til USSR-flåten, som Kinzhal-luftforsvarssystemet skulle være installert på. Dette gjelder for eksempel Udaloy type BOD (prosjekt 1155) - de første skipene i dette prosjektet ble levert til flåten uten et luftvernsystem, de påfølgende var utstyrt med bare ett kompleks, og bare på de siste skipene var begge fullt utstyrte luftvernsystemer installert. Den flybærende krysseren Novorossiysk (prosjekt 11433) og de atomdrevne missilkrysserne Frunze og Kalinin (prosjekt 11442) mottok ikke Kinzhal luftvernmissilsystem; de nødvendige plassene var kun reservert for dem. I tillegg til de ovennevnte Project 1155 BODs, ble Kinzhal-komplekset også adoptert av Admiral Chabanenko BPC (Project 11551), de flybærende krysserne Baku (Project 11434) og Tbilisi (Project 11445), og det atomdrevne missilet krysser Pyotr Velikiy (prosjekt 11442), patruljeskip av typen Neustrashimy (prosjekt 11540). I tillegg var det planlagt installasjon på flybærende skip av prosjektene 11436 og 11437, som aldri ble fullført. Til tross for at man i utgangspunktet for komplekset krevde at vekt- og størrelsesegenskapene til Osa-M selvforsvarsluftvernsystemet ble oppfylt, ble dette ikke oppnådd. Dette påvirket utbredelsen av komplekset, siden det bare kunne plasseres på skip med en forskyvning på mer enn 1000...1200 tonn.
Hvis vi sammenligner Kinzhal-luftvernsystemet med utenlandske analoger fra samme tid, for eksempel den amerikanske marinens Sea Sparrow-komplekser modifisert for luftvern eller den britiske marinens Sea Wolf 2, kan vi se at det i hovedkarakteristikkene er dårligere enn første, og er på linje med den andre på samme nivå.
For tiden i tjeneste med den russiske marinen er følgende skip som bærer Kinzhal luftforsvarssystem: 8 BODs av prosjektene 1155 og 11551, den atomdrevne rakettoppskytningen "Peter the Great" (prosjekt 11442), den flybærende krysseren "Kuznetsov" (prosjekt 11435) og to TFR-er av prosjekt 11540. Også dette komplekset kalt "Blade" ble tilbudt utenlandske kunder.
SAM "Poliment-Redut"
På 1990-tallet, for å erstatte modifikasjoner av luftvernsystemet S-300 i luftforsvaret, begynte arbeidet med det nye S-400 Triumph-systemet. Hovedutvikleren var Almaz Central Design Bureau, og missilene ble laget ved Fakels designbyrå. En spesiell egenskap ved det nye luftvernsystemet var at det kunne bruke alle typer luftvernmissiler av tidligere modifikasjoner av S-300, samt de nye 9M96 og 9M96M missilene med reduserte dimensjoner med en rekkevidde på opptil 50 km . Sistnevnte har et fundamentalt nytt stridshode med et kontrollert drepefelt, kan bruke supermanøvrerbarhetsmodus og er utstyrt med et aktivt radarhode på den siste delen av banen. De er i stand til å ødelegge alle eksisterende og fremtidige aerodynamiske og ballistiske luftmål med høy effektivitet. Senere, på grunnlag av 9M96-missilene, ble det besluttet å opprette et eget luftforsvarssystem, kalt "Vityaz", som ble tilrettelagt av forsknings- og utviklingsarbeidet til NPO Almaz med utformingen av et lovende luftforsvarssystem for Sør-Korea . For første gang ble S-350 Vityaz-komplekset demonstrert på Moskva-luftshowet MAKS-2013.
Parallelt, basert på det landbaserte luftvernsystemet, begynte utviklingen av en skipsbasert versjon, nå kjent som Poliment-Redut, ved bruk av de samme missilene. Opprinnelig var dette komplekset planlagt for installasjon på den nye generasjonen patruljeskip Novik (prosjekt 12441), som begynte byggingen i 1997. Imidlertid nådde komplekset ham aldri. Av mange subjektive grunner ble Novik TFR faktisk stående uten de fleste av kampsystemene, hvis utvikling ikke ble fullført, i lang tid sto mot veggen av anlegget, og i fremtiden ble det besluttet å fullføre det som et skoleskip.
For noen år siden endret situasjonen seg betydelig og utviklingen av et lovende skipsbåren luftvernsystem var i full gang. I forbindelse med byggingen av nye korvetter Project 20380 og fregatter Project 22350 i Russland, ble Poliment-Redut-komplekset identifisert for å utstyre dem. Den skal inneholde tre typer missiler: 9M96D langdistanse, 9M96E mellomdistanse og 9M100 kortdistanse. Missilene i TPK er plassert i cellene til den vertikale utskytningsinstallasjonen på en slik måte at sammensetningen av våpnene kan kombineres i forskjellige proporsjoner. En celle kan romme henholdsvis 1, 4 eller 8 missiler, mens hver luftbårne rakettutskyter kan ha 4, 8 eller 12 slike celler.
For målbetegnelse inkluderer Poliment-Redut luftvernsystem en stasjon med fire faste fasede arrays, som gir all-round synlighet. Det ble rapportert at brannkontrollsystemet sikrer samtidig avfyring av 32 missiler mot opptil 16 luftmål - 4 mål for hver faset oppstilling. I tillegg kan skipets egen tredimensjonale radar tjene som et direkte middel for målbetegnelse.
Vertikal oppskyting av raketter utføres "kald" - ved bruk av trykkluft. Når raketten når en høyde på rundt 10 meter, slås fremdriftsmotoren på, og det gassdynamiske systemet snur raketten mot målet. 9M96D/E missilføringssystemet er et kombinert treghetssystem med radiokorreksjon i midtseksjonen, og aktiv radar i den siste delen av banen. 9M100 kortdistansemissilene har et infrarødt målhode. Dermed kombinerer komplekset egenskapene til tre luftvernsystemer med forskjellige rekkevidde samtidig, noe som sikrer separasjon av skipets luftforsvar ved å bruke et betydelig mindre antall våpen. Høy brannytelse og veiledningsnøyaktighet med et retningsbestemt stridshode setter Poliment-Redut-komplekset blant de første i verden når det gjelder effektivitet mot både aerodynamiske og ballistiske mål.
For øyeblikket installeres Poliment-Redut luftvernsystemet på Project 20380 korvetter under bygging (starter med det andre skipet, Soobrazitelny) og Gorshkov-klassens fregatter, Project 22350. I fremtiden vil det åpenbart bli installert på lovende russiske destroyere.
Kombinerte luftvernmissil- og artillerisystemer
I tillegg til luftvernmissilsystemer, jobbet Sovjetunionen også med kombinerte missil- og artillerisystemer. På begynnelsen av 1980-tallet skapte Tula Instrument Design Bureau for bakkestyrkene den 2S6 Tunguska selvgående luftvernkanonen, bevæpnet med 30 mm maskingevær og totrinns luftvernmissiler. Det var verdens første serielle luftvernmissil- og artillerikompleks (ZRAK). Det var på grunnlag av dette at det ble besluttet å utvikle et skipsbasert kortdistanse anti-fly-kompleks som effektivt kunne ødelegge CC (inkludert anti-skip missiler) i dødsonen til luftvernsystemet og ville erstatte anti-fly med liten kaliber -flyvåpen. Utviklingen av komplekset, kalt 3M87 "Dirk" (CADS-N-1), ble betrodd det samme Instrument Design Bureau, ledet av generell designer A.G. Shipunov. Komplekset inkluderte en kontrollmodul med en radar for å oppdage lavtflygende mål og fra 1 til 6 kampmoduler. Hver kampmodul ble laget i form av en tårnplattform med sirkulær rotasjon, som ble plassert på: to 30 mm AO-18 angrepsrifler med en roterende blokk på 6 løp, magasiner for 30 mm patroner med lenkeløs mating, to partier utskytere med 4 missiler i containere, målsporingsradar, missilstyringsstasjon, fjernsyns-optisk system, instrumentering. Tårnrommet inneholdt ekstra ammunisjon til 24 missiler. 9M311 totrinns luftvernmissil (vestlig betegnelse SA-N-11) med radiokommandoveiledning hadde en solid drivstoffrakettmotor og et fragmenteringsstangstridshode. Det ble fullstendig forent med Tunguska-landkomplekset. Komplekset var i stand til å treffe små manøvrerende luftmål i områder fra 8 til 1,5 km og deretter suksessivt fullføre dem med 30 mm maskingevær. Testing av Kortik-luftvernsystemet har funnet sted siden 1983 på en missilbåt av Molniya-typen som er spesialkonvertert i henhold til prosjekt 12417. Tester utført med direkte skyting viste at komplekset innen ett minutt er i stand til å skyte sekvensielt mot opptil 6 luftmål. Samtidig, for målbetegnelse, var det nødvendig med en radar av typen "Positiv" eller en lignende radar av "Dagger"-komplekset.
I 1988 ble "Kortik" offisielt adoptert av skip fra USSR Navy. Den ble installert på flybærende kryssere av prosjektene 11435, 11436, 11437 (de to siste ble aldri fullført), på de to siste atomdrevne missilkrysserne i prosjekt 11442, en BOD for prosjekt 11551 og to SKR av prosjekt 11540. det var opprinnelig planlagt å erstatte det med dette komplekset artilleriinstallasjoner AK-630 på andre skip ble dette ikke gjort på grunn av at dimensjonene til kampmodulen var mer enn doblet.
Da "Kortik"-komplekset dukket opp i USSR-marinen, var det ingen direkte utenlandske analoger til det. I andre land er det som regel artilleri og missilsystemer ble opprettet separat. Når det gjelder missildelen, kan det sovjetiske luftvernsystemet sammenlignes med RAM selvforsvarsluftvernsystemet, som ble tatt i bruk i 1987 (felles utvikling av Tyskland, USA og Danmark). Det vestlige komplekset har flere ganger overlegenhet i brannytelse, og rakettforsvarssystemene er utstyrt med kombinerte målsøkingshoder.
Til dags dato har "Daggers" vært på bare fem skip fra den russiske marinen: den flybærende krysseren "Kuznetsov", missilkrysser«Peter the Great», et stort anti-ubåtskip «Admiral Chabanenko» og to patruljeskip av klassen «Noustrashimy». I tillegg, i 2007, ble den nyeste korvetten "Steregushchy" (prosjekt 20380) lagt til flåten, hvor "Kortik" -komplekset også ble installert, og i den moderniserte lettvektsversjonen "Kortik-M". Tilsynelatende besto moderniseringen i å erstatte instrumenteringen med en ny ved hjelp av en moderne elementbase.
Siden 1990-tallet har Dirk ZRAK blitt tilbudt for eksport under navnet Kashtan. Den er for tiden levert til Kina sammen med Project 956EM destroyere og til India med Project 11356 fregatter.
I 1994 ble produksjonen av Kortik ZRAK fullstendig avviklet. Samme år begynte imidlertid Tochmash Central Research Institute, sammen med Amethyst Design Bureau, å utvikle et nytt kompleks, kalt 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Når du opprettet den, ble de grunnleggende kretsløsningene til Dirk brukt. Den grunnleggende forskjellen er et nytt støybestandig kontrollsystem basert på en liten digital datamaskin og en optisk-elektronisk veiledningsstasjon "Shar" med TV, termisk bildebehandling og laserkanaler. Målangivelse kan utføres fra generelle skipsdeteksjonsmidler. A-289-kampmodulen inkluderer to forbedrede 30 mm 6-løps AO-18KD angrepsrifler, to pakkeutskytere for 4 missiler hver og en veiledningsstasjon. 9M337 Sosna-R luftvernmissilet er to-trinns, med en solid drivmotor. Målretting i den innledende delen utføres av en radiostråle, og deretter av en laserstråle. Feltprøver av luftvernsystemet Broadsword fant sted i Feodosia, og i 2005 ble det installert på R-60-missilbåten av typen Molniya (prosjekt 12411). Utviklingen av komplekset fortsatte med jevne mellomrom til 2007, hvoretter det offisielt ble tatt i bruk for prøvedrift. Riktignok ble bare artilleridelen av kampmodulen testet, og den skulle være utstyrt med Sosna-R luftvernmissiler som en del av Palma-eksportversjonen, som ble tilbudt utenlandske kunder. Deretter ble arbeidet med dette emnet redusert, kampmodulen ble fjernet fra båten, og flåtens oppmerksomhet ble skiftet til den nye SAM.
Det nye komplekset, kalt «Palitsa», utvikles av Instrument Design Bureau på eget initiativ, basert på missiler og instrumenteringen til det selvgående luftvernsystemet Pantsir-S1 (sett i bruk i 2010). Det er svært lite detaljert informasjon om dette luftvernmissilsystemet, bare det er pålitelig kjent at det vil inkludere de samme 30 mm AO-18KD angrepsriflene, totrinns hypersoniske luftvernmissiler 57E6 (rekkevidde opptil 20 km) og et radiokommandoveiledningssystem. Kontrollsystemet inkluderer en målsporingsradar med en faset antennegruppe og en optisk-elektronisk stasjon. Det ble rapportert at komplekset har en meget høy brannytelse og er i stand til å skyte opptil 10 mål per minutt.
For første gang ble en modell av komplekset under eksportnavnet "Pantsir-ME" vist på IMDS-2011 maritime show i St. Petersburg. Kampmodulen var faktisk en modifikasjon av Kortik-luftvernsystemet, hvor nye elementer av brannkontrollsystemet og missiler fra Pantsir-S1 luftvernsystemet ble installert.
Luftvernsystem med ultrakort rekkevidde
Når man snakker om skipsbårne luftvernsystemer, er det også nødvendig å nevne menneskebærbare luftvernmissilsystemer skutt opp fra skulderen. Faktum er at siden begynnelsen av 1980-tallet, på mange krigsskip og båter med små forskyvninger fra USSR Navy, konvensjonelle hær-MANPADS av Strela-2M, Strela-3-typer ble brukt som et av forsvarsmidlene mot fiendtlige fly, og deretter - "Igla-1", "Igla" og "Igla-S" (alle utviklet ved Mechanical Engineering Design Bureau). Dette var en helt naturlig beslutning, siden luftvernmissilvåpen ikke er viktige for slike skip, og plassering av fullverdige systemer på dem er umulig på grunn av deres store dimensjoner, vekt og kostnader. Som regel, på små skip, ble bærerakettene og selve missilene lagret i et eget rom, og om nødvendig brakte mannskapet dem inn i en kampposisjon og okkuperte forhåndsbestemte steder på dekket som de skulle skyte fra. Ubåtene sørget også for lagring av MANPADS for beskyttelse mot fly på overflaten.
I tillegg ble det også utviklet pidestallinstallasjoner av typen MTU for 2 eller 4 missiler for flåten. De økte mulighetene til MANPADS betydelig, da de gjorde det mulig å skyte flere missiler sekvensielt mot et luftmål. Operatøren ledet utskyteren i asimut og høyde manuelt. En betydelig del av skipene til USSR Navy var bevæpnet med slike installasjoner - fra båter til store landende skip, samt de fleste skip og fartøyer i hjelpeflåten.
Når det gjelder deres taktiske og tekniske egenskaper, var sovjetiske menneske-bærbare luftvernmissilsystemer som regel ikke dårligere enn vestlige modeller, og overgikk dem på noen måter til og med.
I 1999 begynte Altair-Ratep Design Bureau, sammen med andre organisasjoner, arbeidet med temaet "Bending". På grunn av det økende antallet skip med små forskyvninger, krevde flåten et lett luftvernsystem med missiler fra MANPADS, men med fjernkontroll og moderne sikteinnretninger, siden manuell bruk av bærbare luftvernsystemer under skipsforhold ikke alltid er mulig. .
Den første utviklingen av et lett skipsbåren luftvernsystem om emnet "Bending" ble startet i 1999 av spesialister fra Marine Research Institute of Radio Electronics "Altair" (morforetaket) sammen med OJSC "Ratep" og andre relaterte organisasjoner. I 2001–2002 ble den første prøven av et luftforsvarssystem med ultrakort rekkevidde opprettet og testet ved bruk av komponenter fra ferdige produkter produsert av russiske forsvarsindustribedrifter. Under testene ble problemene med å rette missiler mot et mål under rullende forhold løst og muligheten for å skyte en salve på to missiler mot ett mål ble realisert. I 2003 ble Gibka-956 tårninstallasjonen opprettet, som skulle installeres for testing på en av Project 956 destroyerne, men av økonomiske årsaker ble dette ikke implementert.
Etter dette begynte hovedutviklerne - MNIRE "Altair" og OJSC "Ratep" - faktisk å jobbe med det nye luftvernsystemet hver for seg, men under samme navn "Gibka". Men til syvende og sist støttet kommandoen til den russiske marinen prosjektet til Altair-selskapet, som for tiden, sammen med Ratep, er en del av Almaz-Antey luftvernkonsern.
I 2004-2005 ble 3M-47 "Gibka"-komplekset testet. Sokkelutskytningen til luftforsvarssystemet var utstyrt med en optisk-elektronisk måldeteksjonsstasjon MS-73, et styringssystem i to plan og fester for to (fire) Strelet-avfyringsmoduler med to TPK-missilforsvarssystemer fra Igla eller Igla- S skriv inn hver. Det viktigste er at for å kontrollere luftvernsystemet, kan du inkludere det i ethvert skips luftvernkretser utstyrt med luftmåldeteksjonsradarer av typen "Frigate", "Furke" eller "Positive".
Gibka-komplekset gir fjernstyring av missiler langs horisonten fra -150° til +150°, og i høyde - fra 0° til 60°. Samtidig når deteksjonsrekkevidden for luftmål ved bruk av kompleksets egne midler 12 km (avhengig av type mål), og det berørte området er opptil 5600 m i rekkevidde og opptil 3500 m i høyden. Operatøren fjernmåler bæreraketten ved hjelp av et TV-sikte. Skipet er beskyttet mot angrep fra fiendtlige anti-skip og anti-radar missiler, fly, helikoptre og UAV under forhold med naturlig og kunstig interferens.
I 2006 ble Gibka luftvernsystem tatt i bruk av den russiske marinen og ble installert på det lille artilleriskipet Astrakhan, pr.21630 (én utskytningsrampe). I tillegg ble det installert en Gibka-kaster på baugens overbygning til Admiral Kulakov BOD (Project 1155) under moderniseringen.
Klassifisering og kampegenskaper til luftvernmissilsystemer
Luftvernmissilvåpen refererer til overflate-til-luft-missilvåpen og er designet for å ødelegge fiendtlige luftangrepsvåpen ved bruk av luftvernstyrte missiler (SAM). Det er representert av ulike systemer.
Et luftvernmissilsystem (luftvernmissilsystem) er en kombinasjon av et luftvernmissilsystem (SAM) og midlene som sikrer bruken av det.
Et luftvernmissilsystem er et sett med funksjonelt relaterte kampmidler og tekniske midler designet for å ødelegge luftmål med luftvernstyrte missiler.
Luftvernsystemet omfatter midler for deteksjon, identifisering og målbetegnelse, flystyringsmidler for missilforsvarssystemer, en eller flere utskytningsanordninger (PU) med missilforsvarssystemer, tekniske midler og elektrisk kraftforsyning.
Det tekniske grunnlaget for luftvernsystemet er missilforsvarskontrollsystemet. Avhengig av det vedtatte kontrollsystemet er det komplekser for telekontroll av missiler, målsøkingsmissiler og kombinert kontroll av missiler. Hvert luftforsvarssystem har visse kampegenskaper, funksjoner, hvis kombinasjon kan tjene som klassifiseringskriterier som gjør at det kan klassifiseres som en spesifikk type.
Kampegenskapene til luftvernsystemer inkluderer allværsevne, støyimmunitet, mobilitet, allsidighet, pålitelighet, grad av automatisering av kamparbeidsprosesser, etc.
Allværsevne - evnen til et luftvernsystem til å ødelegge luftmål under alle værforhold. Det er allværs og ikke-allværs luftvernsystemer. Sistnevnte sikrer ødeleggelse av mål under visse værforhold og tid på dagen.
Støyimmunitet er en egenskap som gjør at et luftvernsystem kan ødelegge luftmål under forhold med forstyrrelser skapt av fienden for å undertrykke elektroniske (optiske) midler.
Mobilitet er en egenskap som viser seg i transportabilitet og overgangstid fra reisestilling til stridsstilling og fra stridsstilling til reisestilling. En relativ indikator på mobilitet kan være den totale tiden som kreves for å endre startposisjonen under gitte forhold. En del av mobilitet er manøvrerbarhet. Det mest mobile komplekset anses å være et som er mer transportabelt og krever mindre tid å manøvrere. Mobile systemer kan være selvgående, slept og bærbare. Ikke-mobile luftvernsystemer kalles stasjonære.
Allsidighet er en egenskap som kjennetegner de tekniske evnene til et luftvernsystem for å ødelegge luftmål over et bredt spekter av rekkevidder og høyder.
Pålitelighet er evnen til å fungere normalt under gitte driftsforhold.
Basert på graden av automatisering er luftvernmissilsystemer klassifisert i automatiske, halvautomatiske og ikke-automatiske. I automatiske luftvernsystemer utføres alle operasjoner for å oppdage, spore mål og lede missiler automatisk uten menneskelig innblanding. I halvautomatiske og ikke-automatiske luftvernsystemer er en person med på å løse en rekke oppgaver.
Luftvernmissilsystemer kjennetegnes ved antall mål- og missilkanaler. Komplekser som gir samtidig sporing og avfyring av ett mål kalles enkeltkanal, og de av flere mål kalles multikanal.
Basert på deres skytefelt er kompleksene delt inn i langdistanse (LR) luftvernsystemer med en skytevidde på mer enn 100 km, mellomdistanse (SD) med skyteområde fra 20 til 100 km, kortdistanse ( MD) med en skytevidde fra 10 til 20 km og kort rekkevidde ( BD) med en skytevidde på opptil 10 km.
Taktiske og tekniske egenskaper til luftvernmissilsystemet
Taktiske og tekniske egenskaper (TTX) bestemmer kampevner SAM. Disse inkluderer: formålet med luftvernsystemet; rekkevidde og høyde for ødeleggelse av luftmål; evnen til å ødelegge mål som flyr med forskjellige hastigheter; sannsynligheten for å treffe luftmål i fravær og nærvær av forstyrrelser, når du skyter mot manøvreringsmål; antall mål- og missilkanaler; støyimmunitet til luftvernsystemer; arbeidstid for luftvernsystemet (reaksjonstid); tid for overføring av luftvernsystemet fra reiseposisjon til kampposisjon og omvendt (tidspunkt for utplassering og kollaps av luftvernsystemet ved startposisjon); bevegelsesfart; missil ammunisjon; kraftreserve; masse- og dimensjonsegenskaper, etc.
Ytelsesegenskaper er spesifisert i de taktiske og tekniske spesifikasjonene for å lage en ny type luftvernsystem og spesifiseres i prosessen felttesting. Verdiene til ytelsesegenskapene bestemmes av designfunksjonene til luftvernmissilsystemets elementer og prinsippene for deres drift.
Formål med luftvernsystemet- en generalisert karakteristikk som indikerer kampoppdrag løst ved hjelp av denne typen luftvernsystem.
Skadeområde(skyting) - området der mål blir truffet med en sannsynlighet som ikke er lavere enn den spesifiserte. Det er minimums- og maksimumsområder.
Skadehøyde(skyting) - høyden som mål blir truffet med en sannsynlighet som ikke er lavere enn den angitte. Det er minimums- og maksimumshøyder.
Evnen til å ødelegge mål som flyr med forskjellige hastigheter er en karakteristikk som indikerer den maksimalt tillatte verdien av flyhastighetene til mål som er ødelagt i gitte avstander og høyder av deres flytur. Størrelsen på målets flyhastighet bestemmer verdiene for de nødvendige missiloverbelastningene, dynamiske veiledningsfeil og sannsynligheten for å treffe målet med ett missil. Ved høye målhastigheter øker de nødvendige missiloverbelastningene og dynamiske veiledningsfeil, og sannsynligheten for ødeleggelse avtar. Som et resultat reduseres verdiene for maksimal rekkevidde og høyde for ødeleggelse av mål.
Sannsynlighet for måltreff- en numerisk verdi som karakteriserer muligheten for å treffe et mål under gitte skyteforhold. Uttrykt som et tall fra 0 til 1.
Målet kan treffes ved avfyring av ett eller flere missiler, så den tilsvarende sannsynligheten for å treffe P vurderes ; og P P .
Målkanal- et sett med elementer i et luftvernsystem som gir samtidig sporing og skyting av ett mål. Det er en- og flerkanals luftvernsystemer basert på målet. N-kanals målkompleks lar deg skyte mot N mål samtidig. Målkanalen inkluderer en sikteanordning og en anordning for å bestemme målkoordinater.
Rakettkanal- et sett med elementer i et luftforsvarssystem som samtidig gir forberedelse til utskyting, utskyting og føring av ett rakettforsvarssystem mot et mål. Missilkanalen inkluderer: en utskytningsanordning (utskytningsanordning), en innretning for forberedelse til utskyting og utskyting av missilforsvarssystemet, en sikteanordning og en innretning for å bestemme koordinatene til missilet, elementer av innretningen for å generere og overføre missilkontroll kommandoer. En integrert del av missilkanalen er missilforsvarssystemet. Luftvernsystemene i tjeneste er en- og flerkanals. Bærbare komplekser er enkanals. De lar bare ett missil rettes mot et mål om gangen. Flerkanals missilbaserte luftvernsystemer sikrer samtidig avfyring av flere missiler mot ett eller flere mål. Slike luftvernsystemer har store muligheter for konsekvent skyting mot mål. For å få en gitt verdi av sannsynligheten for å ødelegge et mål, har luftvernsystemet 2-3 missilkanaler per målkanal.
Følgende indikatorer for støyimmunitet brukes: støyimmunitetskoeffisient, tillatt interferenseffekttetthet ved den fjerne (nær) grensen til det berørte området i området til jammeren, noe som sikrer rettidig deteksjon (åpning) og ødeleggelse (nederlag) av målet, rekkevidden til den åpne sonen, rekkevidden som målet oppdages (avsløres) fra mot bakgrunnen av interferens når jammeren setter det.
Arbeidstid for luftvernsystemet(reaksjonstid) - tidsintervallet mellom øyeblikket for deteksjon av et luftmål av luftvernsystemer og utskytingen av det første missilet. Det bestemmes av tiden brukt på å søke og fange målet og forberede de første dataene for skyting. Driftstiden til luftvernsystemet avhenger av designfunksjonene og egenskapene til luftvernsystemet og treningsnivået til kampmannskapet. For moderne luftvernsystemer varierer verdien fra enheter til titalls sekunder.
På tide å overføre luftvernsystemet fra reise til kampposisjon- tid fra det øyeblikket kommandoen er gitt for å overføre komplekset til en kampposisjon til komplekset er klart til å åpne ild. For MANPADS er denne tiden minimal og utgjør flere sekunder. Tiden det tar å overføre luftvernsystemet til en kampposisjon bestemmes av den opprinnelige tilstanden til elementene, overføringsmodusen og typen strømkilde.
På tide å overføre luftvernsystemet fra kamp til reiseposisjon- tid fra det øyeblikket kommandoen er gitt for å overføre luftvernsystemet til reiseposisjonen til fullføringen av dannelsen av elementer i luftvernsystemet til en reisekolonne.
Kampsett(bq) - antall missiler installert på ett luftvernsystem.
Strømreserve- den maksimale avstanden som et luftvernkjøretøy kan kjøre etter å ha forbrukt en full last med drivstoff.
Masseegenskaper- maksimale masseegenskaper for elementer (kabiner) i luftvernsystemer og missilforsvarssystemer.
Dimensjoner- de maksimale ytre konturene av elementene (kabinene) til luftvernsystemer og missilforsvarssystemer, bestemt av største bredde, lengde og høyde.
SAM berørt område
Drapssonen til komplekset er romområdet der ødeleggelsen av et luftmål av et luftvernstyrt missil er sikret under de beregnede skyteforholdene med en gitt sannsynlighet. Tatt i betraktning avfyringseffektiviteten, bestemmer den rekkevidden til komplekset når det gjelder høyde, rekkevidde og kursparametere.
Design skyteforhold- forhold der lukkevinklene til SAM-posisjonen er lik null, egenskapene og parameterne for målets bevegelse (dets effektive reflekterende overflate, hastighet, etc.) ikke overskrider spesifiserte grenser, og atmosfæriske forhold ikke forstyrrer observasjon av målet.
Realiserte berørte område- del av det berørte området der et mål av en bestemt type blir truffet under bestemte skyteforhold med en gitt sannsynlighet.
Skytesone- rommet rundt luftvernsystemet, der missilet er rettet mot målet.
Ris. 1. SAM-berørt område: vertikal (a) og horisontal (b) seksjon
Det berørte området er avbildet i et parametrisk koordinatsystem og er preget av posisjonen til fjern-, nær-, øvre og nedre grenser. Dens hovedegenskaper: horisontalt (skrå) rekkevidde til fjern- og nærgrensene d d (D d) og d(D), minimums- og maksimumshøyder H mn og H max, maksimal kursvinkel q max og maksimal elevasjonsvinkel s max. Den horisontale avstanden til den ytre grensen til det berørte området og den maksimale kursvinkelen bestemmer den begrensende parameteren for det berørte området P før, det vil si den maksimale parameteren til målet, som sikrer dets nederlag med en sannsynlighet som ikke er lavere enn den spesifiserte. For flerkanals luftvernsystemer på et mål er en karakteristisk verdi også parameteren til det berørte området Rstr, opp til hvilket antall avfyringer utført mot målet ikke er mindre enn med en null parameter for dets bevegelse. Et typisk tverrsnitt av det berørte området med vertikale halveringslinjer og horisontale plan er vist i figuren.
Plasseringen av grensene til det berørte området bestemmes stort beløp faktorer knyttet til tekniske egenskaper individuelle elementer i luftvernsystemet og kontrollsløyfen som helhet, skyteforhold, egenskaper og bevegelsesparametere til luftmålet. Plasseringen av den ytre grensen til det berørte området bestemmer det nødvendige handlingsområdet til SNR.
Plasseringen av de realiserte fjerne og nedre grensene til ødeleggelsessonen for luftvernmissilsystemet kan også avhenge av terrenget.
SAM oppskytingsområde
For at missilet skal møte målet i det berørte området, må missilet skytes opp på forhånd, med tanke på flytiden til missilet og målet til møtepunktet.
Missiloppskytingssone er et romområde der, hvis målet er lokalisert i øyeblikket av rakettoppskytningen, deres møte i luftvernmissilsonen er sikret. For å bestemme grensene for utskytningssonen, er det nødvendig å sette av fra hvert punkt i den berørte sonen til siden motsatt av målkursen et segment lik produktet av målhastigheten V ii for rakettens flytid til et gitt punkt. På figuren er de mest karakteristiske punktene i utskytningssonen henholdsvis angitt med bokstavene a, 6, c, d, e.
Ris. 2. SAM-utskytningsområdet (vertikalt snitt)
Ved sporing av et SNR-mål beregnes gjeldende koordinater for møtepunktet som regel automatisk og vises på indikatorskjermer. Missilet skytes opp når møtepunktet er plassert innenfor grensene til det berørte området.
Garantert oppskytingsområde- et romområde der målet er lokalisert i øyeblikket av rakettoppskytningen, dets møte med målet i det berørte området er sikret, uavhengig av typen antimissilmanøver til målet.
Sammensetning og egenskaper av elementer av luftvernmissilsystemer
I samsvar med oppgavene som løses er de funksjonelt nødvendige elementene i luftvernsystemet: deteksjonsmidler, identifikasjon av fly og målbetegnelse; SAM flykontroller; bæreraketter og utskytningsanordninger; luftvernstyrte missiler.
Man-bærbare luftvernmissilsystemer (MANPADS) kan brukes til å bekjempe lavtflygende mål.
Når multifunksjonelle radarer brukes som en del av luftvernsystemer (Patriot, S-300), tjener de som midler for deteksjon, identifikasjon, sporingsenheter for fly og missiler rettet mot dem, enheter for overføring av kontrollkommandoer, samt målbelysningsstasjoner for å sikre driften av radioretningsvisere om bord.
Deteksjonsverktøy
I luftvernmissilsystemer kan radarstasjoner, optiske og passive retningsmålere brukes som midler for å oppdage fly.
Optiske deteksjonsenheter (ODF). Avhengig av plasseringen av kilden til strålingsenergi, er optiske deteksjonsmidler delt inn i passive og semi-aktive. Passive OSOer bruker som regel strålingsenergi forårsaket av oppvarming av flyets hud og driftsmotorer, eller lysenergi fra solen som reflekteres fra flyet. I semi-aktive OSOer er en optisk kvantegenerator (laser) plassert ved bakkekontrollpunktet, hvis energi brukes til å undersøke rommet.
Passiv OSO er et TV-optisk sikte, som inkluderer et sendende TV-kamera (PTC), en synkronisator, kommunikasjonskanaler og en videoovervåkingsenhet (VCU).
Den optiske TV-seeren konverterer strømmen av lys (strålende) energi som kommer fra flyet til elektriske signaler, som overføres via en kabelkommunikasjonslinje og brukes i VKU for å reprodusere det overførte bildet av flyet som befinner seg i synsfeltet av PTC-objektivet.
I det sendende fjernsynsrøret konverteres det optiske bildet til et elektrisk, og et potensielt relieff vises på fotomosaikken (målet) til røret, og viser i elektrisk form fordelingen av lysstyrken til alle punkter på flyet.
Potensialavlastningen leses av elektronstrålen til senderrøret, som, under påvirkning av feltet til avbøyningsspoler, beveger seg synkront med elektronstrålen til VCU. Et videobildesignal vises ved belastningsmotstanden til senderrøret, som forsterkes av en forforsterker og sendes til VCU via en kommunikasjonskanal. Videosignalet, etter forsterkning i forsterkeren, mates til kontrollelektroden til mottakerrøret (kinescope).
Synkronisering av bevegelsen til elektronstrålene til PTC og VKU utføres av horisontale og vertikale skannepulser, som ikke blandes med bildesignalet, men overføres gjennom en separat kanal.
Operatøren observerer på kinescope-skjermen bilder av fly plassert i synsfeltet til søkerlinsen, samt siktemerker tilsvarende posisjonen til TOV optiske akse i asimut (b) og elevasjon (e), som følge av som asimut og høydevinkel til flyet kan bestemmes.
Semi-aktive SOS (lasersikter) ligner nesten fullstendig på radarsikter i deres struktur, konstruksjonsprinsipper og funksjoner. De lar deg bestemme vinkelkoordinatene, rekkevidden og hastigheten til målet.
En lasersender brukes som signalkilde, som utløses av en synkroniseringspuls. Laserlyssignalet sendes ut i verdensrommet, reflekteres fra flyet og mottas av teleskopet.
Radardeteksjonsutstyr
Et smalbåndsfilter plassert i banen til den reflekterte pulsen reduserer virkningen av fremmede lyskilder på funksjonen til søkeren. Lyspulser som reflekteres fra flyet går inn i en lysfølsom mottaker, konverteres til videofrekvenssignaler og brukes i enheter for måling av vinkelkoordinater og rekkevidde, samt for visning på indikatorskjermen.
I måleenheten for vinkelkoordinater genereres styresignaler for de optiske systemdriftene, som gir både oversikt over rommet og automatisk sporing av flyet langs vinkelkoordinater (kontinuerlig innretting av det optiske systemets akse med retningen til flyet ).
Flyidentifikasjonsmidler
Identifikasjonsverktøy gjør det mulig å bestemme nasjonaliteten til et oppdaget fly og klassifisere det som «venn eller fiende». De kan kombineres eller autonome. I samlokaliserte enheter sendes og mottas utspørrings- og svarsignalene av radarenhetene.
Deteksjonsradarantenne “Top-M1” Optisk deteksjonsmiddel
Radar-optisk deteksjonsmiddel
En forespørselssignalmottaker er installert på "ditt" fly, som mottar kodede forespørselssignaler sendt av deteksjonsradaren (identifikasjonsradaren). Mottakeren dekoder forespørselssignalet og, hvis dette signalet tilsvarer den etablerte koden, sender det til responssignalsenderen som er installert om bord på "dens" fly. Senderen produserer et kodet signal og sender det i retning av radaren, hvor det mottas, dekodes og, etter konvertering, vises på indikatoren i form av et konvensjonelt merke, som vises ved siden av merket fra "egen " fly. Fiendens fly svarer ikke på radarforespørselssignalet.
Målbetegnelse betyr
Målangivelsesmidler er designet for å motta, behandle og analysere informasjon om luftsituasjonen og bestemme brannsekvensen på oppdagede mål, samt overføre data om dem til andre militære midler.
Informasjon om oppdagede og identifiserte fly kommer som regel fra radaren. Avhengig av typen målbetegnelse betyr terminalenhet, blir analysen av informasjon om flyet utført automatisk (når du bruker en datamaskin) eller manuelt (av en operatør ved bruk av katodestrålerørskjermer). Resultatene av avgjørelsen til datamaskinen (databehandlings- og løsningsenhet) kan vises på spesielle konsoller, indikatorer eller i form av signaler for operatøren for å ta en beslutning om videre bruk, eller overføres til andre kampluftvernsystemer automatisk.
Hvis en skjerm brukes som en terminalenhet, vises merker fra oppdagede fly som lysskilt.
Målangivelsesdata (vedtak om å skyte mot mål) kan overføres både via kabellinjer og radiokommunikasjonslinjer.
Målangivelse og deteksjonsmidler kan betjene både én og flere luftvernenheter.
SAM flykontroller
Når et fly blir oppdaget og identifisert, utføres en analyse av luftsituasjonen, samt rekkefølgen av skyting mot mål, av operatøren. Samtidig er enheter for måling av rekkevidde, vinkelkoordinater, hastighet, generering av kontrollkommandoer og overføring av kommandoer (kommandoradiokontrolllinje), autopilot og missilstyringskanal involvert i driften av missilforsvarets flykontrollsystemer.
Rekkeviddemåleenheten er designet for å måle skrårekkevidden til fly- og missilforsvarssystemer. Rekkeviddebestemmelse er basert på rettheten til forplantningen av elektromagnetiske bølger og konstanten til deres hastighet. Rekkevidden kan måles ved plassering og optiske midler. Til dette formålet brukes signalets reisetid fra strålingskilden til flyet og tilbake. Tid kan måles ved forsinkelsen av pulsen som reflekteres fra flyet, størrelsen på endringen i frekvensen til senderen og størrelsen på endringen i fasen til radarsignalet. Informasjon om rekkevidden til målet brukes til å bestemme øyeblikket for lanseringen av missilforsvarssystemet, samt å generere kontrollkommandoer (for systemer med fjernkontroll).
Vinkelkoordinatmåleanordningen er designet for å måle høydevinkelen (e) og asimut (b) til et fly- og missilforsvarssystem. Målingen er basert på egenskapen til rettlinjet forplantning av elektromagnetiske bølger.
Hastighetsmåleren er designet for å måle den radielle hastigheten til flyet. Målingen er basert på Doppler-effekten, som består i å endre frekvensen til det reflekterte signalet fra objekter i bevegelse.
Ko(UFC) er designet for å generere elektriske signaler, hvis størrelse og fortegn tilsvarer størrelsen og tegnet på missilets avvik fra den kinematiske banen. Størrelsen og retningen på avviket til missilforsvarssystemet fra den kinematiske banen manifesteres i forstyrrelsen av forbindelser bestemt av arten av målets bevegelse og metoden for å rette missilforsvarssystemet mot det. Målingen for brudd på denne forbindelsen kalles mismatchparameteren A(t).
Størrelsen på feiltilpasningsparameteren måles av SAM-sporingsanordningen, som, basert på A(t), genererer et tilsvarende elektrisk signal i form av spenning eller strøm, kalt mistilpasningssignalet. Mistilpasningssignalet er hovedkomponenten når en kontrollkommando genereres. For å øke nøyaktigheten av missilføringen til målet, introduseres noen korreksjonssignaler i kontrollkommandoen. I telekontrollsystemer, ved implementering av trepunktsmetoden, for å redusere tiden for utskyting av missilet til møtepunktet med målet, samt for å redusere feil ved å peke missilet mot målet, et dempesignal og et signal for å kompensere for dynamiske feil forårsaket av bevegelsen til målet og massen (vekten) av missilet kan introduseres i kontrollkommandoen .
Enhet for overføring av kontrollkommandoer (radiokommandolinjer). I telekontrollsystemer utføres overføring av kontrollkommandoer fra ledepunktet til rakettforsvaret om bord gjennom utstyr som danner en kommandoradiokontrolllinje. Denne linjen sikrer overføring av rakettflykontrollkommandoer, engangskommandoer som endrer driftsmodusen til utstyret ombord. Kommandoradiolinjen er en flerkanals kommunikasjonslinje, hvor antall kanaler tilsvarer antall overførte kommandoer når man samtidig kontrollerer flere missiler.
Autopiloten er designet for å stabilisere rakettens vinkelbevegelser i forhold til massesenteret. I tillegg er autopiloten integrert del rakettflykontrollsystem og kontrollerer selve massesenterets posisjon i rommet i samsvar med kontrollkommandoer.
Bæreraketter, startenheter
Utskytere (PU) og utskytningsinnretninger er spesielle enheter designet for plassering, sikting, forberedelse før utskyting og oppskyting av en rakett. Bæreraketten består av et utskytningsbord eller guider, siktemekanismer, nivelleringsmidler, test- og utskytningsutstyr og strømforsyninger.
Utskytere kjennetegnes av typen missiloppskyting - med vertikal og skrå oppskyting, av mobilitet - stasjonær, semi-stasjonær (sammenleggbar), mobil.
Stasjonær bærerakett C-25 med vertikal utskyting
Menneske-bærbart luftvernmissilsystem "Igla"
Launcher av Blowpipe mann-portable anti-fly missilsystem med tre guider
Stasjonære bæreraketter i form av utskytningsputer er montert på spesielle betongplattformer og kan ikke flyttes.
Halvstasjonære bæreraketter kan om nødvendig demonteres og installeres i en annen posisjon etter transport.
Mobile bæreraketter er plassert på spesielle kjøretøy. De brukes i mobile luftvernsystemer og er laget i selvgående, slept, bærbare (bærbare) versjoner. Selvgående bæreraketter er plassert på belte- eller hjulunderstell, noe som gir en rask overgang fra reiseposisjon til kampposisjon og tilbake. Slepte utskytere er installert på belte eller hjul med ikke-selvgående chassis og transporteres med traktorer.
Bærbare utskytere er laget i form av utskytningsrør som raketten er installert i før oppskyting. Utskytningsrøret kan ha en sikteanordning for forhåndsmålretting og en utløsermekanisme.
Basert på antall missiler på utskytningsrampen skilles det mellom enkeltutskytere, tvillingutskytere osv.
Luftvernstyrte missiler
Luftvernstyrte missiler er klassifisert etter antall trinn, aerodynamisk design, veiledningsmetode og type stridshode.
De fleste missiler kan være ett- eller totrinns.
I henhold til den aerodynamiske designen skiller de mellom missiler laget i henhold til normal design, "swivel wing" -designet og også "canard" -designet.
Ut fra veiledningsmetoden skilles det mellom målsøking og fjernstyrte missiler. En målsøkingsrakett er et missil som har flykontrollutstyr installert om bord. Fjernstyrte missiler kalles missiler styrt (styrt) av bakkebasert kontroll (veiledning).
Basert på typen stridshoder skilles raketter med konvensjonelle og kjernefysiske stridshoder.
Selvgående PU luftvernmissilsystem "Buk" med skrå oppskyting
Halvstasjonær S-75 luftvernmissilkaster med skrå oppskyting
Selvgående PU SAM S-300PMU med vertikal utskyting
Bærbare luftvernmissilsystemer for mennesker
MANPADS er designet for å bekjempe lavtflygende mål. Konstruksjonen av MANPADS kan være basert på et passivt målsøkingssystem (Stinger, Strela-2, 3, Igla), et radiokommandosystem (Blowpipe) eller et laserstrålestyringssystem (RBS-70).
MANPADS med et passivt hjemsøkingssystem inkluderer en utskytningsbeholder (utskytningsbeholder), en utløsermekanisme, identifikasjonsutstyr og et luftvernstyrt missil.
Bæreraketten er et forseglet glassfiberrør der missilforsvarssystemet er lagret. Røret er forseglet. Utenfor røret er det sikteinnretninger for å forberede en rakettoppskyting og en utløsermekanisme.
Utskytningsmekanismen ("Stinger") inkluderer et elektrisk batteri som driver utstyret til både selve mekanismen og målhodet (før avfyring av raketten), en kjølesylinder for å kjøle mottakeren av den termiske strålingen til søkeren under forberedelsen av rakett for utskyting, en koblingsenhet som gir nødvendig sekvenspassasje av kommandoer og signaler, indikatorenhet.
Identifikasjonsutstyr inkluderer en identifikasjonsantenne og en elektronisk enhet, som inkluderer en sender/mottakerenhet, logiske kretser, en dataenhet og en strømkilde.
Missilet (FIM-92A) er ett-trinns, solid drivmiddel. Målehodet kan operere i IR- og ultrafiolett-området, strålingsmottakeren er avkjølt. Innrettingen av aksen til det optiske søkersystemet med retningen mot målet under sporingen utføres ved hjelp av en gyroskopisk drivenhet.
En rakett skytes opp fra en container ved hjelp av en utskytningsakselerator. Hovedmotoren slås på når missilet beveger seg til en avstand der luftvernskytteren ikke kan treffes av jetflyet fra den driftsmotoren.
Radiokommando MANPADS inkluderer en transport- og utskytningscontainer, en veiledningsenhet med identifiseringsutstyr og et luftvernstyrt missil. Beholderen er sammenkoblet med missil- og veiledningsenheten som er plassert i den under prosessen med å klargjøre MANPADS for kampbruk.
Det er to antenner på beholderen: den ene er en kommandooverføringsenhet, den andre er identifikasjonsutstyr. Inne i beholderen er selve raketten.
Veiledningsenheten inkluderer et monokulært optisk sikte som gir målinnsamling og sporing, en IR-enhet for måling av missilets avvik fra målets siktlinje, en enhet for å generere og overføre veiledningskommandoer, en programvareenhet for oppskytingsforberedelse og produksjon, og en avhører for venn-eller-fiende-identifikasjonsutstyr. Det er en kontroller på blokkkroppen som brukes når du retter missilet mot et mål.
Etter å ha skutt opp missilet, følger operatøren det langs IR-halesporet ved hjelp av et optisk sikte. Utskytingen av missilet til siktelinjen utføres manuelt eller automatisk.
I automatisk modus konverteres missilets avvik fra siktelinjen, målt av IR-enheten, til veiledningskommandoer som overføres til missilforsvarssystemet. IR-enheten slås av etter 1-2 sekunders flyging, hvoretter missilet rettes mot møtepunktet manuelt, forutsatt at operatøren oppnår justering av bildet av målet og missilet i synsfeltet ved å endre posisjonen til kontrollbryteren. Kontrollkommandoer blir overført til missilforsvarssystemet, og sikrer at det flyr langs den nødvendige banen.
I komplekser som gir veiledning av missiler ved hjelp av en laserstråle (RBS-70), er laserstrålingsmottakere plassert i halerommet til missilet for å lede missilet til målet, som genererer signaler som styrer missilets flukt. Veiledningsenheten inkluderer et optisk sikte og en enhet for å generere en laserstråle med fokusering som varierer avhengig av avstanden til missilforsvarssystemet.
Luftvernmissilkontrollsystemer Telekontrollsystemer
Telekontrollsystemer er de der bevegelsen til missilet bestemmes av et bakkebasert styrepunkt som kontinuerlig overvåker baneparametrene til målet og missilet. Avhengig av plasseringen av dannelsen av kommandoer (signaler) for å kontrollere rakettens ror, er disse systemene delt inn i stråleføringssystemer og fjernkontrollkommandosystemer.
I strålestyringssystemer settes retningen på missilets bevegelse ved hjelp av rettet stråling av elektromagnetiske bølger (radiobølger, laserstråling, etc.). Strålen er modulert på en slik måte at når raketten avviker fra en gitt retning, oppdager enhetene om bord automatisk mismatchsignaler og genererer passende rakettkontrollkommandoer.
Et eksempel på bruken av et slikt kontrollsystem med teleorientering av en rakett i en laserstråle (etter dens oppskyting i denne strålen) er ADATS flerbruksmissilsystem, utviklet av det sveitsiske selskapet Oerlikon sammen med amerikaneren Martin Marietta . Det antas at denne kontrollmetoden, sammenlignet med kommando-fjernkontrollsystemet av den første typen, gir høyere nøyaktighet av missilføring på lange avstander.
I kommandosystemer fjernkontrollkommandoer for missilflyging genereres ved veiledningspunktet og overføres via en kommunikasjonslinje (telekontrolllinje) til missilkortet. Avhengig av metoden for å måle koordinatene til målet og bestemme dets posisjon i forhold til missilet, er kommando-fjernkontrollsystemer delt inn i telekontrollsystemer av den første typen og telekontrollsystemer av den andre typen. I systemer av den første typen utføres målingen av de nåværende koordinatene til målet direkte av bakkeføringspunktet, og i systemer av den andre typen - av den innebygde missilkoordinatoren med deres påfølgende overføring til føringspunktet. Generering av missilkontrollkommandoer i både det første og andre tilfellet utføres av et bakkebasert veiledningspunkt.
Ris. 3. Kommando fjernkontrollsystem
Bestemmelse av gjeldende koordinater for målet og missilet (for eksempel rekkevidde, asimut og høyde) utføres av en sporingsradarstasjon. I noen komplekser løses dette problemet av to radarer, hvorav den ene følger med målet (målsiktingsradar 7), og den andre - missilet (missilsiktingsradar 2).
Målsighting er basert på bruken av prinsippet om aktiv radar med passiv respons, det vil si å skaffe informasjon om gjeldende koordinater til målet fra radiosignaler som reflekteres fra det. Målsporing kan være automatisk (AS), manuell (PC) eller blandet. Oftest har målsikteenheter enheter som gir ulike typer målsporing. Automatisk sporing utføres uten deltakelse av en operatør, manuell og blandet - med deltakelse av en operatør.
For å se et missil i slike systemer, brukes som regel radarlinjer med aktiv respons. En sender/mottaker er installert om bord på raketten, som sender ut responspulser til forespørselspulsene sendt av veiledningspunktet. Denne metoden for å sikte et missil sikrer stabil automatisk sporing, inkludert når du skyter på betydelige avstander.
De målte verdiene til koordinatene til målet og missilet mates inn i kommandogenereringsenheten (CDD), som kan implementeres på grunnlag av en datamaskin eller i form av en analog dataenhet. Kommandoer genereres i samsvar med den valgte veiledningsmetoden og den aksepterte mismatchparameteren. Kontrollkommandoene som genereres for hvert veiledningsplan er kryptert og utstedt av en radiokommandosender (RPK) om bord på raketten. Disse kommandoene mottas av mottakeren om bord, forsterkes, dechiffreres og, gjennom autopiloten, i form av visse signaler som bestemmer størrelsen og tegnet på roravbøyningen, gitt til rakettens ror. Som et resultat av rotasjonen av rorene og utseendet til angreps- og glidevinkler oppstår laterale aerodynamiske krefter som endrer retningen på rakettens flukt.
Missilkontrollprosessen utføres kontinuerlig til den når målet.
Etter at missilet er skutt inn i målområdet, som regel ved hjelp av en nærsikring, er problemet med å velge øyeblikket for å detonere stridshodet til et luftvernstyrt missil løst.
Kommando-fjernkontrollsystemet av den første typen krever ikke en økning i sammensetningen og vekten av utstyr om bord, og har større fleksibilitet i antall og geometri til mulige rakettbaner. Den største ulempen med systemet er avhengigheten av størrelsen på den lineære feilen ved å peke missilet mot målet på skytefeltet. Hvis for eksempel størrelsen på vinkelføringsfeilen antas å være konstant og lik 1/1000 av rekkevidden, vil missilet til missilet på skyteområder på 20 og 100 km være henholdsvis 20 og 100 m. I sistnevnte tilfelle, for å treffe målet, vil en økning i massen til stridshodet være nødvendig, og derfor rakettoppskytingsmasse. Derfor brukes den første typen fjernkontrollsystem til å ødelegge missilforsvarsmål på kort og mellomlang avstand.
I den første typen fjernkontrollsystem er mål- og missilsporingskanalene og radiokontrolllinjen utsatt for forstyrrelser. Utenlandske eksperter forbinder løsningen på problemet med å øke støyimmuniteten til dette systemet med bruk, inkludert på en omfattende måte, av mål- og missilsiktekanaler med forskjellige frekvensområder og driftsprinsipper (radar, infrarød, visuell, etc.), samt radarstasjoner med phased array-antenne (PAR).
Ris. 4. Kommando fjernkontrollsystem av den andre typen
Målkoordinatoren (retningssøkeren) er installert om bord på missilet. Den sporer målet og bestemmer dets nåværende koordinater i et bevegelig koordinatsystem knyttet til missilet. Koordinatene til målet overføres via kommunikasjonskanalen til ledepunktet. Derfor inkluderer en innebygd radioretningssøker generelt en antenne for å motta målsignaler (7), en mottaker (2), en enhet for å bestemme målkoordinater (3), en koder (4), en signalsender (5) som inneholder informasjon om målkoordinatene, og en sendeantenne ( 6).
Målkoordinatene mottas av bakkeføringspunktet og mates inn i enheten for å generere kontrollkommandoer. Fra missilsporingsstasjonen (radiosikter) mottar UVK også gjeldende koordinater til det luftvernstyrte missilet. Kommandogenereringsanordningen bestemmer feiltilpasningsparameteren og genererer kontrollkommandoer, som etter passende transformasjoner av kommandooverføringsstasjonen utstedes om bord på raketten. For å motta disse kommandoene, konvertere dem og øve dem på raketten, er det samme utstyret installert om bord som i den første typen fjernkontrollsystemer (7 - kommandomottaker, 8 - autopilot). Fordelene med den andre typen telekontrollsystem er at nøyaktigheten av missilføringen er uavhengig av skyteområdet, oppløsningen øker når missilet nærmer seg målet, og muligheten til å rette det nødvendige antallet missiler mot målet.
Ulempene med systemet inkluderer de økende kostnadene for et luftvernstyrt missil og umuligheten av manuelle målsporingsmoduser.
I sitt strukturelle diagram og egenskaper er den andre typen telekontrollsystem nær homing-systemer.
Hjemmesystemer
Homing er den automatiske føringen av et missil til et mål, basert på bruken av energi som strømmer fra målet til missilet.
Missilmålehodet sporer målet autonomt, bestemmer feiltilpasningsparameteren og genererer missilkontrollkommandoer.
Basert på typen energi som målet sender ut eller reflekterer, er målsøkingssystemer delt inn i radar og optisk (infrarød eller termisk, lys, laser, etc.).
Avhengig av plasseringen av den primære energikilden, kan homingsystemer være passive, aktive eller semi-aktive.
Med passiv hjemsøking skapes energien som sendes ut eller reflekteres av målet av kildene til selve målet eller målets naturlige stråler (Sol, Måne). Følgelig kan informasjon om koordinatene og parameterne for målets bevegelse oppnås uten spesiell bestråling av målet med noen form for energi.
Det aktive målsøkingssystemet er preget av det faktum at energikilden som bestråler målet er installert på missilet, og energien til denne kilden som reflekteres fra målet brukes til å målrette missilene.
Med semi-aktiv målsøking blir målet bestrålt av en primær energikilde plassert utenfor målet og missilet (Hawk luftforsvarssystem).
Radarmålsystemer har blitt utbredt i luftvernsystemer på grunn av deres praktiske uavhengighet av handling fra meteorologiske forhold og evnen til å peke et missil mot et mål av enhver type og på forskjellige avstander. De kan brukes gjennom eller bare på den siste delen av banen til et luftvernstyrt missil, dvs. i kombinasjon med andre kontrollsystemer (telekommandosystem, programkontroll).
I radarsystemer er bruken av passiv hjemsøking svært begrenset. Denne metoden er bare mulig i spesielle tilfeller, for eksempel når et missilforsvarssystem skal sendes til et fly som har en kontinuerlig fungerende radiosender om bord. Derfor, i radarsøkesystemer, brukes spesiell bestråling ("belysning") av målet. Når du målretter et missil gjennom hele delen av flyveien til målet, brukes som regel semi-aktive målsøkingssystemer når det gjelder energi- og kostnadsforhold. Den primære energikilden (målbelysningsradar) er vanligvis plassert ved ledepunktet. Kombinerte systemer bruker både semi-aktive og aktive målsøkingssystemer. Rekkeviddebegrensningen til det aktive homingsystemet oppstår på grunn av den maksimale kraften som kan oppnås på raketten, tatt i betraktning de mulige dimensjonene og vekten til utstyret ombord, inkludert hominghodeantennen.
Hvis målsøking ikke begynner fra det øyeblikket missilet skytes opp, øker energifordelene ved aktiv målsøking sammenlignet med semiaktiv målsøking etter hvert som rakettens skyteområde øker.
For å beregne feiltilpasningsparameteren og generere kontrollkommandoer, må sporingssystemene til målsøkingshodet kontinuerlig spore målet. I dette tilfellet er dannelsen av en kontrollkommando mulig når du sporer et mål bare med vinkelkoordinater. Slik sporing gir imidlertid ikke målvalg etter rekkevidde og hastighet, samt beskyttelse av målsøkingshodemottakeren mot sideinformasjon og interferens.
For automatisk å spore et mål langs vinkelkoordinater, brukes metoder for å finne retninger med lik signal. Ankomstvinkelen til bølgen som reflekteres fra målet bestemmes ved å sammenligne signaler mottatt fra to eller flere divergerende strålingsmønstre. Sammenligningen kan utføres samtidig eller sekvensielt.
De mest brukte er retningssøkere med øyeblikkelig lik signalretning, som bruker sumdifferansemetoden for å bestemme målavbøyningsvinkelen. Utseendet til slike retningssøkende enheter skyldes først og fremst behovet for å forbedre nøyaktigheten til automatiske målsporingssystemer i retning. Slike retningsmålere er teoretisk ufølsomme for amplitudefluktuasjoner av signalet som reflekteres fra målet.
I retningssøkere med lik signalretning, skapt ved periodisk endring av antennemønsteret, og spesielt med en skannestråle, oppfattes en tilfeldig endring i amplitudene til signalet som reflekteres fra målet som en tilfeldig endring i vinkelen. posisjonen til målet.
Prinsippet for målvalg etter rekkevidde og hastighet avhenger av strålingens natur, som kan være pulserende eller kontinuerlig.
Med pulsert stråling utføres målvalg, som regel, ved avstand ved bruk av portpulser som åpner mottakerhodet i det øyeblikket signaler kommer fra målet.
Ris. 5. Radar semi-aktivt målsøkingssystem
Med kontinuerlig stråling er det relativt enkelt å velge et mål basert på hastighet. Doppler-effekten brukes til å spore målet etter hastighet. Størrelsen på Doppler-frekvensforskyvningen til signalet som reflekteres fra målet er proporsjonal med aktiv målsøking til den relative hastigheten på missilet til målet, og med semi-aktiv målsøking - med den radielle komponenten av målets hastighet i forhold til målet. bakkebasert bestrålingsradar og den relative hastigheten på missilet til målet. For å isolere Doppler-skiftet under semi-aktiv målsøking på et missil etter målinnsamling, er det nødvendig å sammenligne signalene mottatt av bestrålingsradaren og målsøkingshodet. De innstilte filtrene til målhodemottakeren sender inn i vinkelendrekanalen bare de signalene som ble reflektert fra et mål som beveger seg med en viss hastighet i forhold til missilet.
I forhold til Hawk-type luftvernmissilsystem inkluderer det en målbestrålingsradar (belysning), et semi-aktivt målhode, et luftvernstyrt missil, etc.
Oppgaven til målbestrålingsradaren (belysning) er å kontinuerlig bestråle målet med elektromagnetisk energi. Radarstasjonen bruker rettet stråling av elektromagnetisk energi, som krever kontinuerlig sporing av målet langs vinkelkoordinater. For å løse andre problemer er målsporing i rekkevidde og hastighet også gitt. Dermed er bakkedelen av det semi-aktive målsøkingssystemet en radarstasjon med kontinuerlig automatisk målsporing.
Det semi-aktive målsøkingshodet er installert på raketten og inkluderer en koordinator og en dataenhet. Den gir målinnsamling og sporing av vinkelkoordinater, rekkevidde eller hastighet (eller alle fire koordinatene), bestemmelse av feilparameteren og generering av kontrollkommandoer.
En autopilot er installert om bord på det luftvernstyrte missilet, og løser de samme problemene som i kommando- og kontrollsystemer.
Et luftvernmissilsystem som bruker et målsøkingssystem eller et kombinert kontrollsystem omfatter også utstyr og utstyr som sikrer klargjøring og utskyting av missiler, peker strålingsradaren mot et mål mv.
Infrarøde (termiske) målsøkingssystemer for luftvernmissiler bruker et bølgelengdeområde typisk fra 1 til 5 mikron. Dette området inneholder den maksimale termiske strålingen til de fleste luftbårne mål. Muligheten til å bruke en passiv hjemsøkingsmetode er hovedfordelen med infrarøde systemer. Systemet er gjort enklere, og handlingen er skjult for fienden. Før du lanserer et missilforsvarssystem, er det vanskeligere for en luftfiende å oppdage et slikt system, og etter å ha lansert et missil er det vanskeligere å aktivt forstyrre det. Utformingen av en infrarød systemmottaker kan være mye enklere enn for en radarsøkermottaker.
Ulempen med systemet er avhengigheten av rekkevidden av meteorologiske forhold. Varmestråler er sterkt dempet i regn, tåke og skyer. Rekkevidden til et slikt system avhenger også av orienteringen til målet i forhold til energimottakeren (mottaksretning). Strålefluksen fra dysen til en flyjetmotor overstiger betydelig strålingsfluksen fra flykroppen.
Termiske målhoder er mye brukt i nær- og kortdistanse luftvernmissiler.
Lysmålsystemer er basert på det faktum at de fleste luftmål reflekterer sollys eller måneskinn mye sterkere enn bakgrunnen som omgir dem. Dette lar deg velge et mål mot en gitt bakgrunn og rette et luftvernmissil mot det ved hjelp av en søker som mottar et signal i den synlige delen av det elektromagnetiske bølgespekteret.
Fordelene med dette systemet bestemmes av muligheten for å bruke en passiv homing-metode. Dens betydelige ulempe er den sterke avhengigheten av rekkevidden av meteorologiske forhold. Under gode meteorologiske forhold er lyssøking også umulig i retninger der solens og månens lys faller inn i synsfeltet til systemets gradskive.
Kombinert kontroll
Kombinert kontroll refererer til kombinasjonen av ulike kontrollsystemer når man retter et missil mot et mål. I luftvernmissilsystemer brukes det ved skyting på lange avstander for å oppnå den nødvendige nøyaktigheten av missilføringen ved målet med tillatte masseverdier for missilforsvarssystemet. Følgende sekvensielle kombinasjoner av kontrollsystemer er mulige: fjernstyring av den første typen og målsøking, fjernstyring av den første og andre typen, autonomt system og målsøking.
Bruken av kombinert kontroll gjør det nødvendig å løse slike problemer som å sammenkoble baner når man bytter fra en kontrollmetode til en annen, sikre måloppnåelse av et missilmålhode under flukt, bruke det samme utstyret om bord på forskjellige kontrollstadier, etc.
I øyeblikket for overgang til homing (telekontroll av den andre typen), må målet være innenfor strålingsmønsteret til søkerens mottakerantenne, hvis bredde vanligvis ikke overstiger 5-10°. I tillegg må sporingssystemer veiledes: søkeren etter rekkevidde, etter hastighet eller etter rekkevidde og hastighet, hvis målvalg i henhold til disse koordinatene er gitt for å øke oppløsningen og støyimmuniteten til kontrollsystemet.
Veiledning av søkeren ved målet kan gjøres på følgende måter: ved kommandoer som sendes om bord på missilet fra ledepunktet; muliggjør autonomt automatisk søk etter søkermålet ved hjelp av vinkelkoordinater, rekkevidde og frekvens; en kombinasjon av foreløpig kommandoveiledning av søkeren ved målet med påfølgende søk etter målet.
Hver av de to første metodene har sine fordeler og betydelige ulemper. Oppgaven med å sikre pålitelig veiledning av søkeren til målet under missilets flukt til målet er ganske kompleks og kan kreve bruk av en tredje metode. Foreløpig veiledning av søkeren lar deg begrense målsøkeområdet.
Når du kombinerer telekontrollsystemer av den første og andre typen, etter at den innebygde radioretningssøkeren begynner å fungere, kan kommandogenereringsenheten til bakkeveiledningspunktet motta informasjon samtidig fra to kilder: mål- og missilsporingsstasjonen og den innebygde radioretningssøkeren . Basert på en sammenligning av genererte kommandoer basert på data fra hver kilde, ser det ut til å være mulig å løse problemet med å matche baner, samt øke nøyaktigheten av missil som peker mot målet (reduser tilfeldige feilkomponenter ved å velge en kilde, veie variansene av de genererte kommandoene). Denne metoden for å kombinere kontrollsystemer kalles binær kontroll.
Kombinert kontroll brukes i tilfeller der de nødvendige egenskapene til et luftvernsystem ikke kan oppnås ved bruk av kun ett kontrollsystem.
Autonome kontrollsystemer
Autonome kontrollsystemer er de der flykontrollsignaler genereres om bord på raketten i henhold til et forhåndsinnstilt program (før oppskyting). Når et missil flyr, mottar det autonome kontrollsystemet ingen informasjon fra målet og kontrollpunktet. I en rekke tilfeller brukes et slikt system i den innledende fasen av en raketts flyvei for å skyte den inn i et gitt romområde.
Elementer av missilkontrollsystemer
Et guidet missil er et ubemannet fly med en jetmotor designet for å ødelegge luftmål. Alle enheter ombord er plassert på rakettflykroppen.
Et glider er støttestrukturen til en rakett, som består av en kropp, faste og bevegelige aerodynamiske overflater. Glidekroppen er vanligvis sylindrisk i form med en konisk (sfærisk, ogiv) hodedel.
Flykroppens aerodynamiske overflater brukes til å skape løfte- og kontrollkrefter. Disse inkluderer vinger, stabilisatorer (faste overflater) og ror. Basert på den relative posisjonen til rorene og faste aerodynamiske overflater, skilles følgende aerodynamiske utforminger av raketter ut: normal, "haleløs", "canard", "roterende vinge".
Ris. b. Layoutdiagram av et hypotetisk styrt missil:
1 - rakettkropp; 2 - berøringsfri sikring; 3 - ror; 4 - stridshode; 5 - tanker for drivstoffkomponenter; b - autopilot; 7 - kontrollutstyr; 8 - vinger; 9 - kilder til strømforsyning ombord; 10 - sustainer stage rakettmotor; 11 - rakettmotor i utskytningsstadiet; 12 - stabilisatorer.
Ris. 7. Aerodynamiske design av styrte missiler:
1 - normal; 2 - "haleløs"; 3 - "and"; 4 - "svingvinge".
Guidede missilmotorer er delt inn i to grupper: rakettmotorer og luftpustemotorer.
En rakettmotor er en motor som bruker drivstoff som er helt om bord på raketten. Dens drift krever ikke oksygeninntak fra miljø. Basert på type drivstoff deles rakettmotorer inn i faste rakettmotorer (rakettmotorer med fast drivstoff) og flytende rakettmotorer (LPRE). Rakettmotorer med fast drivstoff bruker rakettpulver og blandet fast brensel som drivstoff, som helles og presses direkte inn i motorens forbrenningskammer.
Luftpustende motorer (ARE) er motorer der oksidasjonsmidlet er oksygen hentet fra luften rundt. Som et resultat er det kun drivstoff om bord på raketten, noe som gjør det mulig å øke drivstofftilførselen. Ulempen med WFD-er er umuligheten av deres operasjon i sjeldne lag av atmosfæren. De kan brukes på fly i flyhøyder på opptil 35-40 km.
Autopiloten (AP) er designet for å stabilisere rakettens vinkelbevegelser i forhold til massesenteret. I tillegg er AP en integrert del av rakettflykontrollsystemet og kontrollerer selve massesenterets posisjon i rommet i samsvar med kontrollkommandoer. I det første tilfellet spiller autopiloten rollen som et rakettstabiliseringssystem, i det andre - rollen som et element i kontrollsystemet.
For å stabilisere raketten i de langsgående, asimutale planene og ved bevegelse i forhold til rakettens lengdeakse (langs rullen), brukes tre uavhengige stabiliseringskanaler: pitch, heading og roll.
Innebygd missilflykontrollutstyr er en integrert del av kontrollsystemet. Dens struktur bestemmes av det vedtatte kontrollsystemet, implementert i kontrollkomplekset for luftvern- og luftfartsmissiler.
I kommando-fjernkontrollsystemer er det installert enheter om bord på raketten som utgjør mottaksbanen til kommandoradiokontrolllinjen (CRU). De inkluderer en antenne og en mottaker av radiosignaler for kontrollkommandoer, en kommandovelger og en demodulator.
Kamputstyret til luftvern og flymissiler er en kombinasjon av et stridshode og en sikring.
Stridshodet har et stridshode, en detonator og et hus. I henhold til operasjonsprinsippet kan stridshoder være fragmentering og høyeksplosiv fragmentering. Noen typer missilforsvarssystemer kan også utstyres med atomstridshoder (for eksempel i Nike-Hercules luftvernsystem).
De skadelige elementene til stridshodet er både fragmenter og ferdige elementer plassert på overflaten av skroget. Høyeksplosive (knusende) eksplosiver (TNT, blandinger av TNT med heksogen, etc.) brukes som stridshoder.
Missilsikringer kan være berøringsfrie eller berørende. Berøringsfrie sikringer, avhengig av plasseringen av energikilden som brukes til å utløse sikringen, er delt inn i aktive, semi-aktive og passive. I tillegg er berøringsfrie sikringer delt inn i elektrostatiske, optiske, akustiske og radiosikringer. I utenlandske missilmodeller brukes radio- og optiske sikringer oftere. I noen tilfeller fungerer en optisk og radiosikring samtidig, noe som øker påliteligheten til å detonere et stridshode under forhold med elektronisk undertrykkelse.
Driften av en radiosikring er basert på radarens prinsipper. Derfor er en slik lunte en miniatyrradar som genererer et detonasjonssignal ved en bestemt posisjon av målet i strålen til sikringsantennen.
I henhold til utformingen og operasjonsprinsippene kan radiosikringer være puls, doppler og frekvens.
Ris. 8. Blokkskjema over en pulsradiosikring
I en pulssikring produserer senderen kortvarige høyfrekvente pulser som sendes ut av en antenne i retning av målet. Antennestrålen er koordinert i rommet med spredningsområdet for stridshodefragmenter. Når målet er i strålen, mottas de reflekterte signalene av antennen, passerer gjennom mottaksanordningen og går inn i tilfeldighetskaskaden, hvor en strobe-puls påføres. Hvis de faller sammen, sendes et signal om å detonere stridshodedetonatoren. Varigheten av strobe-pulsene bestemmer rekkevidden av mulige avfyringsområder for sikringen.
Doppler-sikringer fungerer ofte i kontinuerlig strålingsmodus. Signalene som reflekteres fra målet og mottas av antennen sendes til en mikser, hvor Doppler-frekvensen separeres.
Ved gitte hastigheter passerer dopplerfrekvenssignaler gjennom et filter og mates til en forsterker. Ved en viss amplitude av strømsvingninger av denne frekvensen avgis et detonasjonssignal.
Kontaktsikringer kan være elektriske eller støt. De brukes i kortdistansemissiler med høy avfyringsnøyaktighet, som sikrer detonasjon av stridshodet ved et direkte missiltreff.
For å øke sannsynligheten for å treffe et mål med stridshodefragmenter, iverksettes tiltak for å koordinere områdene for sikringsaktivering og spredning av fragmenter. Med god overensstemmelse sammenfaller området for spredning av fragmenter som regel i rommet med området der målet er plassert.
I første halvdel av 70-tallet begynte den gradvise elimineringen av stillinger til tidligere utplasserte luftvernsystemer i USA. Først av alt skyldtes dette det faktum at hovedmiddelet for å levere sovjetisk atomstål var ICBM-er, mot hvilke missilforsvarssystemer ikke kunne tjene som beskyttelse. Eksperimenter med bruk av det moderniserte MIM-14 Nike-Hercules luftforsvarssystem som et missilforsvarssystem har vist at missilforsvarssystemene til dette komplekset, til tross for deres høyderekkevidde på 30 km og bruk av kjernefysiske stridshoder, ikke gir effektive avskjæring av ICBM-stridshoder.
I 1974 ble alle Nike-Hercules luftvernsystemer, med unntak av batterier i Florida og Alaska, fjernet fra kamptjeneste i USA. Dermed endte historien til sentralisert Amerikansk luftforsvar, basert på luftvernsystemet.
Deretter, fra begynnelsen av 70-tallet til i dag, ble hovedoppgavene til luftforsvaret i Nord-Amerika løst ved hjelp av avskjæringsfly ().
Men dette betydde ikke at det ikke ble utført arbeid i USA for å lage lovende luftvernsystemer. Nike-Hercules med lang rekkevidde og høy høyde hadde betydelige begrensninger på mobilitet; i tillegg kunne den ikke bekjempe mål i lav høyde; minimumshøyden for ødeleggelse av MIM-14 Nike-Hercules missilforsvarssystem var 1,5 km.
På begynnelsen av 60-tallet ble det adoptert av luftvernenheter fra bakkestyrkene og korpset marinen USA mottok et meget vellykket mellomdistanse luftvernsystem MIM-23 HAWK (). Til tross for at dette komplekset praktisk talt ikke var involvert i kampplikt på amerikansk territorium, ble det utbredt i hærene til amerikanske allierte land.
De positive egenskapene til Hawk-luftvernsystemet er: god mobilitet, relativ enkelhet og lave kostnader (sammenlignet med Nike-Hercules). Komplekset var ganske effektivt mot mål i lav høyde. For å lede missilene til målet ble det brukt semi-aktiv radarføring, noe som var en stor prestasjon for den tiden.
MIM-23 HAWK SAM veiledningsstasjon
Rett etter vedtakelsen av det første alternativet dukket spørsmålet opp om å øke kapasiteten og påliteligheten til luftvernsystemet. De første luftvernmissilsystemene til den nye Improved HAWK-modifikasjonen kom inn i troppene i 1972, noen av systemene ble montert på selvgående chassis.
Forbedret HAWK luftvernsystembatteri på marsjen
Grunnlaget for det moderniserte Hawk-luftvernsystemet var modifikasjonsmissilet MIM-23B. Hun fikk oppdatert elektronisk utstyr og en ny solid drivgassmotor. Utformingen av raketten og, som et resultat, dimensjonene forble de samme, men utskytningsmassen økte. Etter å ha vokst opp til 625 kilo, utvidet den moderniserte raketten sine evner. Nå var avskjæringsrekkevidden fra 1 til 40 kilometer, høyden var fra 30 meter til 18 km. Den nye solide drivstoffmotoren ga MIM-23B-raketten en maksimal hastighet på opptil 900 m/s.
MIM-23 HAWK luftvernmissilsystemer ble levert til 25 land i Europa, Midtøsten, Asia og Afrika. Totalt ble flere hundre luftvernsystemer og rundt 40 tusen missiler av flere modifikasjoner produsert. Denne typen luftvernsystem ble aktivt brukt under kampoperasjoner i Midtøsten og Nord-Afrika.
MIM-23 HAWK-komplekset demonstrerte et eksempel på sjelden levetid. Dermed var US Marine Corps den siste i de amerikanske væpnede styrkene som endelig sluttet å bruke alle systemene til MIM-23-familien først på begynnelsen av 2000-tallet (den omtrentlige analogen, lavhøyde S-125, ble brukt i russisk luft forsvar til midten av 90-tallet). Og i en rekke land, etter å ha gjennomgått flere moderniseringer, er den fortsatt i kamptjeneste, etter å ha vært i drift i et halvt århundre. Til tross for deres alder er MIM-23-familien av luftvernsystemer fortsatt et av de vanligste luftvernsystemene i sin klasse.
I Storbritannia, på begynnelsen av 60-tallet, ble luftvernsystemet Bloodhound tatt i bruk, som når det gjelder maksimal rekkevidde og engasjementshøyde tilsvarte den amerikanske Hawk, men i motsetning til den var mer klumpete og kunne ikke brukes effektivt mot intensivt manøvrerende mål. Selv på designstadiet av missilforsvarssystemet ble det forstått at hovedmålene for det ville være sovjetiske langdistansebombefly.
Blodhund SAM
To ramjet-motorer (ramjet-motorer) ble brukt som fremdriftssystem for Bloodhound-missilet. Motorene ble installert over og under rakettkroppen, noe som økte luftmotstanden betydelig. Siden ramjet-motorer kun kunne fungere effektivt ved hastigheter på 1M eller mer, ble fire fastbrenselakseleratorer, plassert i par på sideflatene av raketten, brukt til å skyte opp missilforsvarssystemet. Boosterne akselererte raketten til en hastighet som ramjet-motorene begynte å fungere med, og falt deretter. Missilet ble kontrollert ved hjelp av et semi-aktivt radarstyringssystem.
Opprinnelig ble alle Bloodhound luftvernsystemer utplassert i nærheten av britiske flybaser. Men etter dukket opp i 1965 av det radikalt forbedrede Bloodhound Mk II-missilet med en rekkevidde på opptil 85 km, ble de brukt til å gi luftforsvar til den britiske Rhin-hæren i Tyskland. Kamptjeneste"Bloodhounds" fortsatte i hjemlandet til 1990. I tillegg til Storbritannia utførte de kamptjeneste i Singapore, Australia og Sverige. Bloodhounds forble i svensk tjeneste i lengste tid – de siste missilene ble tatt ut av drift i 1999, nesten 40 år etter at de ble tatt i bruk.
De første luftvernmissilsystemene S-25 og S-75, utviklet i USSR, løste med suksess hovedoppgaven som ble satt under opprettelsen - for å sikre ødeleggelsen av høyhastighets mål i høy høyde utilgjengelig for kanonluftvernartilleri og vanskelig å avskjære med jagerfly. Samtidig ble det oppnådd en så høy effektivitet ved bruk av det nye våpenet i testforhold at kundene hadde et velbegrunnet ønske om å sikre muligheten for bruk i hele området av hastigheter og høyder der flyet av en potensiell fienden kunne operere. I mellomtiden var minimumshøyden på de berørte områdene i S-25 og S-75 kompleksene 1-3 km, som tilsvarte taktiske og tekniske krav, dannet på begynnelsen av femtitallet. Resultatene av analysen av det mulige forløpet til kommende militære operasjoner indikerte at etter hvert som forsvaret ble mettet med disse luftvernmissilsystemene, kunne angrepsfly bytte til operasjoner i lave høyder (noe som senere skjedde).
For å fremskynde arbeidet med å forme det tekniske utseendet til det nye sovjetiske luftvernsystemet i lav høyde, ble erfaringen med å utvikle tidligere opprettede systemer mye brukt. For å bestemme posisjonen til målflyet og det radiostyrte missilet ble det brukt en forskjellsmetode med lineær skanning av luftrommet, lik den som ble implementert i S-25 og S-75-kompleksene.
Adopsjonen av det nye sovjetiske komplekset, betegnet S-125 (), falt praktisk talt sammen i tid med den amerikanske MIM-23 HAWK. Men i motsetning til luftvernsystemene som tidligere ble opprettet i USSR, ble missilet for det nye komplekset opprinnelig designet med en motor med fast drivstoff. Dette gjorde det mulig å betydelig forenkle og forenkle driften og vedlikeholdet av missilforsvarssystemet. I tillegg, sammenlignet med S-75, ble mobiliteten til komplekset økt og antall missiler på utskytningsrampen ble økt til to.
PU SAM S-125
Alt utstyr til luftvernsystemer er plassert i trukket bilhengere og semitrailere, noe som sørget for at avdelingen ble plassert på et område som måler 200x200 m.
Rett etter at S-125 ble tatt i bruk, begynte moderniseringsarbeidet; den forbedrede versjonen av luftvernsystemet fikk navnet S-125 "Neva-M" luftvernsystemet. Det nye missilforsvarssystemet sørget for ødeleggelse av mål som opererer med flyhastigheter på opptil 560 m/s (opptil 2000 km/t) i en rekkevidde på opptil 17 km i høydeområdet 200-14000 m. I passiv interferens av en gitt tetthet maksimal høyde skaden ble redusert til 8000 m, og rekkevidden - til 13,6 km. Mål i lav høyde (100-200 m) og transoniske fly ble ødelagt på rekkevidde på henholdsvis opptil 10 km og 22 km. Takket være den nye bæreraketten ble den bruksklare ammunisjonslasten til skytedivisjonen doblet med fire missiler.
S-125М1 (S-125М1А) "Neva-M1" luftvernsystem ble opprettet gjennom ytterligere modernisering av S-125М luftvernsystem utført på begynnelsen av 1970-tallet. Den hadde økt støyimmunitet til missilforsvarets kontrollkanaler og målsikting, samt evnen til å spore og skyte den under visuelle forhold på grunn av fjernsyns-optisk sikteutstyr. Innføringen av et nytt missil og modifikasjon av utstyret til SNR-125 missilføringsstasjonen gjorde det mulig å øke ødeleggelsessonen til 25 km med en høyderekkevidde på 18 km. Minimumshøyden for å treffe målet var 25 m. Samtidig ble det utviklet en modifikasjon av missilet med et spesielt stridshode for å treffe gruppemål.
Ulike modifikasjoner av luftforsvarssystemet S-125 ble aktivt eksportert (mer enn 400 systemer ble levert til utenlandske kunder), hvor de ble brukt med hell under en rekke væpnede konflikter. I følge mange innenlandske og utenlandske eksperter er dette luftforsvarssystemet i lav høyde et av de beste eksemplene på luftvernsystemer når det gjelder påliteligheten. I løpet av flere tiår med drift til dags dato har en betydelig del av dem ikke brukt opp levetiden og kan være i drift til 20-30-tallet. XXI århundre. Basert på erfaring fra kampbruk og praktisk skyting, har S-125 høy driftssikkerhet og vedlikeholdsvennlighet.
Ved å bruke moderne teknologier er det mulig å øke kampevnen betydelig til relativt lave kostnader sammenlignet med kjøp av nye luftvernsystemer med sammenlignbare egenskaper. Derfor, tatt i betraktning den store interessen fra potensielle kunder, er det foreslått en rekke innenlandske og utenlandske alternativer for modernisering av luftvernsystemet S-125 de siste årene.
Driftserfaringen til de første luftvernmissilsystemene akkumulert på slutten av 50-tallet viste at de var til liten nytte for å bekjempe lavtflygende mål. I denne forbindelse har en rekke land begynt å utvikle kompakte luftvernsystemer i lav høyde designet for å dekke både stasjonære og mobile objekter. Kravene til dem i forskjellige hærer var stort sett like, men først og fremst ble det antatt at luftvernsystemer skulle være ekstremt automatiserte og kompakte, plassert på ikke mer enn to terrengkjøretøyer (ellers ville utplasseringstiden deres være uakseptabelt lang ).
I andre halvdel av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet opplevde USSR en "eksplosiv" vekst i typene luftvernsystemer som ble tatt i bruk for tjeneste og antall systemer levert til troppene. Først og fremst gjelder dette de nyopprettede mobile luftvernsystemene til bakkestyrkene. Den sovjetiske militære ledelsen ønsket ikke en gjentakelse av 1941, da en betydelig del av jagerflyene ble ødelagt av et overraskelsesangrep på avanserte flyplasser. Som et resultat var tropper på marsj og i konsentrasjonsområder sårbare for fiendtlige bombefly. For å forhindre en slik situasjon ble det satt i gang utvikling av mobile luftvernsystemer for frontlinje-, hær-, divisjons- og regimentnivå.
Med ganske høye kampegenskaper var S-75-familien av luftvernsystemer lite egnet for å gi luftforsvar til stridsvogner og motoriserte rifleenheter. Det er behov for å lage et militært luftvernsystem på et beltet chassis, med mobilitet som ikke er dårligere enn manøvreringsevnen til de kombinerte armene (tank) formasjonene og enhetene den dekker. Det ble også besluttet å forlate raketten med en flytende drivstoffmotor ved bruk av aggressive og giftige komponenter.
For et nytt mobilt mellomdistanse luftvernsystem ble det, etter å ha studert flere alternativer, laget et missil som veide rundt 2,5 tonn, med en ramjet-motor drevet av flytende drivstoff, med flyhastigheter opp til 1000 m/s. Den var fylt med 270 kg parafin. Lanseringen ble utført av fire tilbakestillbare boostere for fast brensel fra første trinn. Missilet har en nærsikring, en mottaker for radiokontrollkommandoer og en ombord transponder.
Lansering av det selvgående luftvernmissilsystemet "Krug"
Parallelt med etableringen av et luftvernstyrt missil ble det utviklet en utskytningsrampe og radarstasjoner for ulike formål. Missilet ble rettet mot målet ved hjelp av radiokommandoer ved bruk av halvrettingsmetoden mottatt fra missilføringsstasjonen.
SNR luftvernmissilsystem "Circle"
I 1965 ble komplekset tatt i bruk og ble deretter modernisert flere ganger. Krug luftvernsystem () sørget for ødeleggelse av fiendtlige fly som fløy med en hastighet på mindre enn 700 m/s i en avstand på 11 til 45 kilometer og i en høyde på 3 til 23,5 kilometer. Dette er det første militære luftvernsystemet i tjeneste med SV luftvernmissilsystemet som et hær- eller frontlinjevåpen. I 1967 fikk luftvernsystemet Krug-A den nedre grensen for det berørte området redusert fra 3 km til 250 m, og nærgrensen ble redusert fra 11 til 9 km. Etter modifikasjoner av missilforsvarssystemet i 1971 fikk det nye luftvernsystemet Krug-M den ytterste grensen for det berørte området økt fra 45 til 50 km, og den øvre grensen økte fra 23,5 til 24,5 km. Luftvernsystemet Krug-M1 ble tatt i bruk i 1974.
Google Earth satellittbilde: posisjoner av det aserbajdsjanske luftvernsystemet Krug nær grensen til Armenia
Produksjonen av luftvernsystemet Krug ble utført før luftvernsystemet S-300V ble tatt i bruk. I motsetning til luftforsvarssystemet S-75, som Krug har en tett drepesone med, ble leveransene kun utført til Warszawapaktens land. For tiden er komplekser av denne typen nesten universelt tatt ut av drift på grunn av uttømming av ressursene deres. Av CIS-landene var Krugs luftvernsystemer i drift lengst i Armenia og Aserbajdsjan.
I 1967 ble det selvdrevne luftvernsystemet "Cube" () tatt i bruk, ment å gi luftforsvar til tank og motoriserte rifledivisjoner i den sovjetiske hæren. Divisjonen inkluderte et luftvernmissilregiment bevæpnet med fem Kub-luftvernsystemer.
For kampmidlene til Kub-luftvernmissilsystemet, i motsetning til Krug-luftvernsystemet, ble det brukt lettere belte-chassis, lik de som ble brukt til Shilka-luftvern-selvgående kanoner. Samtidig ble radioutstyr installert på ett, og ikke på to, chassis, som i Krug-komplekset. Selvgående utskyter - bar tre missiler, ikke to som i Krug-komplekset.
Missilforsvarssystemet var utstyrt med en semi-aktiv radarsøker plassert i fronten av missilet. Målet ble fanget fra starten, sporet det ved å bruke Doppler-frekvensen i samsvar med hastigheten til missilet og målet, og genererte kontrollsignaler for å peke det luftvernstyrte missilet mot målet. For å beskytte målsøkingshodet mot tilsiktet interferens, ble det også brukt en skjult målsøkefrekvens og muligheten til å gå til interferens i amplitudemodusen.
Raketten brukte et kombinert ramjet fremdriftssystem. I den fremre delen av raketten var det et gassgeneratorkammer og en ladning for motoren til det andre (hoved) trinnet. Det var umulig å regulere drivstofforbruket i samsvar med flyforholdene for en gassgenerator for fast brensel, så for å velge formen på ladningen ble det brukt en betinget standardbane, som i disse årene ble ansett av utviklerne for å være den mest sannsynligvis under kampbruken av raketten. Den nominelle driftstiden er litt over 20 sekunder, massen til drivstoffladningen er ca 67 kg med en lengde på 760 mm.
Bruken av ramjet-motorer sikret vedlikehold av høyhastighetsmissiler gjennom hele flyveien, noe som bidro til høy manøvrerbarhet. Missilet sørget for ødeleggelse av et mål som manøvrerte med en overbelastning på opptil 8 enheter, men sannsynligheten for å treffe et slikt mål, avhengig av forskjellige forhold, sank til 0,2-0,55. Samtidig var sannsynligheten for å treffe et ikke-manøvrerende mål 0,4-0,75. Det berørte området innen rekkevidde var 6-8...22 km, i høyden - 0,1...12 km.
Kub luftvernsystem ble modernisert flere ganger og var i produksjon til 1983. I løpet av denne tiden ble det bygget rundt 600 komplekser. Luftvernmissilsystemet "Cube" gjennom utenlandske økonomiske kanaler under koden "Square" ble levert til de væpnede styrkene i 25 land (Algeria, Angola, Bulgaria, Cuba, Tsjekkoslovakia, Egypt, Etiopia, Guinea, Ungarn, India, Kuwait , Libya, Mosambik, Polen, Romania, Jemen, Syria, Tanzania, Vietnam, Somalia, Jugoslavia og andre).
Syrisk luftforsvarssystem "Square"
"Kube"-komplekset ble vellykket brukt i mange militære konflikter. Spesielt imponerende var bruken av missilsystemet i den arabisk-israelske krigen i 1973, da det israelske luftforsvaret led svært betydelige tap. Effektiviteten til Kvadrat luftvernsystem ble bestemt av følgende faktorer:
- høy støyimmunitet av komplekser med semi-aktiv homing;
- den israelske siden mangler elektroniske mottiltak og advarsler om bestråling av belysningsradarer som opererer i det nødvendige frekvensområdet - utstyret levert av USA ble designet for å bekjempe S-125 og S-75 radiokommando luftvernsystemer;
- høy sannsynlighet for å treffe målet med et manøvrerbart luftvernstyrt missil med ramjetmotor.
Israelsk luftfart, som ikke hadde midler til å undertrykke Kvadrat-kompleksene, ble tvunget til å bruke svært risikable taktikker. Gjentatt inntreden i utskytningssonen og påfølgende forhastet utgang fra den ble årsaken til det raske forbruket av kompleksets ammunisjon, hvoretter eiendelene til det avvæpnede missilsystemet ble ytterligere ødelagt. I tillegg nærmet jagerbombefly seg i en høyde nær tjenestetaket deres og dykket deretter inn i "dødsonen"-krateret over luftvernkomplekset.
Kvadrat luftvernsystem ble også brukt i 1981-1982 under fiendtlighetene i Libanon, under konflikter mellom Egypt og Libya, på den algerisk-marokkanske grensen, i 1986 da de avviste amerikanske angrep på Libya, i 1986-1987 i Tsjad, i 1999 i Jugoslavia. Til nå er Kvadrat luftvernmissilsystem i bruk i mange land rundt om i verden. Kampeffektiviteten til komplekset kan økes uten vesentlige designmodifikasjoner ved å bruke elementer fra Buk-komplekset.
På begynnelsen av 60-tallet begynte arbeidet i Sovjetunionen med å lage et bærbart luftvernmissilsystem (MANPADS) - "Strela-2", som skulle brukes av en luftvernskytter og brukes i en bataljons luftvernenhet. Men på grunn av det faktum at det var berettiget frykt for at det ikke ville være mulig å lage et kompakt MANPADS på kort tid, for å være på den sikre siden, ble det besluttet å lage et transportabelt luftvernsystem med mindre stringent masse -dimensjonale egenskaper. Dette sørget for en økning i massen fra 15 kg til 25 kg, samt i diameteren og lengden på raketten, noe som gjorde det mulig å øke rekkevidden og høyderekkevidden litt.
I april 1968 ble et nytt kompleks under navnet "Strela-1" tatt i bruk (). BRDM-2 pansrede rekognoseringspatruljebil ble brukt som base for Strela-1 selvgående luftvernmissilsystem.
SAM "Strela-1"
Kampkjøretøyet til Strela-1-komplekset var utstyrt med en bærerakett med 4 luftvernstyrte missiler plassert på den, plassert i transport- og utskytningsbeholdere, optiske sikte- og deteksjonsmidler, rakettoppskytningsutstyr og kommunikasjonsutstyr. For å redusere kostnadene og øke påliteligheten til kampkjøretøyet, ble løfteraketten rettet mot målet gjennom operatørens muskelinnsats.
Komplekset sitt missilforsvarssystem hadde en aerodynamisk "canard" -design. Missilet ble rettet mot målet ved hjelp av et fotokontrast-målhode ved bruk av proporsjonal navigasjonsmetode. Missilet var utstyrt med kontakt- og berøringsfrie sikringer. Brannen ble utført i henhold til «fire and forget»-prinsippet.
Komplekset kan skyte mot helikoptre og fly som flyr i høyder på 50-3000 meter med hastigheter på opptil 220 m/s på en innhentingskurs og opptil 310 m/s på en front mot kurs med kursparametere opp til 3 tusen m, samt ved svevende helikoptre. Mulighetene til fotokontrast-målehodet gjorde det mulig å skyte kun mot visuelt synlige mål plassert mot en bakgrunn av kontinuerlige skyer eller en klar himmel, i vinkler mellom solretningene og målet på mer enn 20 grader, og når vinkeloverskuddet av målets siktlinje over den synlige horisonten var mer enn 2 grader. Avhengighet av bakgrunnssituasjon, værforhold og målbelysning begrenset kampbruk luftvernkompleks "Strela-1". Gjennomsnittlige statistiske estimater av denne avhengigheten tar hensyn til evnene til fiendens luftfart, og i fremtiden praktisk bruk SAM-systemer under øvelser og under militære konflikter viste at Strela-1-komplekset kunne brukes ganske effektivt. Sannsynligheten for å treffe mål som beveger seg med en hastighet på 200 m/s under avfyring i forfølgelse varierte fra 0,52 til 0,65, og med en hastighet på 300 m/s - fra 0,47 til 0,49.
I 1970 ble komplekset modernisert. Den moderniserte versjonen av Strela-1M har økt sannsynligheten og området for ødeleggelse av mål. En passiv retningsmåler ble introdusert i luftvernsystemet, som sørget for måldeteksjon med radioutstyr om bord på, sporing og innsetting i synsfeltet til den optiske sikteenheten. Den ga også mulighet for målbetegnelse basert på informasjon fra et luftvernmissilsystem utstyrt med en passiv retningssøker til andre forenklede Strela-1-komplekser (uten retningssøker).
Strela-1/Strela-1M luftvernmissilsystem, som en del av en peloton (4 kampkjøretøyer), var en del av et luftvernmissil- og artilleribatteri ("Shilka" - "Strela-1") av en tank ( motorisert rifle) regiment. SAM-systemer ble levert til Jugoslavia, Warszawapaktens medlemsland, Asia, Afrika og Latin-Amerika. Kompleksene har gjentatte ganger bekreftet enkelheten i driften og tilstrekkelig høy effektivitet under skyteøvelser og militære konflikter.
Det ambisiøse programmet for å lage det mobile luftvernsystemet MIM-46 Mauler, gjennomført i USA i samme tidsperiode, endte i fiasko. I henhold til de opprinnelige kravene var Mauler luftvernsystem kampkjøretøy basert på det pansrede personellskipet M-113 med en pakke med 12 missiler med et semi-aktivt ledesystem og radarveiledning og målbelysning.
SAM MIM-46 Mauler
Det ble antatt at den totale massen til luftvernsystemet ville være omtrent 11 tonn, noe som ville sikre muligheten for transport med fly og helikoptre. Imidlertid, allerede i de innledende stadiene av utvikling og testing, ble det klart at de første kravene til Mauler ble fremsatt med overdreven optimisme. Dermed skulle ett-trinnsmissilet laget for det med et semi-aktivt radarhode med en utskytningsvekt på 50 - 55 kg ha en rekkevidde på opptil 15 km og nå en hastighet på opptil 890 m/s, som viste seg å være helt urealistisk for de årene. Som et resultat, i 1965, etter å ha brukt 200 millioner dollar, ble programmet stengt.
Som et midlertidig alternativ ble det foreslått å installere et AIM-9 Sidewinder luft-til-luft-styrt missil på bakkechassiset. MIM-72A Chaparral luftvernmissilene var praktisk talt ikke forskjellige fra AIM-9D Sidewinder-missilene som de ble utviklet på grunnlag av. Hovedforskjellen var at stabiliseringsrullene var montert på kun to halestabilisatorer, de to andre var festet. Dette ble gjort for å redusere utskytningsvekten til raketten som ble skutt opp fra bakken. Chaparral luftvernsystem kunne bekjempe luftmål som flyr i høyder på 15-3000 m, med en rekkevidde på opptil 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
I likhet med den grunnleggende Sidewinder, var MIM-72A-missilet rettet mot den infrarøde strålingen fra målets motorer. Dette gjorde det umulig å skyte på kollisjonskurs, og gjorde det mulig å angripe fly fienden bare i halen, som imidlertid ble ansett som uviktig for komplekset med foroverdekking av tropper. Systemet ble styrt manuelt av en operatør som visuelt sporet målet. Operatøren måtte sikte mot målet, holde fienden i sikte, aktivere søkeren av missilene, og når de fanget målet, skyte en salve. Selv om det i utgangspunktet var planlagt å utstyre komplekset med et automatisert målstyringssystem, ble dette til slutt forlatt, siden elektronikken på den tiden brukte for mye tid på å utvikle en skyteløsning, og dette reduserte reaksjonshastigheten til komplekset.
Lansering av MIM-72 Chaparral missilforsvarssystem
Utviklingen av komplekset gikk veldig raskt. Alle hovedelementene i systemet var allerede utarbeidet, så i 1967 ble de første missilene testet. I mai 1969 ble den første missilbataljonen utstyrt med MIM-72 "Chaparral" levert til troppene. Installasjonen ble montert på chassiset til beltetransportøren M730.
Senere, ettersom nye versjoner av AIM-9 Sidewinder missilforsvarssystem ble opprettet og tatt i bruk for tjeneste, ble luftvernsystemet modernisert; på slutten av 80-tallet, for å øke støyimmuniteten, ble noen av de tidlige versjonene av missilene tilgjengelig i varehusene ble utstyrt med FIM-92 Stinger MANPADS-søkeren. Totalt mottok den amerikanske hæren rundt 600 Chaparral luftvernsystemer. Dette komplekset ble til slutt trukket ut av tjeneste i USA i 1997.
På 60-70-tallet klarte ikke USA å lage noe som ligner på de sovjetiske mobile luftvernsystemene "Krug" og "Cube". Imidlertid betraktet det amerikanske militæret for det meste luftvernsystemet som et hjelpemiddel i kampen mot streikefly fra Warszawapakt-landene. Det bør også huskes at USAs territorium, med unntak av den korte perioden med Cubakrisen, aldri var i handlingssonen til sovjetisk taktisk luftfart, samtidig som territoriet til Sovjetunionen og andre land av Øst-Europa var innen rekkevidde for amerikanske og NATOs taktiske og luftfartsselskapbaserte fly. Dette var den sterkeste motivasjonen for å utvikle adopsjon av forskjellige luftvernsystemer i bruk i USSR.
Fortsettelse følger…
Basert på materialer:
http://www.army-technology.com
http://rbase.new-factoria.ru
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.designation-systems.net/
Den modnet under andre verdenskrig, men forskere og våpensmeder har sett nærmere på problemet forskjellige land begynte å nærme seg først på 50-tallet. Faktum er at inntil da var det rett og slett ingen midler til å kontrollere avskjæringsmissiler.
Dermed var de berømte V-1 og V-2, som ble brukt til å skyte mot London, faktisk enorme og ukontrollerbare blanks med eksplosiver. Kvaliteten på veiledningen deres var så dårlig at tyskerne knapt kunne sikte dem mot store byer. Det var naturligvis ikke snakk om noen kontrollert avskjæring av fiendtlige missiler eller fly.
Gitt de økende spenningene i forholdet til USA, begynte landet vårt i 1953 å intensivt utvikle det første luftvernmissilsystemet. Situasjonen ble komplisert av det faktum at den virkelige kampopplevelse Det var ingen bruk av slike systemer i det hele tatt. Vietnam reddet situasjonen, der krigere fra Folkehæren, ledet av sovjetiske instruktører, samlet inn mye data, hvorav mange forhåndsbestemte utviklingen av hele rakettteknologi Union og den russiske føderasjonen i mange år fremover.
Hvordan det hele begynte
Det skal bemerkes at Sovjetunionen på det tidspunktet allerede gjennomgikk felttesting av antimissilsystemet S-25, som var ment å skape et pålitelig skjold over alle byene i landet. Arbeidet med det nye komplekset ble startet av den enkle grunn at S-25 viste seg å være ekstremt dyr og lite mobil, som på ingen måte var egnet til å beskytte militære formasjoner mot et missilangrep fra en potensiell fiende.
Det var ganske logisk å sette en arbeidsretning der det nye luftvernmissilsystemet skulle være mobilt. For dette var det mulig å ofre litt effektivitet og kaliber. Arbeidet ble overlatt til arbeidslaget til KB-1.
For å designe en spesiell rakett for det nyopprettede komplekset, ble det dannet en egen OKB-2 i bedriften, hvis ledelse ble betrodd den talentfulle designeren P. D. Grushin. Det skal bemerkes at når de utformet luftforsvarssystemet, brukte forskere mye utviklingen av S-25, som aldri gikk i produksjon.
Første luftvernmissil
Den nye raketten, som umiddelbart fikk en ny betegnelse B-750 (produkt 1D), ble opprettet i henhold til den klassiske ordningen: den ble skutt opp ved hjelp av en standard pulvermotor, og ble drevet til målet av en flytende fremdriftsmotor. På grunn av mange problemer knyttet til kompleksiteten ved drift av flytende kraftverk i luftvernmissiler, brukte imidlertid alle påfølgende design (inkludert moderne) utelukkende fastbrenselsystemer.
Flytester begynte tilbake i 1955, men ble fullført bare et år senere. Siden det nettopp i disse årene var en kraftig økning i aktiviteten til amerikanske rekognoseringsfly nær grensene våre, ble det besluttet å fremskynde alt arbeid på komplekset flere ganger. I august 1957 ble luftvernmissilsystemet sendt til felttesting, hvor det viste sin beste ytelse. Allerede i desember ble S-75 tatt i bruk.
Hovedkarakteristika ved komplekset
Selve kjøretøyet og kontrollene ble plassert på chassiset til ZIS-151 eller ZIL-157 kjøretøyer. Beslutningen om å velge et chassis ble tatt på grunnlag av påliteligheten til dette utstyret, dets upretensiøsitet og vedlikeholdsvennlighet.
På 70-tallet ble det lansert et program for å modernisere eksisterende systemer. Dermed ble treffhastigheten økt til 3600 km/t. I tillegg kan raketter fra nå av skyte ned mål som flyr i en høyde på bare hundre meter. I alle påfølgende år ble S-75 anti-fly missilsystemet kontinuerlig modernisert.
Kamperfaring med bruk ble først oppnådd i Vietnam, da soldater trent av sovjetiske instruktører i de aller første dagene av bruk av komplekset skjøt ned 14 amerikanske fly, med bare 18 missiler. Totalt, under konflikten, klarte vietnameserne å treffe rundt 200 fiendtlige fly. En av pilotene som ble tatt til fange var den beryktede John McCain.
I vårt land ble dette "gamlemann"-komplekset brukt frem til 90-tallet, men i mange Midtøsten-konflikter brukes det fortsatt til i dag.
SAM "Osa"
Til tross for den aktive utviklingen av S-75-komplekset på den tiden, hadde Sovjetunionen allerede på begynnelsen av 50-tallet av forrige århundre flere modeller av teoretisk mobile anti-flymissilsystemer. "Teoretisk" - på grunn av det faktum at deres egenskaper bare med store vanskeligheter kunne anses som tilstrekkelige for mer eller mindre autonom basering og rask utplassering.
Derfor, nesten i de samme årene da etableringen av S-75 begynte, pågikk intensivt arbeid parallelt for å skape et konseptuelt nytt og kompakt kompleks som var i stand til å gi pålitelig luftdekning for vanlige militære formasjoner, inkludert de som utførte kampoppdrag mot fienden. territorium.
Resultatet av dette arbeidet ble "Veps". Dette luftvernmissilsystemet viste seg å være så vellykket at det fortsatt brukes i mange land rundt om i verden den dag i dag.
Utviklingshistorie
Beslutningen om behovet for å utvikle et nytt våpensystem av denne klassen ble tatt 9. februar 1959 i form av en spesiell resolusjon fra CPSUs sentralkomité.
I 1960 fikk komplekset offisielle navn SAM "Osa" og "Osa-M". De skulle være utstyrt med et enhetlig missil designet for å ødelegge relativt lavtflygende mål hvis hastighet var omtrent 500 m/s.
Hovedkravet for det nye komplekset var dets mulige større autonomi. Dette bestemte plasseringen av alle delene på ett chassis, og mange ingeniører og designere var enige om at det måtte spores, med muligheten til å overvinne vannhindringer og våtmarker ved å svømme.
De første testene viste at det er fullt mulig å lage en slik installasjon. Det ble antatt at strukturen ville inkludere et autonomt kontrollkompleks, missiler som ville være tilstrekkelig til å ødelegge minst tre mål, reservestrømforsyninger, etc. Til vanskelighetene var det faktum at kjøretøyet måtte passe inn i An-12 transportflyet, med full ammunisjon og et mannskap på tre personer. Sannsynligheten for å treffe hvert mål måtte være minst 60 %. Det ble antatt at utvikleren skulle være NII-20 GKRE.
Vanskeligheter vil ikke skremme oss...
Designerne møtte umiddelbart mange problemer. Det verste var for de ingeniørene som var ansvarlige for utviklingen av selve raketten: den maksimale spesifiserte massen til prosjektilet var liten (på grunn av ekstremt strenge krav til størrelsen på komplekset), og det var mye som måtte til. "dyttet" inn i den. Hva var kostnaden for kontrollsystemet og fremdriftsmotorer med fast brensel alene!
Materielle insentiver
Med den selvgående pistolen var alt også ganske vanskelig. Rett etter starten av utviklingen viste det seg at massen betydelig oversteg de maksimalt tillatte verdiene som opprinnelig ble inkludert i prosjektet. På grunn av dette bestemte de seg for å forlate det tunge maskingeværet, og også bytte til en motor på 180 l/s, i stedet for den kraftige 220 l/s-enheten som opprinnelig ble installert.
Det er ikke overraskende at det brøt ut virkelige kamper blant utviklerne for nesten hvert gram! Dermed ble en bonus på 200 rubler tildelt for spart 200 gram vekt, og 100 rubler for 100 gram. Utviklerne måtte til og med samle gammeldagse møbelprodusenter fra alle mulige steder for å lage miniatyrtremodeller.
Prisen på hvert slikt "leketøy" var prisen for et enormt polert massivtreskap, men det var ikke noe annet valg. Generelt ble nesten alle luftvernmissilsystemer i Russland (så vel som unionen) preget av en lang og tornefull utviklingsprosess. Men produksjonen var unike våpen, og selv de gamle er fortsatt ganske relevante i dag.
I tillegg måtte emnene til karosseriet støpes om flere ganger, siden magnesiumlegeringer og aluminium krymper ulikt.
Først i 1971, 11 år etter starten av utviklingen, ble Osa-luftvernmissilsystemet tatt i bruk. Det viste seg så effektivt at israelerne måtte bruke en rekke jammere for å beskytte flyene sine under utallige konflikter med araberne. Disse tiltakene viste seg å ikke være spesielt effektive, og forstyrret til og med deres egne piloter. «Osa» er i tjeneste den dag i dag.
Kompakthet for massene!
SAM-systemer er bra for alle: de har en kort utplasseringstid og lar deg trygt treffe fiendtlige kampfly og missiler. Men like etter at den berømte S-75 ble tatt i bruk, ble designerne møtt med et nytt problem: hva kunne en vanlig soldat gjøre i kamp når posisjonen hans ble "behandlet" av kamphelikoptre eller angrepsfly?
Selvfølgelig kan du prøve å skyte ned et helikopter med en viss grad av suksess ved å bruke et rollespill, men et slikt triks ville åpenbart ikke fungere med fly. Og så begynte ingeniører å utvikle et bærbart luftvernmissilsystem. Som mange innenlands utvikling, viste dette prosjektet seg å være overraskende vellykket og effektivt.
Hvordan "Igla" ble til
Opprinnelig ble Strela-komplekset adoptert av SA, men dets egenskaper inspirerte ikke militæret for mye. Dermed utgjorde ikke missilstridshodet noen alvorlig fare for godt bevæpnede angrepsfly, og sannsynligheten for å utløse varmefeller var uoverkommelig høy.
Allerede i begynnelsen av 1971 ble et dekret fra CPSU-sentralkomiteen utstedt, som beordret opprettelsen av et menneske-bærbart anti-fly missilsystem, fullstendig blottet for manglene til forgjengeren, på kortest mulig tid. Ansatte ved Kolomna Mechanical Engineering Design Bureau, LOMO-bedriften, Research Institute of Measuring Instruments og Central Design Bureau of Mechanical Engineering var involvert i utviklingen.
Per aspera ad astra
Det nye komplekset, som umiddelbart fikk symbolet "Igla", var planlagt å bli opprettet fra bunnen av, og helt forlate direkte lån fra utformingen av forgjengeren, bare avhengig av opplevelsen av bruken. Selvfølgelig, med så strenge krav, viste det seg å gjøre Igla-luftvernmissilsystemet veldig, veldig vanskelig. Så de første testene var planlagt i 1973, men faktisk ble de utført først i 1980.
Den var basert på 9M39-missilet, allerede utviklet på den tiden, hvis høydepunkt var et betydelig forbedret målsøkingssystem. Den var praktisk talt immun mot forstyrrelser, og var ekstremt følsom for egenskapene til målet. Dette skyldtes i stor grad det faktum at fotodetektoren til hodedelen ble avkjølt til en temperatur på -196 grader Celsius (av en kapsel med flytende nitrogen) før lansering.
Noen tekniske egenskaper
Følsomheten til siktemottakeren er i området 3,5-5 mikron, som tilsvarer tettheten av eksosgasser fra flyturbiner. Raketten har også en andre mottaker, som ikke kjøles av flytende nitrogen, og brukes derfor til å oppdage varmefeller. Ved å bruke denne tilnærmingen var det mulig å bli kvitt den mest alvorlige ulempen som preget forgjengeren til dette komplekset. På grunn av dette har det Igla-man-bærbare anti-fly-missilsystemet fått den bredeste anerkjennelsen i hærene til mange land rundt om i verden.
For å øke sannsynligheten for å treffe et mål, utstyrte ingeniører også missilet med et ekstra retningssvingsystem. For dette formålet ble det laget flere i styrerommet for å gi plass til sekundære fremdriftsmotorer.
Andre egenskaper ved raketten
Den nye raketten var litt over halvannen meter lang, og diameteren var 72 mm. Vekten på produktet var bare 10,6 kg. Komplekset har fått navnet sitt fordi det er en slags nål på rakettens hode. I motsetning til antakelsene til inkompetente "spesialister", er dette ikke en mottaker for å sikte mot et mål, men en luftsplitter.
Faktum er at prosjektilet beveger seg med supersoniske hastigheter, så slike dissektorer er nødvendige for å forbedre kontrollerbarheten. Tatt i betraktning at dette menneskebærbare luftvernmissilsystemet, et bilde av det er i artikkelen, også er ment å ødelegge moderne fiendtlige kampfly, er denne designdetaljen ekstremt viktig.
Utformingen av denne raketten forutbestemte i lang tid utformingen av alle lignende systemer for innenlandsk produksjon. Søkersystemet var plassert i hodedelen, og etter det kom styrerommet, som også var fylt med kontrollutstyr. Først da kom stridshodet og solid drivmiddelmotor. Foldestabilisatorer er plassert på sidene av raketten.
Den totale vekten av eksplosivet var 1,17 kg. I motsetning til sine etterkommere, brukte Igla-luftvernmissilsystemet en kraftigere maksimalhastighet produsert av en solid drivmiddelmotor - 600 m/s. Maksimal målforfølgelsesrekkevidde er 5,2 km. Sannsynligheten for nederlag er 0,63.
For tiden er Verba luftvernmissilsystem, som er en etterfølger av ideene som ligger i dets stamfar, i bruk.
Vår rustning er sterk
Til tross for den beklagelige situasjonen for vår forsvarsindustri på midten av 90-tallet, forsto spesialister fra mange sentralbanker det presserende behovet for å skape et fundamentalt nytt luftforsvarssystem som ville møte tidens trender. Mange "strateger" trodde da at reserven av sovjetisk teknologi ville være nok i ytterligere et dusin år, men hendelsene i Jugoslavia viste at selv om de gamle kompleksene takler oppgaven deres (skyte ned "usynligheten"), for dette er det nødvendig å sikre svært godt forberedte beregninger av spesialister, potensialet som gammel teknologi ikke er i stand til å avsløre.
Derfor, allerede i 1995, ble Pansir-luftvernmissilsystemet demonstrert for publikum. Som mange innenlandske utviklinger i dette området, er den basert på KAMAZ- eller Ural-chassiset. Den kan trygt treffe mål i en avstand på opptil 12 kilometer i en høyde på opptil 8 kilometer.
Missilstridshodet har en masse på 20 kilo. For å ødelegge fiendtlige UAV-er og lavtflygende helikoptre i tilfelle utarming av missilforsyningen, foreslås det å bruke doble automatiske 30 mm kanoner. Et unikt trekk ved Pantsir er at automatiseringen samtidig kan sikte og avfyre opptil tre missiler, og samtidig avvise et fiendtlig angrep fra automatiske kanoner.
Faktisk, inntil kjøretøyets ammunisjon er helt oppbrukt, skaper kjøretøyet en virkelig ugjennomtrengelig sone rundt seg selv, som er ekstremt vanskelig å bryte gjennom.
Flere missiler - flere mål!
Umiddelbart etter opprettelsen av Wasp, mente militæret at det ville være fint å ha et kompleks på et belteunderstell, men med større vekt og bedre rustning. Selvfølgelig, omtrent samtidig, ble Strela utviklet på Tunguska-chassiset. Denne var ganske bra, men hadde en del mangler. Spesielt vil militæret gjerne ha et missil med et større stridshode og eksplosiver som er kraftigere. I tillegg, av hensyn til et økt antall samtidig siktede og avfyrte missiler, kan manøvrerbarheten til en viss grad ofres.
Slik ble Thor født. Et luftvernmissilsystem av denne typen var allerede basert på et sporet chassis og hadde en masse på 32 tonn, så det var mye lettere for utviklere å introdusere de beste og mest velprøvde enhetene i det.
Kjennetegn på mål som er truffet
Ved en rekkevidde på opptil 7 km og en høyde på opptil 6 km, oppdager Thor enkelt et fly som den amerikanske F-15. Alle moderne UAV-er føres med start fra en avstand på rundt 15 kilometer. Missilets føring er halvautomatisk; inntil det er kritisk nær målet, blir det guidet av en operatør fra bakken, og da kommer automatiseringen inn.
Forresten har Buk-luftvernmissilsystemet, som ble tatt i bruk rundt de samme årene, nesten de samme egenskapene.
Hvis bakkepersonellet ble ødelagt av fiendtlig ild umiddelbart etter at missilet ble avfyrt, er helautomatisk veiledning og flyjustering av missilkontrollsystemet mulig. I tillegg aktiveres den helautomatiske modusen når du sporer og skyter flere mål, hvorav det kan være opptil 48!
Rett etter at de ble tatt i bruk, begynte ingeniører å modernisere Thor intensivt. Den nye generasjonen av luftvernmissilsystemet fikk en modifisert transportlastemaskin, som sørget for redusert tid for etterfylling av ammunisjon. I tillegg har den oppdaterte modifikasjonen fått merkbart bedre veiledningsmidler, som gjør det mulig å nøyaktig treffe fiendtlig utstyr selv under forhold med sterk optisk interferens.
I tillegg ble en ny algoritme introdusert i måldeteksjonssystemet. Den lar deg oppdage svevende fiendtlige helikoptre i løpet av et par sekunder. Dette gjør Tor-M2U luftvernmissilsystemet til en ekte "helikopterdreper." En stor fordel med den nye modellen er en helt annen kontrollmodul, som lar deg koble angrep med divisjonsartilleribatterier, koordinere angrep på fiendens posisjoner. Selvfølgelig øker effektiviteten av å bruke komplekset i dette tilfellet betydelig.
Naturligvis kommer egenskapene til Tor-luftvernmissilsystemet fortsatt til kort enn S-300PS Tor-luftvernmissilsystemet, men disse typer våpen ble laget for litt andre formål.
Laster inn...
