Amerikansk hovedstridsvogn M1 Abrams. Amerikansk tank "Abrams M1A2": ytelsesegenskaper, våpen

M1 Abrams er USAs viktigste kampvogn. Serieprodusert siden 1980. Den er i tjeneste med hæren og marinen USA, Egypt, Saudi-Arabia, Kuwait, Irak og Australia. Han er en veteran fra mange militære konflikter: fra Operasjon Desert Storm og FNs fredsbevarende operasjon i Somalia, til Irak-kampanjen i 2003 og Afghanistan. Analyse kampbruk tank i disse konfliktene forårsaket en mengde kritikk av dens kampeffektivitet (spesielt rustning), ga opphav til mange myter og åpnet brorparten hemmeligstemplede fakta. Er denne tanken virkelig så dårlig, og er kritikken rettferdig? La oss finne ut av det.

Abrams har kraftig passiv kombinert frontalrustning som gir omfattende beskyttelse mot både kinetiske og kumulative trusler. Tykkelsen på frontprojeksjonen av tårnet til den første M1 (1980) er 663 mm (62 mm ytre stålplate + 500 mm kombinert rustning + 101 mm bakre stålplate), skrogbeskyttelsen presenteres i form av en 563 mm dimensjon (lik tykkelse til de bakre og ytre platene og 400 mm komposittmål). Ved påfølgende modifikasjoner, som starter med IPM1 (1984) og slutter med M1A2SEPv2 (2008), er tykkelsen på frontpansringen til tårnet (62 - 700 - 101) 863 mm, og tykkelsen på skroget er (62-500- 101) 663 mm.

Effektiviteten til rustningsfyllstoffer er forskjellig for hver modifikasjon av kjøretøyet: m1a1 (siden 1985) har et korund keramisk fyllstoff AD92. M1A1HA (siden 1988) korundkeramikk AD92 og uranokeramikk UO87, (1990) M1A1HA+\D\M1A2 korundkeramikk AD95, og 2. generasjons uranokeramikk uo100. (siden 2000) M1A2SEP\SEPv2\M1A1SA\FEP har AD95 og 3. generasjons UO100 uranium keramikk med grafittbelegg og titan som foring av utskiftbare panserpakker i stedet for aluminium. Dessuten, i tillegg til de viktigste rustningsfyllstoffene, brukes Kevlar, glassfiber, titan, gummi og andre materialer i liten grad.

Indikatorer for motstand av fyllstoffer mot ulike trusler:
AD90 - 0,84 - 0,95 fra OBPS og 1,37 fra KS
AD99 - 1,13 - 1,08 fra OBPS og 1,42 fra KS
UO87 - 1,93 - 1,75 fra OBPS og 2,9 fra KS
UO100 - 2,67 - 2,4 fra OBPS og 4 fra KS

Motstand av frontal rustning for ulike modifikasjoner:

M1 (1980)
TURRET: 420mm fra BOPS / 800mm fra KS
KASSE: 380mm fra BOPS / 700mm fra KS

IPM1/M1A1 (1984)
TURRET: 450mm fra BOPS / 900mm fra KS
KASSE: 470mm fra BOPS / 800mm fra KS

M1A1HA (1988)
TÅRN: 680mm fra BOPS / 1100-1320mm fra KS
KASSE: 630mm fra BOPS / 900mm fra KS

M1A1HA+/D/AIM/M1A2 (1990)
TÅRNET: 880-900mm fra BOPS / 1310-1620mm fra KS
KASSE: 650mm? fra BOPS / 970mm fra KS

M1A2SEP/SEPv2/M1A1AIMv2/FEP (2000)
TÅRNET: 940-960mm fra BOPS / 1310-1620mm fra KS
CASE: n/a / n/a

Disse figurene er typiske for områder av frontprojeksjonen utstyrt med kombinert rustning; i tillegg til dem består en betydelig del også av områder med enkel monolittisk rustning og svekkede områder som er sårbare for fiendtlig ild. La oss se på dem også: veldig ofte er det disse sonene som blir gjenstand for kritikk og anses som sårbare for brann fra moderne PTS, la oss se på hver sone separat:

1) VLD og nedre del av NLD-huset:
De har en tykkelse på 50 mm i førerens mekanikerområde og 80 mm (50 mm + 30 mm drivstofftankbeskyttelse) på begge sider av førerens mekanikerposisjon. De har en helning på 83 grader fra vertikalen. Ved første øyekast er dette veldig svak beskyttelse, men i forhold til ekvivalent tykkelse er de henholdsvis 360 mm og 570. Men ikke desto mindre er selv de oversatte dataene ekstremt lave for beskyttelsesnivået til et moderne kampkjøretøy.

La oss nå gå til egenskapene til antitankammunisjon. La oss starte med pansergjennomtrengende: selv moderne OBPS har evnen til å rikosjettere og avvike fra banen når de overvinner skrånende hindringer.

Prosjektiler med en OBPS-bomforlengelse på 10:1 ved en hastighet på 1,7 km/s rikosjetterer i vinkler på 78 grader, 15:1 - 82-83 grader, 30:1 - 84-85 grader. (+- 1-2g avhengig av OBPS-materialet). Dermed vil bare den mest moderne OBPS kunne unngå en rikosjett, men vil møte neste hindring med et avvik fra banen. Selv et lite avvik på 3-4 grader. fra retningen vil føre til at OBPS-pilen må overvinne to ganger avstanden i tykkelsen på rustningen. Dermed kan selv en 50 mm barriere være ekstremt vanskelig å treffe. HEAT-prosjektiler og ATGM-stridshoder møter også store vanskeligheter når de kolliderer med en hindring i ekstremt høy vinkel: skadelige faktorer kumulative jetfly er sterkt avhengig av vinkelen ammunisjonen møter målet i (ved møtevinkler som avviker med mer enn 30 grader fra normalen, kan jetstrålen reflekteres fra hindringen, spres og avbøyes). Når du kontakter rustning i en så ekstrem vinkel på 83 grader, vil omtrent halvparten av materialet til den kumulative strålen forsvinne i luften fra hindringen, den gjenværende delen vil gå inn i rustningen og avvike flere grader fra retningen, som et resultat av dette penetrasjonen kan falle med 3 - 4 ganger. I denne vinkelen er det også åpenbart at det første som kommer i kontakt med rustningen ikke vil være hodedelen og kontaktsikringen, men siden av ATGM eller KS; dette vil forårsake deformasjon av den kumulative trakten, dens detonasjon på et uplanlagt punkt og som et resultat umuligheten av å danne en kumulativ jet. (Kun for stridshoder med kontaktdetonasjon og dens plassering i den fremre delen).

2) Den øvre frontplaten på tårnet, som dekker taket opp til sjefens og lasterens luker:
har en tykkelse på 70 mm, plassert i en vinkel på 84-85 grader (egenskapene ligner på (1)).

3) våpenkappe:

Også vurdert sårbart område"Abrams". Russiske analytikere anslår holdbarheten fra 250 mm til 300 mot OBPS og KS. Den minste tykkelsen på pistolen er omtrent 550 mm, den største - omtrent 70 mm. Består av 2 deler vist på bildet. Den ytre har utskiftbare pakker med korund og uran keramikk, den bakre er hypotetisk representert utelukkende av monolitisk stålpanser, det nektes ikke at den også har pakker med utskiftbar rustning. Bak våpenmantelen presenteres rustningen i form av ca 300 mm solid stål med en mekanisme for å feste, rotere og stabilisere pistolen i vertikalplanet. Den hypotetiske motstanden til dette området av frontprojeksjonen er estimert til 850-900 mm fra OBPS og 1100-1200 mm fra KS (forutsatt at den bakre delen av pistolmantelen består av monolittisk valset stål med middels hardhet).

SVAKKE OMRÅDER!:
Opptar 8,9 % av frontalprojeksjonen.
1) En utskjæring i pistolmasken for førerens mekanikerhode (tykkelse ca. 300 mm).
2) Utskjæringen mellom skroget og tårnet: representert av den nedre frontdelen av tårnet, som strekker seg til skulderremmen (tykkelsen avtar gradvis fra 850 mm til 300 mm.

RESERVERING AV SIDEPROSJEKSJON

RAMME:
I førerens mekanikerområde, opp til BO, er det et 70 mm antikumulativt skjold ombord + 25 mm av hovedrustningen med et sveiset 30 mm ark som går til litt lenger enn midten av BO + 30 mm på brenseltankens panser.
I området på siden er opptil 1/3 av delen lik (antikumulative skjold faller i tykkelse til 6,5 mm - 30 mm ekstra ark) i MTO-området er det 25 mm av hovedrustningen og en 6,5 mm antikumulativt skjold.
Som praksis viser, til og med den svekkede sonen nær MTO, motstår rustningen effektivt ild fra 30 mm kanoner og gamle modifikasjoner av RPG7; i den svekkede bakre delen er rustningen sårbar for ild fra 14,5 mm maskingevær og aller første rollespill.

Ru/uploads/posts/2013-01/1359032111_iykkq2_p6cc.jpg

Den har en tykkelse fra 450 mm til 500 mm i forskjellige områder. Den fysiske tykkelsen på styrbord side er 450 mm, på venstre side 450 i området for ammunisjonsoppbevaringen, mot frontalpansringen øker den til (500? mm).

SAMMENSETNING: 30mm ytre plate av valset panserstål av middels hardhet, 20mm luftspalte, 3x19mm plater med uranokeramisk fyllstoff mellom 2 gummipakninger i titan matriser, også 19mm gap mellom platene. Deretter kommer 180 mm luft og en 120 mm bakre stålplate. Holdbarhet siste modifikasjoner"Abrams" - 240-250 mm fra OBPS. I en vinkel på 60 grader tåler den et treff fra en russisk OBPS 3bm32 fra 2000m og et treff fra en 3bm42 fra 1000m. Fra kumulativ, tatt i betraktning effekten av 3 uranplater på strålen, samt en avstandsdesign med luftspalter + korrigering for helningsvinkelen, er holdbarheten ca. 400 mm. (tar kun RPG7VL (500mm) og tandem (650mm) samt RPG29 "vampyr" (650mm), RPG22 (440mm) og RPG32 (650mm).. for resten av ammunisjonsutvalget RPG7, RPG18, RPG22 et slikt hinder er for tøff På siden har tårnet i BC-området et annet fyllstoff I stedet for en utvendig 30mm stålplate er det en aluminiumsplate flere millimeter tykk, og i luftspalten mellom pakken og bakplaten er det en annen pakke med plater i stor vinkel. Den totale holdbarheten er ca. 300 mm fra OBPS og 500 mm fra KS. Med tanke på reservedelsboksene, legger vi til ytterligere 5 millimeter fra panserboring og 50-100 millimeter fra ks. På dette stedet, beskyttelsen er enda kraftigere. For å beskytte sidefremspringene er det også mulig å installere ARAT (for skroget) og ARAT2 (for skroget og tårnet) dynamiske beskyttelseskomplekser, noe som øker den antikumulative beskyttelsen på Abrams-siden projeksjoner.

TAK- OG BUNNERSERVERING

Skrogtakpansringen opp til ammunisjonen er 50mm og 80mm, tårntakbeskyttelsen opp til lukene er 70mm og 35mm opp til ammunisjonsstativet, tykkelsen på utkastpanelene og rustningen som dekker MTO er enda mindre. Slik beskyttelse er tvilsom mot klaseammunisjon med kumulative delelementer. Bunnpanser - 80 mm 50 og 20, avhengig av området, er det mulig å installere et V-formet 12,7 mm ark for ekstra minebeskyttelse.

EKSTRA BESKYTTELSE
1) Frontale drivstofftanker, innebygd i beskyttelsessystemet, har en veggtykkelse på 30 mm, noe som øker motstanden til front- og sideprojeksjonen. I tillegg har selve drivstoffet egenskapen til å slukke egenskapene til en kumulativ jet med opptil 40-45% sammenlignet med en stålbarriere, og pansergjennomtrenging med 10-15%. Drivstofftankene inni er utformet i form av en honningkake. Med en frontal penetrasjon er brann umulig på grunn av utilstrekkelig oksygentilførsel. Bare inntrengning i sidefremspringet kan føre til brann.
2) Beskyttelsesvegger som skiller ammunisjon, drivstoff og forsyninger fra mannskapet øker deres sjanser for å overleve.
3) Stort panservolum over 19 m, minimerer effektiviteten av panserpåvirkningen til ammunisjon som har penetrert pansringen. Panserdesignet minimerer den destruktive effekten av fragmenteringsfeltet av kumulativ og kinetisk ammunisjon etter penetrering.
4) Personlig verneutstyr for mannskapet: bruk av kroppsrustninger med keramiske plater og Kevlar-hjelmer er obligatorisk.
5) Brannslukningsanlegg.

Tank Abrams M1A1-bilde , i USA, etter at den felles utviklingen av MVT70-prototypen med Tyskland opphørte i 1970, ble det lansert et program for å lage sin egen lovende tank, som skulle erstatte den allerede utdaterte. I juni 1973 ble kontrakter signert med Chrysler og General Motors for utvikling og konstruksjon av prototyper dette utstyret med diesel- og gassturbinmotorer (GTE). Interessant nok skal maskinen være relativt billig og tilgjengelig for masseproduksjon. Som er det som ble gjort. Med lignende egenskaper, for eksempel som den tyske, er den amerikanske M1 billigere.

Den revolusjonerende beslutningen om å bruke en Lycoming Textron-gassturbinmotor med en effekt på 1120 kW, eller 1500 hk, ga den 57 tonn tunge kolossen en motorveihastighet på opptil 67 km/t og eksepsjonelt høy gassrespons. Motoren har vist tilstrekkelig pålitelighet under ulike klimatiske forhold, og når den kjøres er den mye mer stillegående enn en dieselmotor. Som referanse hadde den sovjetiske T80-tanken en gassturbinmotor installert litt tidligere enn amerikanerne.
12. november 1976 ble vinneren av en Chrysler-bil med gassturbinmotor annonsert. Omfattende testing av 11 prototyper har startet. De ble avsluttet i februar 1979. Nøyaktig et år senere startet serieproduksjonen deres ved statsforetaket Lima Tank Plant.
Samtidig fikk prototypen betegnelsen M1 Abrams (General Abrams), til ære for general Creighton Abrams, sjef for gruppen av amerikanske styrker i Vietnam.

I februar 1981 Abrams M1A1 tankbilde , vedtatt.

M1A1 ABRAMS-tverrsnitt med detaljert plassering av besetningsmedlemmer og komponenter

Tank Abrams M1-bilde , utviklet av Chrysler Defense Corporation og produsert av General Dynamics, kombinerte moderne nivåer av ildkraft, mobilitet og overlevelsesevne. Den gjennomgikk flere oppgraderinger og var i stand til å demonstrere sine kampevner under Gulfkrigen, invasjonen av Irak og operasjoner i Afghanistan.

• Under Gulf-krigen i 1991 mislyktes bare 18 Abrams på grunn av kampskader. Ni av dem gikk tapt for alltid, ytterligere ni ble gjenstand for restaurering, etter å ha blitt skadet, hovedsakelig av mineeksplosjoner. Det eneste fullstendig drepte Abrams-tankmannskapet var M1A1-mannskapet.

Dens avgjørende kampoverlegenhet over sovjetproduserte stridsvogner ble demonstrert i kamper med den irakiske hæren under Gulfkrigen i 1991, og senere under invasjonen av Irak i 2003.

I løpet av 30 års drift ble Abrams jevnlig oppgradert for å forbedre sine kamp- og operasjonskvaliteter. I mars 1982 ble Land System Division of General Dynamics med i produksjonen av stridsvogner, som begynte sin videre modernisering ... innenfor rammen av det såkalte Block I-programmet. Drivkraften for implementeringen var Libanon-krigen i 1982. Resultatet av den første fasen av programmet var IP M1 (IP - Improved Product), som dukket opp i 1984 og fikk forbedret rustning for den fremre delen av skroget og tårnet, en forbedret fjæring, en modifisert girkasse, nye spor og en ekstra kurv for eiendom på baksiden av tårnet. .

• I august 1984 ble M1A1, bevæpnet med en 120 mm M256 glattboret pistol, produsert under tysk lisens, tatt i bruk. Den amerikanske versjonen av pistolen krever færre reservedeler enn den tyske originalen.

Kanonens ammunisjon ble redusert til 40 skudd, og koaksialmaskingeværets ammunisjon ble redusert til 2800 skudd. To knockout-paneler av samme størrelse ble installert på taket av tårnet i stedet for en ekstra kurv.

US Army M1A1 Abrams MBT (Main Battle Tank), Task Force, 1st Battalion, 35th Armor Regiment, 2nd Tactical Group, 1st Armored Division, poserer for et bilde under "Hands of Victory." Bagdad, Irak under operasjonen for å "frigjøre eller fange" Irak.

Utdrag kort.

M1A1 må engasjere og beseire fienden på en "enkelt" eller "integrert slagmark", i ethvert klima, når som helst på dagen, mot enhver fiende. På grunn av sin mobilitet, ild og slagkraft. Kvalitetene til Abrams-tanken er godt egnet til oppgavene med offensive og defensive operasjoner mot fiendtlige tropper, svært mettet med pansrede kjøretøy, under de tøffe forholdene på den moderne slagmarken når de blir utsatt for en rekke våpen.

M1A1 stridsvogn marinesoldater fra den 13. marineekspedisjonsenheten (13 MEU) under sentralkommandoen desember 2003

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER Tanka Abrams M1A1-bilde ,

• Land: USA
• Mannskap: 4 personer
• Utvikler: Chrysler Defence Utviklingstid: 1972-1980
• Produksjonsperiode: 1980 til i dag
• Anvendelsesperiode: fra 1980 til i dag
• Produsent: Lima Army Tank Plant (1980 til i dag), Detroit Arsenal Tank Plant (1982-1996)
• Antall bygget: mer enn 9000
• Kampvekt: 57 t
• Dimensjoner: Kroppslengde: 7,92 m. Lengde med pistol fremover: 9,83 m. Bredde: 3,66 m. Høyde: 2,89 m.
• Reisehastighet: 67 km/t.
• Motorveiens rekkevidde: 500 km.
• Cruising rekkevidde over ulendt terreng: 300 km.
• Spesifikt marktrykk: 0,96 kg/cm2.
• Fording dybde: 1,22 m, med forberedelse - 2,3 m
• Klatrebarhet: 31°. Bredde på grøften som skal overvinnes: 2,75 m. Høyde på veggen som skal overvinnes: 1,27 m
• Opphengstype: individuell torsjonsstang, avansert
• Motor: gassturbin Avco-Lycoming AGT 1500 Effekt: 1120 kW (1500 hk) ved 3000 o/min
• Drivstofftankkapasitet: 1907 l
• Spesifikk effekt: 26,3 hk/t
• Hovedbevæpning: 120 mm M256 L/44 glattløpspistol, 40 patroner med ammunisjon.
• Sekundære våpen: 2 x 7,62 mm M240 maskingevær, 11 000 runder med ammunisjon; 1 x 12,7 mm M2НВ Browning luftvernmaskingevær, 900 patroner med ammunisjon.
• Pansertype: homogen valset flerlags kompositt i frontdelen av skroget og på tårnet, sveiset struktur.

Skudd av hovedtanken "Abrams" M1A1-bilde

CREW OVERNATTING
Mannskapet består av fire personer. Føreren er plassert i den fremre delen av skroget i midten, tilbakelent i en kampstil. Tårnet til høyre for pistolen huser skytteren og sjefen, og lasteren til venstre.
HOVEDVÅPEN
Hovedbevæpningen av modifikasjonen av Abrams M1A1-tanken var den amerikanske versjonen av den tyske 120 mm glattborepistolen Rheinmetall L44, som fikk betegnelsen M256 i USA.
HJELPEVÅPEN
På taket av tårnet over kommandantluken er det et tårnfeste for en 12,7 mm M2NV maskingevær. I tårnet er en 7,62 mm M240 maskingevær sammenkoblet med kanonen; den andre M240 maskinpistolen er installert over lasterens luke.
M1A1 Abrams ARMORBESKYTTELSE
M1A1s kombinerte rustning er stort sett lik den britiske Chobham-rustningen, ved bruk av stålpanser, utarmet uran, keramiske elementer og syntetiske stoffer. Ekvivalent (homogen rustning) tykkelse på tankpanser varierer fra 560 mm for de fremre skrogplatene til 900 mm for tårnet.

M1A1 hovedstridsvogn forbereder seg på å marsjere til treningsfeltet Al-Hamra i De forente arabiske emirater

AMMUNISJONSTOL
Ammunisjonen er lagret i pansrede rom i den utviklede akternisjen til tårnet og er adskilt fra mannskapet med en pansret skillevegg; i den øvre delen av nisjen er det utkasterpaneler - gjennom hullene de åpner, blir eksplosjonsprodukter rettet utover i hendelsen av detonasjon.
STRØMPUNKT
Lycoming Textron AGT 1500 gassturbinmotor yter 1120 kW (1500 hk) og leverer motorveihastigheter på opptil 67 km/t. Motoren er mer pålitelig og mer stillegående enn en dieselmotor med lik effekt, men høyt drivstofforbruk skaper store problemer for støttetjenestene.

Marinesoldater fra 1. tankbataljon på en M1A1-tank

Tank Abrams M1A1-bilde, modifikasjon M1A1, serieproduksjon som startet i august 1985, mottok en 120 mm M256 glattboret pistol.
Instrumentering gjør at M1A1-mannskapet kan oppdage et mål på stor avstand, som overskrider rekkevidden effektiv handling fiendtlig våpen, identifiser det, bestem avstanden og avfyr et rettet skudd før motstanderen kan bruke våpenet sitt. Den digitale ballistiske datamaskinen mottar data fra laseravstandsmåleren og bestemmer sikteinnstillingene, under hensyntagen til vinkelposisjonen til målet og bøyningen til pistolløpet - et speil er installert på munningen av løpet spesielt for denne bestemmelsen. Eksterne sensorer på tårnet gir informasjon om atmosfæriske forhold.
Flerlags kombinert panser for M1-tanker siden 1988 har inkludert stålpanser med utarmet urantilsetninger, som gir betydelig større tetthet enn andre stållegeringer, lag av syntetisk stoff, keramiske elementer og gummiinnsatser. Under Gulf-krigen var det tilfeller av Abrams-rustninger som ble penetrert av granater fra sovjetproduserte T-72-stridsvogner. Ammunisjonsrommet og tårntaket inkluderer knockout-strips, takket være at eksplosjonsproduktene i tilfelle penetrering av skroget eller tårnpansringen og detonering av ammunisjon vil bli rettet utover - dette øker mannskapets sjanser for å overleve.

CREW OVERNATTING
Føreren, plassert i den fremre delen av kroppen langs kjøretøyets akse, bruker tre periskopenheter for observasjon, hvorav den ene kan erstattes med en nattsynsenhet. For å redusere høyden på tanken sitter sjåføren tilbakelent i en kampstil. Fartøysjefen befinner seg i tårnet til høyre for pistolen og kan utføre allsidig observasjon gjennom seks periskoper. Skytteren, som også sitter til høyre for pistolen, bruker et GPS-LOS-overvåkingssystem og en Hughes laseravstandsmåler. Lasteren er plassert til venstre for pistolen.

Australske og amerikanske marinekorpssoldater på øvelse Golden Eagle i California

Koaksialt sikte: Ved kampskade eller svikt i automatisert utstyr kan et optisk sikte av teleskoptype brukes.
Kommandørstasjon: Fartøysjefen bruker også flere sikter, inkludert sikter på 12,7 mm maskingeværtårnet, og et sikte som dupliserer skytterens hovedsikte.
Kamprommets gulv fungerer som et opphengt tårngulv, roterer synkront med rotasjonen og gir besetningsmedlemmer en konstant posisjon i forhold til våpnene og ammunisjonen.

På en M1A1 Abrams tank, en marinesoldat på røykpause, 2nd Marine Division, 2nd Tank Battalion under øvelser i ørkenen

M1 Abrams og irakisk T-72-tank, akterut til hverandre, Besmaya Gunnery Ridge Bagdad, Irak, oktober 2008

Abrams M1A1 tank på magen, bilde under den irakiske kampanjen

Med luken lukket inntar sjåføren en tilbakelent stilling og styrer tanken ved hjelp av et T-formet ratt.
M1-tanken er bevæpnet med en 105 mm M68A1 riflet pistol, stabilisert i to plan og utstyrt med en ejektor. Pistolens ammunisjonslast inkluderer 55 skudd. En 7,62 mm maskingevær er sammenkoblet med kanonen, en andre er installert foran lasterens luke, og en 12,7 mm maskingevær er montert på sjefens tårn. Ammunisjon - 11 400 skudd på 7,62 mm kaliber og 1 000 skudd på 12,7 mm kaliber. På sidene av tårnet er det to seks-løps røykgranatkastere.
Tanken er utstyrt med et ganske avansert brannkontrollsystem. En Avco-Licoming AGT-1500 gassturbinmotor med en effekt på 1500 hk er installert i en enkelt enhet med girkassen. Maksimal temperatur gasser i turbinen når 1193°.

• Tanken akselererer til 30 km/t på 6 sekunder.
• Maksimal hastighet - 66,7 km/t.

Chassiset består av syv gummibelagte ruller om bord, to gummibelagte støtteruller, et bakre drivhjul med avtagbare ringgir og et styrehjul. Individuell torsjonsstangoppheng. Larven er gummiert med gummi-metallhengsler og avtagbare løpeputer i asfalt.

skytter og sjåfør forbereder seg til kampen om den nye M1A2-modifikasjonen, hovedforskjellen er tilstedeværelsen fjernkontroll luftvernmaskingevær

Tank Abrams M1A1-bilde, har modifikasjoner:

• HM1: Erfaren. I 1979 ble ni prototyper bygget.
• M1: Først produksjonsmodell. Produsert i 1979-1985.
• MPR: IP - "forbedret produksjonsmodell". Den ble produsert i 1984 før adopsjonen av M1A1. Inkluderer noen forbedringer og designendringer.
• M1A1: Produsert 1986-1992.
• M1A1NS: NS - "vanlig vektet". Sammensatt rustning som inneholder utarmet uran, et system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen med forsegling av skroget og dannelse av overtrykk, en stor kurv for oppbevaring av reservedeler på tårnet, en 120 mm M256 glattboret pistol.
• M1A1-D: D - "digital". M1A1 NS med digitalt elektronisk utstyr.
• M1A1-AIM: AIM er en "omfattende modernisering av Abrams-tanken." Moderniseringsprogram for alle tidligere utgitte innen én frist. Gir for: installasjon av et fremtidsrettet infrarødt system (FLIR) og langdistansemåldeteksjonssensorer, telefonutstyr for kommunikasjon med en infanterienhet, nytt kommunikasjonsutstyr, en terminal for «21st century kampkontrollutstyr på brigadenivå og under ” (FBCB2) og “friendly force”-identifikasjonsutstyr. basert på “venn eller fiende”-prinsippet (Blue Force Tracking), et termisk sikte for 1 2,7 mm maskingevær.
• M1A1 KVT: KVT er den "røde versjonen av tanken." En M1A1 modifisert for å simulere sovjetiske stridsvogner ved Fort Irwin National Training Center. Utstyrt med et sett med lasersensorer og treffsimulatorer (MILES) og en "Hoffman-enhet" (en simulator for skyting fra en tankpistol).
  M1A1M: Eksportversjon for forsyning til den irakiske hæren.
• M1A2 (1992),
• M1A2 SEP (1999),
• M1A1D (2000),
• M1 TUSK (2006),
• M1A2 SEP V2 (2008).

karakteristiske trekk ved den nye seriens tanker

• Serieproduksjon av tanker i A1M1-serien ble utført i USA frem til 1995.
• Totalt ble det produsert over 9000 stykker. For tiden fortsetter moderniseringen av tidligere produserte kjøretøy.
• Fra og med 2010 var tankene i tjeneste med Australia, Egypt, Kuwait, Saudi-Arabia og USA.

M1 Abrams-tanken er utstyrt med et system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, som om nødvendig gir tilførsel av renset luft fra filterventilasjonsenheten til mannskapsmaskene, og skaper også overtrykk i kamprommet for å forhindre at inntrengning av radioaktivt støv eller giftige stoffer i den. Det er strålings- og kjemiske rekognoseringsinstrumenter. Lufttemperaturen inne i tanken kan økes ved hjelp av en varmeovn. For ekstern kommunikasjon brukes AM/URS-12 radio, og for intern kommunikasjon brukes tank intercom. For all-round sikt er seks visningsperiskoper installert rundt omkretsen av fartøysjefens kuppel. En elektronisk (digital) ballistisk datamaskin, laget på solid-state-elementer, beregner vinkelkorrigeringer for skyting med ganske høy nøyaktighet. Fra laseravstandsmåleren legges avstanden til målet, sidevindhastigheten, omgivelsestemperaturen og helningsvinkelen til pistoltappaksen automatisk inn i den.

I tillegg legges data om type prosjektil, barometertrykk, ladningstemperatur, slitasje på løpsboringen, samt korrigeringer for misforholdet mellom retningen på aksen til borehullet og siktelinjen inn manuelt. Etter å ha oppdaget og identifisert målet, trykker skytteren, som holder siktet på seg, på laseravstandsmålerknappen. Rekkeviddeverdien vises i skytterens og sjefens sikte. Skytteren velger deretter ammunisjonstypen ved å sette fireposisjonsbryteren til riktig posisjon. I mellomtiden laster lasteren pistolen. Et lyssignal i skytterens sikte varsler at pistolen er klar til å åpne ild. Vinkelkorrigeringer fra den ballistiske datamaskinen legges inn automatisk. Ulempene inkluderer tilstedeværelsen av bare ett okular i skytterens sikte, noe som sliter øynene, spesielt mens stridsvognen beveger seg, samt mangelen på en stridsvognsjefs sikt, uavhengig av skytterens sikte.

M1 "Abrams" kampvogn på marsj.

Motor- og girkassen er plassert bak på kjøretøyet. AOT-1500 gassturbinmotoren er laget i en enhet med en automatisk hydromekanisk girkasse X-1100-ZV. Ved behov kan hele enheten skiftes ut på mindre enn 1 time. Valget av en gassturbinmotor forklares av en rekke fordeler sammenlignet med en dieselmotor med samme effekt. Først av alt er dette muligheten for å få mer kraft med et mindre volum av gassturbinmotorer. I tillegg har sistnevnte omtrent halve massen i forhold til enkel design og 2-3 ganger lengre levetid. I tillegg oppfyller den bedre krav til flere drivstoff.

Samtidig er det slike ulemper som økt drivstofforbruk og vanskeligheter med luftrensing. AOT-1500 er en treakslet motor med en to-strøms aksial-sentrifugalkompressor, et individuelt tangentielt forbrenningskammer, en to-trinns kraftturbin med et justerbart første-trinns dyseapparat og en stasjonær ringplatevarmeveksler. Maksimal gasstemperatur i turbinen er 1193°C. Utgangsakselens rotasjonshastighet - 3000 rpm. Motoren har god gassrespons, som gjør at M1 Abrams-tanken kan akselerere til en hastighet på 30 km/t på 6 sekunder. Den automatiske hydromekaniske girkassen X-1100-ZV gir fire gir forover og to gir bakover.

Den består av en automatisk låsende momentomformer, en planetgirkasse og en kontinuerlig variabel hydrostatisk styremekanisme. Chassiset på tanken inkluderer syv veihjul per side og to par støtteruller, en torsjonsstangoppheng og belter med gummi-metallforinger. På grunnlag av M1 Abrams-stridsvognen ble det laget spesialkjøretøyer: et tungt stridsvognbroleggingskjøretøy, en minesveiper med ruller og et pansret reparasjons- og bergingskjøretøy, NAV-broleggingskjøretøyet.

Turret på M1 Abrams hovedtank.

Den lovende amerikanske hovedstridsvognen «Block III» utvikles på grunnlag av Abrams-tanken. Den har et lite tårn, en automatisk laster og et mannskap på tre, plassert skulder ved skulder i tankens skrog.

Taktiske og tekniske egenskaper ved hovedkampen tank М1А1/М1А2 "Abrams"

Kampvekt, T	57,15/62,5
Mannskap, mennesker	4
Dimensjoner, mm:
lengde med pistol forover	9828
bredde	3650
høyde	2438
klarering	432/482
Rustning, mm	kombinert med bruk av utarmet uran
Våpen:
M1	105 mm M68E1 riflet pistol; to 7,62 mm maskingevær; 12,7 mm luftvernmaskingevær
М1А1/М1А2	120 mm Rh-120 glattboret pistol, to 7,62 mm M240 maskingevær og en 12,7 mm Browning 2NV maskingevær
Ammunisjon:
M1	55 runder, 1000 runder 12,7 mm, 11400 runder 7,62 mm
М1А1/М1А2	40 runder, 1000 runder med 12,7 mm kaliber, 12400 runder med 7,62 mm kaliber
Motor	"Lycoming Textron" AGT-1500, gassturbin, effekt 1500 hk. ved 3000 rpm
Spesifikt bakketrykk, kg/cm	0,97/1,07
Motorveihastighet km/t	67
Motorvei rekkevidde km	465/450
Hindringer som må overvinnes:
vegghøyde, m	1,0
grøftebredde, m	2,70
vadedybde, m	1,2

Kilder:

• N. Fomich. "American tank M1 "Abrams" og dens modifikasjoner", "Foreign Military Review";
• M. Baryatinsky. "Hvis tanker er bedre: T-80 vs. Abrams";
• G.L. Kholyavsky "Komplett oppslagsverk over stridsvogner i verden 1915 - 2000";
• M1 Abrams;
• Spasibukhov Yu. "M1 Abrams. USAs viktigste kampvogn";
• Tankograd Publishing 2008 "M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk";
• Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czolg Amerykanski 1982-1992";
• Steven J. Zaloga "M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991";
• Michael Green "M1 Abrams Main Battle Tank: The Combat and Development History of the General Dynamics M1 and M1A1 Tanks."

M1 Abrams hovedstridsvogn ble utviklet av Chrysler Defense og produsert under varemerket General Dynamics.

Den ble bygget i 1979, ble tatt i bruk i 1980 og er fortsatt i drift, om enn i forskjellige versjoner, etter en rekke oppgraderinger. Først brukt i kamp under Gulfkrigen i 1991, hvoretter den fortsatte å bli brukt i Bosnia, Afghanistan og Irak. Den eksporteres også til Australia, Egypt, Irak, Kuwait og Saudi-Arabia. Totalt ble det produsert rundt 8800 forskjellige modifikasjoner av Abrams, og selve den brukes fortsatt av både den amerikanske hæren og Marine Corps.

MBT-70

Tanken skylder sitt utseende til et mislykket samarbeid mellom USA og Vest-Tyskland for å skape en ny generasjon hovedstridsvogn, overlegen den sovjetiske T-72. Den amerikanske hæren brukte på den tiden M60 Patton, hvis røtter gikk tilbake til andre verdenskrig, og Vest-Tyskland brukte Leopard 1. Denne teknologien var på mange måter dårligere enn den nyeste T-72, så det ble besluttet å i fellesskap utvikle et kampkjøretøy som ville oppfylle alle kravene. Prosjektet ble kalt MBT-70 (Main Battle Tank 70).

MBT-70 hadde en hovedpistol XM-150 kaliber 152 millimeter og med evnen til å lansere guidede missiler i amerikansk versjon og en 120 mm Rheinmetall-kanon i tysk versjon. En ekstra 20 mm pistol ble også installert i en fjernstyrt installasjon og, som ble standard, en 7,62 maskingevær. Tårnet hadde en sterk helling på alle sider og huset hele mannskapet, hvis antall takket være den automatiske lasteren var 3 personer. Skroget hadde en sterk fronthelning, pansringen var omtrent 400 millimeter ekvivalent, og det var en fluktluke i bunnen av skroget. Chassiset besto av et hydropneumatisk fjæring, som gjorde det mulig å justere bakkeklaring og tilt fra førersetet, drivhjul bak, 12 veihjul og føringer foran. Motoren hadde ca 1500 hk. avhengig av versjonen tillot den en tank som veier mer enn 50 tonn å akselerere til 64 km/t.

Prosjektbudsjettet vokste stadig, partenes ideer om den fremtidige tanken divergerte, og som et resultat bestemte Vest-Tyskland seg for å fokusere på utviklingen, noe som til slutt førte dem til Leopard-2. I 1971 bestemte amerikanerne seg for å begrense utviklingen av MBT-70, til tross for løftet, og utvikle sin egen tank, uten hensyn til noen. Slik ble Abrams til.

Utvikling

Abrams XM1-prototypen ble utviklet av Chrysler Defense. Senere, i 1979, ble den kjøpt av Chrysler Defense Division. XM1 hadde L7-serien 105 mm kanon, som var standard på den tiden og ble brukt på mange stridsvogner. Denne versjonen av kjøretøyet kom i produksjon i 1979 under betegnelsen Abrams M1 og gikk et år senere i kamptjeneste. Tanken fikk moderne rustning, fullt beskyttede rom for drivstoff og ammunisjon, og en kraftig motor. Mannskapet besto av 4 personer på grunn av mangel på automatlaster. Vekten nådde 67,5 tonn, noe som gjorde tanken til en av de tyngste i verden.

Modifikasjoner

Etter en kort periode med tjeneste ble det åpenbart at pistolen ikke oppfylte de nye våpenstandardene. Derfor ble det besluttet å installere en Rheinmetall AG glattborepistol, kjent i USA som M256, med et kaliber på 120 millimeter. Denne modifikasjonen av Abrams ble betegnet M1A1 og ble produsert fra 1986 til 1992. Tanken mottok også kjemiske, biologiske og kjernefysiske beskyttelsessystemer.

Snart dukket M1A2 opp, forskjellig fra den forrige modifikasjonen digitale systemer kommunikasjon og veiledning, termisk bildebehandling og forbedret navigasjonsutstyr. M1A2 SEP ( tilleggspakke oppgraderinger) brakte Abrams til enda høyere standarder, inkludert digitale kart, en kraftigere innebygd datamaskin og et forbedret kjølesystem. Utarmet uran ble lagt til rustningen, og følgende modifikasjoner, M1A1, M1A1D, M1A1HC. Fletting av utarmet uran var også en del av de avanserte oppgraderingene, mens andre påfølgende oppgraderingsprogrammer produserte M1A1, M1A1D, M1A1HC og M1A2 SEP mottok reaktiv rustning og Tank Urban Survival Kit.

Design

Mannskapsinnkvartering i Abrams tilsvarer de vanlige vestlige standardene. Føreren sitter foran, i midten av karosseriet, og har en luke. Sjefen, lasteren og skytteren er plassert i et tårn som kan rotere 360 ​​grader, skytteren sitter foran sjefen, lasteren er til venstre. Fartøysjefen og lasteren har egne luker og beskyttelsesvåpen, som takket være den spesielle utformingen av lukene kan brukes direkte fra tårnet uten å bli utsatt for returild. Den britisk-utviklede Chobham-rustningen brukes til å dekke kritiske områder som mannskapet og vitale systemer. Dette er en kombinert rustning som består av mange lag med Kevlar, keramikk, plast og stål.

Mobilitet

Tanken drives av en Honeywell AGT1500C multi-fuel gassturbinmotor, som overfører dreiemoment til drivhjulene ved hjelp av en Allison DDA X-1100-3B automatgir. Takket være denne kombinasjonen og et skyvekraft-til-vekt-forhold på 24,5 hk. per tonn akselererer et tungt kjøretøy til 72 km/t på motorveien og opp til 50 over ulendt terreng. Fjæringen er torsjonsstang, rekkevidden er ca 460 km.

Bevæpning

Hovedbevæpningen forble representert av 120 mm M256-kanonen som hovedvåpenet. Hjelpeapparatet består av en 12,7 mm Browning-maskinpistol, designet for å gripe inn luftmål og kontrollert av fartøysjefen gjennom tårnet hans, og to M240 7,62 mm maskingevær, en koaksial med hovedpistolen og den andre på lasterens luke på toppen av maskinen. turret. Tvillingen er rettet sammen med M256, og den andre kan utstyres med et nattsynssystem og ekstra gjerde for å beskytte skytteren mot fiendtlig ild og splinter.

Følgende ammunisjonstyper brukes: fjærkledd pansergjennomtrengende subkaliber M829, M829A1, M828A2, M829A3, kumulativ M830, kumulativ fragmenteringssubkaliber M830A1, betonggjennomtrengende høyeksplosiv subkaliber M902 M908, M908. Ammunisjonen inkluderer prosjektiler tippet med utarmet uran, som har høy penetrasjon, men på grunn av deres høye kostnader er deres mengde begrenset. I tillegg, etter bruken, ble skaden på mannskapet åpenbar.

Abrams i kamp

Ilddåp i Persiabukta viste at Abrams enkelt taklet sine utdaterte rivaler som T-55/62. De største tapene var fra vennlig brann på grunn av mangelen på identifikasjonssystemer. På den annen side hadde ikke utdaterte sovjetiske stridsvogner nattsynssystemer eller moderne ammunisjon, og treningsnivået til mannskapene deres var lavt. Så Abrams kunne skyte fiendene sine fra en avstand der de var usårlige for å returnere ild.

Men krigen i Irak har allerede vist seg svake punkter, da Abrams ble truffet av tynn side- og bakrustning og ble sprengt av miner. Men den overveldende fordelen både i mannskapstrening og i luften bar frukter og tapsforholdet var igjen i USAs favør.

Abrams-baserte kjøretøy

På grunn av sine høye kostnader og kompleksitet ble Abrams nesten aldri brukt som chassis for ulike kjøretøy. Et tungt tankbrolag, en minesveiper med ruller, et pansret reparasjons- og bergingskjøretøy og flere andre eksempler ble laget.

Tanken ble oppkalt etter general Creighton Abrams, som var kommandør i Vietnam fra 1968 til 1972, og ble designet for å erstatte M60 Patton, som også ble oppkalt etter generalen. Disse tankene tjente sammen i omtrent 10 år, og først da erstattet M1 Abrams forgjengeren fullstendig.

Epilog

Er Abrams den beste tanken i verden, som mange kilder liker å kalle den? Den har veldig sterk rustning, men bare foran, en kraftig motor, men overflødig, den har også et enormt drivstofforbruk og varmestråling, manuell lasting av pistolen, sårbarheten til en ekstern tilleggsmotor, samt en høy pris, over 6 millioner dollar. Abrams har imidlertid vært i drift i lang tid og blir stadig modernisert, og man kan ikke si at tanken er dårlig; snarere ble den ganske enkelt laget for visse behov og med en viss visjon nødvendige egenskaper. Derfor kan vi kalle den en god bil for sine oppgaver og et sterkt gjennomsnitt i den moderne verden

USAs viktigste kampvogn. Serieprodusert siden 1980. Det er i tjeneste med US Army and Marine Corps, Egypt, Saudi-Arabia, Kuwait, Irak og Australia. Oppkalt etter general Creighton Abrams.

Historie om skapelse og produksjon

M1 Abrams var resultatet av det tredje programmet for å erstatte Patton-seriens stridsvogner. De to første T95 og MBT-70/XM803 endte uten hell. T95 hadde ingen overlegenhet over Pattons, mens MBT-70 og til og med dens forenklede modell, XM803, viste seg å være veldig kostbare og komplekse. Dessuten rettferdiggjorde ikke konseptet med en lavballistisk pistol-missil-utskyter, som de ønsket å installere på MBT-70/XM803-tankene.

Utviklingen av den nye tanken, senere betegnet XM-1, begynte umiddelbart etter avslutningen av XM803-programmet på slutten av 1971. For å redusere teknologisk risiko ny tank det ble besluttet å bygge etter klassisk design med et mannskap på 4 personer og en høyballistisk kanon som hovedvåpen. Den 105 mm M68 riflede pistolen, den britiske 110 mm riflede pistolen og den tyske 120 mm glattborede pistolen var alle kandidater til rollen som sistnevnte. 110 mm pistolen ble umiddelbart avvist fordi den ikke hadde noen betydelig overlegenhet over 105 mm. 120 mm-alternativet ble ansett som for risikabelt, så det ble besluttet å beholde M68-pistolen med mulighet for senere å erstatte den med en 120 mm.

Den amerikanske luftkjølte dieselen AVCR-1100 (planlagt for MBT-70), den tyske vannkjølte dieselen DB1500 (senere betegnet MB873) og den amerikanske gassturbinmotoren (GTE) AGT-1500 ble ansett som kraftverket. Effekten til alle motorene var 1500 hk. Til å begynne med foretrakk militæret diesel, men på slutten av 1970-tallet skiftet deres preferanser mot gassturbinmotorer.

I følge de originale tekniske spesifikasjonene skulle panserbeskyttelsen til tanken tåle et 115 mm pansergjennomtrengende finneprosjektil fra U-5TS-kanonen fra en avstand på 800 m, prisen skulle være innenfor 400 tusen dollar i 1972-priser (sammenlignet med 339 tusen for M60A1 og 611 tusen . for XM803), og kampvekten er 45 tonn. Det ble snart klart at med slike begrensninger ville det ikke være mulig å gi den nødvendige beskyttelsen, så ytelsesgrensen ble økt til henholdsvis 500 tusen dollar og 55 tonn.

Våren 1973 la Chrysler og General Motors inn sine konkurranseutsatte bud og 28. juni samme år ble det inngått en kontrakt med selskapene om å bygge prototyper for felles testing. I begynnelsen av juli besøkte representanter for General Motors og Chrysler England for å lære om utviklingen av Chobham komposittrustning. Som et resultat av besøket gjorde begge selskapene endringer i designene sine for å tilpasse den nye rustningen. En annen betydelig endring i utformingen var resultatet av erfaringer fra den arabisk-israelske krigen i 1973. Det ble besluttet å forlate den 25-30 mm dobbeltautomatiske kanonen M242 Bushmaster til fordel for et 7,62 mm maskingevær, og bruke den frigjorte kapasiteten til å øke ammunisjonskapasiteten til hovedkanonen.

General Motors prototype hadde et sekshjuls chassis. To fremre og en bakre ruller var utstyrt med hydropneumatisk fjæring, resten med torsjonsstangoppheng. Dieselmotoren som ble valgt var AVCR-1360 (en utvikling av AVCR-1100). Førersetet var plassert i fremre venstre del av skroget, med ammunisjonsoppbevaringen plassert til høyre for det. Ytterligere ammunisjonslagring ble plassert i en nisje av tårnet og var utstyrt med en pansret skillevegg og utkastingspaneler.

Chrysler-prototypen er utstyrt med et syvhjuls chassis med torsjonsstangoppheng. Kraftverk - gassturbinmotor AGT-1500. Føreren ble plassert strengt langs lengdeaksen, med drivstofftanker plassert på begge sider av ham. Hovedammunisjonsstativet var i tårnnisjen, også bak den pansrede skilleveggen og med knockout-paneler.

Fellesprøver fant sted fra 31. januar til 7. mai 1976. Det viste seg at begge tankene fullt ut oppfylte de oppgitte kravene. Fra september til desember 1976 ble Leopard 2 AV, utstyrt med en 105 mm kanon, også testet i USA. tysk tank viste gode kjøreegenskaper, pålitelighet og skuddpresisjon. Men den var dyrere og noe dårligere enn den amerikanske stridsvognen når det gjaldt panserbeskyttelse og ammunisjonslagring. Derfor ble det besluttet å ikke vedta den.

Etter at testene var fullført, ble det utlyst en konkurranse for bygging av 462 tanker (en første gruppe på 110 tanks det første året og 352 seriell tank i den andre). General Motors tilbød en lavere pris (208 millioner dollar mot Chryslers 221 millioner dollar), men den prisen var basert på en dieselmotor, mens hæren foretrakk en gassturbinmotor. General Motors ble beordret til å designe en variant med en gassturbinmotor, og Chrysler - med en dieselmotor, og ble også beordret til å forberede tankene for enkel utskifting med en 120 mm pistol i fremtiden. Chrysler foretok ytterligere endringer i prosjektet, noe som økte sjansen for suksess: han forbedret konfigurasjonen av komposittrustningen, og utstyrte også våpenmantelen med spesiell rustning. For å redusere prisen ble fartøysjefen utstyrt med en avbøyning fra skytterens sikte i stedet for et uavhengig sikte (forenklet skyttersikte).

12. november 1976 ble det kjent at Chryslers gassturbinmotorversjon hadde vunnet. De klarte å redusere kontraktsprisen til $196 mill. Samtidig økte prisen på General Motors-kontrakten etter installasjon av gassturbinmotoren til 232 mill. (dieselversjoner av begge selskapene kostet etter endringene henholdsvis 174 og 186 mill.) . Dermed kostet den endelige versjonen av tanken 422 tusen dollar per enhet mot 432 tusen for M60A3 (alle priser i 1972 dollar).

For andre trinns tester (tekniske DT-II og militære OT-II tester) konstruerte Chrysler 11 prototyper av XM1-tanken med endringer. Tester av DT-II ble utført fra februar 1978 til september 1979, OT-II - fra april 1978 til februar 1979.

Allerede før fullføringen av den andre fasen i mai 1978, godkjente Pentagon byggingen av en innledende gruppe på 110 stridsvogner beregnet på å delta i testene av den tredje fasen og for å trene personell av tankenheter. De to første av disse stridsvognene ble overlevert i en spesiell seremoni 28. februar 1980. Samtidig ble tanken kalt "Abrams" til ære for hærens stabssjef Creighton Abrams, som ga et stort bidrag til utviklingen av amerikanske panserstyrker og fungerte som sjef for en gruppe amerikanske styrker i republikken Vietnam. Den tredje fasen av teknisk og militære tester fant sted henholdsvis fra mars 1980 til september 1981 (DT-III) og fra september 1980 til mai 1981 (OT-III). Den 17. februar 1981 ble tanken under betegnelsen "105 mm kanonsporet tank M1" adoptert av den amerikanske hæren.

Tanken har ikke blitt produsert siden 1995. Det eneste tankanlegget i USA, Detroit Arsenal-anlegget i Detroit, er stengt og ødelagt. For tiden utføres en dyp modernisering av eksisterende Abrams-tanker av alle modifikasjoner ved Lima Tank Plant i Lima, Ohio, eid av General Dynamics. Anlegget opplever betydelige økonomiske vanskeligheter; i 2013 ble muligheten til å stenge den midlertidig frem til 2017 til og med diskutert.

Fra og med 2014 fortsetter produksjonen av moderniserte versjoner av tanken både for USAs væpnede styrker og for eksport. I 2006 laget National Geographic-filmselskapet en dokumentar om anleggene for reparasjon og modernisering av Abrams-tanker som en del av serien dokumentarer"Stålmonstre"

Modifikasjoner

XM1-FSED (1977-78) - den første modellen produsert for testing. I perioden 1977-78. Det ble produsert 11 eksemplarer.

M1 (1980) - grunnmodell: 105 mm riflet pistol, 55 patroner med ammunisjon.

M1IP (engelsk: Improved Performance - lit. Improved performance) (1984) - frontpansringen til tårnet ble styrket (M1A1-nivå), fjæringen og girkassen ble modernisert, og en elektrisk utløser ble introdusert.

M1A1 (1984) - 120 mm glattboret kanon, ammunisjonskapasitet redusert til 40 skudd, panser foran skroget, ny kollektivt system beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen med innebygd klimaanlegg.

M1A1HA (English Heavy Armor - lit. Heavy armor) (1988) - tårnpansringen ble forsterket, tanken var utstyrt med 1. generasjons uranpanser.

M1A1HC (English Heavy Common - lit. Generell forsterkning) (1990) - tanken er utstyrt med 2. generasjons uranpanser, forbedret digital motorkontroll og en rekke andre mindre forbedringer i samsvar med kravene til ILC, ammunisjon økt til 42 artilleri runder.

M1A1NA+ (1991) - tårnets frontpanser er styrket, tanken er utstyrt med 2. generasjons uranpanser.

M1A1D (eng. Digital - lit. Digital) (2000) - forbedring av digitale komponenter for M1A1HC-tanken til M1A2SEP-nivå, digitale distribusjonspaneler for chassis og kamprom. Den ble bygget for bare to tankbataljoner.

M1A1AIM (engelsk: Abrams Integrated Management) - større renovering og modernisering av tidligere bygde tanker til nivået for kjøretøy produsert i 1992-1993.

M1A1AIM Blokk I - overhaling og modernisering av tidligere bygde kjøretøy. Et andregenerasjons termisk kamera for skytterens hovedsikte, et ZPU termisk sikte, en FBCB2-BFT-terminal, et integrert system for selvdiagnose av ombordsystemer osv. introduseres.

M1A1AIM Block II/M1A1SA (engelsk: Situational Awareness) - tanken er utstyrt med 3. generasjons uranpanser.

M1A1FEP (English Firepower Enhancement Package - lit. Pakke med økt ildkraft) - forbedringer som ligner på M1A1AIM Block II for USMC stridsvogner.

M1A1KVT (engelsk Krasnovian Variant Tank) - versjon av M1A1 med et kompleks for simulering av sovjetproduserte stridsvogner for bruk ved NTC (English Fort Irwin National Training Center - National Utdanningssenteret US Army ved Fort Irwin).

M1A1M - eksportversjon for de irakiske væpnede styrker.

M1A1SA (English Special Armor - lit. Special Armor) - eksportversjon for de marokkanske bakkestyrkene.

M1A1 Block III (1983) - eksperimentell versjon: ny layout av de indre volumene til skroget, ubebodd kamprom Med automatisk system våpen, samt utvikling av en ny kraftenhet og radioelektronisk utstyr.

M1 SRV (engelsk: Surrogate Research Vehicle) - en eksperimentell prototype på chassiset til M1-tanken for å studere et nytt arrangement av enheter inne i et tankskrog: med en vektsimulator av et monitormontert tårn.

M1 TTB (English Tank Test Bed) - en eksperimentell prototype på chassiset til M1-tanken, modifisert under hensyntagen til erfaringen med å teste M1 SRV-kjøretøyet: et ubebodd tårn, en pansret kapsel for tre besetningsmedlemmer foran på tanken , en M256 glattboret pistol av 120 mm kaliber, ammunisjon fra 44 enhetlig prosjektil, plassert i et to-rads karusellmagasin med et vertikalt arrangement av celler med et automatisk lastesystem.

M1 CATTB (English Component Advanced Technology Test Bed) (1990) - et eksperimentelt program for å lage en ny tank: en forbedret integrert kraftenhet basert på en dieselmotor (AIPS), et hydropneumatisk fjæringssystem i balanseren, en 140 mm glattboring tankpistol (ATAS) med et maskingevær-lasting og multi-sensor målinnsamlingssystem (MTAS).

M1A2 (1994) - uavhengig termisk panoramasikte for fartøysjefen, nytt skyttersikte med stabilisering i to plan og en øyesikker avstandsmåler, ny fartøyskuppel med 8 periskoper (i stedet for 6), termisk observasjonsenhet for sjåføren, kampinformasjon og kontrollsystem IVIS. Styrket tårnpanser ved å øke størrelsen på frontdelene og fylle dem med 2. generasjons uranpanser. Pistolens ammunisjonskapasitet er 42 skudd.

M1A2 SEP (eng. System Enhancement Package - lit. Improved systems package) (1999) - kommandanten og skytterens sikter er utstyrt med 2. generasjons termiske kameraer (SADA II-teknologi), og FBCB2 troppekontrollsystemet er utstyrt. Fyllstoffet til frontdelene av tårnet ble erstattet med 3. generasjons uranpanser, dette gjorde det mulig å øke motstanden mot kumulative våpen. Utstyrt med klimaanlegg. Fargeskjermer dukket opp.

M1A2 SEP V2 (eng. System Enhancement Package versjon 2 - lit. Andre pakke med forbedrede systemer) (2008) - forbedrede fargeskjermer for å vise den taktiske situasjonen, severdigheter med elektro-optiske og infrarøde kanaler, et modifisert kraftverk og nytt kommunikasjonsutstyr kompatibel med informasjon -kampnettverk av infanterienheter og formasjoner. Modernisering inkluderer også introduksjon av andre teknologier utviklet under " Kampsystemer fremtid" (Future Combat Systems).

M1A2S (2011) - modernisering av M1A1 og M1A2 for de saudiarabiske væpnede styrker. AGT-1500 gassturbinmotoren var planlagt erstattet med en mer økonomisk LV-100-5. Det er også planer om å erstatte 120 mm M-256-kanonen, kommunikasjons- og brannkontrollsystemer, styrke pansringen til frontprojeksjonen av skroget og tårnet, og legge til dynamisk beskyttelse for chassiset.

Tank Urban Survival Kit (TUSK) - "sett tilleggsutstyr og rustning, som øker kampevnen i urbane miljøer» designet for installasjon på M1A1 og M1A2 stridsvogner; inkluderer det dynamiske beskyttelseskomplekset ARAT for å øke beskyttelsen av sideprojeksjoner fra kumulative våpen, et termisk sikte for tårninstallasjonen av M240-lastermaskingeværet, skjold for å beskytte fartøysjefen og lasteren når han observerer fra åpne luker, panser med avstand på bunnen , et hodesett for kommunikasjon med infanteri, et ekstra maskingevær M2 på CSAMM-installasjonen (montert på våpenkappen), termisk sikte av fartøysjefens ZPU (for M1A1), fjernstyrt CROWS-installasjon (for M1A2).

M1A3 (2014-2017) - under utvikling: lett 120 mm kanon, forbedret hjuloppheng på vei, mer holdbare ruller, lettere rustning, langdistanse presisjonsvåpen, forbedret motor og girkasse. Estimert vekt opp til 55 tonn.

Kjøretøy basert på Abrams-tanken

M1 Grizzly CMV (English Combat Mobility Vehicle - lit. mobilt stridskjøretøy) (1995) - pansret ingeniørkjøretøy: mannskap på 2 personer, 12,7 mm maskingevær, 4,5 m bulldoserblad, 6,3 tonns brytergraver opptil 10 m lang.

M1 Panther II er et fjernstyrt og styrt pansret minerydningskjøretøy.

M104 Wolverine (1996) - kjøretøy for tankbrolegging, prototype bygget i 1996, serieproduksjon siden 2003.

M1ABV (English Assault Breacher Vehicle) (2010) - angrepspansret minerydningskjøretøy for US Marine Corps.

M1 pansret bergingskjøretøy - ARV-prototype.

Beskrivelse av design

Tanken er designet i henhold til en klassisk layout med et kontrollrom i fremre del av kjøretøyet, et kamprom i midtre del og et motorgirrom bak. Mannskapet består av sjef, skytter, laster og sjåfør.

Pansret skrog og tårn

Skroget og tårnet er sveiset. I frontdelene deres brukes passiv rustning i flere lag i form av kombinerte rustningsmoduler, laget på grunnlag av den engelske Chobham-rustningen brukt på Challenger-seriens stridsvogner (Storbritannia). Karakteristisk for Abrams er den store helningsvinkelen til den øvre frontplaten på skroget i forhold til vertikalplanet (82 grader) og det store gapet mellom tårnet og skroget. Med luken lukket inntar føreren en tilbakelent stilling. 40 % (omtrent) av frontprojeksjonen til en Abrams-tank av enhver modifikasjon er en sone med svekket rustning, sårbar (relativt) for ammunisjon med penetrasjon på 700 mm KS eller 550 mm BPS. Inkludert 7,85% av frontprojeksjonen, sårbarheter knyttet til designet, deres beskyttelse er betydelig lavere enn svekket rustning, for eksempel luker, overvåkingsenheter, våpenkapper, slike sårbarheter er typiske for de fleste pansrede kjøretøyer.

Bevæpning

M1- og M1IP-modifikasjonene er bevæpnet med en 105 mm M68A1 riflet pistol (en modernisert versjon av den britiske L7), stabilisert i to fly. Ammunisjonslasten inkluderer 55 enhetlige skall med en metallhylse av 5 typer: pansergjennomtrengende fjærunderkaliber med en avtakbar pall M735, M774, M833, M900, kumulative skjell M456A1 og M456A2, pansergjennomtrengende høyeksplosiv M393A2, med ferdiglagde pilformede slagelementer M494 og røyk M416 (basert på hvitt fosfor).

Hoveddelen av ammunisjonen til pistolen (44 enhetsskudd av 55) er plassert i et isolert rom på baksiden av tårnet. Resten er plassert i et isolert rom i tankskroget (8 stk) og i en pansret container på tårngulvet foran lasteren (3 stk).

Siden 1985 har Abrams stridsvogner vært utstyrt med en 120 mm M256 glattboret pistol (en lisensiert versjon av den tyske Rheinmetall Rh-120 pistolen), som også er stabilisert i to fly. Ammunisjonen inkluderer enhetlige prosjektiler med delvis brennbart patronhylse: fjærbelagte pansergjennomtrengende subkaliber med avtakbart brett M829, M829A1, M828A2, M829A3 (levert til hæren), kumulativ M830, kumulativ-kaliber M83-A1, betong-fragmentering. piercing høyeksplosiv sub-kaliber M908, grapeshot (med ferdiglagde slående sfæriske elementer) M1028.

På grunn av den store diameteren på patronene ble M1A1 ammunisjonsbelastningen redusert til 40 skudd (42 på M1A1NS og M1A2): 34 er plassert i tårnnisjen (36 på M1A1NS M1A2) og 6 i tankskroget; legging på tårngulvet er ikke aktuelt.

Pistolen er utstyrt med en løpsrensing (ejektor), men den varme resten av patronene forblir inne i tanken etter skuddet.

Sekundære våpen inkluderer et 7,62 mm M240 maskingevær koaksialt med kanonen, et andre maskingevær montert foran lasterens luke, og en 12,7 mm M2 maskingevær montert på sjefens kuppel. Ammunisjon - 11 400 skudd på 7,62 mm kaliber og 1 000 skudd på 12,7 mm kaliber. På sidene av tårnet er det to 66 mm seks-løps M250 granatkastere (fire fire-løps M257 granatkastere på M1A1 og M1A1NS tankene til Marine Corps) for å sette opp en røykskjerm.

OMS og overvåkingsenheter

Abrams-tanken er utstyrt med et av de mest avanserte brannkontrollsystemene fra Hughes Aircraft. En laseravstandsmåler og et termisk bildekamera er innebygd i skytterens hovedsikte; Siktets synsfelt har uavhengig stabilisering i vertikalplanet. Den daglige kanalen har to forstørrelseskrefter - 3 og 9,5; termisk bildebehandling - 3 og 9.8. Rekkeviddemålegrensene for en laseravstandsmåler er fra 200 til 7990 meter. Ved svikt i hovedsiktet er det et reserveteleskopisk leddsikte Kollmorgen Model 939 med 8x forstørrelse og et synsfelt på 8 grader; hodedelen av siktet er plassert i våpenmantelen, og okulardelen er festet til tårnets tak. Fartøysjefen bruker en avbøyning fra skytterens hovedsikte; om nødvendig kan han skyte fra kanonen og erstatte skytteren (uten at han ikke selv kan endre forstørrelsen og bytte mellom optiske og termiske avbildningskanaler på dagtid).

Kommandørens kuppel på M1-, IPM1- og M1A1-tankene er en lukket type luftvernmaskingeværinstallasjon (ZPU). Utformingen av ZPU-holderen tillater installasjon av en 12,7 mm M2HB maskinpistol (hovedversjon) eller en 7,62 mm M240 maskinpistol (reserveversjon). Den viktigste sikteenheten til ZPU er M939 Kollmorgen dagperiskop monokulært sikte. Synsfeltet til siktet er 21 grader, forstørrelsen er x3. Sigtekorset er gradert for 12,7 mm ammunisjon; Ved installasjon av en 7,62 mm maskingevær er det et navneskilt på siktekroppen med en tabell med korreksjoner. Ved skade på standardsiktet er det et enkelt ikke-justerbart vinkelsikte på undersiden av vuggen. Asimutføringen til utskyteren utføres normalt ved hjelp av en elektrisk maskindrift (en manuell nøddrift følger med); i henhold til høydevinkelen - kun ved bruk av manuell drift. For å gi all-round sikt rundt omkretsen av fartøysjefens kuppel, er det også utstyrt med 6 periskopobservasjonsenheter. I følge beregnede estimater er rekkevidden for faktisk ild ved skyting på farten for pansergjennomtrengende ammunisjon av en 120 mm kanon 1,9-2 km og 1,7-1,8 km for kumulativ ammunisjon; når man skyter fra et sted, øker rekkevidden til henholdsvis 2,6-2,8 og 2-2,2 km. Tiden for å forberede det første skuddet når du skyter på farten er: av skytteren - 15 sekunder, og av sjefen - 17 sekunder. Ved skyting fra et sted reduseres tiden til 9-10 og 11-12 sekunder. hhv. I konkurranser mot Leopard-2 var stridsvognen overlegen i nattskyting, men var ganske dårligere i høyhastighets treff av mål på dagtid.

En elektronisk ballistisk datamaskin, laget på solid-state elementer, beregner med høy nøyaktighet vinkelkorreksjoner for skyting fra en kanon og en koaksial maskingevær. Verdiene til målområdet (fra laseravstandsmåleren), sidevindhastigheten, vinkelhastigheten til målet og helningsvinkelen til pistoltappaksen blir automatisk lastet inn i den. I tillegg legges data om type prosjektil, barometertrykk, lufttemperatur, ladetemperatur, slitasje på løpsboringen, samt korrigeringer for misforhold mellom retningen til aksen til borehullet og siktlinjen inn manuelt. .

M1A2 er utstyrt med et panoramisk termisk sikte foran lasterens luke – en CITV-kommandørs observasjonsenhet, som har uavhengig stabilisering i to plan. I stedet for et roterende tårn, er det installert et fast med 8 periskoper, som gir mye bedre sikt hele veien. M938-siktet er fjernet. Skytterens hovedsikte har blitt betydelig modernisert: den har fått uavhengig stabilisering i to fly, laseravstandsmåleren er erstattet med en mer avansert, drevet av karbondioksid. Driveren har også en termisk nattsynsenhet (i stedet for en nattsynsenhet med et bildeforsterkerrør).

Ulempen med M1A1 er begrenset mulighet uavhengig målsøk av sjefen, en liten økning og mangel på stabilisering av synsfeltet til M919-sikten tillater ikke sikker deteksjon og identifisering av mål når tanken beveger seg. Denne ulempen ble bare korrigert på M1A2-modifikasjonen. M1A2-skytterens sikte har blitt betydelig modernisert: den har fått uavhengig stabilisering i to fly. M1A2 SEP mottok andregenerasjons termiske kameraer for skytteren og fartøysjefen.

Utstyret om bord har gjennomgått en modernisering. Et tankinformasjons- og kontrollsystem (TIUS) IVIS, et treghetsnavigasjonssystem og SINCGARS-radiostasjoner er introdusert. De enkelte elektroniske systemene er koblet til hverandre via en MIL-STD 1553D databuss. Siden TIUS IVIS var foreldet da den ble tatt i bruk, ble den på M1A2SEP-modellen erstattet med FBCB2-EPLRS troppekontrollsystem. I tillegg mottok M1A2SEP andregenerasjons termiske kameraer for skytteren og fartøysjefen; Navigasjonssystemet er supplert med en NAVSTAR-mottaker. Automatiske kontrollsystemterminaler FBCB2-BFT, forent i programvare med FBCB2-EPLRS, men som bruker kommersielle satellittkommunikasjonsnettverk Inmarsat Swift 64 og BGAN for dataoverføring, installeres under moderniseringen av M1A1 under AIM-programmet.

Motor

AVCO Lycoming AGT-1500 gassturbinmotor er laget i en enkelt enhet med en automatisk hydromekanisk girkasse X-1100-3B. Enheten på 3860 kg kan skiftes ut på mindre enn 1 time.

Valg av gassturbinmotor amerikanske spesialister forklare en rekke fordeler sammenlignet med en dieselmotor med samme effekt. Mindre vekt, relativ enkel design, økt pålitelighet og levetid. Gassturbinmotoren har også redusert røyk og støy, oppfyller kravene til flere drivstoff bedre og er mye lettere å starte når lave temperaturer. De største ulempene er økt drivstof- og luftforbruk (som et resultat tar luftrensesystemet opp tre ganger volumet sammenlignet med en dieselmotor).

AGT-1500 er en treakslet motor med en totrinns aksial-sentrifugalkompressor, et individuelt tangentielt forbrenningskammer, en fri kraftturbin med et justerbart dyseapparat og en stasjonær ringformet platevarmeveksler. Dysene og rotorbladene til første trinn av høytrykksturbinen kjøles av luft som tas fra kompressorutløpet og tilføres gjennom hull i bladrøttene. Maksimal gasstemperatur i turbinen er 1193 grader C. En girkasse plassert inne i varmevekslerhuset reduserer hastigheten på gassturbinmotorens utgående aksel til 3000 rpm.

Siden midten av 1990-tallet begynte masseutstyret av Abrams-tanker med hjelpekraftenheter (APU), som ga strøm til tankens innebygde systemer uten å slå på hovedkraftenheten eller tappe batterilading i 7,5-8 timer. APU har en effekt på 2 kW og er plassert i en pansret boks i turret-kurven.

Overføring

Allison X-1100-3B automatisk hydromekanisk girkasse gir 4 gir forover og 2 gir bakover. Den består av en automatisk låsende momentomformer, en planetgirkasse og en kontinuerlig variabel hydrostatisk styremekanisme.

Siden rekkevidden til planetgirkassen med fire gir fremover er 6,5, er det i nærvær av en gassturbinmotor med økt tilpasningskoeffisient ikke noe grunnleggende behov for deltakelse fra momentomformeren i dannelsen av trekkraft på sporene under foroverbevegelse av tanken. Bruken av en momentomformer i denne girkassen kan forklares med det faktum at den ble laget for å jobbe med en stempelmotor med samme kraft, samt for å redusere arbeidet med å skli av friksjonselementene ved girskifte.

Chassis

Chassiset på tanken inkluderer syv veihjul med ekstern støtdemping og to støtteruller på hver side, torsjonsstangoppheng og belter med gummi-metallhengsel og gummisko. Bredden på sporene er 635 mm, lengden på støtteflaten er 4575 mm. Sporvalseskivene er laget av aluminiumslegering. Diameteren på valsene er 635 mm. Bladhydrauliske støtdempere er installert på det første, andre og syvende veihjulet.

Kilometerstanden til de originale T156-banene med integrerte (ikke-avtakbare) gummisko var 1100-1300 km, som var mye mindre enn de opprinnelige kravene på 3200 km. T156-sporene ligner i design på T97-sporene til M60-tankene. De nye T158-banene, med avtakbare gummisko og gummiert løpebane, utviklet av Food Machinery Corp Steel Products Division, har en garantert rekkevidde på 3.360 km, selv om de er 1.360 kg tyngre.

Løpebanene har gummierte løpebaner og avtagbare gummiputer, det er mulig å montere ører. Drivhjulene er dobbeltrader med avtagbare felger, antall felgtenner er 11. Levetiden til chassiset er 2-8 tusen km. Den nedre ressursgrensen bestemmes av ressursen til larvesporene. En levetid på 8000 km oppnås ved å bytte fire sett med avtakbare asfaltputer; levetiden til drivhjulets felgtenner er 5-6 tusen km.

Marktrykk, kg/kvm.cm. M1 - 0,96, mer i fremtiden.

I tjeneste

Australia - 59 M1A1 AIM, fra og med 2013. Kjøpt i 2006 for å erstatte Leopard 1A3-tanker. Levert fra det amerikanske forsvaret
-Egypt - 1005 M1 av forskjellige versjoner fra 2011. I november 2011 kjøpte Egypt et parti med 125 tanksett for montering kl totale mengden 400 millioner dollar. Tatt i betraktning den nye forsyningen, antall Abrams-tanker i sammensetningen armerte styrker Egypt vil øke til 1130 enheter.
-Irak - 140 M1A1M fra og med 2011. 9. divisjon av de irakiske væpnede styrker er bevæpnet med 4 regimenter på 35 stridsvogner. Levert fra US Armed Forces og modernisert, kontraktsverdi $860 millioner
-Kuwait - 218 M1A2 og dens varianter fra 2009.
-Saudi-Arabia - 315 M1A2S fra og med 2012.
-USA - omtrent 6900 M1, M1A1 og M1A2 per 2012:
-US Army - 1963 M1A2 (62 produsert, 1308 konvertert fra M1A1, 588 oppgradert M1A2 til SEP-nivå), ca. 2400 M1A1. Ved utgangen av regnskapsåret 2009 skulle leveranser av 505 TUSK-sett være fullført (kontrakt datert 29. juli 2006).
-US Marine Corps - 221 stridsvogner ble produsert for USMC i 1990-1991; Deretter ble kjøretøyene overført fra tilgjengeligheten til den amerikanske hæren - 50 stridsvogner i 1994, 132 stridsvogner i 1997 og 12 i 2003.

Kampbruk

Gulf War (1991)

Denne kampanjen så den første bruken av Abrams stridsvogner på slagmarken. Gruppen av stridsvogner av denne typen, involvert i kampanjen for å frigjøre Kuwait fra irakisk okkupasjon, besto av 594 stridsvogner av M1A1HA-modellen og 1178 M1A1 stridsvogner, rundt 30 flere kjøretøyer tilhørte den gamle M1-typen og deltok mindre aktivt i kamper. Allerede før starten av fiendtlighetene skjedde spontan forbrenning og detonering av ammunisjon i en av tankene. Abrams stridsvogner dannet ryggraden i amerikanske panserstyrker under krigen.

Påliteligheten til Abrams under Desert Storm forårsaket mye kritikk angående driften av gassturbinmotoren.

Et mye mer avansert siktesystem, bedre trening av mannskaper og bruk av ammunisjon med utarmet uran tillot Abrams-tanks å treffe irakiske kjøretøyer på avstander som betydelig oversteg den effektive skyteområdet til sistnevnte (ZBM9-granater, tatt ut av tjeneste (73) mange år før produksjonsstart M1A1, ZBM9 ble avviklet fra produksjonen enda tidligere, og dermed ikke effektive mot motstandere som de ikke var ment for.). M1A1-er utstyrt med en mineplog ble brukt til å grave skyttergraver der irakiske soldater ble gravlagt levende.

I følge sluttrapporten fra det amerikanske forsvarsdepartementet til den amerikanske kongressen gikk 18 stridsvogner tapt eller skadet under krigen. I følge A.V. Erokhin og V.L. Lichkov, som siterer uspesifiserte vestlige kilder, ble 23 stridsvogner deaktivert og skadet, og ikke en eneste Abrams ble ødelagt av fiendtlige stridsvogner. Men samtidig bekreftes deaktiveringen og ødeleggelsen av Abrams av irakiske stridsvogner av offisielle amerikanske dokumenter. Dessuten er tapet av flere M1A1-stridsvogner fra brannen fra irakiske T-72-er bekreftet av det amerikanske militæret, og Abrams av de første modifikasjonene med "syttito" gikk ikke i kamp; denne rollen ble tildelt moderniserte kjøretøyer med tyske 120 mm kanoner og engelsk flerlags rustning. Det maksimale målet for umodifiserte Abrams var T-55.

I følge noen rapporter, av de 9 M1-tankene som ble fullstendig ødelagt på slagmarken, døde syv kjøretøy av "vennlig brann", og de resterende to ble, ifølge amerikanske data, ødelagt av mannskapene på grunn av umuligheten av evakuering. De fleste kjøretøyene som ble midlertidig eller permanent deaktivert ble skadet av miner, antitankmissiler eller granatkasterskudd fra side- og bakprojeksjonene. Tilfeller av Abrams som ble truffet av artilleriild fra irakiske stridsvogner ble isolert. Under "vennlig brann"-hendelser viste frontpansringen til M1A1HA-stridsvogner evnen til å motstå utilsiktede treff fra våpen fra lignende stridsvogner. De oppdagede problemene med tankene inkluderte mangelen på et "venn eller fiende"-system og utilstrekkelig egnethet til motorene for operasjoner i ørkenen (som ble forklart av det faktum at mest av"Abrams", som deltok i konflikten, ble fraktet fra Europa og var ment for bruk i det europeiske teateret for militære operasjoner), ufullkomne navigasjonssystemer.

I begynnelsen av april, under tilbaketrekningen fra Irak, skjedde spontan forbrenning og detonering av ammunisjon i ytterligere to Abrams, og en tank fikk liten skade mens den sto ikke langt fra den brennende.

De 35 Abrams-mannskapene som deltok i operasjonen fikk varierende grad av forurensning fra partikler som ble dannet under ødeleggelsen av urankjerner.

Irak-krigen (2003–2011)

Under den syv år lange militærkampanjen i Irak ble Abrams brukt ganske aktivt, men den generelle stilen med å bruke tankstyrker var betydelig forskjellig fra den forrige konflikten. Siden 23. mars deltok "Abrams" fra den tredje mekaniserte divisjonen i det vanskelige slaget om Nasiriyah, hvor de sammen med andre tropper var i stand til å bryte motstanden til flere platonger av irakisk infanteri. Den 24. mars sank en av stridsvognene til 1. bataljon sammen med hele mannskapet i Eufrat-elven etter at den kom under ild fra irakiske maskingeværere - sjåføren begynte å flytte stridsvognen vekk fra brannen og falt fra broen ned i elv. Ytterligere to Abrams-stridsvogner som ble overfalt nær den østlige bredden av elven, fikk motorene sine truffet av et ukjent våpen; Mannskapene klarte å forlate tankene før ammunisjonen deres detonerte og de brant fullstendig ut. Det var møter mellom Abrams og irakiske stridsvogner; for eksempel, 3. april, fant et slag sted i Mahmudiya-området nær Bagdad, hvor syv irakiske T-72-er ble ødelagt, mens den amerikanske siden ikke led noen tap. Samme dag, også nær Bagdad, gikk to Abrams tapt av ukjente årsaker. 5. april ble ytterligere to Abrams skadet nær Bagdad. Den 6. april ble også minst to Abrams skutt ned på irakisk territorium; en av tankene som ble brent av en RPG-7 ble tatt til fange av irakerne. Under slaget om Karbala ble tre Abrams skutt ned av RPG-7 og tatt til fange av irakerne; en av stridsvognene ble vist på irakisk fjernsyn. Deretter ble stridsvogner hovedsakelig brukt til å kjempe mot uregelmessige opprørsstyrker og partisanformasjoner som et middel til brannstøtte og dekning. I løpet av den første måneden med fiendtligheter siden begynnelsen av krigen, mottok fra 14 til 151 Abrams-stridsvogner treff, for det meste fra RPG-er, hvorav opptil 64 stridsvogner ble alvorlig skadet (fra 2 til 15 uopprettelig). Opptil syv stridsvogner ble tatt til fange av irakerne, og tre av dem var i kampklar tilstand. Den 27. oktober 2003, 40 km fra Bagdad, ble den siste modifikasjonen av M1A2 SEP-tanken sprengt av en hjemmelaget landmine; Abrams-tårnet fløy 30 meter fra skroget.

Ifølge data levert av generalmajor T. Tucker, i februar 2005, skade varierende grader 70 % av tankflåten på 1135 Abrams utplassert i Irak mottok tunge laster. Av disse kunne 80 kjøretøyer ikke restaureres av reparasjons- og restaureringsenhetene som var utplassert i operasjonsteatret, inkludert 17 som ble vurdert som ikke reparert. Ved utgangen av 2006 ble mer enn 530 amerikanske Abrams-tanks sendt tilbake til USA for reparasjoner.

Det er et kjent tilfelle da en M1 Abrams ble ødelagt av en vellykket avfyrt kule