Supersoniske strategiske bombefly Tu-160M bør bli grunnlaget for ikke-strategisk avskrekking av fienden i tilfelle av mulig aggresjon mot Russland. Det antas at alle Tu-160 bombefly i drift vil bli modernisert før 2020. Den moderniserte versjonen av flyet utmerker seg med nye motorer med økt levetid og pålitelighet, en ny sammensetning av ombord og radioelektronisk utstyr og nye våpen. Disse flyene var i stand til å bruke moderne typer høypresisjon.
Supersoniske strategiske bombefly Tu-160 med vinger med variabel sveip gikk i tjeneste med langdistanseluftfart i 1987. I begynnelsen av 2013 opererte det russiske flyvåpenet 16 fly av denne typen, alle basert på Engels flybase. For dens ynde og skjønnhet fikk bombeflyet kallenavnet "White Swan"; i NATO-land er flyet kjent som Blackjack. Hovedtrekket til missilbæreren er bruken av en variabel sveipevinge, som lar kjøretøyet foreta ultralange flyvninger i en økonomisk driftsmodus for motoren. Flyet kan fly nesten 14 tusen kilometer uten å fylle drivstoff. Maksimal startvekt for giganten er 275 tonn. Topphastighet flyhastighet - 2230 km/t (for kampenheter er det begrenset til 2000 km/t for å bevare flyskrogets levetid), marsjfart - 917 km/t. Den hvite svanen kan bære opptil 45 tonn med forskjellige våpen, fra frittfallende bomber til høypresisjon kryssermissiler, inkludert de med atomstridshoder.
Det er verdt å merke seg at i motsetning til atomraketter, moderne strategiske bombefly er et mye mer fleksibelt verktøy for overtalelse og projeksjon av makt. Ved å ta av fra militærbasen i Engels nær Saratov kan russiske strateger enkelt fly til den amerikanske kysten, så vel som Storbritannia, og lett havne utenfor kysten av Australia eller i Det indiske hav. På en gang ble "hoppe"-flyplasser laget spesielt for disse bombeflyene - mellombaser der tekniske tjenester kunne fylle på drivstoff, utføre nødvendig vedlikehold av flyet, og mannskapene kunne hvile. Slike flyplasser kan muligens dukke opp i Latin-Amerika: i Venezuela, Nicaragua og Cuba. I 2013 fløy to russiske Tu-160 bombefly til Venezuela, og dekket mer enn 10 tusen kilometer og tilbrakte 10 timer i luften. Deretter landet bombeflyene på Maiquetia flyplass.
Volumetrisk eksplosjonsbombe for fly
En av de kraftigste ammunisjonene som for tiden kan brukes av russiske bombefly er den luftbårne volumetriske eksplosjonsbomben, som ble testet i 2007. Media bruker ofte den uoffisielle og teknisk ukorrekte betegnelsen for dette våpenet - AVBPM (Aircraft Vacuum Bomb) økt kraft). Et annet uoffisielt navn for denne ammunisjonen er "Alle bombers pappa." Det er en referanse til kallenavnet til den amerikanske GBU-43/B luftbomben, "The Mother of All Bombs." Denne flyammunisjonen stort kaliber har lenge vært ansett som det kraftigste ikke-atomvåpen i verden og er i tjeneste med det amerikanske luftvåpenet.
Amerikanerne var de første som presenterte en superkraftig luftbombe, som i 2003 gjennomførte en rekke tester og viste selve GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB) ammunisjon. Det var en 11-tonns TNT-bombe, som for sin destruktiv kraft Hun fikk umiddelbart kallenavnet «alle bombers mor». Utviklingen av luftbomben ble utført av designere fra det berømte Boeing-selskapet; Albert Wimorts regnes som utvikleren. Den amerikanske bomben er 10 meter lang og 1 meter i diameter. Totalmassen er 9,5 tonn, hvorav 8,4 tonn sprengstoff. Sprengstoffet som brukes er H-6 eksplosiv – en blanding av TNT, heksogen og aluminiumspulver, som er 1,35 ganger kraftigere enn TNT. I TNT-ekvivalent er eksplosjonskraften til GBU-43/B 11 tonn. Dette er nok til å sikre en garantert skaderadius på omtrent 140 meter, mens delvis ødeleggelse av gjenstander og bygninger observeres i en avstand på opptil 1,5 kilometer fra eksplosjonens episenter.
Det er verdt å merke seg at GBU-43/B er en styrt høyeksplosiv bombe. MOAB var utstyrt med KMU-593/B veiledningssystem, som inkluderer satellitt- og treghetsnavigasjonssystemer. For å kontrollere flyvningen til en bombe, for første gang i historien til amerikanske våpen, ble gitterstabilisatorene til S. M. Belotserkovsky, brukt i produksjonen av russisk ammunisjon, brukt. De første testene av bomben ble utført i 2003; to eksplosjoner ble utført på et teststed i Florida. En kopi av bomben ble sendt til Irak som en del av Operation Enduring Freedom, men bomben ble aldri brukt; da bomben ble levert, var aktive fiendtligheter avsluttet.
For alle sine fordeler har bomben også en betydelig ulempe. Under testene ble bomben sluppet fra et Lockheed C-130 Hercules transportfly. Inne i flyet var bomben plassert på en spesiell plattform, som sammen med selve bomben ble trukket ut gjennom luken ved hjelp av fallskjerm. Hvoretter MOAB raskt, for ikke å miste fart, løsnet seg fra plattformen og fallskjermen, og begynte sitt uavhengige fall mot målet. Dette utgivelsesalternativet er bare mulig hvis fienden ikke har et luftforsvarssystem eller på det tidspunktet allerede er fullstendig undertrykt.
Det russiske svaret på "alle bombers mor" fulgte i 2007. Deretter viste TV-kanalen Channel One en nyhetssak om en Tu-160 supersonisk bombefly som slipper en bombe, en bombe som falt med fallskjerm og selve eksplosjonen. Handlingen viser også konsekvensene av eksplosjonen: ruinene av en fleretasjes bygning, rusk militært utstyr, den svidde overflaten av jorden, som minner om månens overflate. Det er verdt å merke seg at på grunn av hemmeligholdsgrunner kjenner vi i dag ikke bare den virkelige betegnelsen på den testede ammunisjonen, men også dens utviklere og produsenter. Faktisk er all informasjon om bomben en video fra Channel One, som ble satt sammen av forskjellige deler. For eksempel er det faktiske øyeblikket da bomben ble sluppet fra Tu-160 ikke på video. Så for øyeblikket er det eneste beviset på eksistensen av en superkraftig volumetrisk eksplosjonsluftbombe denne videoen, som kan sees på Internett.
I samme video ble testene kommentert av daværende visesjef for generalstaben, Alexander Rukshin. Ifølge ham viste testresultatene av den opprettede bomben at dens evner og effektivitet er sammenlignbare med atomvåpen. Samtidig understreket Alexander Rukshin at effekten av bomben ikke forurenser miljøet i det hele tatt, i motsetning til alle typer atomvåpen. Ifølge ham vil den nye flyammunisjonen tillate landet vårt å sikre sin sikkerhet og vil bidra til konfrontasjon internasjonal terrorisme i hvilken som helst region i verden. Han klargjorde også at den opprettede luftbomben er i stand til å erstatte en rekke tidligere utviklede lavkrafts atomvåpen (taktisk ammunisjon med en kraft på opptil 5 kt).
I følge offentlig tilgjengelig informasjon veier den russiske luftbomben mer enn 7 tonn, men kraften til eksplosjonen når 44 tonn i TNT-ekvivalent. Med en mindre eksplosiv masse er kraften til russisk ammunisjon 4 ganger kraftigere enn den amerikanske "Mother of all bombs". Når det gjelder massen til ladningen, overstiger kraften til eksplosivet brukt i den russiske bomben kraften til trinitrotoluen med mer enn 6 ganger.
Teoretisk beregning av berørte områder (basert på kraften til ammunisjon i TNT-ekvivalent):
90 meter fra episenteret av eksplosjonen - fullstendig ødeleggelse av selv befestede strukturer;
170 meter fra episenteret av eksplosjonen - nesten fullstendig ødeleggelse av armerte betongkonstruksjoner, fullstendig ødeleggelse av uarmerte strukturer;
300 meter fra episenteret av eksplosjonen - nesten fullstendig ødeleggelse av ubefestede strukturer (boligbygninger), samt delvis ødeleggelse av befestede strukturer;
440 meter fra episenteret av eksplosjonen - delvis ødeleggelse av ubefestede strukturer;
1120 meter fra episenteret av eksplosjonen - sjokkbølgen er i stand til å bryte glassstrukturer;
2290 meter fra episenteret for eksplosjonen - kraften fra sjokkbølgen er nok til å slå en person opp av beina.
Et effektivt rengjøringsmiddel
Paradokset er at effekten av en volumetrisk eksplosjon var kjent århundrer før den direkte oppfinnelsen av volumetrisk detonerende ammunisjon, som i pressen ofte feilaktig kalles "vakuumbomber." Menneskeheten møtte dette før prosessen med å forstå selve volumetriske eksplosjonen fant sted. Så, av årsaker ukjente for folk, skjedde eksplosjoner i gruver, sukkerfabrikker, møller og sagbruk fløy opp i luften. Hva er en volumetrisk eksplosjon? En blanding av en aerosolsky av naturgasser og noen hydrokarboner: kullstøv, sukker, mel, sagflis med oksygen - var en klar til bruk bombe. Det var bare nødvendig å ta med en detonator i form av en tilfeldig gnist eller fakkel og en eksplosjon ville oppstå.
Navnet, som har blitt godt etablert i media, oppsto fra volumetriske detonerende våpens evne til å skape en veldig kraftig eksplosjonsbølge og brenne oksygen over et stort område til en tilstand som er nær et vakuum. Samtidig anerkjente FN-eksperter slike bomber som et umenneskelig middel for krigføring som kan forårsake overdreven lidelse. En person som befinner seg i sonen for en slik eksplosjon får monstrøse skader. Et annet paradoks i situasjonen er imidlertid det mot fiendtlige soldater dette våpenet praktisk talt aldri brukt.
Under Vietnamkrigen bombet amerikanske piloter og helikopterpiloter stort sett jungelen med slike våpen. Hovedmålet var å lage en landingsplass i akseptabel størrelse for helikoptre. Det krevdes ikke mer fra denne typen bomber - de klassiske ammunisjonstypene som eksisterte på den tiden taklet sitt umiddelbare ansvar godt.
Imidlertid brukte militæret fortsatt volumetrisk detonerende ammunisjon. For eksempel slapp sovjetiske piloter i Afghanistan ODAB-500P volumetriske detonerende bomber, som veide 500 kg, på dushmans. Bomber ble sluppet fra Su-25 angrepsfly og ble hovedsakelig brukt i daler. I fjellområde, hvor aerosolskyen fra slike bomber raskt forsvant, ble de brukt sammen med vanlige røykbomber. Ifølge pilotenes erindringer tillot ikke den tykke røyken fra røykbombene at aerosolen raskt forsvant. Ved bombing av fjellene ble følgende kombinasjon brukt: for hver 6 volumetriske detonerende bomber var det to røykbomber. Effekten av å bruke denne ammunisjonen var forferdelig.
Russiske ODAB - volumetriske detonerende flybomber opererer på grunnlag av den såkalte volumetriske eksplosjonen. Deres utvikling og produksjon utføres av Moskva-bedriften SNPP Basalt. Disse bombene er designet for å ødelegge mål og gjenstander som ligger i terrengfolder eller i feltfestninger åpen type, de kan også brukes til å lage passasjer i minefelt. Den amerikanske hæren, som nevnt ovenfor, brukte lignende bomber for å sette opp landingsplasser i jungelen, og sovjetiske tropper i Afghanistan bombet hulene til dushmans i Tora Bora og deres andre underjordiske festningsverk med dem. I Sovjetunionen, og deretter i Russland, inntil nylig, var den kraftigste luftfartammunisjonen FAB-9000 høyeksplosiv bombe (en høyeksplosiv bombe med stor kaliber designet for å treffe store fiendtlige bakkemål og skip) og ODAB- 1500 volumetrisk detonerende bombe.
Driftsprinsippet til ODAB og spesielt ODAB-500PM er basert på implementeringen av en volumetrisk eksplosjon. Når en slik bombe møter en hindring, eksploderer en vanlig sprengladning. Dette fører til ødeleggelse av den tynnveggede kroppen til luftbomben, og bringer også det flytende eksplosivet til en gassform og skaper en aerosolsky som lett kan trenge gjennom uforseglede tilfluktsrom (graver, skyttergraver). Etter ca. 100-140 ms eksploderer den initierende detonatoren, som er plassert i en kapsel festet til fallskjermen, og drivstoff-luftblandingen eksploderer.
Den viktigste skadelige faktoren til slike bomber er sjokkbølgen, i fronten av hvilken det dannes et overtrykk, som kan nå omtrent 3000 kPa (30 kgf/cm). Slike bomber bekjemper effektivt fiendtlig arbeidskraft, inkludert hvor den kan være pålitelig skjermet mot virkningene av splinter. For ODAB-500PM-bomber er den effektive ødeleggelsesradiusen for fiendtlige soldater 30 meter i åpne områder og 25 meter i feltfestninger og skyttergraver. I tillegg sørger bomben for ødeleggelse av åpent plasserte fiendtlige fly på steder innenfor en radius på 30 meter. Bomben kan brukes i flyhastigheter fra 500 km/t til 1100 km/t fra en høyde på 200-12000 meter og lar transportflyet manøvrere selv med svært høy overbelastning. Luftbomben ODAB-500PM bæres for tiden av alle taktiske fly som er i tjeneste med det russiske luftforsvaret. Modifikasjoner av denne bomben er de kraftigere ODAB-1000 og ODAB-1500, som utmerker seg ved sin større masse.
Imidlertid har verdens hærer ikke hastverk med å bytte utelukkende til denne typen ammunisjon, og det er en forklaring på dette. Ifølge Alexander Parfenov, reserveoberst, ekspert informasjonssenter"Våpen fra det 21. århundre", svakhetene ved volumetrisk detonerende ammunisjon er at de har en skadelig faktor - en sjokkbølge. De kan ikke ha en kumulativ eller fragmenterende effekt på et mål. Dessuten, for å utføre en volumetrisk eksplosjon, kreves det en stor mengde fritt volum og oksygen, det vil si at en slik bombe ikke vil fungere i luftløst rom, i jord eller vann. Dessuten er denne typen ammunisjon sterkt påvirket av vær og værforhold. I nærvær av kraftig regn eller sterk vind, dannes ikke drivstoff-luftskyen som er nødvendig for en volumetrisk eksplosjon eller forsvinner veldig raskt. Og, du vil være enig, det er ikke helt praktisk eller praktisk å utføre kampoperasjoner utelukkende i godt vær. Til tross for disse ulempene, er volumetrisk eksplosjonsammunisjon i stand til å utøve en sterk avskrekkende effekt på fienden. Av denne grunn kan slike bomber være en veldig god avskrekking, spesielt når det gjelder å bekjempe gjenger eller terrorister.
Informasjonskilder:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201503100737-jxy0.htm
http://svpressa.ru/society/article/40871
http://www.rg.ru/2007/09/21/a177330.html
http://www.airwar.ru/weapon/ab/gbu43.html
http://gorod.tomsk.ru/index-1189761946.php
Luftbomber eller luftbomber er en av hovedtypene av luftfartammunisjon, som dukket opp nesten umiddelbart etter fødselen av militær luftfart. En luftbombe slippes fra et fly eller et annet fly og når målet under påvirkning av tyngdekraften.
For øyeblikket har luftbomber blitt et av hovedmidlene for å ødelegge fienden; i enhver væpnet konflikt de siste tiårene (der luftfart ble brukt, selvfølgelig), utgjorde deres forbruk titusenvis av tonn.
Moderne luftbomber brukes til å ødelegge fiendtlig personell, pansrede kjøretøyer, krigsskip, fiendtlige festningsverk (inkludert underjordiske bunkere) og sivil og militær infrastruktur. Hoved skadelige faktorer luftbomber er en eksplosjonsbølge, fragmenter, høy temperatur. Det finnes spesielle typer bomber som inneholder ulike typer giftige stoffer for å ødelegge fiendtlig personell.
Siden fremkomsten av militær luftfart har det blitt utviklet et stort antall typer luftbomber, hvorav noen fortsatt brukes i dag (for eksempel høyeksplosive luftbomber), mens andre lenge har blitt trukket ut av tjeneste og har blitt en del av historie (rotasjonsspredningsluftbombe). De fleste typer moderne luftbomber ble oppfunnet før eller under andre verdenskrig. Imidlertid er nåværende luftbomber fortsatt forskjellige fra forgjengerne - de har blitt mye "smartere" og mer dødelige.
Guidede luftbomber (UAB) er en av de vanligste typene moderne høypresisjonsvåpen; de kombinerer betydelig stridshodekraft og høy nøyaktighet ved å treffe et mål. Generelt bør det bemerkes at bruken av høypresisjonsvåpen er en av hovedretningene i utviklingen av streikluftfart; epoken med teppebombing er gradvis i ferd med å bli en saga blott.
Hvis du spør den gjennomsnittlige personen hvilke typer luftbomber det finnes, vil han neppe kunne nevne mer enn to eller tre varianter. Faktisk er arsenalet til moderne bombefly enormt, det inkluderer flere dusin forskjellige typer ammunisjon. De er ikke bare forskjellige i kaliber, arten av den destruktive effekten, vekten av eksplosivet og formålet. Klassifiseringen av flybomber er ganske kompleks og er basert på flere prinsipper, og den har noen forskjeller i ulike land.
Men før du går videre til beskrivelser av spesifikke typer flybomber, bør det sies noen ord om historien til utviklingen av denne ammunisjonen.
Historie
Ideen om å bruke fly i militære anliggender ble født nesten umiddelbart etter at de dukket opp. Samtidig var den enkleste og mest logiske måten å skade en motstander fra luften på å slippe noe dødelig på hodet hans. De første forsøkene på å bruke fly som bombefly ble gjort allerede før utbruddet av første verdenskrig – i 1911, under den italiensk-tyrkiske krigen, slapp italienerne flere bomber på tyrkiske tropper.
Under første verdenskrig ble det i tillegg til bomber også brukt metallpiler (flechetter) for å treffe bakkemål, som var mer eller mindre effektive mot fiendtlig personell.
De første luftbomberne var ofte håndgranater, som piloten rett og slett kastet fra cockpiten. Det er tydelig at nøyaktigheten og effektiviteten til en slik bombing lot mye å være ønsket. Og selve flyene fra den første perioden av første verdenskrig var ikke veldig egnet for rollen som bombefly; luftskip, som var i stand til å frakte flere tonn bomber og dekke en avstand på 2-4 tusen km, var mye mer effektive.
Det første fullverdige bombeflyet fra andre verdenskrig var det russiske flyet "Ilya Muromets". Snart dukket lignende flermotors bombefly opp i tjeneste med alle parter i konflikten. Samtidig pågikk arbeidet med å forbedre deres viktigste middel for å ødelegge fienden – luftbomber. Designerne ble møtt med flere oppgaver, hvorav den viktigste var ammunisjonssikringen - det var nødvendig å sikre at den ville skyte i riktig øyeblikk. Stabiliteten til de første bombene var utilstrekkelig - de falt til bakken sidelengs. De første luftbomberne ble ofte laget av artillerihylser forskjellige kalibre, men formen deres var ikke særlig egnet for presisjonsbombing, og de var veldig dyre.
Etter å ha opprettet den første tunge bombefly militæret trengte ammunisjon av seriøs kaliber som var i stand til å forårsake virkelig alvorlig skade på fienden. I midten av 1915 dukket bomber på 240 og til og med 400 kg kaliber opp i tjeneste med den russiske hæren.
Samtidig dukket de første prøvene av brannbomber basert på hvitt fosfor opp. Russiske kjemikere har klart å utvikle en billig måte å få tak i dette knappe stoffet.
I 1915 begynte tyskerne å bruke de første fragmenteringsbombene; litt senere dukket lignende ammunisjon opp i arsenalet til andre land som deltok i konflikten. Den russiske oppfinneren Dashkevich kom opp med en "barometrisk" bombe, hvis sikring ble utløst i en viss høyde, og spredte en stor mengde granatsplinter over et bestemt område.
Ved å oppsummere det ovenstående kan vi komme til en entydig konklusjon: på bare noen få år av første verdenskrig gikk flybomber og bombefly en utrolig vei - fra metallpiler til halvtonns bomber av en helt moderne form med en effektiv sikring og et stabiliseringssystem under flyging.
I perioden mellom verdenskrigene utviklet bombeflyet seg raskt, rekkevidden og nyttelasten til fly ble større, og utformingen av flyammunisjon ble forbedret. På dette tidspunktet ble det utviklet nye typer luftbomber.
Noen av dem bør diskuteres mer detaljert. I 1939 begynte den sovjet-finske krigen og nesten umiddelbart begynte USSR-luftfart massiv bombing av finske byer. Blant annet ammunisjon ble det brukt såkalte roterende spredningsbomber (RRAB). Det kan trygt kalles en prototype av fremtidige klasebomber.
En roterende spredningsbombe var en tynnvegget beholder som inneholdt et stort antall små bomber: høyeksplosive, fragmenterte eller brannfarlige. Takket være den spesielle utformingen av halen, roterte den roterende spredningsbomben i flukt og spredte submunisjon over et stort område. Siden Sovjetunionen forsikret at sovjetiske fly ikke bombet finske byer, men slapp mat til de sultende, ga finnene vittig tilnavnet de roterende luftbomberne «Molotovs brødbøtter».
I løpet av polsk kampanje Tyskerne var de første som brukte ekte klasebomber, som i deres design praktisk talt ikke er forskjellig fra moderne. De var tynnvegget ammunisjon som detonerte i ønsket høyde og slapp ut et stort antall små bomber.
Sekund verdenskrig kan trygt kalles den første militære konflikten der kampfly spilte en avgjørende rolle. Det tyske angrepsflyet Ju 87 Stuka ble et symbol på et nytt militært konsept - blitzkrieg, og det amerikanske og britiske bombefly vellykket implementert Douay-doktrinen, og utslettet tyske byer og deres innbyggere i grus.
På slutten av krigen utviklet og brukte tyskerne seg for første gang den nye typen luftfartammunisjon - guidede luftbomber. Med deres hjelp ble for eksempel flaggskipet til den italienske flåten, det nyeste slagskipet Roma, senket.
Av de nye typene luftbomber som først begynte å bli brukt under andre verdenskrig, er det verdt å merke seg anti-tank, samt jet (eller rakett) luftbomber. Panservernbomber er en spesiell type flyammunisjon designet for å bekjempe fiendtlige pansrede kjøretøy. De hadde vanligvis et lite kaliber og et kumulativt stridshode. Et eksempel på dette er de sovjetiske PTAB-bombene, som ble aktivt brukt av Røde Armés luftfart mot tyske stridsvogner.
Rakettbomber er en type flyammunisjon utstyrt med rakettmotor, som ga den ekstra akselerasjon. Prinsippet for deres operasjon var enkelt: den "penetrerende" evnen til en bombe avhenger av dens masse og utgivelseshøyde. I USSR før krigen, for å garantere ødeleggelsen av et slagskip, var det nødvendig å slippe en to-tonns bombe fra en høyde på fire kilometer. Men hvis du installerer en enkel rakettakselerator på ammunisjonen, kan begge parameterne reduseres flere ganger. Det var aldri mulig å produsere slik ammunisjon da, men rakettakselerasjonsmetoden har funnet anvendelse i moderne betonggjennomtrengende luftbomber.
Den 6. august 1945 begynte en ny æra i menneskehetens utvikling: den ble kjent med et nytt destruktivt våpen - atombomben. Denne typen flyammunisjon er fortsatt i tjeneste rundt om i verden, selv om betydningen av atombomber har redusert betydelig.
Kampluftfarten utviklet seg kontinuerlig under den kalde krigen, og luftbomber ble også forbedret sammen med den. Det ble imidlertid ikke oppfunnet noe fundamentalt nytt i denne perioden. Guidede luftbomber og klaseammunisjon ble forbedret, og bomber med et volumetrisk detonerende stridshode (vakuumbomber) dukket opp.
Siden omtrent midten av 70-tallet har luftbomber i økende grad blitt presisjonsstyrte våpen. Hvis UAB under Vietnam-kampanjen bare utgjorde 1% av det totale antallet luftbomber som ble sluppet av amerikanske fly på fienden, så økte dette tallet til 8% under Operation Desert Storm (1990), og under bombingen av Jugoslavia - til 24 %. I 2003 var 70 % av amerikanske bomber i Irak presisjonsvåpen.
Forbedringen av luftfartammunisjon fortsetter til i dag.
Luftbomber, deres designfunksjoner og klassifisering
En flybombe er en type ammunisjon som består av et legeme, en stabilisator, ammunisjon og en eller flere sikringer. Oftest har kroppen en oval-sylindrisk form med en konisk hale. Hylsene til fragmenterings-, høyeksplosive og høyeksplosive fragmenteringsbomber (OFAB) er laget på en slik måte at de produserer maksimal mengde fragmenter ved eksplosjon. I bunnen og baugen av kroppen er det vanligvis spesielle kopper for montering av sikringer; noen typer bomber har også sidesikringer.
Sprengstoffene som brukes i flybomber varierer veldig. Oftest er dette TNT eller dets legeringer med heksogen, ammoniumnitrat osv. I brannfarlig ammunisjon fylles stridshodet brennende komposisjoner eller brennbare væsker.
For oppheng på kroppen til luftbomber er det spesielle ører, med unntak av ammunisjon av liten kaliber, som er plassert i kassetter eller bunter.
Stabilisatoren er designet for å sikre stabil ammunisjonsflyvning, pålitelig sikringsdrift og mer effektiv målødeleggelse. Stabilisatorene til moderne luftbomber kan ha en kompleks design: boksformet, fjæraktig eller sylindrisk. Flybomber som brukes fra lav høyde har ofte paraplyfinner som utløses umiddelbart etter utgivelse. Deres oppgave er å bremse flyvningen til ammunisjonen for å la flyet bevege seg til en sikker avstand fra eksplosjonspunktet.
Moderne flybomber er utstyrt med forskjellige typer sikringer: støt, ikke-kontakt, fjernkontroll, etc.
Hvis vi snakker om klassifiseringer av flybomber, er det flere av dem. Alle bomber er delt inn i:
- grunnleggende;
- hjelpemiddel.
Grunnleggende flybomber er designet for å direkte ødelegge ulike mål.
Hjelpehjelpemidler bidrar til løsningen av et eller annet kampoppdrag, eller de brukes i trening av tropper. Disse inkluderer belysning, røyk, propaganda, signal, navigasjon, trening og simulering.
Grunnleggende luftbomber kan deles inn etter hvilken type skade de forårsaker:
- Regelmessig. Disse inkluderer ammunisjon fylt med konvensjonelle eksplosiver eller brennende stoffer. Mål blir truffet på grunn av en eksplosjonsbølge, fragmenter og høy temperatur.
- Kjemisk. Denne kategorien av luftbomber inkluderer ammunisjon fylt med kjemiske midler. Kjemiske bomber har aldri vært brukt i stor skala.
- Bakteriologisk. De er fylt med biologiske patogener av ulike sykdommer eller deres bærere og har heller aldri vært brukt i stor skala.
- Kjernefysisk. De har et kjernefysisk eller termonukleært stridshode; skade oppstår på grunn av en sjokkbølge, lysstråling, stråling eller elektromagnetisk bølge.
Det er en klassifisering av luftbomber basert på en smalere definisjon av dødelighet; den brukes oftest. Ifølge den er luftbomber:
- høy eksplosiv;
- høyeksplosiv fragmentering;
- fragmentering;
- høyeksplosiv penetrerende (har en tykk kropp);
- betong-bryting;
- panserpiercing;
- brennende;
- høy eksplosiv brann;
- giftig;
- volumetrisk detonering;
- fragmenteringsgiftig.
Listen fortsetter.
Hovedegenskapene til luftbomber inkluderer: kaliber, effektivitetsindikatorer, fyllingsfaktor, karakteristisk tid og rekkevidde av forhold kampbruk.
En av hovedkarakteristikkene til enhver luftbombe er dens kaliber. Dette er massen til ammunisjonen i kilo. Ganske konvensjonelt er bomber delt inn i ammunisjon av liten, middels og stor kaliber. Hvilken gruppe en bestemt luftbombe tilhører, avhenger i stor grad av typen. For eksempel er en høyeksplosiv bombe på 100 kilo klassifisert som en liten kaliber, mens dens fragmentering eller brennende motstykke er klassifisert som middels.
Fyllingsforholdet er forholdet mellom bombens eksplosive masse og dens totale vekt. For tynnvegget høyeksplosiv ammunisjon er den høyere (ca. 0,7), mens for tykkvegget høyeksplosiv ammunisjon - fragmentering og betonggjennomtrengende bomber - er den lavere (ca. 0,1-0,2).
Karakteristisk tid er en parameter som er assosiert med de ballistiske egenskapene til en bombe. Dette er tidspunktet for dens fall når den slippes fra et fly som flyr horisontalt med en hastighet på 40 m/s fra en høyde på 2 tusen meter.
Den forventede effektiviteten er også en ganske vilkårlig parameter for flybomber. Det er forskjellig for forskjellige typer av denne ammunisjonen. Vurderingen kan være relatert til størrelsen på krateret, antall branner, tykkelsen på den gjennomborede rustningen, området til det berørte området, etc.
Utvalget av kampbruksforhold viser egenskapene der bombing er mulig: maksimal og minimum hastighet, høyde.
Typer luftbomber
De mest brukte luftbomberne er høyeksplosiver. Selv en liten bombe på 50 kg inneholder mer eksplosiv enn et 210 mm pistolgranat. Årsaken er veldig enkel – bomben trenger ikke tåle de enorme belastningene som et prosjektil i en pistolløp utsettes for, så den kan gjøres tynnvegget. Prosjektilkroppen krever presis og kompleks behandling, noe som absolutt ikke er nødvendig for en luftbombe. Følgelig er kostnadene for sistnevnte mye lavere.
Det skal bemerkes at bruk av høyeksplosive bomber av veldig store kaliber (over 1 tusen kg) ikke alltid er rasjonelt. Ettersom massen til eksplosivet øker, øker ikke skaderadiusen for betydelig. Derfor er det mye mer effektivt å bruke flere middels kraftig ammunisjon over et stort område.
En annen vanlig type luftbombe er fragmenteringsbombe. Hovedmålet for slike bomber er fiendtlig personell eller sivile. Disse ammunisjonene er designet for å produsere store mengder fragmenter etter detonering. De har som regel et hakk på innsiden hylstre eller ferdige undervåpen (oftest kuler eller nåler) plassert inne i hylsteret. Når en hundre kilos fragmenteringsbombe eksploderer, produserer den 5-6 tusen små fragmenter.
Som regel har fragmenteringsbomber et mindre kaliber enn høyeksplosive bomber. En betydelig ulempe med denne typen ammunisjon er det faktum at det er lett å gjemme seg fra en fragmenteringsbombe. Enhver feltbefestning (grøft, celle) eller bygning er egnet for dette. I dag er klasefragmenteringsammunisjon, som er en container fylt med små fragmenteringssubammunisjon, mer vanlig.
Slike bomber forårsaker betydelige skader, og de som lider mest av virkningene deres er det sivile. Derfor er slike våpen forbudt av mange konvensjoner.
Betongbomber. Dette er en veldig interessant ammunisjonstype; forgjengeren regnes for å være de såkalte seismiske bombene, utviklet av britene i begynnelsen av andre verdenskrig. Tanken var denne: lag en veldig stor bombe (5,4 tonn - Tallboy og 10 tonn - Grand Slam), hev den høyere - omtrent åtte kilometer - og slipp den på hodet til motstanderen. Bomben har akselerert til enorm fart, trenger dypt under jorden og eksploderer der. Som et resultat oppstår et lite jordskjelv, som ødelegger bygninger over et stort område.
Det ble ingenting av denne ideen. Den underjordiske eksplosjonen rystet selvfølgelig jorda, men tydeligvis ikke nok til å kollapse bygningene. Men han ødela underjordiske strukturer veldig effektivt. Derfor, allerede på slutten av krigen, brukte britisk luftfart slike bomber spesielt for å ødelegge bunkere.
I dag er betonggjennomtrengende bomber ofte utstyrt med en rakettforsterker slik at ammunisjonen kan vinne høyere hastighet og trengte dypere ned i jorden.
Vakuumbomber. Disse flyammunisjonene ble en av få etterkrigsoppfinnelser, selv om tyskerne fortsatt var interessert i volumetrisk eksplosjonsammunisjon på slutten av andre verdenskrig. Amerikanerne begynte å bruke dem i massevis under Vietnam-kampanjen.
Prinsippet for drift av volumetrisk eksplosjonsflyammunisjon - dette er et mer korrekt navn - er ganske enkelt. Bombens stridshode inneholder et stoff som ved detonering detoneres av en spesiell ladning og blir til en aerosol, hvoretter den andre ladningen setter den i brann. En slik eksplosjon er flere ganger kraftigere enn en normal, og her er grunnen: vanlig TNT (eller andre eksplosiver) inneholder både et eksplosiv og et oksidasjonsmiddel, en "vakuum" bombe bruker luftoksygen til oksidasjon (forbrenning).
Riktignok er en eksplosjon av denne typen av den "brennende" typen, men i sin effekt er den på mange måter overlegen konvensjonell ammunisjon.
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem
«Foreign Military Review» nr. 4.2005(s. 45-51)
S. SEMENOV
Guidede luftbomber (UAB) er en av hovedtypene høypresisjonsvåpen (HPE), siden de kombinerer høy nøyaktighet og betydelig stridshodekraft. Dette bevises av statistiske data om den økende andelen av bruken av UAB i lokale konflikter. Så hvis under krigen i Vietnam og i Sørøst-Asia (1966-1975) i bombeperioden (1966-1973) var denne andelen omtrent 1 prosent, så under kampene til multinasjonale styrker mot Irak i 1991 (Operasjon " Desert Storm ") den økte til 8 prosent, etter å ha nådd omtrent 35 prosent. under NATO-operasjonen «Resolute Force» mot Jugoslavia fra 24. mars til 20. juni 1999 og rundt 70 prosent. under den militære operasjonen til USA og dets allierte mot Irak i 2003 (fig. 1).
Begrepet "høypresisjonsvåpen" begynte å bli brukt på 70-tallet, hovedsakelig i forbindelse med bruken av anti-tank submunisjon, ved hjelp av hvilke det er mulig å ødelegge pansrede mål ikke bare på slagmarken, men også ganske store avstander på steder hvor de er konsentrert.
Siden kampbruken av guidede bomber i den militære konflikten i Persiabukta-sonen (januar-februar 1991), begynte de å bli klassifisert som WTO. WTO refererer til systemer og komplekser med våpen i konvensjonelt utstyr som sikrer selektiv ødeleggelse av stasjonære og bevegelige mål med ett skudd (avskyting) med en sannsynlighet på minst 0,5 under alle gitte forhold for deres kampbruk.
Det skal bemerkes at uttrykket "høy presisjon" brukt i WTO-forkortelsen karakteriserer en vesentlig, men utilstrekkelig funksjon for å definere konseptet "moderne våpen." Siden effektiviteten av å treffe et mål avhenger av en kombinasjon av faktorer, slik som våpenets nøyaktighet, egenskapene til stridshodet og eksplosivanordningen (ED), forholdene for interaksjon mellom våpenet og målet, bør moderne våpen karakteriseres med et slikt konsept som "highly effective weapons" (HEW) ). Moderne HTO-prøver har et sirkulært sannsynlig avvik (CPD) innenfor 1-5 m. Det sirkulære sannsynlige avviket er lik radiusen til sirkelen, sannsynligheten for å falle inn i denne er 0,50. Et viktig kjennetegn ved de destruktive egenskapene til enhver ammunisjon er forholdet mellom massen til stridshodet og dets totale masse. Merk at for konvensjonelle ustyrte luftbomber er dette forholdet nær enhet, for luft-til-bakke-styrte missiler er det 0,2-0,5, og for guidede luftbomber er det 0,7-0,9. Med de samme totale massene har rakettoppskytningene et skyteområde som er 2-3 ganger større enn konvensjonelle UAB-er. Men i en rekke tilfeller er bruken av sistnevnte mer å foretrekke, for eksempel når du treffer sterke og nedgravde mål. Samlet UAB guidede missiler, fordi de har den gjennomsnittlige flyhastigheten til målet og overbelastningsområdene er lavere for å eliminere veiledningsfeil, samt akseptable startfeil. I tillegg begrenser særegenhetene ved den relative bevegelsen til UAB og transportflyet etter utgivelsen bruken deres i lave høyder. SD har også en fordel når det spesielt er nødvendig å treffe et mål uten at transportflyet kommer inn i målområdet luftvern(luftvern), med en rekkevidde på 100 km eller mer. Derfor UAB og luft-til-bakke missiler
Dette er to typer styrte taktiske våpen med høy presisjon, som, selv om de konkurrerer, fortsatt har sine egne bruksområder og utfyller hverandre.
Historie om opprettelse og utvikling av UAB
Et stort og interessant tema som krever separat uavhengig forskning. La oss bare merke oss følgende.
De første UAB ble opprettet under andre verdenskrig i Tyskland og USA. Begynnelsen av deres kampbruk av disse landene går tilbake til 1942-1943. USA brukte også UAB-er i kamp under Korea-krigen (1950-1953), men lite oppmerksomhet ble viet til deres videre utvikling. I USSR begynte utviklingsarbeid (FoU) for å lage en UAB på slutten av 30-tallet, men ble avbrutt under krigen og gjenopptatt først i 1947. Utviklingen av UAB endte med adopsjonen av den første sovjetiske radiokontrollerte bomben, UB-2000F, i bruk i desember 1955. Under utvikling var UAB-er med termiske og passive radarhoder (GOS), samt et TV-kommandoveiledningssystem (CH). I 1958 ble imidlertid FoU på dette området stoppet i Sovjetunionen.
Interessen for guidede bomber i Sovjetunionen bleknet på 50-tallet på grunn av styrkingen av rollen til missilvåpen og opprettelsen av kraftige luftforsvar, da de fleste viktige mål ble utilgjengelige for angrep av fly ved bruk av konvensjonelle bombevåpen. Imidlertid hendelser V Sørøst-Asia på midten av 60-tallet førte til at USA måtte gjenoppta FoU for å opprette UAB, tatt i betraktning erfaringen med å designe missiler og en ny elementbase. I USSR vendte de tilbake til etableringen av moderne UAB (KAB) på begynnelsen av 70-tallet.
Det bør understrekes at ved begynnelsen av denne typen våpen ble ikke hovedtrekket til UAB tatt i betraktning - å sikre selektiv (selektiv) ødeleggelse av mål, men hensyn knyttet til effektiv ødeleggelse av målet: raskt (for en kort tid) utføre et kampoppdrag med et minimum antall bærerfly med et minimumsforbruk av ammunisjon, det vil si å treffe målet i tide med minimale kostnader styrke og midler. Samtidig, ifølge utenlandske eksperter, er hovedfordelene med UAB sammenlignet med konvensjonelle luftbomber (AB):
Øke nøyaktigheten av å treffe målet med 4-10 ganger (fig. 2); reduksjon i ammunisjonsforbruket med 5-25 ganger avhengig av type mål; redusere antall sorteringer med 2-20 ganger og antall tilnærminger til målet;
Redusere sannsynligheten for at luftfartsfly blir ødelagt av fiendens luftforsvarssystemer; økonomiske kostnader for å gjennomføre en kampoperasjon med 2-30 ganger; muligheten til å selektivt treffe mål; reduserer tiden det tar å treffe et mål.
Høypresisjonsstyrte flyvåpen, en fremtredende representant som er styrte (justerbare) luftbomber, har gått gjennom to stadier av utviklingen: den første er 40-50-tallet, den andre er fra slutten av 60-tallet til i dag.
Den første fasen av utviklingen var hovedsakelig forbundet med løsningen av grunnleggende spørsmål om valg av strukturelle og aerodynamiske konfigurasjoner av produkter, med konstruksjon av veilednings-, kontroll- og strømforsyningssystemer og med utviklingen av taktikk for deres bruk.
Gjenopptagelsen av arbeidet med opprettelsen av en UAB (andre etappe) ble diktert av kravene til en betydelig økning i effektiviteten av kampbruken av bombevåpen under forhold med høye hastigheter til transportflyet ved angrep på mål og en økning i release range, som ble forårsaket av opprettelsen av mer avanserte luftvernsystemer. Den andre fasen av arbeidet utføres fortsatt under mottoet intensiv bruk av de siste prestasjonene innen vitenskap og teknologi og moderne teknologier tar hensyn til kontinuitet i utviklingen. Den ledende posisjonen innen å lage guidede bomber i verden er okkupert av USA, hvor de allerede utvikler og tester fjerde generasjon UAB i kampforhold. I samsvar med konseptet ovenfor for "generasjon KAB (UAB)," kan to generasjoner skilles mellom innenlandske justerbare bomber: den andre og tredje. Tatt i betraktning det faktum at opprettelsen av innenlandske CAB-er tok hensyn til den utenlandske erfaringen med å lage UAB-er, bør deres første generasjon i henhold til verdensklassifiseringen klassifiseres som andre generasjon.
Selv om den første justerbare luftbomben i den andre fasen av innenlandsk utvikling, KAB-500, var utstyrt med en lasersøker, hadde den, i motsetning til den første generasjons amerikanske bombe (spesielt Bolt-84-typen), en autopilot som sørget for stabilisering av startforstyrrelser etter å ha blitt sluppet fra hangarskipet, samt rullestabilisering. Dermed var KAB-500 en mer avansert modell enn den første amerikanske UAB.
Fra synspunktet om en systematisk tilnærming til valg av utstyr, er UAB, som et guidet prosjektil, den utøvende delen av streikens luftfartsvåpensystem, som er betrodd funksjonene til å levere en luftbombe til målområdet, oppdage og målrette mål, løse problemet med å bestemme tidspunktet for lansering (dumping) av UAB og overføre nødvendig informasjon i UAB, kontrollere UAB om nødvendig (for eksempel med en semi-aktiv eller telekommandometode for å peke den mot mål) på flyveien til målet. I denne forbindelse er det tilrådelig å definere essensen av konseptet "styrt luftbombe", med tanke på hvilken alt etterfølgende materiale vil bli presentert.
Men før vi går videre til dette problemet, la oss vurdere virkningen av veiledningsnøyaktigheten til UAB (eller hvilken som helst ammunisjon) på sannsynligheten for å treffe et lite mål (fig. 3). For å sikre en sannsynlighet for å treffe et lite mål på minst 0,8, er det nødvendig at siktenøyaktigheten til flyammunisjon er σ = 5 m (σ er standardavviket, sirkulært sannsynlig avvik Eqo = 1,177a). For moderne høyteknologisk utstyr regnes pekenøyaktighet σ = 3 m som standard.
Fra grafen vist i fig. 4, er det klart at antall bomber P, kreves for å treffe et lite mål med en gitt sannsynlighet, øker kraftig dersom ammunisjonen har en føringsnøyaktighet på mer enn 5 m.
Effektiviteten til et stridshode mot et gitt mål og nøyaktigheten av ammunisjonsveiledning henger sammen, noe som bestemmes på stadiet for utforming og testing av ammunisjonen.
|
|
|
Fra ovenstående er det helt klart at veiledningsnøyaktighet er en av de definerende egenskapene (funksjonene) når man utvikler en definisjon av konseptet "UAB". Det er også kjent at nøyaktigheten av å skyte ustyrte prosjektiler bestemmes av nøyaktigheten av sikting (metodologiske og instrumentelle feil) og effekten av alle feil som er tilfeldige i forhold til sikteprosessen (spredning i tilbakestillingsparametere, operatørfeil og eksterne faktorer- endringer i vind, temperatur og lufttetthet).
Det er flere definisjoner av begrepet "styrt luftbombe". Ifølge en av dem er dette en bombe med fjernkontroll og målsøkingssystemer, og den andre er et styrt prosjektil.
Ifølge russiske militæreksperter har en kontrollert (justerbar) luftbombe, i tillegg til en stabilisator, ror, noen ganger en vinge, samt et kontrollsystem via radio, laserstråle, målsøking osv. Slike egenskaper til kontrollerte luftbomber som f.eks. muligheten til å endre banen til bevegelsen, implementeringskontrollert flyging og å treffe et mål med høy nøyaktighet er ikke inkludert i definisjonen, siden disse funksjonene leveres av kontrollsystemet, som er inkludert i definisjonen av konseptet "UAB ( KAB)".
Veiledet av den klassiske metoden for å definere konseptet gjennom slekts- og artsforskjeller og stole på spesifikke essensielle trekk som skiller UAB fra alle andre arter inkludert i den spesifiserte slekten, foreslås følgende definisjon av denne ammunisjonen: "En guidet luftbombe er en antenne. bombe utstyrt med et kontrollsystem som sikrer et minimumsbom i forhold til siktepunktet." Her brukes begrepet "kontrollsystem" i vid forstand, inkludert veiledningssystemet, spesielt søkeren, autopiloten og aktuatorene.
UAB som objekt (teknisk system) består av følgende elementer: en informasjonsmålende enhet som bestemmer posisjonen eller retningen til bomben i forhold til siktepunktet (koordinator eller målsensor); Stridshode og VU; et kontrollsystem som utfører funksjonene til et stabiliseringssystem og utfører kontroll basert på signaler fra en informasjonsmåleenhet for å endre posisjonen til UAB i forhold til massesenteret i rommet; kontroller (vanligvis aerodynamisk type); aerodynamisk modul; akseleratorer av ulike typer og formål.
UAB-klassifisering. Luftbomber som en type våpen er delt inn i konvensjonelle (ustyrte) og guidede. For tiden er det endelig dannet to undertyper av UAB, som kan deles inn i justerbare og styrte bomber utstyrt med en vinge.
Praktisk erfaring med utvikling og bruk av utenlandske og innenlandske UAB, trender og utsikter for deres utvikling gjør det mulig å klassifisere denne ammunisjonen i henhold til ulike kriterier, mens du stoler på regelen om formell logikk, i henhold til hvilken deling kun er mulig i henhold til en av dem. Det kan være mange slike tegn (klassifiseringen av UAB i henhold til dem er presentert i tabellen).
I samsvar med den etablerte globale klassifiseringen, er UAB også kjennetegnet etter generasjon.
La oss først merke oss at generering av kontrollerte luftbomber vanligvis forstås som en serie (familie, gruppe) av UAB, preget av en enkelt ideologisk plan under opprettelsen og slike generelle design og teknologiske løsninger for hver av bombene i denne serien, som f.eks. som strukturell layout, elementbase, etc., som bestemmer de tekniske forholdene i samme rekkefølge, uttrykt i kvalitative og kvantitative indikatorer, samtidig som kontinuiteten til UAB-prøver fra en generasjon til en annen opprettholdes.
Generelle kjennetegn ved moderne UAB-utvikling i utlandet. Den ledende rollen i opprettelsen av UAB i utlandet tilhører USA, men utviklingen på dette området utføres uavhengig av selskaper fra Storbritannia, Frankrike, Tyskland, Belgia, Sverige, Israel, Australia, Japan og andre land.
Tilsvarende FoU gjennomføres i utlandet med bred integrasjon og tett samarbeid under avtalte helhetlige programmer. Fra 1990-1992 var rundt 50 UAB-prøver med forskjellige typer søkere og stridshoder i tjeneste med USA og dets allierte, 60 prosent av dem. sto for førstnevnte. Hovedutvalget til UAB ble opprettet i USA innenfor rammen av de målrettede programmene "Wallay", "Pave Way-1, -II, -III, -IV", NOVO og andre. Utviklerselskaper: Texas Instruments, Martin Marietta, Selesco, Hughes Aircraft, Rockwell International.
Utviklingen av UAB i andre land utføres i samme retninger som i USA, ved å bruke individuelle elementer av amerikanske systemer og standard stridshoder av luftbomber på 500, 1000, 2000 og 3000 lb kaliber, mens på begynnelsen av 90-tallet del av Frankrike måtte
14 prosent utvikling, ledende selskaper "Matra", SAMP; det er UAB med laser- og tv-søkere; Belgias andel var 8 prosent; det ledende selskapet "Fort Zeebrug" under en lisens fra selskapet "Rockwell International", preferanse gis til utvikling av UAB med en TV-søker; Israels andel var 8 prosent, ledende selskaper IAI, Rafael, Elbit; Utviklingen av UAB med ulike søkere er vellykket i gang - laser, fjernsyn og termisk bildebehandling, til tross for kjøpet av UAB fra USA; Storbritannias andel var 4 prosent, ledende selskaper Portsmouth Aviation og Royal Air Establishment foretrekker utviklingen av UAB med lasersøkere; Sveriges andel var 2 prosent, det ledende selskapet var Ericsson, foretrukket ble UAB med TV-søkere; Australias andel var 2 prosent, ledet av det australske forsvarsdepartementets vitenskaps- og teknologidirektorat; Japan sto for 2 prosent, det ledende selskapet var Mitsubishi Denki, foretrukket ble UAB med en lasersøker.
En analyse av den nåværende tilstanden til guidede bombevåpen på hangarskip ble utført hovedsakelig basert på utviklingen av USA som det mektigste og ledende landet i utviklingen av dette området av militærteknisk utstyr. Men bildet er ikke mindre interessant i så høyt utviklede land som Storbritannia, Frankrike og Belgia. Det ble også utført en analyse både av utbygginger som allerede er fullført og tatt i bruk, samt av utviklingen i USA, Storbritannia, Frankrike, Belgia, Sverige, Israel, Australia, Japan, Sør-Afrika og prosjekter utført i fellesskap av Storbritannia , USA og Frankrike som er på designstadiet.design research.
De grunnleggende statistiske dataene om utenlandske prøver av bomber som presenteres i den, gjør det mulig å utføre ulike studier, for eksempel for å fastslå fordelingen av bomber etter land, for å assosiere antall bomber med forskjellige typer eksplosive enheter, for å danne en mening om fordelingen av bomber med ulike typer bomber, inkludert i enkelte land, og også trekke en konklusjon om fordelingen av antall UABer i henhold til veiledningsnøyaktighet for laser, fjernsyn, termisk bildebehandling og andre SN.
En statistisk analyse av denne utviklingen på begynnelsen av 90-tallet viser at den viktigste taktiske og tekniske krav Den "eksemplariske" UAB koker ned til følgende: kaliber 1100-1 200 kg, ledesystem - semi-aktiv laser, stridshode - høyeksplosiv, veiledningsnøyaktighet Ekvo = 5-6 m.
Det maksimale bruksområdet for guidede bomber av ulike typer og utforminger når de slippes i subsonisk hastighet er: når de slippes fra en høyde på 900 m - 5 og 16 km (når UAB er utstyrt med en fast brenselakselerator), og når den slippes fra høyder på 4-6 km - 10-12 km (når UAB er utstyrt med værhaner og gyrostabiliserte SV-er); fra en høyde på 10-15 km - 15-20 km (når UAB er utstyrt med TV-veiledningssystemer); når den slippes fra lave høyder - 37 km (når utstyrt med en UAB-akselerator) og fra en høyde på 9-13 km - 40-80 km (når utstyrt med TV/termisk bildekommando SN); fra høy 2-A km - 10-12 km (når utstyrt med infrarød, anti-radar SN og vinge); fra høyder på 8-10 km - 24-75 km (når utstyrt med integrerte treghetssatellitt-satellitter).
I perioden fra 1992 til 1998 i USA ble hovedarbeidet med å forbedre høypresisjonsvåpen når det gjelder bruk av NAVSTAR CRNS for å styre guidede bomber utført innenfor rammen av følgende programmer:
- JDAM (Joint Direct Attack Muniton)- sørge for utvikling av UAB basert på Mk.83 og Mk.84 bomber, samt standard luftbomber av andre typer (GBU-31, -32, -36, -38);
- LØNN (Wide Area GPS-forbedringer) -å utvide egenskapene til UAB AGM-130, -130A, -130B ved bruk av NAVSTAR CRNS i store områder beregnet for utskyting utenfor dekningsområdet til fiendens luftforsvar;
-JSOW (Joint Stand Off Weapon)- å lage en ny generasjon kontrollerte luftfartskassetter av typen AGM-154A, B og C, beregnet for utskyting utenfor målluftvernets dekningsområde.
Spesialister fra Lockheed Martin og Boeing har utviklet varianter av JDAM UAB: GBU-31 (utstyrt med Mk.84 eller BLU-109, kaliber 2000 pund), GBU-32 (Mk.83 eller BLU-110, kaliber 1000 pund) . Boeing har fullført testing av en ny versjon av UAB-GBU-38 JDAM basert på Mk.82 luftbomben (500 pund kaliber).
En analyse av resultatene av kampbruken av JDAM UAB bekreftet behovet for å forbedre veiledningsnøyaktigheten til disse bombene ved å utstyre dem sammen med treghetskontrollsystemet (ICS) til søkeren, som er sørget for av neste trinn av utviklingsprogram for disse våpnene. I tillegg vurderes muligheten for å utstyre UAB med en sammenleggbar vinge for å øke flyrekkevidden, som i dag er 16-24 km. Ifølge amerikanske eksperter vil dette øke rekkevidden til JDAM-bomben til 64-96 km.
JDAM UAB-er ble først brukt til å engasjere forhåndsbestemte mål fra flyvåpen og marinefly, inkludert B-2A Spirit strategiske bombefly i de første dagene av angrepene på Jugoslavia.
Utvikling av UAB på moderne scene er hovedsakelig rettet mot å utvide forholdene og forbedre taktikken for bruken av dem, inkludert uten å gå inn i fiendens luftforsvarsdekningsområde, sikre veiledningsautonomi, øke rekkevidden av mål, øke effektiviteten av deres ødeleggelse og ytterligere redusere kostnadene ved produksjonen av dem. og drift.
Samtidig øker implementeringen av disse kravene betydelig kostnadene ved å lage UAB sammenlignet med ustyrte bomber eller de enkleste bombene i den første generasjonen. Men som studier viser, til tross for de relativt høye kostnadene ved UAB når det gjelder kostnad/effektivitet, gir kampbruken deres en fordel på 1,5-30 ganger sammenlignet med konvensjonelle luftbomber.
I fredstid eller liten lokale kriger, som ikke krever en stor mengde ammunisjon, mener utenlandske utviklere at det er nødvendig å fullfinansiere Vitenskapelig forskning og utvikling av hensyn til å skape lovende UAB; sikre FoU for å lage slike bomber, deres bakke- og flytesting; produsere små partier av nye UAB.
En slik teknisk politikk, ifølge vestlige militæranalytikere, tillater oss å være på et høyt vitenskapelig og teknisk nivå, ha velfungerende produksjon, effektivt løse kampoppdrag i ulike lokale konflikter og om nødvendig raskt sette ut UAB-produksjon i nødvendig skala. .
Trender i utviklingen av UAB. Avslutningsvis legger vi merke til de karakteristiske egenskapene og utviklingsveiene til moderne UAB, som har dukket opp som en uavhengig type høypresisjon luftfartsvåpen, som har sin spesifikke plass i gjennomføringen av fiendtligheter. En analyse av resultatene av bruken av slike våpen i militære konflikter viser at det for tiden ikke finnes noen universell type luft-til-bakke luftfartsvåpen som er i stand til å treffe hele spekteret av fiendtlige frontlinjemål. Guidede luftbomber med laser, fjernsyn og termiske bildesystemer vil snart være i tjeneste med utviklede land, og forblir en prioritert type våpen for å levere selektive angrep mot spesielt viktige objekter, små og holdbare mål. Sammenlignende analyse av hovedkarakteristikkene til utenlandsk UAB av alle tre generasjoner viser at forbedringen av denne typen våpen hovedsakelig skyldtes en økning i nøyaktighet fra 30 til 3 m (når det gjelder sirkulært sannsynlig avvik), en utvidelse av typene stridshoder (fra høyeksplosiv og kassett til dobbeltvirkende stridshoder, betong-piercing og spesialdesign) og betingelser for kampbruk når det gjelder høyder og rekkevidde, som gjorde det mulig å øke kampeffektiviteten ved bruk av slike bomber fra 0,7 til 0,9.
En analyse av de viktigste taktiske og tekniske egenskapene til utenlandskproduserte UAB-er over en nesten 30-årsperiode lar oss trekke noen konklusjoner angående videre tekniske veier for utvikling av UAB-er, basert på deres hovedformål.
Generelt sett kan hovedkravene for en ideell UAB formuleres som følger:
1. Kan brukes dag og natt under alle værforhold.
2. IzmMulighet for bruk i et bredt spekter av høyder og hastigheter, inkludert fra lave og ekstremt lave høyder.
3. Ingen begrensninger på ytelsesegenskapene til luftfartøyet.
4. Mulighet for enkelt- og salvebruk mot ett eller flere mål i ett angrep.
5. Utstyre med et universelt kraftig stridshode som sikrer effektiv ødeleggelse av et stort spekter av mål.
6. Tilpasning til mål ved å utstyre den med en kontrollert enhet med selektiv handling på målet.
7. Bruk uten å gå inn i fiendens luftverndekningsområde (ved å øke rekkevidden).
8. Enhet og modularitet av konstruksjon.
9. Relativt lav kostnad, inkludert under drift.
10. Minimere forbindelser med luftfartøyet.
11. Handlingsautonomi.
Veldig lovende retning utvikling av UAB for å implementere kravene i paragrafene 1,4,10,11 er bruken av et treghetskontrollsystem med strapdown med korreksjon i henhold til NAVSTAR CRNS-data som en del av UAB-veiledningssystemet.
Det skal bemerkes at betydelige fremskritt med å øke effektiviteten av målbetegnelse gjennom bruk av syntetiske blenderradarer har skapt forutsetningene for utvikling av UAB-er som ikke er utstyrt med en søker, der en kommandoradiolink brukes til å målrette målet. .
Naturen til moderne utenlandsk utvikling viser at det har vært en jevn trend i utviklingen av UAB i to retninger. En av dem er relatert til å lage enkle og billige prøver masseapplikasjon(UAB under JDAM-prosjektet), en annen - med opprettelse av komplekse og dyre prøver for å utføre viktige kampoppdrag (under JSOW-prosjektet). Mellom disse ekstreme arbeidsområdene er det et område som innebærer forbedring av UAB-modeller som allerede er utviklet tidligere og er i bruk, for eksempel GBU-15, AGM-130, samt under Pave Way-programmet.
Luftfartsammunisjon forstås som en integrert del av et flys bevæpning, beregnet på å ødelegge eller deaktivere fiendtlige luft-, bakke-, undergrunns- og sjømål gjennom de destruktive virkningene av støt og brann. Det er ammunisjon for primære og hjelpeformål (spesielle). Hovedammunisjonen inkluderer engangsbombeklynger, bombebunter, patroner luftfartsmaskingevær og våpen, fly ustyrte og guidede missiler, miner, torpedoer, granater, samt flybomber. Hjelpeammunisjon gir mulighet til å løse problemer knyttet til opplæring av flygepersonell (skyting, bombing, flynavigasjon), samt en rekke spesialoppgaver løst av luftfarten av hensyn til bakkestyrker og marineskip. De er delt inn i praktisk (trening), belysning (lysende), fotografisk, orienteringssignal, simulering, jamming (anti-radar), etc.
Engangs bombeklynger- tynnveggede bomber utstyrt med luftfartens antitank- og andre miner eller små fragmenterings-, panservern-, brann- og andre bomber som veier fra 1 til 10 kg. En kassett kan inneholde opptil 100 eller flere bomber (miner), som er spredt i luften.
Bombebunter- innretninger der flere luftbomber som veier 25-100 kg hver er koblet sammen med spesielle innretninger til ett oppheng. Separasjonen av bomber skjer i det øyeblikket de slippes fra et fly eller i luften.
Maskingeværpatroner til fly og våpen kjennetegnes av typen kuler og granater, som er enkeltvirkende (fragmentering, høyeksplosiv, pansergjennomtrengende, brannfarlig, sporstoff), dobbeltvirkende (høyeksplosiv fragmentering) og trippelaksjon (høyeksplosiv fragmentering). -brennende). De vanligste kaliberne av flykuler er 7,62 og 12,7 mm, og skall - 20, 23, 30 og 37 mm. Vekten på skjellene varierer fra 100 til 1000 g.
Luftfarts ustyrte missiler- prosjektiler som består av et stridshode (høyeksplosiv, høyeksplosiv fragmentering, kumulativ), en jetmotor (pulver, væske) og en sikring (støt eller ikke-kontakt). Massen til raketten varierer fra flere kilo til hundrevis av kilo.
Luftfartsstyrte missiler- ubemannede luftfartøyer med jetmotor, utstyrt med et stridshode og et kontrollsystem designet for automatisk målretting eller flyging langs en gitt bane.
Flyminer(anti-tank, anti-personell, marine, etc.) - enheter som består av et stridshode, en sikring og tilleggsenheter; designet for å legge minefelt fra luften på land og sjø.
Luftfartsbomber, en av typene luftfartammunisjon som slippes fra et fly eller andre fly og separeres fra holderne under påvirkning av tyngdekraften eller med lav hastighet med tvungen separasjon for å ødelegge bakke-, sjø- og luftmål. Spesialdesignede flybomber brukes til å sette opp røykskjermer, lyse opp området og utføre andre hjelpeoppgaver.
Ved begynnelsen av første verdenskrig hadde ikke et eneste land i verden mer eller mindre effektive seriebomber. I stedet brukte de håndgranater og rifle (pistol) granater. Dessuten betydde uttrykket "flybombe" opprinnelig en tung håndgranat, som ble sluppet fra fly av piloter. Artillerigranater på 75 mm kaliber og høyere ble ofte brukt som luftbomber. Men ved slutten av krigen i 1918 var det laget ganske effektiv fragmentering, høyeksplosive, pansergjennomtrengende, kjemiske og røykbomber i England, Frankrike og Tyskland. Disse bombene var utstyrt med vinge- eller ringstabilisatorer og hadde komplett moderne utseende. Under andre verdenskrig ble det laget flere prøver av nye flybomber (antitank, høyeksplosiv fragmentering) og førkrigstiden ble modernisert. Designet ble forbedret, effektiviteten av deres destruktive handlinger under forskjellige forhold ved kampbruk økte, atomvåpen og guidede (justerbare) flybomber ble opprettet.
En typisk luftbombe består av et karosseri, en sikring, utstyr, opphengstapper, en stabilisator og en ballistisk ring. Kroppen, vanligvis oval-sylindrisk i form med en konisk hale, forbinder alle elementene i luftbomben til en enkelt struktur og beskytter utstyret mot ødeleggelse. I bunn- og hodedelene av kroppen (sjeldnere på siden) er det tenningskopper for montering av sikringer. Stabilisatoren og den ballistiske ringen sørger for stabil flyt av bomben i luften etter å ha blitt sluppet. Luftbomber har cirrus, pinnate-sylindriske eller boksformede stabilisatorer. For montering på flybombestativer er knaster sveiset til karosseriet. Luftfartsbomber med kaliber under 25 kg har ikke hengende ører, pga Disse bombene brukes i form av bombeklynger, bombebunter eller fra gjenbrukbare beholdere. Eksplosiver, pyrotekniske forbindelser, brannfarlige stoffer, giftige stoffer etc. brukes som utstyr for flybomber, avhengig av formålet Bomber beregnet for slipp fra lav høyde har bremseinnretninger (fallskjermer), som reduserer hastigheten på flybomber, takket være hvortil de ligger bak bombeflyet med den avstanden som er nødvendig for dens sikkerhet. Når du forbereder en luftbombe for kampbruk, er en eller flere sikringer (kontakt, fjern- eller ikke-kontakt) installert i dem, som aktiverer utstyret - en eksplosiv ladning eller en pyroteknisk sammensetning (brennende, belysning).
Slagsikringer utløser virkningen av en luftbombe i det øyeblikk den treffer en barriere eller etter en tid - fra en brøkdel av et sekund til flere timer og til og med dager. Fjernsikringer detonerer bomber i luften etter en viss tid etter å ha blitt sluppet, mens nærlunter detonerer bomber i en gitt høyde fra bakken.
For å holde luftbomber under transport til målet, for å bringe dem i aktiv tilstand før de slippes og for å utføre selve slippingen, ble forskjellige eksterne bombeopphengsanordninger brukt. Da ammunisjonen var plassert inne i flykroppen (innvendig oppheng), ble det strukturelt utstyrt med spesielle våpenrom (lastrom), lukket under flukt med klaffer. Inne i et slikt rom var det som regel klasebombeholdere, som var en ramme med føringer, elektriske låser, lastløftemekanismer, blokkerings- og utløserkjeder. Hver kassett kan henge flere luftbomber på rad. Det ble også mye brukt ulike containere som ble fylt med ammunisjon på bakken og løftet inn i lasterommet helt klare til bruk. Lasterommet kunne også inneholde andre typer holdere og ulike anordninger for transport og bruk av ulike laster - bjelkeholdere, utkasteranordninger osv. Når ammunisjon var plassert ute på flystrukturen (ekstern slynge), var det ofte universal multi-lock bjelkeholdere. brukt, slik at flere bomber kan suspenderes. Også spesialiserte bjelkeholdere brukes til å henge opp missilvåpen.
Hovedkarakteristikkene til flybomber: kaliber, fyllingsfaktor, karakteristisk tid (hastighet), dødog rekkevidden av betingelser for kampbruk. Kaliberet til en flybombe er dens masse, uttrykt i kilogram eller andre enheter (for eksempel pund). Avhengig av massen er flybomber konvensjonelt delt inn i små (mindre enn 100 kg), medium (100-1000 kg) og store (mer enn 1000 kg) kaliberbomber. Minimumskaliberet til en luftbombe er mindre enn 0,5 kg, maksimum er 20 tonn Fyllingskoeffisienten (forholdet mellom massen til en luftbombes utstyr og dens totale masse) for en luftbombe med tynnvegget hylster (anti -ubåt) er 0,6-0,7, med et tykkvegget foringsrør (pansergjennomtrenging, fragmentering) 0,1-0,2. Karakteristisk tid (G) er hovedindikatoren for de ballistiske egenskapene til en luftbombe, uttrykt ved tidspunktet for fall av en luftbombe som ble sluppet fra et fly med en hastighet på 40 m/s under normale atmosfæriske forhold fra en høyde på 2000 m. Jo bedre aerodynamiske egenskaper til en luftbombe, jo mindre diameter og større vekt. Det forventede resultatet av kampbruken av en flybombe avhenger av indikatorene på effektiviteten til dens skadelige effekt - spesifikk (volum av krateret, tykkelsen på pansringen som er penetrert, temperatur og antall branner, etc.) og generalisert (gjennomsnittlig antall antall treff som kreves for å treffe målet, og det reduserte berørte området). Disse indikatorene tjener til å bestemme mengden forventet skade som kan påføres målet. Skademålet er vanligvis tiden hvor det skadede målet ikke vil være i stand til å fungere som en kampenhet. Utvalget av kampbruksforhold inkluderer data om minimums- og maksimumshøyder og bombehastigheter. Begrensninger på deres maksimale verdier bestemmes av forholdene for stabiliteten til flybomber på banen og styrken til kroppen i øyeblikket for å møte målet, og på minimum - av sikkerhetsforholdene til flyet og egenskapene til sikringene som brukes.
Etter formål luftbomber er delt inn i hoved (ment direkte for å ødelegge mål) og hjelpemidler, og skaper situasjoner som bidrar til løsningen av kampoppdrag og kamptreningsoppgaver for tropper. Sistnevnte inkluderer røyk, belysning, fotoflybomber (belysning for nattfotografering), dagtid (farget røyk) og nattlig (farget ild) orienteringssignal, orienteringssjø (lag en farget fluorescerende flekk på vannet og farget ild), propaganda (utstyrt med propagandamateriell ), praktisk (for treningsbombing - inneholder ikke sprengstoff eller inneholder en veldig liten ladning; praktiske bomber som ikke inneholder ladning er oftest laget av sement).
Etter type aktivt materiale Luftbomber er delt inn i konvensjonelle, kjernefysiske, kjemiske, giftige og bakteriologiske.
Av den skadelige effektens natur luftbomber er klassifisert i:
- fragmentering, som har en massiv kropp for dannelse av et stort antall fragmenter. De brukes til å ødelegge arbeidskraft, artilleri, kjøretøy, fly på flyplasser og andre mål med granatsplinter. Vekten deres, som regel, varierte fra 1 til 100 kg;
- høyeksplosiv fragmentering, som brukes til å ødelegge ulike mål med fragmenter og høy eksplosiv virkning;
- høyeksplosiv, som treffer gjenstander med en høyeksplosiv eksplosjon og brukes til å ødelegge militærindustrielle strukturer, varehus, flyplasser, broer, jernbaneknutepunkter og andre formål. Massen deres var som regel fra 50 kg til 10 tonn. En rekke høyeksplosive bomber er
penetrerende høyeksplosive bomber eller høyeksplosive tykkveggede, eller "seismiske bomber".
- betonggjennomtrengende inerte luftbomber som ikke inneholder en eksplosiv ladning, og treffer målet kun ved å kinetisk energi;
— betonggjennomtrengende eksplosive bomber som inneholder en høyeksplosiv ladning;
- pansergjennomtrengende kumulative (anti-tank) luftbomber som ødelegger rustning med en kumulativ jet. Sprengladningen har en kumulativ fordypning med en metallforing, hvorfra det ved eksplosjon dannes en kumulativ stråle, som gjennomborer rustningen og antenner drivstoffdamp. Disse bombene slippes fra fly i engangskassetter. Med en masse på 2,5-5 kg penetrerer de panser opp til 100-200 mm.
— pansergjennomtrengende fragmentering/kumulativ fragmentering, treffer målet med en kumulativ jet og fragmenter;
— pansergjennomtrengende bomber basert på «sjokkkjerne»-prinsippet;
- brannbomber som treffer målet med flamme og varme. De brukes til å lage branner og ødelegge personell og utstyr med ild på slagmarken og på overfylte steder. Deres vekt er fra 1 til 500 kg. De er utstyrt med solide pyrotekniske sammensetninger og organiske brennbare stoffer (bensin, parafin), fortykket med spesielle forbindelser;
- høyeksplosive brannbomber som treffer målet med høyeksplosiv og sprengningsvirkning, flamme og temperatur. De ble brukt til å ødelegge industrielle strukturer, oljelagringsanlegg, urbane bygninger, etc.
— høyeksplosive fragmenterings-brannbomber, skadelige med fragmenter, høyeksplosive og høyeksplosive effekter, flamme og temperatur;
- brennende røykbomber, treffer målet flamme og temperatur. I tillegg produserer en slik bombe røyk i området;
— giftige/kjemiske og giftige bomber som påvirker fiendtlig personell med et kjemisk krigføringsmiddel;
— giftige røykluftbomber som infiserer mannskap med giftig røyk mens de samtidig dugger området;
— giftige fragmenterings-/kjemiske fragmenteringsbomber som infiserer arbeidskraft med fragmenter og giftige stoffer;
– smittsomme virkninger/bakteriologiske bomber som infiserer levende kraft med patogene mikroorganismer eller deres bærere blant insekter og smågnagere;
- kjernefysiske (atomare) luftbomber, skadelige med høyeksplosive branneffekter med ytterligere skade fra radioaktiv stråling.
Etter målets natur luftbomber kan være anti-bunker-, anti-ubåt-, antitank- og broluftbomber (sistnevnte var ment å operere på broer og viadukter);
I henhold til utformingen av stridshodet luftbomber ble delt inn i monoblokk, modulær og klynge;
Luftbomber var også forskjellige av vekt, uttrykt i kilogram eller pund (for ikke-atombomber). Blant flymissiler ble det skilt mellom styrte missiler, ustyrte missiler og raketter.
Som karakteriserer utviklingen og produksjonen av flyammunisjon i andre verdenskrig, bør det bemerkes at flyammunisjon fikk betydelig, revolusjonerende utvikling akkurat under krigen. Planlagte guidede og ustyrte bomber, ustyrte og guidede jetsystemer, bomber dukket opp Spesielt formål(seismikk, betonggjennomtrengende, pansergjennomtrengende). Og kronen på alle vitenskapelige og teknologiske prestasjoner må anerkjennes som utseendet til atombomben, som markerte fremkomsten av atomvåpen.
Blant de krigførende landene ble de største prestasjonene i utvikling og produksjon av flyammunisjon oppnådd av Tyskland og USA. Samtidig, mens Tyskland utviklet og produserte hele utvalget av de nyeste luftbomberne, fikk USA et gjennombrudd innen guidede bomber og atomvåpen. Storbritannias prestasjon var opprettelsen av en seismisk betonggjennomtrengende bombe. Prestasjonen til Sovjetunionen var den massive produksjonen av konvensjonelle bomber og dominans i noen tid i produksjonen av antitankbomber. De gjenværende landene som deltok i krigen skilte seg ikke ut i nye utviklinger eller volumet av produksjon av luftfartammunisjon.
I løpet av krigsårene produserte Sovjetunionen 56,1 millioner luftbomber, inkludert: 6,3 millioner høyeksplosive, 26,2 millioner fragmentering, 5,9 millioner brennende, 602 tusen lysende, 17 millioner spesialiserte. I masse var denne mengden omtrent 1 million tonn, eller en tidel av alle typer ammunisjon som ble avfyrt.
Luftbombe AO-2.5-2, konvertert fra et 45 mm artillerigranat
Under krigen brukte Sovjetunionen fragmenteringsbomber som veide 2,5, 5, 10, 15, 20 og 25 kg. Samtidig ble bomber delt inn i spesiallagde (med kropper laget av stålstøpejern og stålstøping) og de som ble konvertert fra artilleriammunisjon (på grunn av mangel på luftbomber). Spesiallagde bomber inkludert:
| Bombens ytelsesegenskaper/betegnelse | AO-2,5 | AO-2.5sch | AO-8M | AO-10 | AOX-10 | AOX-15 | AO-20M |
| Bombelengde, mm | 370 | 378 | 480 | 612 | 480 | 610 | 1030 |
| Kassediameter, mm | 45 | 52 | 76 | 90 | 90 | 107 | 106 |
| Bombemasse, kg | 2,5 | 2,5 | 5 | 10 | 10 | 15 | 20 |
| Stabilisatorspenn, mm | 61 | 60 | 100 | 125 | 110 | 125 | 130 |
| Skaderadius, m | 7-11 | 12 | 15 | 18 | 18 | 20 | 25 |
Bomber konvertert fra artilleriammunisjon inkluderte:
Konverteringen av artillerigranater til luftbomber begynte i 1941 og bestod i å utstyre dem med en stemplet jernstabilisator (fjær- eller boksformet) og flysikringer. Bombene ble sluppet fra en høyde på 150 - 350 m. Mange bomber var utstyrt med en AV-4-rotator, takket være hvilken bombesikringen ble utløst over bakken, og derved økte området påvirket av fragmenter. Bomber på 2,5 kg ble vanligvis brukt som undervåpen - de var utstyrt med containere (klasebomber).
FAB-50 flybomber ble produsert i et bredt spekter: FAB-50sv (sveiset, produsert i 1932-1939); FAB-50sv (kropp laget av grått støpejern); FAB-50sl (produsert siden 1940, støpt stål); FAB-50tsk (solid smidd); FAB-50shg (produsert siden 1943 med stemplet hode); FAB-50-M43 (produsert siden 1943 med en forenklet design og produksjonsteknologi). I tillegg, siden 1936, ble 260 tusen 152 mm høyeksplosive granater fra utdaterte kanoner omgjort til FAB-50m bomber ved å utstyre dem med fire stabilisatorer og en flysikring. Til tross for at bomben offisielt ble utpekt som en høyeksplosiv bombe, var den faktisk en høyeksplosiv fragmenteringsbombe. Alle bomber var utstyrt med øyeblikkelige sikringer, noen med en forsinkelse på 0,3 s. Bomber ble brukt av både bombefly og jagerfly. Bombens ytelsesegenskaper: lengde – 936 mm; diameter – 219 mm; vekt – 50 – 60 kg; eksplosiv masse - 25 kg; veggtykkelse - 8-9 mm; halespenn – 210 – 264 mm; pansergjennomføring - opptil 30 mm dekkpansring, 900 mm murverk eller 220 mm armert betong.
I 1929-1932 FAB-70m1 og FAB-70m2 bomber ble produsert, som var en konvertering av fanget ammunisjon fra franske 240 mm mørtler. Den første versjonen av bomben ble sluppet uten omlasting, den andre - med omlasting. Modifikasjonen av gruvene besto av å installere et åk for deres oppheng på horisontale bombestativer og utstyre dem med en flysikring. Siden 1936 ble det produsert bomber under betegnelsen FAB-70, som var 203 mm høyeksplosive granater fra utdaterte kanoner med fire sveisede stabilisatorer. TTX FAB-70m2: lengde – 1305 mm; kroppslengde - 855 mm; diameter – 240 mm; stabilisatorspenn - 310 mm; vekt - 70 kg; eksplosiv masse – 34 kg.
Under krigen ble FAB-100 luftbomber produsert i følgende nomenklatur: FAB-100 (produsert siden 1932), FAB-100tsk (produsert siden 1938, solid smidd), FAB-100M (produsert siden 1942), FAB-100sv ( sveiset), FAB-100 KD (produsert i 1941-1944, utstyrt med en eksplosiv væskeblanding); FAB-100NG (produsert siden 1941, kropp laget av tynnvegget armert betong), FAB-100 M-43 (produsert siden 1943, forenklet design og produksjonsteknologi), FAB-100sch (produsert siden 1944, kropp laget av grått støpejern ), FAB-100sl (produsert siden 1944, støpt stålhus). Alle bomber var utstyrt med øyeblikkelige sikringer, noen med en forsinkelse på 0,3 s. Bombens ytelsesegenskaper: lengde – 964 mm; diameter – 267 mm; vekt - 100 kg; eksplosiv masse - 70 kg; veggtykkelse - 14 mm; skaderadius - 18 m.
250 kilos bomber ble produsert i følgende varianter: FAB-250 (produsert siden 1932), FAB-250sv (produsert siden 1932, sveiset), FAB-250tsk (solid smidd kropp), FAB-250sch (produsert siden 1943, grå støpt jern), FAB-250NG (produsert siden 1941, kropp laget av tynnvegget armert betong), FAB-250M-43 (produsert siden 1943, forenklet design og produksjonsteknologi), FAB-250M44 (produsert siden 1944, med en forkortet stabilisator ). Bomben hadde en firfinnet stabilisator med avstandsstenger. Ammunisjonen ble brukt til å ødelegge sivile gjenstander, underjordisk kommunikasjon og feltdefensive strukturer med armert betonggulv opp til 0,4 m tykke Ytelseskarakteristikker til bomben: lengde - 1589 mm; diameter – 285 mm; vekt - 250 kg; eksplosiv masse - 99 kg; skaderadius - 56 m.
Utvalget av 500 kilos bomber inkluderte: FAB-500, FAB-500sv (produsert i 1932-1940, sveiset), FAB-500M (produsert i 1942-1943, med forenklet produksjon), FAB-500NG (produsert siden 1941 g. , kropp laget av tynnvegget armert betong), FAB-250M43 (produsert siden 1943, forenklet design og produksjonsteknologi), FAB-500M44 (produsert siden 1945, med en forkortet stabilisator). Bomben kunne brukes med sikringer med lang forsinkelse (timer, dager) for gruveområder. Samtidig var de utstyrt med vibrasjons- og anti-fjerningsanordninger som forårsaket en eksplosjon når bakken ble rystet av et tog i bevegelse, tank, etc. eller når du prøver å uskadeliggjøre en bombe. Da en eksplosjon skjedde på en dybde på 3 - 3,5 m, ble det dannet et krater med en diameter på 8,5 - 16 m. Ytelseskarakteristikker for bomben: lengde - 2,1 - 2,3 m; diameter – 392 – 447 mm; vekt - 500 kg; eksplosiv masse – 213 – 226 kg; stabilisatorspenn – 570 – 600 mm; panserpenetrering - 1,2 m betonggulv eller 0,8 m armert betong; skaderadius – 80 m.
Under krigen ble følgende 1000 kilos bomber produsert: FAB-1000sv (produsert i 1932-1943, sveiset), FAB-1000M (produsert siden 1942, med forenklet produksjon, boksstabilisator og kortere lengde), FAB-1000M43 (produsert siden 1943, forenklet design og produksjonsteknologi), FAB-1000M44 (produsert siden 1945, med en forkortet stabilisator), FAB-1000NG (produsert siden 1941, tynnvegget armert betongkropp), FAB-1000sl (produsert siden 1943 g. stålstøping). Eksplosjonen på en dybde på 4 m skapte et krater med en diameter på 17 m. Ytelseskarakteristikker til bomben: lengde - 2765 mm; diameter – 630 mm; vekt - 1000 kg; eksplosiv masse - 674 kg; pansergjennomføring - 1,8 m betonggulv eller 1 m armert betong.
1500 kilos bomber ble produsert i følgende varianter: FAB-1500, FAB-1500T og FAB-1500-2500TS. FAB-1500-2500TS tykkvegget bombe hadde et støpt stridshode med en veggtykkelse på ca. 100 mm. Vekt - 2,5 tonn Ytelseskarakteristikker til bomben: lengde - 3 m; diameter – 642 mm; vekt - 1400 kg; stridshodevekt - 1200 kg; eksplosiv masse - 675 kg; veggtykkelse - 18 mm; skaderadius – 160 m.
FAB-2000sv-bomben ble tatt i bruk i 1934. Den hadde en kropp av sveiset konstruksjon, hode- og bunnsikringer med en forsinkelse på 0,3 s. I 1943, på grunn av forenklingen av bombedesign og produksjonsteknologi, begynte FAB-2000M-43 å bli produsert. I 1945 ble FAB-2000M44 tatt i bruk. Da en bombe eksploderte på en dybde på 4 m, ble det dannet et krater med en diameter på 20 m. Ytelseskarakteristikker for bomben: lengde - 4,5 m; veggtykkelse - 12 mm; pansergjennomføring - 1,8 m betonggulv eller 1,2 m armert betong.
Bomben var en luftbombe av sveiset konstruksjon og ble tatt i bruk i 1943. Dens stålstridshode, som nådde en tykkelse på 90 mm ved hodeseksjonen, ble støpt. De sylindriske og koniske delene av kroppen ble rullet fra metallplater, sveiset alle ledd med en dobbeltsidig søm. Kjeglen til boks-type stabilisator på den koniske delen av bombekroppen ble presset av en spesiell ring på halebøssingen. Bomben hadde 6 sikringer - en hver i hode- og bunnpunktene og fire sidesikringer satt til øyeblikkelig handling. Tilstedeværelsen av sidesikringer og et høyt utviklet system med ekstra detonatorer sørget for utholdenhet av eksplosjonsbølgen, som var ekstremt viktig ved bombing av store områder. bosetninger. Bæreren av bomben var PE-8. Samtidig stengte bomberomdørene bare en tredjedel. Bombens ytelsesegenskaper: lengde – 3107 mm; diameter – 642 mm; vekt - 4900 kg; eksplosiv masse – 2207 kg.
Den høyeksplosive luftbomben ble tatt i bruk i 1945. Den var utstyrt med øyeblikkelige eller berøringsfrie sikringer, utløst i en høyde på 5–15 m. Da bomben eksploderte, ble et krater med en diameter på 5 m og en dybde på 1,7 m ble dannet Ytelseskarakteristikker av bomben: lengde - 1065 mm ; diameter – 273 mm; vekt - 100 kg; eksplosiv masse - 30,7 kg; skaderadius - 50 m; pansergjennomtrengning – 40 mm.
Under krigen ble det produsert en betonggjennomtrengende bombe BetAB-150 DS (med ekstra hastighet) med rakettakselerator for å ødelegge gjenstander med sterk betong eller armert betongbeskyttelse. Stridshodet til bomben var et 203 mm artillerigranat. Rakettforsterkeren ga bomben en tilleggshastighet på 210 m/s. Bomben trengte inn i marmorbergmassen til en dybde på 1,7 m. Da bomben eksploderte i bakken ble det dannet et krater med en diameter på 1,8 m og en dybde på 2,5 m. Ytelseskarakteristikker for bomben: lengde - 2097 mm ; lengde – 210 mm; vekt - 165 kg; stridshodevekt - 102 kg; eksplosiv masse - 14,5 kg; rakettladningsmasse - 17,2 kg.
Under krigen ble følgende pansergjennomtrengende bomber produsert: BRAB-200 DS, BrAB-220, BrAB-250, BrAB-500, BrAB-1000. BRAB-200 DS-bomben hadde en rakettakselerator, som ga bomben en tilleggshastighet på 180 m/s. Bomben ble laget på grunnlag av "marine" 203 mm semi-pansergjennomtrengende artillerigranater uten bakre del, som en strømlinjeformet kjegle med bunnsikring og en stor firfinnet stabilisator ble festet på baksiden. Ytelsesegenskaper til BrAB-200-bomben: lengde – 2054 mm; lengde – 278 mm; vekt - 213 kg; stridshodevekt - 150 kg; eksplosiv masse - 12,3 kg; rakettladningsmasse - 19,2 kg; pansergjennomtrengning - 182-260 mm. BRAB-500 og 2BRAB-1000 bombene var utstyrt med bikoniske anti-rikosjettspisser. Kroppene til de nye pansergjennomtrengende luftbombene ble laget ved stempling av legert stål etterfulgt av mekanisk og varmebehandling og hadde en konisk form, avsmalnende mot halepartiet. Sprenghodene til bombene ble støpt av høylegert stål. Stabilisatorvingene ble naglet til de koniske kledningene ved bruk av stålvinkler. For å plasseres på de utvendige horisontale bombestativene til fly, ble luftbomber utstyrt med hoved- og ekstra åk med hengende ører av tilsvarende vektgrupper. Ytelsesegenskapene til bombene er vist i tabellen.
Ved begynnelsen av krigen ble det bare produsert brannbomber av små og mellomstore kaliber i USSR - ZAB-1e, ZAB-2.5t, ZAB-10tg og ZAB-50tg. I 1941-1944. Et lite antall brannbomber med stor kaliber ZAB-100 og ZAB-500 ble avfyrt. Alle tilhørte ammunisjon med intens og konsentrert handling. Deres felles ulempe var at de bare var effektive hvis de traff målet direkte, og de kunne lett slukkes. ZAB-1e og ZAB-2.5t bombene tilhørte kategorien submunisjon - de var utstyrt med RRAB roterende luftbomber, og ble også sluppet i grupper fra kassettbøtter. Brennende bomber på 1,5–2,5 kg kaliber er fylt med termittforbindelser. Bomber med et kaliber på mer enn 10 kg ble ansett som ammunisjon for individuell bruk - på flyet ble de plassert på låsene til bombestativer og sluppet under en enkelt-, serie- eller salvebombing. Totalt ble 5,8 millioner brannbomber av alle typer avfyrt.
Bomben var ment å ødelegge mål ved å bruke en fortykket brannblanding med høy forbrenningstemperatur (bensin, parafin, toluen). Den fortykkede brannblandingen ble knust ved en eksplosjon til store stykker, som ble spredt over lange avstander og brent ved en temperatur på 1000–1200°C i flere minutter. Brannblandingen festet seg til ulike overflater og var vanskelig å fjerne fra dem. Forbrenning skjedde på grunn av oksygenet i luften, så det ble dannet en betydelig mengde giftig karbondioksid innenfor bombens radius. For å øke forbrenningstemperaturen til brannblandingen til 2000–2500 °C, ble det tilsatt brennbare metallpulver. Takket være det slitesterke huset var bomben i stand til å bryte gjennom veggene og takene til bygninger og treffe interiøret. Hovedmålene for ZAB-500 var fly på parkeringsplasser, biler, radarinstallasjoner, små bygninger og fiendtlig personell. Minste tillatte høyde for bruk er 750 m. Totalt ble det produsert 3,5 tusen enheter. Bombens ytelsesegenskaper: vekt – 500 kg; stridshodevekt - 480 kg; lengde – 2142 mm; diameter – 321 mm.
Flyvæske tinnampuller AZh-2 av 125 mm kaliber, fylt med selvantennende kondensert parafin av merket KS, erstattet glassampullene AK-1 og ble produsert siden 1936. De ble laget ved å stemple to halvkuler av tynn messing 0,35 mm tykk, og siden 1937 med blikk 0,2-0,3 mm tykk. Konfigurasjonen av deler for produksjon av tinnampuller varierte sterkt. I 1937 besto produksjonen av AZh-2, bestående av en halvkule med påfyllingshals og en andre halvkule med fire sfæriske segmenter. I begynnelsen av 1941 ble teknologier for å produsere AZh-2 fra svart tinn (tynt valset 0,5 mm syltet jern) testet. Delene til AZh-2-husene begynte å kobles sammen ved å rulle opp kantene og senke sømmen i flukt med sfærens kontur. I 1943 ble ampullene supplert med sikringer laget av herdeplast. Når du møter en solid barriere, sprakk kroppen til AZH-2KS-ampullen, som regel ved limsømmene, den brennende blandingen sprutet ut og antent i luften, og produserte tykk hvit røyk. Forbrenningstemperaturen til blandingen nådde 800°C. Sammen med AZh-2 ble en modifikasjon med økt kapasitet brukt - to-liters ampuller "AZh-4" i baller med en diameter på 260 mm. Ampullene ble lastet i spesielle beholdere (kassetter) med små bomber. Totalt ble det produsert rundt 6 millioner ampuller med forskjellige modifikasjoner. TTX AZH-2: totalvekt - uten sikring - 1,5 kg, med sikring - 1,9 kg, total kapasitet - 0,9 l.
Bomben med en formet ladning var ment å ødelegge pansrede kjøretøy. Bomber ble først brukt i 1943 i slaget ved Kursk. Bombekropper og naglede, pinnate-sylindriske stabilisatorer var laget av stålplate med en tykkelse på 0,6 mm. For å øke fragmenteringseffekten ble det i tillegg satt en 1,5 mm stålkappe på den sylindriske delen av luftbomberne. Sikringen er nederst. Bombene ble lastet inn i kassetter fra 22 til 86 stykker, avhengig av type beholder. Maksimalt antall bomber kunne plasseres i den universelle bombebrønnen til Il-2 angrepsfly (280 stykker). Minimum høyde bombing - 70 m. Totalt ble det produsert 14,6 millioner bomber under krigen. Bombens ytelsesegenskaper: vekt – 2,5 kg; eksplosiv masse - 1,5 kg; lengde – 355-361 mm; panserpenetrering - 60 mm ved en møtevinkel på 30° og 100 mm ved 90°.
Antiubåtbomben PLAB-100 ble tatt i bruk i 1941. Den var ment å ødelegge ubåter fra høyder på 300-800 m. Bomben besto av et legeme, en fallskjermboks med fallskjerm og en utløsermekanisme. Når en bombe ble sluppet fra et fly, fjernet utløserlinjen, som rev av dekselet, bremsefallskjermen fra boksen og lanserte fyrverkerretardantene til utløsningsmekanismen. Etter 4-5 sekunder ble den utløst, og løsnet ammunisjonen fra bremseskjermen og transportboksen. Oppheng – vertikalt. Bombens ytelsesegenskaper: lengde – 1046 – 1062 mm; diameter - 290 mm; stabilisatorspenn - 310 mm; vekt - 100 kg; eksplosiv masse - 70 kg; veggtykkelse – 3 mm.
Hjelpeflynavigasjonsflåtebombe, produsert siden 1936 og tjent til visuell fiksering Utgangspunktet på vannoverflaten ved måling av drivvinkler og bakkehastighet. I tillegg ble de brukt til å sette opp et «hjelpesiktepunkt» på bakken og merke gitt poeng på vannoverflaten. ANAB ble fraktet i navigatørens kabin og falt manuelt. Bombens hodedel var laget av 0,25 mm tinnplate, haledelen var laget av 0,75 mm halshugget jern, og besto av to kamre adskilt av en membran - et flytekammer og et kammer for utstyr. Et ogivalformet flottørkammer med en sveiset stabilisator var utstyrt med gasseksosrør. Hodedelene ble fylt med en løsning av fluorescein i aceton og kalsiumfosfor (dagbruksutstyr), og fyllhullet ble lukket med lokk og forseglet. Da den traff vannoverflaten brøt hodedelen, den frigjorte lasten sank, og væsken spredte seg over vannoverflaten dannet en lys grønngul flekk 9-10 m lang Haledelen fløt opp etter 2- 3 sekunder og, etter å ha mottatt vann gjennom røret og bunnhullet, "utløste" dekomponeringsreaksjonen av kalsiumfosfor. Dette ga flytende hydrogenfosfor, som antente i luft og antente fosfinblandingen. Forbrenningen ble ledsaget av utslipp av hvit røyk. I tillegg hadde den hvit-gule flammen utseende som en 20–25 cm høy fakkel med en brenntid på 1–1,5 minutter, hvoretter det kunne observeres blink i ytterligere 10–15 minutter med intervaller på 5–15 sekunder.
Hydrostatisk (flytende) ammunisjon var beregnet på å sette opp kamuflasjerøykskjermer til sjøs for å dekke angrep og manøvrer fra skipene deres. I 1939 ble luftbomben PAB-100 tatt i bruk. I 1944 fikk ammunisjonen navnet GAB-100D. Kroppen til luftbomben besto av to tverrgående halvdeler forbundet med hverandre med en tråd. Den fremre delen inneholdt røykblandingen, og den bakre delen fungerte som et flytekammer. Bomben ble sluppet med en spesiell fallskjerm. Sikringen er øyeblikkelig. Bombens ytelsesegenskaper: ladningsvekt - 40 kg; Røykdannelsestid er 7 - 10 minutter.
Under krigen var to røykluftbomber i bruk: DAB-25 og DAB-100. Siden 1944 fikk de betegnelsen DAB-25-30F og DAB-100-80F. Ammunisjonen var ment å plassere kamuflasje-røykskjermer på bakken for å dekke angrep og manøvrer fra vennlige tropper, samt å blende fiendens forsvarsbrannsystem (flykontrollere og artilleriildspottere). Ammunisjonen ble produsert i sveisede kasser, stemplet og rullet av stålplate. Fjærdrakten er firefjæret, lunten er øyeblikkelig. TTX DAB-25-30F: vekt – 15 kg; ladevekt - 17 kg hvitt fosfor; diameter – 203 mm; veggtykkelse - 4 mm; Røykdannelsestid er 3 - 5 minutter. TTX DAB-100-80F: vekt – 100 kg; veggtykkelse - 3 mm; røykdannelsestid - 5 - 10 minutter; røykskjermlengde – 100 – 1500 m; gardinhøyde – 50 – 80 m.
Lysende (lysende) luftbomber, relatert til hjelpeammunisjon, ble brukt i nattoperasjoner av rekognoserings- og bombefly under visuell rekognosering og belysning av området under målrettet bombing, i felles aksjoner av luftfart med marineskip og luftfart med artilleri. Sistnevnte bestod i å justere artilleriild fra fly, lede skip og ubåter om natten mot fiendtlig flåte, bombefly mot mål, samt lyse opp området når fly landet utenfor flyplasser. Under krigen produserte USSR fire typer fakkelbomber: SAB-3 og SAB-3M, SAB-50-15, SAB-100-55. Bomben besto av tre hovedkomponenter: en kropp laget av tynt stålplate, en pyroteknisk belysningslykt i en papirhylse og en fallskjerm. Når en bombe slippes i en gitt avstand, tennes den pyrotekniske fakkelen og blir sammen med fallskjermen skjøvet ut av bombekroppen av trykket fra pulvergassene. En brennende fakkel som kastes ut av skroget faller sakte ned med fallskjerm og lyser opp området. Den vanligste bomben SAB-50-15 (2.000.000 - 2.200.000 stearinlys) brukt i 2000 m høyde skapte en lysflekk innenfor en radius på 3000 m. Brennetiden var ca 4,5 minutter. Vekt - 55 kg; Kassetykkelse – 04 mm. Totalt ble det produsert 602 tusen fakkelbomber av alle typer under krigen.
Luftbomben var en lyskilde for nattflyfotografering. Det var en ladning av en pyroteknisk sammensetning, innelukket i skallet til en flybombe og produserte et kraftig blitz. Denne belysningen var tilstrekkelig til å få høykvalitets flyfotografier fra høyder på opptil 7500 m om natten. Noen ganger ble bomben brukt midt på natten for å undertrykke luftvernskyttere med kraftig blits. Bombens ytelsesegenskaper: maksimal lysstyrke – 500 millioner stearinlys; blinktid - 0,1 - 0,2 s; høsttid - 27 s; lengde – 890 mm; vekt - 35 kg; diameter – 203 mm.
Propagandabomber var ment å spre flygeblader og annet propagandamateriale på fiendens territorium. Bomben besto av: en hul, sammenleggbar kropp, som før bruk ble fylt med brosjyrer; utvisning av anklage for å skyve ut propagandamateriale; en fjernsikring som sørger for at utstøtningsladningen utløses i en viss avstand eller høyde. Bomben ble laget i dimensjonene til FAB-100. Kroppen var laget av kryssfiner og veide ikke mer enn 20 kg. Et rør med pulverbrann ble installert langs skroget, slik at skroget kunne åpnes i en gitt høyde ved en eksplosjon. Bomben var utstyrt med brosjyrer i form av ruller som veide 2,7 - 3,2 kg hver. Brosjyren hadde et format på 206x146 mm. De slapp bomben fra både eksterne og interne bombestativer. Avhengig av været varierte utslippshøyden fra 50 til 500 m.
For å bruke små høyeksplosive, fragmenterende, brannfarlige og andre luftbomber som veier 1-2,5 kg, utviklet USSR forskjellige bærere - stasjonære kassetter, containere og RRAB (rotasjonsspredningsluftbomber). Ammunisjonen ble installert ved halen i 45º til hovedlengdeaksen. Når den ble sluppet, fikk ammunisjonen rotasjonsbevegelse med økende frekvens. Da de nådde en gitt rotasjonshastighet, begynte kablene, som hadde svekkede seksjoner, som strammet kroppen, å bryte på grunn av sentrifugalkreftene, og liten militær ammunisjon begynte å spre seg og skadet når de falt. stort område. RRAB ble produsert i tre versjoner: opptil tusen kilo (RRAB-1); opptil et halvt tonn (RRAB-2); opptil 250 kilo (RRAB-3). Strukturelt sett er RRAB-er et skall med tynne vegger, hvori små luftbomber ble plassert av utstyr direkte på flyplassen, rett før bruk. Alle RRAB-er var av lignende design: RRAB-1 inneholdt: 84-130 bomber av AO-8-typen, 100 av AO-10-typen, 50 av AO, 260 av AO-2.5. RRAB-2 inneholdt: 50-78 AO-8 bomber, 66 ZAB-10, 25 AO-20, 260 AO-2,5. RRAB-3 bar 34 AO-8 bomber, 25 – ZAB-10 eller AO-10, 18 – AO-20, 116-AO 2.5, 126 – PTAB-2.5.
RS-82 luft-til-luft-missilet ble først brukt i 1939 av I-16 jagerfly under nederlaget til japanske tropper ved Khalkhin Gol-elven. I 1942 ble det opprettet industriutskytere for I-153, SB og IL-2 fly. Under den sovjet-finske krigen (1939-1940) ble 6 tomotorers SB-bombefly utstyrt med utskytere for PC-132 (luft-til-bakke) missiler. Effektiviteten av å bruke raketter i luftkamp, så vel som ved skyting mot enkelt bakkemål (stridsvogner, biler, etc.) var ekstremt lav, så de ble brukt til salveskyting mot områder. Prosjektilet besto av et hodestridshode og en reaktiv del (pulverjetmotor). Stridshodet var utstyrt med en eksplosiv ladning, som ble detonert ved hjelp av kontakt- eller berøringsfrie lunter. Jetmotor hadde et brennkammer hvor en drivladning ble plassert i form av sylindriske blokker av røykfritt pulver med en aksial kanal. Stabilisering av prosjektilet under flukt ble sikret ved hjelp av en halestabilisator laget av fire stemplede stålfjær. Prosjektilhodet er sløvt, med kutt på ogiven. I 1935-1936 PC-82-missiler ble skutt opp fra utskytere av åk-type, som hadde høy luftmotstand og reduserte hastigheten til flyet betydelig. I 1937 ble en føring av rilletypen utviklet med en enkelt stang med en T-formet sliss for prosjektilstyrepinner. Senere, i bæreraketter for PC-132, ble støttestrålerøret forlatt og erstattet med en U-formet profil. Bruken av utskytere av sportype forbedret de aerodynamiske og operasjonelle egenskapene til prosjektiler betydelig, forenklet produksjonen og sikret høy pålitelighet av prosjektilavbøyning. I 1942 ble flyprosjektiler PC-82 og PC-132 modernisert og mottok indeksene M-8 og M-13. TTX RS-82: kaliber – 82 mm; prosjektillengde - 600 mm; eksplosiv masse - 360 g; rakettdrivstoffvekt - 1,1 kg; total prosjektilmasse - 6,8 kg; hastighet – 340 m/s; rekkevidde – 6,2 km; radius av kontinuerlig fragmenteringsskade - 6-7 m. Ytelsesegenskaper til RS-132: kaliber - 132 mm; prosjektillengde - 845 mm; eksplosiv masse - 900 g; rakettdrivstoffvekt - 3,8 kg; total prosjektilmasse - 23 kg; hastighet – 350 m/s; rekkevidde – 7,1 km; radiusen for kontinuerlig fragmenteringsskade er 9-10 m. Følgende modifikasjoner av RS-82 er kjent: RBS-82 (pansergjennomtrengende versjon, panserpenetrering opptil 50 mm); ROS-82 (rakettfragmenteringsprosjektil); ROFS-82 (versjon med høyeksplosivt fragmenteringsstridshode); ZS-82 (brennende RS); TRS-82 (turbojet). RS-132 hadde følgende modifikasjoner: BRS-132 (pansergjennomtrengende versjon, pansergjennomtrengning opptil 75 mm); ROFS-132 (versjon med høyeksplosivt fragmenteringsstridshode); ROS-132 (fragmenteringsprosjektil); ZS-132 (brennende prosjektil); TRS-132 (turbojet).
Laster inn...
