Interessante historier om fremveksten av verdens ledende merker. Hvordan ser de lite kjente skaperne av verdens største merker ut

Det moderne bilmarkedet tilbyr et stort utvalg av forskjellige bilmerker som er forskjellige i sine individuelle egenskaper. Hvert merke har sitt egetbilemblem- et bestemt ikon som gjenspeiler hele historien til dannelsen av en bilprodusent, samt gjenspeiler kvaliteten og statusen til produktene. De fleste forbrukere og mennesker som ganske enkelt er interessert i bilemner, har aldri tenkt på det spesifikke antallet på alle biler i verden. Imidlertid vil en kort ekskursjon i bilindustriens historie tillate deg å bli en ekte kjenner i dette området.

Hva er bilmerker?

Acura

På dette tidspunktet er bilmarkedet fullt av et stort utvalg av bilmerker, noe som ufrivillig får deg til å tenke på hva slags bil de er? Hver dag ser vi forskjellige bilemblemer, noen som vi ikke engang kjenner igjen. Vi kan utvetydig si at det er et stort antall av dem, og det vil ikke være nok tid til å liste dem. Imidlertid bør du ta hensyn til de mest kjente og populære bilmerkene, hvis logoer sannsynligvis er kjent for deg:

Alfa romeo

Lovgiveren for det berømte bilselskapet i den moderne verden er Nicolo Romeo, som tjente sin første formue på salg av utstyr for transport av jord. Litt senere endrer entreprenøren yrket og gir preferanse til bilbransjen, hvor han snart blir sjef for et stort selskap "Alfa". Deretter, ved å kombinere navnet på selskapet og dets eget etternavn, dukket det opp et populært bilmerke. Når du ser emblemet til en Alfa Romeo -bil, har du mest sannsynlig forstått at dette er en premiumbil. Logoen til disse maskinene ble designet i 1910 av tegneren Romano Castello. Forfatteren av billogoen var imponert over det røde korset til Milanoflagget, som han så på fasaden til Visconti -huset. På huset var det et våpenskjold med en gresslange som svelger en person. Selve våpenskjoldet symboliserte beredskapen til å ødelegge fiendene til Visconti -klanen. Emblemet til bilen har praktisk talt ikke endret seg siden den ble opprettet, men hyllet mote, små utsmykkede detaljer ble litt avskaffet.

Aston Martin

Navnet på dette bilmerke kommer fra navnet på en av eierne av bilfabrikken Lionel Martin, som sammen med en venn bygde den første bilen i livet hans. "Aston" stammer fra løpet, som fant sted i høylandet i byen Aston Clinton, der Martin vant. Dermed ble det gjennom en sammenslåing av de to navnene skapt et rungende merke. Forresten, sannsynligvis kan Aston Martin -logoen trygt tilskrives listen over de mest kjente bilemblemene. Nå tenker vi ikke engang på hva de vanlige utstrakte vingene, som navnet på merket kan sees på, betyr. På tidspunktet for opprettelsen av denne billogoen utviklet imidlertid luftfarten seg raskt, og de mest avanserte teknologiene ble brukt i den. Og den sportsorienterte Aston Martin brukte produksjonsanleggene til luftfartsselskapetWhitehead Aircraft Limited. Så uansett hvor rart det høres ut, er tilstedeværelsen av vinger på et bilemblem forståelig.

Audi

Grunnleggeren av det tyske bilselskapet er August Horch, som i utgangspunktet ønsket å se sine egne produkter under eget navn. Han fikk imidlertid avslag. Og så ble "Audi" valgt - den latinske analogen til den tyske "Horch", som betyr "å lytte".Deretter var emblemet til Audi -bilenikonet i form av 4 ringer ble valgt, som hver symboliserer et selskap som er en del av det tyske merket. I utgangspunktet ble emblemene til hvert av de 4 selskapene plassert inne i ringene på billogoen, men denne logoen for biler viste seg å være for lastet, så over tid ble 4 tomme ringer bilens emblem.

Bmw

Grunnlaget for det nåværende bilanlegget var et motorselskap som ligger i München. Etter en viss tid fusjonerte dette foretaket med et flyfabrikk, hvoretter det kjøpte selskapets nåværende navn. Hvis vi snakker om logoer til bilmerker, så har BMW også en interessant historie. Det første emblemet til en BMW -bil inneholdt en propell, men den virket kompleks og liten, så logoen gjennomgikk en transformasjon innen 1920. For å få emblemene til BMW -bilmerket til å se vakkert ut, var sirkelen fra propellen delt inn i 4 kvartaler. På den nye billogoen begynte de sølvfargede og hvite sektorene inne i den svarte felgen å veksle med himmelblå. Nå er BMW -billogoen laget i de tradisjonelle bayerske fargene som er avbildet på det bayerske flagget. Imidlertid er det få som vet den sanne betydningen av logoen fra disse bilprodusentene. Mange liker myten om at logoen på en BMW -bil viser en propell og himmelen. Men faktisk er dette det bayerske flagget.

Citroёn

Grunnleggeren av det presenterte bilmerket er André Citroen, som hentet inspirasjon fra fabrikkene til Henry Ford for å skape sin bilproduksjon. Litt senere legger gründeren inn all virksomheten som er mottatt fra foreldrene i virksomheten, og begynner arbeidet med produksjonen av verdens første biler under eget navn. André Citroën introduserte gir med spesiell design for bilmarkedet, som viste seg å være mye mer perfekt enn sine kolleger. Det var disse tannhjulene som dannet grunnlaget for emblemet på Citroen -biler. Bilens emblem, som mange kaller "dobbel chevron", endret seg praktisk talt ikke etterpå.

Ferrari

Skaperen av det kjente bilmerket som luksusbiler produseres under er Enzo Ferrari, hvis karriere som bilprodusent begynte med opprettelsen av et team med syklister. Deretter ble et slikt gjenkjennelig merke for biler valgt. Hvordan så et slikt emblem for en bil ut? På et av løpene møtte Enzo Ferrari grev Francesco Baraca, på flykroppen til et fly som en fremhevende hingst ble avbildet på. Francescos mor overrakte Enzo familiens våpenskjold og anbefalte at det ble avbildet en oppdrettet hest på bilens emblem, som ifølge henne skulle bringe lykke til. Som du kan se, løy grevinne Paolina Baraka ikke. Denne billogoen gir oss nå sterke assosiasjoner til luksus, og selv ordet Ferrari har blitt et symbol på rikdom.

Fiat

Det italienske bilmerket ble opprettet av en gruppe investorer, blant dem var den mest gjenkjennelige Giovanni Agnelli. På den tiden ble montering av biler utført i henhold til Renault -lisensen. Produksjonen utvidet seg raskt, på grunn av mangel på kvoter for importert stål. Selv da produserte bilselskapet alle typer biler: fra små biler til busser. Det er bemerkelsesverdig at selskapet ikke hadde en billogo, og i stedet for det var bilens emblem en plate med påskriften at det var et bilfabrikk. Imidlertid ble skjebnen til bilprodusentens logo avgjort av en morsom hendelse. På en eller annen måte ble lysene slått av på hele anlegget, og sjefsdesigneren, mens han kjørte rundt i territoriet, oppdaget mistenkelig neonbelysning som ble reflektert fra anlegget. Imponert over denne skjønnheten, det viktigste designeren innelukket billogoen i en linje. Men over tid endret Fiat -emblemet form til en sirkel.

Jaguar

Det britiske selskapet for produksjon av biler begynte med takket være William Lyons, som grunnla et foretak for utvikling og produksjon av motorsykler. Etter lang tid produserte denne virksomheten den første bilen, hvoretter den ble profilert på nytt til en annen spesialitet. Det ble også besluttet å endre navnet på selskapet. "Jaguar" - resultatet av å velge et av alternativene som er foreslått i konkurransen. Dette er akkurat tilfelle når historien til bilemblemet ikke trenger å bli fortalt. Raskt, kraftig og vakkert dyr, som bilen er oppkalt etter, flagrer på logoen til bilen.

Lamborgini

Elite sportsbiler fikk navnet sitt fra grunnleggeren av selskapet, Ferruccio Lamborghini, som opprinnelig spesialiserte seg på produksjon av landbruksmaskiner. Deretter var det et ønske om å utvide utvalget av racerbiler. For dette bygde Ferruccio et eget anlegg, hvor han inviterte kjente designere fra den tiden. Lamborgini -billogoen symboliserer stjernetegnet Tyren, fargene svart og gult ble foreslått av grunnleggeren av selskapet.

Land Rover

Historien om etableringen av merket begynte med Maurice Wilkes, som på den tiden var designer av Rover -selskapet og hadde et veldig finurlig kjøretøy. Innfallet var det begrensede antallet deler til bilen som var vanskelig å finne. Så bestemte Maurice seg sammen med sin eldre bror for å lage en universell bil som kunne erobre alle overflater. Siden den gang har Land Rover spesialisert seg utelukkende på produksjon av terrengkjøretøy. Overraskende nok er Land Pover -billogoen som mange drømmer om inspirert av den vanlige morsomme historien og en boks med sardiner. Designeren hadde som oppgave å lage et bilemblem for Land Rover en gang som spiste på en boks med sardiner og la den stå på bordet. Da han kom tilbake, fant han på bordet hans en flekk fra en oval sirkel. Slik så Land Rover -logoen ut.

Maserati

Historien til det italienske bilmerket begynte med Maserati -brødrene, som hver bidro til utviklingen av den felles saken. I prosessen med dannelsen av selskapet døde imidlertid flere brødre, noe som ble drivkraften for den nye utviklingen av virksomheten. Ved prøving og feiling har det blitt opprettet luksusbiler som er spesielt populære bare i spesielle kretser. Da de opprettet bilemblemet, hentet Maserati -brødrene sin inspirasjon fra statuen av Neptun som ligger i sentralparken i Bolny. Det er morsomt at Mazerati -signaturen trekker ble tegnet av den eneste av de 7 brødrene som aldri har vært involvert i design eller produksjon av biler.

Mercedes-Benz

Navnet på det presenterte bilmerket kommer fra navnet på datteren til en av sportsracerne Emil Jellinik, som regelmessig bestilte modeller fra Daimler. " En av de første bilene på den tiden likte Ellinik så godt at han bestemte seg for å gi henne navnet på datteren Mercedes. Deretter fusjonerte de to selskapene "Daimler" og "Benz", noe som førte til det moderne navnet på dette merket av tyske biler. Noen billogoer ble født mye tidligere enn den blomstrende epoken med bilmerkene selv begynte. Det antas at Mers-maskinlogoen (trekantet stjerne) symboliserer det faktum at motorene til dette selskapet brukes på himmelen, på jorden og i vannet. For første gang nevnes imidlertid et Mercedes -bilemblem i et brev fra Gottlieb Deimbler til kona. Med den fremtidige billogoen markerte Gottlieb plasseringen av det nye hjemmet i byen Deutz og signerte at denne stjernen en dag vil flagre over taket på bilfabrikken, og symbolisere velstand. Og så skjedde det, kanskje det ikke er en god logo på en bil, men bilmerket Mercedes blomstrer den dag i dag.

MINI

Drivkraften for etableringen av MINI bilmerke var den militære krisen i Midtøsten, som provoserte en betydelig reduksjon i oljeforsyningen til Storbritannia. Som et resultat har etterspørselen etter små biler økt. Da instruerte regjeringen i landet å starte produksjonen av biler, hvis dimensjoner ville være betydelig mindre enn konvensjonelle sedaner. Den første prototypen til det britiske merket kjennetegnet seg ved sine kompakte dimensjoner, noe som ikke påvirket bilens innvendige fylling negativt, noe som resulterte i at det ble besluttet å starte masseproduksjonen.

Opel

Grunnleggeren av dette bilmerket er Adam Opel, som hele tiden under dannelsen av virksomheten har spesialisert seg på produksjon av:

• Symaskin;
• hestevogner;
• sykler.

Etter Adams død ble anlegget arvet av sønnene hans, som bestemte seg for å begynne å produsere biler. Deres første samarbeid med andre bilproblemer var mislykket, men senere ble masseproduksjon etablert.

Chevrolet

Et av de mest promoterte og populære globale merkene i den amerikanske bilindustrien bærer navnet på en sveitsiskfødt gründer Louis Chevrolet, som etter å ha besøkt mange land bare fant suksess i USA, hvor han ble en berømt racer. Over tid opprettet grunnleggeren av General Motors Corporation et nytt bilmerke, oppkalt etter Chevrolet. Imidlertid jobbet "anledningens helt" ikke lenge for selskapet, noe som var forårsaket av uenigheter om hvilken type biler som ble produsert. William Durand, en av grunnleggerne av selskapet, har lenge matet publikum med myter om Chevrolet-billogoen. I følge hans versjon kom han med logoen da han så et mønster på tapetet på et parisisk hotell, som gikk inn i det uendelige. Men nå er det flere legender som avslører historiene deres om hvordan “sløyfe” ble bedriftslogoen til Chevrolet.

Peugeot

Det franske bilmerket er et resultat av en familiebedrift som begynte med Jean-Pierre Peugeot, som redesignet en arvet fabrikk til en metallbehandlingsvirksomhet. Etter en stund begynte barnebarnet til grunnleggeren av virksomheten å engasjere seg i produksjon av sykler, og et par år senere ble den første bilen presentert for verden.

Smart

Dette merket av tyske biler er et resultat av sammenslåingen av de to største bilselskapene, som forfulgte målet om å lage en kompakt bil for byveier. Dermed ble Smart -merket, eid av Daimler AG, oppfunnet.

Datsun

Det japanske bilmerket har en lang historie, som begynte med opprettelsen av et bilforetak, hvis overingeniør var Masujiro Hashimoto. De første japanske bilmodellene ble kalt "DAT", hvor store bokstaver symboliserte de første bokstavene i navnene til de tre partnerne som opprettet foretaket.

Cadillac

Det amerikanske bilmerket ble opprettet i 1902 og ble kåret til "Henry Ford Company" til ære for sjefingeniøren for foretaket. Men etter kort tid forlot Henry Ford selskapet og begynte å spesialisere seg i åpning og opprettelse av sine egne bildesignfabrikker. På samme tid utviklet Fords etterfølger, Henry Leland, aktivt det "forlatte" Ford -foretaket, og oppfant også et nytt navn for det, Cadillac, til ære for grunnleggeren av byen Detroit, der bilfabrikken lå.

dukke

Det berømte amerikanske bilmerket bærer navnet på skaperne, brødrene Dodge, som i begynnelsen av sin karriere i bilindustrien åpnet et firma for å produsere og designe sykler. Etter en tid inngikk brødrene en avtale med Henry Ford om å utvikle og frigjøre deler til en ny bilmodell. Litt senere åpnet Dodge -brødrene et bilproduksjonsfirma hvis mål var å lage sine egne biler, og ikke oppfylle ordre fra andre produsenter.

Ssang yong

Helt begynnelsen på dannelsen av det koreanske bilmerket var knyttet til produksjon av biler. Men selskapet som eksisterte på den tiden spesialiserte seg utelukkende på å lage hær -jeeper. Deretter, med endringen i navnet på bilforetaket, endret også spesialiseringen seg: nå ble busser, lastebiler og spesialutstyr produsert. For tiden produserer Ssang Yong aktivt SUV -er, pickuper og delefilter. Oversatt betyr navnet på det koreanske bilmerket "Two Dragons", som symboliserer makt og uavhengighet.

Luxgen

Dette bilmerket er kanskje den eneste representanten for den taiwanske bilindustrien, som ble opprettet relativt nylig, i 2008. Før dette var selskapet et datterselskap av Yulon Motor. Etter flere vellykkede samarbeid med globale bilselskaper, bestemte fabrikken seg for å lage sin egen uavhengige bilindustri. Det taiwanske merkenavnet kommer fra forkortede ord for:

• "rikdom";
• "Begavelse";
• "geni";
• "luksus".

Alle disse egenskapene finnes i Luxgen bilprodukter.

LADA (AvtoVAZ)

Det er et bilmerke som eksisterte i sovjettiden og utvikler seg aktivt i det moderne Russland. Anlegg for produksjon av biler, så vel som hovedkontoret til foretaket, ligger i byen Togliatti, Samara -regionen. Opprinnelig ble navnet "LADA" bare brukt for de bilmodellene som er beregnet på eksport. Modellene beregnet for bruk i landet bar navnene "Zhiguli" og "Sputnik". Nå produseres alle bilmodeller under det enkle navnet "LADA".

Marussia

Dette bilmerket er en fremtredende representant for den russiske sportsbilindustrien, som er en partner for det britiske racerteamet i Formel 1. Starten på etableringen av virksomheten er uløselig knyttet til den berømte skuespilleren og programlederen Nikolai Fomenko. En av de mest innflytelsesrike russiske oligarkene ble investoren. Bilmerket går tilbake til 2007, da serieproduksjonen av racerbiler ble lansert nesten umiddelbart.

TagaAZ

Et annet russisk bilmerke som har stor popularitet blant befolkningen. Bilproduksjonsanlegget ligger i byen Taganrog. Historien om etableringen av virksomheten dateres tilbake til 1997, da anleggsbyggingsprosessen ble igangsatt i henhold til lisensen fra den sørkoreanske "Daewoo Motors". Nøyaktig et år senere ble virksomheten satt i drift, men på grunn av den økonomiske krisen begynte transportbåndene ikke å være fullastet. De første bilene som ble tatt ble montert på dette bilforetaket - koreanske modeller, omdøpt til russiske navn.

Alle bilmerker: liste etter type

Hvis du presenterer alle bilmerker i form av en liste, får du en veldig imponerende liste over modeller som du kanskje vil kjenne mer enn en dag. Som nevnt ovenfor har alle bilmerker sine egne særpreg, hvorav den ene er deres type:

Bilmerker

En personbil er et kjøretøy beregnet for personlig bruk, hvis hovedformål er å transportere bagasje og passasjerer i mengden 2-8 personer. I dag spesialiserer mange bilprodusenter seg på produksjon av forskjellige typer biler. Imidlertid er det de hvis produkter bare er passasjermodeller. Disse inkluderer:

Listen over personbilmerker starter med en av de eldste bilprodusentene av italiensk opprinnelse, som, i motsetning til konkurrentene, startet umiddelbart med utgivelsen av bilprodukter. Den enorme populariteten til biler av dette merket skyldtes i stor grad deres aktive deltakelse i forskjellige bilkonkurranser. Gjennom hele anleggets historie har "Alfa Romeo" spesialisert seg på produksjon og produksjon av lastebiler, busser, trolleybusser. Nå er imidlertid selskapet kun kjent for sine bilprodukter av passasjertypen.

Listen over merker av personbiler videreføres av den britiske produsenten av luksusbiler. Til tross for britisk opprinnelse, er det aktuelle bilmerket for tiden et datterselskap av det tyske Volkswagen -konsernet. Den fabelaktige prispolitikken for biler skyldes den kraftige innvendige fyllingen av biler, samt manuell montering. Den mest kjente modellen er Bentley Continental.

Den anerkjente britiske produsenten er en av verdens ledende bilprodusenter innen produksjon av personbiler og racerbiler, noe som ikke var forventet i begynnelsen av karrieren, da fabrikken spesialiserte seg på produksjon av sidevogner for motorsykler. På grunn av den lave profitten ble det besluttet å produsere karosserier for de ledende bilprodusentene på den tiden. Imidlertid har nå det presenterte merket personbiler med rette tatt en hederlig plass blant dem.

Å med sikkerhet fullføre listen over merker av personbiler med rette tilhører luksusbiler fra Storbritannia, som på dette tidspunktet er en avdeling av selskapet til den tyske BMW AG. For biler av dette merket har statusen til prestisjetunge, seriøse og elitebiler lenge blitt trukket, som automatisk gir de oppførte egenskapene til eierne.

Sportsbilmerker

Sportsbiler er de generiske navnene på et bredt spekter av personbiler med toseter. Alle merker av sportsbiler er preget av:

• økte hastigheter;
• kraftig og holdbar motor;
• lav kroppsform.

I motsetning til racerbilmerker, er sportsbiler designet for å reise på offentlige veier, noe som innebærer full statlig registrering.

Noen av de mest kjente merkevarene for sportsbiler er:

a) Aston Martin

I dag er det en indikator på luksus og velstand. Alle modeller av dette maskinvaremerket settes sammen for hånd og kun etter forhåndsbestilling. For første gang kom merkevarens popularitet etter den berømte filmen om 007 -agenten.

Verdensberømt og populært luksus sportsbilmerke fra Italia. Inntil relativt nylig var fabrikken som bærer navnet på skaperen av merket spesialisert på produksjon av traktorprodukter, da Ferruccio Lamborghini bestemte seg for å begynne å lage sine egne biler. Nå er verden mest kjent for to modeller av "Lamborgini": "Aventador" og "Gallardo".

Det italienske merket av luksus sportsbiler er spesielt populært i Formel 1 -racing, som kontinuerlig er knyttet til merkets historie, som ble opprettet etter sammenslåingen av racerlaget. Nå er det italienske bilmerket preget av høye kostnader, begrunnet med kvalitet og pålitelighet.

Lastebilmerker

En lastebil er et kjøretøy, hvis formål er å transportere varer i et spesielt utstyrt karosseri eller lasteplattform. Hvis tidligere alle lastebiler var assosiert med noe veldig skranglete og ikke helt komfortabelt, praktiseres det i dag aktivt å lage komfortbiler. Følgende merker av lastebiler har vist seg best:

a) Mercedes-Benz

Den tyske bilprodusenten spesialiserer seg på produksjon av disse hovedlinjene for lastebiler:

Lastebiler i denne serien er utmerket for langdistanse reiser, samt arbeidsflyt på store anleggsplasser. Det er preget av tilstedeværelsen av slike funksjoner:

• værsensorer;
• et optimalisert styresystem som lar føreren beholde kontrollen over veibanen under alle værforhold.

De kjennetegnes av lav vekt og høy manøvrerbarhet, som er optimal for transport av bulklast. Ofte brukes disse lastebilene som plattformer for betongblandere.

Lastebilene som presenteres er preget av høy bæreevne, noe som gjør det mulig å bruke dem på følgende områder:

• produksjon;
• gruvedrift;
• konstruksjon.

Modeller av det vurderte merket lastebiler presenteres i to varianter:

• "FH";
• "FM".

Modeller av den første serien brukes aktivt for transport av varer som veier 20-33 tonn. Modellene i den andre serien tilhører klassen lastebiltraktorer som kan dekke lange avstander.

En bilkonsern av fransk opprinnelse utstyrer lastebilmarkedet med følgende modeller:

• "Kerax", som kan bære opptil 33 tonn om bord;
• Lastebiler, som er en serie tunge lastebiler;
• "Premium Optifuel", preget av økt effektivitet.

Også i sortimentet av den franske konsernet er det en modell "Premium Lander", som er preget av tilstedeværelsen av et firehjulsdriftssystem med hydraulikk, på grunn av hvilken lastebilen overgår andre modeller når det gjelder bæreevne, effektivitet og kontroll .

Bilmerker alfabetisk

Nå er det på tide å ta hensyn til følgende bilmerker, presentert i alfabetisk rekkefølge, hvis ikoner har en ganske interessant historie under seg:

Den amerikanske bilprodusenten valgte en form som minner om en tykkelse som et ikon for "hjernebarnet", som bar ukomplisert og enkelhet. Dette valget skyldtes den vanskelige prosessen med å registrere et nytt bilmerke i perioden da bilmerket ble utgitt, siden mange varemerker hadde svært nære likheter med hverandre.

Merket til en utenlandsk elitebil med spansk opprinnelse består av to deler:

• et rødt kors som skiller seg ut mot en hvit bakgrunn;
• en slange som sluker en person.

Merket er en direkte utførelse av lokal kultur og identitet, siden det første elementet er en integrert del av våpenskjoldet til den spanske byen Milano, og det andre er en kopi av våpenskjoldet til det kongelige Visconti -dynastiet, som regjerte på den tiden da bilmerket ble opprettet.

Gjennom historien til det presenterte selskapet har bilmerkeikonet gjennomgått gjentatte endringer:

• i den første versjonen av merket var det bare bokstavene "A" og "M", som var sammenflettet med hverandre;
• mye senere fikk de selskap av vinger, som symboliserte ubegrenset fart, som ble lånt fra bilselskapet "Bentley";
• etter en stund begynte vingene å skaffe fasjonable og skisserte konturer;
• i 1947 sto navnet på eieren som ledet selskapet på den tiden på merket.

De fire ringene som er kjent over hele verden, og som er tilstede på merket til tyske biler, er et symbol på sammenslåingen av store bilselskaper i 1934:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Selve navnet på bilmerket har en latinsk opprinnelse, som i daglig tale betyr "lytt, hør". Som et resultat legger skaperne av luksusbiler stor vekt på bilens kraftige motor, som er veldig hyggelig å lytte til.

Ikonet for luksusbilmerker er en bevinget hovedstad B, som symboliserer styrke, fart og ikke-uavhengighet. På grunn av ikonets eksisterende fargevalg, skiller de produserte biltyper seg ut:

• grønn - sportsbiler;
• rød - sofistikerte modeller;
• svart - kraftige og imponerende biler.

Den første versjonen av merket var en konvensjonell propell. Over tid har den gjennomgått forskjellige endringer. Foreløpig er grunnlaget for merket flagget i Bayern. Navnet kommer fra forkortelsen til anlegget som produserer tyske biler - Bayerische MotorenWerke.

Den kinesiske bilindustrien bestemte seg for å stole på den rimelige prisen på bilene sine uten å gå på kompromiss med den høye kvaliteten, noe som understrekes av navnet, som betyr "diamant". De to hieroglyfer i ikonet er kinesisk skriving av et lignende ord.

Luksusbilmerket er formet som en perle, med initialene til grunnleggeren av det gigantiske bilselskapet Ettore Bugatti. Langs merkets omkrets er det 60 punkter, som er perler.

Grunnlaget for merket til luksusbiler av britisk opprinnelse er tre våpenskjold, som symboliserer våpenskjoldet til Buick -familien i Skottland, som grunnla bilselskapet.

Selv om det ikke er så populært, men samtidig er det en kø av representanten for den tyske bilindustrien, hvis merke faktisk er en forenklet versjon av "BMW". For å lage et nytt merke av bilen var det bare nødvendig å endre form, farge og forkortelse.

Merket har sin opprinnelse i familievåpenet til de La Motte Cadillac -familien, som er grunnleggerne av det amerikanske bilanlegget med samme navn.

I utgangspunktet var det britiske bilmerket den offisielle forhandleren av "Lotus", da rettighetene til det ble kjøpt av en av de daværende eierne av det presenterte bilselskapet, og la prefikset "Seven" til navnet. Etter det ble bilene kjent som "Catheram Super Seven". Merket har gjennomgått gjentatte endringer over tid, den siste var merket til bilen som ble introdusert i 2014. Den grønne fargen forblir uendret, og viser tydelig konturene til det britiske flagget.

En annen representant for den kinesiske bilindustrien, hvis ikon ligner sterkt omrisset av forkortelsen til bilprodusenten, "Cherry Automobile Corporation". Symbolikken til ikonet ligger i hendene, som er preget av styrke og enhet.

Navnet på et av de største bilmerkene i verden kommer fra navnet på den berømte raceren og mekanikeren Louis Joseph Chevrolet, som ble invitert til å begynne å produsere biler under eget navn etter å ha opptrådt på en av de prestisjetunge bilrennecupene. Forslaget ble laget av bilgiganten General Motors.

Sommerfuglikonet er symbolet på suksessen til skaperen av bilmerket. Det er flere hypoteser om hvordan ideen om å lage et slikt ikon ble til:

• en etter en - merket ble oppfunnet av en av eierne av et bilselskap etter at han ble tiltrukket av et upretensiøst mønster på tapetet;
• på den andre siden - eieren av selskapet likte et lignende bilde i ferd med å bla gjennom arkene.

Navnet på de amerikanske bilmerkene kommer fra navnet på visepresidenten i General Motors Corporation, Walter Chrysler. Over tid spesialiserte han seg på produksjon av egne biler. Selskapet begynte å fylle seg opp med globale bilmerker, noe som gjorde det mulig å produsere personbiler og minibusser. Moderne ikonelementer representerer hastighet og smidighet.

Det franske bilselskapet dateres tilbake til begynnelsen av forrige århundre, da det ble opprettet av ingeniøren André Citroën, som det ble oppkalt etter. Merket til det presenterte merket består av to chevrons, som minner om den første fremragende prestasjonen til fransk ingeniørvirksomhet, tennene på chevronhjulet.

Bilgiganten fikk navnet sitt til ære for et av territoriene i dagens Romania, som ble navngitt i samsvar med navnet på stammen som bodde i dette området. Den opprinnelige versjonen av merket lignet utad drage skalaer, siden et av de hellige dyrene til den nevnte stammen var en drage. I denne formen eksisterte merket ganske lenge, til på bilshowet i 2008 ble en ny versjon av den presentert på ballen, som representerer stor bokstav "D", innrammet av en linje der det fulle navnet på bilmerke ruver. Tilstedeværelsen av sølvfargede nyanser vitner om statusen til Renault -bilselskapet, som er et datterselskap av Dacia.

Den koreanske bilindustrien står heller ikke stille og har det travelt med å introdusere en av sine største representanter, hvis navn betyr "det store universet". I følge en av de eksisterende meningene er ikonet basert på et skall. Imidlertid foretrekker de aller fleste å tro liljeversjonen, som ikonet ser ut som. Videre er liljen et symbol på renhet, uskyld og storhet.

Det presenterte bilmerke med japansk opprinnelse ble grunnlagt på grunnlag av et av de største selskapene som spesialiserer seg på produksjon av motorer til biler. Etter en viss tid ble det dannet et nytt foretak, som fikk sitt nåværende navn. Symbolikken til bilmerket ligger i kompakthet kombinert med bekvemmelighet, som direkte tilsvarer selskapets motto, som lyder som følger: "We make it compact!"

Bilvirksomhetens historie begynner i 1900, da Dodge -brødrene begynte å produsere og produsere reservedeler til biler. Over tid ble det besluttet å endre spesialiseringen for produksjon av maskiner litt. Samtidig ble det amerikanske selskapet en del av Chrysler -selskapet. Bilmerket har gjennomgått gjentatte endringer:

• først var den basert på en rund medalje, i midten av disse var to trekanter, som dannet en stjerne med seks ender. Inne var det også store bokstaver "D" og "B", som står for "Dodge Brothers Motor Vehicles", hvis påskrift innrammet medaljen på utsiden;
• med begynnelsen av 1936 dukket det først opp en ramshode på merket, som deretter forsvant, og bilmerket var en stund uten merket;
• snart ble dyrets hode igjen en integrert del av amerikanske biler.

Et slikt brått utseende og forsvinning av selskapets merke vitner om kraften og selvsikkerheten til dyret hvis hode er avbildet på det. De røde linjene som definerer formen på hodet representerer også en urokkelig sportslig ånd.

Forkortelsen til det kinesiske bilmerket står for "First Automobile Works", som betyr "First Automobile Corporation". Bilmerket ligner en ørn som sprer vingene, som er et symbol på frihet og erobring av plass.

Historien om opprettelsen av ikonet for luksuriøse italienske sportsbiler er forbundet med den berømte piloten fra Italia, Francesco Baraca, hvis særpreg ved jagerflyet var en svart hest som sto på bakbena. Enzo Ferrari, etter hvem bilselskapet fikk sitt navn, var en ivrig beundrer av den dyktige piloten. Som et resultat er det presenterte merket av italienske biler dekorert med et moderne merke, som hvert element symboliserer noe:

• den gule bakgrunnen er fargen på byen Modena, der det første Ferrari -bilverket ble bygget;
• tre striper plassert på toppen av ikonet - nasjonale italienske farger;
• initialene SF er en forkortelse for "Scuderia Ferrari", som betyr "Ferrari Stable". Dette var navnet på racerlaget.

Det er interessant at en lignende kan bli funnet på våpenskjoldet i Stuttgart.

Navnet på dette bilmerket kommer fra den forkortede versjonen av "Fabbrica Italiana Automobili Torino". Gjennom hele sin eksistens har ikonet for det presenterte bilselskapet tatt en rekke former: fra rund til firkantet. Den moderne versjonen av merket har mye til felles med de tidligere versjonene, som posisjonerer selskapet som et selskap som husker fortiden og er stolt av det, men som samtidig er i stadig utvikling.

Den kjente ingeniøren Henry Ford bestemte seg for ikke å komplisere noe som kan være enkelt. Av denne grunn er selv den moderne versjonen av bilmerket lett gjenkjennelig og representerer hele selskapets navn, innrammet av en oval. Denne enkelheten til et ikon regnes som en symbol på praktisk og tilgjengelighet.

Polen kan ikke skryte av en storslått og etterspurt bilindustri, men "personbilfabrikken" er en direkte avvisning av det. Først i 2010 begynte det polske selskapet å produsere sine egne biler under et av merkene til Daewoo -virksomheten, som da eide. Merkeikonet er veldig enkelt og er en veving av bokstaver i firmanavnet. Fargen rød ble valgt av en grunn, ettersom den symboliserer lidenskap, kvalitet og tillit.

Datoen for opprettelsen av det kinesiske bilselskapet anses å være 1986. Samtidig er selskapets merke basert på en hvit fuglevinge eller et høyt snødekt fjell, som ruver mot en blå bakgrunn som personifiserer himmelen. Selve navnet på bilmerke i oversettelse betyr "lykke". Tilsynelatende var det slik ikonutvikleren forestilte seg lykke.

Det neste bilmerket i alfabetisk rekkefølge er den koreanske bilprodusenten Hyunday, grunnlagt i 1967. Oversatt fra koreansk, betyr navnet "modernitet. Den skrå store bokstaven "H" i ikonet representerer to personer som håndhilser. Dermed ser bilselskapet et vennlig og produktivt forhold til sine kunder.

Japanske luksusbiler er i stor etterspørsel, noe som antas av bilprodusenter å være basert på ikonet og navnet på bilkonsernet. Navnet oversetter som "uendelig". I utgangspunktet foreslo anleggets ingeniører å bruke det kjente uendelige symbolet. Imidlertid bestemte de seg senere for å stoppe på veien som strekker seg i det fjerne. Dette har blitt et symbol på de ubegrensede mulighetene til dette bilmerket.

Den britiske luksus sedan -bilprodusenten har valgt en villkatt som hopper som sitt merke. Utviklingen av en så særegen oversikt over bilmerket tilhørte den berømte artisten Gordon Crosby. Et særpreget trekk ved dette ikonet er å kaste bak jaguarfiguren i en nødsituasjon.

30. Jeep
En annen representant for den amerikanske bilindustrien, som er en del av Chrysler -selskapet. Merket ble laget i samsvar med forkortelsen GP, ​​som står for universal purpose vehicle. I dag er biler av det amerikanske merket et ikon for menn og god smak.

Merket til et av de største koreanske bilmerkene er laget i form av store bokstaver, lekt med stilisering og plassert inne i en oval sirkel. Faktisk har disse to ordene, som bokstavelig talt betyr "Gå inn i verden fra Asia", blitt personifiseringen av den globale suksessen og anerkjennelsen av den koreanske bilgiganten. Nå spesialiserer bilserien seg på et bredt spekter av biler med forskjellige karosseriløsninger.

Luksus sportsbiler av italiensk opprinnelse tilhører den tyske fabrikken "Audi AG". Grunnleggeren av selskapet var Ferruccio Lamborghini, som ble tilbudt et gjenkjennelig merke i svarte og gullfarger. Hovedfiguren er oksen, som personifiserer stjernebildet Tyren, som Lamborghini ble født under. Det særegne ved navnene på italienske biler ligger i deres korrespondanse med navnene på okser eller navnene på byer som noen gang har deltatt i et tyrefekting.

Den kjente britiske produsenten er hjernebarnet til Ford bilselskap. Bilikonet er beskjedent og ukomplisert. Selskapets våpenskjold er et seilende baugsprut som skjærer gjennom vannet og er innrammet av et ridderskjold.

Det neste bilmerke alfabetisk er den japanske "Lexus", hvis navn er en derivat av det engelske ordet "luksus", som betyr "luksus" i oversettelse. En enkel stor bokstav “L”, innelukket i en oval, representerer selve luksusen som trenger ingen spesiell introduksjon. Det japanske bilmerket er et datterselskap av Toyota.

Et bilmerke, hvis kopier alltid leveres til bilmarkedet i begrensede mengder, noe som understreker produktets kvalitet og status, så vel som eierne. Bilikonet er laget i form av et kompass, hvis piler er rettet mot alle deler av verden, som symboliserer målet for bilgiganten, som er å strebe etter suksess i ethvert land i verden.

Det italienske bilselskapet er et resultat av en familiesammenheng i de seks Maserati -brødrene, seniorgrunnleggerne av det anerkjente racerbilmerket. Bilmerket er preget av trefaren av Neptun, en statue som ble ansett som hovedattraksjonen i byen, der et bilfirma først ble etablert. Rødt og blått er hovedfargene i våpenskjoldet i Bologna, hvor det berømte merket har sin opprinnelse.

Den japanske bilprodusenten valgte store bokstaver "M" for sine biler, innskrevet i form av spredte vinger, som ofte omtales som "tulipan". Faktisk ser hver bilist noe annerledes i dette brevet. Navnet på selskapet kommer fra navnet på guddommen Ahura Mazda, som var skytshelgen for solen, stjernene og månen.

38. Mercedes-Benz

Elite -tyske biler produseres under varemerket som eies av giganten Daimler AG. Bilmerket er laget i form av en stjerne med tre stråler, som symboliserer produktets overlegenhet på land, i sjøen og i luften. Dette faktum skyldes at Daimer AG tidligere har spesialisert seg på produksjon og produksjon av fly og marinemotorer.

Det presenterte bilselskapet har opprinnelig britiske røtter, men i prosessen med påfølgende omorganiseringer ble det eiendommen til den tyske "BMW". Betydningen av personbilikonet består av tre komponenter:

• effektivitet;
• rimelig prispolitikk;
• optimal kapasitet.

Dette er egenskapene som bilene til det aktuelle merket besitter.

40. Mitsubishi
Navnet på det japanske firmaet betyr "tre diamanter", som kan finnes på familiens våpenskjold til familien Iwasaki, som var grunnleggerne av det første bilfabrikken. Gjennom historien om merkevarens eksistens har ikonet aldri blitt endret.

Stilen til de japanske merkebilene er basert på den stigende solen, der merkets fulle navn er innskrevet. Poenget er oppriktighet som gir suksess. Nylig feiret merket 80 -årsjubileum.

Det lett gjenkjennelige lynet, som befinner seg inne i sirkelen, symboliserer rasende hastighet og lynhastighet. I den originale versjonen av stilen var det ordet "Blitz", som også ble ledsaget av lyn.

Siden 2010 har det nye ikonet for det franske bilmerket vært en oppdatert form for en løve uten tunge, presentert i et tredimensjonalt bilde. Betydningen av merket er dynamisk bevegelse og utvikling. Ideen om å lage en slik stil tilhører en kjent bilprodusent i Frankrike, som har blitt gjenkjennelig takket være produksjonen av biler som er blottet for et stort innhold av skadelige stoffer.

Ikonet for tyske biler kjennetegnes ved rikdommen av elementer, siden det inkluderer:

• en hest som står på bakbena, som er symbolet på byen Stuttgart;
• hjortetak og striper i svart og rødt, som er en del av våpenskjoldet i den tyske delstaten Baden-Württemberg.

Det franske bilmerket, laget i form av en diamant på gul bakgrunn, symboliserer suksess og velstand. Hvis du ser nærmere på, vil du legge merke til at hver side av diamanten er plassert oppå den andre. I virkeligheten kan en slik figur ikke eksistere. Imidlertid gjør selskapets produsenter på denne måten det klart at de er i stand til å gjøre det umulige til virkelighet.

British Automobile Corporation spesialiserer seg på produksjon av premiumbiler. Navnet og ikonets første caps, lagt over hverandre, minner om skaperne av luksusbiler, Frederick Royce og Charles Rolls.

Det svenske bilselskapet begjærte konkurs i 2011. Firmaets merke er representert av en mytologisk fugl, som kan bli funnet på våpenskjoldet til en av de respekterte grevene i Sverige. De nåværende eierne av bilselskapet eier retten til navnet på bilmerket uten å bruke det vanlige symbolet.

Det er et varemerke for Volkswagen Group, og navnet er en forkortelse fra hele navnet på konsernet. Nå er selskapets hovedfokus å lage sports- og bybiler. I nær fremtid er det planlagt å slippe den første crossoveren.

Et annet merke fra Volkswagen Group, bare denne gangen av tsjekkisk opprinnelse. Ikonet er en bevinget pil inne i ringen. Selskapets fulle navn ligger over ikonet, hvis semantiske komponent er som følger:

• vinge - et symbol på teknisk fremgang;
• pil - den nyeste teknologien;
• øye - åpensinn;
• grønn - produktsikkerhet for miljøet.

Navnet på den japanske bilkonsernet oversetter som "satt sammen", og de seks stjernene på merket representerer et lignende antall selskaper som har sluttet seg sammen for å opprette en bilproduksjonsbedrift. Stjernene ble valgt til ære for stjernebildet Pleiades, elsket av japanerne.

Ikonet for japanske bilmerker er representert med en stor bokstav S i det latinske alfabetet, som ser ut som en hieroglyf. Navnet på selskapet kommer fra etternavnet til skaperen, Michio Suzuki. Opprinnelig spesialiserte selskapet seg på produksjon av maskinverktøy for tekstilindustrien, så vel som motorsykler. Litt senere begynte hovedspesialiseringen å være i produksjon av biler.

En av de få bilbekymringene av amerikansk opprinnelse, hvis hovedfokus er produksjon av biler som går på elektrisk drivstoff. Den store bokstaven "T" ligner formen på et sverd, som er personifiseringen av hurtighet og hastighet. Selve navnet på bilmerket kommer fra navnet på den berømte fysikeren Nikola Tesla.

Opprinnelig var Toyotas hovedaktivitet produksjon av vevstoler. For å hylle fortiden bestemte de nåværende eierne av bilkonsernet seg for ikke å endre merket som symboliserer tråden som er tredd inn i nåløyet. Ikonet begynte å bære en filosofisk betydning:

• to ovaler som krysser hverandre er personifiseringen av sjåføren og bilmotoren;
• en stor oval som forener to små er et symbol på bilselskapets lovende og brede muligheter.

Merket til "People's German Car" er representert med store bokstaver "W" og "V" smeltet sammen ved hjelp av et monogram. I Nazi -Tysklands dager symboliserte dette tegnet hakekorset. Etter krigens slutt ble bilfabrikken overført til Storbritannia, hvor skrivemåten til bokstavene ble litt endret.

Swedish Automobile Corporation tok de iboende egenskapene til den romerske krigsguden Ares, et skjold og et spyd som grunnlag for merket. I utgangspunktet var stripen som gikk gjennom grillen beregnet på merkepunktet. Imidlertid er denne stripen nå en del av merket.

56. Lada (AvtoVaz)

Ikonet for den russiske bilindustrien har eksistert siden sovjettiden. For tiden presenteres båten under seil i en litt annen form, der de blå og hvite fargene forblir uendret. Tårnet symboliserer plasseringen av det russiske bilverket, Samara -regionen, som ligger på Volga. I gamle dager ble transport av forskjellige varer bare mulig ved hjelp av båter som krysset Volga. Tårnet har formen av den store bokstaven "B", som er en del av navnet "VAZ".

Og listen over bilmerker i alfabetisk rekkefølge fullføres av en annen russisk bilprodusent, hvis bilikon er direkte relatert til produktene fra bilfabrikken i Taganrog. På begynnelsen av 2000 -tallet spesialiserte selskapet seg på produksjon av maskiner kalt "Orion". Etter en tid kommer anlegget med en spesialitet i montering av biler.

De mest kjente bilmerkene

Bilmarkedet er svært konkurransedyktig, der bare utvalgte bilprodusenter som har klart å etablere et produksjons- og salgssystem fortjener retten til å eksistere. Populariteten til et bestemt bilmerke bestemmes av antall solgte modeller. I følge denne indikatoren er de mest kjente bilmerkene:

1. Nissan

Den lange historien til utviklingen av det japanske bilmerket mister ikke sin relevans i dag. Nå har den populære bekymringen vært avhengig av nyskapende teknologi, og presenterer for verden nye versjoner av elektriske biler som er mer miljøvennlige. Et av selskapets siste prosjekter er opprettelsen av en ny generasjon New York-drosjer designet spesielt for racing i verdensklasse.

2. Porsche

Den tyske bilprodusenten blir ikke lei av å jobbe med kvaliteten og påliteligheten til produktene, noe som resulterer i driftstilstanden til omtrent 70% av bilene til dette merket. I de siste årene har bilbransjen lagt særlig vekt på den miljøvennlige komponenten i biler, samtidig som de opprettholder sin kraft og styrke. Dette bekreftes av hybridversjonen av "Porsche Cayenne". Det tyske selskapet er nå en del av Volkswagen Group.

Takket være den stilige designen og avanserte teknologiene er bilene i det tyske konsernet etterspurt blant bilister og kjennere av skjønnhet. Bilprodusenten forbedrer utrettelig produksjonen, som det fremgår av:

• nye modeller av biler produsert årlig;
• introduksjon av ny teknologi;
• en økning i salget med flere titalls prosent på mange verdensmarkeder.

4. Hyundai

Det er det beste sørkoreanske bilmerket, som er preget av den raske utviklingen av produksjonen i bilindustrien. Den siste tiden har bekymringen endret fokus noe, og flyttet fra praktiske modeller til mer luksuriøse biler, som igjen er rimelige for befolkningen.

I ganske lang tid har den legendariske bilkonsernet opplevd visse vanskeligheter. Dette ser imidlertid ikke ut til å påvirke produksjonen av biler på noen måte, som eksemplifisert av de oppdaterte Focus- og Fusion -modellene som ble introdusert i 2012. For øyeblikket selges disse modellene av det amerikanske bilmerket fremdeles i store mengder rundt om i verden.

6. Volkswagen

Den mest "populære" bilen i Tyskland ble tildelt tittelen "Årets bil" i 2012. Siden den gang har ikke bekymringen gått lei av å slå rekorder når det gjelder antall salg. Den tyske bilprodusenten regnes nå som den grønneste bilprodusenten i verden, og leter fortsatt etter alternative energikilder.

7. Honda

Det verdensberømte bilmerket fra Japan er veldig populært blant verdens befolkning. Dette ble bevist av rekordsalg av Honda Accord i 2012, som deretter ble tildelt tittelen årets beste bil i mange land rundt om i verden. Særpreg ved alle bilene i dette merket er pålitelighet og sikkerhet, som finnes i hver modell.

En av lederne i premium bilindustrien, preget av stil og kvalitet. Den tyske konsernet ble valgt som den offisielle partneren for OL i London, hvor den ga mer enn 3000 biler. Selskapet forblir heller ikke langt fra innovasjon og introduserte nylig verden for biler i "i" -serien, som kjennetegnes ved økt kraft og miljøvennlighet.

9. Mercedes-Benz
Det er hovedkonkurrenten til BMW. Imidlertid har den fortsatt tittelen som trendsetter i bilindustrien, som spesialiserer seg på produksjon av kraftige og sikre high-end kjøretøyer.

10. Toyota

Det legendariske bilmerket fra Japan i 2012 ble ledende innen salg, og presenterte bare to modeller for verdens publikum: "Prius" og "Aqua". Hybridmotorene til disse maskinene har vist en høy grad av utholdenhet og kraft, og den fortsatte etterspørselen etter dem snakker om levedyktigheten til slike installasjoner. Utviklingen av selskapet manifesteres i produksjonen av stilige biler som er rimelige for vanlige kjøpere.

De dyreste bilmerkene

Nylig begynte det overveldende antallet bilselskaper som var i ferd med å produsere sine produkter å gi en større fordom mot praktisk og komfort, noe som direkte påvirker bilkostnadene. Hvilke bilmerker er de dyreste i verden? Nå finner vi ut:

1. Honda (21 tusen dollar)

Et av de anerkjente forsikringsselskapene med et verdensomspennende rykte anerkjente motorene i det japanske bilselskapet som de mest pålitelige og høyytende, noe som direkte påvirker bilkostnadene, som nå overstiger $ 20 000 for en kopi av den japanske bilindustrien.

2. Toyota (23 tusen dollar)

En annen japansk bilprodusent er bare litt foran rivalen. Spesielt populær blant forbrukere er modeller for økte kostnader:

• Land Cruiser Prado;
• Land Cruiser 200;
• Highlander.

De står for omtrent en tredjedel av alt bilsalg i selskapet.

3. Audi (31 tusen dollar)
Et av datterselskapene til Volkswagen AG kjennetegnes ved sin stilige design, enkle håndtering og økt komfort. Som et resultat, høy prispolitikk, som imidlertid ikke er et hinder for kjennere og fans av den tyske bilindustrien.

4. Volvo ($ 31,5 tusen)

Den svenske bilprodusenten får fart og utvikler aktivt bilindustrien, noe som resulterer i utvikling og påfølgende frigjøring fra samlebåndet til hybridbilmodeller. For øyeblikket er gjennomsnittskostnaden for ett eksemplar nesten $ 32 000.

5. Infinity (41 tusen dollar)

Nissan Motor eies av det japanske bilmerket, og utvikler aktivt innovative teknologier for produksjon av biler som er preget av høy grad av komfort, utholdenhet og ytelse. Nå koster et av de dyreste bilmerkene omtrent $ 41 000.

6. Lexus (42 tusen dollar)

Nok et japansk bilmerke som er en del av Toyota Corporation. Lexus produserer dyre premiumbiler av forskjellige typer og modifikasjoner, som gjorde at de kunne komme inn på listen over de dyreste bilene i verden.

7. BMW (50 tusen dollar)

Listen over de dyreste bilene ville være ufullstendig uten representanter for den tyske bilindustrien. Status- og sikkerhetsbiler selges til den gamle kostnaden på en halv million dollar.

8. Land Rover ($ 60 tusen)

Den engelske bilindustrien har fullt ut legemliggjort sitt aristokrati i modellene til den berømte bilkonsernet. Et slående eksempel på dette er Range Rover Evoque, som er preget av økt langrennsevne, komfort og pålitelighet. Ifølge statistikk er denne bilen den mest stjålne modellen.

9 Mercedes-Benz ($ 67 000)

En annen representant for den tyske bilindustrien er det verdensberømte Mercedes-Benz-konsernet, som i 2010 ble anerkjent som det dyreste bilmerket i verden.

10. Porsche (98 tusen dollar)

Det mest lønnsomme bilproduksjonsselskapet er igjen representanten for den tyske bilindustrien. For øyeblikket er modellene "Cayenne" og "Macan" mest etterspurt.

Sjeldne bilmerker

Nå er det på tide å ta hensyn til sjeldne bilmerker, hvis eksklusivitet ligger i deres høye kostnader og status:

Til tross for nesten et halvt århundre med utviklingshistorie, kan bilselskapet "Lotus" ikke skryte av en sterk etterspørsel etter modellserien av biler, som ble opprettet på grunnlag av selskapets tidligere feil. De mest gjenkjennelige Lotus -modellene er:

• "Elise";
• "Exige";
• "Evora".

De presenterte modellene kjennetegnes ved sin hurtighet og økte langrennsferdighet, som bare kan passe for entusiaster med klare livsmål. For å rettferdiggjøre alt det ovennevnte, er det verdt å merke seg at de ledende produsentene av reservedeler og komponenter til biler kjemper om muligheten til å få påskriften "Lotus" på produktene sine.

Det presenterte bilmerket fra England spesialiserer seg på produksjon av sjeldne merker av biler som er satt sammen for hånd. Mer presist, bare én modell blir utgitt, M600. Den nevnte bilen tilhører kategorien sportsbiler, som er utstyrt med en romslig motor med to turbiner. Resultatet er 650 hester under panseret, og 6-trinns girkasse gjør dem enkle å håndtere. Det er også verdt å merke seg at en aluminiumsramme av rørformet type fungerer som grunnlag for hele den mekaniske forlaten av bilen. For å redusere vekten ble det brukt komposittmaterialer i produksjonen av bilkarosseriet.

Koenigsegg

Denne bekymringen har svenske røtter, og drivkraften for opprettelsen var grunnleggerens ønske om å finne opp en unik sportsbil som utelukkende skulle brukes til personlige formål. Og siden 1994 begynte verdenssamfunnet å lage fremragende biler med unike egenskaper og design. For eksempel er en av de nyeste modellene av det svenske anlegget i stand til å nå hastigheter på 400 km / t på bare 20 sekunder.

Et annet merke av sjeldne biler som er av italiensk opprinnelse. Maskinene kjennetegnes ved utgangseffekt og hastighet, som er basert på kraftige motorer fra Mercedes. Utvalget til bilselskapet er representert av modeller hvis effekt starter fra 700 hester.

Wiesmann

Et sjeldent merke av tyske biler, og spesialiserer seg på produksjon av sportsmodeller, slått i klassisk stil. Biler er preget av fravær av ekstern aggressivitet, som erstattes av en viss femininitet, manifestert i form av biler. Sportsvognens indre fylde antyder imidlertid noe annet:

• produktive perforerte bremser;
• dobbelt opphengssystem;
• karosseristruktur laget av aluminium.

Listen over sjeldne bilmerker fortsetter med et merke fra USA, som ble grunnlagt i 1999. Selskapet spesialiserer seg også på produksjon av kraftige og innenlandske sportsbiler som kan akselerere til hundre på et par sekunder. Som de aller fleste racerbiler har SSC -modellene et karosseri laget av aluminium kombinert med en hydrokarbonfiber.

Til tross for sin hundre år gamle eksistens er bilene til det eksklusive merket fremdeles de sjeldneste. Deres særegne trekk er tilstedeværelsen av treelementer i rammen av strukturen. Det unike ved bilkonsernet ligger også i produksjon og utgivelse av biler med tre hjul, som er et kryss mellom en motorsykkel og en liten bil.

Historien om dannelsen av det nederlandske bilmerket begynner i 1880, da selskapet spesialiserte seg på å utnytte hestevogner, samt service på vogntog. År senere ga selskapet ut sin første bil, etterfulgt av en ordre om å lage en modell for kongefamilien. Dette etterfølges av en periode med aktiv deltakelse av biler av dette merket i forskjellige racerkonkurranser. I løpet av fiendtlighetene rundt om i verden lanserer "Spyker" produksjonen av fly og motorer for dem, og på slutten av krigen er selskapet stengt.

En ny runde i produksjonen av det nederlandske selskapet begynner på begynnelsen av 2000 -tallet, da den første bilmodellen ble utgitt.

Et annet sjeldent bilmerke tilbyr modeller med en minimumsvekt på opptil ett tonn. Samtidig er bilene i stand til å akselerere opptil 300 km / t og skape en følelse av flukt, til tross for den stive fjæringen.

Et luksusbilselskap fra Italia eier den mektigste bilen i verden, Bugatti Veyron, som er i stand til å levere tusen hestekrefter. Alt dette er skapt takket være motoren, utstyrt med 16 sylindere og turbolading. På grunn av de skyhøye kostnadene for modellen er det presenterte bilmerket det sjeldneste i verden.

Bilmerker og opprinnelsesland

Noen bilmerker er veldig gjenkjennelige, og av dem, spesielt ved navn, blir det mulig å bestemme opprinnelseslandet. Imidlertid er det noen bilmerker som det er vanskelig å bestemme produksjonslandet for.

USA:

Den største amerikanske bilprodusenten er Ford -konsernet, grunnlagt av den berømte ingeniøren Henry Ford, som kom på ideen om å lage en samlebåndsproduksjon som reduserer kostnadene ved montering av biler betydelig, noe som direkte påvirket tilgjengeligheten av personbiler. I dagens bilmarked, hvor ett bilselskap overtar et annet, forblir Ford uavhengig og et av de største bilselskapene i verden. Det mest betydelige oppkjøpet av det amerikanske konsernet er Jaguar, hvorav en betydelig del ble solgt til Henry Ford.

Vellykket bilproduksjon ble lett etablert av en talentfull ingeniør fra en liten amerikansk by, som bestemte seg for å gi "hjernebarnet" sitt eget navn. Selskapets suksess og popularitet ble drevet av oppkjøpet av det ene bilselskapet etter det andre, som inkluderer:

• Amerikansk "Dodge";
• Fransk "Simca";
• Engelsk "Rooters Group".

Litt senere ble Chrysler sparegris påfyllet med det enorme American Motors -foretaket, så vel som den populære produsenten av traktorutstyr Lamborgini.

Gjennom eksistensen av dette bilmerket, som forresten har amerikanske røtter, har det vært konstante overtakelser. Så, i 1960, ble bekymringen kjøpt opp av Jaguar, som senere forlot og fusjonerte med Chrysler. Den fusjonerte organisasjonen eies for tiden av den tyske Mercedesen.

Den velkjente amerikanske bekymringen for produksjon av biler ble skapt av den like fremtredende racer Louis Chevrolet. Deretter vokste populariteten til dette bilmerke bare, noe som tillot det å kjøpe et bilselskap med det legendariske navnet "General Motors". Nå samarbeider "Checrolet" aktivt med de japanske selskapene "Toyota" og "Suzuki", og hjelper de nevnte bilprodusentene med å komme inn på det amerikanske markedet.

Europa:

1. Tyskland:

En av de største tyske bilprodusentene som leverer sine produkter til verdensmarkedet. Bekymringen ble skapt under Hitlers regjeringstid med det formål å gi hver tysker en folkebil. På den tiden ble bare en modell, Beetle, produsert fra produksjon. Ingeniørene i virksomheten innså imidlertid med tiden at utviklingen av selskapet på denne måten blir umulig. Deretter ble de berømte produksjonsmodellene presentert av Golf og Passat oppfunnet, takket være det som Volkswagen var i stand til å erobre verdensbilmarkedet. Samtidig klarte selskapet å skaffe seg store bekymringer, og i dag inkluderer det følgende bilmerker:

• Sete;
• Skoda;
• Rolls-Royce.

Den presenterte bilprodusenten i verdensklasse begynte sin reise med etableringen av små biler og motorsykler. Etter en viss tid ble han eier av det engelske bilselskapet "Rover". Nå er de mest gjenkjennelige bilmerker i regi av "BMW" representert med "MINI".

2. Italia

Her vil jeg trekke spesiell oppmerksomhet til "Fiat", en bilprodusent som er kjent for fremstillingen av subcompact utenlandske biler, som han faktisk klatret på. Nå eier den italienske konsernet en rekke legendariske og prestisjetunge bilmerker:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Frankrike

Det berømte franske merket "Peugeot" er populært fordi det er eieren av det like berømte "Citroёn". Siden starten av samarbeidet mellom de to organisasjonene, kan mange lignende elementer sees i bilmodeller;

• undervogn strukturer;
• motor;
• ytre konturer.

Japan

The Rising Sun er et fantastisk sted på jorden, der bilproduksjonen er godt etablert, som for tiden er en av verdens ledere på dette feltet. Noen kjente japanske bilmerker har imidlertid ikke alltid spesialisert seg på produksjon av bilprodukter. For eksempel:

Honda. På begynnelsen av sin karriere var selskapet engasjert i innsamling av sykler med motorer, som på den tiden ble kjøpt i små partier.

• Toyota. Tidligere kjent for produksjon av tekstiler.
• Mitsubishi. Gjennom hele sin eksistenshistorie har selskapet klart å prøve seg på forskjellige forretningsområder, selv i bryggeriet.
• "Mazda". Før bilproduksjon spesialiserte hun seg på produksjon av korkprodukter.
• "Suzuki". Tidligere spesialisert seg på produksjon av vevstoler.

Russiske bilmerker

I motsetning til sine vestlige, europeiske og asiatiske konkurrenter, kan den innenlandske bilindustrien ikke skryte av rekordbilsalg, noe som i stor grad skyldes utilstrekkelig kvalitet på bilprodukter. Det er imidlertid russiske bilmerker som kjennetegnes ved sin legendariske status og er viktige i utviklingen av bilindustrien:

1. AvtoVAZ (LADA)

Han er en av lederne for den innenlandske bilindustrien, som gjennom hele formasjonen utelukkende spesialiserte seg på produksjon av biler, først i Sovjet -Russland, og nå i det moderne Russland. Under eksistensen av Sovjetunionen forsynte AvtoVAZ bilene i hele Vest -Europa, som var basert på italienske Fiat -biler. Nå har AvtoVAZ fullstendig fornyet bilserien og fortsetter å jobbe med nye forbedrede modeller.

2. Volga

Det russiske bilmerket "Volga" er resultatet av sammenslåingen av det amerikanske selskapet "Ford" og det russiske - "Gas". Når du oppretter det nevnte bilmerket, var målet å dekke behovene til befolkningen i luksusbiler. Det var også stor etterspørsel etter "Volga" fra franske og tyske kolleger. I sovjettiden var dette bilmerket et obligatorisk "attributt" for den politiske eliten. I 2007 stoppet produksjonen av Volga, og samlere fra hele verden drømmer nå om å få en modell av dette merket frisk.

Det russiske bilselskapet "Marussia Motors" er en produsent av sportsbiler. Selskapet startet i 2007, da de to første bilmodellene ble presentert for publikum, som senere ble deltakere og vinnere av mange racerkonkurranser. Dette reddet imidlertid ikke selskapet ytterligere fra konkurs i 2014.

4. TagAZ

Taganrog Automobile Plant spesialiserer seg på produksjon av alle varianter av biler og lastebiler, SUVer, busser. De første modellene av biler av dette bilmerket forlot samlebåndet under lisens fra det sørkoreanske selskapet "Daewoo Motor". Til tross for krisetider klarte "TagAZ" å tåle og produserer nå biler som er kjent for rimelige priser og høy kvalitet.

Bilmerker etter SUV -type

Alle merker av jeeper

Det japanske bilmerket tilbyr den kompakte Jimny, som er ideell for terrengentusiaster. Jeepen er preget av en høy grad av langrennsevne, samt tilstedeværelsen av alle funksjonene som er nødvendige for å overvinne veihinder.

Den ledende japanske bilprodusenten tilbyr FJ Cruiser, som raskt vokser i etterspørsel på ettermarkedet. De viktigste fordelene med en jeep er:

• store hjul;
• unik opphengsdesign;
• en rekke funksjoner.

Japanerne kommer ikke til å gi opp sine posisjoner og representerer allerede den neste modellen av jeeper, nettopp utgitt av en annen produsent: X-Terra "fra" Nissan. I prosessen med å montere denne modellen ble alle funksjonene til jeppene på 90 -tallet brukt og lagt til. Det er også en imponerende design og høy langrennsevne for bilen, som lar deg overvinne de mest alvorlige hindringene på veien.

Alle SUV -merker:

Det presenterte bilselskapet foreslår å ta hensyn til den imponerende modellen "QX-56", som har gjennomgått gjentatte endringer og forbedringer. Resultatet er et brutalt, men behagelig utseende og enestående kraft på veien.

Det er trygt å si at den innenlandske bilindustrien har gjort store fremskritt i utviklingen. Dette bekreftes av terrengkjøretøyer fra det russiske bilselskapet "TagAz", som er kjent for å kjøre på en hvilken som helst off-road, men samtidig ikke er forskjellige i høy utholdenhet.

Og i produksjonen av SUV-er sto det japanske bilmerket ikke til side og har allerede travelt med å presentere X-Trail-modellen. Alle generasjoner av denne modellen kjennetegnes ved høye krefter og greie indikatorer på langrennsevne og utholdenhet.

Alle ikoner og navnene deres

Alle bilmerker kjennetegnes ved sin individualitet og egenart, noe som i stor grad skyldes særegenhetene ved produksjonen av hver av dem. Enda mer unikhet for biler er gitt av merkene deres, som har en ganske interessant historisk og filosofisk belastning bak seg. Ganske ofte er den eksterne komponenten i en bil assosiert med disse ikonene, som ble beskrevet fullt ut ovenfor.

Ford Motor Company ble grunnlagt i 1903. Grunnleggerne var tolv forretningsmenn fra Michigan, ledet av Henry Ford, som hadde en eierandel på 25,5% i virksomheten og fungerte som visepresident og sjefingeniør i selskapet.

Selskapets første bil ble solgt 23. juli 1903. Det var en "bensinvogn" drevet av en 8 hk motor, kalt "Model A". Bilen er blitt beskrevet som "den mest avanserte bilen på markedet som selv en 15 år gammel gutt kan kjøre."

Helt fra starten ønsket Ford å produsere masseproduserte biler som var veldig enkle i design og lave kostnader. I disse årene hadde de færreste råd til bil. Ford ønsket å "sette verden på hjul" og søkte derfor å gjøre bilen tilgjengelig for de bredeste delene av befolkningen.

I dag er det få som vet det, men Ford kom inn på det russiske markedet tilbake i 1907. Ford Motor Companys første representasjonskontor lå på Petrovskiye -linjene i bygningen til Rossiya Hotel. Kundene ble opprinnelig tilbudt "N" -modellen og deretter "T" -modellen.
Deretter ble det ifølge tollstatistikk importert 563 biler til Russland.

Etternavnet til selskapets grunnlegger er foreviget på logoen i en stilisert skrift.

dukke

Et av de eldste merkene i historien til den amerikanske bilindustrien, Dodge ble grunnlagt av to brødre fra Michigan, John og Horace Dodge. (John og Horace Dodge). I 1899 åpnet brødrene sammen med Detroit -industrimannen Fred Evans et sykkeldesign- og produksjonsfirma og butikk på Beaubien Street. Slik begynte historien til merkevaren, som har blitt en kilde til nasjonal stolthet for Amerika.

På begynnelsen av 1900 -tallet inngikk brødrene en avtale med Henry Ford om å produsere deler til en ny Ford -modell.
17. juli 1914 grunnla brødrene John og Horace Dodge Dodge Brothers Incorporated, hvis hovedmål var å produsere sine egne biler, og ikke å inngå kontrakter med andre selskaper. Samme år, 1914, rullet den første Dodge -bilen av samlebåndet. Det var en Old Betsy firedørs cabriolet.

Logoen viser hodet til en argali, en fjellvær som bor i fjellområdene i Sentral- og Sentral -Asia, inkludert i Sør -Sibir. Ifølge noen eksperter skyldes dette en av Dodge -modellene, hvis buede eksosmanifold lignet de vridde hornene til en fjellram ...

Chevrolet

I 1905 vant den fremtidige grunnleggeren av selskapet, racerføreren Louis Chevrolet, sitt første viktige løp og satte ny rekord og slo en kilometer på 52,8 sekunder. Fra det øyeblikket av, takket være konstante seire i amerikanske løp, ble han verdens superstjerne på racerbanen.

I 1911 bestemte Louis seg for å bruke sin berømmelse til å lage sitt eget bilfirma - og sammen med William Durant, eier av General Company i New Jersey (senere for å bli General Motors) - opprettet Chevrolet Motor Car Company.
3. november 1911 var bursdagen til Chevrolet Motor Car Company.

Sløyfeslipslogoen ble oppfunnet av William Durant selv. Selv om det er flere versjoner av hvordan logoen ble unnfanget, hevder Durant å ha kopiert logomønsteret fra tapetet på Paris Hotel. Grunnleggeren av merket likte mønsteret så godt at han riv av tapetet fra veggen og skyndte seg hjem, etter å ha patentert logoen vi kjenner snart.

Citroen

I 1912 besøkte Andre Citroën, som allerede var en ganske vellykket gründer, USA, hvor han ble kjent med amerikanske metoder for bilproduksjon på fabrikkene til Henry Ford. Det året produserte Ford allerede 150 000 eksemplarer av modellen "T".

I 1919, sammen med designeren Jules Salomon, skaperen av den vellykkede Le Zebre -bilen, opprettet Citroën Citroën Joint Stock Company og begynte produksjonen på den tidligere våpenfabrikken på Javel -kaien.
I motsetning til sine europeiske konkurrenter har Citroen bygget produksjonen etter det amerikanske prinsippet, med utgivelsen av en enkelt modell. I det var hovedmålet hans å forvandle bilen fra en utilgjengelig "nysgjerrighet" til en massevare.

Selskapets logo i form av inverterte bokstaver "V" ("dobbel chevron"), som angir et gir og dukket opp lenge før "Citroen Joint Stock Company" ble opprettet.
I 1905 ble Citroen, etter å ha investert all arven som ble mottatt fra foreldrene i virksomheten, en ledsager til brødrene Esten, som var engasjert i produksjon av deler til damplokomotiver. Han satte opp produksjonen av tannhjul på fabrikken, som var mye mer perfekt enn de som ble laget av konkurrenter. så dukket Citroen -emblemet opp.

Honda

Grunnlagt i 1946 av den driftige ingeniøren Soichiro Honda som "Honda Technical Research Institute" og produserte opprinnelig små motorer og mopeder basert på dem.

I 1948 ble instituttet omorganisert til Honda Company, som i utgangspunktet fokuserte på produksjonen av de raskt kjente motorsyklene.
Siden 1949 begynte Takeo Fujisawa, som med rette regnes som selskapets andre grunnlegger, sitt arbeid som medlem av styret i selskapet. Honda viet seg helt til produksjonsteknologi, og Fujisawa til selskapsstyring.
Etter å ha gjort seg bemerket i produksjonen av motorsykler, begynte selskapet i 1962 å produsere biler. Den første dukket opp lastebilen, den neste modellen var den to-seters sportsbilen.

I lang tid hadde Honda ikke et etablert emblem, men med utviklingen av eksport og produksjon ved utenlandske filialer ble en enkel logo tatt i bruk. Den stiliserte stavemåten til den første bokstaven i navnet på selskapets grunnlegger ble dens grafiske innhold.

Suzuki

Suzuki ble grunnlagt i 1909 i den lille hamamatsu -landsbyen på kysten av Japan. Selskapets grunnlegger Michio Suzuki.
I løpet av de første 30 årene var selskapet engasjert i produksjon av vevstoler. Når det gjelder deres egenskaper, overgikk de produserte modellene utstyret som ble produsert i Holland og Storbritannia - land som er de ubestridte lederne i denne industrien innen maskinteknikk. Til tross for den store suksessen innså Michio Suzuki at firmaet hans utviklet seg i andre retninger.

I 1937 begynte Suzuki å begynne produksjonen av små biler, og allerede i 1939 så de første prototypene av kompakte biler dagens lys. Utviklingen ble hindret av andre verdenskrig, som en følge av at den japanske regjeringen kom til at sivile kjøretøyer langt fra var viktige. Suzuki byttet tilbake til vevproduksjon. utviklet seg ganske vellykket, men krisen på bomullsmarkedet i 1951 tvang igjen Michio Suzuki til å tenke på produksjon av kjøretøyer.

Opprinnelig produserte selskapet rimelige motorer uten motor.
I 1953 ble Suzuki Diamond Free utgitt - en motorsykkel med en 60 cc totaktsmotor. cm, som vant Mount Fuji Hill Climb -løpet i sin klasse. Dette var et vannskille i selskapets historie. Et år senere produserte selskapet allerede 6000 motorsykler i måneden. Deretter ble det omdøpt til Suzuki Motor Corporation.
Den første Suzulight -bilen ble opprettet i 1955.

Firmaets logo - stilisert bokstav S.

Toyota

Toyotas historie begynte på slutten av 1800 -tallet, da Sakichi Toyoda oppfant den elektriske veven, som revolusjonerte landets tekstilindustri. I januar 1918 grunnla Sakichi Toyoda Spinning and Weaving Company og med hjelp av sønnen Kiichiro Toyoda i 1924 realiserte han sitt livs drøm om å bygge en automatisk linje. I 1926 grunnla han Toyoda Automatic Loom Works, en vevstolsprodusent.

Sakichi Toyoda døde 30. oktober 1930. Samme år, ifølge Sakichis postume testamente, begynner Kiichiro Toyoda å studere produksjon av biler. Som en kompetent ingeniør forstår han at for den raskeste utviklingen må han dra nytte av den allerede eksisterende vellykkede utviklingen i bilindustrien. Det ble besluttet å ta amerikanske forbrenningsmotorer som grunnlag. fortsatte i flere år, og som et resultat ble grunnmotoren for modernisering valgt-den sekssylindrede Chevrolet på linje.
I 1933 åpnet Toyoda Automatic Loom Works en bilavdeling ledet av Kiichiro Toyoda.
I 1935 ble arbeidet fullført med den første personbilen, modell A1 (senere AA) og den første modell G1 -lastebilen.
I 1937 gikk Toyoda Automatic Loom Works bildivisjon opp i en egen Toyota Motor Corporation.

Toyota -emblemet ble opprettet i oktober 1989. Den består av tre ovaler: to vinkelrette ovaler i midten symboliserer et sterkt forhold mellom kunden og Toyota. Kombinasjonen av disse ovalene danner bokstaven "T" - den første bokstaven i ordet "Toyota". Bakgrunnen representerer ideen om den globale utvidelsen av Toyota -teknologien og dets ubegrensede potensial i fremtiden.

Mazda

I 1920, etter flere mislykkede forsøk på å åpne en smedevirksomhet, kjøpte Dzujiro Matsuda og investorer et konkurs selskap som var engasjert i byggematerialer laget av balsatre. Selskapet hadde base i Hiroshima, og ved kjøp ble det omdøpt til Toyo Cork Kogyo.
På midten av 1920-tallet ble produksjonen omorientert til motorsykler. På grunn av denne endringen falt "kork" (kork) fra navnet, og fra 1927 begynte selskapet å bære navnet Toyo Koguo Co Ltd.

I 1931 lanserte selskapet Mazdago trehjulede lastebil.
I 1934 ble firmaet omdøpt til ære for Ahura Mazda, den høyeste zoroastriske visdomsguden, som forbinder seg med naturen og andre guder. Det nye navnet er også i samsvar med navnet på grunnleggeren av selskapet.
Den første personbilen vil bli produsert først i 1960 - det blir en to -dørs Mazda R360 Coupe.

Den første Mazda-logoen dukket opp på selskapet i 1934, kort tid etter produksjonen av de trehjulede Mazdago-lastebilene. Det var en stilisert Mazda -bokstav.
I 1936 ble det endret til stilisering av bokstaven M. Denne logoen er nesten identisk med våpenskjoldet i byen Hiroshima der selskapet lå.
I 1962, da produksjonen av den fire-dørs Mazda Carol begynte, ble logoen endret igjen. Nå er dette en nesten klassisk stil av bokstaven M i en sirkel.

Fra 1975 til 1991 hadde ikke selskapet en offisiell logo.
I 1991 ble det utviklet en logo for Mazda, som ifølge planen skulle symbolisere solen og flammen av oppriktig lidenskap. Men kort tid etter implementeringen begynte mange å finne ut at denne logoen er veldig lik den som ble brukt og fortsatt bruker Renault. Derfor var diamanten som var inne i sirkelen litt avrundet innvendig og utvendig.
I 1997 fortsatte arbeidet med å endre logoen. Den nye stiliserte M -logoen ble designet av Rei Yoshimara. Denne logoen brukes av selskapet til i dag.

Mitsubishi

Mitsubishis historie begynte i 1870, da Yataro Iwasaki opprettet sitt eget dampskipsselskap, Tsukumo Shokai, ved å leie 3 dampskip fra sin tidligere arbeidsgiver, et skipseiende handelsselskap eid av Tosa samurai-klanen.
I løpet av de første årene av sin eksistens endret selskapet navn flere ganger: i 1872 ble Tsukumo Shokai endret til Mitsukawa Shokai, i 1874 til Mitsubishi Shokai, og til slutt i 1875 til Mitsubishi Mail Steamship Company.

I utgangspunktet, i tillegg til skipsfart, var Mitsubishi engasjert i skipsbygging, gruvedrift, eiendom og mange andre næringer.
Siden 1917 produserte Mitsubishi sin første transportbaserte personbil, modell A. Og i 1918, den første lastebilen, T1. Personbiler var imidlertid av liten interesse for Japan på den tiden, noe som resulterte i at Model A var lav etterspørsel og produksjonen opphørte i 1921. Til tross for dette ble bilen høyt verdsatt av publikum, og som et resultat ble den en utstilling på Japan Industry Exhibition i 1922.
I 1923 begynte Mitsubishi å produsere tunge lastebiler, som var mye mer etterspurt enn personbiler.
Fram til 1960, da den økonomiske Mitsubishi 500 sedan ble utgitt, begrenset selskapet seg til produksjon av lastebiler og busser.

Selskapets logo er en sammenslåing av to våpenskjold: våpenskjoldet til Yataro Iwasaki -klanen (tre diamanter over hverandre) og våpenskjoldet til Tosa -klanen (eikeblader). Iwasaki beholdt varme følelser for Tosa -klanen fordi han skyldte sine første prestasjoner til denne klanen - uten denne familien ville han ikke ha oppnådd noe.
Navnet på Mitsubishi -selskapet kommer fra emblemet og betyr tre diamanter.

Nissan

Historien til Nissan-selskapet begynner i 1911 med åpningen av bilfabrikken Kwaishinsha Co., opprettet av pioneren i den japanske bilindustrien Masujiro Hashimoto i Azabu-Hiroo-distriktet i Tokyo.

I 1914 lanserte selskapet en liten personbil, som debuterte på markedet et år senere under navnet Dat Car. Navnet Dat er en forkortelse av de første bokstavene i etternavnene til Hashimotos tre hovedpersoner: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi. I tillegg betyr navnet Dat på japansk "livlig, smidig".
Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. ble grunnlagt i 1919. Er en annen forgjenger for Nissan. Selskapet har importert verktøy, komponenter og materialer for produksjon fra USA, og har blitt anerkjent som en av de fremste i bilindustrien. Selskapet produserte et trehjulet kjøretøy, hvis design ble laget av den amerikanske ingeniøren William R. Gorham.

I 1926 fusjonerte Kwaishinsha Corporation og Jitsuyo Jidosha Corporation for å danne Dat Jidosha Seizo Corporation.
I 1931 ble Dat Jidosha Seizo Corporation en divisjon av Tobata Imono -selskapet dannet av Yoshisuke Aikawa.
26. desember 1933 fusjonerte Tobata Imono med en annen produsent, Nikon Sangyo Corporation, og Jidosha Seizo Corporation Ltd. ble født. Det er denne datoen som er den offisielle datoen for grunnleggelsen av Nissan -selskapet. Yoshisuke Aikawa ble utnevnt til president i selskapet.
1 1934 firmanavn ble endret til Nissan Motor Corporation

Nissans emblem er en rød sirkel, som symboliserer den stigende solen og oppriktigheten, og et blått rektangel med firmanavnet, som symboliserer himmelen. I fremtiden ble fargene i logoen forlatt.
Navnet på selskapet kommer fra ordene "Nihon" - "Japan" - "Ni" og "sangio" - "industri" - "san".

Mercedes

I 1883 grunnla Karl Benz Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik ".
I 1885 designet og monterte Gottlieb Daimler verdens første motorsykkel på verkstedet sitt. Motoren på denne motorsykkelen hadde et slagvolum på 260 cc. se og utviklet en effekt på 0,5 hk. ved 700 o / min, men dette var nok til å utvikle 12 km / t.
I 1886 utviklet Karl Benz en trehjuls motorisert sidevogn.
Samme år utviklet Gottlieb Daimler en motorvogn med en motor installert på en 4-seters vogn bestilt av ham fra vognfabrikken "Wilhelm Wimpff & Sohn". Daimlers motormannskap var verdens første ekte firehjulede kjøretøy med forbrenningsmotor. Før ham hadde et kjøretøy med forbrenningsmotor allerede blitt opprettet og patentert, men det var trehjulet. Wilhelm Maybach deltok også i etableringen av denne maskinen.

I 1890, sammen med en forretningsmann ved navn Duttenhofer, grunnla Maybach og Daimler selskapet Daimler-Motoren-Gesellschaft. På grunn av uenigheter med Duttenhofer forlot Maybach og Daimler selskapet en stund, men Duttenhofer overbeviste dem fortsatt om å komme tilbake.
Den første Mercedesen ble bygget i 1901, etter at Emil Jellinek, medlem av selskapets styre, overbeviste Maybach om å lage en ny bil og gi den navnet etter datteren Mercedes Jellinek.
I 1926 fusjonerte Daimler-Motoren-Gesellschaft og Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik ". Som et resultat ble Daimler-Benz-selskapet dannet, ledet av Ferdinand Porsche.
I 1998 fusjonerer Daimler-Benz med Chrysler. Det nye firmanavnet er DaimlerChrysler.
I 2007, etter salget av Chrysler -divisjonen til det amerikanske private investeringsfondet Cerberus Capital Management, L.P., ble selskapet omdøpt til Daimler.

Firmaets logo i form av tre stråler, angir områdene der selskapet utførte sine aktiviteter: himmel, jord og vann. Selskapet laget motorer for biler, skip og fly. Logoen dukket opp i 1909, allerede før Daimler-Benz ble dannet.

Audi

I 1899 grunnla August Horch Horch & Cie. Motorwagen Werke, der, i tillegg til å reparere biler, begynte å etablere sin egen bilproduksjon.
I 1902, på grunn av økonomiske vanskeligheter, flyttet Horch til Sachsen, først til Reichenbach, og i 1904 til Zwickau, hvor han forvandlet selskapet til et aksjeselskap.

På grunn av uenigheter med styret og representantskapet i 1909 forlater August Horch selskapet og etablerer en annen bilproduksjon. Det andre selskapet ble også oppkalt etter Horch, noe som førte til et søksmål om rettighetene til navnet på selskapet, ettersom navnet allerede hadde blitt patentert av det første selskapet. August Horch tapte denne rettssaken. For navnet på det nye selskapet valgte Horch den latinske oversettelsen av etternavnet. Slik ble det tyske horch (listen) den latinske audi. Ideen om å bruke et latinsk verb tilhørte sønnen til en av Horchs partnere: en gutt som studerte latin, hørte voksne diskutere et nytt navn for selskapet og foreslo en oversettelse.
Siden merket ble grunnlagt, har dets historie vært knyttet til sportslige prestasjoner. Takket være den imponerende suksessen i østerrikske fjellrallyritt fra 1911 til 1914, gjorde August Horch Audi -merket verdensberømt på få år.

I 1932 fusjonerte 4 tyske selskaper: DKW, Audi, Horch og Wanderer til aksjeselskapet Auto Union. Hvert av de fire merkene som inngår i gruppen ble tildelt et bestemt markedssegment: DKW - motorsykler og små biler; Wanderer - middelklassebiler; Audi - biler i det øvre segmentet i middelklassen; og Horch, luksus- og utøvende biler.
I 1969 fusjonerte Auto Union med NSU Motorenwerke, som også laget biler. Det nye selskapet het Audi NSU Auto Union. På grunn av det faktum at de siste NSU -produktene rullet av samlebåndet tilbake i 1977, hvoretter selskapet produserte utelukkende Audi -biler, oppsto spørsmålet om å gi nytt navn til selskapet. I 1985 ble selskapet omdøpt til Audi.

Audi -emblemet er et symbol på sammenslåingen av fire uavhengige produsenter i 1932. I utgangspunktet ble logoen i form av fire ringer utelukkende brukt på racerbiler produsert av firmaet. Vanlige seriemodeller, hver produsent av bekymringen produsert under sin egen logo. Senere, i 1985, da fagforeningen ble til et enkelt selskap Audi, begynte emblemet til fire sirkler å bli brukt på alle bilene i konsernet.

Bmw

I 1913 ble det etablert to små flymotorfirmaer i München: Rapp Motorenwerke og Otto Flugzeugwerke.
I 1917 bestemte eierne av disse firmaene, Karl Rapp og Gustav Otto, seg for å slå seg sammen til et flymotoranlegg. Selskapet er registrert 20. juli 1917 under navnet Bayerische Motoren Werke (Bavarian Motor Works). Fra denne datoen utføres også BMW -selskapets kronologi.

Etter slutten av første verdenskrig var selskapet på randen av kollaps, siden tyskerne ifølge Versailles -traktaten ble forbudt å produsere motorer for fly, nemlig motorer var de eneste BMW -produktene på den tiden. Anlegget er redesignet for å produsere først motorsykkelmotorer, og deretter motorsyklene selv.
I 1923 forlater den første R32 -motorsykkelen BMW -fabrikken. På bilutstillingen i 1923 fikk denne enheten umiddelbart et rykte for å være en rask og pålitelig bil, noe som ble bekreftet av absolutte hastighetsrekorder i internasjonale motorsykkelløp på 1920- til 1930-tallet.
I 1928 kjøpte selskapet bilfabrikkene i Eisenach (Thuringia), og med dem lisensen for produksjon av den lille bilen Dixi. Produksjonen begynner i 1929. Dixi er den første BMW -bilen.

Ideen til logoen kom til skaperne da de la merke til at den roterende propellen til et fly, sett fra en rett vinkel, ser ut som en sirkel delt i like kvartaler. Slik dukket BMW -emblemet opp. Fargene på emblemet: blått og hvitt ble lånt fra det bayerske flagget.

Hva tror du kobler husholdningsapparater til bilindustrien? Ved første øyekast ingenting. Men faktisk pleide det å produseres mange produkter (og noen selskaper driver fremdeles) med merker som er kjent over hele verden i dag for bilene sine. Er du overrasket? Ja, de første årene av aktiviteten produserte mange ikke biler, men helt andre varer. For eksempel symaskiner og til og med pepperkvern. Det er vanskelig å tro at selskaper som Opel, Peugeot, BMW eller til og med Toyota åpnet sin verdenshistorie. Her er en rask oversikt over historien til de største og mest kjente bilselskapene.

Bmw

7. mars 1916 ble Bayerische Flugzeugwerke AG etablert som etterfølgeren til Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik.

BMW var opprinnelig ikke en bilprodusent. I den første fasen produserte det tyske selskapet flymotorer for fly.

I 1923 introduserte hun sin første motorsykkel. BMWs bilvirksomhet begynte i 1928, da selskapet kjøpte lisens fra Austin Seven for å produsere Dixi subcompact -bilen.

Mitsubishi

Det ble grunnlagt av Iwasaki Yataro på 1870 -tallet. Mitsubishis aktiviteter var knyttet til skipsfart. Navnet på selskapet kommer fra to ord "Mitsu" og "hishi", som betyr "tre diamanter". Offisielt begynte selskapet under navnet Mitsubishi sin virksomhet i 1873.

Etter døden til grunnleggeren av selskapet, Iwasaki Yataro, gikk ledelsen i selskapet til sin yngre bror, som utvidet sin virksomhet innen bygging av verft. Selskapet begynte også aktiviteter innen gruveindustrien innen bankvirksomhet.

I løpet av 1930- og 1940 -årene var Mitsubishi en av de ledende våpenprodusentene i Japan.

I 1945 inkluderte Mitsubishi -gruppen allerede 200 forskjellige selskaper, som drev omfattende aktiviteter på forskjellige områder av økonomien.

De første Mitsubishi -bilene begynte produksjonen i 1917. Produksjonen ble utført under ledelse av Mitsubishi Heavy Industries -divisjonen.

Merket begynte å produsere biler som et uavhengig bilfirma først på 1970 -tallet. Fra det øyeblikket til i dag har selskapet produsert biler.

Kia

Kia ble grunnlagt i 1944 under navnet Kyongseong Precision Industry. Men de første årene laget selskapet sykler. Som bilprodusent begynte selskapet først i 1952, som fikk navnet Kia Industry Company.

Hovedmodellen til Kia de første årene var en trehjuls pickup-motorsykkel (motorisert vogn). Denne bilen ble populær i Korea i 1961.

Det aller første firehjulede kjøretøyet rullet av samlebåndet i 1972. Det var en lastebil som het Titan.

I 1973 designet og lanserte hun produksjonen av den første bensinmotoren i sin historie. Et år senere begynte denne motoren å bli installert på den første Kia -personbilen, som fikk navnet Brisa.

Citroën

Grunnlagt av André Citroën, som i 1900 åpnet produksjonen av deler til damplokomotiver (tannhjul, ruller, aksler, dobbeltspiraltenner, etc.). Dette forklarer opprinnelsen til Citroën -logoen, som fortsatt brukes i dag.

I 1915 begynte selskapet masseproduksjon av våpen for første verdenskrig. Som et resultat hadde selskapet i 1919 samlet mye penger. Takket være dette begynte Citroën å produsere kjøretøyer av type A. Det var den første europeiske bilen som ble masseprodusert.

Overraskende sant: Citroën var bedre kjent som en leasingorganisasjon og var også ledende innen bilutleie.

Opel

Adam Opel begynte sin virksomhet i 1862 i Rüsselsheim. Men det er ikke mange som vet at det ikke ble skapt for produksjon av biler. Selskapet ble åpnet for serieproduksjon av symaskiner.

I 1912 brøt det ut en stor brann på Opel -anlegget. Umiddelbart etter det innrømmet selskapets ledelse at produksjonen av symaskiner forårsaket bare tap og at produksjonen av syutstyr ble avbrutt.

Sykkelproduksjonen fortsatte til 1940 -tallet.

Det er verdt å merke seg at Opel var verdens største produsent på 1920 -tallet.

Den første bilen produsert av selskapet ble produsert i 1898.

Suzuki

Bilprodusentens historie begynte med produksjon av vevstoler. Selskapets grunnlegger Michio Suzuki opprettet Suzuki -merket i 1909.

I 1920 ble selskapet offentliggjort. Til tross for selskapets offentlige tilbud, ble den første Suzuki -bilen introdusert først i 1937, som aldri kom i produksjon.

Under andre verdenskrig produserte selskapet hovedsakelig produkter til militære formål.

Etter krigen fokuserte Suzuki på landbruksprodukter og ovner.

I 1952 introduserte selskapet den første motoriserte sykkelen kalt "Power Free".

I 1954 ble selskapet omdøpt til Suzuki Motor Company.

Selskapet presenterte den første sivile personbilen i 1955, som fikk navnet "Suzulight".

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini grunnla selskapet sitt i 1948 for å produsere traktorer. Opprinnelig ble traktorer samlet fra unødvendige militære kjøretøyer, og restene samlet seg etter andre verdenskrig.

I 1959 utvidet den produksjonen og begynte å produsere en rekke forbruksvarer, alt fra brennere til klimaanlegg.

Det var først i 1963 at et bilselskap (Automobili Lamborghini) ble grunnlagt, som begynte å produsere sportsbiler som fremdeles er ærverdige over hele verden.

Ifølge legenden likte Ferruccio Lamborghini ikke kvaliteten på sin egen. For å lære (eller lære en leksjon) til Enzo Ferrari, bestemte Ferruccio Lamborghini seg for å lage sitt eget bilfirma, som skulle produsere sportsbiler bedre enn Ferrari. Siden den gang har de to bilmerkene i verden konkurrert innen teknologi, i kvaliteten på bilene sine og selvfølgelig i fart.

Skoda

Riktig nok het selskapet opprinnelig Laurin & Klement (L & K), som ble grunnlagt av mekaniker Vaclav Lorin (til venstre på bildet) og handelsmann Vaclav Klement. Til å begynne med var selskapet engasjert i produksjon av sykler.

Grunnleggerne av Laurin & Klement (L & K), takket være deres gode ideer og riktig effektiv ledelse, var i stand til å gå inn på det internasjonale sykkelmarkedet.

Fire år senere, i 1899, begynte selskapet å produsere motorsykler.

I 1905 ble den første legendariske bilen, Voiturette, introdusert.

Toyota

Grunnleggeren, Sakichi Toyoda, begynte sin karriere i 1894 med produksjon av håndholdte vevstoler. Deretter begynte han å produsere motorer og drivenheter for vevindustrien.

Sammen med sønnen (Sakichi-san) opprettet han en automatisert vevstol i 1924. Toyota Automatic Loom Inc. ble opprettet for produksjon og salg.

I 1929 sendte Sakichi Toyoda sønnen Sakichi-san til England for å selge patentrettighetene for sin automatiske vevstol. Salget var nødvendig for å skaffe nok kapital til å starte et bilproduksjonsfirma.

Som et resultat klarte sønnen til grunnleggeren av Toyota å få 100 000 britiske pund for et patent.

I 1934 produserte Toyota sin første bil.

Serieproduksjonen av bilen begynte i slutten av 1934. Toyota A1 ble markedsført som en modell fra 1935.

dukke

Dodge startet produksjon av deler til bilindustrien. Så Dodge -selskapet fra 1901 (i år begynte Dodge -brødrene selskapet i Detroit) å produsere og levere kulelager til bilindustrien. I 1902 hjalp hun med å finansiere lanseringen av Ford Motor Company.

Det aller første eget anlegg for produksjon av biler ble åpnet i 1914.

Mazda

Mazda ble grunnlagt i 1920. Selskapet het opprinnelig Toyo Cork Kogyo KK. I den første fasen produserte selskapet etterbehandlingsmaterialer av kork. Siden 1929 har selskapet begynt å produsere maskinverktøy.

Den første bilen kom på markedet i 1931. Det var en Mazda-Go trehjuls lastebil.

Under andre verdenskrig var hun involvert i forsvarsindustrien. På 1950-tallet begynte produksjonen av trehjulede og deretter firehjulede lastebiler igjen.

Den første virkelige personbilen dukket opp først i 1960, som bare ble produsert for det japanske markedet.

Peugeot

Som offisielt etablert begynte Peugeot -selskapet faktisk sin virksomhet i det fjerne 1810. Det hele begynte med jernstøperiet. Slik begynte selskapet å produsere kveilet stål, skjæreplater, utbening og fjærer.

Allerede i andre halvdel av 1800 -tallet produserte det et imponerende utvalg av produkter, alt fra landbruksverktøy og barberblader til strykejern, kaffetrakter og til og med husholdningskvern.

Peugeot produserer forresten pepperkvern den dag i dag. På mange restauranter rundt om i verden er Peugeot -kverner fortsatt målestokken for kvalitet.

I 1881 begynte Peugeot å lage sykler. Overraskende fortsetter produksjonen av sykler i dag. Biler under Peugeot -merket begynte å bli produsert bare fra slutten av 1800 -tallet.

Ofte tenker ikke selv de ivrigste fansen av visse merker om historien bak dem. Så for eksempel å holde en iPhone fra Apple i våre hender, det er usannsynlig at vi har tanken på den forbudte frukten, og å kjøpe en boks Coca-Cola i en butikk, vi vil ikke engang huske sammensetningen av bruset. Derfor bestemte vi oss for å sette sammen et utvalg av ti kjente merker, hvis historie er virkelig interessant å lese.

Coca - Cola

Alle kjenner historien til apotekeren John Stith Pemberton, som bokstavelig talt ikke kunne leve uten å lage forskjellige kjemiske løsninger. En vakker dag, inspirert av ideen om å produsere en ny tonic drink, utviklet han en komposisjon basert på kokablader og tropiske colatre nøtter. Drikken, kalt Coca-Cola, ble opprinnelig bare solgt gjennom en automat på et byapotek, og nå er den på hyllene i nesten hvilken som helst butikk.

eple

Historien om å grunnlegge det dyreste merket i verden er ikke så enkel og romantisk som det kan virke ved første øyekast. Flere versjoner har kommet ned til oss samtidig. Så, ifølge en av dem, var navnet på merket, ifølge ideen, personifiseringen av den forbudte frukten, som du vil smake. Ifølge en annen versjon bestemte grunnleggeren av selskapet, Steve Jobs, for å gi selskapet nettopp et slikt navn, fordi han var på epledietten. En annen versjon sier at på denne måten kunne selskapet i første omgang dukke opp i telefonkatalogen og overgå den legendariske spillprodusenten Atari på listen. Men Apple -grunnlegger Steve Wozniak hevder at alt er mye mer prosaisk - dette navnet ble valgt på grunn av det faktum at det var mange eplehager i Jobs hjemområde.

Adidas

Det er en versjon der ordet "addidas" på et tidspunkt var et husholdningsord og ble brukt for å referere til sportsklær. Dette ordet ble hovedsakelig brukt i de fransktalende landene i Europa, og omgått de engelsktalende. Det er ikke vanskelig da å gjette hvor navnet Adidas kunne ha sitt opphav (forskjellene er bare i en bokstav). Andre påpeker at navnet er hentet fra de første bokstavene i det en gang brukte slagordet "All Day I Dream About Sport". Imidlertid sier en mer berømt versjon at de en gang vennlige brødrene Adolf og Rudolf Dassler grunnla sin egen skofabrikk, men etter en krangel begynte de å drive forretninger hver for seg. Som et resultat grunnla Adolph Adidas -selskapet (navnet ble valgt fra forkortelsen for navnet "Adi"), og Rudolph grunnla Puma -selskapet.

IKEA

Med historien om navnet på en av verdens største detaljhandelskjeder som selger møbler og husholdningsvarer, er alt ganske enkelt enn i de tre foregående sakene. IKEA står for Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd, der de to første ordene er for- og etternavnet til grunnleggeren av selskapet, Ingar Kamprad, det tredje ordet er navnet på gården, og det fjerde er navnet på forstaden der han var født. Her er en chiffer!

Amazon

Som grunnleggeren av den største amerikanske internettforhandleren Jeff Bezos sa i et intervju med en av de utenlandske publikasjonene, er selskapet oppkalt etter den lengste elven i verden. Toppsjefen forklarer denne avgjørelsen ved at han ønsket å gjøre virksomheten like stor og mektig. Egentlig lyktes han praktisk talt med å oppnå dette.

Etsy

Historien om navnet på den berømte nettbutikken ble nøye skjult lenge, og dette ble gjort med vilje. Grunnleggeren av selskapet, Rob Kalin, sa senere at etymologien til ordet ligger i den italienske frasen et si, som bokstavelig talt betyr "å ja". Slik uttrykker italienerne uttrykkspunktet for den høyeste tilfredsstillelsen. Blant annet kan dette uttrykket veldig ofte høres fra leppene til heltene i Kalinas elskede film "Eight and a Half" av Federico Fellini.

Lego

Lego, gjennom sin lange 84 år lange historie, har ennå ikke gitt opp sin posisjon og er det mest gjenkjennelige merket i lekerverdenen. Firmaet ble grunnlagt i 1932 av snekkeren Ole Kirk Christiansen, som selv var fra en liten by og frem til da bare produserte trapper og krakker. Ole Kirk kunne bestemme navnet på selskapet bare to år etter at det ble stiftet. Så kunngjorde han en konkurranse om det beste merkenavnet, og han vant selv. Selskapet har navnet sitt fra den danske frasen “Leg godt”, som betyr “å spille godt”.

Nike

Et av de mest populære sportsmerkene og en direkte konkurrent til Adidas, navnet skylder navnet til den bevingede seiersgudinnen Nike. Det var henne, som legenden sier, at Jeff Johnson, en talentfull leder som sto ved opprinnelsen til selskapet, så i en drøm. Opprinnelig ble merket Nike, grunnlagt av Phil Knight, kalt Blue Ribbon Sports, men ble senere omdøpt.

Barbie

Den legendariske dukken, som faktisk allerede er 57 år gammel, er oppkalt etter datteren til grunnleggerne av Mattel (produsent Barbie) Ruth og Elliot Handler - Barbara. Ruth kom først på ideen om en dukke da hun så datteren leke med papirdukker, og så ut som voksne. Det var da hun bestemte seg for å lage en dukke ved hjelp av hvilke barn fullt ut kan "leke som voksne".

Starbucks

Historien om grunnleggelsen av den berømte kjeden med kaffehus er ganske prosaisk: tre venner, engelsklærer Jerry Baldwin, historielærer Zev Zigal og forfatter Gordon Bowker elsket bare å drikke te og kaffe og bestemte seg for å åpne sitt eget etablissement hvor folk kunne smake deres beste eksempler. Navnet Starbucks ble laget til ære for en av karakterene i romanen av Herman Melville "Moby Dick". Vi snakker om en helt som heter Starback, som ofte drakk kaffe og praktisk talt ikke kunne leve uten den. Vel, interiøret i selve nettverket følger også konseptet med en nautisk stil.

Oversettelse av Bella Kodzokova

I dag, innenfor rammen av vår seksjon "World Brands", bestemte vi oss for å avvike litt fra tradisjonen med publiseringstemaer og snakke om tilsynelatende vanlige produkter - saks, men prisen er fra 1000 euro. I den moderne verden taler opprinnelsen til en ting ofte om kvaliteten. Tenk for eksempel en sveitsisk klokke, en tysk bil, russisk kaviar. Alle disse tingene forenes ikke bare av den høye prisen, men også ...

Selv barn vet at verden rundt dem består av partikler. Vi hadde nylig muligheten til å se på slike partikler med det blotte øye. Dessuten kan du nå berøre dem nå. Samtalen vil handle om Lego. Folk bruker omtrent 5 milliarder timer på å samle terninger hvert år. Hvis dette tallet er delt med alle jordens innbyggere, får du omtrent en time for hver.

Det er biler som er gode alene. Det er en glede å ri dem. Slike biler inkluderer biler av det kjente merket "Bugatti". Det franske selskapet "Bugatti" og dets fantastiske produkter har satt et merkbart preg i historien til verdens bilindustri. Derfor vil vi i dag, innenfor rammen av vår faste overskrift "World Brands", gjøre deg kjent med historien til etableringen og utviklingen av det berømte Bugatti -merket.

I dag, i delen "World Brands", bestemte vi oss for å publisere biografien om en av de mest hemmelighetsfulle, men samtidig populære kvinnene i Russland. Det vil handle om ekskona til Vladimir Putin - Lyudmila Aleksandrovna Putin (nee Shkrebneva). I 1958, 2. januar, ble Lyudmila Shkrebneva (Putin) født i Kaliningrad. Lyudmilas far jobbet først som postbud, og deretter som turner på et reparasjonsanlegg, og moren jobbet i ...

Det er mange eksempler på at unge mennesker, ivrige etter en idé, oppnådde mye i livet. Noen av dem hadde ikke en rik arv, mens andre slet til toppen av berømmelsen bokstavelig talt ut av fattigdom. Det er mange eksempler på dette. En av fordelene ble laget av en fattig tenåring ved navn Jason Daniels, som gjennom årene hadde den berømte smaken og oppskriften på Jack Daniels whisky. Mr. Daniels var veldig hengiven til sin elskede ...

I dag har Andrey Shipilov under overskriften "World Brands" utarbeidet en publikasjon om den største hurtigmatkjeden i verden. Den fremtidige eieren av tusenvis av restauranter rundt om i verden, Fred de Luca ble født i en familie av immigranter fra Italia i 1948. Fra en tidlig alder prøvde gutten å tjene penger alene, og foreldrene hans så at en stor mann ville vokse ut av barnet deres. Begynner med...

I Tyskland (i Wiesbaden) i oktober 96 i forrige århundre ble sjokkerende informasjon om den velkjente spekulanten på planeten - George Soros trykt på sidene i rapporten fra byrået kalt Executive Intelligence Review. Soros ble anklaget for globale svindel og spekulasjoner som påvirket livene til den vanlige befolkningen i hele land. Frem til nå har en rekke eksperter trodd at han ødela hovedbanken i England, hvis ledelse, som svar ...

Bernard Arnault er eieren av LVMH, en vellykket fransk forretningsmann. Født 03.05.1999 i en velstående familie. Allerede i ungdommen begynte Bernard Arnault å være interessert i luksuriøse ting, han studerte motetrender, kunst og forsto gode viner. Bernard Arnault er kjent over hele verden som nummer én i produksjonen av luksusvarer og rikdom. Arno kontrollerer minst seksti merker fra hele verden ...