Lastomsetning bestemmes. Bestemmelse av lastomsetning og lastestrømmer

Lasteomsetning er en økonomisk indikator for transportdrift (en indikator på volumet av lasttransport), lik produktet av massen av last som transporteres i en viss tid med transportavstanden.

Det oppstår ofte strukturelle avvik mellom konsoliderte budsjetter på samme nivå.

Lasteomsetningen måles i tonn-kilometer. For eksempel, hvis forskjellige skip fraktet 5 millioner tonn last i løpet av året over en gjennomsnittlig avstand på 150 km, er den årlige lastomsetningen 5 × 150 = 750 millioner tonn-kilometer.

For å bestemme godsomsetningen multipliseres massen av den transporterte lasten i tonn (separat for hver politisk sending av last) med transportavstanden og de resulterende produktene summeres.

Godsomsetningsindikatoren brukes i planlegging og statistikk for å måle effektiviteten til arbeidskraft i transport (antall tonn-kilometer per arbeider), den opprinnelige kostnaden for transport bestemmes også per 1 km, siden transportkostnadene avhenger av avstanden og vekten. av last.

For å vurdere aktivitetene til transportbedrifter brukes ikke indikatoren for godsomsetning, siden samfunnet er interessert i best tilfredsstillelse av transportbehov samtidig som transportkostnadene minimeres; for disse formålene er indikatoren for transport (forsendelse) av varer i tonn, inntekter fra transport mv.

Formidlingen av beste praksis, inkludert av hviterussiske jernbanearbeidere, gjør det mulig å øke volumet av nyttig transportarbeid uten å øke antallet ansatte.

Å karakterisere lastomsetningen til en stat, et bestemt territorium, en bestemt retning, en elv, etc. begge måleenhetene brukes. Og for å karakterisere omsetningen til ethvert transportknutepunkt, stasjon eller annet transportanlegg, brukes kun tonnasje som måler.

Godsomsetning bestemmer nivået på utviklingen av relasjoner, utviklingen av handel, graden av økonomisk aktivitet i en viss periode, etc.

Observasjonsenheten i godstrafikkstatistikken er forsendelsen, d.v.s. en politisk forsendelse av last, hvis transport er formalisert av et passende dokument (transportkontrakt). Primære dokumenter om forskjellige transportformer har forskjellige navn:

· veiliste - for jernbane- og elvetransport;

· konnossement og manifest - for sjøtransport;

· et fraktbrev og et konnossement for varer - i veitransport;

· medfølgende ark - i lufttransport.

Godstransportstatistikk har utviklet et system med indikatorer som gir en mulighet til å karakterisere arbeidet til hver bedrift og et enkelt transportnettverk i landet. Disse indikatorene er delt inn i to grupper:

1. volumetrisk (totalt);

2. høy kvalitet.

Volumindikatorene for statistikk om transport av varer inkluderer: ekspedert (avgang) av varer; ankom (ankomst) av varer; transportert (transport) av varer;

transportert i direkte blandet trafikk; volumet av utført transportarbeid - godsomsetning.

Lasteomsetning er volumet av arbeid i transport av varer, beregnet ved å summere produktene av massen av varer som transporteres med transportdistansen i kilometer (miles). Det er en av hovedindikatorene for å evaluere effektiviteten til en transportbedrift.

Kvalitative indikatorer for godstrafikkstatistikk inkluderer:

gjennomsnittlig transportavstand per 1 tonn last;

gjennomsnittlig transporttetthet på 1 tonn last;

gjennomsnittlig varighet av transport på 1 tonn last;

gjennomsnittlig fremføringshastighet på 1 tonn last.

Fordelingen av godstrafikk mellom de enkelte transportformene avhenger av deres egenskaper og økonomiske fordeler. For eksempel brukes jernbanetransport for å transportere store mengder gods over lange avstander; veitransport - i byer og regioner for korte, så vel som for lengre avstander ved transport av verdifulle og bedervelige varer; maritim transport - ved transport av bulklast i områder som graviterer mot innlandsvann og havbassenger; stamrørledninger brukes til å pumpe gass og råsvart gull fra felt til prosessanlegg og til å transportere ferdige petroleumsprodukter fra anlegg til forbruksområder og terminaler; lufttransport brukes til å transportere varer over svært lange avstander.

Tabell 4 viser godsomsetningen etter transportmåte i Tyumen-regionen (milliarder tonn-kilometer).

Tabell 4

Godsomsetning etter type transport for 2009-2013.

Figur 5 viser en graf over dynamikken i godsomsetningen etter transportform for 2009-2013.

Fig 5.

Figur 5 viser at jernbane- og rørtransport har størst andel i godsomsetning.

Når man refererer til informasjonskilder om transportsystemer, kan man ofte støte på et begrep som «godsomsetning». Det vil være nyttig å finne ut hva dette konseptet er og hva som er dets måleenhet.

Med godsomsetning menes mengden (totalt volum) transportert gods i henhold til det aktuelle objektet: det være seg en virksomhet, transporttype, industri eller staten som helhet.

Indikatoren for godsomsetning måles med en slik enhet som en tonn-kilometer, men bruken av indikatoren for den totale tonnasjen for utført transport er mer vanlig.

For å måle trafikkvolumet innenfor en stat eller et valgt område, brukes to måleenheter samtidig. Prosessen med å evaluere funksjonen til et transportobjekt eller en egen node innebærer bruk av kun den totale vekten av lasten som transporteres i tonn.

I stor skala vurderer godsomsetningsindikatoren forholdet mellom stater eller regioner, og i transportsektoren bestemmer den gjennomstrømningen til enkelte objekter. Veksten i mellomstatlig godsomsetning indikerer utviklingen av handel og økonomi. På krisetidspunktet er det et fall i godsomsetningen. Ustabiliteten i godsutveksling mellom regioner antyder vanskeligheter i hovedtransportsystemet, i selskapenes funksjon, så vel som svake innbyrdes økonomiske bånd.

Transporttyper og lastomsetning

Vanligvis er hele godsomsetningen til transport korrelert med en bestemt transportsektor.

Vanligvis er hele godsomsetningen av transport korrelert med et spesifikt transportområde for å vurdere en bestemt type godsutveksling.

Jernbanetransport er den største og mest budsjettmessige. I Russland betjener jernbanenettet 4/5 av landets totale godstrafikk. Legging og utvikling av kommunikasjonslinjer øker stadig antall transporterte varer. En generell vurdering av landets godsomsetning gjør at vi kan slå fast at jo mer utbygget jernbanenettet er, desto lavere blir kostnadene ved transport av tonnasje.

Jernbanetransport er den største og mest kostnadseffektive godstransportøren

Vanntransport er også et av de mest lønnsomme alternativene for transport av last, men det er ikke mulig i alle regioner, men bare mellom territorier ved siden av havet eller en bred elv. I tillegg er elvenavigasjon bare mulig om sommeren - i kaldt vær fryser elver. I den varme årstiden tar elvetransporten 10-15 % av den totale lastebørsen i Russland. Frakt til sjøs er vanligvis mellomstatlige leveranser. De står for 4-7 %.

Vanntransport er et lønnsomt alternativ, men ikke tilgjengelig for alle

Rørledningstransport brukes kun til overføring av flytende og flyktige blandinger. Gass, ammoniakk, olje og andre kjemiske bindemidler overføres gjennom rørledninger. I den russiske føderasjonen skjer det meste av eksportleveransene av "olje- og gassprodukter" gjennom rørledninger. I denne bransjen er økningen i lastomsetning bestemt av legging av nye rørledningsruter.

Veitransport er helt avhengig av tilgjengelighet og kvalitet på veiene. De fleste billeveranser er av lokal betydning, det vil si at de utføres mellom bedrifter, havn og bedrift osv. Slike leveranser er raskere. Motortransport krever ikke ekstra lasting/lossing, noe som reduserer de økonomiske fordelene ved transport, og derfor er mer lønnsomt. Med den kan du levere den betrodde lasten til bestemmelsesstedet uten ekstra utgifter og forsinkelser.

Mobiliteten og variasjonen av kjøretøy garanterer det et behov for langdistanseleveranser av enhver last når det gjelder volum.

De fleste bilrekvisita er lokale

Lufttransport er en kostbar tilnærming til transport av varer. Dens fordel er at det haster med levering eller levering av last til steder der rutene ikke er utstyrt. For eksempel må du raskt levere varer til et taiga-oppgjør. Det er mange slike steder i Russland. Av denne grunn er omsetningen av flytransport ganske høy.

En sammenfattende vurdering av lastleveranser for hver transportsektor lar deg bestemme utviklingsnivået til sektoren og dens behov for modernisering og relatert utstyr, pluss bygging av nye spor. En generell vurdering lar deg også identifisere viktigheten av en bestemt bransje i fraktutvekslingen av hele den nasjonale økonomien.

Transportlogistikk

Oppgaven

Cargo omsetning;

avkastning på eiendeler;

Lønnsomhet;

Profitt;

Arbeidsproduktivitet;

Antall ansatte;

Kostnader for transport.

Tabell 4.1 Innledende data for løsningen

nr. p / s	Indikator	jernbane	PÅ	V/T	TC


	84 ()
Antall ansatte
	26 060 10 400	29 000 8700	11700 2340	66 700 21440
%
%	?0
	6,0	12,0	22,0	16,0
Finansielle investeringer, arb. millioner rubler, til faste produksjonsmidler, til arbeidskapital				108 20

Algoritme for å løse problemet

Trinn 1, Lastomsetningsberegning

Lasteomsetning er produktet av transporterte tonn last etter gjennomsnittlig avstand på ruten; uttrykt i tonn-kilometer, på grunnlag av hvilke de totale inntektene fra transport deretter bestemmes, siden hver kilometer langs transportveien av varer gir inntekter. Med andre ord, en bedrift, for eksempel i en tidsramme, mottar inntekt fra hver arbeidsenhet, og hvis vi tar transport spesielt, så fra hver kilometer (eller fra en annen enhet som er iboende i en bestemt region, for eksempel, USA bruker en enhet for avstand til miles).

Godsomsetning beregnes iht formel 1:

Гp = W nep x l (1)

hvor Wne p er det totale trafikkvolumet; l- gjennomsnittlig transportavstand.

Merk: Vi forstår den gjennomsnittlige avstanden fra forretningsspilltilstanden som den gjennomsnittlige transportavstanden tur-retur, dvs.

Hvordan beregne tonn-kilometer riktig

e. transport av varer, tatt i betraktning retur av transport til sin opprinnelige destinasjon. Og hvis transportavstanden bare er gitt i én retning, må denne avstandsindikatoren multipliseres med to.

La oss bestemme hvilken godsomsetning som finner sted i transportkomplekset:

For jernbanetransport før kapitalinvestering:

Gy \u003d 2,8 x 240 \u003d 672 millioner tkm;

etter investering:

Gr invest = 3,12 x 240 = 748,8 millioner tkm;

For motortransport før kapitalinvestering:

Gr \u003d 2 x 260 \u003d 520 millioner tkm;

Gr invest = 2,12 x 260 = 551,2 millioner tkm;

For lufttransport før kapitalinvesteringer:

Gy \u003d 0,2 x 390 \u003d 78 millioner tkm;

etter kapitalinvestering:

Gr invest = 0,32 x 390 = 124,8 millioner tkm;

Gjennom hele kjøpesenteret før du investerer:

Gy \u003d 5 x 250 \u003d 1250 millioner tkm;

etter å ha investert i jernbane:

Gr invest = 5,32 x 250 = 1330 millioner tkm;

etter å ha investert i A/T:

GR invest = 5,12 x 250 = 1280 mln tkm;

etter å ha investert i H/T:

Gr invest = 5,12 x 250 = 1280 millioner tkm.

Les i samme bok: Trinn 4. Beregning av overskuddet til transportselskapet | Trinn 5. Fastsettelse av lønnsomhet | Trinn 7. Endre nivået på arbeidsproduktivitet | Trinn 9. Evaluering av økonomisk effektivitet | Individuelle oppgaver for selvstendig løsning | mybiblioteka.su - 2015-2018. (0,1 sek.)

Hvordan beregne lastomsetning

Eksperttips - Bedriftskonsulent

Lasteomsetning er transportarbeidet for transport av varer for en bedrift, industri, stat, beregnet i tonnkilometer, noen ganger brukes tonnasjeindikatoren.

For å karakterisere lastomsetningen til staten, ethvert territorium, en bestemt retning, elv, etc. begge måleenhetene brukes.

Bare følg disse enkle trinnvise tipsene, og du vil være på rett spor i virksomheten din.

Rask trinn-for-trinn forretningsveiledning

Så la oss gå i gang med å stille inn til et positivt resultat.

Steg - 1

Husk at for å karakterisere godsomsetningen til enhver stasjon, transportanlegg, transportknutepunkt, brukes kun tonnasje som måler.

Godsomsetning viser volumet av økonomisk kommunikasjon mellom stater, regioner, bedrifter, økonomiske enheter, det indikerer også kapasiteten til transportanlegg.

Godsomsetning på transport - Økonomisk ordbok 12.11.2010 Godsomsetning på transport

Godsomsetning kan brukes til å bestemme hvordan kommunikasjon, handel, økonomisk aktivitet utvikles i en viss periode osv. En økning i godsomsetning indikerer en økning i handel og økonomisk utvikling, mens et fall i godsomsetning tvert imot indikerer en nedgang i økonomisk aktivitet. Et betydelig fall i godsomsetningen observeres vanligvis i kriseperioder. Etter å ha gjort dette, går vi videre til de neste trinnene.

Steg - 2

La oss si at i løpet av året transporterte biler 6 millioner tonn last over en gjennomsnittlig avstand på 160 km, så er den årlige lastomsetningen til denne bedriften 960 millioner tonn-kilometer.

Godsomsetning - Økonomisk ordbok 11/12/2010 Godsomsetning Definisjon, betydning, begrep, begrep, betydning i Økonomisk ordbok er hovedindikatoren for transportdrift. Den beregnes som produktet av mengden last som transporteres og tilbakelagt distanse.

Indikatorer for godsomsetning brukes i inntektsfordelingen, i planlegging, i endring av kostnader for materialer, arbeid, utstyr, etc. Etter å ha gjort dette, går vi videre til følgende trinn.

Steg - 3

Vit at hele lastomsetningen er delt inn i 5 komponenter, tatt i betraktning transportmåten:

1. Godsomsetning av jernbaner. Jernbanetransport regnes som den mest populære og billigste transportmåten.

2. Omsetning av vanntransport. Det er også en billig transportform, men det er en ulempe, dette er sesongvariasjonen i arbeidet.

3. Omsetning av veitransport.

Omsetning av last fra lufttransport. Dette er den dyreste typen transport, men den er uunnværlig når du skal levere varer til vanskelig tilgjengelige steder.

Port Cargo Turnover - Economic Dictionary 11/12/2010 Port Cargo Turnover Definisjon, betydning, konsept, begrep, betydning i Economic Dictionary mengden last i tonn som passerte gjennom havnen i en viss tidsperiode. Økonomisk definisjon

5. Omsetning av rørtransport. I dag er det den mest lovende transporttypen for transport av gassformig og flytende last.

Av forbindelsenes natur er godsomsetningen intern (regioner, veier, noder, stasjoner, etc.; innenfor deres import, eksport, transitt, innenlands transport), ekstern (import, eksport, internasjonal transitt).

Vi håper svaret på spørsmålet ditt inneholder nyttig informasjon for deg. Lykke til! For å finne svaret på spørsmålet ditt, bruk skjemaet - Nettstedsøk.

Nøkkelmerker: Business

Seksjon 1. Hovedkjennetegn ved lastomsetning.

Avsnitt 2. Metoder for beregning av omsetningen.

Lasteomsetning- dette er en økonomisk indikator på transportarbeidet (en indikator på volumet av lasttransport), lik produktet av massen av last som transporteres i en viss tid med transportavstanden.

De viktigste egenskapene til lastomsetning

For å bestemme omsetningen multipliseres vekten av den transporterte lasten i tonn (separat for hver sending) med transportavstanden og de resulterende produktene summeres.

Godsomsetningsindikatoren brukes i planlegging og statistikk for å måle arbeidsproduktivitet i transport (antall tonn-kilometer per arbeider), transportkostnaden bestemmes også per 1 km, siden transportkostnadene avhenger av avstanden og massen til transporten. last.

Formidlingen av beste praksis, inkludert av hviterussiske jernbanearbeidere, gjør det mulig å øke volumet av nyttig transportarbeid uten å øke antallet ansatte.

Godsomsetning bestemmer nivået på utviklingen av relasjoner, utviklingen av handel, graden av økonomisk aktivitet i en viss periode, etc.

Observasjonsenheten i godstrafikkstatistikken er forsendelsen, d.v.s.

forsendelse av last, hvis transport er formalisert av det relevante dokumentet (transportkontrakt). Primære dokumenter om forskjellige transportformer har forskjellige navn:

veiliste - for jernbane- og elvetransport;

konnossement og manifest - i sjøtransport;

fraktbrev og fraktbrev - i veitransport;

medfølgende ark - i lufttransport.

Godstransportstatistikk har utviklet et system med indikatorer som gir en mulighet til å karakterisere arbeidet til hver bedrift og landets enhetlige transportnettverk fullstendig. Disse indikatorene er delt inn i to grupper:

volumetrisk (totalt);

kvalitet.

Volumetriske indikatorer for godstrafikkstatistikk inkluderer:

sendt (avgang) av varer;

ankom (ankomst) av varer;

transportert (transport) av varer;

transportert i direkte blandet trafikk;

volumet av utført transportarbeid - godsomsetning.

Kvalitative indikatorer for godstrafikkstatistikk inkluderer:

gjennomsnittlig transportavstand per 1 tonn last;

gjennomsnittlig transporttetthet på 1 tonn last;

gjennomsnittlig varighet av transport på 1 tonn last;

gjennomsnittlig fremføringshastighet på 1 tonn last.

Fordelingen av godstrafikk mellom de enkelte transportformene avhenger av deres egenskaper og økonomiske fordeler. For eksempel,

jernbanetransport brukes til å transportere store mengder gods over lange avstander;

veitransport - i byer og regioner for korte, så vel som for lengre avstander ved transport av verdifulle og bedervelige varer;

maritim transport - ved transport av bulklast i områder som graviterer mot innlandsvann og havbassenger;

stamrørledninger brukes til å pumpe gass og råolje fra felt til raffinerier og til å transportere ferdige petroleumsprodukter fra fabrikker til forbruksområder og terminaler;

lufttransport brukes til å transportere varer over svært lange avstander.

Jernbanetransport.

I perioden når navigasjonen på elvene stoppes, erstatter jernbanetransport vanntransport.

2.9 Beregning av lastomsetning

Et stort volum av handel med andre land utføres nettopp med jernbane. Den rangerer også først blant andre hovedtransportformer.

1. Jernbanetransport, godsomsetning

Biltransport.

Veitransport er den mest mobile av alle transportformer. Den er i stand til å transportere varer, både langdistanse og korte. Ulemper - høye kostnader og arbeidsintensitet, høyt nivå av miljøforurensning.

2. Godsomsetning av veitransport

Rørledningstransport.

Variasjonen av rørledningstransport, avhengig av typene transporterte produkter, nødvendiggjør bruk av gruppering (klassifisering). Hovedrørledninger er delt inn i oljerørledninger, produktrørledninger og gassrørledninger. Førstnevnte tjener til å pumpe råolje fra felt til raffinerier. Den andre - for transport av ferdige petroleumsprodukter fra fabrikker til forbruksområder. Atter andre - for transport av gass. Hvis produktrørledningen er strengt spesialisert for transport av en type oljeprodukt, kalles den tilsvarende: parafinrørledning, bensinledning, oljerørledning, fyringsoljeledning. Fordelen med rørledningstransport er at den har kontinuerlig transport og ikke er avhengig av naturlige forhold. Den store ulempen er miljøforurensning.

Sjøtransport.

Sjøtransport er i stand til å frakte all last, uansett type og størrelse. I motsetning til andre transportformer, eksporterer sjøtransport hovedsakelig (46 %) og importerer (70 %) last. Ulemper: avhengighet av værforhold, behov for dyre havneanlegg og en høy andel av kostnadene ved innledende og siste operasjoner.

3. Sjølastomsetning

Innlands vannveier.

Disse inkluderer: elver, innsjøer, reservoarer, kanaler egnet for navigering. På indre vannveier tillates bevegelse av fartøy ikke i hele bredden, men kun på de veier som er tilrettelagt for navigasjon og som er merket med navigasjonsskilt.

Statistisk regnskap for godstransport i innlandsvannstransport utføres av innlandsvanntransportbedrifter: havner, rederier, rederier, samt bedrifter fra andre sektorer av økonomien som utfører transportarbeid på kommersiell basis.

Lufttransport.

Med fly transporteres varer over svært lange avstander, men denne transportmåten er mye mindre enn andre som brukes til å frakte last. De har som regel de dyreste varene: dyrebare pelsverk, dyre klær, våpen, medisiner, etc. Hovedforskjellen mellom luftfart og andre transportmåter er dens høye bakkehastighet og lange non-stop flyrekkevidde.

4. Lufttransport, lastomsetning

Metoder for beregning av lastomsetning

Alle beregninger legges inn i en statistisk tabell kalt statistisk gruppering.

Statistisk gruppering - lar deg karakterisere størrelsen, strukturen og forholdet til fenomenene som studeres, for å identifisere mønstrene deres.

7. Typer tjenester som inngår i transporttjenestesystemet

Metoder for beregning:

Serier av dynamikk (absolutte og relative indikatorer, kjede og grunnleggende og gjennomsnittlige verdier);

Selektiv observasjon;

Indikatorer for variasjon (spredning);

Grafisk konstruksjon (grafikk).

Absolutte indikatorer er navngitte tall som har en viss dimensjon og måleenheter. De karakteriserer indikatorer på et tidspunkt eller over en periode. Avhengig av de ulike årsakene og målene for analysen, brukes naturlige, betinget naturlige, monetære og arbeidsmåleenheter.

Absolutt vekst er forskjellen mellom forskningsnivået til serien og det forrige (eller basis) nivået.

Relative indikatorer.

De karakteriserer endringen i utviklingsnivået til et fenomen over tid. Ellers kalles de relative verdiene av dynamikken vekst og vekstrater.

Kilder

Wikipedia - The Free Encyclopedia, WikiPedia

ekoslovar.ru - Økonomisk ordbok

academic.ru - Akademisk ordbok

guskonstantin.narod.ru - Artikler

bank24.ru - Ordbok over økonomiske termer

kgau.ru - Pedagogisk og metodisk kompleks

5. Godsomsetning av NUTEP containerterminal

6. Russisk havn

8. Lasteomsetning av tørrlastterminalen for 2001-2011 (tusen tonn)

9. Godsomsetning i utvalgte land i verden

10. Lasteomsetning i %

Trinn 1, Lastomsetningsberegning

Transportlogistikk

Oppgaven

Transportkomplekset leverer produkter til forbrukere i en gjennomsnittlig mengde på 5000 tusen tonn, inkludert:

Jernbanetransport - 2800 tusen tonn;

Veitransport - 2000 tusen tonn;

Lufttransport - 200 tusen tonn.

Det er nødvendig å bestemme endringen i hovedindikatorene for driften av ulike transportformer avhengig av kapitalinvesteringer, ved å beregne:

Cargo omsetning;

avkastning på eiendeler;

Lønnsomhet;

Profitt;

Arbeidsproduktivitet;

Antall ansatte;

Kostnader for transport.

Merk. Perioden før investering tas som basisperiode, og etter investering - som den planlagte.

Opprinnelige data for indikatorer for bedriften ved hjelp av transport er presentert i tabellen. 4.1.

Tabell 4.1 Innledende data for løsningen

nr. p / s	Indikator	jernbane	PÅ	V/T	TC
Gjennomsnittlig transportavstand, km
Grunnleggende produksjonsmidler, arb. mln gni.
(Nåværende midler, konvensjonelle millioner rubler	84 ()
Antall ansatte
Driftskostnader, inkludert faste kostnader, arb. tusen rubler.	26 060 10 400	29 000 8700	11700 2340	66 700 21440
Andelen betinget faste kostnader, % av de totale driftskostnadene
Andelen ansatte avhengig av arbeidsvolumet, %	?0
Inntektssats, arb. politimann. per 1 tkm	6,0	12,0	22,0	16,0
Finansielle investeringer, arb. millioner rubler, til faste produksjonsmidler, til arbeidskapital				108 20
Vekst i trafikken på grunn av tilleggsinvesteringer, tusen tonn

Algoritme for å løse problemet

Fraktvolum Q(t) er mengden last i tonn som er planlagt transportert eller allerede er transportert.

Lasteomsetning R(t-km) er transportarbeidet, i tonnkilometer, som er planlagt eller brukt for å utføre transporten.

Godstrafikk ( Ted. temp. ) - dette er antall tonn last fraktet i direkte Q pr. og revers Q arr. retninger per tidsenhet (time, arbeidsskift, dag, måned, år osv.).

Den direkte retningen kalles konvensjonelt retningen til laststrømmer som har stor verdi. Forholdet mellom P- og Q-indikatorer kan representeres av følgende uttrykk:

Q \u003d Q pr. + Q arr. og P = Q× lQ, hvor

lQ er gjennomsnittlig avstand for transport av varer, km.

Trafikkvolumet, godsomsetning og godsstrømmer er preget av størrelse, struktur, utviklingstidspunkt og ujevnhetskoeffisienter .

1) Struktur bestemt av lastens navn og klasse. Strukturen til laststrømmen er:

– gren(tilhører enhver industri: mat, olje og gass, landbruk, etc.);

– gruppe ( tilhører en viss gruppe varer: matvarer, byggematerialer, etc.);

– etter type last(distribusjon av varer kun i henhold til deres egenskaper: kornavlinger, meieriprodukter, armerte betongprodukter).

2) Mestringstid inkluderer dato for påbegynt, slutt på transport og tempo. Transportene er permanente, midlertidige og sesongbestemte.
3) Koeffisienten for ujevn trafikkmengde er definert som følger: = Qmax / Q jfr.

4) Koeffisient for uensartethet for lastomsetning er definert som følger: = Pmax / P jfr.

Det ujevne trafikkvolumet, og spesielt godsomsetningen, gjør det vanskelig for det rytmiske arbeidet til det rullende materiellet. Motortransportbedrifter bør så langt det er mulig utjevne disse ujevnhetene ved tidlig levering av varer, øke produktiviteten ved laste- og lossearbeid, utvikle optimale tidsplaner og ruter for transport og andre organisatoriske virksomheter. Det er også nødvendig å tilpasse driftsmåten til det rullende materiellet til svingninger i verdiene til P og Q ved å endre driftstiden for kjøretøy på linjen, vedlikehold og reparasjon i perioder med nedgang i trafikken, overføring av ferier osv.

Verdiene av transportvolumet og godsomsetning avhenger av størrelsen på produksjon og forbruk, transportavstander og ordninger for godslevering. Mange varer følger ikke alltid fra produksjonsstedet direkte til forbruksstedet, noe som fører til gjentakelse av transport av de samme varene. Gjentakelsen av transport er assosiert med typen last, dens tiltenkte formål, avhenger av forsyningssystemet, plasseringen av varehusene og forbrukerne som betjenes, og transportplanleggingssystemet.

Oftest skjer gjentatte forsendelser under levering av industri- og matvarer til distribusjonsnettverket, når de forhåndsleveres til lager eller baser for sortering, pakking og distribusjon til butikker. Å redusere gjentakelsen av transport kan oppnås gjennom rasjonelle ordninger for levering av varer. I løpet av undersøkelsen avsløres det daglige, månedlige og årlige trafikkvolumet og lastomsetningen, transportretninger og -avstander, strukturen til laststrømmene og lastomsetningen.

Oppgave 4.1

Intercity sentralisert godstransport utføres langs BD-ruten med en total lengde på 295 km. BV-seksjon med en lengde på 140 km; seksjon VG med en lengde på 90 km; 65 km lang GD-strekning. Volumet i tonn, sammensetning og retning av laststrømmer er presentert i tabell 4.1. Beregn lastomsetning og laststrømmer og bygg diagrammer over lastestrømmer.

L b-c = 140 km, L c-d = 90 km, L g-d = 65 km, L b-d = 295 km

Godsomsetning Р = Q × lQ (t-km)

Foroverretning Reverseringsretning

Qb-c = 17600 t Qd-d = 8300 t

Qv-g = 26700 t Qg-v = 11900t

Qg-d = 25000t Qv-b = 12400t

Qtotal = 35600t Qtot. = 25700t

Pb-v = 2464000t-km Pd-t = 539500t-km

Pv-g = 2403000t-km P g-v = 1071000 t-km

Rg-d = 1625000t-km Pv-b = 17360000t-km

Oppgave 4.2

Basert på dataene gitt i tabellene, beregne godsomsetning, godsstrømmer, koeffisienten for ujevn godsomsetning, koeffisienten for ujevn godstrafikk, bygge diagrammer over lastestrømmer og laststruktur.

Øvelse 1