Militært utstyr fra USSR fra andre verdenskrig. Produksjon av militært utstyr i USSR under andre verdenskrig

Den væpnede kampen fant sted i forskjellige teatre for militære operasjoner ved bruk av en rekke artillerisystemer, fly, stridsvogner, selvgående artilleristykker, håndvåpen, optiske instrumenter og ammunisjon til ulike formål, biler og annet militært utstyr. Hver dag av krigen ble soldatens militære vei ledsaget av det mest utbredte, utbredte våpenet - håndvåpen. Hovedvåpenet til den tyske soldaten på tampen av andre verdenskrig var 98k karabin på 7,92 mm kaliber, som var en forkortet modifikasjon av riflen til brødrene W. og P. Mauser, og en rekke karabiner ble levert optiske sikter og ble brukt til å bevæpne snikskyttere. Mauser rifle modell 1898, kaliber 7,92 mm, fortsatte også å være i tjeneste.

Både riflen og karabinen var utstyrt med bajonetter av bladtype. Skyting fra karabin og rifle ble utført med patroner utstyrt med kuler til ulike formål. F. Mannlicher M-35 repetisjonsgevær ble brukt som et lite våpen i Ungarn. På slutten av 1930-tallet. Den italienske hæren var utstyrt med en kort M-38 rifle med kammer for 7,35 mm. I førkrigstidens Italia var det også en karabin av Carcano M91/24-systemet med en sammenleggbar bajonett. Hovedtypene av rifler i de rumenske væpnede styrkene var Mannlicher-modellen 1892 og den tsjekkoslovakiske Mauser-modellen 1924, 7,92 mm kaliber. Den japanske hæren var bevæpnet med N. Arisaki infanteririfler: «Type 98», «Type 97» snikskytterrifler, 7,7 mm kaliber, og «Type 44» karabin, 6,5 mm kaliber. Den amerikanske hærens infanteri var bevæpnet med repetisjonsgeværet A. Springfield M1903 med manuell omladning og ble primært brukt som snikskyttervåpen. I 1929 dukket M1903A1 Garand-modifikasjonen opp.

I Storbritannia tjente 7,7 mm J. Lee-Enfield-riflen, mye brukt under første verdenskrig og forbedret i mellomkrigsårene, som en modell for å lage nye modeller adoptert av hæren. Den franske hæren brukte rifler av A. Berthier og den originale MAS-36-enheten på 7,5 mm kaliber, som oppfylte alle de siste kravene. Den raskt utviklende Wehrmacht krevde et stort antall pistoler. For dette formålet, etter 1934, ble produksjonen av G. Luger parabellum kaliber 9 mm (P-08) gjenopprettet i Tyskland. Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde Wehrmacht-enheter allerede mer enn 500 tusen av disse pistolene. Under krigen opphørte produksjonen av parabellum, og de ble erstattet av mer teknologisk avanserte og mindre følsomme for forurensning F. Walter-pistoler av 9 mm kaliber (P-38). Under krigen ble noen enheter av SS og spesialenheter Wehrmacht brukte et begrenset antall Mauser Brothers systempistoler av 1896-modellen, 7,63 mm kaliber.

Den italienske hæren var bevæpnet med Beretta-pistoler M-1923 og M-1934 av 9 mm kaliber. Pistoler designet av D. Sosso ble også produsert i Italia. Siden 1929 hadde den ungarske hæren vært bevæpnet med R. Frommer 29M-pistolen, og i 1937 mottok offiserene 37M-pistolen, som var en litt forbedret utgave av 29M-modellen. Pistolene ble produsert i to kalibre - 9 mm og 7,65 mm. I Finland var L-35-pistolen til A.I. Lahti-systemet, likt utseende som en parabellum, i bruk. I mellomkrigsårene ble de personlige våpnene til den japanske hæren Type 26-revolvere, samt Hamada Type 1 og Nambu Type 14-pistoler. På midten av 1930-tallet. Nambu type 94 pistol ble også tatt i bruk. I 1921, etter modernisering, tok USA i bruk 45 mm Colt M1911A1 som hovedmodell. Colt-pistoler var utbredt i mange land i verden og var i bruk i mer enn tjue.

I Storbritannia tjente en kraftig pistol fra Webley-Scott-selskapet som grunnlag for opprettelsen av en pistol med modifikasjoner i 1906, 1912, 1913 og 1915, adoptert av hæren og marinen og brukt under to verdenskriger. Designerne av alle pistoler fra dette selskapet var W. Whiting og D. Carter. Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble Colt Model 1911 utbredt, men tilpasset for å skyte Webley-patroner. Før andre verdenskrig tok Frankrike i bruk MAS-35 7,65 mm "MAB model D" konvertert fra den sveitsiske pistolen S. Petter. Den polske hæren var bevæpnet med Ng-30-revolveren, eksakt kopi Russisk revolver, og VIS-35 - hærpistolen til P. Wilniewczyc og J. Skrzypiski av 1935-modellen. Noen ganger ble den kalt "radom" etter produksjonsstedet - Broni-fabrikken i Radom. Hærmodellen av pistolen viste seg å være lik utformingen av Colt Model 1911. Lange debatter om tilrådelig bruk av maskinpistoler i Wehrmacht-våpensystemet endte med at våpendirektoratet bestemte seg for å utvikle

De brukes til å bemanne mannskaper på pansrede kjøretøyer, fallskjermjegere, samt sjefer for skvadroner, platoner og infanterikompanier. I 1938 ble 9 mm MP-38 maskinpistolen laget av Erfurt-Maschinenfabrik tatt i bruk av 203, som var et betydelig skritt i utviklingen av denne typen våpen, og to år senere ble den modernisert (MP-40). I Wehrmacht var 7,92 mm antitankrifler av 1938/39-modellen ment å bekjempe stridsvogner på nært hold, og penetrerte panser på opptil 25 mm i en avstand på opptil 300 m 204 .

På tampen av andre verdenskrig var den italienske hæren bevæpnet med en Beretta maskinpistol modell MAB-38/42. I tillegg til Italia var den utbredt i andre land. Det rumenske infanteriet var bevæpnet med maskinpistolen Orita, designet av L. Jasca. Suomi M-31 maskinpistolen til A.I. Lahti-systemet ble båret av infanterister fra den finske hæren i 1931, og japanske infanterister var bevæpnet med en type 100 maskinpistol. I den amerikanske hæren i tjeneste og mannskaper pansrede kjøretøy besto av J. Thompson maskinpistoler på 45 mm kaliber. I USA på 1920–1930-tallet. de hadde liten distribusjon. Kompleksiteten i produksjonen og de høye kostnadene for forskjellige modeller av en maskinpistol viste seg å være uakseptabel under krigstidsforhold. I løpet av den første perioden av andre verdenskrig utviklet Ordnance and Technical Supply Directorate M3 maskinpistolen i 45 mm kaliber. Den britiske hæren var bevæpnet med maskinpistolen Lanchester Mk I, designet av G. Lanchester, og Sten Mk I, designet av R. Shepherd og G. Turpin, som ble preget av sin enkelhet i design og høyteknologi. De ble tatt i bruk i 1941 for å erstatte de dyre J. Thompson maskinpistolene som tidligere ble kjøpt fra USA. Infanteriet til den franske hæren var bevæpnet med en kompakt maskinpistol MAS-38 på 9 mm kaliber. Wehrmacht brukte MG-34 maskingevær mye, brukt både som manuell og staffeli maskingevær.

Det italienske infanteriet var bevæpnet med Fiat-Revelli M1914 tunge maskingevær og Breda 30 lette maskingevær. Type 11 og Type 99 maskingevær var i tjeneste med den japanske hæren. Den britiske hæren var bevæpnet med Bren og Vickers maskingevær. De viktigste maskingeværene til de amerikanske væpnede styrkene var hovedsakelig foreldede Brownings - M1917 og M1919. Lighter lette maskingevær K. Johnsons 1941-modeller ble ikke mye brukt. Kraftige våpen infanteristøtte var 12,7 mm M2-maskingeværet til J. Browning-systemet. Den franske hæren var bevæpnet med maskingeværene Chauchat 1915 og MAC M1924/29. Opprettelsen av de første tyske stridsvognene ble vellykket utført siden begynnelsen av 1930-tallet. G. Guderian utviklet i detalj teorien om en liten stridsvogn blitzkrieg - handlingstaktikk tank tropper, der hovedvekten er på manøvrering, hastighet, overraskelse og skapelsen av overveldende overlegenhet i retning av hovedangrepet 205. For å gi feilinformasjon, ble den første tanken gitt navnet "landbrukstraktor." I 1934 fikk den det offisielle navnet PzKrfw I Ausf (T-I A) serie A, deretter begynte serie B å bli produsert - T-I B.

T-I stridsvogner av alle serier hadde bare maskingeværbevæpning og skuddsikker rustning. Totalt, frem til midten av 1937, ble det produsert 1493 stridsvogner (T-IA - 477, T-IV - 1016). I tillegg ble kommandotanker, så vel som angrepsvåpen og andre spesialkjøretøyer, produsert på T-I-basis. Selv om T-I stridsvogner opprinnelig var ment for trening av stridsvognmannskaper, ble de brukt som stridende enheter når de utfører operasjoner i Spania, Polen, Frankrike. 1. september 1939 hadde Wehrmacht 1.445 T-I stridsvogner, som utgjorde 46 % av hele den tyske tankflåten. Parallelt med T-I begynte produksjonen av T-II stridsvogner, bevæpnet med en 20 mm kanon og også med skuddsikker rustning. Disse tankene ble produsert i forskjellige modifikasjoner (fra A til L) fra 1935 til 1941; totalt 2.628 T-II-tanker rullet av samlebåndet. Ved begynnelsen av krigen med Sovjetunionen var det 793 T-II stridsvogner i øst, det vil si 20% av det totale antallet. I 1934 ga den tyske hærens våpentjeneste en ordre til fire selskaper om produksjon av en ny T-III-tank, som også ble produsert i flere serier (fra A til O). Til å begynne med var tankene utstyrt med en 37 mm kanon, deretter på G-serien - en 50 mm kanon med en løpslengde på 42 kalibre, og på J-serien ble løpslengden økt til 60 kalibre. Produksjonen av T-III fant sted fra 1936 til 1943, med totalt 6000 stridsvogner produsert. Da de utviklet dem, "brukte tyskerne prestasjonene til engelsk tankbygging, men gjorde betydelige endringer i designet."

I februar 1935 ble det lagt inn en ordre med tyske selskaper om å produsere en ny kraftigere T-IV-tank, og i 1938 ble de første T-IV-serien A-tankene produsert. Deretter fulgt av serie B, C, D osv. På hver Den nye serien økte panserbeskyttelsen, spesielt på E- og F-seriene, ildkraften vokste og kampvekten til stridsvognen økte uunngåelig. Tanker i alle serier var utstyrt med en 75 mm kanon, først en kortløpet med en innledende pansergjennomtrengende prosjektilhastighet på 385 m/s. T-IV viste seg å være den eneste Wehrmacht-tanken som ble produsert gjennom andre verdenskrig (fra 1937 til 1945) og ble i hovedsak et symbol på de tyske tankstyrkene.

Den tidligere tyske generalen F. Mellenthin skrev at under kampanjen i Vesten " T-IV tank fikk et rykte blant britene som en formidabel fiende hovedsakelig fordi han var bevæpnet med en 75 mm kanon." 207 Generelt, før krigen, produserte den tyske tankindustrien fire typer tanks: T-I, T-II, T-III og T-IV, som hver hadde flere modifikasjoner. Per 1. september 1939 hadde Wehrmacht 3.195 stridsvogner, hvorav 1.445 var T-I, 1.223 T-II, 98 T-III, 211 T-IV, 3 flammekastere, 215.208 sjefsstridsvogner.

Hovedproduksjonen av stridsvogner var konsentrert til selskapene "Krupp", "Daimler" og "Rheinmetall", og rustningsstøpte - ved fabrikkene "Bochumer-Verrhein", "Krupp" og "Skoda". Siden høsten 1940 begynte den tyske ledelsen av krigsøkonomien å bruke industripotensialet til de okkuperte landene. Først av alt var militærindustrien i Tsjekkoslovakia underordnet behovene til Wehrmacht: Skoda- og BMM-fabrikkene produserte Rz Kpfw 35 (t) og Pz Kpfw 38 (t) stridsvogner, 240 mm M-16 kanoner, 170 mm og 210 mm kanoner for Wehrmacht , 210 mm mørtler. Luftfartsindustrien i Tsjekkoslovakia produserte opptil 1500 fly per år. Wehrmacht etablerte også produksjon av optiske instrumenter, kommunikasjonsutstyr, kjemisk, ingeniør- og annet utstyr. På bekostning av Tsjekkoslovakia økte Tysklands militærindustrielle base med omtrent 20–25 % i produksjonen av artilleri, håndvåpen og ammunisjon, og med 15–20 % i produksjonen av fly, stridsvogner og traktorer 209. Under andre verdenskrig la italienske pansrede kjøretøyer, når det gjelder deres taktiske og tekniske egenskaper, merkbart etter militærutstyret til Tyskland og landene i anti-Hitler-koalisjonen. Den var basert på CV-33 kiler, L6/40 lette tanker og M13/40 medium tanker. Rumenske pansrede kjøretøy hadde R-2 stridsvogner - kopier av den tsjekkoslovakiske LT vz 35, samt utdaterte Renault FT-17. Under krigen mottok den rumenske hæren tyske T-III og T-IV. Grunnlaget for Ungarns panserstyrker var 38M Toldi lette stridsvogner og 40M Turan medium stridsvogner.

Før starten av krigen med Sovjetunionen i 1939 hadde Finland bare noen få Vickers Mk E og utdaterte Renault FT-17. Men under kampene ble tankflåten til den finske hæren fylt opp med fangede sovjetiske T-26, T-28 og pansrede kjøretøy. Under kampene ble flere flere BT-er og T-34-er lagt til dem. De mest populære stridsvognene i den japanske hæren var de lette Ha-Go type 95 stridsvognene og de mellomstore Chi-Ha type 97 stridsvognene. Ha-Go-tanken var en utvikling av kileklassen; den var bevæpnet med en 37 mm kanon og to 6,5 mm maskingevær. Totalt ble det produsert 1.161 slike tanker. Chi-Ha medium tank ble ryggraden i de japanske tankstyrkene, og 1220 av disse kjøretøyene ble produsert. Tankene var utstyrt med en 47 mm kanon og to 7,7 mm maskingevær, den innledende prosjektilhastigheten nådde 825 m/sek og sørget for penetrering av 75 mm tykke panser i en avstand på opptil 560 m. Tankene var utstyrt med en to- slag dieselmotor. I 1941 tok Japan i bruk Chi-Nu medium tank, utstyrt med en 75 mm kanon med økt ballistikk. Imidlertid ble bare 60 enheter av disse tankene produsert. Når det gjelder kampkraft, rustningsnivå,

Kvaliteten på chassiset til japanske stridsvogner var betydelig dårligere enn sovjetiske, europeiske og amerikanske modeller. I 1939 hadde tankstyrkene til de japanske væpnede styrkene mer enn 2 tusen kampkjøretøyer, hvorav omtrent halvparten var foreldede 210 merker. Tysklands viktigste kontinentale rival, Frankrike, okkuperte 1930-tallet. andreplass i verden når det gjelder antall stridsvogner. I 1939 hadde den franske hæren således rundt tre tusen lette, 300 mellomstore og 172 tunge stridsvogner, og i tillegg mer enn 1600 utdaterte Renault-stridsvogner. Blant franske teoretikere var det ingen konsensus om bruken av stridsvognstyrker, selv om det var generelt akseptert at stridsvogner ikke bare var et middel til å forsterke infanteri, men kunne handle uavhengig. Den tunge stridsvognen B-1, som var i tjeneste med den franske hæren, var en modernisert versjon av modellen fra slutten av 1920-tallet. Den hadde kraftige, men upraktiske å bruke våpen: to kanoner på 47 mm og 75 mm kaliber, pålitelig panserbeskyttelse opptil 60 mm. Voluminøs, inaktiv, med kort kraftreserve, vanskelig å kontrollere og betjene, tanken viste seg å være til liten nytte for bruk i kamp. Renault 35 lett tank, adoptert i 1935, hadde god panserbeskyttelse for denne klassen kjøretøy, men hadde samtidig en 37 mm kanon med lav munningshastighet, lav spesifikk kraft og hastighet, i tillegg var upraktisk å betjene på grunn av det trange kamprommet, der stridsvognsjefen kombinerte pliktene til en skytter. Den viktigste middels tanken til den franske hæren var Somua-35-tanken, masseprodusert siden 1935, som hadde god panserbeskyttelse (40–56 mm), en maksimal hastighet på 40 km/t og en rekkevidde på opptil 260 km, utstyrt med en 47 mm kanon. I mai 1940 ble 500 av disse tankene produsert. Lette franske stridsvogner samsvarte omtrentlig Tysk T-II, mellomstore stridsvogner S35 og H35 var ikke dårligere enn de tyske T-III, og tunge B-1-er var overlegne alle Wehrmacht-stridsvogner når det gjelder våpenkraft og beskyttelse, men var dårligere enn dem i manøvrerbarhet og hastighet, som "hadde en veldig negativ innvirkning under kampbruk.»

Britisk doktrine kokte ned til det faktum at tankstyrker skulle bestå av tankenheter knyttet til infanteriet, samt tankformasjoner, som "tankkavaleri" 212. I samsvar med dette produserte industrien to typer kampvogner: en tank for direkte infanteristøtte - en infanteritank og en cruisingtank. I 1938 ble infanteritanken Mk II Matilda tatt i bruk og satt i produksjon, som hadde kraftig rustning (75–78 mm) og en dieselmotor, men ekstremt svake våpen - en 40 mm kanon og en 7,7 mm maskingevær av "Vickers" ." Mk II ble erstattet i 1940 av den lette tanken Mk III Valentine, som fikk et høyt rykte blant troppene. Av de cruisende ble Mk IV Covenanter, Mk V Covenanter og Mk VI Crusader brukt i den første perioden av krigen. Ved opprettelsen av tanken, samt under utviklingen av den sovjetiske BT-tanken, ble ideene til amerikaneren W. Christie brukt. Imidlertid klarte ikke britiske ingeniører å lage et design som oppfylte datidens krav; de ble tvunget til å installere utdaterte Liberty-bensinmotorer på dem.

Tanken forble dårlig bevæpnet, vanskelig å vedlikeholde og kontrollere, og upålitelig i drift. Cruisertanks viste utilfredsstillende kampegenskaper og ble veldig raskt tatt ut av produksjon. Sjefmarskalk for panserstyrkene P. A. Rotmistrov husket: "Alt dette viser hvor vanskelig det var på den tiden å skape gode tanker» 213. Deretter ble produksjonen av den tunge tanken Mk IV Churchill lansert i Storbritannia. I tillegg brukte de britiske troppene amerikanske M4 Sherman-stridsvogner levert under Lend-Lease. Ved begynnelsen av krigen hadde den britiske hæren ikke mer enn 1 tusen, for det meste lette stridsvogner. Vurderer din geografisk posisjon, USA, frem til begynnelsen av andre verdenskrig, fokuserte på marinen og luftfart.

Når det gjelder stridsvogner, var den dominerende ideen at de kun kunne brukes til direkte infanteristøtte. Organiseringen av panserenheter som en uavhengig gren av militæret ble ikke sett for seg. Først i 1940 tok stridsvognstyrker form som en selvstendig gren av militæret. Ved begynnelsen av andre verdenskrig i amerikansk hær det var bare 292 lette stridsvogner med dobbelttårn av modellene M2A2 og M2A3, bevæpnet med maskingevær. På kort tid, i mars 1941, skapte og satte amerikanerne i masseproduksjon den første lette kanontanken under M3 Stuart-merket, utstyrt med en 37 mm pistol. Ved å bruke sitt kraftige industrielle potensial begynte de å utvikle og produsere mellomstore stridsvogner, oppkalt etter militærlederne "M3 Grant Lee" og "M4 Sherman", bevæpnet med en 75 mm kanon. Dermed ble M4 Sherman produsert under krigen i store mengder og i forskjellige modifikasjoner med stjerneformede og V-formede bensinkraftenheter. Samtidig søkte amerikanerne også å bruke dieselmotorer, til hvilket formål M4 Sherman-tankene var utstyrt med kraftverk bestående av to dieselmotorer 214. Generelt, ved begynnelsen av andre verdenskrig, hadde ikke de amerikanske og britiske hærene en tankflåte som var egnet for å utføre manøvrerbare kampoperasjoner. De pansrede kjøretøyene til den polske hæren besto bare av TKS-tanketter og 7TP-lette stridsvogner. Før andre verdenskrig var artilleriet til de fleste stater delt inn etter kampformål - i kanon, haubits, panservern, luftvernartilleri og mortere, og i henhold til organisasjonsprinsippet - i bataljon, regiment, divisjon, korps og reserve. artilleri til hovedkommandoen. Bataljonsartilleri inkluderte lette mørtler og 37–50 mm kanoner. Regimentalt artilleri besto av 107–120 mm mørtler og 75–76 mm kanoner (i de tyske infanteriregimentene var det i tillegg kompanier av infanterikanoner - seks 75 mm og to 150 mm kanoner). Divisjonsartilleri var representert i alle hærer med lette 75–76 mm kanoner (i England - 87,6 mm haubitser), lette (105–122 mm) og tunge (150–155 mm) haubitser. Korpsartilleriet var bevæpnet med tunge kanoner og haubitser på 105–155 mm kaliber. Artilleriet til RGK var ment å kvalitativt og kvantitativt styrke formasjoner som opererer i hovedretningene; det besto av enheter og formasjoner bevæpnet med kanoner for forskjellige formål av kaliber fra 76 til 305 mm.

I noen land var det et begrenset antall kanoner med kaliber over 305 mm: i USA - 355, 406 mm; i Tyskland - 355, 380, 406, 420, 600, 806 mm. Mange hærer var bevæpnet med mortere, og i Tyskland i tillegg rakettartilleri-kampkjøretøyer. Innen luftvernartilleri klarte tyske designere å oppnå betydelig suksess. De skapte luftvernkanoner med et kaliber på 20 til 150 mm, som ga pålitelig dekning for bakkestyrker fra fiendtlige luftangrep, og gjorde det også mulig å motstå angrep fra mange tusen tunge bombefly allierte på byer og industrianlegg i Tyskland. En særegenhet ved tyske luftvernvåpen med stor kaliber var at de ble utviklet som en del av komplekser, som også inkluderte radarer for å oppdage luftmål og sikte mot luftvernkanoner. Småkaliber luftvernvåpen ble laget i både enkeltløps- og tvillingløpsversjoner, og 20 mm-kanonen ble laget i form av en firedobbel installasjon.

Samtidig ble det laget selvgående kanoner for å gi luftforsvar for mekaniserte tropper på marsjen. luftverninstallasjoner på understellet til stridsvogner, pansrede personellvogner eller halvspors artilleritraktorer. Utviklingen av angrepsvåpen ble utført ganske konsekvent i Tyskland, selv om det ble gitt mindre oppmerksomhet til dette området enn til stridsvogner. Drivkraften for utviklingen av angrepsvåpen var den polske kampanjen. Ved begynnelsen av krigen hadde Wehrmacht Artshturm-angrepspistolen, laget av Daimler-Benz-konsernet, med en 24-kaliber løp, som var basert på T-III-tanken. Serieproduksjon av 75 mm angrepsvåpen i Tyskland begynte først i andre halvdel av 1940, og de ble hovedsakelig brukt til direkte infanteristøtte 215. Senere, som en del av Artshturm-modifikasjonene, ble det utviklet en tank destroyer med en 48-kalibers løp. Totalt, tatt i betraktning kjøretøyene levert til Tysklands allierte (Romania, Finland, Bulgaria, etc.), ble det produsert rundt 10,5 tusen våpen med forskjellige modifikasjoner. En annen antitankpistol ble laget på grunnlag av foreldede Pz KpfwI-tanker ved å installere tsjekkoslovakiske 47 mm antitankvåpen på dem. Totalt, før krigen, ble det produsert rundt 200 slike kanoner i Tyskland, som ble tatt i bruk med anti-tank jagerdivisjoner.

I Tyskland dukket det opp rakettartilleri som et resultat av letingen etter effektive midler for røykstopp. De første installasjonene utstyrt med 150 mm raketter ble kalt "Fog Thrower" (Nebelwerfer - en enhet som skyter røyk). Denne 150 mm mørtelen besto av seks løp montert på en modifisert vogn av en 37 mm Pak 37 kanon, med kjemisk, brannfarlig, høyeksplosiv og høyeksplosiv ammunisjon 216. Ved begynnelsen av krigen hadde tyskerne også 210, 280 og 380 mm miner, utskytningsskivene for disse var enkle rørformede tønner eller trerammer, som ble brukt som stasjonære installasjoner for å lage en brannsjakt eller ved å konstruere angrepsgrupper for å ødelegge hus og andre godt beskyttede gjenstander. Etter okkupasjonen av mange europeiske land var den tyske hæren (ut fra fanget materiale å dømme) bevæpnet med rundt 170 typer og kaliber av forskjellige kanoner 217 . Det italienske artilleriet brukte Canon 75/27 modell 11 kanoner, Obik 75/18 og Canon 149/35A fjellhaubitser.

Luftvernartilleriet var utstyrt med 20 mm luftvernkanoner "20/60 Breda modell 35" og "Canon 20/77". 47 mm "Canon 47/32" ble brukt som antitankvåpen. Blant antitankkanonene i den rumenske hæren ble Pak 40 og 37 mm Bofors-kanonen mye brukt. I perioden mellom verdenskrigene hadde de ungarske væpnede styrkene en 75 mm fjellkanon av 1915-modellen, en 149 mm haubits av 1914-modellen fra Skoda. De finske bakkestyrkene var bevæpnet med 37 mm og 47 mm antitankkanoner, 75 mm regimentkanoner, 105 mm og 122 mm haubitser og 81 mm mortere. Artilleriet til de japanske væpnede styrkene var representert med 75 mm feltvåpen Type 38, 75 mm Type 90 kanoner, 70 mm Type 92 haubitser, 105 mm Type 91 haubitser, 37 mm Type 94 antitankkanoner, 47 mm Type 1 antitankkanoner "og 75 mm luftvernkanoner "Type 88 ". I Storbritannia, i de første månedene av krigen, brukte anti-tank artilleri QF 2-pund ("to-pund"), som hadde et lite kaliber og ikke var i stand til å treffe de fleste tyske stridsvogner. Vickers QF 2-pund Mark VIII (en forbedret to-pund) ble brukt som en luftvernpistol, som senere ble erstattet av 20 mm Oerlikon og 40 mm Bofors. Organiseringen av artilleri i den amerikanske hæren var ikke forskjellig fra britene. Antitankkanonene inkluderte 37 mm M3-kanonen, den britiske QF 6-pund ("seks-pund") og 76 mm M5-kanonen. Infanteriet ble støttet av 75 mm M116 haubitser, 105 mm M101 haubitser og 155 mm M114 haubitser. Luftvernartilleriet som oftest ble brukt var 37 mm M1-kanoner, svenske Bofors-kanoner produsert på lisens, samt 90 mm M2-kanoner. Artilleriet til den franske hæren brukte 25 mm Hotchkiss antitankkanoner, 47 mm antitankkanoner av 1937-modellen, 75 mm feltkanoner av 1897-modellen, 105 mm Bourget haubitser av 1935-modellen og 75 mm Schneider anti- flyvåpen. Sammen med artilleri i hærene til statene som deltok i andre verdenskrig, ble også kampvåpnene til ingeniørtroppene gradvis utviklet. Wehrmacht gikk inn i krigen med en prøve av antitankgruven T Mi 35 (i to modifikasjoner), en prøve av antipersonellgruven Sprengmine-35 (i to versjoner - skyv og trekk). Våren 1941 adopterte Wehrmacht en annen lett anti-tank mine l Pz Mi, primært beregnet på fallskjermenheter. I Tyskland vedtok de for første gang i verden et program for utvikling av minevåpen, som inkluderte: en type elvegruve med en lunte, en brannmine, en radiominesikring, en type antitank og anti-personell mine hver, og en spesiell mine lag. Samtidig var deres prosjekter innen gruveutvikling basert på grunnleggende prinsipper: sikkerhet under installasjon, pålitelighet, effektivitet, enkelhet, og viktigst av alt, ikke-fjerning og holdbarhet.

I førkrigsårene var tyske designere de første i verden som brukte en original teknisk løsning for å utvikle luftfartssystem ekstern gruvedrift. I 1939 ble universelle miniatyrfragmenteringsbomber "SD-2 Butterfly" utviklet for dykkebombeflyene Junkers-87. De var utstyrt med tre typer lunter: a) sikre at bomben eksploderer i luften eller når den berører bakken; b) langsom handling (5–30 minutter); c) utløst når posisjonen til bomben som lå på bakken endret seg. Disse bombene veide 2 kg og ble plassert i dråpekassetter - Mk-500 (6 stk), AV-23 (23 stk), AV-24t (24 stk), AV-250 (96 stk), AV- 250 -2 (144 stk.). I september 1939, under det polske felttoget, brukte tyskerne klasebomber for første gang. Tyske ammunisjonsdesignere har utviklet sikringer med forsinket virkning med en forsinkelse på opptil 2–3 dager for konvensjonelle høyeksplosive bomber (100, 250, 500 kg).

De klarte å gjøre om luftbomber til fjernutplasserte objektminer, noe som utelukket muligheten for å utføre rednings- og restaureringsarbeid på bombestedet, spesielt i byer. Minedetektorene, som var i tjeneste med Wehrmacht på den tiden, ble delt inn i to hovedgrupper: heterodyne og de som opererte i henhold til en elektrisk bro. Den første inkluderte "Neptun", "Aachen-40", "Berlin-40", "Tempelhof-41", den andre - "Frankfurt-42", "Vienne-41", "Herat". Før krigen startet arbeidet i Tyskland i løpet av kort tid med å utvikle nye og modernisere eksisterende midler for mekanisering av vei- og jordarbeid. Ulike typer veigravingsutstyr har fått ytterligere forbedring: universalgravere "By-City", "Climix", skuffehjulsgraver ATG, grøftegravere "Austin", "Barber-Green", sagbruk "Gutter", "Hoffman". Veigravingsutstyr, kjøpt før krigens begynnelse i andre land og konfiskert i de okkuperte områdene, ble mye brukt.

Men på grunn av den utilstrekkelige mengden mekanisering under krigen, ble hovedveien og jordflyttingsarbeidet utført gjennom massiv bruk av manuelt arbeid av krigsfanger og lokalbefolkningen. Erfaringene fra andre verdenskrig viste at bruken av kjøretøy for å forsyne tropper med alle typer materiell hadde en alvorlig innvirkning på forløpet og resultatet av operasjonene. Etter den vellykkede gjennomføringen av de første kampanjene ble overkommandoen til de tyske bakkestyrkene skremt av situasjonen med utstyret til troppene med kjøretøy. Det viste seg at det var umulig å løse dette problemet på en tilfredsstillende måte. Vanskeligheter oppsto ikke bare med mangel på kjøretøy, men også med den lave graden av deres egnethet for bruk av troppene. For det meste var kjøretøyene som ble mobilisert for Wehrmacht av forskjellige typer, noe som gjorde det ekstremt vanskelig å produsere reservedeler og levere dem til troppene. På grunn av dette måtte artilleri og infanteri veldig ofte ty til hestetrekk. Som en midlertidig vei ut av dagens situasjon begynte innfangede kjøretøyer å bli brukt i stort antall, noe som imidlertid gjorde reparasjoner av kjøretøy enda vanskeligere 218 . USA hadde enorme muligheter til å bruke kjøretøy av alle typer og formål i militæret. Den amerikanske bilflåten ved begynnelsen av den store patriotiske krigen besto av 32 millioner kjøretøy, hvorav omtrent 4,5 millioner var lastebiler.

I mellomkrigsårene ble økonomiene i mange land stilt overfor oppgaven med å skape moderne kommunikasjonsmidler. I 1936 vedtok den tyske kommandoen et program for utvikling av militær radiokommunikasjon, som bestemte organisasjonen, rekkevidden av radioutstyr for forskjellige typer tropper, deres frekvensområder, strålingskrefter, problemer med elektromagnetisk kompatibilitet, etc. Ved begynnelsen av krigen var ryggsekkradiostasjoner med forskjellige modifikasjoner fra Torn-Fu-a til Torn-Fu-t, som opererte i HF- og VHF-bølgelengdeområdene, mest utbredt i infanterienhetene til Wehrmacht. De mest utbredte HF-radiostasjonene i infanterienheter under krigen var Torn-Fu-b1 og Torn-Fu-f. Disse radiostasjonene ga en kommunikasjonsrekkevidde på opptil 20 km i telegrafmodus og 10 km i telefonmodus. Utstyret ble plassert i to 20 kg pakker og båret av to soldater. Fu-seriens radioer ble brukt i tankstyrker. De vanligste var tankstasjoner av typen Fu-5, som opererte i området 27,2–33,3 MHz. På noen tyske stridsvogner ble det bare installert radioer av typen Fu-2, og på kommandotanker ble det i tillegg installert Fu-7-radioer (42–48 MHz) for kommunikasjon med fly. Følgelig ble Fug-17 radiostasjoner plassert på flyene til sjefer for luftfartsenheter og enheter for kommunikasjon med stridsvogner. I Luftwaffe var de mest brukte radiostasjonene av typen Fug (Fug-10, Fug-3a osv.) både for kommunikasjon mellom fly og fly med bakkemidler og stridsvognstyrker. B. Müller-Hillebrand innrømmer at Wehrmacht manglet ulike typer teknisk utstyr, inkludert kommunikasjonsutstyr.

Siden midten av 1930-tallet. I Tyskland begynte radar å utvikle seg mye. Forskning på dette området ble utført av separate grupper av forskere ved forskjellige universiteter og institutter i landet. Fram til 1938–1939 Forskning på "radiosyn" ble hovedsakelig utført på bruken av måleren og desimeterbølgeområdet. Tyskland startet andre verdenskrig med et betydelig antall meter- og desimeterradarstasjoner. De ble mye brukt til marineskip, flydeteksjon og våpenveiledning. UHF-radarer var blant de beste i verden 221. For å oppdage fly brukte tysk luftvern stasjoner som Freya, Mammut og Wasserman. Dermed gjorde Wasserman-radaren det mulig å oppdage fly som flyr i en høyde på 2000–3000 m over havet 150 km unna, og de som flyr i høyere høyde - i en avstand på opptil 300 km. I 1939, for våpenveiledning, begynte den tyske militærindustrien i massevis å produsere Little Wurzburg-radarstasjonene, som opererer i desimeterområdet. I de innledende stadiene av enhver operasjon var de det reell trussel, spesielt i forhold med mørke og dårlig sikt. I løpet av 1940–1943 Disse stasjonene ble modernisert flere ganger, utstyrt med vedlegg for beskyttelse mot radiointerferens, deres nøyaktighet ble økt og designet ble forenklet.

I 1940 designet tyske designere Fug-25 "venn eller fiende" radarenhet for å identifisere skipene og flyene deres. I tillegg til radarer for fly og luftvernkanoner, produserte designere en rekke lokatorer for deres overflate- og undervannsskip, stridsvogner, kystforsvar, FAA-missiler og andre ting. Fram til 1943 var skip hovedsakelig utstyrt med stasjoner som opererer med en bølgelengde på 80 cm med en gjennomsnittlig effekt på 60 W. Disse stasjonene ble installert både på store skip og på destroyere og ubåter. For å oppdage fiendtlige fly ble tyske destroyere utstyrt med stasjoner som opererte med en bølgelengde på 50 cm, med et flydeteksjonsrekkevidde på opptil 70 km og en rekkeviddenøyaktighet på 3–4 km. FuMo-61-stasjoner med en deteksjonsrekkevidde på 7 km for skip opp til 3 tusen tonn ble installert på ubåter. Disse stasjonene opererte med en bølgelengde på 42–50 cm med en pulseffekt på 25 kW. De oppdaget fly på 10–40 km. Tyske ubåter var også utstyrt med mottakere for å oppdage driften av fiendtlige radarstasjoner. Torpedobåtene var utstyrt med flylokatorer av Liechtenstein-typen.

Strategisk og menneskelig etterretning fra Storbritannia og USA samlet mye informasjon om tilstanden til tysk radar. Derfor forberedte de allierte og uventet "brøt ned" radarene for centimeterrekkevidde de hadde utviklet på Tyskland. De første radarene som ble tatt i bruk ble stasjoner for å oppdage fiendtlige fly. Chain Home-radarer (AMES Type 1) ble senere brukt i forbindelse med de bygde Chain Home Low-radarene (AMES Type 2) for å oppdage lavtflygende fly. Chain Home-linjen tvang tyske fly til å utføre raid på lavt nivå, og risikerte dermed eksponering for luftvernbatterier på skip og kysten.

Siden tidlig på 1930-tallet. Amerikanske forskere, på oppdrag fra militærkommandoen, begynte også arbeidet innen radar. I begynnelsen laget de tre prototyper. Den første av dem, SCR-268 T1, opererte med en frekvens på 133 MHz. Utformingen av denne prøven dannet grunnlaget for radarene SCR-268 og SCR-270. I løpet av 1933–1936 I USA er de første eksperimentene innen flydeteksjon allerede utført ved bruk av kontinuerlig centimeterbølgestråling og Doppler-effekten. På begynnelsen av 1940-tallet. laget en centimeterbølgeradar for å oppdage fly på store avstander. I desember samme år hadde US Army Signal Corps produsert 18 stasjoner på egen hånd. I februar 1941 produserte industrien de første 14 radarstasjonene. I prosessen med å utvikle og forbedre radaren, skapte amerikanske designere tre forskjellige antenner: for senderen, høydemottakeren og azimutmottakeren, ble det også utviklet nye superheterodyne-mottakere og en ny 5-10 kW-sender. I perioden mellom de to verdenskrigene var både individuelle designere og designteam fra mange land involvert i opprettelsen av fly. Det tyske flyvåpenet ledet verden innen luftfart i begynnelsen av andre verdenskrig.

I jagerfly I Luftwaffe var det vanligste kampkjøretøyet Messerschmitt 109 222. Kampflyene var hovedsakelig bevæpnet med to maskingevær montert på kåpene og to 20 mm kanoner plassert på vingene. Tyske våpensmeder utviklet disse våpnene basert på erfaringene fra den spanske borgerkrigen. Messerschmitt-109 ble også testet der, i likhet med andre tidligere typer jagerfly som ble trukket ut av tjeneste ved begynnelsen av andre verdenskrig. På østfronten dukket Messerschmitt-109F (Friedrich) opp med Daimler-Benz DB601N-motoren, og fra august 1941 begynte de å ankomme med DB601E-motorer med høyere effekt (Me Bf 109F-2 og Bf 109F-8), som overgikk mange krigere fra anti-Hitler-koalisjonen i fart og vertikal manøvrering. Junkers-87 dykkebomber ble brukt oftest i bombefly i den første perioden av andre verdenskrig; Heinkel-111, Junkers-88, Henschel-118 og Dornier-17 var ganske vanlige. Nesten alle flyene var moderne maskiner med utmerkede egenskaper. Dermed kunne Junkers-88 dykke i en vinkel på 80 grader, noe som sikret høy bombenøyaktighet. Tyskerne hadde godt trente piloter og navigatører; de bombet hovedsakelig med presisjon i stedet for i områder, ved å bruke 1000 og 1800 kg bomber, som hvert fly ikke kunne bære mer enn én. Jagerbombefly, dykkebombere og jagerfly kunne trenge dypt inn i fiendens territorium fra frontlinjeflyplasser på henholdsvis 375, 200 og 180 km uten ekstra drivstofftanker 223 . I juni 1941 besto det tyske luftvåpenet av rundt 10 tusen fly, hvorav 5,7 tusen var kampfly, inkludert: for krigen mot USSR - 3,9 tusen, for å beskytte tysk luftrom - 282, i Vesten mot England - 861, i nord - 200, i Nord-Afrika og Middelhavet - 423 224. I den første perioden av krigen brukte italienerne Fiat CR32 og Fiat CR42 Falcon biplan som jagerfly, som deretter ble erstattet av Macchi C200 Molniya og Macchi C202 Lightning Strike. Bomberfly var representert av slike fly som SM79 Hawk, SM81 Bat, Fiat BR20 Stork og Kingfisher Z1007. I begynnelsen av andre verdenskrig var finsk luftfart representert av de nederlandske Fokker DXXI-jagerflyene, samt den engelske Bristol Bulldog og Gloucester Gladiator. Deretter kjøpte militæravdelingen amerikanske B-239 Buffalo-fly. Bomberfly brukte britiske Bristol Blenheim-fly. Ungarsk luftfart besto hovedsakelig av utdaterte fly, som den italienske Fiat CR32, Fiat CR42 Falcon og den tyske Junkers 86. Rumensk luftfart brukte IAR 80, IAR 81, IAR 37, IAR 38 og IAR 39 fly, samt tyske Heinkel-111, Heinkel-112, Henschel-129, Messerschmitt-109, Junkers-87 "og "Junkers-88".

Det japanske flyvåpenets viktigste jagerfly på den tiden var Ki43 Hayabusa, som fikk navnet "Oscar" fra de allierte. Jagerflyets bevæpning besto av to 7,7 mm 225 maskingevær. Luftforsvaret hadde også flere typer jagerfly, blant dem, ifølge den allierte klassifiseringen, var "Claude", "Zero", "Jack". Direkte støtte til det japanske infanteriet ble gitt av Kate-bombefly og Val og Nal dykkebombere. Fram til våren 1943 fløy «Japanske fly uten å møte nesten noen motstand. Kvaliteten på japansk militærutstyr overrasket ganske enkelt fienden» 226. Slaget om Storbritannia krevde at all innsats ble rettet mot å erstatte tap i luftforsvaret, først og fremst jagerfly. I denne perioden var ryggraden i Storbritannias jagerflyflåte Spitfire og Hurricane.

Hvert fly var bevæpnet med åtte maskingevær montert i vingene. American Browning maskingevær ble brukt. Bomberfly brukte hovedsakelig Bristol Blenheim og Vickers Wellington. De ble snart erstattet av kraftigere fly som Avro Lancaster og Handley Page Halifax. I det amerikanske militæret ved begynnelsen av andre verdenskrig ble jagerfly dominert av Curtiss P-40, som deretter gradvis ble erstattet av P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt og P-38 Lightning. B-17 Flying Fortress og B-24 Liberator ble brukt som strategiske bombefly, og etter Pearl Harbor-katastrofen ble B-29 Super Fortress utviklet for strategisk bombing av Japan. Moran-Saulnier MS406 og Devuatin D520 jagerfly ble mye brukt i fransk jagerfly, og Pote 6311 ble oftest brukt som angrepsfly. Polsk luftfart i den første perioden av andre verdenskrig brukte PZL P11 jagerfly, PZL23 Karas og PZL37 bombefly, samt Lublin R XIII rekognoseringsfly. Sjøforsvaret (i en rekke stater - marinestyrker) var ment å løse strategiske og operasjonelle problemer i hav- og sjøteatre for militære operasjoner. Den tyske marinen (Kriegsmarine) var mindre enn motstandernes; den var numerisk underlegen den britiske flåten (i form av total forskyvning - 7 ganger) 228. I flere tiår nå har det vært en tvist mellom eksperter om hvis skip viste seg å være bedre - engelsk eller tysk, og i denne tvisten er preferanse i rustning og kvaliteten på marineartilleri ofte gitt til Tyskland 229. Innen 1. september 1939 var den tyske marinen bevæpnet med: to slagskip (Bismarck og Tirpitz), tre "lomme" slagskip (Deutschland-klassen), en tung krysser (den andre, Admiral Hipper, ble tatt i bruk 20. september) ), syv lette kryssere, to treningsslagskip (gamle slagskip), 21 destroyere (den 22. ble tatt i bruk i september), 25 destroyere (13 fra første verdenskrig og 12 bygget på 1920-tallet), 57 ubåter, 10 følgeskip, 49 minesveipere (17 nye, 32 gamle), 40 minesveipere og 17 torpedobåter.

To slagskip ble ferdigstilt, samt et hangarskip og tre tunge kryssere, som aldri ble tatt i bruk. Hovedvekten var ikke på bygging av ubåter, men på bygging av slagskip og kryssere 230. I første halvdel av 1940 ble det således i gjennomsnitt bygget to ubåter per måned, i andre halvår - seks, i første halvdel av 1941 - 13 i stedet for de planlagte 25 eller 29.231. Imidlertid besto hoveddelen av den tyske flåten snart av ubåter. Kystartilleri inkluderte 25 batterier med tunge kanoner og 99 batterier med middels kaliber kanoner. Luftvern av marinebaser og kystinstallasjoner av flåten ble levert av 173 batterier med tungt luftvernartilleri, 65 batterier med lett luftvernartilleri og 53 lyskasterbatterier. Veldig viktig I Kriegsmarine ble gruvearbeid tildelt. Flåten var bevæpnet med magnetiske og andre nyeste modeller sjøgruver 232. Den italienske marinen var bevæpnet med slagskipene Andrea Doria, Giulio Cesare, Littorio og Vittorio Veneto, samt 22 kryssere, 120 destroyere og destroyere, 105 ubåter 233. Disse skipene deltok i fiendtligheter ganske sjelden, først og fremst på grunn av mangel på drivstoff.

På tampen av krigen hadde den rumenske marinen syv torpedobåter og destroyere, en ubåt, 19 kanonbåter, patruljebåter, minebåter og torpedobåter, samt to hjelpekryssere. I tillegg hadde rumenerne sjøfly fra det italienske selskapet Savoia-Marchetti. Den finske marinen var bevæpnet med kystforsvarsslagskipene Väinämöinen og Ilmarinen. Den keiserlige japanske marinen var bevæpnet med hangarskipene Zuri, Hiryu, Shukaku, Shokaku, Kaga, Akagi, Shoho og Zuiho, samt slagskip som Fuso og Ize. og "Nagato". Rett etter krigsutbruddet mot USA ble verdens største slagskip av Yamato-klassen tatt i bruk. På slutten av 1939 besto flåten av 10 slagskip, seks hangarskip med 396 fly, 35 kryssere, 121 destroyere og 56 ubåter.

Kommandoen til den keiserlige japanske marinen ga stor oppmerksomhet til bærerbaserte fly. A6M Zero carrier-basert jagerfly, bevæpnet med to 20 mm kanoner og to 7,7 mm maskingevær, ble ansett som en av de beste i verden i begynnelsen av krigen. Aisha D3A ble brukt som et bærerbasert bombefly, og Nakayama B5N 236 ble brukt som torpedobombefly. På tampen av andre verdenskrig var Royal Navy of Great Britain den største i Europa. Den besto av 15 slagskip (Queen Elizabeth, Revenge, Nelson type), tre kampkryssere (Rinaun og EVK Hood type), syv hangarskip (Illustrious, Implacable type, samt "EVK Odesity", "EVK Eagle", "EVK" Hermes", "EVK Unicorn" og "EVK Ark Royal"), 64 kryssere, et stort antall destroyere og ubåter 237. Til dette kan legges seks australske kryssere og et dusin destroyere fra Australia og Canada. Flåtens bærerbaserte fly besto av jagerflyene Sea Gladiator, Fairy Fulmar, Sea Hurricane og Fairy Firefly, samt Fairy Swordfish, Fairy Albacore og Fairy Barracuda bombefly og torpedobombefly. US Navy, som var en av de største i verden på den tiden, besto av hangarskip, slagskip, kryssere, destroyere, ubåter og andre fartøyer. Den 7. desember 1941 inkluderte den største stillehavsflåten til den amerikanske marinen: åtte slagskip (Nevada, Oklahoma, Pennsylvania, Arizona, Tennessee, California, Maryland og East Virginia)), hangarskipene Saratoga, Interprice og Lexington, samt en stort antall kryssere, destroyere og ubåter. Den amerikanske marinens Atlanterhavsflåte inkluderte fire hangarskip (Ranger, Yorktown, Hornet og Wasp), åtte slagskip (Arkansas, Texas, New Mexico, North Carolina, Washington), "New York", "Mississippi" og "Idaho") og også kryssere, destroyere og ubåter. Den amerikanske marinens bærerbaserte fly besto av jagerflyene Grumman F4F Wildcat, Grumman F6F Hellcat og Grumman F4U Corsair. I tillegg inkluderte det dykkebomberne Douglas SBD Dauntless og SB2C Helldiver, samt torpedobombeflyene Douglas TBD Devastator og Grumman TBF Avenger.

Hovedangrepet og forsvarsstyrken til sjøs ble hangarskip, med bombefly og jagerfly som var i stand til å ødelegge overflateskip og fartøyer, lete etter og ødelegge ubåter og forsvare en formasjon av skip fra luftangrep. Spesiell oppmerksomhet ble viet til bygging av hangarskip. Før krigen gikk den franske marinen i tjeneste med slagskip av Dunkirk-klassen, samt ledere av Le Fantask-klassen. På tampen av andre verdenskrig inkluderte flåten syv slagskip, ett hangarskip, 19 kryssere, 32 destroyere, 38 destroyere, 26 minesveipere og 77 ubåter 238 . Etter Frankrikes nederlag klarte flåten å evakuere til Nord-Afrika. Det sies med rette at hæren som er bedre bevæpnet og godt trent vinner en krig. Men med veksten av teknisk utstyr økte voldsomheten i kampoperasjoner, og tapene i utstyr og mennesker økte. I å oppnå seier, sammen med høyt teknisk utstyr, menneskets rolle, hans dyktighet, moral,

utholdenhet og mot. Disse egenskapene var i stand til å øke kraften til våpenet, veie opp for dets kvantitative og noen ganger kvalitative mangler, bli viktig faktor vellykket gjennomføring av kamper og operasjoner. "Det var selvfølgelig klart for vestlige land at de hadde å gjøre med en stor og, fra et materielt synspunkt, mer eller mindre utstyrt massehær," bemerker tyske militærhistorikere 239 . Samtidig ble den røde armés kampeffektivitet ikke vurdert særlig høyt "på grunn av åpenbare mangler i ledelse og kamptrening, og også fordi våpnene og utstyret ble ansett som utilstrekkelig, om ikke kvantitativt, så kvalitativt" 240 . Den tyske militærkommandoen var ikke i tvil om at den røde armé ikke ville være i stand til å motstå Wehrmacht, som hadde krigserfaring og var vant til seire, lenge. I juni 1941 hadde de væpnede styrkene i USSR hovedsakelig et moderne håndvåpensystem, som når det gjelder taktiske og tekniske egenskaper ikke var dårligere enn de beste utenlandske modellene. Sovjetisk rifle av S.I. Mosin modell 1891/30. og den tyske riflen til brødrene W. og P. Mauser i 1898 hadde nesten like egenskaper: høy nøyaktighet, kampkraft og pålitelighet. Og takket være tilstedeværelsen av selvlastende rifler, som fienden ikke hadde i 1941, hadde den røde hærens rifledivisjon en fordel i håndvåpen over Wehrmachts infanteridivisjon.

Tyske våpensmeder satte pris på den høye tekniske perfeksjonen til SVT-40-riflen og tok den som grunnlag når de laget sin egen selvlastende rifle. Sovjetiske maskinpistoler PPD-40 og PPSh-41 var betydelig overlegne den tyske MP-38/40 angrepsriflen når det gjelder deres viktigste taktiske og tekniske egenskaper, enkel produksjon, pålitelighet og brukervennlighet. Men sovjetiske maskingevær var dårligere enn tyske: den største ulempen med den tunge maskingeværen til H. S. Maxim-systemet var at den veide for mye i skyteposisjonen - mer enn 60 kg. Og den eneste tyske MG-34-maskingeværet var overlegen i sine kampegenskaper til både Maxim-maskingeværet og DP-maskingeværet. Generelt hadde sovjetiske håndvåpen to åpenbare mangler. Først av alt, det store antallet prøver: to prøver av personlige våpen, tre prøver av individuelle våpen av rifleenheter, to snikskytterrifler, to tunge maskingevær. Dette var en konsekvens av det faktum at nye modeller av håndvåpen ikke hadde langvarig bruk blant troppene, og det var nødvendig å duplisere dem med gamle, bevist ved kamppraksis. En annen ulempe med håndvåpensystemet var mangelen på masseproduserte antitankvåpen for infanteri. Den sovjetiske infanteristen med rifle og maskingevær bar tyngden av krigen.

Han kjempet under enestående vanskelige forhold, viste mot, utholdenhet, oppfinnsomhet, og ofret seg selv i seierens navn. En sammenligning av stridsvogner produsert i førkrigsårene etter antall og effektivitet, inkludert en omfattende vurdering av egenskapene til ildkraft, sikkerhet og mobilitet, samt slike operasjonelle egenskaper som pålitelighet, kontrollerbarhet, beboelighet, utviklingsgrad, viser at Tysk teknologi hadde ingen vesentlig overlegenhet. Allerede i de tidlige stadiene av opprettelsen og utviklingen av tankbygging, var innenlandske T-27 og T-28 stridsvogner bevæpnet med maskingevær ikke dårligere i sine egenskaper enn den første tyske T-I-tanken. Den 13. januar 1941, på en debriefing av kommando- og stabsspillet i Kreml, sa sjefen for hovedpanserdirektoratet, generalløytnant Y. N. Fedorenko, som vurderte tankflåten, at vi fortsatt har få moderne stridsvogner og en rekke stridsvogner. i tjeneste med den røde hæren allerede utdatert 241. Det er uklart hvilke stridsvogner generalen hadde i tankene. Derfor anså en rekke hjemlige historikere i ettertid, sannsynligvis av hensyn til ideologiske holdninger, stridsvognene i BT- og T-26-serien som møtte krigen for å være foreldet 242, selv om de på mange måter var overlegne den tyske T-II og de tsjekkoslovakiske T-35-stridsvognene som gikk i tjeneste med Wehrmacht (t ) og T-38(t). Hvis de ble brukt dyktig, kunne de motstå datidens beste tyske stridsvogner, som ble tatt i bruk i 1938.

T-III og til og med T-IV 243. Den mellomstore tanken T-28 ble ansett som ganske konkurransedyktig, og den tunge tanken T-35 hadde rett og slett ingen analoger i verdens hærer. Ble en legende Sovjetisk tankbygging T-34-tanken var overlegen ikke bare tyske førkrigsstridsvogner, men også den sovjetiske KV-1 tunge tanken når det gjelder balanse og nivået på dens hovedegenskaper (ildkraft, sikkerhet og mobilitet). T-34-pistolen hadde tydelig overlegenhet over kanonene til tyske stridsvogner 244. Et høyt beskyttelsesnivå ble sikret på grunn av kraften til rustningen og den anvendte designløsningen med å plassere store helningsvinkler av rustningen i forhold til vertikalen, noe som gjorde det mulig å øke den tilsvarende beregnede rustningen til 90 mm. Tankens beskyttende egenskaper ble slik at det var ekstremt vanskelig å beseire den med standard fiendtlig anti-tank artilleri. Når det gjelder mobilitet, var T-34 overlegen tyske stridsvogner på grunn av det relativt lave spesifikke trykket på bakken, noe som gjorde det mulig å mer vellykket overvinne terrengforhold, gjørmete veier og dypt snødekke. En teknisk prestasjon var utviklingen og installasjonen av V-2 dieselmotoren på tanker. Den største ulempen med denne dieselmotoren var dens lave motorlevetid, som opprinnelig bare var 100 timer, men ved begynnelsen av den store patriotiske krigen ble den økt til 150 timer. Som sjefmarskalk for panserstyrkene P. A. Rotmistrov husket, "for å sette pris på betydningen av opprettelsen av V-2-dieselmotoren for våre tankstyrker, er det nok å huske at tyske og amerikanske stridsvogner hadde bensinmotorer."

Faktisk forlot tyske tankbyggere helt fra begynnelsen forsøk på å installere en dieselmotor på tanken, mens amerikanerne utstyrte noen modifikasjoner av Sherman 247-tanken med dieselmotorer, men dieselmotoren deres var mindre kraftig. Den utbredte bruken av dieseltankmotorer i verdenstankkonstruksjon begynte etter krigen. Imidlertid ble manøvrerbarheten til tanken redusert på grunn av mangler i utformingen av slike komponenter og mekanismer som fjæring, girkasse og girkasse. En betydelig designfeil på T-34-tanken forble det lille volumet til tårnet, som opprinnelig ble designet for å romme en 45 mm pistol.

Etter å ha installert 76 mm-pistolen, kunne tårnet knapt romme to personer - tanksjefen og lasteren, med sistnevnte som skytter, noe som faktisk ikke tillot ham å løse kampkontrolloppgaver. Dårlige leveforhold i tårnet reduserte stridsvognens brannhastighet, som også ble forverret av plasseringen av ammunisjonsstativet på gulvet i kamprommet. En betydelig ulempe var dårlig håndtering, som krevde av mannskapet, og fremfor alt fra sjåføren, ikke bare ferdigheter, men også gode fysisk styrke for å skifte gir, kontrollere hoved- og sideclutchene og utføre andre operasjoner. Mangelen på radiostasjoner på de aller fleste stridsvogner førte til tap av stabil kommunikasjon innen stridsvognstyrkene selv, så vel som under deres samhandling med infanteri, artilleri og luftfart. Ved å vurdere kampkjøretøy skrev Marshal of the Armored Forces P.P. Poluboyarov etter krigen at generelt "ved begynnelsen av den store patriotiske krigen var sovjetiske stridsvognstyrker, både i deres tekniske våpen, organisering og bruksmetoder, og i deres antall, overlegen stridsvognstyrkene til enhver fremmed makt".

En sammenligning av de kvalitative indikatorene for artilleriet til de motsatte sidene, utført i den siste forskningen, viser at det ikke kan være snakk om noen betydelig overlegenhet til det tyske artilleriet. I førkrigsårene var den røde hæren og Wehrmacht bevæpnet med nesten den samme antitankpistolen - 37 mm Rheinmetall antitankpistol: i den røde hæren - 37 mm antitankpistolen fra 1930 modell, og i Wehrmacht - 37 mm Pak 37 CCCP opprettet en mellommodifikasjon på grunnlag av den - 45 mm antitankpistolen av 1932-modellen, og deretter den endelige versjonen - 45 mm antitankpistolen av 1937-modellen. I noen arbeider forsøkes det å utjevne evnene til de sovjetiske og tyske panservernkanonene 249, men disse kanonene var fortsatt vesentlig forskjellige fra hverandre. Dermed var panserpenetrasjonen til sovjetiske og tyske kanoner i en rekkevidde på 500 m i en vinkel på 90 grader henholdsvis 43 og 30 mm. Tyskerne kalte 37 mm antitankpistolen en "hærhammer" 250 på grunn av dens manglende effektivitet. Mottatt i 1940 av Wehrmacht 50 mm anti-tank pistol Pak 38s panserinntrengning tilsvarte omtrent den sovjetiske 45 mm kanonen av 1942-modellen, men kunne ikke treffe sovjetiske mellomstore og tunge stridsvogner. Regimentene til den røde hæren og Wehrmacht gikk inn i krigen bevæpnet med en 76 mm regimentkanon av 1927-modellen og en 75 mm lett infanteripistol. Den sovjetiske kanonen var den tyske overlegen med tanke på innledende prosjektilhastighet og skyteområde, noe som gjorde det mulig å bruke den under artilleriforberedelse som et divisjonsvåpen i de første årene av krigen. I tillegg ga denne pistolen 31 mm panserpenetrasjon og gjorde det mulig å bruke den som et antitankvåpen. Fordelen med den tyske pistolen var dens halve vekt, som sikret dens større mobilitet på slagmarken og muligheten til å peke i et vinkelområde fra -10° til +73°. Dette gjorde det mulig å bruke den som en morter og treffe mål gjemt bak de omvendte skråningene av høydene.

Et trekk ved Wehrmacht regimentartilleriet var den 150 mm tunge haubitsen, hvis kraftige høyeksplosive granater lett ødela fiendtlige feltfestninger. Takket være disse kanonene kunne Wehrmacht-infanteriregimentene raskt løse problemer som oppsto under slaget uten støtte fra et divisjonsartilleriregiment. Før krigen startet var det visse forskjeller i organiseringen av divisjonsartilleriet til den røde hæren og Wehrmacht. I rifledivisjonen til Den røde hær i sammensetningen av lungen Artilleriregimentet besto av fire batterier med kanoner (16 kanoner), og haubitsregimentet besto av 44 haubitser. I Tyskland divisjon artilleriregimenter var kun bevæpnet med haubitser, mens tre divisjoner var bevæpnet med 105 mm haubitser (36 kanoner), og en divisjon var bevæpnet med 150 mm tunge haubitser (12 kanoner).

Grunnlaget for våpnene til Wehrmacht artilleriregimenter var 105 mm haubitser; i de sovjetiske divisjonsartilleriregimentene ble 122 mm haubitser ansett som hovedvåpenet. Den sovjetiske haubitsen, sammenlignet med den tyske, ble preget av en større masse høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil (1,6 ganger), en større egenvekt (1,3 ganger) og bedre egnethet for transport under terrengforhold. Beslutningen fra den tyske kommandoen om å bevæpne divisjonsartilleriregimenter bare med haubitser førte til svært ubehagelige konsekvenser for Wehrmacht: antitankselskaper og divisjoner viste seg å være maktesløse mot sovjetiske mellomstore og tunge stridsvogner, og divisjonsartilleriet kunne ikke gi dem nødvendig støtte. Divisjonsartilleriet til den røde hærens rifledivisjon hadde kvantitativ og kvalitativ overlegenhet over divisjonsartilleriet til Wehrmachts infanteridivisjon. Sovjetiske kanoner var mer manøvrerbare, og dette, som folkekommissæren for våpen i USSR D. F. Ustinov understreket, var en stor fordel med sovjetisk artilleri.

Den røde hæren og Wehrmacht inkluderte rifleformasjoner spesielt utstyrt og trent for kamp i fjellene og i svært ulendt terreng. Grunnlaget for våpnene deres var spesialdesignede kanoner, som kunne deles inn i flere deler for transport. Det sovjetiske fjellartilleriet var bevæpnet med en 76 mm fjellkanon av 1938-modellen, samt overlevende 76 mm-kanoner av 1909-modellen; Tysk - 75 mm fjellkanon. De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til de sovjetiske og tyske kanonene viste seg å være omtrent de samme, men den sovjetiske kanonen i oppbevart stilling veide omtrent dobbelt så mye som den tyske. Wehrmacht-artilleriet var bevæpnet med en 105 mm fjellhaubits, men den røde hæren hadde ikke slike haubitser, og deres fravær ble delvis kompensert med 107 mm fjellmørtler av 1938-modellen. Under krigen ble RGK-formasjonene til Røde hær og Wehrmacht var bevæpnet med et ganske betydelig antall store kanoner og spesiell kraft. Den sovjetiske 152-mm-kanonen av 1935-modellen, 203-mm-haubitsen av 1931-modellen og 280-mm-mørtelen av 1939-modellen ble laget på en enhetlig vogn med 203-mm-haubitser, som på en gang gjorde det mulig å redusere utviklingstiden til disse systemene og redusert kostnadsproduksjonen. Den samme metoden ble brukt av tyske designere, som utviklet 210 mm mørtler på en vogn.

pistol med kaliber 170 mm. Serien med 600 mm og 540 mm selvgående mørtler "Herat 040" og "Herat 041" bør betraktes som en svært betydelig prestasjon av tyske designere. Det skal bemerkes at tyske divisjoner med stor og spesialmakt deltok i fiendtligheter fra krigens første til siste dag, mens de tilsvarende regimentene av sovjetisk artilleri ble trukket tilbake til den dype bakkanten i begynnelsen av krigen for å unngå fange av fienden. Overlegenheten til tysk luftvernartilleri var merkbar. 105 mm og 128 mm luftvernkanoner kan treffe luftmål i høyder på opptil 13–15 km. I den røde hæren hadde 76 mm og 85 mm luftvernkanoner en brannrekkevidde på bare 10–11 km i høyden 252. I tillegg var ikke sovjetisk luftvernartilleri samlet. Tyske analytikere mente at "effektiviteten til luftvernartilleriet ble svekket av mangfoldet av våpen og annet utstyr knyttet til forsyning og opplæring av personell." Disse estimatene er nær sannheten, selv om det senere viste seg at den røde armés antiluftartilleriild kunne vært effektiv. Rakettene som ble brukt til å skyte fra sovjetiske og tyske utskytere var fundamentalt forskjellige fra hverandre.

Katyusha-skjell ble stabilisert under flukt av halen, og skjellene til den tyske tåkekasteren var turbojet, det vil si at de ble stabilisert under flukt ved å rotere rundt lengdeaksen. Haleenheten forenklet utformingen av prosjektiler betydelig og gjorde det mulig å produsere dem ved hjelp av en relativt enkel metode. teknologisk utstyr. For å produsere turbojet-skall trengtes metallskjæremaskiner for høypresisjonsbehandling og en høyt kvalifisert arbeidsstyrke. Under krigen ble dette en av hovedfaktorene som hemmet utviklingen av tysk rakettartilleri. En annen forskjell mellom sovjetiske og tyske rakettkastere var annen tilnærming til valg av basechassis. I den røde hæren ble rakettartillerioppskytere ansett som et middel til å utføre manøvrerbare kampoperasjoner. I den røde armé ble det brukt billige lastebiler som chassis, og i Wehrmacht ble det brukt en lett hjulvogn fra en panservernkanon eller chassiset til en halvsporet pansret personellvogn. Sistnevnte utelukket umiddelbart muligheten for masseproduksjon av selvgående bæreraketter, siden pansrede personellførere hadde et sterkt behov for hovedforbrukerne deres - de tyske panserstyrkene. D. F. Ustinov bemerket i sine memoarer at "sovjetiske kanoner når det gjelder kraft, innledende prosjektilhastighet, skuddhastighet, manøvrerbarhet og grad av automatisering i de fleste tilfeller overgikk de beste utenlandske modellene."

Flåten av ingeniørkjøretøyer til den røde hæren var full av mange typer grunnleggende utstyr (traktorer, biler, forskjellige tilhengere) og forskjellige arbeidsdeler til den. Men ingeniørkjøretøyer hadde lave transportegenskaper, noe som gjorde bruken deres under feltforhold mye vanskeligere, spesielt om vinteren. Noen nye tekniske våpen brukte materialer og strukturelle elementer, hvor masseproduksjon ble ekstremt vanskelig under krigstidsforhold. Minedetektorer, utviklet i mellomkrigsårene i Sovjetunionen og Tyskland, oppdaget antitank- og antipersonellminer hvis kropper var laget av metall. Når det gjelder metoder (induksjon - lavfrekvent, høyfrekvent), metoder (bærbar) og designløsninger (søkeelement, stang, displaysystem, strømforsyninger), viste det seg at minedetektorene på begge sider var identiske. Før krigen opprettet Sovjetunionen en rekke gruver som reduserte det nødvendige forbruket i et minefelt. Opprettelsen av de samme gruvene i Tyskland kom først i 1943. Midlene for å overvinne hindringer i den røde hæren var overlegne de i Wehrmacht i alle hovedindikatorer. Tyskland, etter å ha angrepet Sovjetunionen, var ganske godt utstyrt med radioutstyr, inkludert radiokommunikasjon, ved å bruke både sitt eget industrielle potensial og det i okkuperte europeiske land.

Den sovjetiske jagerflåten besto i stor grad av I-16. Det ble antatt, bemerker tyske militærhistorikere, at bevæpningen, som oftest besto av fire buemaskingevær, ikke kunne måle seg med den tyske 255. De nye LaGG-3 og Yak-1 jagerflyene var i utgangspunktet ikke dårligere enn Messerschmitt-109, men antallet i flåten var ubetydelig og utgjorde bare 9% 256. Flydesigner A. S. Yakovlev klaget: "...vi var opprørt over at det fortsatt var få nye fly i tjeneste med vår luftfart, prosessen med masseproduksjonen deres var bare i ferd med å utfolde seg" 257 . MiG-3 kom nær kampegenskapene til Messerschmitt 109, men den hadde ikke kanonbevæpning. På sovjetiske jagerfly Prosessen med å installere radiostasjoner har akkurat begynt. De fleste Luftwaffe-jagerfly ved begynnelsen av andre verdenskrig var utstyrt med skuddsikre drivstofftanker, men hadde ikke panserbeskyttelse for pilotens cockpit. Messerschmitt-109-jagerflyet viste seg blant annet å være vanskelig å kontrollere, hadde et svakt landingsutstyr under start og landing, og denne ulempen forverret situasjonen ved at Luftwaffe snart måtte bruke utilstrekkelig forberedte flyplasser. En stor ulempe ved tyske jagerfly "var imidlertid primitiviteten til radioutstyret ombord" 258. "Tyskerne regnet med tomotors jagerflyet Messerschmitt-110 som et pålitelig middel for Luftwaffe, men det skuffet dem med sine flytaktiske egenskaper." Selv under kampoppdrag var det nødvendig å gi dekningen med Messerschmitt-109 jagerfly. Il-2-angrepsflyet, som ikke hadde noen analoger i verden, viste seg å være uegnet for et dykk på mer enn 30 grader.

Det var vanskelig å pilotere i disse modusene - utilstrekkelig styrkebelastning forstyrret. Flyet var utstyrt med et PBP-1b bombersikte, som vanligvis ble installert på bombefly, men det var praktisk talt ubrukelig i flymoduser på lavt nivå. Oftest ble siktemerker brukt for å sikte på frontruten til cockpitens kalesje. Det mest effektive våpenet til angrepsflyet var bruken av anti-tank kumulative bomber. Luftwaffe brukte bare Junkers 87 dykkebombefly som deres slagmarkfly. Tyske angrepsfly hadde en ganske høy effektivitet av bombe- og kanonangrep (en kraftigere bombesalve og høyere nøyaktighet fra et dykk). Ved begynnelsen av krigen ble Pe-2 den viktigste sovjetiske frontlinjebomberen. Fram til slutten av 1943 bombet han vanligvis fra plan flyvning og sjelden fra et dykk. Dette ble forklart med at flypersonellet var dårlig trent i dykkebombing. Flyet hadde en ganske svak bombelast - 600 kg, hovedårsaken var at Pe-2 var under ombygging fra et jagerfly. Det sovjetiske bombeflyet brukte hovedsakelig småkaliberbomber på 100–250 kg og et maksimalt kaliber på 500 kg. Tyske frontlinjebombefly Junkers-88 og Heinkel-111 kunne ta om bord opptil 2-3 tusen kg. Tu-2, til tross for sin lettere vekt enn Junkers-88 og Heinkel-111 (11.400–11.700 kg mot 12.500–15.000 kg), hadde en lignende bombebelastning. Når det gjelder rekkevidde, var Tu-2 også på nivå med tyske bombefly. Tu-2 kunne ta 1 tusen kg bomber inn i bomberommet, mens Junkers-88 og Heinkel-111 bare kunne bæres på en ekstern slynge. Under andre verdenskrig var all militær skipsbygging av de stridende partene hovedsakelig basert på grunnlaget som ble lagt i førkrigsårene. Den sovjetiske marinen var i full kampberedskap. Tidligere folkekommissær for marinen N.G. Kuznetsov vitnet: "Generelt, selv om vi ikke hadde tid til å lage en stor flåte eller utstyre våre marinestyrker med alle de nyeste kampmidlene, var det fortsatt en kampklar flåte, fast bestemt på å forsvare moderlandet sammen med alle dets væpnede styrker.» 260. Tyskland hadde også en ganske sterk flåte som effektivt kunne brukes både i Atlanterhavet og i lukkede marineteatre. Under kampoperasjoner hadde ikke slagskipene og krysserne til USSR-flåten kampkollisjoner med fiendens overflateskip, så det er vanskelig å gi en generell vurdering av de taktiske og tekniske elementene til sovjetiske slagskip og kryssere. Skipets overlevelsesevne

av disse klassene viste seg å være ganske tilfredsstillende. Den generelle og lokale styrken til lederne og ødeleggerne viste seg å være utilstrekkelig, så allerede under krigen ble korpsene deres forsterket. Disse krigsskipene, spesielt i Nord, viste ikke sine sjødyktigheter på beste måte. Patruljeskipene hadde også utilstrekkelig sjødyktighet. Stabiliteten til store og små jegere var på grensen. Minesveipere og torpedobåter tilfredsstilte generelt forholdene i kampsituasjonen. Sjøartilleriet til den sovjetiske marinen var ikke dårligere enn det tyske, og i noen modeller var det overlegent. "Vi var sterke i artilleri," husket N. G. Kuznetsov. - Det er verdt å huske vår 130 mm kanon for destroyere med en kamprekkevidde på 25 km eller 180 mm trekanonstårn som ble opprettet i 1937 for kryssere av Kirov-klassen, som skyter i en avstand på over 45 km. Ingen flåte hadde så perfekte våpen på den tiden." 262 Situasjonen var verre med luftforsvaret av sovjetiske skip. Under krigen kunne ikke luftvernkanonene til disse skipene skyte effektivt mot fiendens dykkebombefly.

Dette kvalitative etterslepet er delvis forklart av det faktum at i 1941 begynte produksjonen av automatiske antiluftvåpen med liten kaliber (37 mm 70-K angrepsrifler) såvidt. Det var ikke nok radaranlegg for skip og marinebaser. Den tyske flåten skilte seg fra andre mariner i verden ved den utbredte bruken av antiluftfartøysartilleri og marinekatapultfly i liten kaliber. Tyske ubåter, sammenlignet med sovjetiske, hadde bedre manøvrerbarhet og operative kvaliteter med litt mindre forskyvning og bevæpning. Når det gjelder dykkehastighet, var sovjetiske ubåter litt dårligere enn de fleste ubåter i de viktigste utenlandske landene med lignende forskyvning. I løpet av mellomkrigsårene klarte ikke sovjetiske skipsbyggere å løse problemet med tettheten til ubåtens drivstoffsystem. På overflaten viste bevegelsen av ubåter under dieselmotorer seg å være ganske støyende, spesielt ved høye hastigheter. En ekstra demaskeringsfaktor i samme område var gnistdannelsen av dieseleksos. Wehrmacht hadde ikke en klar kvalitativ overlegenhet i våpen og militært utstyr, men treningen av personellet viste seg å være høyere enn i den røde hæren.

Generelt hadde de væpnede styrkene i USSR før den store patriotiske krigen et moderne system med våpen og militærutstyr, som når det gjelder taktiske og tekniske egenskaper ikke var dårligere enn de beste lignende modellene til Tyskland og dets allierte. Hovedårsakene til den røde hærens nederlag i begynnelsen av krigen skyldtes i stor grad andre faktorer. På tampen av andre verdenskrig mobiliserte Tyskland, Italia og Japan, som implementerte doktrinen om total lynkrig, alle ressurser for å oppnå seier på kortest mulig tid. Den tyske militærmaskinen viste seg å være den mest forberedte for kampoperasjoner. Wehrmacht, som hadde høy faglig opplæring, mottok de nyeste våpen og militærutstyr for den tiden. Lederne for England, Frankrike, Polen og USA brukte ikke de tilgjengelige mulighetene til å utstyre de væpnede styrkene med det nyeste militært utstyr og våpen, slik de gjorde i statene. fascistisk blokk. I perioden mellom verdenskrigene gjorde sovjetstaten et kolossalt sprang fremover.

Som et resultat av industrialiseringen av den nasjonale økonomien utviklet metallurgi og maskinteknikk seg i raskt tempo, drivstoffproduksjonen og elektrisitetsproduksjonen vokste. 1930-tallet ble viktig for det innenlandske forsvarsindustrielle komplekset: luftfart, tank, biltraktorindustri og instrumentproduksjon ble opprettet. Det var på denne tiden den industrielle basen ble lagt og det vitenskapelige og tekniske grunnlaget sikret, og opprustningen av hæren og marinen startet. I løpet av årene med femårsplanene før krigen skapte sovjetiske designere nye modeller av håndvåpen, stridsvogner, artilleri, mørtler og fly. Flere og mer avanserte destroyere, kryssere, samt patruljeskip, ubåtjegere, panserbåter og minesveipere gikk i tjeneste med marinen i økende tempo; spesiell oppmerksomhet ble viet utviklingen av ubåtflåten.

Den store patriotiske krigen 1941–1945. I 12 bind T. 7. Økonomi og våpen
krig. - M.: Kuchkovo pole, 2013. - 864 s., 20 l. ill., ill.

I en brutal konfrontasjon med Nazi-Tyskland og dets satellitter, med en ugunstig balanse av økonomiske potensialer, klarte Sovjetunionen å lykkes med å løse hovedoppgaven - å oppnå overlegenhet i produksjonen av midler til væpnet kamp.

Under krigen overgikk USSR-økonomien den ekstremt mektige fienden i produksjonshastigheten og omfanget av militærutstyr; den ga de væpnede styrkene fly, tøfler og våpen som ikke var dårligere enn eller bedre enn Wehrmachts våpen.

Å oppnå militær-teknisk overlegenhet over fienden var av eksepsjonell betydning. Det var veldig vanskelig å gjøre dette, fordi fienden hadde et kraftig industripotensial, en utviklet militærindustriell base, betydelige menneskelige og råmaterialeressurser, og forholdet mellom hovedtypene industriprodukter med begynnelsen av krigen endret seg enda mer ikke til fordel for USSR. I tillegg avledet trusselen om aggresjon fra det militaristiske Japan mange styrker og ressurser gjennom hele krigen i Europa og tvang tildeling og akkumulering av våpen for å sikre sikkerheten til de østlige grensene.

Et avgjørende vendepunkt i utviklingen av militær produksjon og balansen mellom militærøkonomiske styrker skjedde fra juli 1942 til oktober 1943. Hovedvekten på dette tidspunktet var på maksimal utnyttelse av produksjonskapasiteten og omfattende økning i produksjonen av militære produkter . På slutten av 1942 endret forholdet mellom hovedtypene militært utstyr mellom de aktive hærene til Sovjetunionen og Nazi-Tyskland seg til fordel for den sovjetiske hæren. Innen juli 1943 fordel sovjetisk hærøkte enda mer, og etter slaget ved Kursk fortsatte det å øke. Luftfartsindustrien sørget for Luftforsvarets behov for fly. Strukturen i tankproduksjonen er i endring, skaper den nye typen militært utstyr - selvgående artilleriinstallasjoner. De sovjetiske troppenes overlegenhet i artilleri- og mortervåpen blir udiskutabel.

Fiendens forsøk på å endre den ugunstige styrkebalansen i produksjonen av militært utstyr var mislykket. I de fleste prøvene forble overlegenhet hos Sovjetunionen. Omfanget av produksjon av militært utstyr i Sovjetunionen oversteg i økende grad størrelsen på tapene, som et resultat økte metningen av de væpnede styrkene med militært utstyr og annet materiell. Alle sektorer av forsvarsindustrien og relaterte industrier ga et betydelig bidrag til den materielle støtten til seier over fienden (tabell 6).

Som det fremgår av de presenterte dataene, har det siden begynnelsen av krigen blitt oppnådd betydelig vekst i alle hovedtyper av militært utstyr. Industrien sørget for masseproduksjon av militært utstyr. En liten reduksjon i produksjonen av kanoner i 1944 skyldtes en endring i produksjonsstrukturen og overgangen til produksjon av større kaliber artillerivåpen. Enda tidligere ble produksjonen av mørtler, hovedsakelig små kaliber, redusert.

Under krigen var det en kontinuerlig kvalitativ forbedring av artillerisystemer og mortere. Mye ære for dette tilhørte de fremragende sovjetiske forskerne og designerne V.G. Grabin, I.I. Ivanov, M.Ya. Krupchatnikov, F.F. Petrov, B.I. Shavyrin og andre. Fremskritt i produksjonen av håndvåpen ble oppnådd med den ledende rollen til forskere og designere N. E. Berezin, S. V. Vladimirov, P. M. Goryunov, V. A. Degtyarev, S. G. Simonov, F. V. Tokarev, G. S. Shpagin, B. G. Shpitalny og andre. Det overveldende antallet nye typer artillerisystemer og omtrent halvparten av alle typer håndvåpen som var i tjeneste med den sovjetiske hæren i 1945 ble opprettet og satt i masseproduksjon under krigen. Kaliberne til tank- og anti-tank artilleri har økt nesten 2 ganger, og panserinntrengningen av granater har økt med omtrent 5 ganger.

Tabell 6. Produksjon av de viktigste typene militært utstyr i USSR (221)

Militært utstyr	1941, juli-desember
Rifler og karabiner, tusen stykker.
Maskinpistoler, tusen stykker.
Maskingevær av alle typer, tusen stykker.
Våpen av alle typer og kalibre, tusen stykker.
Mørtler, tusen stykker
Tanker og selvgående kanoner, tusen enheter.
Kampfly, tusen enheter
Krigsskip av hovedklassene, enheter.

Når det gjelder den gjennomsnittlige årlige produksjonen av feltartillerivåpen, overskred Sovjetunionen den gjennomsnittlige årlige produksjonen i Tyskland med mer enn 2 ganger, mørtler med 5 ganger, anti-tankvåpen med 2,6 ganger, men var noe dårligere enn den i produksjonen av luftvernkanoner.

Takket være innsatsen fra sovjetiske tankbyggere ble fiendens numeriske fordel i pansrede kjøretøy relativt raskt overvunnet. Så, gjennom hele krigen, fortsatte metningen av de sovjetiske væpnede styrkene med stridsvogner og selvgående artillerimontering. Mens sovjetisk industri i 1942 - 1944. produserte over 2 tusen stridsvogner månedlig, nådde tysk industri først sitt maksimum i mai 1944 - 1450 stridsvogner. I gjennomsnitt produserte den sovjetiske tankindustrien flere pansrede kjøretøy hver måned enn industrien i Nazi-Tyskland. Denne teknikken kombinerte kraftige våpen, sterk rustning og høy manøvrerbarhet. Innenlandske stridsvogner og selvgående kanoner var overlegne i sine kampegenskaper sammenlignet med tilsvarende typer utenlandskproduserte kjøretøy. Enorme kreditt for deres opprettelse tilhører N. A. Astrov, N. L. Dukhov, Zh. Ya. Kotin, M. I. Koshkin, V. V. Krylov, N. A. Kucherenko, A. A. Morozov, L. S. Troyanov og andre fremragende designere.

Til tross for at tvangsevakueringen av bedrifter kompliserte arbeidet til luftfartsindustrien, gjenopprettet og utvidet den allerede sin kapasitet i første halvdel av 1942, og begynte fra andre halvdel av det året å øke produksjonen av fly og flymotorer jevnt. . Hovedtypene av sovjetiske fly, maksimalt tilpasset masseproduksjon, ble produsert i tusenvis og titusenvis. Det mest populære flyet til det sovjetiske flyvåpenet var Il-2 angrepsfly. hadde kraftige rustninger og våpen.

Hvis i begynnelsen av krigen var sovjetiske jagerfly og bombefly, med unntak av nye typer, noe dårligere enn tyske når det gjelder flyytelse, så i 1943 var de fleste typer sovjetiske fly dem overlegne. Under krigen gikk 25 nye flymodeller (inkludert modifikasjoner) og 23 typer flymotorer inn i masseproduksjon.

Et stort bidrag til opprettelsen og forbedringen av nye fly ble gitt av talentfulle luftfartsdesignere under ledelse av A. A. Arkhangelsky, M. I. Gurevich, S. V. Ilyushin, S. A. Lavochkin. A. I. Mikoyan, V. M. Myasishchev, V. M. Petlyakov, N. N. Polikarpov, P. O. Sukhoi, L. N. Tupolev, A. S. Yakovlev og andre, samt flymotordesignere V. Y. Klimov, A. A. Mikulin, S. K. Tumansky, A.

Den sovjetiske skipsbyggingsindustrien tilfredsstilte behovene til flåten og delvis hæren (for eksempel produserte Krasnoye Sormovo-anlegget stridsvogner). Torpedobåter, ubåter, hjelpefartøy og støtteutstyr forlot bestandene. Under krigen ble det bygget over tusen krigsskip og båter av forskjellige klasser. Våpen ble forbedret, nye tekniske midler, nye torpedoer, ulike typer miner, radar og hydroakustiske enheter ble mestret. Betydelig ære for opprettelsen av ubåter og overflateskip tilhører B. M. Malinin, V. A. Nikitin, M. A. Rudnitsky og andre.

Ammunisjonsindustrien spilte en enorm rolle i den materielle støtten til Forsvaret. I begynnelsen av krigen var mange virksomheter i denne industrien ute av spill, og det var svært vanskelig å evakuere virksomheter som produserte krutt og eksplosiver. Bedrifter av andres kommissariater og avdelinger måtte være involvert i produksjonen av ammunisjon. Nye fabrikker ble utvidet og bygget kjemisk industri, som leverer de nødvendige råvarene: salpetersyre, toluen, ammoniakk og andre typer produkter. Produksjonen av nye typer ammunisjon ble mestret på usedvanlig kort tid. Under krigen økte evnen til å forsyne fronten med ulike typer artilleriammunisjon, luftbomber, miner og landminer. Hvis sovjetiske tropper under slaget ved Moskva ble tvunget til å strengt begrense ammunisjon, så i de offensive operasjonene fra 1944 - 1945. deres daglige forbruk har økt flere ganger.

Den vellykkede utviklingen av militær produksjon sikret de sovjetiske væpnede styrkenes overlegenhet over Wehrmacht i hovedtypene militært utstyr, noe som gjorde det mulig å øke deres kampkraft, mobilitet og ildkraft.

I offensive operasjoner 1943 - 1945. Utstyret til sovjetiske formasjoner med automatiske våpen, stridsvogner og artilleri har økt betydelig sammenlignet med 1941 - 1942.

Den militærøkonomiske konfrontasjonen med Nazi-Tyskland og dets allierte fortsatte gjennom hele krigen. I denne gjenstridige kampen overlevde sosialismen og vant, og demonstrerte perfeksjonen av økonomisk organisering og evnen til å konsentrere alle ressurser, makt og styrke på å løse prioriterte problemer. Historien har nok en gang bekreftet fordelene med det sosialistiske økonomiske systemet, basert på det faktum at bedrifter og transport, forsyningssystemet og råvarer, naturlige ressurser og reservene av materielle ressurser er i statens hender, i folkets eiendom.

En plansosialistisk økonomi, kombinert med ledelsens kunst, åpner for muligheter som ingen kapitalistisk stat har eller kan ha.

For det første viste den sosialistiske økonomien seg å være mer mobil og manøvrerbar, det vil si i stand til å omstille seg raskere og reagere raskere på endrede krav, til tross for krigstidsforhold.

For det andre har den sosialistiske økonomien vist evnen til å fullt ut og effektivt bruke materielle ressurser og evner for å møte frontens behov. Mens det var underlegent det fascistiske Tyskland i produksjonen av de viktigste typer industriprodukter, var Sovjetunionen i stand til å bruke hvert tonn metall og drivstoff, hvert stykke maskinutstyr, med maksimal effektivitet, derfor for hvert tusen tonn smeltet stål , produserte den sovjetiske industrien fem ganger flere stridsvogner og artilleristykker, per tusen produserte metallskjæremaskiner - åtte ganger flere fly enn tysk industri.

Effektiviteten til sosialistisk produksjon ble også manifestert i reduksjonen av kostnadene per enhet militær produksjon. I begynnelsen av krigen ble veksten av militær produksjon oppnådd hovedsakelig gjennom omfordeling av ressurser, mer intensiv bruk av kapasitet, en økning i antall arbeidere og lengden på arbeidsuken. Siden midten av 1942 ble veksten i militær produksjon og økningen i produksjonen fra tungindustrien utført på grunn av en økning i arbeidsproduktivitet og en reduksjon i materialkostnader. For eksempel sank lønnskostnadene i timeverk for produksjon av Il-4 og Pe-2 fly, T-34 og KB stridsvogner og 76 mm kanoner i 1943 med en og en halv til to ganger sammenlignet med 1941.

For det tredje ble den sovjetiske økonomiens overlegenhet i dens konfrontasjon med økonomien i Nazi-Tyskland sikret av den høye konsentrasjonen av industri, spesielt forsvar. Med et mindre antall tankfabrikker produserte Sovjetunionen betydelig flere tanks enn fienden. Den sovjetiske tankproduksjonen var stor og svært konsentrert.

For det fjerde konsentrerte den plansosialistiske økonomien sine krefter og tilknytning til å løse hovedproblemene. Den tilfredsstilte landets og Forsvarets behov i størst grad og i økende mengder. Som et resultat økte det tekniske utstyret til troppene og deres tilførsel av ammunisjon og andre materielle ressurser. Vekten til en artilleri- og mortersalve fra en rifledivisjon, som var 548 kg i juli 1941, økte innen desember 1944 til 1589 kg (222). I løpet av krigsårene mottok de sovjetiske væpnede styrker mer enn 10 millioner tonn ammunisjon, over 16 millioner tonn drivstoff, 40 millioner tonn mat og fôr, samt en stor mengde annet materiell (223). Utvidelsen av kampevner skapte forutsetninger for å forbedre troppens organisasjonsstruktur.

Dermed ble seier i krigen vunnet innenlandske våpen, utviklet av sovjetiske folk og skapt i sovjetiske bedrifter. Å utstyre den sovjetiske hæren med militærutstyr og forsyne den med ammunisjon økte fra kamp til kamp.

Lend-Lease-forsyninger spilte også en fremtredende rolle i å utstyre de sovjetiske væpnede styrker. Imidlertid var denne allierte bistanden svært begrenset, uforlignelig liten sammenlignet med hva det sovjetiske folket produserte.

Sovjetunionen ga ikke bare de væpnede styrkene de nødvendige materielle ressursene, men ga også folkene som kjempet mot de nazistiske inntrengerne mangfoldig økonomisk bistand - våpen og militært materiell, medisiner og mat, råvarer og utstyr. Sovjetunionen hjalp landene i Sentral- og Sørøst-Europa med å gjenopprette sine nasjonale økonomier, skape og styrke nasjonale hærer. Dette var en manifestasjon av internasjonal solidaritet og sosialismens styrke.

Utstillingen med våpen, militært utstyr og festningsverk fra Central Museum of the Great Patriotic War presenterer en ganske komplett samling av sovjetiske pansrede kjøretøy fra krigstiden, britiske og amerikanske panserkjøretøyer levert til Sovjetunionen i 1941 - 1945 under Lend-Lease , samt pansrede kjøretøyer til våre viktigste motstandere i år med krig - Tyskland og Japan.

Under andre verdenskrig spilte panserstyrker, som vist av erfaringen med deres kampbruk, en avgjørende rolle i kamper, og utførte et bredt spekter av oppgaver i alle typer kamp, ​​både uavhengig og sammen med andre grener av militæret. De vokste både kvantitativt og kvalitativt, og ble med rette den viktigste slagkraften til hærene til forskjellige stater. I løpet av de seks årene av andre verdenskrig deltok rundt 350 000 pansrede kampkjøretøyer i kamper på begge sider: stridsvogner, selvgående artillerienheter (SPG), pansrede kjøretøy (AV) og pansrede personellførere (APC).

Sovjetisk militærtanke i førkrigsårene tildelte stridsvogner en viktig rolle. De var ment å brukes i alle typer kampoperasjoner. Som en del av rifleformasjoner var de ment å bryte gjennom den taktiske forsvarssonen som et middel for direkte infanteristøtte (INS), som opererer i nært samarbeid med andre grener av militæret. De fleste stridsvognene var i tjeneste med stridsvogn og mekaniserte formasjoner, som hadde som oppgave å utvikle suksess i operativ dybde etter å ha brutt gjennom forsvaret.

I løpet av de første femårsplanene ble den nødvendige produksjonsbasen for masseproduksjon av tanks opprettet i Sovjetunionen. Allerede i 1931 forsynte fabrikkene den røde hæren med 740 kjøretøy. Til sammenligning: i 1930 mottok troppene bare 170 stridsvogner, og i 1932 - 3.121 kjøretøy, inkludert 1.032 T-26 lette stridsvogner, 396 BT-2 lette hurtige stridsvogner og 1.693 T-27 tanketter. Ingen andre land bygde så mange stridsvogner på den tiden. Og dette tempoet ble praktisk talt opprettholdt til begynnelsen av den store patriotiske krigen.

I 1931 - 1941 ble det opprettet 42 prøver av forskjellige typer tanker i USSR, hvorav 20 prøver ble akseptert for service og satt i masseproduksjon: T-27 tanketter; lett infanteri eskorte stridsvogner T-26; lette hjul-sporede høyhastighetstanker av mekaniserte formasjoner BT-5/BT-7; lette rekognoserings amfibiske stridsvogner T-37/T-38/T-40; T-28 mellomstore stridsvogner for direkte infanteristøtte; tunge tanker gir ekstra høykvalitets forsterkning når de bryter gjennom befestede T-35-soner. Samtidig ble det forsøkt i Sovjetunionen å lage selvgående artillerienheter. Det var imidlertid ikke mulig å fullt ut utvikle og sette i masseproduksjon de selvgående kanonene.

Totalt ble 29 262 stridsvogner av alle typer produsert i Sovjetunionen i løpet av disse ti årene. På 1930-tallet i vårt land, ved utvikling av lette stridsvogner, ble det foretrukket beltekjøretøyer med hjul, som da dannet grunnlaget for den røde hærens tankflåte.

Kampene under den spanske borgerkrigen 1936 - 1939 viste at stridsvogner med skuddsikker rustning allerede var utdatert. Sovjetiske tankmannskaper og tekniske spesialister som besøkte Spania kom til den konklusjon at det var nødvendig å øke tykkelsen på frontpansringen til skroget og tårnet til 60 mm. Da vil ikke tanken være redd for antitankvåpen som bakkestyrkene begynte å bli utstyrt med forskjellige land. For et så relativt tungt kjøretøy, som tester har vist, var et rent beltet fremdriftssystem optimalt. Denne konklusjonen til sovjetiske designere dannet grunnlaget for etableringen av den nye T-34 medium tanken, som med rette vant æren til den beste tanken i verden under den store patriotiske krigen.

På begynnelsen av 1930-1940-tallet utviklet innenlandske tankbyggere en klar idé om utsiktene for utvikling av pansrede kjøretøyer. I Sovjetunionen ble det gjort ulike tiltak for å styrke Forsvaret. Som et resultat mottok den røde hæren nye mellomstore (T-34) og tunge (KV-1 og KV-2) stridsvogner, som hadde ballistisk rustning, kraftige våpen og høy mobilitet. Når det gjelder kampkvaliteter, var de overlegne utenlandske modeller og oppfylte fullt ut moderne krav.

Utviklingen av stridsvogner, motorer og våpen i USSR ble utført av designteam under ledelse av N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 og T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin og A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV og IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin og K. Chelpan (V-2 dieselmotor), V.G. Grabin (tankpistoler, V.A. Degtyarev (tankmaskingevær), E.I. Marona og V.A. Agntsev (tanksikte).

I 1941 ble masseproduksjon av stridsvogner organisert i Sovjetunionen, og tilfredsstilte alle datidens krav. Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen, og deretter under krigen, ble tanks produsert av omtrent to dusin fabrikker i landet: Leningrad Kirov-anlegget, Moskva-anlegget oppkalt etter. S. Ordzhonikidze, Kharkov lokomotivanlegg, Stalingrad traktoranlegg, Gorky-anlegget "Krasnoe Sormovo", Chelyabinsk Kirov-anlegget ("Tankograd"), Ural-tankanlegget i Nizhny Tagil, etc.

Massive leveranser av pansrede kjøretøy gjorde det mulig å begynne å organisere mekaniserte korps i den røde hæren på midten av 1930-tallet, som var 5-6 år foran fremveksten av lignende formasjoner i de væpnede styrkene i Tyskland og andre land. Allerede i 1934 opprettet den røde hæren ny type tropper - motoriserte pansertropper (siden desember 1942 - pansrede og mekaniserte tropper), som den dag i dag er den viktigste slagstyrken til bakkestyrkene. Samtidig ble det 5., 7., 11. og 57. spesialmekaniserte korpset utplassert, omgjort til tankkorps i august 1938. Panserstyrkene var imidlertid i ferd med omorganisering. I 1939 ble disse enhetene oppløst på grunn av feilvurdering kampopplevelse bruk av tanker i Spania. I mai 1940 besto den røde armés panserstyrker av: en T-35 stridsvognsbrigade; tre T-28-brigader; 16 BT tankbrigader; 22 T-26 tankbrigader; tre motoriserte panserbrigader; to separate tankregimenter; en pedagogisk tank regiment og en treningsbataljon av motoriserte panserenheter. Deres totale antall var 111 228 mennesker. Bakkestyrkene inkluderte også seks motoriserte divisjoner. Hver av dem hadde ett tankregiment. Totalt hadde den motoriserte divisjonen 258 lette tanker.

Studiet av kamperfaring i bruk av pansrede og mekaniserte tropper under utbruddet av andre verdenskrig tillot sovjetiske militærspesialister å utvikle en vitenskapelig basert teori om kampbruken av tank og mekaniserte formasjoner og enheter, både i kombinert våpenkamp og uavhengig handlinger. Denne teorien mottok videre utvikling under den store patriotiske krigen.

Kampene som fant sted nær elven. Khalkhin Gol-enheter og formasjoner av den røde hæren beviste tydelig at mye kan oppnås ved aktiv bruk av mobile tankformasjoner. Kraftige tankformasjoner ble mye brukt av Tyskland under den første perioden av andre verdenskrig. Alt dette beviste at det var presserende nødvendig å gå tilbake til opprettelsen av store pansrede formasjoner. Derfor, i 1940, begynte restaureringen av 9 mekaniserte korps, 18 stridsvogner og 8 mekaniserte divisjoner i den røde hæren, og i februar - mars 1941 begynte dannelsen av ytterligere 21 mekaniserte korps. For å fullbemanne det nye mekaniserte korpset, var det nødvendig med 16 600 stridsvogner av bare nye typer, og totalt - rundt 32 000 stridsvogner.

Den 13. juni 1941 ble visesjef for generalstaben, generalløytnant N.F. Vatutin i "Sertifikatet om utplassering av de væpnede styrker i USSR i tilfelle krig i Vesten" bemerket: "Totalt er det 303 divisjoner i USSR: rifle divisjoner - 198, tankavdelinger- 61, motoriserte divisjoner - 31...» I stedet for de tidligere 42 stridsvognsbrigadene og seks motoriserte divisjoner, hadde den røde hæren en uke før krigens start 92 stridsvogner og motoriserte divisjoner. Som et resultat av en så rask omorganisering av troppene mottok imidlertid mindre enn halvparten av det dannede korpset de nødvendige våpnene og militært utstyr. I tankenheter var det akutt mangel på tanksjefer og tekniske spesialister, siden kommandantene som kom fra rifle- og kavaleriformasjoner ikke hadde praktisk erfaring med kampbruk av tankstyrker og drift av pansrede kjøretøy.

Fra 1. juni 1941 besto tankflåten til de sovjetiske bakkestyrkene av 23 106 stridsvogner, inkludert 18 690 kampklare. I de fem vestlige grensedistriktene - Leningradsky, Baltic Special, Western Special, Kiev Special og Odessa - var det per 22. juni 1941 12 989 stridsvogner, hvorav 10 746 var kampklare og 2 243 som måtte repareres. Av det totale antallet kjøretøy var ca 87 % lette tanker T-26 og BT. Relativt nye modeller der var lett T-40 med maskingeværbevæpning, medium T-34 (1105 enheter), tung KV-1 og KV-2 (549 enheter).

I kampene i den første perioden av den store patriotiske krigen med sjokkgruppene til Wehrmacht, mistet deler av den røde hæren en stor mengde militærutstyr. Bare i 1941, under den baltiske defensive operasjonen (22. juni - 9. juli), gikk 2523 stridsvogner tapt; i Belorusskaya (22. juni - 9. juli) - 4799 biler; i Vest-Ukraina (22. juni - 6. juli) - 4381 stridsvogner. Å erstatte tap ble en av hovedoppgavene til sovjetiske tankbyggere.

Under krigen falt det relative antallet lette stridsvogner i den aktive hæren kontinuerlig, selv om produksjonen i 1941-1942 økte kvantitativt. Dette ble forklart med behovet for å forsyne troppene med størst mulig antall kampvogner på kort tid, og det var relativt enkelt å organisere produksjonen av lette stridsvogner.

Samtidig ble moderniseringen deres utført, og først av alt, styrking av rustningen.

Høsten 1941 ble T-60 lett tank opprettet, og i 1942, T-70. Introduksjonen deres i serieproduksjon ble lettet av de lave produksjonskostnadene, takket være bruken av bilenheter, samt enkelheten i designet. Men krigen viste at lette stridsvogner ikke var effektive nok på slagmarken på grunn av svakheten til våpnene og rustningene deres. Fra slutten av 1942 avtok derfor produksjonen deres markant, og på senhøsten 1943 ble den avviklet.

Den frigjorte produksjonskapasiteten ble brukt til å produsere lette selvgående kanoner SU-76, laget på grunnlag av T-70. Middels stridsvogner T-34 deltok i fiendtligheter fra de første dagene. De hadde en utvilsom overlegenhet over de tyske Pz-stridsvognene. Krfw. III og Pz. Krfw. IV. Tyske spesialister måtte raskt modernisere maskinene sine.

Våren 1942 dukket Pz-tanken opp på østfronten. Krfw. IV modifikasjon F2 med en ny 75 mm kanon og forsterket rustning. I en duell utkonkurrerte den T-34, men var den underlegen i manøvrerbarhet og manøvrerbarhet. Som svar styrket sovjetiske designere T-34s pistol og tykkelsen på tårnets frontalrustning. Innen sommeren 1943 utstyrte tyskerne tankenheter med nye stridsvogner og selvgående artillerienheter (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; selvgående kanoner "Ferdinand", etc.) med kraftigere panserbeskyttelse, ild fra 75 av dem – og 88 mm langløpsvåpen traff våre pansrede kjøretøy fra en avstand på 1000 meter eller mer.

Nye sovjetiske stridsvogner T-34-85 og IS-2, bevæpnet med 85 mm og 122 mm kanoner (henholdsvis), var i stand til å gjenopprette fordelen ved begynnelsen av 1944 Sovjetiske pansrede kjøretøy på panserbeskyttelse og ildkraft. Alt dette samlet tillot Sovjetunionen å få en ubetinget fordel over Tyskland, både i kvaliteten på pansrede kjøretøy og i antall produserte modeller.

I tillegg, fra og med 1943, begynte den røde hæren å motta et stort antall selvgående artillerienheter. Behovet for dem ble tydelig i de første månedene av fiendtlighetene, og allerede sommeren 1941 ved Moskva Automobile Plant oppkalt etter. I.V. Stalin monterte raskt en 57 mm ZIS-2 antitankpistol av 1941-modellen på halvpansrede T-20 Komsomolets artilleritraktorer. Disse selvgående enheter fikk betegnelsen ZIS-30.

Den 23. oktober 1942 bestemte statens forsvarskomité å starte arbeidet med å lage to typer selvgående kanoner: lette - for direkte ildstøtte for infanteri og mellomstore, pansrede som T-34 medium tank - for å støtte og eskortetanker i kamp. Tankbyggere for en lett selvgående pistol utstyrt med en 76 mm ZIS-3-kanon brukte basen til T-70-tanken. Denne maskinen var godt utviklet og relativt enkel å produsere. Det ble også tatt i betraktning at tilgangen på lette tanker til fronten gradvis avtok. Så dukket de opp: den middels selvgående kanonen SU-122 - en 122 mm haubits basert på T-34-tanken og den tunge SU-152 - en 152 mm haubitspistol basert på KV-1S-tanken. I 1943 bestemte den øverste overkommandoen å overføre selvgående artillerienheter fra GAU til jurisdiksjonen til sjefen for pansrede og mekaniserte styrker. Dette bidro til en kraftig økning i kvaliteten på selvgående kanoner og en økning i produksjonen. Samme år, 1943, begynte dannelsen av selvgående artilleriregimenter for tank-, mekaniserte og kavalerikorps. Under offensiven fulgte lette selvgående kanoner infanteriet, middels og tunge selvgående kanoner kjempet mot fiendtlige stridsvogner, angrepsvåpen og anti-tank artilleri, og ødela defensive strukturer.

Rollen til selvgående kanoner har økt under forhold med utbredt bruk av fienden til Panther- og Tiger-tankene. For å bekjempe dem mottok sovjetiske tropper SU-85 og SU-100 kjøretøyer.

100 mm kanonen montert på SU-100 selvgående kanoner var overlegen 88 mm kanonene til tyske stridsvogner og selvgående kanoner når det gjelder kraften til pansergjennomtrengende og høyeksplosive fragmenteringsgranater, og var ikke dårligere enn dem i brannhastighet. Under krigen, selvgående artilleriinstallasjoner viste seg å være et svært effektivt formidabelt våpen, og etter forslag fra tankskipene utviklet designerne selvgående kanoner basert på de tunge IS-2-tankene, og ammunisjonslasten til de tunge selvgående kanonene ISU-122 og ISU- 152 mottok pansergjennomtrengende granater, som gjorde det mulig i krigens sluttfase å treffe nesten alle typer tyske stridsvogner og selvgående kanoner. Lette selvgående kanoner ble utviklet ved designbyrået under ledelse av S.A. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentyev og M.N. Shchukin (SU-76 M); medium - i designbyrået under ledelse av N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); tung - i designbyrået under ledelse av Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).

I januar 1943 begynte dannelsen av tankhærer med en homogen sammensetning i den røde hæren - den første og andre tankhæren dukket opp, og sommeren samme år hadde den røde hæren allerede fem tankhærer, som besto av to tank og en mekanisert korps. Nå inkluderte pansrede og mekaniserte tropper: tankhærer, tank- og mekaniserte korps, tank- og mekaniserte brigader og regimenter.

Under krigen var ikke sovjetiske panserkjøretøyer dårligere enn Wehrmacht, og overgikk dem ofte både kvalitativt og kvantitativt. Allerede i 1942 produserte USSR 24.504 stridsvogner og selvgående kanoner, d.v.s. fire ganger mer enn det tysk industri produserte samme år (5953 stridsvogner og selvgående kanoner). Tatt i betraktning feilene i den første perioden av krigen, var dette en virkelig bragd for sovjetiske tankbyggere.

Generaloberst for Engineering and Technical Service Zh.Ya. Kotin bemerket at et uvurderlig trekk ved den sovjetiske skolen for tankbygging spilte en stor rolle i dette - maksimalt mulig enkelhet i design, ønsket om komplekset bare hvis den samme effekten ikke kan oppnås med enkle midler.

Antallet sovjetiske stridsvogner som deltok i operasjoner økte stadig: 780 stridsvogner deltok i slaget ved Moskva (1941–1942), Slaget ved Stalingrad(1942 – 1943) - 979, i den hviterussiske strategiske offensive operasjonen (1944) - 5200, i Berlin operasjon(1945) - 6250 stridsvogner og selvgående kanoner. I følge sjefen for generalstaben til den røde hæren, hærens general A.I. Antonov, "... andre halvdel av krigen gikk under tegnet av overvekt av våre stridsvogner og selvgående artilleri på slagmarkene. Dette tillot oss å utføre operative manøvrer av enormt omfang, omringe store fiendtlige grupper og forfølge dem til de er fullstendig ødelagt."

Totalt, i 1941 - 1945, ga den sovjetiske tankindustrien fronten 103 170 stridsvogner og selvgående kanoner (sistnevnte - 22 500, hvorav middels - mer enn 2 000 og tunge - mer enn 4 200), hvorav lette stridsvogner utgjorde 18,8%, middels - 70,4% (T-34 med en 76 mm kanon 36 331, og med en 85 mm kanon - ytterligere 17 898 stridsvogner) og tung - 10,8%.

Under kampene ble rundt 430 000 kampkjøretøyer satt tilbake til tjeneste etter å ha blitt reparert i felten eller på fabrikken, det vil si at hver industritank ble reparert og restaurert i gjennomsnitt mer enn fire ganger.

Sammen med masseproduksjonen av pansrede kjøretøy under den store patriotiske krigen mottok den røde hæren stridsvogner og selvgående kanoner fra Storbritannia, Canada og USA under Lend-Lease. Transport av pansrede kjøretøy ble hovedsakelig utført langs tre ruter: nordlig - gjennom Atlanterhavet og Barentshavet, sørlig - gjennom Det indiske hav, Persiabukta og Iran, østlig - gjennom Stillehavet. Den første transporten med stridsvogner ankom USSR fra Storbritannia i september 1941. Og i begynnelsen av 1942 mottok den røde hæren 750 britiske og 180 amerikanske stridsvogner. Mange av dem ble brukt i slaget ved Moskva vinteren 1941 - 1942. Totalt, under den store patriotiske krigen for Sovjetunionen, ifølge vestlige kilder, ble 3805 stridsvogner sendt til Storbritannia, inkludert 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Til disse skal det legges 25 Valentine-brotanker. Canada ga USSR 1.388 Valentine-tanks. I USA ble 7172 stridsvogner lastet på skip under Lend-Lease, inkludert 1676 lette MZA1, 7 lette M5 og M24, 1386 medium MZAZ, 4102 medium M4A2, en M26, samt 707 anti-tank selvgående kanoner (hovedsakelig M10 og M18), 1100 selvgående luftvernkanoner (M15, M16 og M 17), og 6666 pansrede personellførere. Imidlertid deltok ikke alle disse kjøretøyene i kampene. Således, under angrepene fra den tyske flåten og luftfarten, sammen med skipene til de arktiske konvoiene, ble 860 amerikanske og 615 britiske stridsvogner sendt til havbunnen. Med en ganske høy grad av sikkerhet kan vi si at i løpet av krigens fire år ble 18 566 enheter med pansrede kjøretøy levert til USSR, hvorav: 10 395 stridsvogner, 6 242 pansrede personellvogner, 1 802 selvgående kanoner og 127 pansrede kjøretøy, som ble brukt i enheter, formasjoner og treningsenheter av den røde hæren.

Under den store patriotiske krigen viste sovjetiske tankmannskaper eksempler på effektiv bruk av pansrede våpen, selv om fienden var sterk og hadde svært kraftig militærutstyr. Fosterlandet bemerket bragden Sovjetiske tankmannskaper: i deres rekker var det 1 150 helter fra Sovjetunionen (inkludert 16 to ganger helter), og mer enn 250 000 ble tildelt ordrer og medaljer. 1. juli 1946, ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet, ble den profesjonelle høytiden "Tankman's Day" etablert for å minnes de store fordelene til pansrede og mekaniserte styrker i å beseire fienden under den store patriotiske krigen, også når det gjelder fordelene til tankbyggere i å utstyre landets Forsvar med pansrede kjøretøy. Det er dypt symbolsk at den legendariske T-34-tanken ofte ble installert på sokkelen til monumenter til ære for frigjøringen av sovjetiske byer fra nazistenes fangenskap, og mange av datidens sovjetiske tanks tok sin æresplass i mange innenlandske museer.

I sin moderne form representerer panserstyrker den viktigste slagstyrken til bakkestyrkene, og er et kraftig middel for væpnet kamp, ​​designet for å løse de viktigste oppgavene i forskjellige typer militære operasjoner. Betydningen av stridsvognstyrker som en av hovedgrenene til bakkestyrkene vil bestå i nær overskuelig fremtid. Samtidig vil tanken beholde sin rolle som den ledende universelle våpen Bakkestyrker. I etterkrigsårene gikk en rekke moderne modeller av stridsvogner, selvgående artilleri, pansrede personellførere, infanterikampkjøretøyer og luftbårne kampkjøretøyer, som legemliggjorde de siste prestasjonene innen innenlandsk vitenskap og teknologi, i tjeneste med panserstyrkene.

Den tyske hæren, vår hovedfiende under den store patriotiske krigen, hadde svært kraftige panserstyrker (Panzerwaffe). Ved Versailles-traktaten i 1919 ble Tyskland forbudt å ha stridsvognstropper og produsere pansrede kjøretøy. Men i strid med vilkårene, allerede på slutten av 1920-tallet, begynte tyskerne i hemmelighet å utføre arbeid innen tankbygging, og da Hitler kom til makten i januar 1933, ble alle restriksjoner i Versailles-traktaten forkastet, og opprettelsen av en massehær begynte i et akselerert tempo i Tyskland. En spesiell plass i den var reservert for stridsvogner.

Initiativtakeren til byggingen av panserstyrker og teoretikeren for deres bruk i krig var general G. Guderian. I følge hans synspunkter skulle stridsvogner brukes i massevis som en del av store mekaniserte streikeformasjoner i samarbeid med andre grener av militæret, først og fremst med luftfart. Etter å ha brutt gjennom fiendens forsvar, og uten å vente på infanteriet, må stridsvognene gå inn i operasjonsrommet, ødelegge baksiden, forstyrre kommunikasjonen og lamme arbeidet til fiendens hovedkvarter. Han listet opp fordelene med stridsvogner i følgende rekkefølge: mobilitet, våpen, rustning og kommunikasjon.

Den tyske Panzerwaffe ble grunnlaget for "blitzkrieg" under andre verdenskrig, og utgjorde den viktigste slagstyrken til bakkestyrkene i det tredje riket. Wehrmacht forlot delingen av stridsvogner etter formål - i infanteri og cruise. Tanks, satt sammen i store formasjoner, skulle utføre alle funksjoner om nødvendig: både infanteri-eskortetanker og suksessutviklingstanker. Selv om fullstendig forlatelse av relativt små tankenheter beregnet for nært samspill med infanteriformasjoner og enheter heller ikke kan anses som vellykket. Wehrmacht byttet (på samme måte som den røde hæren) til å dele stridsvogner i lette, middels og tunge. Men hvis et slikt kriterium i Sovjetunionen bare var stridsvognens masse, ble stridsvogner i lang tid delt inn i klasser i Tyskland, både etter vekt og bevæpning. For eksempel opprinnelig Pz-tanken. Krfw. IV ble betraktet som et tungt kampvogn basert på dens bevæpning - en 75 mm kanon - og ble ansett som slik frem til sommeren 1943.

Alle stridsvogner som ble tatt i bruk med Wehrmacht fikk bokstavforkortelsen Pz. Krfw. (forkortelse for Panzegkampfwagen - pansret kampvogn) og serienummer. Modifikasjoner ble betegnet med bokstaver i det latinske alfabetet og forkortelsen Ausf. – (fork. Аusfuhrung - modell, variant). Kommandostridsvogner ble betegnet Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Samtidig med denne type betegnelse ble et ende-til-ende-system brukt for alle Wehrmacht-kjøretøyer. I følge ende-til-ende-systemet fikk de fleste av Wehrmachts pansrede kjøretøy (med noen unntak) betegnelsen Sd. Kfz. (forkortet Sonderkraftfahrzeug - spesialkjøretøy) og serienummer.

Selvgående artillerienheter, betraktet som et middel til å styrke infanteri og stridsvogner på slagmarken, ble utpekt annerledes, siden Wehrmacht- og SS-troppene hadde et stort antall av sine klasser og typer. Overfallsvåpen hadde sitt eget betegnelsessystem, selvgående haubitser, selvgående haubitser og antitankvåpen hadde sine egne. Samtidig inkluderte den offisielle betegnelsen på nesten enhver selvgående pistol, som regel, også informasjon om tankchassiset som det ble opprettet på grunnlag av. I likhet med stridsvogner hadde de fleste selvgående artillerienheter også ende-til-ende-indekser med serienummer i Sd-systemet. Kfz. Klassifiseringen av selvgående artillerienheter av Wehrmacht varierte i henhold til flere hovedklasser: angrepsvåpen (Sturmgeschutz; StuG); overfallshaubitser (Sturmhaubitze; StuH); selvgående vogner og chassis (Selbstfahrlafetten; Sf.); angrepsinfanterivåpen (Sturminfanterieschutz; StuIG); angrepsvogner(Sturmpanzer; StuPz.); tank destroyere/selvgående anti-tank kanoner (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); haubitser selvgående kanoner (Panzerhaubitze; Pz.N); luftvern selvgående kanoner (Flakpanzer, Fl.Pz). Forvirringen med klassifisering og betegnelser ble forverret av det faktum at maskiner av en av typene, etter modernisering og endringer i deres design, fikk helt andre egenskaper, den såkalte. 75 mm StuG angrepspistol. III, som, etter å ha montert en 75 mm langløpspistol, faktisk ble til en tankdestroyer, men fortsatte å være oppført som en angrepspistol. Marder selvgående anti-tank kanoner gjennomgikk også endringer i betegnelsen; i stedet for den originale "Pak Slf" (selvgående anti-tank kanon), begynte de å bli kalt "Panzerjager" (tank destroyer).

Den første serielle tyske tanken var den lette Pz. Krfw. Jeg gikk inn i hæren i 1934. Året etter dukket den andre lette tanken Pz opp. Krfw. II. Disse kjøretøyene ble testet under kampforhold under den spanske borgerkrigen 1936 - 1939.

Opprettelsen av mellomstore stridsvogner i Tyskland ble forsinket på grunn av uoppgjort taktiske og tekniske krav til dem, selv om noen selskaper begynte å utvikle en prototype med en 75 mm kanon tilbake i 1934. Guderian anså det som nødvendig å ha to typer mellomstore stridsvogner: den viktigste (Pz. Krfw. III) med en 37 mm kanon og en støttetank med en 75 mm kortløpet kanon (Pz. Krfw. IV). Produksjon av Pz-tanker. Krfw. III og Pz. Krfw. IV begynte først i 1938.

Etter erobringen av Tsjekkia, i mars 1939, mottok Wehrmacht mer enn 400 moderne tsjekkiske stridsvogner LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). I tillegg ble de tyske stridsvognstyrkene betydelig styrket av LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) stridsvognene produsert i okkuperte Moravia, men under tysk ordre, som hadde høyere kampegenskaper enn Pz-stridsvognene. Krfw. Jeg og Pz. Krfw. II.

1. september 1939 besto Wehrmachts tankflåte i kamp, ​​treningsenheter og baser av 3.195 kjøretøy. I aktiv hær det var rundt 2800 av dem.

Tyske tap i pansrede kjøretøy under den polske kampanjen var små (198 ødelagt og 361 skadet) og ble raskt erstattet av industri. Etter resultatene av kampene i september (1939), krevde Guderian at rustningen ble styrket og ildkraft tanker og øke produksjonen av Pz. Krfw. Ш og Рz. Krfw. IV. Ved begynnelsen av felttoget i Frankrike (10. mai 1940) hadde 5 tyske stridsvognskorps 2580 stridsvogner. Britiske og franske stridsvogner var fiendtlige modeller overlegne når det gjelder rustning og bevæpning, men tyske stridsvognstyrker hadde høyere trening og kamperfaring, og var også bedre kontrollert. De ble brukt i massevis, mens de allierte kjempet stridsvognslag i små grupper, noen ganger uten nært samspill verken med hverandre eller med infanteriet. Seieren gikk til de tyske streikestyrkene.

For å angripe Sovjetunionen, konsentrerte den tyske kommandoen, bestående av 17 stridsvogndivisjoner, 3.582 stridsvogner og selvgående kanoner. Disse inkluderte 1698 lette tanker: 180 Рz. Krfw. JEG; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) og 1404 mellomstore tanker: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, samt 250 angrepsvåpen. Troppene hadde ytterligere 230 kommandostridsvogner som ikke hadde kanonbevæpning. Kampene på den sovjet-tyske fronten avslørte en rekke tekniske mangler ved tyske stridsvogner. Deres langrennsevne og mobilitet på bakken viste seg å være lav. Når det gjelder bevæpning og rustning, var de betydelig dårligere enn de sovjetiske T-34 og KV. Det ble klart for Wehrmacht-kommandoen at troppene trengte sterkere kjøretøy. Mens utviklingen av nye mellomstore og tunge stridsvogner var i gang, begynte opprustningen av Pz. Krfw. IV (en langløpet 75 mm kanon ble installert med samtidig forsterkning av rustningen). Dette satte den midlertidig på nivå med sovjetiske stridsvogner når det gjelder bevæpning og rustning. Men ifølge andre data beholdt T-34 sin overlegenhet.

Selv på høyden av andre verdenskrig begynte ikke tyskerne umiddelbart å fremskynde produksjonen av militært utstyr, men bare når nederlagets spøkelse dukket opp foran dem. Samtidig, under kampene, ble den materielle delen av de tyske tankstyrkene kontinuerlig forbedret kvalitativt og vokste kvantitativt. Siden 1943 begynte tyskerne å massivt bruke Pz medium tank på slagmarken. Krfw. V "Panther" og tung Pz. Krfw. VI "Tiger". Disse nye Wehrmacht-stridsvognene hadde bedre utviklet våpen, men deres ulempe var først og fremst deres store masse. Tykk rustning reddet ikke Wehrmacht-kjøretøyer fra granater fra sovjetiske kanoner montert på T-34-85 og IS-2 stridsvogner og SU-100 og ISU-122 selvgående kanoner. For å få overlegenhet over den sovjetiske IS-2-stridsvognen ble en ny tung tank Pz.Krfw opprettet i 1944. VI B "Royal Tiger". Det var den tyngste produksjonstanken fra andre verdenskrig. Under krigen begynte tysk industri å produsere selvgående artillerisystemer til ulike formål i økende mengder. Etter hvert som Wehrmacht gikk over til defensive operasjoner, økte andelen selvgående artilleri sammenlignet med stridsvogner. I 1943 oversteg produksjonen av selvgående kanoner produksjonen av stridsvogner, og i siste månedene krigen var tre ganger så stor. Til forskjellige tider var omtrent 65 til 80% av Wehrmachts pansrede kjøretøyer lokalisert på den sovjetisk-tyske fronten.

Hvis tyske pansrede kjøretøyer, opprettet i perioden 1934 - 1940, hovedsakelig var preget av høy pålitelighet, enkelhet og enkel vedlikehold og drift, og brukervennlighet, kunne utstyret som ble opprettet under krigen ikke lenger skryte av slike indikatorer. Hastverk og hastverk under utvikling og lansering av produksjon av Pz.Krfw.V “Panther”, Pz.Krfw.VI Ausf.E “Tiger” og Pz.Krfw.VI Ausf stridsvogner. B ("Royal Tiger") hadde en negativ innvirkning på deres pålitelighet og ytelsesegenskaper, spesielt Panther- og Royal Tiger-tankene. I tillegg brukte Wehrmacht også fangede pansrede kjøretøy, men i ganske begrensede mengder. Fangede stridsvogner var som regel utdaterte og representerte ikke mye verdi for fronten (bortsett fra den tsjekkoslovakiske modellen LT-38). Wehrmacht brukte dem i sekundære krigsteatre, for okkupasjonsstyrker og motpartisaner, så vel som for å trene tankmannskaper.

Fanget utstyr ble også brukt til ombygging til selvgående artillerienheter, pansrede personellførere for levering av ammunisjon m.m. Alle fabrikkene i de europeiske statene okkupert av tyskerne jobbet også for den tyske Wehrmacht. To store fabrikker i Tsjekkia, Skoda (Pilsen) og SKD (Praha), omdøpt til VMM, produserte stridsvogner og selvgående kanoner av eget design frem til slutten av krigen. Totalt produserte tsjekkiske fabrikker mer enn 6000 stridsvogner og selvgående kanoner. Tankfabrikker i Frankrike var hovedsakelig involvert i å konvertere fangede franske stridsvogner, reparere dem eller produsere noen reservedeler til dem, men ikke en eneste ny tank eller selvgående pistol ble satt sammen der. I Østerrike, annektert til Det tredje riket under Anschluss i 1938, ble Niebelungwerke tankmonteringsanlegg (Steyr-Daimler-Puch) opprettet i St. Valentine under andre verdenskrig. Produktene inkludert totale mengden produsert av fabrikker i Tyskland. Etter overgivelsen av Italia i 1943 ble territoriet delvis okkupert av tyske tropper. Noen tankfabrikker i Nord-Italia, for eksempel Fiat-Ansaldo-selskapet (Torino), fortsatte å produsere stridsvogner og selvgående kanoner for tyske formasjoner som opererer i Italia. I 1943 - 1945 produserte de mer enn 400 kjøretøyer. Totalt, fra september 1939 til mars 1945, produserte tysk industri rundt 46 000 stridsvogner og selvgående kanoner, hvor sistnevnte sto for mer enn 22 100 enheter. I tillegg til disse kjøretøyene, produserte Tyskland under andre verdenskrig også belte-, hjul- og halvspors pansrede personellførere, pansrede kjøretøyer og traktor-transportere.

De første engelske Mk V stridsvognene ankom Japan i 1918, etterfulgt av Mk A stridsvogner og franske Renault FT 17 stridsvogner i 1921. I 1925 ble det dannet to tankselskaper av disse kjøretøyene. Japanerne startet sin egen tankbygging først i 1927, da flere prototyper av multi-turret-tanks som veide rundt 20 tonn ble laget. I løpet av de samme årene kjøpte vi britiske stridsvogner Vickers 6-tonns og Carden-Loyd MkVI tankette, franske Renault NC1 stridsvogner (sistnevnte var i tjeneste under betegnelsen Otsu til 1940). På grunnlag av dem begynte japanske firmaer å utvikle kiler og lette tanker.

I 1931-1936 ble den mellomstore stridsvognen Type 89 produsert i små serier. Denne betegnelsen på militært utstyr ble tatt i bruk i de væpnede styrkene basert på den japanske kronologien, ifølge hvilken det japanske året 2589 tilsvarte 1929 i den gregorianske kalenderen. I 1933 bestemte den japanske ledelsen og militærkommandoen seg for å mekanisere den japanske hæren og ga tilsvarende ordre til industrien. Til å begynne med foretrakk japanske designere kiler. Den første av disse var Type 92 (1932), etterfulgt av Type 94 midget tank (1934) og Type 97 Te-ke small tank (1937). Totalt ble det bygget mer enn 1000 kiler før 1937. Videre produksjon av denne klassen av kjøretøyer opphørte imidlertid på grunn av deres lave kampegenskaper, selv om det var i Japan at kiledesignet nådde sin største utvikling.

Siden midten av 1930-tallet har den japanske tankindustrien gått fullstendig over til utvikling av lette og mellomstore kjøretøy. I 1935 ble den mest populære lette tanken, Ha-Go, opprettet, og i 1937 ble den mellomstore Chi-Ha tanken opprettet. Sistnevnte, frem til slutten av andre verdenskrig, var hovedmodellen for japanske panserstyrker. I 1937 økte hastigheten på tankproduksjonen på grunn av leveranser til Kwantung-hæren i Manchuria. Samtidig ble "Ha-go" og "Chi-ha" maskinene modernisert. På midten av 1930-tallet viste kommandoen til den japanske hæren først interesse for å produsere amfibiske stridsvogner, som var nødvendige for å utføre amfibiske landingsoperasjoner i fremtidig krig. På dette tidspunktet utvikles prøver av amfibietanker.

Japansk tankbygging på 1920- og 1930-tallet var preget av en nøye studie av utenlandsk erfaring; lidenskap for kiler; konsentrere innsatsen om å lage lette og mellomstore stridsvogner for å bevæpne Kwantung-hæren i Kina, samt, fra og med 1933, å bruke dieselmotorer i stridsvogner. Japanske stridsvogner ble kamptestet under kampoperasjoner på 1930- og begynnelsen av 1940-tallet. Langt øst mot kinesiske og mongolske tropper, samt enheter fra den røde hæren. Opparbeidet erfaring kampbruk stridsvogner tvang japanske designere, først av alt, til å se etter måter å øke ildkraften og forbedre rustningsbeskyttelsen. Totalt, i 1931 - 1939, produserte japansk industri 2020 stridsvogner. 16 prøver ble utviklet, inkludert 7 serieprøver.

Med utbruddet av krigen i Europa tok stridsvognproduksjonen i Japan fart: I 1940 ble det produsert 1023 kjøretøyer, i 1941 - 1024. Gitt landets øyposisjon, forsøkte ikke den japanske militære ledelsen å bygge opp sine stridsvogner og tropper. En troppeopplæringsmanual utgitt i 1935 bemerket: «Hovedformålet med stridsvogner er kamp i nært samarbeid med infanteri.» Fra et taktisk synspunkt ble stridsvogner kun betraktet som et middel for å støtte infanteri og ble redusert til små enheter. Hovedoppgavene deres ble ansett for å være: bekjempelse av brannpunkter og feltartilleri og lage passasjer for infanteri i barrierer. Tanks kunne sendes på "nære raid" utover frontlinjen til fiendens forsvar til en dybde på ikke mer enn 600 m. Samtidig, etter å ha forstyrret forsvarssystemet hans, måtte de gå tilbake til infanteriet og støtte angrepet deres. Den mest manøvrerbare typen kampoperasjoner var "dype raid" sammen med kavaleri, motorisert infanteri på kjøretøy, sappere og feltartilleri. I forsvar ble stridsvogner brukt til å utføre hyppige motangrep (for det meste om natten) eller til å skyte fra bakhold. Kamp mot fiendtlige stridsvogner var bare tillatt når det var absolutt nødvendig. I november 1941, i henhold til operasjonsplanen til hovedkvarteret, var hovedstyrkene til flåten og luftfarten involvert i erobringen av de filippinske øyene, Malaya, Burma og andre territorier, og 11 infanteridivisjoner og bare 9 tankregimenter ble tildelt fra bakkestyrkene.

I desember 1941 besto den japanske hærens tankflåte av rundt 2000 kjøretøy: for det meste lette Ha-Go-tanker og kiler, og flere hundre mellomstore Chi-Ha-tanker. Siden 1940 har hovedtankene "Ha-go" og "Chi-ha" blitt modernisert. Som et resultat ble Ke-nu lett tank og Chi-he medium tank bygget i merkbare mengder under krigen. I 1942 skapte designere Ka-mi amfibietanken, som eksperter anser som det beste eksemplet i historien til japansk tankbygging. Men utgivelsen var ekstremt begrenset. Samme år, for å bekjempe allierte stridsvogner og støtte troppene deres, sendte den japanske hæren selvgående artillerienheter i begrensede mengder.

Japanske stridsvogner hadde svake våpen og rustninger, tilfredsstillende mobilitet, og var heller ikke pålitelige nok og hadde ikke gode observasjons- og kommunikasjonsmidler. Når det gjelder bevæpning, beskyttelse og andre egenskaper, lå disse kjøretøyene bak de fra andre krigførende land. Derfor, ved slutten av krigen, betraktet japanske instruksjoner allerede stridsvogner som et av de mest effektive antitankvåpnene, og stridsvogner ble ofte gravd ned i bakken i forsvar. Hovedtrekket ved japansk tankbygging var den utbredte bruken av dieselmotorer. Under krigen opplevde japansk tankbygging en konstant mangel på råvarer (stål) og dyktig arbeidskraft. Tankproduksjonen i Japan nådde sitt maksimale nivå i 1942 og begynte deretter å falle. Totalt produserte japansk industri 2.377 stridsvogner og 147 selvgående kanoner mellom 1942 og 1945.

Central Museum of the Great Patriotic War jobber iherdig med å identifisere og samle materielle bevis på den heroiske og tragiske fortiden. For hvert påfølgende år etter krigen blir det mer og mer vanskelig å fullføre arbeidet med å fullføre samlingene våre med nye modeller av pansrede kjøretøy. For tiden har museet stridsvogner og andre pansrede kjøretøyer av innenlandsk produksjon fra førkrigs-, krigs- og etterkrigstidens produksjon. Dette gjør det mulig å avsløre hovedstadiene i innenlandsk tankbygging, for å vise det intense arbeidet til arbeidere, ingeniører, designere, teknologer, produksjonsarrangører og alle hjemmefrontarbeidere for å oppnå seier under utrolig vanskelige forhold.

Samlingen av pansrede kjøretøy fra USSR, Storbritannia, USA, Tyskland og Japan har blitt opprettet av museumsansatte siden 1990. Stor hjelp i dette arbeidet ble gitt av hovedpanserdirektoratet i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, ledelsen av grensetroppene til FSB i Russland, militærpatriotiske offentlige foreninger, søkegrupper oger. Museet gjenskaper manglende eksempler på pansrede kjøretøy ved å konstruere modeller av dem fra overlevende fragmenter funnet av søketeam. På denne måten ble modellen av den tunge stridsvognen KV-1 og modeller av japanske stridsvogner gjenskapt. En rekke utstillinger ble restaurert av spesialister fra 38th Research Testing Institute of Armored Vehicles i Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen før de ble plassert på våpenutstillingen.