I morgen vil SpaceX skyte opp to satellitter for å teste internett for hele planeten. Hvordan var helten i alle de siste nyhetene, Elon Musk, som barn, og hvorfor lanserer han Internett, raketter, bygger elbiler og planlegger å kolonisere Mars?
Elon Musk vil ikke lykkes - det sa den første mannen på månen, Neil Armstrong. Men så langt er navnet Mask assosiert med mest innovative teknologier: største systemet nettbetalinger, et bilselskap som utfordret industrigiganter, Internett for hele jorden og til og med koloniseringen av Mars.
Elons forfedre var sveitsiske tyskere
De flyttet til statene under den revolusjonære krigen og derfra til Canada. I 1950 flyttet Musks foreldre til Sør-Afrika. Elon ble født og oppvokst der.
Han startet programmering og business som barn.
En av de mest suksessrike forretningsmennene i vår tid var en typisk nerd som barn: han leste mye og var motvillig til å ta kontakt med jevnaldrende. Pluss at han hadde et fotografisk minne som Sheldon Cooper. De likte ham ikke på skolen, en gang ble fyren slått og brukket nese.
Da Elon var 10, ga faren ham en datamaskin. Gutten lærte seg selv å programmere og to år senere, 12 år gammel, solgte han sitt eget dataspill for 500 dollar. Musk investerte senere i aksjer, og da han solgte dem, hadde han råd til å flytte til Canada. Der bodde han hos slektninger til han begynte på Stanford University. Riktignok droppet han snart ut av skolen for business.
Selv som ung mann ønsket Musk å forandre verden
Mens han studerte på college, bestemte han seg for at han ville gjøre det som mest ville endre menneskehetens skjebne. Grandiose planer krevde penger, og mens Musk lanserte sitt første selskap, Zip2, bodde han på kontoret og dro til den lokale stadion for å dusje. Dette sparte penger på husleie og støttet oppstarten.
PayPal har endret nettbetalinger
Selskapet ble opprettet som et resultat av sammenslåingen av Musks oppstart X.com og konkurrenten Confinity. Selskapet dukket opp på begynnelsen av 2000-tallet, da virksomhet på Internett var synonymt med teknologi, og mulighetene for ikke-kontante betalinger var begrenset til bankkort.
Selv om partnerne hadde ulike syn for ledelse og utvikling av prosjektet var samarbeidet så produktivt at selskapet i 2002 kjøpte den på eBay. Elon Musk brukte inntektene til å forberede seg på hoveddrømmen sin – en flytur til Mars.
Tesla Motors utfordrer bilgigantene
Elon Musk var ikke grunnleggeren av selskapet, men det var han som gjorde det vellykket og berømt over hele verden. Musk mener at verden er for avhengig av hydrokarboner og forsøker å kvitte menneskeheten fra denne avhengigheten. Helt fra begynnelsen ble selskapet tenkt som den første serieprodusenten av elektriske kjøretøy og et alternativ til oljeenergi.
Musk deltok i utviklingen av selskapets første elbil, Tesla Roadster, og da det viste seg at modellen på grunn av feilberegninger ville bli dobbelt så dyr som planlagt, produksjonskostnader og til og med sparket selskapets grunnleggere. For å støtte selskapet økonomisk, måtte han selge sin elskede McLaren F1-bil. Investeringen av innsats og penger var ikke forgjeves: i 2010 holdt Tesla sin første bilbørsnotering i USA på 50 år.
Hyperloop: tog med flyhastighet
Nok et ambisiøst prosjekt av Musk. Hvis det er dyrt å fly og togturen er lang, kan du fly med tog. Hastigheten på den nye transporttypen er allerede under utprøving , som kan sammenlignes med de raskeste magnetiske levitasjonstogene. I fremtiden topphastighet vil være ca 1200 km/t.
Hyperloop er et rør som står på støtter med evakuert luft for å redusere luftmotstand. En forseglet kapsel med mennesker inni beveger seg i røret. All nødvendig energi vil bli generert av solcellepaneler installert langs ruten.
Musk vil bruke utviklingen av sine andre prosjekter i Hyperloop: Tesla elektronikk, SolarCity solcellepaneler og SpaceX holdbare legeringer. Mange av løsningene som skal brukes i Hyperloop brukes allerede for eksempel i magnetiske levitasjonstog.
Twitter-satsing: Musk bygde et gigantisk batteri
I fjor annonserte de i Australia nødsituasjon i energisektoren på grunn av gassmangel og økende energipriser. Så argumenterte Musk på Twitter med den australske regjeringen at han kunne bygge et enormt batteri på 100 MW, som koster 390 millioner dollar, på hundre dager, som kunne lagre og omdirigere strøm i tilfelle strømbrudd. Hvis han ikke overholder fristene, lovet han, vil han implementere prosjektet gratis.
Batteriet ble designet foran skjema, og i slutten av desember 2017 ble den testet i aksjon. Etter en ulykke på et lokalt kraftverk, batteriet mangel på strøm.
SpaceX: gjenbrukbare raketter og romfartøy
Musk grunnla SpaceX i 2002. hovedmålet selskapet - for å gjøre romflyvninger billige nok til å kolonisere Mars. For å gjøre dette designet selskapet gjenbrukbare Falcon-utskytningskjøretøyer og Dragon-romfartøyet. Selskapet bruker komponenter av eget design, som gjør det mulig å redusere priser og kontrollere kvaliteten.
De tre første oppskytningene av Falcon-raketter endte i fiasko. Men i april 2016 Falcon rakett 9 landet på en flytende plattform for første gang. Den åpnet seg ny æra innen astronautikk, fordi det gjorde det mulig å gjenbruke raketter.
Og 6. februar i år landet Falcon Heavy-raketter som var i stand til å skyte opp i bane. (nesten tre ganger mer enn skyttelbussen).
Dette er den første høyløftraketten som er i stand til å returnere til jorden. Lanseringen koster 90 millioner dollar - to og en halv ganger billigere enn å lansere romfergen.
Starlink: Internett for hele jorden
Ideen om å gi hele planeten internett dukket opp i 2015. Musk planlegger først å skyte opp 800 satellitter som skal dekke USAs territorium, og bringe nummeret deres til 4425, og kombinere dem til et system kalt Starlink. Det vil gi tilgang til World Wide Web på steder der Internett tidligere var utilgjengelig: in avsidesliggende områder eller på fjellet. I dette tilfellet vil systemet kunne omdirigere signalet til områder med stor trafikk.
Satellittene vil være i lav bane rundt jorden, lavere enn konvensjonelle geostasjonære satellitter. Dette er nødvendig for å få fart på signaloverføringen: moderne satellittleverandører har en forsinkelse på rundt 600 millisekunder, og Musk forventer 25-35 ms og en hastighet på 1 Gbit/s.
Selvfølgelig gjør ikke forretningsmannen alt dette av ren filantropi: Hvis Starlink-prosjektet lykkes, vil det gi selskapet 30 milliarder dollar, som er dobbelt så mye som dagens høyhastighetsinternettleder Comcast tjener. En del av Musks midler fokusere på det mest ambisiøse prosjektet - koloniseringen av Mars.
Hva er alt dette for: å befolke Mars
I juni 2017 kunngjorde forretningsmannen at han skulle kolonisere Mars. Etter hans mening, nødvendig for å beskytte oss mot evt global katastrofe. Det vil si at forretningsmannen bestemte seg for å diversifisere risiko som vanlig, men nå på tvers av forskjellige planeter: hvis noe skjer med den ene, vil folk på den andre overleve.
For dette formålet vil det bli opprettet et interplanetært transportsystem med gjenbrukbare skip. I dag er de fleste raketter engangs. Tenk om du for hver ny tur måtte kjøpe en ny bil.
Flyturen til Mars vil bli delt inn i to faser: For det første vil en gjenbrukbar bærerakett lanseres romskip inn i lav bane rundt jorden. Det vil være rundt 100 personer om bord på hvert av de tusen skipene. Der vil de vente på nærmeste tilnærming mellom Jorden og Mars, som skjer hver 26. måned, og deretter ta av. Det første mennesket kunne lande på Mars allerede i 2024, og om 50-100 år kan befolkningen på den røde planeten nå 1 million mennesker.
For å forhindre at flyturen til Mars blir til et frivillig eksil, vil de etablere bevegelse inn motsatt side. Til dette bruker de marsressurser: de vil produsere drivstoff fra metan. Skipene kan fylles direkte i bane. Takket være dette og gjentatt bruk vil kostnadene for flyturen være i regionen .
Selv kollegene hans trodde ikke på prestasjonene hans
Da Tesla begynte å konkurrere med bensinbiler og utfordret oljeindustrien, sa representanter for den tradisjonelle bilbransjen at elbiler for alltid vil forbli en hobbymote.
I dag produserer de største bilgigantene elbiler og hybrider; på slutten av fjoråret oversteg antallet i verden , og ved slutten av dette vil den passere 5 mill. Allerede i dag er en tredjedel av bilene på veiene i Kina og Norge elbiler.
Astronaut Neil Armstrong motsatte seg kommersielle romflyvninger, og den berømte astrofysikeren Neil deGrasse Tyson at SpaceX ikke vil være i stand til å fly til Mars, først og fremst på grunn av mangel på penger: Musk nødvendige midler nei, og selve flyturen lover ikke fordeler som investorer vil være interessert i å investere i prosjektet.
Uansett, den nylige lanseringen og vellykkede landingen av to av de tre supertunge raketter Falcon Heavy har allerede endret ideer om kostnadene for romflyvninger, og har kollapset bestillinger for Russiske missiler"Proton".
Hvordan gjorde han det?
Fra tidlig barndom irriterte lille Elon foreldrene sine med tvil i noen av deres ord og argumenter, og prøvde å komme til bunns i ting og stille endeløse spørsmål. Utdannelsen hans som fysiker og økonom gjorde ham til en teknoperfeksjonist med entreprenørånd.
Musk er flink til å finne uvanlige løsninger på problemer og mener at folks vane med å tenke i standardmønstre er hovedhindringen for innovasjon. Da han trengte en teodolitt for å utjevne raketten, kjøpte han en brukt en på Internett og sparte $25 000. Og han fikk ideen om å bygge sine egne raketter da det viste seg at det var veldig dyrt å levere last til Mars ved hjelp av eksisterende romfartøy .
Elon Musks suksessoppskrift er like enkel å definere som den er vanskelig å følge. En god utdannelse. Evne til å stille de riktige spørsmålene. Nøysomhet og et ukonvensjonelt syn på verden. Evnen til å gå foran, til tross for kritikk. Og viktigst av alt, en stor drøm som har blitt et mål.
Elon Reeve Musk er en kanadisk-amerikansk milliardær, oppfinner og filantrop. Han ble født 28. juni 1971 i Sør-Afrika, og flyttet senere til Canada og deretter til USA.
Denne ideelle legemliggjørelsen virket for lengst tapt amerikansk drøm: Da han ankom USA med noen få dollar i lommen, ble han milliardær.
Mottatt høyere utdanning og en bachelorgrad i fysikk og økonomi.
Han tjente sin formue ved å skape og utvikle mange innovative selskaper (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors, etc.). Han er engasjert i aktive forretnings- og filantropiske aktiviteter, opprettholder en politisk lobby i den amerikanske kongressen, leser mye, handler i spillefilmer (« jern mann 2", "Machete Kills", etc.).
Han ble prototypen for karakteren Tony Stark i filmen Iron Man. Gift to ganger, har fem sønner fra sitt første ekteskap. Esquire magazine inkluderte Musk på listen over de 75 mest innflytelsesrike mennesker det 21. århundre.
Fra redaktøren: fantastisk person. Mens vi utarbeidet biografien hans, møtte vi mange motstridende meninger: for noen er han et geni, for andre en PR-mann som sluker budsjettpenger. Gjør deg ikke likegyldig. En drømmer som gjør dristige og, for de fleste, umulige drømmer til virkelighet. Fantastisk mann.
Hovedprestasjoner
Elon Musk er best kjent som vellykket forretningsmann og innovatør. Nesten alle prosjektene hans er svært lønnsomme og har gitt ham betydelig inntekt og stor popularitet.
Hans første selskap var Zip2, som han grunnla sammen med sin bror med penger fra faren ($20 tusen). Selskapet utviklet internett for medieindustrien, inngikk kontrakter med de populære avisene The New York Times og Chicago Tribune, og etter 4 år ble det solgt for et enormt beløp på rundt 350 millioner dollar, hvorav Musk mottok rundt 22 million.
Bokstavelig talt en måned senere ble Musk en av grunnleggerne av nettbetalingsselskapet X.COM. Et år senere fusjonerer selskapet hans med Confinity og tar navnet. I 2002 skal selskapet selges til en pris på halvannen milliard dollar, og Musks andel var på rundt 170 millioner dollar.
Det er en legende som etter salget PayPal Musk kom til Russland for å finansiere opprettelsen av et privat romselskap basert på russisk utvikling. Men ikke en eneste tjenestemann anså ideen hans som seriøs. Tester i Moskva i flere dager, han kjøpte flere bøker av Tsialkovsky og bestemte seg for at han kunne lage en rakett på egen hånd. Prinsippene er kjent. Jeg vet ikke om denne legenden er sann, men...
I 2001 gikk Musk inn i romindustrien med konseptet om en "Oase på Mars", en bosetning på Mars som ville dyrke mat på den "røde planeten" og sørge for sine egne behov. Ifølge ham ble dette gjort for å tiltrekke offentlig oppmerksomhet til studiet av det ytre rom.
I 2002 grunnla han selskapet Space Exploration Technologies eller Space X, og investerte hundre millioner dollar i det. Selskapet var engasjert i utvikling og produksjon av rakettoppskytningskjøretøyer, og utviklet i syv år Falcon-familien av rakettfartøyer, og skapte Dragon-romfartøyet.
I september 2009 ble Falcon 1-raketten den første private bæreraketten som sendte en satellitt i bane rundt jorden. I 2006 signerte Space X en kontrakt på 1,6 milliarder dollar med NASA og mottok også betydelige offentlige ordrer.
I 2011 sa Musk at han håpet å sende folk til å kolonisere Mars om 10-20 år og skape den første kolonien der.
I 2004 investerte Musk også i Tesla Motors, som utvikler og produserer elektriske kjøretøy. Forretningsmannen kom inn i styret og ble styreleder. Han deltok aktivt i utviklingen av selskapets produkt, sportsbilen Roaster, som fikk stor popularitet, og Musk ble selv tildelt den prestisjetunge grønne prisen "Global Green" for utviklingen av en miljøvennlig bil.
Musks økonomiske fleksibilitet og utholdenhet, og hans påfølgende investeringer i prosjektet, gjorde at selskapet kunne overleve finanskrisen i 2008, samtidig som det la nye produkter til selskapets utvalg. vellykkede modeller(Model S, Model X osv.). Selskapets fortjeneste vokser dag for dag, og beløper seg til mange titalls millioner dollar i året.
Musk investerte også i SolarCity-selskapet (produksjon av private kraftverk for husholdninger og organisasjoner), og investerte også i Hyperloop-prosjektet, som etter planen hans kan bli grunnlaget for fremtidens transportsystem. Hyperloop vil tillate passasjerkapsler å nå hastigheter på mer enn tusen kilometer i timen, over en avstand på opptil halvannet tusen kilometer.
Hemmelighetene til Elon Musks suksess
Musk tror at årsaken til suksessen hans er hans kritiske sinn, flukt fra stereotypier og stereotypier av tenkning, endeløs entusiasme og energi. «Jeg har alltid vært kritisk til det foreldrene mine fortalte meg. Aldri tatt dem på ordet og alltid spurt "hvorfor?" Så prøvde jeg å forstå betydningen og logikken i svaret deres."
Også, ifølge gründeren, må du være fullstendig fordypet i virksomheten, uten noen distraksjoner. Kun fullstendig dedikasjon, syv dager i uken uten pauser, fullstendig konsentrasjon om oppgaven - det er denne typen perfeksjonisme som er en av røttene til personlig suksess.
Hovedhindringen i innovasjonsaktivitet Musk ser på folks hang til analogier som et problem. Derfor, i stedet for å gjøre noe kvalitativt nytt, prøver folk å forbedre det gamle. Forretningsmannen ber om å kaste bort alle restriksjoner og stereotypier, og begynne å bygge konsepter og prosjekter fra bunnen av, helt fra det grunnleggende. Dette er den eneste måten å lage eksepsjonelle og førsteklasses ting på.
Mening: Hemmeligheten bak Musks suksess ligger i den materielle og tekniske basen til USA og i de enorme ressursene som regjeringen gir ham. Det er ingen mirakler. Innovasjon er veldig dyrt. Vi trenger personell, ikke bare ingeniører, men også ledere, advokater og finansfolk. Se på forsøk i andre land på å lage innovative produkter, for eksempel elbiler: der det ikke er noen base, mislykkes denne ideen.
Sitater fra Elon Musk
- Jeg vil gjerne dø med tanken på at menneskeheten har en lys fremtid
- Jeg tror at folk i dag på en eller annen måte er for revet med av all Internett, finans og juss. Dette er en av grunnene til at vi har lite innovasjon.
- Kanskje leste jeg for mange tegneserier som barn. De prøver alltid å redde verden. Alt der så ut som alle burde prøve å forbedre denne verden; det kunne rett og slett ikke vært noen annen måte.
- Det eneste som bør gjøres er å bidra til menneskehetens generelle opplysning.
- jeg liker dataspill, men hvis jeg lager de kuleste spillene, hvordan vil dette påvirke jordiske forhold, verden som helhet?
- Jeg liker å bringe til live teknologier som jeg tror er viktige for fremtiden og gir noen fordeler.
- Mens vi kaster raketter og skip, mestrer vi ikke virkelig verdensrommet.
- Jeg er som en samurai - jeg vil heller dø enn å gi opp.
Elon Musks ideer og mål
Musk: ønsker å redde menneskeheten fra frivillig eller utilsiktet ødeleggelse.
Ideen om å gjøre menneskeheten til en interplanetarisk art oppsto med Musk for lenge siden. Og først og fremst vi snakker om om bosettingen av Mars. Ved SpaceX-hovedkvarteret, ved inngangen, henger et inspirerende bilde med to tilstander av Mars - nåværende og planlagt:
Og hvis du er oppmerksom, er alle hans nåværende prosjekter underordnet dette målet. For å komme til Mars må du gjøre romflyvninger en størrelsesorden billigere enn de koster nå – dette implementeres med suksess av SpaceX. Det finnes ikke egnet drivstoff på Mars, så elbiler som skal lades fra solcellepaneler vil være nyttige der (og det finnes allerede hundrevis av slike stasjoner hvor enhver eier av en Tesla-bil kan lade bilen sin gratis i hele USA).
Og dette er ikke sløsing med penger – alle tre selskapene er lønnsomme, kommersielt suksessrike og i forkant av teknologien.
Omtrent en enestående figur moderne teknologier og prestasjoner snakkes ikke bare av de late. Elon Musk er et moderne geni. Sitatene hans har blitt populære, hans utrolige drømmer blir virkelighet, og prestasjonene hans kommer folk til gode i dag.
Hva slags utdanning tenker du på? Ganske ofte, når folk hører dette ordet, tenker de på universitetet. Elon Musks utdannelse begynte mye tidligere. I en alder av 3-4 sa han: "Hvor slutter og begynner verden?" Ikke alle barn tenker på slike globale problemer.
Selvutdanningen begynte ganske tidlig - i en alder av 8 år leste han alle bøkene på biblioteket, hvoretter han begynte å studere Britannica, det eldste engelskspråklige universelle leksikon. Det er vanskelig å forestille seg hvordan man kan bruke 10 timer om dagen til lesing, men dette var Elons favoritthobby. Hans fantastiske fotografiske minne tillot ham å huske mye ny informasjon.
Etter foreldrenes skilsmisse ble Elon hos faren. Gutten tilbrakte de første årene av sitt liv i Sør-Afrika. Han var en innadvendt og særegen gutt; for eksempel oppførte Elon Musk seg som om han var døv som barn, selv om han ikke var det. På skolen kunne han ikke stå opp for seg selv, han ble slått. En dag ble Elon kastet ned trappene og nesen hans ble brukket. Forholdet hans til jevnaldrende gikk aldri bra. Sannsynligvis påvirket skilsmissen gutten, som var fordypet i hobbyen sin og ikke likte å kommunisere.
Elon fikk sin første datamaskin, en Commodore VIC-20, da han var 10 år gammel. Han brukte den til programmering. Han fullførte BASIC-kurset, designet for 6 måneder, på 3 dager. Vanen med å lære nye ting og forstå dem kom godt med i denne saken. Dette er sannsynligvis grunnen til at Elon Musk skrev spillet Blaster i en alder av 12, som han solgte for 500 dollar.
Elon Musk. Ny scene
I en alder av 14 blir Elon rammet av en eksistensiell krise og leser The Hitchhiker's Guide to the Galaxy, og bestemmer seg for at hans oppdrag er å redde menneskeheten. For å unngå å bli trukket inn i den sørafrikanske hæren og drømme av hele sitt hjerte om Canada, emigrerer Elon og broren til Canada.Ingen ventet på ham i landet, så det første året var han konstant på jakt etter arbeid. Elon Musk jobbet til og med på et sagbruk i sin ungdom for lav lønn - 18 dollar i timen. Han måtte krype gjennom en smal tunnel som han så vidt fikk plass i, for så å kaste varme kull, sand og skitt gjennom den. Det er umulig å gå et sted. Det er bemerkelsesverdig at ved slutten av uken, av 30 personer som jobbet der, var det bare 3 igjen, inkludert Musk selv. Han tok på seg en hvilken som helst jobb, selv en som ikke var relatert til interesseområdet hans.
Elon Musk og universitetene der han studerte
De siste seks månedene i Sør-Afrika studerte Elon fysikk ved University of Pretoria. Kunnskapstørsten stilnet ikke. Mens han var i Canada, i Kingston, bestemte han seg for å studere ved Queen's University. Etter det, etter å ha reist til USA, gikk han inn på University of Pennsylvania, hvor han fikk to bachelorgrader på en gang: i fysikk fra School of Arts and Sciences og i økonomi fra Wharton Business School. Elon studerte senere ved Stanford, hvor han planla å ta en doktorgrad, men droppet ut. På den tiden tok internettfeber fart, bestemte han seg for at fremtiden var globalt nettverk, og ikke for vitenskapelige grader.
Elon Musk. Sitater
Elon Musks uttrykk har allerede blitt populære. Unge mennesker streber etter å etterligne ham; hans treffende fraser inspirerer: «Jeg hadde ikke forventet at jeg kunne tjene penger. Det var nok for meg å tjene nok til å dekke husleien og kjøpe litt mat.» Gjennom sitt eksempel viser han at drømmene våre kan være mye dypere enn det ser ut ved første øyekast. Man kan ikke annet enn å være enig i enkelheten i tankene hans, som motiverer. For eksempel: "Det er greit å gjøre feil. Det viktigste er å gjøre feil i noe nytt hver gang.»
Et annet sitat for inspirasjon:
"Jeg kan enten se det skje eller være en del av det."
Det beviser han ved personlig eksempel Den beste måten endre verden - begynn med deg selv. Han har også en humoristisk frase med dyp betydning: "Jeg vil gjerne dø på Mars, men uten å krasje på overflaten."
Biografien til denne personen er unik og samtidig interessant. Det er umulig å tie om ham. Han bryter stereotypier og gjør gjennombrudd. Les Elon Musks Twitter og bli den første som får vite om hans prestasjoner og gjennombrudd
Ta en titt på hovedepisodene i Elon Musks biografi:
Elon Musk ble født 28. juni 1971 i Pretoria, Sør-Afrika.
"Elon har alltid vært en introvert. Der de fleste ville gå på en flott fest, vil Elon heller bruke tid på biblioteket og lese. For ham var de underholdning. En gang, i en alder av 3-4 år, stilte han et spørsmål: «Hvor begynner og slutter hele verden?". Spørsmål som disse fikk meg til å forstå at han tenker på en spesiell måte. — Elons far Errol Musk delte minnene sine i et intervju.
Elons mor, Maye Musk, er en kanadisk-født profesjonell modell hvis ansikt har dukket opp på frokostblandingspakker. Spesiell K og magasinomslag Tid.
I 1979 ble foreldrene Errol og Maye Musk skilt. 9 år gamle Elon og hans yngre bror Kimbal bestemte seg for å bli hos faren.
I 1983, i en alder av 12, solgte Elon sitt første skrevne spill til et datamagasin kalt Blastar for 500 dollar. Musk selv anså det spillet som trivielt.
Den unge forskerens skoleår var ikke de beste. I boken av Ashley Vance "Elon Musk: Tesla, SpaceX og en søken inn i en fantastisk fremtid" forteller historien om hvordan Musk ble innlagt på sykehus da en gruppe mobbere på skolen dro ham ned trappene og slo ham bevisstløs.
Etter endt utdanning flyttet Elon sammen med moren Maye, søsteren Tosca og broren Kimbal til. Han brukte de neste 2 årene på å studere på Queens University i byen Kingston i den kanadiske provinsen Ontario.
Imidlertid begynte Elon å fortsette studiene ved, hvor han fikk grader i fysikk og økonomi.
Mens de studerte i Pennsylvania, leide Elon og universitetsvennen hans Adeo Ressi et 10-roms hus, som de noen ganger gjorde om til en ekte nattklubb. Dette var et tidlig gründereksperiment for begge elevene.
Etter at han ble uteksaminert fra universitetet, bestemte Elon seg for å fortsette studiene for å få en akademisk grad. PhD(PhD) i , men ga til slutt opp denne ideen og bestemte seg for å teste lykken i begynnelsen av Internett-feber. Elon Musk vil aldri huske å ha studert ved Stanford igjen.
Elon og broren Kimbal (bildet nedenfor) tok $28 000 fra farens budsjett for å starte selskapet Zip2— en nettstartup som ga byreiseguider til slike aviser som New York Times Og Chicago Tribune .
Ifølge Musk, mens selskapet Zip2 kom på beina igjen, bodde han bokstavelig talt på kontoret og dusjet i den lokale avdelingen til en frivillig ungdomsorganisasjon YMCA . All denne innsatsen vil bli rikt belønnet når selskapet Compaq vil skaffe seg Zip2 bak $ 341 000 000 .
Foto: Noah Berger | REUTERS Elon Musks eget budsjett etter avtalen vil være 22 millioner dollar, halvparten av dette i 1999 vil den unge gründeren bruke på å grunnlegge et annet selskap innen nettbank - X.com. Et år senere prosjektet vil slå seg sammen med en oppstart Begrensning, som på den tiden var grunnlagt av Peter Thiel. Denne fagforeningen vil skape nytt selskap som vil bli kalt PayPal.
Elon Musk ble utnevnt til stillingen som administrerende direktør i det nyopprettede selskapet PayPal. Men etter en tid ville det oppstå alvorlige krangel i prosjektet: Elon insisterte på å bytte selskapets servere fra et gratis operativsystem Unix på produktet, noe teknisk direktør ikke var enig i PayPal Max Levchin (bildet).
Foto: Getty | Drew Anger I 2000 tok Musk sin første ferie på lenge. Mens Elon var der, styret PayPal bestemte seg for å sparke ham og gjorde Peter Thiel til ny administrerende direktør.
"Det er problemet med ferier.", – Elon vil spøke senere i et av intervjuene sine.
Musk vil imidlertid fortsatt være en av de største aksjonærene PayPal, som ville gi ham 165 millioner dollar av de 1,5 milliardene han ville betale for det i 2002 PayPal selskap eBay.
Allerede før salget PayPal Musk er en sci-fi-fan og har allerede lekt med ideen om å sende mus eller planter til Mars. Han prøvde til og med å anskaffe utrangerte sovjetiske missiler for disse formålene. Men en russisk selger ville ha mer enn 8 millioner dollar for raketten, noe som fikk Musk til å vurdere å bygge sin egen billigere versjon.
I 2002 grunnla Elon Musk et selskap kjent som Romutforskningsteknologier eller rett og slett SpaceX. Musks mål vil være å utvikle prosesser som skal bidra til å gjøre romfart mer tilgjengelig.
Foto: Mario Anzuoni | Reuters De første enhetene SpaceX vil bli Falcon 1, oppkalt etter romskipet Millennium Falcon fra filmen "Stjerne krigen"..
..og skipet SpaceX Dragon, oppkalt etter sangen "Puff den magiske dragen". Med dette navnet ønsket Elon Musk å svare alle skeptikerne som hevdet det SpaceX vil aldri kunne skyte opp et romfartøy.
På lang sikt målet SpaceX er koloniseringen av Mars. I et intervju bemerket Musk at han ikke ville trekke tilbake aksjer SpaceX for en børsnotering (initial public offering) inntil Colonial Transporter to Mars foretar vanlige flyvninger.
Samtidig har Elon Musk fortsatt en del oppgaver på jorden. I 2004 gjorde han sin første investering på 70 millioner dollar Tesla Motors- et produksjonsselskap som han grunnla sammen med en av de mest erfarne lederne, Martin Eberhard.
Elon Musk tok en aktiv rolle i arbeidet med selskapets produkter og tok også over som styreleder. Han var også med på å utvikle den første elbilen - Tesla Roadster, utgivelsen av den første versjonen startet i 2006.
Foto: Scott Olson | Getty bilder Siden dette ikke var nok, implementerte Musk ideen i 2006 SolarCity- et produksjonsselskap hvis produkter skulle hjelpe i kampen mot. For å utvikle selskapet rekrutterte Elon Musk sine fettere Peter og Lyndon Rive.
Å komme tilbake til virksomheten Tesla, alt gikk ikke helt som Elon selv forventet. Under ledelse av Eberhard Tesla brente mer økonomiske ressurser enn det var i stand til å bringe inn. I 2007, på Musks initiativ, ble Eberhard fjernet fra videre arbeid på et av styremøtene.
I 2008, med ankomsten av den globale finanskrisen, måtte Musk investere 40 millioner dollar i Tesla og låne ytterligere 40 millioner dollar for å unngå konkurs i selskapet. Samme år ble Musk administrerende direktør Tesla, som selvfølgelig ikke er tilfeldig.
Det året selskapet SpaceX, Tesla Og SolarCity fullstendig ødelagt Musk. Han beskriver 2008 som det verste året i sitt liv, som Tesla fortsatt å tape penger, og SpaceX fikk problemer med å skyte opp raketten Falcon 1. I 2009 overlevde Elon bare på personlige lån.
Foto: Bobby Yip | REUTERS Omtrent på samme tid gikk Elon Musk gjennom en skilsmisse fra sin første kone Justine Musk, en kanadisk forfatter som ga ham 6 sønner.
2008 bringer to gode nyheter til Elon: SpaceX mottar en kontrakt på 1,5 milliarder dollar med NASA for romfart, og for business Tesla endelig er det eksterne investorer.
I 2010 var situasjonen i ferd med å endre seg alvorlig igjen: i juni samme år Tesla verdsatt til 226 millioner dollar ved børsnotering, og ble den første som ble børsnotert siden Ford i 1956. På dette tidspunktet selger Elon selskapsaksjer verdt 15 millioner dollar for å få tilbake sin økonomiske tilstand til normal.
Foto: Brendan McDermid | REUTERS Elon Musks ekstraordinære karriere har blitt synlig også i andre kretser. Tony Starks bilde fra "Jern mann" var delvis basert på det virkelige livet til Elon. Dessuten, i den andre delen av filmen dukker Musk selv opp i rammen.
Hele denne tiden var Elons personlige liv fylt med en rekke forskjellige hendelser. I 2008 begynte han å date skuespillerinnen Talulah Riley. De skal gifte seg i 2010 og skilles i 2012. Innen juli 2013 skal de gifte seg igjen, men i desember 2014 vil Elon Musk søke om skilsmisse igjen, selv om han vil ta dokumentene tilbake senere. Riley vil søke om skilsmisse i mars 2016.
Foto: Pascal Le Segretain | Getty bilder Det vil gå bra med jobben i den perioden. Innen utgangen av 2015 SpaceX vil foreta 24 vellykkede oppskytninger til den internasjonale romstasjonen, og gjøre mye forskning i prosessen. En gang senere Falcon 9 vil gjøre den første vellykkede landingen av en gjenbrukbar orbitalrakett på en vannplattform.
Ideer slutter fortsatt aldri å komme til Elon Musk. Til tross for bevegelsen mot utvikling av solenergi, elektriske kjøretøy og koloniseringen av Mars, begynte Musk å utvikle et nytt prosjekt kalt Hyperloop– et transportsystem som er i stand til å flytte passasjerer over betydelige avstander med hastigheter over 1000 km/t.
Elon Musk er overbevist om at menneskeheten i nær fremtid kan møte trusselen om å miste kontrollen over kunstig intelligens, og derfor presenterte gründeren på slutten av 2015 en annen - OpenAI , hvis formål vil være utviklingsovervåking.
Foto: jurvetson | Flickr I begynnelsen av 2016 ble det kjent om et annet utrolig prosjekt av Elon Musk - for produksjon av litium-ion-batterier, hvor området vil være mer enn 300 000 kvadratmeter. Gigafactory forventes å kunne produsere flere batterier enn alle lignende fabrikker rundt om i verden til sammen. Lanseringen av prosjektet er planlagt til 2020.
I juni 2016 presenterte Elon Musk sin , med mål om å kombinere de to største energiprosjektene «under ett tak». Avtalen på 2,6 milliarder dollar ble senere bekreftet i august.
I desember 2016 grunnla Elon Musk en annen virksomhet - DET KJEDELIGE SELSKAPET— et bore- og anleggsselskap hvis oppgaver vil være å lage underjordisk infrastruktur i travle byer, takket være hvilke innbyggere og bilister vil kunne unngå trafikkork, samt bistand til utvikling av høyhastighetstogprosjekter Hyperloop.
Ingeniør ekstraordinær Elon Musk har brakt hver av oss noen få skritt nærmere selve fremtiden som science fiction-forfattere skrev om.
Så når vil epletrær blomstre på Mars, og tog vil reise langs jorden i supersonisk hastighet?
Tesla elbil
Musk ble personen som var i stand til å gjøre en slik bil til et ønskemål for millioner av sjåfører rundt om i verden. Han har rett og slett et dyrisk instinkt for alt høyteknologisk og avansert. Det er grunnen til at ingeniør Martin Eberhard (grunnleggeren av Tesla Motors-konsernet og forfatteren av forretningsideen) henvendte seg til ham for å få hjelp til å implementere et prosjekt for å skape en miljøvennlig og stilig framtidsbil. Jeg vendte meg, må jeg si, til rett person!
Foto: pixabay.com Elon Musk investerte mye penger i etableringen av selskapet, inntektene fra salget av PayPal - han var bare ute etter noen interessant prosjekt for investering.
PayPal er verdens mest populære internasjonale betalingssystem. Elon Musk klarte å kombinere sitt eget lignende prosjekt X.com og PayPal. PayPal er for øyeblikket det sikreste elektronisk betaling for kjøp på Internett - alle personlige data til brukeren er beskyttet selv fra de mest sofistikerte hackere.
I 2002 tjente Musk nesten 200 millioner dollar etter at den berømte auksjonssiden eBay kjøpte tjenesten.
Alt begynte umiddelbart å snurre, spinne, og bokstavelig talt noen år senere ble Tesla Model S et gjennombrudd i bilindustrien. Et enormt panoramatak, nesten 500 kilometer autonom reise, vanvittig fart fra start og selvfølgelig miljøvennlighet.
I slutten av juli i år fant presentasjonen av den nye kreasjonen av Tesla Model 3. Det er ingen knotter, knapper eller brytere – kun en utrolig størrelse berøringsskjerm og ratt. Bare et romskip, ikke en bil. Eksperter er sikre på at populariseringen av elektriske biler og deres forskyvning av biler med forbrenningsmotorer fra veiene vil "forbedre" økologien til planeten vår. Frisk luft vil bli vanlig igjen.
Gjenbrukbare bæreraketter og koloniseringen av Mars
Selv for 15 år siden begynte Musk å gjøre barndomsdrømmene til virkelighet – han begynte å designe og bygge romskip. Selskapet hans SpaceX har blitt et symbol på en ny æra innen romutforskning. Bare i fjor kom Elons hjernebarn, Falcon 9-raketten, tilbake fra en lav bane rundt jorden tilbake til jorden og landet på en robotplattform i havet. En hendelse uten sidestykke!
Generelt, når gjenbrukbare raketter blir vanlig, vil romflyvninger bli mye billigere, og dette betyr bare én ting - vi vil være i stand til å studere alle planetene i solsystemet grundig.
Dragon-rombilen laget av SpaceX er i stand til å returnere til jorden med flere tonn last om bord. I nær fremtid planlegger Musk å bruke dette skipet, i tillegg til den bemannede Dragon V2-modulen og Falcon Heavy bærerakett, under den første ekspedisjonen til Mars i menneskets historie. Allerede nå jobber oppfinneren seriøst med å designe boligmoduler, romdrakter, livstøttende enheter og andre enheter som vil hjelpe folk å leve og jobbe på den røde planeten.
I fjor, Elon Musk under sin tale på neste kongress Internasjonalt forbund astronautikk i Mexico sa at han og kollegene hans er i stand til å redde jorden fra overbefolkning. Han antyder at de første kolonisatorene kan dukke opp på Mars innen 50 år. Musk har til og med kommet opp med et spesielt rakettdrivstoff, ingrediensene som kan utvinnes fra dypet av planeten som har tiltrukket mennesker i så mange år. Generelt er hele prosjektet hans basert på prinsippene om gjenbruk og muligheten for å fylle drivstoff på skip i verdensrommet.
Supertog Hyperloop
Vel, nå fra himmel til jord: det er godt mulig at vi snart kommer til å haste rundt i futuristiske vakuumtog oppfunnet av Elon Musk. Generelt er det vanskelig å kalle denne typen transport et tog - en kapsel med passasjerer, ifølge oppfinnerens idé, vil "fly" inne i et spesielt vakuumrør. Eller kanskje det vil være kraftige magneter der - eksakt løsning har ennå ikke blitt akseptert, men de første testene av prosjektet, som kalles Hyperloop, er allerede i gang i den amerikanske Nevada-ørkenen.
Akselerasjonsmotoren til kapselen vil være elektrisk. Det mest interessante er at "toget" ikke vil forbruke så mye som å generere strøm. Den kan selges, og inntektene kan brukes på bygging av nye deler av vakuumrørledningen.
Så langt har det ikke vært mulig å akselerere kapselprototypen til 1200 km/t lovet av Musk, men oppfinnerens medarbeidere jobber utrettelig for å bringe dette prosjektet til live i nær fremtid.
Kostnaden for å bygge den første delen av kuletogrørledningen er 60 milliarder dollar. De første "togene", som planlagt av skaperne, vil forbinde Los Angeles og San Francisco. Musk selv vil ikke ha råd til en slik sum – han er avhengig av progressive investorer. Forresten, ifølge foreløpige prognoser skal prosjektet betale seg innen 20 år.
Hjemmebatteri
Elon Musk er bokstavelig talt ett skritt unna å løse problemet med strømmangel. Tesla Motors har allerede gitt ut et revolusjonerende batteri for å løse problemet med autonom strømforsyning til et hjem eller leilighet. Enheten ble kalt Powerwall.
På dagtid lades den fra solcellepaneler, og om natten leverer den energi til kjøleskapet, split-systemet og andre husholdningsapparater som fungerer døgnet rundt. Glade eiere av Powerwall er absolutt ikke redde for strømbrudd. Den veier hundre kilo, men den ser veldig vakker ut.
Musk er generelt "fokusert" på temaet energisparing: han dekket bokstavelig talt tusenvis av bygninger i California med solcellepaneler, som er produsert av et annet av hans selskap Solarcity. Verden vil aldri bli den samme igjen etter at en mann som Elon Reeve Musk kom inn i den.
Laster inn...
