Tung tank q. Sovjetiske tunge stridsvogner KV-serien Pansret skrog og tårn

Takket være opprettelsen av KV-tanks ("Kliment Voroshilov"), ble Sovjetunionen den eneste staten som hadde i 1941 masse mengde tunge tanker med anti-ballistisk rustning. Tyskerne kalte KV et monster.

Søk og eksperimenter

Den største ulempen med de fleste stridsvogner fra andre halvdel av 30-tallet var deres svake rustning, som ble penetrert av ild fra antitankvåpen og tunge maskingevær.
KV-1 var forskjellig fra dem. Det ble opprettet i 1939 under ledelse av J. Ya. Kotin. Tanken hadde en 76 mm kanon og tre 7,62 mm. maskingevær. Tankmannskapet er 5 personer.
De første KV-ene gjennomgikk militære tester under den sovjet-finske krigen, som ble den første konflikten der tunge stridsvogner med granatbestandig rustning ble brukt. På den tiden ble sovjetiske tunge KV-stridsvogner og multi-turret SMK og T-100 stridsvogner, som opererte som en del av den 20. armé, testet foran. tankbrigade.

Hvis i tankkamper, som var i den finske krigen en sjelden hendelse, de nyeste kjøretøyene deltok ikke, de viste seg å være uunnværlige for å bryte gjennom fiendens festningsverk. KV-1 tålte treff fra nesten alle panserbeskyttere. Samtidig viste 76 mm-pistolen seg å være utilstrekkelig kraftig til å bekjempe fiendens pillebokser. Derfor, allerede under krigen, begynte utviklingen av en tank med et forstørret tårn og en installert 152 mm på grunnlag av KV-1. haubits (fremtidig KV-2). På samme tid, basert på erfaringene fra den sovjet-finske krigen, ble det besluttet å forlate opprettelsen av tunge multi-turret stridsvogner, som viste seg å være dyre og vanskelige å betjene. Valget ble til slutt tatt til fordel for KV.

Uovertruffen

Fra juni 1941 kunne KV betraktes som en av de sterkeste tunge stridsvognene i verden. Totalt, i begynnelsen av juni 1941, var det 412 KV-1-er i den røde armé-enhetene, svært ujevnt fordelt mellom troppene.
Det er et kjent tilfelle i juni 1941 i Rasseney-området, da en KV-1 begrenset handlingene til en tysk divisjon i nesten to dager. Denne KV var en del av 2. panserdivisjon, noe som skapte mye trøbbel for de tyske troppene de første dagene av krigen. Tilsynelatende etter å ha brukt opp drivstofftilførselen, tok tanken en posisjon på veien nær en sumpete eng. Et tysk dokument bemerket:

"Det var praktisk talt ingen midler til å takle monsteret. Tanken kan ikke omgås; området rundt er myrlendt. Det var umulig å transportere ammunisjon, de alvorlig sårede var døende, de kunne ikke tas ut. Et forsøk på å ødelegge stridsvognen med ild fra et 50 mm antitankbatteri fra en avstand på 500 meter førte til store tap i mannskaper og kanoner. Tanken ble ikke skadet, til tross for at den, som det viste seg, fikk 14 direkte treff. Alt som gjensto var bulker i rustningen. Da 88 mm-pistolen ble brakt til en avstand på 700 meter, ventet stridsvognen rolig til den ble plassert på plass og ødela den. Forsøk fra sappere på å sprenge tanken var mislykket. Anklagene var utilstrekkelige for de enorme sporene. Til slutt ble han offer for trikset. 50 tyske stridsvogner lot som et angrep fra alle kanter for å avlede oppmerksomheten. Under tak klarte de å flytte den fremover og kamuflere 88 mm-pistolen fra baksiden av tanken. Av de 12 direkte treffene penetrerte 3 rustningen og ødela tanken."

Dessverre, mest av KV gikk ikke tapt på grunn av kampårsaker, men på grunn av sammenbrudd og mangel på drivstoff.

KV-1s

I 1942 startet produksjonen av en modernisert versjon - KV-1s (høyhastighets), som ble tatt i bruk 20. august 1942. Tankens vekt gikk ned fra 47 til 42,5 tonn på grunn av en reduksjon i tykkelsen på skrogpanserplatene og størrelsen på tårnet. Tårnet er støpt, anskaffet en litt annerledes utseende og var utstyrt med en kommandantkuppel. Bevæpningen forble lik KV-1. Som et resultat økte hastigheten og manøvrerbarheten, men panserbeskyttelsen til tanken ble redusert. Det var planlagt å installere en kraftigere 85 mm kanon på KV-1-ene (en lignende prototype ble bevart i Kubinka), men denne tanken ble ikke satt i produksjon. Deretter, på grunnlag av KV-1s med en 85 mm kanon, ble KV-85 opprettet, som imidlertid ikke ble utbredt på grunn av bytte av produksjon til IS-tanker. Soldatene ga tilnavnet stridsvognen «kvasok».

Slutten på veien

I tankkamper, i det minste til midten av 1942, kunne tyske tropper gjøre lite for å motsette seg KV-1. Men under kampene dukket også tankens mangler opp - relativt lav hastighet og manøvrerbarhet sammenlignet med T-34. Begge stridsvognene var bevæpnet med 76 mm kanoner. Riktignok hadde KV mer massiv rustning sammenlignet med "trettifire". KV led også av hyppige sammenbrudd. Ved flytting ødela tanken nesten hvilken som helst vei, og ikke hver bro kunne støtte en 47-tonns tank. Tyskerne skaffet seg den tunge stridsvognen Tiger på slutten av 1942, og overgikk enhver tung stridsvogn på den tiden i krigen. Og KV-1 viste seg å være praktisk talt maktesløs mot tigeren, bevæpnet med en langløpet 88 mm kanon. "Tigeren" kunne treffe KB på enorme avstander, og et direkte treff fra et 88 mm prosjektil ville deaktivere enhver tank på den tiden. Så den 12. februar 1943, nær Leningrad, slo tre tigre ut 10 KB uten skade fra deres side.

Siden midten av 1943 har KV-1 blitt sett mindre og mindre på frontene av den store patriotiske krigen - hovedsakelig nær Leningrad. Imidlertid tjente KV-1 som grunnlag for etableringen av en rekke sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner. På grunnlag av KV ble således SU-152 skapt, bevæpnet med 152 haubitser. Til i dag har bare noen få KV-1-enheter overlevd i Russland, som har blitt museumsutstillinger.

Den sovjetiske tunge tanken KV-1 ble et symbol på seier Sovjetunionen i andre verdenskrig på nivå med T-34. Da han først dukket opp på slagmarken, forvirret han tyskerne, og viste seg å være fullstendig usårbar for våpnene deres.

Akilleshælen til stålmonsteret var dets upålitelighet, forårsaket av forhastet produksjon uten skikkelig kvalitetskontroll. Imidlertid gjorde denne tanken umiddelbart tysk teknologi nesten hjelpeløs, tvang frem den forhastede utviklingen av nye og ga impulser til sovjetisk tankbygging.

skapelseshistorie

På slutten av 1938 begynte designbyrået til Kirov-anlegget i Leningrad utviklingen av en tung tank beskyttet av prosjektilpanser. Opprinnelig var det planlagt å lage et kjøretøy med flere tårn med tre tårn, slik det var vanlig i verdenspraksis på den tiden.

Resultatet ble en multi-turret QMS, oppkalt etter Sergei Mironovich Kirov. Ved sin base A.S. Ermolaev og N.L. Ånder ble skapt eksperimentell tank med ett tårn, mindre vekt og dimensjoner. Det viste seg å være billigere og enklere å produsere enn QMS, samtidig som det var sikrere og raskere.

I august 1939 forlot den første tanken, kalt KV til ære for Klim Voroshilov, portene til Leningrad Kirov-anlegget. Navnet forble slik til opprettelsen av KV-2, hvoretter KV ble omdøpt til KV-1.

Design og layout

Den klassiske layouten med ett tårn gjorde det nye produktet lettere og mindre sammenlignet med tunge stridsvogner med flere tårn fra andre land. Samtidig var panserbeskyttelsen for tøff kun for de tyske 8.8 luftvernkanonene som ble brukt som panservernkanoner.

KV ble en innovativ tank, og kombinerte i sin design en klassisk layout, en individuell torsjonsstangoppheng, en dieselmotor og anti-ballistisk rustning. Separat ble løsningene ovenfor brukt på innenlands og utenlandske stridsvogner, men aldri kom alt sammen.

Skrog og tårn

Skroget til den sovjetiske tanken besto av rullede panserplater forbundet med sveising. Panserplater med en tykkelse på 75, 40, 30, 20 millimeter ble brukt. Alle vertikale plater hadde en tykkelse på 75 millimeter, de frontale var plassert i en vinkel for å øke den reduserte tykkelsen på rustningen.

Tårnet ble også laget ved hjelp av sveiset teknologi. Fra innsiden var skulderremmene merket i tusendeler, noe som gjorde det mulig å rette pistolen i et horisontalt plan for å skyte fra en lukket posisjon.

Etter utseendet viste KV-1 seg å være usårbar for alle tyske våpen med unntak av 8,8 cm luftvernkanoner Etter rapporter om de første tapene forårsaket av penetrering av panser i andre halvdel av 1941, bestemte ingeniører seg for å eksperimentere og installerte skjermer av 25 mm tykke rustninger på tårnene og sidene. Modernisering brakte massen til 50 tonn, og det er grunnen til at den ble forlatt i august 1941.

I den fremre delen av skroget var det en sjåfør og en radiooperatør. Over sistnevnte var det en rund luke.

I tillegg var det plassert en nødluke for mannskapet og små luker for tilgang til ammunisjon, drivstofftanker og enkelte komponenter i bunnen av skroget.

Fartøysjef, skytter og laster var plassert inne i tårnet, og det var en rund luke over fartøysjefen.

Bevæpning

Utviklerne gikk bort fra konseptet med en totårnstank, og kombinerte anti-tank- og antipersonellvåpen i ett tårn.

For å bekjempe fiendtlig utstyr ble det installert en L-11 kanon på 76,2 mm kaliber. Senere ble den erstattet av F-32, deretter av ZIS-5.

For å bekjempe fiendtlig personell mottok KV en DT-29 maskingevær på 7,62 mm kaliber. En av dem er sammenkoblet med pistolen og er plassert i våpenmantelen, den andre er i kulefestet. De skaffet også et luftvernmaskingevær, men de fleste stridsvognene mottok dem ikke.

Motor, girkasse, chassis

Tanken ble drevet av en V-2K dieselmotor som utviklet 500 hk. Senere ble effekten økt med 100 hk.

Den manuelle girkassen har blitt en av de største ulempene. Svært lav pålitelighet; dessuten er det hyppige tilfeller når ny teknologi, som nettopp hadde forlatt fabrikken, ble allerede funnet å ha mangler.

6 veihjul på hver side fikk et individuelt torsjonsstangoppheng, hvis vandring var begrenset av spesielle begrensere som virket på balanserene.

Ovenfra hvilte hver larve på tre støtteruller. Opprinnelig ble de gummiert, men senere, på grunn av mangel på gummi, ble de helt i metall.

KVs mobilitet viste seg å være klart utilstrekkelig, kjøretøyet utviklet 34 km/t på motorveien, og merkbart mindre terreng på grunn av den spesifikke effekten på 11,6 hk/t.

Senere dukket den lette KV-1S opp, designet for å rette opp manglene til KV-1 i form av lav pålitelighet og dårlig mobilitet.

Modifikasjoner

Etter KV begynte tanker å dukke opp, laget på grunnlag av løsninger utviklet på den. I tillegg prøvde designerne å redusere antallet kritiske feil.

KV-2 er en tung stridsvogn fra 1940 med et enormt tårn, minneverdig bare for sitt utseende. Bevæpnet med en 152 mm M-10 haubits, designet for å ødelegge fiendtlige tekniske strukturer som bunkere. Haubitsen brøt lett gjennom rustningen til alle tyske stridsvogner.
T-150 er en prototype fra 1940 med rustning økt til 90 mm.
KV-220 - en prototype fra 1940 med rustning økt til 100 mm.
KV-8 – flammekaster tank 1941, utstyrt med en ATO-41 eller ATO-42 flammekaster, plassert i stedet for kulefestet for kursmaskingeværet. I stedet for den vanlige 76 mm kaliber pistolen, fikk den en 45 mm kaliber pistol.
KV-1S er en tank fra 1942 som veier 42,5 tonn med redusert pansertykkelse og bedre bevegelighet.
KV-1K – tank av 1942 med missilvåpen i form av KARST-1-systemet.

Kampbruk

I 1941 sovjetiske tropper led nederlag etter nederlag, led enorme tap og trakk seg tilbake. Klim Voroshilov-stridsvognene kom imidlertid som en ubehagelig overraskelse for tyske tropper, praktisk talt ute av stand til å treffe dem.

Usårbarheten til sovjetiske tunge stridsvogner tillot erfarne og modige mannskaper å utføre mirakler. Det mest kjente slaget fant sted 19. august 1941. Da var 5 KV i stand til å ødelegge 40 fiendtlige stridsvogner med ilden deres, og ytterligere 3 med en vær. Kompaniet ble kommandert av Z. G. Kolobanov, sammen med mannskapet hans ødela han 22 stridsvogner, mens tanken hans fikk 156 treff fra fiendtlige kanoner.

Samtidig ble ekstrem upålitelighet, dårlig mobilitet og blindhet for mannskapet forårsaket av dårlig sikt notert, noe som tvang sovjetiske designere lage nye tanker. Med ankomsten av de tyske tunge Tiger-stridsvognene mistet KV-rustningen plutselig sin uforgjengelighet, og den langsomme, klønete, halvblinde tanken ble til et lett mål, ofte ute av stand til å snerre som svar.

Epilog

Ikke bare russere, men også tyskere satte stor pris på egenskapene til KV på det tidspunktet det dukket opp. Tanken ble stamfaren til tunge tanks med ett tårn med en klassisk layout, både godt beskyttet og bevæpnet.

Det er klart at dominansen ikke kunne fortsette gjennom hele krigen ettersom mer avansert utstyr dukket opp, men KV-1 ga et betydelig bidrag til seieren i den store patriotiske krigen og står fortjent ved siden av T-34 på listen over legendarisk utstyr.

Sovjetisk tung tank fra andre verdenskrig. Vanligvis kalt bare "KV": tanken ble opprettet under dette navnet, og først senere, etter utseendet til KV-2-tanken, ble KV av den første modellen i ettertid gitt en digital indeks. Produsert fra august 1939 til august 1942. Deltok i krigen med Finland og den store patriotiske krigen.

skapelseshistorie

Behovet for å utvikle og lage en tung tank som bærer prosjektil-sikker rustning ble godt forstått i USSR. Basert på russisk militærteori var slike stridsvogner ganske enkelt nødvendige for å bryte gjennom fiendens front og sikre et gjennombrudd eller overvinne befestede områder. De fleste hærer i de utviklede landene i verden hadde sine egne teorier og praksis for å overvinne kraftige befestede fiendeposisjoner; erfaring i denne saken ble tilegnet under første verdenskrig. Slike moderne befestede linjer som for eksempel Maginot-linjen eller Mannerheim-linjen ble ansett som til og med teoretisk uinntagelige. Det var til og med en misforståelse at KV-tanken ble opprettet under det finske felttoget spesielt for å bryte gjennom finske langtidsfestninger (Mannerheimlinjen). Faktisk begynte tanken å bli laget på slutten av 1938, da det endelig ble klart at konseptet med en tung tank med flere tårn som T-35 var en blindvei. Det var åpenbart at det ikke var en fordel å ha et stort antall tårn. EN gigantisk størrelse tank bare gjøre det tyngre og ikke tillate bruk av tykk nok rustning. Initiativtakeren til utformingen av tanken var sjefen for ABTU for den røde hæren, korpssjef D. G. Pavlov.

På slutten av 1930-tallet ble det gjort forsøk på å lage en tank av redusert størrelse (sammenlignet med T-35), men med tykkere rustning. Designerne turte imidlertid ikke helt å forlate bruken av flere tårn: det ble antatt at en pistol ville bekjempe infanteri og undertrykke skytepunkter, og den andre må være anti-tank - for å bekjempe pansrede kjøretøy.

De nye stridsvognene designet innenfor rammen av dette konseptet (SMK og T-100) hadde to tårn, bevæpnet med 76 mm og 45 mm kanoner. Og bare som et eksperiment laget de også en mindre versjon av QMS - med ett tårn. På grunn av dette ble lengden på maskinen redusert (med to veihjul), noe som hadde en positiv effekt på de dynamiske egenskapene. I motsetning til forgjengeren var KV (som forsøkstanken ble kalt) utstyrt med en dieselmotor. Den første kopien av tanken ble bygget på Leningrad Kirov-anlegget (LKZ) i august 1939. Opprinnelig var sjefdesigneren av tanken A. S. Ermolaev, deretter N. L. Dukhov.

30. november 1939 begynte Sovjet-finsk krig. Militæret gikk ikke glipp av sjansen til å teste nye tunge stridsvogner. Dagen før krigens start (29. november 1939) ble SMK, T-100 og KV sendt til fronten. De ble overført til 20th Heavy Tank Brigade, bevæpnet med T-28 mellomstore stridsvogner.

KV-tanken tok på sitt første slag 17. desember under gjennombruddet av det befestede Khottinensky-området på Mannerheimlinjen.

KV-mannskap i første kamp:

Løytnant Kachekhin (kommandør)
-OG. Golovachev militærtekniker 2. rang (sjåførmekaniker)
- Løytnant Polyakov (skytter)
-TIL. Ladle (sjåførmekaniker, tester ved Kirov-anlegget)
-EN. I. Estratov (motoroperatør/laster, tester ved Kirov-anlegget)
-P. I. Vasiliev (overføringsoperatør/radiooperatør, tester ved Kirov-anlegget)
Tanken besto kampprøven med ære: ikke en eneste fiendtlig antitankpistol kunne treffe den. Det eneste som opprørte militæret var at 76 mm L-11-pistolen ikke var sterk nok til å kjempe mot bunkerne. For dette formålet var det nødvendig å designe ny tank KV-2, bevæpnet med en 152 mm haubits.

I henhold til forslag fra GABTU, ved en felles resolusjon fra politbyrået til sentralkomiteen for bolsjevikenes kommunistiske parti og Rådet for folkekommissærer i USSR datert 19. desember 1939 (samme dag etter testene) , KV-tanken ble tatt i bruk for service. Når det gjelder SMK og T-100 stridsvognene, presterte de også ganske bra (SMK ble imidlertid sprengt av en mine helt i begynnelsen av fiendtlighetene), men ble aldri tatt i bruk, siden de var utstyrt med høyere ildkraft mindre tykk rustning, hadde betydelig størrelse og vekt, samt dårligere dynamiske egenskaper.

Produksjon

Serieproduksjon av KV-tanker startet i februar 1940 ved Kirov-anlegget. I samsvar med resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR og Sentralkomiteen for All-Union Communist Party of Bolsheviks datert 19. juni 1940, ble Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) også beordret til å starte produksjon av HF. 31. desember 1940 ble den første KV bygget på ChTZ. Samtidig startet anlegget bygging av et spesialbygg for montering av HF.

For 1941 var det planlagt å produsere 1200 KV stridsvogner av alle modifikasjoner. Av disse er 1000 stykker på Kirov-anlegget. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) og ytterligere 200 KV-1 på ChTZ. Imidlertid ble bare noen få stridsvogner bygget ved ChTZ før krigen startet. Totalt 243 KV-1 og KV-2 ble produsert i 1940 (inkludert 104 KV-2), og i første halvdel av 1941 - 393 (inkludert 100 KV-2).

Etter krigsutbruddet og mobiliseringen av industrien økte tankproduksjonen ved Kirov-anlegget betydelig. Produksjonen av KV-tanker ble prioritert, så Leningrad Izhora- og Metal-anleggene, så vel som andre anlegg, ble med i produksjonen av mange komponenter og sammenstillinger for tunge tanker.

Men allerede fra juli 1941 begynte evakueringen av LKZ til Chelyabinsk. Anlegget ligger på territoriet til Chelyabinsk traktoranlegg. Den 6. oktober 1941 ble Chelyabinsk traktorfabrikk omdøpt til Chelyabinsk Kirov-anlegget Folkets kommissariat for tankindustrien. Dette anlegget, som fikk det uoffisielle navnet "Tankograd", ble hovedprodusenten av tunge stridsvogner og selvgående våpen under den store patriotiske krigen. Patriotisk krig.

Til tross for vanskelighetene knyttet til evakuering og utplassering av anlegget på et nytt sted, mottok fronten i andre halvdel av 1941 933 KV-tanker; i 1942 ble 2.553 av dem produsert (inkludert KV-1s og KV-8).

I tillegg, i det beleirede Leningrad ved anlegg nr. 371 i 1942, ble minst 67 flere KV-1, bevæpnet med både F-32 og ZIS-5 kanoner, bygget fra ubrukte reserver av skrog og tårn og enheter levert fra ChKZ. Siden disse kjøretøyene kun ble levert for behovene til Leningrad-fronten, avskåret fra " Fastland", da var de ikke inkludert i GABTU-rapportene. Den totale produksjonen av KV-tanker kan derfor i dag anslås til 3539 tanker.

Tankdesign

For 1940 var den serielle KV-1 en virkelig nyskapende design som legemliggjorde datidens mest avanserte ideer: en individuell torsjonsstangoppheng, pålitelig ballistisk rustning, en dieselmotor og en kraftig universalpistol innenfor rammen av en klassisk layout. Selv om individuelle løsninger fra dette settet ganske ofte ble implementert tidligere i andre utenlandske og innenlandske tanker KV-1 var det første kampkjøretøyet som legemliggjorde kombinasjonen deres. Noen eksperter anser KV-tanken for å være et landemerkekjøretøy i verdenstankkonstruksjon, som hadde en betydelig innflytelse på utformingen av påfølgende tunge tanks i andre land. Den klassiske layouten på en seriell sovjetisk tung tank ble brukt for første gang, noe som gjorde at KV-1 kunne motta det høyeste nivået av sikkerhet og stort moderniseringspotensial innenfor dette konseptet sammenlignet med det forrige seriemodell tung tank T-35 og eksperimentelle kjøretøy SMK og T-100 (alle multi-turret type). Grunnlaget for den klassiske utformingen er inndelingen av det pansrede skroget fra baug til hekk, suksessivt i et kontrollrom, et kamprom og et motortransmisjonsrom. Sjåføren og skytter-radiooperatøren var lokalisert i kontrollrommet, tre andre besetningsmedlemmer var lokalisert i kamprom, som forente midtre del pansret skrog og tårn. Pistolen, dens ammunisjon og deler av drivstofftankene var også plassert der. Motoren og girkassen ble installert bak på kjøretøyet.

Pansret skrog og tårn

Panserkroppen til tanken ble sveiset fra valsede panserplater med en tykkelse på 75, 40, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelsen er like sterk (panserplater med annen tykkelse enn 75 mm ble kun brukt til horisontal pansring av kjøretøyet), og er prosjektilbestandig. Panserplatene til frontdelen av kjøretøyet var montert i rasjonelle helningsvinkler. Det serielle HF-tårnet ble produsert i tre versjoner: støpt, sveiset med en rektangulær nisje og sveiset med en avrundet nisje. Tykkelsen på rustningen for sveisede tårn var 75 mm, for støpte - 95 mm, siden støpt rustning var mindre holdbar. I 1941 ble de sveisede tårnene og sidepanserplatene til noen stridsvogner ytterligere styrket - 25 mm panserskjermer ble boltet på dem, og det gjensto et luftgap mellom hovedpansringen og skjermen, det vil si denne versjonen av KV-1 faktisk mottatt rustning med avstand. Det er ikke helt klart hvorfor dette ble gjort. Tyskerne begynte å lage tunge stridsvogner først i 1941 (den tunge stridsvognen fant ikke sin anvendelse i den tyske blitzkrieg-teorien), så for 1941 var til og med standardrustningen til KV-1 i prinsippet overflødig (KV-rustningen var ikke påvirket av standard 37 mm og 50 mm antitankkanoner Wehrmacht, men kan fortsatt penetreres av 88 mm, 105 mm og 150 mm kanoner). Noen kilder indikerer feilaktig at stridsvognene ble produsert med rullet rustning 100 mm tykt eller mer - faktisk tilsvarer dette tallet summen av tykkelsen på hovedrustningen til tanken og skjermene.

Beslutningen om å installere "skjermer" ble tatt i slutten av juni 1941, etter de første rapportene om tap fra tyske luftvernkanoner, men allerede i august ble dette programmet avviklet, siden chassiset ikke tålte vekten av kjøretøyet, som hadde økt til 50 tonn. Dette problemet ble senere delvis løst ved å installere forsterkede støpte veihjul. Skjermede stridsvogner ble brukt på de nordvestlige og Leningrad-frontene.

Den fremre delen av tårnet med embrasure for pistolen, dannet av skjæringspunktet mellom fire kuler, ble støpt separat og sveiset med resten av de pansrede delene av tårnet. Kanonmantelen var et sylindrisk segment av bøyd rullet panserplate og hadde tre hull - for en kanon, en koaksial maskingevær og et sikte. Tårnet var montert på en skulderreim med en diameter på 1535 mm i pansertaket til kampavdelingen og var sikret med grep for å unngå stopp ved kraftig velt eller velt av tanken. Turret-skulderstroppene var merket i tusendeler for å skyte fra lukkede posisjoner.

Føreren befant seg sentralt i den fremre delen av stridsvognens pansrede skrog, og til venstre for ham var radiooperatørens arbeidsplass. Tre besetningsmedlemmer var lokalisert i tårnet: til venstre for pistolen var det arbeidsstasjoner for skytteren og lasteren, og til høyre for tanksjefen. Mannskapet gikk inn og ut gjennom to runde luker: en i tårnet over fartøysjefens arbeidsplass og en på taket av skroget over skytter-radiooperatørens arbeidsplass. Skroget var også utstyrt med en bunnluke for nødflukt av mannskapet på tanken og en rekke luker, luker og teknologiske åpninger for lasting av ammunisjon, tilgang til halsene på drivstofftanker og andre komponenter og sammenstillinger av kjøretøyet.

Bevæpning

De første produksjonstankene var utstyrt med en 76,2 mm L-11 kanon med 111 runder ammunisjon (ifølge annen informasjon - 135 eller 116). Det er interessant at det originale prosjektet også inkluderte en koaksial 45-mm 20K-kanon, selv om panserinntrengningen til 76-mm L-11-tankpistolen praktisk talt på ingen måte var dårligere enn 20K anti-tank-kanonen. Tilsynelatende ble sterke stereotyper om behovet for å ha en 45 mm anti-tank pistol sammen med en 76 mm forklart av dens høyere skuddhastighet og større ammunisjonsbelastning. Men allerede på prototypen rettet mot den karelske isthmus, ble 45 mm kanonen demontert og en DT-29 maskingevær ble installert i stedet. Deretter ble L-11-kanonen erstattet av en 76 mm F-32-kanon med lignende ballistikk, og høsten 1941 - av en ZIS-5-kanon med lengre 41,6 kaliber løp.

ZIS-5-pistolen var montert på aksler i tårnet og var fullstendig balansert. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også balansert: massesenteret var plassert på den geometriske rotasjonsaksen. ZIS-5-pistolen hadde vertikale siktevinkler fra -5 til +25 grader; med en fast tårnposisjon kunne den siktes i en liten sektor med horisontal sikting (den såkalte "smykke"-siktingen). Skuddet ble utført ved hjelp av en manuell mekanisk avtrekker.

Pistolens ammunisjonskapasitet var 111 runder med enhetlig lasting. Skuddene ble plassert i tårnet og langs begge sider av kamprommet.

KV-1-tanken var utstyrt med tre 7,62 mm DT-29 maskingevær: en koaksial med en pistol, samt en forover og akter i kulefester. Ammunisjonslasten for alle dieselmotorer var 2772 skudd. Disse maskingeværene ble installert på en slik måte at de om nødvendig kunne fjernes fra festene og brukes utenfor tanken. Også til selvforsvar hadde mannskapet flere håndgranater F-1 og var noen ganger utstyrt med en pistol for avfyring av blus. Hver femte KV var utstyrt med et luftverntårn for DT, men i praksis ble det sjelden installert luftvernmaskingevær.

Motor

KV-1 var utstyrt med en firetakts V-formet 12-sylindret dieselmotor V-2K med en effekt på 500 hk. Med. (382 kW) ved 1800 rpm, deretter, på grunn av den generelle økningen i tankens masse etter installasjon av tyngre støpte tårn, skjermer og eliminering av sponene på kantene på panserplatene, ble motoreffekten økt til 600 hk. Med. (441 kW). Motoren ble startet av en ST-700 starter med en effekt på 15 hk. Med. (11 kW) eller trykkluft fra to 5-liters tanker i kjøretøyets kamprom. KV-1 hadde en tett layout, der hoveddrivstofftankene med et volum på 600-615 liter var plassert i både kamp- og motorrommet. I andre halvdel av 1941, på grunn av mangel på V-2K dieselmotorer, som på den tiden bare ble produsert på anlegg nr. 75 i Kharkov (høsten samme år, prosessen med å evakuere anlegget til Ural-fjellene begynte), ble KV-1-tanker produsert med firetakts V-formet 12-sylindret forgasser M-17T-motorer med en effekt på 500 hk. Med. Våren 1942 ble det utstedt et dekret om å konvertere alle KV-1-tanker i drift med M-17T-motorer tilbake til V-2K-dieselmotorer - det evakuerte anlegget nr. 75 etablerte sin produksjon i tilstrekkelige mengder på det nye stedet.

Overføring

KV-1-tanken var utstyrt med en mekanisk girkasse, som inkluderte:

Flerskive hovedclutch av tørr friksjon "stål på ferodo";
-fem-trinns girkasse av traktortype;
- to multi-skive innebygde clutcher med "stål på stål" friksjon;
- to innebygde planetgirkasser;
-bånd flytende bremser.
Alle transmisjonskontroller er mekaniske. Når det brukes av tropper største antall Det var defektene og ekstremt upålitelige driften av transmisjonsgruppen som forårsaket kritikk og klager til produsenten, spesielt i overbelastede KV-stridsvogner. Nesten alle autoritative trykte kilder anerkjenner at en av de viktigste manglene ved KV-seriens tanker og kjøretøy basert på den er den lave påliteligheten til transmisjonen som helhet.

Chassis

Kjøretøyets fjæring er individuell torsjonsstang med innvendig støtdemping for hver av de 6 stemplede gavlstøtterullene med liten diameter på hver side. På motsatt side av hvert veihjul ble reisebegrensere til fjæringsbalanserne sveiset til den pansrede kroppen. Drivhjulene med avtakbare pinjonghjul var plassert bak, og dovendyrhjulene var plassert foran. Den øvre grenen av larven ble støttet av tre små gummierte stemplede støtteruller på hver side. I 1941 ble teknologien for produksjon av støtte- og støtteruller overført til støping; sistnevnte mistet gummidekk på grunn av den generelle mangelen på gummi på den tiden. Larvespenningsmekanismen er skrue; hver larve besto av 86-90 spor med en rygg med en bredde på 700 mm og en stigning på 160 mm.

Elektrisk utstyr

De elektriske ledningene i KV-1-tanken var entråds, den andre ledningen var det pansrede skroget til kjøretøyet. Unntaket var nødlyskretsen, som var to-leder. Elektrisitetskildene (driftsspenning 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 reléregulator med en effekt på 1 kW og fire seriekoblede 6-STE-128 batterier med en total kapasitet på 256 Ah. Strømforbrukere inkludert:

Elektrisk motor for å snu tårnet;
-ekstern og intern belysning av kjøretøyet, belysningsanordninger for sikter og skalaer til måleinstrumenter;
-ytre lydsignal og en signalkjede fra landingsstyrken til kjøretøyets mannskap;
-kontroll- og måleinstrumenter (amperemeter og voltmeter);
-kommunikasjonsmidler - radiostasjon og tankintercom;
- elektrisitet til motorgruppen - starter ST-700, startrelé RS-371 eller RS-400, etc.

Overvåkingsutstyr og sikter

Den generelle synligheten til KV-1-stridsvognen tilbake i 1940 ble vurdert i et notat til L. Mehlis fra militæringeniør Kalivoda som ekstremt utilfredsstillende. Kjøretøysjefen hadde den eneste visningsenheten i tårnet - PTK-panoramaet. Føreren-mekanikeren i kamp utførte observasjon gjennom en visningsenhet med en tripleks, som var utstyrt med en pansret lukker. Denne visningsanordningen var montert i en pansret luke på den fremre panserplaten langs kjøretøyets langsgående senterlinje. I rolige omgivelser beveget denne pluggluken seg fremover, og ga sjåføren en mer praktisk direkte utsikt fra arbeidsplassen.

For skyting var KV-1 utstyrt med to våpensikter - den teleskopiske TOD-6 for direkte ild og den periskopiske PT-6 for skyting fra lukkede posisjoner. Hodet til periskopsiktet ble beskyttet av en spesiell pansret hette. For å sikre muligheten for brann i mørket hadde siktevektene belysningsanordninger. For- og hekk DT-maskingeværene kunne utstyres med et PU-sikte fra skarpskytterrifle med tredobbelt forstørrelse.

Måter å kommunisere på

Kommunikasjon inkluderte radiostasjonen 71-TK-3, senere 10R eller 10RK-26. På grunn av mangel ble en rekke stridsvogner utstyrt med 9P luftfartsradiostasjoner. KV-1-tanken var utstyrt med en intern intercom TPU-4-Bis for 4 abonnenter.

Radiostasjoner 10Р eller 10РК var et sett med en sender, mottaker og umformere (enkelarmaturer motorgeneratorer) for deres strømforsyning, koblet til en innebygd 24 V-strømforsyning.

10P simpleks rør kortbølge radiostasjon som opererer i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (bølgelengder fra henholdsvis 80 til 50 m). Ved parkering nådde kommunikasjonsrekkevidden i telefon (tale) modus 20-25 km, mens den på farten minket noe. Et større kommunikasjonsrekkevidde kunne oppnås i telegrafmodus, når informasjon ble overført med en telegrafnøkkel ved bruk av morsekode eller et annet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering ble utført av en avtagbar kvartsresonator; det var ingen jevn frekvensjustering. 10P tillatt kommunikasjon på to faste frekvenser; for å endre dem ble det brukt en annen kvartsresonator på 15 par i radiosettet.

10RK-radiostasjonen var en teknologisk forbedring av den forrige 10P-modellen; den ble enklere og billigere å produsere. Denne modellen har nå muligheten til jevnt å velge driftsfrekvens, antallet kvartsresonatorer er redusert til 16. Kommunikasjonsrekkevidden har ikke gjennomgått vesentlige endringer.

TPU-4-Bis tankintercom gjorde det mulig å forhandle mellom medlemmer av tankmannskapet selv i et svært støyende miljø og koble et headset (hodetelefoner og laryngofoner) til en radiostasjon for ekstern kommunikasjon.

TTX KV-1 arr. 1940

Klassifisering: tung tank
-Kampvekt, t: 47,5
-Layoutdiagram: klassisk
- Mannskap, folk: 5

Dimensjoner:

Kasselengde, mm: 6675
-Kassebredde, mm: 3320
-Høyde, mm: 2710
-Karling, mm: 450

Reservasjoner:

Pansertype: rullet homogent stål
-Kroppens panne (øverst), mm/grader: 75 / 30 grader.
-Kroppens panne (midt), mm/grader: 60 / 70 grader.
-Kroppens panne (nederst), mm/grader: 75 / 25 grader.
-Skrogside, mm/grader: 75 / 0 grader.
-Skrog akter (øverst), mm/grader: 60 / 50 grader.
-Skrog akter (nederst), mm/grader: 75 / 0-90 grader.
-Bunn, mm: 30-40
- Boligtak, mm: 30-40
-Tårn panne, mm/grader: 75 / 20 grader.
- Pistolmaske, mm/grader: 90
-Tårnside, mm/grader: 75 / 15 grader.
- Tårnmating, mm/grader: 75 / 15 grader.
-Tårntak, mm: 40

Våpen:

Kaliber og pistolmerke: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Våpentype: riflet
-Tønnelengde, kaliber: 41,6 (for ZIS-5)
- Kanonammunisjon: 90 eller 114 (avhengig av modifikasjon)
-VN-vinkler, grader: ?7…+25 grader.
- Severdigheter: teleskopisk TOD-6, periskopisk PT-6
-Maskinpistoler: 3 x DT

Mobilitet:

Motortype: V-formet 12-sylindret firetakts dieselvæskekjølt
- Motorkraft, l. s.: 600
- Motorveihastighet, km/t: 34
-Rekkevidde for motorvei, km: 150-225
- Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km: 90-180
- Spesifikk kraft, l. s./t: 11,6
-Fjæringstype: torsjonsstang
-Spesifikt trykk på bakken, kg/sq.cm: 0,77



KV-1 arr. 1940
Klassifisering:	tung tank
Kampvekt, t:
Layout diagram:	Klassisk
Mannskap, personer:

År med produksjon:
Driftsår:
Antall utstedte, stk.:
Hovedoperatører:	Unionen av sovjetiske sosialistiske republikker

Kasselengde, mm:
Saksbredde, mm:
Høyde, mm:
Bakkeklaring, mm:
Bestilling
Pansertype:	Valset stål homogent
Kropps panne (øverst), mm/grader:
Kropps panne (midt), mm/grader:
Kropps panne (nederst), mm/grad.
Skrogside, mm/grader:
Skrog akter (øverst), mm/grader:
Skrog bak (nederst), mm/grader:
Bunn, mm:
Hustak, mm:
Revolver foran, mm/grader:
Pistolmaske, mm/grad:
Tårnside, mm/grader:
Tårnmating, mm/grader:
Tårntak, mm:
Bevæpning
Kaliber og våpenmerke:	76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Pistoltype:	Riflet
Tønnelengde, kaliber:
Gun ammunisjon:	90 eller 114 (avhengig av versjon)
Vinkler VN, grader:
	Teleskopisk TOD-6, periskopisk PT-6
Maskingevær:
Mobilitet
Motortype:	V-formet 12-sylindret firetakts dieselvæskekjølt
Motorkraft, l. Med:
Motorveihastighet, km/t:
Cruising rekkevidde på motorveien, km:
Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km:
Spesifikk kraft, l. s./t:
Suspensjonstype:	Individuell torsjonsstang
Spesifikt marktrykk, kg/cm²:

Tankdesign

Pansret skrog og tårn

Bevæpning

Motor

Overføring

Chassis

Elektrisk utstyr

Overvåkingsutstyr og sikter

Måter å kommunisere på

Modifikasjoner av KV-tanken

Driftserfaring

I tjeneste for Wehrmacht

Interessante fakta

Bevarte kopier

KV-1 tommer dataspill

KV-1(Klim Voroshilov) - Sovjetisk tung tank fra andre verdenskrig. Vanligvis kalt bare "KV": tanken ble opprettet under dette navnet, og først senere, etter utseendet til KV-2-tanken, ble KV til den første modellen i ettertid gitt en digital indeks. Produsert fra mars 1940 til august 1942. Han deltok i krigen med Finland og den store patriotiske krigen.

Historien til KV-1

Behovet for å lage en tung tank som bærer prosjektil-sikker rustning ble bare forstått i USSR. I følge russisk militærteori var slike stridsvogner nødvendige for å bryte inn i fiendens front og organisere et gjennombrudd eller overvinne befestede områder. Faktisk hadde ikke en eneste hær i verden (bortsett fra USSR) verken teorien eller praksisen om å overvinne mektige befestede fiendestillinger. Slike befestede linjer som for eksempel Maginotlinjen eller Mannerheimlinjen ble til og med ansett som teoretisk uoverkommelige. Det er en misforståelse at tanken ble opprettet under det finske felttoget for å bryte gjennom finske langtidsfestninger (Mannerheimlinjen). Faktisk begynte tanken å bli designet på slutten av 1938, da det endelig ble klart at konseptet med en tung tank med flere tårn som T-35 var en blindvei. Det var åpenbart at det ikke var en fordel å ha et stort antall tårn. Og de gigantiske dimensjonene til tanken gjør den bare tyngre og tillater ikke bruk av tykk nok rustning. Initiativtakeren til opprettelsen av tanken var sjefen for ABTU for den røde hæren, korpskommandør D. G. Pavlov.

På slutten av 1930-tallet ble det forsøkt å utvikle en tank med redusert størrelse (sammenlignet med T-35), men med tykkere rustning. Designerne turte imidlertid ikke å forlate bruken av flere tårn: det ble antatt at en pistol ville bekjempe infanteri og undertrykke skytepunkter, og den andre må være anti-tank - for å bekjempe pansrede kjøretøyer.

De nye stridsvognene som ble opprettet innenfor rammen av dette konseptet (SMK og T-100) hadde to tårn, bevæpnet med 76 mm og 45 mm kanoner. Og kun som et eksperiment utviklet de også en mindre versjon av QMS – med ett tårn. På grunn av dette ble lengden på kjøretøyet redusert (med to veihjul), noe som hadde en positiv effekt på de dynamiske egenskapene. I motsetning til forgjengeren, fikk KV (som forsøkstanken ble kalt) en dieselmotor. Den første kopien av tanken ble produsert på Leningrad Kirov-anlegget (LKZ) i august 1939. Opprinnelig var den ledende designeren av tanken A. S. Ermolaev, deretter N. L. Dukhov.

Den 30. november 1939 begynte den sovjet-finske krigen. Militæret gikk ikke glipp av muligheten til å teste nye tunge stridsvogner. Dagen før krigen startet (29. november 1939) gikk SMK, T-100 og KV til fronten. De ble overført til 20th Heavy Tank Brigade, utstyrt med T-28 mellomstore stridsvogner.

KV-mannskap i første kamp:

Løytnant Kachekhin (kommandør)
I. Golovachev militærtekniker 2. rang (sjåførmekaniker)
Løytnant Polyakov (skytter)
K. Kovsh (sjåførmekaniker, tester ved Kirov-anlegget)
A. I. Estratov (motoroperatør/laster, tester ved Kirov-anlegget)
P. I. Vasiliev (overføringsoperatør/radiooperatør, tester ved Kirov-anlegget)

Tanken besto kamptester med hell: ikke en eneste fiendtlig antitankpistol kunne treffe den. Det eneste som opprørte militæret var at 76 mm L-11-pistolen ikke var sterk nok til å kjempe mot bunkerne. For dette formålet var det nødvendig å lage en ny KV-2-tank, bevæpnet med en 152 mm haubits.

I henhold til forslag fra GABTU, ved en felles resolusjon fra politbyrået til sentralkomiteen for bolsjevikenes kommunistiske parti og Rådet for folkekommissærer i USSR datert 19. desember 1939 (samme dag etter testene) , KV-tanken ble tatt i bruk for service. Når det gjelder SMK- og T-100-stridsvognene, viste de seg også i et ganske gunstig lys (men SMK ble sprengt av en mine i begynnelsen av fiendtlighetene), men ble ikke akseptert for tjeneste, siden de hadde høyere ildkraft mindre tykk rustning , besatt store størrelser og vekt, samt dårligere dynamiske egenskaper.

Serieproduksjon av KV-tanker startet i februar 1940 ved Kirov-anlegget. I samsvar med resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR og Sentralkomiteen for All-Union Communist Party of Bolsheviks datert 19. juni 1940, ble Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) også beordret til å starte produksjon av HF. 31. desember 1940 ble den første KV samlet på ChTZ. Samtidig startet anlegget bygging av et spesialbygg for montering av HF.

For 1941 var det planlagt å produsere 1200 KV stridsvogner av alle modifikasjoner. Av disse er 1000 stykker på Kirov-anlegget. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) og ytterligere 200 KV-1 på ChTZ. Imidlertid ble bare noen få stridsvogner satt sammen på ChTZ før krigen startet. Totalt 243 KV-1 og KV-2 ble bygget i 1940, og 393 i første halvdel av 1941.

Etter krigens start og mobiliseringen av industrien økte produksjonen av tanks ved Kirov-anlegget betydelig. Produksjonen av KV-tanker ble prioritert, så Leningrad Izhora- og Metal-anleggene, samt andre anlegg, ble med i produksjonen av mange komponenter og sammenstillinger for tunge tanker.

Fra juli 1941 begynte imidlertid evakueringen av LKZ til Chelyabinsk. Anlegget ligger på territoriet til Chelyabinsk traktoranlegg. Den 6. oktober 1941 ble Chelyabinsk Traktorfabrikk omdøpt til Chelyabinsk Kirov-anlegget til People's Commissariat of Tank Industry. Dette anlegget, som fikk det uoffisielle navnet "Tankograd", ble hovedprodusenten av tunge stridsvogner og selvgående våpen under den store patriotiske krigen.

Til tross for vanskelighetene knyttet til evakuering og utplassering av anlegget på et nytt sted, mottok fronten i andre halvdel av 1941 933 KV-tanker; i 1942 ble 2.553 av dem bygget (inkludert KV-1-ene).

I august 1942 ble KV-1 avviklet og erstattet av en modernisert versjon, KV-1s. En av grunnene til moderniseringen var merkelig nok den kraftige rustningen til tanken. Totalt ble det produsert 2.769 KV-1-tanker.

Tankdesign

For 1940 var produksjonen KV-1 en virkelig nyskapende design som legemliggjorde datidens mest avanserte ideer: en individuell torsjonsstangoppheng, pålitelig ballistisk rustning, en dieselmotor og ett kraftig universalvåpen innenfor rammen av en klassisk layout. Selv om individuelle løsninger fra dette settet gjentatte ganger tidligere har blitt implementert på andre utenlandske og innenlandske stridsvogner, var KV-1 det første kampkjøretøyet som legemliggjorde kombinasjonen deres. Noen eksperter anser det som et landemerkekjøretøy i verdenstankkonstruksjon, som hadde en betydelig innflytelse på utviklingen av påfølgende tunge stridsvogner i andre land. Den klassiske layouten på en seriell sovjetisk tung tank ble brukt for første gang, noe som gjorde at KV-1 kunne oppnå det høyeste nivået av sikkerhet og stort moderniseringspotensial innenfor rammen av dette konseptet sammenlignet med den forrige produksjonsmodellen av T-35 tung tank og de eksperimentelle SMK og T-100 kjøretøyene (alle - multi-tårn type). Grunnlaget for den klassiske utformingen er inndelingen av det pansrede skroget fra baug til hekk, suksessivt i et kontrollrom, et kamprom og et motortransmisjonsrom. Sjåføren og skytter-radiooperatøren var lokalisert i kontrollrommet, tre andre besetningsmedlemmer hadde jobb i kamprommet, som kombinerte den midtre delen av panserskroget og tårnet. Pistolen, dens ammunisjon og deler av drivstofftankene var også plassert der. Motoren og girkassen ble installert bak på kjøretøyet.

Pansret skrog og tårn

Panserkroppen til tanken ble sveiset fra valsede panserplater med en tykkelse på 75, 40, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelsen er like sterk (panserplater med annen tykkelse enn 75 mm ble kun brukt til horisontal pansring av kjøretøyet), og er prosjektilbestandig. Panserplatene til frontdelen av kjøretøyet ble installert i rasjonelle helningsvinkler. Det serielle HF-tårnet ble produsert i tre versjoner: støpt, sveiset med en rektangulær nisje og sveiset med en avrundet nisje. Tykkelsen på rustningen for sveisede tårn var 75 mm, for støpte - 95 mm, siden støpt rustning var mindre holdbar. I 1941 ble de sveisede tårnene og sidepanserplatene til noen stridsvogner ytterligere styrket - 25 mm panserskjermer ble boltet på dem, og det gjensto et luftgap mellom hovedpansringen og skjermen, det vil si denne versjonen av KV-1 faktisk mottatt rustning med avstand. Det er ikke helt klart hvorfor dette ble gjort. Tyskerne begynte å utvikle tunge stridsvogner først i 1941 (den tunge stridsvognen ble ikke brukt i den tyske blitzkrieg-teorien), så for 1941 var til og med standardrustningen til KV-1 i prinsippet overflødig. Noen kilder indikerer feilaktig at stridsvognene ble produsert med rullet rustning med en tykkelse på 100 mm eller mer - faktisk tilsvarer dette tallet summen av tykkelsen på hovedrustningen til tanken og skjermene.

Den fremre delen av tårnet med embrasure for pistolen, dannet av skjæringspunktet mellom fire kuler, ble støpt separat og sveiset med resten av de pansrede delene av tårnet. Kanonmantelen var et sylindrisk segment av bøyd rullet panserplate og hadde tre hull - for en kanon, en koaksial maskingevær og et sikte. Tårnet var montert på en skulderstropp med en diameter på 1535 mm i det pansrede taket til kampavdelingen og var sikret med grep for å forhindre stopp i tilfelle kraftig velting eller velting av tanken. Turret-skulderstroppene var merket i tusendeler for å skyte fra lukkede posisjoner.

Sjåføren befant seg i midten i fremre del av panserskroget på stridsvognen, til venstre for ham var radiooperatørens arbeidsplass. Tre besetningsmedlemmer var lokalisert i tårnet: til venstre for pistolen var arbeidsstasjonene til skytteren og lasteren, og til høyre var tanksjefen. Mannskapet gikk inn og ut gjennom to runde luker: en i tårnet over fartøysjefens arbeidsplass og en på taket av skroget over skytter-radiooperatørens arbeidsplass. Skroget hadde også en bunnluke for nødflukt av mannskapet på tanken og en rekke luker, luker og teknologiske åpninger for lasting av ammunisjon, tilgang til halsene på drivstofftanker og andre komponenter og sammenstillinger av kjøretøyet.

Bevæpning

De første produksjonstankene var utstyrt med en 76,2 mm L-11 kanon med 111 runder ammunisjon (ifølge andre kilder - 135). Det er interessant at det originale prosjektet også inkluderte en koaksial 45 mm 20K kanon, selv om panserinntrengningen til 76 mm L-11 tankpistol praktisk talt ikke var dårligere enn 20K antitankpistolen. Tilsynelatende ble sterke stereotyper om behovet for å ha en 45 mm anti-tank pistol sammen med en 76 mm forklart av dens høyere skuddhastighet og større ammunisjonsbelastning. Men allerede på prototypen, rettet mot Karelian Isthmus, ble 45 mm kanonen fjernet og en DT-29 maskingevær ble installert i stedet. Deretter ble L-11-pistolen erstattet av en 76 mm F-32-pistol, og høsten 1941 - av en ZIS-5-pistol med en lengre løpslengde på 41,6 kalibre.

ZIS-5-pistolen var montert på aksler i tårnet og var fullstendig balansert. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også balansert: massesenteret var plassert på den geometriske rotasjonsaksen. ZIS-5-pistolen hadde vertikale siktevinkler fra -5 til +25°; med en fast tårnposisjon kunne den siktes inn i en liten sektor med horisontal sikting (den såkalte "smykke"-siktingen). Skuddet ble avfyrt ved hjelp av en manuell mekanisk avtrekker.

Pistolens ammunisjonskapasitet var 111 runder med enhetlig lasting. Skuddene ble plassert i tårnet og langs begge sider av kamprommet.

KV-1-tanken var utstyrt med tre 7,62 mm DT-29 maskingevær: koaksial med en pistol, samt en forover og akter i kulefester. Ammunisjonslasten for alle dieselmotorer var 2772 skudd. Disse maskingeværene var montert på en slik måte at de om nødvendig kunne fjernes fra festene og brukes utenfor tanken. Også, for selvforsvar, hadde mannskapet flere F-1 håndgranater og var noen ganger utstyrt med en pistol for å skyte fakler. Hver femte KV var utstyrt med et luftverntårn for DT, men i praksis ble det sjelden installert luftvernmaskingevær.

Motor

KV-1 var utstyrt med en firetakts V-formet 12-sylindret dieselmotor V-2K med en effekt på 500 hk. Med. (382 kW) ved 1800 rpm, deretter, på grunn av den generelle økningen i tankens masse etter installasjon av tyngre støpte tårn, skjermer og eliminering av sponene på kantene på panserplatene, ble motoreffekten økt til 600 hk. Med. (441 kW). Start av motoren ble sikret av en ST-700 starter med en effekt på 15 hk. Med. (11 kW) eller trykkluft fra to 5-liters tanker i kjøretøyets kamprom. KV-1 hadde en tett layout, der hoveddrivstofftankene med et volum på 600-615 liter var plassert i både kamp- og motorrommet. I andre halvdel av 1941, på grunn av mangel på V-2K-dieselmotorer, som da kun ble produsert ved anlegg nr. 75 i Kharkov (høsten samme år begynte prosessen med å evakuere anlegget til Ural). KV-1 tanker ble produsert med firetakts V-formede 12-M-17T sylinderforgassermotorer med en effekt på 500 hk. Med. Våren 1942 ble det utstedt et dekret om å konvertere alle KV-1-tanker i drift med M-17T-motorer tilbake til V-2K-dieselmotorer - det evakuerte anlegget nr. 75 etablerte sin produksjon i tilstrekkelige mengder på det nye stedet.

Overføring

KV-1s-tanken var utstyrt med en mekanisk girkasse, som inkluderte:

flerskive hovedclutch av tørr friksjon "stål på ferodo";
fem-trinns traktor-type girkasse;
to flerskive sideclutcher med stål-på-stål-friksjon;
to innebygde planetgirkasser;
flytende båndbremser.

Alle transmisjonskontroller er mekaniske. Når de ble brukt av troppene, var det største antallet klager og klager til produsenten forårsaket av feil og ekstremt upålitelig drift av overføringsgruppen, spesielt i overbelastede KV-tanker fra krigstid. Nesten alle autoritative trykte kilder anerkjenner at en av de viktigste manglene ved KV-seriens tanker og kjøretøy basert på den er den lave påliteligheten til transmisjonen som helhet.

Chassis

Elektrisk utstyr

turret rotasjon elektrisk motor;
ekstern og intern belysning av kjøretøyet, belysningsanordninger for sikter og skalaer til måleinstrumenter;
eksternt lydsignal og signalkrets fra landingsstyrken til kjøretøyets mannskap;
instrumentering (amperemeter og voltmeter);
kommunikasjonsmidler - radiostasjon og tankintercom;
elektriker av motorgruppen - starter ST-700, startrelé RS-371 eller RS-400, etc.

Overvåkingsutstyr og sikter

Den generelle synligheten til KV-1-stridsvognen tilbake i 1940 ble vurdert i et notat til L. Mehlis fra militæringeniør Kalivoda som ekstremt utilfredsstillende. Kjøretøysjefen hadde den eneste visningsenheten i tårnet - PTK-panoramaet. I kamp gjennomførte sjåføren observasjon gjennom en visningsenhet med en tripleks, som var beskyttet av en pansret klaff. Denne visningsanordningen ble installert i en pansret luke på den fremre panserplaten langs kjøretøyets langsgående senterlinje. I rolige omgivelser kunne denne pluggluken trekkes forover, noe som gir sjåføren en mer praktisk direkte utsikt fra arbeidsplassen.

For skyting var KV-1 utstyrt med to våpensikter - den teleskopiske TOD-6 for direkte ild og den periskopiske PT-6 for skyting fra lukkede posisjoner. Hodet til periskopsiktet ble beskyttet av en spesiell pansret hette. For å sikre muligheten for brann i mørket hadde siktevektene belysningsanordninger. De forreste og hekkende DT-maskingeværene kunne utstyres med et PU-sikte fra et snikskyttergevær med tredobbelt forstørrelse.

Måter å kommunisere på

Kommunikasjon inkluderte radiostasjonen 71-TK-3, senere 10R eller 10RK-26. En rekke stridsvogner var utstyrt med 9P luftfartsradioer på grunn av mangel. KV-1-tanken var utstyrt med en intern intercom TPU-4-Bis for 4 abonnenter.

Radiostasjoner 10Р eller 10РК var et sett med en sender, mottaker og umformere (enkelarmaturer motorgeneratorer) for deres strømforsyning, koblet til en innebygd 24 V-strømforsyning.

10P var en simpleks kortbølgeradiostasjon som opererte i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (hhv. bølgelengder fra 80 til 50 m). Ved parkering nådde kommunikasjonsrekkevidden i telefon (tale) modus 20-25 km, mens den på farten minket noe. Et større kommunikasjonsrekkevidde kunne oppnås i telegrafmodus, når informasjon ble overført med en telegrafnøkkel ved bruk av morsekode eller et annet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering ble utført av en avtagbar kvartsresonator; det var ingen jevn frekvensjustering. 10P tillatt kommunikasjon på to faste frekvenser; for å endre dem ble det brukt en annen kvartsresonator på 15 par inkludert i radiosettet.

Modifikasjoner av KV-tanken

KV ble grunnleggeren av en hel serie tunge stridsvogner.

Den første "etterkommeren" av KV var KV-2-tanken, bevæpnet med en 152 mm M-10 haubits montert i et høyt tårn. KV-2 stridsvogner var ment å være tunge selvgående kanoner, da de var ment å bekjempe bunkere, men kampene i 1941 viste at de var et utmerket middel til å bekjempe tyske stridsvogner - deres frontal rustning skjellene til noen tysk tank trengte ikke inn, og KV-2-skallet, så snart det traff en tysk tank, var nesten garantert å ødelegge det. KV-2 kunne bare skyte fra stående stilling. De begynte å bli produsert i 1940, og like etter starten av den store patriotiske krigen ble produksjonen deres redusert.

I 1940 var det planlagt å sette andre KV-serie tanker i produksjon. Som et eksperiment ble det ved utgangen av året produsert to KV-er med 90 mm rustning (en med en 76 mm F-32 kanon, den andre med en 85 mm F-30 kanon) og to til med 100 mm rustning (med lignende våpen). Disse tankene fikk den vanlige betegnelsen KV-3. Men ting gikk ikke lenger enn til produksjon av prototyper.

I april 1942 ble KV-8 flammekastertanken opprettet på grunnlag av KV. Skroget forble uendret; en flammekaster (ATO-41 eller ATO-42) ble installert i tårnet. I stedet for en 76 mm kanon, var det nødvendig å installere en 45 mm kanon mod. 1934 med et kamuflasjehus som gjengir de ytre konturene til en 76 mm kanon (76 mm kanonen og flammekasteren passet ikke i tårnet).

I august 1942 ble det besluttet å begynne produksjonen av KV-1-ene ("s" betyr "høyhastighet"). Den ledende designeren av den nye tanken er N. F. Shamshurin.

Tanken ble gjort lettere, inkludert ved å tynne rustningen (for eksempel ble sidene av skroget tynnet til 40 mm, fronten av det støpte tårnet ble tynnet til 82 mm). Hun forble fortsatt ugjennomtrengelig for tyske våpen. Men på den annen side sank tankens masse til 42,5 tonn, og hastigheten og langrennsevnen økte betydelig.

KV-serien inkluderer også KV-85-tanken og den selvgående pistolen SU-152 (KV-14), men de ble laget på grunnlag av KV-1-ene og vurderes derfor ikke her.

Driftserfaring

Bortsett fra den i det vesentlige eksperimentelle bruken av KV i det finske felttoget, gikk tanken i kamp for første gang etter Tysklands angrep på USSR. De aller første møtene mellom tyske tankmannskaper med KV satte dem i en sjokktilstand. Tanken ble praktisk talt ikke penetrert av tyske tankvåpen (for eksempel penetrerte et tysk sub-kaliber prosjektil fra en 50 mm tankpistol siden av KV fra en avstand på 300 m, og pannen bare fra en avstand på 40 m ). Anti-tank artilleri var også ineffektivt: for eksempel, pansergjennomtrengende prosjektil 50 mm anti-tank pistol Pak 38 gjorde det mulig å treffe KV-er gunstige forhold på en avstand på bare mindre enn 500 m. Brann fra 105 mm haubitser og 88 mm luftvernkanoner var mer effektiv.

Imidlertid var tanken "rå": nyheten i designet og hastverket med introduksjon i produksjon påvirket den. Transmisjonen, som ikke tålte belastningen fra en tung tank, forårsaket mye trøbbel - den brøt ofte sammen. Og hvis KV i åpen kamp virkelig ikke hadde like, måtte mange KV-er, selv med mindre skader, under tilbaketrekningsforhold forlates eller ødelegges. Det var ingen måte å reparere eller evakuere dem.

Flere KV-er - forlatte eller skadede - ble gjenfunnet av tyskerne. Fangede HF-er ble imidlertid brukt i kort tid - mangelen på reservedeler påvirket dem og de samme hyppige havariene skjedde.

HF forårsaket motstridende vurderinger fra militæret. På den ene siden - usårbarhet, på den andre - utilstrekkelig pålitelighet. Og med langrennsevne er ikke alt så enkelt: tanken hadde problemer med å komme seg gjennom bratte bakker, og mange broer kunne ikke støtte den. I tillegg ødela den enhver vei fullstendig - hjulkjøretøyer kunne ikke lenger bevege seg bak den, og derfor ble KV alltid plassert i enden av kolonnen.

Generelt, ifølge samtidige, hadde ikke KV noen spesielle fordeler fremfor T-34. Tankene var like i ildkraft, begge var litt sårbare for anti-tank artilleri. Samtidig hadde T-34 bedre dynamiske egenskaper, var billigere og lettere å produsere, noe som er viktig i krigstid.

Ulempene med KV inkluderer også den dårlige plasseringen av lukene (for eksempel er det bare en luke i tårnet, i tilfelle brann var det umulig for tre av oss å komme raskt ut gjennom den), samt " blindhet»: tankskipene hadde en utilfredsstillende utsikt over slagmarken (dette var imidlertid typisk for alle sovjetiske stridsvogner i begynnelsen av krigen).

For å eliminere en rekke klager ble tanken modernisert sommeren 1942. Ved å redusere tykkelsen på rustningen ble vekten på kjøretøyet redusert. Ulike større og mindre mangler ble eliminert, inkludert "blindhet" (en kommandantkuppel ble installert). En ny versjon ble kalt KV-1s.

Opprettelsen av KV-1-ene var et berettiget skritt i betingelsene for den mislykkede første fasen av krigen. Dette trinnet brakte imidlertid bare KV nærmere mellomstore tanker. Hæren mottok aldri en fullverdig (etter senere standarder) tung tank, som ville avvike kraftig fra gjennomsnittet når det gjelder kampkraft. Et slikt trinn kan være å bevæpne tanken med en 85 mm kanon. Men ting gikk ikke lenger enn til eksperimenter, siden vanlige 76 mm stridsvognskanoner i 1941-1942 lett kjempet med evt. tyske pansrede kjøretøy, og det var ingen grunn til å styrke våpen.

Imidlertid, etter opptredenen av Pz. i den tyske hæren. VI ("Tiger") med en 88 mm kanon, ble alle KV-er foreldet over natten: de var ikke i stand til å kjempe mot tyske tunge stridsvogner på like vilkår. Så, for eksempel, den 12. februar 1943, under en av kampene for å bryte blokaden av Leningrad, ødela tre tigre fra det første kompaniet av den 502. tunge tankbataljonen 10 KV. Samtidig hadde tyskerne ingen tap – de kunne skyte KV fra trygg avstand. Situasjonen sommeren 1941 ble gjentatt akkurat det motsatte.

KV-er av alle modifikasjoner ble brukt helt til slutten av krigen. Men de ble gradvis erstattet av mer avanserte tunge IS-stridsvogner. Ironisk, siste operasjon, der HF ble brukt i store mengder, ble gjennombruddet for Mannerheimbanen i 1944. Sjefen for den karelske fronten, K. A. Meretskov, insisterte personlig på at fronten hans skulle motta KV (Meretskov befalte hæren i vinterkrigen og ble bokstavelig talt forelsket i denne tanken). De overlevende KV-ene ble samlet bokstavelig talt én om gangen og sendt til Karelia - hvor karrieren til denne maskinen en gang begynte.

På den tiden ble et lite antall KV-er fortsatt brukt som tanker. I utgangspunktet, etter at tårnet ble demontert, tjente de som bergingsbiler i enheter utstyrt med de nye tunge IS-tankene.

I tjeneste for Wehrmacht

Under den store patriotiske krigen var fangede KV-1-er i tjeneste for Wehrmacht under betegnelsene:

Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
(Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

Mannskapet på KV-tanken nær byen Raseiniai (i Litauen) i juni 1941 holdt tilbake Kampfgruppe i 24 timer ( kampgruppe) 6. panserdivisjon av W. Kempff, utstyrt hovedsakelig med lette tsjekkiske stridsvogner Pz.35(t). Dette slaget ble beskrevet av sjefen for den sjette motoriserte infanteribrigaden i divisjonen, E. Rous. Under slaget 24. juni svingte en av KV-ene til venstre og tok posisjon på veien parallelt med fremrykningsretningen til Kampfgruppe Seckendorf, og befant seg bak Kampfgruppe Routh. Denne episoden ble grunnlaget for legenden om at hele den fjerde tyske pansergruppen til oberst general Gepner ble stoppet av én KV. Krigslogg fra den 11 tank regiment Den 6. TD lyder: «Kampfgruppe Routh-brohodet ble holdt. Før middag, som reserve, ble det forsterkede kompaniet og hovedkvarteret til 65. tankbataljon trukket tilbake langs venstre rute til veikrysset nordøst for Raseiny. I mellomtiden blokkerte en russisk tung stridsvogn kommunikasjonen til Kampfgruppe Routh. På grunn av dette ble kommunikasjonen med Kampfgruppe Routh avbrutt for hele ettermiddagen og påfølgende natt. 8.8 Flac-batteriet ble sendt av sjefen for å kjempe mot denne tanken. Men handlingene hennes var like mislykkede som 10,5 cm-batteriene, som avfyrte i henhold til instruksjonene fra den fremre observatøren. I tillegg mislyktes forsøket fra angrepsgruppen av sappere på å sprenge tanken. Det var umulig å nærme seg tanken på grunn av kraftig maskingeværild." Den enslige KV det dreier seg om kjempet mot Kampfgruppe Seckedorf. Etter et nattlig raid av sappere, som bare skrapte opp tanken, angrep de den en gang til ved hjelp av en 88 mm luftvernkanon. En gruppe på 35(t) stridsvogner distraherte KV med bevegelsen, og 8,8 cm FlaK-mannskapet fikk seks treff på stridsvognen.
Z. K. Slyusarenko beskriver slaget ved KV under kommando av løytnant Kakhkhar Khushvakov fra den 1. tunge tankbataljonen til det 19. tankregimentet i den 10. tankdivisjonen. Siden sjekkpunktet sviktet, ble tanken, på forespørsel fra mannskapet, stående som et kamuflert skytepunkt nær Staro-Konstantinov (sørvestfronten). Tankskipene kjempet mot fienden i to dager. De satte fyr på to tysk tank, tre tanker med drivstoff, ødela mange nazister. Nazistene overøste likene av de døde heltetankbilene med bensin og brente dem.
Det var på KV at seniorløytnant Zinoviy Kolobanov (1 tankinndeling), i ett slag 20. august 1941 (etterkrigsjournalistikken feilaktig nevnte datoen 19. august) nær Gatchina (Krasnogvardeysk) som ødela 22 tyske stridsvogner og to antitankkanoner, og løytnant Semyon Konovalov (15. tankbrigade) - 16 stridsvogner og 2 pansrede kjøretøy fiende.
I begynnelsen av krigen fikk KV-1-tanken kallenavnet "Gespenst" blant tyskerne som var utsatt for mystikk (oversatt fra tysk). spøkelse), siden skallene til standard 37-mm Wehrmacht anti-tank pistol oftest ikke en gang etterlot bulker på rustningen.
I original versjon tekst kjent sang"Stridsvognene buldret på feltet ..." der er linjene: "Farvel, kjære Marusya, Og du, KV, min bror ..."

Bevarte kopier

Å snakke i dag V forskjellige land Omtrent 10 KV-1 stridsvogner og en rekke kopier av de forskjellige modifikasjonene har overlevd i verden.

I Russland kan KV-1 og KV-2 stridsvogner sees i Central Museum of the Armed Forces i Moskva, og en erfaren KV-1s med en 85 mm pistol kan sees i Kubinka Tank Museum (Moskva-regionen). Som monumenter ble KV-1 installert i landsbyen Ropsha (KV-1), ved minnesmerket i landsbyen. Maryino (nær Kirovsk Leningrad-regionen, 2 KV-1 stridsvogner og 1 KV-1s tank) og landsbyen Parfino, Novgorod-regionen (KV-1 med et KV-1s tårn). KV-85-tanken (en videreutvikling av KV-1-ene) ble installert i St. Petersburg nær stasjonen. t-banestasjon "Avtovo". Tårnet til KV-1-tanken, omgjort til et skytepunkt, er installert i Sestroretsky Frontier-utstillingskomplekset, byen Sestroretsk (Resort-distriktet i St. Petersburg).

Det finske stridsvognsmuseet Parola viser to KV-1-er tatt til fange av nazistene og overlevert til deres finske allierte - en skjermet stridsvogn med en F-32-kanon og en stridsvogn med en ZIS-5-kanon og et støpt tårn (begge med finske markeringer og hakekors). KV-1 med F-32 kanon er i tankmuseet i Saumur (Frankrike). KV-1 med et støpt turret ligger på Aberdeen Proving Ground i USA. Og en annen KV-1 med et støpt tårn er utstilt på Bovington Tank Museum (UK).

Våren 2011 ble en annen "Klim Voroshilov" oppdaget på bunnen av Neva i Kirov-distriktet i Leningrad-regionen, som druknet under kampen om "Nevsky Piglet" i 1941, og 16. november 2011 ble det hevet til overflaten. Operasjonen ble utført av soldater fra den 90. separate spesialsøkebataljonen i det vestlige militærdistriktet sammen med ansatte ved Museum of the Battle of Leningrad. KV-1 nær Nevsky Piglet.

KV-1 i dataspill

KV-1 kan sees i følgende spill:

"World of Tanks";
"R.U.S.E.";
"Panzergeneral";
"Panzerfront";
hjemlig spill" Plutselig streik 3: Arms for Victory" (i to modifikasjoner: KV-1 og KV-1 "Shielded");
innenlandsspill «Behind Enemy Lines», «Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms», «Behind Enemy Lines 2: Desert Fox», Behind Enemy Lines 2: Assault;
innenlandsk spill "Blitzkrieg";
i modifikasjonen "Liberation 1941-45" (Liberation mod) for Operation Flashpoint: Resistance;
i tanksimulatorspillet "Steel Fury: Kharkov 1942" (tanken er lagt til av en uoffisiell utvikleroppdatering);
i krigsspillet "Front Line: Battle for Kharkov" ( verdensnavn: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
i spillet "Red Orchestra: Ostfront 41-45"
I spillet "Close Combat III: The Russian Front" og dets nyinnspilling "Close Combat: Cross of Iron"

Det er verdt å merke seg at refleksjonen taktiske og tekniske egenskaper pansrede kjøretøy og funksjonene ved deres bruk i kamp i mange dataspill er ofte langt fra virkeligheten.

Seriell tung tank KV-1 med et sveiset tårn og L-11 kanon. 1940

Gjennombrudd tank. Utviklet i 1939 ved SKB-2 av Kirov-anlegget (Leningrad) som en versjon med ett tårn erfaren tank QMS. Vedtatt av den røde hæren ved dekret fra KO ved Council of People's Commissars of the USSR nr. 443ss datert 19. desember 1939. Produsert på Kirov-anlegget, Chelyabinsk traktoranlegg og Chelyabinsk Kirov-anlegg. Fra februar 1940 til oktober 1943 ble 4771 enheter produsert.

DESIGN OG MODIFIKASJONER KV-1 arr. 1940 – første produksjonsversjon. Skroget og tårnet er sveiset. boksformede støpte tårn ble installert på deler av tankene. Kampvekt 47 tonn.Mål 6675x3320x2710 mm. V-2K motor. Bevæpning: 76 mm L-11 kanon og 4 DT maskingevær (1 reserve). Ammunisjon 111 skudd. 3024 runder. Panser 30…75 mm. Noen av stridsvognene hadde skjermet rustning. Mannskap 5 personer 142 enheter produsert.

Seriell tank KV-1 produsert i 1941 med en F-32 kanon. Etter de rektangulære ekstra drivstofftankene på fenderen å dømme, ble dette kjøretøyet produsert etter krigens start

En kolonne med reparerte KV-1-tanker på vei til fronten. Leningrad, våren 1942

KV-1 arr. 1941 - 76 mm F-32 kanon med en løpslengde på 31,5 kaliber, siden oktober 1941. – 76 mm ZIS-5 kanon med en løpslengde på 41,5 kaliber. Ekstra drivstofftanker på fenderne. Noen stridsvogner har tårn med forenklet design, skjermet rustning og M-17 forgassermotorer.

KV-2 – sveiset bokstårn stor størrelse. De første 46 bilene hadde en annen form enn de påfølgende. Kampvekt 52 tonn Mål 6950x3320x3250 mm Bevæpning: 152 mm M-10 haubits og tre DT maskingevær. Ammunisjon 36 runder med separat lasting og 3087 runder med ammunisjon Mannskap 6 personer. 213 enheter produsert.

KV-1S er et strømlinjeformet støpt tårn med en sjefskuppel. Vekten på kraftoverføringen og chassisenhetene er redusert. Redusert pansertykkelse. Ny girkasse introdusert. 1048 enheter produsert.

KV-1 tank med et forenklet tårn, produsert ved Kirov-anlegget i Leningrad høsten 1941.

Mannskapet på den skjermede KV-1-tanken mottar et kampoppdrag, Northwestern Front, 1941.

KB-8S (objekt 239) – KV-1S med nytt tårn og 85 mm D-5T kanon. Tårnet er støpt, strømlinjeformet, med en kommandantkuppel. Ammunisjon 70 skudd og 3276 skudd. Kulemonteringen av det fremre maskingeværet ble eliminert. Kampvekt 46 tonn.Mål: 3493x3250x2800 mm. Mannskap 4 personer 148 enheter produsert.

Pr. 1. juni 1941 hadde troppene 504 KV stridsvogner. Av dette beløpet var de fleste i Kiev Special Military District - 278 kjøretøyer. Western Special Military District hadde 116 KV stridsvogner, Baltic Special - 59, Odessa - 10. Leningrad Military District hadde 6 KV stridsvogner, Moskva - 4, Volga - 19, Oryol - 8, Kharkov - 4. Av dette antallet var 75 KV-1 og 9 KV-2 i drift (hvorav henholdsvis 2 og 1 krevde middels reparasjoner). Fra 1. juni til 21. juni ble ytterligere 41 KV stridsvogner sendt til troppene fra anlegget.

I de aller første dagene av den store patriotiske krigen, både de åpenbare fordelene og ulempene med de nye tunge stridsvognene, så vel som alle manglene i kamptrening og organisasjonsstruktur tank tropper Rød hær. I 1941 kunne KV treffe hvilken som helst stridsvogn av Hitlers Wehrmacht, mens de forble praktisk talt usårbare. Det mest effektive middelet for å bekjempe det var 88 mm luftvernkanoner og fly. Betydelig mengde Disse kampkjøretøyene ble forlatt på slagmarken på grunn av sammenbrudd i en teknisk mangelfull girkasse.

Tung tank KV-2 (pre-produksjonsmodell av U-7 med det første MT-2-tårnet) før testing. september 1940

I juli-september 1941 største antall Det var KV-tanker på Leningrad-fronten, siden den da mottok nesten alle KV-er produsert av Kirov-anlegget. Faktisk hadde ikke en eneste front råd til å ha separate bataljoner KV tanker. mens det var flere av dem i nærheten av Leningrad, uten å regne KV-ene som en del av andre tankenheter. For eksempel, den 11. september ankom major Zhitnevs bataljon som en del av den 42. armé, som hadde 29 KV stridsvogner og den 51. stridsvognbataljonen (16 KV, 1 T-34, 12 BT, 9 T-26). Likevel klarte de ikke å endre situasjonen radikalt - i slutten av september 1941 befant Leningrad seg i en blokadering. Kampene her fikk en posisjonell karakter.

I andre sektorer av den sovjet-tyske fronten var KV-operasjonene enda mindre aktive, siden antallet stridsvogner som ble tapt i kamper vokste raskere enn deres ankomst fra industrianlegg - Kirov-anlegget var under blokade og produksjonen av KV-er i Chelyabinsk var så vidt begynt .

De første Chelyabinsk KV-1-stridsvognene med ZIS-5-kanoner deltok i kampene nær Moskva høsten 1941, gitt den vanskelige situasjonen i utkanten av hovedstaden. Hovedkvarteret for den øverste overkommandoen bestemte seg for å sende de fleste av de nye tunge stridsvognene til forsvaret av Moskva. I følge de eksisterende statene hadde tankbrigadene et kompani med tunge KV-tanker - syv eller ti kjøretøy. I tillegg inkluderte de separate tankbataljonene et kompani med KV-stridsvogner - ti kjøretøy.

I tillegg til stridsvognbrigader og bataljoner, ble KV-stridsvogner sendt direkte til sjefene for de pansrede og mekaniserte styrkene til frontene for å fylle opp enheter som allerede ledet slåss. For eksempel, i mai 1942 ble 128 KV stridsvogner sendt for å fylle opp troppene - 28 til Bryansk, 20 til Kalinin, 30 til Krim-frontene og 40 til sørvestlig retning. I begynnelsen av juli 1942 ble det dannet separate KV-tankbataljoner på 15 kjøretøy og separate tankselskaper 10 biler hver.

Tank KV-1 med støpt tårn og skrog, produsert av anlegg nr. 200. Våren 1942

Tank KV-1 med et støpt tårn produsert av UZTM. Pushkinskaya-plassen i Moskva, januar 1942

Bruken av HF våren 1942 på Krim-fronten og nær Kharkov var mislykket. Tunge stridsvogner i gjørma store mengder mislyktes på grunn av feil i girkassen. Samtidig, som en støttetank for infanteri, hadde KV ingen sidestykke - dens tykke rustning og store silhuett tillot infanterister på en pålitelig måte å ta dekning bak tanken under et angrep. I tillegg, når man beveget seg i første gir, var hastigheten på HF den samme som for soldatene som gikk til angrep.

Ved slutten av 1942 gikk de fleste KV-1-tankene tapt. De forble i enheter i ganske lang tid i stabile sektorer av den sovjet-tyske fronten - Leningrad, Volkhov og Karelske fronter. Et lite antall KV-1-er deltok i kampene på Kursk Bulge sommeren 1943, og individuelle stridsvogner kjempet til høsten 1944.

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER TIL KV-1 TANK mod. 1941

KAMPVEKT, t: 47,5.

CREW, personer: 5.

TOTALDIMENSJONER, mm: lengde – 6900, bredde – 3352, høyde – 2710, bakkeklaring – 450.

VÅPEN: 1 ZIS-5 kanon modell 1941, 76 mm kaliber, 4 DT maskingevær modell 1929, 7,62 mm kaliber,

AMMUNISJON: 114 skudd, 3024 skudd. SITEANORDNINGER: teleskopsikte TMFD-7, periskopisk panoramasikte PT-4-7.

RESERVERING, mm: forside og side av skroget – 75, akter – 60..75, tak og bunn – 30,..40, tårn – 75.

MOTOR: V-2K, 12-sylindret, firetakts, diesel, V-formet, væskekjøling; effekt 500 hk (368 kW) ved 1800 rpm, slagvolum 38 880 cm3

GIRMSJON: flerskive tørrfriksjon hovedclutch, fem-trinns girkasse, siste clutcher, planetariske sluttdrev.

CHASSIS: seks belteruller med innvendig støtdemping om bord, tre gummierte støtteruller, et styrehjul, et bakre drivhjul med et avtagbart ringgir (pinjonginngrep); individuell torsjonsstangoppheng; hver larve har 87 - 90 spor med en bredde på 700 mm.

MAKS. HASTIGHET, km/t: 34.

STRØMRESERVE, km: 250.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. – 36, grøftebredde, m – 2,7, vegghøyde, m – 0,87, vadedybde, m – 1,6.

KOMMUNIKASJON: radiostasjon 71-TK-Z, intercom TPU-4 bis.

KV-1 stridsvogner fra 116th Tank Brigade. Western Front, april 1942. Shchors-tanken har et støpt tårn, mens Bagration-tanken har et sveiset tårn.

Tank KV-1 i Vyborg. Leningrad-fronten, 26. Guards Breakthrough Tank Regiment, 23. juni 1944

KV-1S stridsvogner begynte å gå i tjeneste med troppene i november - desember 1942. De utstyrte spesielle stridsvognsenheter - Guards gjennombruddstankregimenter, som hadde 214 personell og 21 KV-1S eller Churchill stridsvogner. Tittelen "Vakter" ble tildelt disse regimentene umiddelbart, i samsvar med direktivet fra det øverste øverste kommandohovedkvarteret. Disse regimentene var knyttet til rifle- og tankformasjoner og var ment å bryte gjennom fiendens forsvar.

Gjennombruddsregimentene fikk sin ilddåp på Don- og Voronezh-frontene i slutten av 1942. KV-1S stridsvogner ble også aktivt brukt i sommerkampanjen 1943. For eksempel opererte 6. Guards gjennombruddstankregiment i mai-juni 1943 som en del av troppene til den nordkaukasiske fronten. Flere regimenter deltok også i slaget ved Kursk. Dermed hadde sentralfronten 70 KV stridsvogner, og Voronezh-fronten hadde 105, som bare var 5 % av det totale antallet stridsvogner på disse to frontene. Så et merkbart bidrag til fiendens nederlag i Slaget ved Kursk KV-tanker ble ikke hentet inn. 1st Guards Tank Regiment av gjennombruddet deltok i gjennombruddet av den såkalte "Mius-fronten" i juli–august 1943, og led på offensivens første dag store tap, som utgjorde opptil 50% av kampkjøretøyene - to KV-stridsvogner brant ut, to ble skutt ned og seks ble sprengt av miner.

Fra september 1943 begynte KV-85 tunge tanks å gå i tjeneste med Guards gjennombruddstankregimenter.

Tung tank KV-1S produsert på slutten av 1942 på Kubinka treningsplass

Det siste Guards gjennombruddstankregiment ble dannet i januar 1944, og på høsten ble alle disse regimentene oppløst eller omorganisert til Guards tunge tankregimenter som mottok IS-stridsvogner. KV-1S og KV-85 som forble i tjeneste ble overført til andre gjennombruddsregimenter og til ordinære tankregimenter, der de deltok i kampoperasjonene under den store patriotiske krigen til midten av 1944, og individuelle kjøretøy frem til mai 1945.

I tillegg ble KV-1S brukt som kommandokjøretøy i tunge selvgående artilleriregimenter.

KV-stridsvogner fungerte som grunnlag for opprettelsen av selvgående artillerifester og flammekastertanker. I 1944 ble noen av kjøretøyene omgjort til evakueringstraktorer.

KV-1 stridsvogner på angrep. Kalinin-fronten, januar 1943

KV-1S fra den sovjetiske Polarnik-tankkolonnen før slaget. 5th Guards Breakthrough Tank Regiment, Don Front, desember 1942.

Tung tank KV-85. 1943

På marsjen er en KV-1S fra 6. Guards Breakthrough Tank Regiment. april 1943

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER TIL KV-1 S-TANKEN

KAMPVEKT, t: 42,5.

CREW, personer: 5.

TOTALDIMENSJONER, mm: lengde – 695Q, bredde – 3250, høyde – 2640, bakkeklaring – 450.

VÅPEN: 1 ZIS-5 kanon modell 1941, 76 mm kaliber, 4 DT maskingevær modell 1929, 7,62 mm kaliber

AMMUNISJON: 114 skudd, 3087 skudd.

SITEANORDNINGER: teleskopsikte 10T, periskopisk panoramasikte PT-4-7.

RESERVERING, mm: forside og side av skroget - 75, akter - 40...75, tak og bunn - 30,..40, tårn - 82.

MOTOR: V-2K, 12-sylindret, firetakts, diesel, V-formet, væskekjøling; effekt 500 hk (368 kW) ved 1800 o/min, slagvolum 38.880 cm #179;.

GIRMSJON: flerskive hovedfriksjonsclutch, åttetrinns girkasse med rekkeviddemultiplikator (8+2), sideclutcher, planetariske sluttdrev.

CHASSIS: seks belteruller om bord, tre støtteruller, et tomgangshjul, et bakre drivhjul med avtagbart ringgir (pinjonginngrep); individuell torsjonsstangoppheng; hver larve har 88 - 89 spor med en bredde på 608 mm,

MAKS. HASTIGHET, km/t: 43.

STRØMRESERVE, km: 200.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. – 36, grøftebredde, m – 2,7, vegghøyde, m – 1, vadedybde, m -1,6.

KOMMUNIKASJON: radiostasjon 9P eller 10P, intercom TPU-4 bis.

Populær

Kokkens oppskrift på autentisk iransk baklava

« Baklava (fra tyrkisk baklava: baklava) er et populært konfektprodukt laget av butterdeig med nøtter i sirup, utbredt i folks kjøkken... »

Nasjonale paier fra forskjellige land

« Historiske hendelser som finner sted i forskjellige land, så vel som deres geografiske plassering, kultur, tradisjoner, nasjonale særtrekk og religiøse... »

Robert Heinlein - universets stesønner Stesønner i universet

« Slutt. Starter på nr. 1-4. Hoyland førte Jo-Jim inn i et lite rom, hvor den ene veggen var laget av glass. Glasset var mørkt, som om... »