"Budyonny" ligger akkurat i midten av utviklingsgrenen til sovjetiske kryssere. Nivå VI tillater ikke at den klassifiseres som en av sine eldre "våpenbrødre", men mange av funksjonene deres kan allerede sees i dette skipet. Den skylder sine egenskaper til Project 94 light cruiser, og navnet til en av de første marskalkene i USSR, Semyon Mikhailovich Budyonny. Riktignok har World of Warships-spillere allerede gitt det et annet flatterende kallenavn - "Sovjet Cleveland". La oss finne ut om en lovende nykommer virkelig er i stand til å true berømmelsen til den berømte "amerikaneren".
proffer
Et meget sterkt batteri med ni 152 mm kanoner. Brannhastighet - 7,5 skudd per minutt. Skytevidde - 16,6 km med forbedret brannkontrollmodul. Roter tårnene 180 grader på bare 25 sekunder. Du kan si dette beste våpen kaliber 152 mm.
Høy sannsynlighet for å forårsake brann med et høyeksplosivt granat. + Maksimal hastighet blant Tier VI-cruisere er 35 knop.
Tilgjengelighet av spotterfly.
Ganske effektivt luftvern.
Minuser
- Dårlig manøvrerbarhet.
– En lang og høy citadell.
– Torpedoutskytningsrekkevidden er for kort (4 km).
Jo eldre skipets nivå er, desto mer varierte er truslene som venter på det i kamp. Evnen til å motstå de fleste av dem er det som skiller de mest suksessrike deltakerne i sjøslag. Den sovjetiske Tier VI-krysseren Budyonny har denne evnen. Han er selv klar til å skape mye trøbbel for fienden, uansett klasse.
Å skyte destroyere, ødelegge citadeller av kryssere, brenne ut slagskip med hangarskip - alt dette er innenfor kraften til artilleriet, som i motsetning til forgjengeren Kirov også er veldig enkelt å bruke. Luftvernvåpnene ser også solide ut. Når du tar kommandoferdigheter som forbedrer luftforsvaret, er Budyonny klar til å avvise de fleste angrep fra himmelen. Krysserens rustning er også noe å vurdere. De fleste "klassekamerater" med et kaliber på 152 mm eller mindre kan ikke trenge inn i Budyonny-citadellet i en avstand på mer enn 10 km. Kort sagt bør overgangen til denne cruiseren virke behagelig for de fleste spillere.
Men den har også konkrete ulemper, først og fremst størrelsen. Den enorme citadellet gjør seg gjeldende, og en vellykket salve fra et slagskip kan slå den ut selv om den treffer baugen. Dimensjonene har også en negativ innvirkning på manøvrerbarheten; styretiden er 8,6 sekunder. Du kan forvente god overlevelsesevne fra en slik gigant, men nei, krysserens kampkapasitet er 30 500 enheter (ikke liten, men ikke imponerende heller). Og kanskje den siste tingen: torpedobevæpningen til Budyonny, til tross for de fem-rørs enhetene, kan kalles symbolsk.
Taktikk
Budyonny, som er en logisk fortsettelse av Kirov, realiserer best potensialet sitt på lange og mellomstore kampavstander: for dette har den utmerket ballistikk, en høy sannsynlighet for å bli satt i brann av landminer, en rekordskytebane og en brannspotter. Samtidig gjør den høye skuddhastigheten til kanonene og rotasjonshastigheten til tårnene det mulig å ikke oppleve ubehag når du nærmer deg destroyere, og god rustning - med kryssere på samme alder. Hvis du i Kirov alltid må unngå slike situasjoner, kan Budyonny, med et visst utvalg av motstandere, godt bli frekk. Selvfølgelig er slike taktikker ikke egnet i kamper mot nivå VII–VIII, og "Budyonny" fører ofte til dem. Her vil nøkkelen til din suksess være forsiktighet, riktig valg mål og flanker. Hastigheten på cruiseren lar deg enkelt bevege deg rundt på kartet under kampen og ende opp akkurat der den blir sterkere.
I et ord:
1.Bruk trumfkortene dine (Budyonny har mange av dem).
2. I hver kamp, sørg for å ta hensyn til utvalget av skip i lag.
3. Hvis noe ikke går etter planen, for eksempel en duell på kort avstand, ikke få panikk, skyt gjerne fienden. Pansergjennomtrengende vil hjelpe deg.
Kommandørferdigheter
Taktikken for å spille på Budyonny avhenger også i stor grad av valg av kommandantferdigheter. Her får du to forskjellige måter: å øke effektiviteten til artilleriet ytterligere eller å heve den andre typen våpen - luftforsvar - til sitt nivå. I lagspill og i kamper med eldre skip virker alternativet med luftvern mer å foretrekke, til tross for at du ikke vil kunne overgå Cleveland. Men det første alternativet er også verdig oppmerksomhet, spesielt siden implementeringen vil kreve færre kommandoferdighetspoeng.
Alternativ 1: «Duelist»
Første nivå
"Grunnleggende for kampen for overlevelse" Branner er veldig nåværende problem på alle nivåer av kamper.
Andre nivå
"Master Gunner" Reduserer turretrotasjonstiden til 22,8 sekunder.
Tredje nivå
"Årvåkenhet" Med slike og slike dimensjoner vil det ikke være lett å unnvike torpedoer. Det er bedre å vite om trusselen på forhånd.
Fjerde nivå
"Eksplosiv ingeniør" Vi gjør sjefen vår til en ekte pyroman.
En slik kompetanseoppbygging vil kreve 10 poeng. Vi anbefaler å bruke resten på følgende:
"Artillerivarsling"
En ferdighet som redder liv under langdistansebrannkamper. Men hvis du er trygg på din omsorg og erfaring, kan du nekte det.
"Superintendent"
Ekstra utstyr vil definitivt komme godt med i langvarige kamper.
"Master of Disguise"
Vil redusere siktområdet til cruiseren din fra skip til 11,6 km. Valgfritt, men en fin bonus.
Alternativ 2: «Air Defence Master»
Første nivå
"Grunnleggende branntrening" +10 % til luftverneffektivitet er det vi trenger.
Andre nivå
"Master Gunner" La oss ikke glemme artilleri. Den beste ferdigheten for Budyonny er på andre nivå.
Tredje nivå
“Superintendent” Equipment er en svært nyttig assistent i kampen mot både fly og skip.
Fjerde nivå
"Forbedret branntrening"
20 % til luftvernets skytefelt. I det store og hele var det for denne ferdighetens skyld at alt ble satt i gang.
"Manuell luftvernkontroll"
Vi øker effektiviteten til luftvernvåpen ytterligere. Det viktigste er å alltid holde øye med skvadroner som nærmer seg og ikke glem å fremheve dem.
En slik kompetanseoppbygging vil kreve 14 poeng. For de resterende vil det være en god idé å ta "Artillery Alert" og "Vigilance".
Modernisering
"Hovedkalibervåpen. Modifikasjon 1"
Maksimal beskyttelse for pistolfester er spesielt viktig.
«Brannkontrollsystem. Modifikasjon 1" eller "Luftvern. Modifikasjon 2"
Alt er enkelt her. Hvis du velger veien for å styrke luftforsvaret, sørg for å ta "Air Defense. Modifikasjon 2". Hvis ikke - "Brannkontrollsystem. Modifikasjon 1 vil gi artilleriet litt mer effektivitet. Generelt er Budyonnys salver ganske tette selv uten, men luftforsvarets rekkevidde uten modifikasjoner etterlater mye å være ønsket.
"Kraftverk. Modifikasjon 1"
Budyonny lider ikke mye av kritiske motorskader, men forsikring vil ikke skade, fordi stupor er det verste som kan skje i kamp.
«Styremaskiner. Modifikasjon 2"
Reduserer rorskiftetiden til 6,9 sekunder. Det beste valget!
Moduler
Når du oppgraderer cruiseren, kan du forbedre skroget og brannkontrollsystemet. Brannkontrollsystemet vil øke skyteområdet med 1,5 km, og skroget vil gi en merkbar omfattende økning i egenskaper. Begge vil være veldig nyttige, men vi anbefaler å starte med kroppen.
), så starter fra nivå V, er dette veldig store skip med stor sirkulasjonsradius, designet for å spille på avstand, det vil si typiske skip i den andre (eller til og med tredje) linje. Sovjetiske kryssere kan anbefales for oppgraderinger i nøyaktig to tilfeller:
- hvis du ikke liker pigg skipsbasert hacking på nært og middels avstand, og ønsker å skyte høyeksplosive granater bak dine allierte mesteparten av tiden;
- du ønsker å spille spesifikt på sovjetisk teknologi.
Kommandørferdigheter
Noen få ord om valg av sovjetiske kommandantferdigheter. Jeg har en egen for å heve sjefen i nivå; mange sovjetiske kryssere er til og med gitt der som eksempler.
Kort sagt, oppgradering av en sjef for sovjetiske kryssere fra nivå V til X avhenger av kaliberet til kanonene. For kryssere med 6-tommers kanoner (opptil 152 mm inkludert), er det derfor fornuftig å ta ferdighetene på nivå 4 "Inertial Fuse", mens for kryssere med kanoner større kaliber du kan ta en annen, mer nyttig ferdighet.
Tier I- og II-krysserne Orlan og Novik er den typen skip som trygt kan fullføres med gratis erfaring. Ved å spille på disse skipene vil du ikke finne noe interessant for deg selv, du vil bare kaste bort tid.
Premium-skipene Diana, Aurora og Oleg vil også være av interesse kun for lidenskapelige pikselsamlere.
Tier III krysser Bogatyr
Krysseren til den russiske keiserlige marinen Bogatyr er en av de lyseste pinnene i sandkassen, som er det som gjør den interessant. Som ethvert skip med kanoner med et kaliber på mindre enn 139 mm, for å låse opp potensialet fullt ut, krever det å oppgradere fartøysjefens "Basic Fire Training"-ferdigheter (ikke glem "Desperado").
Vil du ha en monstrøs sandsving? Behold Bogatyren, oppgrader sjefen og bøy deg.
Tier IV cruiser Svetlana
Etter at utviklerne av World of Warships kuttet nivået av kamper for Tier IV-skip, begynte krysseren til den russiske keiserlige marinen Svetlana å gnistre med nye farger. Dette er en utmerket landminespytter på sitt nivå med et foretrukket nivå av kamper.
Totalt sett viste Svetlana seg å være et velbalansert, men helt fremkommelig skip.
Tier V cruiser Kirov
Tier V sovjetkrysseren Kirov er et stort pappskrog med kanoner som har lav skuddhastighet og dårlig ballistikk. Store størrelser og svak rustning gjør deg automatisk mål nr. 2 (det er tross alt også amerikanske Omaha og dets like deilige søsterskip!), og den store sirkulasjonsradiusen gir deg ikke noe rom for feil når du utfører en manøver. Alle manøvrer på Kirov bør være gjennomtenkt på forhånd, slik at Gud forby deg å ikke utsette siden din for en salve av fiendtlige skip.
Som et resultat, på nivå V har vi et ærlig svakt og ubehagelig skip, som ser ut til å være ment å spille på avstand, men ballistikken og skuddhastigheten er sviktet.
Premium Tier V cruiser Krasny Krym
Den sovjetiske Tier V premium cruiseren Krasny Krym ble tildelt to ganger for å ha fullført enkle kampoppdrag, og det er grunnen til at mange World of Warships-spillere har det. Selve skipet er en Tier IV cruiser Svetlana, flyttet til et høyere nivå.
Red Crimea presterer bra i kamper på sitt nivå, men ser ganske svake ut mot sekserne. Ved å spille helt nederst på listen kan Red Crimea gjøre for lite, og derfor er det neppe verdt å kjøpe det for penger.
Premium Tier V cruiser Murmansk
I gamle dager (rundt 2015) var den sovjetiske Tier V premium cruiseren Murmansk et av de beste premiumskipene for oppdrett av sølv i World of Warships. Så hvis du ser entusiastiske guider på den, følg nøye med på datoen for videoen! Dette ble fikset for lenge siden.
Skipet er en klone av Omaha med alle sine fordeler og ulemper. Foreløpig har den utelukkende samleverdi, du kan verifisere dette helt gratis ved å åpne og pumpe ut amerikanske Omaha. Imidlertid har nok selv Murmansk i sin nåværende form sine beundrere.
Tier VI cruiser Budyonny
Budyonny er en av de beste krysserne i den sovjetiske oppgraderingsgrenen. Rimelige dimensjoner for en sovjetisk cruiser, utmerket for Tier VI 152 mm kanoner og et stort nummer av uerfarne spillere i kamper gjør det ganske komfortabelt å spille på Budyonny. For å oppnå gode resultater på Budyonny er det ikke nødvendig å spille en "andrelinjes cruiser"; dette er den siste sovjetiske krysseren som kan spilles aggressivt gjennom hele slaget.
Tilstedeværelsen av to tårn med tre kanoner i fronten og bare ett tårn bak lar deg gå frontalt inn i fiendtlige skip med et lett hjerte, fordi i dette tilfellet synker skaden per minutt med bare en tredjedel, og sannsynligheten av tanking av fiendtlige granater, inkludert på grunn av bom, øker mange ganger. Takket være den høye brannhastigheten og tilstedeværelsen av GAP, er Budyonny også en utmerket jeger, som kan og bør brukes.
Totalt sett er Budyonny et utmerket skip, som skiller seg skarpt ut mot bakgrunnen til alle tidligere og mange påfølgende sovjetiske kryssere.
Premium Tier VI cruiser Admiral Makarov
Denne Tier VI kampanjekrysseren er en klone av den tyske krysseren Nürnberg, men med sovjetisk hydroakustisk søk (GAP). En av interessante funksjoner Skipet har sirkulære rotasjonstårn, som gjør det mulig å meget raskt overføre dem fra side til side ved tanking med baugen.
Krysseren Admiral Makarov kan fås ved å koble til "Game"-tariffen fra internettoperatøren "Rostelecom". Andre spillere kan prøve Makarovs originale spill ved å åpne og laste ned det tyske Nürnberg.
Premium Tier VI cruiser Molotov
Som det er skrevet i den offisielle wikien til World of Warships-spillet, er den sovjetiske Tier VI premium cruiseren Molotov "faktisk en forbedret versjon av Kirov", og det er umulig å argumentere med det!
Kanontårnene på Molotov er rett fra Dmitry Donskoy, og dette er for et sekund en Tier IX-krysser med et virkelig mesterverk innen panserpenetrering, ballistikk og skuddhastighet. Som Donskoy slår Molotov ut citadeller fra fiendtlige kryssere fra hvilken som helst avstand med pansergjennomtrengende granater, og påfører god skade og setter fyr på høyeksplosive granater.
Det skal huskes at korpset vårt er fra Kirov, og rustningen til citadellet er bare litt bedre. Når du spiller Molotov, må du være spesielt forsiktig og under ingen omstendigheter utsette deg selv.
Er det verdt å kjøpe en Molotov? Hvis du liker sovjetiske kryssere, leke med pansergjennomtrengende skjell, og du vil nyte å bøye deg på nivå VI, eller få bonuserfaring en gang om dagen for å øke sjefen din, så definitivt ja. Men for den mest effektive oppdrett av sølv, er det bedre å se etter et skip mer høy level. Tross alt, premiumskipet, jo høyere er sølv- og opplevelsesfarmen.
Tier VII cruiser Shchors
Den sovjetiske Tier VII-krysseren Shchors er en enkel prosjektilfanger gigantisk størrelse med en episk sirkulasjonsradius på 900 meter. Heldigvis, med tolv 152 mm kanoner i fire trekanoner tårn på nivå VII, klarer Shchors som regel å kaste nok høye eksplosiver for ikke å slippe skadestatistikken under baseboardet og ikke gi utviklerne den minste grunn til å på en eller annen måte forbedre dette skipet!
Shchors er kvintessensen av konseptet "andre linje cruiser", så raskt utvikler det seg fra enhver vellykket salve.
Tier VIII cruiser Chapaev
Alt er lært ved sammenligning, og den sovjetiske krysseren VIII nivå Chapaev er intet unntak. Etter Shchors ser det veldig bra ut på grunn av sin litt mindre størrelse og tilstedeværelsen av en radarstasjon.
Men sammenlignet med Tier VIII premium cruiseren Mikhail Kutuzov, er Chapai på en eller annen måte ikke særlig god. Så jeg foreslår at du går rett til Kutuzov.
Premium Tier VIII cruiser Mikhail Kutuzov
Hvis den sovjetiske Tier VIII premium cruiseren Mikhail Kutuzov er dårligere enn Chapaev på én måte, er det mangelen på radar. Dette er imidlertid mer enn kompensert for av Kutuzovs tilstedeværelse av en røykgenerator, en lengre skytevidde, en mindre sirkulasjonsradius, utmerket luftvern og torpedoer med en rekordrekkevidde for sovjetiske kryssere på 8 km. Så når jeg svarer på spørsmålet "som Mikhail Kutuzov," vil jeg si at dette er et utmerket Tier VIII premium-skip, ikke i det hele tatt verdt pengene, hva mener du!
Det skal imidlertid forstås at Mikhail Kutuzov er en typisk sovjetisk krysser, noe som betyr å spille til støtte for allierte skip og en panisk frykt for å bli lurt av motstandere. Det er bare at Mikhail Kutuzov er mye mer praktisk og relevant enn Chapaev. Skyt fra røyken maksimal avstand, belyse torpedoene med hydroakustikk, og etter at røyken har forsvunnet, spam det nærmeste sundet med torpedoer og gå inn i solnedgangen, og forskyv rorene - dette handler ikke om Chapaev.
Vær oppmerksom på at på bildet jeg tegnet er det ingenting om luftvern, for selv om Kutuzov har det, er premiumskip først og fremst ment for å nivellere opp befal fra eksisterende skip. Og svakt luftvern er nettopp et trekk ved de fleste sovjetiske kryssere. Uansett hvilken oppgradert lett krysser du setter en sjef på Kutuzov, vil han sannsynligvis ikke ha luftvernferdigheter.
Er det verdt å ta Mikhail Kutuzov? Hvis du liker sovjetiske kryssere, er det definitivt verdt det, Mikhail Kutuzov er god til å dyrke sølv og erfaring for å øke kommandantene.
Mens en ekte guide til sovjetiske kryssere ble utarbeidet, ble Mikhail Kutuzov fjernet fra spillet og tok sin rettmessige plass i de mest ubalanserte premiumskipene som ikke lenger kan kjøpes.
Tier IX cruiser Dmitry Donskoy
Den sovjetiske krysseren Tier IX Dmitry Donskoy har monstrøse dimensjoner, og lider derfor sterkt av all oppmerksomhet gitt av spillere fra motstanderlaget. Skipet holder ikke et slag i det hele tatt, så for hoveddelen av kampen skyter Dmitry Donskoy ganske enkelt landminer fra maksimal avstand og prøver å ikke bli fanget, heldigvis gjør landminene god skade og setter godt i brann. Pansergjennomtrengende skjell er utmerket til å slå ut citadeller fra fiendtlige kryssere fra nesten hvilken som helst avstand, du må bare ha tid til å laste dem pansergjennomtrengende skjell Uten "Master Loader"-ferdigheten, mens fiendens skip gjør en sving, vil det være problematisk - Dmitry Donskoys basereloadtid er 12,5 sekunder.
Vel, igjen, alt læres ved sammenligning. Moskvas artilleri og pansergjennomtrengende granater er merkbart bedre.
Totalt sett er skipet en typisk «second-line cruiser» og kan på grunn av størrelsen virke kjedelig og ubehagelig. Imidlertid er dette et trekk ved hele linjen av sovjetiske kryssere, og Dmitry Donskoy er ganske enkelt dens fremtredende representant, ikke mer.
Tier X cruiser Moskva
Kronen på verket til linjen av sovjetiske kryssere var Tier X-krysseren Moskva. Skipet viste seg å være veldig uvanlig, men interessant. Kanskje hovedtrekket til Moskva er dens veldig svake kamuflasje; skipet lyser over hele kartet som et slags skip. Det er selvfølgelig opp til deg å avgjøre om du vil installere "Cloaking System"-oppgraderingen på skipet og om du skal ta ferdighetene "Master of Camouflage" for fartøysjefen. Det skal imidlertid forstås at god kamuflasje ikke bare reduserer sannsynligheten for å bli fanget i fokus under det første lyset, men også, med forsiktig spill, lar deg "forsvinne" på bakken 20 sekunder etter våpenhvilen.
Et annet trekk ved skipet er dets 220 mm kanoner med en basereloadtid på litt over 10 sekunder og en enorm skytevidde på 19,4 km. Både omlastingshastigheten og skyteområdet kan økes ved å installere passende oppgraderinger. Høyeksplosive fragmenteringsskjell 220 mm kanoner er utmerket til å sette fyr på, mens pansergjennomtrengende granater rett og slett er mesterlige til å slå ut citadeller fra fiendtlige kryssere, og fra nesten hvilken som helst avstand. Det ser ut til at Molotov og Dmitry Donskoy også har utmerkede våpen, men som de sier, er alt lært ved sammenligning. Blant ulempene med hovedkaliberet, bør det bemerkes at tårnene er ganske tette for en cruiser.
I motsetning til andre skip i oppgraderingsgrenen, er krysseren Moskva fullstendig blottet for torpedoer, men med tanke på alle funksjonene til skipet, dvs. langtrekkende artilleri, enorm størrelse og det generelle papputseendet, så vel som tilstedeværelsen av en statlig luftfarts- og radarstasjon, Moskva trenger dem egentlig ikke.
Skipets rustning er akkurat nok til at fiendens skjell kan spennes uten gjennomtrengning. Og citadellet ligger ganske høyt over vannet, så det anbefales på det sterkeste ikke å utsette seg for Moskva. Men Moskva har en veldig godt pansret neseende, som lar den lykkes med tanken med nesen. Dette forenkles også av tårnoppsettet (2 tårn ved baugen, ett akter), der skade per minutt-indikatoren ved kun skyting fra baugtårnene reduseres med bare en tredjedel.
Store størrelser og følgelig dårlig kamuflasje, lang lengde skipet og følgelig en stor sirkulasjonsradius, samt en høy side med en citadell som stikker ut over vannet, gjør Moskva til en utmerket prosjektilfanger. Som de fleste sovjetiske kryssere faktisk var.
Nøkkelen til et vellykket spill i Moskva er å ikke utsette deg selv for fiendtlige skudd, om nødvendig, tank med nesen, dekke sidene med øyer, og ikke bli målrettet. Det anbefales å utføre alle manøvrer bak øyene. Et spill i Moskva er alltid et spill på avstand eller fra øyene ved å bruke GAP og radar. Men som på alle andre sovjetiske kryssere.
wow| Totalt antall kommentarer: 0 | |
“... Tørket blodet som strømmet fra det kuttede øyenbrynet hans med baksiden av hånden, tok den politiske offiser Shkrofsky seg gjennom de trange, dystre korridorene i Iron Fist. Han skjønte at krysseren var dømt – at han selv var dømt hvis han ble værende på det synkende skipet. Men alt dette betydde ikke lenger noe for Shkrofsky. Hele hans vesen var fokusert på bare ett mål: å komme til reservemissilposten i hekken og skyte den dødelige Lezginka mot Storbritannia. Prosjektilflyet ville klare seg – det var den politiske offiseren sikker på. Og så vil han, Shkrofsky, endelig bli hevnet...
...Brannen forårsaket av det andre britiske missilet nådde kjellerne til artilleritårnene, og i et skremmende glimt av røykfylt flamme delte Iron Fist seg i to og forsvant i bølgene ... "
Novelisering Science fiction film"Iron Fist", BBC, 1965.
I 1922 kunne situasjonen med kryssere i den unge flåten til Sovjet-Russland ikke engang kalles forferdelig: det var ingenting i det hele tatt. Den sovjetiske flåten hadde rett og slett ikke en eneste turbinkrysser i sammensetningen moderne type. Hele cruisestyrken til den baltiske flåten besto av fem utdaterte pansrede og tre pansrede kryssere, hvorav en betydelig del ble lagt ned i forrige århundre. Kampverdien deres var beste scenario ekstremt begrenset.
På andre kinoer var det enda verre. Den eneste krysseren på Svartehavet som overlevde intervensjonen og borgerkrigen var det defekte "Memory of Mercury", glemt av Wrangel i Sevastopol. På Polhavet var det Varyag og Askold returnert av britene og, med en viss strekk, den arkaiske Peresvet, som gjorde krav på tittelen panserkrysser. For å toppe det hele var absolutt alle eksisterende cruisere feil i en eller annen grad.
Det var imidlertid ikke noe valg, og RKKF måtte starte i 1922 med det den hadde.
I 1923-1927 ble det holdt større renovering pansrede kryssere "Rurik" ("Profintern") og "Bayan", og samme type "Admiral Makarov" ble delvis demontert for å reparere sistnevnte. Selv om begge krysserne var utdaterte, var de likevel ganske egnet for hjelpetjeneste. Profintern, omklassifisert som et 2. klasse slagskip, ble inkludert i Second Linear Squadron sammen med to Andrei Pervozvanny klasse slagskip. Den reparerte "Bayan" ble overført til nord i 1924 Polhavet- skremme norske krypskyttere.
Panserkrysserne (unntatt Aurora) ble nesten alle avskrevet og skrotet i 1922-1923. Unntaket var krysseren "Bogatyr".
Bevart som et eksperimentelt fartøy og flytende base, ble Bogatyr avvæpnet i 1927-1928 og deretter omgjort til et sjøflyskip. Tårnene på krysseren ble demontert, og i stedet ble det installert en hangar over dekk, kraner og en utskytningskatapult kjøpt i Tyskland i den aktre delen. Skipets luftgruppe besto av fem flybåter: tre til kunne lagres på taket av hangaren. Takket være den relativt høye hastigheten (23 knop), kunne sjøflyskipet, kalt "Red Bogatyr", effektivt samhandle med slagskip av typen "Sevastopol", og utføre marinerekognosering og artillerimål.
De resterende gamle skipene ble utpekt for opphugging. Uventet grep internasjonal politikk inn i 1922. I 1923 kjøpte Kuomintang-regjeringen i Kina, som febrilsk søkte midler for å styrke sin flåte, panserkrysseren Rossiya og panserkrysseren Askold for 500 000 dollar. USSR, som på den tiden ikke var medlem av Folkeforbundet, var ikke bundet av en våpenembargo, og den foreslåtte prisen var fortsatt høyere enn kostnadene for skipene som skrapmetall.
Seks lette kryssere av Svetlana-klassen sto i varierende grad av beredskap på aksjene i Petrograd og Nikolaev. I 1923, to av dem - "Admiral Nakhimov" og "Svetlana", som var på høyeste beredskapsnivå - ble det besluttet å fullføre konstruksjonen i henhold til det opprinnelige prosjektet, med mindre endringer forårsaket av opplevelsen av siste verdenskrig . Under betegnelsene "Red Crimea" og "Chervona Ukraine", henholdsvis, gikk disse krysserne i tjeneste i 1927-1928.
De sovjetiske admiralene forsto veldig godt at fullføring av byggingen av skip som ble lagt ned før krigen i henhold til den opprinnelige designen, ikke løste problemet, men dempet bare noe av alvorlighetsgraden. Sammenlignet med de høyhastighets tunge krysserne med 203 mm artilleri som gikk i tjeneste hos de ledende marinemakter i andre halvdel av 1920-årene, så de ferdige Svetlanas, med sin 30 knops fart og bevæpning av femten 130 mm kanoner, ganske enkelt ut. patetisk. Og likevel måtte vi fortsette å jobbe med dem: Sovjetunionens vanskelige økonomiske situasjon og den da dominerende doktrinen om den "lille flåten" gjorde det praktisk talt umulig å skaffe midler til å legge ned nye kryssere.
I 1927 ble designernes oppmerksomhet trukket mot den uferdige krysseren Admiral Lazarev.
Det ble besluttet å fullføre denne krysseren i henhold til et radikalt revidert design. Ingeniørene tok hensyn til hovedulempen med Svetlana-klassens lette kryssere - svak bevæpning - og prøvde å kompensere for det ved å installere de siste 180 mm BK-1-kanonene i fire enkeltkanontårn på den nye krysseren.
Prosjektet var bare delvis vellykket. Selv om 180 mm 60-kaliber kanonene hadde utmerkede ballistiske egenskaper, ble løpene deres kraftig overmannet og raskt brent ut. Og selve våpentårnene led av mange mangler. Som et resultat måtte ideen om å utstyre den uferdige Svetlana med 180 mm kanoner forlates.
Den komparative feilen til "Red Kaukasus" stoppet imidlertid ikke ingeniørsøket. Skipsbyggingsprogrammet fra 1929 inkluderte ferdigstillelsen av et annet skip av Svetlana-klassen - krysseren Admiral Butakov, som sto ved utstyrsveggen til Putilov-anlegget. I utgangspunktet skulle den også være bevæpnet med 180 mm kanoner, men på grunn av tvil som oppsto, ble det besluttet å gjennomgå sammensetningen av våpnene.
Omdøpt til "Krasny Ural", ble den nye krysseren bevæpnet som hovedkaliber med åtte 152 mm 50-kaliber kanoner av 1908-modellen, fjernet fra monitorene av typen "Shkval". Disse ganske kraftige kanonene skjøt i en avstand på opptil 17 300 meter med en hastighet på fire runder per minutt, og viktigst av alt, de var ganske pålitelige.
Det var også mulig å ta hensyn til en rekke andre mangler ved forrige prosjekt. Dermed ble høyden på siden i baugen økt, noe som forbedret sjødyktigheten til skipet. Hjelpeartilleriet ble plassert mer rasjonelt. Den nye krysseren ble tatt i bruk i 1934.
Skjebnen til ytterligere to "Svetlanas" - "Admiral Spiridov" og "Admiral Greig", i lang tid forble usikker. Disse skipene ble stoppet på det laveste ferdigstillelsesnivået, og entreprenørarbeid på dem ble bare delvis fullført. På 1920-tallet ble det til og med vurdert en plan for å konvertere uferdige kryssere til tankskip! Med store vanskeligheter klarte flåten å bevise at en slik "konvertering" rett og slett ikke kunne være effektiv på grunn av de smale skrogene til skipene med små indre volumer.
Som et resultat ble det i 1929 besluttet å fullføre byggingen av disse skipene som minelagskryssere. Kryssernes bevæpning ble redusert til seks 130 mm kanoner, og i stedet ble det installert skinner for 180 miner, dekket med skuddsikker rustning, i akterseksjonen under dekket. Ytterligere 100 miner kan i tillegg tas til øvre dekk. Umiddelbart før de ble tatt i bruk ble krysserne i tillegg utstyrt med åtte 76 mm luftvernkanoner og fire luftvernkanoner (i 1937 ble de erstattet av åtte 100 mm luftvernkanoner og seks 45 mm kanoner), og ga dermed dem muligheten til å tjene som luftvernskip i skvadronen. Under navnene "Nachdiv Kotovsky" og "Nachdiv Shchors" gikk disse krysserne i tjeneste i 1933.
Nye cruisere sovjetisk flåte
Fullføringen av seks gamle lette kryssere av typen Svetlana i 1928-1934 korrigerte situasjonen, men bare delvis. Den sovjetiske marinen hadde fortsatt ikke fullt moderne kryssere – og verst av alt, sovjetisk skipsbygging hadde ikke tilstrekkelig erfaring med å bygge store krigsskip generelt. Vi måtte komme oss ut av situasjonen – vende oss til utenlandsk erfaring.
I 1932 ble det diplomatiske forholdet mellom Sovjetunionen og Frankrike så mye bedre at det ble mulig å inngå en fransk-sovjetisk ikke-angrepspakt. Oppvarmingen av forholdet påvirket også marinesfæren.
Den 11. mars 1933 spurte den sovjetiske regjeringen marinearsenalet i Brest om muligheten for å bygge to tunge kryssere av typen "Foch" for USSR. Forslaget har satt den franske regjeringen i en vanskelig posisjon: til tross for den betydelige oppvarmingen av forholdet, er det mange konservative politikere Den tredje republikken protesterte heftig mot tilførsel av våpen til kommunistene. På den annen side fryktet det franske militæret at hvis de nektet, ville Sovjetunionen rett og slett henvende seg til italienerne, og tilliten mellom nasjonene ville bli kraftig skadet.
Som et resultat, etter lange forhandlinger og konsultasjoner, ble det tatt en kompromissbeslutning i 1934 - Frankrike bygde to skip, men leverte dem uten våpen, som skulle ha blitt produsert og installert i USSR. Ministerrådet i USSR gikk med på forslaget (siden kapasiteten til de sovjetiske verftene fortsatt ikke var nok) og våren 1934 ble to kryssere lagt ned på slipen i Brest.
Krysserne som ble lagt ned i Frankrike var en teknisk variasjon mellom Suffren-klassen tunge kryssere (som var den offisielle prototypen) og den nyeste tunge krysseren Algerie. De hadde et totalt deplasement på 13 210 tonn og en hastighet på 32,5 knop.
Panserbeskyttelsen til krysserne besto av et 80 mm beltebelegg sentral del hus. Beltet strakte seg fra baugen til akterenden av hovedkalibertårnene, og ga pålitelig beskyttelse fra 150 mm kanoner og akseptable fra 203 mm kanoner. Et 70 mm horisontalt dekk hvilte på toppen av beltet.
Hovedbevæpningen til skipene (symbolsk kalt "Varlen" og "Dombrovsky", til ære for de revolusjonære lederne av Paris-kommunen) var tre trekanontårn med 180 mm 57-kaliber B-1-P-kanoner, utviklet for ny generasjon sovjetiske kryssere. Franskmennene fikk alle nødvendige spesifikasjoner for produksjon av kjellere og barbetter: selve installasjonene ble produsert i Russland og installert på krysserne etter deres ankomst. Hjelpevåpen besto av seks 100 mm B-34-BM universalkanoner og åtte 45 mm 21K halvautomatiske kanoner.
Begge krysserne ble lansert i 1935 og ble offisielt overført til USSR høsten 1936. I mai 1937 gjorde den fortsatt ubevæpnede "Dombrovsky" overgangen til Østersjøen og sto ved utstyrsveggen til det baltiske anlegget for å installere artilleri. «Varlen» ble forsinket i Frankrike på grunn av komplikasjoner i forholdet mellom Sovjet og Italia ifm. borgerkrig i Spania, og ankom Sovjetunionen først på slutten av 1937.
Disse skipene var de nyeste og mest moderne krysserne i den sovjetiske flåten. Den sovjetiske regjeringen brukte dem aktivt til politisk å demonstrere Sovjetunionens gjenoppståtte makt. «Dombrovsky» foretok en lang reise over Atlanterhavet i 1938, og besøkte havner i USA, Mexico, Stillehavskonføderasjonen og Chile. Besøket til den sovjetiske krysseren i New York forårsaket stor spenning: Amerikanske marineoffiserer gikk ikke glipp av muligheten til å besøke skipet, og studerte dets hovedelementer nøye.
Til slutt, i 1935, begynte USSR å legge ned sine første egne kryssere. To "middels" kryssere av Project 26 - "Kirov" og "Voroshilov" - ble lagt ned i oktober 1935 for henholdsvis Østersjøen og Svartehavet.
Disse 8500-tonns skipene var en kombinasjon av sovjetiske designløsninger, italiensk teknisk rådgivning og fransk erfaring. De var bevæpnet med en standard kombinasjon av ni 180 mm kanoner i tre tre-kanoner tårn. De nye 180 mm-kanonene var ikke like sterkt modifisert som de første 60-kaliber-kanonene, men led fortsatt av tønneutbrenthet, noe som tvang konstant revisjon av ballistikk.
Den opprinnelige utformingen av krysseren sørget for en standard forskyvning på ikke mer enn 7500 tonn. Men senere, under påvirkning av fransk erfaring, ble det besluttet å øke dette med 1500 tonn, noe som gjorde det mulig å installere kraftigere og mer effektivt rustning, som inkluderte et 80 mm rustningsbelte. Hastigheten falt fra designet 37 knop til 35,4 knop, men ble likevel ansett som mer enn tilstrekkelig.
To Project 26-kryssere gikk i tjeneste i 1938-1939. I 1936-1937 ble det besluttet å legge ned ytterligere fire skip i henhold til det forbedrede 26-bis-prosjektet: ett hver for Østersjøen og Svartehavet, og to for Stillehavet. Disse krysserne - "Maxim Gorky", "Molotov", "Kalinin" og "Kaganovich" - ble tatt i bruk i 1940-1942.
I 1937 utgjorde således antallet bygde og nedlagte sovjetiske kryssere med 180 mm kanoner 8 enheter. Den anglo-sovjetiske marineavtalen fra 1937, som anerkjente disse krysserne som "tunge", stoppet videreutviklingen av 180 mm kryssere i USSR. I stedet, i 1939, ble det planlagt bygging av en enorm serie på 10 000 tonn, formelt "lette" kryssere av Chapaev-klassen, men i 1941 ble disse planene suspendert på grunn av krigsutbruddet.
Kryssere av USSR under krigen.
I begynnelsen av den store Patriotisk krig, Sovjetunionen hadde ganske betydelige krysskrefter. I tjeneste eller under bygging var åtte mellomstore og en lett krysser med 180 mm kanoner, en lett krysser med 150 mm kanoner, to utdaterte lette kryssere med 130 mm kanoner og to minekryssere. I tillegg fungerte to gamle panserkryssere, Profintern (omdøpt til den spanske republikken i 1938) og Bayan, som kystforsvarsskip.
Utplasseringen av krysserstyrker var som følger:
KBF - "Dombrovsky", "Kirov", "Maxim Gorky", "Red Ural" og "Nachdiv Kotovsky"
Svartehavsflåten - "Varlen", "Voroshilov", "Molotov", "Red Caucasus", "Chervona Ukraine", "Red Crimea", "Nachdiv Shchors"
Pacific Fleet - under bygging "Kalinin", "Kaganovich".
Helt fra begynnelsen av krigen led krysserne til den baltiske flåten med rødt banner en vanskelig kamparbeid. Krysserne forstyrret intensivt arbeidet til tyske mineleggere som prøvde å "låse" Finskebukta, og ga dekning for sovjetiske minesveipere og mineleggere som opererte mot tyske styrker. I tillegg ga cruisestyrkene til den baltiske flåten også jevnlig brannstøtte sovjetiske tropper, og traff den finske kysten. «Nachdiv Kotovsky» sank høsten 1942 etter å ha blitt truffet av to miner.
I april 1943 uttalte Goebbels i en av sine taler at " mest av Den sovjetiske flåten i Østersjøen er blitt ødelagt av Luftwaffe, og restene er så livredde at selv Stalins trusler ikke kan tvinge dem til å gå til sjøs" Denne skrytende forsikringen vekket Stalins virkelige raseri, som beordret en umiddelbar demonstrasjonsaksjon. 11. mai 1943 snek tre kryssere - "Dombrovsky", "Kirov" og "Krasny Ural" - seg gjennom de tidligere utforskede minefeltene i Finskebukta og foretok et kort raid i østlige del Baltic, senket den tyske damperen Austloff. Militær betydning Raidet var lite, men i propagandamessige termer forårsaket det betydelig entusiasme blant sovjetiske borgere.
Ved begynnelsen av fiendtlighetene hadde Svartehavsflåten det største antallet kryssere - syv enheter - av alle de tre sovjetiske hovedflåtene. Han var den eneste som hadde en "permanent" fiende - 21. juni 1941, på Hitlers anmodning, passerte en formasjon av to italienske lette kryssere - Alberico da Barbiano og Bartolomeo Colleoni - og seks destroyere gjennom sundet og flyttet til Constanta. I fremtiden vil denne " Imperio skvadrone di incrociatori del Mar Nero«ga flåten mye trøbbel.
Svartehavskrysserne hadde det mest intense kamparbeidet i 1942-1943. De ga støtte, brann- og transportstøtte for Kerch-Feodosia-landingsoperasjonen i 1942. På mange måter var det takket være støtten fra flåten at Mansteins offensiv på Feodosia den 18. januar ble hindret, noe som tillot den røde hæren å holde fronten og bryte blokaden av Sevastopol sommeren 1942.
I august 1942 gikk den lette krysseren Chervona Ukraina tapt i en kamp med italienske kryssere. Dette skjedde 18. august, da et gammelt skip som eskorterte en gruppe små transporter ble oppdaget av tysk luftrekognosering, som sendte en avdeling bestående av Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni og to destroyere til det.
Selv om den gamle lette krysseren med 130 mm kanoner nesten ikke hadde noen sjanse mot de to raskere italienske lette krysserne med 152 mm artilleri, gikk Chervona Ukraina tappert inn i kampen og prøvde å kjøpe tid for transportene å trekke seg tilbake. I full fart stormet den sovjetiske krysseren mot den italienske avdelingen, som forsøkte å holde seg utenfor skaderadiusen sovjetiske våpen, ble tvunget til å trekke seg tilbake. Transportene klarte å rømme, men "Chervona Ukraine" fikk tre treff og mistet praktisk talt farten.
Fra umiddelbar ødeleggelse ble den gamle krysseren reddet ved tilnærmingen til hjelp fra "Red Caucasus". Hastet til topphastighet den lette krysseren avfyrte en salve fra sine overmannede 180-millimeter kanoner på maksimal rekkevidde, og falt bak de italienske krysserne. I troen på at de hadde å gjøre med en ny tung krysser av Kirov-klassen, anså italienerne det best å trekke seg tilbake.
Den sterkt skadede Chervona Ukraina forble imidlertid flytende. Snart kom andre skip fra Svartehavsflåten til unnsetning, og den gamle krysseren, som knapt utviklet 7 knop, trasket til Sevastopol. Men tyske fly, som steg opp fra flyplassene på Krim, traff skvadronen. Til tross for den desperate innsatsen fra eskorteskipene og de som ble trukket opp sovjetiske jagerfly, den knapt bevegelige Chervona Ukraina fikk ytterligere to treff fra 500 kg bomber, mistet farten fullstendig, og sjefen for Svartehavsflåten bestemte seg for å forlate skipet.
Sommeren 1943, etter mange aksefeil, innså Benito Mussolini at han var på feil side og begynte å se etter en mulighet til å forlate krigen. I august 1943, etter hemmelige forhandlinger med Roosevelt og Stalin, trakk Mussolini seg offisielt og ble satt under "husarrest", og Italia inngikk en separat fred med FN. I henhold til vilkårene for våpenhvilen flyttet italienske skip på Svartehavet til Novorossiysk, hvor de ble internert. Etter starten av den tyske invasjonen av Italia ble begge krysserne rekvirert av den sovjetiske regjeringen og bestilt av USSRs Svartehavsflåte som "Kerch" og "Evpatoria". Under disse navnene deltok de i de siste operasjonene av krigen mot Romania og Bulgaria.
Den største arbeidsskalaen falt til slutt på to stillehavskryssere. De var de eneste skipene av denne klassen i USSR-marinen som hadde frihet til tilgang til verdenshavene. I 1942 ble Kalinin og Kaganovich, som nettopp hadde blitt introdusert i de aktive styrkene, overført gjennom Panamakanalen til Nordflåten (og på grunn av mangel i Vladivostok luftvernvåpen, var skipene midlertidig bevæpnet med 102 mm britiske luftvernkanoner og "pom-poms").
I den nordlige flåten fungerte stillehavskryssere hovedsakelig som vakter for konvoier. Vinteren 1943 deltok de i slaget ved Spitsbergen, hvor de motarbeidet tyske lette kryssere. Sommeren 1943, under Operasjon Thorhammer – den tyske flåtens angrep på Island og Færøyene – var disse to krysserne de eneste skipene under sovjetisk flagg som deltok aktivt i slaget. Sammen med andre lette kryssere dekket de en avdeling av britiske eskorte hangarskip nær Færøyene, og avsluttet senere den lette krysseren Königsberg, skadet av luftfarten, som hadde ligget etter den tilbaketrukne tyske flåten.
I 1944 deltok Kalinin i Operasjon Dragoon (landgang i Sør-Frankrike), og støttet de allierte styrkene med ild.
Som en del av Lend-Lease-programmet mottok USSR i 1943 fra USA den lette krysseren Milwaukee, Omaha-klassen. Dette foreldede skipet, kalt "Murmansk", ble brukt i den nordlige flåten som et treningsskip og ble returnert til USA i 1949. I 1944 ble USSR midlertidig lånt den moderne lette krysseren Houston (i USSR Navy - Spitsbergen), returnert i 1949.
Etter overgivelsen av Tyskland begynte Sovjetunionen å konsentrere en betydelig marinegruppe om stillehavsflåten, og forberedte seg på krig med Japan. I august 1945 inkluderte dette en slagkrysser, fire hangarskip og tre lette kryssere - Kalinin, Kaganovich og Varlen, overført fra Svartehavet. Det ble også gjort forberedelser for overføring av kryssende (og kamp-) styrker fra Østersjøen, til støtte for den foreslåtte landingsoperasjonen mot Hokkaido, men Japan kapitulerte før overføringen kunne gjennomføres.
Etter krigen:
Umiddelbart etter krigen ble de gamle krysserne fra den sovjetiske flåten satt i reserve. "Red Caucasus", avvæpnet, ble skutt i 1952 under anti-skip-testing kryssermissiler. "Red Ural" ventet mer interessant skjebne- i 1951 ble denne gamle krysseren overført til det kommunistiske Kina, hvor, omdøpt til " Shènglì de qízhì” fungerte frem til 1980-tallet som først flaggskip og deretter treningsskip.
Åtte kryssere bevæpnet med 180 mm kanoner forble i den sovjetiske flåten. Krigen som ble avsluttet viste at innsatsen på dette artilleriet ikke var særlig vellykket: våpnene led av konstant utbrenthet. I 1950 ble flåten fylt opp med fem Chapaev-klasse kryssere (prosjekt 68-k), lagt ned før krigen. Når man teller de tre fangede krysserne - "Kerch", "Evpatoria" og "Admiral Makarov" (tidligere "Nurnberg") - hadde den sovjetiske flåten på begynnelsen av 1950-tallet seksten moderne kryssere, som satte den på fjerdeplass i verden.
I 1949-1953 begynte USSR å implementere sitt siste storskala program for bygging av tunge artilleriskip. Etterkrigstidens skipsbyggingsprogram som ble vedtatt i 1950 sørget for bygging av en enorm serie på tjuefem (!) moderne lette kryssere av Project 68 bis - de siste og kraftigste skipene i denne klassen i verden.
Gjennomføringen av programmet ble overlatt til syv viktigste skipsbyggingsbedrifter over hele Sovjetunionen. Skipene ble bygget ved å bruke alle innovasjonene fra moderne militær skipsbygging - for eksempel seksjonsmontering av et helsveiset skrog - som et resultat var den gjennomsnittlige skipskonstruksjonssyklusen 28-36 måneder. Når det gjelder totaliteten av deres egenskaper, overgikk disse nye krysserne alle eksisterende lette kryssere av utenlandske flåter, og var på nivå med tunge kryssere.
Totalt, innen 1955, ble 21 Project 68-bis-kryssere lagt ned. Av disse, ifølge det opprinnelige prosjektet - dvs. som rent artilleri lette kryssere ble det kun fullført 14. N.S., som kom til makten, I 1955 beordret Khrusjtsjov å stanse arbeidet med de siste syv krysserne av denne typen, med henvisning til foreldelsen av selve konseptet med tunge artilleriskip. Generelt hadde Khrusjtsjov helt rett: den raske fremgangen til atom- og missilvåpen(spesielt begynnelsen på opprustningen av den amerikanske flåten med SSM-N-4 "Dingbat" antiskipsmissiler i 1953) gjorde rent artilleriskip til en meningsløs sløsing med ressurser. Skipene som ble ferdigstilt ble funnet en annen, mer effektiv bruk.
Missilflåtekryssere
Historien om guidede missilvåpen i den sovjetiske flåten begynte med kryssere. I 1950 ble 10X prosjektilflyet, utviklet av Chelomey Design Bureau, eksperimentelt tatt i bruk med marinen. På de lette krysserne Dombrovsky og Kirov ble det installert utstyr for å skyte ut prosjektiler fra en skipskatapult mot kystmål i en avstand på opptil 240 km. Ideen ble ikke mottatt videre utvikling- selve prosjektilet viste seg å være for ufullkommen, og oppfyller ikke lenger kravene til moderne luftkrigføring.
I 1955, på Project 68-bis cruiser "Admiral Nakhimov", ble et kontrollert kompleks installert for eksperimentelle formål. antiskipsvåpen"Kogger". En utskytningsguide var montert på det forhøyede baugtårnet til krysseren. anti-skip missiler KSS, med en rekkevidde på opptil 40 kilometer. Etterlading av installasjonen ble utført ved hjelp av en foldekran fra hangarer plassert på sidene av overbygget. Tester av komplekset var vellykkede, og deretter ble åtte lette artillerikryssere av Project 68-K og Project 68-bis modernisert i henhold til Program 67, med installasjon av utskytere på forhøyede tårn, lastet om fra en hangar plassert i overbygningen.
På begynnelsen av 1950-tallet satte den raske økningen i hastigheten til jetfly en stopper for fremtidsutsiktene til tunge fly. luftvernartilleri. Den eneste måten å sikre krigsskipenes overlevelse var å bytte til styrte luftvernmissiler. Dette ble godt forstått i USSR, der den 11. januar 1955 ble utstedt et dekret "om utvikling av kontrollerte midler for å beskytte krigsskip mot luftfart." I samsvar med resolusjonen var det planlagt å utvikle tre luftvernmissilsystemer: M-1 "Volna" (kort rekkevidde, lik den bakkebaserte S-125), M-2 "Volkhov" (middels rekkevidde, analogt til S-75) og M-3 (lang rekkevidde).
Sjømennene var ikke fornøyd med denne avgjørelsen. De viktigste innvendingene ble reist av S-75 luftvernmissilsystemet, som skulle "bulkes": de flytende missilene i komplekset var upraktiske å lagre, måtte fylles på før lansering, og brukte i tillegg ekstremt giftig drivstoff . Admiral Kuznetsov påpekte at på land, hvor plassen ikke er begrenset, utgjør ikke disse funksjonene til luftvernsystemet et problem, men i det begrensede volumet til skipet kan en brann under påfylling av drivstoff eller inntrengning av giftige damper inn i ventilasjonen. føre til katastrofale konsekvenser. Som et resultat, møtt med et "opprør fra admiralene", inngikk USSR-regjeringen et kompromiss: For skipsversjonen av S-75 ble flåten tilbudt et nytt B-758-missil, utstyrt med en aksial ramjetmotor.
Direktestrømsmotoren kjørte på vanlig parafin og skapte betydelig færre driftsproblemer og var mye mer praktisk å bruke. Forskning utført på initiativ fra marinen viste at gjennom bruk av ramjet-missiler er det mulig å øke rekkevidden til komplekset til 55 km. Dermed ble innføringen av to luftvernsystemer - M-2 og M-3 - ansett som unødvendig, og de ble begge erstattet av den nye M-4 Amur-M.
For å teste evnene til det nye luftvernsystemet ble den lette krysseren til Project 68 bis "Dzerzhinsky" valgt. I 1957-1958 ble det tredje hovedbatteritårnet demontert på krysseren og i stedet ble det installert en eksperimentell to-stråle SM-63 utskytningsrampe og et trommelmagasin for 12 missiler. Under tester utført i 1958 skjøt den første salven ned en ubemannet Il-28 som fløy i 10 000 meters høyde.
Dzerzhinsky ble fulgt av Ordzhonikidze-krysseren, modernisert i henhold til et lignende prosjekt. Siden ombyggingen av ferdige kryssere ga visse vanskeligheter (inkludert de som var knyttet til uplanlagt tilbaketrekking av skip fra flåten), ble det besluttet i fremtiden å bruke de uferdige krysserne til Project 68-bis, som står på aksjene. Flåten hadde sårt behov for missilkryssere - i 1956-1961 ble fire nye tunge hangarskip av Project 81, som trengte eskorteskip, med. I tillegg ble det på Khrusjtsjovs initiativ lansert et program for å bygge 25 000 tonns hangarskip av typen PBIA (flytende base). jagerfly) krevde også en pålitelig eskorte.
I 1959-1962 ble to lette kryssere, Admiral Kornilov og Petropavlovsk, fullført i henhold til det forbedrede prosjektet 72-R. På disse krysserne ble hele aktergruppen av tårn demontert, og to bæreraketter ble installert i stedet - SM-63 og SM-65. To hovedtrommellagre kunne inneholde 24 B-758-missiler, og ett hjelpelager (for montering av SM-65) kunne inneholde 16 B-600 kortdistansemissiler. Oppgradert system kontrollsystem gjorde det mulig å effektivt styre begge typer missiler.
Den mest omfattende moderniseringen ble utført i 1961-1964 av fire lette kryssere av Project 68 bis - Tallinn, Arkhangelsk, Novorossiysk og Vladivostok - som var i minst grad av beredskap.
De tunge artillerivåpnene på disse fire krysserne ble fullstendig demontert, og erstattet dem med fire (!) SM-65 bæreraketter. To baug- og to aktertrommelmagasiner kunne romme førtiåtte B-758-missiler, og et hjelpemagasin plassert bak den fjerde utskytningsrampen i akterenden kunne romme seksten B-600 kortdistansemissiler. Dermed nådde den totale ammunisjonen til krysserne 64 missiler av to typer! To ledeposter gjorde det mulig å sikte inntil 6 missiler samtidig mot to mål innenfor en radius på opptil 55 km fra krysseren.
Gjenoppbygd guidede missilkryssere dannet grunnlaget for eskortestyrkene til den sovjetiske hangarskipflåten i første halvdel av 1960-tallet. I gjennomsnitt hver sovjet hangarskipstyrke inkludert en eskortecruiser. I 1967 ble hver kryssers to B-758-missiler erstattet av B-760-missiler, hver med et 5 kt ekvivalent atomstridshode.
På slutten av 1960-tallet ble imidlertid missil-eskorte merkbart mangelvare. Den uferdige Sverdlovs gikk tom: ideen om en større modernisering av artillerikruisere ble ikke godkjent på grunn av de høye kostnadene. USSRs hangarskipsflåte fortsatte å øke, og hadde sårt behov for nye missilkryssere.
I 1965 ble de fire første missilkrysserne (opprinnelig betegnet som KPVO-skip) lagt ned luftvern) prosjekt 1138.
Basert på designet av det store antiubåtskipet Project 1134 var de nye missilkrysserne 12 meter lengre og hadde en total deplasement på rundt 8200 tonn. Som de tidligere missilbærende krysserne til den sovjetiske flåten, var de bevæpnet med Amur-M langtrekkende luftforsvarssystem. Skipene hadde to modifiserte bæreraketter, noe som muliggjorde raskere omlasting. Baugkasteren hadde to magasiner for 14 B-758 missiler, og akterutskyteren hadde ett magasin for 14 B-758 missiler og ett magasin for 16 B-601 missiler. I tillegg til missilvåpen bar krysserne lette AK-725-kanoner og en hangar for Ka-25PL antiubåthelikopteret.
"Jernhånd"
For å avslutte historien om sovjetiske kryssere, bør en annen morsom hendelse nevnes. På begynnelsen av 1960-tallet produserte den britiske TV-kanalen BBC, med aktiv bistand fra Royal Navy, den fantastiske propagandafilmen Iron Fist, og utviklet ideen om et sovjetisk angrep på Storbritannia. Den gamle krysseren HMS Gambibia, beregnet av marinen for å skyte under øvelser, ble "invitert" til å spille rollen som en av hovedobjektene - den fantastiske sovjetiske krysseren "Iron Fist". Krysseren ble delvis gjenoppbygd ved bruk av dekorative elementer av jern og kryssfiner, og fikk en ytre likhet i silhuetten til de sovjetiske krysserne til Project 68-bis. På slutten av filmen ble ekte opptak av senkingen av Iron Fist av Blue Slug-missiler fra ødeleggeren HMS County brukt.
World of Warships. Vanga sovjetisk gren kryssere.
(oppmerksomhet!) informasjon for en viss krets av nerder, vi snakker om om spillet World of Warships.
Det er gjort, idriftsettelse av en linje med sovjetiske kryssere er i horisonten!
Jeg la det ikke inn på forumet, fordi teksten er for stor, la den ligge her.
Her er hva som vil skje:
1.Orlan- Vel, i praksis vet vi hva slags enhet det er (pornografi av sand med luftvern)
2.Novik- Dette er en pansret krysser fra det keiserlige Russland. Verdens første "25-knops" multi-purpose cruiser
Slagvolum: 7428 tonn
Lengde: 134,1 m
4. Svetlana – panserkrysser (analog med den franske krysseren Friant).
6 × 152/45 mm, 10 × 47 mm
Siden 1904: 6 × 152/45 mm, 4 × 75/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm
7. Shchors og 8. Chapaev
Hastighet: 32,5 knop (60,19 km/t) (relativt kvikk "liten")
Deplasement: 11.130 tonn
Lengde: 200 m
Bredde: 18,7 m
Forskjellen mellom nivå 7 og 8 vil mest sannsynlig ikke være veldig forskjellig; faktisk er de en linje med skip. Forutsatt at nivå 7 er en "papirversjon", og nivå 8 allerede er en realitet. Og også dette skipet "Cartonka" (se på "Mikhail Kutuzov" når det gjelder ytelsesegenskaper, det ligner veldig på "Chapaev")
Laster inn...
