Den mest populære tyske selvgående pistolen. Selvgående artillerienheter

Hva kjempet utlendingene med? Hvordan så den første antitankinstallasjonen ut? hvorfor var det så mange flere tyske typer tank destroyere enn andre stater? Det er enkelt... PT ble oppfunnet av tyskerne.

Selvgående kanon Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) ble opprinnelig tenkt som en motorisert feltpistol for infanteristøtte. Under andre verdenskrig viste det seg imidlertid å være en utmerket tankdestroyer.
Ideen om den selvgående pistolen ble utviklet av Oberst Erich von Manstein, som før krigen tjenestegjorde ved hovedkvarteret til Wehrmacht. I et memorandum fra 1935 foreslo han utviklingen av et nytt pansret våpen "som kunne brukes til både offensive og defensive operasjoner, og støtte infanteriet i kritiske øyeblikk."
Uklassifisert pansret tank
Denne ideen var et resultat av en erfaring oppnådd under første verdenskrig, da tyskerne ble overrasket over utseendet til fiendtlige pansrede stridsvogner. De som brøt gjennom forsvaret befant seg maktesløse i kampen med de nye maskinene. For å forhindre fremrykning av pansrede stridsvogner, måtte de bruke feltvåpen hestetrukket. Selv om ideen til von Manstein var attraktiv, var den ikke enstemmig. General Guderian, skaperen av den nye Panzerwaffe ( panserstyrker), motsatte seg ham sterkt. Han var redd for å miste produksjonskapasitet for å produsere en pansret infanteristøttetank.
På tampen av andre verdenskrig opererte Tysklands militærindustri med full kapasitet. Situasjonen ble akutt da tilhengere av selvgående våpen ble anklaget for å «akselerere nedgangen til den pansrede hæren». Men etter de første kampene i 1939-1940 ble disse anklagene raskt henlagt. Flere selvgående kanoner har bevist sin nytteverdi.
Åpenbare fordeler
Ettersom månedene gikk, ble ideen om en ny maskin skissert, og ingen andre motsatte seg utviklingen av et nytt våpen. I de første tegningene var strukturen utstyrt med front- og sidepanser; den hadde ikke tak eller bakbeskyttelse. Mannskapet var ikke beskyttet av noe. Vi løste dette problemet på den mest radikale måten: vi bygde et fullt pansret skrog. Ingeniørene tok Panzer III-tanken, som allerede var i produksjon, som grunnlag. Den var 5 tonn lettere enn Panzer IV-tanken og derfor mer praktisk å betjene. Den korte L/24 75 mm kanonen, plassert på en fast kasematte, var ikke designet for å engasjere fiendtlige stridsvogner, men kunne avfyre høyeksplosive granater. Fraværet av et tårn gjorde det mulig å gjøre den pansrede tanken kompakt og lav. En mindre massiv og mindre prangende tank var vanskeligere å treffe med skjell. Vektreduksjonen forbundet med fraværet av et tårn tillot økt rustning. Til syvende og sist, uten et tårn, sank kostnadene for å produsere tanken, og selskapet produserte allerede mange av delene. Det nye kjøretøyet viste seg å være 25 % billigere enn Panzer III-tanken med tårn.
Nok en gang viste frykten til Guderian, som erklærte for store kostnader for produksjon av en ny pansret tank, å være ubegrunnet. Da Panzer III ble avviklet i slutten av 1943, kom dessuten gjenværende utstyr (utstyr og verktøy) og lager av deler godt med, og prisen på den selvgående pistolen falt ytterligere. Både fra et økonomisk og taktisk synspunkt var det nye kjøretøyet helt egnet for å løse de tildelte oppgavene. Men alt var avhengig av kampsonene der den ble brukt. For å skyte måtte kjøretøyet være på linje med målet. For å følge målet måtte bilen rotere rundt sin akse. I store, romslige kampområder på østfronten forårsaket dette ikke problemer, men i ulendt terreng eller i urbane områder mistet tanken sine fordeler, dens manøvrerbarhet var begrenset i trange landområder eller gater. I tillegg, hvis sporene ble skadet, kunne den ikke snu, og ble forsvarsløs.
Installasjoner med kort pistol
I juni 1936 sendte spesialister fra Office of the Armed Ground Forces (Heereswaffenament) en forespørsel til Daimler-Benz om å utvikle basen til kasematten, mens Krupp utviklet en pistol, som var den samme som på den første generasjonen Panzer IV-tanken. . Etter å ha testet fem eksemplarer av den eksperimentelle serien, begynte masseproduksjonen av Model A (50 eksemplarer) i februar 1940.
Grunnlaget til Panzer III Ausf E eller F-tanken ble drevet av en 12-sylindret Maybach HL 120 TRM-motor med 300 hk. og hastighet på 3 tusen rpm. Banene besto av 6 hjul, ett drivhjul foran og ett tungt hjul bak. Tre øvre veihjul ga spenning til sporene. Mannskapet besto av kun fire personer. Fører og maskinskytter var foran, artillerist og laster bak, i kamprommet. De ble beskyttet foran av 50 mm tykk rustning, som var 20 mm tykkere enn Panzer III. Hovedvåpenet var en 37 L/24 75 mm kanon med 44 granater.
På feltet taklet de selvgående kanonene oppgaven sin perfekt, og det ble besluttet å øke produksjonsvolumet. Grunnlaget for 320 Sturmgeschutz III Ausf B var Panzer III Ausf H med modifisert girkasse og forskjellige drivsporhjul. Versjoner C og D, som ble produsert fra mars 1941, var basert på Panzer III Ausf G-tanken med noen endringer. StuG III Ausf E (284 eksempler frem til februar 1942) hadde ekstra rustning for radioseksjonen og bakre maskingevær.
Langløpede våpen
Selv om StuG III var effektiv mot infanteri og myke mål på østfronten, ble den også brukt til å angripe pansrede kjøretøy. Bevæpningen etterlot mye å være ønsket, skjellene hadde ikke pansergjennomtrengende evner, og starthastigheten deres var for lav. For å forbedre kraften var Model 366 StuG Ausf F utstyrt med en høyhastighets 75 mm L/43 kanon. Etter en slik modernisering kunne Sturmgeschutz knapt kalles en selvgående pistol; den ble til en tankødelegger, og direkte infanteristøtte ble en sekundær oppgave.
Grunnlaget for StuG Ausf F var det samme som Panzer III Ausf J-M. Modellen ble produsert i mars-september 1942. I tillegg til bevæpningen hadde kjøretøyet røykavtrekk i øvre del av skroget og frontpanser 80 mm tykt. Fra juni 1942 var noen StuG Ausf F-er utstyrt med den langløpede StuK 40 L/48 kanonen, som avfyrte Panzergranat-Patrone 39 og kunne trenge gjennom 96 mm tykke panser fra en avstand på 500 m og i en vinkel på 30 grader. StuG III Ausf F/8 var nesten den samme, men mer forenklet og med bredere panser bak.
Fra desember 1942 til slutten av krigen mottok de angripende troppene 7 720 StuG Ausf Gs, den mest tallrike. Det høyere og bredere skroget endte med tanksjefens tårn. Schurtzen beskyttende sideskjermer ble vanlige, og noen pansrede kjøretøy ble utstyrt med en mer rund formet pistolmantel. Sturmgeschutz III-kjøretøyer tjente på alle fronter og ble vurdert farlig våpen. I løpet av 1943 deaktiverte de 13 000 fiendtlige stridsvogner. En brigade alene slo ut 1000 stridsvogner i løpet av 15 måneders kamp på østfronten. Noen sovjetiske enheter ble til og med beordret til ikke å engasjere Sturmgeschutz.

Panzerjager I
I begynnelsen av 1939 utviklet Tyskland en ny type pansret tank - tank destroyer nummer 1, eller Panzerjager I. Våpenet beviste sin effektivitet, etterfulgt av en hel serie med lignende kjøretøy.
Under kriger manifesterer naturloven seg. Når en motstander begynner å bruke et våpen som fortrenger en annen, prøver den som er dårligere på sin side å utvikle et våpen som kan motvirke den trusselen. Denne prosessen fortsetter til en av motstanderne oppnår en endelig seier. I 1918 hadde ikke Tyskland tid til å motstå pansrede stridsvogner fra ententelandene, som ble brakt i kamp i massevis, og de allierte vant, til tross for at stridsvognene deres var langt fra perfekte. Tyskerne reagerte imidlertid raskt med å utvikle det første antitankvåpenet. Den var ikke i stand til å avvise kraftige pansrede angrep på vestfronten fordi den ble produsert i utilstrekkelige mengder. Erfaringene som ble oppnådd var ubetydelige, og etter Stor krig Reichswehr begynte å teste hele sitt arsenal av antitankvåpen. Versailles-traktaten forbød Tyskland å produsere "stridsvogner, pansrede kjøretøy og andre lignende anordninger", men antitankvåpen var defensive våpen og var ikke underlagt disse forbudene. Siden 1920-tallet har utviklingen av 37 mm antitankkanon i Tyskland vært i full gang.
Hybrid pansret tank
I 1939, da Wehrmacht bestemte seg for å begynne å utvikle eksperimentelle kjøretøy basert på Panzerkampfwagen I Ausf B-designet, dukket de første tankdestroyeren opp. Ideen om en slik maskin var interessant. Tankdestroyeren var økonomisk og enkel å produsere, siden den ikke hadde et roterende tungt tårn. Den pansrede tanken var vanskelig å spore og lett å kamuflere. Basert på disse betraktningene ble den første 47 mm panservernkanonen installert på Panzer I, som ble Panzerjager I. Den originale tankens skrog ble beholdt sammen med motoren og filmkjeden, mens den pansrede tanken mistet sin turret. I stedet fikk toppen av skroget en 47 mm Skoda-kanon, utstyrt med frontpanserplate, men uten chassis. Det var ment å utstyre den pansrede tanken med en mer effektiv 50 mm kanon, men på den tiden var den ennå ikke klar. Markedet ble delt av to produsenter: Alkett, Berlin, monterte 132 Panzerjager I, utstyrt med fem beskyttelsesplater, det tsjekkiske Skoda-anlegget (fanget av tyskerne i 1938) begynte å produsere 70 andre tankdestroyere, gjenkjennelig av syv beskyttelsesplater.
Tykkelsen på rustningen var 14,5 mm, beskyttelsen var rent symbolsk og tålte ikke skudd og skallfragmenter. Det tsjekkiske våpenet ble ansett som utmerket, men dets sideavbøyningsvinkel var veldig liten (15 grader på høyre og venstre side). Den pansrede tanken var imidlertid godt egnet til å spore mål.
I aksjon
Panzerjager I gikk inn i tank destroyer-enheter og ble først brukt under slaget om Frankrike i mai 1940. Året etter ble Panzerjager-bataljonen sendt til Nord-Afrika sammen med Afrika Korps, og noen stridsvogner så senere aksjon på østfronten. Litt senere, da de allierte styrkene begynte å bruke stadig mer effektive stridsvogner, falt Panzerjager I ut av bruk. Dens lave ildkraft og tynne rustning gjorde kjøretøyet til et lett mål for fienden. I tillegg var kroppen for lett og tillot ikke de nødvendige endringene i designet.
Opphør av produksjonen av denne pansrede tanken betydde ikke slutten på produksjonen av tankdestroyere generelt. Utvikling av denne rimelige og destruktive våpen fortsatte gjennom andre verdenskrig.

Anti-tank installasjon Marder I
Marder I-tanken var svaret på de formidable russiske T-34-stridsvognene. Panservernvåpnene som ble brukt av Wehrmacht var ineffektive mot godt designet rustning Sovjetiske stridsvogner.
Under det russiske felttoget ble den sovjetiske T034-tanken en stadig mer åpenbar og formidabel fare. tysk anti-tank kanoner 37 mm og 50 mm kaliber viste seg å være for svak. Den tyske kommandoen måtte ta en rask beslutning for å forhindre store tap i kampstyrke. Sakens haster tillot oss ikke å vente på utviklingen av nye, mer effektive våpen; det var nødvendig å modifisere eksisterende våpen, tilpasse dem for å løse problemet som oppsto. Disse maskinene var ikke perfekte; deres viktigste fordel var muligheten for rask produksjon.
Rask suksess
Tank destroyer Marder I - det offisielle navnet på Sd. Kfz. 135 - ble en midlertidig løsning på problemet. Installasjonene ble bygget raskt, de oppfylte ikke alle kravene, men i det store og hele taklet de oppgaven. I 1941 bestemte Army Weapons Department å bruke chassiset til fanget fiendeutstyr for å sette sammen Marder I. Hovedkostnadene var til produksjon av boligen. Blant kjøretøyene som ble brukt på denne måten var rundt 400 Lorraine artilleritraktorer tatt til fange av tyskerne under angrepet på Frankrike. I følge oppslagsbøkene var dette «små forsyningskjøretøyer med frontmotor og transportoverbygg bak». I tillegg ble chassiset til de franske Hotchkiss H35 og H39 stridsvognene brukt, og i de nyeste modellene ble Panzer II D-chassiset installert.
Løypene og fjæringen til Lorraine-traktorene var sterke og pålitelige. Traktorchassis ble de viktigste i produksjonen av Marder I. Skroget var en overbygning beskyttet av kun 12 mm rustning. Til å begynne med var installasjonene utstyrt med en fanget russisk Pak 36(r) antitankpistol på 76,2 mm kaliber, modifisert for å akseptere 75 mm granater. Deretter ble Pak 40/1 L/46 antitankkanoner på 75 mm kaliber installert. Denne pistolen okkuperte plassen som opprinnelig var reservert for transportrommet. Høyden på pistolløpet var 2,20 m, pistolens avbøyningsvinkel var 50 grader.
Mannskapet på fire ble beskyttet av overbygningen og våpenskjoldet. Imidlertid var rustningen sårbar for individuelle våpenrunder og lette eksplosjoner på slagmarken. Tykkere rustning var ikke forventet - vekten ville ha overskredet 8 tonn, tanken ville blitt for tung for 70 hk-motoren. Chassiset til Lorraine-traktoren fungerte også som base for den selvgående Sd-pistolen. Kfz.135/1, utstyrt lett haubits 18/40 kaliber 100 mm eller tung haubits 13 kaliber 150 mm.
Overnatting
185 Marder I-fester ble produsert og ble hovedsakelig utplassert til okkupasjonsstyrker i Frankrike. En rekke av dem var i tjeneste med panservernenheter av infanteridivisjoner på østfronten, men i 1943 returnerte disse enhetene til Frankrike. Selv om Marder I viste seg å være effektiv, led militære enheter store tap på grunn av svakheten til rustningen, som lett ble penetrert av enhver fiendtlig panserpistol, til og med et så lite kaliber som 36 mm, som var utstyrt med mange amerikanske lette pansrede stridsvogner. . Denne mangelen var spesielt tydelig i Frankrike i 1944 i kampene med de frigjørende anglo-amerikanske troppene.
Ved slutten av krigen var det bare seks operative Marder Is igjen.

Semovente 75/18 og 105/25 selvgående artillerifester
De italienske Semovente selvgående artillerifestene var like i sine egenskaper som de tyske Sturmgeschutz III selvgående kanonene. Både tyske og italienske våpen var generelt vellykkede utviklinger. Det er ikke overraskende at etter overgivelsen av Italia i september 1943 tyske tropper fanget en mengde av disse våpnene.
Under andre verdenskrig produserte Italia bl.a. verdig oppmerksomhet våpen, for eksempel Semovente selvgående pistol. På grunn av mangel på ressurser i landet og på grunn av utdaterte produksjonslinjer, klarte ikke den italienske militærindustrien å støtte hæren gjennom den lange krigen, noe som i stor grad deprimerte Mussolini, som drømte om italiensk dominans i hele Middelhavet. Til tross for mange begrensninger klarte imidlertid italienske ingeniører å utvikle flere typer effektive våpen, men produksjonen - dårlig organisert og led av konstant mangel - kunne ikke fungere ordentlig under en verdenskrig som konsumerte tonnevis med våpen. Bare noen få utviklinger ble akseptert for masseproduksjon.
Semovente 75/18
Selv i begynnelsen av krigen foreslo artilleri-oberst Sergio Berlese, imponert over Sturmgeschutz som ble brukt under den franske kampanjen, å starte produksjonen av lignende våpen. Ideen ga gjenklang med kommandoen, og i februar 1941 dukket Semovente 75/18 selvgående pistol (som betyr "selvgående"), lik dens tyske motstykke. Modellen ble opprettet på grunnlag av M13/40 medium tank (en forbedret versjon er kjent som M14/42) og var bevæpnet med en 75 mm kanon. Adkomst til sveiserommet var gjennom den øvre luken i den øvre rustningen. Bilen var utstyrt med en Fiat Dieselmotor. Mannskapet besto av en sjåfør, skytter og sjef for de selvgående kanonene, som var plassert i den fremre delen, i panserkabinen til de selvgående kanonene. Et ekstra våpen, en 8 mm Breda luftvernmaskingevær, var montert på en spesiell støtte, men skytteren måtte forlate styrehuset for å skyte. I følge italiensk militærdoktrine ble Semovente 75/18 først og fremst brukt til motorisert artilleristøtte, som inkluderte selve selvgående pistolen, som hadde en haubits. Men veldig snart, under den nordafrikanske kampanjen, viste det seg at denne selvgående haubitsen med et pansret styrehus som godt beskyttet mannskapet var i stand til å bekjempe fiendtlige stridsvogner, som gjorde den til en tankødelegger. Totalt ble det produsert minst 765 kjøretøy med modifikasjon 75/18.
De allierte reagerte på utviklingen av denne selvgående pistolen med en kraftigere type våpen, og Semovente mistet sin effektivitet. Etter overgivelsen av Italia på slutten av sommeren 1943 fant imidlertid Wehrmacht seg i tjeneste med et stort antall av disse pansrede kjøretøyene, som ble kalt Sturmgeschutz M42(i).
Semovente 105/25
I løpet av månedene da italienske tropper kjempet sammen med tyskerne på østfronten, ble Semovente 75/18 funnet å være alvorlig mangelfull i selvsikkerhet i engasjementer med mange sovjetiske tunge stridsvogner. For tilsvarende motstand mot fienden trengte italienske enheter en tankdestroyer med mer effektive våpen. Fiat-Ansaldo-selskapet begynte å lage 105/25-modellen. Dette kjøretøyet, med kallenavnet "bassotto" (som betyr "dachs") av troppene, ble over tid kalt en av de beste italienske stridsvognene. Fra forgjengeren har 105/25-modellen beholdt sin lave silhuett, kompakthet og lette vekt. Chassiset til M14/42-tanken ble utvidet, en bensinmotor og en kraftigere 105 mm pistol ble installert, og rustningen ble også forbedret.
Wehrmacht ble ikke skuffet da den mottok mest av 90 produsert av italienerne Semovente 105/25. Våpenet som falt i hendene på tyskerne, ifølge nomenklaturen til tankstyrkene, fikk navnet Sturmgeschutz M43 (i).

Marder II, en improvisert tankdestroyer
Marder II var basert på Panzer II-tanken. To versjoner ble satt sammen, soyautstyret var avhengig av hvor operasjonen ble utført. Til tross for det åpne styrehuset bak, var tanken ganske effektiv.
I begynnelsen av andre verdenskrig dukket tyske stridsvogner opp som et meget effektivt våpen, i stand til å gjøre gjennombrudd og omringe enheter. Panserdivisjonene, som opererte i forbindelse med angrepsflyvåpenet, viste virkelig sin verdi under Blitzkrieg 1939-1940. Men i Operasjon Barbarossa, erobringen av Sovjet-Russland, fikk de tyske stridsvognene en stor overraskelse. Etter flere vellykkede offensiver, møtte noen enheter den ekstremt effektive sovjetiske T-34 medium tanken og den vanskelig å kvalifisere tunge KV-1 tanken. I juni 1941 var disse kjøretøyene ennå ikke blitt en trussel fordi de ble operert av dårlig trente mannskaper eller operert uberegnelig. Imidlertid skapte disse maskinene forundring og bekymring ved det tyske hovedkvarteret. I kamper er T-34 Panzer overlegen. Med enda mer hast tysk hær krever tankdestroyere egnet for å fange og ødelegge mellomstore sovjetiske pansrede tanks. Du må reagere raskt; det er nesten ikke tid til å lage, utvikle og fullføre en ny tank destroyer. I løpet av denne perioden blir Marder II et midlertidig upålitelig alternativ. For å vinne tid blir det tatt en beslutning om å bruke en allerede eksisterende base: å bygge en tank basert på en effektiv tysk anti-tank pistol eller en tidligere fanget sovjetisk pistol. Denne løsningen lar deg reagere raskt, bygge et antitankkjøretøy på rekordtid, noe som reduserer testtiden. Selv om Marder-serien ikke var uten sine mangler, ble denne tanken mestret av tysk industri og ble produsert frem til 1944.
Første versjon
Første versjon av Sd. Kfz. 131 er basert på designet til Panzer II-tanken. Ulike modeller ble produsert: A, B, C og F. Bevæpning inkluderer den formidable Pak 40/2 L/46 75 mm kanonen, et våpen som er i stand til å engasjere fienden på lang rekkevidde. Pak-pistolen er plassert i et åpent kamprom i den bakre øvre delen. Sidene og fronten er dekket med panser som bare er 10 mm tykke. Marders akilleshæl var at tre besetningsmedlemmer ble utsatt for åpen ild, noe som gjorde tanken veldig sårbar. Fra 1942 til 1943 bygde FAMO, MAN og Daimler-Benz 53 Marder II-stridsvogner. 65 andre var planlagt utgitt i 1943-1944, inntil produksjonen av Panzer, som Marder II var basert på, ble avviklet.
Andre versjon
Marder Sd. Kfz. 132 er basert på Panzer II-tankmodellene D og F. Marder D2 var basert på Flammpanzer II Flamingo-flammekastertanken. I begge tilfeller var tanken utstyrt med en sovjetisk 76,2 mm kanon, en rekke eksempler på disse ble tatt til fange fra 1941 og 1942. Spesiell ammunisjon ble utviklet for bruk av denne maskinen. Noen ganger valgte tyskerne en versjon av Model 7 Type 296(r)-pistolen uten munningsbrems. For å få plass til kanonen ble den øvre delen av kamprommet gjenoppbygd.
Rundt 200 Marder Sd-kjøretøyer ble satt sammen. Kfz. 132

Selvgående pistol Sturmhaubitze 42
Opprinnelig ble selvgående artillerifester utviklet som taktiske haubitser, men under krigen opprinnelig rolle endret, ble de en selvgående anti-tank pistol (tank destroyer). Med Sturmhaubitze 42 prøvde Wehrmacht å gjenopplive ideen om en angrepshaubits. Selve kjøretøyet var en vellykket utvikling, men under store stridsvognslag på østfronten på slutten av 1942 ble modellens mangler raskt tydelige.
I sin bok "Tyske selvgående artilleriinstallasjoner 1935-1945." ("Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945") Wolfgang Fleischer beskriver fordelen med selvgående kanoner som følger: "Den selvgående kanonen er en typisk tyske våpen. Selv om det ble utviklet i andre halvdel av 1930-tallet, ble det brukt med suksess gjennom andre verdenskrig. Det faktum at dette våpenet ble kopiert av andre land bekrefter fordelene ved denne typen våpen og bekvemmeligheten av dens taktiske bruk. Etter 1945 forsvant imidlertid selvgående våpen fullstendig fra arsenaler.»
Med god grunn kan vi anta at selvgående våpen er et typisk våpen fra andre verdenskrig, som sluttet å brukes etter konfliktens slutt. Et slående eksempel på denne typen våpen er Sturmhaubitze 42.
Overfallsartilleri
Militæret trengte defensive våpen som kunne komme infanteriet til unnsetning om nødvendig. Overfallsartilleri, i samarbeid med infanteri, skulle ødelegge motstandslommer og graver med direkte ild. Valget av en slik taktikk innebar noe tekniske funksjoner: rustning som beskytter mot skjell på slagmarken; gode terrengegenskaper; hovedvåpen egnet for "myke mål"; lav silhuett for ikke å bli merkbar langveis fra og for å kunne opptre som en del av infanteritropper. For å redusere kostnadene ønsket general Erich von Manstein å bruke chassiset og opphenget av serietanker.
Men veldig snart ble det klart at på østfronten var sovjetiske stridsvognstyrker, uansett hva de sa om kvaliteten deres, kvantitativt overlegne de tyske. Sturmgeschutz III selvgående pistol med 75 mm StuK 40 L/43 pistol har blitt et vellykket anti-tank våpen. Kjøretøyet ble fratatt et roterende tårn, men denne ulempen ble kompensert av at de selvgående kanonene var lettere å kamuflere.
Fabrikkene fortsatte å produsere Sturmgeschutz tankdestroyere, til tross for at de ikke dekket behovene til de tyske tankstyrkene. General Guderian var imot utviklingen av slike våpen.
Tilbake til røttene
Sturmhaubitze 42 angrepshaubits, ifølge overkommandoen, ble designet for å endre trenden og gå tilbake til bruk av selvgående våpen. Prosjektet begynte å bli vurdert i slutten av 1941. Det var planlagt å beholde chassiset og kamprommet til Sturmgeschutz III (først chassiset til StuG III Ausf F, senere Ausf G) og utstyre installasjonen med en 105 mm L/28 kanon. I mai 1942 var en eksperimentell modell klar. Testene var lovende, og våpenet imponerte Hitler så mye at han krevde at produksjonen ble fremskyndet. Så Wehrmacht mottok en ny beltet selvgående pistol. En 105 mm haubits kunne treffe mål 10-12 km unna. Under normale forhold oversteg ikke ammunisjonsmengden 36 granater, men mannskapet på fire brukte alle midler for å øke antallet granater om bord.
Foran gjorde 105 mm StuH 42 haubitsen underverker. Artilleripistolen, basert på den konvensjonelle 10,5 cm FH18 haubitsen, var utstyrt med en kraftig munningsbrems, men denne ble senere forlatt for å spare stål. Fram til 1945 rullet litt mer enn 1200 enheter av produksjonslinjene.

Selvgående artillerienhet Sturmgeschutz IV
Den selvgående pistolen ble utviklet på grunnlag av Panzer IV-chassiset med et styrehus fra Sturmgeschutz III installert på det. Mer enn 1000 Sturmgeschutz IV-kjøretøyer forlot fabrikkgulvene. Disse pålitelige og holdbare selvgående kanonene var i tjeneste til slutten av krigen.
Sturmgeschutz IV ble kalt «kampartilleriets knyttneve». Kjøretøyet var ment å gi støtte til infanteriet på slagmarken, og det taklet denne oppgaven perfekt. Under kampene på østfronten viste det seg at panservern ikke kunne være effektivt uten bruk av selvgående artillerienheter.
Fra hovedkvarteret til østfronten rapporterte de om et problem som hadde oppstått: «Den numeriske overlegenheten til russiske panserstyrker utstyrt de nyeste bilene, kunne ikke stoppes av et lite antall ineffektive anti-tank artilleristykker, og dette førte til katastrofe." Tyskerne kunne ikke avvise angrepet fra sovjetiske stridsvogner, og infanterienheter opplevde vanskeligheter på slagmarken og når de satte i gang gjengjeldelsesangrep. Derfor trengte de en tank som raskt og effektivt kunne håndtere fiendtlige pansrede kjøretøy.
Det forferdelige "røde skredet"
Det tyske infanteriet hadde allerede Sturmgeschutz III selvgående pistol. Likevel, i begynnelsen av 1943, hadde den sovjetiske kommandoen et bedre grep om situasjonen. Tyske panserenheter led store tap og var sjelden i stand til å erstatte dem, og den røde armé-divisjonene ble fylt opp med nytt utstyr måned etter måned. Bare i 1943 produserte sovjetiske fabrikker 1600 tunge og mellomstore stridsvogner. Hvis den tyske hæren ikke kunne gjøre noe for å stoppe skredet av sovjetiske stridsvogner, ville tyskerne stå overfor en overhengende katastrofe. StuG III og IV selvgående kanoner viste seg å være et seriøst våpen mot stridsvognene T-34 og KV-1. Sturmgeschutz var ikke teknisk overlegen fiendens stridsvogner, og antallet selvgående kanoner var svært begrenset (spesielt StuG IV), men det forbedrede kommunikasjonssystemet presterte godt på slagmarken.
Ny selvgående pistol
Tysk industri kunne ikke takle økende krav marinen, landhær og luftstyrke, og kunne ikke gi alle det forespurte antallet våpen. For å etablere en balanse var det nødvendig å utvikle en teknikk hvis fordeler ville kompensere for mangelen på kvantitet. Sturmgeschutz IV, ment som en tankdestroyer, forble likevel en selvgående artillerienhet for infanteristøtte. Modellen erstattet Sturmgeschutz III og ble godkjent av Hitler. Den første maskinen ble tilbudt av Krupp og var utstyrt med et styrehus av forrige modell. Det første spesialdesignede kjøretøyet var StuG III F på Panzer IV-chassiset, men utviklingen ble ikke fullført pga. tung vekt. Andre prosjekter (Jagdpanzer IV) dukket opp før ideen om å montere StuG III-styrhuset på Panzer IV-skroget ble unnfanget. Det britiske selskapet Alkett startet produksjonen av den nye tanken i februar 1943. I november ble anlegget alvorlig ødelagt, og det ble nødvendig å finne andre produksjonskapasitet. På slutten av året startet Krupp-bedriften produksjon av selvgående kanoner. Denne gangen ble StuG III G valgt, den betydelige endringen var tillegget av en ekte rorstasjon. Våpenet forble 75 mm L/48-kanonen (som på StuG III), men StuG IV veide mindre enn det forrige 900 kg-styrhuset.
Bare 1.108 biler ble produsert. Dette er et lite antall (med mer enn 9000 Sturmgeschutz III montert), så frontlinjeenheter kunne ikke være fullt utstyrt med dette effektive pansrede kjøretøyet.

Sd. Kfz. 4/1 – halvspors rakettkaster
Rakettkasteren er en modifikasjon av det multifunksjonelle chassiset til et halvsporet kjøretøy.
Dette standard halvsporet kjøretøy fra den tyske hæren ble av de allierte ansett for å være det beste i sin kategori. Den var overlegen sin amerikanske motpart, som er i tjeneste med amerikanerne og britene. Holdbar og effektiv. Selv om den var vanskelig å vedlikeholde, presterte den godt i ulendt terreng. Imidlertid har Sd. Kfz. 4/1 hadde en stor ulempe - dyr produksjon, som krever komplekst utstyr. Denne rakettkasteren var med andre ord ikke egnet for masseproduksjon. Til tross for forenklingen av produksjonsprosessene under krigen, manglet motoriserte styrker alltid pansrede halvspor.
Tysk industris manglende evne til å levere tilstrekkelige mengder Sd. Kfz. 250 og dens ulike modifikasjoner skapte et stort problem da tyskerne på østfronten møtte den samme fienden som Napoleons soldater hadde møtt 140 år tidligere – «General Winter». Hjulkjøretøyer klarte ikke å bevege seg gjennom snø og gjørme. Bare belte- og halvbeltekjøretøyer klarte å bevege seg fremover, men disse kjøretøyene var designet for kamp, ikke logistikk. En løsning måtte finnes raskt.
En enkel løsning
Det var påtrengende å finne et grunnlag for å lage en terrengmodell som ikke ville være for vanskelig å produsere. Tyske designere bestemte seg for å begynne å utvikle et økonomisk halvsporskjøretøy ved å bruke deler fra et eksisterende kjøretøy. Det viste seg at det var nok å fjerne bakakselen og erstatte den med et belteunderstell. For ytterligere å redusere kostnadene ble chassiset til de britiske Carden-Lloyd-kilene, fanget i stort antall under angrepet på Frankrike, brukt. Fra 1942 til 1945 ble rundt 22 500 halvbanekjøretøyer satt sammen. Et stort antall designere var involvert i produksjonen av en unik bil, som fikk navnet "Maultier" (Mule). Navnet gjenspeiler transportoppgaven som denne teknikken utførte.
De fleste kjøretøyene beholdt trekabinen og karosseriet til de originale lastebilene (Opel Blitz), noen av dem var utstyrt med pansrede overbygninger for transport av forskjellige våpen, andre var utstyrt med en 20 mm Flak-kanon for luftforsvar.
Panzerwerfer 42
Opel-selskapet utviklet Panzerwerfer 42 (og 43) selvgående rakettmørtel på Maultier-chassiset. Pistolen, kalt Nebelwerfer (bokstavelig talt «tåkekaster»), besto av ti løp, som var arrangert i to rader, den ene over den andre; pistolen kunne rotere 360 grader. Rekkevidden til prosjektilene nådde 6,7 km, og 20 raketter på 150 mm kaliber ble plassert om bord. Ifølge noen ekspertvurderinger, disse installasjonene var underlegne i makt enn de berømte Katyushas.
Uansett, rakettkastere hadde en sterk effekt på psyken. De allierte troppene kalte dem Moaning Minnies, og russerne kalte dem "esler" på grunn av lyden av rakettene, som ligner på ropet til et esel. Selv om den pansrede personellføreren var utstyrt med en MG-34 og MG-42 maskingevær, var Sd. Kfz. 4/1 var svært sårbar, og dens tunge og ineffektive rustning reduserte kjøretøyets mobilitet.
Totalt ble det produsert rundt 300 rakettkastere.

T18 "Hellcat" - den raskeste tankdestroyeren
Den høyhastighets, lavskrogede M18 Hellcat med betydelig ildkraft var en av de mest effektive tankdestroyerene under andre verdenskrig. Til tross for at kjøretøyets panserbeskyttelse var svak, klarte den å utkonkurrere selv godt bevæpnede tunge stridsvogner.
Tankdestroyeren ble utviklet direkte under andre verdenskrig. Blant fordelene med maskinen nevner militærordboken følgende: «Produksjonen av tankdestroyere er billigere enn produksjonen av klassiske tanks, siden de ikke har roterende tårn. I tillegg er den lave kroppen lettere å kamuflere, og siden kjøretøyet er mindre, er det ikke lett for fienden å treffe det.» Denne beskrivelsen refererte først og fremst til tyske selvgående kanoner og tankdestroyere, men den kan også brukes på den utmerkede amerikanske T18 tank destroyeren.
Fra synspunktet til det amerikanske militæret som deltok i andre verdenskrig, for maksimal effektivitet, burde antitankvåpen i kamp vært brukt strengt for det tiltenkte formålet og i en begrenset periode. Den fungerte som en hurtigvirkende styrke og skulle bare skyte mot fiendtlige stridsvogner. Under et overraskelsesangrep på tyske stridsvogner ved bruk av treff-og-kjør-taktikk, var hastighet og hastighet avgjørende. I motsetning til tyske tankdestroyere var den amerikanske tanken utstyrt med et roterende tårn, men det var åpent slik at mannskapet hadde god sikt for rask respons når de ble konfrontert med fienden.
Den første amerikanske beltestridsvognen, M10 Walverain (Wolverine), var utstyrt med en 76,2 mm M7 kanon. På grunn av utilstrekkelig rustning kan dette kjøretøyet neppe kalles en feilfri design. I tillegg gjorde den betydelige størrelsen på kjøretøyet, selv om det var lettere enn M4 Sherman, som chassisdesignet ble lånt fra, M10 for merkbar.
Utvikling og skapelse
I desember 1941 utstedte US Ordnance Corps tekniske spesifikasjoner for utviklingen av en rask tank destroyer utstyrt med en Christie-oppheng, en Wright Continental-motor og en 37 mm kaliber pistol. Under utvikling og etter de første kampene i Nord-Afrika preferanse ble gitt til den britiske 57 mm pistolen og torsjonsstangopphenget. Ytterligere tester viste at 57 mm pistolen allerede var utdatert, og det endelige valget falt på en 75 mm pistol og deretter en 76 mm. Etter utviklingen av prototypen ble en pilotserie utgitt i juli 1943, de første eksemplarene ble satt sammen på Buick-anlegget. I oktober 1944 var mer enn 2500 eksemplarer av kampkjøretøyet allerede satt sammen.
I motsetning til andre stort sett standardiserte amerikanske stridsvogner, var M18 helt unik, inkludert chassiset. I motorrommet var det skinner som det var mulig å fjerne hele motorblokken med, koble girkassen fra den og installere en ny på bare en time. Hellcat nådde en hastighet på 80 km/t takket være maksimal reduksjon i skrogvekt og lett rustning. For å kompensere for den utilstrekkelige tykkelsen på rustningen, ble den festet i en vinkel, noe som reduserte risikoen for skade når den ble truffet av prosjektiler, siden den ble glidende. Takket være det åpne tårnet hadde tanksjefen, sjåføren, lasteren, skytteren og radiooperatøren god anmeldelse, men var dårlig beskyttet. M18 kunne bare stole på sin manøvrerbarhet og hastighet i kamp med en bedre bevæpnet, men langsommere fiende.
I bruk
En kamprapport fra en av de tyske tankdivisjonene snakker om et møte med T18: «76 mm M18-kaliberpistolen avslører ikke fullt ut sine evner. Bare i august 1944 deaktiverte den 630. amerikanske tankdestroyerbataljonen 53 tyske tunge stridsvogner og 15 jetkanoner, og mistet bare 17 utstyr.» Selv om 76 mm pistolen til slutt ikke var i stand til å håndtere tigeren eller til og med panteren, kunne M18 bevege seg så raskt at den representerte reell trussel for fienden. Under Ardennes-operasjonen klarte amerikanske fallskjermjegere, støttet av fire M18-er, å blokkere 2. panserdivisjon, kutte den av fra drivstoffdepotet og gjorde den fullstendig umulig å flytte. Amerikanske tankdestroyere deaktiverte 24 tyske tanks.

Fighter er "Elephant"
Elefant tank destroyer er en forbedret versjon av den forrige Ferdinand-modellen. Til tross for at ingeniørene klarte å løse noen problemer (mangelen på et våpen for nærkamp), arvet elefanten mange av manglene til Ferdinand. Størrelsen og effektiviteten til hovedpistolen imponerte imidlertid fienden
Under andre verdenskrig var den tyske våpenindustrien fokusert på eksisterende våpen. Imidlertid tvang teknologiske fremskritt i fiendtlige land til slutt Tyskland til å utvikle ny teknologi. Riket opplevde mangel på strategiske materialer, spesielle typer stål, samt dyktige arbeidere, og derfor var det nødvendig å bruke eller reorientere visse teknologiske linjer og allerede testede typer våpen. Dette er nøyaktig hvordan "Elephant" ble skapt.
Fra "Ferdinand" til "Elephant"
«Ferdinand» levde ikke opp til militærets forventninger. Denne tankdestroyeren, basert på Tiger (P)-chassiset, veide 65 tonn, hadde en hybrid bensin-elektrisk motor og var utstyrt med sin tids beste antitankpistol - Pak 43 L/71 88 mm kanonen. Offisielt ble bilen kalt "Tiger (P)" (Sd. Kfx. 184) "Ferdinand". Totalt 90 Tiger (P) chassis ble brukt til produksjonen.
Under slaget ved Kursk i juli 1943 opererte Ferdinands som en del av den 653. tunge bataljonen og ødela 320 stridsvogner, ikke inkludert selvgående kanoner. Den 654. tunge bataljonen hadde rundt 500 sovjetiske stridsvogner. Tapene av militært utstyr til begge bataljonene utgjorde 50%, siden Ferdinands, i motsetning til forventningene, viste seg å være utilstrekkelig manøvrerbare. Og dessuten, mangelen på maskingevær for nærkamp gjorde Ferdinand veldig sårbar når han ble angrepet av infanteri. En enkel mine kan lett deaktivere denne klumpete maskinen.
De 48 Ferdinandene som var tilgjengelige på tidspunktet for slaget ved Kursk ble umiddelbart sendt til Nibelungen-Werke-fabrikkene i St. Valentin for videre utvikling og omutstyr. Det ble gjort betydelige endringer: en kommandantkuppel og en maskingevær med skrog ble lagt til. Etter disse transformasjonene ble bilen omdøpt og ble kjent som "Elephant".
Søknad foran
Den mer effektive "elefanten" gikk opp i vekt under transformasjonen, noe som påvirket påliteligheten til mekanismene negativt. Kamptaktiske oppdrag ble avklart. Kjøretøyet er blitt bedre tilpasset til å utføre uavhengige uventede oppgaver og handlinger som er mulige når man forlater et bakhold og ofte skifter posisjon. Tykk rustning beskyttet mannskapet pålitelig, og pistolen gjorde det mulig å håndtere enhver fiendtlig tank fra en avstand på 2000 m. Elefanten presterte bra under den italienske kampanjen. Imidlertid begrenset dens vekt bruken i følgende tilfeller: når du reiser gjennom byer; et utilstrekkelig mobilt kjøretøy kunne ikke klatre bratte bakker; i tillegg, på grunn av sin vekt, kunne ikke Elefanten bevege seg rundt noen tekniske strukturer.
Selv om 200 mm rustningen ga god beskyttelse mot fiendtlige granater, forble kjøretøyet sårbart for miner og luftangrep. Hvis fienden la merke til elefanten, kunne tanken ikke lenger raskt forsvinne fra synet på grunn av dens lave hastighet; dessuten sviktet den elektriske motoren ofte, eller et skadet spor immobiliserte tanken. Ikke glem det enorme drivstofforbruket (1000 liter per 100 km i ulendt terreng!) og mangelen på reparasjonsutstyr som kan taue et slikt monster. Et stort antall elefanter ble forlatt av besetningsmedlemmer på grunn av mekanisk skade eller mangel på drivstoff. Likevel forble elefantene i tjeneste til Tysklands overgivelse i 1945. De siste elefantene så aksjon sør for Berlin, og forsvarte hovedstaden ved Zossen, nær hovedkvarteret til overkommandoen.

Jagdpanther
Jagdpanzer ble lansert i produksjon som en del av den tyske Jagdpanzer V-serien av stridsvogner i 1944 med det offisielle navnet Sd. Kfz. 173. For sin overlegne bevæpning og høye mobilitet ble dette kjøretøyet anerkjent som uovertruffen i sin kategori. Det var ingen tilfeldighet at de allierte kalte det en "tung tank destroyer"
Når folk snakker om Jagdpanther-tank destroyere fra andre verdenskrig, mener de en tank med lav overbygning spesielt designet for å kjempe mot andre tanks. I motsetning til kampvogner har ikke en slik tank det karakteristiske roterende forsvarstårnet. I denne forbindelse kan skytteren hans rotere pistolen flere grader horisontalt og vertikalt. Siden den turretless tank destroyeren måtte vise seg for fienden fra fronten, ble dens fremre del beskyttet kraftig rustning, mens sidene og baksiden er tynne og lette. Dette tillot designerne å spare betydelig på vekten, takket være at denne maskinen er preget av større mobilitet. Disse egenskapene gjorde det mulig å utvikle spesielle kamptaktikker for Jagdpanther. Godt kamuflert gjør hun et overraskelsesangrep på en fiendtlig kampvogn, ved å bruke våpenet sitt som er utstyrt med enorm gjennomtrengende kraft. Etter å ha møtt for kraftig bomild fra forsvarerne, trekker den seg raskt tilbake. Så, mens han forblir i bakhold, venter han på et passende øyeblikk for neste streik.
Historien om utviklingen av Jagdpanther
Etter slaget ved Kursk sommeren 1943, med de største tankslagene i andre verdenskrig, da en kort tid Begge hærene, tyske og sovjetiske, led store tap, overkommandoen til de tyske bakkestyrkene begynte intensivt å analysere årsakene til det strategiske nederlaget. De eksisterende tank destroyerne, som Naschhorn og Ferdinand/Elephant, var enten ikke i stand til å takle oppgaven sin eller var ganske enkelt for sårbare for fienden. Det er behov for å lage en ny modell, og det haster. Allerede i 1942 undersøkte den tyske hærens våpenkontor å lage en tankdestroyer, og samtidig presenterte Krupp-selskapet en fullskala tremodell med økt bakkeklaring, brede spor og et forbedret periskop for sjåføren. Videreutvikling ble betrodd Daimler-Benz.
Tigerens chassis, på grunn av de spesielle kravene til hastigheten til den nye tankdestroyeren, kunne ikke brukes på grunn av dens omfang. Derfor ble det igjen besluttet å bruke det allerede testede Panther G-chassiset. Motoren yter 700 hk. Maybach HL håndterte 45,5 tonn av sin egen vekt godt.
Den innebygde pistolen ble plassert i en skråstilt, sterk overbygning i form av en pyramide. Den har bevist sin effektivitet som beskyttelse. Dette ble oppnådd takket være den vertikale forlengelsen av de øvre sideveggene på Panthers chassis i dens fremre del. Taket hadde en skråning fremover på 5 grader, noe som påvirket senkingen av pistolløpet ombord. Et våpenskjold var plassert i den solide frontplaten, som hadde en helning på 35 grader.
Bevæpning, panserbeskyttelse og mannskap
Jagdpanther var bevæpnet med den velprøvde 8,8 cm Pak 43 L/71 antitankpistolen fra King Tiger og en MG-maskingevær. Sidekanonen, plassert med en liten forskyvning til høyre fra tankens lengdeakse, hadde på grunn av kassemattkonstruksjonsmetoden, som allerede nevnt i begynnelsen, en svært begrenset siktevinkel: opptil 11 grader. på begge sider, samt +14 grader. og følgelig -8 gr. vertikalt. Tykkelsen på overbygningens rustning var ekstremt solid: Jagdpanther hadde 80 mm frontpanser, var beskyttet av 50 mm rustning på sidene og 40 mm rustning bak.
Mannskapet besto av fem personer. Det var et førersete foran til venstre nær inspeksjonsluken. Til høyre for ham, på den andre siden av pistolen, var radiooperatøren, som også betjente maskingeværet MG 34. Bak ham var stridsvognsjefen, og bak sjåføren var skytteren, som utførte sin funksjon ved hjelp av en overvåkingsanordning beskyttet med en spesiell lukker. Den femte, lasting, var plassert på baksiden av overbygget.
"Jagdpanther" i kamp
Helt fra begynnelsen, nye tank destroyere, fra synspunkt av hastigheten på deres introduksjon til kampformasjoner, møtte store vanskeligheter. I løpet av de 15 månedene som gjensto til slutten av krigen, forlot totalt 382 (ifølge andre kilder 384) kjøretøy fabrikkbygningene, det vil si for få til å kunne påvirke kampens forløp avgjørende. "Jagdpanther2 ble hovedsakelig brukt på vestfronten, som for eksempel i vellykket offensiv i desember 1944 i Ardennene, hvor 51 slike tankdestroyere deltok. Der viste han sine evner den beste måten, ofte stopper den offensive marsj av hele fiendtlige tanksøyler i noen tid. I denne forbindelse er det ikke overraskende at, til tross for den lange prosessen med igangkjøring og det lille antallet kjøretøyer som ble produsert, ble Jagdpanther anerkjent den beste fighteren stridsvogner fra andre verdenskrig. Dette ble også anerkjent av de allierte troppene, som snakket om det med respekt. Hun tjente det takket være den enorme gjennomtrengende kraften til sidekanonen hennes, en Pak-43 pansret pistol og utrolig mobilitet.

Billig tank destroyer "Chariotir"
Denne britiske tankdestroyeren ble utviklet tidlig på 1950-tallet og var en rask reaksjon på den sovjetiske tanktrusselen. Chariotir var utstyrt med chassiset til den populære Cromwell-tanken og en kraftig antitankpistol. Modellen viste seg å være ganske vellykket, men til tross for dette ble tanken produsert i små mengder.
Etter 1945 økte spenningene mellom vest og øst stadig mer. Amerikanerne hadde atombombe, og USSR var foran USA når det gjelder pansrede kjøretøy, var den sovjetiske hæren kvantitativt overlegen amerikanske stridsvognstyrker. På dette området har Sovjetunionen kommet langt innen teknologi. Vestlige stridsvogner På mange måter var de underlegne T-54, utviklet i 1947, arbeidshesten til sovjetiske mekaniserte enheter. Høsten 1945 ble den usårbare IS-3 sluppet, utstyrt med et skråtårn med 255 mm tykk rustning.
NATO-styrker (en organisasjon opprettet i 1949) trengte raskt nye stridsvogner for å motvirke bølgen av nytt sovjetisk utstyr som kunne ramme Vest-Europa når som helst. Men utvikling og produksjon av en ny tank tar tid. Chariotir er et av kjøretøyene som ble utviklet raskt i et anspent politisk miljø.
Utvikling
Chariotir (som betyr vognmann, det vil si en som kjørte en vogn i gamle tider) var basert på Cromwell-tanken. Etter slutten av andre verdenskrig hadde Storbritannia hundrevis av 27-tonns stridsvogner, som hadde høy hastighet, men var utstyrt med en utdatert 75 mm kanon. For å redusere kostnadene og få tid, ble det besluttet å installere et nytt tårn med en kraftig antitankpistol på Cromwell-tankchassiset. Våpnene eksisterte allerede. Det var en 84 mm Centurion-pistol, som nettopp hadde begynt å produseres. Det gjenstår bare å lage tårnet. Det nye tårnet kunne kun romme to personer, men samtidig var det mulig å laste mer ammunisjon inn i det enn det som kunne plasseres i Centurion-tårnet. Testresultatene var lovende - Chariotir veide 10 tonn mindre enn Centurion, men var mindre pansret. Snart ble konverteringen av Cromwell-chassiset til en tankdestroyer betrodd Robinson og Kershaw-selskapet.
Design
Nesten ingen endringer ble gjort på chassiset og skroget til Cromwell-tanken; fem ruller og spor uten roterende ruller forble på plass. Rolls-Royce Meteor-motoren var fortsatt ganske kraftig. Hovedforskjellen var tårnet, som ble høyere og fikk en karakteristisk trapesformet form. FV 4101 Chariotir (tankens offisielle navn) var utstyrt med bedre rustning enn Cromwell-tanken (57 mm foran og 30 mm på sidene), men denne tykkelsen var ikke nok til å motvirke den nye generasjonen sovjetiske stridsvogner. Til tross for den svake vektøkningen sammenlignet med Cromwell, beholder Chariotir den utmerkede mobiliteten til forgjengeren.
Kamprommet kunne romme 2-3 personer og 50 granater. Ordnance QF 20-pund (som erstattet andre verdenskrigs 17-pund) var basert på den tyske 88 mm-pistolen, hvorfra den adopterte sin 66,7-kaliber lengde. Kanonen avfyrte pansergjennomtrengende prosjektiler med ballistisk hode (1020 m/s) og pilformede prosjektiler som er i stand til å nå hastigheter på opptil 1350 m/s. Totalt ble det produsert 442 eksemplarer av Chariotir-tanken. De gikk inn i tankregimentene til infanteridivisjonene. På midten av 1950-tallet gikk stridsvogner i tjeneste med utenlandske stridsvognshærer.

Den selvgående luftvernkanonen ble laget på grunnlag av selvgående kanonen SU-76M og ble tatt i bruk i 1944. Den hadde et åpent tårn med sirkulær rotasjon, og var utstyrt med avstandsmåler og radiostasjon. Totalt ble det produsert 75 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 4,9 m; bredde - 2,7 m; høyde - 2,1 m; bakkeklaring - 315 mm; vekt – 10,5 – 12,2 t; rustning - 10-45 mm; motortype - to 6-sylindrede, forgasser "GAZ-202"; motoreffekt - 140 hk; spesifikk effekt – 11,7 hk/t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 330 km; bevæpning - 37-mm kanon 61-K modell 1939; ammunisjon - 320 runder; mannskap - 4 personer.

Den selvgående luftvernpistolen ble laget i 1941 på grunnlag av STZ-3-traktoren, dekket med panserplater med installerte kanon- og maskingeværvåpen. Pistolen hadde begrensede skuddvinkler - for å rette den mot målet var det nødvendig å snu hele traktoren. Totalt ble det produsert rundt 100 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 4,2 m; bredde - 1,9 m; høyde - 2,4 t; vekt - 7 t; rustning - 5-25 mm; motortype - firesylindret, parafin; motoreffekt - 52 hk; hastighet på motorveien - 20 km; Strømreserve – 120 km; hovedbevæpning - 45 mm 20-K tankpistol; ekstra våpen - 7,62 mm DP maskingevær; mannskap – 2 – 4 personer.

selvgående våpen åpen type ble opprettet ved å installere antitankpistolen ZIS-2 på T-20 Komsomolets artilleritraktor og ble tatt i bruk på slutten av 1941. For større stabilitet ved avfyring var kjøretøyet utstyrt med sammenleggbare skjær. En pistolmonteringsbrakett ble installert på taket av hytta på en reisemåte. Totalt ble det produsert 101 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 3,5 m; bredde - 1,9 m; høyde - 2,2 m; vekt - 4 t; rustning - 7-10 mm; motortype - 6 sylindret forgasser; kraft - 50 hk; spesifikk effekt – 12 hk/t; hastighet på motorveien - 60 km/t; Strømreserve – 250 km; hovedbevæpning - 57 mm ZiS-2 kanon; ekstra – 7,62 mm DT maskingevær; mannskap - 4 - 5 personer.

Den eksperimentelle installasjonen ble utviklet i 1941 på chassiset til KV-1-tanken med to alternativer for artillerivåpen. Den selvgående pistolen ble utviklet som et eskortekjøretøy for artilleritanker med høy skuddhastighet for hovedvåpenet. Den tilhørte typen helt lukkede selvgående kanoner og var en modifikasjon av KV-1-tanken, som hovedsakelig skilte seg fra den i fravær av et roterende tårn, installerte våpen, ammunisjon, panserbeskyttelse, mannskapsstørrelse og lavere høyde på kjøretøy. Den første versjonen hadde tre kanoner på en gang: en 76,2 mm F-34 og to 45 mm 20-K kanoner. Det andre installasjonsalternativet var utstyrt med to identiske ZiS-5-kanoner. Bare ett eksemplar ble utgitt. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,7 m; bredde - 3,2 m; høyde - 2,5 m; bakkeklaring - 440 mm; vekt - 47,5 t; sporbredde - 700 mm; reservasjon – 30-100 mm; motortype - 12 sylindret diesel; effekt - 600 hk; spesifikk effekt – 13 hk/t; hastighet på motorveien - 34 km/t; Strømreserve – 225 km; mannskap – 6 personer. Bevæpning av det første alternativet: hovedbevæpning - en 76 mm F-34 kanon, to 45 mm 20-K kanoner; ammunisjon - 93 skudd for en 76 mm kanon og 200 skudd for 45 mm kanoner; skuddhastighet for trippelvåpen - 12 skudd i minuttet; ekstra våpen - to hoved- og ett ekstra 7,62 mm DT-maskingevær; ammunisjon - 3.591 skudd. Bevæpning av det andre alternativet: 2 76,2 mm ZIS-5 kanoner; brannhastighet - 15 skudd i en slurk; ammunisjon - 150 runder per minutt; ekstra våpen - tre 7,62 mm DT maskingevær; ammunisjon - 2646 skudd; 30 F-1 granater.

Selvgående kanoner ble produsert i 1933-1935. ved å montere en 76,2 mm pistol av 1927-modellen på et sokkelfeste på chassiset til 6x4 Morland (SU-12) og GAZ-AAA (SU-12-1) lastebiler. Av de 99 kjøretøyene som ble produsert, ved begynnelsen av krigen, var 3 enheter i drift. TTX selvgående kanoner: lengde - 5,6 m; bredde - 1,9 m; høyde - 2,3 m; vekt - 3,7 t; skjoldtykkelse - 4 mm; motortype - forgasser, effekt - 50 hk; hastighet på motorveien - 60 km/t; Strømreserve – 370 km; brannhastighet - 10 - 12 runder per minutt; ammunisjon - 36 runder; mannskap - 4 personer.

De selvgående kanonene ble produsert i 1935-1937. basert på chassiset til en treakslet lastebil YAG-10 (6x4) og 76 mm luftvernpistol 3-K modell 1931. For stabilitet ble det montert fire “jack-type” åpnere på sidene av plattformen. Kroppen ble beskyttet av buede pansrede sider, som brettet utover i en kampstilling. Totalt ble det produsert 61 enheter. TTX selvgående kanoner: lengde – 7 m; bredde - 2,5 m; høyde – 2,6 m; bakkeklaring - 420 mm; vekt - 10,6 t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 275 km; motortype - forgasser "Hercules-YXC", effekt - 94 hk; ammunisjon - 48 runder; brannhastighet - 20 runder per minutt; skyteområde - 14,3 km; panserpenetrering - 85 mm; mannskap – 5 personer.

Installasjonen var den letteste og forenklede versjonen av SU-76 selvgående pistol. Den ble utviklet i 1944. Taket på hytta er åpent. Totalt ble det produsert 3 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 5 m; bredde - 2,2 m; høyde - 1,6 m; bakkeklaring - 290 mm; vekt - 4,2 t; rustning - 6-10 mm; motortype - in-line 4-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 50 hk; spesifikk effekt – 11,9 hk/t; motorveihastighet - 41 km/t; Strømreserve – 220 km; bevæpning - 76,2 mm ZIS-3 kanon; ammunisjon - 30 skudd; mannskap - 3 personer.

Installasjonen ble produsert i 1943-1945. i to versjoner: SU-76 (med GAZ-202-motorer) og SU-76M (med GAZ-203-motorer). Taket på hytta er åpent. Totalt ble det produsert 14.292 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 5 m; bredde - 2,7 m; høyde - 2,2 m; bakkeklaring - 300 mm; vekt - 11,2 t; rustning – 7 – 35 mm; motortype – to doble in-line 6-sylindrede forgasser væskekjølte motorer; motoreffekt - 140/170 hk; spesifikk effekt – 12,5 hk/t; motorveihastighet - 44 km/t; Strømreserve – 250 km; bevæpning - 76,2 mm ZIS-3 kanon; ammunisjon - 60 runder; skytefelt - 13 km; mannskap - 4 personer.

Overfallspistolen ble bygget i 1943 på grunnlag av fangede tyske Pz Kpfw III stridsvogner og StuG III selvgående kanoner. Totalt ble det produsert 201 kjøretøy, hvorav 20 var kommandokjøretøyer utstyrt med et tårn med inngangsluke og en høyeffekts radiostasjon. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,3 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,4 t; bakkeklaring - 350 mm; vekt - 22,5 t; rustning - 10-60 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 265 hk; spesifikk effekt – 11,8 hk/t; hastighet på motorveien - 50 km/t; Strømreserve – 180 km; bevæpning - 76,2 mm S-1 kanon; brannhastighet - 5 - 6 runder per minutt; ammunisjon - 98 runder; mannskap - 4 personer.

Tankdestroyeren ble produsert på T-34-chassiset og kabinen til den selvgående pistolen SU-122. Vedtatt i bruk i 1943. Det er kjent en modifikasjon av SU-85M-installasjonen, som i hovedsak var en SU-100 med en 85 mm kanon (315 enheter ble produsert). Installasjonen var først og fremst beregnet for direkte brann fra korte stopp. Mannskapet, pistolen og ammunisjonen var plassert foran i den pansrede kabinen, som kombinerte kamprommet og kontrollrommet. Totalt ble det bygget 2.652 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 8,2 m; bredde - 3 m; høyde - 2,5 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 29,2 t; rustning - 20-60 mm; motortype - diesel; effekt - 500 hk; hastighet på motorveien - 55 km/t; Strømreserve – 400 km; bevæpning - 85 mm kanon - D-5T; ammunisjon - 48 runder; brannhastighet - 6-7 runder per minutt; panserpenetrering i en avstand på 500 m – 140 mm; mannskap - 4 personer.

Tankdestroyeren ble laget på grunnlag av stridsvognen T-34-85 og ble tatt i bruk i 1944. Den selvgående pistolen var en type lukket selvgående pistol. En fast sjefskuppel med fem siktspalter for sikt hele veien ble installert på taket av kabinen over sjefssetet. Ventilasjon av kamprommet ble utført ved hjelp av to vifter installert i taket på hytta. Totalt ble det produsert 2.320 kjøretøyer under krigen. TTX selvgående kanoner: lengde – 9,5 m; bredde - 3 m; høyde - 2,2 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 31,6 t; rustning - 20-110 mm; motortype - V-formet 12-sylindret diesel "V-2-34"; motoreffekt - 520 hk; spesifikk effekt - 16,4 hk/t; hastighet på motorveien - 50 km/t; Strømreserve – 310 km; bevæpning - 100 mm D-10S kanon; direkte brannrekkevidde – 4,6 km, maksimum – 15,4 km; ammunisjon - 33 runder; panserpenetrering i en avstand på 1000 m – 135 mm; mannskap - 4 personer.

Den selvgående angrepspistolen ble produsert i 1942-1943. som den mest forenklede utformingen av T-34-tanken. Pistolen var montert på et stativ, festet til bunnen av bilen. Det fullt pansrede skroget ble delt i to deler. Enhetene som ble tatt til fange av Wehrmacht tjente under betegnelsen "StuG SU-122(r)". Totalt ble det produsert 638 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 7 m; bredde - 3 m; høyde - 2,2 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 29,6 t; reservasjon - 15-45 mm; motortype - diesel "V-2-34", motoreffekt - 500 hk; spesifikk effekt – 16,8 hk/t; hastighet på motorveien - 55 km/t; Strømreserve – 600 km; bevæpning - 122 mm haubits M-30S; ammunisjon - 40 skudd; panserpenetrering i en avstand på 1000 m – 160 mm; brannhastighet - 203 runder per minutt; mannskap – 5 personer.

Den selvgående haubitsen ble produsert i 1939 på chassiset til T-26-tanken ved å demontere tårnet og åpent installere en 122 mm haubits i stedet. 1910/30 Ved begynnelsen av krigen var 28 kjøretøy i tjeneste. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,8 m; bredde - 2,4 m; høyde – 2,6 m; bakkeklaring - 380 mm; vekt - 10,5 t; motortype - forgasser, effekt - 90 hk; rustning – 6 – 15 mm; hastighet på motorveien - 30 km/t; Strømreserve – 170 km; ammunisjon - 8 skudd; mannskap – 5 personer.

Installasjonen ble opprettet på grunnlag av IS-tanken og satt i drift i 1944. En modifikasjon av den selvgående pistolen er kjent - ISU-122S med en D-25T-pistol. Den selvgående pistolen hadde et pansret skrog, som var delt i to deler. Mannskapet, pistolen og ammunisjonen var plassert foran i den pansrede kabinen, som kombinerte kamprommet og kontrollrommet. Motoren og girkassen ble installert bak på kjøretøyet. Siden slutten av 1944 ble selvgående kanoner utstyrt med luftvern tung maskingevær. Totalt ble det bygget 1.735 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 9,9 m; bredde - 3,1 m; høyde - 2,5 m; bakkeklaring – 470 mm; vekt - 46 t; reservasjon – 20-100 mm; motortype - 12 sylindret diesel; motoreffekt - 520 hk; spesifikk effekt – 11,3 hk/t; hastighet på motorveien - 35 km/t; Strømreserve – 220 km; hovedbevæpning – 121,9 mm A-19S kanon; brannhastighet - 2 runder per minutt; brannhastighet D-25T - 3-4; høyde på skytelinjen - 1,8 m; ammunisjon - 30 skudd; ekstra våpen – 12,7 mm DShK maskingevær; ammunisjon - 250 runder; direkte brannrekkevidde – 5 km, maksimal rekkevidde – 14,3 km; mannskap – 5 personer.

Installasjonen ble opprettet på grunnlag av IS-1/2-tanken og satt i drift i 1943. Fra begynnelsen av 1945 ble det installert en luftvernmaskingevær med lang kaliber på de selvgående kanonene. Den selvgående pistolen ble brukt som en tung angrepspistol, tankdestroyer og som en selvgående haubits. Totalt ble det produsert 1.885 kjøretøyer under krigen. TTX selvgående kanoner: lengde – 9 m; bredde - 3,1 m; høyde – 2,9 m; bakkeklaring – 470 mm; vekt - 46 t; rustning – 20 – 100 mm; motortype - 4-takts 12-sylindret diesel V-2-IS; motoreffekt - 520 hk; spesifikk effekt – 11,3 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; Strømreserve – 350 – 500 km; hovedbevæpning - 152,4 mm haubitspistol "ML-20S"; ammunisjon - 21 skudd; panserpenetrering i en avstand på 1000 m -123 mm; direkte brannrekkevidde - 3,8 km; maksimum - 13 km; høyde på skytelinjen - 1,8 m; ekstra våpen - 12,7 mm DShK maskingevær, ammunisjon - 250 runder; mannskap – 5 personer.

Den selvgående angrepspistolen ble produsert i 1942-1944. på basen tung tank KV-1s. Under reparasjoner kunne den selvgående pistolen utstyres med et tårnfeste for en 12,7 mm DShK luftvernmaskingevær. Totalt ble det produsert 671 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 9 m; bredde - 3,3 m; høyde - 2,5 m; bakkeklaring - 440 mm; vekt - 45,5 t; rustning - 20-65 mm; motortype - V-formet 12-sylindret diesel V-2K; kraft - 600 l. Med.; spesifikk effekt – 13,2 hk/t; hastighet på motorveien - 43 km/t; Strømreserve – 330 km; bevæpning - 152,4 mm ML-20S pistol-haubitser; ammunisjon - 20 skudd; brannhastighet - 1 - 2 runder per minutt; direkte brannrekkevidde - 3,8 km; maksimum - 13 km; mannskap – 5 personer.

, og det hele startet med selvgående kanoner bygget på chassiset til Pz.Kpfw lett maskingeværtank. Vår militærindustri produserte de første selvgående kanonene i 1943, men den rullet ut så imponerende utstyr, med svært misunnelsesverdige egenskaper, og i stort antall. Men vi vil snakke om alt dette senere, men for nå skal vi tilbake til begynnelsen av andre verdenskrig.

Pz.Kpfw.I Pz.I, Panzerkampfwagen, vi betegner den som T-1 lett tysk tank som veier litt over 5 tonn, på bildet er det en modifikasjon av Panzerkampfwagen Ausführung B (Ausf.B)

Den polske kampanjen i 1939 tvang den militære ledelsen av Wehrmacht til å utstyre tropper med mobile midler for å bekjempe fiendtlige stridsvogner, selvgående artillerienheter. Samme år opprettet Alkett-selskapet den første selvgående anti-tank artillerienheten. Utviklerne gjorde det ganske enkelt: de fjernet tårnet fra den lette tanken Pz.Kpfw.l og installerte i stedet et conning-tårn med en 47 mm tsjekkisk A5 anti-tank pistol.

På bildet Panzerjäger I, militært selskap Frankrike, gikk omtrent 30% av alle selvgående kanoner tapt, vær oppmerksom på beret, denne uniformen ble erstattet i 40, militæruniformen til tankskip og selvgående kanoner hadde forskjeller, siden de hadde ulik underordning, selvgående kanoner tilhørte artillerikontrollen

PanzerjagerPak-35/36 tysk selvgående pistol som kom under ild på veien nær Annu og Meerdorp, Belgia

På dette tidspunktet ble Pz.Kpfw.l-tanken allerede ansett som foreldet. Med en masse på omtrent 5 tonn (det er for eksempel hvor mye en ZIL-lastebil veier), var tykkelsen på rustningen bare 6 - 13 mm (den kunne penetreres av et rifleskudd, en maskingevær med stor kaliber ville gjøre et dørslag ut av en selvgående pistol, hvis den selvfølgelig hadde tid til å åpne ild); den bar bare maskingeværvåpen - to 7,92 mm Draise MG-13; motor - 57 hestekrefter. I 1939 var slike egenskaper ikke lenger tilstrekkelige. Derfor bestemte de seg for å bruke det som et selvgående chassis.

Panzerjäger I første seriell tyske anti-tank selvgående kanon, Pz.Kpfw.l med 47 mm tsjekkisk A5 anti-tank kanon, ødelagt av SAU Frankrike

foto Anti-tank pistol Panzerjäger 4,7 cm

Hytta, montert på en selvgående pistol, var en pansret boks med veggtykkelse på 12 - 14,5 mm, åpen i topp og akter. Det beskyttet upålitelig kjøretøysjefen, som også fungerte som skytter og laster.
Fører-mekanikeren var foran, i kontrollavdelingen. En kraftigere motor ble installert - en Maybach på 100 hestekrefter, som gjorde at en bil som veide 6,5 tonn kunne nå hastigheter på opptil 40 km/t. Som vist av militære kampanjer utført av den tyske hæren, utgjorde tapene per kampanje i gjennomsnitt opptil 30 % av selvgående kanoner.

Tysk anti-tank selvgående pistol

Ødelagte Panzerjager-I selvgående kanoner av 529. divisjon, et brudd i rustningen til høyre for kanonen er tydelig synlig, mannskapet har ingen sjanse til å overleve, Bryansk Front, september 1941

47 mm pistolen hadde en løpslengde på 43,4 kaliber, dens sub-kaliber prosjektil kunne trenge inn i panser nesten 60 mm tykk i en avstand på 500 m. Imidlertid kunne den bare skyte for å drepe på T-34 eller KB stridsvogner på nært hold. Selve installasjonen ble lett ødelagt selv av våre 45 mm kanoner.
Ved slutten av 1941 ble rundt 200 slike selvgående kanoner, indeksert 4,7 cm Cancer (t) auf Pz.Kpfz.l (indeks Sd.Kfz.101), produsert. På grunn av store tap ble imidlertid nesten alle de gjenværende intakte kjøretøyene fjernet fra østfronten og sendt for å kjempe i Afrika.

Det sovjetiske mannskapet på en fanget Panzerjager I selvgående pistol studerer et kampoppdrag. Separat tankbataljon av den 31. armé, august 1942. Den selvgående pistolen har frontlykt av sovjetisk type og standardlakk

De viktigste massemidlene for å bekjempe våre stridsvogner i begynnelsen av krigen i Wehrmacht-troppene var 37 mm antitankkanoner Rak 35/36, som begynte å produseres tilbake i 1934. Per 1. september 1939 var det 11 stk. tusen av dem i artillerienheter, til 1. juni 1941 økte dette antallet til nesten 14 500 enheter.

Tysk 37-mm anti-tank pistol PaK 35/36 Kharkov 1942, så å snakke om svakheten til våre førtifem er i mindre grad (ikke smart)

Kanonene kunne mer eller mindre vellykket operere mot våre BT- eller T-26-stridsvogner med panser på 8 - 13 mm, med T-37, T-38, T-40, men mot T-34 og KB var de helt maktesløse. I denne forbindelse ble ytterligere rustning for stridsvognene våre i de to første årene av krigen kansellert.
Etter å ha bestemt seg for å øke kampeffektiviteten til artillerienhetene, vendte hærkommandoen oppmerksomheten mot 76,2 mm Rak-36 (g) og 75 mm Rak-40/2 og Rak-40/3 kanoner, og installerte dem også på tankchassis klar for avvikling. Dermed ble Rak-36 plassert på chassiset til Pz.Kpfw.ll Ausf.D og Pz.Kpfw.38(t).

76,2 mm anti-tank selvgående pistol Rak36(r) på chassiset til Pz.Kpfw.II Ausf.D/E Marder-tanken

Interessant nok var Pak-36, som hadde vist seg godt i dette formålet, ikke noe mer enn våre F-22 divisjonsartillerikanoner, tatt til fange i betydelige mengder som trofeer fra vår hær i begynnelsen av krigen. Under moderniseringen ble en munningsbrems installert på tønnen og kammeret ble boret ut. Vi økte ladningens masse, og forbedret derved panserpenetrasjonen, nesten en og en halv gang på samme avstander. Sovjetisk fanget ammunisjon ble også brukt til å skyte dem, inkludert pansergjennomtrenging og høyeksplosiv fragmentering; snart ble produksjonen av granater etablert i Tyskland. I en avstand på 1000 m penetrerte et pansergjennomtrengende prosjektil en 80-100 mm tykk panser.
Tyskerne brukte dem også som feltkanoner, og på alle fronter. De hadde en liten masse - bare 1700 kg og en brannhastighet på 12 - 15 skudd i minuttet.

Selvgående kanoner på chassiset til Pz.Kpfw.ll Ausf.D stridsvognene hadde en masse på ca. 9 tonn, frontskrogpanser opptil 30 mm tykke, og var bevæpnet med en 20 mm KwK 30 tankkanon. I 1940 , den var utstyrt med et prosjektil med en wolframkjerne, som kunne trenge gjennom panser opp til 20 mm i en avstand på 500 m. Den 10 tonn tunge Pz.Kpfw.38(t)-tanken var tsjekkisk laget og hadde 10-25 mm rustning; bevæpnet med en 37 mm Skoda A-7 kanon.
Den tyske ledelsen anså begge stridsvognene for å være foreldet, og de viste seg ikke å være effektive nok i kamp, så de begynte gradvis å fjerne dem fra tjeneste og mange av de gjenværende begynte å bli tilpasset for chassiset til anti-tank selv. -drevne våpen.

Grunnlaget for Wehrmachts antitankforsvar er 88 mm Pak 43 divisjonskanoner på en hjulvogn og på en luftvernvogn. Aberdeen Proving Ground, Maryland, USA

Pak-40 antitankkanonene ble tatt i bruk i november 1941. De hadde en direkte skuddrekkevidde på 900 - 1300 m. Tykkelsen på pansringen penetrert av et underkaliber prosjektil i en rekkevidde på 500 m var 150 mm. Av våre militæreksperter ble alle skudd fra slike våpen "anerkjent som farlige for T-34." IS-2 og T-44 stridsvognene holdt ut mot dem. Britene klarte ikke å lage kjøretøyer med prosjektilsikre rustninger; bare den ganske pålitelige M26 Pershing dukket opp i USA.

Grunnlaget for Wehrmachts antitank-artilleri på den tiden var den 88 mm hjuldrevne Pak 43-kanonen. Det var et veldig effektivt middel for å bekjempe pansrede kjøretøyer. Av alle stridsvognene som kjempet på frontene, var det bare IS-2 som kunne motstå brannen, den øvre frontpanserplaten med sin "utrettede" nese tålte treff godt, men dette ga ikke tilfredsstillende beskyttelse generelt: Pak 43-skaller relativt enkelt penetrerte tårnet, sidene og nedre frontark. I generell statistikk over uopprettelige tap av IS-2 var skaden fra 88 mm kanoner omtrent 80%. Enhver annen stridsvogn fra Sovjetunionen, England eller USA ga ikke mannskapet beskyttelse mot Rak 43-skaller. IS-3 kunne ha blitt pålitelig, men den hadde ikke tid til å delta i fiendtlighetene.

TTX (TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER) RAK 43 ANTI-TANK VÅPEN
Kaliber, mm 88
Kampvekt, kg 4380
Tønnelengde, m 6610
Pistollengde, mm 9114
Pistolhøyde, mm 1981
Maks skytefelt, m 15.300
Sikteområde, m 2500
Brannhastighet, rds/min 8 - 10
Innledende prosjektilhastighet, m/s 950 - 1130
Panserpenetrering med et underkaliber prosjektil, mm: i en rekkevidde på 500 m 217, i en rekkevidde på 1500 m 171

Grunnlaget for Wehrmachts anti-tank artilleri på den tiden var 88 mm Pak 43 pistol på hjul, mannskapet på pistolen var 9 personer, men både 20 og 30 ble brukt til bevegelse

Imidlertid, på tross av alle sine utmerkede ballistiske data, var pistolen inaktiv pga stor masse, som utgjør nesten 5 tonn i stuet posisjon. Og selv om en spesiell kraftig traktor ble brukt til å taue den, var langrennsevnen, for eksempel på bløt jord, utilfredsstillende. I tillegg, hvis dette våpenet gikk inn i kamp med stridsvogner, var det ofte umulig å komme seg ut av det: enten måtte det ødelegge fienden eller ødelegges selv. Den store massen resulterte i store tap i materiell og personell. Derfor tok den tyske militære ledelsen grep for å samtidig beskytte våpnene og deres mannskaper og øke den såkalte taktiske fleksibiliteten, og gjøre dem om til selvgående.

Wehrmacht selvgående pistol Rhino Hornet Nashorn Hornisse , en utmerket pistol gjorde den selvgående pistolen til et formidabelt våpen, men utilstrekkelig rustning tillot det ikke å brukes effektivt på nært hold.

foto 88 mm selvgående artillerienhet Nashorn 494 enheter avfyrt

For å gjøre dette brukte de det tidligere anvendte prinsippet om å kombinere en pistol og et tankchassis: Rak 43 ble plassert på Pz.Kpfw.lll (indeks Sd. Kfz.141). Denne tanken hadde en masse på 19,5 tonn, rustning - opptil 30 mm. Den var bevæpnet med en 37 mm KwK 36 eller KwK 39 kanon, hvis underkaliber prosjektil i en rekkevidde på 500 m kunne trenge inn i panser med en tykkelse på opptil 72 mm, og på 1000 m - opptil 38 mm. Pz III ble produsert til 1943.

Mannskapet på installasjonen på sine arbeidsplasser til venstre radiooperatør til høyre mekaniker sjåfør i styrehuset på venstre laster i midtskytter til høyre sjef for kjøretøyet Østfront 1943

For å møte militærets krav, moderniserte Berlin-selskapet Alkett, som allerede hadde erfaring med slike utviklinger, kroppen til Pz III ved å bruke sin egen girkasse, differensialer, drivhjul, noen enheter og komponenter. Andre elementer i chassiset: støtte- og støtteruller, drevne hjul og banespor ble tatt fra Pz.Kpfw.IV-tanken. Motoren ble levert fra en annen tank - Pz.Kpfw.IV modifikasjon F. Det var en 12-sylindret forgasser Maybach HL 120TRM, V-formet firetakts; dens effekt var 300 hk. med et arbeidsvolum på 11 867 cm3. Den ble plassert i den sentrale delen av skroget, det var montert et forsterket gulv over det, hvorpå en kanon var montert på en standard korsformet vogn.

Tyske selvgående kanoner Nashorn i et bakhold østfront 1943

Kampkabinen opptok hele den bakre delen av kjøretøyet. Den profilerte frontplaten, i hovedsak et våpenskjold, hadde en avrundet form som tillot pistolløpet å rotere horisontalt. Tykkelsen var imidlertid bare 10 mm. Side- og akterplatene, plassert vertikalt, var av samme tykkelse. I praksis viste de seg å være liten pålitelig beskyttelse for vedlikeholdsmannskapet, og beskyttet bare mot små fragmenter og ikke-pansergjennomtrengende kuler, selv om prosjektet opprinnelig krevde den fremre delen av styrehuset laget av SM-Stahl legert stål 50 mm tykk, sidene og baksiden skulle være 20 mm hver. Etter å ha opplevd en stor mangel på stål av høy kvalitet, ble alt dette forlatt, og etterlot bare 30 mm rustning i frontplaten på kjøretøyets karosseri. Tykkelsen på de gjenværende delene var: sider - 20 mm, akter - 20 mm, tak - 10 mm, bunn - 15 mm, alle av dem forble også dårlig beskyttet.

Tysk anti-tank selvgående kanon "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd.Kfz. 164). Bildet ble tatt på den sovjet-tyske fronten tidlig i 1944

Wehrmacht SPG Rhino Hornet Nashorn Hornisse. Under bunnen av kamprommet var det to drivstofftanker på 300 liter hver; påfyllingshalsen deres gikk inn i styrehuset. Drivstoffet var blyholdig bensin med et oktantall på 74. Motorens luftinntak, dekket med skodder, var plassert på fenderne i midten av skroget på begge sider av styrehuset. Luft ble tilført ved hjelp av to vifter.
Bak på kjøretøyet, også over skinnene, var det kasser med reservedeler og verktøy.

Nashorn 88 mm tung anti-tank selvgående pistol Hornisse, 519. tank destroyer divisjon Vitebsk Hviterussland

Chassiset hadde åtte doble gummibelagte veihjul per side med en diameter på 470 mm; de var koblet sammen til fire boggier, som var opphengt i bladfjærer. Larvebeltet, 3520 mm langt, besto av 104 spor med en bredde på 400 mm.
Hovedtrekket i kjøretøyets utforming var plasseringen av girkassen, drivhjulene foran på kroppen og motoren i midten. Transmisjonen besto av kardandrift, hovedclutch, girkasse, dreiemekanismer og sluttdrev. Den ga ti hastigheter fremover og en revers.

Det selvgående våpenmannskapet venter på ordre om å flytte til skyteposisjon. Italia, 1944

En annen viktig detalj: bilen hadde en treghetsstarter, drevet av en kickstarter.
Den enorme størrelsen på hytta gjorde det mulig å installere en kraftig halvautomatisk 88 mm Pak 43 kanon på den selvgående pistolen med en løpslengde på 71 kal. Over tønnen var det en recuperator, under den var det en rifling, og på sidene var det spesielle motbalanseringssylindre.

Pistolen hadde en horisontalt glidende bolt og en halvautomatisk lastemekanisme. Tønnen, når den avfyrte direkte ild, var i en høyde på 2240 mm fra bakkenivå. For å sikre stabil støtte av stammen under bevegelse, ble det brukt en enhet i form av et "stativ" med automatisk kontroll fra styrehuset.
Dens horisontale siktesektor var 15° i hver retning, vertikalt - fra -5° til +20°. Til å begynne med ble det installert to Zieleinrichtung 34 sikter på selvgående kanoner, en av dem tjente til direkte ild, den andre til indirekte ild. Senere ble det installert et Zieleinrichtung 37/43 siktesystem med et SII.ZFIa periskop, som gjorde det mulig å gjennomføre begge typer skyting. Pistolens skuddhastighet er opptil 10 rds/min.

bilde av en skadet tysk selvgående pistol, Italia '44

Mannskapet hadde til disposisjon et stort sett med granater med ulike effekter: kumulativ Gr.39 HL og Gr.39/43 HL, pansergjennomtrengende sporstoff Pz.Gr/Patr.39/1 og Pz.Gr/Patr/39/ 43, høyeksplosiv fragmentering Spr .Gr.Patr.43. Sistnevnte, med en vekt på 9,5 kg, kunne skyte med en rekkevidde på opptil 15 000 m. Pansergjennomtrengende kaliberprosjektiler som veier 10,2 kg, med en starthastighet når de går ut av løpet på mer enn 1000 m/s, kunne trenge inn i panser nesten tykt på en avstand på 1000 m. ved 200 mm, ved 1500 m - opp til 170 mm.

Type	Merke	Vekt (kg	Eksplosiv masse, g
Kaliber pansergjennomtrengende skjell (munningshastighet 1000 m/s)
Panserpiercing med smalt ledende belte	Panzergranate 39/1 (ARSVS)	10,2
Panserpiercing med bredt drivbelte	Panzergranate 39/43 (ARSVS)	10,2	60 g flegmatisert RDX
	Panzergranate 39/43 A1	10,2
Panserpiercing underkaliber skjell(munningshastighet 1130 m/s)
Pansergjennomtrengende subkaliber	Panzergranate 40/43 (HVAP)	7,3	ikke hadde
Høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil (munningshastighet 750 m/s)
Høyeksplosiv fragmenteringsgranat	Sprenggranate 43	9,5	1 kg ammotol
Kumulativt prosjektil (munningshastighet 600 m/s)
HEAT prosjektil	Gr 43/43 HI KwK.43 og kumulativ 39/43 HI	7,65	-

Ammunisjonen inkluderte 40 pistolrunder, plassert på sidene i stabler på åtte hver: ytterligere 24 var på gulvet i kampavdelingen. I tillegg var det 7,92 mm kaliber patroner for MG maskingevær - 600 stykker og 9 mm kaliber patroner for MP-40 - 384 stykker.

Kaliber pansergjennomtrengende skjell Panzergranate 39/1,39/43 & 39/43 A1
Rekkevidde, m	Ved en møtevinkel på 60°, mm	Ved en møtevinkel på 90°, mm
100	203	250
500	182	_
1000	167	200-215
1500	153	-
2000	139	-
2500	127	_
Panzergranate 40/43 tungsten-kjernet underkaliber pansergjennomtrengende prosjektil
Rekkevidde, m	Ved en møtevinkel på 60°, mm	Ved en møtevinkel på 90°, mm
100	237
500	217
1000	193	222
1500	171	-
2000	153	-

Med en slik pansergjennomtrengning var installasjonen, kalt "Nashorn" ("Rhinoceros"), ekstremt farlig for alle fiendtlige stridsvogner når de kjempet på lange avstander. I nærkamp mistet hun imidlertid fordelene sine. I dette tilfellet begynte utilstrekkelig booking å ta sitt toll. På grunn av det åpne styrehuset var det veldig sårbart i nærkamp, og selv på middels avstand ga innenlandske "thirty-fours" og KB den liten sjanse til å overleve, spesielt når de skjøt mot direkte ild. Den selvdrevne pistolen kunne fungere med suksess bare på avstander på mer enn 2 km eller fra forhåndsvalgte posisjoner, og opprettholde en viss kampavstand. Det skulle senere bli klart at en ekte tankdestroyer ikke bare måtte ha kraftige våpen, men også være godt pansret, og også ha en lav silhuett, noe som gjør det vanskelig å ødelegge en selvgående pistol. Nashorn hadde ikke de to siste fordelene.

Selvgående pistol "Nashorn", slått ut av vår artilleriild. Hviterussland, 1944

Mannskapet på bilen besto av fem personer. I den fremre delen av skroget, i en egen hytte på venstre side, var det en sjåførmekaniker, til høyre en radiooperatør; i sløyfetårnet var det en fartøysjef og ytterligere to artilleribesetningsmedlemmer. Kommunikasjon mellom lineære installasjoner ble utført av VHF-radiostasjoner, Fu.Spg.Ger. "f" eller Fu.G5, som opererer i området 27 - 33 MHz med en rekkevidde på opptil 10 km. Fu.G5 eller Fu.G8 radiostasjoner med en rekkevidde på opptil 80 km ble brukt til installasjoner av batterikommandører. I tillegg til kanonen inkluderte den selvgående pistolens bevæpning to 7,92 mm MG-34 maskingevær. og også som personlige våpen - to MP-40 maskinpistoler på 9 mm kaliber.
Installasjoner produsert i 1943 hadde kamuflasjefarging av flekker av olivengrønne og rødbrune farger på en sandgul bakgrunn. Senere ble bilene olivengrønne. Om vinteren ble de alle malt med vaskbar hvit maling.

Skyttemannskapet laster ammunisjon. Til høyre i styrehuset - arbeidsplass skytter, det horisontale styresvinghjulet er synlig foran setet, bak i styrehuset er det et sjefsstereorør

De første tank destroyerne var Sd.Kfz selvgående kanoner. 164 med en effektiv 88 mm pistol ble tatt i bruk i slutten av 1942. Serieproduksjonen startet i februar året etter ved Deutsche Eisenwerke-anlegget i Duisburg. De ble produsert fra februar 1943 til slutten av krigen. Totalt ble det produsert 494 enheter. Selvgående kanoner var i tjeneste med tunge anti-tank destroyer-enheter fra High Command Reserve og var en del av separate tank destroyer-divisjoner. De ble tildelt forskjellige enheter og formasjoner for å styrke dem etter ordre fra korps eller hærens hovedkvarter. Oftest ble de brukt i batteri-for-batteri-modus i tankfarlige områder. Av bemanningstabell hver divisjon inneholdt 45 kjøretøy.
For første gang deltok "nashorns" i fiendtlighetene Kursk Bulge som en del av 655. tankjagerregiment. Totalt, under krigen, var den tyske kommandoen i stand til å utstyre seks regimenter, som bare var bevæpnet med disse installasjonene.

Avslutningsvis bemerker vi at prosjektet til denne tankdestroyeren helt fra begynnelsen bar navnet "Hornisse" ("Hornet"), men i januar 1944, etter Hitlers personlige instrukser, ble installasjonen av en eller annen grunn omdøpt til "Nashorn" (“ Neshorn"). Kanskje, ifølge Fuhrer, for fienden var hornet til et neshorn verre enn stikket til en hornet.

TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKKER TIL SAU "NASHORN"
Kampvekt, kg 24.000, mannskap, personer 5
Total lengde, mm 8440, bredde, mm 2950, høyde, mm 2940
Bakkeklaring, mm 400
Motor 12-sylindret firetaktsforgasser “Maybach” HL 120TRM V-formet væskekjøling;
effekt 300 hk, volum 11.867 cm3
Gir 10 gir fremover
drivhjul foran, chassis 8 gummibelagte støtteruller kombinert til 4 traller
Bevæpning: 88 mm Rak 43 kanon, to 7,92 mm MG-34 maskingevær
Ammunisjon 40 skudd, 7,92 mm skudd - 600
Drivstofftankkapasitet, l 600, rekkevidde, km: på motorvei 260, over ulendt terreng 130
Hastighet, km/t: maks 40, cruising på riksvei 25, på landevei 15-20
Hindringer som må overvinnes, m: vegghøyde 0,6, grøftebredde 2,2, vadedybde 1,0

Selvgående artillerienhet Rak 43 "Nashorn"

pistol munning brems;
- løpet av en 88 mm Rak 43 kanon;
- kutting av selvgående våpen;
- drevet hjul;
- plugg for kickstarterhull;
- støtterulle;
- drivhjul;
- radiooperatørens luke;
- våpenskjold;
- festebrakett for pistolløp;
- pansret hette på bremsekjølehullet;
- påført rustning for våpenskjoldet;
- vertikalt styresvinghjul;
- lyddemper;
- skyttersete;
- horisontalt styre svinghjul;
- førerluke;
- førerobservasjonsenheter;
- syn;
- akterdører til kabinen;
- ekstra beltevalse

Oberst Erich von Manstein, som under andre verdenskrig ble berømt som sjefen for store panserformasjoner, foreslo allerede i 1935 å opprette spesielle enheter med mobilt angrepsartilleri innenfor Wehrmacht-strukturen, som ville være utstyrt med selvgående artillerienheter opprettet på en beltebane. chassis, godt beskyttet av rustning. Denne ideen ble støttet, og i juni året etter bestemte den tyske overkommandoen seg for å utvikle mobile pansrede infanteristøttekjøretøyer bevæpnet med 75 mm kanoner. Daimler-Benz-selskapet fikk i oppdrag å utvikle et angrepsvåpenfeste, og Krupp-selskapet fikk i oppgave å utvikle en pistol.

Fem eksperimentelle maskiner i null-serien forlot verkstedet allerede i 1937. Et litt modifisert chassis ble brukt som grunnlag for å lage disse maskinene. PzKpfw III Ausf B. En kortløpet StuK 37 L/24 75 mm kaliber kanon ble installert i et helt lukket, lavprofils, fast konneringstårn. Pistolen i forhold til kjøretøyets lengdeakse ble forskjøvet til høyre; derfor var førerplassen plassert på samme sted. Forskjellen var at førersetet nå var foran i kamprommet. Langs veggene var det ammunisjonsstativer som inneholdt 44 granater. Det var ingen plass til et maskingevær for å skyte mot infanteri. Generelt hadde dette kjøretøyet en ganske lav silhuett og god rustning. Den 250-hestekrefters Maybach HL 108TR-motoren tillot den selvgående pistolen å nå hastigheter på opptil 25 km/t, men for et kampkjøretøy designet for å støtte infanteri direkte, var denne hastigheten tilstrekkelig.

Siden hyttene og skrogene til eksperimentelle selvgående kanoner var laget av ikke-pansret stål, kunne ikke angrepsvåpnene delta i kampoperasjoner, derfor, etter fullføringen av et omfattende testprogram som fant sted på Kummersdorf treningsplass, de ble overført til en artilleriskole, hvor de ble brukt som treningskjøretøy frem til begynnelsen av 1941 G.

I februar 1940, etter å ha gjort noen endringer i designet, produserte Daimler-Benz-anlegget det første partiet på 30 biler, som skilte seg fra prototypene hovedsakelig i motoren og chassis. PzKpfw III Ausf E/F-tanker ble brukt som base for de selvgående kanonene; kjøretøyet ble drevet av en Maybach HL 120TR-motor; frontpansringen var opptil 50 millimeter tykk. 28. mars 1940 mottok disse selvgående artillerienhetene den offisielle betegnelsen «7,5 cm Strumgeschutz III Ausf A» (forkortet StuG III). Omtrent en måned senere deltok fire batterier med angrepsvåpen av denne modifikasjonen i kampoperasjoner i Frankrike. Basert på resultatene av disse kampene, fikk kjøretøyene mest høye karakterer fra mannskapene og fra kommandoen.

Snart ble serieproduksjonen av StuG III selvgående kanoner overført fra Daimler-Benz, som var overbelastet med militære ordrer, til Almerkische Kettenfabrik (Alkett). Det månedlige produksjonsvolumet var 30 kjøretøy, noe som gjorde det mulig å introdusere 184 StuG III selvgående kanoner i rekkene i 1940, og å produsere 548 enheter innen utgangen av neste år. disse kjøretøyene, som er ekstremt nødvendige for fronten.

Selvgående artilleripistoler StuG III av forskjellige modifikasjoner var de mest populære beltevognene til den tyske hæren under andre verdenskrig. I 1942, etter å ha bevæpnet kjøretøyene med en 75 mm langløpet kanon, som hadde høye pansergjennomtrengende egenskaper, ble de i hovedsak det viktigste antitankvåpenet til Wehrmacht. Samtidig, gradvis funksjonene angrepspistol byttet til StuH 42 angrepshaubits, utviklet på grunnlag av det samme kjøretøyet og forskjellig fra StuG III selvgående pistol bare ved installasjon av en pistol med en mye større kraft av høyeksplosiv fragmenteringsrunde. Totalt, fra februar 1940 til april 1945, produserte MIAG- og Alkett-fabrikkene mer enn 10,5 tusen StuH 42 angrepshaubitser og StuG III-våpen.

StuG III angrepspistolen, som alle tyske stridsvogner produsert i lang tid, ble kontinuerlig modernisert under produksjonsprosessen, ikke bare for å forbedre kampkvalitetene, men også for å redusere kostnadene og forenkle designet. Som et resultat av å gjøre et stort antall endringer i sistnevnte (endringene var som regel ikke veldig betydelige), ble åtte modifikasjoner utgitt. Det er ingen vits i å liste opp alle innovasjonene; vi vil bare fokusere på de viktigste, som alvorlig påvirket kampegenskapene til den selvgående pistolen.

Overfallspistol StuG III Ausf. F fra 6. feltarmé av Wehrmacht beveger seg langs gulvet fra jernbanesviller, som legges langs jernbanesporet. Bak angrepspistolen står en tysk soldat med bokser for maskingeværbelter - nummeret til maskingeværmannskapet. På høyre side av bildet er en offiser med kikkert i uniformen til en tankbil fra 5. SS Wiking Panzer Division.

En kolonne med tyske StuG III angrepsvåpen i Italia. Sommeren 1943

Selvgående pistol StuG III Ausf.F på en bygate

La oss først vurdere utviklingen av våpnene til StuG III selvgående pistol. De første angrepspistolene var utstyrt med en kortløpet StuK 38 L/24 kanon, som hadde en løpslengde på bare 24 kalibre. Hovedbevæpningen av modifikasjoner B, C, D og E var den samme. Hvis oppgaven med å gi ildstøtte til infanteriet var innenfor kanonens evner, var den praktisk talt uegnet for å ødelegge fiendtlige stridsvogner. Pistolens ild var effektiv bare på nært hold. Etter det tyske angrepet på Sovjetunionen og kollisjonen med KB-1, KV-2 og T-34 stridsvognene, som hadde god beskyttelse, forverret situasjonen seg enda mer, så StuG III-modifikasjonen F begynte å installere den langløpede pistolen StuK 40 L/43, som har større effektivitet. Selvgående kanoner av StuG 40 Ausf F/8-versjonen (etter denne modifikasjonen begynte StuG III å bli kalt på den måten) var utstyrt med en StuK 40 L/48-kanon, som hadde enda større kraft. De selvgående kanonene til den siste, mest avanserte og mest utbredte modifikasjonen av Ausf G var bevæpnet med det samme våpenet. Også, med produksjonsstart av angrepsvåpen bevæpnet med langløpsvåpen, kjøretøyene fra tidligere versjoner, med unntaket av Ausf E, som ble reparert, begynte også å bli utstyrt med det på nytt. Installasjonen av kanoner som er effektive for å bekjempe pansrede mål, endret situasjonen betydelig, og gjorde selvgående kanoner med modifikasjoner F, F/8 og G til et veldig formidabelt og viktigste antitankvåpen til Wehrmacht. For å gi troppene nødvendig ildstøtte bestemte de seg for å starte produksjonen av en ny selvgående artillerienhet, bevæpnet med en leFH 18 L/28 haubits på 105 mm kaliber egnet for disse formålene. I mars 1943 snudde det. Det nye selvgående kanonfestet, som fikk betegnelsen StuH 42, var designmessig identisk med modifikasjonene F, F/8, G. Geværets ammunisjon besto av 36 skudd. Fram til slutten av krigen ble 1299 kjøretøy produsert basert på PzKpfw III Ausf G, og 12 flere basert på PzKpfw III Ausf F.

Som kamperfaring har vist, er maskingeværvåpen for nærkamp i visse situasjoner ikke mindre viktig for selvgående kanoner enn kanoner. Og hvis det i utgangspunktet ikke var noen anordning for en maskingevær for å bekjempe fiendtlig personell, begynte de med modifikasjon E å installere den. På StuG III modifikasjon F og påfølgende modifikasjoner ble maskingeværet plassert på taket. Våpenet hadde en begrenset skytevinkel, da det var installert i et beskyttende skjold i en spalte. Men selvgående kanoner av den siste modifikasjonsserien G var utstyrt med en sirkulær rotasjonsmaskinpistol med fjernkontroll. Denne modifikasjonen var utvilsomt et skritt fremover som reddet livet til mange tyske tankskip.

Samtidig med forbedringen av de selvgående kanonenes bevæpning, ble det utført arbeid for å øke panserbeskyttelsen til kjøretøyene, som et resultat av at tykkelsen på pansringen til styrehuset og den fremre delen av skroget sist, mest populære modifikasjoner ble økt til 80 millimeter. På allerede utgitte selvgående kanoner ble beskyttelsen økt ved å feste ekstra panserplater. Fra 1943 begynte StuG III selvgående kanoner å bli utstyrt med sideskjermer som beskyttet det øvre chassiset og sidene mot kumulative skall, samt anti-tank riflekuler. Dette førte til en økning i massen til kampkjøretøyet og til en forringelse av manøvrerbarheten, noe som allerede var uviktig.

Mannskapet på den tyske selvgående kanonen "Sturmgeschutz" (StuG.III Ausf.G) av sjefen for det 1. batteriet til den 237. angrepsvåpenbrigaden, Hauptmann Bodo Spranz. På pistolløpet er det et stilisert bilde av en tank og 33 hvite ringer som indikerer antall pansrede kjøretøy ødelagt av mannskapet. I tillegg er det på ermet til Spranz (1920-2007) lappe om fire personlig ødelagte panserkjøretøyer.

Vakkert dynamisk fotografi av et angripende tysk selvgående artillerifeste av StuG III Ausf.B assault gun class

Selvgående artillerifeste StuG III

De resterende endringene som ble gjort i løpet av årene med serieproduksjon gjaldt som regel formen på skjæringen, sikteapparater, antall luker og så videre. Utad skilte StuG 40 Ausf G angrepspistolen seg ut med sin kommandantkuppel og en ny støpt våpenmantel (senere kalt "grisesnuten" på grunn av sin karakteristiske form), som ble installert i november 1943.

De første StuG III Ausf A angrepsvåpene mottok sin ilddåp i 1940 i Frankrike, hvor de umiddelbart viste seg å være fremragende. Et lite antall modifikasjon B-kjøretøyer deltok i kampoperasjoner på Balkan, men en virkelig seriøs test ventet dem sommeren 1941. De siste kampene der StuG III Ausf A og B deltok fant sted nær Stalingrad i 1942- 1943. Bare i treningsenheter var flere enheter med angrepsvåpen av de første modifikasjonene i stand til å "overleve" til 1944. Modifikasjoner C og D dukket opp på slagmarken sommeren 1941, men om vinteren hadde antallet redusert betydelig, og de ble deretter opprustet på nytt. med en langløpet pistol. Etter det ble de brukt til slutten av andre verdenskrig.

Den siste modifikasjonen av StuG III Ausf E, utstyrt med en kortløpet 75 mm pistol, dukket opp høsten 1941, selv om svakheten til slike våpen var blitt ganske åpenbar på dette tidspunktet. Opprettelsen av denne modifikasjonen ble forårsaket av behovet for spesielle kampkjøretøyer for sjefer for angrepsdivisjoner. For å gjøre dette, takket være introduksjonen av noen designendringer, ble det indre volumet av kabinen økt; i motsetning til selvgående kanoner med modifikasjoner C og D, ble de ikke opprustet og ble brukt som kommando- og rekognoseringskjøretøy til slutten av krig.

Feltmarskalk Albert Kesselring foretar rekognosering av området med offiserer fra rustningen til StuG IV selvgående pistol

En kolonne med StuG 40 angrepsvåpen venter på kommandoen om å marsjere. I forgrunnen er en Ausf angrepspistol. G med rett maskingeværskjold og ekstra sidepanserplater, som begynte å bli montert på modifikasjoner i desember 1942. I bakgrunnen ses en Ausf angrepspistol. F/8, tidlig modifikasjon produsert i september-oktober 1942

Tysk overfallspistol (angrepshaubits) StuH 42 på marsj. Etter henne følger StuG III.

Når StuG III angrepsvåpen ble bevæpnet med en langløpet kanon, ble de omgjort til effektive tankdestroyere. I denne egenskapen ble de aktivt brukt på alle fronter frem til krigens siste dager. Det er mange strålende sider i kampbiografien til StuG III. Så, for eksempel, nær Stalingrad tidlig i september 1942, ødela et kjøretøy fra den 244. Assault Artillery Battalion (sjefssersjant Kurt Pfreundtner) 9 sovjetiske stridsvogner på 20 minutter, og mannskapet under kommando av Horst Naumann hadde tjenestegjort i det 184. Assault Artillery Bataljon siden 01.01.1943 til 01/04/1943 under kampene nær Demyansk ødela 12 sovjetiske kjøretøyer. Den mest kjente ess av SS angrepsartilleri anses å være SS Sturmbannführer Walter Kniep, sjef for den andre overfallsartilleribataljonen til Das Reich Panzer Division. Enheten hans ødela 129 stridsvogner fra den sovjetiske hæren i perioden fra 07/05/1943 til 17/01/1944. Det er mulig at disse tallene er overdrevet, men det faktum at når man bruker kompetent taktikk og i dyktige hender, var angrepsvåpenene til StuG III selvgående våpen, eller mer presist StuG 40 Ausf G, et usedvanlig formidabelt våpen, er uten tvil.

Et annet bevis på kampegenskapene til StuG III selvgående kanoner er at selv på 1950-tallet var de i tjeneste med de rumenske, spanske, egyptiske og syriske hærene.

Taktiske og tekniske egenskaper til StuG III selvgående artillerifeste:
Base – middels tank PzKpfw III Ausf G;
Klassifisering - angrepsvåpen;
Vekt – 23900 kg;
Mannskap - 4 personer;
Dimensjoner:
lengde – 6770 mm;
bredde – 2950 mm;
høyde – 2160 mm;
bakkeklaring - 390 mm;
Rustning:
Kropps panne – 80 mm;
Bord – 30 mm;
Mating – 30 mm;
Tak – 19 mm;
Våpen:
Pistol – StuK 40 L/48, kaliber 75 mm (54 patroner med ammunisjon);
Pistol – StuK 40 L/48, kaliber 7,92 mm (ammunisjon 1200 skudd);
Kraftverk: Maybach HL 120TRM motor, forgasser, effekt 300 hk. Med. (220,65 kW);
Hindringer som må overvinnes:
Fording dybde – 0,80 m;
Grøftens bredde er 1,90 m;
Vegghøyde – 0,60 m;
Maksimal løftevinkel – 30 grader;
Maksimal hastighet på motorveien er 40 km/t;
Cruising rekkevidde på veien - 95 km;
Rekkevidde på motorveien er 155 km.

Søyle av finske angrepsvåpen StuG III Ausf. G fra Lagus-divisjonen på marsj i Karelen. Tyskland leverte 59 av disse selvgående kanonene til sine allierte

Tyske sappere, under dekke av den selvgående pistolen "Sturmgeschutz" (StuG III), blir sendt til sovjetiske stillinger i Stalingrad

Mannskapet på den tyske StuG III angrepspistolen spiste lunsj

Røykbrudd av tyske selvgående våpen. De sitter på chassiset til en StuG IV angrepspistol, med en Sd.Kfz pansret personellvogn synlig i bakgrunnen. 250 og StuG III angrepspistol

Tyske fallskjermjegere (gjenkjennelig på fallskjermjegerhjelmene) i en grøft. I bakgrunnen er en StuG III angrepspistol.

En tysk soldat bevæpnet med en StG 44 angrepsrifle tenner en sigarett fra en selvgående pistol fra mannskapet på en StuG IV angrepspistol (et pansret førerhus med to periskoper, en form for frontal pansring av skroget)

StuG III Ausf. G med innebygde antikumulative skjermer

En tysk tankmann skyter fra et MG-34 maskingevær montert på et StuG III Ausf selvgående artillerifeste (angrepspistol). G

Selvgående kanon StuG III overvinner vadestedet

En kolonne med tyske StuG III angrepsvåpen på marsj til Kaukasus

Tanklanding av sapper-demolerings (sturmpionieren) fra SS-divisjonen "Das Reich" på rustningen til StuG III Ausf F angrepspistolen

Tysk selvgående artillerienhet StuG III Ausf.B. Dette kjøretøyet brukte chassiset til PzKpfw III Ausf G-tanken og var bevæpnet med en 75 mm kortløpet kanon. Totalt ble det produsert 320 selvgående kanoner av denne modifikasjonen, hvorav den siste ble brukt i kampoperasjoner nær Stalingrad (høsten 1942)

Tysk selvgående kanon "Sturmgeschütz" (StuG III Ausf. G, Sd.Kfz 142/1), slått ut under kampene for frigjøring av Frankrike

En skadet tysk selvgående pistol StuG III på Liberation Boulevard i Beograd. Bildet ble tatt 18. oktober 1944 – dette er høyden på kampene om byen. Imidlertid er gaten og i nærheten av den skadede bilen full av nysgjerrige sivile, inkludert barn. Kuppelene til St. Mark's Cathedral kan sees i det fjerne

Populær

Parthenogenese - teknikk for den ulastelige unnfangelsen

« Konseptet med partenogenese Under befruktning frigjør sædcellene egget fra dets hviletilstand og det begynner å utvikle seg. Men i naturen er det tilfeller... »

Historien om de tre brødrene som ga de tre brødrene Harry Potter-tilbehør

« En gang i tiden bodde det Three Brothers of a Wizard, og en dag trengte de å krysse en elv; de kunne ikke svømme over den, den var for bred og dyp. Og brødre... »

De Broglie antok at partikler av materie

« O.S.Ageeva, T.N.Stroganova, K.S.Chemezova ELEMENTER AV KVANTEMEKANIKK OG FASTSTANDSFYSIKK Tyumen. 2009 UDC 537(075):621.38 Ageeva O.S.,... »