Luftstyrke. Væpnede styrker i den russiske føderasjonens luftvåpenutskrift av tropper

Forfallsprosess Sovjetunionen og hendelsene som fulgte ble merkbart svekket Militær luftstyrke og tropper luftvern(luftvern). En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).

Også på deres territorier forble de mest forberedt for utplassering militær luftfart flyplassnettverket, som sammenlignet med Sovjetunionen ble redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (først og fremst i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Ble betydelig svekket og generelt system luftforsvaret av landet.

Russland, den siste av tidligere republikker Sovjetunionen begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne foreldede våpen fra tjeneste og militært utstyr etc.

I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.

Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret kampstyrke: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsformasjoner, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).

Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og luftvåpenenheter fra territoriene til land fjernt og nært i utlandet, inkludert 16. luftarmé (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.

Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid styrende organer Luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrkene, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarsmessig tilstrekkelighet i utviklingen av luftforsvarsstyrkene og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret .

I løpet av disse årene måtte Luftforsvaret ta direkte del i den væpnede konflikten på territoriet Tsjetsjenske republikk(1994–1996). Deretter gjorde erfaringene til at vi kunne mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.

På 1990-tallet, på grunn av begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet i Sovjetunionen og tidligere land- medlemmer av organisasjonen Warszawapakten, var det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere sovjetrepublikkene. I februar 1995, Commonwealth-landene Uavhengige stater(CIS) det ble signert en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemer med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner fra luftforsvarsstyrker for å avvise en evt. luftfartsangrep på et av landene eller en koalisjonsstat

Men vurderer prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, forsvarskomiteen Statsdumaen Den russiske føderasjonen kom til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet nytt konsept militær konstruksjon, der det allerede før 2000 var planlagt å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen skulle to selvstendige grener av Forsvaret forenes i én form: Luftforsvaret og Luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med dekretet fra presidenten for Den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrker i Den russiske føderasjonen og forbedre deres struktur", innen 1. januar 1999, den nye typen Forsvaret - Luftforsvaret. I kort tid Luftforsvarets overkommando utviklet seg juridisk rammeverk en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuitet i kontrollen av Luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre kamppliktoppdrag i luftforsvaret, samt gjennomføre operativ treningsvirksomhet.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.

Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftvernkorps, 10 luftvernavdelinger, 63 luftvernenheter missilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter radiotekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 enheter elektronisk krigføring. I tjeneste: 20 fly luftfartskompleks radarpatrulje og veiledning A-50, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvern missil divisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av forskjellige modifikasjoner.

Som et resultat av de utførte aktivitetene har en ny organisasjonsstruktur Luftvåpen, som inkluderte to lufthærer: den 37. lufthæren til den øverste overkommandoen ( strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK (VTA). I ​​stedet lufthærer frontlinjeluftfart dannet luftvåpen og luftforsvarshærer, operativt underordnet sjefene for militærdistriktene. Moscow Air Force and Air Defense District ble opprettet i vestlig strategisk retning.

Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.

I 2003 ble den overført til Luftforsvaret hærens luftfart, i 2005–2006 – del av koblinger og deler militært luftvern, utstyrt med S-300V luftvernmissilsystemer (ZRS) og Buk-komplekser. I april 2007 tok Luftforsvaret i bruk et luftvernvåpen missilsystem ny generasjon S-400 "Triumph", designet for å ødelegge alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret omfattet ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.

Den militære konflikten avdekket visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet russisk luftfart, samt behovet for å oppdatere flyvåpenets flyflåte betydelig.

Luftvåpen i det nye utseendet til den russiske føderasjonens væpnede styrker

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av aktivitetene som ble utført, byttet Luftforsvaret til en ny organisasjonsstruktur, mer hensiktsmessig moderne forhold og tidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).

Luftforsvarets hovedkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, lovende utvikling Luftforsvaret, samt opplæring av lederpersonell. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, som i Fredelig tid, og for perioden med fiendtligheter.

I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat Total Luftforsvarsformasjoner ble redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsdivisjoner) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, så vel som moderne typer fly (helikoptre) har bredere kampevner og flyytelse.

Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et flerbrukshelikopter middels rekkevidde med Mi-38 gassturbinmotorer, kamphelikoptre Mi-28 (ulike modifikasjoner) og Ka-52 Alligator.

Som en del av ytterligere forbedring av forsvarssystemet for luftforsvar (luftfart) for tiden tiden går utvikling av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det er planlagt å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistiske og aerodynamiske mål separat. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyr av mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale missiler ballistiske missiler ved den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, ved den midtre delen.

Moderne luftstyrker er de viktigste integrert del Den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Materialet er utarbeidet av Forskningsinstituttet ( militær historie)
Militærakademiet for generalstaben
Den russiske føderasjonens væpnede styrker

Det russiske flyvåpenet er nest etter det amerikanske luftvåpenet når det gjelder flåtestørrelse.

Fra og med 2010 er antallet personell i det russiske luftforsvaret rundt 148 000. Luftforsvaret opererer mer enn 4000 stykker militært utstyr, samt 833 i lagring.

Etter reformen ble luftregimentene konsolidert til flybaser, med totalt 60 flybaser.

Taktisk luftfart består av følgende skvadroner:

• 38 jagerfly)
• 14 bombefly,
• 14 angrep ae,
• 9 rekognoseringsfly,
• trening og testing - 13 ae.

Plassering av flybaser for taktisk luftfart:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

På slutten av 2003 beskrev generalløytnant Viktor Nikolaevich Sokerin, etter å ha trukket seg fra stillingen som sjef for luftforsvaret og luftforsvaret for den baltiske flåten, situasjonen i luftforsvaret på den tiden: "De væpnede styrkene opplever en ukontrollerbar kollaps av deres kampfly.» «...Luftregimentene er bemannet av offiserer som i løpet av fem års opplæring bare hadde noen timer treningsflytid, for det meste med instruktør. Kun 3 prosent av 1. og 2. klasse piloter er under 36 år, og kun 1 prosent av 1. klasse navigatører i Baltic Fleet Air Force er under 40 år. 60 prosent av besetningssjefene er over 35 år, halvparten av dem er over 40 år.»

Ved utgangen av 2006 var gjennomsnittlig flytid i det russiske luftforsvaret 40 timer. Flytiden avhenger av flytypen. I militær transportflyvning var det 60 timer, mens det i jager- og frontlinjefly var 20-25 timer. Til sammenligning, for samme år denne indikatoren i USA var det 189, i Frankrike 180, i Romania 120 timer. I 2007, som et resultat av forbedret flydrivstoffforsyning og intensivert kamptrening, økte den gjennomsnittlige årlige flytiden: Langdistanse luftfart det utgjorde 80-100 timer, i luftvernluftfart - omtrent 55 timer. Unge piloter har ofte mer enn 100 timers flytid.

I tillegg til Luftforsvaret er det militær luftfart i andre grener og grener av de russiske væpnede styrker: Sjøforsvaret, de strategiske missilstyrkene. Luftvern luftfart og luftfart bakkestyrker er en del av Luftforsvaret. Luftfart av de strategiske missilstyrkene vil bli overført til det russiske luftvåpenet innen 1. april 2011.

Planen om å redusere antall baser legger opp til en reduksjon til 33 flybaser, og nedleggelse av rundt 1000 fly, opptil 2000 fly.

Nøyaktig kvantitativ og komposisjon av høy kvalitet Det russiske luftvåpenet er gradert informasjon. Dataene nedenfor er samlet inn fra åpne kilder og kan inneholde betydelige unøyaktigheter.

Kilder

MiG-31 - tung høyhastighets avskjærer

MiG-29 - lett multi-rolle jagerfly

Su-35BM - tung multi-rolle jagerfly av 4++ generasjonen

Tu-22M3 - middels missilbærende bombefly

Tu-160 - tung strategisk bombefly-missilbærer og Su-27 - jagerfly-avskjærer

Il-78 - lufttanker og et par Su-24 - frontlinjebombefly

Ka-50 - angrepshelikopter

Opprustning

I 2010 forsynte den russiske luftfartsindustrien det russiske forsvarsdepartementet med 21 fly og 57 helikoptre.

I 2011 vil det russiske forsvarsdepartementet motta minst 28 fly og mer enn 100 helikoptre fra industrien. Også i år vil moderniseringen av Su-25 angrepsflyflåten til SM-standarden fortsette.

Fra mai 2011 ble 8 produksjons Ka-52 helikoptre tatt i bruk. Anlegget kan montere opptil 2 Ka-52 per måned

I følge det russiske forsvarsdepartementet skal det i 2011 kjøpes inn 35 fly, 109 helikoptre og 21 luftvernmissilsystemer.

Fra begynnelsen av 2011, 8 av 38 luftskvadroner jagerfly ble utstyrt med nye og moderniserte fly; angrepsfly- 3 av 14 ae; bombefly - 2 av 14 luftstyrker. Samme år vil ett bombefly på Baltimore flybase nær Voronezh bli utstyrt på nytt med Su-34.

Det er blitt kjent at det russiske forsvarsdepartementet har bestilt 100 Ka-60-helikoptre med startdato for leveranser i 2015.

Det ble kjent at det på flymessen MAKS-2011 er planlagt å signere en kontrakt for levering av et ekstra parti Yak-130 i mengden av 60 fly. En kontrakt for modernisering av MiG-31 til MiG -31BM-variant i mengden 30 fly En kontrakt for levering av MiG-29K i mengden 24 fly for den russiske marinens luftfart.

Antall fly mottatt av Luftforsvaret i løpet av i fjor som en del av opprustningsprogrammet:

Inngåtte kontrakter for levering av fly til det russiske luftforsvaret og marinen:

Ubemannede luftfartøyer

Det russiske luftforsvaret har to UAV-regimenter, en forskningsskvadron og et senter kampbruk UAV i Yegoryevsk. Samtidig ligger utviklingen av UAV-er i Russland betydelig bak lignende programmer i NATO-land. I 2010 bestilte det russiske forsvarsdepartementet 3 typer rekognoseringsvåpen fra Israel. ubemannede fly for behovene til hans hær. Det totale antallet enheter er estimert til 63 enheter. Det er planlagt å åpne et joint venture med Israel for å produsere UAV-er i Russland.

Typer kjøpte UAVer:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI Searcher 2

Følgende innenlandske UAV-er er kjent for å være i bruk:

• ZALA 421-08
• Bee-1T
• Svingel
• Tu-243

Utdanningsinstitusjoner

Utdanningsinstitusjoner som utdanner spesialister for det russiske luftforsvaret:

• Air Force Academy oppkalt etter prof. N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin
• Military Academy of Aerospace Defense oppkalt etter Marshal of the Sovjetunion G. K. Zhukov
• Krasnodar-grenen til VUNTS Air Force "VVA"

• Military Aviation Engineering University, Voronezh

Prosessen med Sovjetunionens kollaps og hendelsene som fulgte den svekket luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene (ADF) betydelig. En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).
Også på deres territorier forble det mest forberedte flyplassnettverket for å basere militær luftfart, som sammenlignet med USSR
redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (primært i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Landets samlede luftvernsystem ble også betydelig svekket.
Russland, den siste av de tidligere USSR-republikkene, begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.
I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.
Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret i kampsammensetning: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsforeninger, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). ). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).
Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og luftvåpenenheter fra territoriene til land fjernt og nært i utlandet, inkludert 16. luftarmé (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.
Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid fra de styrende organene til luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrker, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarssuffisiens i utviklingen av Luftforsvarsstyrker og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret.

I løpet av disse årene måtte flyvåpenet ta direkte del i den væpnede konflikten på den tsjetsjenske republikkens territorium (1994–1996). Deretter har erfaringene gjort det mulig å mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.
På 1990-tallet, i forbindelse med begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet til Sovjetunionen og de tidligere medlemslandene i Warszawapakten, oppsto det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere unionsrepublikkene. I februar 1995 undertegnet landene i Samveldet av uavhengige stater (CIS) en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemene med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner av luftforsvarsstyrker for å avvise mulige luftangrep - et romangrep på et av landene eller en koalisjon av stater.
Ved å vurdere prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, kom imidlertid forsvarskomiteen til statsdumaen i Den russiske føderasjonen til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet et nytt konsept for militær utvikling, der det var planlagt, selv før 2000, å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen skulle to selvstendige grener av Forsvaret forenes i én form: Luftforsvaret og Luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med resolusjonen fra presidenten for den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen og forbedre strukturen deres," ble en ny gren av de væpnede styrkene dannet innen januar 1, 1999 - Luftforsvaret. På kort tid utviklet Luftforsvarets overkommando et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre luftforsvar. stridspliktige oppgaver, samt drive operativ treningsvirksomhet.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.
Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftforsvarskorps, 10 luftverndivisjoner, 63 enheter av luftvernmissilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter med radio- tekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 elektroniske krigføringsenheter. Den var bevæpnet med: 20 fly fra A-50 radarovervåkings- og veiledningskomplekset, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvernmissildivisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av forskjellige modifikasjoner.
Som et resultat av tiltakene som ble tatt, ble det opprettet en ny organisasjonsstruktur for Luftforsvaret, som inkluderte to lufthærer: 37. luftarmé av den øverste overkommando (strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK ( VTA) I stedet for frontlinje lufthærer ble det dannet luftfart, luftvåpen og luftforsvarshærer, operativt underordnet sjefene for militærdistriktene. Moskvas luftvåpen og luftforsvarsdistriktet ble opprettet i vestlig strategisk retning.
Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.
I 2003 ble hærens luftfart overført til Luftforsvaret, og i 2005–2006. - del av militære luftvernformasjoner og enheter utstyrt med S-300V luftvernmissilsystemer (ZRS) og Buk-komplekser. I april 2007 tok flyvåpenet i bruk den nye generasjonen S-400 Triumph anti-fly missilsystem, designet for å beseire alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret omfattet ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.
Den militære konflikten avslørte visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet til russisk luftfart, samt behovet for en betydelig fornyelse av flyvåpenets flyflåte.

Luftforsvaret i det nye utseendet til det russiske forsvaret

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av de utførte aktivitetene gikk Luftforsvaret over til en ny organisasjonsstruktur, mer i tråd med moderne forhold og datidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).
Luftforsvarets overkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, den langsiktige utviklingen av Luftforsvaret, samt trene ledelsen av kommando- og kontrollorganer. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, både i fredstid og under kampoperasjoner.
I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat ble det totale antallet luftvåpenformasjoner redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsavdelinger) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, samt moderne flytyper (helikoptre) med bredere kampevner og flyytelsesegenskaper.
Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport et fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et middels rekkevidde flerbrukshelikopter med gassturbinmotorer Mi-38, Mi-28 kamphelikoptre (ulike modifikasjoner) og Ka -52 Alligator.

Som en del av den videre forbedringen av luftforsvarssystemet (romfart) pågår utviklingen av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det er planlagt å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistisk separat. og aerodynamiske mål. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyret til mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale ballistiske missiler i den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, i midtdelen.
Det moderne luftvåpenet er den viktigste komponenten i den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Luftforsvaret regnes med rette som den mest mobile og operative grenen av vår hær. Luftforsvaret inkluderer luftfart, luftvernmissil- og radartropper og spesialstyrker.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

Utvalget av oppgaver til Luftforsvaret inkluderer:

1. Oppdagelse av utbruddet av et angrep på fjerne stadier gjennom luftpatruljer og radarrekognosering.
2. Melding om starten av et angrep til alle hovedkvarterer til RF-væpnede styrker, alle typer og grener av tropper i alle militærdistrikter i Russland, inkludert sivilforsvarshovedkvarteret.
3. Avvise et angrep i luften, etablere full kontroll over luftrommet.
4. Beskyttelse av militære og sivile gjenstander mot angrep fra luften og fra verdensrommet, samt fra luftrekognosering.
5. Luftstøtte for bakke og marinen RF.
6. Beseire militære, bakre og andre fiendtlige mål.
7. Beseire luft-, land-, bakke- og havgrupper og formasjoner av fienden, hans luft- og sjølandinger.
8. Transport av personell, våpen og militært utstyr, landing av tropper.
9. Gjennomføring av alle typer luftrekognosering, radarrekognosering, elektronisk krigføring.
10. Kontroll av land-, sjø- og luftrom i grensesonen.

Strukturen til det russiske luftvåpenet

Strukturen til det russiske luftforsvaret har et komplekst flernivåsystem. Etter gren og styrke av tropper er luftforsvaret delt inn i:

• luftfart;
• anti-fly missil styrker;
• radiotekniske tropper;
• spesielle tropper.

Luftfart er på sin side delt inn i:

• lang rekkevidde og strategisk;
• frontlinje;
• hæren;
• jagerfly;
• militær transport;
• spesiell

Langdistanseluftfart er designet for å skyte rakett- og bombeangrep dypt bak fiendens linjer i betydelig avstand fra grensene til den russiske føderasjonen. Strategisk luftfart er også bevæpnet med missiler og bomber atomaksjon. Flyene er i stand til å dekke betydelige avstander i supersoniske hastigheter og i store høyder, mens de bærer en betydelig bombelast.

Jagerfly har som oppgave å beskytte de viktigste retningene og viktige gjenstandene mot luftangrep og representerer den viktigste manøvrerbare styrken til luftforsvaret. Hovedkravet for jagerfly er høy manøvreringsevne, hastighet og evne til effektiv oppførsel luftkamp og avskjære ulike luftmål (avskjæringsfly).

Frontlinjeluftfart inkluderer angreps- og bombefly. Førstnevnte er ment å støtte bakkestyrker og marinegrupper, å ødelegge bakkemål i forkant av kampoperasjoner og å bekjempe fiendtlige fly. Frontline bombefly, i motsetning til langdistanse og strategiske, er ment å ødelegge bakkemål og troppegrupper på nær og middels avstand fra hjemmeflyplasser.

Hærens luftfart i det russiske luftforsvaret er representert med helikoptre til ulike formål. Det utfører først og fremst nært samspill med bakkestyrkene, og løser et bredt spekter av kamp- og transportoppgaver.

Spesiell luftfart er designet for å løse ulike høyt spesialiserte oppgaver: å utføre luftrekognosering, elektronisk krigføring, oppdage bakke- og luftmål på lange avstander, fylle drivstoff på andre fly i luften, gi kommando og kommunikasjon.

Spesielle tropper inkluderer:

• rekognosering;
• engineering;
• luftfart;
• meteorologiske;
• topogeodetiske tropper;
• elektroniske krigføringsstyrker;
• RCBZ styrker;
• søke- og redningsstyrker;
• deler av radio-elektronisk støtte og automatiserte kontrollsystemer;
• deler av logistikk;
• bakre enheter.

I tillegg er de russiske luftvåpenforeningene delt inn i henhold til deres organisasjonsstruktur:

• Spesialoperasjonskommando;
• spesialstyrker luftstyrker;
• lufthærer av militær transport luftfart;
• Luftforsvars- og luftforsvarshærer (4., 6., 11., 14. og 45.);
• enheter av den sentrale underordningen av Luftforsvaret;
• utenlandske flybaser.

Den nåværende tilstanden og sammensetningen av det russiske luftvåpenet

Den aktive nedbrytningsprosessen til luftvåpenet som fant sted på 90-tallet førte til en kritisk tilstand for denne typen tropper. Antall personell og nivået på opplæringen deres falt kraftig.

I følge mange medieoppslag kunne Russland på den tiden telle litt mer enn et dusin høyt trente jager- og angrepsflypiloter med kamperfaring. De fleste av pilotene hadde nesten ingen erfaring med å fly fly.

De aller fleste flyflåteutstyr kreves overhaling, flyplasser og militære bakkeinstallasjoner tålte ikke kritikken.

Prosessen med tap av kampevne til luftforsvaret etter 2000 ble fullstendig stoppet. Siden 2009 begynte prosessen med total modernisering og overhaling av utstyr. Dermed ble planene for kjøp av nytt militærutstyr brakt til nivået av sovjettiden, og utviklingen av lovende våpen begynte igjen.

Fra og med 2018 plasserer mange autoritative publikasjoner, inkludert utenlandske, når det gjelder størrelse og utstyrsnivå, luftforsvaret i landet vårt på andreplass etter det amerikanske luftforsvaret. De bemerker imidlertid at veksten i antall og utstyr til det kinesiske luftforsvaret er foran det russiske luftforsvaret, og i svært nær fremtid kan det kinesiske luftforsvaret bli likt vårt.

I løpet av militær operasjon fra Syria var ikke Luftforsvaret bare i stand til å utføre fullverdig kampprøver nye våpen og luftvernsystemer, men også gjennom rotasjon numerisk styrke, utføre "skyting" under kampforhold for de fleste jager- og angrepsflypiloter. 80-90 % av pilotene har nå kamperfaring.

Militært utstyr

Jagerfly i troppene er representert av multi-rolle jagerfly SU-30 og SU-35 av forskjellige modifikasjoner, frontlinje jagerfly MIG-29 og SU-27, og jager-avskjærer MIG-31.

Luftfart i frontlinjen er dominert av SU-24 bombefly, SU-25 angrepsfly og SU-34 jagerbomber.

Langdistanse og strategisk luftfart er bevæpnet med supersoniske strategiske missilbærende bombefly TU-22M og TU-160. Det er også en rekke utdaterte TU-95 turboprops som blir modernisert til moderne nivå.

Transportluftfart inkluderer transportfly AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 og passasjer AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 og den felles tsjekkoslovakisk-russiske utviklingen av Let L-410 Turbolet.

Del spesiell luftfart samler AWACS-fly, luftkommandoposter, rekognoseringsfly, tankfly, elektronisk krigføring og rekognoseringsfly, og stafettfly.

Helikopterflåte presentert angrepshelikoptre KA-50, KA-52 og MI-28, transport og kamp MI-24 og MI-25, flerbruks Ansat-U, KA-226 og MI-8, samt et tungtransporthelikopter MI-26.

I fremtiden vil luftforsvaret ha: MIG-35 frontlinjejagerfly, PAK-FA femte generasjons jagerfly, SU-57 flerrollejagerfly, det nye A-100 type AWACS-flyet, PAK-DA multi-rolle strategisk missil-bærende bombefly, MI-38 og multi-rolle helikoptre PLV, SBV angrepshelikopter.

Blant luftvernsystemene i tjeneste med Luftforsvaret er de verdensberømte luftvernmissilsystemer lang rekkevidde S-300 og S-400, missil- og våpensystemer kortdistanse "Pantsir S-1" og "Pantsir S-2". I fremtiden forventes utseendet til et kompleks som S-500.

To sterke krefter har de kraftigste flyflåtene i verden. Dette er Russland og USA. Begge land forbedrer dem hele tiden. Nytt militært personell løslates, om ikke årlig, så hvert annet til tredje år. Det er bevilget enorme midler til utvikling på dette området.

Hvis snakke om strategisk luftfart Russland, forvent ikke at du vil kunne finne nøyaktige statistiske data hvor som helst om antall angrepsfly, jagerfly osv. i tjeneste. Slik informasjon anses som topphemmelig. Derfor kan informasjonen i denne artikkelen være subjektiv.

Generell oversikt over den russiske luftflåten

Det er inkludert i romfartsstyrkene i landet vårt. En av de viktige komponentene i WWF er luftfart. Det er delt for langdistanse, transport, operativt-taktisk og hær. Dette inkluderer angrepsfly, bombefly, jagerfly og transportfly.

Hvor mange militære fly har Russland? Omtrentlig tall - 1614 enheter militært luftutstyr. Dette er 80 strategiske bombefly, og 150 langtrekkende bombefly, 241 angrepsfly, etc.

Til sammenligning kan du gi hvor mange passasjerfly det er i Russland. Totalt 753. Av dem 547 - hoved og 206 — regionalt. Siden 2014 begynte etterspørselen etter passasjerfly å falle, så antallet fly i bruk har også gått ned. 72 % av dem- dette er utenlandske modeller ( og ).

De nye flyene i det russiske luftforsvaret er forbedrede modeller av militært utstyr. Blant dem kan vi trekke frem Su-57. Dette 5. generasjons jagerfly med et bredt spekter av funksjoner. Fram til august 2017 ble den utviklet under et annet navn - Tu-50. De begynte å lage den som en erstatning for Su-27.

Den første gangen han steg opp i himmelen var stille i 2010 år. Tre år senere ble den satt i småskalaproduksjon for testing. Innen 2018 Multi-batch leveranser vil begynne.

En annen lovende modell er MiG-35. Dette er en lett jagerfly hvis egenskaper er nesten sammenlignbare med femte generasjons fly. Den ble designet for å levere presise angrep mot mål på land og vann. Vinter 2017 de første testene begynte. Innen 2020 De første leveransene er planlagt.

A-100 "Premier"- nok et nytt produkt fra det russiske flyvåpenet. Langdistanse radionavigasjonsfly. Den må erstatte utdaterte modeller - A50 og A50U.

Fra treningsmaskiner kan du ta med Yak-152. Den ble utviklet for utvelgelse av piloter på den første fasen av opplæringen.

Blant militære transportmodeller er det Il-112 og Il-214. Den første av dem er et lett fly som skal erstatte An-26. Den andre ble utviklet sammen med, men nå fortsetter de å designe den, som erstatning for An-12.

Blant helikoptre er slike nye modeller under utvikling - Ka-60 og Mi-38. Ka-60 er et transporthelikopter. Den er designet for å levere ammunisjon og våpen til militære konfliktsoner. Mi-38 er et multifunksjonelt helikopter. Det er finansiert direkte av staten.

Det er også et nytt element blant passasjermodellene. Dette er IL-114. Turbopropfly med to motorer. Det holder 64 passasjerer, men flyr på avstand - opptil 1500 km. Det utvikles for å erstatte An-24.

Hvis vi snakker om russisk småfly, er situasjonen her ekstremt beklagelig. Det er bare 2-4 tusen fly og helikoptre. Og antallet amatørpiloter synker hvert år. Dette skyldes det faktum at for ethvert fly må du betale to skatter samtidig - transport og eiendom.

Luftflåter fra Russland og USA - sammenlignende analyse

Det totale antallet fly USA har er: det er 13.513 biler. Forskere bemerker at av disse - bare 2000- jagerfly og bombefly. Resten - 11.000– Dette er transportkjøretøyer og de som brukes av NATO, den amerikanske marinen og nasjonalgarden.

Transportfly er ekstremt viktige for å holde flybaser operative og gi utmerket logistikk til amerikanske tropper. I denne sammenligningen vinner det amerikanske flyvåpenet og det russiske luftvåpenet klart førstnevnte.

Det har US Air Force stort beløp teknologi.

Når det gjelder tempoet i fornyelsen av militært luftutstyr, tar Russland ledelsen. Innen 2020 er det planlagt å produsere ytterligere 600 enheter. Det virkelige maktgapet mellom de to maktene vil være 10-15 % . Det har allerede blitt bemerket at russiske S-27-er er foran amerikanske F-25-er.

Hvis vi snakker om å sammenligne de væpnede styrkene til Russland og USA, er trumfkortet til førstnevnte tilstedeværelsen av spesielt kraftige luftvernsystemer. De beskytter pålitelig russiske luftbreddegrader. Moderne Russiske komplekser S-400 luftvernsystemene har ingen analoger noe sted i verden.

Russisk luftforsvar er noe sånt som en "paraply" som beskytter himmelen i landet vårt frem til 2020. Ved denne milepælen er det planlagt å fullstendig oppdatere nesten alt militært utstyr, inkludert luftutstyr.