Ubåter dikterer reglene i sjøkrig og tvinge alle til saktmodig å følge den etablerte orden.
De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant flytende rusk og oljeflekker. Båter, uavhengig av flagg, er fortsatt de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende.
Jeg presenterer for din oppmerksomhet novelle om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59...61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full fart på overflaten - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
HMS reisende
En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båtene av T-type hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning som huset flere torpedorør.
Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for sine kraftige våpen og moderne virkemidler deteksjon, båter åpent hav type "T" ble ikke den mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, de ødela japansk kommunikasjon på Stillehavet, har blitt oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchant-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.
Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem), gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62...65 personer.
Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Rekkevidde under vann: 175 miles (3 knop)
Våpen:
— 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi ved Bustad Sund.
– Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.
Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, stod XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede i krigsårene. torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. Mest av seire ble vunnet ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.
K-21, Severomorsk, i dag
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for Stillehavets vidder, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var litt lettere for seilerne fra Nordsjøen - som praksis har vist, effektiviteten kampbruk"Katyusha" ble komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).
Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybden for nedsenking er 50 m, maksimal dybde er 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
— 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon — 2 torpedoer;
— 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Baby!
Miniubåtprosjekt for raskt å styrke Stillehavsflåten - hovedfunksjon M-type båter har nå muligheten til å bli transportert på jernbane i ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Tung levekår, en sterk "humpethet" - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten", og risikerte å bryte den i stykker. Grunn nedsenkningsdybde og svakt våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.
De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
Babes opprinnelig kun ment for handling i kystsonen, lært å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendtlige baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36...46 personer.
Arbeidsdybden for nedsenking er 80 m, maksimal dybde er 100 m.
Full fart på overflaten - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra S-56-sjefen, Hero Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien ved sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med sikte på en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ikke en eneste i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt!
Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.
Ikke mindre fantastisk historie forbundet med "bombefangeren" S-101 - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
S-56 torpedorom
«Grussomme endringer som skipet befant seg i, bombinger og eksplosjoner, dybder langt over den offisielle grensen. Båten beskyttet oss fra alt ..."
- fra memoarene til G.I. Shchedrin
Båter av Gato-typen, USA
Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
— 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon — 24 torpedoer;
— 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernkanon, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med "Getow" Den keiserlige marinen mistet to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et forbasket dusin destroyere.
Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising rekkevidde gir kamppatrulje utenfor kysten av Japan mens de opererte fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.
Hytta til ubåten "Flasher", minnesmerke i Groton.
Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig i helvete!
Elektriske roboter type XXI, Tyskland
I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.
Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
— 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon — 17 torpedoer;
— 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent fortøyd i Bremerhaven, i dag
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.
Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er hastigheten og rekkevidden mens den er nedsenket.
I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Hekken til U-2511, senket på 68 meters dyp
Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På stor dybde dens fordel ble enda mer sjokkerende: 2-3 ganger cruiserekkevidden, med dobbelt hastighet, enn noen av ubåtene fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.
De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland
Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking - 100 m, maksimalt - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
— 5 torpedorør på 533 mm kaliber, ammunisjon — 14 torpedoer;
— 1 x 88 mm universalkanon (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernkanoner.
* de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.
703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
U-995. Grasiøs undervannsmorder
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. — visstnok, da de allierte skaffet seg konvoisystemet og Asdik-sonarer, tok suksessene til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».
Situasjonen var enkel: i begynnelsen av krigen, når for hver tysk båt det var ett alliert anti-ubåtskip hver, «syverne» føltes som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte inn 10 anti-ubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med antiubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.
Hele historien til de tyske "syverne" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør ubåten og hvor høye er kostnadene ved å lage effektivt system motvirke undervannstrusselen.
En morsom amerikansk plakat fra disse årene. "Trekk de svake punktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er unødvendige
Under andre verdenskrig ble kamper og dueller utkjempet ikke bare på land og i luften, men også til sjøs. Og det som er bemerkelsesverdig er at ubåter også deltok i duellene. Selv om hoveddelen av den tyske marinen var involvert i kamper på Atlanterhavet, fant en betydelig del av kampene mellom ubåter sted på den sovjet-tyske fronten - i Østersjøen, Barentshavet og Karahavet...
Det tredje riket gikk inn i det andre verdenskrig, som ikke har den største ubåtflåten i verden - bare 57 ubåter. Sovjetunionen (211 enheter), USA (92 enheter) og Frankrike (77 enheter) hadde mye flere ubåter i tjeneste. De største sjøslagene fra andre verdenskrig, der den tyske marinen (Kriegsmarine) deltok, fant sted i Atlanterhavet, der hovedfienden til de tyske troppene var den mektigste marinegruppen til de vestlige allierte av Sovjetunionen. Imidlertid fant det også heftig konfrontasjon sted mellom den sovjetiske og tyske flåten - i Østersjøen, Svartehavet og Nordsjøen. Ubåter deltok aktivt i disse kampene. Både sovjetiske og tyske ubåter viste enorm dyktighet i å ødelegge fiendens transport- og kampskip. Effektiviteten av bruken av ubåtflåten ble raskt verdsatt av lederne av Det tredje riket. I 1939–1945 Tyske verft klarte å lansere 1100 nye ubåter - dette er mer enn noe land som deltok i konflikten var i stand til å produsere under krigsårene - og faktisk alle statene som var en del av Anti-Hitler-koalisjonen.
Baltikum inntok en spesiell plass i de militærpolitiske planene til Det tredje riket. Først og fremst var det en viktig kanal for tilførsel av råvarer til Tyskland fra Sverige (jern, ulike malmer) og Finland (tømmer, landbruksprodukter). Sverige alene dekket 75 % av malmbehovet til tysk industri. I vannområdet det Baltiske hav Kriegsmarine huset mange marinebaser, og skjærgårdsområdet i Finskebukta hadde en stor overflod av praktiske ankerplasser og dyphavsfarleder. Dette skapte utmerkede forhold for den tyske ubåtflåten for aktive kampoperasjoner i Østersjøen. Sovjetiske ubåter begynte å utføre kampoppdrag sommeren 1941. Ved slutten av 1941 klarte de å sende 18 tyske transportskip til bunnen. Men ubåterne betalte også en enorm pris - i 1941 mistet den baltiske marinen 27 ubåter.
I boken av marinens historieekspert Gennady Drozhzhin "Aces and Propaganda. Myths of Underwater Warfare" inneholder interessante data. I følge historikeren ble fire båter senket av sovjetiske ubåter av alle ni tyske ubåter som opererte i alle hav og senket av allierte ubåter. Samtidig var tyske ubåt-ess i stand til å ødelegge 26 fiendtlige ubåter (inkludert tre sovjetiske). Data fra Drozhzhins bok indikerer at dueller under andre verdenskrig fant sted mellom undervannsfartøyer. Kampene mellom ubåtene til USSR og Tyskland endte med et resultat på 4:3 til fordel for de sovjetiske sjømennene. Ifølge Drozhzhin, bare sovjetiske biler type M - "Baby".
"Malyutka" er en liten ubåt med en lengde på 45 m (bredde - 3,5 m) og en undervannsforskyvning på 258 tonn. Mannskapet på ubåten besto av 36 personer. "Malyutka" kunne dykke til en begrenset dybde på 60 meter og forbli til sjøs uten å fylle på drikkevann og prosessvann, proviant og forbruksvarer innen 7–10 dager. Bevæpningen til ubåten av M-type inkluderte to baugtorpedorør og en 45 mm pistol i styrehusgjerdet. Båtene hadde hurtigdykkersystemer. Hvis den brukes dyktig, kan Malyutka, til tross for sine små dimensjoner, ødelegge enhver ubåt i Det tredje riket.
Diagram over ubåttypen "M" XII-serien
Den første seieren i dueller mellom ubåter fra USSR og Tyskland ble vunnet av Kriegsmarine-tjenestemenn. Dette skjedde 23. juni 1941, da den tyske ubåten U-144 under kommando av løytnant Friedrich von Hippel kunne sende den sovjetiske ubåten M-78 (under kommando av seniorløytnant Dmitry Shevchenko) til bunnen av Østersjøen . Allerede 11. juli oppdaget og forsøkte U-144 å ødelegge en annen sovjetisk ubåt, M-97. Dette forsøket endte i fiasko. U-144 var i likhet med Malyutka en liten ubåt og ble skutt opp 10. januar 1940. Den tyske ubåten var tyngre enn sin sovjetiske motpart (undervannsforskyvning på 364 tonn) og kunne dykke til mer enn 120 meters dyp.
Ubåt type "M" XII serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Nordflåten
I denne duellen mellom de "lette" representantene vant den tyske ubåten. Men U-144 klarte ikke å øke kamplisten. 10. august 1941 ble det tyske skipet oppdaget av den sovjetiske middels dieselubåten Shch-307 "Pike" (under kommando av løytnantkommandør N. Petrov) i området på øya. Dago i Sølosundstredet (Baltikum). Piken hadde en mye kraftigere torpedobevæpning (10 533 mm torpedoer og 6 torpedorør - fire ved baugen og to på akterenden) enn dens tyske motstander. Piken avfyrte en to-torpedo salve. Begge torpedoer traff målet nøyaktig, og U-144, sammen med hele mannskapet (28 personer), ble ødelagt. Drozhzhin hevder at den tyske ubåten ble ødelagt av den sovjetiske ubåten M-94 under kommando av seniorløytnant Nikolai Dyakov. Men faktisk ble Dyakovs båt et offer for en annen tysk ubåt - U-140. Dette skjedde natt til 21. juli 1941 nær øya Utö. M-94, sammen med en annen ubåt M-98, patruljerte øya. Til å begynne med ble ubåtene ledsaget av tre minesveiperbåter. Men senere, klokken 03:00, forlot eskorten ubåtene, og de fortsatte på egenhånd: M-94, som prøvde å raskt lade batteriene, gikk store dybder, og M-98 satte kursen under kysten. Ved Kõpu fyr ble M-94 ubåten truffet i hekken. Det var en torpedo avfyrt fra den tyske ubåten U-140 (kommandør J. Hellriegel). Den torpederte sovjetiske ubåten hvilte på bakken, baugen og overbygningen til ubåten hevet seg over vannet.
Plasseringen av den sovjetiske ubåten M-94 etter at den ble truffet av tyske torpedoer
Kilde – http://ww2history.ru
Mannskapet på M-98-ubåten bestemte at "partneren" hadde blitt sprengt av en mine, og begynte å redde M-94 - de begynte å lansere gummibåt. I det øyeblikket oppdaget M-94 periskopet til en fiendtlig ubåt. Sjefen for styrmanntroppen, S. Kompaniets, begynte å semaforere M-98 med deler av vesten hans, og advarte om et angrep fra en tysk ubåt. M-98 klarte å unngå torpedoen i tide. Mannskapet på U-140 angrep ikke den sovjetiske ubåten på nytt, og den tyske ubåten forsvant. M-94 sank snart. 8 besetningsmedlemmer av Malyutka ble drept. Resten ble reddet av M-98-mannskapet. En annen "Malyutka" som døde i en kollisjon med tyske ubåter var M-99-ubåten under kommando av seniorløytnant Boris Mikhailovich Popov. M-99 ble ødelagt under kamptjeneste nær øya Utö av den tyske ubåten U-149 (kommandert av kaptein-løytnant Horst Höltring), som angrep en sovjetisk ubåt med to torpedoer. Det skjedde 27. juni 1941.
I tillegg til de baltiske ubåterne kjempet deres kolleger fra Nordflåten hardt med de tyske troppene. Den første ubåten til Nordflåten som ikke kom tilbake fra den store patriotiske krigen Patriotisk krig, ble ubåten M-175 under kommando av løytnantkommandør Mamont Lukich Melkadze. M-175 ble et offer for det tyske skipet U-584 (kommandert av løytnantkommandør Joachim Decke). Dette skjedde 10. januar 1942 i området nord for Rybachy-halvøya. Akustikeren til et tysk skip oppdaget støyen fra dieselmotorer til en sovjetisk ubåt fra en avstand på 1000 meter. Den tyske ubåten begynte å forfølge Melkadzes ubåt. M-175 fulgte et sikksakkmønster på overflaten og ladet batteriene. Den tyske bilen beveget seg under vann. U-584 overtok det sovjetiske skipet og angrep det, og skjøt 4 torpedoer, hvorav to traff målet. M-175 sank og tok 21 besetningsmedlemmer med seg til havets dyp. Det er bemerkelsesverdig at M-175 allerede en gang har blitt et mål for en tysk ubåt. Den 7. august 1941, nær Rybachy-halvøya, ble M-175 torpedert av den tyske ubåten U-81 (kommandert av løytnantkommandør Friedrich Guggenberger). En tysk torpedo traff siden av et sovjetisk skip, men lunten på torpedoen gikk ikke av. Som det viste seg senere, skjøt den tyske ubåten fire torpedoer mot fienden fra en avstand på 500 meter: to av dem traff ikke målet, sikringen på den tredje fungerte ikke, og den fjerde eksploderte ved maksimal reiseavstand.
Tysk ubåt U-81
Vellykket for sovjetiske ubåtfarere var angrepet av den sovjetiske middels ubåten S-101 på den tyske ubåten U-639, utført 28. august 1943 i Karahavet. S-101, under kommando av løytnantkommandør E. Trofimov, var et ganske kraftig kampkjøretøy. Ubåten hadde en lengde på 77,7 m, en undervannsforskyvning på 1090 tonn og kunne navigere autonomt i 30 dager. Ubåten bar kraftige våpen - 6 torpedorør (12-533 mm torpedoer) og to kanoner - 100 mm og 45 mm i kaliber. Den tyske ubåten U-639, Oberleutnant Wichmann, bar kampoppdrag– installasjon av gruver i Ob-bukta. Den tyske ubåten beveget seg på overflaten. Trofimov beordret å angripe fiendens skip. S-101 avfyrte tre torpedoer og U-639 sank øyeblikkelig. 47 tyske ubåter ble drept i dette angrepet.
Dueller mellom tyske og sovjetiske ubåter var få i antall, man kan til og med si isolerte, og fant som regel sted i de sonene der den baltiske og nordlige marinen i USSR opererte. "Malyutki" ble ofre for tyske ubåter. Duellene mellom tyske og sovjetiske ubåter påvirket ikke helhetsbildet av konfrontasjonen marinestyrker Tyskland og Sovjetunionen. I en duell mellom ubåter var vinneren den som raskt fant ut plasseringen av fienden og var i stand til å levere nøyaktige torpedoangrep.
Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og tvinger alle til saktmodig å følge rutinen. De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant vraket og oljeflekkene. Båter, uavhengig av flagg, er fortsatt de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende. Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59…61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båtene av T-type hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert.
Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Dessverre, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, ble ikke T-klassens høysjøbåter de mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchent-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.
Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62…65 personer.
Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Nedsenket rekkevidde - 175 miles (3 knop)
Våpen:
- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi ved Bustad Sund.
– Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.
Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, stod XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede i krigsårene. torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for Stillehavets vidder, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var ikke mye lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyushas komplisert av dårlig opplæring av personell og mangelen på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).
Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybde - 50 m, maksimalt - 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Prosjektet med miniubåter for rask styrking av Stillehavsflåten - hovedtrekket til M-type båter var muligheten til å bli transportert med jernbane i en ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.
De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
De minste, opprinnelig kun beregnet på operasjoner i kystsonen, har lært seg å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendens baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36…46 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 80 m, maksimalt - 100 m.
Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt!
Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.
En like fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefangeren" - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
Båter av Gato-typen, USA
Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere.
Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.
Elektriske roboter type XXI, Tyskland
I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.
Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer;
- 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.
Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket.
I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På store dyp ble fordelen enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større rekkevidde, med dobbelt så høy hastighet som enhver ubåt fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.
De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland
Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester.
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.
703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».
Situasjonen var enkel: i begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte inn 10 anti-ubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med antiubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.
Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.
Under den store patriotiske krigen, Sovjet marinen hadde 267 ubåter, hvorav 170 (59 %) deltok i fiendtlighetene (de baltiske ubåtene L-1, M-72-76 (totalt 6 enheter) er ikke tatt i betraktning her) Ved begynnelsen av krigen var de under reparasjon ble de snart lagt i møll og ble aldri satt i drift. I tillegg ble det ikke tatt hensyn til «B-1», som forlot Storbritannia, men ikke ankom Polyarnoye). Av disse ble 81 (48%) ubåter drept av fiendtlige våpen, 8 ble sprengt i luften selv, og ytterligere 8 ble trukket tilbake fra flåten på grunn av deres tekniske tilstand. La oss nå se hvordan det stod til med effektiviteten av bruken av ubåter fra de viktigste krigførende statene.
|
Liste over ubåter |
Antall ubåter som deltar i kamp.d. |
Col. senket mål |
Antall senkede mål per 1 aktiv ubåt |
Antall ubåter drept i kamp. |
Antall senkede mål per 1 tapt ubåt |
|
|
Tyskland |
||||||
For det første har sovjetiske ubåter det minste antallet senkede mål for hver ubåt som deltar i kampoperasjoner (effektiviteten til ubåtoperasjoner vurderes ofte ut fra senket tonnasje. Denne indikatoren avhenger imidlertid i stor grad av kvaliteten på potensielle mål, og i denne forstand, for den sovjetiske flåten var det helt uakseptabelt. Faktisk, men i nord var hoveddelen av fiendtlige transporter små og mellomtonnage skip, og i Svartehavet kunne slike mål telles på én hånd. Av denne grunn vil vi i fremtiden vil hovedsakelig snakke bare om sunkne mål, bare fremheve blant dem krigsskip). Neste på denne indikatoren USA kommer, men der vil det virkelige tallet være betydelig høyere enn angitt, siden faktisk bare omtrent 50% av det totale antallet ubåter i operasjonsteatret deltok i kampoperasjoner på kommunikasjon, resten utførte forskjellige spesielle oppgaver.
For det andre er prosentandelen tapte ubåter fra antallet som deltar i fiendtlighetene i Sovjetunionen nesten dobbelt så høy som i andre seirende land (Storbritannia - 28%, USA - 21%).
For det tredje, når det gjelder antall mål senket for hver ubåt som går tapt, overgår vi bare Japan, og er nær Italia. Andre land er flere ganger bedre enn USSR i denne indikatoren. Når det gjelder Japan, var det på slutten av krigen en reell juling av flåten, inkludert ubåtflåten, så å sammenligne den med det seirende landet er slett ikke riktig.
Når man vurderer effektiviteten til sovjetiske ubåter, kan man ikke unngå å berøre ett aspekt til ved problemet. Nemlig forholdet mellom denne effektiviteten og midlene som ble investert i ubåtene og de forhåpningene som ble satt til dem. Det er veldig vanskelig å anslå skaden på fienden i rubler; på den annen side reflekterte de reelle arbeids- og materialkostnadene ved å lage et produkt i USSR som regel ikke de formelle kostnadene. Dette problemet kan imidlertid vurderes indirekte. I førkrigsårene industri overførte 4 kryssere, 35 destroyere og ledere, 22 patruljeskip og mer enn 200 (!) ubåter til marinen. Og i pengemessige termer var bygging av ubåter helt klart en prioritet. Frem til tredje femårsplan brorparten bevilgninger til militær skipsbygging ble brukt på å lage ubåter, og først med nedleggingen av slagskip og kryssere i 1939 begynte bildet å endre seg. Slik finansieringsdynamikk gjenspeiler fullt ut synspunktene om bruken av marinestyrker som eksisterte i disse årene. Helt til slutten av trettitallet ble ubåter og tunge fly ansett som den viktigste slagkraften til flåten. I den tredje femårsplanen begynte man å prioritere store overflateskip, men ved begynnelsen av krigen var det ubåter som forble den mest populære klassen av skip, og hvis hovedsatsingen ikke ble plassert på dem, ble det knyttet store forhåpninger.
For å oppsummere en kort rask analyse, må vi innrømme at for det første var effektiviteten til sovjetiske ubåter under andre verdenskrig en av de laveste blant de krigførende statene, og enda mer som Storbritannia, USA og Tyskland. For det andre levde sovjetiske ubåter tydeligvis ikke opp til forhåpningene og investeringene som ble lagt til dem. Som ett eksempel fra en rekke lignende, kan vi vurdere bidraget fra ubåter til forstyrrelsen av evakueringen av nazistiske tropper fra Krim 9. april-12. mai 1944. Totalt i denne perioden skadet 11 ubåter i 20 kampkampanjer én (!) transport. Ifølge kommandantenes rapporter skal flere mål ha blitt senket, men det var ingen bekreftelse på dette. Ja, dette er ikke veldig viktig. Tross alt, i april og tjue dager i mai gjennomførte fienden 251 konvoier! Og dette er mange hundre mål og med svært svak anti-ubåtbeskyttelse. Et lignende bilde dukket opp i Østersjøen i siste månedene krig under masseevakueringen av tropper og sivile fra Courland-halvøya og fra Danzig Bay-området. I nærvær av hundrevis av mål, inkludert store tonnasjer, ofte med fullstendig betinget anti-ubåtbeskyttelse, i april-mai 1945, sank 11 ubåter i 11 kampkampanjer bare én transport, et moderskip og et flytende batteri.
Inntil nylig ble en så lav effektivitet av sovjetiske ubåter under krigen ikke kommentert på noen måte. Mer presist gjenkjente hun det rett og slett ikke som sådan. Myteskaping hersket. For det første ble suksesstallene for torpedoangrep i offisielle publikasjoner overvurdert. For det andre var det store flertallet av denne informasjonen hemmelig. Og allerede på 80-tallet. Mange eksperter var enige om at årsaken til å klassifisere resultatene av kampaktivitetene til den sovjetiske marinen under den store patriotiske krigen ikke ligger i muligheten for å forårsake skade på landets forsvarsevne, men i ublu oppblåste tall som ikke har dokumentasjon. For det tredje var det ikke vanlig å sammenligne tallene som karakteriserer suksessen til våre styrkers handlinger med lignende tall knyttet til flåtene til andre stater. Sistnevnte ble vanligvis forklart av de ekstremt komplekse, "ikke-standardiserte" forholdene i situasjonen i de hjemlige teatrene for militære operasjoner. Det er faktisk ingen analog til situasjonen for ubåtoperasjoner i Østersjøen i 1942-1944. Nei. Men for det første, i 1943, og i det meste av 1944, opererte ikke sovjetiske ubåter i Østersjøen. Og for det andre, i tillegg til Østersjøen, var det også Barentshavet og Svartehavet. Situasjonen der var heller ikke enkel, men fiendtlige ubåter og andre opererte under de samme forholdene. 4. august 1941 ankom den britiske ubåten Tygris og deretter Trident Polyarnoye. I begynnelsen av november ble de erstattet av to andre ubåter, Seawolf og Silaien. Totalt, frem til 21. desember, gjennomførte de 10 militære kampanjer, og ødela 8 mål. Er det mye eller lite? I dette tilfellet er dette ikke viktig, det viktigste er at i samme periode sank 19 sovjetiske ubåter i 82 militære kampanjer bare 3 mål. Så henvisningen til de eksepsjonelle forholdene i situasjonen er ikke helt korrekt, i alle fall forklarer den ikke alt.
Mest sannsynlig grunn Den lave effektiviteten til innenlandske ubåter kan ligge i selve kvaliteten. Imidlertid, i russisk litteratur Denne faktoren avvises umiddelbart. Du kan finne mange uttalelser om at sovjetiske ubåter, spesielt typene "S" og "K", var de beste i verden. Faktisk, hvis vi sammenligner de mest generelle ytelsesegenskapene til innenlandske og utenlandske ubåter, virker slike uttalelser ganske berettiget. Den sovjetiske ubåten av typen "K" er overlegen sine utenlandske klassekamerater i fart, i overflatefart er den nest etter den tyske ubåten og har de kraftigste våpnene. Men selv når man analyserer de mest generelle elementene, er det et merkbart etterslep i nedsenket svømmeområde, dykkedybde og dykkehastighet. Hvis vi begynner å forstå ytterligere, viser det seg at kvaliteten på ubåter i stor grad påvirkes av elementer som ikke er registrert i våre oppslagsverk og vanligvis er gjenstand for sammenligning (forresten, vi angir som regel ikke nedsenkingsdybde og nedsenkingshastighet), og andre direkte relatert til ny teknologi. Disse inkluderer støy, støtmotstand til instrumenter og mekanismer, evnen til å oppdage og angripe fienden under forhold med dårlig sikt og om natten, sniking og nøyaktighet ved bruk av torpedovåpen og en rekke andre. Dessverre, i begynnelsen av krigen, hadde ikke innenlandske ubåter moderne elektronisk deteksjonsutstyr, torpedo-skytemaskiner, boblefrie skyteapparater, dybdestabilisatorer, radioretningssøkere, støtdempere for enheter og mekanismer, men de ble preget av de store støy fra mekanismene og enhetene. Spørsmålet om kommunikasjon med en nedsenket ubåt ble ikke løst. Nesten den eneste informasjonskilden om overflatesituasjonen til den nedsenkede ubåten var et periskop med svært dårlig optikk. Støyretningsmålerne av Mars-typen i bruk gjorde det mulig å bestemme retningen til støykilden med en nøyaktighet på pluss eller minus 2 grader. Driftsrekkevidden til utstyret med god hydrologi oversteg ikke 40 kb. Kommandantene for tyske, britiske og amerikanske ubåter hadde hydroakustiske stasjoner til disposisjon. De jobbet i støyretningssøkingsmodus eller i aktiv modus, da hydroakustiske ikke bare kunne bestemme retningen til målet, men også avstanden til det. Tyske ubåtfarere, med god hydrologi, oppdaget en enkelt transport i støyretningsmodus i en avstand på opptil 100 kb, og allerede fra en avstand på 20 kb kunne de oppnå en rekkevidde til den i "Echo"-modus. Våre allierte hadde lignende evner til rådighet. Og dette er ikke alt som direkte påvirket effektiviteten av bruken av innenlandske ubåter. Under disse forholdene, ulempene tekniske egenskaper og sikre at kampoperasjoner kun delvis kan kompenseres menneskelig faktor. Det er her sannsynligvis hoveddeterminanten for effektiviteten til den innenlandske ubåtflåten ligger - Mann! Men blant ubåtfarere, som ingen andre, er det objektivt sett en viss hovedmann, en viss Gud i et eget lukket rom. Slik sett ligner en ubåt på et fly: hele mannskapet kan bestå av høyt kvalifiserte fagfolk og jobbe ekstremt kompetent, men sjefen er ved roret og det vil være han som lander flyet. Piloter, som ubåtfarere, går vanligvis enten seirende ut eller dør. Dermed er kommandantens personlighet og ubåtens skjebne noe helt.
Totalt, i løpet av krigsårene i de aktive flåtene, fungerte 358 personer som sjefer for ubåter, 229 av dem deltok i denne stillingen i kampkampanjer, 99 døde (43%).
Etter å ha undersøkt listen over kommandanter for sovjetiske ubåter under krigen, kan vi konstatere at de fleste av dem hadde en rangering som tilsvarer deres stilling eller ett trinn lavere, som er normal personellpraksis. Følgelig uttalelsen om at ubåtene våre i begynnelsen av krigen ble kommandert av uerfarne nykommere som tok posisjoner takket være hendelsene som fant sted politisk undertrykkelse, urimelig. En annen ting er at den raske veksten av ubåtflåten i førkrigstiden krevde flere offiserer enn skolene produserte. Av denne grunn oppsto det en krise med befal, og de bestemte seg for å overvinne den ved å rekruttere sivile sjømenn til flåten. Dessuten ble det antatt at det ville være tilrådelig å sende dem spesifikt til ubåter, siden de kjenner psykologien til kapteinen på et sivilt fartøy (transport) best, og dette burde gjøre det lettere for dem å handle i kampen mot skipsfarten. . Slik ble mange sjøkapteiner, det vil si folk som i hovedsak ikke er militære, ubåtsjefer. Riktignok studerte de alle på de aktuelle kursene, men hvis det er så enkelt å lage ubåtkommandører, hvorfor trengs det skoler og mange års studier? Det var med andre ord allerede innebygd et element av alvorlig skade på fremtidig effektivitet.
Et helt kapittel av boken er viet en detaljert analyse av hva det pedagogiske og kamptrening ubåter før og under den store patriotiske krigen. Dette er kanskje den tristeste delen av studien. Forfatterne kommer til den konklusjon at det er ekstremt lavt nivå opplæring av ubåter, spesielt ubåtsjefer, har blitt hovedårsaken feil på ubåtene våre. Under disse forholdene er det på den ene siden nødvendig å anerkjenne det ubetingede motet som vises av det absolutte flertallet av ubåtfarere i bokstavelig talt alle militær kampanje. På den annen side var det objektivt sett vanskelig å forvente større effektivitet fra sovjetiske ubåter enn det som faktisk var tilfelle.
Avslutningsvis vil jeg gi en liste over de mest effektive innenlandske ubåtsjefene. Den er vesentlig forskjellig fra alt som kunne leses i litteraturen så langt, men dette er den første dokumenterte listen over våre ubåt-ess.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 pålitelig senkede mål (3.736 BRT), 12,5 dager til sjøs for ett senket mål, døde.
LISIN Sergey Prokofievich, Sovjetunionens helt - 5 pålitelig senkede mål (9.164 BRT), 18 dager per mål.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 motorbåter senket av artilleriild, 17,8 dager på mål.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Sovjetunionens helt - 4 pålitelig senkede mål (10.152 BRT) og ett skadet, 31,2 dager per mål.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich - 4 pålitelig senkede mål (6.080 BRT) og ett skadet, 9 dager på målet, døde.
GRESHILOV Mikhail Vasilievich, Sovjetunionens helt - 4 pålitelig senkede mål (2.293 BRT) og ett skadet, 64,7 dager per mål.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 pålitelig senkede mål (13.857 BRT), 41 dager på målet, døde.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, Sovjetunionens helt - 3 pålitelig senkede mål (6.641 BRT) og en transport (762 BRT) og ett krigsskip ble antagelig drept av utsatte miner, 18,4 dager per mål.
OSIPOV Evgeniy Yakovlevich, Sovjetunionens helt - 3 pålitelig senkede mål (3.974 BRT) og ett skadet, 16,3 dager per mål, døde.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Sovjetunionens helt - 3 pålitelig senkede mål (6100 BRT), 34,3 dager per mål.
MATIYASEVICH Alexey Mikhailovich - 1 pålitelig senket mål (2.414 BRT) og 4 kjøretøy (5.067 BRT) og to krigsskip ble antagelig drept av utsatte miner, ett skip ble skadet, 10,3 dager per mål.
AUGUSTINOVICH Mikhail Petrovich - 6 transporter (16.052 BRT) og to krigsskip ble angivelig drept av utsatte miner, 21,5 dager for å nå målet.
MOGILEVSKY Sergei Sergeevich - 2 pålitelig senkede mål (105 BRT), en transport (749 BRT) og tre krigsskip ble antagelig drept av utsatte miner, 13,3 dager per mål.
GRISCHENKO Petr Denisovich - 1 pålitelig senket mål, fem transporter (16.352 BRT) ble antagelig drept av utsatte miner, 13,5 dager per mål.
POLYAKOV Evgeniy Petrovich - 2 pålitelig senkede mål, antagelig to transportkjøretøyer (2.304 BRT) og ett krigsskip ble drept av utsatte miner, ett skip ble skadet, 41,6 dager per mål.
Den største suksessen i ett angrep ble oppnådd av S-56-sjefen GI Shchedrin. 17. mai 1943 traff han to transporter samtidig med en firtorpedosalve. En av dem sank, og den andre ble bare skadet - torpedoen eksploderte ikke. N.K. Mokhov må anerkjennes som den mest objektive sjefen; alle seirene han erklærte ble senere bekreftet. Som et motsatt eksempel kan vi nevne I.V. Travkin, som erklærte 13 seire, ble godkjent for 7, men faktisk sank han 1 transport, som han brukte totalt 50 torpedoer for (en slags rekord). De nest mest konsumerte torpedoene er M.V. Greshilov - 49 (16,3 per mål senket) og N.A. Lunin - 47 (23,5 per mål senket). Den største tonnasjen med pålitelig senkede mål tilhører A.I. Marinesko - 40 144 BRT (2 skip ødelagt).
Generelt må det innrømmes at sovjetiske ubåter kjempet under ekstremt vanskelige forhold. Og det handler ikke bare om den seriøse anti-ubåtlinjen i Finskebukta. Vanskeligheten med å gjennomføre kampoperasjoner for sovjetiske ubåter lå ofte ikke i de objektive fysisk-geografiske forholdene i regionene, ikke i egenskapene til fiendens anti-ubåtkrigføring, men i mangelen på nødvendig støtte og effektiv kamptrening. Dette gjelder både rent tekniske (hydroakustikk, kommunikasjon, støynivåer på instrumenter og mekanismer osv.) og operativt-taktiske (rekognosering, kontroll, sikring av utplassering fra baser og retur). Når det gjelder kamptrening, var den av lav kvalitet selv i fredstid, noe som forutbestemte den lave suksessen til sovjetiske ubåter i den første perioden av krigen.
For spørsmål og forslag angående driften av denne serveren, vennligst kontakt:
Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og tvinger alle til saktmodig å følge rutinen.
De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant flytende rusk og oljeflekker. Båter, uavhengig av flagg, er fortsatt de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende.
Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59…61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
HMS reisende
En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båtene av T-type hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert.
Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Dessverre, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, ble ikke T-klassens høysjøbåter de mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchent-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.
Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62…65 personer.
Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Nedsenket rekkevidde - 175 miles (3 knop)
Våpen:
- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi ved Bustad Sund.
Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.
Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha effektiv - i tillegg til det mørke K-21-angrepet på Tirpitz, i løpet av krigsårene sto XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede torpedoangrep og 27 tusen brigader. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.
K-21, Severomorsk, i dag
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for Stillehavets vidder, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var ikke mye lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyushas komplisert av dårlig opplæring av personell og mangelen på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).
Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybde - 50 m, maksimalt - 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Baby!
Prosjektet med miniubåter for rask styrking av Stillehavsflåten - hovedtrekket til M-type båter var muligheten til å bli transportert med jernbane i en ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.
De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
De minste, opprinnelig kun beregnet på operasjoner i kystsonen, har lært seg å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendens baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36…46 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 80 m, maksimalt - 100 m.
Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt!
Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.
En like fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefangeren" - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
S-56 torpedorom
«Grussomme endringer som skipet befant seg i, bombinger og eksplosjoner, dybder langt over den offisielle grensen. Båten beskyttet oss fra alt ..."
- fra memoarene til G.I. Shchedrin
Båter av Gato-typen, USA
Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere.
Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.
Hytta til ubåten "Flasher", minnesmerke i Groton.
Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig i helvete!
Elektriske roboter type XXI, Tyskland
I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.
Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer;
- 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent fortøyd i Bremerhaven, i dag
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.
Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket.
I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Hekken til U-2511, senket på 68 meters dyp
Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På store dyp ble fordelen enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større rekkevidde, med dobbelt så høy hastighet som enhver ubåt fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.
De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland
Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester.
* de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.
703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
U-995. Grasiøs undervannsmorder
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».
Situasjonen var enkel: i begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte inn 10 anti-ubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med antiubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.
Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.
En morsom amerikansk plakat fra disse årene. "Trekk de svake punktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er unødvendige
Artikkelen bruker materialer fra boken "Sovjetisk ubåtskipsbygging", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
Laster inn...
