Leonardo da Vinci opptar rettmessig et av de første stedene blant oppfinnere av alle århundrer og folk. Han klarte å forutsi og forutbestemte løpet av mange oppfinnelser og tanke, slik at den ble avskediget med allment aksepterte standarder og tilnærminger. I denne artikkelen finner du ut hva jeg oppfunnet Leonardo da Vinci. Vi vil forsøke å gi hele listen over Leonardo oppfinnelser og maksimere prinsippene og essensen av sine mekanismer.
Se også:
- Leonardo da Vinci oppfinnelser - Del 1
Leonardo da Vinci mottok berømmelse etter livet, men verdens berømmelse og berømmelse kom til ham senere enn et århundre, da hans notater og poster ble funnet på 1800-tallet. Papirene inneholdt omriss og skisser av fantastiske oppfinnelser og mekanismer. Mange av deres verk han deltok i spesielle "koder", og den totale mengden av arbeidet er ca 13 tusen sider. Det viktigste hindringen for realiseringen av hans ideer var det lave teknologiske og vitenskapelige nivået i middelalderen. I det 20. århundre ble mange av oppfinnelsene gjentatt om ikke i en reell mengde, deretter i form av layouter og reduserte kopier, selv om det ofte var modige og entusiaster, klar til å gjenta alt akkurat som beskrevet den store oppfinneren Leonardo da Vinci.
Fly
Leonardo da Vinci var praktisk talt besatt av drømmene om fly og muligheten for fly, fordi ingen bil er i stand til å kalle den skjelvende beundring og overraskelse, som en bil som er i stand til å skyve i luften som en fugl.
I hans poster var det mulig å møte en slik tanke "å se på fisken seiler, og du kjenner hemmeligheten til flyet." Leonardo klarte å gjøre et intellektuelt gjennombrudd. Han innså at vannet oppfører seg som luft, så han mottok anvendt kunnskap om hvordan han skal skape en løftekraft og viste en ekstraordinær forståelse av emnet, som slår spesialister til denne dagen.
En av de interessante konseptene som oppstår i geniens arbeid er prototypen til et helikopter eller et skrue vertikalt fly.
Rundt skissen er også til stede og beskrivelsen av luftskruen da Vinci (Helikon). Belegget på skruen skal ha vært jerntykkelsen med tråden. Høyden skal være ca 5 meter, og skrueadiusen er ca. 2 meter. Enheten skulle kjøres med muskelsstyrken på fire personer.
I videoen av entusiastingeniørene, historikeren og spesialisten i lysfly, har forsøkt å utvikle ideen om helikopteret Leonardo og forsøke å tvinge den til å fly, selv om de fikk lov til å bruke en rekke moderne teknologier og materialer. Som et resultat viste det seg at et slikt design har en rekke alvorlige feil, hvorav hovedet var fraværet av en trekkraft som var nødvendig for fly, så entusiaster gikk til betydelige endringer, men de gjorde det eller ikke, finne ut fra video.
Airplane Leonardo da Vinci
Oppfinneren ville ikke lenge tilfredsstille ideen om helikopteret og bestemte seg for å gå videre, og prøvde å skape en prototype av flyet. Her var kilden til kunnskap fjærfe.
Nedenfor på bildet viser tegningene av vingene, så vel som omrisset av deltana, som etter at konstruksjonen i vår tid viste seg å være ganske operativ.
Selv om flyet ikke kalles fullstendig oppfinnelsen, er navnet på maholomet eller ornitopter best egnet, det vil si at luftapparatet løftes i luften på grunn av luftreaksjonen med planene (vinger), som vil bli overført av a muskulær innsats, som i fugler
Leonardo begynte nøye å gjøre beregninger og begynte med ender. Det målt lengden på andetfløyen, hvorpå det viste seg at lengden på vingen var lik kvadratroten fra vekten. Basert på slike forutsetninger bestemte Leonardo at det var nødvendig å skape et fugllignende kilo for å heve i hans maholota med en mann), det ville være nødvendig å skape en fugllignende vinger på 12 meter lang.
Et interessant faktum om Deltaplane. I spillet Assasins Creed 2 bruker hovedpersonen en flygende maskin (Deltaplane) da Vinci for å fly fra en region i Venezia til en annen.
Og hvis du er en fan av Bruce Willis-filmer, kan du huske at i filmen "The Hudson Hawk" refererer til Deltaplan og Parachute da Vinci. Og på Deltaplane da Vinci, fløy hovedpersonen selv.
Leonardo da Vinci fallskjerm
Selvfølgelig gjorde Leonardo ikke sin fallskjerm for å unnslippe i tilfelle et fall i flyet, det var også et fly som ville tillate jevnt å senke fra høy høyde. Nedenfor er en skisse av fallskjerm, dets beregninger og design.
Oppfinnerens fallskjerm har en pyramidform som er dekket med tett klut. Basen av pyramiden var ca. 7 meter lang 20 cm.
Interessant, det er i Russland at oppfinneren av Kotelnikov vil føre til å tenke på fallskjerm da Vinci, noe som gjør den første i historien til områdets fallskjerm, som kan festes på baksiden på piloten og bruk når katapultasjonen.
I 2000 bestemte parachutisten fra England Andrian Nicholas å teste oppfinnelsen av Leonardo som i form som han kom opp med ham, erstattet bare materialet i det, og skjønte at Lon ikke ville stå en slik last. Det første forsøket var sviktende, så han måtte bruke en ekstra fallskjerm. Sannt, i 2008, har den sveitsiske Olivier Tempus allerede klart å oppnå suksess. Han forlot den stive fallskjermdesignen og hoppet fra en høyde på 650 meter. Naturalisten hevder at nedstigningen selv var trygg, men det er umulig å håndtere en slik fallskjerm.
Oppfinnelser fra feltet arkitektur og konstruksjon
På arkitektur og konstruksjonsfelt oppnådde Leonardo også imponerende kunnskap. Han utforsket materialets styrke og motstand, oppdaget en rekke grunnleggende prinsipper, klarte å forstå hvordan de mest optimale for å flytte ulike objekter.
Leonardo utforsket kraften som er nødvendig for å heve kroppene til forskjellige masser. For å heve en tung gjenstand på det skrånende planet, ble ideen om å bruke skruene, svaner og kjerner vurdert.
Kran for å heve lange gjenstander
Basen av tømmeret eller innlegget er avhengig av en spesiell plattform med et par hjul, som strammes av horisontalt tau under. Kraften som må påføres for å trekke opp det horisontale tauet forblir alltid konstant, og bevegelsen av kolonnen forekommer i en rett linje.
Leonardo oppfunnet systemet fra hjul og hammere for å heve varer. Operasjonen av systemet ligner på hammersblåsene i løpet av jakten, bare dette er alt på et spesielt girkvel. Tre hammers med en spesiell kile, en del av pinnene, slå på hjulet, roter det og trommelen, hvor lasten er festet.
Mobil løftekran og skrueheis
Høy løftefabucet er vist på skissen til høyre. Som du kan gjette, var det ment for bygging av høye bygninger og strukturer (tårn, kuppel, klokketårn og så videre). En kran ble plassert på en spesiell vogn, som beveget seg langs styretauet, som ble trukket over kranen.
Skrutrekkeren er vist på skissen til venstre og var beregnet for installasjon av kolonner og hevder andre tunge gjenstander. Designet er en stor skrue, som drives av kraften på fire personer. Det er klart at i dette tilfellet begrenser høyden og den generelle utformingen av denne løftet mulighetene for bruken.
Skisse av løftekranen på vognen og skrueløften
Kran på ringplattformen
Denne kranen ligner veldig moderne kraner i sin funksjonalitet og brukes av byggherrer på slutten av XIV-tallet. Denne løftingen lar deg flytte tunge gjenstander rundt deg selv. For sitt arbeid var det nødvendig å bruke to arbeidstakere. Den første var på bunnen av plattformen og ved hjelp av trommelen økte tunge gjenstander, og på toppplattformen var det en annen arbeidstaker, og ved hjelp av rattet roterte løftet rundt hans akse. Også, kranen hadde hjul som tillot ham å bevege seg. Slike kraner ble brukt under Leonardo for å installere søyler og kolonner, konstruksjonen av høye vegger, kirker, tak i hus og andre ting. Siden bilene var tre, så etter bruk ble de vanligvis brent.
Leonardo da Vinci gravemaskiner
I dag er det usannsynlig at noen kan overraske gravemaskinen, men få mennesker tenker på hvordan de ble oppfunnet. Det er et synspunkt at prototyper av gravemaskiner ble brukt i det gamle Egypt under konstruksjonen av kanalene og dyping av elvene, men en virkelig konseptuell modell av gravemaskinen oppfunnet, selvfølgelig, den store Leonardo da Vinci.
Gravemaskiner av renessansen var selvsagt ikke forskjellig i spesielle automatiske automatiske og trengte manuelle arbeidere, men de gjorde det sterkt gjort det, for nå var arbeiderne lettere å flytte den beslaglagte bakken. Skisser av gravemaskiner gir oss noe om ideen om hvor stor på den tiden var det biler. Gravemaskinen brukte prinsippet om bevegelse av monorail, det vil si å bevege seg langs en skinne, overlappe hele bredden av kanalen, og pilene til kranene kunne rotere 180 °.
Festningstårn og dobbelt skrutrapp
På bildet kan du se skissen til den delen av festningen. Til venstre for festningstårnet gjorde skisse av skrutrappen, som er en viktig del av tårnet. Utformingen av trappen ligner den kjente skruen av arkimedes. Hvis du tar en titt på trappen, så legg merke til at det er dobbelt og dets deler ikke krysser, det vil si, du kan klatre eller gå ned på forskjellige spiraler av trappen og ikke vite om hverandre. Dermed er det mulig å synke på den ene siden, men på den andre å klatre. uten å forstyrre hverandre. Dette er en ekstremt nyttig eiendom under en militæroppstyr. Hver del har henholdsvis sin egen inngang og utgang. Skisse legger ikke til trinn, men de virkelige trappene de har.
Trappen, oppfunnet av Leonardo, bygget etter sin død i 1519 i Frankrike i kammeret i kammeret, som fungerte som kongelige bolig. I Shambore, 77 trapper, er det skruer, men bare en dobbeltskrue trapp laget i henhold til skissene til da Vinci, har blitt en interessant attraksjon.
Labyrintbygning med mange trapper, innganger og utganger
Leonardo lurte også på over mer sofistikerte arkitektoniske konsepter fra trapper. I dette tilfellet er dette den virkelige labyrinten! I denne bygningen, 4 innganger og 4 trapper, som er vridd over spiralene en over den andre, skylder rundt den sentrale kolonnen i form av en firkantet søyle .. Leonardo visste perfekt hvordan man finner harmoniske strukturer, og kombinerer de geometriske funksjonene i rommet , linje, former og materialer, skaper integrert selvforsynt bygningene.
Glidende (svivel) broen
Skisse av Rotary Bridge Leonardo da Vinci
En annen bro, som dessverre forblir bare et prosjekt - dette er en bro som er i stand til å passere skip som oversvømmer langs elva. Hovedforskjellen fra moderne broer som arbeider på prinsippet om avl, er evnen til å rotere som døren. En slik effekt oppnås på bekostning av det korestanske systemet, hengsler, svaner og motvekter, hvor en ende av broen er festet på en spesiell roterende mekanisme, og den andre enden løftes litt for rotasjon.
Selvopprettholdende ("mobil") bro
Denne broen er et svar på spørsmålet: "Hvordan kan jeg raskt bygge et fullverdig kryssagent?". Videre er svaret ekstremt vakkert og originalt.
Skisse av selvbærende broen Leonardo da Vinci
Denne broen danner buen, det vil si det er buet, og selve forsamlingen trenger ikke negler eller i tau. Fordelingen av lasten i utformingen av broen oppstår på grunn av gjensidig skjæring og trykk av elementene på hverandre. Du kan samle en slik bro hvor som helst hvor trær vokser, og de vokser nesten overalt.
Oppgaven av broen var militæret, og det var nødvendig for mobile og hemmelige hemmeligheter av tropper. Leonardo antok at en slik bro kunne bygge en liten gruppe soldater som bruker trærne som vokser i nærheten. Leonardo selv ringte sin bro "pålitelighet".
Hengebro
Denne typen bro var et annet eksempel på en mobil sammenleggbar bro, hvilke soldater kunne samle med tau og vinsjer. En slik bro skulle raskt og forstått etter seg selv under de offensive og avvikene i troppene.
Som i mange andre prosjekter, er Leonardo da Vinci, prinsippene for stress, statisk og motstand av materialer brukt her. Enheten til denne broen ligner de utløsende broene, hvor de viktigste lagerelementene er laget av svaner og tau og ikke trenger ekstra støtter.
Denne broen, opprettet for 500 år siden, kunne tjene som en god militær tilpasning og i andre verdenskrig. Senere kom ingeniører av de etterfølgende århundrene til troen på at en slik konstruksjon av broen er optimal, og prinsippene som brukes i den suspenderte broen, brukes i mange moderne broer.
Bridge for tyrkisk sultan
I 1502-1503 begynte Sultan Bayazid II å se etter prosjekter for bygging av en bro over Golden Horn Bay. Leonardo foreslo Sultan et interessant prosjekt av broen, som foreslo å bygge en 30 meter lang bro og en 24 meter bred, som så mens noe ambisiøst. Det er også interessant å merke seg at et annet prosjekt foreslo Michelangelo. Sant, ingen av prosjektene klarte aldri å bli implementert i praksis.
Passet 500 år og begrepet broen ble interessert i Norge. I 2001 ble en redusert kopi av Vinci-broen bygget nær Oslo i den lille byen AS. Arkitekter og byggherrer har forsøkt å ikke trekke seg tilbake fra tegningene til mesteren, men på enkelte steder anvendt moderne materialer og teknologier.
City of the Future Leonardo da Vinci
I 1484-1485 brøt en pest i Milano, hvorfra ca 50 tusen mennesker døde. Leonardo da Vinci foreslo at årsaken til pesten var antisanitær, smuss og overbefolkning, så han foreslo at hertugen av Louis Sforgetz skulle bygge en ny by berøvet alle disse problemene. Leonardo-prosjektet vil nå minne deg om ulike forsøk på å finne vitenskapsforfattere for å skildre en utopisk by der det ikke er noen problemer der løsningen er alle teknologier.
Oversikt over gatene i den ideelle byen i fremtiden Leonardo da Vinci
Ifølge den store Geniya-planen besto byen av 10 distrikter, hvor 3.000.000 mennesker skulle leve, med hvert område og huset i det ble utstyrt med en individuell rørleggerarbeid, og bredden på gatene måtte være minst lik Gjennomsnittlig høyde på hesten (mye senere London State Council sa at dataene ble rapportert at dataene som proporsjonene er ideelle og i samsvar med dem, er det nødvendig å bringe alle gatene i London). Samtidig var byen multi-tiered. Taruses var assosiert med trapper og overganger. De mest øvre nivået okkuperte innflytelsesrike og rike representanter for selskapet, og den nedre tierbyen forblir for selgere og levering av ulike typer tjenester.
Byen kan være den største oppnåelsen av den arkitektoniske tanken på sin tid og kunne innse mange tekniske prestasjoner av den store oppfinneren. Det er ikke verdt det å tro at byen var solide mekanismer, først og fremst, Leonardo gjorde vekt på bekvemmeligheten, praktisk og hygiene. Square og gatene trodde ekstremt romslige, som ikke samsvarer med de da middelalderlige ideene.
Et viktig punkt var systemet med vannkanaler som forbinder hele byen. Gjennom et komplekst system av hydraulikk kom vann til hver bybygning. Ja Vinci trodde at det ville bidra til å forhandle en antisanitær livsstil og å redusere utseendet på pest og andre sykdommer til et minimum.
Louis Sforzha regnet med dette prosjektet eventyrlystne og nektet å implementere det. For hele slutten av livet, prøvde Leonardo å presentere dette prosjektet til Frankrike Frankrike jeg, men prosjektet var dessverre ikke interessert i noen og holdt seg urealisert.
Vannmekanismer og enheter
Leonardo skapte et sett med skisser dedikert til vannanordninger, vannmanipuleringsenheter, ulike vannrørledninger og fontener, samt vanningsmaskiner. Leonardo elsket vannet så mye at han var engasjert i alt som på en eller annen måte kunne komme i kontakt med vann.
Forbedret archimedean skrue
De gamle grekerne i ansiktet av Archimedes har lenge oppfunnet en enhet som lar deg øke vannet på bekostning av mekanikere, ikke manuell arbeidskraft. En slik mekanisme oppfunnet omtrent i 287-222 f.Kr. Leonardo da Vinci forbedret mekanismen for archimedes. Han vurderte nøye forskjellige forhold mellom hellingsvinkelen til aksen og den nødvendige mengden spiraler for å velge de optimale parametrene. Takket være raffinementet begynte skruemekanismen å levere større vannvolum med mindre tap.
På skissen på skruen er avbildet til venstre. Det er et tett grillet rør fra seg selv. Vann stiger gjennom røret og kommer fra et spesielt bad oppe. Roterende håndtaket, vann vil helles i en kontinuerlig strømning.
Den arkimediske skruen er fortsatt brukt til vanning av jordbruksmark, og skruenes prinsipper understreker settet med industrielle pumpestasjoner og pumper.
Vannhjul
Leonardo prøvde å finne den mest optimale måten å bruke styrke og energi i vann med ulike hjul fra hjulene. Han studerte hydrodynamikken og oppfant den til slutt vanntette, som er vist nedenfor på skissen. Spesielle boller ble laget i hjulet, som trakk vann fra nedre tank og overløper den i den øvre.
Dette hjulet ble brukt til å rengjøre kanalene og dypere bunnen. Ligger på flåten og har fire kniver, ble vannhjulet drevet av manuell styrke og samlet IL. Il stablet på flåten, som ble løst mellom to båter. Hjulet ble flyttet langs den vertikale aksen, som gjorde det mulig å justere dybden på hjulet.
Vannvann med veters
Leonardo tilbød en interessant måte å levere vann i forholdene til byen. For å gjøre dette ble et system av Vest og kjeder brukt på hvilken Voera ble montert på. Interessant nok var en person ikke nødvendig for mekanismenes arbeid, siden alt arbeidet ble utført av elva gjennom vanntettet.
Port for gatewayen
Oppfinneren ble forbedret av Gateway Gate System. Nå var det mulig å kontrollere mengden vann på en slik måte at presset på begge sider av gateway-porten, som forenklet arbeidet med dem. For å gjøre dette, på den store porten, gjorde Leonardo en liten gate med foringsrøret.
Leonardo oppfunnet også kanalen med et gateway-system som tillater skip å fortsette å sende selv i bakkene. Portsystemet tillot å kontrollere vannnivået slik at skipene kan passere gjennom vann uten vanskeligheter.
Pusteapparat under vann
Leonardo elsket så mye vann som oppfant instruksjoner for dykking under vann, utviklet og beskrevet en dykkerdrakt.
Dykkere på Logic of Leonardo var å delta i plasseringen av fartøyet ankeret. Dykkere i en slik drakt kan puste med luft, som finnes i undervanns klokken. Også kostymer hadde glassmasker som fikk lov til å se under vann. Også kostymen hadde et forbedret åndedrettsrør, som ble brukt i flere gamle tider av dykkere. Slangen er laget av stokk, og forbindelsesstedene er festet av vannmontert materiale. I slangen er det en fjærinnsats som gjør at slangen kan øke sin styrke (tross alt, på bunnen et stort vanntrykk), og gjør det også mer fleksibelt.
I 2002 arrangerte profesjonelle dykker Jacques Koznes et eksperiment og gjorde en dykkerkostyme i henhold til Leonardo tegninger ved å gjøre det fra svinekjøtt og med bambusrør, så vel som en luftkuppel. Erfaring har vist at designet er ufullkommen og eksperimentet bare hadde delvis suksess.
Oppfinnelse av lyst
Den tilkoblingshanske, som Leonardo oppfunnet, ville nå bli kalt Las. Hun fikk lov til å holde seg flytende og økt avstanden som en person kunne svømme i sjøen.
Fem lange trepinner fortsatte strukturen til et menneskelig skjelett langs fingrene av fingrene og kombinert med membraner, som vannfugler. Grunnlaget for moderne sist er akkurat det samme prinsippet.
Oppfinnelsen av vannski
Oppfinnerne forsøkte å løse oppgaven med å overvinne det lange grunne vannet av soldatene og kom til den konklusjonen at det var mulig å bruke huden, ferdigfylt med luft (poser med lær), ved å feste denne huden til befolkningen av mennesker.
Hvis posen volumet er tilstrekkelig, vil det være i stand til å motstå menneskelig vekt. Også, Leonardo antok å bruke en trebjelke fra et tre som hadde økt oppdrift. I hendene på soldatene bør du ta to spesialtegn. Å kontrollere likevekt og gå videre.
Ideen om Leonardo viste seg å være mislykket, men et lignende prinsipp om logg er basert på vannski.
Livbøye
Hvis du oversetter påskriften, som ligger nederst på bildet, kan du lese "hvordan du redder livet ditt i tilfelle en storm eller skipsvrak." Denne komprimering av oppfinnelsen er ingenting annet, som en redningssirkel som gjør det mulig for en person å forbli høyere enn vannnivået og ikke synke. Det ble antatt at sirkelen ville være laget av en eikbark, som kunne bli funnet overalt i Middelhavet.
Wheelboat.
I de midterste øyelokkene i havet og elvene var komfortable og optimale transportbaner. Milano eller Firenze vitalt avhengig av maritim frakt og tilstedeværelse av raske og trygge vannkjøretøy.
Leonardo skapte en skisse av en båt med et robushjul med kniver. Fire kniver er like i form på filene av vannfugler. Mannen snudde pedalene med to ben, og dermed roterte hjulet. Prinsippet om fremdriftsbevegelser tvang hjulet til å snurre mot en klokken pil, så båten begynte å bevege seg fremover.
Modellbåt Leonardo.
På videoen nedenfor kan du se mer detalj enheten til båten med hjul:
Leonardo da Vinci italiensk kunstner, forsker, tekniker, oppfinner, matematiker og anatom. Hans vitenskapelige forskning innen fly er interessant i vår alder Cosmonautics. Manuskripter Leonardo dekker alle områder av kunnskap, som vitner om universaliteten til hans geni.
Leonardo da Vinci ble født i landsbyen Ankiano i nærheten av byen Vinci mellom Firenze og Piza i 1452 var den ekstramariske sønnen til Notary Piero da Vinci. Om hans mor Ketrine Little er kjent, hun døde tidlig. Den tjuefem år gamle far i sin sønns år giftet seg med Albiera Amadori. Barnas år Leonardo holdt med sin bestemor Lucia og onkel Francesco.
Fra 1466 til 1472 studerte Leonardo på den berømte florentinske maleren og skulptøren Andrea Verrocko. I løpet av disse årene ble den kreative metoden for fremtidige mestere utviklet, basert på den oppmerksomme studien av naturen, det dristige eksperimentet og alvorlig kunnskap innen nøyaktige vitenskap.
I 1517 går Leonardo da Vinci til Frankrike på forespørsel fra King Francis I. Der bor han i Royal Castle of Clubs, ikke langt fra byen Alebuhaz. På dette tidspunktet betaler han spesiell oppmerksomhet til mekanikk og tegning. Leonardo da Vinci døde 2. mai 1519
"Mona L Izza" RTechina, skrevet i talansen, skrevet og talansen til Harringer of L Eonardo og i Inchi om Kolo 1503 g. På Artin prøver jeg å en og Z fra amonen og stabil svingning av maleri i M IRA. Oh modning å spise. I LV, i Lvat (Paris, Frankrike). Польная n Azating til ARTINA OG TAL.RITRATTO DI MONNA LISA DEL GIOCONDO P ORTRET G Ordrado La Nay Jokondo. Kort om det viktigste
På Aturtersetser lås, og Salred Nap Ortrete, vanskelig og debet. D om dagens datoer, det var på søylene fra stengene, og noen ganger og Bsurd Mingies: Wen F av Lorentine T Ordetz Dzhokondo E Caterina med Forta og Fell D Este N Voksende og Alienensch W-Oloda Yu Nosa i Jensska Om Handlingen og VToportrett L Eonardo S Agada, P om med henne d om en sirkelstranger, P ratyger i L UVA årlig M Illiona N Ossetians.
Den tvetydige n-centuraen av "Mona L Iza", N og med frigjøring som om NP ble trukket tilbake, med Talla, n o i t om tiden n v e økt og ufølsom over Braz. Det virker som en nylig med en palmary og kulde. Det er lagt merke til at i Zlond D Zhokonda er det rettet mot den visuelle W. Huz med en visuell kvinnehåndtak med Tula, D Yargorodka.
Detektiv og historier om "Mona L Island" fra begynnelsen av det XVI århundre et bilde kjøpt av Francis I etter at Leonardo død var i den kongelige samlingen. Fra 1793 ble det plassert i det sentrale kunstmuseet i Louvre. Den 21. august 1911 ble bildet bortført av en ansatt i Louvre. Formålet med denne kidnappingen er ikke definert. Bildet ble funnet bare to år senere i Italia. Og feilen i dette var tyven selv, reagerte på kunngjøringen i avisen og tilbød å selge "jokonda". Det antas at han skulle lage kopier og problem for originalen. Til slutt, 1. januar 1914, kom bildet tilbake til Frankrike.
Leonardo, tilsynelatende forlot ikke en autoportist som kunne være utvetydig tildelt. Forskere tvilte på at det berømte selvportretten til Sangina Leonardo (tradisjonelt dateres tilbake til år), som skildrer det i alderdom, er slik. Tro at dette kanskje er bare en etude av apostelenes leder for "hemmeligheten til interessene til interessante fakta
Han skrev i motsatt retning, så den enkleste måten å lese hans poster var å holde dem motsatt speilet. Det er uklart hvorfor han gjorde det, men alle 6.000 sider av hans poster som har blitt bevart, inneholder fortsatt tegninger og denne speilteksten. Interessante fakta
Det er grunn til å tro at Leonardo var en homoseksuell. Da kunstneren studerte i Vokkios verksted, ble han anklaget for å ha en habitational for en gutt som utgjorde ham i hans verk. Retten rettferdiggjorde ham. Leonardo elsket vann: Han utviklet instruksjoner for undervannsdyk, oppfunnet og beskrevet enheten for dykking, et pusteapparat for dykking. Alle oppfinnelser Leonardo dannet grunnlaget for moderne undervannsutstyr, interessante fakta
Vitruvisk mann. Tegningen gir talenter av Leonardo i kunst og vitenskap og er en illustrasjon av forholdene i kroppen av en voksen, for eksempel: Bredden på håndflaten er 4 fingre av den menneskelige fothøyde på 1/6 av sin bredde på lengden på de nedsatte hendene er lik veksten av en person
Han var mer oppfinner enn kunstneren. Selv om han sjelden gjorde prøvene av det han oppfant, ble noen av de tingene han oppfunnet i årene, brukt til denne dagen, for eksempel helikoptre og fallskjermhaller. Da Vinci var besatt av ideen om krig og gjorde et arrangement av en pansret bil, som kan bære 8 personer og skyte gjennom hull i rustning (sey prototype av BTR). For første gang at i dag vi kaller tanker i dag, ble det bare brukt i første verdenskrig, det vil si etter et halvt halvår fra deres beskrivelse Leonardo. Interessante fakta
Leonardo var ambidexter - i samme grad godt eid høyre og venstre hender. Han led dysleksi 
Beskrivelse av presentasjonen på individuelle lysbilder:
1 lysbilde
Slide Beskrivelse:
2 lysbilde
Slide Beskrivelse:
3 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Målet med prosjektet: Å fortelle om den største forskeren til sin tid Leonardo da Vinci, som beriket nesten alle kunnskapsområder med innsiktsfulle observasjoner og gjetninger. Som representerer oppfinnelsene som karakteriserer det som en fremragende ingeniør av sin tid. Prosjektoppgaver: Å bli kjent med den største forskeren Leonardo da Vinci; Lær om oppfinnelsene Leonardo da Vinci; Samle materiale på emnet; Analysere den innsamlede informasjonen; Opprett en læringspresentasjon "Leonardo da Vinci - Inventor" for skoleelever; Lage et materiale; Delta i å gjennomføre en leksjon ved hjelp av presentasjonen.
4 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Medisin på utfallet av middelalderen i Italia, en stjerne ber om all den påfølgende utviklingen av europeisk sivilisasjon. Malerier, ingeniør, mekaniker, snekker, musiker, matematiker, patolog, oppfinner - her er ikke en komplett liste over kanges av Universal Genius. Arkeolog, meteorolog, astronom, arkitekt ... Alt dette er Leonardo da Vinci. Han ble kalt magikeren, djevelens minister, den italienske Faust og den guddommelige ånd. Han var foran sin tid i flere århundrer foran. Omgitt av legender mens livet, er den store Leonardo et symbol på de uendelige aspirasjonene i det menneskelige sinn. Leonardo da Vinci
5 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Leonardo da Vinci ble født 15. april, 1452 i den pittoreske toskanske byen Vinci. Vinci Town i nærheten av Firenze House der Leonardo bodde i barndommen. Graven til Leonardo da Vinci i kapellet St. Governor Leonardo hadde ikke etternavnet i den moderne forstanden; "Ja vinci" betyr bare "(kommer) fra byen Vinci." Full hans navn er ital. Leonardo di Ser Piero da Vinci, det vil si "Leonardo, Sønn Mr. Piero fra Vinci."
6 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Leonardo hadde mange venner og disipler. Han hadde sitt eget verksted i Firenze. I 1481 utførte Da Vinci den første store ordren i sitt liv - alterbildet av "tilbedelsen av magi" for klosteret, som ikke er langt fra Firenze. I 1482 Leonardo, ifølge Vazari, en veldig talentfull musiker, skapte en sølv Liru i form av et hesthode. Workshop verpero "tilbedelse av magi"
7 lysbilde
Slide Beskrivelse:
milano, La Rock Square Monument Leonardo da Vinci På La Scala Square i 1872 var et monument til Leonardo da Vinci arbeidet til skulptøren Pietro Mag. Monumentet er en sokkel som Leonardo da Vinci står på. Under Leonardo da Vinci er fire av hans studenter.
8 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Ja Vinci var en berømt figur av sin tid, men den virkelige herligheten kom etter mange århundrer etter hans død. Bare på slutten av XIX-tallet ble det først publisert teoretiske poster av forskeren. De inneholdt beskrivelser av rart og mystisk for deres tid på enhetene. Leonardo da Vinci forlot ca 13 000 sider med ulike manuskripter - notater, dagbøker, tegninger, avhandlinger, kanoner, "koder". I æraen i gjenopplivelsen av da Vinci kan nesten ikke stole på en rask utførelsesform av alle oppfinnelsene. Hovedhindustrien til implementeringen var et utilstrekkelig teknisk nivå. Men i XX-tallet ble nesten alle enhetene beskrevet i hans skrifter en realitet. Dette antyder at "italiensk faust" ikke bare var en talentfull oppfinner, men også en person som var i stand til å forutse teknisk fremgang. Selvfølgelig bidro dette til den dype kunnskapen om Leonardo.
9 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Forskeren systematisert utviklingen ved å skape de såkalte "kodene" - bøker som inneholder poster om visse aspekter av vitenskap og teknologi. Leonardo da Vinci var leftche og skrev "speil" - det vil si rett til venstre, men noen ganger for eksempel for korrespondanse med tjenestemenn, brukte han den vanlige skrivestilen. Det var rykter rundt en slik strenghet av mesteren. Noen fra forskere hans kreativitet sa at Leonardo forsettlig skrev "tvert imot" slik at hans poster ikke var tilgjengelige for uvitende. I hans notater var det alt - fra medisin, historie og biologi til mekanikk, tegninger, grundige beregninger av strukturer, tegninger og dikt. Autograf Leonardo.
10 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Forrige kveld. 1495-1497. Maleri på veggen. Santa Maria della Grazie, Milano. "Joconda" ("Mona Lisa" 1503 Louvre, Paris) Våre samtidige Leonardo er først kjent som en kunstner. Men ja Vinci selv, i ulike perioder i sitt liv, betraktet seg først og fremst en ingeniør eller forsker. Han ga Pictorial Art ikke mye tid og jobbet ganske sakte. Derfor er den kunstneriske arven til Leonardo ikke kvantitativt stor, og en rekke hans verk er tapt eller dårlig skadet. Men hans bidrag til verdens kunstnerisk kultur er imidlertid ekstremt viktig, selv om bakgrunnen til kohorten til geniene, som den italienske revivalen ga. Portrett av en musiker
11 lysbilde
Slide Beskrivelse:
"Jeg vil lage mirakler" Leonardo da Vinci er en av de mest mangfoldige personlighetene i historien om den italienske renessansen. Han var i stand til å forherliggjøre seg som en stor kunstner og en prediktor, men mest av alt fantastisk sin fantastiske oppfinnelse. Leonardo var glad i utviklingen av militær-teknisk utstyr. En av de virkelig geniale ideene var utviklingen av en jernvogn i form av en inverterte plater bevæpnet med våpen. Han foreslo først å installere et batteripistol på pansrede skip, oppfunnet et helikopter, en sykkel, en glider, fallskjerm, en tank, en maskinpistol, forgiftningsgasser, et røykslør for tropper, et forstørrelsesglass (100 år før Galilea!). Ja Vinci oppfunnet tekstilmaskiner, kraftige løftekraner, sumpens tørkesystemer med rør, buede broer. Oppfinnelser
12 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Bro i den norske byen AC, bygget i henhold til tegningene av Leonardo da Vinci. "Jeg vet hvordan å bygge veldig lyse og sterke broer som passer for transport i angrepet og retrett, beskyttet mot brann og skall," skrev Leonardo da Vinci. Den roterende broen Leonardo da Vinci er en bærbar, lettbro som var ment å sikre at hæren kan gå gjennom elva, og deretter raskt slept det. Broen består av ett span og festet til kysten vertikalt hengsel, som gjør at den kan rotere.
13 Slide
Slide Beskrivelse:
Sjø militærutstyr Doble dekselet på skipets kropp ble tilbudt for å sikre større ikke-optimalisering og unnvikelighet av fartøy ved gjennomføring av marine kamper. Undervannsmine for ødeleggelse av fiendtlige skip, er ubåten min skrudd inn i bunnen av skipet ved hjelp av en ubåt eller dykker. For første gang ble en lignende gruve påført under den amerikanske krigen (1860-tallet), og dykkemeldinger dukket opp bare under andre verdenskrig. Ubåt "Jeg vet mange midler egnet for støtende og defensive manøvrer på sjøen og beskytter skipene ..."
14 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Vannmekanismer og tilpasninger av flippene forskeren utviklet en røykhansker, som over tid ble til kjente flippers. Disse var hansker fra stoffet i form av en spredt fuglpote. Slike tilkoblingshansker har økt svømminghastigheten betydelig. Det mest nødvendige emnet under redning av hindring - LifeBuoy. Denne oppfinnelsen Leonardo kom til vår tid nesten uendret. Leonardo da Vinci engasjert i alle som i det minste på en eller annen måte bekymret vannet.
15 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Leonardo vann vann hjul Det er mange varianter av skisser av vannløftingsanordninger. Avtalen kan være annerledes. . Dette er fontener og vannrør og vanningsanordninger. Ved hjelp av et slikt vannhjul med bollene ble vannet begravet ut av den nedre tank og helles den i den øvre. For å rengjøre kanalene og dypere, oppfunnet Leonardo en dragu, som ble installert på flåten, festet mellom de to båtene. Batterienheten var utstyrt med fire kniver. Bladene ble drevet av håndtaket. Påkrevd fra bunnen IL skulle legges på flåten, befolket mellom to båter. Ved å bevege seg vertikalt kan rotasjonsaksen til trommelen bli justert til arbeidet med arbeidet. Når du snu hjulet, bundet kabelen til kysten, såret på trommelen, og draen flyttet
16 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Leonardo elsket vann: Han utviklet instruksjoner for dykk, oppfunnet og beskrev pusteapparatet for dykking. Soft Skaander - Diving Suit ble designet av Leonardo for undervannsarbeid, eller rettere å installere skipankeren. Ifølge Plan of Leonardo bør dykkere være nedstammet for disse formålene. Dykkere da Vinci kunne puste med en ubåtklokke med luft, sette på masker med glasshull, hvor som helst kunne ses under vann.
17 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Alt hans liv, Leonardo da Vinci var bokstavelig talt besatt av ideen om fly. Ingen teknisk oppfinnelse forårsaker en slik skjelving og beundring som en flygende maskin. Derfor var det særlig oppmerksomhet på flyapparatet da Vinci hele tiden. Oppfinneren treffer alltid ideen om fly. En av de aller første (og mest berømte) skissene på dette emnet er en enhetsordning, som i vår tid anses å være en prototype av helikopteret. Flygende vertikal fly vertikal
18 Slide
Slide Beskrivelse:
Snart avkjølte Leonardo til å skrue fly og byttet til flyemekanismen. Kilden til inspirasjon for fuglens forsker. Leonardo prøvde å skape en fløy for et fly i bildet og likheten til fjærens vinger. Til å begynne med ble beregninger gjort, som viste at lengden på vingen av en and (i gården) er numerisk lik kvadratroten av sin vekt. Basert på dette, er Leonardo installert - for å heve flyet med en person (136 kg), vinger som fugler og ha en lengde på 12 meter. Vingen, som ifølge Leonardo-beregninger, med et raskt trykk på spaken, kan løfte sin tunge stativ fra bakken.
19 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Verdens første fly tegning med en kontrollert halefjerning og en strømlinjeformet form av fuselagen. 1486-1490. I arbeidsprosessen på flyet gjorde Leonardo et veldig interessant bilde fra utsikten over moderne luftfart. Det skildrer et flygende skip - det er skipet, med seter for passasjerer, samt et system av løfter som styrer vingene og halen. Deltaplane av den store Leonardo da Vinci ... i Storbritannia, livet til en av oppfinnelsene av den store Leonardo fant ...
20 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Deltaplan, unnfangede Leonardo da Vinci Mer enn 500 år siden, er i stand til å fly mens fallskjermen da Vinci ville tillate en person å hoppe fra klippen og holde seg i live, den ornitopteren vil tillate ham å sveve i luften over bakken.
21 lysbilder
Slide Beskrivelse:
Forsøk på å reprodusere vingen skapt av naturen, førte ikke til suksess - og Leonardo vendte seg til planleggingsflyget, dvs. Han begynte å utvikle en annen flygende maskin, som var noe som ligner på en moderne fallskjerm. Han utviklet utformingen av en glider festet til baksiden av en person, slik at sistnevnte kan balansere i flukt. Den viktigste, den bredeste delen av vingene ble løst, men deres endinger kunne bøyes ved hjelp av kabler og endre flyetningen. Den profetiske tegningen av enheten, som Leonardo selv beskrev slik dette: "Hvis du har nok sengetøy, syret inn i en pyramide med en base på 12 meter (ca. 7 m 20 cm), så kan du hoppe fra hvilken som helst høyde uten skade for kroppen din ". Masteren gjorde denne posten i intervallet mellom 1483 og 1486. Bare om noen få hundre år ble denne tegningen forvandlet, og en slik enhet ble kalt "fallskjerm" (fra gresk para - "mot" og fransk "rute" - dråpe). Interessant, ideen om å skape en fallskjerm Leonardo da Vinci brakt til den logiske enden bare den russiske oppfinneren av Kotelnikov, som skapte den første Ranger Rescue-parachute i 1911, festet på baksiden av piloten.
22 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Siege and Defense Combat Technique Leonardo da Vinci utviklet seg veldig enkelt, men samtidig effektive kampanjer for forsvar og beleiring av festninger. Storm trapp enhet for avstøtende trapper Skjære roterende kniver for nederlagsangrep Maskin for å kaste bomber Catapult Tower Storming Castle
23 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Ridesvogn for støtende kamp med fletninger. Leonardo gjorde denne illustrasjonen av et kampbil for "avhandling i krig". Det er de bekjempende vognene som er utstyrt med fletninger til å overubere foten sener av fiendens hester og soldater, da flettene var øverst og under, så klippes bokstavelig talt alle på rad. Det er en slags vogn med roterende fletninger for å ødelegge fienden i kampen.
24 Slide
Slide Beskrivelse:
Skytevåpen Gun Fresh-Fire Firing Crossbow Giant Crossow Leonardo Da Vinci utvikler katapulter og festemidler som virker på grunn av elastisiteten til tre- eller stålfjærer. Samtidig skaper det våpen som belastes ikke fra slaget, men fra en regjeringsdel, en multi-vertikal liming av brannartilleri, diskontinuerlige bomber, utstyrt med et skap, langstrakte skall utstyrt med en stabilisator og pulveraccelerator. Leonardo betaler stor oppmerksomhet til utformingen av automatiske skytevåpen. Maskinpistol Cilent Cannon Nuclei
25 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Flere Charge Fighting Machines En av de mest spennende ideene til forskeren var ... Tank. Dette designet hadde en avrundet form og lignet en skilpadde, toppet med våpen fra alle sider. Oppfinneren håpet å løse problemet med bevegelse med hester. Sant, denne ideen nektet raskt: I en lukket plass kunne dyrene bli ukontrollable. I stedet hadde "motoren" av en slik tank hadde åtte personer som ville vri spakene som var koblet til hjulene, og ville dermed flytte kampmaskinen fremover. Et annet mannskap måtte være i toppen av apparatet og angi bevegelsesretningen. Interessant, utformingen av pansrede kjøretøy tillot henne å bevege seg bare fremover.
26 Slide
Slide Beskrivelse:
Lager for første gang ideen, så mange tror, \u200b\u200bble født i det romerske imperietid, men historikere tror at det var i notatbøkene da Vinci dukket opp de første skissene i lageret.
27 Slide
Slide Beskrivelse:
Bilen ble digitalisering av en "bil" ble oppdaget oppfunnet Leonardo brems - spesialister innen bilindustrien mener at oppfinnelsen av bremsene for autoprogren viste seg å være neppe viktigere enn å skape en forbrenningsmotor. Blant alle de "jordiske" funnene skal Leonardo kalles ... en bil. Hovedbetalt fokus på motoren og chassiset, slik at designen av "kroppen" ikke kom til oss. Den selvflyttende vognen var trehjulet og drevet av en klokkefjærmekanisme. To bakhjul var uavhengige av hverandre, og deres rotasjon ble laget av et komplekst girsystem. I tillegg til forhjulet var det en annen - en liten, svivel, som ble plassert på en trehåndtak. Det antas at denne ideen ble født fra Leonardo i fjerntliggende 1478. Men bare i 1752, den russiske selvlærte mekanikeren, var bonden Leonthy Shamshureenkov i stand til å samle "selvbalanse barnevognen", som satt i bevegelse av to personer.
28 Slide
Slide Beskrivelse:
Først i historiens sykkel, tilhører de første tekniske tegningene på sykkelen til Leonardo da Vinci. Mayningen Chronicle of 1447 forteller om en bevegelig enhet, som driver sjåføren.
29 Slide
Slide Beskrivelse:
Rolling MILL Figuren viser maskinen for produksjon av ark av tinn ved hjelp av metallutleie mellom de viktigste rinkene.
30 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Timemekanismer for medisin Leonardo skapte alternativer for klokken, forbedret deres design: for eksempel er timer med vekter forgjengerne på klokken, som starter våren. Imidlertid trengte de for mye vertikalt rom for å trekke vektene. Vitenskapsmannen har kommet opp med et blokksystem, som regulerer senking av vekten av vekten og reduserer det nødvendige vertikale rommet. Leonardo løste også problemet med kompensasjon for tap av energi som oppstår når fjærene spinner: Først med hjelp av hodeskruen - spindelen, sakte oppsamling av våren; Deretter skapte han uvanlige mekanismer, sterkere og stabile enn spindelen.
31 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Briller Spotlight Studien av binokulære visjon LED Leonardo da Vinci til etableringen på ca 1500. Stereoskop, oppfant han en rekke belysningsanordninger, inkludert et lampeglass, drømt om å skape et teleskop fra spektaklede linser. Leonardo da Vinci gjorde mange funn og i optikk.
32 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Leonardo nærmet seg studiet av anatomi som en ekte naturalist - så vi setter pris på det i dag. Men arbeidet i denne geniale personen som kunne motta mange av laurbærene, som gikk til Beliel, forblir uferdige og lignet en gigantisk kjerne. Likevel fortjener Leonardo, som er vei til moderne vitenskap, et ærverdig sted også blant anatomene - forskere i menneskekroppen.
Slide Beskrivelse:
Den første tegningen av en menneskelig robot ble laget av Leonardo da Vinci i 1495 og ble grunnlagt på de anatomiske studiene som ble registrert i den vitruviske mannen. "Vitruvian mann er en tegning, laget av Leonardo da Vinci rundt 1490-1492, som en illustrasjon for en bok om Witruvia-skriften. Det skildrer figuren av en naken mann i to overlappede på en annen stillinger: med sodene skilt for hånd, som beskriver en sirkel og firkant. Figur og tekst kalles noen ganger kanoniske proporsjoner. I studiet av tegningen kan det bemerkes at kombinasjonen av hender og ben i virkeligheten er fire forskjellige stillinger. Pose med håndkalte hender og ikke-skilt ben, passer inn i torget ("kvadrat av gamle"). På den annen side passer holdningen med sprewers på sidene og bena, i sirkelen. Og selv om når man endrer poser, ser det ut til at midten av figuren beveger seg, faktisk, valp av figuren, som er det nåværende senteret, forblir fast. Hvis den menneskelige figuren er den mest perfekte etableringen av universet - beltet til fotsporene til føttene, så avstanden fra beltet til føttene, vil denne verdien referere til avstanden fra samme belte til kronen, som Hele veksten av en person tilhører lengden på beltet til føttene ... ". Faktisk, i naturen og menneskekroppen er det mange proporsjonale forhold nær den som Leonardo da Vinci kalt "Golden Cross-delen". I ethvert kunstverk gir flere ulik, men nær det gyldne tverrsnittet av deler inntrykk av utviklingen av former, deres dynamikk, proporsjonal med hverandre
35 lysbilde
Slide Beskrivelse:
Det antas at i 1495 formulerte Leonardo da Vinci først ideen om en "mekanisk mann", med andre ord en robot. Ifølge mesteren skulle denne enheten være en mannequin, kledd i ridder rustning og i stand til å reprodusere flere menneskelige bevegelser. Leonardo da Vinci, funnet på 1950-tallet, inneholdt detaljerte tegninger av en mekanisk ridder, i stand til å sitte, skyv hendene og flytte hodet og utladet. Roboten da Vinci er ikke bevart, og ingen vet nøyaktig hva han var i stand til. .
Slide Beskrivelse:
Leonardo da Vinci-italiensk kunstner (maler, skulptør, arkitekt) og forsker (Anata, naturalist), oppfinner, forfatter, en av verdens største representanter for høy gjenfødelse, et levende eksempel på en "universell person". Han gjorde bokstavelig talt representasjonen av mennesker i alle aspekter av livet. Han fortjener virkelig at han ble kalt geni. Den største figuren av hans tid! Leonardo da Vinci.
38 Slide
Slide Beskrivelse:
Så hvem var faktisk Leonardo da Vinci? Sannsynligvis er dette det største mysteriet. Selv om Leonardo da Vinci anses å være en av geniene i renessansen, tilsvarer den enda fjernt sannheten. Det er unikt! Ingen før heller ikke etter ham i historien ikke eksisterte en slik person som var Geniant på alle områder! Noen forskere har en tendens til å vurdere det en reisende i tide som kommer i æraen til renessansen fra den eksterne fremtiden. Andre anser Leonardo-envoy utviklet utenomjordisk sivilisasjon, og den tredje er bosatt i en parallell verden, som er mer utviklet enn vår. I alle fall var Leonardo da Vinci for godt kjent for verden og fremtiden, som venter på menneskeheten å være en vanlig person. "Født å fly" forlot amerikanske tegninger og ypperlig beregnede tegninger som er relevante i dag! Hundrevis av år har gått før ideene til Leonardo da Vinci folk var i stand til å legemliggjøre.
39 lysbilde
Slide Beskrivelse:
"Glory i arbeidskraften" Leonardo da Vinci er et geni, hvis oppfinnelser, gjødsel tilhører både fortiden, sant og fremtiden for menneskeheten. Han bodde på forhånd, og hvis minst en liten del av det han oppfunnet, ble det legemliggjort i livet, Europas historie, og kanskje verden ville være en annen: allerede i det 15. århundre ville vi kjøre rundt på biler og krysset havet på ubåter. Leonardo da Vinci beriket med perceptive observasjoner og gjett nesten alle områder av kunnskap. Men hvordan var geni, han ville bli overrasket, for å finne ut at mange oppfinnelsen blir brukt til og med et århundre etter fødselen.
40 lysbilde
Slide Beskrivelse:
http://abitura.com/not_only/hystorical_physics/vinchi.htm http://www.terredelrinascimento.it/immagini/gallery/vinci/aerea.jpg http://gizmod.ru/ 2007/05/24 / izobretenija_velikogo_leonardo_da_vinchi / http://www.zitata.com/da_vinci.shtml http://nauka03.ru/istoriya-anatomii/leonardo-da-vinchi.html Liste over referanser
41 Slide
Slide Beskrivelse:
Leonardo da Vinci var overbevist om at "en person som overvinne motstanden til luften ved hjelp av store kunstige vinger, kan klatre inn i luften." Overbevist i hennes rettighet begynte han å utvikle apparatet, som bare driver den menneskelige muskelkraften, og lar ham sveve i luften som en fugl.
Det er mange tegninger av slike "ornitotteri", oppfunnet Leonardo. Noen av dem skildrer en liggende person som skal ta av med mekanismene festet til vingene; Andre beveger seg fremover med en mer avansert skrue og remskive system. Det er også bilder av en person vertikalt i et flygende skip, på hvis pedaler han presset hender og ben.
For å konstruere vingene "Ornitotteri" studerte Leonardo anatomien til fuglens vinge, gitt funksjonene og fordeling av fjærene sine. Ser på flyet av fugler, oppdaget forskeren at hun masserer vingene på annen måte når den henger i luften, flyr fremover eller lander. Han var også interessert i de webbedvingene til flyktige mus. Basert på disse observasjonene, bygget Leonardo store vinger, designet ikke bare for å heve en person i luften, men også for å holde den på flukt, takket være vannene og hengslene. Han skulle etterligne luften akrobatikken til fugler, deres evne til å ta vare på energi i flukt og nøyaktig land. Inntil slutten av XV-tallet ble Leonardo overbevist om at et mekanisk flyprosjekt ville kunne implementere. Men han plaget det faktum at mulighetene for menneskelige muskler er begrenset. Derfor ble han samlet i stedet for muskelenergi for å bruke Luke mekanismen, noe som ville sikre bevegelsen fremover. Men buen løste ikke problemene med autonomi i fly som oppstod fra de raske fjærfjærene.
Fra 1503 til 1506 var Leonardo engasjert i forskning i Toscana. De atmosfæriske forholdene, tilstedeværelsen eller fraværet av vind, de tilsvarende meteorologiske og aerodynamiske fenomenene tvang ham til å forlate sin gamle ide om "instrumentet", basert på vingene, og gjenkjenne "flyturen uten bevegelsen av vingene".
Å se på de store fuglene tillater luftstrømmer å plukke opp og bære dem i luften, tenkte Leonardo om å utstyre en person med store komposittvinger som ville gi ham muligheten til å gå inn i den rette luftstrømmen ved hjelp av enkle kroppsbevegelser og ikke bruke mye av styrke på den. En person vil sveve fritt, til den faller til bakken som et "tørrblad".
Systematiske studier som gjennomføres av Leonardo i begynnelsen av XVI-tallet, førte det til behovet for å utforske "kvaliteten og densiteten av luften". For dette formålet konstruerte det hydroskopiske verktøy. Leonardo understreket at lovene i aerodynamikken ligner på lovene i hydrostatikken, Ienuka om vannet er en speilrefleksjon av vindvitenskapen, "som Vitenskapsvitenskapen) vil vise gjennom bevegelsen av vann og denne viktige vitenskapen vil være et skritt fremover i forståelsen av flyet av fugler i luften.
Leonardo da Vinci Helikopter
Denne tegningen er et bilde av "forfedre" i det moderne helikopteret. Skruens radius er 4,8 m. Den hadde en metallkant og et sengetøy belegg. Skruen ble drevet av folk som gikk rundt aksen og presset spakene. Det var en annen måte å starte en skrue på - det var nødvendig å raskt fremme kabelen under aksen. "Jeg tror at hvis denne skruemekanismen er komplisert, det er det er laget av stivelsesholdig lerret (for å unngå pauser) og raskt fremmet, vil han finne en støtte for luft og tar av seg høyt oppe."
Gidroskop.
Hydroskopet er enheten oppfunnet av Alberti. Det var et enkelt sett med skalaer med et hydrokopisk stoff (bomullsull, svamp, etc.) og voks som ikke absorberer vann. Ifølge Leonardo ble enheten brukt for å finne ut kvaliteten og tettheten av luften og når det regner. "
Major meter Hakloha.
Denne enheten er en pendel plassert inne i glassfartøyet (i form av en klokke), som tjener for å "sende enheten (flygende) direkte eller tilt, som foretrekker, det vil si når du vil fly rett, installer du ball i midten av sirkelen..
Balanse studie
Bevegelsen av glideren i flyturen ble kontrollert ved å flytte vinger og balansen i piloten: "En person bør være fri til boken fra midjen, slik at han kan balansere seg selv, selv om det er i båten, og så er det Tyngdepunktet faller sammen med tyngdepunktet i hele designet og var balansert med ham ".
Forskning Ravhanii.
Forskeren gjennomførte en undersøkelse av planet likevekt til målet om å bestemme tyngdepunktet i fuglen. Tegningene til denne glideren eksisterer ikke, men det er kjent at det burde vært bygget av lette materialer: bambus og stoff med festemidler og nedbrytninger fra rå silke eller laget av spesiell hud. Den høye utformingen av stokken i form av en sylinder eller en parallellepipeda, tilsynelatende strukket ut på stroppene på svært bred (ca. 10 m bred) av vingene i denne glideren. I dette designet ble piloten plassert mye lavere enn vingene, som skapte likevekten til enheten.
Liggende "ornitottero"
Denne tegningen er en av de mest berømte Leonardo-tegningene: "Og vingen roterer, gjør det inn i det ved hjelp av spaken, det senker den, D øker det." Mannen ligger på plattformen ved å strekke: "Det er et hjerte på dette stedet." Bena er slitt i å streve på en slik måte at ett ben øker vingen, den andre senker. Dette er et fly, hvor den prostrate mannen vender pedalene, løfte og senker vinger, bøyer og roterer dem ved hjelp av tau og løfter, dvs. Denne enheten er som "rowing" med luft.
Liggende "ornitottero" med fire vinger
I en annen utførelsesform ble "ornitottero" fire vinger drevet av hender og ben av piloten. Hendene hevet vingene ved hjelp av en trommel, og beina senket vingene på ett par i sin tur. Dermed er rytmen til vingens mestere akselerert. Enheten på baksiden av piloten ble kontrollert ved å vikle tauene på trommene og spinnet av dem.
Orhitopter.
Figuren er ikke en glider kontrollert av en pilot, men en interessant "hybrid". Piloten henger vertikalt i midten av apparatet, idet vingens tips har tilkoblinger som styrer maskinen, og den stive konstruksjonen støtter den.
Orhitopter med vårkjøring
Å være overbevist om at det er umulig å klare et slikt apparat med bare styrken av menneskelige muskler, ga Leonardo alternative løsninger. For eksempel ble den utformet av en enhet med en startfjæranordning som overfører sin energi til vingene "Ornitottero" (i dette tilfellet - vertikalt) på tidspunktet for fjærene rettet. I en detaljert studie portretterte Leonardo en enhet som lignet på den han brukte i sin "bil" og i noen times mekanismer. Dette systemet er teoretisk så utformet som selv fikk navnet "AirPlane Leonardo". I praksis viste det seg å være ufullkommen på grunn av behovet for å raskt spinne våren og vanskelighetene i omvendt vikling under flyet.
Hvis en person har et telt av tett stoff, er hver av sidene hvorav 12 lengder av hånden, og høyden er 12, så kan han hoppe, ikke krasje, fra en hvilken som helst signifikant høyde. "
Flight of Bird.
Takket være systematiske undersøkelser av fuglens fly, bestemte Leonardo seg for å erstatte flyet med hjelp av vinkende vinger ved å planlegge flytur. Rundt 1505 ble hans bok "Sodice Sul Volo Degli Uccelli" fullført (det er for tiden i Torino, i det tidligere kongelige biblioteket). Disse tegningene er fra denne boken.
Enhet for måling av vindhastighet
Det var en annen type anemometer. Den ble laget av kegleformede rør og ble brukt til å fastslå om vinden roterte hjulet, luftinntaket i kjeglen, med hensyn til vindens identiske intensitet.
Sporingssystemhåndtak og blokker
Leonardo trodde, vingene kan stige og synke systemet med tau og blokker, drevet av pilotens ben, er fylt i stirrups, og hendene, kontrollhåndtakene. Løfte og slippe, vinger, også bøyd og rettet ved hjelp av et automatisk forsinkelsessystem, spak og tilkoblinger.
Nedstigning av landet "tørrblad"
Personen vil vende til høyre hvis høyre hånd begynner og trekker ut venstre; Ved å endre disse bevegelsene, vil det svinge til høyre til venstre. "
Skyv 1.
Chelyabinsk region, Kushinsky District, S. Medvechev, Mou Medvetova School "Tekniske prosjekter Leonardo da Vinci." Arbeidet utførte studenten til den 11. gressklassen Alexey Lærer: Paförov Tamara Nikolaevna.Klad 2.
Som forsker og ingeniør berikte Leonardo da Vinci med innsiktige observasjoner og gjetter nesten alle områder av kunnskap om den tiden. Leonardo betalte spesiell oppmerksomhet på mekanikk, ringer henne "slitasje av matematiske vitenskap" og å se nøkkelen til universets hemmeligheter; Han prøvde å bestemme koeffisientene til glidende slip, studerte motstanden til materialer, utført entusiastisk med hydraulikk.
Skyv 3.
Fallskjerm Hvis en person har et telt av tett vev, hvor hver av sidene er 12 lengder på hånden, og høyde - 12, så kan han hoppe, ikke krasje, med noen signifikant høyde. " Fly *
Skyv 4.
Helikopter Denne tegningen er et bilde av en "forfedre" av en moderne helikopter. Skruens radius er 4,8 m. Den hadde en metallkant og et sengetøy belegg. Skruen ble drevet av folk som gikk rundt aksen og presset spakene. "Jeg tror at hvis denne skruemekanismen er avkjølt, det er det er laget av lerrets stykke og fremmer raskt, vil han finne en støtte for luften og tar av seg høyt oppe." *
Skyv 5.
Orhitopter med en fjærdrift er overbevist om at det er umulig å klare et slikt apparat med bare styrken av menneskelige muskler, ga Leonardo alternative løsninger. For eksempel ble den designet av en enhet med en oppstartsfjærenhet som overfører sin energi til vingene på tidspunktet for fjærene rettet. Dette systemet er teoretisk så overtakende sin tid, som selv fikk navnet "AirPlane Leonardo". I praksis viste det seg å være ufullkommen på grunn av behovet for å raskt spinne våren og vanskelighetene i omvendt vikling under flyet. *
Skyv 6.
Enheten for måling av vindhastigheten eksisterte en annen type anemometer. Den ble laget av kegleformede rør og ble brukt til å fastslå om vinden roterte hjulet, luftinntaket i kjeglen, med hensyn til vindens identiske intensitet. *
Slide 7.
Kampemaskiner og mekanismer Maskinen på denne figuren viser en annen automatisk pistol med flere våpenhyller og en heis oppfunnet av Leonardo. *
Skyv 8.
Brohirovihhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhments. Leonardo da Vinci utviklet en tung varebil i form av en skilpadde, bevæpnet med våpen og pansrede pansrede våpen fra alle sider. Problemet med å flytte denne plattformen håpet å løse med hjelp av seilskip, men i stedet tilbød Leonardo å sette 8 personer inne i vognen, noe som førte det i bevegelse ved hjelp av girkassen som er koblet til hjulene. *
Skyv 9.
Catapult med en vinsj av katapulten er en av de eldgamle tradisjonelle typer våpen. Katapulten med vinsjen hadde en fleksibel skulder, så vel som bøtte, hvor steinen ble plassert på palteren trappene. Varmer vinsj åpnet, frigjør den fleksible skulderen. Det slo i sin tur bøtte som sendte en stein for en betydelig avstand. En gruppe av slike katapulter som kjører rundt fienden, kan samtidig gi utmerket beskyttelse. *
Klad 10.
En maskinpistolmodell Dette designet ble kalt med en "musket i form av et orgelrør". Tre rack med trunker ble installert på vognen (11 stengler på hver) med en kapasitet på 33 kostnader. Installasjon rotert. Når en rack skutt, ble den andre ladet, og den tredje avkjølte, ildens kraft økte og kontinuiteten i skjellingen ble opprettet. Pistolen ble levert med en skruemekanisme som regulerer heisen *
Klad 11.
Gigaht-armbue dimensjoner av armbuen som er avbildet på dette mønsteret, er mye mer enn størrelsene på den vanlige håndboken. Fra beskrivelsen av Leonardo kan det ses at arbelt skulderoppløsningen er 42 av håndtakslengdene, i åpningsformen av armbuelengden - 24 m. Det skulle installeres på "vognen". Pilen for denne armbue ble laget av flate seksjoner for å øke sin styrke og fleksibilitet. Ventilen ble trukket av et spesielt vedlegg vist i nedre høyre hjørne av bildet. Venstre avbildet utløser. *
Skyv 12.
En pistolskyting med et par - "Architronito" Leonardo prøvde å skape et alternativ til pulver. Den mest interessante var en pistol kopiert av arkimedene, skyting med damp. Dette er en kobberkanon, hvis skorstein er tungt oppvarmet med en loddinglampe. Deretter ble skorsteinen fylt med vann, som "umiddelbart ble til en så stor mengde damp og røyk, som syntes å skje et mirakel; For øyet, denne raseri og sinne, for ørene - en hard brøl. "Paretrykket økte øyeblikkelig på en slik måte at det var nok for et skudd av en jernball som i kofferten. *
Skyv 13.
Rainflab Arbulets er en tradisjonell kamppistol som Leonardo da Vinci prøvde å oppgradere på grunn av økningen i "ciles" og brannhastigheten. Pilene som sitter i midten av et stort hjul, bør bare være grundig sikte og slippe pilen. Opplading av fire crossbows oppstod automatisk som følge av rotasjon av hjulet som de var festet til. Hjulet ble drevet av manuelt av en gruppe mennesker dekket med et treskjold. *
Skyv 14.
Fjærer i dette bildet, et sett med forskjellige typer fjærer som Leonardo ønsket å gjøre. Ulike enheter *
Skyv 15.
Klokke mekanisme i Nord-Italia har eksistert tradisjonell urmaking. I tider var Leonardo ganske mange urbane klokker. Leonardo opprettet flere klokkenapparater. En av dem er vist på bildet. Dette er en konisk justeringsenhet som er koblet til hovedfjæren (inne i skuffen) ved hjelp av en enhet som løfter en konisk tannpiral *
Skyv 16.
Bilen er på denne berømte tegneprototypen til en moderne bil. Den selvdrevne vognen beveger seg med en kompleks arbalmekanisme som overfører energien til stasjonene som er koblet til hjulet. Bakhjulene kan bevege seg uavhengig. Det fjerde hjulet er koblet til rattet, som du kan kontrollere vognen på. I utgangspunktet var dette kjøretøyet ment for det morsomme av det kongelige verftet og tilhørte serien av selvavvikende maskiner, som ble skapt av andre ingeniører i middelalderen og renessansen. *
Slide 17.
Nødemotor Dette beviset Leonardo viste bruk av tegninger og kommentarer. Verktøyet som er avbildet her er laget av pinner, i enden av hvilken last er suspendert: "Uansett hvilken last påføres på hjulet, vil midten av en slik last stoppe i midten av sin egen pol; og det er ikke noe slikt verktøy som kunne oppfinne geni av en person, som, som vender seg om sin akse, kan unngå en lignende effekt. " *
Slide 18.
Maskin for pose på lengden av bevegelsen av enhver last oppstår i en rett linje. *
Slide 19.
Versjonen er en av bruken av hydrodynamikk foreslått av Leonardo, er å lage en enhet som er i stand til å komprimere luft og kjøre den gjennom rør. En slik enhet har et bredt spekter av applikasjoner: fra ventilasjon av rom for å anspore ovnen. Den sylindriske trommelen, dekket utenfor bladene, som fører det i bevegelse, og i en delt inn i fire seksjoner med åpen sash for frigjøring av trykkluft. En viss mengde vann sirkulerer inne i den, som strømmer fra en seksjon til en annen, klemmer luft og skyver den ut av et rør som er plassert i midten av de hydrauliske mekanismene *
Laster ...
