Militærekspert Igor Tikhonov forklarte til Pravda.Ru hvorfor Russland ikke vil forhandle med Vesten om erstatning til de drepte i krasjet Boeing fly flight MH17 på himmelen over Donbass.
"Hvordan døde Boeing?" Film av Andrey Karaulov
25. mai holdt Nederland og Australia den russiske føderasjonen ansvarlige for krasjet av fly MH17. Den endelige rapporten fra det internasjonale etterforskningsteamet er publisert, der Russland oppfordres til å «gå i dialog for å komme frem til en løsning for å kompensere for den enorme lidelsen og skaden forårsaket av krasjet med MH17». Neste steg kan være å overføre saken til en internasjonal domstol eller en annen organisasjon, truer forfatterne av regjeringserklæringen.
Etterforskerne syntes det var vanskelig å svare på når og til hvilken domstol resultatene av etterforskningen ville bli overført. Hovedkonklusjonen er at Boeing ble skutt ned av et Buk luftvernsystem, som tilhørte den 53. luftvernmissilbrigaden til det russiske forsvaret fra Kursk.
Australias utenriksminister Julie Bishop kunngjorde felles sanksjoner mot den russiske føderasjonen fra Australia, Belgia, Malaysia og Nederland. Konklusjonene fra Nederland og Australia ble støttet av EU og NATO. Den britiske utenriksministeren Boris Johnson skrev på Twitter at hendelsen var «et eksempel på hvordan Kreml neglisjerer uskyldige liv". "Kremlin mener det kan handle ustraffet ... russisk regjering"Nå må vi svare for våre handlinger," sa lederen for britisk diplomati.
Som han fortalte Pravda Ru militærekspert, reserveoberst Igor Tikhonov, Vesten prøver å utvikle dette emnet uten bevis for å "stikke oss i gjørma igjen." Ingen prøver å vise fakta, bemerket Pravda.Ru-eksperten. Og de er slik at Buks skyting med en rekkevidde på opptil ti kilometer er sikret av et helt våpenkompleks. Dette er en bakkebasert måldeteksjonsstasjon som peker, styrer missilet, sporer målet og gir kommandoen til å skyte opp en av installasjonene.
"Hvis vi angivelig gjorde dette fra Kursk, så er det tre hundre kilometer fra Kursk til Donetsk, og skyteområdet til Buk tillater ikke å treffe et slikt mål ... Og hvis vi angivelig brakte launcher inn i Ukrainas territorium, så kan ikke denne maskinen skyte av seg selv, den må ha en veiledningsstasjon, selve installasjonen kan ikke sikte uavhengig i henhold til ytelsesegenskapene, sa Igor Tikhonov til Pravda.Ru.
Ifølge Pravda.Ru-eksperten vil Russland ikke føre noen dialog om erstatning fordi de ikke vil godta resultatene av etterforskningen. "De vil på alle måter begynne gjennom de europeiske domstolene med å innføre sanksjoner mot kontoene til våre bedrifter i utlandet og prøve å ta disse pengene i henhold til avgjørelsen fra Haag-domstolen. Og hva slags domstol dette er, saken til den jugoslaviske lederen Milosevic viste. Han døde i fengsel, og så sa Haag-domstolen: beklager, men det viser seg at han ikke har skylden,» bemerket Igor Tikhonov i et intervju med Pravda.Ru.
"Jeg tror ikke at amerikanerne, med sine kraftige romfartsstyrker, ikke hadde satellitter svevende over Ukraina på den tiden. Derfor tror jeg at de la dem åpne kortene sine, møte og se med oss rolig," oppsummerte Igor Tikhonov i en samtale med korrespondent for Pravda.Ru.
Tidligere sa Russlands utenriksminister Sergei Lavrov, under en samtale med sin nederlandske kollega Stef Blok, at han ikke hadde hørt fra ham noen pålitelige fakta som kunne bevise Russlands involvering i krasj av den malaysiske Boeing MH17.
Flyulykken skjedde i juli 2014. Flyet ble skutt ned over Donbass og drepte 298 mennesker.
I følge Pravda.Ru er den nåværende resolusjonen angående Russlands skyld fra denne kommisjonen langt fra den første. Allerede i 2016 hadde eksperter alvorlige tvil om kvaliteten på arbeidet til selve kommisjonen og de sanne målene for arbeidet. Spesielt, President for «Partner»-stiftelsen sivil luftfart", æret pilot fra USSR Oleg Smirnov uttalte da: "Denne versjonen er ikke den første, men den neste i en absolutt inkompetent og uprofesjonell etterforskning av denne mest alvorlige tragedien. Hva skjer bortsett fra informasjonskrig du kan ikke navngi det. All forskning er utført i grovt brudd på internasjonale luftfartsbestemmelser."
Det internasjonale etterforskningsteamet (JIT) sa at Buk som ble brukt til å skyte ned MH17 ble brakt til Ukraina fra Russland. JIT vil fortsette å lete etter de ansvarlige
Vrak av Malaysia Airlines Boeing 777 (fly MH17) ved Gilze-Rijen militærbase i Nederland (Foto: RIA Novosti/Maxim Blinov)
Hva og hvordan viste etterforskningen?
Den 28. september, under en presentasjon, viste sjefen for den sentrale avdelingen for kriminelle etterforskning av det nederlandske nasjonale politiet, Wilbert Paulissen, og den nederlandske statsadvokaten, Fred Westerbeek, fotografier av kontrailen til et avfyrt missil. Etterforskerne klarte å knytte bildet til området og finne ut hvor streiken kom fra. For mer nøyaktig å bestemme plasseringen av Buk-installasjonen, intervjuet kommisjonen vitner som var lokalisert i nærheten av stedet for kampkjøretøyet.
International Investigation Team (JIT) om omstendighetene rundt nedskytingen av Malaysia Airlines Boeing. Etterforskere har slått fast at Buk som ble brukt til å skyte ned det malaysiske flyet ble levert til Ukraina over den russiske grensen. JIT bestemte også rakettoppskytningsstedet. Ifølge rapporten ble missilet som traff MH17 skutt opp fra et jordbruksfelt nær landsbyen Pervomaisky. Etter angrepet på Boeing selvgående pistol ble levert tilbake til russisk territorium, som følger av den publiserte teksten til rapporten.
I tillegg til intervjuer, satellittbilder, amerikanske og nederlandske etterretningsdata, opererte JIT stort beløp videoopptak og fotografier av øyenvitner til spaltens fremmarsj. Bilder er lagt til 3D-modell, som illustrerte hendelsesforløpet.
Ifølge Alexander Domrin, professor ved Det juridiske fakultet ved National Research University Higher School of Economics, kan disse bevisene bare aksepteres av retten som omstendigheter. "Noen telefonsamtaler, noen fakta om bevegelse av noe utstyr - alt dette er indirekte fakta," sier medlemmet enig internasjonal union advokater Valery Vanin.
Hvordan reagerte de i utlandet?
Utenlandske politikere var motvillige til å kommentere resultatene av etterforskningen av krasjet med fly MH17. Mariluise Beck, medlem av den tyske Forbundsdagen fra partiet De Grønne, var en av de første som uttalte seg. «Selv om vi antar at streiken på flyet var en konsekvens militær feil"Det politiske ansvaret ligger hos Kreml og president Putin personlig," sa hun.
Den offisielle amerikanske posisjonen var mer tilbakeholden. "USA hilser foreløpig rapporten fra det internasjonale etterforskningsteamet velkommen om krasjet av fly MH17," sa offisiell representant Utenriksdepartementet John Kirby. Han understreket at resultatene av etterforskningen støtter uttalelsen fra avdelingssjefen, John Kerry, noen dager etter krasjet, at «flyet ble skutt ned av et Buk-luftvernsystem fra territorium kontrollert av pro-russiske separatister ."
Federica Mogherini, leder av European External Action Service (EEAS), støttet JIT-rapporten. "For å sikre at de ansvarlige for døden til MH17 blir stilt for retten, kreves det fortsatt støtte til etterforskningen fra det globale samfunnet," sa Mogherini, og la til at uavhengigheten og grundigheten til etterforskningen er "kritisk."
Hva sier Moskva?
Etter at resultatene av undersøkelsen ble offentliggjort, uttrykte det russiske utenriksdepartementet misnøye med JITs stilling. «Russland er skuffet over at situasjonen rundt etterforskningen av Boeing-ulykken ikke endrer seg. Funnene fra den nederlandske påtalemyndigheten bekrefter at etterforskningen er partisk, sier talskvinne for det russiske utenriksdepartementet, Maria Zakharova. Hun klaget over at JIT ekskluderte Moskva fra full deltakelse i etterforskningsprosessen, mens Ukraina ble gjort til et fullverdig medlem av JIT. Ifølge en representant for det russiske utenriksdepartementet ga dette Ukraina «muligheten til å forfalske bevis».
Selv før presentasjonen begynte, benektet Moskva enhver forbindelse mellom Russland eller de selverklærte republikkene med nedsettingen av MH17.
«I dette tilfellet er det viktig å trekke konklusjoner, tatt i betraktning siste informasjon, som ble publisert, nemlig de primære radardataene som registrerte alle fly som kunne ta av eller være i luften i territorium kontrollert av militsene, sa presidentens pressesekretær Dmitry Peskov til journalister en time før JIT-pressekonferansen.
«Ingen russisk luftvern missilsystemer, inkludert Buk, har aldri krysset den russisk-ukrainske grensen, sa det russiske forsvarsdepartementets talsmann Igor Konashenkov senere på dagen. Han stilte spørsmål ved resultatene av JITs arbeid og sa at rapporten var basert på "to kilder: Internett og de ukrainske etterretningstjenestene."
Mer spesifikke klager på fremdriften av etterforskningen ble fremsatt av rådgiveren til sjefsdesigneren for Almaz-Antey-konsernet, Mikhail Malyshevsky: Undersøkelseskommisjonen gjorde en feil ved å bestemme skadesonen og missilets kurs. Malyshevsky sa at i 2015 ble klassifisert data sendt til Nederland, noe som ikke ble tatt i betraktning av JIT. Ifølge Almaz-Antey kunne missilet ha blitt avfyrt fra et område sør for Zaroshchensky, i territorium kontrollert av Ukraina.
Som bevis siterer Moskva også avlesninger fra Utes-T radarsystemet i Rostov-regionen. Komplekset oppdaget ingen oppskytinger på territoriet til de selverklærte republikkene på dagen for tragedien, men la merke til arbeidet til ukrainsk luftforsvar i krasjområdet, fortalte Den 26. september snakket lederen for de radiotekniske troppene til de russiske romfartsstyrkene, Andrei Koban, med journalister.
Hva og hvem truer dette?
På slutten av pressekonferansen kunngjorde den nederlandske statsadvokaten Vesterbeek fortsettelsen av etterforskningen til 2018. Den rettslige myndigheten for rettssaken vil bli etablert etter at JIT har satt sammen en liste over offisielle mistenkte. Så langt, ifølge aktor, inkluderer listen rundt 100 personer involvert i transport og vedlikehold av Buk. Ifølge Eric Toller, leder russisk retning Bellingcat, ga gruppen JIT en liste over de involverte i overføringen av Buk til den russisk-ukrainske grensen. "JIT gir mistenkte og de som vet noe muligheten til å samarbeide med kommisjonen," sier Toller. I følge han, vi snakker om immunitet mot påtale.
Kommisjonen har allerede begynt å lete etter de involverte i saken. JIT publiserte en serie telefonsamtaler mellom to menn med kallesignalene Orion og Dolphin. Tidligere ble samtaler mellom en person med kallesignalet Orion publisert " Ny avis" Publikasjonen kaller Orion en militær rådgiver for kommandantens kontor for den selverklærte LPR.
"Denne rapporten er ikke riktig plassert i det juridiske rommet," sier RSUH-professor Marina Filimonova. Ifølge henne identifiserte ikke JIT «deltakerne i rettsforholdet og gjenstanden for rettsforholdet». Filimonova hevder at ingen av de fire eksisterer i verden internasjonale domstoler vil ikke la Nederland passere terskelen for kontinuitet i søknaden.
"Et svakt bevisgrunnlag vil ikke skade internasjonal domstol ta en avgjørelse», er den internasjonale advokaten Valery Vanin uenig.
Folkeretten åpner ikke for muligheten til å skylde på staten som helhet, understreker professoren ved instituttet Internasjonal lov MGIMO Dmitry Labin. «Ansvaret for krigsforbrytelser er individuelt, det vil bli avsagt dommer over bestemte individer. Du kan ikke klandre Russland, fordi Russland ikke er en part i konflikten, mener eksperten.
Moskva. 28. september. nettside - i dag internasjonal gruppe etterforskere, som undersøkte krasjen til en malaysisk Boeing nær Donetsk sommeren 2014, om årsakene til katastrofen. Etter hennes mening ble flyet skutt ned fra opprørskontrollert territorium av et Buk anti-fly missilsystem (SAM), som ble brakt til Donbass fra Russland og deretter returnert tilbake.
Etterforskerne nevnte imidlertid ikke de spesifikke bakmennene i tragedien. Ifølge dem gjenstår dette å se, og derfor ble det ikke gitt noen offisielle uttalelser om Russlands involvering i krasjet av flight MH17 og døden til 298 mennesker på pressekonferansen. Som et resultat ble arbeidet til det internasjonale etterforskningsteamet utvidet til begynnelsen av 2018.
Det internasjonale teamet som etterforsker nedskytingen av MH17 inkluderer eksperter fra Australia, Belgia, Malaysia og Ukraina. Gruppen ledes av en representant fra Nederland.
russiske Buk
Lederen for etterforskningsavdelingen til det nederlandske politiet, Gilbert Paulissen, sa på en pressekonferanse at 9M38-missilet ble skutt opp fra Pervomaisky-området, som på det tidspunktet var kontrollert av militsen. Ifølge ham bekreftes dette av satellittdata mottatt fra USA og European Space Agency. Ifølge ham ble Buk-luftvernsystemet som ble brukt til å skyte opp missilet brakt til Øst-Ukraina fra Russland og deretter returnert tilbake.
Statsadvokaten i Nederland og koordinator for etterforskningen, Fred Westerbeke, understreket på sin side at etterforskerne utelukker to scenarier for tragedien - en teknisk funksjonsfeil og et terrorangrep om bord i rutebåten. I tillegg, ifølge ham, på tidspunktet for krasjet ved siden av den malaysiske Boeing, andre fly hadde ikke.
Hundrevis av mennesker er mistenkt
Westerbeke la til at den internasjonale gruppen av etterforskere kjenner til rundt 100 personer som er involvert i rakettoppskytingen og transporten av luftvernsystemet Buk. Han forklarte at disse menneskene ikke automatisk er mistenkte, og for å erklære dem som sådan, må etterforskere etablere hele kommandokjeden - fra hvem ordren om å skyte ut missilet kom og hvordan den ble overført. – Dette vil allerede gjøre det mulig å fastslå hvem av de involverte som vil være mistenkt og hvilket vitne, sa statsadvokaten.
Han understreket separat at det internasjonale konsernet fortsatt fører til krasjen til den malaysiske Boeing. Ifølge etterforskningskoordinatoren er arbeidet til det internasjonale etterforskningsteamet forlenget til begynnelsen av 2018.
DPR avviser anklagene
I den selverklærte Donetsk folkerepublikken adressert til dem på en pressekonferanse av en internasjonal gruppe etterforskere. "Vi hadde ikke denne typen luftvernsystemer i vårt arsenal, verken systemer eller spesialister. Derfor kunne vi ikke skyte ned Boeing," sa nestkommanderende til Interfax operativ kommando"Donetsk" Eduard Basurin. Han kalte ødeleggelsen av et sivilt fly meningsløs og «galskap».
Basurin uttalte det internasjonal kommisjon Dette er andre gang hun trekker feil konklusjoner, da hun bevisst blir ført inn i en blindvei. Ifølge ham har den amerikanske siden i to år nå ikke vist satellittbildene den angivelig har - bevis på at flyet ble skutt ned fra militsens territorium, og Ukraina har ikke gitt sine data om tilstedeværelsen av fly i luften på tidspunktet for tragedien.
Basurin antydet også at Boeing kunne ha blitt skutt ned av en Buk-missil, som er i tjeneste med den ukrainske hæren. "Slike komplekser har vært i Ukrainas arsenal siden sovjettiden. Dette kan være et av dem," sa han.
Ukraina var fornøyd
I følge det ukrainske utenriksdepartementet indikerer utgivelsen av informasjon om ruten til Buk-luftvernsystemet, hvorfra Boeing ble skutt ned, den russiske føderasjonens involvering i flyets død.
"Nytt og ekstremt viktig element dagens rapport - informasjon om ruten som våpen kom fra Russland til Ukrainas territorium og ble eksportert i motsatt retning gjennom en del av den ukrainsk-russiske grensen kontrollert kun av russerne og deres militante. Dette indikerer nok en gang den direkte involveringen av aggressorstaten i nedsettingen av flyet, sa det ukrainske utenriksdepartementet i en uttalelse.
Posisjonen til den russiske siden
Første ekspertkonklusjon
Den 13. oktober 2015 publiserte den nederlandske sikkerhetsrådets kommisjon, som undersøkte årsakene til flyulykken, en rapport om at flyet ble skutt ned av en overflate-til-luft-missil avfyrt fra et Buk-luftvernsystem.
Samme dag uttalte generaldirektøren for Almaz-Antey luftvernkonsern, Yan Novikov, med henvisning til sin egen etterforskning, at missilet ble skutt mot Boeing ikke fra Snezhnoye, men fra bosetting Zaroshchinskoye, som på den tiden ble kontrollert av det ukrainske militæret.
To dager før publisering av resultatene av den internasjonale etterforskningen, 26. september, kunngjorde det russiske militæret at Utes-T radarkomplekset i Rostov-regionen nærmet seg luftbårne gjenstander fra de østlige regionene av Donbass kontrollert av militsen, for for eksempel fra landsbyen Snezhnoye. I følge sjefen for de radiotekniske troppene til de russiske romfartsstyrkene, Andrei Koban, registrerte radaren nær landsbyen Ust-Donetsky bare to sivile flyruter i nærheten av det malaysiske flyet.
Samtidig har de russiske romfartsstyrkene informasjon om at ukrainske luftvernsystemer var lokalisert i området for Boeing-ulykken i Donbass. Og ifølge Koban, "det faktum at Ukraina ennå ikke har offentliggjort informasjon fra radaren tyder på at missiloppskytningsstedet - hvis det var en Buk - var lokalisert på territorium kontrollert av de ukrainske væpnede styrker."
Samme dag sa den offisielle representanten for det russiske forsvarsdepartementet Igor Konashenkov at på grunn av Ukrainas stilling, som ikke gir data om plasseringen av mannskapene til Buk-luftvernsystemet på katastrofedagen, ble forhandlinger mellom sendere, aktiviteten til radarene og driften av ukrainske luftvernsystemer, følger etterforskningen feil spor - fra motstridende data om skadelige elementer til den feilaktige bestemmelsen av typen missil og som en konsekvens dets oppskytningssted." Han lovet at Russland ville gi Holland ugjendrivelig informasjon om Boeing-katastrofen.
Peskov sender unøyaktigheter til militæret
Etter en orientering i det russiske forsvarsdepartementet ukrainsk journalist spurte pressesekretæren til den russiske presidenten Dmitrij Peskov hvorfor det, ifølge data som ble offentliggjort på mandag, på tidspunktet for tragedien ikke ble registrert andre fly i nærheten av flyet, selv om det tidligere ble uttalt at en ukrainsk Su-25 ble sett i nærheten av det.
Peskov videresendte dette spørsmålet til militæret - spesialister "som forstår radaravlesninger." Han la senere til at "de primære målingene er et bilde som inneholder mye teknisk informasjon," og "radaravlesningene er rene og de primære målingene er helt forskjellige bilder."
Han uttalte senere at primærdata fra russiske radarer tydelig indikerer at missilet som angivelig forårsaket Boeing-ulykken ble skutt opp fra territorium som ikke var kontrollert av Donbass-militsene. "Hvis det fantes et missil, kunne det bare skytes opp fra et annet territorium. I dette tilfellet sier jeg ikke hvilket. Dette er en sak for spesialister," sa Peskov, og understreket at dette "ikke er en hypotese, men entydig data basert på primærradardata".
Boeing-ulykke nær Donetsk
Malaysia Airlines Boeing 777, på vei fra Amsterdam (Nederland) til Kuala Lumpur (Malaysia), ble skutt ned i luftrommet over Donetsk-regionen 17. juli 2014. Det var 298 personer om bord, alle døde. Av disse var 192 statsborgere i Nederland (en hadde amerikansk statsborgerskap), 44 statsborgere i Malaysia, inkludert 15 besetningsmedlemmer, 27 borgere av Australia, 12 av Indonesia, 10 av Storbritannia (en hadde også statsborgerskap i Sør-Afrika), fire tyskere og fire belgiere, tre filippinere, en kanadier og en New Zealand.
For å etterforske tragedien 7. august 2014, et internasjonalt felles etterforskningsteam (Joint Investigation Team, JIT), som inkluderer påtalemyndigheter og representanter for andre rettshåndhevelse Ukraina, Nederland, Belgia, Australia og Malaysia, samt representanter for Eurojust.
Slik kommenterte hun uttalelsen til hennes New Zealand-kollega Winston Peters, som tvilte på at Russland var ansvarlig for tragedien. Internasjonale etterforskere hevder at flyet ble skutt ned av et Buk luftvernsystem fra et område under kontroll av DPR.
Data fra den russiske radarstasjonen indikerer at oppskytingen skjedde fra territoriet der ukrainske luftvernsystemer var lokalisert. Ifølge eksperter har Vesten begynt å forstå at saken føres uprofesjonelt og blir bevisst forsinket.
RT fant ut hvorfor politikere begynte å snakke om den russiske føderasjonens manglende involvering i katastrofen over Donbass.
"Står i strid med landets interesser"
Den australske utenriksministeren Julia Bishop sa at det ikke er noen vits i å snakke om noen konklusjoner fra etterforskningen av det internasjonale Joint Investigation Team (JIT) av krasj av den malaysiske Boeing MH17 over Donbass 17. juli 2014. Av de 298 dødsfallene var 38 australske statsborgere.
– Etterforskningen pågår, og når de er fullført, vil funnene bli delt med påtalemyndighetene for rettslige skritt, som Australia også støtter sterkt, sa den australske utenriksministeren. "Det er umulig å danne seg en mening om bevisene fordi de ennå ikke er offentliggjort."
Tidligere kom Bishop med mye mer selvsikre uttalelser om denne saken. I oktober 2016 argumenterte hun derfor for at det var nødvendig å finne de ansvarlige for ødeleggelsen av flyet «i den russiske militærkommandoen».
"I I det siste Australias politikk har endret seg og blitt mindre konfronterende overfor Russland,» sa Mikhail Alexandrov, en ekspert ved Senter for militærpolitiske studier ved MGIMO, i et intervju med RT.
Statsviteren forbinder denne endringen med tap fra anti-russiske sanksjoner og fratredelsen av Tony Abbott, som kom med anti-russiske uttalelser, fra stillingen som statsminister i 2015.
Bishops nye uttalelse kom etter at hennes New Zealand-kollega Winston Peters i et intervju med den lokale publikasjonen Newshub sa at det ikke var bevis for Russlands involvering i ødeleggelsene. sivile fly Nei.
«Du sier at personen som skjøt opp missilet gjorde det på instruks fra Russland. Det store problemet er at argumentet ditt, fra et juridisk synspunkt, umiddelbart forsvinner fordi du ikke har bevis for det, sa New Zealands utenriksminister.
Når han snakket om forslaget om å gjenoppta forhandlingene om opprettelsen av en frihandelssone med Russland, avbrutt i 2014, understreket Peters at landet hans ikke kan kaste bort tid på å vente på resultatene av etterforskningen.
"Hvis resultatene avslører at disse insinuasjonene ikke har saklig bekreftelse, vil vi rett og slett kaste bort tiden vår, og dette imøtekommer ikke landets interesser," sa ministeren.
New Zealands utenriksminister Winston Peters Reuters
Kilde: http://rusvesna.su/news/1520968587
"Det er virkelig ingen bevis," bemerker Alexandrov. – Og involvering av Donbass-militser er heller ikke bevist. Mye tyder på at det var Kiev-regimet som skjøt ned flyet. Både newzealændere og australiere forstår dette. Men New Zealandere er mer frie i sine uttalelser, og australiere er fortsatt bundet til USA av ANZUS militæravtale ( New Zealand og USA brøt den militære samarbeidsavtalen tilbake i 1987), så de er mer forsiktige.»
Ulovlig etterforskning
Den kriminelle etterforskningen av Malaysia Airlines Boeing MH17-krasj har pågått i fire år – siden opprettelsen av Joint Investigation Team (JIT) 4. august 2014, som inkluderte representanter for Australia, Belgia, Malaysia, Nederland og Ukraina.
Den 13. oktober 2015 publiserte det nederlandske sikkerhetsrådet resultatene av en teknisk undersøkelse, der den slo fast at flyet ble skutt ned av en overflate-til-luft-missil som var en del av Buk, Buk-M1 og Buk-M1 -2 luftvernsystemer. . I oktober 2016 uttalte JIT at missilet ble skutt opp fra området til landsbyene Pervomaiskoye og Snezhnoye, som ble kontrollert av DPR-militser.
Som en ekspert bemerket i et intervju med RT Internasjonal organisasjon sivil luftfart (ICAO) Vitaly Bordunov, JCC er i prinsippet en illegitim institusjon fra et folkerettslig synspunkt.
«Hvis de bare var anstendige normale folk som virkelig respekterte folkeretten, ville de ha handlet som forventet. Ukraina burde ha organisert en passende etterforskning sammen med Malaysia, noe som ikke ble gjort», bemerker eksperten.
I følge Bordunov faller Boeing MH17-ulykken over Donbass inn under artikkel 26 og vedlegg 13 til Chicago-konvensjonen fra 1944 om internasjonal sivil luftfart.
Ifølge dokumentet måtte Ukraina, som landet der tragedien skjedde, inngå en etterforskningsavtale med Malaysia, som eide flyet, og ikke med Nederland, og registrere det i henhold til ICAO-reglene. Avtalen måtte også testes for samsvar med prinsippene i Chicago-konvensjonen. Denne prosedyren forutsetter kontroll over etterforskningen fra ICAO. Ingenting av dette ble gjort.
"Denne internasjonale kommisjonen ble opprettet utenfor rammen av folkeretten, den ledes av en lokal politimann i en liten nederlandsk by, hvor det ikke er spesialister eller noe," understreker eksperten.
Alt dette er typisk for den nåværende situasjonen i verden; hvis noe skjer, er det Russland som har skylden. Det spiller ingen rolle at det ikke er bevis."
Ifølge eksperten står «ICAO til side», og selve etterforskningen ligner mer på en «konspirasjon» for å legge skylden på Russland.
I oktober 2016 overleverte Moskva primærradardata til etterforskningen som sår tvil om Joint Investigation Teams konklusjoner om missiloppskytningen som skjøt ned MH17.
"Som både forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen og representanter for Almaz-Antey-konsernet allerede har uttalt, vil dette nødvendigvis gjenspeiles i radardataene når de skyter opp et missil fra Pervomaisky. Men dette reflekteres ikke på radaren,» bemerket Maria Zakharova, tjenestemann i det russiske utenriksdepartementet, i november 2018.
Etterforskningen har imidlertid ennå ikke svart på disse dataene.
"Som eksperter bemerker, er alt dette ganske enkelt registrert, alt er synlig i denne layouten, men de tok ikke hensyn til dataene våre, som om de ikke eksisterte," bemerket Bordunov.
Bias faktor
12. mars 2018 navngav det nederlandske undersøkende journalistikkprogrammet Zembla hovedmistenkte i nedskytingen av flyet.
Dette er angivelig den tidligere forsvarsministeren til DPR Igor Strelkov, hans underordnede Sergei Dubinsky og pensjonert generaloberst for den russiske væpnede styrken Nikolai Tkachev. Angivelig ble disse navnene rapportert til etterforskningen av sikkerhetstjenesten i Ukraina.
Tidligere har journalister, inkludert australske, gjentatte ganger kommet ut med lignende "sensasjonelle" avsløringer, men ifølge Bordunov, "er dette en falsk, fra et juridisk synspunkt er det umulig å ta disse bevisene seriøst."
Det russiske utenriksdepartementet har gjentatte ganger bemerket spesialbehandling Felles etterforskningsteam til Ukraina. Spesielt er det ingen negativ reaksjon på det faktum at Kiev skjuler noe informasjon: den nekter å gi data om forhandlingene til militære kontrollører og plasseringen av ukrainske luftvernsystemer til Buk-familien. Samtidig har Russland, i motsetning til Ukraina, ikke status som et fullverdig medlem av GCC. I tillegg bruker JIT som bevismateriale fra "etterforskningen" av Bellingcat-nettstedet, basert på data fra sosiale nettverk.
"På juridisk språk kalles dette skjevhet, en manglende vilje til å finne ut hvem som gjorde hva," sier ICAO-eksperten. "Og i så fall, så vet jeg ikke hvor lenge denne etterforskningen vil vare, det er spill på gang her."
22. februar 2018 kunngjorde det nederlandske justisdepartementet forlengelse av etterforskningen til 2019, selv om det tidligere hadde planlagt å publisere resultatene i begynnelsen av 2018. Avdelingen meldte dette i en rapport til Stortinget.
Ifølge det nederlandske justisdepartementet blir restene av ofrenes kropper fortsatt samlet inn, fire år etter katastrofen. Til tross for at etterforskningen er ufullstendig, forbereder Haag seg imidlertid på å begynne prøve" Og selv om det nederlandske justisdepartementet hevder å ha lest rapporten Russiske spesialister, konklusjonene fra den er ikke kunngjort.
"Det er ingen klarhet i dette spørsmålet," sier Bordunov. "Den eneste samtalen som pågår er at Russland har skylden for alt."
I oktober 2017 Høyesterett Nederland har tillatt regjeringen å ikke publisere resultatene av Den felles etterforskningsgruppens undersøkelse.
"De kan ikke fortelle sannheten," sier Mikhail Alexandrov. – Hvis vi bekrefter at Russland og Donbass-militsene ikke er involvert, så må vi skylde på Ukraina. Og dette vil være et politisk sterkt slag for Kiev.»
Ifølge eksperten, så snart etterforskningen innrømmer at Ukraina skjøt ned flyet, vil den sette spørsmålstegn ved landets forhold til Europa, noe verken USA, NATO eller EU vil gjøre.
"De kan ikke lyve åpent, og de kan heller ikke innrømme sannheten, så de drar føttene sine," oppsummerte Aleksandrov.
Etterforskere og detektiver har identifisert 100 personer som kan ha vært involvert i katastrofen.
Den nederlandske statsadvokaten publiserte etter fallet i Ukraina et sammendrag av resultatene av etterforskningen, som blir utført av et internasjonalt team av påtalemyndigheter og detektiver. Vi publiserer full tekst dokument- og videorekonstruksjoner knyttet til krasjet av flight MH17.
"Internasjonalt etterforskningsteam: Flight MH-17 ble skutt ned av en Buk luftvernmissil avfyrt fra området til Pervomaisky-landsbyen.
Medlemmer av det internasjonale etterforskningsteamet som undersøker årsakene til krasjet på flight MH-17, som skjedde 17. juli 2014, er overbevist om at de har ugjendrivelige bevis på at flyet ble skutt ned luftvernmissil 9M38-serien av Buk-luftvernmissilsystemet. I tillegg har etterforskningen bevis som gjør det mulig å hevde at missiloppskytningsstedet var et felt i området til Pervomaisky-landsbyen, som på det tidspunktet var under kontroll av pro-russiske militanter.
Dette ble kunngjort i dag under en presentasjon for pårørende til de drepte i katastrofen. Statene som er medlemmer av det internasjonale etterforskningsteamet (Australia, Belgia, Malaysia, Nederland og Ukraina) gjennomfører en felles kriminell etterforskning av årsakene til flyulykken.
I dag presenterte etterforskningen foreløpige konklusjoner, blant annet angående våpensystemet flyet ble skutt ned fra og plasseringen av missiloppskytningen. Etterforskningen av de ansvarlige for katastrofen fortsetter.
Versjoner
Gjennomførte ekspertundersøkelser, vitneforklaringer, data hentet fra nettverk mobil kommunikasjon, satellittbilder, radardata, ekspertuttalelser og andre bevis tilgjengelig for etterforskningen indikerer at flyet ble skutt ned luftvernkompleks fra bakken.
Det bemerkes at det internasjonale etterforskningsteamet også har studert andre versjoner av årsakene til katastrofen. Spesielt utelukket etterforskningen versjoner av en nødsituasjon og et terrorangrep om bord i flyet. Tvert imot bekrefter resultatene fra ekspertstudier versjonen om at flyet ble utsatt for ødeleggende påvirkning fra utsiden. Versjonen om at ruteflyet ble skutt ned i luften av et militærfly ble utarbeidet, men basert på radardata, vitneforklaringer og ekspertundersøkelser ble den funnet ubegrunnet.
Det internasjonale etterforskningsteamet har en tilstrekkelig mengde radardata (innhentet fra både Ukraina og Russland), som til sammen gir et fullstendig bilde av luftrommet ovenfor østlige del Ukraina. Basert på disse dataene ble det fastslått at på tidspunktet for katastrofen fly, som var i stand til å skyte ned flight MH-17, var ikke i nærheten.
Forrige uke Den russiske føderasjonen kunngjorde oppdagelsen av "nye" primære radardata, på grunnlag av hvilke den også konkluderer med at det ikke var andre fly i nærheten av ruteflyet som kunne ha skutt det ned.
Midler til ødeleggelse
Undersøkelsen viste at flyet som utførte flyging MH17 ble skutt ned av et 9M38-seriemissil som ble brukt i luftvernmissilsystem"Bøk". Etterforskningen sammenlignet fragmenter av det angivelige våpenet funnet på ulykkesstedet med sammenligningsmateriale.
For dette formålet ble demontering utført forskjellige typer missiler av 9M38-serien av Buk luftforsvarssystem og utført komparativ analyse dette støttematerialet med metallfragmenter funnet på katastrofestedet.
Videopresentasjon: Våpen:
Rettsmedisinsk undersøkelse
Ekspertgruppens oppgave var å etablere en sammenheng mellom de oppdagede fragmentene og omstendighetene rundt nedskytingen av flight MH17. Det var nødvendig å bevise at disse fragmentene ikke var lokalisert på det aktuelle territoriet før katastrofen og ikke ble plassert der av tredjeparter senere. Krasjstedet var ikke inngjerdet for undersøkelse av rettsmedisinere. Åpenbart var tilgangen til ulykkesstedet gratis.
To eksempler som bekrefter forbindelsen:
Under obduksjonen av likene til flybesetningsmedlemmene ble flere fragmenter av stridshodet til 9M38-seriens missil fra Buk-luftvernsystemet oppdaget. På overflaten av et av fragmentene ble det identifisert spor av glass av den karakteristiske typen som ble brukt i cockpitstrukturene til Boeing 777. Det ble fastslått at dette fragmentet trengte inn i flyet fra utsiden gjennom cockpitvinduet.
Et metallfragment ble funnet i en av vindusåpningene, identifisert som et fragment av et 9M38-seriemissil fra Buks luftvernsystem. Dette fragmentet ble fjernet fra åpningen i en deformert form, noe som indikerer at det falt inn i vinduet som følge av en eksplosjon med høy effekt.
Videopresentasjon: Rettsmedisinsk undersøkelse:
Transport av luftvernsystemer
Det internasjonale etterforskningsteamet klarte å etablere mest ruten fulgt av luftvernsystemet Buk til Ukrainas territorium, samt ruten for bevegelsen i motsatt retning. Dette ble mulig takket være behandlingen av informasjon hentet fra registrene til avlyttet telefonsamtaler, vitneforklaringer, fotografier og videomateriale lagt ut i i sosiale nettverk, samt videomateriale som ennå ikke er offentliggjort og mottatt fra et vitne. Luftvernmissilsystemet flyttet fra russisk territorium til territoriet i Øst-Ukraina og ble senere fraktet på en hvit Volvo-traktor og en trål. Gitt kjøretøy ledsaget av flere biler og folk i militæruniform.
Rakettoppskytingsområde
Den endelige destinasjonen til Buk-luftvernsystemet var jordbruksland nær landsbyen. Pervomaisky. Denne faktaen bekreftes av informasjon gitt av et stort antall vitner som så og var i stand til å registrere kontrailen til et missil som ble skutt opp av et Buk-luftvernsystem, samt dets bevegelse i luften. En annen gruppe vitner kunne etablere en sammenheng mellom kondenssporet og Buk SAM-systemet, som de så tidligere 17. juli 2014.
Etterforskningsteamet jobbet med vitner som så en røyksøyle og et Buk-luftvernsystem på stedet for rakettoppskytingen i området rundt landsbyen. Pervomaisky, så vel som selve raketten, etter oppskytingen.
Journalister intervjuet vitner som observerte rakettoppskytningen fra kort avstand fra oppskytningsstedet. Disse vitnene hevder at de hørte en veldig intens og høy plystrelyd.
Etter at missilet ble skutt opp ved hjelp av Buk-luftvernsystemet, forlot Buk-luftvernsystemet missiloppskytningsstedet for egen kraft. Etter en tid ble hun igjen lastet på en Volvo-traktor og kjørt til russisk grense. Om natten krysset konvoien grensen i retning Den russiske føderasjonen.
Ansvarlige
Etter å ha fastslått hva som skjedde, fokuserer etterforskningen nå på å identifisere de ansvarlige. Det vil ta mye tid å svare på dette spørsmålet. På dette øyeblikket Det internasjonale etterforskningsteamet har identifisert omtrent 100 personer som kan være involvert i nedskytingen av MH17 eller transporten av det selvgående våpensystemet BUK. Det internasjonale etterforskningsteamet mottok informasjon om disse personene fra ulike kilder, for eksempel opptak av avlyttede telefonsamtaler og vitneforklaringer.
I tillegg pågår det en etterforskning av kommandostrukturen. Hvem ga ordre om å bringe det selvgående våpensystemet BUK til Ukraina og hvem beordret nedskyting av flight MH17? Tok BUK-mannskapet avgjørelsen på egenhånd, eller fulgte de ordrene fra deres kommando? Disse spørsmålene er viktige for klassifiseringen av forbrytelser begått av mistenkte gjerningsmenn.
Det internasjonale etterforskningsteamet ønsker å understreke at det fortsetter letingen Ytterligere informasjon og bevis, inkludert informasjon om vitner som var direkte relatert til forbrytelsen som ble begått. Ukrainsk lovgivning gir en kortere fengselsstraff og, under visse omstendigheter, fritak fra straffeansvar for de som samarbeider med etterforskningen.
I tillegg inneholder nettstedet www.jitmh17.com en rekke avlyttede telefonsamtaler. Et internasjonalt etterforskningsteam ber om informasjon om noen mennesker som deltok i disse samtalene. Personer som kan identifisere disse stemmene blir bedt om å kontakte det internasjonale etterforskningsteamet.
Et internasjonalt etterforskningsteam vil være aktivt involvert i etterforskningen i snart, og av disse grunnene ble avtalen med det internasjonale etterforskningsteamet forlenget i går til 1. januar 2018.»
Videorekonstruksjon av Buk:
Laster inn...
