Hva er det største skipet i verden? Det første navnet du tenker på er Titanic. Utvilsomt var Titanic en gang et av de mest kjente og største skipene i verden. Imidlertid er det mange andre gigantiske skip som de fleste av oss ikke engang har hørt om. Nedenfor er en liste over de ti største skipene i verden, oppført basert på deres totale lengde, dødvekt (bruttovekt) og tonnasje. Det er verdt å merke seg at noen av dem allerede er tatt ut av drift og deponert.
TI-klasse supertanker
TI-klasse supertanker er en klasse av de største dobbeltskrogede oljetankere, inkludert fire fartøy "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" og "TI Oceania". Alle fire ble bygget av verdens nest største skipsbyggingsselskap Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i Sør-Korea i 2002–2003 for rederiet Hellespont. Tankskipene er 380 meter lange, 68 meter brede, har en maksimal hastighet på 17,5 knop (32 km/t), og en kapasitet på 3 166 353 fat.
Berge Emperor er en supertanker bygget av Mitsui Group i 1975 i Japan. Det ble sjøsatt 30. august 1975. Skipet tilhørte det norske rederiet Bergesen Dy & Co. men i 1985 ble den solgt til Maastow BV. Den 30. mars 1986 ble Berge-keiseren tatt ut av drift og sendt for skrot til Kaohsiung, Taiwan. Lengden på tankskipet var 391,83 m, vekt - 211,360 tonn, brutto bæreevne - 423 700 DWT, maksimal hastighet - 15,5 knop (28,7 km / t).
Åttende plass i rangeringen er okkupert av CMA CGM Alexander von Humboldt, et containerskip oppkalt etter den tyske forskeren Alexander von Humboldt. Eies av det franske selskapet CMA CGM. Det er et av de største containerskipene i verden. Lengden er 396 m, maksimal hastighet er 25,1 knop (46,5 km/t), kapasiteten er 16 020 TEU.
På den syvende linjen står et containerskip eid av det danske selskapet A.P. Møller-Mærsk Group - Emma Maersk. Det ble bygget i Danmark i 2006 og var frem til november 2012 det største og lengste containerskipet i verden. Lengden er 397,71 meter, bredden er 56,55 meter, maksimal hastighet er 27,5 knop (50,93 km/t), kapasiteten er 14 770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller er et Triple-E klasse containerskip eid av A.P. Møller-Maersk. Det ble bygget i Sør-Korea og ble lansert i februar 2013 på den tiden det største og lengste containerskipet i verden. Lengden er 399 meter, bredden er 59 meter, kapasiteten er 18 270 TEU, og maksimal hastighet er 23 knop (43 km/t).
Esso Atlantic er et tankskip bygget i Nassau, hovedstaden på Bahamas i 1977. Eies av Esso International Shipping Co Ltd. Lengden på tankskipet er 406,57 m, brutto bæreevne er 516,895 DWT, maksimal hastighet er 15,5 knop (28,71 km/t). Etter 35 års drift ble den tatt ut og skrotet i 2002 i Pakistan.
Batillus er en supertanker bygget i 1976 i den franske byen Saint-Nazaire for Shell Oil. På byggetidspunktet var det et av de største skipene i verden, nest etter Seawise Giant i størrelse. Lengden er 414,22 m, bredden er 63,01 meter, brutto lastekapasitet er 553 662 DWT, maksimal hastighet er 16 knop (30 km/t). Den 17. oktober 1985 bestemte selskapets ledelse å selge skipet for skrot, for under 8 millioner dollar. Batillus foretok sin siste flytur fra den norske havnen i Vestnes til den taiwanske havnen Kaohsiung, hvor den ble skrotet 28. november 1985.
Pierre Guillaumat er en supertanker bygget i 1977 ved Chantiers de l'Atlantique-verftet i den franske byen Saint-Nazaire for Nationale de Navigation. Oppkalt til ære for statsmannen, Frankrikes forsvarsminister (1959-1960) og grunnleggeren av Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. På grunn av sin gigantiske størrelse var bruken av Pierre Guillaumat ganske begrenset. Den kunne ikke passere verken Panama eller Suez-kanalen, kunne ikke fortøye i de fleste havner i verden, og på grunn av ulønnsomhet ble tankskipet skrotet i 1983 etter 6 års drift. Lengden var 414,23 m, bredde 63 m, full lastekapasitet - 555 051 DWT, maksimal hastighet 17 knop (31 km/t).
Mont
Mont (tidligere Seawise Giant, Knock Nevis) er en supertanker bygget i byen Yokosuka av det japanske selskapet Sumitomo Group i løpet av 1979–1981. Mont hadde den største dødvekten og var det lengste skipet som noen gang er bygget. Lengden er 458,45 meter, bredden er 68,86 m, den totale bæreevnen er 564 763 tonn (4,1 millioner fat), maksimal hastighet er 16 knop (30 km/t). De siste årenes drift ble den brukt som et flytende oljelager. I januar 2010 ble tankskipet fraktet til den indiske havnen Alang, hvor det landet på grunne kyst for videre deponering.
Prelude FLNG er det største fartøyet på jorden bygget av det sørkoreanske verftet Samsung Heavy Industries og utviklet av Royal Dutch Shell PLC for Shell Oil. Prelude FLNG er en flytende struktur for produksjon av havbunnen, flytendegjøring, lagring og prosessering av naturgass. Den er 488 meter lang, 74 meter bred og har et deplasement på 600 000 tonn. Mer enn 260 000 tonn stål vil være nødvendig for å bygge den. Den estimerte kostnaden for fartøyet for 2013 var 10–12,6 milliarder dollar.
Del på sosialt nettverk
I mange århundrer har handelsskip og krigsskip seilt på havene. Noen ganger bygger folk en slik koloss at man nesten ikke kan forestille seg fotografiene når man ser på bildene. Disse hulkene frakter mennesker, last, olje og gass. Om de 6 største vannscooterne i verden - videre i anmeldelsen.
1. Supertanker Knock Nevis
Det lengste skipet som noen gang er bygget er oljetankeren Knock Nevis, tidligere kjent som Jahre Viking. Knock Nevis regnes også for å være den største menneskeskapte gjenstanden i verden. Dens maksimale lengde er 458,45 meter og forskyvningen er 260 941 tonn.
Supertankeren tok første gang til vannet i 1979 da den forlot Sumitomo Heavy Industries-verftet i Japan. Skipet fraktet råolje rundt om i verden og kom i 1988 til og med under bombardement under Iran-Irak-krigen. Skipet tok fyr i kystfarvann og sank, det ble fullstendig avskrevet. Etter krigens slutt ble Jahre Viking reist opp, reparert og satt i drift igjen.
For å betjene en supertanker trengs et mannskap på kun 35 personer. Maskinen drives av en enkelt 9-meters skrue, som gjør 75 omdreininger i minuttet. Dette oppnår en marsjfart på 16 knop (30 km/t). For å bremse, trenger skipet 9 kilometer, og for å snu - 3 kilometer vann.
I løpet av sin historie har skipet gjentatte ganger endret navn, eiere og registreringshavn. I 2009 foretok tankskipet sin siste reise til India, hvoretter det ble kuttet til metall.
2. Hangarskip USS Enterprise
Det amerikanske USS Enterprise er det største krigsskipet i verden. Dette er et atomdrevet hangarskip, også kjent som CVA-65. Dette er det åttende skipet med dette navnet i den amerikanske marinen, men det største av alle. Den er 342 meter lang og kan frakte opptil 4600 soldater og 90 fly.
Kjernekraftverket på åtte reaktorer produserer en maksimal effekt på 280 000 hk, takket være at skipet kan nå en hastighet på 33,6 knop (62 km / t). Disse egenskapene ser enda mer imponerende ut når du tenker på at USS Enterprise ble tatt i bruk i 1962. I 2017, etter 55 års tjeneste, ble skipet offisielt tatt ut av drift. Før det rakk han å se Cubakrisen, Vietnamkrigen, krigen i Irak, hvor han representerte USAs militærmakt.
3. Gassbærer Q-Max
De største LNG-skipene i verden er Q-Max-skip. Deres forskyvning er 162 400 tonn, lengden er 345 m, bredden er 55 meter. Q-max fartøyer kan inneholde opptil 266 000 kubikkmeter naturgass og nå hastigheter på opptil 19,5 knop (36 km/t).
For øyeblikket er det 14 Q-Max gassskip i verden, kostnaden for hver gigant er 290 millioner dollar. Skipene ble bygget av Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries og Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Det første gassskipet i serien (Moza) ble ferdigstilt i 2007 ved et verft i Sør-Korea. Skipet fikk navnet sitt til ære for den andre kona til herskeren av Qatar.
4. Containerskip CSCL Globe
I november 2014 ble navneseremonien for verdens største containerskip CSCL Globe holdt. Dette er det første av fem containerskip bestilt av det kinesiske transportselskapet CSCL i 2013. Fartøyet er designet for seiling på ruten fra Asia til Europa. Det gigantiske fartøyet, 400 meter langt, har et deplasement på 186.000 tonn og kan frakte opptil 19.100 skipscontainere.
CSCL Globe bruker en 77 200 hk MAN B&W elektronisk styrt motor. 17,2 meter høy.
5. Havets harmoni
I flere tiår på rad har Royal Caribbean International bygget nye cruiseskip som er større enn de forrige. I 2016 foretok han sin første Harmony of the Seas-reise, 362 meter lang. Skipet har en kapasitet på 2200 besetningsmedlemmer og 6000 passasjerer som reiser i Middelhavet, Atlanterhavet og Karibien.
Harmony of the Seas har et slagvolum på 225 282 tonn og en toppfart på 22,6 knop (41,9 km/t).
Det er mange underholdningsaktiviteter om bord for ikke å kjede seg flere uker på rad: et spa, et kasino, et oppdragsrom, en skøytebane, en surfesimulator, et teater, to klatrevegger, en zip-line, svømmebassenger, en basketballbane, en liten golfbane og til og med et badeland.
The Harmony of the Seas kostet anslagsvis én milliard dollar å bygge, noe som gjør det til et av de dyreste kommersielle skipene som noen gang er bygget.
6. TI-klasse supertankere
De største oljetankskipene som fortsatt er i drift er supertankere i TI-klassen. Dette er fartøyene til TI Africa, TI Asia, TI Europe og TI Oceania. Megatankere ble bygget i Sør-Korea i 2003 for det greske selskapet Hellespont.
Fartøyene i TI-klassen er «bare» 380 meter lange – 78 meter kortere enn Knock Nevis. Forskyvningen til hver av dem er 234 006 tonn og under full belastning kan de nå en hastighet på 16,5 knop (30,5 km / t). Totalt ble det bygget 4 havgiganter, som fortsatt er i drift.
Og nylig ble de ansett som rekordstore
Mennesker har lenge forsøkt å skape noe stort ved å heve standarden om og om igjen og delta i en uendelig visning av overlegenhet og makt. Hver ny skapelse, struktur eller mekanisme måtte være sterkere, raskere, høyere, bredere, større og mer holdbare enn de forrige. Militærindustrien er intet unntak. Siden eldgamle tider bestemte styrken til marinen i stor grad vinneren av slaget og demonstrerte tydelig styrkenes justering. Sivilisasjoner kjempet stadig om fruktbart land og innflytelse i strategisk fordelaktige havbassenger. Som et resultat har tusenvis av praktfulle og fantastiske skip blitt bygget i løpet av de siste århundrene, designet for å vitne om den militære makten til landet deres. I denne samlingen venter 25 av de største krigsskipene som noen gang er lansert på deg.
25. Amerika-klasse amfibiske angrepsskip
Amerika er et enormt angrepsskip og et av de største skipene i den amerikanske marinen. Så langt eksisterer bare ett skip av denne konfigurasjonen, og det er USS America, bygget i 2014. Lengden på fartøyet er 257 meter, og deplasementet er omtrent 45 000 tonn!
24. Shokaku-klassen krigsskip
Foto: wikimedia.org
Begge Shokaku-klassen hangarskip ble bygget for den keiserlige japanske marinen på slutten av 1930-tallet. Byggingen av skipene ble fullført kort tid før utbruddet av andre verdenskrig i 1941, og disse skipene ble på et tidspunkt faktisk ansett som «utvilsomt de beste hangarskipene i verden». Fartøyet av Shokaku-klassen var 257,5 meter langt. Begge gigantene ble senket av fienden i 1944.
23. Audacious-klasse skip
Foto: anonym, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Hangarskipene i Audacious-klassen ble designet av militæringeniører for den britiske regjeringen på 1930- og 1940-tallet. De klarte ikke å vise seg i praksis under kampen mot Nazi-Tyskland, siden byggingen av disse skipene ble fullført etter slutten av andre verdenskrig. De Audacious krigsskipene deltok i øvelser og strategiske operasjoner fra 1951 til 1979. Lengden på et slikt fartøy var 257,6 meter.
22. Taiho-klassen hangarskip
Foto: wikimedia.org
Taiho ble først lansert i 1941, og det var et hangarskip fra Empire of Japan, bygget for å delta i kampene under andre verdenskrig. Den totale lengden på skipet var 260,6 meter, og designet antok usårbarhet selv i møte med massive bombardementer, torpedering og andre skrogangrep. Hangarskipet Taiho skulle være i stand til å fortsette kampen under alle forhold, men i 1944 klarte hun å senke alt. Skipet sank etter et direkte treff av en torpedo avfyrt av den amerikanske ubåten USS Albacore under et hardt slag i Filippinske hav.
21. Krigsskip Akagi
Foto: wikimedia.org
Det var mange strålende skip i den japanske marinen, og Akagi er et annet kjent hangarskip fra dette asiatiske imperiet, som betjente det fra 1927 til 1942. Skipet utmerket seg først i den andre kinesisk-japanske krigen på 1930-tallet, og deretter under andre verdenskrig i det legendariske angrepet på Pearl Harbor i desember 1941. Det siste slaget på hangarskipet var slaget ved Midway Atoll i juni 1942. Akagi ble alvorlig skadet i slaget, og kapteinen hans bestemte seg for å senke skipet selv, noe som var vanlig praksis blant kapteinene i den japanske marinen i disse årene. Lengden på skipet var 261,2 meter.
20. Charles de Gaulle-klassen krigsskip
Foto: wikimedia.org
La oss gå rett til tallene - lengden på det franske flaggskipet Charles de Gaulle er 261,5 meter, og forskyvningen er 42 500 tonn. Til dags dato regnes dette krigsskipet som det største krigsskipet i hele Vest-Europa, fortsatt lansert for å delta i øvelser og strategiske operasjoner. Flaggskipet Charles de Gaulle ble tatt i bruk for første gang i 1994, og i dag er dette atomdrevne fartøyet fortsatt det ledende hangarskipet til den franske marinen.
19. Skip INS Vikrant
Foto: Indian Navy
Her er det første hangarskipet bygget i India. Lengden på dette krigsskipet er 262 meter, og det er rundt 40 000 tonn. Vikrant er fortsatt i gang med innredningen og skal etter planen stå ferdig i 2023. Navnet på hangarskipet fra det indiske språket er oversatt som "modig" eller "dristig".
18. Engelsk krigsskip HMS Hood
Foto: wikipedia.org
Og dette er et av de eldste krigsskipene på listen vår over de største marineskipene i verden. HMS Hood var den siste slagkrysseren bygget for den britiske kongelige marinen. HMS Hood ble lansert i august 1918 og var 262,3 meter lang og kunne skilte med et deplasement på 46 680 tonn. Den imponerende krysseren ble senket av tyskerne under andre verdenskrig i slaget ved Danmarkstredet i 1941.
17. Graf Zeppelin-klassen krigsskip
Foto: wikipedia.org
De fire Graf Zeppelin-klasseskipene skulle bli Kriegsmarine-skip (Kriegsmarine, den tyske marinen fra det tredje riket), og konstruksjonen deres ble planlagt allerede på 1930-tallet. Men på grunn av politiske uenigheter mellom den tyske marinen og Luftwaffe (Luftwaffe, luftvåpenet i Reichswehr, Wehrmacht og Bundeswehr), på grunn av uenigheter blant de høyeste gradene i selve Kriegsmarine, og fordi Adolf Hitler mistet interessen for dette prosjektet, ingen av disse imponerende hangarskipene ble aldri lansert. Som planlagt av ingeniørene skulle lengden på et slikt skip være 262,5 meter.
16. Yamato-klasse krigsskip 
Foto: wikimedia.org
Yamato-klasseskipene var krigsskip fra den keiserlige japanske marinen bygget og lansert under andre verdenskrig. Maksimal forskyvning av disse gigantene var 72 000 tonn, som de fortsatt regnes for som et av de tyngste krigsskipene i historien til marinen i hele verden. Den totale lengden på Yamato-klassens fartøy var 263 meter, og selv om 5 av disse krigsskipene opprinnelig var planlagt, ble bare 3 ferdigstilt til slutt.
15. Clemenceau-klasse fartøy
Foto: wikimedia.org
Clemenceau-klassen hangarskip var et par krigsskip som tjenestegjorde med den franske marinen fra 1961 til 2000. I 2000 ble et av disse hangarskipene, Clemenceau, avvæpnet og demontert, og det andre, Foch, ble overført til den brasilianske marinen. Hangarskipet Foch forblir i havnen i Sao Paolo den dag i dag. Dens totale lengde er 265 meter.
14 Essex hangarskip 
Foto: wikimedia.org
Her er den fremste makten til den amerikanske marinen under andre verdenskrig, hangarskipet i Essex-klassen. På 1900-tallet var denne typen krigsskip den vanligste typen store krigsskip. Det var 24 av dem totalt, og 4 av disse hangarskipene er nå åpne for publikum som flytende museer for den amerikanske marinens historie. Så hvis du tilfeldigvis drar til statene og ønsker å komme ombord på en ekte kampkrysser, vil skipene Yorktown, Intrepid, Hornet og Lexington med glede åpne sløret av militære hemmeligheter fra midten av 1900-tallet for deg.
13. Kamphangarskip Shinano
Foto: wikimedia.org
Shinano var et stort hangarskip som tjenestegjorde i den keiserlige japanske marinen under andre verdenskrig. Skipet var 266,1 meter langt og veide 65 800 tonn. Japanerne skyndte seg imidlertid å lansere den, for på den tiden trengte Shinano fortsatt designarbeid. Sannsynligvis av denne grunn varte det gigantiske hangarskipet bare 10 dager i krigen og ble senket i slutten av 1944.
12. Iowa-klassen krigsskip
Foto: wikipedia.org
Raske slagskip av Iowa-klassen ble bygget etter ordre fra den amerikanske marinen i 1939 og 1940 i mengden av 6 kampenheter. Som et resultat ble bare 4 av 6 skip sjøsatt, men alle deltok i en rekke viktige konfrontasjoner for Amerika, inkludert andre verdenskrig, Korea- og Vietnamkrigene. Lengden på disse artilleripanserskipene var 270 meter, og forskyvningen var 45 000 tonn.
11. Lexington-klassen hangarskip
Foto: wikipedia.org
Totalt ble det bygget 2 slike hangarskip, og begge skipene ble designet etter ordre fra den amerikanske marinen på 1920-tallet. Denne klassen av skip presterte veldig bra og ble sett i mange kamper. Et av disse krigsskipene var hangarskipet Lexington, som ble senket av fienden under slaget ved Korallhavet i 1942. Det andre skipet, Saratoga, ble sprengt under en atombombetest i 1946.
10. Krigsskip av Kiev-klassen
Foto: wikimedia.org
Også kjent som Project 1143 eller hangarskipet Krechet, var skipet i Kiev-klassen det første sovjetiske hangarskipet som transporterte fly med faste vinger. Til dags dato, av de 4 skipene som er bygget, har ett blitt demontert, 2 er ute av drift, og det siste, Admiral Gorshkov, ble solgt til den indiske marinen, hvor det fortsatt er i tjeneste.
9. Queen Elizabeth klasse krigsskip
Foto: Det britiske forsvarsdepartementet, flickr
Hun er ett av to Queen Elizabeth-skip, og begge er fortsatt i ferd med å utstyre seg for Royal Navy. Det første skipet er HMS Queen Elizabeth, og alt arbeid med konstruksjonen vil bli fullført i 2017, det andre - HMS Prince of Wales, som etter planen skal lanseres i 2020. Lengden på skroget til HMS hangarskip er 284 meter hver, og maksimal deplasement er 70 600 tonn.
8. Skipstype Admiral Kuznetsov
Foto: Mil.ru
Hanarskipene av Admiral Kuznetsov-klassen var de siste krigsskipene av sitt slag bygget for den sovjetiske marinen. Totalt er 2 skip av denne klassen kjent, og dette er Admiral Kuznetsov-styret (lansert i 1990, fortsatt i rekken av den russiske marinen), samt Liaoning (solgt til Kina, byggingen ble fullført i 2012). Skroglengden på hangarskip av denne klassen er 302 meter.
7. Midway class hangarskip
Foto: wikimedia.org
Midway-klassen flybærende cruiser-prosjektet viste seg å være en av de mest pålitelige og varige designløsningene i marinens historie. Det første flaggskipet av denne typen, lansert i 1945, var USS Midway, som tjente den amerikanske hæren til 1992. Den siste oppgaven til fartøyet var deltakelse i operasjonen "i ørkenen" i 1991. Et annet skip av denne klassen er USS Franklin D. Roosevelt og ble trukket ut av tjenesten i 1977. Et tredje hangarskip, USS Coral Sea, ble satt i beredskap i 1990.
6. USS John F. Kennedy
Foto: wikipedia.org
Det andre med kallenavnet Big John, hangarskipet USS John F. Kennedy er unikt og det siste ikke-atomvåpen amerikanske marineskipet. Fartøyet når 320 meter i lengde, og en gang var det til og med i stand til å utføre kampoperasjoner mot ubåter.
5. Forrestal-klasse krigsskip
Foto: wikipedia.org
Her er ett av 4 hangarskip i Forrestal-klassen, designet og bygget spesielt for den amerikanske hæren på 1950-tallet. Skipene Forrestal, Saratoga, Ranger og Independence var de første supercarriers som kombinerte betydelig forskyvning, heiser og et hjørnedekk. Lengden deres er 325 meter, og maksimalvekten er 60 000 tonn.
4. Kampskipet Kitty Hawk
Foto: wikipedia.org
Kitty Hawk-klassen var neste generasjon US Navy supercarriers etter Forrestal-klassen. 3 skip ble bygget i denne linjen (Kitty Hawk, Constellation, Amerika), alle var klare for sjøsetting på 1960-tallet, og i dag er de allerede tatt ut av drift. Skroglengden er 327 meter.
3. Nimitz-klasse hangarskip
Foto: wikimedia.org
Nimitz-skipene er 10 atomdrevne superbærere som tilhører den amerikanske marinen. Med en total lengde på 333 meter og en maksimal deplasement på over 100 000 tonn, regnes disse fartøyene som verdens største krigsskip underveis. De har deltatt i mange slag rundt om i verden, inkludert Operasjon Eagle Claw i Iran, Gulf-krigen og de nylige konfliktene i Irak og Afghanistan.
2. Krigsskip Gerald R. Ford
Foto: wikimedia.org
Denne typen skip er planlagt å erstatte noen av de fortsatt operative supercarrierene av Nimitz-klassen. Skroget på de nye fartøyene vil være svært likt Nimitz-cruserne, men teknisk utstyr vil Gerald R. Ford-klassen være mye mer moderne. Spesielt er slike innovasjoner som en elektromagnetisk katapult for utskyting av fly og mange andre teknologiske løsninger allerede planlagt for å øke effektiviteten til skipet og redusere kostnadene ved driften. Gerald R. Ford hangarskipene blir litt lengre enn Nimitz-klassen, på 337 meter.
1. Kampfartøy USS Enterprise
Foto: wikimedia.org
Her er lederen av listen vår og den første supercarrieren med et atomkraftverk. USS Enterprise er det lengste (342 meter) og mest kjente krigsskipet i verden. Den har tjent den amerikanske hæren i 51 år og regnes derfor også som et av de mest holdbare amerikanske hangarskipene. USS Enterprise så handling i mange slag, inkludert Cubakrisen, Vietnamkrigen og Koreakrigen. I tillegg deltok denne cruiseren i innspillingen av spillefilmer. For eksempel ble noen scener fra Star Trek og Top Gun (Star Trek) filmet på dekket til USS Enterprise, som med rette regnes som det største amerikanske hangarskipet og et av de 10 farligste krigsskipene på planeten.
Når det kommer til store skip, kommer Titanic først i tankene. Det kan selvfølgelig kategoriseres som de mest kjente skipene som styrtet på den aller første flyturen. Men det er andre store skip som de fleste ikke engang har hørt om. Vi tilbyr deg å bli kjent med de største skipene i skipsbyggingens historie, noen av dem pløyer fortsatt havene, og noen har lenge blitt skrotet. Listen er basert på fartøyets lengde, bruttotonnasje og bruttotonnasje.
Oceania TI-klassen supertanker er et av de vakreste fartøyene designet for å transportere olje. Det er fire slike supertankere i verden. Brutto bæreevne til Oseania er 440 tusen tonn, med evnen til å nå hastigheter på opptil 16-18 knop. Lengden på fartøyet er 380 meter.
Berge Emperor var det største oljetankskipet bygget av Mitsui i 1975 og et av de største tankskipene i verden. Vekt 211360 tonn. Første eier var Bergesen d.y. & Co, men så i 1985 ble tankskipet solgt til Maastow BV, hvor det fikk nytt navn. Han tjenestegjorde der i bare ett år, og så ble han sendt på skrot.
CMA CGM er oppkalt etter Alexander von Humboldt, og er et containerskip i Explorer-klassen. Det var det største containerskipet i verden inntil E-klassen Maersk Triple dukket opp. Lengden er 396 meter. Brutto bæreevne er 187624 tonn.
På listen over de største skipene er Emma Maersk nummer to blant skipene som fortsatt er i drift. Dette er det første av åtte E-klasse containerskip som eies av A.P. Møller-Mærsk Group. Den ble skutt ut i vannet i 2006. Fartøyet er i stand til omtrent 11 000 TEU. Lengden er 397,71 meter.
Maersk Mc-Kinney Møller er det ledende E-klasse containerskipet. Det har den største lastekapasiteten i verden, og er også det lengste skipet i 2013. Lengden er 399 meter. Maksimal hastighet - 23 knop med en bæreevne på 18270 TEU. Den ble bygget for Maersk ved det sørkoreanske anlegget Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Esso Atlantic er et av de mest populære navnene i historien til store skip. Det enorme fartøyet med en lengde på 406,57 meter har en utrolig brutto lastekapasitet på 516 891 tonn. Den tjente 35 år først og fremst som et oljetankskip og ble skrotet i Pakistan i 2002.
Batillus er en supertanker bygget av Chantiers de l'Atlantique for det franske datterselskapet til Shell Oil. Dens brutto bæreevne er 554 tusen tonn, hastigheten er 16-17 knop, lengden er 414,22 meter. Dette er det fjerde største skipet i verden. Den foretok sin siste flytur i desember 1985.
Verdens tredje største skip er oppkalt etter den franske politikeren, grunnlegger av oljeselskapet Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Det ble bygget i 1977 av Chantiers de l'Atlantique for Nationale de Navigation. Skipet tjente i seks år, og så ble det sendt til skrot på grunn av den utrolige ulønnsomheten. På grunn av sin enorme størrelse var bruken sterkt begrenset. Den kunne ikke passere verken Panama- eller Suez-kanalen. Og ikke alle havner kunne gå inn i skipet. Brutto bæreevne var nesten 555 tusen tonn, hastigheten var 16 knop, lengden var 414,22 meter.
Supertankeren Mont var kjent under forskjellige navn, den ble kalt dronningen av havene og elvene. Skipet ble bygget i 1979 ved de japanske verftene Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Under Iran-Irak-krigen ble det hardt skadet, og det ble oversvømmet fordi det ble ansett som umulig å reparere. Men senere ble den hevet og reparert, og kalte Happy Giant. I desember 2009 foretok den sin siste flytur. På den tiden var det det største skipet i verden, men det har beholdt tittelen som det største tankskipet til i dag.
Prelude er det største brukte fartøyet i verden, bygget i 2013 i Sør-Korea. Lengden er 488 meter, bredden er 78 meter. Den er beregnet for transport av flytende naturgass. Det tok 260 000 tonn stål for å bygge den, og fullastet overstiger vekten 600 000 tonn.
Laster inn...
