Dokumentets navn: Standard tverrsektoriell skjema N 6 (spesiell)
Format:.xls
Størrelse: 66 kb
Fraktbrevet for en ikke-offentlig buss er den primære dokumentasjonen for den statlige standarden. Den angir sjåføren og tiden han jobbet på bussen. Skjemaet utarbeides av ekspeditøren og gis til bussjåføren etter fremleggelse av forrige dokument. Det er gyldig en arbeidsskift.
Du må legge inn aktuelle opplysninger om kjøretøy, sjåfør og bedrift i de angitte feltene. De må angi: utstedelsesdatoen for dokumentet, stempel og segl. Fraktbrev er utstedt strengt for oppfyllelse av én ordre. Som et resultat beregnes sjåførens lønn på det. Derfor må papiret fylles ut riktig. Du kan laste ned fraktbrevet for en ikke-offentlig buss, skjema 6 spesial, i Word på nettsiden vår.
Skjemaet er godkjent pr statlig nivå Vedtak nr. 78. Den inneholder data om førerens oppgave, samt tiden det tok å fullføre den. Du kan se et gratis eksempel på å fylle ut fraktbrev for en ikke-offentlig buss på vår portal.
Skjemaet må inneholde nøyaktig informasjon:
- Fullt navn og nøyaktig registreringsnummer;
- Registreringsdato med våtstempel;
- Informasjon om transportens brukbarhet, omtrentlig forbruk drivstoff, datoer for siste vedlikehold og reparasjonsarbeid;
- Den nøyaktige ordlyden av oppgaven for sjåføren og tidspunktet for fullføringen;
- Informasjon om å fullføre oppgaven. Sjåføren angir disse dataene i arbeidsresultatseksjonen;
- Eierinformasjon kjøretøy. Dette kan være en enkeltperson eller juridisk enhet.
Hva trenger du å vite?
Fraktbrev 6 spesialprøveutfylling, som du kan studere på nettsiden vår, fylles ut av ekspeditøren transportselskap. I dette tilfellet mottar sjåføren et nytt skjema først etter å ha sendt inn det forrige. De fylles ut hver virkedag før rutestart. Papiret gis til sjåføren med segl, stempel og utstedelsesdato. Dette er statlig utstedt papir, som brukes til å telle arbeidstid og lønn betales.
Du kan legge til spesielle notater til den. Endringer som er tilordnet etter å ha fylt ut «oppgave»-kolonnen, legges inn der. Det er viktig å følge utfyllingseksemplet og unngå faktafeil. Ellers kan den bli erklært ugyldig. Før du signerer, sjekk all informasjon nøye og sørg for at det ikke er noen feil. Du kan studere reiseskjemaet for en ikke-offentlig buss på vår portal.
Skjema for individuelle gründere
Dette spørsmålet er ikke lovregulert. Men det beste alternativet det vil være form 6-spesifikasjon, som er relevant i dag. Bruken av dette skjemaet vil være korrekt og vil tillate deg å løse ethvert problem knyttet til behovet for å utstede fraktbrev. Det er kun viktig å fylle ut all informasjon om sjåføren og organisasjonen riktig og da vil det ikke dukke opp noen spørsmål. Vi har et eksempel på å fylle ut et dokument som vi anbefaler å studere.
Busser i organisasjonen kan ikke brukes til generelt formål– på by- og intercity-ruter, og som et skift for å frakte folk til deres arbeidssted eller til andre formål. I disse tilfellene, for å registrere driften av denne transporten, brukes en fraktseddel for en ikke-offentlig buss. Goskomstat har godkjent en standard tverrsektoriell form 6 spesialtilbud for det.
Hoved kjennetegn av dette dokumentet er at det utstedes for maksimalt to bestillinger for en organisasjon, og derfor inneholder det en avrivningsdel som det er to kuponger på.
Bussfraktbrevet fylles ut av ekspeditør (regnskapsfører) for ett skift (dag) i ett eksemplar. Det er ikke tillatt å utstede ny bilag dersom den ansatte ikke tidligere har bestått den forrige.
Etter dette reflekteres dokumentet i registreringsboken, og billetten overleveres til sjåføren. Før avreise til bestillingen merkes den av en mekaniker, og legen stempler den med tillatelse.
Når du returnerer dokumentet, etter behandling, overføres det til regnskapsavdelingen, der avrivningsdelen er vedlagt fakturaen for betaling for leverte transporttjenester.
Prøvefylling av bussfraktbrev
Forsiden
Nedenfor er firmanavn, adresse, telefonnummer, samt arbeidsplan, kolonne og brigadekoder. Bussens merke, dens tilstand og garasjenummer er også angitt her.
Den neste linjen inneholder informasjon om sjåføren: fullt navn, hans personellnummer, samt detaljer førerkort.
Den første tabellen angir bussens driftstid, både etter plan og faktisk, og her registrerer mekanikeren data på speedometeret ved begynnelsen og slutten av skiftet.
I oppgaven til sjåføren skriver ekspeditøren ned navnet på kunden, plasseringen av bussen, datoene for ankomst og avreise, samt antall turer han må gjøre og hvor lang tid det vil ta. Hvis det oppstår avvik under utførelsen av en oppgave (for eksempel en ulykke), reflekteres de i "Spesielle merknader"-feltet
I den tilsvarende linjen bestemmer ekspeditøren antall liter som skal fylles.
Alle ansvarlige setter sin signatur i enkelte spalter, akkurat som når en mekaniker og sjåfør overleverer en buss til hverandre.
Motsatt side
Resultatene av arbeidet beregner drivstofforbruket faktisk og i henhold til normen, indikerer tiden på vakt og kjørelengde.
Avrivningskupongen inneholder nummeret og datoen på fraktbrevet, navn, adresse, telefonnummer til organisasjonen som eier bussen, merkevaren og statens nummer. Deretter fyller du inn kundens detaljer som angir stillingen og fullt navn. ansvarlig person. Han noterer i følgende tabell tidspunktene for ankomst og avgang, samt hastighetsmåleravlesningene. Disse dataene bekreftes av visumet til denne ansatte og kundens stempel er påført.
Nedenfor beregner drosjesjåføren kostnaden for betaling for tjenestene som tilbys, under hensyntagen til arbeidet tid og kjørte kilometer, samt gjeldende tariffer, hvoretter han signerer kupongen og legger den ved fakturaen.
Et fraktbrev for en ikke-offentlig buss må fylles ut av en organisasjon som driver en buss for transport av passasjerer utenfor vanlige by- eller forstadsruter.
For disse formålene brukes den standard skjema nr. 6 (spesiell), godkjent 28. november 1997 ved resolusjon fra Russlands statsstatistikkkomité nr. 78.
Fraktbrevet er hoveddokumentet som lar deg registrere driften av en ikke-offentlig buss. Dokumentet utstedes for ett skift eller en arbeidsdag. En forutsetning er å utstede et fraktbrev for å oppfylle ordren til kun én organisasjon.
Eksempel på utfylling av skjema
Ekspeditøren skriver ut et bussfraktbrev i en enkelt kopi, og legger inn registreringsnummeret og informasjon om sjåføren og bussen, samt navn og adresse til organisasjonen som eier det spesifiserte kjøretøyet. I tillegg må fraktbrevet som utstedes til sjåføren inneholde et stempel og segl fra organisasjonen.
Ansvarlig for fylling
Ansvaret for å utarbeide fraktbrevet ligger hos selskapets leder og de som er involvert i driften av kjøretøyet. De angitte personene (ekspeditør, mekaniker, drosjesjåfør) fyller ut de relevante delene av fraktbrevet, og bekrefter den angitte informasjonen med en personlig signatur. Bussjåføren er ikke med på å fylle ut fraktbrevet, med unntak av påføring av signatur ved mottak og levering av kjøretøyet.
Baksiden av fraktbrevet inneholder delen "Trafikkrute", som fylles ut av kunden. Taxisjåføren evaluerer ytelsen til bussen, og viser i fraktbrevet data om kjøretøyets kjørelengde, drivstofforbruk, tid på vakt og bussstans.
Avrivningskupong
Skjema nr. 6 (spesial) inneholder en avrivningskupong, som registrerer tidspunkt for ankomst og avgang av bussen til et sted som tidligere er avtalt med kunden, samt hastighetsmåleravlesning ved ankomst og avreise. Alle inntastede data er sertifisert av kundens signatur. Deretter tjener avrivningskupongen som grunnlag for å beregne kostnadene for transporttjenester levert til kunden og er vedlagt fakturaen for betaling.
Endringene i ordre nr. 152 påvirket imidlertid ikke muligheten for å bruke den enhetlige 6-spesialformen (fraktbrev for en ikke-offentlig buss), siden:
- seglet (stempelet) kan ganske enkelt ikke festes på stedet som tidligere var beregnet for det;
- et sted for å indikere data om inspeksjon av kjøretøy før tur er gitt i dokumentet, og det er nok å fylle det med de nødvendige dataene;
- OGRN kan legges til informasjonen om organisasjonen.
Henholdsvis Russiske organisasjoner For de som bruker buss er det liten vits i å bruke alternative former for fraktbrev i sitt arbeid. Du kan laste ned skjema 6-spesial på vår nettside: Last ned skjema 6-spesial Eierne av mange russiske transportselskaper opererer som individuelle gründere. Derfor vil vi vurdere funksjonene ved bruk av fraktbrev av gründere.
Prosedyren for å fylle ut fraktbrev for en ikke-offentlig buss (nedlastingsskjema)
Info
Basert på disse dataene vil sjåførenes lønn beregnes i fremtiden. Forsiden av skjemaet inneholder grunnleggende informasjon om selskapet som eier bussen, den ansatte som kjører den og kjøretøyet. Starten på et sjåførs arbeidsskift begynner med utstedelse av en fraktseddel av selskapets ekspeditør.
Merk følgende
Han utsteder også en oppgave som inneholder bussruten og signerer den. I det utstedte dokumentet fylles grunnleggende informasjon ut, hvoretter mekaniker og sjåførs signaturer plasseres som tegn på at den første sjekket kjøretøyet for feil og overleverte bussen til sjåføren, og den andre aksepterte et skikkelig fungerende kjøretøy i drift. En annen signatur som settes på forsiden av reiseundersøkelsesskjemaet er signaturen til en legespesialist som først må sjekke sjåførens helse og forsikre seg om at han er i god stand.
Fraktbrev for en ikke-offentlig buss - skjema 6
Føderale lover som definerer essensen av ikke-offentlige veier. Med slikt forstår lovgiver veier som eies eller brukes av myndigheter, enkeltpersoner eller juridiske personer og brukes av disse for å dekke statlige, kommunale eller private behov. Det vil således være lovlig å klassifisere som ikke-offentlige busskjøretøyer som brukes av statlige, kommunale strukturer, enkeltpersoner og juridiske personer til egne formål, for eksempel til transport av ansatte eller varer som tilhører selskapet.
Form for fraktbrev for en ikke-offentlig buss Den russiske føderasjonens statsstatistikkkomité godkjente i resolusjon nr. 78 datert 28. november 1997 en rekke enhetlige skjemaer som skulle brukes av transportselskaper. Blant disse er en 6-spesial bussfraktbrev, beregnet for ikke-offentlige kjøretøy.
Fraktbrev for en ikke-offentlig buss for 2017
Det er nok å ikke fylle ut en av dem, og fraktbrevet for en ikke-offentlig buss vil bli ansett som ugyldig. Her er en liste over disse detaljene:
- utstedelsesdato
- stempel til organisasjonen som eier bussen
- segl fra organisasjonen som eier bussen
I metodiske anbefalinger på utfylling av fraktsedler heter det: Fraktbrevet utstedes STRENGT for å oppfylle ordren til en organisasjon. Dette er nødvendig og viktig å huske! Fraktbrevet for en ikke-offentlig buss (skjema N 6 spesial) består av to ark (det ville vært riktigere å si foran og bak).
Fyll ut bussfraktbrev riktig
I tillegg til dato og nummer, legger ekspeditøren inn følgende informasjon i fraktbrevet:
- om bussen (merke, tilstand og garasjenummer);
- sjåfør og konduktør (fullt navn;
- personellnummer og ID-nummer);
- rutenavn og nummer;
- instruksjoner for sjåføren og annen nødvendig informasjon.
Formen på fraktbrevet for bussen gir mulighet for refleksjon av informasjon om tidspunktet for avgang og retur av bussen for første og andre skift. Disse dataene legges inn av ekspeditøren, og bekrefter dem med sin signatur. Informasjon om utstedelse og forbruk av drivstoff for første og andre skift gjenspeiles også i separate kolonner i avsnittet "Utstedelse av drivstoff (drivstoff)" i fraktbrevet. I tillegg inneholder skjema nr. 6 en del som lar deg registrere helsestatusen til første- og andreskiftsjåføren.
Fraktbrev utlevert av sjåføren lagres i organisasjonen som eier kjøretøyet.
Fraktbrev for en ikke-offentlig buss. skjema 6 spesial
Driften av et kjøretøy som brukes av ulike spesialiserte motortransportorganisasjoner må bekreftes av obligatoriske regnskapsdokumenter. La oss se på denne viktig spørsmål, som et eksempel på å fylle ut en fraktseddel for en ikke-offentlig buss, nødvendige detaljer, som skal inngå i dokumentene. Som vi kan forstå fra navnet på selve dokumentet, en fraktbrev for en ikke-offentlig buss, tjener den til obligatorisk regnskapsføring av arbeidet til kjøretøy som transporterer passasjerer, så vel som arbeidet til kjøretøysjåfører.
Utarbeidelse av fraktbrev for en ikke-offentlig buss må under alle omstendigheter behandles svært ansvarlig og seriøst. Det er nødvendig å huske og aldri glemme at dette dokumentet er det viktigste primærdokumentet, det utstedes utelukkende mot signatur til enhver sjåfør og bør aldri gå tapt.
Viktig
Alle obligatoriske detaljer avskrives fra førerkortet. Lisenskort, og serier, for tiden er absolutt alle lisenser utstedt utelukkende for kommersiell transport, nemlig hvis antall passasjerer som transporteres overstiger 8 personer. Det er derfor denne varen aldri fylles ut i fraktbrevet til en vanlig bil. Informasjon om sjåføren og hans arbeid. Hvilken spesifikk oppgave skal sjåføren utføre i løpet av ett arbeidsskift? Drivstoffmerke, det er obligatorisk å angi nøyaktig bensinmerke som dette kjøretøyet er utstyrt med. Mekaniker – etternavn, fornavn og patronym til mekanikeren som slipper bussen fra garasjen, samt signaturen hans. Før du går inn på linjen igjen, må kjøretøyet gjennomgå en teknisk kontroll og alle feil er eliminert.
De er grunnlaget for regnskapsføring av inntekter og utgifter ved drift av bussen, og gir også nødvendig informasjon til periodiseringsansvarlig regnskapsfører lønn sjåfør og konduktør. Del med kolleger: Bussfraktbrev (last ned utfylt skjema 6) En bussjåfør som transporterer passasjerer må ha med seg utfylt bussfraktbrev i henhold til skjema 6. Sjåfører som jobber på andre typer kjøretøy fyller også ut fraktbrev, kun skjemaet som kreves utformet spesielt for deres type kjøretøy. For eksempel for personbiler utarbeides et dokument i skjema 3, og for lastebiler i skjema 4-C og 4-P. Hver sjåførs arbeidsskift begynner med det faktum at han får en fraktseddel, som han må fylle ut uten feil under arbeidsskiftet.
Fraktbrev for en ikke-offentlig buss. Skjema 6 spesial - et dokument som er primært hvis det er nødvendig å registrere driften av et ikke-offentlig kjøretøy (buss) for transport av passasjerer med dets hjelp. Det er en spesialutviklet og godkjent ved lov Den russiske føderasjonen form av dette dokumentet. Som alle lignende dokumenter utstedes denne spesialfraktseddelen av skjema 6 av en autorisert person (ekspeditør). Det er nødvendig å fylle ut alle relevante detaljer: skriv inn serienummeret til dokumentet, utstedelsesdatoen, samt seglet til organisasjonen som eier den ikke-offentlige bussen. Denne fraktbrevet utstedes for et arbeidsskift (dag). Utgave av dette primærdokument utføres kun ved levering av føreren av fraktbrevet for forrige skift (dag).
Delen i dokumentet "Resultat av bussdrift" må fylles ut.
Korrekt utfylling av fraktbrev for en prøve på ikke-offentlig buss
Legg til i favoritterSend via e-post Fraktbrevet for en buss klassifisert som et ikke-offentlig kjøretøy må fylles ut i full overensstemmelse med juridiske kriterier. Hva de er og hvilke former som er egnet for bruk som fraktbrev vil bli diskutert i denne artikkelen. Hva er en ikke-offentlig buss Et fraktbrevskjema for en ikke-offentlig buss Er det nødvendig for en buss? individuell entreprenør fraktbrev Sammendrag Hva er en ikke-offentlig buss Før du studerer funksjonene til en slik kilde som fraktbrev for en ikke-offentlig buss, vil det være nyttig å utforske essensen av konseptet "ikke-offentlig buss". Den russiske føderasjonens lovgivning har ikke en nøyaktig definisjon av denne typen kjøretøy. Men vi kan prøve å formulere det analogt med bestemmelsene i paragraf 4 i art.
Laster inn...
