За време на Втората светска војна, тенковите играа одлучувачка улога во битките и операциите; многу е тешко да се издвојат првите десет од многуте тенкови; поради оваа причина, редоследот во списокот е прилично произволен и местото на тенкот е врзан за времето на неговото активно учество во битките и неговото значење за тој период.
10. Резервоар Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, попознат како T-III - лесен резервоарсо пиштол од 37 мм. Резервација од сите агли – 30 mm. Главниот квалитет е Брзина (40 km/h на автопат). Благодарение на совршеното Оптика Карл Zeiss, ергономските работни станици на екипажот и присуството на радио станица, „тројката“ можеше успешно да се бори со многу потешки возила. Но, со доаѓањето на нови противници, недостатоците на Т-III станаа поочигледни. Германците ги заменија пиштолите од 37 мм со пиштоли од 50 мм и го покриваа резервоарот со екрани со шарки - привремените мерки дадоа резултати, Т-III се бореше уште неколку години. До 1943 година, производството на T-III беше прекинато поради целосно исцрпување на неговите ресурси за модернизација. Вкупно, германската индустрија произведе 5.000 „тројки“.
9. Резервоар Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV изгледаше многу посериозно, станувајќи најпопуларниот тенк Panzerwaffe - Германците успеаја да направат 8.700 возила. Комбинирајќи ги сите предности на полесниот T-III, „четворката“ имаше висока огнена моќ и заштита - дебелината на предната плоча постепено се зголемуваше на 80 mm, а гранати од неговиот пиштол со долга цевка од 75 mm го прободеа оклопот на непријателот. тенкови како фолија (патем, беше истрелан 1133 рани модификации со пиштол со кратка цевка).
Слабите точки на возилото се тоа што страните и задниот дел се премногу тенки (само 30 mm во првите модификации); дизајнерите го занемарија наклонот на оклопните плочи заради производство и леснотија на ракување за екипажот.
Панцер IV е единствениот германски резервоар, кој беше во масовно производство во текот на Втората светска војна и стана најпопуларниот тенк на Вермахт. Неговата популарност меѓу германските танкери беше споредлива со популарноста на Т-34 кај нашите и Шерман кај Американците. Добро дизајнирано и исклучително доверливо во работењето, ова борбено возило беше, во целосна смисла на зборот, “ работен коњ» Panzerwaffe.
8. Тенк КВ-1 (Клим Ворошилов)
„...од три страни пукавме кон железните чудовишта на Русите, но сè беше залудно. Руските гиганти се приближуваа сè поблиску. Еден од нив се приближи до нашиот тенк, безнадежно заглавен во мочурливо езерце и без никакво двоумење се возеше над него, притискајќи ги неговите траги во калта ... “
- Генерал Рајнхард, командант на 41-от тенковски корпус на Вермахтот.
Во летото 1941 година, тенкот КВ ги уништи елитните единици на Вермахт со истата неказнивост како да се истрча на полето Бородино во 1812 година. Неранлив, непобедлив и неверојатно моќен. До крајот на 1941 година, сите војски на светот немаа оружје способно да го запрат руското чудовиште од 45 тони. КВ беше 2 пати потежок од најголемиот тенк на Вермахт.
Armor KV е прекрасна песна на челик и технологија. 75 милиметри цврст челик од сите агли! Фронталните оклопни плочи имаа оптимален агол на наклон, што дополнително го зголеми отпорот на проектилот на оклопот KV - германски 37 mm противтенковски пиштолитие не го зедоа дури ни на празен опсег, а пиштоли од 50 мм - не подалеку од 500 метри. Во исто време, пиштолот Ф-34 (ЗИС-5) со долга цевка од 76 мм овозможи да се погоди кој било германски тенк од тој период од која било насока на растојание од 1,5 километри.
Екипите на КВ беа екипирани исклучиво од офицери, само возачка механикаби можеле да бидат надзорници. Нивното ниво на обука далеку го надмина она на екипажите кои се бореа на други видови тенкови. Се бореа поумешно, поради што останаа запаметени кај Германците ...
7. Тенк Т-34 (триесет и четири)
„...Нема ништо полошо од тоа тенковска биткапротив супериорните непријателски сили. Не во бројки - тоа не ни беше важно, се навикнавме на тоа. Но против повеќе добри автомобили- ова е страшно... Руските тенкови се толку агилни, на блиски дострели ќе се искачат на падина или ќе совладаат мочуриште побрзо отколку што можете да ја свртите куполата. И низ вревата и татнежот постојано го слушате ѕвекотот на гранати на оклопот. Кога ќе го погодат нашиот резервоар, често слушате заглушувачка експлозија и татнеж на запалено гориво, премногу гласно за да ги слушнете умирачките врисоци на екипажот...“
- мислење на германски тенкмен од 4-та панцирска дивизија, уништен од тенкови Т-34 во битката кај Мценск на 11 октомври 1941 година.
Очигледно, руското чудовиште немаше аналози во 1941 година: дизел мотор со 500 коњски сили, уникатен оклоп, пиштол Ф-34 од 76 мм (обично сличен на резервоарот КВ) и широки патеки - сите овие технички решенија му обезбедија на Т-34 оптимален сооднос на мобилност, огнена моќ и безбедност. Дури и поединечно, овие параметри на Т-34 беа повисоки од оние на кој било тенк Panzerwaffe.
Кога војниците на Вермахт првпат се сретнаа со „триесет и четворицата“ на бојното поле, тие беа, благо кажано, во шок. Способноста за крос-кантри на нашето возило беше импресивна - таму каде што германските тенкови не ни помислуваа да одат, Т-34 поминаа без многу тешкотии. Германците дури и го нарекоа својот противтенковски пиштол од 37 милиметри „тук-тук тепач“, бидејќи кога неговите гранати го погодија 34, тие едноставно го погодија и отскокнаа.
Главната работа е што советските дизајнери успеаја да создадат тенк точно како што и требаше на Црвената армија. Т-34 идеално одговараше на условите на Источниот фронт. Екстремната едноставност и изработка на дизајнот овозможи да се воспостави масовно производство на овие борбени возила во најкус можен рок; како резултат на тоа, Т-34 беа лесни за ракување, многубројни и сеприсутни.
6. Тенк Panzerkampfwagen VI „Тигар I“ Ausf E, „Тигар“
„... тргнавме на заобиколување низ провалија и налетавме на Тигарот“. Откако изгубивме неколку Т-34, нашиот баталјон се врати назад...“
- чест опис на состаноците со PzKPfw VI од мемоарите на тенковските екипи.
Според голем број западни историчари, главната задача на тенкот Тигар била да се бори против непријателските тенкови, а неговиот дизајн одговарал на решението на токму оваа задача:
Ако во почетниот период на Втората светска војна германската воена доктрина имаше главно офанзивна ориентација, тогаш подоцна, кога стратешката ситуација се промени на спротивна, на тенковите почнаа да им се доделува улога на средство за елиминирање на пробивите во германската одбрана.
Така, тенкот Тигар беше замислен првенствено како средство за борба против непријателските тенкови, без разлика дали во дефанзива или офанзива. Земајќи го предвид овој факт, неопходно е да се разберат дизајнерските карактеристики и тактиката на користење на Тигрите.
На 21 јули 1943 година, командантот на 3-от Панцерски корпус, Херман Брајт, ги издал следниве упатства за борбена употребарезервоарот „Тигар-I“:
...Имајќи ја предвид јачината на оклопот и силата на оружјето, Тигарот треба да се користи главно против непријателски тенкови и противтенковски оружја, а само секундарно - по исклучок - против пешадиските единици.
Како што покажа борбеното искуство, оружјето на Тигар му овозможува да се бори против непријателските тенкови на растојанија од 2000 метри или повеќе, што особено влијае на моралот на непријателот. Издржливиот оклоп му овозможува на Тигарот да му пријде на непријателот без ризик од сериозно оштетување од удари. Сепак, треба да се обидете да вклучите непријателски тенкови на растојанија поголеми од 1000 метри.
5. Резервоар „Пантер“ (PzKpfw V „Пантер“)
Сфаќајќи дека Тигарот е ретко и егзотично оружје за професионалците, германските конструктори на тенкови создадоа поедноставен и поевтин тенк, со намера да го претворат во масовно произведен среден резервоар за Вермахт.
Panzerkampfwagen V „Пантер“ сè уште е предмет на жестока дебата. Технички способностиавтомобилите не предизвикуваат никакви поплаки - со маса од 44 тони, Пантер беше супериорен во подвижноста на Т-34, развивајќи 55-60 км/ч на добар автопат. Тенкот бил вооружен со топ од 75 мм KwK 42 со должина на цевка од 70 калибри! Проектил со подкалибар со оклоп истрелан од неговата пеколна уста прелета 1 километар во првата секунда - со такви карактеристики на изведбата, топот на Пантер можеше да направи дупка во секој сојузнички тенк на растојание од над 2 километри. Оклопот на Пантер исто така се смета за достоен од повеќето извори - дебелината на челото варирала од 60 до 80 mm, додека аглите на оклопот достигнале 55 °. Страната беше послабо заштитена - на ниво на Т-34, па лесно беше погодена од советско противтенковско оружје. Долниот дел од страната беше дополнително заштитен со два реда ролери од секоја страна.
4. Тенк IS-2 (Јозеф Сталин)
ИС-2 беше најмоќниот и најтешко оклопниот од Советскиот Сојуз сериски тенковипериод од војната и еден од најсилните тенкови во светот во тоа време. Тенковите од овој тип одиграа голема улога во битките од 1944-1945 година, особено се истакнаа за време на нападите врз градовите.
Дебелината на оклопот ИС-2 достигна 120 мм. Едно од главните достигнувања на советските инженери е ефикасноста и малата потрошувачка на метал на дизајнот IS-2. Со маса споредлива со онаа на Пантер, советскиот тенк беше многу посериозно заштитен. Но, премногу густата поставеност бараше поставување на резервоари за гориво во контролниот оддел - ако оклопот беше навлезен, екипажот Ис-2 имаше мали шанси да преживее. Посебно загрозен бил возачот-механичар кој немал сопствен отвор.
Градски напади:
Заедно со самоодните пушки во својата база, ИС-2 активно се користеше за напади во утврдените градови, како што се Будимпешта, Бреслау и Берлин. Тактиката на дејствување во такви услови ги вклучуваше дејствата на ОГвТТП во нападни групи од 1-2 тенкови, придружувани од пешадиски одред од неколку митралези, снајперист или стрелец со пушка, а понекогаш и пламен фрлач на ранец. Во случај на слаб отпор, тенковите со нападни групи поставени на нив со полна брзина се пробиваа по улиците до плоштадите, плоштадите и парковите, каде што можеа да заземат периметарска одбрана.
3. Резервоар М4 Шерман (Шерман)
„Шерман“ е врв на рационалноста и прагматизмот. Дотолку повеќе е изненадувачки што Соединетите држави, кои имаа 50 тенкови на почетокот на војната, успеаја да создадат такво избалансирано борбено возило и да заковаат 49.000 Шермани со различни модификации до 1945 година. На пример, копнените сили користеа Шерман со бензински мотор и единици Маринскиот корпусИмаше модификација M4A2, опремена со дизел мотор. Американските инженери со право веруваа дека тоа во голема мера ќе ја поедностави работата на резервоарите - дизел горивото лесно може да се најде меѓу морнарите, за разлика од бензинот со високи октани. Патем, токму оваа модификација на M4A2 дојде во Советскиот Сојуз.
Зошто Црвената армија командуваше како „Емча“ (како што нашите војници го нарекуваа М4) толку многу што тие целосно се префрлија на нив? елитни единици, на пример, 1-ви гардиски механизиран корпус и 9-ти гардиски тенковски корпус? Одговорот е едноставен: Шерман имаше оптимален сооднос на оклоп, огнена моќ, мобилност и... доверливост. Покрај тоа, Шерман беше првиот тенк со хидрауличен погон на бедем (ова обезбеди посебна точност за покажување) и стабилизатор на пиштол во вертикалната рамнина - танкерите признаа дека во ситуација на дуел нивниот истрел секогаш бил прв.
Борбена употреба:
По слетувањето во Нормандија, сојузниците мораа да се соочат лице в лице со германските тенковски дивизии, кои беа фрлени во одбраната на тврдината Европа, и се покажа дека сојузниците го потцениле степенот на заситеност Германски трупитешки видови оклопни возила, особено тенкови Пантер. Во директните судири со германските тешки тенкови, Шерманс имаа многу мали шанси. Британците, до одреден степен, можеа да сметаат на нивниот Шерман Фајфлај, чиј одличен пиштол остави одличен впечаток кај Германците (толку многу што екипажите на германските тенкови се обидоа прво да го погодат Светулецот, а потоа да се справат со останатите). Американците, кои сметаа на своето ново оружје, брзо открија дека моќта на неговите оклопни гранати сè уште не е доволна за самоуверено да го поразат Пантер директно.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. Б „Тигар II“, „Тигар II“
Борбено деби Кралски тигрисе одржа на 18 јули 1944 година во Нормандија, каде што 503-от тежок тенковски баталјон успеа да нокаутира 12 тенкови Шерман во првата битка.
И веќе на 12 август, Тигар II се појави на Источниот фронт: 501-ви тежок резервоарНовиот баталјон се обиде да се меша во војната Лвов-Сандомиерц офанзивна операција. Мостот бил нерамномерен полукруг, неговите краеви се потпираат на Висла. Приближно во средината на овој полукруг, покривајќи го правецот кон Сташов, се бранеше 53-та гардиска тенковска бригада.
Во 7.00 часот на 13 август, непријателот, под закрила на магла, тргна во офанзива со силите на 16-та тенковска дивизија со учество на 14 кралски тигри од 501-виот баталјон за тешки тенкови. Но, штом новите тигри ползеа до нивните првични позиции, тројца од нив беа застрелани од заседа од екипажот на тенкот Т-34-85 под команда на помладиот поручник Александар Оскин, во кој, покрај самиот Оскин, беше вклучен и возачот Стеценко, командантот на пиштолот Мерхаидаров, радио операторот Грушин и натоварувачот Каличев. Вкупно, танкерите на бригадата нокаутираа 11 тенкови, а останатите три, напуштени од екипажот, беа заробени во добра состојба. Еден од овие тенкови, со број 502, се уште се наоѓа во Кубинка.
Моментално, кралските тигри се изложени во Saumur Musee des Blindes во Франција, RAC Tank Museum Bovington (единствениот преживеан пример со купола Порше) и Кралскиот воен колеџ за наука Шривенхам во ОК, Munster Lager Kampftruppen Schule во Германија (пренесена од Американците во 1961 година), Музејот за оружје во Абердин полигон во САД, Швајцарскиот музеј Панцер Тун во Швајцарија и Воено-историскиот музеј на оклопно оружје и опрема во Кубинка во близина на Москва.
1. Тенк Т-34-85
Среден резервоарТ-34-85, во суштина, е голема модернизација на тенкот Т-34, како резултат на што беше елиминиран многу важен недостаток на вториот - тесниот борбен оддел и поврзаната неможност за целосна поделба на трудот меѓу членовите на екипажот. Тоа беше постигнато со зголемување на дијаметарот на прстенот на куполата, како и со инсталирање на нова купола за три лица со значително поголеми димензии од Т-34. Во исто време, дизајнот на каросеријата и распоредот на компонентите и склоповите во него не претрпеа значителни промени. Следствено, сè уште има недостатоци кои се својствени за возилата со мотор и менувач монтиран на горната страна.
Како што е познато, во изградбата на резервоари најшироко се користат две шеми на распоред со лак и строг пренос. Покрај тоа, недостатоците на една шема се предностите на друга.
Недостаток на распоредот со менувач поставен одзади е зголемената должина на резервоарот поради сместувањето во неговиот труп од четири прегради кои не се порамнети по должината или намалувањето на волуменот на борбениот оддел со константна должина. на возилото. Поради долга должинапреградите за моторот и менувачот, борбениот простор со тешка купола е префрлен на носот, преоптоварувајќи ги предните ролери, не оставајќи простор на плочата на куполата за централното и рамномерно странично поставување на отворот на возачот. Постои опасност испакнатиот пиштол да се „залепи“ во земјата кога резервоарот се движи низ природни и вештачки пречки. Контролниот погон што го поврзува возачот со менувачот лоциран во крмата станува покомплициран.
Дијаграм за распоред на резервоарот Т-34-85
Постојат два начина за излез од оваа ситуација: или зголемување на должината на контролниот (или борбениот) оддел, што неизбежно ќе доведе до зголемување на вкупната должина на резервоарот и влошување на неговата способност за маневрирање поради зголемување на L/ Сооднос Б - должината на потпорната површина до ширината на патеката (за Т-34-85 е блиску до оптималната - 1,5), или радикално го промени распоредот на моторот и преградите за менувачот. До што може да доведе ова може да се процени резултатите од работата на советските дизајнери при дизајнирањето на новите средни тенкови Т-44 и Т-54, создадени за време на војната и пуштени во употреба во 1944 и 1945 година, соодветно.
Овие борбени возила користеа распоред со попречно (и не надолжно, како Т-34-85) поставување на 12-цилиндричен V-2 дизел мотор (во варијантите Б-44 и Б-54) и комбинирано значително скратено (за 650 mm ) мотор и простор за пренос. Ова овозможи да се продолжи борбениот оддел до 30% од должината на трупот (за Т-34-85 - 24,3%), да се зголеми дијаметарот на прстенот на куполата за речиси 250 mm и да се инсталира моќен топ од 100 mm на Среден резервоар Т-54. Во исто време, успеавме да ја придвижиме куполата кон крмата, правејќи простор на плочата од куполата за отворот на возачот. Исклучување на петтиот член на екипажот (топчија од митралезот на патеката), отстранување на решетката за муниција од подот на борбениот оддел, префрлање на вентилаторот од коленестото вратило на моторот до строгиот држач и намалување на вкупната висина на моторот обезбеди намалување на висината на трупот на резервоарот Т-54 (во споредба со трупот на Т-34-85) за приближно 200 mm, како и намалување на резервираниот волумен за приближно 2 кубни метри. и зголемена заштита од оклоп за повеќе од два пати (со зголемување на масата од само 12%).
За време на војната тие не се согласија на такво радикално преуредување на тенкот Т-34 и, веројатно, тоа беше правилна одлука. Во исто време, дијаметарот на прстенот на куполата, додека ја одржуваше истата форма на трупот, на Т-34-85 беше практично максимален, што не дозволуваше поставување на артилериски систем во куполата од повеќе од голем калибар. Можностите за модернизација на вооружувањето на тенкот беа целосно исцрпени, за разлика од, на пример, американскиот Шерман и германскиот Pz.lV.
Патем, проблемот со зголемување на калибарот на главното вооружување на тенкот беше од огромно значење. Понекогаш може да се слушне прашањето: зошто беше неопходна транзицијата кон пиштол од 85 мм, дали може да се подобри балистички карактеристики F-34 со зголемување на должината на цевката? На крајот на краиштата, ова го направија Германците со нивниот 75-милиметарски топ на Pz.lV.
Факт е дека германските пиштоли традиционално се одликуваа со подобра внатрешна балистика (нашите се исто толку традиционално надворешни). Германците постигнаа висока пенетрација на оклопот со зголемување на почетната брзина и подобри перформансимуниција. Можевме да одговориме адекватно само со зголемување на калибарот. Иако топот С-53 значително ги подобри способностите за пукање на Т-34-85, како што забележа Ју.Е. Максарев: „Во иднина, Т-34 веќе не може директно, во дуел, да погоди нови германски тенкови. ” Сите обиди да се создадат пиштоли од 85 mm со почетна брзина од над 1000 m/s, таканаречените пиштоли со висока моќност, завршија со неуспех поради брзото абење и уништување на цевката дури и во фазата на тестирање. За „дуел“ да се поразат германските тенкови, неопходно беше да се префрли на калибар од 100 mm, што беше спроведено само во резервоарот Т-54 со дијаметар на прстенот на бедем од 1815 mm. Но, ова борбено возило не учествувало во битките во Втората светска војна.
Што се однесува до поставувањето на отворот на возачот во предниот труп, би можеле да се обидеме да ја следиме американската патека. Да се потсетиме дека на Шерман отворите на возачот и митралезот, првично исто така направени во наведната фронтална плоча на трупот, потоа беа префрлени на плочата на куполата. Ова беше постигнато со намалување на аголот на наклон на предниот лист од 56° до 47° до вертикалата. Фронталната плоча на трупот на Т-34-85 имаше наклон од 60°. Со намалување на овој агол на 47° и компензирање за тоа со малку зголемување на дебелината на предниот оклоп, би било можно да се зголеми површината на плочата на куполата и да се постави отворот на возачот на неа. Ова нема да бара радикално редизајнирање на дизајнот на трупот и нема да доведе до значително зголемување на масата на резервоарот.
Суспензијата не е променета ниту на Т-34-85. И ако употребата на поквалитетен челик за производство на пружини помогна да се избегне нивно брзо слегнување и, како резултат на тоа, намалување на растојанието од земјата, тогаш не беше можно да се ослободат од значителни надолжни вибрации на трупот на резервоарот во движење. Тоа беше органски дефект на пружината суспензија. Локацијата на преградите погодни за живеење во предниот дел на резервоарот само се влоши негативно влијаниеовие флуктуации влијаат на екипажот и оружјето.
Последица на распоредот на Т-34-85 беше отсуството на ротирачки под од бедем во борбениот оддел. Во борба, натоварувачот работеше стоејќи на капаците на кутиите со касети со школки поставени на дното на резервоарот. При вртењето на куполата, тој мораше да се движи по шипката, додека го попречуваа истрошените патрони кои паѓаа токму таму на подот. При изведување на интензивен оган, акумулираните патрони го отежнувале и пристапот до истрелите поставени во решетката за муниција на дното.
Сумирајќи ги сите овие точки, можеме да заклучиме дека, за разлика од истиот „Шерман“, можностите за модернизација на трупот и суспензијата на Т-34-85 не беа целосно искористени.
Кога се разгледуваат предностите и недостатоците на Т-34-85, неопходно е да се земе предвид уште една многу важна околност. Екипажот на кој било тенк, по правило, во секојдневната реалност воопшто не се грижи за аголот на наклон на фронталниот или кој било друг лист на трупот или куполата. Многу поважно е резервоарот како машина, односно како збир на механички и електрични механизми да работи јасно, сигурно и да не создава проблеми при работа. Вклучувајќи проблеми поврзани со поправка или замена на било кој дел, компоненти и склопови. Тука Т-34-85 (како Т-34) беше во ред. Резервоарот се одликуваше со својата исклучителна одржливост! Парадоксално, но вистинито - и изгледот е „виновен“ за ова!
Постои правило: да се организираме да не се обезбеди удобна инсталација и демонтирање на единиците, но врз основа на фактот дека додека целосно не пропаднат, на единиците не им е потребна поправка. Потребната висока доверливост и непроблематична работа се постигнуваат со дизајнирање на резервоар базиран на готови, структурно докажани единици. Бидејќи за време на создавањето на Т-34, практично ниту една единица на резервоарот не го исполни ова барање, неговиот распоред беше извршен спротивно на правилото. Покривот на одделот за пренос на моторот беше лесно отстранлив, задниот дел од трупот беше обвиткан, што овозможи да се демонтираат големи единици како што се моторот и менувачот на терен. Сето тоа беше од огромно значење во првата половина на војната, кога поради технички неисправности повеќе тенковиотколку од непријателско влијание (на 1 април 1942 година, на пример, во активна армијаимаше 1642 употребливи и 2409 неисправни тенкови од сите видови, додека нашите борбени загуби во март изнесуваа 467 тенкови). Како што се подобруваше квалитетот на единиците, достигнувајќи го своето највисоко ниво во Т-34-85, важноста на распоредот што може да се поправи се намалуваше, но некој би се двоумел да го наречеме тоа како недостаток. Покрај тоа, добрата одржливост се покажа како многу корисна за време на повоената операција на тенкот во странство, првенствено во земјите од Азија и Африка, понекогаш во екстремни климатски условии со персонал кој имаше многу просечно, во најмала рака, ниво на обука.
И покрај присуството на сите недостатоци во дизајнот на „триесет и четирите“, се одржа одредена рамнотежа на компромиси, што го разликуваше ова борбено возило од другите тенкови од Втората светска војна. Едноставноста, леснотијата на работа и одржување, во комбинација со добра оклопна заштита, маневрирање и прилично моќно оружје, станаа причина за успехот и популарноста на Т-34-85 меѓу танкери.
КВ-1 - првиот сериски тежок авион на СССР
Сепак, силата на советската армија не беше само во тешките тенкови. Многу важна улогаВо битките играа средни тенкови, од кои многу имаше и СССР, а тие често беа супериорни во однос на нивните странски колеги. Неговата модификација Т-34-85 исто така одигра многу посебна улога во војната. Овој тенк не само што беше најпопуларен, туку и, според советските и странските експерти, најмногу најдобар резервоарВтора светска војна.
Т-34 - главниот резервоарВтора светска војна Имаше многу лесни тенкови во СССР, и предвоени и оние произведени и развиени веќе за време на Втората светска војна. Навистина, во оваа војна лесните тенкови повеќе не можеа да се справат со многу задачи, но кога се користеа правилно, даваа сериозна поддршка на пешадијата. Од советските лесни тенкови, оној што особено се издвојуваше беше препознаен како еден од најдобрите бели дробовитенкови од тоа време. Сепак, многу малку од нив беа произведени поради многу причини, а Црвената армија многу поактивно ги користеше Т-60 и Т-70.
Т-70 - советски лесен тенк Вреди да се споменат и Т-37А, Т-38 и Т-40 - единствените амфибиски тенкови во Втората светска војна. За жал, тие главно се користеле едноставно како лесни резервоари, иако има и случаи да се користат за намената, односно за преминување на водени бариери.
Исто така, вреди да се напомене дека само СССР и Германија имаа модерни самоодни пиштоли во нивниот арсенал.
Во принцип, можеме да кажеме дека во Втората светски СССРја имаше најобемната и, без сомнение, најмоќната тенковска флота во целиот свет. Освен тоа, Советски дизајнериреагираше многу брзо на подобрувањата во непријателската технологија, веднаш ослободувајќи нови, поиздржливи тенкови со зголемена огнена моќ.
Пред Втората светска војна, Јапонија главно само купуваше и истражуваше странски тенкови. Во 20-30-тите години беа развиени неколку возила, но Јапонија заостануваше далеку зад СССР и Германија, па дури и САД, а тука беа произведени многу малку тенкови. Едно од најнапредните возила беше тенкот Чи-Хе и неговата модификација Чи-Ну. Беше создаден и SPG врз основа на Chi-He. Јапонците активно користеа тенкови само против Американците, иако безуспешно.
Тенковите на Италија
| Белите дробови | Просечна | самоодни пиштоли |
| Carro CV3/33 - клин, речиси идентичен со британскиот Carden-Loyd; | М-11/39; | L40 - самоодни пиштоли базирани на L6/40; М-42 - самоодни пиштоли базирани на М-13/40. |
На почетокот на 30-тите, Италија немаше развиена тенковска индустрија или повеќе или помалку модерни тенкови, но таквите тенкови беа исклучително потребни. За да ги создадат, тие го купија клинот MKVI од идните непријатели, го модернизираа и почнаа да го произведуваат под името C-V-29. Потоа дојдоа C-V-33 и C-V-35 (L3/35), кои беа наречени тенкови, но всушност беа клинови.
Во 1939 година, М11/39 беше лансиран во производство, една година подоцна - М13/30, а за време на војната, уште две возила - М14 и М15. Последните беа класифицирани како средни тенкови, иако всушност беа лесни.
Како резултат на тоа, на почетокот на Втората светска војна, Италијанците имаа околу една и пол илјади тенкови, но нивната борбена моќ беше исклучително мала. Пред капитулацијата во 1943 година, италијанската индустрија произведе 2.300 возила, но во битките тие беа неефикасни и несоодветно се користеа, па затоа не играа посебна улога во битките.
Тенковите на други земји
Други земји исто така активно учествуваа во Втората светска војна, но во тоа време тие практично немаа свои тенкови. Тенковите беа купени од други земји и активно модернизирани.
Историјата на оклопните сили започнува на почетокот на дваесеттиот век, кога првите модели на самоодни оклопни возила, повеќе како кутии за кибрит на шините, сепак се покажаа добро на бојното поле.
Високата способност за маневрирање на огнените тврдини им даде огромна предност во услови на рововска војна. Навистина успешно борбено возило мораше лесно да ги надмине рововите, бодликавата жица и пејзажот на првите линии ископани од артилериски бараж, да нанесе добра огнена штета, да ја поддржи „кралицата на полињата“ (пешадија) и никогаш да не се распадне. Не е изненадувачки што највлијателните сили во светот веднаш се приклучија на „тенковската трка“.
Зора на ерата на резервоарот
Ловорите за создавање на првиот тенк со право им припаѓаат на Британците, кои го дизајнираа и успешно го користеа нивниот „Тенк“. Модел 1“ во 1916 година во битката кај Сом, целосно деморализирајќи ја непријателската пешадија. Сепак, имаше уште децении макотрпна работа на оклопот, брзината на огнот, способноста за крос-кантри; беше неопходно да се замени слабиот мотор со карбуратор со помоќен дизел мотор, да се излезе со ротирачка купола и да се решат проблемите со топлината дисипација и квалитетот на возењето и преносот. Светот го чекаше тенковски дуели и противтенковски мини, деноноќна работа на челичарници, луди проекти на чудовишта со повеќе куполи и, конечно, силуетата на модерен тенк, врежан во огнот и бесот на војните на 20 век, сега познат на сите.
Мирно пред бура
Во 30-тите, Англија, Германија, САД и Советскиот Сојуз, предвидувајќи голема војна, се тркаа за создавање и подобрување на нивните линии на тенкови. Инженерите за дизајн на тешки оклопни возила беа намамени и купени еден од друг со кука или со измамник. На пример, во 1930 година, германскиот инженер Е. Грот работел во фабриката за болшевици, кој создал голем број интересни случувања кои подоцна ја формирале основата за подоцнежните модели на тенкови.
Германија набрзина ги фалсификуваше редовите на Панцервафе, Британците го создадоа Кралскиот тенковски корпус, САД - оклопните сили. До почетокот на војната, тенковските сили на СССР веќе имаа две легендарни возила кои направија многу за победа - КВ-1 и Т-34.
До почетокот на Втората светска војна, конкуренцијата меѓу себе беше главно помеѓу СССР и Германија. Американците, исто така, произведоа импресивна количина на оклопни возила, давајќи им само 80 илјади на сојузниците под заем, но нивните возила не се здобија со таква слава како Тигрите, Пантерите и Триесет и четирите. Британците, поради несогласувањата што постоеја пред војната, во која насока да се развие тенковската индустрија, ја дадоа дланката и користеа главно американски тенкови М3 и М5 на боиштата.
Легендарни тенкови од Втората светска војна
„Тигар“ е тежок германски тенк за пробив, создаден во фабриките на Хеншел и Сон. Првпат се покажал во битката кај Ленинград во 1942 година. Тежеше 56 тони, беше вооружен со топ од 88 мм и два митралеза, а беше заштитен со оклоп од 100 мм. Превезуваше пет членови на екипажот. Може да нурне под вода до 3,5 метри. Меѓу недостатоците се сложеноста на дизајнот, високата цена (производството на еден Тигар ја чинеше државната каса исто како и цената на два средни резервоари Пантер), неверојатно високата потрошувачка на гориво и проблемите со шасијата во зимски услови.
Т-34 беше развиен во дизајнерското биро на фабриката за локомотиви во Харков под раководство на Михаил Кошкин непосредно пред војната. Тоа беше маневрирачки тенк, добро заштитен со коси оклоп, опремен со моќен дизел мотор и 76-милиметарски топ со долга цевка. Меѓутоа, во извештаите се спомнуваат проблеми со оптика, видливоста, тесниот простор за борба и недостатокот на радија. Поради недостаток на простор за полноправна екипа, командантот мораше да служи како стрелец.
М4 Шерман, главниот американски тенк во тој период, се произведуваше во фабриките во Детроит. Третиот (по Т-34 и Т-54) најпопуларен тенк во светот. Има среден оклоп, опремен е со пиштол од 75 мм и успешно се докажал во битките против германските тенкови во Африка. Евтин, лесен за употреба, може да се поправи. Меѓу недостатоците: лесно се превртува поради високиот центар на гравитација.
„Пантер“ е германски средно оклопен тенк, главен конкурент на Шерман и Т-34 на бојното поле. Вооружени со тенковски пиштол од 75 мм и два митралеза, дебелината на оклопот е до 80 мм. Првпат користен во битката кај Курск.
Познати тенкови од Втората светска војна, исто така, ги вклучуваат германскиот брз и лесен Т-3, советскиот тешко оклопен Јосиф Сталин, кој добро се покажа во градовите кои упаднаа, и предокот на тешкиот тенк со една бедем КВ-1 Клим Ворошилов.
Лош почеток
Во 1941 година Советите тенковски силипретрпе големи загуби, бидејќи германскиот Panzerwaffe, имајќи послаби тенкови Т-4 со лесни оклопи, беше значително супериорен во однос на Русите во нивните тактички вештини и кохерентноста на нивните екипажи и команда. Т-4, на пример, првично имаше добра видливост, командна купола и Zeiss оптика, додека Т-34 ги доби овие подобрувања дури во 1943 година.
Брзите напади на Германците беа вешто поддржани со оган од самоодни пушки, противтенковски пушки и воздушни напади, што овозможи да се нанесе огромна штета. „Ни се чинеше дека Русите создадоа инструмент што никогаш нема да научат да го користат“, напиша еден од германските генерали.
Победник на тенк
По модификацијата, Т-34-85 со својата „опстанок“ може сериозно да се натпреварува дури и со тешко оклопните, но несмасни германски „тигри“. Поседувајќи неверојатна огнена моќ и дебел фронтален оклоп, „Тигрите“ не можеа да се натпреваруваат со „триесет и четворицата“ во брзина и способност за крос-кантри; тие се заглавија и потонаа во тешки области на пејзажот. Бараа бензински пумпи и специјални железнички транспортза превоз. Резервоарот „Пантер“ со својот висок технички спецификацииисто како и Тигарот, се карактеризираше со каприциозност во работењето и беше скапо за производство.
За време на војната, „триесет и четирите“ беа изменети, одделот за екипаж беше проширен, опремен со домофони и беше инсталиран уште помоќен пиштол. Тешкиот оклоп лесно издржа удари од пиштол од 37 мм. И што е најважно, советските тенковски екипажи ги совладаа методите на комуникација и интеракција тенковски бригадина бојното поле, тие научија да ја користат брзината, моќта и маневрирањето на новиот Т-34-85 и започнаа брзи напади зад непријателските линии, уништувајќи ги комуникациите и утврдувањата. Машината почна брилијантно да ги извршува задачите за кои првично беше наменета. Советската индустрија воспостави масовно производство на подобрени, добро избалансирани модели. Особено вреди да се истакне едноставноста на дизајнот и можноста за брзи, евтини поправки, бидејќи за резервоарот е важно не само да се извршуваат ефикасно борбени мисии, но и брзо да се врати во функција по оштетување или дефект.
Можете да најдете модел од тоа време кој е супериорен во однос на Т-34 по индивидуални карактеристики, но токму во однос на вкупните карактеристики на изведбата, овој тенк со право може да се нарече најдобар и најефективен тенк од Втората светска војна.
Иако првиот Светска војнабеше обележана со појавата на тенкови, Втората светска војна го покажа вистинскиот бес на овие механички чудовишта. За време на борбите, тие одиграа важна улога, како меѓу земјите на антихитлеровата коалиција, така и меѓу силите на Оската. Двете завојувани страни создадоа значителен број тенкови. Подолу се дадени десет извонредни тенкови од Втората светска војна - најмоќните возила на овој периоднекогаш изграден.
М4 Шерман (САД)
Вториот најпопуларен тенк од Втората светска војна. Се произведува во САД и некои други западни земји на антихитлеровата коалиција главно поради Американска програма Lend-Lease, кој обезбеди воена поддршкастрански сојузнички сили. Средниот тенк Шерман имаше стандарден пиштол од 75 мм со 90 парчиња муниција и беше опремен со релативно тенок преден оклоп (51 мм) во споредба со другите возила од тој период.
Развиен во 1941 година, резервоарот го добил името по познатиот генерал Граѓанска војнаво САД - Вилијам Т. Шерман. Возилото учествуваше во бројни битки и кампањи од 1942 до 1945 година. Релативниот недостаток на огнена моќ беше компензиран со неговото огромно количество: околу 50 илјади шермани беа произведени за време на Втората светска војна.
„Шерман светулка“ (Велика Британија)
Шерман Светулка беше британска варијанта на тенкот М4 Шерман кој беше опремен со разурнувачки противтенковски пиштол од 17 килограми, помоќен од оригиналниот пиштол Шерман од 75 мм. 17 фунти беше доволно деструктивен за да го оштети секој познат тенк од тоа време. Шерман светулката беше еден од оние тенкови кои ги преплашија земјите на Оската и беше окарактеризиран како едно од најсмртоносните борбени возила во Втората светска војна. Вкупно беа произведени повеќе од 2.000 единици.
T-IV (Германија)
PzKpfw IV е еден од најкористените и масивни (8.696 единици) германски тенкови за време на Втората светска војна. Беше вооружен со топ од 75 мм, кој можеше да го уништи советскиот Т-34 на далечина од 1200 метри.
Првично, овие возила беа користени за поддршка на пешадијата, но на крајот ја презедоа улогата на тенк (T-III), и почнаа да се користат во битка како главна борбени единици.
Овој легендарен тенк беше најпопуларен за време на војната и втор најпроизведен на сите времиња (околу 84 илјади возила). Тој е исто така еден од најдолготрајните тенкови некогаш произведени. До денес, многу преживеани единици се наоѓаат во Азија и Африка.
Популарноста на Т-34 делумно се должи на неговиот наведнат фронтален оклоп од 45 мм, кој не беше пробиен од германски гранати. Тоа беше брзо, маневрирачко и издржливо возило што предизвика сериозна загриженост кај командата на напаѓачките германски тенковски единици.
T-V „Пантер“ (Германија)
PzKpfw V „Пантер“ е германски среден тенк кој се појавил на бојното поле во 1943 година и останал до крајот на војната. Создадени се вкупно 6.334 единици. Тенкот достигна брзина до 55 km/h, имаше силен оклоп од 80 mm и беше вооружен со пиштол од 75 mm со муниција од 79 до 82 високоексплозивни фрагментирани и оклопни гранати. Т-В беше доволно моќен да го оштети секое непријателско возило во тоа време. Тој беше технички супериорен во однос на тенковите Тигар и Т-IV.
И иако Т-В Пантер подоцна беше надминат од бројни советски Т-34, тој остана сериозен противник до крајот на војната.
„Комета“ IA 34 (Велика Британија)
Едно од најмоќните борбени возила во Британија и веројатно најдоброто што земјата го користела во Втората светска војна. Тенкот беше вооружен со моќен топ од 77 мм, кој беше скратена верзија на пиштолот од 17 копчиња. Дебелиот оклоп достигна 101 милиметар. Сепак, Кометата немала значително влијание врз текот на војната поради нејзиното доцно воведување на бојното поле - околу 1944 година, кога Германците се повлекувале.
Но, како и да е, за време на неговиот краток терминЗа време на операцијата, ова воено возило ја покажа својата ефикасност и доверливост.
„Тигар I“ (Германија)
Тигар I е германски тежок тенк развиен во 1942 година. Имаше моќен пиштол од 88 мм со муниција од 92 до 120 парчиња. Успешно се користеше и против воздушни и копнени цели. Целосното германско име на овој ѕвер е Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, но сојузниците едноставно го нарекоа ова возило „Тигар“.
Забрзуваше до 38 км/ч и имаше ненаведнат оклоп со дебелина од 25 до 125 мм. Кога беше создаден во 1942 година, страдаше од некои технички проблеми, но набрзо беше ослободен од нив, претворајќи се во безмилосен механички ловец до 1943 година.
Тигарот беше застрашувачка машина, која ги принуди сојузниците да развијат понапредни тенкови. Ја симболизираше силата и моќта на нацистичката воена машина и до средината на војната, ниту еден сојузнички тенк не беше доволно силен или доволно моќен за да го издржи Тигарот во директна конфронтација. Меѓутоа, за време на последните фази на Втората светска војна, доминацијата на Тигарот честопати беше оспорувана од подобро вооружените Шерман светулки и советските тенкови ИС-2.
Тенкот ИС-2 припаѓал на цело семејство тешки тенкови од типот Јосиф Сталин. Имаше карактеристичен наклон оклоп со дебелина од 120 mm и голем пиштол од 122 mm. Фронталниот оклоп беше непробоен за германските 88-мм гранати противтенковски пиштолина растојание од повеќе од 1 километар. Неговото производство започна во 1944 година, беа изградени вкупно 2.252 тенкови од семејството ИС, од кои околу половина беа модификации на ИС-2.
За време на битката за Берлин, тенковите ИС-2 уништија цели германски згради со високоексплозивни фрагментирани гранати. Тоа беше вистински овен на Црвената армија додека напредуваше кон срцето на Берлин.
М26 Першинг (САД)
Соединетите Држави создадоа тежок тенк кој со задоцнување учествуваше во Втората светска војна. Таа беше развиена во 1944 година, вкупноБројот на произведени тенкови изнесуваше 2.212 единици. Pershing беше покомплексен модел во споредба со Шерман, со понизок профил и поголеми патеки, што му овозможуваше на возилото подобра стабилност.
Главниот пиштол имаше калибар од 90 милиметри (на него беа прикачени 70 гранати), доволно моќен да навлезе во оклопот на Тигарот. „Першинг“ имаше сила и моќ фронтално да ги нападне оние возила што можеа да ги користат Германците или Јапонците. Но, само 20 тенкови учествуваа во борбените операции во Европа и многу малку беа испратени во Окинава. По завршувањето на Втората светска војна, Першингс учествувал во Корејска војнаи продолжи да се користи од американските војници. M26 Pershing можеше да ја промени играта доколку порано беше распореден на бојното поле.
„Јагдпантер“ (Германија)
Јагдпантер беше еден од најмоќните уништувачи на тенкови во Втората светска војна. Се базираше на шасијата Пантер, стапи во употреба во 1943 година и служеше до 1945 година. Вооружен со топ од 88 мм со 57 гранати и имал 100 мм фронтален оклоп. Пиштолот одржувал точност на растојание до три километри и имал брзина на муцката над 1000 m/s.
За време на војната биле изградени само 415 тенкови. Јагдпантерите го добија своето огнено крштевање на 30 јули 1944 година во близина на Свети Мартин Де Боа, Франција, каде што уништија единаесет тенкови на Черчил во рок од две минути. Техничка извонредност и најсовремена огнена моќнемаше големо влијание врз текот на војната поради доцното воведување на овие чудовишта.
Споделете на социјалните мрежи мрежи
Кога се појавија тенкови за време на Првата светска војна, стана јасно дека повеќе нема да може да се водат битки како порано. Старомодните тактички шеми и трикови целосно одбија да работат против механички „животни“ опремени со митралези и топови. Но " најдобриот час„Подемот на челичните чудовишта се случи за време на следната војна - Втората светска војна. Она за што Германците и сојузниците добро знаеја е дека клучот за успехот се крие токму во моќните возила со трага. Затоа се издвојуваа луди пари за постојана модернизација на тенковите. Благодарение на ова, металните „предатори“ еволуираа со брзо темпо.
Овој советски тенк се здоби со статус на легенда веднаш штом се појави на бојното поле. Металниот ѕвер беше опремен со дизел мотор од 500 коњски сили, „напреден“ оклоп, пиштол Ф-34 од 76 мм и широки патеки. Оваа конфигурација му овозможи на Т-34 да стане најдобриот тенк во своето време.
Друга предност на борбеното возило беше едноставноста и изработката на неговиот дизајн. Благодарение на ова, беше можно да се воспостави масовно производство на резервоарот во најкус можен рок. До летото 1942 година беа произведени околу 15 илјади Т-34. Севкупно, за време на производството, СССР создаде повеќе од 84 илјади „триесет и четири“ во различни модификации.
Вкупно беа произведени околу 84 илјади Т-34
Главниот проблем на резервоарот беше неговиот пренос. Факт е дека тој, заедно со единицата за напојување, се наоѓаше во посебен оддел лоциран во преградата. Благодарение на ова техничко решение, карданското вратило стана непотребно. Доминантна улога имаа контролните шипки, чија должина беше околу 5 метри. Според тоа, на возачот му било тешко да се справи со нив. И ако некое лице се справи со тешкотии, тогаш металот понекогаш попушта - прачките едноставно се скршија. Затоа, Т-34 честопати влегуваа во битка во една брзина, однапред вклучена.
„Тигарот“ е создаден со една цел - да го уништи секој непријател и да го испрати во стампедо. Самиот Хитлер лично нареди да се покрие нов резервоарфронтална оклопна плоча со дебелина од 100 милиметри. А крмата и страните на Тигарот беа покриени со оклоп од 80 милиметри. Главниот „адут“ на борбеното возило беше неговото оружје - топот KwK 36 од 88 мм, создаден врз основа на противвоздушен пиштол. Пиштолот се одликуваше со неговата конзистентност на удари, а исто така и со рекордна стапка на оган. Дури и во борбени услови, KwK 36 можеше да „плука“ гранати дури 8 пати во минута.
Покрај тоа, Тигар беше уште еден од најбрзите тенкови во тоа време. Го возеше погонската единица на Мајбах со 700 КС. Друштво му правеше 8-степен хидромеханички менувач. И на шасијата резервоарот може да забрза до 45 km/h.
Тигарот чинел 800.000 рајхсмарки
Интересно е што техничкиот прирачник содржан во секој Тигар го содржел следниот натпис: „Тенкот чини 800.000 рајхсмарки. Чувај го безбедно!". Гебелс верувал дека танкерите ќе бидат горди што им била доверена толку скапа играчка. Но, во реалноста често беше поинаку. Војниците беа во паника дека нешто може да се случи со тенкот.
Еволуцијата на резервоарот се разви брзо. Противниците постојано внесуваа сè повеќе подобрени борци во „рингот“. ИС-2 стана достоен одговор на СССР. Тенкот за тежок пробив беше опремен со хаубица од 122 мм. Ако граната од ова оружје погоди зграда, тогаш, всушност, останаа само урнатини.
Покрај хаубицата, арсеналот на ИС-2 вклучуваше митралез DShK од 12,7 мм, сместен на куполата. Куршумите испукани од ова оружје ја пробиле и најгустата тула. Затоа, непријателите практично немаа шанса да се сокријат од застрашувачкото метално чудовиште. Друга важна предност на тенкот е неговиот оклоп. Тој достигна 120 мм.
Истрелот од ИС-2 ја претвори зградата во урнатини
Имаше, се разбира, некои негативни страни. Главната работа е резервоарите за гориво во контролниот простор. Ако непријателот успеа да навлезе во оклопот, тогаш екипажот на советскиот тенк практично немаше шанси за бегство. Најлошото беше за возачот. На крајот на краиштата, тој немаше сопствен отвор.
Пред да се судри со Германците, помина тежок тенк огнено крштевањево војната со Финците. Чудовиштето тешко 45 тони беше непобедлив непријател до самиот крај на 1941 година. Заштитата на резервоарот се состоеше од 75 милиметри челик. Фронталните оклопни плочи беа поставени толку добро што отпорот на граната ги преплаши Германците. Сепак би! На крајот на краиштата, нивните противтенковски пиштоли од 37 мм не можеа да навлезат во КВ-1 дури и од минимално растојание. Што се однесува до пиштолите од 50 мм, границата е 500 метри. И советски тенк, опремен со пиштол Ф-34 со долга цевка од 76 мм, можеше да го нокаутира непријателот на растојание од околу еден и пол километар.
Слабиот пренос е главниот проблем на КВ-1
Но, за жал, резервоарот имаше и недостатоци. главниот проблемсе состоеше од „суров“ дизајн, кој беше набрзина пуштен во производство. Вистинската „Ахилова пета“ на KV-1 беше менувачот. Поради големите оптоварувања поврзани со тежината на борбеното возило, пречесто се расипуваше. Затоа, за време на повлекувањата, тенковите мораа да бидат напуштени или уништени. Бидејќи беше нереално да се поправаат во борбени услови.
Сепак, Германците успеаја да грабнат неколку КВ-1. Но, не им дозволија да се вклучат. Постојаните дефекти и немањето потребни резервни делови брзо ставија крај на заробените возила.
Германскиот Пантер, тежок 44 тони, беше супериорен во однос на Т-34 по мобилност. На автопатот, овој „предатор“ може да забрза до скоро 60 km/h. Тој беше вооружен со топ од 75 мм KwK 42, чија должина на цевката беше 70 калибри. „Пантер“ можеше да „плука“ проектил со подкалибар кој пробива оклоп, прелетувајќи еден километар во првата секунда. Благодарение на ова, германското возило можеше да го исфрли скоро секој непријателски тенк на растојание поголемо од неколку километри.
„Пантер“ можеше да навлезе во тенковски оклоп на растојание од над 2 километри
Ако челото на Пантер беше заштитено со оклопна плоча со дебелина од 60 до 80 mm, тогаш оклопот на страните беше потенок. Затоа, советските тенкови се обидоа да го погодат „ѕверот“ токму во таа слаба точка.
Севкупно, Германија успеа да создаде околу 6 илјади Пантери. Друга љубопитна работа: во март 1945 година, стотици од овие тенкови, опремени со уреди за ноќно гледање, нападнаа советски трупиво близина на Балатон. Но, ниту овој технички трик не помогна.
Се вчитува...
