Не за џабе нуклеарните мразокршачи се гордост на руската флота, бидејќи ние сме единствената земја во светот која поседува такви уникатни автомобили. Севкупно, во текот на историјата на Русија и СССР, во нашата земја беа изградени 10 нуклеарни мразокршачи, од кои 5 сега се во употреба, а во тек е и изградба на уште три нуклеарни мразокршачи од Проектот 22220.
Од една страна, можеби изгледа дека нуклеарниот мразокршач е прескапа играчка, но целиот тек на историјата покажува дека создавањето погодни трговски патишта е огромен поттик за развојот на земјите и регионите. Така се случи главните светски трговски патишта секогаш да минуваат покрај нашата земја. Секако дека имавме големи трговски патишта, на пример, познатата рута „од Варангите до Грците“, но како може да се спореди, на пример, со „Големиот пат на свилата“, а во денешно време со развојот на навигацијата, кога главната трговија се преселила во Светскиот океан, нашата земја се најде далеку од светската трговија. Меѓутоа, со развојот на технологијата, Русија има можност да го реализира својот целосен потенцијал како транзитна рута меѓу Европа и Кина. На почетокот на 20 век била изградена Транссибирската железница која ги поврзувала Азија и Европа. Стоката отиде од Кина во Русија и назад, но железницаприлично ограничен капацитет, а најевтиниот начин на транспорт на стоки беше по морски пат.
Во моментов, обемот на трговијата меѓу Европа и Кина е толку огромен што Северниот морски пат (NSR) е одлична алтернатива на традиционалните рути. Ако ја споредиме рутата низ Суецкиот канал и Северниот морски пат, брзината на испорака на стоки може да се намали од 7 до 22 дена, во зависност од пристаништето на истовар. Сепак транзитен превоз NSR бара поддршка од мразокршач и поврзана инфраструктура. И ако нашата инфраструктура сè уште не е многу добра, тогаш со Icebreakers секогаш би имале целосен ред, а вниманието на државата кон изградбата на нови бродови од овој тип само ја нагласува важноста на развојот на Северниот морски пат, чија главна локомотива се Нуклеарните мразокршачи, железни џинови способни да ги водат трговските бродови во најтешки услови.
Првиот нуклеарен мразокршач - Ленин
Пред да ги погледнеме нуклеарните мразокршачи кои моментално пловат, не може а да не се обрне внимание на првиот брод од овој тип, изграден во СССР. Не само што беше првиот мразокршач со нуклеарна централа, туку генерално беше и првиот брод во светот со нуклеарна централа. Проектот беше развиен во 1953-55 година, беше поставен на 25 август 1956 година во бродоградилиштето Андре Марти (Адмиралитети), изградбата траеше 3 години, а во декември 1959 година мразокршачот Ленин беше прифатен од Министерството за морнарица.
Веќе во првите години, мразокршачот Ленин покажа извонредни резултати, а неговата електрична и нуклеарна централа овозможија значително да се продолжи периодот на навигација. Навигациската автономија беше 12 месеци, што исто така беше многу висок показател за бродовите од оваа класа. Сепак, и покрај одличните резултати, следниот нуклеарен мразокршач во СССР беше изграден речиси 20 години подоцна
Носач на нуклеарна запалка Северен морски пат
„Севморпут“ е уникатен брод. Ова не е само мразокршач, туку и транспортен брод, способен самостојно да доставува товар без никакви жици, доколку условите дозволуваат, а нуклеарната централа му обезбедува висока навигациска автономија. Сепак, таа беше пуштена во употреба во 1988 година за долго времеизвесно време не работеше за намената, туку превезуваше товар од Одеса до Владивосток, а дури по неколку години таква работа беше ставен на летови од Мурманск до Дудинка. Во 2013 година, уникатниот брод беше речиси изваден од употреба, но беше донесена одлука да се обнови бродот. Во мај 2016 година, ажурираниот носач на нуклеарна запалка тргна на своето следно патување.
Поместување тони - 61880
Должина/Ширина/ Висина - 260,1 / 32,2 / 18,3
Моќност на електрана mW (кс) - 29,4 (39436)
Тајмир
Веќе следната година по Северниот морски пат, беше пуштен во употреба нуклеарниот мразокршач Таимир, чија главна задача беше да ги води транспортните бродови до устието на сибирските реки. Трупот на бродот е изграден по налог на СССР во Финска, а електраната е инсталирана во Ленинград и во 1989 година е пуштен во употреба Таимир. Во 2018 година ќе се исцрпи почетниот век на електраната, ќе се разгледа и можноста за продолжување на векот, а најверојатно ќе се продолжи.
Поместување тони - 20.000
Должина/Ширина/ Висина - 151,8 / 29,2 / 15,2
Моќност на електрична централа mW (hp) - 18,4x2 (2x25000)
Секој од нуклеарните мразокршачи на Русија има своја особеност, а мразокршачот „Советски сојуз“ има една многу интересна точка - може да се претвори во борбен брод во најкус можен рок, па дури и секогаш има дел од борбената опрема. на бродот во состојба на молец. Во 1989 година беше пуштен во употреба и „Советскиот сојуз“. Од 2010 година, мразокршачот е во складиште; поправките и реопремата бараа сериозни трошоци и финансирање можеше да се добие само за сериозни цели. Во 2017 година, Советски Сојуз ќе ги обнови летовите и негова главна задача ќе биде снабдување со изградба на Јамал ЛНГ. Животниот век на бродот е продолжен на 150 илјади часа, а тоа барем ќе обезбеди негово работење до 2025 година.
Поместување тони - 22920
Нацрт - 11м
Максимална брзина на јазли - 20,8
Вајгач
Свое има и нуклеарниот мразокршач „Вајгач“. единствена карактеристика- благодарение на ниското слетување, може да се движи не само на отворено море, туку и да влезе во устието на сибирските реки. Трупот на бродот бил изграден во финското бродоградилиште Холстром Хисталахти во 1989 година, по што бил одвлечен во Балтичкото бродоградилиште. Серго Орџоникиџе (бр. 189), каде што беше извршена инсталацијата на електраната и веќе во јуни 1990 година беше пуштен во употреба мразокршачот. Во моментов, Вајгач е во функција најмалку до 2020 година.
Поместување тони - 20.700
Должина/Ширина/ Висина - 152 / 29,2 / 15,2 m
Нацрт - 8,1 м
Моќност на електрана mW (hp) - 18,4x2 (50000) hp.
Максимална брзина на јазли - 18,5
Јамал
Нуклеарниот мразокршач „Јамал“ веќе беше пуштен во употреба модерна Русијаво 1993 година. Неговото првобитно име беше „Октомвриска револуција“, но по распадот на синдикатот сметаа дека е несоодветно да се даде такво име на бродот и избраа понеутрална опција. Во моментов „Јамал“ не само што се занимава со придружба на бродови, туку се користи и како брод за крстарење до Северниот пол, поради што на предниот дел од трупот е насликана уста на ајкула. Јамал ќе биде во возниот парк до 2022 година, а најверојатно работниот век ќе му биде продолжен откако ќе се заменат соодветните механизми.
Поместување тони - 23460
Должина / Ширина / Висина - 150 / 30 / 17,2
Нацрт - 11м
Моќност на електрана mW (кс) - 27,6x2 (75000)
Максимална брзина на јазли - 21
class="eliadunit">
50 години победа
„50 години победа“ е најновиот руски мразокршач, пуштен во употреба во 2007 година. Доцнеше 12 години со датумот на испорака, а тоа се гледа дури и од името. Мразокршачот беше лансиран во далечната 1993 година, но едноставно немаше пари за негово довршување и изградбата беше замрзната. Изградбата на бродот беше обновена дури во 2003 година и беа потребни 4 години за да се заврши. Во 2016 година, „50 години победа“ постави своевиден рекорд со спроведување на многу задоцнет транзитен лет, кој се одржа од 21 декември до 3 јануари 2017 година. Исто како мразокршачот Јамал, тој патува со крстарење до Северниот пол и веќе бил таму повеќе од сто пати.
Поместување тони - 23440
Должина / Ширина / Висина - 159,6 / 30 / 17,2
Нацрт - 11м
Моќност на електрана mW (кс) - 27,6x2 (75000)
Максимална брзина на јазли - 20,8
Мразокршачи на проектот 22220
И покрај присуството на нуклеарни мразокршачи во руската флота, современите реалности бараат зголемување на брзината на транспортот, и токму за таа цел беше развиен Проектот 22220 LK-60Ya од нула, кој има поголема моќност на турбината и исто така модифициран и подобрен трупот, кој ќе овозможи навигација со поголема брзина, а исто така ќе навлезе во подебела ледена покривка отколку што правеа мразокршачите од претходната генерација. Првиот мразокршач на проектот Арктика е веќе пуштен во употреба, пуштањето во употреба е закажано за 2019 година. Севкупно, планирано е да се изградат три мразокршачи од проектот LK-60YA.
Поместување тони - 33540
Должина / Ширина / Висина - 173,3 / 34 / 15,2
Нацрт - 10,5 / 8,5
Моќност на електрана mW (кс) - 35,4x2 (96000)
Максимална брзина на јазли - 22
Ветувачки проект - 10510 „Лидер“
LK-110Ya е исклучително амбициозен проект кој постепено добива на интензитет и се обликува. Во јавноста веќе се претставени неколку опции изглед, и можно спецификации, кои изгледаат едноставно фантастично. Меѓутоа, ако се обидете да се движите по Северниот поморски пат што е можно подолго, а брзината на транспортот е направена што е можно побрзо, тогаш брод од оваа класа е едноставно неопходен. „Лидер“ ќе може да пробие мраз дебел до 4 метри, а максимална вредностод други мразокршачи овој моментова е 3 метри, а брзината нема да биде поголема од 2 јазли со таква дебелина на мраз. Тоа го очекуваше технички делПроектот ќе биде завршен во 2018 година.
Поместување тони - 71380
Должина / Ширина / Висина - 209 / 47,7 / 20,3
Нацрт - 13 м
Моќност на електрана mW (кс) - 62,5x2 (170000)
Максимална брзина на јазли - 20,8
Компаративна табела на руски нуклеарни мразокршачи
| Име |
зградите |
Вотеризам. тони |
Нацрт |
МОСКВА, 4 октомври – РИА Новости, Андреј Котс.Широк, сквотен труп, аголна надградба со закосен преден ѕид во воен стил, моќни дизел мотори и знамето на Свети Андреј на крмата - државните тестови започнаа во средата, за прв пат во долги годининаредено не од цивилни одделенија, туку од Министерството за одбрана. Бродот припаѓа на помошната класа и ќе служи како дел од Арктичката група на морнарицата. Се очекува дека челичниот херој ќе им биде предаден на воените морнари многу брзо - пред крајот на 2017 година. За карактеристиките на „Илја Муромец“ и изгледите на бродовите на овој проект - во материјалот на РИА Новости.
Паметен човек
Морнарицата со големо исчекување го очекува новиот производ - Северната флота моментално нема ниту еден сопствен мултифункционален мразокршач. Во исто време, таквите бродови се потребни на Арктикот како воздух, особено со оглед на сериозните размери на воената конструкција. Не треба да се отфрли тековната политичка „расправија“ меѓу северните сили, тврдејќи дека тие се дел од арктичката кола. Русија сè уште ја има најголемата флота на мразокршачи во светот, но „Илја Муромец“ ги носи своите способности на фундаментално ниво. ново ниво.
© Фото: прес-служба на бродоградилиштата АдмиралитетМразокршач „Илја Муромец“
© Фото: прес-служба на бродоградилиштата Адмиралитет
На прв поглед, во тактичко-технички карактеристикиНема ништо особено извонредно за бродот - во споредба со неговите колеги на нуклеарен погон, тој е релативно мал. Во однос на поместувањето (шест илјади тони) одговара на модерен уништувач, во должина (85 метри) - корвета, а во однос на брзината (15 јазли) - миночистач. Знаењето на Илја Муромец е фундаментално нова главна електрана која обезбедува голем број сериозни предности при работа на Арктикот. Се состои од четири дизел генератори со вкупна моќност од 10.600 киловати, кои напојуваат два електрични погонски мотори со капацитет од по 3.500 киловати, инсталирани во посебни пропелери на кормилото. Тие се поставени на надворешната површина на куќиштето и можат да ротираат за 360 степени. Така, „Илја Муромец“ може да се движи во која било насока - дури и напред, дури и назад, дури и настрана, дури и дијагонално, што му овозможува брзо менување на курсот и маневрирање во полето на мраз.
Бродот припаѓа на класата Icebraker6 и е способен да пробие мраз со дебелина до еден метар. Се разбира, огромните бродови на нуклеарен погон се способни за повеќе. Но, Илја Муромец ги остава своите дизел-електрични колеги далеку зад себе во многу клучни индикатори. Прво, при едно редовно „полнење гориво“ мразокршач може да патува и до десет илјади наутички милји, односно „возете“ по Северниот морски пат таму и назад. Второ, Ilya Muromets ќе биде способен за автономна навигација до 60 дена. И во двата показатели, мразокршачот е значително супериорен во однос на огромното мнозинство руски борци на површината, со исклучок на тешките нуклеарни ракетен крстосувач„Петар Велики“. За превозот на Арктикот, автономијата и опсегот на крстарење се најважните карактеристики, бидејќи на патот не е секогаш можно да се наполни гориво или да се надополнат резервите на вода и храна.
Универзален војник
„Илја Муромец“ е вистински вреден работник, способен да реши широк спектар на проблеми. Тој може долго време да патролира области Арктичка зона, влечат бродови, им го отвораат патот во мразот, ги снабдуваат крајбрежните бази и аеродроми со се што е потребно, а учествуваат и во хидрографските истражувања. Адмиралот Виктор Чирков, кој командуваше со руската морнарица до 2016 година, претходно зборуваше со пофални зборови за ветувачкиот мразокршач.
„Кога овој брод беше дизајниран, во него беа поставени карактеристиките на не денес, туку утре“, нагласи адмиралот на 23 април 2015 година во бродоградилиштата Адмиралитет за време на поставувањето на бродот Илја Муромет. „Тоа се пловидбеност, маневрирање разноврсност и сосема нов електричен принципдвижења. Имплементиран е концептуалниот принцип на бродоградба утврден во програмата за бродоградба за периодот до 2015 година - ова е мултифункционалност“.
Токму оваа разновидност го претвора мразокршачот со обичен изглед во „приклучок на сите занаети“, способен не само да решава проблеми со навигацијата и транспортот, туку и да учествува во борбени операции. Покрај екипажот (32 морнари), Илја Муромец може да земе на одборот 50 маринци со целосна борбена опрема. Бродот е опремен со хеликоптер за прием на повеќенаменски хеликоптери Ка-27. Вкупната носивост на мразокршачот е 500 тони, а обемот на неговите складишта, во кои цивилни и воена опрема, е импресивна 500 кубни метри. Вчитувањето на сè што е потребно на бродот се врши со помош на 21-метарски кран инсталиран на палубата.
Понатаму - повеќе: проектот за кршач на мраз вклучува можност за инсталирање на оружје на одборот, особено артилериски држачи за брз оган базирани на бродови АК-630, АК-230, АК-306. Теоретски, функциите на удар може да се прикачат и на мразокршачот. Карго палуба на областа за измет 380 квадратни метридизајниран за транспорт на товар во стандардни 20- и 40-стапки морски контејнери. Еден од нив може да содржи ракетен фрлач. комплекс Клуб-К— модификација на добро познатиот „Калибар“. Контејнерот ги сместува и самиот фрлач и контролниот центар. Така, „Илја Муромец“ може многу брзо да се претвори во прилично застрашувачки борец, имајќи уште една значајна предност пред сите потенцијални конкуренти.
© "Адмиралти бродоградилишта"
© "Адмиралти бродоградилишта"
„Неочекувано за западните воени специјалисти руски системГлобалното позиционирање ГЛОНАСС на Арктикот се покажа како многу поефективен од ГПС, соопшти РИА Новости Главен уредниксписание „Одбранбено-индустриски потенцијал“ Виктор Николаев. — GPS при позиционирање во регионот дава грешка од околу 800 метри. Северниот морски пат е многу тежок за навигација. Има сложена, постојано променлива ситуација на мраз, а има и гребени. Затоа, таквата грешка е многу сериозна. ГЛОНАСС работи многу попрецизно овде“.
Наследник
Заедно со Ilya Muromets, уште четири слични мразокршачи на Project 21180 подоцна ќе бидат префрлени во флотата - два за Северната флота и два за Пацификот. Дополнително, до 2020 година за руската морнарица ќе биде изграден и патролниот брод на Арктичката зона „Проект 23550“ „Иван Папанин“, кој ќе биде вооружен противбродски ракетии универзален 100-милиметарски топ АК-190, кој може да навлезе до еден и пол метар мраз. Водечкиот брод од серијата се очекува да влезе во флотата во 2021 година. Вториот мразокршач, наречен Николај Зубов, ќе биде поставен во 2018 година.
© Инфографика
Русија ја има единствената флота на нуклеарни мразокршачи во светот, дизајнирана да ги реши проблемите за обезбедување национално присуство на Арктикот врз основа на употреба на напредни нуклеарни достигнувања. Со неговото појавување започна вистинскиот развој на Далечниот Север. Ова се должи на фактот дека сè северните границиДржавите се поморски и минуваат низ водите на Арктичкиот Океан, чии мориња се покриени со мраз речиси цела година, со исклучок на дел од Баренцовото Море.
За Русија во секое време, Северниот морски пат, кој се движи по должината северниот брегземја, беше стратешки автопат по кој беше можно да се транспортираат стоки, фериботи и воени бродови од запад кон исток на земјата и назад. Ова е најмногу кратенкаод Европа до Јапонија и Кина.
До 1960-тите, навигацијата во северниот дел арктички Океанбеше три до три и пол месеци. Ниска моќностелектраните не дозволуваа бродовите да присилуваат тежок мраз во рана пролетИ доцна есен. Затоа, беше одлучено да се започне со изградба на мразокршачи со нуклеарни реактори кои би можеле да вршат ледена поддршка во текот на целата година на Арктикот.
Од 1971 до 1992 година, во Балтичкото бродоградилиште во Ленинград беа изградени нуклеарните мразокршачи од втората генерација Арктика, Сибир, Росија, Советски Сојуз и Јамал. Од 1982 до 1988 година, на бродоградилиштето во Керч „Залив“ беше создаден полесниот носач на контејнери „Севморпут“. Нуклеарните мразокршачи Таимир и Вајгач беа изградени по налог на СССР во бродоградилиштето Варцила во Финска од 1985 до 1989 година. Во овој случај се користеше советска опрема (електрана) и челик. „Тајмир“ е пуштен во употреба на 30 јуни 1989 година, а „Вајгач“ на 25 јули 1990 година. Благодарение на намалениот провев, тие можеа да им служат на бродовите што патуваат по Северниот морски пат со повици на устието на сибирските реки.
Во моментов, флотата на нуклеарни мразокршачи вклучува: два нуклеарни мразокршачи со нуклеарна централа со два реактори со капацитет од 75 илјади коњски сили (Јамал, 50 Лет Победа), два мразокршачи со централа со еден реактор со капацитет од околу 50 илјади коњски сили. (Таимир), „Ваигач“), носачот на полесни контејнери на нуклеарен погон „Севморпут“ и пет бродови за технички услуги.
Останатите бродови на нуклеарен погон ги исцрпија своите технички ресурси деактивирана („Ленин“ во 1989 година, „Сибир“ во 1992 година, „Арктика“ во 2008 година, „Русија“). Во 2017 година беше одлучено да се демонтира мразокршачот на нуклеарен погон „Советски сојуз“, иако порано.
Се работеше на постојните руски нуклеарни мразокршачи за да се продолжи работниот век на реакторските постројки. Работата на мразокршачот на нуклеарен погон „Вајгач“ е предвидено да биде завршена на крајот од 2023-2024 година, „Таимира“ - во 2025-2026 година, „Јамала“ - 2027-2028 година. Завршувањето на работата на нуклеарниот мразокршач „50 Let Pobedy“ е предвидено за 2035 година.
Наместо нуклеарните мразокршачи во пензија, ќе бидат пуштени во употреба понапредните кои моментално се градат, Проектот 22220 „Арктик“, „Сибир“ и „Урал“.
Мразокршачите Project 22220, покрај нуклеарна инсталација, имаат и електрични погонски системи, што значително ги намалува трошоците за работа и ја олеснува работата на екипажот. Реакторите работат не само на парни турбини, кои за возврат ги ротираат оските на пропелерот, тие дејствуваат како електрани, обезбедувајќи струја до сите потрошувачи на бродот, вклучувајќи ги и моторите. И тоа се тие. Мразокршачите на проектот 22220 ќе можат да се движат со конвои бродови во услови на Арктикот, пробивајќи го мразот дебел до три метри на патот. Нови бродови кои превезуваат јаглеводородни суровини од полињата на полуостровот Јамал и Гидан, полица Кара Морена пазарите во азиско-пацифичкиот регион. Дизајнот со двоен нацрт на бродот со прилагодлива длабочина на потопување му овозможува да се користи и во водите на Арктикот и во устието на поларните реки.
Веќе се пуштени „Арктика“ и „Сибир“, а „Урал“. „Арктика“ се планира да биде испорачана во првата половина на 2019 година, „Сибир“ и „Урал“ -.
Дополнително, се подготвува проект за нов, уште помоќен руски нуклеарен мразокршач 10510 „Лидер“ со моќност од 120 мегавати. Главните задачи на новите водечки бродови на нуклеарен погон треба да бидат обезбедување на пловидба во текот на целата година по Северниот морски пат и.
Без модерни мразокршачи, невозможно е да се решат многу социо-економски проблеми со кои се соочува Русија на Арктикот. Ова го вклучува развојот на Далечниот север, реализацијата на потенцијалот за нафта и гас арктичка полицаРусија, врши геолошки истражувања за проучување на арктичките полиња, развој на полиња и целата услужна инфраструктура, како и ефективно работење и извоз на извлечени производи.
Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори
Во споредба со другите држави кои сакаат да ги користат богатствата на Арктикот, Русија е во поповолна позиција. Предноста е присуството на флота на нуклеарни мразокршачи, која не постои во ниту една земја во светот, како и големо искуство во работењето на големи географски широчини.
Со цел цврсто да се зацврсти позицијата на руската морнарица во зоната на Арктикот, раководството на земјата одлучи да го изгради водечкиот воен мразокршач. Проектот „Илја Муромец“ 21180 ќе биде првиот мултифункционален брод создаден во интерес на Руската морнарицаи Министерството за одбрана во последните четириесет и пет години.
Севкупно, планирано е да се надополни северната и пацифичката флота со четири помошни бродови. Во овој случај, мразокршачите ќе бидат изградени како посебна серија. Еден од нив ќе биде мразокршачот „Илја Муромец“ од проектот 21180. Фотографија од бродот е претставена во статијата.
Историја на создавањето
Едно време, вработените во бродоградилиштето Адмиралитет го изградија Илја Муромец (проект 97). Служел во Пацифичката флота од 1965 до 1993 година. За историјата советски СојузВрз основа на овој мразокршач биле изградени најмалку 32 брода. Сите биле наменети исклучиво за воени цели. Осум од нив ги извршувале задачите на граничните патролни бродови, а еден објект бил користен како хидрографски брод. За разлика од нивните колеги, ледените бродови Project 21180 се создадени како мултифункционални. Можат да ги користат и воени и воено-научни експедиции.
Што е бродот?
Мразокршачот „Илја Муромец“ од проектот 21180 е мултифункционален руски помошен дизел-електричен брод со една палуба. Припаѓа на новата генерација на бродови кои користат моќни енергетски системи и модерни погонски електрични инсталации. Покрај тоа, според плановите на руските програмери, присуството на проширена функционалност и простории со голем обем треба да стане еден од карактеристични карактеристикимразокршач „Илја Муромец“.
Програмери
Техничкиот дизајн на новиот мразокршач Илја Муромец го извршија вработени во бирото за дизајн на бродови Вимпел под водство на главниот дизајнер М.В. Бахров. Работната проектна документација ја извршија вработени во претпријатието Адмиралитет бродоградилиште, со кое руското Министерство за одбрана склучи договор на 21 март 2014 година. Бродот е развиен според техничкиот проект бр. 21180.
Обележете го бродот
Градежните работи беа извршени земајќи ги предвид сите барања наведени во Државна програмана воената бродоградба. Во април 2015 година, во бродоградилиштето Адмиралитет се одржа церемонијално положување на воениот мразокршач Илја Муромец.
Според изјавата на врховниот командант на руската морнарица, адмирал Виктор Чирков, поставувањето на мразокршачот е извршено земајќи ги предвид карактеристиките својствени за утрешните бродови. Една година подоцна, овој брод беше лансиран, каде што до ден-денес се вршат работи за опремување на него.
Кога ќе биде подготвен бродот?
Според плановите на програмерите, мразокршачот „Илја Муромец“ ќе биде подложен на задолжително тестирање по завршувањето на сите дизајнерски работи. Се претпоставува дека тие ќе се одржат во октомври 2017 година. Потоа, како што е планирано, мразокршачот Илја Муромец ќе биде испратен во зоната на Арктикот за да служи како дел од руската морнарица.
Како ќе го користат бродот?
Мразокршачот „Илја Муромец“ ќе биде доставен во арктичката зона за ефективна независна ледена поддршка на воените бродови и бродовите на руската морнарица. Бродот ќе ги извршува следниве задачи:
- Патролирајте на териториите на арктичката зона.
- Влечете други бродови.
- Транспортни стоки. За таа цел, планирано е да се користи товарниот простор на бродот, како и палубите на кои ќе бидат поставени специјални контејнери за ладење. Операциите на утовар и истовар ќе бидат возможни благодарение на 21-метарскиот кран инсталиран на бродот со капацитет на подигање од 26 тони. Дополнително, на мразокршачот ќе биде поставен кран. Неговата носивост ќе биде два тона. Лак делПланирано е бродовите да бидат опремени со хелиодром. На палубата на мразокршачот има простор за мултифункционалниот работен брод BL-820, кој користи страна на надувување.
- Мразокршачот ќе се користи како носач дополнителни екипи(педесет луѓе).
- Да го отвори патот на ледената површина за бродови од класа без мраз.
- Снабдување крајбрежни, островски бази и аеродроми лоцирани во зоната на Арктикот.
- Мразокршачот ќе го користат и научниците за спроведување на хидрографски истражувања.
Во случај на итни случаи во објектите за итни случаи, пловилото се користи за гаснење на пожарот. Специјално за оваа намена, мразокршачот е опремен со два монитори за водена пена и противпожарна пумпа. Исто така, со користење на оваа пумпа и мултифункционален брод, ќе може да се изврши локализација и собирање во случај на истекување на масло. За собирање на нафтени продукти од површината на водата, мразокршачот е опремен со 400-метарски гранки.
Така, со помош на мразокршачот „Илја Муромец“ (фотографија претставена во статијата) ќе се изврши основање и распоредување на силите на руската морнарица во зоната на Арктикот. Ова ќе го зајакне военото присуство на Руската Федерација во територијалните води на Арктикот.
Дизајн
Конвенционалните мразокршачи содржат надградби со вертикален преден ѕид. Бидејќи Илја Муромец е наменет и за извршување на борбени функции, неговите надградби имаат наклонет преден ѕид. Фрегатите и уништувачите имаат сличен дизајн. Доколку е потребно, ќе може да се инсталира и на мразокршачот „Илја Муромец“ артилериски парчиња. Веројатно, новиот мразокршач ќе го користи АК-306. Главно овој артилериска инсталацијасе вооружуваат помошни мобилизирани пловни објекти.
Што го прави бродот уникатен?
Бродот „Илја Муромец“ има карактеристики типични за многу бродови од класата мраз што обезбедуваат руско воено присуство во зоната на Арктикот. Бродот се карактеризира со висока морска способност, маневрирање и разноврсност. Овие концептуални принципи беа утврдени во програмата за бродоградба во 2015 година.
Сепак, оловниот помошен сад има своја иновација. Според програмерите на мразокршачот, тој ќе се манифестира кога станува збор за опсегот на крстарење и автономијата. „Илја Муромец“ е дизајниран за двомесечни патувања. Според експертите, оваа способност е добар показател за мразокршач кој не користи нуклеарна енергија. електрана. Така, овој брод е во состојба да покрива растојанија во рамките на 12 илјади наутички милји.
Користење на нови завртки за гребенот
Мразокршачот е опремен со четири дизел генератори со капацитет од по 2600 kW. Така, вкупната моќност е 10.600 kW. Посебните пропелери на кормилото се опремени со два гребени мотори. Секој од нив има моќност од 3500 kW. Планирано е тие да се напојуваат од четири дизел генератори. Уникатноста на овој мразокршач лежи во присуството на електромотори со пропелер лоцирани надвор од трупот. Така, завртките се способни да се ротираат за 360 степени на шахтите. Поради ова, мразокршачот ќе може да се движи во која било насока. Оваа способност е особено важна кога бродот е во мраз. Според експертите, во зоната на Арктикот мразокршачите многу често мора да се движат наназад. За нов мразокршач опремен со пропелери на гребенот, нема да биде проблематично да се изврши странично движење.
Мотори
„Илја Муромец“ е опремен со мотори кои припаѓаат на типот „Азипод“. Овие управувачки столбови ги користат познатите носачи на хеликоптери Мистрал и арктичките танкери од проектот P-70046. Едно време, работниците на бродоградилиштето Адмиралитет го изградија и бродот Михаил Улјанов, опремен со истите колони. Ова е првпат моторите на Азипод да се користат во руските мразокршачи. Посебна карактеристика на Ilya Muromets е тоа што ќе биде опремен со домашни пропелери за кормило. Тие се дизајнирани и произведени од вработени во Централниот научно-истражувачки институт за бродска електроника и технологија во Санкт Петербург.
Карактеристики на изведба
- „Илја Муромец“ припаѓа на класата на ледени бродови. Погоден е за операции со дебелина на мраз не поголема од еден и пол метар.
- Земја на потекло - Русија.
- Производител: Admiralty Shipyards.
- Наменет за руската морнарица.
- Екипажот се состои од 32 лица.
- Поместување - 6 илјади тони.
- Должина на садот - 84 m.
- Ширина - 20 m.
- Висина на страна 10 m.
- Мразокршачот има провев од 6,8 m.
- Брзината на патување е 11 јазли (економична) и 15 јазли (целосна).
- „Илја Муромец“ е способен за континуирано движење со дебелина на мраз не повеќе од еден метар.
Заклучок
Недостатокот на залихи на помошни бродови за руската морнарица значително ја ограничи нејзината маневрирање во водите на Арктикот. Се очекува оваа празнина да ја пополни пуштањето во употреба на мразокршачот Илја Муромец. Според програмерите, за разлика од неговиот епски имењак, мразокршачот нема да чека „триесет години и три години“, туку најрано ќе ја брани татковината наскоро. Мразокршачот ќе биде лансиран на почетокот на 2018 година.
Новиот руски мразокршач Иван Папанин ќе биде најнеобичниот меѓу бродовите од оваа класа благодарение на „оружјата на ниво на уништувач“.
Новиот руски мразокршач Иван Папанин ќе биде најнеобичниот меѓу бродовите од оваа класа благодарение на „оружјата на ниво на уништувач“. За ова пишува Роберт Бекхузен, аналитичар за американското издание War is Boring.
Арктичка стража: каков ќе биде новиот руски борбен мразокршач?
За можниот потенцијал и вооружување на првиот мултифункционален патролен мразокршач што се гради за руската морнарица
Во Санкт Петербург на 19 април, првиот патролен мразокршач беше поставен во бродоградилиштето Адмиралитет за морнарица RF. Го добил името „Иван Папанин“.
Севкупно, Министерството за одбрана нарача два брода од класата мраз од Проектот 23550. Иван Папанин треба да биде испорачан на флотата во 2019 година, вториот брод до крајот на 2020 година.
Техничките карактеристики на овие патролни авиони немаат аналози во светот. Како што постојано забележува воениот оддел, претставниците на овој проект ќе ги комбинираат квалитетите на шлепер, мразокршач и патролен брод.
Германското списание „Штерн“ веќе го нарече овој проект „челична тупаница на руската ледена армада“, истакнувајќи дека овие бродови „неподелено ќе доминираат во Арктичкиот океан“. Според изданието, во последните годиниРусија гради многу мали бродови кои се опремени со „исклучително тешко оружје“.
„Иван Папанин“ нов патролен мразокршач на руската армија
ЗАШТИТИ И УНИШТИ
Водечкиот брод од серијата Иван Папанин, поставен во бродоградилиштето Адмиралитет, беше дизајниран од Бирото за дизајн Алмаз во Санкт Петербург.
„АДМИРАЛТСКИ БРОДОБРОДАНИЦИ“. РЕФЕРЕНТНА
Најстарото бродоградежно претпријатие во земјата прослави 310 години од своето основање во 2014 година. Речиси три илјади бродови ги напуштија лизгачките патеки на фабриката за различни намени, вклучувајќи го и првиот разурнувач во светот што може да се плови, таканаречениот таен брод - прототипот на првата подморница. Тука биле изградени и легендарниот крстосувач Аурора и првиот нуклеарен мразокршач Ленин.
Сега претпријатието во Санкт Петербург е центар на ненуклеарно бродоградба на подморници во Русија. Бродоградилиштата „Адмиралти“ градат подморници од проектите 636,3 и 677 Лада, како и дизел-електричниот мразокршач Илја Муромец, кој се планира да биде испорачан на флотата оваа година.
„Иван Папанин“ е првиот патролен брод од класата мраз во историјата: вакви борбени мразокршачи никогаш досега не биле изградени никаде во светот. Други земји имаат бродови кои можат да го скршат мразот, но тие не носат оружје на бродот.
Канада ќе гради слични бродови, но тие ќе имаат помалку капацитети, изјави за ТАСС воениот експерт Александар Мозговој.
Во однос на нивното поместување тие се блиску до Руски бродовипроект 23550. Но нашите имаат поголеми можности. Покрај тоа, ние посветуваме големо внимание на воените прашања на Арктикот, вклучително и одбраната и распоредувањето на руските вооружени сили таму. Со оглед на одредени тешкотии и екстремни услови, создавањето на такви патролни бродови што го кршат мразот е неопходно и препорачливо
Според отворени извори, рускиот патролен брод ќе има поместување од околу 7 илјади тони и должина на трупот од 114 метри. Брзина - 18 јазли (33,3 км/ч). Ќе може да го совлада мразот дебел до еден и пол метар. Опсег на крстарење - 6 илјади наутички милји (околу 11 илјади км). Бродот е опремен со уред за влечење и два електрохидраулични товарни дигалки со капацитет на подигање од по околу 28 тони.
Сите најнови достигнувања на руската бродоградба се имплементирани во трупот на Иван Папанин. Покрај тоа, бродот е опремен само со домашна опрема.
Најважно е што целата опрема на овој мразокршач ќе биде руска. На другите наши мразокршачи е измешано, но на овој е само руски и ова е нејзината главна разлика
Патролниот брод Project 23550 е дизајниран да ги заштити и надгледува водните ресурси на Арктикот, да ги придружува и влече задржаните бродови. Исто така, ќе може да ги придружува бродовите за поддршка, да учествува во спасувачките операции и да транспортира различен специјален товар. Борбениот мразокршач е способен не само да чува бродови, туку и, доколку е потребно, да уништува непријателски бродови.
АРКТИЧКИ КАЛИБАР
Изградбата на вакви бродови беше последица на активниот развој на воената инфраструктура на Арктикот. Ја поставив оваа задача за армијата Врховен командант, рускиот претседател Владимир Путин. Ваквите мразокршачи ќе можат ефикасно да извршуваат воени мисии во зоната на Арктикот и независно и како дел од групи воени бродови.
Неопходно е да се обезбеди не само минување на караванот, туку да се создадат услови за усогласување со безбедносните режими за нашиот превоз во согласност со законот. Овој патролен брод ќе има соодветно оружје што ќе обезбеди да ги заврши своите задачи
извор на бродоградба индустрија
Лансирање на крстосувачката ракета Калибр-НК
Според отворените податоци, мразокршачите на Проектот 23550 ќе добијат тактички ракетно оружје- Руски крстосувачки ракети„Калибар-НК“.
Според Мозговој, мразокршачот може да биде опремен со осум фрлачи Калибр-НК.
Искуството со инсталирање „Калибри“ на мразокршачи е првпат тоа да се случи. Ова официјално никаде не е наведено, но на сликите од овие бродови, кои се дистрибуирани на интернет, можете да видите два контејнери со фрлачиРакети „Калибар“, секој со четири
Александар Мозговој - воен експерт
Специјалистот истакна дека калибрите имаат низок радарски потпис и можат исто така да ја следат целта, заобиколувајќи го теренот на ултра ниски височини. Поради ова, тешко се откриваат со какви било средства за противвоздушна одбрана. Точноста на погодување на целта со калибри е неколку метри, и покрај опсегот на употреба - до една и пол илјади километри.
Има многу модификации таму. Има и такви кои дел од летот извршуваат со една брзина, а при приближување кон целта – суперсонични. Постои опција каде истрелуваат субсонична ракета, но со голема моќност (450 кг борбена единица). Постои опција кога пукаат во крајбрежни цели (повеќе од 1,5 илјади километри), а има и „стратешки“ што пукаат до 2,6 илјади километри со нуклеарна муниција
Александар Мозговој - воен експерт
Присуството на комплексот Калибар на бродот Иван Папанин ќе го направи мразокршачот мултифункционален воен брод во зоната на Арктикот, смета експертот.
НЕВИДЛИВ ПИШТОЛ
Мразокршачот ќе може да изведува и артилериски напади врз морските и крајбрежните цели - ќе биде вооружен со артилериски држач АК-176МА. Може да се смести во специјална „аголна“ бедем со намален радарски потпис.
Според весникот „Известија“, одлуката за поставување пиштоли била донесена на крајот на 2016 година и во моментов е дизајн работазавршено: топот ќе се наоѓа на лакот на бродот.
Артилериски држач АК-176МА
Според „Арсенал“ на фабриката за машинско градење во Санкт Петербург, модернизираниот држач за пиштол АК-176МА е наменет за вооружување на бродови во блиската морска зона на морнарицата. Во споредба со основната верзија, точноста на пожарот е повеќе од двојно зголемена и брзината на нишанење е зголемена. Тежината на пиштолот стана помала од девет тони (за АК-176 беше повеќе од 11 тони).
Како што забележуваат програмерите, бродската инсталација од 76 мм е вклучена во вооружувањето на модерни дизајни на бродови (22160, 22800, 12418, 23550), а може да се инсталира и на бродови од претходна изградба. Севкупно, до 2020 година морнарицата ќе добие 22 модернизирани држачи за оружје.
„Иван Папанин“ ќе добие и широк асортиман на опрема за палуба: од опрема за влечење до моќни товарни кранови. Планирано е да се базира повеќенаменскиот хеликоптер Ка-27 и два брзи чамци од типот Раптор.
Имаме мразокршачи, но тие вршат патролни функции. И овие се посериозни и се дизајнирани за борбени операции на Арктикот и поддршка копнените силиИ Маринскиот корпусво овој регион
Александар Мозговој - воен експерт
Во 2016 година, во бродоградилиштето Адмиралитет беше лансиран уште еден воен мразокршач на Проектот 21180, Илја Муромец. До крајот на 2017 година треба да стане дел од Северната флота. Сепак, овој брод нема да носи оружје на бродот, а хеликоптерот ќе може да го однесе до платформата за лак само привремено, бидејќи не е опремен да биде домаќин на роторно летало.
Се вчитува...
