Технологии и опрема за преработка на гуми. Дали рециклирањето гуми како бизнис ќе се исплати: прегледи од претприемачи и нијанси Сè за бизнисот со рециклирање гуми

Од вкупниот обем на оштетени автомобилски падини, само околу една четвртина последователно се користат како материјали за рециклирање. Преостанатата маса на еколошки штетен материјал, поради непрофитабилните технологии на преработка, се складира на посебни депонии и природни депонии, што претставува голема опасност. Токму овие проблематични области делуваат како извор на отровни пожари, кои тешко се гасат поради постојаната запаливост на синтетичката гума.

Изводливоста на цивилизирано отстранување на гумите се објаснува со недостигот на простор за нивно отстранување, особено во источна Азија. Но, во земјите на ЕУ таквото закопување не е дозволено со закон (гума се распаѓа во земјата околу 150 години).

Мелење на истрошени гуми за производство на трошка гума

Еден од најчестите методи на отстранување е преработката на гумени производи во трошки. Тој е едноставен и рационален поради усогласеноста со основните технолошки параметри на гумата при одржување на молекуларните врски. Иако има еден недостаток - непрофитабилност.

Технологии за мелење

Се разликуваат следниве технологии за мелење:

• ударен бран (експлозивна циркулација) со 2 фази на обработка,
• механички со 4 чекори.

Првиот е единствен затоа што се заснова на неконвенционалниот принцип на дробење со циркулација на производи од експлозија, признат како најефективно и најевтино деструктивно средство. Опремата и фабричките производи се претставени со рускиот бренд explotex.

Вториот се смета за помалку прогресивен, но не помалку квалитетен. Во почетната фаза се добиваат „чипови“ со големина од 10 до 50 mm. Потоа, заради раздвојување, тие се трансформираат во гранули од 3-10 мм. Трошките се ослободуваат од кабел, влакна и туѓи елементи на сита, во тапани и сепаратори.

Методи за менување на гума од трошка

Карактеристична карактеристикадробење на отпадот е дека добиените честички се мазни, како скршено стакло. За подобрување функционални карактеристикиод произведената супстанција, површината на честичките е модифицирана, што ја прави помека и полабава. Ова е сложен физички и хемиски процес со користење на технологии во прав, зрак, ласер и пареа.

Области на употреба на смачкана гума

Секоја година, најмалку 34 милиони гуми се претвораат во crumble, кои се користат за изградба на премази и површини, адитиви во малтер, како и за производство на гуми, килими и ѓон. А исто така и овој метод на трошоциуспешно се вкорени во изградбата на автопатиштата.

Рециклирање на користени гуми

Во Русија, само 7% од користените гуми се рециклираат, додека светскиот просек, да потсетиме, е 23-30% (што можеби не е толку многу за 21 век). Прашање идната судбинаПроблемот со истрошените гуми стана особено акутен со појавата на трупови од метален кабел. И со падот“ железна завеса„Покрај тоа, поплава од неквалитетни германски производи се прелеа во нашата земја. Во Руската Федерација, околу 1 милион тони гумени материјали годишно пропаѓаат и остануваат неподигнати, а 9/10 од оваа количина се автомобилски падини.
Главниот град и Санкт Петербург и регионот отпаѓаат на речиси 200 илјади тони.

Главната причина што таква индустријализирана земја како Русија има стапка на рециклирање гуми споредлива со нивото на рециклирање во африканските земји е советското ментално наследство. Ние традиционално не сме навикнати да инвестираме пари во економично секундарно производство, а со ретки исклучоци нема предуслови за стимулирање на владино ниво.

Донесен законна отпадот генерално имаше позитивно влијание врз спроведувањето на цивилизираните програми за отстранување на производи од гума. Но, што точно можат руските поборници на принципот „отпад во приход“ да запишат како „гумена“ предност? Да го наведеме.

Во Калининград е создадено претпријатие со стабилен оперативен реактор, каде што се создава висококвалитетно мазут преку пиролиза како термичко гориво, како и замена за активен јаглен.

На целосно одбивањеОд согорувањето на гумите во првите 15 години од независноста, обемот на дробење на користени гуми се зголеми од 5 на 10%, а сега достигнува 30%.

Машинскиот погон Тушино го совлада производството на гуми за трошки со користење на две линии со инсталиран годишен капацитет од 5 илјади гуми, а исто така го зголеми производството на особено релевантни гуми. овој моменти панели за железнички премини.

Нарачана еколошко производствосо увезена опрема за производство во Твер, Курск, Вјазма, Самара.

Во Приморје, Templar Center CJSC произведува покривни материјали од трошки. Покрај тоа, го оживува комплетниот затворен циклус на производство на регенерација со помош на термомеханички метод.

Вреди да се одбележи: овој скок стана возможен поради употребата на методот на механичко мелење со нормални температури. Алтернативните (криогени) технологии не се широко распространети низ светот поради високата цена на трошките со ниска температура, а напорите да се искористи моќта на експлозијата или „озонскиот нож“ се експериментални по природа. Интересен проект за обработка со голема брзина без прелиминарно сечење и дробење беше предложен од развивачите на Оренбург, но иднината ќе покаже колку ќе биде остварлив.

Рециклирањето на опасни видови отпад е релевантно во Русија. Со зголемувањето на бројот на автомобили, се зголемува и бројот на користени гуми (според статистиката достигнува 1 милион тони годишно).

Нема доволно претпријатија кои се вклучени во нивната преработка, иако секоја година во секој регион се акумулираат 50 тони гума која станала неупотреблива. Не сите градови имаат места за складирање на овој вид отпад. Фрлените гуми се наоѓаат на страната на патот или во непосредна близина на приградските патишта.

Најголемо искуство во рециклирање гуми има во Московскиот регион (2 специјализирани фабрики работат), но тие рециклираат само 10%. Затоа, бизнисот со преработка на автомобилски гуми ќе пополни празна ниша.

Предноста на таквиот бизнис е можноста да добивате стари гуми бесплатно. Преработката на гуми во трошка гума е ветувачки тип на бизнис.

Во Русија не постои систем за рециклирање гуми; експертите го припишуваат ова на несовршеното законодавство.

Предности и недостатоци на преработувачкиот бизнис

Предностите на овој бизнис вклучуваат:

• евтини суровини во големи количини;
• локација блиску до продажните локации;
• малку конкуренти;
• можност за користење на која било просторија;
• економска корист.

Недостатоци:

• потребна почетна инвестиција;
• избор на суровини со ист состав.

Избор на соба

Главните параметри се површината на просториите и цената на изнајмувањето. При изборот на соба, треба да земете во предвид:

• областа мора да биде доволна за да се смести опремата за производство;
• места за утовар и истовар;
• потребни помошни простории;
• поврзување со водоводни и далноводи;
• удобни пристапни патишта;
• оддалеченост од станбена површина 300 m или повеќе.

Индустриска зона лоцирана надвор од градот би била најпогодна локација.

Потребни документи

За да отворите бизнис, ќе ви требаат документи кои потврдуваат или, склучување на санитарно-епидемиолошката и противпожарната служба, договор за снабдување со електрична енергија. Лиценцирањето за овој вид активност беше откажано со Федералниот закон бр. 93 од 25 јуни 2112 година.

Кои документи ќе бидат потребни за регистрација на индивидуален претприемач и како правилно да се подготват во согласност со законските барања - прочитајте

Регистрација на активности

Треба да му пристапите на вашиот избор одговорно: тоа влијае на процедурата за регистрација, плаќањето на даноците и други фактори. При отворање на ДОО, се јавуваат следниве одговорности:

• како правно лице;
• како поединци, основачи и учесници.

ДОО е одговорен за своите обврски во границите на својот имот.Ако е невозможно да се отплатат долговите за време на стечај, обврските може да преминат на основачите и учесниците.

За индивидуалните претприемачи, кога се појавуваат должнички обврски, имотот не се смета за личен и не се користи за деловни активности (ова важи и за имотот стекнат пред почетокот на деловните активности).

Индустриска обработка на гуми во трошки: деловен план со пресметки

Технолошката линија која ги преработува гумите во трошки има капацитет до 700 кг/час. Приносот на готови производи од почетната маса на суровини е 60 - 70% од гранулатот, што е особено побарувачка (фракција 2 - 4 mm).

Површина на просторијата 250 м2, број на работници 4 лица, потрошувачка на струја 120 kW. Годишното производство на трошка гума ќе биде 2000 тони.

• Цената на главната опрема е 10,75 милиони рубли.
• Испорака и поставување 250 илјади рубли.
• Дополнителни трошоци 30 илјади рубли.
• Машина што шие кеси 10 илјади рубли.
• Вага 20 илјади рубли.
• Цената на вреќи со трошки е 20 илјади рубли.
• Платата на персоналот е 100 илјади рубли.

На минимум месечна обработка 150 тони гуми, приносот е:

• метален кабел 30 тони;
• гумени трошки 100 тони;
• текстил 20 тони.

Приходи од продажба на производи

• 1500 илјади рубли. од трошка гума (100 t x 15 рубли / кг);
• 90 илјади рубли. метален кабел (30 t x 3 илјади рубли / t);
• 40 илјади рубли. текстил (20 тони x 2 илјади рубли / т);
• 150 илјади рубли. прифаќање на рециклирање гуми од поединци и претпријатија.

Вкупно: 1780 илјади рубли.

Трошоци за производство

• 100 илјади рубли. плати на персоналот;
• 4 илјади рубли. за кеси за пакување;
• 20 илјади рубли. комуникациски услуги, економски;
• 100 илјади рубли. електрична енергија (120 kW x 4,5 руб.);
• 50 илјади рубли. изнајмување на простории;
• 50 илјади рубли. одржување на линијата;
• 20 илјади рубли. отстранување на ѓубрето.

Вкупно: 344 илјади рубли.

Добивката е 1780 – 344 = 1436 илјади рубли. Враќање на инвестицијата 8 месеци.

Со зголемување на производството на готови производи и нивна продажба по цена над минималната, показателите за месечна добивка ќе се зголемат.

Започнувањето бизнис бара големи инвестиции, а тоа е страшно за почетниците претприемачи. Можеш да користиш банкарски заемили да добијат субвенција државна програма. За да го направите ова ќе ви треба деловен план со пресметки.

и совети за нивна имплементација се содржани во нашата нова статија на врската.

Можни ризици

Производниот циклус вклучува набавка на суровини, работа на опрема и продажба на готови производи. Ризици кои можат да се појават:

• кршење технолошка опрема(за да се намали овој ризик, линијата треба да се сервисира навремено, да се почитуваат препораките за нејзино функционирање, да се заменат дотраените механизми и потрошен материјал);
• прекини во снабдувањето со суровини (договор за набавка на суровини може да се склучи истовремено со потрагата по опрема);
• тешкотии со продажбата (треба да се заклучи долгорочен договорсо претпријатие кое има потреба од трошка гума и воспоставување канал за дистрибуција до блиските региони);
• расипување на производите за време на складирањето (не се потребни посебни услови, но трошката гума се плаши од влага).

Бизнисот заснован на преработка на автомобилски гуми во трошки ќе биде профитабилен ако претприемачот успее да го реши прашањето за маркетинг на готовиот производ. Оваа насока ветува и постојано носи добри профити.

Како функционираат линиите за преработка на гуми во трошки во пракса, можете да дознаете во следното видео:

Проблемот со рециклирање на употребените гуми е акутен во многу земји. Во ова прашање е важно не само еколошки аспект, но и економски, бидејќи материјалот што се добива при преработката е добра суровина за хемиската индустрија. Ајде да дознаеме кои методи на обработка во моментов се користат во светот, колку се ефективни и безбедни.

Видовите на рециклирање на користени гуми може да се поделат во две групи:

• електромеханичко мелење;
• обработка која ја менува хемиската структура.

Обработката на гуми со користење на овие методи се разликува по принципот на работа и добиените суровини. Секој од нив има свои предности и недостатоци, за кои вреди да се зборува подетално.

Механичко уништување гуми

Овој методСе смета за релативно безбеден од еколошка гледна точка и е широко користен низ целиот свет. Гумите се подложени на следнава обработка:

1. Старите гуми се мијат, монистрата се отстрануваат и се сечат на големи парчиња.
2. Суровините се чистат од челичен кабел со помош на магнетно одвојување.
3. Парчињата потоа се загреваат (за обработка на покачена температура) или се ладат (за криогена обработка).
4. Гумата се дроби со сечење, удар, експлозија, компресија или триење.
5. Добиената суровина се меле за да се добијат трошки со саканата големина.

Недостаток на овој метод е високата цена на финалниот производ, бидејќи распарчувањето на гумите бара посебна опрема и се смета за скап метод на обработка. Високи се и трошоците за електрична енергија - до 1000 kWh на 1 тон преработени суровини.

Во исто време, распарчувањето има значителни предности во однос на хемиските методи на обработка на гумите: техничка едноставност, недостаток на токсични емисии (за разлика од согорувањето или пиролизата). Обработката на гума со мелење ги зачувува технолошките параметри на материјалот.

Трошката гума добиена со мелење е широко користена во индустријата и градежништвото: за производство на производи за домаќинството, адитиви во малтер и за поставување патишта.

Следното видео покажува како гумите се преработуваат во трошка гума и каква опрема се користи.

Други методи за уништување гуми

Постојат и други методи за дробење стари гуми, но различни причинимногу од нив не добиле широка примена. Повеќето познати методиобработка:

• користење на ротационен дисперзер;
• метод на озонски нож;
• метод на бародеструкција;
• мелење со ударен бран (експлозивно кружно).

За ротациониот дисперзер, гумата се дроби на мали парчиња. Гумата потоа се компресира во ракавот и поминува низ дупка со дијаметар од околу 1 мм. Резултатот е фина гумена прашина со високо развиена површина која може ефективно да реагира со другите компоненти на смесите. Таквата прашина се користи за производство на сорбенти, нови гуми, покривни материјали итн.

Рециклирањето на гумите со помош на методот на озонски нож вклучува изложување на истрошената гума на озон во посебна комора и последователно механичко мелење. Озонот го промовира уништувањето на гумената структура, олеснувајќи го понатамошното мелење на гумата со механички методи. Како резултат на стара гумарезултатот е чиста гумена трошка и метал, и нема потреба од одвојување, бидејќи самиот метал и гума се одвојуваат еден од друг кога се изложени на озон.

Кога се третираат со методот на бародеструкција, гумите прво се сечат и се дробат, а потоа во посебна комора под влијание на висок притисока температурите ја доведуваат гумата до флуидност, одвојувајќи ја од металниот кабел. Резултатот е фини гумени трошки со големина на гранули од околу 0,8 см.

Методи на обработка кои ја менуваат хемиската структура

Рециклирањето на автомобилски гуми, што ја менува структурата, исто така не е многу профитабилно. Гумената компонента исчезнува по обработката, а добиениот производ има пониска цена отколку во случај на механичка обработка. Во исто време, цената на финалните суровини е доста висока.

Меѓу хемиските методи за рециклирање гуми, најчести се следниве:

• пиролиза;
• термичко уништување (согорување);
• распуштање.

Пиролизата е термичко распаѓање што се случува во посебна комора без воздушен пристап. Овој метод најчесто се користи за добивање топлинска енергија. Обработката на гума со согорување и пиролиза има голем број ограничувања, тие се поврзани со ослободување јаглерод диоксиди токсични материи. Овој метод бара поголемо внимание од еколошка гледна точка.

Кога горат во цементни печки, гумите ги заменуваат запаливите материјали како јаглен и мазут. Применливи овој методво цементната индустрија и за производство на топлина.

Многу експерти сметаат дека распуштањето на старите гуми е ветувачки и многу ефикасен метод, иако сè уште не е широко користен. Под влијание на растворувачот се добиваат суровини кои можат успешно да се користат во металургијата и хемиската индустрија.

Се очекува дека оваа технологија ќе помогне ефикасно да се рециклираат гумите од сите видови и големини во иднина.

Рециклирање гуми во Русија и Европа

Европските земји можат да се пофалат со стапки на рециклирање на стари гуми кои достигнуваат 90%. Околу 20% од нив се обновуваат и повторно се користат, 40% се користат за производство на топлина, а повеќе од 30% се претвораат во трошки.

За жал, глобалниот просек не е толку висок - помалку од 40% од гумите се рециклираат, а 60% од нерециклирана гума оди на депонија.

Важно!Секоја година во светот се појавуваат околу 10 милиони тони нов отпад од стари автомобилски гуми, што ја прави еколошката состојба едноставно катастрофална. Многу е важно да се посвети големо внимание на овој проблем и да се воведат методи за рециклирање во земјите каде што тој не е развиен.

Во Русија ситуацијата е сосема тажна, иако од година во година постепено се подобрува. Рециклирањето на гумите во моментов изнесува околу 10%, и порасна за една четвртина во текот на изминатите неколку години. Организациите за рециклирање гуми во Русија сè уште не се многу активни, во нашата земја луѓето не се навикнати да инвестираат пари во секундарно производство, отстранување и рециклирање.

Еден од дополнителните проблеми е што потешко се рециклираат гуми од домашно производство, вообичаени во Русија, Белорусија и другите соседни земји, отколку европските. Нашите стари гуми се дополнително зајакнати со радијална синтетичка врвка, а големата мешавина на текстил создава големи тешкотии за обработка. Како резултат на тоа, обработката на домашните гуми е многу поскапа и потешка од гумите од западно производство со целосно метален тип на врвка.

Дополнителни информации!Најчестите методи на обработка во Русија се дробење и пиролиза. Треба да се напомене дека пиролизата е забранета во некои развиени земји поради штетни ефектина екологијата. Сепак, домашните претприемачи сметаат дека поскапите методи на обработка се прескапи, па затоа ги користат многу поретко.

Ја предаваме гумата за рециклирање

Сепак, сè уште постои причина за оптимизам - во текот на изминатите неколку години, во Русија се појавија нови еколошки и безбедни комплекси за производство на трошка гума. Особено, таквите комплекси работат во Самара, Курск, Твер и Вјазма. Во Приморје беше изграден центар за обработка, а франшизата им помогна на многу претпријатија кои работат во оваа индустрија да започнат производство.

Речиси секој голем автомобил сервисен центарво Русија прифаќа стари гуми од ентузијасти за автомобили. Честопати треба да доплатите за да ги вратите гумите, иако некои услуги ги прифаќаат бесплатно. Компаниите сè почесто склучуваат договори со компании за рециклирање, предавајќи значителни количини стара гума за рециклирање.

Можете да ги предадете гуми за рециклирање во фабрики и комплекси кои произведуваат секундарни суровини, како и во сервисни центри за автомобили. Вреди да се размисли за тоа големи претпријатијаТие обично не прифаќаат гуми од јавноста поради малиот обем на производот што се предава, па граѓаните мораат да ги следат промоциите на сервисите за автомобили за да се ослободат од една или две комплети гуми.

Економија и екологија

Економските придобивки од рециклирањето гуми се непобитни. Во голем број земји, запаливиот гас, кој се ослободува при термичка обработка на гумите, се користи за загревање на просториите, а се користи и за производство на електрична енергија. Производите од течна пиролиза се користат во производството на пластика, а кршените гумени честички се одлична суровина за асфалтниот битумен.

Забелешка!Распаѓањето на гумите во земјата продолжува повеќе од 100 години, сето ова време од старите гуми постојано се мијат опасните и токсични соединенија, како што се фенантрен, дифениламин и многу други. Сите тие остануваат во почвата и потоа се мијат подземните водии врнежи, паѓајќи во извори пиење водаи земјоделски објекти.

Така, во наредните години ќе се подобрат методите за рециклирање на гумите, а обемот на рециклирање на гума ќе расте. Ова особено важи за развиените земји, каде еколошките прашања и повторна употребаматеријалите одамна се под внимателно вниманиеи самите граѓани и властите.

Ситуацијата во Русија сè уште потсетува на ситуацијата во африканските земји, но принципите на одговорна потрошувачка постепено продираат во свеста на нашите граѓани. За неколку децении, и самите ентузијасти на автомобили и претставниците на бизнисот ќе знаат точно што и како да прават со старите гуми за да извлечат максимална корист од нив за себе и за околината.

Индустриската деловна идеја за лансирање на мини-фабрика за производство на трошка гума со преработка на гуми е привлечна поради одличниот сооднос на големиот готовински промет и краткиот период на враќање. И што е најважно, рециклирањето е производство на пари од ѓубре. Ви претставуваме деловен план за производство на трошка гума со пресметки и анализа на можностите. На пример, вреди да се обрне внимание на дополнителниот приход од вадење метал од жици од гуми, кои содржат дури 7%. Кои други ги чува? корисни тајниДа го разгледаме ова производство подетално.

Мини-погон за преработка на гуми во трошки

Како правилно да се пресмета стапката и обемот на производство на трошка гума од рециклирани автомобилски гуми? Одговорот на ова прашање не е толку едноставен. Производството на трошка гума зависи од многу нијанси. Постојат два клучни фактори, што претставуваше основа за атрактивноста на оваа дејност од инвестициски аспект. Тие ќе помогнат да се одговори на ова прашање.

Фактор бр. 1: Праг за влез во индустриски мал бизнис

Пред сè, треба правилно да ги процените вашите финансиски резерви што ги поседувате (вашите заштеди и можните заеми). Вреди да се напомене дека овој тип на индустрија е возможен со различни износи на инвестиции, што значи дека овој бизнис добро се размери. Со мали инвестиции во почетната фаза, приходот може да биде минимален, имајќи ги предвид редовните трошоци за струја, транспортните трошоци, платите на вработените, даноците итн. Овде вреди да се напомене дека овој концепт на бизнис идеја лежи во основата на рециклирањето на отпадот (половни автомобилски гуми). И според традицијата, за да се добие злато од ѓубре, треба да се направи многу работа. Затоа, премалку инвестирање значително ги зголемува ризиците. Можете да започнете со производство во голем обем преку изградба на специјализирано претпријатие големи површини, на пример, неколку стотици квадратни метрикоја ќе вреди голема инвестиција. Направете оптимален избор на инвестициска стратегија во корист на златната средина помеѓу овие граници.

Фактор #2: Производствен капацитет за мали бизниси

Во случај да имате околу 17.000 долари пари, прашањето за избор не треба да биде пречка. За овие пари можете да купите производна линија за преработка на гуми во трошки со минимална конфигурација и продуктивност од 100 кг/час. Во овој случај најважно ќе биде да се бара и изнајми магацин со површина од околу 100 м2 и производствен капацитет чија површина во просек треба да биде 40 м2, плус уште неколку мали магацински простори. Во овој случај, производството на гумени трошки може да започне од производствен волумен од 800 килограми готов производ дневно (100 kg/час во 1 работна смена).

Што е потребно за преработка на гумите во трошка гума?

Минимално опремена линија за преработка на гуми во трошка гума ја вклучува следната опрема, која може да се најде на Интернет по цени:

1. Машина за сечење монистра – 2.150 долари
2. Машина за сечење лента – 2.700 долари
3. Гумен уништувач – 7.650 долари
4. Кружно сито - 1000 долари
5. Транспортер со магнетен сепаратор – 1000 долари
6. Машина за обработка на прстени со монистра – 2.500 долари

ВКУПНО: 17.000 долари

Технологија за производство на трошка гума со рециклирање гуми

Видео клип што се прикажува шематски во форма на 3D анимација технолошки процесобработка на гуми со мелење во гумени трошки:

Како што можете да видите на видеото, процесот на производство е исклучително едноставен.

Доколку одлучите да ја спроведете оваа активност на посериозно ниво, неопходна е анализа на продажниот пазар во регионот во кој ќе го започнете вашиот проект. Без оваа работа, малку е веројатно дека производите ќе генерираат профитабилен приход. Ќе мора да ги вклучите трошоците за маркетиншко истражувањепродажен пазар за готови производи во одреден регион.

Која е потребата од овој производ и на кои канали на дистрибуција може да се продава? Кој друг е заинтересиран за оваа индустрија и каква е конкуренцијата на пазарот?

Треба да се земат предвид одговорите на овие прашања и, очигледно, да се пресметаат можностите за развој на економската активност во следните неколку години. Малку е веројатно дека точно ќе се предвиди последователниот тек на настаните, но грубите пресметки барем ќе укажат на насоката во која треба да се движите. Таквата определба е подобра отколку да се однесува слепо.

Бизнис план за производство на трошка гума со пресметки

Во производството на трошка гума се користеа користени, стари и неисправни автомобилски гуми. Од очигледни причини, не треба ни да се зборува за потрагата по суровини и нивната цена. Старите гуми може да се најдат во големи количини. Можете да ги купите за минимално плаќање, а понекогаш можете да платите и за испорака до вашата компанија.

Производството на трошка гума, како што веќе споменавме, е доста прифатливо за малите бизниси. Производната линија од 17.000 долари може брзо да обработи широк спектар на гуми: автомобил, автобус и други гуми.

Во моментов, постојат два главни методи со кои се произведува трошка гума:

1. Механичко дробење.
2. Метод на дробење ударен бран.

Дробењето на гума со ударен бран во трошки е релативно нов метод за обработка на гуми. Најпопуларно е механичкото дробење.

Производството на трошка гума со помош на ударен бран бара посебен пристап. Поточно, потребна ви е опрема во која ќе се чуваат производите, како што се ладилници, кои се прилично скапи. Забележлива е предноста во инсталирањето опрема за производство на трошка гума од автомобилски гуми со помош на методот на ударни бранови во помали производствени области. Можете да заштедите на месечна кирија. Во исто време, цената на електричната енергија ќе биде помала отколку со аналогна инсталација. Но, сепак, таквата опрема е целосно оправдана за големи и средни количини на производство, бидејќи е многу скапа.

Производството на трошка гума може да започне со мал обем на производство и со релативно ниска цена. Доволни се 40 квадратни метри производна површина со висина на плафон од 3м. Ќе се постави директна линија за производство на трошка гума, ќе се приклучи напојување од 380 волти, а 2 работници ќе ја контролираат работата на полуавтоматската опрема.

Најдобрата опција кога ќе ја достигнете точката на прекин на бизнисот е континуирана работа цела недела. За да го направите ова, треба да се организираат три работни смени. Како резултат на тоа, персоналот ќе се состои од осум лица. Покрај тоа, треба да се внимава да се складираат суровините и готови производи. Во овој случај, просторот за складирање гуми треба да биде четири или дури пет пати поголем. Во овој поглед, површината на просторијата за суровини (гуми) може да бара до 100 m 2, а за складирање на готова трошка гума - 20 m 2.

По оваа основа, цената на 100 килограми производ на час ќе се менува и менува. Во овој бизнис план ќе ги одредиме фиксните трошоци за месецот:

1. Набавка на гуми по цена од 40 долари за 1 тон – 960 долари (потребни се 24 тони суровини месечно).
2. Трошоците за изнајмување магацин ќе бидат околу 400-600 долари месечно.
3. Платите на работниците кои ја сервисираат производната линија чинат 300-700 долари месечно;

Добра идеја е да им се дозволи на клиентите да рециклираат гуми за пари. Имањето сопствена точка за примање ќе помогне не само да ги намалите транспортните трошоци за испорака на суровини, туку и веднаш да добиете прелиминарен дополнителен приход, што е опишано подолу.

Ако производствената линија произведува 100 килограми на час, работејќи без прекини, тогаш за еден месец количината на готови производи произведува 24 тони трошка гума (100 kg * 8 часа * 30 дена = 24.000).

Земајќи ја предвид просечната малопродажна цена на трошката гума од 0,28 долари за килограм, добиваме бруто месечен приход од 6.720 долари (0.28*24.000).

Исто така, вреди да се напомене дека за време на производството, металот останува во отпадот (жица во пневматиците). Неговиот волумен е околу 7%.

Интересен факт!Според компанијата Goodyear Tyre and Rubber, Просечната тежинагуми околу 22 фунти (до 10 кг). Покрај тоа, содржи 0,68 kg челичен кабел (служи како зајакнувачки материјал за гумената структура во гумите).

Од една страна, ова Индустриски отпад, и со позитивна страна– ова е значителен дополнителен профит: 0,7 kg метална жица и кабел од гума. И тоа е 0,7 * 10 гуми/час * 8 часа * 30 дена = 1680 кг метал од 24 тони гуми - месечно!

Просечната цена на старо железо е околу 200 долари за тон. Како резултат на тоа, ќе добиеме дополнителни 336 долари во добивка од продажба на метална жица од кабел. Вреди да размислите како да го организирате вашето рециклирање на автомобилски гуми за пари.

Овој износ на корист понекогаш е економски пооправдан приход добиен во процесот на спроведување на оваа активност.

Производи за преработка на гуми

Каде се користи трошката гума од рециклирање гуми? Овој уникатен и издржлив градежен материјал е незаменлив во следните индустрии:

1. Изработка на поплочени плочи од гумени трошки.
2. При покривање патишта, асфалтни и бетонски огради на патишта со додавање на трошки.
3. Во производството на заштитни облоги за спорт, игралишта и спортски сали.
4. Во дизајнот на пејзажот.
5. Производство на хидрофобни материјали.
6. Гранулите се користат во градежната индустрија за производство на гумени листови, палети, покривни материјали и слично.
7. Во производството на гумени патосници за пешаци се користат и гумени гранули од трошка.
8. Гумените трошки нашле примена во филтрацијата различни типовитечности, создавајќи топлинска изолација за индустриски простории.

Со цел да се минимизира ризикот, може да се прошири опсегот на производство на трошка гума. Така, можно е да се произведат гумени плочи или други школки од овој материјал. Потребата за овие производи не зависи од потребата за трошки. Затоа, во едно претпријатие можете целосно да создадете две различни насокиактивности.

Едно од големите очекувања на индустријата е производството на трошка гума. Нашата индустрија од овој тип не е особено развиена денес.

Не заборавајте за таква важна компонента, а тоа е продажба на готови производи. Популарноста на трошката гума како градежен материјал расте. На пазарот има се повеќе нови конкуренти. Во крајна линија, доколку постои правилен пристап за продажба на овој производ, продажните канали може лесно да се прилагодат. Овој тип на производство не бара посебни вештини, технолошки е едноставен.

Во зависност од износот вложен во производот, времето на враќање може да трае од шест месеци до две години. Релативно кратко времесозревањето е следниот плус во интерес на овој вид активност. Следствено, големата побарувачка за производот (како и сите градежни материјали), минимизирањето на ризиците и споменатите прагови за влез во производствената технологија го прават привлечен од инвестициска гледна точка.