Under Anden Verdenskrig blev kampe og dueller udkæmpet ikke kun til lands og i luften, men også til søs. Og hvad der er bemærkelsesværdigt er, at ubåde også deltog i duellerne. Selvom hovedparten af den tyske flåde var involveret i kampe på Atlanterhavet, fandt en betydelig del af kampene mellem ubåde sted på den sovjetisk-tyske front - i Østersøen, Barents- og Karahavet...
Det Tredje Rige gik ind i Anden Verdenskrig med ikke den største ubådsflåde i verden - kun 57 ubåde. Sovjetunionen (211 enheder), USA (92 enheder) og Frankrig (77 enheder) havde meget flere ubåde i drift. De største søslag i Anden Verdenskrig, hvori den tyske flåde (Kriegsmarine) deltog, fandt sted i Atlanterhavet, hvor de tyske troppers hovedfjende var den mest magtfulde flådegruppe af de vestlige allierede i USSR. Hård konfrontation fandt dog også sted mellem den sovjetiske og tyske flåde - i Østersøen, Sortehavet og Nordsøen. Ubåde deltog aktivt i disse kampe. Både sovjetiske og tyske ubåde viste en enorm dygtighed i at ødelægge fjendens transport- og kampskibe. Effektiviteten af brugen af ubådsflåden blev hurtigt værdsat af lederne af Det Tredje Rige. I 1939-1945 Tyske skibsværfter formåede at opsende 1.100 nye ubåde - det er mere end noget land, der deltager i konflikten, var i stand til at producere i krigsårene - og faktisk alle de stater, der var en del af Anti-Hitler-koalitionen.
Østersøen indtog en særlig plads i Det Tredje Riges militærpolitiske planer. Først og fremmest var det en vital kanal for levering af råvarer til Tyskland fra Sverige (jern, forskellige malme) og Finland (tømmer, landbrugsprodukter). Sverige alene dækkede 75 % af malmbehovet i tysk industri. Kriegsmarinen lokaliserede mange flådebaser i Østersøen, og skærområdet i Finske Bugt havde en stor overflod af bekvemme ankerpladser og dybhavsfarleder. Dette skabte fremragende forhold for den tyske ubådsflåde til aktive kampoperationer i Østersøen. Sovjetiske ubåde begyndte at udføre kampmissioner i sommeren 1941. Ved udgangen af 1941 lykkedes det dem at sende 18 tyske transportskibe til bunden. Men ubådsfolkene betalte også en kæmpe pris - i 1941 mistede den baltiske flåde 27 ubåde.
I bogen af flådens historieekspert Gennady Drozhzhin "Aces and Propaganda. Myths of Underwater Warfare" indeholder interessante data. Ifølge historikeren blev fire både af alle ni tyske ubåde, der opererede i alle have og sænket af allierede ubåde, sænket af sovjetiske ubåde. Samtidig var tyske ubåds-esser i stand til at ødelægge 26 fjendtlige ubåde (inklusive tre sovjetiske). Data fra Drozhzhins bog indikerer, at der under Anden Verdenskrig fandt dueller sted mellem undervandsfartøjer. Kampene mellem Sovjetunionens og Tysklands ubåde endte med et resultat på 4:3 til fordel for de sovjetiske sømænd. Ifølge Drozhzhin deltog kun sovjetiske M-type køretøjer - "Malyutka" - i kampe med tyske ubåde.
"Malyutka" er en lille ubåd med en længde på 45 m (bredde - 3,5 m) og en undervandsforskydning på 258 tons. Besætningen på ubåden bestod af 36 personer. "Malyutka" kunne dykke til en begrænsende dybde på 60 meter og forblive på havet uden at genopfylde forsyninger af drikkevand og teknisk vand, proviant og forbrugsvarer i 7-10 dage. Bevæbningen af M-type ubåden omfattede to bovtorpedorør og en 45 mm pistol i styrehushegnet. Bådene havde hurtige dykkersystemer. Hvis den bruges dygtigt, kan Malyutka, på trods af dens små dimensioner, ødelægge enhver ubåd fra Det Tredje Rige.
Diagram af ubådstype "M" XII-serien
Den første sejr i dueller mellem ubåde fra USSR og Tyskland blev vundet af Kriegsmarine-soldater. Dette skete den 23. juni 1941, da den tyske ubåd U-144 under kommando af løjtnant Friedrich von Hippel var i stand til at sende den sovjetiske ubåd M-78 (under kommando af seniorløjtnant Dmitry Shevchenko) til bunden af Østersøen . Allerede den 11. juli opdagede og forsøgte U-144 at ødelægge en anden sovjetisk ubåd, M-97. Dette forsøg endte i fiasko. U-144 var ligesom Malyutka en lille ubåd og blev opsendt den 10. januar 1940. Den tyske ubåd var tungere end sin sovjetiske pendant (undervandsforskydning på 364 tons) og kunne dykke ned til mere end 120 meters dybde.
Ubåd type "M" XII serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Northern Fleet
I denne duel af de "lette" repræsentanter vandt den tyske ubåd. Men U-144 formåede ikke at øge sin kampliste. Den 10. august 1941 blev det tyske skib opdaget af den sovjetiske mellemdiesel-ubåd Shch-307 "Pike" (under kommando af kommandantløjtnant N. Petrov) i området af øen. Dago i Sølosundsstrædet (Østersøen). Piken havde en meget kraftigere torpedobevæbning (10 533 mm torpedoer og 6 torpedorør - fire ved stævnen og to agterstavnen) end dens tyske modstander. Gedden affyrede en to-torpedo-salve. Begge torpedoer ramte målet præcist, og U-144 blev sammen med hele sin besætning (28 personer) ødelagt. Drozhzhin hævder, at den tyske ubåd blev ødelagt af den sovjetiske ubåd M-94 under kommando af seniorløjtnant Nikolai Dyakov. Men faktisk blev Dyakovs båd et offer for en anden tysk ubåd - U-140. Dette skete natten til den 21. juli 1941 nær øen Utö. M-94 patruljerede sammen med en anden ubåd M-98 øen. I første omgang var ubådene ledsaget af tre minestrygerbåde. Men senere, klokken 03:00, forlod eskorten ubådene, og de fortsatte på egen hånd: M-94, der forsøgte hurtigt at oplade batterierne, gik dybt, og M-98 gik under kysten. Ved Kõpu-fyret blev M-94-ubåden ramt i agterstavnen. Det var en torpedo affyret fra den tyske ubåd U-140 (kommandør J. Hellriegel). Den torpederede sovjetiske ubåd hvilede på jorden, ubådens stævn og overbygning hævede sig over vandet.
Placeringen af den sovjetiske ubåd M-94, efter at den blev ramt af tyske torpedoer
Kilde – http://ww2history.ru
Besætningen på M-98-ubåden besluttede, at "partneren" var blevet sprængt i luften af en mine, og begyndte at redde M-94 - de begyndte at søsætte en gummibåd. I det øjeblik opdagede M-94 periskopet af en fjendtlig ubåd. Chefen for rorsmandsgruppen, S. Kompaniets, begyndte at semaforere M-98'eren med stykker af sin vest og advarede om et angreb fra en tysk ubåd. M-98 formåede at unddrage sig torpedoen i tide. Besætningen på U-140 genangreb ikke den sovjetiske ubåd, og den tyske ubåd forsvandt. M-94 sank snart. 8 besætningsmedlemmer af Malyutka blev dræbt. Resten blev reddet af M-98-besætningen. En anden "Malyutka", der døde i en kollision med tyske ubåde, var M-99-ubåden under kommando af seniorløjtnant Boris Mikhailovich Popov. M-99 blev ødelagt under kamptjeneste nær øen Utö af den tyske ubåd U-149 (kommanderet af kaptajnløjtnant Horst Höltring), som angreb en sovjetisk ubåd med to torpedoer. Det skete den 27. juni 1941.
Ud over de baltiske ubåde kæmpede deres kolleger fra Nordflåden indædt med de tyske tropper. Den første ubåd fra den nordlige flåde, der ikke vendte tilbage fra kampkampagnen under den store patriotiske krig, var M-175-ubåden under kommando af løjtnantkommandant Mamont Lukich Melkadze. M-175 blev et offer for det tyske skib U-584 (kommanderet af kommandørløjtnant Joachim Decke). Dette skete den 10. januar 1942 i området nord for Rybachy-halvøen. Akustikeren på et tysk skib opdagede støjen fra dieselmotorer fra en sovjetisk ubåd fra en afstand af 1000 meter. Den tyske ubåd begyndte at forfølge Melkadzes ubåd. M-175 fulgte et zigzag-mønster på overfladen og opladede sine batterier. Den tyske bil bevægede sig under vand. U-584 overhalede det sovjetiske skib og angreb det og affyrede 4 torpedoer, hvoraf to ramte målet. M-175 sank og tog 21 besætningsmedlemmer med sig til havets dybder. Det er bemærkelsesværdigt, at M-175 allerede en gang er blevet et mål for en tysk ubåd. Den 7. august 1941, nær Rybachy-halvøen, blev M-175 torpederet af den tyske ubåd U-81 (kommanderet af kommandørløjtnant Friedrich Guggenberger). En tysk torpedo ramte siden af et sovjetisk skib, men lunten på torpedoen gik ikke af. Som det viste sig senere, affyrede den tyske ubåd fire torpedoer mod fjenden fra en afstand af 500 meter: to af dem ramte ikke målet, lunten på den tredje virkede ikke, og den fjerde eksploderede ved den maksimale rejseafstand.
Tysk ubåd U-81
Vellykket for sovjetiske ubåde var angrebet af den sovjetiske mellemstore ubåd S-101 på den tyske ubåd U-639, udført den 28. august 1943 i Karahavet. S-101, under kommando af kommandørløjtnant E. Trofimov, var et ret kraftigt kampkøretøj. Ubåden havde en længde på 77,7 m, en undervandsforskydning på 1090 tons og kunne navigere autonomt i 30 dage. Ubåden bar kraftige våben - 6 torpedorør (12-533 mm torpedoer) og to kanoner - 100 mm og 45 mm i kaliber. Den tyske ubåd U-639 under løjtnant Wichmann udførte en kampmission - nedlægning af miner i Ob-bugten. Den tyske ubåd bevægede sig på overfladen. Trofimov beordrede at angribe fjendens skib. S-101 affyrede tre torpedoer og U-639 sank øjeblikkeligt. 47 tyske ubåde blev dræbt i dette angreb.
Dueller mellem tyske og sovjetiske ubåde var få i antal, man kan endda sige isolerede, og fandt som regel sted i de zoner, hvor den baltiske og nordlige flåde i USSR opererede. "Malyutki" blev ofre for tyske ubåde. Duellerne mellem tyske og sovjetiske ubåde påvirkede ikke det samlede billede af konfrontationen mellem Tysklands og Sovjetunionens flådestyrker. I en duel mellem ubåde var vinderen den, der hurtigt fandt ud af fjendens placering og var i stand til at levere præcise torpedoangreb.
For at indsnævre søgeresultaterne kan du justere din forespørgsel ved at angive de felter, der skal søges efter. Listen over felter er præsenteret ovenfor. For eksempel:
Du kan søge i flere felter på samme tid:
Logiske operatører
Standardoperatøren er OG.
Operatør OG betyder, at dokumentet skal matche alle elementer i gruppen:
Forskning & Udvikling
Operatør ELLER betyder, at dokumentet skal matche en af værdierne i gruppen:
undersøgelse ELLER udvikling
Operatør IKKE udelukker dokumenter, der indeholder dette element:
undersøgelse IKKE udvikling
Søgetype
Når du skriver en forespørgsel, kan du angive den metode, som sætningen skal søges efter. Fire metoder understøttes: søgning under hensyntagen til morfologi, uden morfologi, præfikssøgning, sætningssøgning.
Som standard udføres søgningen under hensyntagen til morfologi.
For at søge uden morfologi skal du blot sætte et "dollar"-tegn foran ordene i sætningen:
$ undersøgelse $ udvikling
For at søge efter et præfiks skal du sætte en stjerne efter forespørgslen:
undersøgelse *
For at søge efter en sætning skal du sætte forespørgslen i dobbelte anførselstegn:
" forskning og udvikling "
Søg efter synonymer
For at inkludere synonymer af et ord i søgeresultaterne skal du sætte en hash " #
" før et ord eller før et udtryk i parentes.
Når det anvendes på ét ord, vil der blive fundet op til tre synonymer for det.
Når det anvendes på et parentetisk udtryk, tilføjes et synonym til hvert ord, hvis der findes et.
Ikke kompatibel med morfologifri søgning, præfikssøgning eller sætningssøgning.
# undersøgelse
Gruppering
For at gruppere søgesætninger skal du bruge parenteser. Dette giver dig mulighed for at styre anmodningens boolske logik.
For eksempel skal du lave en anmodning: find dokumenter, hvis forfatter er Ivanov eller Petrov, og titlen indeholder ordene forskning eller udvikling:
Omtrentlig ordsøgning
For en omtrentlig søgning skal du sætte en tilde " ~ " i slutningen af et ord fra en sætning. For eksempel:
brom ~
Ved søgning vil ord som "brom", "rom", "industriel" osv. blive fundet.
Du kan desuden angive det maksimale antal mulige redigeringer: 0, 1 eller 2. For eksempel:
brom ~1
Som standard er 2 redigeringer tilladt.
Nærhedskriterium
For at søge efter nærhedskriterium skal du sætte en tilde " ~ " i slutningen af sætningen. Hvis du f.eks. vil finde dokumenter med ordene forskning og udvikling inden for 2 ord, skal du bruge følgende forespørgsel:
" Forskning & Udvikling "~2
Udtryks relevans
For at ændre relevansen af individuelle udtryk i søgningen skal du bruge tegnet " ^
" i slutningen af udtrykket, efterfulgt af niveauet af relevans for dette udtryk i forhold til de andre.
Jo højere niveau, jo mere relevant er udtrykket.
For eksempel i dette udtryk er ordet "forskning" fire gange mere relevant end ordet "udvikling":
undersøgelse ^4 udvikling
Som standard er niveauet 1. Gyldige værdier er et positivt reelt tal.
Søg inden for et interval
For at angive det interval, hvor værdien af et felt skal være placeret, skal du angive grænseværdierne i parentes, adskilt af operatøren TIL.
Der vil blive udført leksikografisk sortering.
En sådan forespørgsel vil returnere resultater med en forfatter, der starter fra Ivanov og slutter med Petrov, men Ivanov og Petrov vil ikke blive inkluderet i resultatet.
Brug firkantede parenteser for at inkludere en værdi i et område. For at udelukke en værdi skal du bruge krøllede seler.
I Rusland er der endnu ikke et monument over "det dybe havs riddere" fra Første Verdenskrig
Under Første Verdenskrig mestrede den krigsførende menneskehed et andet element, hvor den håbede at vinde afgørende sejre - undervandsrum, hydrorum. I ubåde blev militærfolkets århundreder gamle drøm om en usynlighedshætte realiseret. Hvilken kommandant har ikke drømt om at levere formidable slag, mens han forbliver ubemærket af fjenden og derfor usårlig? Således dukkede et næsten usynligt våben op i krigens historie ved begyndelsen af det 20. århundrede - ubåde.
Jeg står på den gamle betonmole i den finske havn Gange. Det var herfra, at russiske ubåde gik til søs på deres allerførste militære kampagner. Dengang, i 1914, som nu, var Gange, kendt af os takket være den russiske flådes historiske sejr over svenskerne som Gangut, en hyggelig ferieby. Og få mennesker vidste, at 1. division af ubåde var baseret her, som omfattede de helt moderne og formidable dengang ubåde "Bars", "Vepr" og "Gepard". På den anden side af Finske Bugt, i Reval, stod 2. division (Tiger, Løvinne og Panter). Begge divisioner var en del af Østersøens ubådsdivision, hvis hovedopgave var at dække søtilløbene til imperiets hovedstad.
Før verdenskrigens start havde ingen af søfartsmagterne nogen reel erfaring med kampbrug af ubåde. Og derfor var deres taktik meget primitiv.
I begyndelsen af krigen var det planlagt at tage ubådene ind i Finske Bugt, placere dem for anker i et skakternet mønster og vente på, at fjenden nærmede sig. Båden, der går ind i slaget, er den, som fjendtlige skibe vil passere tæt på.
I bund og grund var det en slags bevægende minefelt fyldt med mennesker og torpedoer.
I 1909 blev en lærer ved Søværnet, løjtnant (senere en berømt militærteoretiker, kontreadmiral) A.D. Bubnov skrev, at i en fremtidig krig vil både udføre positionstjeneste ud for deres kyster, "som en slags minebanker... Deres eneste fordel sammenlignet med almindelige minebanker er, at det er næsten umuligt at fjerne dem fra deres position før eskadronens ankomst, men skibet har våben imod sig - garn, som det ikke har mod spærreminer."
Præcis sådan hilste 1. divisions ubåde på begyndelsen af krigen: de gik ud i Den Finske Bugt og ankrede og ventede på fjenden. Men for to år siden, i 1912, deltog russiske ubåde i flådemanøvrer i Østersøen og angreb med succes en patrulje af krydsere, der brød igennem vagterne fra destroyere. Der var dog næsten ingen, der tænkte alvorligt på at angribe et bevægeligt mål og aktioner mod handelsskibe. Man mente, at ubåden i bedste fald ville være i stand til at angribe et fjendtligt skib for anker. Det er præcis sådan, den tyske ubåd U-9 sænkede tre britiske krydsere i Nordsøen på få timer: Hog, Abukir og Cressy. De var forankret i åbent hav uden sikkerhed. Og de tyske ubåde torpederede, som om de var i en skydehal, alle tre skibe et efter et. Dette var en alvorlig udtalelse om, at der fra nu af var dukket et nyt formidabelt våben op i kampen på havene - ubåden. Russiske søfolk oplevede også dens lumske magt i krigens første måned. Ved indflyvningen til Revel blev krydseren Pallada torpederet. Artillerimagasinerne på den detonerede, og skibet sank i løbet af få minutter. Der var ingen tilbage i live. De begyndte at se på ubåde som fuldgyldige krigsskibe, og meget snart blev taktikken med at vente på fjenden erstattet af aktive handlinger: razziaer til fjendens kyster og jagt på hans skibe. Så allerede den 7. september drog ubåden "Akula" under kommando af løjtnant Nikolai Gudim ud på en rejse til Dagerort for at søge efter fjenden. Kommandøren havde ikke travlt med at vende tilbage til basen og flyttede på egen fare og risiko til Sveriges kyster, hvorfra der jævnligt sejlede transporter med malm til Tyskland. Dagen efter opdagede signalmanden den tyske dobbeltrørskrydser Amazon. Den blev bevogtet af to destroyere. Gudim affyrede en salve fra en afstand af 7 kabler, men det lykkedes tyskerne at bemærke torpedoens spor og gik ud over øen Gotska Sande. Sådan fandt det første angreb af russiske ubåde i Østersøen sted.
Og hvis russiske ubåde i 1914 kun nåede at foretage 18 ture før vinterfrysningen, så lavede de næsten fem gange flere i det næste år. Desværre var det ikke muligt at åbne en rigtig kampkonto. Ingen af torpedoangrebene i 1915 var vellykkede. Faktum er, at russiske torpedoer ikke kunne modstå dykning til store dybder. Ubådsskibene erobrede dog to fjendtlige skibe med last.
"Den første halvdel af 1915-kampagnen," som vidnede af kampflådeofficer og flådehistoriker A.V., en deltager i begivenhederne. Tomashevich, - er kendetegnet ved meget aktive aktioner fra russiske ubåde mod den tyske flåde, som havde til formål at blokere den russiske flådes udgange til Østersøen. Russiske ubåde erobrede flere fjendtlige skibe og havde med deres tilstedeværelse stor indflydelse på den tyske flådes operationsforløb og forstyrrede derved en række af dens operationer. Som et resultat kunne fjenden ikke udvikle den planlagte operationsplan i den nordlige del af Østersøen."
Dette var året, hvor cheferne for russiske ubåde under kampforhold udviklede taktikken med undervandsangreb, manøvrering og rekognoscering fra bunden. Der var trods alt ingen kampdokumenter, bortset fra. Erfaring blev givet af dødelig risiko og desperat mod.
Vagtbetjenten for ubåden "Wolf", løjtnant V. Poderni, skrev: "Vi, betjentene, ser ud til at sidde roligt i vagtrummet og kun lejlighedsvis udveksle sætninger. Hver af os har en tanke, der arbejder i samme retning: vi ønsker at tænke over alt, tage hensyn til og tage højde for alle slags uforudsete begivenheder. Alle tilbyder en kombination. Vi taler i antydninger, i en eller to sætninger, men ideen bliver straks klar for alle. Vi ser på kortet, og kommandanten, der samler alle meningerne, efterlader ikke en eneste uundersøgt, ikke udsat for fuld kritik. Hvilken vidunderlig og perfekt skole! Teorien testes straks af praksis, og hvilken praksis! Det menneskelige sind bliver forfinet til det yderste. Vi skal huske, at vores eget og mange andre liv er på spil. Uheld kan opstå fra den mindste fejl af en person. Der er intet at sige om mekanismerne: deres funktionsfejl eller simpelthen dårlig drift truer med alvorlige konsekvenser. Og det er derfor, de er underlagt konstante inspektioner og kontroller."
Den 30. april 1915 opdagede ubåden "Dragon" under kommando af løjtnant N. Ilyinsky en tysk krydser, der bevogtede destroyere. Båden blev også opdaget og kom under artilleriild og forfølgelse. Dygtigt undvigende instruerede kommandanten for "Dragon" på dette tidspunkt båden til ikke at lette, men til en tilgangskursus for at bestemme elementerne i hovedmålets bevægelse og angribe det, som han formåede at rejse sig for. periskopet flere gange. Han undgik faren for at ramme og affyrede samtidig en torpedo mod krydseren. En eksplosion hørtes tydeligt i båden. Efter nogen tid, efter at have dukket op igen til periskopdybde og fundet en anden krydser, angreb Ilyinsky den også. Torpedoen passerede tæt på skibet og tvang det til at forlade området.
Lidt senere - i maj - spredte nyheden om den tyske eskadrons dristige angreb fra ubåden "Okun" sig rundt i Østersøflåden. Det blev kommanderet af en af de første ubådsofficerer, løjtnant Vasily Merkushev. Mens han var på havet, mødte han 10 tyske slagskibe og krydsere, bevogtet af destroyere.
Det var nærmest et selvmordsangreb. Men Merkushev brød igennem sikkerhedslinjen og gik på kampkursus og valgte et af de største skibe.
Men et periskop blev bemærket fra slagskibet, og straks, der gav fuld fart, gik det tunge skib til ram. Afstanden var for kort, og "Aborrens" død syntes uundgåelig. Alt blev afgjort af sekunder.
"Bådsmand, dyk til en dybde på 40 fod!" Merkushev havde knap tid til at give denne kommando, da båden begyndte at falde om bord - slagskibet knuste den under sig selv. Kun kommandantens ro og besætningens fremragende træning gjorde det muligt at vriste sig ud under bunden af dreadnoughten og gå i dybet med et bøjet periskop. Men selv i denne position lykkedes det "Okun" at affyre to torpedoer, og eksplosionen af en af dem blev tydeligt hørt. Det tyske flagskib, der ikke ønskede at risikere store skibe, anså det for bedst at vende tilbage til basen. Eskadronens udgang blev forstyrret! "Aborre" kom til Revel med et periskop bøjet af "verbet". Men han kom. For dette voldsomme angreb blev løjtnant Merkushev tildelt St. George's Arms.
Så allerede i 1915 indrømmede hovedkvarteret for chefen for flådestyrkerne i Østersøen: "Nu, når vi diskuterer fremtidige operationer, skal alt være baseret på ubådenes egenskaber."
Men lad os vende tilbage til Gange... Der boede engang riddere på lokale slotte... Århundreder senere, på højden af Første Verdenskrig, kom riddere her igen - riddere af dybhavet. De fleste af officererne i denne afdeling af russiske ubåde i familiens ædle våbenskjolde havde faktisk ridderhjelme, som for eksempel den øverste officer af ubåden "Wolf" midtskibsmand Alexander Bakhtin: "Skjoldet er kronet ... med en hjelm med en ædel krone på overfladen, som er synlig sort ørnevinge...” siger den gamle våbenbog. Eller i familievåbenet til midtskibsmanden Bakhtins kone, Olga Boukreeva, er skjoldet toppet med den samme krone med en hævet arm klædt i rustning. I hans hånd er et sort sværd...
Men selvom de ikke havde disse ædle regalier (som de senere måtte betale bittert for), var de stadig riddere - i deres ånd, i deres mentale sammensætning...
Da Gepard-ubåden skulle ud på sin sidste rejse, overrakte officererne deres kammerats kone en kurv med hvide krysantemum. "På dem vil du vide, at vi er i live, og at alt er godt med os. De visner jo ikke før vi vender tilbage...” Krysantemumerne holdt længe. De visnede ikke, selv da alle deadlines for gepardens hjemkomst var overskredet. De stod sammen med Olga Petrovna, selv da ordren til ubådsdivisionen erklærede besætningen på Cheetah for død... Men skæbnen bevarede Bakhtin og forberedte ham på glorværdige gerninger.
Det var ham og hans kammerater i ubåden "Wolf", der formåede at åbne kampkontoen for de baltiske ubåde, og derefter, i 1919, kampkontoen for de sovjetiske ubåde (den røde flådeofficer Bakhtin kommanderede derefter "Panther"). .
I begyndelsen af 1916 kom nye torpedoer af forbedret kvalitet og nye ubåde i tjeneste med den russiske ubådsflåde. Den 15. maj drog ubåden "Wolf" ud fra Revel på en rejse til bredden af "Swedish Manchester" - havnen i Norrköping. Dette var den første tur for besætningen, som aldrig havde været involveret i kamp før, og derfor var skibets chef, seniorløjtnant Ivan Messer, ekstremt streng og omhyggelig.
I kamppatruljeområdet opsporede "Ulven" den tyske transport "Hera", lastet med svensk malm, og sænkede den under overholdelse af alle normerne i den daværende internationale lov - det vil sige, de dukkede op, gav besætningen mulighed for at forlade skibet på både, og først derefter torpederede det.
Lidt senere stoppede russiske ubåde en anden tysk damper, Kalga. På trods af at periskopet af en fjendtlig ubåd blev set i nærheden, forsøgte premierløjtnant Messer at stoppe skibet med advarselsskud fra en kanon. Men "Kalga", så snart skydningen stoppede, tog fart. Torpedoen, der blev præcist affyret af ulven, ramte, som sømændene siger, "under røret." Skibet begyndte at synke, men det lykkedes for besætningen at komme ind i bådene. "Wolf" skyndte sig at opsnappe den tredje tyske damper - "Bianca". Hendes kaptajn fristede ikke skæbnen og opfyldte hurtigt alle kravene. Så snart den sidste båd forlod siden, rejste en torpedo en søjle af vand og røg. Skibets fløjte satte sig fast, og Biancaen gik under vandet med et længere hyl... Svenskerne nærmede sig og samlede folk op fra bådene. Tyskerne forsinkede deres skibes afgang fra svenske havne i lang tid. Seniorløjtnant Ivan Messer løste med succes problemet med at afbryde fjendens kommunikation. Så på en tur producerede "Ulven" en rekordtonnage i halvandet års krig. Hvor kan du finde en pige med et behageligt udseende, en god figur, attraktive kønsorganer og fravær af komplekser - selvfølgelig er de på internettet rettet mod at minimere eventuelle negative situationer, hvilket fuldt ud retfærdiggør tilstedeværelsen af kun rigtige fotografier i profiler.
Her er, hvordan løjtnant Vladimir Poderni kun beskriver én episode af dette raid:
“...Den tyske kaptajn tog bundtet af kort, rullede væk fra siden og kom imod os. Da han var langt nok væk fra skibet, tog vi sigte og frigav minen.
En skarp hvid stribe viste sig straks på vandoverfladen, der voksede mere og mere mod damperen. Tyskerne lagde også mærke til hende og rejste sig på bådene og så de sidste minutter af deres skib.
Dette øjeblik, hvor minen nærmer sig sit mål, er særligt spændende og giver endda, vil jeg sige, en form for akut fornøjelse.
Noget kraftfuldt, næsten bevidst, dyrt og kunstnerisk i sin udførelse, skynder sig mod fjenden med frygtelig fart. Nu er "det" allerede tæt på, men skibet sejler stadig uskadt og i god stand - det er stadig i live, ganske sundt. En præcist tilpasset maskine roterer i den, damp strømmer gennem rørene, lastrummene er pænt lastet med last, det menneskelige geni er synligt i alt, tilpasser og underlægger disse kræfter for at overvinde elementerne. Men pludselig en frygtelig eksplosion af et andet, endnu mere kraftfuldt våben, opfundet til kampen mellem mennesker - og det hele er slut! Alt er blandet sammen: Stålplader rives i stykker, jernbjælker brister under tryk, et stort hul dannes, og vandet, som vinder sine rettigheder, afslutter den sårede mand og absorberer i sin afgrund menneskehænders stolte værk.
Der var en eksplosion, en søjle af vand og sort røg steg, fragmenter af forskellige genstande fløj op i luften, og damperen satte sig straks bagud og begyndte sin smerte.
Jeg så, hvordan den tyske kaptajn, som var på båden, i det øjeblik vendte sig bort og dækkede sig til med hånden. Måske var han bange for, at nogle fragmenter ville ramme ham? Men nej, båden var langt fra skibet; Vi sejlere forstår, hvad det vil sige at se dit skibs død.
Syv minutter efter eksplosionen af kedlerne sank damperen, der rejste sig op med næsen op, hurtigt til bunds. Havet, der lukkede sig over dødsstedet, rislede stadig imødekommende og glimtede i solen.
Selvfølgelig var undervandsture ikke altid ublodige. Løjtnant Alexander Zernin førte detaljerede dagbøger over sine kampagner. I sommeren 1917 skrev han i sin notesbog:
"Jeg vågnede, fordi en kedel, som nogen havde stillet på søkortbordet, blev hældt på mit hoved. Efter ham faldt bøger, en vinkelmåler, kompasser, linealer og andet navigationsudstyr ned. Jeg sprang straks op og måtte for at holde mig på benene gribe fat i buffetskabet, hvorfra dårligt sikrede tallerkener allerede faldt ud. Båden, med en stærk hældning på stævnen, gik i dybet. Begge døre til døren til den midterste stolpe åbnede sig af sig selv, og jeg så en kaskade af vand strømme fra udgangslugen gennem lukningstårnet ind i den centrale stolpe. Bag mig, ved den modsatte dør, så to fangne kaptajner med åben mund og ansigter så blege som et lagen frem.
— Elektriske motorer fuld fart frem! - råbte kommandanten nervøst. - Er den ikke klar? Skynde sig!
Flere mennesker, gennemblødt, sprang ned. Indgangsdækslet, overvældet af vand, blev lukket med besvær, da det allerede var under vand. Mekanikere susede rundt om dieselmotorerne og ved lige at holde balancen frakoblede de koblingen, der forbandt dieselmotoren med elmotorerne under opladningen. I det øjeblik fejede en mærkelig summende lyd langs hele båden og passerede over den nedsænkede stævn og gik fra den ene side til den anden.
”Elmotorer, fuld fart frem!” råbte fartøjschefen begejstret, og elektrikerne, der længe havde grebet kontakterne i hænderne, lukkede dem i fuld fart.
Mineoperatøren Biryukov, som stod ved overførselskoblingen, lavede sit sidste sving i det øjeblik og ville tage håndtaget ud af dets fatning. Den afbrudte kobling drejede allerede på akslen, og håndtaget ramte Biryukov i maven med et fejende slag. Han faldt uden at have tid til at skrige, men formåede alligevel at trække det skæbnesvangre håndtag ud, som, hvis det blev efterladt på plads, kunne have forstyrret hele bevægelsen. Båden, efter at have taget fart, jævnede endelig ud i dybden, og et minut senere passerede en tysk destroyer hen over vores hoved, sydende med sine propeller.
"Dyk til 100 fod," beordrede kommandanten de vandrette rormænd. Styremotorerne hylede, og dybdemålernålen begyndte at falde ned under de grådige blikke fra folk, der var trængt ind på den midterste stolpe. Efter at have krydset den angivne grænse, vendte hun langsomt tilbage til den angivne figur, og båden gik i en dybde af hundrede fod.
Biryukov, der lå bevidstløs, blev overført til sin seng og undersøgt. Baseret på tegn, der ikke efterlod nogen tvivl, identificerede paramedicineren en blødning i maven, som truede med døden. Nogen tid senere stønnede Biryukov og kom til bevidsthed igen. Den uheldige mand bad om at drikke hele tiden og ville virkelig have mælk. De fortyndede ham dåsemad i vand og forsøgte at skabe illusionen om den ægte vare. Han havde kræfter til at gå flere gange, krumbøjet og snublende, arm i arm med en paramediciner ind i latrinen, men blev hurtigt syg og efter at have stønnet endnu en dag døde han næste nat.
Han svøbte ham ind i St. Andrews flag og blev overladt til at ligge på sin seng og dækkede den med et lagen. Kommandanten ønskede ikke at udøve retten til at sænke ham i havet, men besluttede at tage ham med til Revel for at begrave ham med al den ære, der sømmer sig for en helt."
Ubådsofficerer fra Sortehavsflåden udførte mange heltegerninger. Ubåden Tyulen, under kommando af seniorløjtnant Mikhail Kititsyn, torpederede den østrig-ungarske dampskib Dubrovnik den 1. april 1916. I slutningen af maj ødelagde den samme båd, der sejlede ud for den bulgarske kyst, fire fjendtlige sejlende skonnerter og bugserede en skonnert til Sevastopol. For vellykket rekognoscering ud for Varnas kyst og for helheden af alle sejre blev Kititsyn, den første af de russiske ubådsskibe, tildelt St. George-ordenen. Og så modtog han St. Georges våben til kampen med det bevæbnede fjendens dampskib "Rodosto", som han formåede at fange og bringe til Sevastopol som et trofæ.
Mikhail Aleksandrovich Kititsyn er anerkendt som en af de mest succesrige ubåde i den russiske kejserflåde: han vandt 36 sejre, og sænkede skibe med en samlet bruttotonnage på 8973 bruttoregistertons.
Efter revolutionen valgte ubådshelten den hvide flåde. Døde i 1960 i Florida.
Efter "Seglet" fangede ubåden "Walrus" og bragte den tyrkiske brig "Belguzar" til Sevastopol-havnen på vej til Konstantinopel. I efteråret angreb ubåden Narwhal en tyrkisk militærdamper med en forskydning på omkring 4 tusinde tons og tvang den til at løbe i land. Ubådene "Kashalot" og "Nerpa" havde hver flere fjendtlige skibe i kamp.
Om aftenen den 27. april 1917 forlod hvalrossen Sevastopol på sin sidste militære kampagne. Dens kommandant, seniorløjtnant A. Gadon, udtænkte en dristig opgave: hemmeligt at gå ind i Bosporus-strædet og sænke det tysk-tyrkiske slagskib Goeben der. Han undlod dog at gøre dette. Båden blev opdaget fra Akchakodzha-kystbatteriet og affyret fra våben. Tyrkiske våbenskytter rapporterede, at de observerede en røgsky over den russiske ubåds lurede tårn. Men de nøjagtige omstændigheder ved hvalrossens død kendes stadig ikke. Ifølge en version blev båden sprængt i luften af et minefelt foran indgangen til Bosporus. Havet skyllede ligene op af flere ubåde. Tyskerne begravede dem på territoriet af den russiske ambassades dacha i Buyuk-Der. (Forfatteren af disse linjer havde mulighed for at åbne et beskedent monument for ubådsfarerne fra Hvalrossen i Istanbul i 90'erne, lige overfor det sted, hvor Goeben stod i 1917).
Ifølge andre kilder kæmpede besætningen på Walrus med vandflyvere og blev sænket af deres bomber.
Oprettelsen og kampoperationerne i 1915-1917 af verdens første undersøiske minelægger "Krabbe", bygget efter designet af M. Naletov, et virkelig originalt skib fra den russiske flåde, kan uden overdrivelse kaldes en epokegørende begivenhed i verdens ubåds skibsbygnings historie.
"Krabben" under kommando af kaptajn 2. rang Lev Fenshaw udførte med succes vigtige kampmissioner. Det er kendt, at der i august 1914 ankom tyske skibe til Konstantinopel - slagkrydseren Goeben og den lette krydser Breslau, som hurtigt blev overført til Tyrkiet og blev en del af dens flåde. Da det nybyggede og stadig ubestridelige russiske slagskib kejserinde Maria forberedte sig på at flytte fra Nikolaev til Sevastopol, var det nødvendigt at beskytte slagskibet mod Goebens og Breslau's angreb. Det var dengang, ideen opstod om at blokere disse skibes udgang til Sortehavet ved i hemmelighed at placere et minefelt nær Bosporus. Dette problem blev glimrende løst af "Crab". Sammen med de minefelter, der tidligere var placeret der af Sortehavsflådens skibe, blev der skabt en alvorlig barriere for gennembruddet af de farligste tysk-tyrkiske skibe. Under det første forsøg på at forlade Bosporus blev Breslau sprængt i luften af miner og døde næsten. Dette skete den 5. juli 1915. Siden da har hverken Breslau eller Goeben forsøgt at bryde ind i Sortehavet.
"Krabben" udførte gentagne gange endnu mere kompleks mineudlægning, hvilket var meget værdsat af chefen for Sortehavsflåden, admiral A. Kolchak: "På grund af vanskeligheden ved udlægning, hvilket krævede nøjagtig beregning af ruter, da afstanden mellem kysten og den bulgarske barriere overstiger ikke en mile, og i tilfælde af en funktionsfejl i bådens mekanismer, overvejer jeg, at kommandanten for "Krabben" opfylder opgaven, der er tildelt ham, på trods af en række tidligere fejl, var en usædvanlig enestående bedrift."
Den russiske flådes ubåde, hvis vi ser på de absolutte tal for sænkede skibe og tonnage, handlede mindre effektivt end de tyske. Men deres opgaver var helt anderledes. Og de lukkede maritime teatre, som Østersø- og Sortehavsflåderne var dømt til, kunne ikke sammenlignes med havets. Ikke desto mindre, da muligheden for at komme ind i Atlanterhavet bød sig i 1917, svigtede russiske ubåde heller ikke der.
Således foretog den lille kystubåd "St. George", bygget efter russisk ordre i Italien, en havrejse. Det var den første i historien om den russiske ubådsflåde. Og hvilken svømmetur!
En halv snes søfolk, ledet af seniorløjtnant Ivan Riznich, sejlede på en skrøbelig ubåd fra La Spezia til Arkhangelsk – tværs over Middelhavet, Atlanterhavet, Det Arktiske Ocean, krydsede kampområderne for tyske og britiske ubåde og risikerede for altid at forsvinde under vandet fra både fjendtlige torpedoer og fra en vildfaren bølge af en efterårsstorm. Ivan Ivanovich Riznich bragte sikkert "St. George" til Arkhangelsk. Det var allerede september 1917. På trods af den strålende vurdering af denne kampagne fra flådeministeren, trods regeringspriser, viste heltens skæbne sig at være tragisk. I januar 1920 blev kaptajn 2. rang Riznich skudt i Cheka-lejren nær Kholmogory sammen med hundredvis af andre russiske officerer.
"Lad os gøre den imperialistiske krig til en borgerkrig!" Denne bolsjevikiske opfordring blev desværre til virkelighed.
De blodige russiske stridigheder fratog Rusland i lang tid sin ubådsflåde. Næsten alle ubåde fra Sortehavsflåden, sammen med den legendariske "Seal", gik til Tunesien, hvor de endte deres rejse i Bizerte. I mange år rustede også de baltiske "leoparder" i havnene i Kronstadt og Petrograd. De fleste af deres befalingsmænd befandt sig bag en afspærring eller bag pigtråd.
Hvor bittert det end kan være, er der i dag i Rusland ikke et eneste monument over heltene fra ubådsmændene fra den "glemte krig": hverken Bakhtin, Kititsyn, Gudyma, Riznich, Ilyinsky, Merkushev eller Fanshawe. Monastyrev... Kun i fremmede lande, og selv da kan du læse navnene på nogle af dem på gravstenene...
Nogle af de første ubådschefer forblev for evigt i skroget af deres ubåde på havbunden. Fra tid til anden finder dykkere deres stålsarkofager, der kortlægger de nøjagtige koordinater for massegravene under vandet. Således blev Hvalrossen, Barerne og Geparden opdaget relativt nylig... Ikke desto mindre husker den russiske flåde navnene på deres skibe. I dag fører atomubådene "Akula", "St. George", "Gepard", "Bars", "Wolf" de samme blå-korsede St. Andrew-flag, under hvilke russiske ubåde modigt kæmpede i Første Verdenskrig...
Petersborg-Gange-Tallinn-Sevastopol
Især for "Century"
Østersøen har en række væsentlige forskelle fra de nordlige have. Lave dybder er en stor vanskelighed for ubådsoperationer, men på den anden side giver de yderligere chancer for redning. Hvilket vil blive bekræftet senere.
På dagen for Tysklands angreb på USSR talte Red Banner Baltic Fleets ubåde 69 enheder og blev konsolideret i 3 brigader og en separat træningsafdeling under ubådstræningsafdelingen. 1. brigade var beregnet til operationer i de sydlige og centrale dele af Østersøen, 2. brigade til operationer i Finske Bugt og Botniske Bugt, træningsbrigaden omfattede alle ubåde under konstruktion og eftersyn. Ubåde var baseret langs hele den sovjetiske østersøkyst, inklusive de baltiske republikkers territorium, der netop var blevet en del af USSR og Hanko-flådebasen lejet af finnerne.
I henhold til niveauet af kampberedskab blev ubåde opdelt i tre linjer. Den første omfattede fuldt kampklare ubåde, det vil sige dem, der ikke havde en pause i kamptræningen bortset fra vinterperioden. Selvom der fra 1940 blev træning gennemført hele året uden at opdele i sommer- og vinterperioder, forblev sæsonbestemt i implementeringen. Den anden linje omfattede ubåde, der skulle repareres eller have en betydelig ændring i personale. Den tredje linje omfattede ubåde, der var nybygget og for nylig taget i brug. Ved krigens begyndelse bestod Red Banner Baltic Fleet af kun 4 førstelinjeubåde. ("M-78", "M-79", "M-96" og "M-97"). De resterende ubåde var en del af anden linje (26 enheder) og blev anset for at være relativt kampklare; de var opført på den organisatoriske periode (11 enheder), eller "uden for linjen", dvs. Under reparation.
Det skal bemærkes, at fjenden ikke aktivt kæmpede i Østersøen på det tidspunkt. Man mente, at der ikke var behov for det. Hovedvægten var på at erobre baser af landstyrker.
1941
I den første fase af invasionen stoppede tyskerne deres skibsfart i Østersøen, men tre uger senere, den 12. juli, genoprettede de den fuldt ud. Så der manglede ikke mål. Det faktiske resultat af de sovjetiske ubådes handlinger i Østersøen i juni-juli 1941 var dommene fra militærdomstole om henrettelse af cheferne for "S-8" og "Shch-308". 1. Brigade blev praktisk talt ødelagt, efter at have mistet 13 ubåde ud af 24 i sin sammensætning i begyndelsen af krigen i september 1941.
Fronten rullede hurtigt tilbage mod øst. Situationen i teatret udviklede sig så hurtigt, at bådførerne, der skulle til søs, ikke vidste, hvilken base de skulle tilbage til. I slutningen af august forlod sovjetiske tropper Tallinns hovedflådebase, og i september var tyskerne allerede nær Leningrad. Flåden blev igen fanget i Marquis Puddle. Under hensyntagen til den nuværende situation, tog kommandoen af Red Banner Baltic Fleet foranstaltninger til at overføre nogle af ubådene til andre teatre. XV-serien "babyer" under opbygning ("M-200", "M-201", "M-202", "M-203", "M-204", "M-205" og "M-206" ) blev De overført langs indre vandveje til Astrakhan, hvor ved krigens afslutning var tre af dem færdige. De ufærdige S-19, S-20, S-21 og den eksperimentelle M-401 blev også flyttet til Det Kaspiske Hav. L-20 og L-22, som havde en høj grad af beredskab, blev overført til Molotovsk (nu Severodvinsk) for færdiggørelse.
De nyeste "K-22", "K-3", "S-101" og "S-102" blev sendt til Norden. De sidste tre formåede at gennemføre en militær kampagne i Østersøen i den indledende periode af krigen.
Det faktiske resultat af kampoperationerne af Red Banner Baltic Fleet-ubådene i 1941 var døden for én transport med en forskydning på 3.784 BRT og U-144-ubåden i 26 torpedoangreb. Resultaterne af de tre angreb er ukendte. Minerne, der blev lagt af sovjetiske ubåde i 1941, kan have dræbt 1 minestryger og 3 transporter (1.816 BRT). 1 skib blev beskadiget af artilleri.
1942
Hovedøerne i Gogland Reach var i fjendens hænder. Dette gjorde det muligt for tyskerne og finnerne at blokere adgangen til sovjetiske ubåde i Østersøen. Som forberedelse til sommerkampagnen 1942 etablerede fjenden observationsposter, retnings- og hydroakustiske stationer på øerne. Den 9. maj begyndte tyskerne at udlægge miner i Finske Bugt. Gamle barrierer blev fornyet og forstærket, og nye blev installeret. De mest omfattende og talrige af dem var "Nashorn" (mellem Porkkala-Udd og øen Naisaar, i alt 1.915 miner) og "Zeegel" (øst for Gogland, i alt 5.779 miner, 1.450 mineforsvarere, 200 nedrivningsbomber ). I alt placerede tyskerne i foråret og sommeren 1942 12.873 miner i Den Finske Bugt. Sammen med de miner, der blev udstillet sidste år, oversteg deres antal i Den Finske Bugt 21 tusind. Mere end hundrede forskellige skibe og både blev indsat direkte i nærheden af barriererne. Således blev der dannet en anti-ubådslinje på mere end 150 miles dyb.
På trods af dette var resultaterne af vores ubådsfolks handlinger mere betydningsfulde.
Ifølge data bekræftet efter krigen blev 15 skibe (32.415 BRT) sænket af torpedoer, 2 (2.061 BRT) af artilleri, 5 transporter (10.907 BRT) gik tabt til miner. I alt 22 skibe (45.383 BRT). Tyskernes og deres allieredes tab i Østersøen i 1942 udgjorde mindre end 1 % af godsomsætningen. Resultatet virkede ubetydeligt, men det overgår resultatet på 41 år. Plus tvang tyskerne og finnerne til at tiltrække betydelige ressourcer til at eskortere skibe og bekæmpe vores ubåde.
1943
De sovjetiske ubådes aktive handlinger i Østersøen i 1942 tvang fjenden til at træffe foranstaltninger for at forhindre, at Røde Banner Baltic Fleet-ubåde brød igennem til kommunikationer for levering af strategiske materialer og råmaterialer. For at opnå dette blev det besluttet på pålidelig vis at lukke udgangen fra Finske Bugt med netbarrierer, selv om klargøringen af net var dyr. Derudover styrkede tyskerne og finnerne antiluftværnsstyrkerne betydeligt, udvidede og opdaterede minefelterne.
Den 28. marts, så snart isen smeltede i den vestlige del af Finske Bugt, begyndte opsætningen af net. I løbet af april - maj var halvandet hundrede tyske og finske skibe og både i gang med at udruste en antiubådsbarriere. Samtidig blev minelægning udført. For at beskytte nettet mod skader under storme nåede dets højde ikke bunden, men for at sikre, at ubåde ikke kunne passere mellem jorden og nettet, blev der sørget for installation af bundminer. Den 9. maj var udstyret til anti-ubådslinjen færdig. Ud over netværkene installerede fjenden, udover de eksisterende, 9834 miner og 11244 mineforsvarere. Ubådene begyndte at dø den ene efter den anden. Den fuldstændige passivitet fra kommandoen over den baltiske flåde, som absolut ikke gjorde nogen indsats for at forstyrre udlægningen af miner og netbarrierer, er vejledende.
På grund af fem trænede besætningers død besluttede Red Banner Baltic Fleet-kommandoen endelig at afstå fra yderligere at sende ubåde til søs. De eneste undtagelser var de "små", som foretog adskillige ture med den opgave at udføre rekognoscering og landsætte rekognosceringsgrupper på øerne Gogland og Bolshoi Tyuters. To "babyer" blev overført til Ladoga-søen, hvor de også hovedsageligt var engageret i rekognoscering og landing af rekognosceringsgrupper på fjendens territorium. Under hele 1943-kampagnen udførte Red Banner Baltic Fleet-ubåde kun to torpedoangreb, som var ineffektive.
1944 og 1945
I hele første halvdel af 1944 udførte Red Banner Baltic Fleet-ubåde kamptræning og reparationer. Den Finske Bugt var blokeret af net, derfor var et forsøg på at tvinge anti-ubådslinjen udelukket i betragtning af erfaringerne fra det foregående år. Undtagelsen var de fem ubåde, der opererede på Ladoga-søen. I slutningen af juni foretog de adskillige kampagner til fordel for tropperne fra den karelske front.
Situationen ændrede sig dramatisk i begyndelsen af september, da Finland forlod krigen. Selvom M-96, sendt til rekognoscering af den fjendtlige PLO's tilstand i Narva-bugten, forsvandt, sandsynligvis efter at være blevet sprængt i luften af en Seeigel-mine, meget snart med formelt samtykke fra de finske myndigheder, Red Banner Baltic Flådens ubåde var i stand til at gå ud i den åbne del af Østersøen. Overfarterne blev udført langs finske skærskær med deltagelse af finske piloter. En flådebase blev etableret i Porkkkala Udd. Sovjetiske ubåde begyndte at være baseret i Hanko, Helsinki og Turku. Den 22. september 1944 befriede Den Røde Hær Estlands hovedstad. Den tyske anti-ubådslinje var ved at miste sin betydning. Den 26. september holdt Sverige op med at forsyne Tyskland med jernmalm og fratog Riget nødvendige strategiske råstoffer.
Moderne beregninger af sænkede fjendtlige skibe ser således ud: i 1944 sænkede baltiske ubåde 16 transporter (35.580 BRT), 1 skib og 1 hjælpefartøj, i 1945 - 10 transportskibe (59.410 BRT) og 4 skibe.
Resultat: under fjendtlighederne sænkede baltiske ubåde 52 transporter og 8 skibe (142.189 BRT).
Vores tab beløb sig til 46 både. Statistikken er som følger:
Dræbt af miner – 18
Ødelagt af fjendtlige skibe - 5
Torpederet af fjendtlige både – 5
Sprængt i luften af deres egne besætninger – 6
Ødelagt af fly – 1
Ødelagt af beskydning fra land – 1
10 mangler (sandsynligvis på grund af miner).
23/06/1941. "M-78" (kommandør seniorløjtnant D.L. Shevchenko). Under overgangen fra Libau til Ust-Dvinsk i tandem med M-77 nær Vindava, blev den torpederet i området ved koordinaterne 57°28"N; 21°17"E. Tysk ubåd "U-144" (kommandør-løjtnant Gerdt von Mittelstadt). 16 mennesker (hele besætningen) blev dræbt, inklusive chefen for den 4. ubådsdivision, kommandørløjtnant S.I. Matveev. I 1999 blev den fundet af en fælles lettisk-svensk ekspedition i 60 meters dybde.
Hun lavede ingen militærkampagner.
23/06/1941. "M-71" (kommandør-løjtnant L.N. Kostylev). Den var under reparation på Tosmare-fabrikken i Libau. Sprængt i luften af besætningen på grund af faren for at blive taget til fange af fjenden.
Næsten hele ubådens personel forsvandt i kampene om Libau.
Hun lavede ingen militærkampagner.
23/06/1941. "M-80" (kommandør-løjtnant F.A. Mochalov). Hun var i gang med reparationer på Tosmare-fabrikken i Libau. Sprængt i luften af besætningen på grund af faren for at blive taget til fange af fjenden.
Hun lavede ingen militærkampagner.
23/06/1941. "S-1" (kommandant-løjtnantkommandant I.T. Morskoy). Den var under reparation på Tosmare-fabrikken i Libau. Sprængt i luften af besætningen på grund af faren for at blive taget til fange af fjenden. Besætningen, ledet af kommandanten, forlod byen på S-3 ubåden.
Hun lavede ingen militærkampagner.
23/06/1941. "Ronis" (kommandør-løjtnant kommandør A.I.Madisson). Den var under reparation på Tosmare-fabrikken i Libau. Sprængt i luften af besætningen på grund af faren for at blive taget til fange af fjenden.
Hun lavede ingen militærkampagner.
23/06/1941. "Spidola" (kommandør seniorløjtnant V.I. Boytsov). Hun var i gang med reparationer på Tosmare-fabrikken i Libau. Sprængt i luften af besætningen på grund af truslen om tilfangetagelse af fjenden.
Hun lavede ingen militærkampagner.
24/06/1941. "S-3" (kommandør-løjtnantkommandant N.A. Kostromichev). Omkring klokken 23.00 den 23. juni, uden at have fuldført reparationer og ude af stand til at dykke, forlod hun Libau. Besætningen på S-1-ubåden (40 personer), ledet af kommandanten, og arbejdere fra Tosmare-fabrikken (ca. 20 personer) blev taget om bord på båden. Omkring klokken 6 om morgenen næste dag blev den opsnappet af topedobådene "S-35" og "S-60" og sænket efter halvanden times artillerikamp. Ifølge fjenden blev tre fanger taget (nogle kilder siger, at 9 personer blev fanget) Liget af bådkommandøren, Kommandørløjtnant Kostromichev, skyllede op på øen Saarema, hvor han blev begravet.
42 besætningsmedlemmer på S-3, 40 besætningsmedlemmer på S-1 og et ukendt antal arbejdere, repræsentanter for Leningrad-virksomheder sendt til Tosmare-værftet, blev dræbt.
Hun lavede ingen militærkampagner.
25/06/1941. "M-83" (kommandør seniorløjtnant P.M. Shalaev). Siden 22. juni har båden været på basepatrulje nær Libau. Den 25. juni, som følge af et luftangreb, blev periskopet beskadiget og blev tvunget til at vende tilbage til basen, da gadekampe allerede var i gang i Libau. Efter at have modtaget skade for anden gang og ude af stand til at undslippe, tog det en artillerikamp, og da ammunitionen slap op, blev den sprængt i luften af mandskabet. I kampene om Libau døde stort set hele besætningen (med undtagelse af 4 personer) på ubåden, ledet af chefen,, forsvandt eller blev taget til fange.
1 kampkampagne.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Gik ikke til angreb.
27.06.1941. "M-99" (kommandør seniorløjtnant B.M. Popov). Torpederet nær Utö Island ved 59°20"N/21°12"E. Tysk ubåd "U-149" (kommandørløjtnant Horst Höltring). 20 mennesker døde (hele besætningen).
2 militære kampagner.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
29.06.1941. "S-10" (kommandørkaptajn 3. rang B.K. Bakunin). Mangler. Den 23. juni nåede hun en stilling nær Pillau. Den 25. juni i Danzig-bugten blev båden angrebet af fjendtlige luftværnsstyrker. Den 28. juni rapporterede hun, at hun ikke kunne dykke og forfulgt af både var på vej mod Libau. Næste morgen modtog en besked fra S-10: "Jeg er i nød. Jeg har brug for øjeblikkelig hjælp." Fik ikke kontakt igen. Hun døde sandsynligvis som følge af skader påført af fjendtlige luftværnsstyrker, eller en mineeksplosion, da slaget den 29. juni ikke blev registreret ifølge tyske data. 41 mennesker døde.
07/01/1941. "M-81" (kommandør-løjtnant F.A. Zubkov). Mens den sejlede med en afdeling af skibe i kølvandet på Irtysh-moderskibet fra Kuivaste til Paldiski, ramte det en mine i området ved Laine Bank i Muhuväin-strædet. 12 besætningsmedlemmer blev dræbt, 3 personer blev reddet. Opvokset i 1965. Besætningen er begravet i Riga.
Lavet en militær kampagne. Gik ikke til angreb.
21/07/1941. "M-94" (kommandør seniorløjtnant N.V. Dyakov). Torpederet af den tyske ubåd "U-140" (kommanderet af kommandørløjtnant Hans Jürgen Heirigel) i Soela Väin-strædet syd for Ristna-fyret. Torpedoen ramte bådens agterstavn, og da dybden på dødsstedet ikke oversteg 20 meter, sank M-94 agterstavnen med en trim på 60°, så bådens stævn forblev 3-4 meter på overflade og forblev i denne position i omkring to timer. M-98'eren, som rejste i par, fjernede tre personer fra stævnen, inklusive kommandanten, og otte mere formåede at forlade båden gennem slyngelugen. 8 mennesker døde. Nogle kilder tilskriver M-94-angrebet U-149.
2 militære kampagner.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Hun indledte ikke torpedoangreb.
08/02/1941. "S-11" (kommandørløjtnant A.M. Sereda). Da hun kom tilbage fra en tur, blev hun sprængt i luften af en magnetisk bundmine i Soela Väin-strædet. 46 besætningsmedlemmer blev dræbt. Det lykkedes tre personer at komme ud af båden gennem torpedorøret. Opvokset i 1957. Resterne af en del af besætningen er begravet i Riga.
Hun døde på sin første militærkampagne.
Slut 08.1941. "S-6" (kommandør-løjtnant kommandør N.N. Kulygin). Mangler. Muligvis dræbt af en mine i Den Finske Bugt eller sænket af fly den 30. august 1941 i Tagalaht-bugten (ud for den vestlige kyst af øen Saarema). 48 mennesker døde. I juli 1999 blev det opdaget på jorden.
2 militære kampagner
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Gik ikke til angreb.
28/08/1941. "Shch-301" ("Pike") (kommandør-løjtnantkommandant I.V. Grachev). Det blev sprængt i luften af en mine under gennembruddet fra Tallinn til Kronstadt i Cape Yuminda-området. Sank efter at en del af besætningen blev fjernet. Minerne blev lagt af ubåden "Vesihisi" eller minelæggerne "Riilahti" og "Ruotsinsalmi", ifølge den sovjetiske side, den blev sprængt i luften af en flydende mine. Det samlede besætningstab var 34 personer.
1 kampkampagne.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 ineffektive torpedoangreb.
28/08/1941. "S-5" (kommandørkaptajn 3. rang A.A. Bashchenko). Hun blev sprængt i luften af en mine under gennembruddet fra Tallinn til Kronstadt i området ved Vaindlo Island, mens hun rejste som en del af Detachement of the Main Forces. 9 (ifølge andre kilder 5 eller 10) mennesker blev reddet, inklusive chefen for 1. brigade af Red Ban Baltic Fleet-ubåden N. G. Egipko. 33 besætningsmedlemmer og en del af hovedkvarteret for 1st Red Banner Baltic Fleet ubådsbrigade blev dræbt på ubåden.
2 militære kampagner
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 mislykket torpedoangreb.
25-28.08.1941. "M-103" (kommandør seniorløjtnant G.A. Zhavoronkov). Hun døde i en mine 8 miles nord for øen Vormsi med hele sin besætning (20 personer). I 1999 blev det opdaget i bunden.
2 militære kampagner
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Hun indledte ikke torpedoangreb.
09-10.09.1941. "P-1" ("Pravda"), (kommandørløjtnantkommandant I.A. Loginov). Dræbt af en mine 6,2 miles syd for Kalbodagrund fyr. 55 mennesker døde.
Hun døde på sin første militærkampagne.
Slut 09.1941. "Shch-319" (kommandør-løjtnant kommandør N.S. Agashin). Mangler. Den 19. september tog hun på militærkampagne til en stilling nær Libau, men meldte ikke om et gennembrud til Østersøen. 38 mennesker døde.
Hun døde på sin første militærkampagne.
23.09.1941. "M-74" (på dødstidspunktet var den under konservering). Sænket under et tysk luftangreb ved udgangen fra den midterste havn i Kronstadt. I 1942 blev det hævet og sat på lager, men 2. december 1944 blev det sendt til nedtagning.
Hun lavede ikke militære kampagner.
10.1941. "S-8" (kommandør-løjtnantkommandant I.Ya. Brown). Hun døde på en Wartburg spærreildsmine 10 miles sydøst for Nesby fyrtårn (sydspidsen af øen Öland). 49 mennesker døde. Fundet i juli 1999 på et sted med koordinater: 56°10,7"N; 16°39,8"N.
2 militære kampagner.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Hun indledte ikke torpedoangreb.
12-10-1941. "Shch-322" (kommandør-løjtnant kommandør V.A. Ermilov). Dræbt af en mine vest for Gogland Island i Finske Bugt. 37 mennesker døde.
2 militære kampagner.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Der er ingen sejre.
30/10/1941-11/01/1941. "Kalev" (kommandør-løjtnant B.A.Nyrov). Mangler. Den 29. oktober tog hun på kampmission med den opgave at lande en rekognosceringsgruppe i Tallinn-området og udlægge et minefelt. Fik ikke kontakt igen. 56 mennesker døde.
2 militære kampagner
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 mislykket minelægning (10 min).
09.11.1941. "L-1" ("Leninets"), (kommandørkaptajn 3. rang S.S. Mogilevsky). Var under reparation. Stod på Neva i Leningrad. Beskadiget under beskydning og sank på grund af skader på hendes trykskrog. I 1944 blev det hævet og skrottet.
Hun lavede ikke militære kampagner.
06-10.11.1941. "Shch-324" (kommandørkaptajn-løjtnant G.I. Tarkhnishvili). Mangler. Døde sandsynligvis i en mine i den vestlige del af Finske Bugt. 39 mennesker døde.
2 kampkampagner:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
14-11-1941. "L-2" ("Stalinets") (kommandør-løjtnant A.P. Chebanov). Hun var på vej til at lægge miner som en del af den fjerde konvoj til Hanko. Den blev sprængt i luften af en mine nær Keri-øen i Finske Bugt. 50 døde, 3 mennesker blev reddet.
Hun døde på sin første militærkampagne.
14-11-1941. "M-98" (kommandørkaptajn-løjtnant I.I. Bezzubikov). Hun døde i en mine nær Keri Island i Den Finske Bugt, mens hun bevogtede den fjerde konvoj til Hanko. 18 mennesker døde.
4 militære kampagner.
Hun indledte ikke torpedoangreb.
13/06/1942. "Shch-405" (kommandørkaptajn 3. rang I.V. Grachev). Hun blev sprængt i luften af en mine nær øen Seskar, mens hun bevægede sig på overfladen fra Kronstadt til Lavensaari, eller døde som følge af ulykken. 36 mennesker døde.
2 militære kampagner.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Hun indledte ikke torpedoangreb.
15/06/1942. "M-95" (kommandør-løjtnant L.P. Fedorov). Hun blev sprængt i luften af en mine og døde nær øen Suursari. 20 mennesker døde.
4 militære kampagner.
1 fejlagtigt torpedoangreb (2 torpedoer affyret).
07/12/1942. "Shch-317" (kommandør-løjtnantkommandant N.K. Mokhov). Sænket af dybdeangreb af den svenske destroyer Stockholm nord for øen Öland. Fundet på jorden i et punkt med koordinaterne 57°52"N/16°55"E. i 1999. 42 mennesker døde.
2 militære kampagner
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
3 transporter blev sænket (5.878 BRT), 1 transport (2.405 BRT) blev beskadiget. 1 skib kan være gået tabt som følge af et hændeligt sammenstød med en ubåd. Nogle kilder placerer den samlede tonnage af de fire transporter til 6.080 BRT. Ifølge officielle data fra den sovjetiske side har Shch-317 fem ødelagte skibe med en samlet forskydning på 10.931 eller 10.997 bruttotons.
16.06.1942 TR "Argo" (2.513 BRT).
22/06/1942 TR "Ada Gorton" (2.399 BRT).
07/08/1942 TR "Otto Cords" (966 BRT).
02-11.09.1942. "M-97" (kommandør-løjtnant N.V. Dyakov). Den blev sprængt i luften af en Nashorn-barrieremine sydvest for Porkkalan-Kallboda. Hele besætningen (20 personer) døde. I 1997 blev den opdaget på jorden på et punkt med koordinaterne 59°50"N/24°30"E.
5 militære kampagner
Foretog 2 mislykkede torpedoangreb med udgivelsen af 2 torpedoer.
03-06.10.1942. "Shch-320" (kommandørkaptajn 3. rang I.M. Vishnevsky). Mangler. 40 mennesker døde.
4 kampkampagner
4 torpedoangreb (7 torpedoer affyret). 1 TN (677 BRT) nedsænket
07/05/1942. TN “Anna Katrin Fritzen” (677 BRT).
Ifølge officielle data fra den sovjetiske side sænkede Shch-320 3 fjendtlige skibe med en samlet forskydning på 22.000 tons.
11-13.10.1942. "Shch-302" ("Aborre"), (kommandør-løjtnant kommandør V.D. Nechkin). Den blev sprængt i luften af en Zeeegel-barrieremine nord for øen Suur Tutrsaari. 37 mennesker døde.
1 kampkampagne.
10.10.1942 - +
Der er ingen sejre.
12-14.10.1942. "Shch-311" ("Kumzha"), (kommandørkaptajn 3. rang A.S. Pudyakov). Spærremine "Nashorn-11". 40 mennesker døde.
4 militære kampagner.
Fire på hinanden følgende torpedoangreb (5 torpedoer affyret). Et artilleriangreb (20 45 mm granater affyret). 1 køretøj menes at være blevet beskadiget.
21.10.1942. "S-7" (kommandørkaptajn 3. rang S.P. Lisin) blev torpederet af ubåden "Vesihiisi" (kommandørløjtnant O. Aitola) 10-15 miles nord for Soderarm fyrtårnet i Ålandshavet. 42 blev dræbt, 4 personer blev reddet, inklusive kommandanten. I 1993 blev den fundet på et punkt med koordinaterne 59°50,7"N/19°32,2"E. og undersøgt i 30-40 m dybde af svenske dykkere.
5 militære kampagner.
4 skibe sænket (9.164 BRT), 1 transport beskadiget (1.938 BRT)
07/09/1942 TR “Margareta” (1.272 BRT)
14/07/1942 TR “Lulea” (5.611 BRT)
30/07/1942 TR “Kathe” (1.559 BRT)
08/05/1942 TR "Pohjanlahti" (682 BRT)
27.07.1942 TR "Ellen Larsen" (1.938 BRT), beskadiget.
10.1942. "Shch-308" ("Laks"), (kommandørkaptajn 3. rang L.N. Kostylev). Mangler. Hele bådens besætning (40 personer) døde.
2 militære kampagner
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 mislykkede torpedoangreb.
Efter 29.10.1942. "Shch-304" ("Komsomolets"), (kommandørkaptajn 3. rang Ya.P. Afanasyev). Hun døde på en Nashorn spærreild sammen med hele hendes besætning (40 personer).
2 militære kampagner.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
Mindst 2 mislykkede torpedoangreb (3 torpedoer affyret)
05.11.1942. "Shch-305" ("Lin"), (kommandørkaptajn 3. rang D.M. Sazonov). Rammet af den finske ubåd "Vetehinen" (kommandørløjtnant-kommandant O. Leiko) nordøst for Simpnas i Ålandshavet. 39 mennesker døde.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
Angreb ikke.
12-16.11.1942. "Shch-306" ("Haddock"), (kommandør-løjtnant kommandør N.I. Smolyar). Mangler. 39 mennesker døde (hele besætningen).
2 militære kampagner
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
Fra 2 til 5 torpedoangreb.
Der er ingen pålidelige data om resultaterne.
05/01/1943. "Shch-323" (kommandørkaptajn 2. rang A.G. Andronov). Eksploderet af en bundmine i Leningrad Sea Canal. 39 mennesker døde, 5 mennesker blev reddet. I 1944 blev det hævet og skrottet.
2 militære kampagner
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
7 torpedoangreb med frigivelse af 8 torpedoer.
16.10.1941. PB "Baltenland" (3.724 BRT).
Måske blev 1-3 mål mere ramt af Shch-323 torpedoer (angreb 30. oktober, 3. og 5. november 1941).
23/05/1943. "Shch-408" (kommandør-løjtnant P.S. Kuzmin). Efter en lang forfølgelse blev hun sænket af en gruppe finske skibe, herunder minelæggerne Riilahti og Ruotsinsalmi, og af fly i området ved Vaindlo fyrtårn. Ifølge den officielle sovjetiske version blev hun tvunget til at gå til overfladen og engagere sig i artillerikamp med fem tyske patruljebåde. (40 mennesker døde).
Hun døde på sin første militærkampagne.
01-06-1943. "Shch-406" (kommandørkaptajn 3. rang E.A. Osipov). Mangler. 40 mennesker døde.
4 militære kampagner.
Udførte 12 torpedoangreb med frigivelse af 18 torpedoer.
Ifølge bekræftede data blev 2 skibe (3.855 BRT) sænket, 1 skib (545 BRT) blev beskadiget. Resultaterne af 3 angreb skal bekræftes.
07/07/1942 resultat ukendt.
07/08/1942 PMS "Fides" (545 BRT) - beskadiget.
25/07/1942 resultat ukendt.
26/10/1942 resultat ukendt.
29.10.1942 TR "Bengt Sture" (872 BRT)
01.11.1942 TR "Agness" (2.983 BRT)
Efter 01.08.1943. "S-12" (kommandørkaptajn 3. rang A.A. Bashchenko). Mangler. 46 mennesker døde.
2 militære kampagner
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
2 køretøjer beskadiget (12.859 BRT)
21.10.1942 TR "Sabine Howald" (5.956 BRT) - beskadiget.
27.10.1942 TR "Malgash" (6.903 BRT) - beskadiget.
Efter 08/12/1943. "S-9" (kommandørkaptajn 3. rang A.I. Mylnikov). Mangler. 46 mennesker døde.
5 militære kampagner
Resultat: 2 fartøjer beskadiget (7.837 BRT)
09/18/1942 TN "Mittelmeer" (6.370 BRT) - beskadiget.
28.09.1942 TR "Hörnum" (1.467 BRT) - beskadiget
07-09.09.1944. "M-96" (kommandør-løjtnant kommandør N.I. Kartashev). Mangler. 22 mennesker døde.
7 militære kampagner
1 mislykket torpedoangreb med frigivelse af 1 torpedo.
01/04/1945. "S-4" (kommandørkaptajn 3. rang A.A. Klyushkin). Mest sandsynligt døde hun med hele sin besætning (49 personer) som et resultat af en utilsigtet kollision med destroyeren "T-3" ved 51°56"N/19°39"E. eller vædret af den tyske destroyer T-33 ved Brewsterort fyrtårn i Danzig-bugten den 6. januar.
6 vandreture.
Foretog mindst 9 torpedoangreb (19 torpedoer blev affyret), hvorved følgende blev sænket:
08/10/1941 TN "Kaya" (3.223 BRT) - formentlig
10/12/1944 RT "Taunus" (218 BRT) eller TSC "M-3619"
13.10.1944 TN "Terra" (1.533 BRT)
20.10.1944 RT “Solling” (260 BRT) – formentlig.
Evigt minde til sovjetiske ubåde!
Og jeg vil vende tilbage til kommandoen over flåden. For hvis flådechefer havde stået i spidsen for flåden, kunne tabene have været umådeligt mindre og effektiviteten højere. Og tyskerne ville først have transporteret malm fra Sverige i 1945 og forsynet sig med metal. Men det er lidt senere.
Ctrl Gå ind
Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter
Leonid Baum
Kaptajn 2. rang
BALTISKE UBÅDE ANgriber.
Under den store patriotiske krig forsvarede den baltiske flåde pålideligt Leningrad og ydede støtte til landhærens kystflanker. Efter at have erobret kysten og øerne i Den Finske Bugt gjorde nazisterne alt for at blokere flåden. Ikke et eneste flådeteater fra Anden Verdenskrig havde et så kraftfuldt anti-ubådsforsvar, som tyskerne skabte på de nære og fjerne indflyvninger til Kronstadt. Kun de baltiske ubådes vedholdenhed og heltemod, bådchefernes dygtighed og mod gjorde det muligt at overvinde talrige antiubådsbarrierer og naturlige navigationshindringer i Den Finske Bugt og Østersøen.
Allerede på krigens tredje dag angreb og sænkede ubåden "S-4" (kommanderet af kaptajn 3. rang D.S. Abrosimov) en bevogtet transport på lavt vand. Da båden brød ud fra forfølgelsen af patruljefolkene, ramte båden en undervandsforhindring og lå på jorden i 18 meters dybde. De fjendtlige skibe kastede dybdeangreb og forlod dem i tillid til, at båden var blevet sænket. Om natten lykkedes det os at komme til overfladen og vende sikkert tilbage til basen med tunge skader.
I Østersøen blev kampoperationerne af ubåden "Shch - 406", kommanderet af kaptajnløjtnant E.Ya. Osipov, bredt kendt. Hun lavede sin første kampkampagne i august 1941. Kommandørens kampdygtighed, gode træning af besætningen, mod og mod blev demonstreret i et af felttogene i juni 1942. Båden angreb fem fjendtlige skibe. Fjendtlige skibe forfulgte og bombede gentagne gange ubådsskibene, men de kom sejrrige ud. I oktober 1942 blev båden tildelt Order of the Red Banner, personalet blev tildelt ordrer og medaljer, og kommandanten blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.
Blandt de baltiske ubåde udmærkede ubådspersonalet sig især. "L - 3". Fra de første dage af krigen deltog denne båd i fjendtligheder, først under kommando af kaptajn 2. rang P.D. Grishchenko, og derefter - Helten fra Sovjetunionen Kaptajn 2. rang V.K. Konovalova. Båden foretog otte militære kampagner og sank over 10 fjendtlige skibe og fartøjer. Nogle af dem blev sprængt i luften af miner lagt af L-3. Den 1. marts 1943 blev båden ombygget til en vagtbåd. 423 ordrer og medaljer blev uddelt til ubådsskibe, herunder 15 Lenin-ordener.
I slutningen af juni 1941 drog ubåden Lembit ud på sin første rejse fra Tallinn (navnet på den estiske nationale jagerfly mod de tyske feudalherrer blev bibeholdt af den engelskbyggede båd, da den blev inkluderet i USSR-flåden fra den estiske flåde i 1940). Hun skulle gennem hele Østersøen til dens sydlige del og udlægge miner. Disse miner sprængte to fjendtlige skibe i luften. Under et af felttogene i 1942 skete der en eksplosion i båden på grund af fjendens dybdeladninger, og en brand startede i batterigraven. Sømmene på det holdbare skrog gik fra hinanden, og båden faldt til jorden. Besætningen formåede at eliminere skaden, båden - dårligt kontrolleret, uden kommunikation - formåede at krydse Finske Bugt og vende tilbage til basen. Oprindeligt blev båden kommanderet af kaptajn - løjtnant V.A. Poleshchuk, og derefter indtil slutningen af krigen - kaptajn 3. rang A.M. Matiyasevich.
I maj 1942 begyndte tyskerne at lægge miner i Finske Bugt for at forhindre sovjetiske ubåde i at komme ind i Østersøen. Ved antiubådslinjerne Gogland og Porkkala-Ud blev der installeret ankerantenne og magnetiske bundminer. Barriererne var stærkt bevogtet af anti-ubådsskibe, og der var artilleribatterier på de finske øer. Overvågningssystemet omfattede radar- og støjretningsstationer og rekognosceringsfly.
Efter at have oprettet anti-ubådsstillinger var nazisterne så sikre på deres kommunikations usårlighed, at de tillod transporter at sejle frit i Østersøen og Finske Bugt uden sikkerhed. Udseendet af vores ubåde i 1942 var en komplet overraskelse for dem.
I vinteren 1941 - 1942, under de vanskelige forhold under belejringen af Leningrad, forberedte de baltiske ubåde sig omhyggeligt til de kommende sommerfjendtligheder.
Efter at have forladt den indhegnede del af Havkanalen og før Kronstadt blev bådene udsat for artilleriangreb fra Strelna og Peterhof. Fra Kronstadt til Lavensari Island blev bådene angrebet af fjendtlige fly og både. De blev dækket og eskorteret af vores minestrygere og eskorteskibe. Om natten gjorde de sidste forberedelser på øen, modtog de seneste efterretninger og opladede batterierne. Om dagen lå de på jorden.
Fra Lavensari begyndte den sidste og sværeste fase med at nå positioner i Østersøen - at overvinde et kraftfuldt system af anti-ubådslinjer. Hvis returneringen lykkedes, blev denne opgave gentaget i omvendt rækkefølge. Hele sommeren 1942 drog ubådsfolk i tre led ud i Østersøen og knuste fjenden. Der var store tab i denne voldsomme kamp.
Om sommeren gik ubåden Shch-317, kommanderet af løjtnantkommandør N.K. Mokhov, ud til det åbne hav. Den sejlede i lang tid og ramte fascistiske transporter. Forfulgt af fjenden lykkedes det hende at rapportere om forliset af 5 transporter med en forskydning på omkring 46.000 tons med tropper og militært udstyr. Alle angreb og ødelæggelsen af 5 transporter blev efterfølgende bekræftet af fjendens dokumenter. Båden kom ikke tilbage. Besætningen døde de modiges død. Chefen for båddivisionen, kaptajn 2. rang V.A. Egorov, som fortjent blev betragtet som en af de bedste ubådsfartøjer i Østersøen, forblev til søs for evigt og sørgede for kampmissionen.
Ubåd "S - 7" under kommando af kaptajn 3. rang S.P. Lisina sænkede en bevogtet fjendetransport den 9. juli 1942 og havde svært ved at bryde væk fra forfølgelsen. Snart blev en ensom transport opdaget, på grund af det lave vand var det ikke muligt at torpedere den. Kommandøren dukkede op, indhentede og sænkede den med artilleriild. Båden vendte tilbage til basen med fem sejre. På den næste rejse, under nattens opladning af batterier, blev "S-7" torpederet af en finsk båd, besætningen blev dræbt, kommandanten, Sovjetunionens helt, Lisin og to sømænd, der var på broen under opladning forblev i live og blev taget til fange af finnerne. Besætningerne på I.M.s ubåde handlede også tappert. Vishnevsky, I.S. Kabo, P.L. Malanchenko, N.A. Momot, R.V. Lndenberg, V.A. Turaev og andre.
I de senere år er der blevet gjort adskillige forsøg på at forklejne sovjetiske soldaters fortjenester, herunder baltiske ubådsfolk, i krigen og så tvivl om resultaterne af militære kampagner. Det er passende at citere et af datidens mange vidnesbyrd. Den 20. oktober 1942 skrev den pro-Hitler svenske avis Dagens Nyheter: "Kronstadt-Leningrad flådebasen, uanset hvor stærkt den blev blokeret af tyskerne og finnerne, er stadig en højborg for de baltiske flådestyrker og sovjet. ubådskontrollerede modige befalingsmænd bryder utvivlsomt gennem de smalle, minerede og ekstremt stærkt bevogtede farvande i Finske Bugt for at forstyrre sejladsen i Østersøen."
En gruppe af ubåde - kommandanter og kommissærer for Røde Banners Østersøflåde - deltagere i de heroiske kampagner 1941-1942.
For at forhindre sovjetiske ubåde i at komme ind i Østersøen styrkede den fascistiske kommando i 1943 markant antiubådsforsvaret ved udgangen fra Den Finske Bugt. Et yderligere antal skibe blev koncentreret og yderligere miner blev udlagt. Mellem Porkkala-Udd-halvøen og øerne Naissar og Aegna blev bugten blokeret af anti-ubådsnetværk. De 25 mil lange net blev placeret i to rækker i en afstand af 150 - 300 meter fra hinanden. Tyskerne placerede berøringsfrie miner i Neva-bugten, i Kronstadt-redegårdene og nær øen Lavensari, hvorfra bådene drog ud på egen hånd i 1942.
Den første, i midten af maj 1943, forsøgte at krydse bugten med ubåden "Shch - 303" under kommando af kaptajn 3. rang I.V. Travkin. Efter gentagne forsøg på at passere antiluftskyts forsvarslinjen vendte hun tilbage til Kronstadt, hvor hun tilbragte omkring en måned i bugten under konstant indflydelse af fjendtlige fly og skibe.
Ubåden "Shch - 408" (kommanderet af kaptajnløjtnant P.L. Kuzmin) døde ud for øen Vaindlo den 24. maj efter en tre-dages forfølgelse, hvorunder den sænkede to fjendtlige både med artilleriild. Ubåden "Shch - 406" blev sænket af fjendtlige skibe ved Porkkala-Udd-linjen.
Efter sådanne tab blev forsøg på at krydse bugten opgivet i 1943. Brugen af ubåde på søvejene blev mulig, efter at Finland forlod krigen, da bådene blev befriet fra behovet for at overvinde miner og netbarrierer, og baseringen blev bragt tættere på kampområdet.
Den 25. september 1944 begyndte ubådene at bevæge sig til de finske havne Hanko og Turku langs skærskærets sejlrende. Den 10. oktober var ti både udsendt til stillinger i Østersøen. Efterfølgende blev yderligere 9 ubåde og moderskibe overført til finske havne. Cheferne i kampstillingerne handlede dristigt og beslutsomt.
Besætningen på ubåden "Lembit" i det første rum. Til højre ~ kommandør A.M. Matiyasevich og kommissær P.P. Ivanov (1942)
I første halvdel af oktober kom seks ubåde ind i indsejlingerne til Syrvesar-halvøen, havnene Liepaja og Ventspils. "Shch-310" (kommandørkaptajn 3. rang S.N. Bogorad) fungerede mest succesfuldt. Om morgenen den 6. oktober opdagede hun en transport med et deplacement på 8.000 tons, der bevægede sig under beskyttelse af to patruljeskibe. Efter at have nærmet sig 3,5 kabler angreb båden på overfladen transporten med to torpedoer og sænkede den. Ubåden "Shch - 307" under kommando af kaptajn 3. rang M.S. Kalinin nær Ventspils opdagede den 16. oktober fem transporter og en tankvogn forankret i den ydre rede. Fra en afstand af 18 kabler affyrede chefen en fire-torpedo salve. Torpedoerne ramte tankskibet, og det sank hurtigt. Natten til den 8. oktober blev en transport og en slæbebåd sænket i samme område. Den 5. oktober blev dampskibet Leda sænket nær Liepaja, og en anden transport blev sænket nær Nidden fyrtårn. I alt fra oktober til slutningen af 1944 sænkede ubådsskibe 14 transporter med et deplacement på over 30.000 tons.
Den største succes i de kommende 1945 blev opnået af ubåden "S-13" under kommando af kaptajn 3. rang A.I. Marinesko. Den 30. januar blev linjeskibet Wilhelm Gustlow sænket i Danzig-bugten og dræbte mere end 4.000 soldater og officerer, herunder omkring 1.000 ubådsskibe. Den 10. februar torpederede båden Steinben-transporten med et deplacement på 14.600 tons, hvorpå yderligere 3.000 nazister døde. Den 17. april opnåede ubåden L-3 endnu en succes ved at sænke motorskibet Goya. Der var 7.000 mennesker om bord. I alt fra januar til slutningen af krigen ødelagde ubådsskibe 13 fjendtlige skibe.
På disse skibe forsøgte nazisterne at bringe tusindvis af soldater og officerer fra udvalgte SS-enheder, militært udstyr og udstyr fra militærfabrikker til Vesten.
Dette var den velfortjente gengældelse til nazisterne for de grusomheder, de begik. Dette var en hellig hævn for vores militærvenners og kammeraters død, hvis minde er helligt bevaret af den grå Østersø.
For deres bedrifter og heltemod blev de baltiske ubåde tildelt høje militære priser. Ubådsbrigaden blev tildelt ordenen af det røde banner, og blandt dets medlemmer blev den høje rang af "vagter" tildelt: "L - 3", "Shch - 303", "Shch - 309". “Red Banner” blev til: “K-52”, “S-13”, “Lembit”, “Shch-307”, “Shch-310”, “Shch~ 320”, “Shch-323” og “Shch-406 " "
Der gik år efter krigens afslutning, ubåde af moderne design genopfyldte ubådsstyrkerne fra Twice Red Banner Baltic Fleet. Veteranbådene, efter at have tjent deres tid, efterlod et evigt minde om sig selv. Som levn fra den tidligere krig blev ubådene Shch-303 og L-3 installeret i den militære havn Liepaja. Nu er de i Moskva på Poklonnaya Hill i Museum of the Great Patriotic War. I Tallinn, hovedstaden i det sovjetiske Estland, blev Red Banner-ubåden Lembit installeret på kysten som museum. Museet er blevet bevaret i det uafhængige Estland; besøgende til byen i dag kan besøge båden og huske krigen.
Indlæser...
