Mensby.
4.5
Най-добрите американски бойци, най-старият от които се появиха през 60-те години. Най-опасните и най-опасни от някогашните бойци в света.
Какво мислите, че боецът е основната авиация на маршал Ангус Хюстън, в миналото командваше въоръжените сили на Австралия, наречени "най-забележителното от всякога"? Това беше този самолет, който беше на върха на рейтинга. Най-добрите американски бойци, най-старият от които се появиха през 60-те години, от миенето.
- Double All-Admine Outpoice изтребител и бомбардировач на големи разстояния, първоначално проектиран за американския флот от самолета McDonnell. За оръжия в флота той започва да тече през 1960 година. Но демонстриране на висока експлоатационна гъвкавост, тя беше приета и от корпуса морска пехота и американските военновъздушни сили и до средата на 60-те години те станаха основната машина. "Phantom" е голям боец, чиято максимална скорост е повече от 2,2 числа. Тя може да носи 8,400 килограма бойно натоварване на девет външни суспензии, включително ракети въздух и от различни типове бомби. F-4, като други прехващачи на времето им, е проектиран без страничен оръдие. Съставът на по-късните проби включваше пистолет с въртяща се единица на M61 вулканните куфари. От 1959 г., този самолет е поставил 15 световни записа, включително абсолютния запис на скоростта и височината на полета. По време на войната във Виетнам F-4 се използва много широко. Това беше основното завладяване на превъзходството във въздуха като част от военновъздушните сили и флота. В края на войната играеше важна роля Като самолет и скаутски самолет. Отличителна черта "Phantom" е, че той става последният американски боец, който е получил титлата АА през 20-ти век. По време на Виетнамска война Един пилот и двама оператори на въоръжени системи от екипажа F-4 във военновъздушните сили и един пилот и един оператор на радарното оборудване на прихващането на екипажите на флота бяха застреляни с пет вражески самолета и станаха ASA Air Combat. F-4 е в основата на американската въздушна енергия през 70-те и 80-те години, но постепенно тя е заменена с по-модерни самолети, като F-15 орел и F-16 във военновъздушните сили, F-14 Tomcat в флота и F / A -18 стършели в флота и морския корпус. F-4 "Phantom" II за дълго време Останаха като част от въоръжените сили като разузнавателен самолет и средствата за потискане на електронната въздушна защита.
- свръхзвуков двоен боец \u200b\u200bс геометрия на променлива крила и два двигателя. Самолетът е проектиран като част от експериментална програма за създаване на боец \u200b\u200bза американския флот след като F-111B не успя. F-14 стана първият американски боец, предназначен да вземе предвид опита на борбата с въздуха срещу мигите по време на Виетнамската война. За първи път се изкачваше във въздуха през декември 1970 г. и той започна да действа през 1974 г. през 1974 г., когато първата F-4 партида е публикувана на борда американски самолетоносач Предприятие, замяна на F-4 "Phantom" II McDonnell Douglas. F-14 стана американският флот от главното завладяване на превъзходството във въздуха, основния прехващач в състава на самолетни превозвачи и тактически разузнавателен самолет. През 90-те години той получава ниска навигация и насочва инфрачервена система (LANTIRN) и започва да изпълнява задачи за борба с наземните цели. Tomcat беше изваден от оръжия в американския флот на 22 септември 2006 г., когато самолетът Boeing F / A-18E / F Super Hornet го замени. Към 2014 г. F-14 остава в експлоатация само с военновъздушните сили на Ислямска република Иран, който е определен през 1976 г. през периода, в който САЩ са имали добри дипломатически отношения с тази страна. 30-те години на F-14 Tomcat осигуриха американско превъзходство във въздуха, изиграха важна роля за постигането на победи и в запазването на мира по целия свят. F-14 се отстранява от оръжия и официално оттеглено от американските въоръжени сили през септември 2006 година.
- Stormware с един двигател от второто поколение на "харианското" семейство вертикално излитане и кацане. Този въздухоплавателно средство е създадено в края на 70-те години като англо-американската модификация на британския самолет Хоукърд Сидделей Хариер Вертикално излитане и кацане, който стана първият в своя клас. Нареченото име на плячката (Harrier се превежда от английски като Lun - Pries. На.), Този самолет се използва главно като многофункционална машина и леки атаки, той извършва широк спектър от задачи от пряка авиационна подкрепа наземни сили Преди бойната интелигентност. AV-8B се използва в американския морски корпус, в испанския флот, както и в ITAS флота. Версията на AV-8B, наречена Harrier II, е предназначена за британските въоръжени сили, а друга опция, TAV-8B, е двойно образование. Проектът, който с течение на времето доведе до създаването на AV-8B, стартира в началото на 70-те години: той е съвместна работа на САЩ и Обединеното кралство за премахване на недостатъците на "Хариърс" на първото поколение . Първоначално цялото внимание беше фокусирано върху промяната на мощния двигател Rolls-Royce Pegasus - това е радикално подобряване на характеристиките на въздухоплавателното средство. Поради липсата на бюджетни средства на Великобритания през 1975 г. той напуска проекта. След това Макдонъл Дъглас проведе голяма модификация стара версия AV-8A HARRIER за създаване на AV-8B. Тази машина запазва общата схема на самолета на предшественика, но има ново крило, има повдигната кабина, преобразува фюзелажа, в една допълнителна точка на окачването на крилото. Проведени са други структурни и аеродинамични подобрения. Самолетът е оборудван с модернизирана версия на двигателя на Pegasus, така че той има възможност да направи вертикално излитане и кацане. Първият му полет AV-8B е извършен през ноември 1981 г., а американският морски корпус е изпратен през януари 1985 година. В по-късни модификации, апаратът се появи за нощно боеве и радар и тези нови версии на машини започнаха да се наричат \u200b\u200bAV-8B (NA) и съответно AV-8B Harrier II плюс. Създадена е по-голяма версия - Harrier III.
- американски единични двойни живи Stormcover, проектирани в началото на 70-те години на република. Това е единственото американски въздухоплавателно средство, създадено изключително за непосредствената авиационна подкрепа за земните сили. А-10 е създаден, за да унищожи резервоарите, бронирани превозни средства и други земни цели ограничени възможности Според защитата на въздуха. Основата на въоръжението A-10 е AU-8 отмъстител - 30 mm авиационен пистолет С въртящия се блок от стволове, най-тежкият автоматичен пистолет от самолета, монтиран на въздухоплавателното средство. Равнинен самолет осигурява висока степен Преживяемостта, имаща 540 килограма титанов броня за защита на кабината и бордовите системи, които позволяват на машината да продължи полет след получаване на сериозни щети. Една версия A-10A е единствената версия, въпреки че един въздухоплавателно средство този тип се превръща в двоен автомобил, получавайки името A-10B. През 2005 г. стартира програма за модернизация на A-10A, за да се създаде модел A-10C. Името на Thunderbolt на самолета, получил в чест на машините на Втората световна война P-47 Thunderbolt, който беше особено ефективен като средство за пряка авиационна подкрепа. A-10 е по-известен със своите прякори "Warthog" и "CABAN". Той също така изпълнява задачите на напреднала точка на приставка за въздушно движение, насочвайки други машини към земните цели. Самолетът, използван за извършване на такива задачи, получи името OA-10. Ако има множество модификации и, ако крилото е заменено, експлоатационният живот А-10 може да бъде удължен до 2028 година.
5. F / A-18 Hornet. Самолетът F / A-18 McDonnell Douglas е двуизмерен свръхзвуков многофункционален самолет, създаден едновременно като боец \u200b\u200bи атака (обозначението f / a е боец \u200b\u200bи атака самолет). Като мозъка на McDonnell Douglas и Northrop, F / A-18 компании се развиват в края на 70-те години на базата на късната версия на YF-17 за използване в американския флот и морския цирк. F / A-18 също е в експлоатация с военновъздушните сили на редица други страни. Аеробатичната демонстрационна ескадрила на американския флот "сини ангели" лети на тези въздухоплавателни средства от 1986 г. насам. Максимална скорост F / A-18 е 1,8 mac номера (1,915 км / ч на надморска височина от 12 хиляди метра). Като боен товар, той носи различни бомби и ракети на борда, а редовното му оръжие е 20-милиметровият пистолет M61 вулкан. Самолетът има два F404 TurboJet двигателя на General Electric, които го придават мощен урок. F / A-18 има отлични аеродинамични характеристики, което се дължи главно на въздействието на сложна форма. Основните задачи на въздухоплавателното средство - подкрепата на бойците, fortune Defense Силите на флота, потискане на електронната противовъздушна отбрана, изолация на областта на бойните операции с въздух, пряка авиационна подкрепа и разузнаване на въздуха. Гъвкавостта и надеждността на въздухоплавателното средство са ценни предимства за използване в палуба самолети, въпреки че тази кола е критикувана за малка гама и слаба въоръжена, в сравнение с по-ранните си съвременници, като F-14 Tomcat като боец \u200b\u200bи шок, също като Grumman A -6 нарушител и LTV A-7 Corsair II като самолет за атака. За първи път Hornet участва в военните действия по време на операцията "Каньон Елдорадо" през 1986 г. (Либия), след което участва през 1991 г. в операцията "Буря в пустинята", а през 2003 г. в операцията "Свобода". F / A-18 Hornet се превърна в основа за създаване на въздухоплавателно средство Boeing F / A-18E / F Super Hornet, по-мощен и модерен.
Самолетът, направен от Lockheed F-117 Nighthawk е самостоятелно двойно нападение самолети с болестни характеристики, в миналото, военновъздушните сили на САЩ. F-117 - Продукт Lockheed Skunk работи, създаден въз основа на основния модел на синьо, той е първият боен самолет, в който е приложен стелт технология. Първият полет направи този автомобил през 1981 г. и началото на операцията му пада през октомври 1983 година. Официално този въздухоплавателно средство, представено на света през ноември 1988 г. Той е широко рекламиран за ролята, която той играе по време на войната в Персийския залив през 1991 година. F-117 се нарича "невидим боец", въпреки че действа изключително като самолет за атака. F-117 участва във войната в Югославия, по време на която само една кола беше загубена, която беше свалена на 27 март 1999 г. противовъздушна ракета. Връзките бяха премахнати F-117 с оръжия на 22 април 2008 г., главно поради появата на F-22 Raptor и с предстоящото приемане на F-35 Lightning II. Общо са построени 64 F-117, включително 59 от поредицата и пет като опитни и демонстрационни проби.
Общата динамична самолета (днес Lockheed Martin) F-16 борба Falcon е многофункционален боец \u200b\u200bс един двигател, първоначално разработен от общата динамика за американските военновъздушни сили. Създаден като боец \u200b\u200bзавладяващо превъзходство във въздуха, с течение на времето той става много успешен многофункционален самолет. От 1976 г., когато строителният проект е одобрен, са създадени повече от 4 500 F-16. Въпреки че американските военновъздушни сили вече не са закупени повече, производството на модернизирани версии на автомобила продължава като част от износните доставки. През 1993 г., General Dynamics продава бизнеса с въздухоплавателни средства на Lockheed Corporation (сега, след сливането с Мартин Мариета през 1995 г., се нарича Lockheed Martin). Борба с сокол - боец \u200b\u200bс множество иновации, включително лампа за кабел без рамки най-добър прегледНамира се отстрани на контролната ръкохватка, за да се улесни контрола при маневра, поставяне на пилотната седалка под ъгъл от 30 градуса, за да се намалят претоварването и системата за контрол на полета, осигуряваща високата си маневреност. F-16 има бордово оръжие M61 Vulcan и 11 монтирани обекти за окачване и друго оборудване. Официално име F-16 - борба с сокол (FALC Falcon), но пилотите обикновено се наричат \u200b\u200bнеговия Viper (Viper) заради привидната сходство с отровната змия, както и колониалния боец \u200b\u200b"Galaxy" Star Cruiser. " Този въздухоплавателно средство е в експлоатация с американските военновъздушни сили, като част от предоставянето на военновъздушни сили в САЩ, в Съюза на военновъздушните сили на Националната охрана. Използва се и в демонстрационната група на военновъздушните сили "Петренс", а в флота като образователен самолет, който изпълнява функциите на врага / агресора. F-16 също е в експлоатация с военновъздушните сили на 25 страни.
McDonnell Douglas F-15e Strike Eagle Airplane е американска многофункционална програма за всички времена, създадена на базата на F-15 орел. F-15E е проектиран през 80-те години на миналия век като високоскоростен въздухоплавателно средство за висок диапазон за изолиране на областта на действие, способна да действа без съпровод и радио електронна поддръжка. F-15E стачка орел, в експлоатация с американските военновъздушни сили, се различават от останалите американски версии на по-тъмните камуфлажно оцветяване и резервоари за гориво, разположени по въздуха. Strike Eagle участва във военни операции в Ирак, Афганистан и Либия. По време на тези действия, F-15E е ударила за важни цели на голямо отстраняване, използвано за бойно задължение във въздуха, а също така осигури пряка авиационна подкрепа за коалиционните сили. Той участва в по-късни конфликти. Този въздухоплавателно средство се изнася в редица чужди страни.
От първата публикация на тази публикация е преминала повече от година. През това време научих много за себе си и слушах еноновия брой "ласкателни и остроумни" ревюта. За щастие сред тях имаше много конструктивни, благодарение на което коригирах данните за количествения състав на авиацията. Нашият и невероятен съюзник.
Но преди да се премести в самия пост, искам да кажа следното:
А) В съвременната война няма нито един "Uverkraft", способен да лиши всички и всичко. Войната е мултимодално взаимно унищожение. В нея участват авиация, въздушна защита и мотоциклиране, и интелигентност и артилерия и др. Още повече място в него ще бъде разпределено по случай, бойна съгласуваност, метеорологични условия, моралния дух на войските. Следователно, няма такава ситуация, когато F-35 ще се бори само с SU-35C или FA, и всичко останало няма да се интересува. "И всичко останало" няма да се интересува от F-35. Във въздуха няма автономен индивидуален дуел. Има възможности за чукане на някого, бомба, от някой, който да се бие, от нещо, което да отиде.
Б) Не ми пука за количествения състав на боец \u200b\u200bи шок авиация САЩ. Причините са както следва: 1) Ние имаме само обмен на MOAI с последващите атаки на "страници", освен ако, разбира се, до момента не остане; 2) Съединените щати няма да могат да концентрират такъв брой авиация нашата граница. Самолетоносачът носят само определени видове въздухоплавателни средства. Необходимо е също да се предадем без инцидент. Подходящи летища в Европа, които са в рамките на бойния радиус на техния въздухоплавателно средство, могат да бъдат кули не достатъчно, за да се настанят такъв брой автомобили. Не забравяйте за "подаръци с изненади" от нашия PCC (MB, с Tasya), интелигентност на армията и, вероятно ICBM. Какво ще се превърне в "полетата", мисля, че е разбираемо. Плюс това, въпросът за предоставянето и предоставянето на цялата тази порнография на оборудването е рязко.
Да започваме. За тези, които оценяват времето си, давам заключения в самото начало:
1) Американските военновъздушни сили надвишават военновъздушните сили на Руската федерация в общо количествено отношение от около 4 пъти. И 2 пъти за броя на бойните въздухоплавателни средства в експлоатация;
2) тенденция за следващите 5-7 години - капиталова модернизация на парка на руската авиация;
3) PR, Рекламни и психологически войни - любим и ефективен метод за майчинство на САЩ. Врагът, който е психологически победен (неверие поради неговото ръководство и т.н.) вече е наполовина победен.
Така че, нека започнем.
Военновъздушните сили на военновъздушните сили / военноморските сили / САЩ са най-мощният в света.
Да, вярно е. Общият брой на американските въздухоплавателни средства за 2013 г. възлиза на 2960 (1593 в експлоатация) на бойци, 162 (95) бомбардировки, 424 (255) самолета за перкусии, 1795 танкера и транспортни работници и повече от 1100 TCS. Общо ~ 8 250 автомобила.
За сравнение: общият брой на военновъздушните сили на Руската федерация е през май 2013, 897 (760) бойци, 321 (88) бомбардировач, 329 (153) шок самолет, 372 транспортни самолета, 18 танкера, 200 TCS. Общо ~ 2 200 автомобил.
Въпреки това, има нюанси, основната част от която е авиацията на САЩ, а нейната замяна е закъсняла.
Ще обясня какво имам предвид под "остаряването". Ако погледнете таблицата, ще видите, че F-15/16 сметнето за малко повече от 50% от общия авиационен парк на САЩ. Това бяха добър самолет За времето си, но след това, по редица показатели, ние бяхме по-ниски от нашия MIG-29 и SU-27 (особено по отношение на експлоатацията в условията на предната линия), което силно "озадачава" американски колеги.
Какво виждаме сега? Нашата страна преди 20 години отиде по пътя на демокрацията и капитализма с SU-27 и MIG-29. Благодарение на компетентната политика на износа, колата успя да оцелее, а след това да увеличи своя потенциал за SU-35C и MIG-35. Тези. Инженерите и дизайнерите не трябваше да създават самолет буквално от "нула". Разбира се, всяко писмо в индекса може да означава, че имаме напълно различна кола, превъзхождаща вашия предшественик понякога. Но планерите в MIG-29SMT и SU-27CM3 или SU-35 остават същото. И това са напълно различни разходи.
А какво да кажем за САЩ? Те влязоха в кризата с F-22 (напълно нова кола), отстранен от производството и с недовършената F-35 (напълно нова кола), както и масивна флота, но вече остаряла F-15/16. Аз водя глупостите ви на факта, че в момента съединените щати нямат относително най-евтиниТова ще им позволи да поддържат количествено (и в нещо и висококачествено) превъзходство над Руската федерация без многомилиални инвестиции в нови разработки. След 5-7 години те ще трябва да запишат около 450-500 F-15/16 и ще имаме около 250 нови SU-27CM и CM3, 64 MIG-29CMT, 96 SU-35C и 60 SU-30CM.
I.e. Авиационният парк на Руската федерация за следващите 5-7 години ще бъде активно обновен. Включително чрез създаването на абсолютно нови самолети. В момента до 2020 г. се сключват договори за производство / надстройки:
MIG-31BM - 100 единици;
SU-27CM - 96 единици;
SU-27CM3 - 12 единици;
SU-35C - 95 единици;
SU-30CM - 60 единици;
SU-30M2 - 4 единици;
MIG-29CMT - 50 единици;
MIG-29K - 24 единици;
MIG-35 - 37 единици. (?);
SU-34 - 124 (184) единици;
Фа - 60 единици;
IL-476 - 100 единици;
AN-124-100M - 42 единици;
A-50U - 20 единици.;
TU-95MSM - 20 единици;
YAK-130 - 65 единици.
Всъщност, до 2020 г., малко повече 850 нови автомобила.
В справедливостта ще отбележа, че Картагенът трябва да бъде унищожен от Съединените щати през 2001 г., планиран да закупи около 2,400 F-35 до 2020 година. В момента обаче всички термини са разкъсани и приемането на въздухоплавателното средство е отложено до средата на 2015 година. Общо в момента Съединените щати имат 63 lyatning-2.
Имаме само няколко самолета 4 ++ и няма 5 поколения, а САЩ вече са стотици.
Да, всичко е вярно, в САЩ в служба 141 F-22A. Имаме SU-35C - 48 броя. Pak-Fa преминава полетни тестове. Но трябва да се има предвид:
А) въздухоплавателни средства F-22 са отстранени от производството поради 1) висока цена (280-300 единици. $ 15-95 в SU-35C); 2) Jamps с оперение на опашката (сгънат по време на претоварване); 3) Бляя с SUO (система за пожарна система); 4) Няма заплахи за САЩ от някой друг авиацията (ние ще се борим с НИМ), проблеми с вентилацията и невъзможността на някой да го продаде.
Б) F-35 с целия си пиан е много далеч от 5 поколения. Да, и има достатъчно плитчини: Ще откажа Едсу, след това планерът ще се счупи, после изостави.
В) До 2020 г. войските ще отидат: SU-35C - 150 единици, FA - 60 единици.
Г) сравнение на отделни самолети извън контекста на техните борба на приложение - неправилно. Борбата е висока интензивност и мултимодално взаимно унищожение, където много зависи от конкретната топография, метеорологични условия, късмет, изпотяване, съгласуваност, морално състояние и др. Индивидуален бойни единици Нищо не решава. На хартията обикновена домашна модерен резервоар Бягането, но в условията на бойното всичко е много по-прозаично.
Техните 5 поколения понякога надвишават нашите FI и SU-35.
Това е много смело изявление.
А) Започнете, последван от факта, че F-22 е създаден за борба с нашите SU-27 и MIG-31. И това беше доста отдавна. FA е създаден за конфронтация с четвъртото поколение, което той ще се срещне в Европа и с F-35, което не е най-огромната "Ufole" в нейните параметри.
Б) Ако F-22 и F-35 са готини, защо са: 1) толкова внимателно скриh? 2) Защо да не правите EPR измервания? 3) Защо не отговарят на демонстрационните декември или поне просто сравнително маневриране, като Airlows?
В) Ако сравним нашите и американски автомобили, тогава можете да намерите изоставането от нашия въздухоплавателно средство само на EPR (при SU-35C) и диапазон на откриване (20-30 км). 20-30 км по обхват - това не е толкова критично по отношение на простата причина, че тези ракети, които имаме, надминават държавата AIM-54, AIM-152AAM от 80-120 км. Говоря за RVV BD, KS-172, P-37. Така че, ако BLLS F-35 или F-22 има по-добра гама от ниски предизвикателни цели, тогава ще снимате как ще бъде тази цел? Да, и къде е гаранцията, че "контакт" няма да лети "Nakenenko-lokiness", криейки се в гънките на терена?
В) няма нищо универсално във военните. Има многофункционални самолети, способни да работят върху въздушни цели и на земята в зависимост от оръжията. Опит за създаване на универсален въздухоплавателното средство, способни да изпълняват функциите на прехващача, бомбардировач, боец \u200b\u200bи атака на самолета води до факта, че универсалът става синоним на думата посредствен. Война признава само топ проби В своя клас, заточени за решаване на конкретни задачи. Ето защо, ако нападението на атака, тогава - SU-25CM, ако предната линия Bomber - SU-34, ако прехващачът е MIG-31BM, ако боецът е SU-35S.
И още повече, F-22 не е многофункционален самолет. Тя е създадена, за да завладее господството във въздуха. За унищожаването на SU-27 и MIG-31, което представлява значителна опасност за американските стратегически и изключващи самолети. Неговата основна задача е да контролира въздушното пространство. И в тази категория развитието на самолета е подчинено на един лозунг - "без грам (нито паунд) на земята." И така, какъв вид "достатъчност" на F-22 не трябва да говори.
Г) войната не е сравнение, която има по-дълго копие. По-важното е, че тези копия ще бъдат по-добри във връзка с цената / качеството / количеството. Нашият потенциален приятел, самолетът има луди пари и колко са прекарали на R & D, дори не искат да си спомнят: 400 милиарда долара на F-35 (и програмата все още не е завършена) и $ 50 млрд. 22. За сравнение е планирано да "лимони" 10 млрд. Долара до "лимо".
В САЩ значително превъзходство В силите на стратегическата авиация.
Това не е истина.
В от борба Американските военновъздушни сили вече са 95 стратегически бомбардировачи: 44 V-52N, 35 V-1V и 16 V-2A. B-2 - Изключително спящ - само свободните бомби излизат от Яо. B-52N - суроничен и стар ,. B-1B - вече не е YAO носител (Start-3). В сравнение с B-1, TU-160 има 1,5 пъти голямо тегло, 1.3 пъти по-голям радиус на бой, 1,6 пъти най-скорост и по-голям товар във вътрешните отделения. До 2025 г. планираме да поставим нов стратегически бомбардировач (Pak-да), което ще замени TU-95 и TU-160. Съединените щати разшириха експлоатационния срок на самолета си до 2035 г. и развитието на нов "стратег" и новата KVB отложено 2030-2035.
Ако сравните техните kvb ( крилати ракети) С нашия, тогава всичко се чуди всичко. AGM-86 ALCM има диапазон от 2400 км. Нашият X-55 - 400-4500 км и X-101 - 7000-8500 км. Тези. TU-160 може да стреля на територията или август на врага, без да влиза в зоната на лезията, а след това спокойно отидете на свръхзвук (за сравнение, макс. Работно време на пълна тяга с следобед от F / A-18 - 10 минути, през 160-та - 45 минути). Също така причинява дълбоки съмнения за преодоляване на нормалната (не арабско-югославска) система за противовъздушна отбрана.
Обобщавайки, искам да отбележа отново, съвременната въздушна война не е индивидуална битка във въздуха, но работата на системите за откриване, целевото обозначение, потискане и др. И помислете за равнината (независимо дали е F-22 или Fa) като горда небесна Jigita - няма нужда. Около много от всякакви нюанси в лицето на въздушната отбрана, работата на раба, наземната мерла, метеорологичните условия, грешки, LTZ и друга радост, които няма да позволят на пилота да отиде до целта. Затова не е необходимо да добавяте сага и да пеете химни с еднофантастични крилати кораби, които ще донесат лаврите на победите на краката на онези, които ги създават, и да унищожат всички, които се осмеляват да "вдигнат ръката си" на техните създатели.
И други отделни части.
Крилата се състоят от групи (оперативни, \\ t техническа поддръжка, Rearmar, Medical), всеки от които включва няколко отряда (ескадрони), които от своя страна от няколко връзки (полет).
Организационна структура Американски военновъздушни сили
Оперативна и административна организация на структурата на американските военновъздушни сили
Командване на военновъздушните сили:
- Команда за въздушен бой (щаб на щаба на Лангли, персонал Вирджиния). Включва 1-ви, 8, 9-та, 12-та въздушна армия и Центъра за военновъздушни сили (Varfare на военновъздушните сили).
- Команда за въздушно образование и обучение (щаб Рандолф, Тексас). Включва втората въздушна армия ( техническо обучение), 19-та въздушна армия (полетно обучение), въздушен университет (въздушен университет), набиране на военновъздушни сили и отделни части.
- Команда въздушен транспорт (Команда за въздушна мобилност) (щабката Скот, Илинойс). Включва 18-та въздушна армия и Центъра за експедиционно обучение.
- Команда за материал на военновъздушните сили (щаб на Райт Патерсън, Охайо). Включва индустриални, научни и логистични центрове.
- Команда за резерви на военновъздушните сили (щаба на седалището, Калифорния). Включва 4-ти, 10 и 22-ри въздушни армии.
- Команда на космическите сили (щаб на седалището на Питърсън, Колорадо). Включва 14-y. и 20-та въздушна армия , Център за развитие и иновации, Център за космически и ракетни системи.
Генерал Ед Еберхард -
командир на системата за отбранителна защита на Северна Америка
и командата на САЩ
Командващ параграф на Питърсън
Начална позиция MBR "MINITMEN-3"
- Командване на военновъздушните сили в зоната Тихи океан (Тихоокеански военновъздушни сили) (щаб на въздушната база Hikem, Хавай). Включва 5-та (Япония), 7-ми (Република Корея), 11-ти (Аляска) и 13-та (Хавай) Air армия.
- Командване на военновъздушните сили в Европа (американски военновъздушни сили в Европа) (седалище Рамщайн , Германия). Включва третата и 17-та въздушна армия.
- Команда специални операции Команда за специални операции на военновъздушните сили (Heherbert, щаб на Флорида). Включва 23-то въздушна армия.
- Национални военновъздушни сили на охраната (въздушна национална гвардия) ( Вашингтон).
Обща сума
Танкери
Обща сума
Транспорт
Американските военновъздушни сили имат сметка в Flickr, където публикуват снимки за пресата и обществеността. Няма няколко албума 275, с общ брой Снимки над 4600. Какво ще видите по-долу, е селекция от най-добрите рамки от 50 албума.
(Общо 25 снимки)
Спонсор на поста: Психологическа помощ: Ако не знаете кой специалист се нуждаете, можем да ви помогнем да намерите професионалист, който напълно отговаря на Вашата заявка.
1. Основни американски военновъздушни сили J.R. Уилямс, номер 6 от групата на Tanderbrads над PR, New Hampshire, 14 август 2011 година. (U.S. Airce Photo от персонала Sgt. Лари Е. Рейд младши)
2. KC-135 "Passionatener" от 190-та връзка на танкерите национална гвардия Канзас се готви за зареждане с гориво бойци-Bombers F / A-18 "Hornet" по време на полета от Япония в САЩ. (Us Air Force снимка от персонала Sgt. Бен Fulton)
3. F-16 от индикативната ескадрила "Thunderbds" демонстрират формите на пилота на въздушното шоу "Наследство на свободата" в Hollogen Airbase, New Mexico, 8 октомври 2011 година. Основната задача на ескадрилата е да покаже възможностите на съвременните бойни самолети и нивото на подготовка на пилотите. (Us Air Force снимка от старши летец Деен Кърсас)
4. Изтребител от 920-та спасителна авалия База Патрик, Флорида, прави скок от борда на HC-130P / N зареждане с гориво, 4 ноември 2011 година. Спасителните екипи са предназначени за подбор и евакуация на пилотите в най-отдалечените ъгли на планетата над въздуха, водата или земята. Снимка от Майк Браун)
5. Bombarder B-2 "дух" лети над полето, където се провежда 98-то футболно първенство "Розова купа", 2 януари 2012 г., Пасаден, Калифорния. (Us Air Force снимка от Дженифър Грийн)
6. Седалище на 31-ви спасителна ескадрила на военновъздушните сили JSCOB SCHAUMBRG нараства на борда HH-60 хеликоптер "Payive Hawk" по време на съвместни упражнения край бреговете на Окинава, Япония, 1 септември 2011 година. Програмата за упражнения беше операция за намиране и спасяване, незабавно въздушна подкрепа, морски защитни и обидни маневри. (Американски военновъздушни сили снимка от Airman 1-ва клас Jarvie Z. Wallace)
7. F-15E Изтребител "иглата" възприема фалшиви цели, Афганистан, 12 ноември 2008 година. Боецът е част от 391-та ескадрила на изтребителя, базирана на баграмата на летището. (Us Air Force снимка от персонала Sgt. Aaron Allmon)
8. F-16 бойните бойци от 8-ми и 419-та AvikrylV демонстрират "слон", работещ по пистата по време на упражненията в въздушната база Кунсан, Южна Корея, 2 декември 2011 година. Целта на упражнението е да се установи дали техниките на летището могат бързо да подготвят самолета за борба с заминаването. (Американски военновъздушни сили Снимка от персонала Sgt. Rasheen douglas)
9. F-16 Favon Fighter Изтребител от 4-та ескадрила на изтребителя се препраща към Йордан, 17 октомври 2011 година. Всяка година от страната, която се състои от F-16, участва в конкурса "нетърпелив тигър сокол въздух". (U.S. Airce Photo от старши Airman Asha Kin)
10. Старши техник Джъстин Еванс, командир на дивизията от 60-та техника за техника с колело от самолета C-5 "Gelexi" в Air Base на Trevis, Калифорния, 6 октомври 2011 година. (U.S. снимка на военновъздушните сили от лейтенант. Robert Couse-Baker)
11. Самолетите от групата на Tanderbrads показват фигурата върховен пилот Над осткон стадион след церемонията по освобождаване от 1046 секунди лейтенанти. (Снимка на американските военновъздушни сили от Денис Роджърс)
12. Голяма Аарон Jelinek над въздушната база на Националната охрана на PSU по време на Airhow, 14 август, 2011 година. Jelineek е най-добрият пилот от групата Tanderbrads. (U.S. Airce Photo от персонала Sgt. Лари Рийд младши)
13. Членовете на екипажа в товарното отделение на въздухоплавателното средство C-130 "Херкулес", разреждане хуманитарна помощ Островът на Fe, който е част от Микронезия. Операция "Коледа RESET", 12 декември 2011 г.
14. Stormware A-10 "Delbolt II" над Афганистан, 18 август 2011 година. Известният 30-милиметров пистолет GAA-8 / "Добър" е ясно видим. Това оръжие е способен да произвежда 3900 снимки в минута и е предназначена да победи земни цели, включително танкове. (U.S. Air Force снимка от Master Sgt. Джефри Алън)
15. Първият от 15 BPL блок 40 "Глобал Хоук" се демонстрира от Военновъздушните сили на Northrop-Grumman и САЩ в Palmdale, Калифорния, 25 юни 2011 година. Новият дрон е оборудван с подобрен MP-RTIP радар, способен да открива, проследяването и идентифицирането на фиксирани и движещи се цели. (Снимка на снимката)
16. Stormware A-10 "Delbolt II" над Афганистан, 18 август 2011 година. И А-10 и нейният 30-мм пистолет е приет през 1977 година. Теглото на пистолета е 16% от теглото на целия въздухоплавателно средство. (U.S. Air Force снимка от Master Sgt. Джефри Алън)
17. F-15 "Иглата" 390-та изтребителска ескадрина планина планина Houm, Idaho, провежда проучвателно старт на следобеда в летището 4 Wing Kolden Lake, Канада, 9 юни, 2099. Съвместните учения "Maple Flag 42" осигуряват способността да изработят взаимодействието на силите на НАТО във въздуха и наземната битка. (Us Air Force снимка от старши летец Лари Е. Рейд младши)
18. Седалище на американските военновъздушни сили Петър Дженсън на борда на S-17 товарния самолет "Glubmaster III", 30 септември 2011 година. Членове на Jensen и Durga на C-17 са спаднали 40 пакета с такси за отдалечен кеш в Афганистан. Доставката на въздуха ви позволява да намалите броя на предаванията на конвоите опасни зони. (U.S. Air Force снимка от Master Sgt. Джефри Алън)
19. Пилотната група на Tanderbrads на F-16 изпълнява на наследството на Liberty Airhow, 8 октомври 2011 г. (Us Air Force снимка от старши летец Деен Кърсас) 
22. Девет F-16 бойци се подготвят за излитане, самолетно шоу, Южна Каролина10 януари 2012 година. В Южна Кореа 55-та експедиция от 12 F-16 и 250 души персонал беше разгърнат. (Us Air Force снимка от старши летец Кени Холстън)
23. Тактически бомбардировач на далечния радиус на F-111 "Aarduurc", също използван като самолет радиоелектронна борба и скаут. F-111 бяха напълно премахнати от оръжия през 1998 година. (Архив на американските сили на САЩ)
24. F-16A Favon Fighting и F-15e "Strike игла" летят над изгарянето на маслени кули в Кувейт. Операция "Буря в пустинята". (Архив на американските сили на САЩ)
Зареждане...
