По време на Втората световна война битките и дуелите се водят не само на сушата и във въздуха, но и в морето. И което е забележително е, че в дуелите участваха и подводници. Въпреки че по-голямата част от германския флот участва в битки в Атлантическия океан, значителна част от битките между подводници се водят на съветско-германския фронт - в Балтийско, Баренцово и Карско море...
Третият райх влиза във Втората световна война с не най-големия подводен флот в света – само 57 подводници. Съветският съюз (211 единици), САЩ (92 единици) и Франция (77 единици) имаха много повече подводници в експлоатация. Най-големите морски битки от Втората световна война, в които участва германският флот (Kriegsmarine), се състояха в Атлантическия океан, където основният враг на германските войски беше най-мощната военноморска група на западните съюзници на СССР. Ожесточена конфронтация обаче има и между съветския и германския флот - в Балтийско, Черно и Северно море. Подводниците взеха активно участие в тези битки. Както съветските, така и германските подводници показаха огромно умение в унищожаването на вражески транспортни и бойни кораби. Ефективността на използването на подводния флот бързо беше оценена от лидерите на Третия райх. През 1939–1945г Германските корабостроителници успяха да пуснат на вода 1100 нови подводници - това е повече, отколкото всяка страна, участваща в конфликта, успя да произведе през годините на войната - и всъщност всички държави, които бяха част от антихитлеристката коалиция.
Балтика заема специално място във военно-политическите планове на Третия райх. На първо място, това беше жизненоважен канал за доставка на суровини за Германия от Швеция (желязо, различни руди) и Финландия (дървен материал, селскостопански продукти). Само Швеция задоволява 75% от нуждите на германската индустрия от руда. Kriegsmarine намираше много военноморски бази в Балтийско море, а зоната на скерите на Финския залив имаше голямо изобилие от удобни места за закотвяне и дълбоководни фарватери. Това създава отлични условия за германския подводен флот за активни бойни действия в Балтика. Съветските подводници започват да изпълняват бойни задачи през лятото на 1941 г. До края на 1941 г. те успяват да изпратят на дъното 18 немски транспортни кораба. Но подводничарите също плащат огромна цена - през 1941 г. Балтийският флот губи 27 подводници.
В книгата на експерта по история на ВМФ Генадий Дрожжин „Аси и пропаганда. Митове за подводната война“ съдържа интересни данни. Според историка от всичките девет германски подводници, действащи във всички морета и потопени от подводници на съюзниците, четири лодки са потопени от съветски подводничари. В същото време германските подводници успяха да унищожат 26 вражески подводници (включително три съветски). Данните от книгата на Дрожжин показват, че по време на Втората световна война се провеждат дуели между подводни кораби. Боевете между подводниците на СССР и Германия завършват при резултат 4:3 в полза на съветските моряци. Според Дрожжин в битките с германските подводници са участвали само съветски превозни средства от тип М - „Малютка“.
"Малютка" е малка подводница с дължина 45 м (ширина - 3,5 м) и подводна водоизместимост 258 тона. Екипажът на подводницата се състоеше от 36 души. „Малютка“ можеше да се потопи на пределна дълбочина от 60 метра и да остане в морето без попълване на запасите от питейна и техническа вода, провизии и консумативи за 7-10 дни. Въоръжението на подводницата тип М включва две носови торпедни тръби и 45-мм оръдие в оградата на рулевата рубка. Лодките имаха системи за бързо гмуркане. Ако се използва умело, Малютка, въпреки малките си размери, може да унищожи всяка подводница на Третия райх.
Диаграма на подводница тип "М" серия XII
Първата победа в дуели между подводници на СССР и Германия бе спечелена от военнослужещи на Kriegsmarine. Това се случва на 23 юни 1941 г., когато германската подводница U-144 под командването на лейтенант Фридрих фон Хипел успява да изпрати съветската подводница M-78 (под командването на старши лейтенант Дмитрий Шевченко) на дъното на Балтийско море . Още на 11 юли U-144 открива и се опитва да унищожи друга съветска подводница, M-97. Този опит завърши с неуспех. U-144, подобно на Малютка, е малка подводница и е пусната на вода на 10 януари 1940 г. Германската подводница е по-тежка от съветската си колега (водоизместимост от 364 тона) и може да се гмурка на дълбочина над 120 метра.
Подводница тип "М" XII серия М-104 "Ярославски комсомолец", Северен флот
В този двубой на представителите на „леката категория“ победи германската подводница. Но U-144 не успя да увеличи бойния си списък. На 10 август 1941 г. германският кораб е открит от съветската средна дизелова подводница Щ-307 „Щука” (под командването на командир-лейтенант Н. Петров) в района на о. Даго в пролива Соелосунд (Балтийско море). „Щуката“ има много по-мощно торпедно въоръжение (10 533 mm торпеда и 6 торпедни апарата – четири на носа и два на кърмата) от германския си противник. „Щуката“ даде залп с две торпеда. И двете торпеда улучват точно целта и U-144, заедно с целия екипаж (28 души), е унищожен. Дрожжин твърди, че германската подводница е унищожена от съветската подводница М-94 под командването на старши лейтенант Николай Дяков. Но всъщност лодката на Дяков стана жертва на друга немска подводница - U-140. Това се случва в нощта на 21 юли 1941 г. близо до остров Утьо. M-94, заедно с друга подводница M-98, патрулираха на острова. Първоначално подводниците бяха придружавани от три катера миночистачи. Но по-късно, в 03:00 часа, ескортът напусна подводниците и те продължиха сами: М-94, опитвайки се бързо да зареди батериите, навлезе на дълбочина, а М-98 се насочи под брега. На фара Kõpu подводницата M-94 е ударена в кърмата. Това беше торпедо, изстреляно от немската подводница U-140 (командир J. Hellriegel). Торпедираната съветска подводница лежи на земята, носът и надстройката на подводницата се издигат над водата.
Местоположението на съветската подводница М-94, след като е ударена от немски торпеда
Източник – http://ww2history.ru
Екипажът на подводницата M-98 реши, че „партньорът“ е взривен от мина и започна да спасява M-94 - започнаха да пускат гумена лодка. В този момент М-94 забеляза перископа на вражеска подводница. Командирът на рулевия отряд С. Компаниец започва да нанася семафор на М-98 с парчета от жилетката си, предупреждавайки за нападение от немска подводница. М-98 успя да избегне торпедото навреме. Екипажът на U-140 не атакува отново съветската подводница и германската подводница изчезва. М-94 скоро потъна. Загинаха 8 членове на екипажа на Малютка. Останалите са спасени от екипажа на М-98. Друга „Малютка“, която загина при сблъсък с немски подводници, беше подводницата М-99 под командването на старши лейтенант Борис Михайлович Попов. M-99 е унищожена по време на бойно дежурство близо до остров Utö от германската подводница U-149 (командвана от капитан-лейтенант Хорст Хьолтринг), която атакува съветска подводница с две торпеда. Това се случи на 27 юни 1941 г.
Освен балтийските подводничари, техните колеги от Северния флот воюваха ожесточено с германските войски. Първата подводница на Северния флот, която не се завърна от бойната кампания на Великата отечествена война, беше подводницата М-175 под командването на лейтенант-командир Мамонт Лукич Мелкадзе. М-175 става жертва на германския кораб U-584 (командван от лейтенант-командир Йоахим Деке). Това се случи на 10 януари 1942 г. в района на север от полуостров Рибачи. Акустикът на германски кораб засича шума от дизелови двигатели на съветска подводница от разстояние 1000 метра. Германската подводница започва да преследва подводницата на Мелкадзе. M-175 следваше зигзагообразен модел на повърхността, зареждайки батериите си. Немският автомобил се е движел под вода. U-584 изпреварва съветския кораб и го атакува, изстрелвайки 4 торпеда, две от които улучват целта. М-175 потъва, отнасяйки 21 членове на екипажа със себе си в морските дълбини. Трябва да се отбележи, че М-175 вече веднъж стана цел за германска подводница. На 7 август 1941 г. близо до полуостров Рибачи М-175 е торпилиран от германската подводница U-81 (командвана от лейтенант-командир Фридрих Гугенбергер). Германско торпедо удря борда на съветски кораб, но предпазителят на торпедото не избухва. Както се оказа по-късно, германската подводница изстреля четири торпеда срещу врага от разстояние 500 метра: две от тях не улучиха целта, предпазителят на третата не работи, а четвъртата експлодира на максималното разстояние.
Германска подводница U-81
Успешна за съветските подводничари беше атаката на съветската средна подводница S-101 срещу германската подводница U-639, извършена на 28 август 1943 г. в Карско море. S-101, под командването на лейтенант командир Е. Трофимов, беше доста мощна бойна машина. Подводницата е с дължина 77,7 м, подводна водоизместимост 1090 тона и може да плава автономно в продължение на 30 дни. Подводницата носеше мощно въоръжение - 6 торпедни апарата (12-533 мм торпеда) и две оръдия - 100 мм и 45 мм калибър. Германската подводница U-639 под командването на лейтенант Вихман изпълни бойна мисия - полагане на мини в Обския залив. Германската подводница се движеше по повърхността. Трофимов заповяда да атакува вражеския кораб. S-101 изстрелва три торпеда и U-639 потъва моментално. 47 германски подводничари са убити при тази атака.
Дуелите между немски и съветски подводници бяха малко на брой, може дори да се каже изолирани и се провеждаха по правило в онези зони, където действаха Балтийският и Северният флот на СССР. „Малютки“ станаха жертви на немски подводничари. Двубоите между немски и съветски подводници не повлияха на общата картина на конфронтацията между военноморските сили на Германия и Съветския съюз. В двубой между подводници победител беше този, който бързо разбра местоположението на врага и успя да нанесе точни торпедни удари.
За да стесните резултатите от търсенето, можете да прецизирате заявката си, като посочите полетата за търсене. Списъкът с полета е представен по-горе. Например:
Можете да търсите в няколко полета едновременно:
Логически оператори
Операторът по подразбиране е И.
Оператор Иозначава, че документът трябва да съответства на всички елементи в групата:
Проучване и Развитие
Оператор ИЛИозначава, че документът трябва да съответства на една от стойностите в групата:
проучване ИЛИразвитие
Оператор НЕизключва документи, съдържащи този елемент:
проучване НЕразвитие
Тип търсене
Когато пишете заявка, можете да посочите метода, по който ще се търси фразата. Поддържат се четири метода: търсене с отчитане на морфологията, без морфология, търсене по префикс, търсене по фраза.
По подразбиране търсенето се извършва, като се вземе предвид морфологията.
За да търсите без морфология, просто поставете знак „долар“ пред думите във фразата:
$ проучване $ развитие
За да търсите префикс, трябва да поставите звездичка след заявката:
проучване *
За да търсите фраза, трябва да оградите заявката в двойни кавички:
" научноизследователска и развойна дейност "
Търсене по синоними
За да включите синоними на дума в резултатите от търсенето, трябва да поставите хеш " #
“ преди дума или израз в скоби.
Когато се приложи към една дума, ще бъдат намерени до три синонима за нея.
Когато се прилага към израз в скоби, към всяка дума ще бъде добавен синоним, ако бъде намерен такъв.
Не е съвместим с търсене без морфология, търсене с префикс или търсене по фраза.
# проучване
Групиране
За да групирате фрази за търсене, трябва да използвате скоби. Това ви позволява да контролирате булевата логика на заявката.
Например, трябва да направите заявка: намерете документи, чийто автор е Иванов или Петров, а заглавието съдържа думите изследвания или разработки:
Приблизително търсене на думи
За приблизително търсене трябва да поставите тилда " ~ " в края на дума от фраза. Например:
бром ~
При търсене ще бъдат намерени думи като "бром", "ром", "индустриален" и др.
Можете допълнително да посочите максималния брой възможни редакции: 0, 1 или 2. Например:
бром ~1
По подразбиране са разрешени 2 редакции.
Критерий за близост
За да търсите по критерий за близост, трябва да поставите тилда " ~ " в края на фразата. Например, за да намерите документи с думите изследвания и разработки в рамките на 2 думи, използвайте следната заявка:
" Проучване и Развитие "~2
Уместност на изразите
За да промените уместността на отделните изрази в търсенето, използвайте знака " ^
“ в края на израза, последвано от нивото на уместност на този израз спрямо останалите.
Колкото по-високо е нивото, толкова по-подходящ е изразът.
Например в този израз думата „изследвания“ е четири пъти по-подходяща от думата „развитие“:
проучване ^4 развитие
По подразбиране нивото е 1. Валидните стойности са положително реално число.
Търсете в интервал
За да посочите интервала, в който трябва да се намира стойността на дадено поле, трябва да посочите граничните стойности в скоби, разделени от оператора ДА СЕ.
Ще се извърши лексикографско сортиране.
Такава заявка ще върне резултати с автор, започващ от Иванов и завършващ с Петров, но Иванов и Петров няма да бъдат включени в резултата.
За да включите стойност в диапазон, използвайте квадратни скоби. За да изключите стойност, използвайте фигурни скоби.
В Русия все още няма паметник на „рицарите на морските дълбини“ от Първата световна война
По време на Първата световна война воюващото човечество овладява друга стихия, в която се надява да спечели решителни победи - подводното пространство, хидропространството. В подводниците се сбъдна вековната мечта на военните за шапка-невидимка. Кой командир не е мечтал да нанесе страхотни удари, оставайки незабелязан от врага и следователно неуязвим? Така в зората на 20 век в историята на войните се появява едно почти невидимо оръжие - подводниците.
Стоя на стария бетонен кей на финландското пристанище Ганг. Именно оттук руските подводници излязоха в морето по време на първите си военни кампании. Тогава, през 1914 г., както и сега, Ганг, известен ни благодарение на историческата победа на руския флот над шведите като Гангут, беше уютен курортен град. И малко хора знаеха, че тук е базирана 1-ва дивизия подводници, която включваше напълно модерните и страхотни по това време подводници „Барс“, „Вепр“ и „Гепард“. От другата страна на Финския залив, в Ревал, стоеше 2-ра дивизия (Тигър, Лъвица и Пантера). И двете дивизии са част от подводната дивизия на Балтийско море, чиято основна задача е да прикриват морските подходи към столицата на империята.
Преди началото на световната война нито една от морските сили не е имала реален опит в бойното използване на подводници. И затова тяхната тактика беше много примитивна.
В началото на войната беше планирано подводниците да се отведат във Финския залив, да се поставят на котва в шахматен ред и да се изчака приближаването на врага. Лодката, която влиза в битката, е тази, близо до която ще преминат вражеските кораби.
По същество това беше нещо като движещо се минно поле, пълно с хора и торпеда.
През 1909 г. преподавател във Военноморската академия лейтенант (по-късно известен военен теоретик, контраадмирал) A.D. Бубнов пише, че в една бъдеща война лодките ще извършват позиционна служба край бреговете си, „като един вид минни банки... Единственото им предимство в сравнение с обикновените минни банки е, че е почти невъзможно да ги извадите от позицията им преди пристигането на ескадрата, но корабът има оръжие срещу тях - мрежи, които няма срещу баражни мини."
Точно така подводничарите от 1-ва дивизия посрещнаха началото на войната: излязоха във Финския залив и закотвиха, чакайки врага. Но преди две години, през 1912 г., руските подводници участваха във военноморски маневри в Балтийско море и успешно атакуваха патрул от крайцери, пробивайки охраната на разрушителите. Въпреки това почти никой не се замисля сериозно за атака на движеща се цел и действия срещу търговски кораби. Смяташе се, че в най-добрия случай подводницата ще може да атакува вражески кораб на котва. Точно така германската подводница U-9 само за няколко часа потопи три британски крайцера в Северно море: Hog, Abukir и Cressy. Те бяха закотвени в открито море без охрана. И немските подводничари, като в стрелбище, торпилираха един по един и трите кораба. Това беше сериозно твърдение, че отсега нататък в борбата по моретата се появи ново страшно оръжие - подводницата. Руските моряци също изпитаха коварната му сила през първия месец на войната. При подхода към Ревел крайцерът „Палада“ е торпилиран. Артилерийските пълнители на него детонират и корабът потъва за броени минути. Не остана никой жив. Те започнаха да гледат на подводниците като на пълноценни военни кораби и много скоро тактиката на изчакване на врага беше заменена от активни действия: нападения до бреговете на врага и лов на неговите кораби. И така, още на 7 септември подводницата „Акула“ под командването на лейтенант Николай Гудим тръгна на път към Дагерорт, за да търси врага. Командирът не бързаше да се върне в базата и на свой собствен риск и риск се премести до бреговете на Швеция, откъдето редовно плаваха транспорти с руда за Германия. На следващия ден сигналистът открива двутръбния немски крайцер Amazon. Охраняван е от два миноносеца. Гудим изстреля залп от разстояние 7 кабела, но германците успяха да забележат следата на торпедото и отидоха отвъд остров Готска Санде. Така се състоя първата атака на руски подводничари в Балтика.
И ако през 1914 г. руските подводници успяха да направят само 18 пътувания преди зимния замръзване, то през следващата година те направиха почти пет пъти повече. За съжаление не беше възможно да се отвори реален боен акаунт. Нито една от торпедните атаки през 1915 г. не е успешна. Факт е, че руските торпеда не могат да издържат на гмуркане на голяма дълбочина. Подводничарите обаче заловиха два вражески кораба с товар.
„Първата половина на кампанията от 1915 г.“, както свидетелства боен морски офицер и военноморски историк А.В., участник в събитията. Томашевич, - се характеризира с много активни действия на руските подводници срещу германския флот, които имаха за цел да блокират изходите на руския флот в Балтийско море. Руските подводници заловиха няколко вражески кораба и с присъствието си оказаха голямо влияние върху хода на операциите на германския флот, като по този начин разстроиха редица негови операции. В резултат на това врагът не можа да разработи планирания план за операции в северната част на Балтийско море.
Това беше годината, когато командирите на руските подводници в бойни условия разработиха от нулата тактиката на подводни атаки, маневриране и разузнаване. В края на краищата нямаше бойни документи, освен инструкциите за позиционна служба. Опитът беше даден от смъртен риск и отчаяна смелост.
Вахтеният офицер на подводницата „Вълк“ лейтенант В. Подерни пише: „Ние, офицерите, изглежда си седим спокойно в каютата и само от време на време си разменяме фрази. Всеки от нас има мисъл, работеща в една и съща посока: искаме да обмислим всичко, да вземем предвид и да вземем предвид всички видове непредвидени обстоятелства. Всеки предлага някаква комбинация. Говорим с намеци, с една-две фрази, но идеята веднага става ясна на всички. Гледаме картата и командирът, събирайки всички мнения, не оставя нито едно неразгледано, неподложено на пълна критика. Какво прекрасно и перфектно училище! Теорията веднага се проверява от практиката, и то каква практика! Човешкият ум се усъвършенства до краен предел. Трябва да помним, че нашият собствен и много други животи са застрашени. Нещастие може да възникне и от най-малката грешка на човек. Няма какво да се каже за механизмите: тяхната неизправност или просто лоша работа заплашва със сериозни последици. И затова са обект на постоянни инспекции и проверки.”
На 30 април 1915 г. подводницата „Дракон“ под командването на лейтенант Н. Илински открива немски крайцер, охраняващ разрушителите. Лодката също беше открита и попаднала под артилерийски обстрел и преследване. Умело избягвайки, командирът на „Дракон“ в този момент насочи лодката да не излита, а да се приближи, за да определи елементите на движение на основната цел и да я атакува, за което успя да повдигне перископа няколко пъти. Той избягва опасността от таран и в същото време изстрелва торпедо по крайцера. В лодката ясно се чу експлозия. След известно време, изплувайки отново на перископна дълбочина и намирайки друг крайцер, Илински атакува и него. Торпедото минава близо до кораба, принуждавайки го да напусне района.
Малко по-късно - през май - новината за дръзката атака на германската ескадра от подводницата "Окун" се разпространява из Балтийския флот. Командва се от един от първите офицери на подводницата лейтенант Василий Меркушев. Докато е в морето, той среща 10 немски бойни кораба и крайцери, охранявани от миноносци.
Беше почти самоубийствена атака. Но Меркушев проби линията на сигурност и тръгна на боен курс, избирайки един от най-големите кораби.
Но от бойния кораб беше забелязан перископ и веднага, давайки пълна скорост, тежкият кораб тръгна на таран. Разстоянието беше твърде кратко и смъртта на „Костура“ изглеждаше неизбежна. Всичко се решаваше от секунди.
„Боцман, гмурни се на дълбочина 40 фута!“ Меркушев едва успя да даде тази команда, когато лодката започна да пада на борда - броненосецът я смачка под себе си. Само спокойствието на командира и отличната подготовка на екипажа позволиха да се измъкне изпод дъното на дредноута и да отиде в дълбините с огънат перископ. Но дори и в тази позиция „Окун“ успя да изстреля две торпеда и ясно се чу експлозията на едно от тях. Германският флагман, не искайки да рискува големи кораби, сметна за най-добре да се върне в базата. Изходът на ескадрилата беше прекъснат! "Костур" дойде в Ревел с перископ, огънат от "глагола". Но той дойде. За тази смела атака поручик Меркушев е награден с Георгиевско оръжие.
И така, още през 1915 г. щабът на командващия военноморските сили на Балтийско море признава: „Сега, когато се обсъждат бъдещи операции, всичко трябва да се основава на свойствата на подводниците.“
Но да се върнем на Ганг... Някога в местните замъци са живели рицари... Векове по-късно, в разгара на Първата световна война, тук отново идват рицари - рицари на морските дълбини. Повечето от офицерите на този отряд руски подводничари в семейните благороднически гербове всъщност имаха рицарски шлемове, като например старшият офицер на подводницата „Вълк“ мичман Александър Бахтин: „Щитът е увенчан ... с шлем с благородна корона върху него на повърхността, на която се вижда черно орлово крило...” се казва в древната Книга на герба. Или в семейния герб на съпругата на мичман Бахтин, Олга Букреева, щитът е увенчан със същата корона с вдигната ръка, облечена в броня. В ръката му има черен меч...
Въпреки това, дори и да нямаха тези благородни регалии (за които по-късно трябваше да платят горчиво), те пак бяха рицари - по дух, по душевна структура...
Когато подводницата Гепард тръгваше на последното си плаване, офицерите подариха на съпругата на своя другар кошница с бели хризантеми. „По тях ще разберете, че сме живи и всичко е наред с нас. Все пак няма да увехнат, докато не се върнем...” Хризантемите издържаха дълго време. Те не изсъхнаха дори когато изтекоха всички срокове за завръщането на Гепарда у дома. Те бяха до Олга Петровна дори когато заповедта за дивизията подводници обяви екипажа на „Гепард“ загинал... Но съдбата запази Бахтин, подготвяйки го за славни дела.
Именно той и неговите другари от подводницата „Вълк“ успяха да открият бойната сметка на балтийските подводничари, а след това, през 1919 г., бойната сметка на съветските подводничари (червеният морски офицер Бахтин тогава командваше „Пантерата“) .
До началото на 1916 г. нови торпеда с подобрено качество и нови подводници влизат на въоръжение в руския подводен флот. На 15 май подводницата „Вълк” тръгва от Ревел на поход към бреговете на „шведския Манчестър” – пристанището Норкьопинг. Това беше първото пътуване за екипажа, който никога преди не е участвал в бойни действия, поради което командирът на кораба старши лейтенант Иван Месер беше изключително строг и внимателен.
В зоната на бойното патрулиране "Вълкът" проследи немския транспортен "Хера", натоварен с шведска руда, и го потопи, спазвайки всички норми на тогавашното международно право - тоест изплуваха, дадоха възможност на екипажа да напускат кораба на лодки и едва след това го торпилират.
Малко по-късно руските подводници спират друг немски параход - "Калга". Въпреки факта, че перископът на вражеска подводница беше видян наблизо, първият лейтенант Месер се опита да спре кораба с предупредителни изстрели от оръдие. Но „Калга“, веднага щом стрелбата спря, набра скорост. Торпедото, точно изстреляно от Вълка, удари, както казват моряците, „под тръбата“. Корабът започна да потъва, но екипажът успя да влезе в лодките. "Вълк" побърза да пресрещне третия немски параход - "Бианка". Нейният капитан не изкуши съдбата и бързо изпълни всички изисквания. Веднага щом последната лодка напусна борда, торпедо издигна стълб вода и дим. Свирката на кораба заглуши и Бианка потъна под водата с продължителен вой... Шведите се приближиха и вдигнаха хората от лодките. Германците дълго забавят напускането на корабите си от шведските пристанища. Старши лейтенант Иван Месер успешно решава проблема с прекъсването на вражеските комуникации. И така, при едно пътуване „Вълкът“ произвежда рекорден тонаж за година и половина война. Къде можете да намерите момиче с приятен външен вид, добра фигура, привлекателни гениталии и липса на комплекси - разбира се, в интернет те са насочени към минимизиране на всякакви негативни ситуации, което напълно оправдава присъствието само на реални снимки в профили.
Ето как лейтенант Владимир Подерни описва само един епизод от този рейд:
„...Вземайки вързопа с карти, немският капитан се претърколи встрани и тръгна към нас. Когато беше достатъчно далеч от кораба, ние се прицелихме и пуснахме мината.
На повърхността на водата веднага се появи остра бяла ивица, нарастваща все повече към парахода. Германците също я забелязаха и се изправиха на лодките, наблюдавайки последните минути на своя кораб.
Този момент на приближаване на мината към целта е особено вълнуващ и дори, бих казал, доставя някакво остро удоволствие.
Нещо мощно, почти съзнателно, скъпо и артистично в изпълнението си, се втурва към врага със страшна скорост. Сега „то“ вече е близо, но корабът все още плава невредим и в добро състояние - все още е жив, доста здрав. В него се върти прецизно монтирана машина, през тръбите тече пара, трюмовете са спретнато натоварени с товари, човешкият гений се вижда във всичко, адаптирайки се и подчинявайки тези сили, за да преодолеят стихиите. Но изведнъж ужасна експлозия на друго, още по-мощно оръжие, изобретено за борбата между хората - и всичко свърши! Всичко е разбъркано: стоманените листове са разкъсани, железните греди се пукат под натиск, образува се огромна дупка, а водата, отвоювайки правото си, довършва ранения и поглъща в бездната си гордото дело на човешки ръце.
Имаше експлозия, издигна се стълб вода и черен дим, във въздуха излетяха фрагменти от различни предмети и параходът веднага седна на кърмата и започна своята агония.
Видях как в този момент немският капитан, който беше на лодката, се обърна и се покри с ръка. Може би се страхуваше, че някои фрагменти ще го ударят? Но не, лодката беше далече от кораба; Ние, моряците, разбираме какво означава да видиш смъртта на своя кораб.
Седем минути след експлозията на котлите, параходът, изправен с носа си нагоре, бързо потъна на дъното. Морето, затварящо се над мястото на смъртта, все още се вълнуваше приветливо и блестеше на слънцето.
Разбира се, подводните пътувания не винаги са били безкръвни. Лейтенант Александър Зернин води подробни дневници за кампаниите си. През лятото на 1917 г. той записва в бележника си:
„Събудих се, защото върху главата ми се изля чайник, който някой беше поставил на масата с графиката. След него паднаха книги, транспортир, компаси, линийки и друго навигационно оборудване. Веднага скочих и, за да се задържа на краката си, трябваше да се хвана за шкафа на бюфета, от който вече падаха зле закрепени съдове. Лодката със силен наклон на носа отиде в дълбините. И двете врати на вратата към централния пост се отвориха сами и аз видях водопад от изходния люк през бойната кула към централния пост. Зад мен, на отсрещната врата, двама пленени капитани с отворени усти и бледи като платно лица гледаха напред.
— Електрически двигатели с пълна скорост! - нервно извика командирът. - Не е ли готово? побързайте!
Няколко души, подгизнали, скочиха долу. Капакът на входа, залят от вода, беше затворен с мъка, когато вече беше под водата. Механиците се спуснаха около дизеловите двигатели и, едва поддържайки равновесие, разкачиха съединителя, който свързваше дизеловия двигател с електрическите двигатели по време на зареждане. В този момент странно бръмчене обхвана цялата лодка и, минавайки над потопения нос, премина от едната страна на другата.
„Електродвигатели, напред с пълна скорост!“, извика развълнувано командирът и електротехниците, които дълго време стискаха ключовете в ръцете си, ги затвориха с пълна скорост.
Рудничният оператор Бирюков, който стоеше на предавателния съединител, в този момент направи последния си завой и искаше да извади лоста от гнездото. Разкаченият съединител вече се въртеше на вала и лостът удари Бирюков в стомаха с помитащ удар. Той падна, без да има време да изпищи, но все пак успя да издърпа злополучния лост, който, ако беше оставен на място, можеше да наруши цялото движение. Лодката, след като набра скорост, най-накрая се изравни на дълбочина и минута по-късно германски разрушител мина над главата ни, кипейки от витлата си.
„Гмурнете се до 100 фута“, нареди командирът на хоризонталните рулеви. Кормилните двигатели извиха и стрелката на дълбокомера започна да пада надолу под алчните погледи на хората, струпани в централния пост. След като премина определената граница, тя бавно се върна към посочената фигура и лодката отиде на дълбочина от сто фута.
Бирюков, който лежеше в безсъзнание, беше преместен в леглото и прегледан. По признаци, които не оставят съмнение, фелдшерът установява кръвоизлив в корема, който заплашва неминуема смърт. След известно време Бирюков изстена и дойде в съзнание. Нещастникът през цялото време поискал да пие и много искал мляко. Те му разреждаха консерви във вода, опитвайки се да създадат илюзията за истинска храна. Той имаше сили да върви няколко пъти, прегърбен и препъващ се, ръка за ръка с фелдшер в тоалетната, но скоро се разболя и, след като пъшкаше още един ден, почина на следващата нощ.
Увивайки го в Андреевското знаме, той остана да лежи на леглото си, покрито с чаршаф. Командирът не искаше да упражни правото си да го спусне в морето, но реши да го отведе в Ревел, за да го погребе с всички почести, подобаващи на герой.
Офицерите-подводници на Черноморския флот извършиха много героични дела. Подводницата "Тюлен" под командването на старши лейтенант Михаил Китицин торпилира австро-унгарския параход "Дубровник" на 1 април 1916 г. В края на май същата лодка, кръстосвайки край българския бряг, унищожи четири ветроходни шхуни на противника и изтегли една шхуна до Севастопол. За успешното разузнаване край варненския бряг и за съвкупността от всички победи Китицин, първият от руските подводничари, е награден с орден "Свети Георги". И тогава той получи Георгиевското оръжие за битката с въоръжения вражески параход "Родосто", който успя да превземе и пренесе в Севастопол като трофей.
Михаил Александрович Китицин е признат за един от най-успешните подводници на руския императорски флот: той спечели 36 победи, потопявайки кораби с общ бруто тонаж 8973 бруто регистър тона.
След революцията героят-подводничар избра Белия флот. Умира през 1960 г. във Флорида.
След „Тюлена“ подводницата „Морж“ залови и докара до пристанището на Севастопол турския бриг „Белгузар“, който се насочи към Константинопол. През есента подводницата Narwhal атакува турски военен параход с водоизместимост около 4 хиляди тона и го принуди да избяга на брега. Подводниците „Кашалот” и „Нерпа” имаха по няколко вражески кораба в битка.
Вечерта на 27 април 1917 г. Моржът напуска Севастопол в последната си военна кампания. Неговият командир, старши лейтенант А. Гадон, замисля дръзка задача: тайно да влезе в протока Босфора и да потопи там немско-турския боен кораб Goeben. Той обаче не успя да направи това. Лодката е забелязана от бреговата батарея Акчакоджа и е обстрелвана от оръдия. Турски артилеристи съобщиха, че са забелязали облак дим над бойната кула на руската подводница. Но точните обстоятелства на смъртта на Моржа все още не са известни. Според една от версиите лодката е била взривена от минно поле пред входа на Босфора. Морето изхвърли труповете на няколко подводничари. Германците ги погребват на територията на дачата на руското посолство в Буюк-Дер. (Авторът на тези редове имаше възможност да открие скромен паметник на подводничарите на Морж в Истанбул през 90-те години, точно срещу мястото, където през 1917 г. стоеше Goeben).
Според други източници екипажът на „Морж“ се е бил с хидроплани и е бил потопен от техните бомби.
Създаването и бойните действия през 1915-1917 г. на първия в света подводен минен заградител "Краб", построен по проект на М. Налетов, наистина оригинален кораб на руския флот, без преувеличение може да се нарече епохално събитие в света. история на световното подводно корабостроене.
„Краб“ под командването на капитан 2-ри ранг Лев Феншоу успешно изпълни важни бойни задачи. Известно е, че през август 1914 г. в Цариград пристигат германски кораби – линейният крайцер „Гьобен“ и лекият крайцер „Бреслау“, които скоро са прехвърлени в Турция и влизат в състава на нейния флот. Когато новопостроеният и все още небоен руски боен кораб Императрица Мария се готви да се премести от Николаев в Севастопол, беше необходимо да се защити броненосецът от атаката на Гьобен и Бреслау. Тогава възниква идеята да се блокира изходът на тези кораби към Черно море чрез тайно поставяне на минно поле край Босфора. Този проблем беше брилянтно решен от „Краб“. Заедно с минните полета, поставени преди това от корабите на Черноморския флот, беше създадена сериозна преграда за пробива на най-опасните германско-турски кораби. При първия опит да напусне Босфора, Breslau беше взривен от мини и почти загина. Това се случва на 5 юли 1915 г. Оттогава нито Бреслау, нито Гьобен са опитвали да пробият в Черно море.
„Ракът” многократно извършва още по-сложно полагане на мини, което е високо оценено от командващия Черноморския флот адмирал А. Колчак: „Поради трудността на полагането, което изисква точно изчисляване на маршрутите, тъй като разстоянието между брега и българската бариера не надвишава една миля и в случай на неизправност на механизмите на лодката считам изпълнението от командира на „Рака” на поставената му задача, въпреки редица предишни неуспехи, беше изключително изключителен подвиг.”
Подводниците на руския флот, ако погледнем абсолютните цифри на потъналите кораби и тонажа, действаха по-малко ефективно от германските. Но задачите им бяха съвсем различни. А затворените морски театри, на които бяха обречени Балтийският и Черноморският флот, не можеха да се сравняват с океанските. Въпреки това, когато през 1917 г. се появи възможността да навлязат в Атлантическия океан, руските подводничари не се провалиха и там.
Така малката крайбрежна подводница „Свети Георги“, построена по руска поръчка в Италия, направи океанско пътешествие. Това беше първият в историята на руския подводен флот. И какво плуване!
Десетина моряци, водени от старши лейтенант Иван Ризнич, плаваха на крехка подводница от Ла Специя до Архангелск - през Средиземно море, Атлантическия океан, Северния ледовит океан, пресичайки бойните зони на германски и британски подводници, рискувайки завинаги да изчезнат под вода от както от вражески торпеда, така и от заблудена вълна на есенна буря. Иван Иванович Ризнич благополучно донесе „Свети Георги“ в Архангелск. Беше вече септември 1917 г. Въпреки блестящата оценка на тази кампания от министъра на флота, въпреки правителствените награди, съдбата на героя се оказа трагична. През януари 1920 г. капитан 2-ри ранг Ризнич е разстрелян в лагера на ЧК край Холмогори заедно със стотици други руски офицери.
„Нека превърнем империалистическата война в гражданска!“ Този болшевишки призив, за съжаление, се осъществи.
Кървавата руска междуособица лиши Русия от нейния подводен флот за дълго време. Почти всички подводници на Черноморския флот, заедно с легендарния „тюлен“, отидоха в Тунис, където завършиха пътуването си в Бизерта. В продължение на много години балтийските „леопарди“ в пристанищата на Кронщат и Петроград също ръждясаха. Повечето им командири се оказаха зад кордон или зад бодлива тел.
Колкото и да е горчиво, днес в Русия няма нито един паметник на героите на подводничарите от „забравената война“: нито Бахтин, нито Китицин, нито Гудима, нито Ризнич, нито Илински, нито Меркушев, нито Фаншоу, нито Монастирьов... Само в чужди земи, и дори тогава Имената на някои от тях можете да прочетете на надгробните плочи...
Някои от първите командири на подводници остават завинаги в корпусите на своите подводници на морското дъно. От време на време водолази намират техните стоманени саркофази, нанасяйки точните координати на масовите подводни гробове. И така, „Морж“, „Барс“ и „Гепард“ бяха открити сравнително наскоро... Въпреки това руският флот помни имената на своите кораби. Днес атомните подводници „Акула“, „Свети Георги“, „Гепард“, „Барс“, „Вълк“ се развяват със същите Андреевски знамена със сини кръстове, под които руските подводничари смело се биеха през Първата световна война...
Петербург-Ганг-Талин-Севастопол
Специално за "Век"
Балтийско море има редица съществени разлики от северните морета. Плитките дълбочини представляват голямо затруднение за подводни операции, но от друга страна дават допълнителни шансове за спасяване. Което ще се потвърди по-късно.
В деня на нападението на Германия срещу СССР подводниците на Балтийския флот на Червеното знаме наброяваха 69 единици и бяха обединени в 3 бригади и отделна учебна дивизия към отряда за обучение на подводници. 1-ва бригада беше предназначена за операции в южната и централната част на Балтийско море, 2-ра бригада за операции във Финския и Ботническия залив, учебната бригада включваше всички подводници в процес на изграждане и основен ремонт. Подводниците са базирани по цялото съветско балтийско крайбрежие, включително територията на балтийските републики, които току-що са станали част от СССР, и военноморската база Ханко, наета от финландците.
Според нивото на бойна готовност подводниците бяха разделени на три линии. Първият включваше напълно готови за бойни действия подводници, т.е. тези, които не са имали прекъсване на бойната подготовка, с изключение на зимния период. Въпреки че от 1940 г. обучението се провежда през цялата година, без да се разделя на летен и зимен период, сезонността в неговото провеждане остава. Втората линия включва подводници, които са в ремонт или имат значителна промяна в персонала. Третата линия включва подводници, които са новопостроени и наскоро влезли в експлоатация. До началото на войната Балтийският флот на Червеното знаме се състоеше само от 4 подводници от първа линия. ("М-78", "М-79", "М-96" и "М-97"). Останалите подводници бяха част от втората линия (26 единици) и се считаха за относително боеспособни; те бяха изброени в организационния период (11 единици) или „извън линията“, т. в ремонт.
Трябва да се отбележи, че в този момент противникът не води активни боеве в Балтика. Смяташе се, че няма нужда. Основният акцент беше върху превземането на бази от сухопътните сили.
1941 г
На първия етап от нахлуването германците спират корабоплаването си в Балтийско море, но три седмици по-късно, до 12 юли, го възстановяват напълно. Така че нямаше недостиг на цели. Реалният резултат от действията на съветските подводници в Балтийско море през юни-юли 1941 г. са присъдите на военните трибунали за екзекуцията на командирите на „S-8” и „Shch-308”. 1-ва бригада е практически унищожена, като до септември 1941 г. е загубила 13 подводници от 24 в състава си в началото на войната.
Фронтът бързо се връщаше на изток. Ситуацията в театъра се разви толкова бързо, че командирите на лодки, отиващи в морето, не знаеха в коя база ще трябва да се върнат. В края на август съветските войски напуснаха главната база на флота в Талин, а през септември германците вече бяха близо до Ленинград. Флотът отново беше хванат в капан в Маркиз Пудъл. Като се има предвид настоящата ситуация, командването на Балтийския флот на Червеното знаме предприе мерки за прехвърляне на част от подводниците в други театри. XV серия "бебета" в процес на изграждане ("M-200", "M-201", "M-202", "M-203", "M-204", "M-205" и "M-206" ) бяха прехвърлени по вътрешни водни пътища до Астрахан, където до края на войната бяха завършени три от тях. Недовършените S-19, S-20, S-21 и експерименталният M-401 също бяха предислоцирани в Каспийско море. L-20 и L-22, които имаха висока степен на готовност, бяха прехвърлени в Молотовск (сега Северодвинск) за довършване.
Най-новите "К-22", "К-3", "С-101" и "С-102" бяха изпратени на север. Последните трима успяха да завършат една военна кампания в Балтика през началния период на войната.
Реалният резултат от бойните действия на подводниците на Балтийския флот на Червеното знаме през 1941 г. е смъртта на един транспорт с водоизместимост 3784 GRT и подводницата U-144 при 26 торпедни атаки. Резултатите от трите нападения не са известни. Мините, поставени от съветските подводници през 1941 г., може да са убили 1 миночистач и 3 транспорта (1816 БРТ). 1 кораб е повреден от артилерия.
1942 г
Основните острови на Гогландския пояс бяха в ръцете на врага. Това позволи на германците и финландците да блокират достъпа до съветските подводници в Балтийско море. В подготовката за лятната кампания на 1942 г. врагът създава на островите наблюдателни постове, пеленгаторни и хидроакустични станции. На 9 май германците започнаха да поставят мини във Финския залив. Бяха подновени и укрепени стари бариери и монтирани нови. Най-обширните и многобройни от тях бяха „Nashorn“ (между Porkkala-Udd и остров Naisaar, общо 1915 мини) и „Zeegel“ (източно от Гогланд, общо 5779 мини, 1450 минни защитници, 200 бомби за разрушаване ). Общо през пролетта и лятото на 1942 г. германците поставят 12 873 мини във Финския залив. Заедно с мините, които бяха изложени миналата година, техният брой във Финския залив надхвърли 21 хиляди. Повече от сто различни кораба и лодки бяха разположени непосредствено до бариерите. Така се формира противоподводна линия с дълбочина повече от 150 мили.
Въпреки това резултатите от действията на нашите подводничари бяха по-значими.
Според данни, потвърдени след войната, 15 кораба (32 415 GRT) са потопени от торпеда, 2 (2 061 BRT) от артилерия, 5 транспорта (10 907 BRT) са загубени от мини. Общо 22 кораба (45 383 БРТ). Загубите на германците и техните съюзници в Балтика през 1942 г. възлизат на по-малко от 1% от товарооборота. Резултатът изглеждаше незначителен, но надминава резултата от 41 години. Освен това принуди германците и финландците да привлекат значителни ресурси за ескорт на кораби и борба с нашите подводници.
1943 г
Активните действия на съветските подводници в Балтийско море през 1942 г. принудиха врага да предприеме мерки, за да попречи на подводниците на Балтийския флот на Червеното знаме да пробият комуникациите за доставка на стратегически материали и суровини. За да се постигне това, беше решено надеждно да се затвори изходът от Финския залив с мрежести бариери, въпреки че подготовката на мрежите беше скъпа. Освен това германците и финландците значително укрепиха силите за противовъздушна отбрана, разшириха и актуализираха минните полета.
На 28 март, веднага след като ледовете се стопиха в западната част на Финския залив, започна монтирането на мрежи. През април - май сто и половина германски и финландски кораби и катери бяха ангажирани в оборудването на противоподводна бариера. В същото време беше извършено полагане на мина. За да се предпази мрежата от повреда по време на бури, нейната височина не достига дъното, но за да се гарантира, че подводниците не могат да преминат между земята и мрежата, е предвидено инсталирането на дънни мини. До 9 май оборудването на противолодъчната линия беше завършено. В допълнение към мрежите противникът инсталира, в допълнение към съществуващите, 9834 мини и 11 244 минни защитници. Подводниците започнаха да умират една след друга. Показателно е пълното бездействие на командването на Балтийския флот, което не положи абсолютно никакви усилия да попречи на поставянето на мини и мрежови заграждения.
Поради смъртта на пет обучени екипажа, командването на Балтийския флот на Червеното знаме най-накрая реши да се въздържи от по-нататъшно изпращане на подводници в морето. Единствените изключения бяха „малките“, които направиха няколко пътувания със задачата да проведат разузнаване и кацане на разузнавателни групи на островите Гогланд и Болшой Тютерс. Две „бебета“ бяха прехвърлени на Ладожкото езеро, където също се занимаваха основно с разузнаване и кацане на разузнавателни групи на вражеска територия. По време на цялата кампания от 1943 г. подводниците на Балтийския флот на Червеното знаме извършват само две торпедни атаки, които са неефективни.
1944 и 1945 г
През първата половина на 1944 г. подводниците на Балтийския флот на Червеното знаме провеждат бойна подготовка и ремонт. Финският залив беше блокиран от мрежи, следователно, предвид опита от предходната година, опитът за форсиране на линията за борба с подводниците беше изключен. Изключение правят петте подводници, които оперират на езерото Ладога. В края на юни те направиха няколко кампании в интерес на войските на Карелския фронт.
Ситуацията се промени драматично в началото на септември, когато Финландия напусна войната. Въпреки че M-96, изпратен за разузнаване на състоянието на вражеската ООП в залива Нарва, изчезна, вероятно след като е бил взривен от мина Seeigel, много скоро, с официалното съгласие на финландските власти, Red Banner Baltic Подводниците на флота успяха да излязат в откритата част на Балтийско море. Преходите бяха извършени по финландските фарватери с участието на финландски пилоти. Създадена е военноморска база в Porkkkala Udd. Съветските подводници започват да се базират в Ханко, Хелзинки и Турку. На 22 септември 1944 г. Червената армия освобождава столицата на Естония. Немската линия за борба с подводниците губеше значението си. На 26 септември Швеция спря да доставя на Германия желязна руда, лишавайки Райха от необходимите стратегически суровини.
Съвременните изчисления на потопените вражески кораби изглеждат така: през 1944 г. балтийските подводници са потопили 16 транспорта (35 580 BRT), 1 кораб и 1 спомагателен кораб, през 1945 г. - 10 транспортни кораба (59 410 BRT) и 4 кораба.
Резултат: по време на военните действия балтийските подводници потопиха 52 транспорта и 8 кораба (142 189 GRT).
Нашите загуби възлизат на 46 лодки. Статистиката е следната:
Убити от мини - 18
Унищожени от вражески кораби – 5
Торпилирани от вражески лодки – 5
Взривени от собствените си екипажи – 6
Унищожени от самолети – 1
Унищожен от обстрел от суша – 1
10 изчезнали (най-вероятно поради мини).
23.06.1941 г. "М-78" (командир старши лейтенант Д. Л. Шевченко). По време на прехода от Либау до Уст-Двинск в тандем с М-77 близо до Виндава, той е торпилиран в района на координати 57°28"N; 21°17"E. Германска подводница "U-144" (командир-лейтенант Гердт фон Мителщат). Загиват 16 души (целият екипаж), включително командирът на 4-та дивизия подводници, командир-лейтенант С. И. Матвеев. През 1999 г. е открит от съвместна латвийско-шведска експедиция на дълбочина 60 m.
Тя не е правила никакви военни кампании.
23.06.1941 г. "М-71" (командир-лейтенант Л.Н. Костилев). Той беше в ремонт в завода Tosmare в Либау. Взривен от екипажа поради опасност от плен на противника.
Почти целият личен състав на подводницата изчезна в битките за Либау.
Тя не е правила никакви военни кампании.
23.06.1941 г. "М-80" (командир-лейтенант Ф.А. Мочалов). Тя беше на ремонт в завода Tosmare в Либау. Взривен от екипажа поради опасност от плен на противника.
Тя не е правила никакви военни кампании.
23.06.1941 г. “S-1” (командир-лейтенант командир И.Т. Морской). Той беше в ремонт в завода Tosmare в Либау. Взривен от екипажа поради опасност от плен на противника. Екипажът, воден от командира, напусна града на подводница S-3.
Тя не е правила никакви военни кампании.
23.06.1941 г. "Ронис" (командир-лейтенант командир A.I.Madisson). Той беше в ремонт в завода Tosmare в Либау. Взривен от екипажа поради опасност от плен на противника.
Тя не е правила никакви военни кампании.
23.06.1941 г. "Спидола" (командир старши лейтенант В. И. Бойцов). Тя беше на ремонт в завода Tosmare в Либау. Взривен от екипажа поради заплаха от пленяване от врага.
Тя не е правила никакви военни кампании.
24.06.1941 г. “S-3” (командир-лейтенант командир Н. А. Костромичев). Около 23 часа на 23 юни, без да завърши ремонта и не може да се гмурне, тя напусна Либау. Екипажът на подводницата S-1 (40 души), воден от командира, и работници от завода Tosmare (около 20 души) бяха качени на борда на лодката. Около 6 часа сутринта на следващия ден той е пресрещнат от топедни катери „S-35” и „S-60” и след час и половина артилерийски бой е потопен. Според врага са взети трима пленници (някои източници казват, че са заловени 9 души) Тялото на командира на лодката, командир-лейтенант Костромичев, е изхвърлено на остров Саарема, където е погребано.
Загинаха 42 членове на екипажа на S-3, 40 членове на екипажа на S-1 и неизвестен брой работници, представители на ленинградски предприятия, изпратени в корабостроителницата Tosmare.
Тя не е правила никакви военни кампании.
25.06.1941 г. "М-83" (командир старши лейтенант П. М. Шалаев). От 22 юни лодката патрулира в база близо до Либау. На 25 юни в резултат на въздушна атака перископът е повреден и е принуден да се върне в базата, когато в Либау вече се водят улични боеве. След като получи повреда за втори път и не успя да избяга, се стигна до артилерийска битка и когато боеприпасите свършиха, беше взривен от екипажа. В битките за Либау почти целият екипаж (с изключение на 4 души) на подводницата, воден от командира, загина, изчезна или беше заловен.
1 бойна кампания.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Не мина в атака.
27.06.1941 г. "М-99" (командир старши лейтенант Б.М. Попов). Торпилиран близо до остров Utö на 59°20"N/21°12"E. Германска подводница "U-149" (командир-лейтенант Хорст Хьолтринг). Загинаха 20 души (целият екипаж).
2 военни кампании.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
29.06.1941 г. “S-10” (командир капитан 3-ти ранг Б. К. Бакунин). Липсва. На 23 юни тя достигна позиция близо до Пилау. На 25 юни в Данцигския залив лодката беше атакувана от вражески противовъздушни сили. На 28 юни тя съобщи, че не може да се гмурне и, преследвана от лодки, се насочва към Либау. На следващата сутрин е получено съобщение от S-10: „Аз съм в беда. Имам нужда от незабавна помощ." Не се свързах отново. Вероятно е загинала в резултат на щети, нанесени от вражески противовъздушни сили, или експлозия на мина, тъй като битката на 29 юни не е записана според германски данни. Загиват 41 души.
01.07.1941 г. "М-81" (командир-лейтенант Ф.А. Зубков). Докато плаваше с отряд кораби след кораба-майка Иртиш от Куйвасте до Палдиски, той се удари в мина в района на банката Лайне в пролива Мухувейн. 12 членове на екипажа са загинали, 3 души са спасени. Отгледан през 1965 г. Екипажът е погребан в Рига.
Направи една военна кампания. Не мина в атака.
21.07.1941 г. "М-94" (командир старши лейтенант Н.В. Дяков). Торпилиран от германската подводница „U-140“ (командвана от лейтенант-командир Ханс Юрген Хайригел) в протока Soela Väin южно от фара Ristna. Торпедото попадна в кърмата на лодката и тъй като дълбочината на мястото на смъртта не надвишаваше 20 метра, М-94 потъна на кърмата с диферент 60°, така че носът на лодката остана на 3-4 метра нагоре. повърхността и остава в това положение около два часа. M-98, който пътуваше по двойка, извади трима души от носа, включително командира, а още осем успяха да напуснат лодката през бойния люк. Загинали са 8 души. Някои източници приписват атаката на M-94 на U-149.
2 военни кампании.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Тя не е предприела торпедни атаки.
08.02.1941 г. “S-11” (командир-лейтенант А.М. Середа). Когато се връща от пътуване, тя е взривена от дънна магнитна мина в пролива Soela Väin. Загинаха 46 членове на екипажа. Трима души успяха да излязат от лодката през торпедната тръба. Отгледан през 1957 г. Останките на част от екипажа са погребани в Рига.
Тя загина при първата си военна кампания.
Краят на 08.1941г. “S-6” (командир-лейтенант командир Н.Н. Кулигин). Липсва. Може би е загинала в мина във Финския залив или е била потопена от самолет на 30 август 1941 г. в залива Тагалахт (край западния бряг на остров Саарема). Загиват 48 души. През юли 1999 г. е открит на земята.
2 военни кампании
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Не мина в атака.
28.08.1941 г. "Щ-301" ("Щука") (командир-лейтенант И.В. Грачев). Взривен е от мина по време на пробива от Талин към Кронщат в района на нос Юминда. Потъва след отстраняване на част от екипажа. Мините са поставени от подводницата "Весихиси" или минните заградители "Riilahti" и "Ruotsinsalmi", според съветската страна е взривена от плаваща мина. Общите загуби на екипажа са 34 души.
1 бойна кампания.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 неефективни торпедни атаки.
28.08.1941 г. “S-5” (командир капитан 3-ти ранг А.А. Бащенко). Тя беше взривена от мина по време на пробива от Талин до Кронщат в района на остров Вайндло, докато пътуваше като част от отряда на главните сили. Спасени са 9 (според други източници 5 или 10) души, включително командирът на 1-ва бригада на подводницата на Червенобанския Балтийски флот Н. Г. Египко. На подводницата загинаха 33-ма членове на екипажа и част от щаба на 1-ва бригада подводници на Червенознаменния Балтийски флот.
2 военни кампании
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 неуспешна торпедна атака.
25-28.08.1941г. "М-103" (командир старши лейтенант Г.А. Жаворонков). Тя загина в мина на 8 мили северно от остров Вормси с целия си екипаж (20 души). През 1999 г. е открит на дъното.
2 военни кампании
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Тя не е предприела торпедни атаки.
09-10.09.1941г. „П-1” („Правда”), (командир лейтенант командир И.А. Логинов). Убит от мина на 6,2 мили южно от фара Kalbodagrund. Загиват 55 души.
Тя загина при първата си военна кампания.
Краят на 09.1941г. "Щ-319" (командир-лейтенант Н. С. Агашин). Липсва. На 19 септември тя отиде на военна кампания до позиция близо до Либау, но не съобщи за пробив към Балтика. Загиват 38 души.
Тя загина при първата си военна кампания.
23.09.1941 г. "М-74" (към момента на смъртта е бил на консервация). Потънал по време на германско въздушно нападение на изхода от средното пристанище на Кронщад. През 1942 г. е вдигнат и прибран на склад, но на 2 декември 1944 г. е изпратен за разглобяване.
Тя не е правила военни кампании.
10.1941 г. “S-8” (командир-лейтенант командир И. Я. Браун). Тя загина на баражна мина Вартбург на 10 мили югоизточно от фара Несби (южния край на остров Оланд). Загиват 49 души. Намерен през юли 1999 г. на място с координати: 56°10.7"N; 16°39.8"N.
2 военни кампании.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Тя не е предприела торпедни атаки.
12.10.1941 г. "Щ-322" (командир-лейтенант В.А. Ермилов). Убит от мина западно от остров Гогланд във Финския залив. Загиват 37 души.
2 военни кампании.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Няма победи.
30.10.1941-01.11.1941. "Калев" (командир-лейтенант Б.А.Ниров). Липсва. На 29 октомври тя отиде на бойна мисия със задачата да кацне разузнавателна група в района на Талин и да постави минно поле. Не се свързах отново. Загиват 56 души.
2 военни кампании
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 неуспешно полагане на мина (10 мин.).
09.11.1941 г. „Л-1” („Ленинец”), (командир капитан 3-ти ранг С.С. Могилевски). Беше в ремонт. Стоеше на Нева в Ленинград. Повредена по време на обстрел и потънала поради повреда на нейния корпус под налягане. През 1944 г. е вдигната и бракувана.
Тя не е правила военни кампании.
06-10.11.1941г. "Щ-324" (командир капитан-лейтенант Г. И. Тархнишвили). Липсва. Вероятно е загинал в мина в западната част на Финския залив. Загиват 39 души.
2 бойни кампании:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
14.11.1941 г. „Л-2” („Сталинец”) (командир-лейтенант А. П. Чебанов). Тя беше на път да постави мини като част от четвъртия конвой за Ханко. Той беше взривен от мина близо до остров Кери във Финския залив. 50 са загиналите, 3 души са спасени.
Тя загина при първата си военна кампания.
14.11.1941 г. "М-98" (командир капитан-лейтенант И.И. Беззубиков). Тя загина в мина близо до остров Кери във Финския залив, докато охраняваше четвъртия конвой за Ханко. Загиват 18 души.
4 военни кампании.
Тя не е предприела торпедни атаки.
13.06.1942 г. "Щ-405" (командир капитан 3-ти ранг И.В. Грачев). Тя беше взривена от мина близо до остров Сескар, докато се движеше по повърхността от Кронщат до Лавенсаари, или загина в резултат на инцидента. Загиват 36 души.
2 военни кампании.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Тя не е предприела торпедни атаки.
15.06.1942 г. "М-95" (командир-лейтенант Л.П. Федоров). Тя беше взривена от мина и загина близо до остров Суурсари. Загиват 20 души.
4 военни кампании.
1 погрешна торпедна атака (2 изстреляни торпеда).
12.07.1942 г. "Щ-317" (командир-лейтенант Н. К. Мохов). Потопен от дълбочинни бомби на шведския разрушител Стокхолм северно от остров Оланд. Намерен на земята в точка с координати 57°52"N/16°55"E. през 1999г. Загиват 42 души.
2 военни кампании
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
Потопени са 3 транспорта (5 878 БРТ), 1 транспорт (2 405 БРТ) е повреден. 1 кораб може да е бил загубен в резултат на случаен сблъсък с подводница. Някои източници определят общия тонаж на четирите превоза на 6080 БРТ. По официални данни от съветска страна Щ-317 има пет унищожени кораба с обща водоизместимост 10 931 или 10 997 бруто тона.
16.06.1942 г. ТР "Арго" (2 513 БРТ).
22.06.1942 г. TR "Ada Gorton" (2.399 GRT).
08.07.1942 г. TR "Otto Cords" (966 GRT).
02-11.09.1942г. "М-97" (командир-лейтенант Н.В. Дяков). Беше взривен от бариерна мина Nashorn югозападно от Porkkalan-Kallboda. Целият екипаж (20 души) загива. През 1997 г. е открит на земята в точка с координати 59°50"N/24°30"E.
5 военни кампании
Направи 2 неуспешни торпедни атаки с изпускане на 2 торпеда.
03-06.10.1942г. "Щ-320" (командир капитан 3-ти ранг И. М. Вишневски). Липсва. Загиват 40 души.
4 бойни кампании
4 торпедни атаки (7 изстреляни торпеда). 1 TN (677 GRT) потънал
05.07.1942 г. TN “Anna Katrin Fritzen” (677 GRT).
По официални данни от съветската страна Щ-320 е потопил 3 вражески кораба с обща водоизместимост 22 000 тона.
11-13.10.1942г. "Щ-302" ("Костур"), (командир-лейтенант В.Д. Нечкин). Той беше взривен от бариерна мина Zeeegel северно от остров Suur Tutrsaari. Загиват 37 души.
1 бойна кампания.
10.10.1942 - +
Няма победи.
12-14.10.1942г. „Щ-311” („Кумжа”), (командир капитан 3 ранг А.С. Пудяков). Баражна мина "Нашорн-11". Загиват 40 души.
4 военни кампании.
Четири последователни торпедни атаки (5 изстреляни торпеда). Една артилерийска атака (изстреляни са 20 45 мм снаряда). Предполага се, че има щети по 1 автомобил.
21.10.1942 г. „S-7” (командир капитан 3-ти ранг S.P. Lisin) е торпилиран от подводницата „Vesihiisi” (командир лейтенант командир O. Aitola) на 10-15 мили северно от фара Soderarm в Аландско море. 42 са убити, 4 души са спасени, включително командирът. През 1993 г. е открит в точка с координати 59°50.7"N/19°32.2"E. и изследвани на дълбочина 30-40 м от шведски водолази.
5 военни кампании.
4 потопени кораба (9 164 GRT), 1 транспортно повреден (1 938 BRT)
09.07.1942 г. TR “Маргарета” (1.272 GRT)
14.07.1942 г. TR “Lulea” (5.611 GRT)
30.07.1942 г. TR “Kathe” (1.559 GRT)
05.08.1942 г. ТР "Похянлахти" (682 БРТ)
27.07.1942 г. TR "Ellen Larsen" (1.938 GRT), повреден.
10.1942 г. „Щ-308” („Сьомга”), (командир капитан 3-ти ранг Л. Н. Костилев). Липсва. Целият екипаж на лодката (40 души) загива.
2 военни кампании
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 неуспешни торпедни атаки.
След 29.10.1942г. "Щ-304" ("Комсомолец"), (командир капитан 3 ранг Я.П. Афанасиев). Тя загина на баражна мина Нашорн заедно с целия си екипаж (40 души).
2 военни кампании.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
Най-малко 2 неуспешни торпедни атаки (3 изстреляни торпеда)
05.11.1942 г. "Щ-305" ("Лин"), (командир капитан 3-ти ранг Д.М. Сазонов). Ударен от финландската подводница "Ветехинен" (командир-лейтенант О. Лейко) североизточно от Симпнас в Аландско море. Загиват 39 души.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
Не нападна.
12-16.11.1942г. "Щ-306" ("Хадок"), (командир-лейтенант Н. И. Смоляр). Липсва. Загиват 39 души (целия екипаж).
2 военни кампании
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
От 2 до 5 торпедни атаки.
Няма надеждни данни за резултатите.
01.05.1943 г. "Щ-323" (командир капитан 2-ри ранг А.Г. Андронов). Взривен от дънна мина в Ленинградския мореканал. 39 души са загинали, 5 души са спасени. През 1944 г. е вдигната и бракувана.
2 военни кампании
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
7 торпедни атаки с изпускане на 8 торпеда.
16.10.1941 г. ПБ "Балтенланд" (3.724 БРТ).
Може би още 1-3 цели са били поразени от торпеда Щ-323 (атаки на 30 октомври, 3 и 5 ноември 1941 г.).
23.05.1943 г. "Щ-408" (командир-лейтенант П. С. Кузмин). След дълго преследване тя беше потопена от група финландски кораби, включително минните заградители Riilahti и Ruotsinsalmi, и от самолети в района на фара Vaindlo. Според официалната съветска версия тя е била принудена да изплува и да влезе в артилерийски бой с пет германски патрулни катера. (загиват 40 души).
Тя загина при първата си военна кампания.
01.06.1943 г. "Щ-406" (командир капитан 3-ти ранг Е.А. Осипов). Липсва. Загиват 40 души.
4 военни кампании.
Проведени 12 торпедни атаки с изпускане на 18 торпеда.
По потвърдени данни са потопени 2 кораба (3 855 BRT), а 1 кораб (545 BRT) е повреден. Резултатите от 3 атаки се нуждаят от потвърждение.
07.07.1942 резултат неизвестен.
08.07.1942 г. ПМС "Фидес" (545 БРТ) - повреден.
25.07.1942 резултат неизвестен.
26.10.1942 резултат неизвестен.
29.10.1942 г. TR "Bengt Sture" (872 GRT)
01.11.1942 г. TR "Agness" (2.983 GRT)
След 01.08.1943г. „С-12” (командир капитан 3-ти ранг А.А. Бащенко). Липсва. Загиват 46 души.
2 военни кампании
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
2 повредени автомобила (12 859 БРТ)
21.10.1942 TR "Sabine Howald" (5.956 GRT) - повреден.
27.10.1942 г. ТР "Малгаш" (6.903 БРТ) - повреден.
След 12.08.1943г. “S-9” (командир капитан 3-ти ранг А. И. Милников). Липсва. Загиват 46 души.
5 военни кампании
Резултат: 2 повредени съда (7 837 БРТ)
18.09.1942 г. TN "Mittelmeer" (6.370 GRT) - повреден.
28.09.1942 г. TR "Hörnum" (1.467 GRT) - повреден
07-09.09.1944г. "М-96" (командир-лейтенант Н. И. Карташев). Липсва. Загиват 22 души.
7 военни кампании
1 неуспешна торпедна атака с изпускане на 1 торпедо.
01.04.1945 г. „С-4” (командир капитан 3-ти ранг А.А. Клюшкин). Най-вероятно тя загина с целия си екипаж (49 души) в резултат на случаен сблъсък с разрушителя "Т-3" на 51°56"N/19°39"E. или ударен от германския разрушител Т-33 на фара Brewsterort в Данцигския залив на 6 януари.
6 походи.
Проведе най-малко 9 торпедни атаки (изстреляни са 19 торпеда), в резултат на което бяха потопени:
08/10/1941 TN "Kaya" (3.223 GRT) - предполага се
10/12/1944 RT "Taunus" (218 GRT) или TSC "M-3619"
13.10.1944 г. TN “Terra” (1.533 GRT)
20.10.1944 РТ „Солинг” (260 БРТ) – предполагаемо.
Вечна памет на съветските подводничари!
И ще се върна да командвам флота. Защото ако командирите на флота бяха начело на флота, загубите можеха да бъдат неизмеримо по-малки и ефективността по-висока. И германците нямаше да носят руда от Швеция до 1945 г., осигурявайки се с метал. Но това е малко по-късно.
Ctrl Въведете
Забелязах ош Y bku Изберете текст и щракнете Ctrl+Enter
Леонид Баум
Капитан 2-ри ранг
АТАКА НА БАЛТИЙСКИ ПОДВОДНИЦИ.
По време на Великата отечествена война Балтийският флот надеждно защитава Ленинград и осигурява подкрепа на крайбрежните флангове на сухопътната армия. След като превзеха брега и островите на Финския залив, нацистите направиха всичко, за да блокират флота. Нито един военноморски театър на Втората световна война нямаше толкова мощна противоподводна защита, каквато немците създадоха на близките и далечните подходи към Кронщад. Само упоритостта и героизмът на балтийските подводници, умението и смелостта на командирите на лодките позволиха да се преодолеят многобройни противоподводни бариери и естествени навигационни препятствия във Финския залив и Балтийско море.
Още на третия ден от войната подводницата „С-4” (командвана от капитан 3-ти ранг Д. С. Абросимов) атакува и потопи охраняван транспорт в плитки води. Откъсвайки се от преследването на патрулните, лодката се удря в подводно препятствие и остава на земята на дълбочина 18 метра. Вражеските кораби хвърлиха дълбочинни бомби и, уверени, че лодката е потопена, напуснаха. През нощта успяхме да изплуваме и да се върнем благополучно в базата с тежки наранявания.
В Балтийско море бойните действия на подводницата "Щ-406", командвана от капитан-лейтенант Е. Я. Осипов, станаха широко известни. Тя прави първата си бойна кампания през август 1941 г. Бойните умения на командира, добрата подготовка на екипажа, смелостта и смелостта бяха демонстрирани в една от кампаниите през юни 1942 г. Лодката атакува пет вражески кораба. Вражеските кораби многократно преследват и бомбардират подводничарите, но те излизат победители. През октомври 1942 г. лодката е наградена с Ордена на Червеното знаме, персоналът е награден с ордени и медали, а командирът е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.
Сред балтийските подводници особено се отличи персоналът на подводниците. "L - 3". От първите дни на войната тази лодка участва във военните действия, първо под командването на капитан 2-ри ранг П. Д. Грищенко, а след това - Герой на Съветския съюз капитан 2-ри ранг В. К. Коновалова. Лодката извърши осем военни похода и потопи над 10 вражески кораба и плавателни съдове. Някои от тях са взривени от мини, поставени от L-3. На 1 март 1943 г. лодката е преоборудвана в гвардейска. На подводничарите са връчени 423 ордена и медала, включително 15 ордена на Ленин.
В края на юни 1941 г. подводницата Lembit тръгва на първото си плаване от Талин (името на естонския национален борец срещу германските феодали е запазено от лодката на английската конструкция, когато е включена в състава на ВМС на СССР от Естония флот през 1940 г.). Тя трябваше да премине през цялото Балтийско море до южната му част и да постави мини. Тези мини взривиха два вражески кораба. По време на една от кампаниите през 1942 г. в лодката избухна експлозия поради вражески дълбочинни бомби и в ямата на батерията започна пожар. Шевовете на здравия корпус се разпаднаха и лодката падна на земята. Екипажът успява да отстрани повредата, лодката - лошо управлявана, без комуникация - успява да прекоси Финския залив и да се върне в базата. Първоначално лодката се командва от капитан - лейтенант В. А. Полещук, а след това до края на войната - капитан 3-ти ранг А. М. Матиясевич.
През май 1942 г. германците започват да поставят мини във Финския залив, за да попречат на съветските подводничари да навлязат в Балтийско море. На линиите за борба с подводници Gogland и Porkkala-Ud бяха инсталирани котвена антена и магнитни дънни мини. Бариерите бяха строго охранявани от противоподводни кораби, а на финландските острови имаше артилерийски батареи. Системата за наблюдение включваше радарни и шумови пеленгаторни станции и разузнавателни самолети.
След като са създали позиции за борба с подводници, нацистите са толкова уверени в неуязвимостта на своите комуникации, че позволяват на транспортите да плават свободно в Балтийско море и Финския залив без охрана. Появата на нашите подводници през 1942 г. беше пълна изненада за тях.
През зимата на 1941 - 1942 г., в трудните условия на обсадата на Ленинград, балтийските подводничари внимателно се подготвят за предстоящите летни военни действия.
След като напуснаха оградената част на Морския канал и преди Кронщат, лодките бяха подложени на артилерийски удари от Стрелна и Петерхоф. От Кронщад до остров Лавенсари лодките бяха атакувани от вражески самолети и лодки. Те бяха прикривани и ескортирани от нашите миночистачи и ескортни кораби. През нощта те направиха последни приготовления на острова, получиха последните разузнавателни данни и заредиха батериите. През деня лежаха на земята.
От Лавенсари започна последният и най-труден етап от достигането на позиции в Балтийско море - преодоляването на мощна система от противоподводни линии. Ако връщането беше успешно, тази задача се повтаряше в обратен ред. През цялото лято на 1942 г. подводничари в три ешелона излязоха в Балтийско море и смазаха врага. В тази ожесточена битка имаше големи жертви.
През лятото подводницата Щ-317, командвана от командир-лейтенант Н. К. Мохов, излезе в открито море. Той кръстосваше дълго време, нанасяйки удари по фашистките транспорти. Преследвана от противника, тя успява да отчете потопяването на 5 транспорта с водоизместимост около 46 000 тона с войски и военна техника. Всички атаки и унищожаването на 5 транспорта впоследствие бяха потвърдени от вражески документи. Лодката не се върна. Екипажът загина смъртта на храбрите. Командирът на дивизията лодки капитан 2-ри ранг В. А. Егоров, който заслужено се счита за един от най-добрите подводничари в Балтийско море, остава завинаги в морето и изпълнява бойната мисия.
Подводница "S - 7" под командването на капитан 3-ти ранг S.P. Лисина потопява охраняван вражески транспорт на 9 юли 1942 г. и трудно се откъсва от преследването. Скоро беше открит самотен транспорт, който не беше възможно да бъде торпилиран поради плитката вода. Командирът изплува, настигна го и го потопи с артилерийски огън. Лодката се върна в базата с пет победи. При следващото пътуване, по време на нощното зареждане на батериите, „S-7“ беше торпилиран от финландска лодка, екипажът беше убит, командирът, Герой на Съветския съюз Лисин и двама моряци, които бяха на мостика по време на зареждане остават живи и са пленени от финландците. Екипажите на подводниците на I.M. също действаха храбро. Вишневски, И. С. Кабо, П. Л. Маланченко, Н. А. Момот, Р. В. Lndenberg, V.A. Тураев и др.
През последните години бяха направени многобройни опити да се омаловажат заслугите на съветските войници, включително балтийските подводничари, във войната и да се поставят под съмнение резултатите от военните кампании. Редно е да цитирам едно от многото свидетелства от онова време. На 20 октомври 1942 г. прохитлеристкият шведски вестник Dagens Nyheter пише: „Военноморската база Кронщат-Ленинград, независимо колко силно беше блокирана от германци и финландци, все още продължава да бъде крепост на Балтийските военноморски сили и Съветския съюз подводници, контролирани от смели командири, несъмнено пробиват през тесните, минирани и изключително строго охранявани води на Финския залив, за да нарушат навигацията в Балтийско море.
Група подводници - командири и комисари на Балтийския флот на Червеното знаме - участници в героичните кампании от 1941-1942 г.
За да предотврати навлизането на съветските подводници в Балтийско море, през 1943 г. фашисткото командване значително засили противолодъчната отбрана на изхода от Финския залив. Концентриран е допълнителен брой кораби и са поставени допълнителни мини. Между полуостров Porkkala-Udd и островите Naissar и Aegna, заливът беше блокиран от противоподводни мрежи. Мрежите с дължина 25 мили бяха поставени в два реда на разстояние 150 - 300 метра една от друга. Германците поставят безконтактни мини в Невския залив, на рейдовете на Кронщад и близо до остров Лавенсари, откъдето лодките тръгват сами през 1942 г.
Първият, в средата на май 1943 г., се опита да пресече залива с подводницата "Щ-303" под командването на капитан 3-ти ранг И. В. Травкин. След многократни опити да премине линията на противовъздушната отбрана, тя се върна в Кронщад, прекарвайки около месец в залива под непрекъснатото влияние на вражеските самолети и кораби.
Подводницата "Щ-408" (командвана от капитан-лейтенант П. Л. Кузмин) загина край остров Вайндло на 24 май след тридневно преследване, по време на което потопи две вражески лодки с артилерийски огън. Подводницата "Shch - 406" е потопена от вражески кораби на линията Porkkala-Udd.
След такива загуби опитите за прекосяване на залива са изоставени през 1943 г. Използването на подводници по морските пътища стана възможно след излизането на Финландия от войната, когато лодките бяха освободени от необходимостта да преодоляват мини и мрежови бариери, а базата беше приближена до зоната на бойните действия.
На 25 септември 1944 г. подводниците започват да се движат към финландските пристанища Ханко и Турку по фарватера на скерите. До 10 октомври десет катера бяха разположени на позиции в Балтийско море. Впоследствие още 9 подводници и кораби-майки бяха прехвърлени във финландските пристанища. Командирите на бойните позиции действаха смело и решително.
Екипажът на подводницата "Лембит" в първия отсек. Вдясно ~ командир А. М. Матиясевич и комисар П. П. Иванов (1942 г.)
През първата половина на октомври шест подводници навлязоха в подстъпите към полуостров Сирвесар, пристанищата на Лиепая и Вентспилс. „Щ-310” (командир капитан 3-ти ранг С. Н. Богорад) действаше най-успешно. Сутринта на 6 октомври тя открива транспорт с водоизместимост 8000 тона, движещ се под защитата на два патрулни кораба. След като се приближи до 3,5 кабела, лодката на повърхността атакува транспорта с две торпеда и го потопи. Подводницата "Щ-307" под командването на капитан 3-ти ранг М. С. Калинин близо до Вентспилс на 16 октомври откри пет транспорта и един танкер, закотвени на външния рейд. От разстояние 18 кабела командирът изстреля четириторпеден залп. Торпедата удрят танкера и той скоро потъва. През нощта на 8 октомври в същия район бяха потопени транспорт и влекач. На 5 октомври параходът Леда е потопен близо до Лиепая, а друг транспорт е потопен близо до фара Ниден. Общо от октомври до края на 1944 г. подводничарите потопиха 14 транспорта с водоизместимост над 30 000 тона.
Най-големият успех през следващата 1945 г. е постигнат от подводницата "S-13" под командването на капитан 3 ранг А. И. Маринеско. На 30 януари лайнерът Wilhelm Gustlow е потопен в Данцигския залив, убивайки повече от 4000 войници и офицери, включително около 1000 подводничари. На 10 февруари лодката торпилира транспорта Steinben с водоизместимост от 14 600 тона, на който загинаха още 3000 нацисти. На 17 април подводницата L-3 постигна нов успех, потопявайки моторния кораб Goya. На борда е имало 7000 души. Общо от януари до края на войната подводничарите унищожиха 13 вражески кораба.
На тези кораби нацистите се опитаха да докарат на Запад хиляди войници и офицери от избрани части на SS, военно оборудване и оборудване от военни заводи.
Това беше заслуженото възмездие на нацистите за извършените от тях зверства. Това беше свещено отмъщение за смъртта на нашите военни приятели и другари, чиято памет свято се пази от сивата Балтика.
За своите подвизи и героизъм балтийските подводници бяха наградени с високи военни награди. Бригадата подводници е наградена с орден „Червено знаме“, а сред нейните членове високото звание „Гвардия“ е присъдено на: „L - 3“, „Щ - 303“, „Щ - 309“. „Червено знаме“ стана: „К-52“, „С-13“, „Лембит“, „Щ-307“, „Щ-310“, „Щ~ 320“, „Щ-323“ и „Щ-406“ ""
Изминаха години след края на войната, подводници с модерен дизайн попълниха подводните сили на Балтийския флот на Двукратния червен флаг. Лодките ветерани, отслужили времето си, оставиха вечен спомен за себе си. Като реликви от миналата война бойните кули на подводниците Щ-303 и Л-3 са монтирани във военното пристанище Лиепая. Сега те са в Москва на хълма Поклонная в Музея на Великата отечествена война. В Талин, столицата на съветска Естония, подводницата Лембит с Червеното знаме е поставена на брега като музей. Музеят е запазен в независима Естония; посетителите на града днес могат да посетят лодката и да си спомнят войната.
Зареждане...
