Et kraftig sprang i utviklingen av våpen og militært utstyr skjedde under andre verdenskrig. «Vitenskapelige og teknologiske fremskritts innflytelse på denne krigens natur var enorm og mangefasettert. Enkelt sagt, før 1918 ble militære operasjoner utført i to dimensjoner (på land og til havs) innenfor grensene for enkel sikt med våpen med kort rekkevidde og dødelig styrke. Under krigen 1939-1945. Enorme endringer fant sted - den tredje dimensjonen (luft), evnen til å "se" fienden på avstand (radar), områdene der kampene ble utkjempet, og kraften til våpen ble lagt til. Til dette må vi legge alle slags mottiltak. Den største innflytelsen på kampoperasjoner i krigen 1939-1945. gitt luftkraft. Hun revolusjonerte strategien og taktikken for krig til lands og til havs."
I fig. 89 viser fly fra andre verdenskrig.
Luftfarten til forskjellige land var bevæpnet med luftbomber som veide fra 1 kg til 9 tusen kg, automatkanoner med liten kaliber (20-47 mm), maskingevær med stor kaliber (11,35-13,2 mm),
raketter.
Ris. 89.
Sovjetiske fly: 1 - MiG-3 jagerfly; 2 - La-5 jagerfly;
3 - Yak-3 jagerfly; 4 - frontlinje dykkebomber Pe-2; 5 - frontlinjebomber Tu-2; 6 - Il-2 angrepsfly; 7 - Il-4 langtrekkende bombefly; 8 - langtrekkende bombefly Pe-2 (TB-7). Utenlandske fly: 9 - Me-109E jagerfly (Tyskland); 10 - Ju-87 dykkebomber (Tyskland); 11 - Ju-88 bombefly (Tyskland); 12 - Spitfire jagerfly (Storbritannia); 13 - Ercobra fighter (USA); 14 - Myggbombefly (Storbritannia); 15 - strategisk bombefly Lancaster (Storbritannia); 16 - B-29 strategisk bombefly (USA).
Tanks spilte den viktigste rollen i andre verdenskrig (fig. 90). Nazi-Tyskland gikk inn i andre verdenskrig bevæpnet med følgende stridsvogner: lett T-1 og T-II, medium T-Sh og T-IV.
Allerede i begynnelsen av den store patriotiske krigen viste imidlertid sovjetiske T-34 og KV stridsvogner fullstendig overlegenhet over nazistiske stridsvogner. I 1942 moderniserte Hitlers kommando mellomstore stridsvogner - en 50 mm pistol ble installert på T-Sh i stedet for en 37 mm, og en langløpet 75 mm pistol ble installert på T-IV i stedet for en kortløpet, og tykkelsen på rustningen økte. I 1943 gikk tunge stridsvogner - T-V "Panther" og T-VI "Tiger" - i tjeneste med den nazistiske hæren. Disse stridsvognene var imidlertid dårligere enn den sovjetiske T-34 stridsvognen i manøvrerbarhet, og IS-2 stridsvognen i våpen makt.
Under den store patriotiske krigen var den viktigste sovjetiske tanken den berømte T-34. Under krigen ble den modernisert flere ganger - i 1942 ble tykkelsen på rustningen økt, designet ble forenklet, en kommandantkuppel ble introdusert, den fire-trinns girkassen ble erstattet med en fem-trinns, og kapasiteten til drivstofftankene ble økt. I andre halvdel av 1943 gikk T-34-85 med en 85 mm kanon i bruk. Høsten 1941 ble KV-tanken erstattet av KV-1C-tanken, hvis hastighet økte fra 35 til 42 km/t ved å redusere vekten på grunn av rustning. Sommeren 1943 ble en kraftigere 85 mm pistol i et støpt tårn installert på denne tanken - ny bil fikk navnet KV-85. I 1943 ble en ny tung stridsvogn IS-1, bevæpnet med en 85 mm kanon, opprettet. Allerede i desember i år ble det installert en 122 mm kanon på tanken. Den nye tanken - IS-2 og dens ytterligere modifikasjon IS-3 ble med rette ansett som mest kraftige tanker Andre verdenskrig. Lette stridsvogner i Sovjetunionen, som i andre land, fikk ikke mye utvikling. På grunnlag av T-40 amfibietanken med maskingeværbevæpning, ble T-60 lett tank med en 20 mm kanon og forsterket rustning i september 1941 opprettet. Basert på T-60-tanken ble T-70-tanken, bevæpnet med en 45 mm kanon, utviklet i begynnelsen av 1942. Men i andre halvdel av krigen viste lette stridsvogner seg å være ineffektive og produksjonen deres opphørte i 1943.
Ris. 90.
- 1 - tung tank KV-2 (USSR); 2 - tung tank IS-2 (USSR);
- 3 - middels tank T-34 (USSR); 4 - tung T-VI tank"Tiger" (Tyskland); 5 - tung tank T-V "Panther" (Tyskland);
- 6 - middels tank "Sherman" (USA); 7 - lett tank "Locust" (USA);
- 8 - infanteritank(Storbritannia).
I utviklingen av stridsvogner fra de viktigste krigførende hærene ble mellomstore stridsvogner den mest utbredte. Siden 1943 har det imidlertid vært en tendens til å lage nye typer tunge tanker og øke produksjonen. Middels og tunge stridsvogner fra andre verdenskrig var enkelttårn, med skallbestandig rustning, bevæpnet med 50-122 mm kanoner.
I begynnelsen av den store patriotiske krigen 1941-1945. sovjetiske tropper avfyrte den første salven fra rakettartilleri-kampkjøretøyer (Katyusha) (fig. 91). Under andre verdenskrig ble jetvåpen også brukt av de nazistiske, britiske og amerikanske hærene. I 1943 gikk den første baklastende 160 mm mørtelen med stor kaliber i tjeneste med de sovjetiske troppene. Selvgående artillerienheter (SPG) ble utbredt i andre verdenskrig (fig. 92): i den sovjetiske hæren med kanoner på 76, 85, 100, 122 og 152 mm kaliber; i den nazistiske hæren - 75-150 mm; i de britiske og amerikanske hærene - 75-203 mm.
Ris. 91.
Ris. 92.
1 - SU-100 (USSR); 2 - 88 mm anti-tank selvgående artillerienhet "Ferdinand" (Tyskland); 3 - Engelsk 76 mm selvgående artillerifeste "Archer"; 4 - Amerikansk 155 mm selvgående artillerienhet M41.
Under andre verdenskrig fikk små automatiske våpen (spesielt maskingevær og maskinpistoler) og flammekastere videreutvikling. forskjellige typer, brannfarlig ammunisjon, kumulative og sub-kaliber prosjektiler, mineeksplosive våpen.
Under andre verdenskrig ble skip av ulike klasser brukt i kampen på sjø- og havkrigsteatre (fig. 93). Samtidig ble hangarskip og ubåter den viktigste slagkraften til flåten. Anti-ubåtforsvarsskip (slupper, korvetter, fregatter, etc.) har fått betydelig utvikling. Mange ble bygget landende skip(skip). Under krigen ble det bygget et stort antall destroyere, men de utførte bare i noen tilfeller torpedoangrep, og ble hovedsakelig brukt til luftvern- og luftvernformål. Hovedtypene marinevåpen var ulike systemer artilleristykker, forbedrede torpedoer, miner og dybdeangrep. Den utbredte bruken av radar og hydroakustisk utstyr var viktig for å øke kampeffektiviteten til skip.
Ris. 93.
- 1 - krysser "Kirov" (USSR); 2 - slagskip(Storbritannia);
- 3. slagskip "Bismarck" (Tyskland); 4 - slagskip "Yamato" (Japan); 5 - rutebåt "Wilhelm Gustloff" (Tyskland), torpedert av den sovjetiske ubåten S-13 under kommando av A.I. Marinesko; 6 - liner "Queen Mary" (Storbritannia);
- 7 - ubåt av typen "Shch" (USSR); 8 - Amerikanske skip.
I 1944 brukte den nazistiske hæren V-1-styrte missiler og V-2 ballistiske missiler.
- B.L. Montgomery. Novelle militære kamper. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.
I en brutal konfrontasjon med Nazi-Tyskland og dets satellitter, med en ugunstig balanse av økonomiske potensialer, klarte Sovjetunionen å lykkes med å løse hovedoppgaven - å oppnå overlegenhet i produksjonen av midler til væpnet kamp.
Under krigen overgikk USSR-økonomien den ekstremt mektige fienden i produksjonshastigheten og omfanget av militærutstyr; den ga de væpnede styrkene fly, tøfler og våpen som ikke var dårligere enn eller bedre enn Wehrmachts våpen.
Å oppnå militær-teknisk overlegenhet over fienden var av eksepsjonell betydning. Det var veldig vanskelig å gjøre dette, fordi fienden hadde et kraftig industripotensial, en utviklet militærindustriell base, betydelige menneskelige og råmaterialeressurser, og forholdet mellom hovedtypene industriprodukter med begynnelsen av krigen endret seg enda mer ikke til fordel for USSR. I tillegg avledet trusselen om aggresjon fra det militaristiske Japan mange styrker og ressurser gjennom hele krigen i Europa og tvang tildeling og akkumulering av våpen for å sikre sikkerheten til de østlige grensene.
Et avgjørende vendepunkt i utviklingen av militær produksjon og balansen mellom militærøkonomiske styrker skjedde fra juli 1942 til oktober 1943. Hovedvekten på dette tidspunktet var på maksimal utnyttelse av produksjonskapasiteten og omfattende økning i produksjonen av militære produkter . På slutten av 1942 var forholdet mellom hovedtypene militært utstyr mellom de aktive hærene i Sovjetunionen og fascistiske Tyskland endret til fordel for den sovjetiske hæren. I juli 1943 hadde fordelen til den sovjetiske hæren økt enda mer, og etter slaget ved Kursk fortsatte den å øke. Luftfartsindustrien sørget for Luftforsvarets behov for fly. Strukturen i tankproduksjonen endres, en ny type militært utstyr blir opprettet - selvgående artillerienheter. De sovjetiske troppenes overlegenhet i artilleri- og mortervåpen blir udiskutabel.
Fiendens forsøk på å endre den ugunstige styrkebalansen i produksjonen av militært utstyr var mislykket. I de fleste prøvene forble overlegenhet hos Sovjetunionen. Omfanget av produksjon av militært utstyr i Sovjetunionen oversteg i økende grad størrelsen på tapene, noe som resulterte i metningen av de væpnede styrker militært utstyr og andre materielle midler økt. Alle sektorer av forsvarsindustrien og relaterte industrier har bidratt betydelig til materiell støtte seier over fienden (tabell 6).
Som det fremgår av de presenterte dataene, har det siden begynnelsen av krigen blitt oppnådd betydelig vekst i alle hovedtyper av militært utstyr. Industrien sørget for masseproduksjon av militært utstyr. En liten reduksjon i produksjonen av kanoner i 1944 skyldtes en endring i produksjonsstrukturen og overgangen til produksjon av større kaliber artillerivåpen. Enda tidligere ble produksjonen av mørtler, hovedsakelig små kaliber, redusert.
Under krigen var det en kontinuerlig kvalitativ forbedring av artillerisystemer og mortere. Mye ære for dette tilhørte de fremragende sovjetiske forskerne og designerne V.G. Grabin, I.I. Ivanov, M.Ya. Krupchatnikov, F.F. Petrov, B.I. Shavyrin og andre. Fremskritt i produksjonen av håndvåpen ble oppnådd med den ledende rollen til forskere og designere N. E. Berezin, S. V. Vladimirov, P. M. Goryunov, V. A. Degtyarev, S. G. Simonov, F. V. Tokarev, G. S. Shpagin, B. G. Shpitalny og andre. Det overveldende antallet nye typer artillerisystemer og omtrent halvparten av alle typer håndvåpen som var i tjeneste med den sovjetiske hæren i 1945 ble opprettet og satt i masseproduksjon under krigen. Kaliberne til tank- og anti-tank artilleri har økt nesten 2 ganger, og panserinntrengningen av granater har økt med omtrent 5 ganger.
Tabell 6. Produksjon den viktigste arten militært utstyr i USSR (221)
|
Militært utstyr |
1941, juli-desember |
|||||
|
Rifler og karabiner, tusen stykker. |
||||||
|
Maskinpistoler, tusen stykker. |
||||||
|
Maskingevær av alle typer, tusen stykker. |
||||||
|
Våpen av alle typer og kalibre, tusen stykker. |
||||||
|
Mørtler, tusen stykker |
||||||
|
Tanker og selvgående kanoner, tusen enheter. |
||||||
|
Kampfly, tusen stykker |
||||||
|
Krigsskip hovedklasser, enheter |
Basert på gjennomsnittlig årlig produksjon av feltartillerivåpen Sovjetunionen overskredet den gjennomsnittlige årlige produksjonen i Tyskland med mer enn 2 ganger, mørtler med 5 ganger, antitankvåpen med 2,6 ganger, men var noe dårligere enn den i produksjonen av luftvernvåpen.
Takket være innsatsen fra sovjetiske tankbyggere ble fiendens numeriske fordel i pansrede kjøretøy relativt raskt overvunnet. Så, gjennom hele krigen, fortsatte metningen av de sovjetiske væpnede styrkene med stridsvogner og selvgående artillerimontering. Mens sovjetisk industri i 1942 - 1944. produserte over 2 tusen stridsvogner månedlig, nådde tysk industri først sitt maksimum i mai 1944 - 1450 stridsvogner. I gjennomsnitt produserte den sovjetiske tankindustrien flere pansrede kjøretøy hver måned enn industrien i Nazi-Tyskland. Denne teknikken kombinerte kraftige våpen, sterk rustning og høy manøvrerbarhet. Innenlandske tanker og selvgående kanoner var overlegne i sine kampegenskaper i forhold til tilsvarende typer utenlandsproduserte kjøretøyer. Enorme kreditt for deres opprettelse tilhører N. A. Astrov, N. L. Dukhov, Zh. Ya. Kotin, M. I. Koshkin, V. V. Krylov, N. A. Kucherenko, A. A. Morozov, L. S. Troyanov og andre fremragende designere.
Til tross for at tvangsevakueringen av bedrifter kompliserte arbeidet til luftfartsindustrien, gjenopprettet og utvidet den allerede sin kapasitet i første halvdel av 1942, og begynte fra andre halvdel av det året å øke produksjonen av fly og flymotorer jevnt. . Hovedtypene av sovjetiske fly, maksimalt tilpasset masseproduksjon, ble produsert i tusenvis og titusenvis. Det mest populære flyet til det sovjetiske flyvåpenet var Il-2 angrepsfly. å ha kraftig rustning og våpen.
Hvis i begynnelsen av krigen var sovjetiske jagerfly og bombefly, med unntak av nye typer, noe dårligere enn tyske når det gjelder flyytelse, så i 1943 var de fleste typer sovjetiske fly dem overlegne. Under krigen gikk 25 nye flymodeller (inkludert modifikasjoner) og 23 typer flymotorer inn i masseproduksjon.
Et stort bidrag til opprettelsen og forbedringen av nye fly ble gitt av talentfulle luftfartsdesignere under ledelse av A. A. Arkhangelsky, M. I. Gurevich, S. V. Ilyushin, S. A. Lavochkin. A. I. Mikoyan, V. M. Myasishchev, V. M. Petlyakov, N. N. Polikarpov, P. O. Sukhoi, L. N. Tupolev, A. S. Yakovlev og andre, samt flymotordesignere V. Y. Klimov, A. A. Mikulin, S. K. Tumansky, A.
Den sovjetiske skipsbyggingsindustrien tilfredsstilte behovene til flåten og delvis hæren (for eksempel produserte Krasnoye Sormovo-anlegget stridsvogner). Torpedobåter, ubåter, hjelpefartøy og støtteutstyr forlot bestandene. Under krigen ble det bygget over tusen krigsskip og båter av forskjellige klasser. Våpen ble forbedret, nye tekniske midler, nye torpedoer, ulike typer miner, radar og hydroakustiske enheter ble mestret. Betydelig ære for opprettelsen av ubåter og overflateskip tilhører B. M. Malinin, V. A. Nikitin, M. A. Rudnitsky og andre.
Ammunisjonsindustrien spilte en enorm rolle i den materielle støtten til Forsvaret. I begynnelsen av krigen var mange virksomheter i denne industrien ute av spill, og det var svært vanskelig å evakuere virksomheter som produserte krutt og eksplosiver. Bedrifter av andres kommissariater og avdelinger måtte være involvert i produksjonen av ammunisjon. Nye kjemiske anlegg ble utvidet og bygget, og leverte de nødvendige råvarene: salpetersyre, toluen, ammoniakk og andre typer produkter. Produksjonen av nye typer ammunisjon ble mestret på usedvanlig kort tid. Under krigen økte evnen til å forsyne fronten med ulike typer artilleriammunisjon, luftbomber, miner og landminer. Hvis sovjetiske tropper under slaget ved Moskva ble tvunget til å strengt begrense ammunisjon, så i de offensive operasjonene fra 1944 - 1945. deres daglige forbruk har økt flere ganger.
Den vellykkede utviklingen av militær produksjon sikret de sovjetiske væpnede styrkenes overlegenhet over Wehrmacht i hovedtypene militært utstyr, noe som gjorde det mulig å øke deres kampkraft, mobilitet og ildkraft.
I offensive operasjoner 1943 - 1945. Utstyret til sovjetiske formasjoner med automatiske våpen, stridsvogner og artilleri har økt betydelig sammenlignet med 1941 - 1942.
Den militærøkonomiske konfrontasjonen med Nazi-Tyskland og dets allierte fortsatte gjennom hele krigen. I denne gjenstridige kampen overlevde sosialismen og vant, og demonstrerte perfeksjon økonomisk organisasjon, evnen til å konsentrere alle ressurser, kraft og styrke på å løse prioriterte problemer. Historien har nok en gang bekreftet fordelene ved det sosialistiske økonomiske systemet, basert på det faktum at bedrifter og transport, forsyningssystemet og råvarer, naturrikdom og materielle reserver er i statens hender, i folkets eierskap.
En plansosialistisk økonomi, kombinert med ledelsens kunst, åpner for muligheter som ingen kapitalistisk stat har eller kan ha.
For det første viste den sosialistiske økonomien seg å være mer mobil og manøvrerbar, det vil si i stand til å omstille seg raskere og reagere raskere på endrede krav, til tross for krigstidsforhold.
For det andre har den sosialistiske økonomien vist evnen til å fullt ut og effektivt bruke materielle ressurser og evner for å møte frontens behov. Mens det var underlegent det fascistiske Tyskland i produksjonen av de viktigste typer industriprodukter, var Sovjetunionen i stand til å bruke hvert tonn metall og drivstoff, hvert stykke maskinutstyr, med maksimal effektivitet, derfor for hvert tusen tonn smeltet stål , produserte den sovjetiske industrien fem ganger flere stridsvogner og artilleristykker, per tusen produserte metallskjæremaskiner - åtte ganger flere fly enn tysk industri.
Effektiviteten til sosialistisk produksjon ble også manifestert i reduksjonen av kostnadene per enhet militær produksjon. I begynnelsen av krigen ble veksten av militær produksjon oppnådd hovedsakelig gjennom omfordeling av ressurser, mer intensiv bruk av kapasitet, en økning i antall arbeidere og lengden på arbeidsuken. Siden midten av 1942 ble veksten i militær produksjon og økningen i produksjonen fra tungindustrien utført på grunn av en økning i arbeidsproduktivitet og en reduksjon i materialkostnader. For eksempel sank lønnskostnadene i timeverk for produksjon av Il-4 og Pe-2 fly, T-34 og KB stridsvogner og 76 mm kanoner i 1943 med en og en halv til to ganger sammenlignet med 1941.
For det tredje ble den sovjetiske økonomiens overlegenhet i dens konfrontasjon med økonomien i Nazi-Tyskland sikret av den høye konsentrasjonen av industri, spesielt forsvar. Med et mindre antall tankfabrikker produserte Sovjetunionen betydelig flere tanks enn fienden. Den sovjetiske tankproduksjonen var stor og svært konsentrert.
For det fjerde konsentrerte den plansosialistiske økonomien sine krefter og tilknytning til å løse hovedproblemene. Den tilfredsstilte landets og Forsvarets behov i størst grad og i økende mengder. Som et resultat økte det tekniske utstyret til troppene og deres tilførsel av ammunisjon og andre materielle ressurser. Vekten til en artilleri- og mortersalve fra en rifledivisjon, som var 548 kg i juli 1941, økte innen desember 1944 til 1589 kg (222). I løpet av krigsårene mottok de sovjetiske væpnede styrker mer enn 10 millioner tonn ammunisjon, over 16 millioner tonn drivstoff, 40 millioner tonn mat og fôr, samt en stor mengde annet materiell (223). Utvidelsen av stridsevnen skapte forutsetninger for forbedring organisasjonsstruktur tropper.
Dermed ble seier i krigen vunnet av innenlandske våpen, utviklet av sovjetiske folk og skapt i sovjetiske bedrifter. Å utstyre den sovjetiske hæren med militærutstyr og forsyne den med ammunisjon økte fra kamp til kamp.
Lend-Lease-forsyninger spilte også en fremtredende rolle i å utstyre de sovjetiske væpnede styrker. Imidlertid var denne allierte bistanden svært begrenset, uforlignelig liten sammenlignet med hva det sovjetiske folket produserte.
Sovjetunionen ga ikke bare de væpnede styrkene de nødvendige materielle ressursene, men ga også folkene som kjempet mot de nazistiske inntrengerne mangfoldig økonomisk bistand - våpen og militært materiell, medisiner og mat, råvarer og utstyr. Sovjetunionen hjalp landene i Sentral- og Sørøst-Europa med å gjenopprette sine nasjonale økonomier, skape og styrke nasjonale hærer. Dette var en manifestasjon av internasjonal solidaritet og sosialismens styrke.
Utstillingen med våpen, militært utstyr og festningsverk fra Central Museum of the Great Patriotic War presenterer en ganske komplett samling av sovjetiske pansrede kjøretøy fra krigstiden, britiske og amerikanske panserkjøretøyer levert til Sovjetunionen i 1941 - 1945 under Lend-Lease , samt pansrede kjøretøyer til våre viktigste motstandere i år med krig - Tyskland og Japan.
Under andre verdenskrig spilte panserstyrker, som vist av erfaringen med deres kampbruk, en avgjørende rolle i kamper, og utførte et bredt spekter av oppgaver i alle typer kamp, både uavhengig og sammen med andre grener av militæret. De vokste både kvantitativt og kvalitativt, og ble med rette den viktigste slagkraften til hærene til forskjellige stater. I løpet av de seks årene av andre verdenskrig deltok rundt 350 000 pansrede kampkjøretøyer i kamper på begge sider: stridsvogner, selvgående artillerienheter (SPG), pansrede kjøretøy (AV) og pansrede personellførere (APC).
Sovjetisk militærtanke i førkrigsårene tildelte stridsvogner en viktig rolle. De var ment å brukes i alle typer kampoperasjoner. Som en del av rifleformasjoner var de ment å bryte gjennom den taktiske forsvarssonen som et middel for direkte infanteristøtte (INS), som opererer i nært samarbeid med andre grener av militæret. De fleste stridsvognene var i tjeneste med stridsvogn og mekaniserte formasjoner, som hadde som oppgave å utvikle suksess i operativ dybde etter å ha brutt gjennom forsvaret.
I løpet av de første femårsplanene ble den nødvendige produksjonsbasen for masseproduksjon av tanks opprettet i Sovjetunionen. Allerede i 1931 forsynte fabrikkene den røde hæren med 740 kjøretøy. Til sammenligning: i 1930 mottok troppene bare 170 stridsvogner, og i 1932 - 3.121 kjøretøy, inkludert 1.032 T-26 lette stridsvogner, 396 BT-2 lette hurtige stridsvogner og 1.693 T-27 tanketter. Ingen andre land bygde så mange stridsvogner på den tiden. Og dette tempoet ble praktisk talt opprettholdt til begynnelsen av den store patriotiske krigen.
I 1931 - 1941 ble det opprettet 42 prøver av forskjellige typer tanker i USSR, hvorav 20 prøver ble akseptert for service og satt i masseproduksjon: T-27 tanketter; lett infanteri eskorte stridsvogner T-26; lette hjul-sporede høyhastighetstanker av mekaniserte formasjoner BT-5/BT-7; lette rekognoserings amfibiske stridsvogner T-37/T-38/T-40; T-28 mellomstore stridsvogner for direkte infanteristøtte; tunge tanker gir ekstra høykvalitets forsterkning når de bryter gjennom befestede T-35-soner. Samtidig ble det forsøkt i Sovjetunionen å lage selvgående artillerienheter. Det var imidlertid ikke mulig å fullt ut utvikle og sette i masseproduksjon de selvgående kanonene.
Totalt ble 29 262 stridsvogner av alle typer produsert i Sovjetunionen i løpet av disse ti årene. På 1930-tallet i vårt land, ved utvikling av lette stridsvogner, ble det foretrukket beltekjøretøyer med hjul, som da dannet grunnlaget for den røde hærens tankflåte.
Slåss Under den spanske borgerkrigen 1936 - 1939 viste de at stridsvogner med skuddsikker rustning allerede var utdatert. Sovjetiske tankmannskaper og tekniske spesialister som besøkte Spania kom til den konklusjon at det var nødvendig å øke tykkelsen på frontpansringen til skroget og tårnet til 60 mm. Da vil ikke tanken være redd for antitankvåpen, som har begynt å bli utstyrt med bakkestyrker fra forskjellige land. For et så relativt tungt kjøretøy, som tester har vist, var et rent beltet fremdriftssystem optimalt. Denne konklusjonen til sovjetiske designere dannet grunnlaget for etableringen av den nye T-34 medium tanken, som med rette vant æren til den beste tanken i verden under den store patriotiske krigen.
På begynnelsen av 1930-1940-tallet utviklet innenlandske tankbyggere en klar idé om utsiktene for utvikling av pansrede kjøretøyer. I Sovjetunionen ble det gjort ulike tiltak for å styrke Forsvaret. Som et resultat mottok den røde hæren nye mellomstore (T-34) og tunge (KV-1 og KV-2) stridsvogner, som hadde ballistisk rustning, kraftige våpen og høy mobilitet. Når det gjelder kampkvaliteter, var de overlegne utenlandske modeller og oppfylte fullt ut moderne krav.
Utviklingen av stridsvogner, motorer og våpen i USSR ble utført av designteam under ledelse av N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 og T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin og A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV og IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin og K. Chelpan (V-2 dieselmotor), V.G. Grabin (tankpistoler, V.A. Degtyarev (tankmaskingevær), E.I. Marona og V.A. Agntsev (tanksikte).
I 1941 ble masseproduksjon av stridsvogner organisert i Sovjetunionen, og tilfredsstilte alle datidens krav. Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen, og deretter under krigen, ble tanks produsert av omtrent to dusin fabrikker i landet: Leningrad Kirov-anlegget, Moskva-anlegget oppkalt etter. S. Ordzhonikidze, Kharkov lokomotivanlegg, Stalingrad traktoranlegg, Gorky-anlegget "Krasnoe Sormovo", Chelyabinsk Kirov-anlegget ("Tankograd"), Ural-tankanlegget i Nizhny Tagil, etc.
Massive leveranser av pansrede kjøretøy gjorde det mulig å begynne å organisere mekaniserte korps i den røde hæren på midten av 1930-tallet, som var 5-6 år foran fremveksten av lignende formasjoner i de væpnede styrkene i Tyskland og andre land. Allerede i 1934 ble det opprettet en ny gren av tropper i den røde hæren - panserstyrker (siden desember 1942 - pansrede og mekaniserte tropper), som den dag i dag er den viktigste streikstyrken til bakkestyrkene. Samtidig ble det 5., 7., 11. og 57. spesialmekaniserte korpset utplassert, omgjort til tankkorps i august 1938. Panserstyrkene var imidlertid i ferd med omorganisering. I 1939 ble disse formasjonene oppløst på grunn av en feilvurdering av kampopplevelsen ved bruk av stridsvogner i Spania. I mai 1940 besto den røde armés panserstyrker av: en T-35 stridsvognsbrigade; tre T-28-brigader; 16 BT tankbrigader; 22 T-26 tankbrigader; tre motoriserte panserbrigader; to separate tankregimenter; en pedagogisk tank regiment og en treningsbataljon av motoriserte panserenheter. Deres totale antall var 111 228 mennesker. Bakkestyrkene inkluderte også seks motoriserte divisjoner. Hver av dem hadde ett tankregiment. Totalt hadde den motoriserte divisjonen 258 lette tanker.
Studiet av kamperfaring i bruk av pansrede og mekaniserte tropper under utbruddet av andre verdenskrig tillot sovjetiske militærspesialister å utvikle en vitenskapelig basert teori om kampbruken av tank og mekaniserte formasjoner og enheter, både i kombinert våpenkamp og uavhengig handlinger. Denne teorien ble videreutviklet under den store patriotiske krigen.
Kampene som fant sted nær elven. Khalkhin Gol-enheter og formasjoner av den røde hæren beviste tydelig at mye kan oppnås ved aktiv bruk av mobile tankformasjoner. Kraftige tankformasjoner ble mye brukt av Tyskland under den første perioden av andre verdenskrig. Alt dette beviste at det var presserende nødvendig å gå tilbake til opprettelsen av store pansrede formasjoner. Derfor, i 1940, begynte restaureringen av 9 mekaniserte korps, 18 stridsvogner og 8 mekaniserte divisjoner i den røde hæren, og i februar - mars 1941 begynte dannelsen av ytterligere 21 mekaniserte korps. For å fullbemanne det nye mekaniserte korpset, var det nødvendig med 16 600 stridsvogner av bare nye typer, og totalt - rundt 32 000 stridsvogner.
Den 13. juni 1941 ble visesjef for generalstaben, generalløytnant N.F. Vatutin i "Sertifikat for utplassering av de væpnede styrker i USSR i tilfelle krig i Vesten" bemerket: "Totalt er det 303 divisjoner i USSR: rifledivisjoner - 198, tankavdelinger- 61, motoriserte divisjoner - 31...» I stedet for de tidligere 42 stridsvognsbrigadene og seks motoriserte divisjoner, hadde den røde hæren en uke før krigens start 92 stridsvogner og motoriserte divisjoner. Men som et resultat av en så rask omorganisering av troppene, mottok de fullt ut de nødvendige våpnene og militært utstyr mindre enn halvparten av de dannede bygningene. I tankenheter var det akutt mangel på tanksjefer og tekniske spesialister, siden kommandantene som kom fra rifle- og kavaleriformasjoner ikke hadde praktisk erfaring om kampbruk av stridsvognstropper og drift av pansrede kjøretøy.
1. juni 1941, den sovjetiske tankflåten bakkestyrker nummererte 23.106 stridsvogner, inkludert 18.690 kampklare. I de fem vestlige grensedistriktene - Leningradsky, Baltic Special, Western Special, Kiev Special og Odessa - var det per 22. juni 1941 12 989 stridsvogner, hvorav 10 746 var kampklare og 2 243 som måtte repareres. Av det totale antallet kjøretøy var ca 87 % lette tanker T-26 og BT. Relativt nye modeller der var lett T-40 med maskingeværbevæpning, medium T-34 (1105 enheter), tung KV-1 og KV-2 (549 enheter).
I kampene i den første perioden av den store patriotiske krigen med sjokkgruppene til Wehrmacht, mistet deler av den røde hæren en stor mengde militærutstyr. Bare i 1941, under den baltiske defensive operasjonen (22. juni - 9. juli), gikk 2523 stridsvogner tapt; i Belorusskaya (22. juni - 9. juli) - 4799 biler; i Vest-Ukraina (22. juni - 6. juli) - 4381 stridsvogner. Å erstatte tap ble en av hovedoppgavene til sovjetiske tankbyggere.
Under krigen falt det relative antallet lette stridsvogner i den aktive hæren kontinuerlig, selv om produksjonen i 1941-1942 økte kvantitativt. Dette ble forklart med behovet for å forsyne troppene med størst mulig antall kampvogner på kort tid, og det var relativt enkelt å organisere produksjonen av lette stridsvogner.
Samtidig ble moderniseringen deres utført, og først av alt, styrking av rustningen.
Høsten 1941 ble T-60 lett tank opprettet, og i 1942, T-70. Implementeringen deres i serieproduksjon bidro til lave produksjonskostnader, takket være bruken av bilenheter, samt enkelheten i designet. Men krigen viste at lette stridsvogner ikke var effektive nok på slagmarken på grunn av svakheten til våpnene og rustningene deres. Fra slutten av 1942 avtok derfor produksjonen deres markant, og på senhøsten 1943 ble den avviklet.
Den frigjorte produksjonskapasiteten ble brukt til å produsere lette selvgående kanoner SU-76, laget på grunnlag av T-70. Middels stridsvogner T-34 deltok i fiendtligheter fra de første dagene. De hadde en utvilsom overlegenhet over de tyske Pz-stridsvognene. Krfw. III og Pz. Krfw. IV. Tyske spesialister måtte raskt modernisere maskinene sine.
Våren 1942 dukket Pz-tanken opp på østfronten. Krfw. IV modifikasjon F2 med en ny 75 mm kanon og forsterket rustning. I en duell utkonkurrerte den T-34, men var den underlegen i manøvrerbarhet og manøvrerbarhet. Til svar sovjetiske designere T-34s pistol og tykkelsen på tårnets frontalrustning ble styrket. Innen sommeren 1943 utstyrte tyskerne tankenheter med nye stridsvogner og selvgående artillerienheter (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; selvgående kanoner "Ferdinand", etc.) med kraftigere panserbeskyttelse, ild fra 75 av dem – og 88 mm langløpsvåpen traff våre pansrede kjøretøy fra en avstand på 1000 meter eller mer.
De nye sovjetiske stridsvognene T-34-85 og IS-2, bevæpnet med henholdsvis 85 mm og 122 mm kanoner (henholdsvis), var i begynnelsen av 1944 i stand til å gjenopprette fordelene til sovjetiske pansrede kjøretøyer i panserbeskyttelse og ildkraft. Alt dette samlet tillot Sovjetunionen å få en ubetinget fordel over Tyskland, både i kvaliteten på pansrede kjøretøy og i antall produserte modeller.
I tillegg, fra og med 1943, begynte den røde hæren å motta et stort antall selvgående artillerienheter. Behovet for dem ble tydelig i de første månedene av fiendtlighetene, og allerede sommeren 1941 ved Moskva Automobile Plant oppkalt etter. I.V. Stalin monterte raskt en 57 mm ZIS-2 antitankpistol av 1941-modellen på halvpansrede T-20 Komsomolets artilleritraktorer. Disse selvgående enheter fikk betegnelsen ZIS-30.
Den 23. oktober 1942 bestemte statens forsvarskomité å starte arbeidet med å lage to typer selvgående kanoner: lette - for direkte ildstøtte for infanteri og mellomstore, pansrede som T-34 medium tank - for å støtte og eskortetanker i kamp. Tankbyggere for en lett selvgående pistol utstyrt med en 76 mm ZIS-3-kanon brukte basen til T-70-tanken. Denne maskinen var godt utviklet og relativt enkel å produsere. Det ble også tatt i betraktning at tilgangen på lette tanker til fronten gradvis avtok. Så dukket de opp: den middels selvgående kanonen SU-122 - en 122 mm haubits basert på T-34-tanken og den tunge SU-152 - en 152 mm haubitspistol basert på KV-1S-tanken. I 1943 bestemte den øverste overkommandoen å overføre selvgående artillerienheter fra GAU til jurisdiksjonen til sjefen for pansrede og mekaniserte styrker. Dette bidro til en kraftig økning i kvaliteten på selvgående kanoner og en økning i produksjonen. Samme år, 1943, begynte dannelsen av selvgående artilleriregimenter for tank-, mekaniserte og kavalerikorps. Under offensiven fulgte lette selvgående kanoner infanteriet, middels og tunge selvgående kanoner kjempet mot fiendtlige stridsvogner, angrepsvåpen og anti-tank artilleri, og ødela defensive strukturer.
Rollen til selvgående kanoner har økt under forhold med utbredt bruk av fienden til Panther- og Tiger-tankene. For å bekjempe dem mottok sovjetiske tropper SU-85 og SU-100 kjøretøyer.
100 mm kanonen montert på SU-100 selvgående kanoner var overlegen 88 mm kanonene til tyske stridsvogner og selvgående kanoner når det gjelder kraften til pansergjennomtrengende og høyeksplosive fragmenteringsgranater, og var ikke dårligere enn dem i brannhastighet. Under krigen viste selvgående artillerifester seg å være svært effektive og formidable våpen, og etter forslag fra tankskip utviklet designerne selvgående kanoner basert på de tunge IS-2-tankene, og ammunisjonslasten til det tunge selvet. -drevne kanoner ISU-122 og ISU-152 mottok pansergjennomtrengende granater, noe som gjorde det mulig, i siste fase av krigen, å treffe nesten alle typer tyske stridsvogner og selvgående kanoner. Lette selvgående kanoner ble utviklet ved designbyrået under ledelse av S.A. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentyev og M.N. Shchukin (SU-76 M); medium - i designbyrået under ledelse av N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); tung - i designbyrået under ledelse av Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).
I januar 1943 begynte dannelsen av tankhærer med en homogen sammensetning i den røde hæren - den første og andre tankhæren dukket opp, og sommeren samme år hadde den røde hæren allerede fem tankhærer, som besto av to tank og en mekanisert korps. Nå inkluderte pansrede og mekaniserte tropper: tankhærer, tank- og mekaniserte korps, tank- og mekaniserte brigader og regimenter.
Under krigen var ikke sovjetiske panserkjøretøyer dårligere enn Wehrmacht, og overgikk dem ofte både kvalitativt og kvantitativt. Allerede i 1942 produserte USSR 24.504 stridsvogner og selvgående kanoner, d.v.s. fire ganger mer enn det tysk industri produserte samme år (5953 stridsvogner og selvgående kanoner). Tatt i betraktning feilene i den første perioden av krigen, var dette en virkelig bragd for sovjetiske tankbyggere.
Generaloberst for Engineering and Technical Service Zh.Ya. Kotin bemerket at et uvurderlig trekk ved den sovjetiske skolen for tankbygging spilte en stor rolle i dette - maksimalt mulig enkelhet i design, ønsket om komplekset bare hvis den samme effekten ikke kan oppnås med enkle midler.
Antallet sovjetiske stridsvogner som deltok i operasjoner økte stadig: 780 stridsvogner deltok i slaget ved Moskva (1941–1942), Slaget ved Stalingrad(1942 – 1943) - 979, i den hviterussiske strategiske offensive operasjonen (1944) - 5200, i Berlin-operasjonen (1945) - 6250 stridsvogner og selvgående kanoner. I følge sjefen for generalstaben til den røde hæren, hærens general A.I. Antonov, "... andre halvdel av krigen gikk under tegnet av overvekt av våre stridsvogner og selvgående artilleri på slagmarkene. Dette tillot oss å utføre operative manøvrer av enormt omfang, omringe store fiendtlige grupper og forfølge dem til de er fullstendig ødelagt."
Totalt, i 1941 - 1945, ga den sovjetiske tankindustrien fronten 103 170 stridsvogner og selvgående kanoner (sistnevnte - 22 500, hvorav middels - mer enn 2 000 og tunge - mer enn 4 200), hvorav lette stridsvogner utgjorde 18,8%, middels - 70,4% (T-34 med en 76 mm kanon 36 331, og med en 85 mm kanon - ytterligere 17 898 stridsvogner) og tung - 10,8%.
Under kampene ble rundt 430 000 kampkjøretøyer satt tilbake til tjeneste etter å ha blitt reparert i felten eller på fabrikken, det vil si at hver industritank ble reparert og restaurert i gjennomsnitt mer enn fire ganger.
Sammen med masseproduksjonen av pansrede kjøretøy under den store patriotiske krigen mottok den røde hæren stridsvogner og selvgående kanoner fra Storbritannia, Canada og USA under Lend-Lease. Transport av pansrede kjøretøy ble hovedsakelig utført langs tre ruter: nordlig - gjennom Atlanterhavet og Barentshavet, sørlig - gjennom Det indiske hav, Persiabukta og Iran, østlig - gjennom Stillehavet. Den første transporten med stridsvogner ankom USSR fra Storbritannia i september 1941. Og i begynnelsen av 1942 mottok den røde hæren 750 britiske og 180 amerikanske stridsvogner. Mange av dem ble brukt i slaget ved Moskva vinteren 1941 - 1942. Totalt, under den store patriotiske krigen for Sovjetunionen, ifølge vestlige kilder, ble 3805 stridsvogner sendt til Storbritannia, inkludert 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Til disse skal det legges 25 Valentine-brotanker. Canada ga USSR 1.388 Valentine-tanks. I USA ble 7.172 tanker lastet på skip under Lend-Lease, inkludert 1.676 lett MZA1, 7 lett M5 og M24, 1.386 medium MZAZ, 4.102 medium M4A2, en M26 og 707 anti-tank selvgående kanoner(hovedsakelig M10 og M18), 1.100 selvgående luftvernkanoner (M15, M16 og M 17), og 6.666 pansrede personellførere. Imidlertid deltok ikke alle disse kjøretøyene i kampene. Således, under angrepene fra den tyske flåten og luftfarten, sammen med skipene til de arktiske konvoiene, ble 860 amerikanske og 615 britiske stridsvogner sendt til havbunnen. Med en ganske høy grad av sikkerhet kan vi si at i løpet av krigens fire år ble 18 566 enheter med pansrede kjøretøy levert til USSR, hvorav: 10 395 stridsvogner, 6 242 pansrede personellvogner, 1 802 selvgående kanoner og 127 pansrede kjøretøy, som ble brukt i enheter, formasjoner og treningsenheter av den røde hæren.
Under den store patriotiske krigen viste sovjetiske tankmannskaper eksempler på effektiv bruk av pansrede våpen, selv om fienden var sterk og hadde svært kraftig militærutstyr. Moderlandet noterte behørig bragden til sovjetiske tankmannskaper: i deres rekker var det 1 150 helter fra Sovjetunionen (inkludert 16 to ganger helter), og mer enn 250 000 ble tildelt ordrer og medaljer. 1. juli 1946 Ved dekret fra presidiet Høyeste råd USSR etablerte den profesjonelle høytiden "Tankman's Day" - for å minnes de store fordelene til pansrede og mekaniserte styrker ved å beseire fienden under den store patriotiske krigen, samt for fordelene til tankbyggere i å utstyre landets væpnede styrker pansrede kjøretøy. Det er dypt symbolsk at sokkelene til monumenter til ære for frigjøringen av sovjetiske byer fra nazistenes fangenskap ofte ble installert legendarisk tank T-34, og mange av de sovjetiske stridsvognene på den tiden, tok sin æresplass i mange innenlandske museer.
I sin moderne form representerer panserstyrker den viktigste slagstyrken til bakkestyrkene, og er et kraftig middel for væpnet kamp, designet for å løse de viktigste oppgavene i forskjellige typer militære operasjoner. Betydningen av stridsvognstyrker som en av hovedgrenene til bakkestyrkene vil bestå i nær overskuelig fremtid. Samtidig vil tanken beholde sin rolle som det ledende universelle kampvåpenet til bakkestyrkene. I etterkrigsårene gikk en rekke moderne modeller av stridsvogner, selvgående artilleri, pansrede personellførere, infanterikampkjøretøyer og luftbårne kampkjøretøyer, som legemliggjorde de siste prestasjonene innen innenlandsk vitenskap og teknologi, i tjeneste med panserstyrkene.
Den tyske hæren, vår hovedfiende under den store patriotiske krigen, hadde svært kraftige panserstyrker (Panzerwaffe). Ved Versailles-traktaten i 1919 ble Tyskland forbudt å ha stridsvognstropper og produsere pansrede kjøretøy. Men i strid med vilkårene, allerede på slutten av 1920-tallet, begynte tyskerne i hemmelighet å utføre arbeid innen tankbygging, og da Hitler kom til makten i januar 1933, ble alle restriksjoner i Versailles-traktaten forkastet, og opprettelsen av en massehær begynte i et akselerert tempo i Tyskland. En spesiell plass i den var reservert for stridsvogner.
Initiativtakeren til byggingen av panserstyrker og teoretikeren for deres bruk i krig var general G. Guderian. I følge hans synspunkter skulle stridsvogner brukes i massevis som en del av store mekaniserte streikeformasjoner i samarbeid med andre grener av militæret, først og fremst med luftfart. Etter å ha brutt gjennom fiendens forsvar, og uten å vente på infanteriet, må stridsvognene gå inn i operasjonsrommet, ødelegge baksiden, forstyrre kommunikasjonen og lamme arbeidet til fiendens hovedkvarter. Han listet opp fordelene med stridsvogner i følgende rekkefølge: mobilitet, våpen, rustning og kommunikasjon.
Den tyske Panzerwaffe ble grunnlaget for "blitzkrieg" under andre verdenskrig, og utgjorde den viktigste slagstyrken til bakkestyrkene i det tredje riket. Wehrmacht forlot delingen av stridsvogner etter formål - i infanteri og cruise. Tanks, satt sammen i store formasjoner, skulle utføre alle funksjoner om nødvendig: både infanteri-eskortetanker og suksessutviklingstanker. Selv om fullstendig fiasko fra relativt små tankenheter beregnet for nært samspill med infanteriformasjoner og enheter kan heller ikke anses som vellykket. Wehrmacht byttet (på samme måte som den røde hæren) til å dele stridsvogner i lette, middels og tunge. Men hvis et slikt kriterium i Sovjetunionen bare var tankens masse, så i Tyskland tanker i lang tid ble delt inn i klasser, både etter vekt og etter bevæpning. For eksempel opprinnelig Pz-tanken. Krfw. IV ble betraktet som et tungt kampvogn basert på dens bevæpning - en 75 mm kanon - og ble ansett som slik frem til sommeren 1943.
Alle stridsvogner som ble tatt i bruk med Wehrmacht fikk bokstavforkortelsen Pz. Krfw. (forkortelse for Panzegkampfwagen - pansret kampvogn) og serienummer. Modifikasjoner ble betegnet med bokstaver i det latinske alfabetet og forkortelsen Ausf. – (fork. Аusfuhrung - modell, variant). Kommandostridsvogner ble betegnet Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Samtidig med denne type betegnelse ble et ende-til-ende-system brukt for alle Wehrmacht-kjøretøyer. I følge ende-til-ende-systemet fikk de fleste av Wehrmachts pansrede kjøretøy (med noen unntak) betegnelsen Sd. Kfz. (forkortet Sonderkraftfahrzeug - spesialkjøretøy) og serienummer.
Selvgående artillerienheter, betraktet som et middel til å styrke infanteri og stridsvogner på slagmarken, ble utpekt annerledes, siden Wehrmacht- og SS-troppene hadde et stort antall av sine klasser og typer. Overfallsvåpen hadde sitt eget betegnelsessystem, selvgående haubitser, ZSU og anti-tank installasjoner. Samtidig inkluderte den offisielle betegnelsen på nesten enhver selvgående pistol, som regel, også informasjon om tankchassiset som det ble opprettet på grunnlag av. I likhet med stridsvogner hadde de fleste selvgående artillerienheter også ende-til-ende-indekser med serienummer i Sd-systemet. Kfz. Klassifiseringen av selvgående artillerienheter av Wehrmacht varierte i henhold til flere hovedklasser: angrepsvåpen (Sturmgeschutz; StuG); overfallshaubitser (Sturmhaubitze; StuH); selvgående vogner og chassis (Selbstfahrlafetten; Sf.); angrepsinfanterivåpen (Sturminfanterieschutz; StuIG); angrepsstridsvogner (Sturmpanzer; StuPz.); tank destroyere/selvgående anti-tank kanoner (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); haubitser selvgående kanoner (Panzerhaubitze; Pz.N); luftvern selvgående kanoner (Flakpanzer, Fl.Pz). Forvirringen med klassifisering og betegnelser ble forverret av det faktum at maskiner av en av typene, etter modernisering og endringer i deres design, fikk helt andre egenskaper, den såkalte. 75 mm angrep StuG pistol. III, som, etter å ha montert en 75 mm langløpspistol, faktisk ble til en tankdestroyer, men fortsatte å være oppført som en angrepspistol. Marder selvgående anti-tank kanoner gjennomgikk også endringer i betegnelsen; i stedet for den originale "Pak Slf" (selvgående anti-tank kanon), begynte de å bli kalt "Panzerjager" (tank destroyer).
Den første serielle tyske tanken var den lette Pz. Krfw. Jeg gikk inn i hæren i 1934. Året etter dukket opp andre lett tank Рz. Krfw. II. Disse kjøretøyene ble testet under kampforhold under den spanske borgerkrigen 1936 - 1939.
Opprettelsen av mellomstore stridsvogner i Tyskland ble forsinket på grunn av uavklarte taktiske og tekniske krav til dem, selv om noen selskaper begynte å utvikle en prototype med en 75 mm kanon tilbake i 1934. Guderian anså det som nødvendig å ha to typer mellomstore stridsvogner: den viktigste (Pz. Krfw. III) med en 37 mm kanon og en støttetank med en 75 mm kortløpet kanon (Pz. Krfw. IV). Produksjon av Pz-tanker. Krfw. III og Pz. Krfw. IV begynte først i 1938.
Etter erobringen av Tsjekkia, i mars 1939, mottok Wehrmacht mer enn 400 moderne tsjekkiske stridsvogner LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). I tillegg ble de tyske stridsvognstyrkene betydelig styrket av LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) stridsvognene produsert i okkuperte Moravia, men under tysk ordre, som hadde høyere kampegenskaper enn Pz-stridsvognene. Krfw. Jeg og Pz. Krfw. II.
1. september 1939 besto Wehrmachts tankflåte i kamp, treningsenheter og baser av 3.195 kjøretøy. I aktiv hær det var rundt 2800 av dem.
Tyske tap i pansrede kjøretøy under polsk kampanje viste seg å være liten (198 ødelagt og 361 skadet) og ble raskt fylt opp av industrien. Etter resultatene av kampene i september (1939), krevde Guderian at rustningen ble styrket og ildkraft tanker og øke produksjonen av Pz. Krfw. Ш og Рz. Krfw. IV. Ved begynnelsen av felttoget i Frankrike (10. mai 1940) hadde 5 tyske stridsvognskorps 2580 stridsvogner. Britiske og franske stridsvogner var fiendtlige modeller overlegne når det gjelder rustning og bevæpning, men tyske stridsvognstyrker hadde høyere trening og kamperfaring, og var også bedre kontrollert. De ble brukt i massevis, mens de allierte kjempet stridsvognslag i små grupper, noen ganger uten nært samspill verken med hverandre eller med infanteriet. Seieren gikk til de tyske streikestyrkene.
For å angripe Sovjetunionen, konsentrerte den tyske kommandoen, bestående av 17 stridsvogndivisjoner, 3.582 stridsvogner og selvgående kanoner. Disse inkluderte 1698 lette tanker: 180 Рz. Krfw. JEG; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) og 1404 mellomstore tanker: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, samt 250 angrepsvåpen. Troppene hadde ytterligere 230 kommandostridsvogner som ikke hadde kanonbevæpning. Kampene på den sovjet-tyske fronten avslørte en rekke tekniske mangler ved tyske stridsvogner. Deres langrennsevne og mobilitet på bakken viste seg å være lav. Når det gjelder bevæpning og rustning, var de betydelig dårligere enn de sovjetiske T-34 og KV. Det ble klart for Wehrmacht-kommandoen at troppene trengte sterkere kjøretøy. Mens utviklingen av nye mellomstore og tunge stridsvogner var i gang, begynte opprustningen av Pz. Krfw. IV (en langløpet 75 mm kanon ble installert med samtidig forsterkning av rustningen). Dette satte den midlertidig på nivå med sovjetiske stridsvogner når det gjelder bevæpning og rustning. Men ifølge andre data beholdt T-34 sin overlegenhet.
Selv på høyden av andre verdenskrig begynte ikke tyskerne umiddelbart å fremskynde produksjonen av militært utstyr, men bare når nederlagets spøkelse dukket opp foran dem. Samtidig, under kampene, ble den materielle delen av de tyske tankstyrkene kontinuerlig forbedret kvalitativt og vokste kvantitativt. Siden 1943 begynte tyskerne å massivt bruke Pz medium tank på slagmarken. Krfw. V "Panther" og tung Pz. Krfw. VI "Tiger". Disse nye Wehrmacht-stridsvognene hadde bedre utviklet våpen, men deres ulempe var først og fremst deres store masse. Tykk rustning reddet ikke Wehrmacht-kjøretøyer fra granater fra sovjetiske kanoner montert på T-34-85 og IS-2 stridsvogner og SU-100 og ISU-122 selvgående kanoner. For å få overlegenhet over den sovjetiske IS-2-stridsvognen ble en ny tung tank Pz.Krfw opprettet i 1944. VI B "Royal Tiger". Dette var det vanskeligste seriell tank Andre verdenskrig. Under krigen begynte tysk industri å produsere selvgående artilleri i økende mengder til ulike formål. Etter hvert som Wehrmacht gikk over til defensive operasjoner, økte andelen selvgående artilleri sammenlignet med stridsvogner. I 1943 overskred produksjonen av selvgående våpen produksjonen av stridsvogner, og i de siste månedene av krigen overskred den den tre ganger. På den sovjet-tyske fronten inn annen tid Det var omtrent 65 til 80% av Wehrmachts pansrede kjøretøy.
Hvis tyske pansrede kjøretøyer, opprettet i perioden 1934 - 1940, hovedsakelig var preget av høy pålitelighet, enkelhet og enkel vedlikehold og drift, og brukervennlighet, kunne utstyret som ble opprettet under krigen ikke lenger skryte av slike indikatorer. Hastverk og hastverk under utvikling og lansering av produksjon av Pz.Krfw.V “Panther”, Pz.Krfw.VI Ausf.E “Tiger” og Pz.Krfw.VI Ausf stridsvogner. B ("Royal Tiger") hadde en negativ innvirkning på deres pålitelighet og ytelsesegenskaper, spesielt Panther- og Royal Tiger-tankene. I tillegg brukte Wehrmacht også fangede pansrede kjøretøy, men i ganske begrensede mengder. Fangede stridsvogner var som regel utdaterte og representerte ikke mye verdi for fronten (bortsett fra den tsjekkoslovakiske modellen LT-38). Wehrmacht brukte dem i sekundære krigsteatre, for okkupasjonsstyrker og motpartisaner, så vel som for å trene tankmannskaper.
Fanget utstyr ble også brukt til ombygging til selvgående artillerienheter, pansrede personellførere for levering av ammunisjon m.m. Alle fabrikkene i de europeiske statene okkupert av tyskerne jobbet også for den tyske Wehrmacht. To store fabrikker i Tsjekkia, Skoda (Pilsen) og SKD (Praha), omdøpt til VMM, produserte stridsvogner og selvgående kanoner av eget design frem til slutten av krigen. Totalt produserte tsjekkiske fabrikker mer enn 6000 stridsvogner og selvgående kanoner. Tankfabrikker i Frankrike var hovedsakelig involvert i å konvertere fangede franske stridsvogner, reparere dem eller produsere noen reservedeler til dem, men ikke en eneste ny tank eller selvgående pistol ble satt sammen der. I Østerrike, annektert til Det tredje riket under Anschluss i 1938, ble Niebelungwerke tankmonteringsanlegg (Steyr-Daimler-Puch) opprettet i St. Valentine under andre verdenskrig. Produktene ble inkludert i den totale produksjonen av tyske fabrikker. Etter overgivelsen av Italia i 1943 ble territoriet delvis okkupert av tyske tropper. Noen tankfabrikker i Nord-Italia, for eksempel Fiat-Ansaldo-selskapet (Torino), fortsatte å produsere stridsvogner og selvgående kanoner for tyske formasjoner som opererer i Italia. I 1943 - 1945 produserte de mer enn 400 kjøretøyer. Totalt, fra september 1939 til mars 1945, produserte tysk industri rundt 46 000 stridsvogner og selvgående kanoner, hvor sistnevnte sto for mer enn 22 100 enheter. I tillegg til disse kjøretøyene, produserte Tyskland under andre verdenskrig også belte-, hjul- og halvspors pansrede personellførere, pansrede kjøretøyer og traktor-transportere.
De første engelske Mk V stridsvognene ankom Japan i 1918, etterfulgt av Mk A stridsvogner og franske Renault FT 17 stridsvogner i 1921. I 1925 ble det dannet to tankselskaper av disse kjøretøyene. Japanerne startet sin egen tankbygging først i 1927, da flere prototyper av multi-turret-tanks som veide rundt 20 tonn ble laget. I løpet av de samme årene kjøpte vi britiske stridsvogner"Vickers-6-tonn" og wedge "Carden-Loyd" MkVI, franske tanks"Renault" NC1 (sistnevnte var i tjeneste til 1940 under betegnelsen "Otsu"). På grunnlag av dem begynte japanske firmaer å utvikle kiler og lette tanker.
I 1931-1936 ble den mellomstore stridsvognen Type 89 produsert i små serier. Denne betegnelsen på militært utstyr ble tatt i bruk i de væpnede styrkene basert på den japanske kronologien, ifølge hvilken det japanske året 2589 tilsvarte 1929 gregorianske kalender. I 1933 bestemte den japanske ledelsen og militærkommandoen seg for å mekanisere den japanske hæren og ga tilsvarende ordre til industrien. Til å begynne med foretrakk japanske designere kiler. Den første av disse var Type 92 (1932), etterfulgt av Type 94 midget tank (1934) og Type 97 Te-ke small tank (1937). Totalt ble det bygget mer enn 1000 kiler før 1937. Videre produksjon av denne klassen av kjøretøyer opphørte imidlertid på grunn av deres lave kampegenskaper, selv om det var i Japan at kiledesignet nådde sin største utvikling.
Siden midten av 1930-tallet har den japanske tankindustrien gått fullstendig over til utvikling av lette og mellomstore kjøretøy. I 1935 ble den mest populære lette tanken, Ha-Go, opprettet, og i 1937 ble den mellomstore Chi-Ha tanken opprettet. Sistnevnte, frem til slutten av andre verdenskrig, var hovedmodellen for japanske panserstyrker. I 1937 økte hastigheten på tankproduksjonen på grunn av leveranser til Kwantung-hæren i Manchuria. Samtidig ble "Ha-go" og "Chi-ha" maskinene modernisert. På midten av 1930-tallet viste kommandoen til den japanske hæren først interesse for å produsere amfibiske stridsvogner, som var nødvendige for å utføre amfibiske landingsoperasjoner i fremtidig krig. På dette tidspunktet utvikles prøver av amfibietanker.
Japansk tankbygging på 1920- og 1930-tallet var preget av en nøye studie av utenlandsk erfaring; lidenskap for kiler; konsentrere innsatsen om å lage lette og mellomstore stridsvogner for å bevæpne Kwantung-hæren i Kina, samt, fra og med 1933, å bruke dieselmotorer i stridsvogner. Japanske stridsvogner ble testet i kamp under kampoperasjoner på 1930- og begynnelsen av 1940-tallet i Fjernøsten mot kinesiske og mongolske tropper, samt enheter fra den røde hæren. Opparbeidet erfaring kampbruk stridsvogner tvang japanske designere, først av alt, til å se etter måter å øke ildkraften og forbedre rustningsbeskyttelsen. Totalt, i 1931 - 1939, produserte japansk industri 2020 stridsvogner. 16 prøver ble utviklet, inkludert 7 serieprøver.
Med utbruddet av krigen i Europa tok stridsvognproduksjonen i Japan fart: I 1940 ble det produsert 1023 kjøretøyer, i 1941 - 1024. Gitt landets øyposisjon, forsøkte ikke den japanske militære ledelsen å bygge opp sine stridsvogner og tropper. En troppeopplæringsmanual utgitt i 1935 bemerket: «Hovedformålet med stridsvogner er kamp i nært samarbeid med infanteri.» MED taktisk poeng Fra synet ble stridsvogner bare betraktet som et middel til å støtte infanteri og ble redusert til små enheter. Deres hovedoppgaver ble ansett for å være: bekjempe ildsteder og feltartilleri og lage passasjer for infanteri i hindringer. Tanks kunne sendes på "nære raid" utover frontlinjen til fiendens forsvar til en dybde på ikke mer enn 600 m. Samtidig, etter å ha forstyrret forsvarssystemet hans, måtte de gå tilbake til infanteriet og støtte angrepet deres. Den mest manøvrerbare typen kampoperasjoner var "dype raid" sammen med kavaleri, motorisert infanteri på kjøretøy, sappere og feltartilleri. I forsvar ble stridsvogner brukt til å utføre hyppige motangrep (for det meste om natten) eller til å skyte fra bakhold. Kamp mot fiendtlige stridsvogner var bare tillatt når det var absolutt nødvendig. I november 1941, i henhold til operasjonsplanen til hovedkvarteret, var hovedstyrkene til flåten og luftfarten involvert i erobringen av de filippinske øyene, Malaya, Burma og andre territorier, og 11 infanteridivisjoner og bare 9 tankregimenter ble tildelt fra bakkestyrkene.
I desember 1941 besto den japanske hærens tankflåte av rundt 2000 kjøretøy: for det meste lette Ha-Go-tanker og kiler, og flere hundre mellomstore Chi-Ha-tanker. Siden 1940 har hovedtankene "Ha-go" og "Chi-ha" blitt modernisert. Som et resultat ble Ke-nu lett tank og Chi-he medium tank bygget i merkbare mengder under krigen. I 1942 skapte designere Ka-mi amfibietanken, som eksperter anser som det beste eksemplet i historien til japansk tankbygging. Men utgivelsen var ekstremt begrenset. Samme år, for å bekjempe allierte stridsvogner og støtte troppene deres, sendte den japanske hæren selvgående artillerienheter i begrensede mengder.
Japanske stridsvogner hadde svake våpen og rustninger, tilfredsstillende mobilitet, og var heller ikke pålitelige nok og hadde ikke gode midler observasjoner og kommunikasjon. Når det gjelder bevæpning, beskyttelse og andre egenskaper, lå disse kjøretøyene bak de fra andre krigførende land. Derfor, ved slutten av krigen, betraktet japanske instruksjoner allerede stridsvogner som et av de mest effektive antitankvåpnene, og stridsvogner ble ofte gravd ned i bakken i forsvar. Hovedtrekket ved japansk tankbygging var den utbredte bruken av dieselmotorer. Under krigen opplevde japansk tankbygging en konstant mangel på råvarer (stål) og dyktig arbeidskraft. Tankproduksjonen i Japan nådde sitt maksimale nivå i 1942 og begynte deretter å falle. Totalt produserte japansk industri 2.377 stridsvogner og 147 selvgående kanoner mellom 1942 og 1945.
Central Museum of the Great Patriotic War jobber iherdig med å identifisere og samle materielle bevis på den heroiske og tragiske fortiden. For hvert påfølgende år etter krigen blir det mer og mer vanskelig å fullføre arbeidet med å fullføre samlingene våre med nye modeller av pansrede kjøretøy. For tiden har museet stridsvogner og andre pansrede kjøretøyer av innenlandsk produksjon, førkrigs, militær og etterkrigstiden produksjon. Dette gjør det mulig å avsløre hovedstadiene i innenlandsk tankbygging, for å vise det intense arbeidet til arbeidere, ingeniører, designere, teknologer, produksjonsarrangører og alle hjemmefrontarbeidere for å oppnå seier under utrolig vanskelige forhold.
Samlingen av pansrede kjøretøy fra USSR, Storbritannia, USA, Tyskland og Japan har blitt opprettet av museumsansatte siden 1990. God hjelp I dette arbeidet ga det viktigste pansrede direktoratet til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, ledelsen av grensetroppene til FSB i Russland, militærpatriotiske offentlige foreninger, søkegrupper og veteranorganisasjoner av tankmannskaper bistand. Museet gjenskaper manglende eksempler på pansrede kjøretøy ved å konstruere modeller av dem fra overlevende fragmenter funnet av søketeam. På denne måten ble layouten gjenskapt tung tank KV-1, modeller av japanske stridsvogner. En rekke utstillinger ble restaurert av spesialister fra 38th Research Testing Institute of Armored Vehicles i Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen før de ble plassert på våpenutstillingen.
Den 22. juni 1941 angrep Hitler-Tyskland Sovjetunionen uten å erklære krig. Aggresjonen begynte med massive luftangrep på sovjetiske flyplasser, jernbanestasjoner, militærbaser, marinebaser, samt mange byer som ligger 250-300 km unna. fra statsgrensen. Italia, Ungarn, Romania, Bulgaria, Finland og Slovakia motarbeidet USSR sammen med Tyskland. Krigsutbruddet krevde millioner av liv. USSR alene mistet opptil 27 millioner av sine innbyggere. Krigens blodsutgytelse skyldtes i stor grad den massive bruken av moderne våpen. Nedenfor er de fleste masse arter våpen fra hærene til USSR og Tyskland på tampen av den store patriotiske krigen.
USSR: 7,62 mm rifle av Mosin-systemet mod. 1891/30, "tre-linjers rifle"
Både USSR og Tyskland gikk inn i krigen bevæpnet med håndvåpen som ble utviklet på slutten av 1800-tallet. Infanteristens viktigste våpen gjennom hele krigen var ikke maskinpistolene så elsket av filmregissører (henholdsvis PPSh og MP-40), men konvensjonelle og selvlastende rifler. I USSR var en slik rifle 7,62 mm Mosin-riflen, også kalt "tre-linjers rifle." Denne bolt-action-riflen ble tatt i bruk av den keiserlige hæren tilbake i 1891 og ble aktivt brukt fra 1891 til slutten av den store patriotiske krigen, og ble modernisert flere ganger. Navnet på riflen kom fra et gammelt russisk lengdemål. Kaliberet til rifleløpet var lik tre linjer, 1 linje var lik henholdsvis en tiendedel av en tomme eller 2,54 mm, 3 linjer var lik 7,62 mm.
Rifle mod. 1891/30 var et ganske høypresisjonsvåpen som gjorde det mulig å trygt treffe enkeltmål i en avstand på opptil 400 meter, og for snikskyttere, ved bruk av optikk og på en avstand på opptil 800 meter, kunne også gruppemål truffet på 800 meters avstand. Geværmagasinet bestod av 5 skudd. Riflens skuddhastighet nådde 10 skudd i minuttet. Totalt, fra 1891 til 1965, ble det produsert rundt 37 000 000 Mosin-rifler av forskjellige modifikasjoner.
Før krigen snikskytterrifler Mosin-systemer ble preget av fantastisk (for sin tid) kampkvalitet, hovedsakelig på grunn av tønnen med en choke (innsnevring av tønnen fra statskassen mot snuten). Forskjellen i diameter mellom sluttstykke og snuteparti var 2-3 %. Ved avfyring fra en slik tønne ble kulen i tillegg komprimert, noe som ikke tillot den å "gå" langs tønnen og sikret veldig god brannnøyaktighet.
Tyskland: 7,92 mm Mauser 98K rifle
Mauser Gewehr 98 er en repetisjonsrifle av 1898-modellen designet av de tyske børsemakerbrødrene Wilhelm og Paul Mauser. Denne riflen var i tjeneste med et stort antall hærer og ble brukt av troppene til slutten av andre verdenskrig, og fikk et rykte som et ganske nøyaktig og pålitelig våpen. Takket være funksjoner som kampkraft, høy nøyaktighet og pålitelighet, er riflen fortsatt mye brukt som base for sports- og jaktvåpen.
Riflen ble produsert fra 1898 til 1945, i løpet av denne tiden ble det produsert mer enn 15 000 000 eksemplarer. Geværmagasinkapasiteten var 5 skudd, den effektive skytevidden nådde 500 meter. Kamphastigheten for skudd er opptil 15 skudd i minuttet. Ved starten av andre verdenskrig var hovedvåpenet til Wehrmacht Mauser 98k repeterende karabin (Kurz - "kort"), som ble adoptert av hæren i 1935. Det er verdt å merke seg at navnet "karbin" for denne modellen var feil fra russisk terminologi. Det ville være mer riktig å kalle det en "lett" eller "forkortet" rifle. Når det gjelder dimensjonene, var denne "karbinen" praktisk talt ikke dårligere enn den sovjetiske riflen designet av Mosin.
Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble kampegenskapene til alle manuelt ladede repetisjonsgevær uten unntak stort sett jevnet ut, uavhengig av systemene som ble brukt og deres iboende ulemper og fordeler. De spilte mindre og mindre en rolle i moderne kampforhold, dårligere enn mer avanserte modeller automatiske våpen, og fortsatte å bli produsert bare på grunn av deres lave kostnader og oppnådd høy grad utvikling av produksjonsteknologi.
Artilleri
USSR: 122 mm haubits M-30
122 mm M-30 modell 1938 haubits var en av de viktigste sovjetiske haubitsene under andre verdenskrig. Dette våpenet produsert fra 1939 til 1955, i løpet av denne tiden produserte sovjetisk industri 19 266 slike haubitser. Denne haubitsen var og er fortsatt i tjeneste med mange land rundt om i verden og ble brukt i nesten alle store militære konflikter på midten og slutten av 1900-tallet. M-30 er utvilsomt et av de beste eksemplene på sovjetisk kanonartilleri i forrige århundre. Haubitsens skuddhastighet nådde 5-6 runder per minutt, maksimal rekkevidde skytingen nådde 11,8 km.
M-30-haubitsen var beregnet på å skyte fra lukkede posisjoner mot åpent plassert og forskanset fiendtlig personell. Haubitsen ble ganske vellykket brukt til å ødelegge feltfestninger (bunkere, graver og skyttergraver), og laget også passasjer i trådgjerder når det var umulig å bruke mørtler. Sperrebrannen fra M-30-batteriene med høyeksplosive fragmenteringsskaller, som utgjorde en viss trussel mot tyske pansrede kjøretøy. Fragmentene som ble dannet i eksplosjonsøyeblikket kunne trenge inn i panser med en tykkelse på opptil 20 mm, noe som var mer enn nok til å ødelegge pansrede personellførere og sidene på lette stridsvogner. I pansrede kjøretøyer med sterkere rustning kan splinter skade våpenet, siktene og chassiselementene.
Tyskland: 105 mm haubits LeFH18
LeFH18 – tysk 105 mm lysfelt haubits arr. 1918 (leichte Feldhaubitze - "lett felthaubitser"). Gjennom andre verdenskrig var det ryggraden i tysk feltartilleri. Det var i tjeneste med lette divisjoner av artilleriregimenter og var grunnlaget for tysk divisjonsartilleri. I følge offisiell informasjon hadde Wehrmacht 7.076 av disse haubitsene i tjeneste. LeFH18 ble produsert i to hovedvarianter: leFH18 og leFH18/40. Den første haubitsen hadde en mindre høydevinkel og skyteområde: 42 grader og 10,7 km. følgelig ble disse tallene for den moderniserte versjonen økt til henholdsvis 45 grader og 12,3 km. Brannhastigheten til haubitsen nådde 6-8 runder per minutt.
I motsetning til de fleste andre land i verden, i Tyskland på tampen av krigen feltvåpen ble trukket tilbake fra infanteridivisjonene. Deres plass ble tatt av haubitser, som var mer effektive i offensive operasjoner; de var også betydelig billigere og lettere å produsere. Standard artilleriregiment tysk infanteridivisjon besto av 4 hesteavdelinger. Tre av dem var lette artilleribataljoner og var utstyrt med 12 105 mm leFH 18 haubitser hver. Den fjerde divisjonen var bevæpnet med tunge 150 mm haubitser. Formålet med LeFH18-haubitsen var lik den sovjetiske M-30.
Tanker
USSR: T-26
T-26 er en sovjetisk lett tank, designet på grunnlag av den engelske Vickers Mk.E tank, eller som den også ble kalt Vickers 6 tonn. Den ble kjøpt av USSR i 1930. Sovjetisk versjon ble tatt i bruk i 1931. T-26 hadde en standard layout med motorrommet plassert på baksiden av tanken, girkassen i frontdelen, samt kamp- og kontrollrommene i midtdelen. T-26 stridsvogner av 1931- og 1932-modellene hadde en layout med to tårn, T-26 stridsvogner mod. 1933 og senere modeller var enkelttårn. Mannskapet på tanken besto av 3 personer: en sjåfør, en tanksjef, som også fungerte som laster og skytter. Totalt ble det produsert rundt 12 000 T-26-tanker med forskjellige modifikasjoner under produksjonen.
T-26 klarte å ta aktiv del i borgerkrig i Spania i væpnede konflikter nær Khasansjøen, så vel som på Khalkhin Gol, i frigjøringskampanjen til den røde hæren, så vel som i Sovjetisk-finsk krig. Sammen med lett tank BT, T-26 stridsvogner dannet grunnlaget for den sovjetiske tankflåten på tampen av den store patriotiske krigen, så vel som i dens første periode. Hovedvåpenet til single-turret-versjonen av tanken var en 45 mm halvautomatisk 20-K riflet pistol med en løpslengde på 46 kalibre. Det skal bemerkes at tanks av typen T-26 var veldig populære på en gang, men mangelen på riktig koordinering i tankenheter (det var rett og slett ingen radioer i lette tanks), så vel som deres sakte hastighet, gjorde tanken veldig lett bytte for tyske tankmannskaper.
Tyskland: Pz. III
Panzerkampfwagen III eller Pz. III er en tysk middels tank fra andre verdenskrig, masseprodusert fra 1938 til 1943. I løpet av denne tiden ble det produsert mer enn 5800 stridsvogner med forskjellige modifikasjoner. Data kampkjøretøyer ble brukt av Wehrmacht fra de første dagene av krigen til deres fullstendige ødeleggelse i kamp. Siste innlegg om kampbruk Pz. III dateres tilbake til midten av 1944, selv om enkeltkjøretøyer fortsatte å kjempe til Tysklands overgivelse. Fra midten av 1941 til tidlig i 1943 dannet denne tanken grunnlaget for de tyske panserstyrkene. Dette kjøretøyet, til tross for sin svakhet sammenlignet med mange allierte stridsvogner i den perioden, var i stand til å gi et stort bidrag til suksessene til Wehrmacht i den første fasen av andre verdenskrig.
Tanken hadde en klassisk layout. Mannskapet besto av 5 personer: en sjåfør, en skytter-radiooperatør, samt de i tårnet - en sjef, en skytter og en laster. Tankens hovedvåpen på tidspunktet for invasjonen av Sovjetunionen var en 50 mm tankpistol med en tønnelengde på 42 kaliber. Generelt sett er Pz. III var ganske pålitelig og lett å kontrollere, og hadde et høyt nivå av komfort for besetningsmedlemmene å jobbe med. Moderniseringspotensialet for 1939-1942 var ganske bra. Rad konstruktive løsninger av denne tanken (for eksempel torsjonsstangoppheng), så vel som den rasjonelle ansvarsfordelingen til besetningsmedlemmene, gjorde et sterkt inntrykk på den sovjetiske tankskolen. På den annen side, selv til tross for produksjonsevnen og påliteligheten, tillot ikke det overbelastede chassiset og det lille volumet av tårnkassen å plassere kraftigere våpen på tanken, noe som ikke tillot kjøretøyet å forbli i produksjon lenger enn 1943.
Luftfart
USSR: I-16 "Esel"
I-16 er et massivt sovjetisk enmotors stempeljagermonoplan fra 1930-tallet (kallenavnet esel, rata (spansk rotte). Det ble utviklet ved Polikarpov Design Bureau og var verdens første masseproduserte høyhastighets lavvingefly med uttrekkbart landingsutstyr under flukt. Produsert fra 1934 til 1942, i løpet av denne perioden ble det produsert rundt 10 292 fly av forskjellige modifikasjoner. Flyet deltok i alle militære konflikter før andre verdenskrig. I 1941 dannet det fortsatt grunnlaget for jagerflåten av USSR Air Force Mange sovjetiske acepiloter begynte sin kampkarriere på denne spesielle jagerflyen.
Flyets bevæpning var blandet og besto av enten 4 7,62 mm ShKAS maskingevær eller 2 20 mm ShVAK kanoner og 2 ShKAS maskingevær. På midten av 30-tallet av forrige århundre var det ingen jagerfly i verden som ville nyte en slik berømmelse som den sovjetiske I-16. I sin flyytelse og utseende var flyet betydelig forskjellig fra sine jevnaldrende. Den tønneformede flykroppen, minimale dimensjoner, liten vinge og original cockpithodestøtte bestemte det unike med designet. Styrke Fordelen med jagerflyet var dens manøvrerbarhet, mens den i fart var betydelig dårligere enn den tyske Me-109.
Tyskland: Me-109E
Messerschmitt Bf.109 foretok sin første flytur i 1935, ble masseprodusert til 1945, i USSR ble dette flyet tradisjonelt kalt Me-109. Me-109 var en enmotors, lavvinget stempeljager som var i tjeneste med Luftwaffe og andre land i nesten 30 år. Flyet overlevde hele andre verdenskrig og kunne, avhengig av modifikasjoner, utføre forskjellige roller: jagerfly, jagerfly, jagerfly, jagerbombefly og til og med rekognoseringsfly. Det var hovedjageren til Luftwaffe gjennom krigsårene. Totalt produserte Tyskland i løpet av krigsårene 33 984 Me-109 jagerfly, som er verdensrekord.
Før starten av andre verdenskrig var den mest populære versjonen i Luftwaffe Me-109E (1540 produserte enheter). Det første Emil-seriens fly begynte å gå i tjeneste med troppene i 1939. De var hovedsakelig bevæpnet med 2 20 mm MG FF kanoner, som var plassert i vingekonsollene, samt 2 7,92 mm maskingevær, som var montert i skroget. Fra og med E-7-modellen dukket det opp pansret glass på flyet, samt en spesiell 6-mm panserplate, som var plassert bak drivstofftanken og dekket hele tverrsnittet av jagerflyets flykropp. Lang tjeneste og masseproduksjonen av denne jagerflyet tillater oss å hevde det enorme potensialet som var innebygd i denne maskinen da den ble opprettet.
Laster inn...
