Anti-tank pinnsvinet, så godt kjent fra dokumentarfilmer og fotografier fra den første perioden av den store patriotiske krigen, ble oppfunnet i juni 1941 av sjefen for Kiev-garnisonen, sjefen for Kiev Tank Technical School, generalmajor tekniske tropper Gorikker M.L.
Oppfinner anti-tank pinnsvin Generalmajor for de tekniske troppene Gorikker Mikhail Lvovich (1895-1955). Under første verdenskrig, en soldat fra den russiske hæren. Han ble tildelt to St. George-kors. Under borgerkrigen, kommissær for feltsykehus i sørvestfronten, kommissær for kommandokurs for tungt artilleri, kommissær for infanterikommandokurs. På slutten borgerkrig Sjefinspektør for det politiske direktoratet for den røde armé for militære utdanningsinstitusjoner.
Fra 1929 til 1933 var han student ved Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army oppkalt etter Stalin. Etter eksamen fra akademiet ble han utnevnt til sjef for Moskva Tank Technical School. I 1938, sammen med skolen, flyttet han til Kiev.
I juni-juli 1941, som sjef for Kiev Tank Technical School, var han også sjef for Kiev-garnisonen og sjef for forsvaret av Kiev.
I løpet av krigsårene okkuperte han suksessivt stillingene som sjef for motortransportavdelingen i hoveddirektoratet for motortransport- og veitjenesten til den røde hær, sjef for operasjons- og veitransportavdelingen i hovedbildirektoratet, leder for bilavdelingen ved Leningrad-fronten, leder for inspeksjonen av hoveddirektoratet for motortransport til den røde hæren.
I etterkrigsårene leder for Ordzhonikidzevsky, deretter Ryazan Automobile School.
Han ble tildelt Lenin-ordenen, to ordener av det røde krigsbanner, ordenen for den patriotiske krigen, ordenen til den røde stjerne, ordenen for æresmerket, medaljen for det 20. år av den røde hær, medaljene "For forsvaret av Moskva", "For forsvaret av Leningrad", "For forsvaret av Stalingrad", "For seieren over Tyskland" og andre medaljer.
Avslutningsvis bør det bemerkes at når man beskriver panservernpinnsvinet i artikkelen "Anti-tank pinnsvin", visste ikke forfatteren av artikkelen ennå at tyskerne også satte pris på denne typen barrierer. Tross alt, stridsvogner Pz Kpfw II, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV pinnsvin, blant annet, har også gjennomboret bunnen, skadet girkassen eller motoren.
I krigens siste periode (høst 44 - vår 45), under kampene i Polen, Pommern, Berlin, møttes tankskipene våre, bare fra den andre siden av sine gamle bekjente - panservernpinnsvin, som tyskerne brukte mye i samme kapasitet som den røde hæren i 41 Dette er hva V.N. Starovoitov. Det forble bare uklart om de økonomiske og sparsommelige tyskerne da i 41. til vanskelige tider sovjetiske pinnsvin, eller på slutten av krigen de laget dem selv. Mest sannsynlig den første. Da hadde de ikke lenger nok metall, verken tid eller krefter til å lage dem.
Nedenfor er publiserte dokumenter som bekrefter at anti-tank pinnsvinet ble oppfunnet i juni 1941 av sjefen for Kiev-garnisonen, generalmajor for de tekniske troppene Gorikker Mikhail Lvovich. Dokumentene ble presentert for forfatteren av artikkelen av sønnen til oppfinneren Gorikker V.M. og barnebarnet Smelkov V.V. De originale kopiene av disse dokumentene er for tiden oppbevart i Central Museum of the Russian Armed Forces i Moskva.
Camp KTTU - Syrets 3.7 1941.
PRØVEHANDLING.
1.3 - juli 1941, en kommisjon bestående av sekretæren for kommunistpartiets sentralkomité / brukt / U for maskinteknikk kamerat BIBDYCHENKO, leder av avdelingen for forsvarsindustri i sentralkomiteen kamerat YALTANSKY, sekretær for CPC-kameraten SHAMRILO, Leder for Kiev-garnisonen generalmajor kamerat GORICKER, direktører for fabrikker: BOLSHEVIK - kamerat KURGANOVA, 225 kamerat MAKSIMOVA, Lenkoznya-kamerat MERKURYEV og representanter for CTTU-oberst RAEVSKOY og militæringeniør 2. rang KOLESNIKOV-testet en anti-tank-6 tannhjul laget av skrapskinner, forslag fra generalmajor for de tekniske troppene kamerat Gorikker.
Testene ble utført på treningsfeltet til KTTU - Small Tankodrome, sandmyk jord. 2 stridsvogner BT-5 og T-26 ble tildelt fra KTTU for testen for å overvinne hindringer. Teknisk tilstand dedikerte maskiner - ganske brukbare. Panservernhindringer ble plassert i 4. linje av hindringer med gap mellom aksene til hindringene 2-3 meter. langs fronten 2-2,5 meter.
Letttanken T-26 ble deaktivert under den første kjøringen inn i hindringen - luken på oljepumpen ble revet av og oljetilførselen til røret ble skadet, som et resultat av at oljen fra motoren lekket ut etter 3- 5 minutter, noe som førte til tvangsstopp av kjøretøyene.
BT-5-tanken, på grunn av den store reserven av dynamisk kraft, overvant det første arrangementet av hindringer, og hadde som et resultat av denne defekten i form av et blåmerke på bunnen av tanken, noe som påvirket dens kontroll og drift av tanken. innebygde clutcher, og tanken krevde en to-timers reparasjon.
Det mest effektive arrangementet av panservernhindringer i varianten av følgende arrangement laget 3.7-41: en hindring i 4 linjer med hindringer med arrangementet av stjerner i et sjakkbrettmønster i dybden 1. linje av hindringer etter 6 meter, 2. linje av hindringer etter 4 meter, 3- I line bommene til gjennom 2 meter. 4. og siste barrierelinje.
Avstanden mellom aksene langs fronten: 1. linje 1,5 mtr., 2. og påfølgende linjer 2-2,5 mtr. ga positivt resultat, på 1. linje med hindringer, ble den dynamiske innsatsen til tanken delvis dempet, tanken mistet fart og ble tvunget til å stoppe på 2. og 3. linje, da brosme på 2-1-linjen falt mellom larven og drivverket hjul-larven og kjedehjulet 3 fang th line, hvilende på bunnen av baugen av tanken, løftet sistnevnte opp i luften.
Denne posisjonen uten hjelp fra / utenfor tillater ikke å fortsette å flytte og taue tanken etter å ha ryddet feltet fra hindringen. Å stoppe stridsvognen på barrieren er det mest effektive fenomenet for å skyte stridsvogner med artilleri på tidligere målrettede deler av den etablerte barrieren.
KONKLUSJON: Kommisjonen mener at anti-tank hindringer seks-spissede stjerner er en effektiv anti-tank barriere, denne typen barriere kan brukes mye i området nivåer, uren og spesielt viktige retninger.
se n / om.
Antall hindringer "Asterisker" per 1 km, opptil 1200 stk. Gjennomsnittsvekt variant av lettvektskonstruksjon av sveiset type 200-250 kg. Mål-bjelker i lengden 1,9-2 mtr, kun 6 stk. i skjæringspunktet mellom 3 fly.
Vekten på konstruksjonen fylt med stål er fra 300-400 kg Konstruksjonene transporteres med motorvogner og jernbanetransport i ferdig form til søknadsstedet.
Designene er ikke komplekse og kan produseres av enhver fabrikk i store mengder.
VEDLEGG: Bilder av forsøkene.
P/SIGNERT:
SEKRETÆR FOR CC CP/b/U /BIBDYCHENKO/
AVDELINGSSJEF FORSVARSINDUSTRI C.K
SEKRETÆR FOR K.P.K. /SHAMRILO/
GENERALMAJOR /GORICKER/
OBERST /RAEVSKY/
MILITÆR INGENIØR /KOLESNIKOV/
DIREKTØR FOR Z-DA "BOLSHEVIK / KURGANOV /
- "- 225 / MAKSIMOV /
- "- LENKUZNYA / MERCURYEV /
Kopi er korrekt LEDER FOR HEMMELIG AVDELING
TEKNIKER KVARTAL 2 RANK
-/VORNIKOV/-
Pinnsvinet er laget av tre stykker valset stål (vanligvis en I-bjelke - en skinne, et hjørne osv. er mindre holdbare) slik at endene på bjelkene danner et oktaeder. Bjelkene er forbundet med nagler på skjerf (strukturen må tåle vekten av tanken - opptil 60 tonn). På pinnsvin industriell produksjon la det være hull for piggtråd, gjør en av bjelkene avtagbar. For å komplisere arbeidet til fiendtlige sappere, kan pinnsvin kobles sammen med kjeder eller kabler, utvinne området rundt, etc.
Pinnsvin monteres på fast grunn (asfaltgatedekker er best egnet). Betong er ikke bra - pinnsvinet vil gli på betong. Hvis tankbilen prøver å skyve pinnsvinet vekk, ruller det under bunnen, og tanken heves. Sporene mister grepet på bakken, tanken begynner å skli og klarer ofte ikke å bevege seg fra pinnsvinet; en utstående bjelke kan til og med stikke hull på bunnen. Forsvarsstyrkene kan bare ødelegge de stoppede tankene og hindre tankskipene i å trekke pinnsvinene fra hverandre med slepetau. Og hvis fienden ledet stridsvognene på en annen måte, oppfylte antitankforsvaret sin oppgave desto mer.
Pinnsvin er omtrent 1 m høye - mer enn bakkeklaringen til tanken, men under frontplaten. Det er upraktisk å lage store pinnsvin - et pinnsvin som er høyere enn frontplaten vil lett kunne flyttes av tanken.
Anti-tank pinnsvin - det legendariske våpenet fra den store patriotiske krigen 1941-1945.
Hva er vanskelig i et pinnsvin? For å gjøre det enklere enn noen gang er dette tre stykker av en stålbjelke sveiset sammen, noe lignende ble møtt av nazistene før på europeisk asfalt, disse sperringene ble flyttet av tanker i siden av veien uten å skade seg selv. Anti-tank pinnsvin er i dag en nesten glemt måte å håndtere tanks på, deres design er enkel og genial som folkevisdom, men vi har foran oss en ekte oppfinnelse, skapt i samsvar med alle militærvitenskapens regler. Forfatteren av pinnsvinene er generalmajor teknisk service Gorikker, leder for Kiev Tank Technical School. Til å begynne med kalte pinnsvin Gorikkers stjerne. Først ble de brukt i forsvaret av Kiev, deretter migrert til Moskva, deretter spredt på alle fronter.
Guderian skriver i sine memoarer at tyske tankskip lo da de så bittesmå jernkonstruksjoner etter tankstandard foran tankene sine.
I den første dukket det opp ikke en statisk, men en aktiv hindring, pinnsvinet festet seg ikke på plass, gravde seg ikke ned i bakken, så den tyske tankeren ble fristet til å flytte barrieren og når den løp inn i den, snudde tanken lett. over en beskjeden struktur rullet pinnsvinet under tanken, sporene mistet trekkraften med bakken og tanken viste seg å være hevet over bakken, dette var den viktigste skjulte hensikten med oppfinnelsen. Pinnsvinet med sin frie kant gravde seg ned i rustningen nedenfra, og da det forsøkte å bevege seg tilbake, virket farten og kraften til tanken mot den, og rev pansringen med den skarpe kanten og forårsaket monstrøse skader. Enhver tank der girkassen og girkassen var foran kjørte inn i et pinnsvin, gjennomboret bunnen, pinnsvinet ødela alltid girkassen, og tyske lette tanker Pz.II (T-2) (T-3) (T-4), alle var frontmonterte girkasser, så de sviktet naturligvis lenge.
Mikhail Lvovich Gorikker oppfinner av anti-tank pinnsvin
Oppfinneren av pinnsvin, Mikhail Lvovich Gorikker, ble født i 1895, den første verdenskrig en soldat, tildelt to St. George-kors, til den sivile kommissæren for feltsykehusene på sørvestfronten, deretter kommissær for kommandokurs for tungt artilleri. Etter borgerkrigen, sjefinspektøren for den røde hæren for militære utdanningsinstitusjoner. På slutten av 1930-tallet ble Gorikker utnevnt til sjef for Moskva Tank Technical School, flyttet til Kiev i 1938 og fikk i 1940 rang som generalmajor.
I denne rangen finner krigen 1941-1945 ham. Mikhail Lvovich Gorikker tenkte, hva om vi lager en barriere under tanken, og ikke høyere, litt høyere enn tankens klaring, dette var den første revolusjonerende løsningen. Så begynte den fremre delen av tanken, etter å ha kjørt inn i kanten av et utstikkende pinnsvin, å dytte den og dytte den for å snu den. Det er utrolig hvordan generalen foreslo sin oppfinnelse i tide, ved å teste den såkalte "stjernen" er datoen 3. juli 1941. Alle frontlinjefabrikker begynte å produsere anti-tank pinnsvin, alle industrielle metallprofiler, jernbaneskinner ble brukt, i de første månedene av krigen, stor mengde pinnsvin, bare for forsvaret av Moskva, nesten 30.000.
Det er imidlertid verdt å huske på at anti-tank pinnsvin var effektive mot lette og mellomstore stridsvogner som ikke veide mer enn 40 tonn, heldigvis hadde ikke de tyske troppene andre stridsvogner på den tiden. Den kraftigste tyske tanken i begynnelsen av krigen var t3 21 tonn, med en 50 mm kanon, hvis han prøvde å overvinne pinnsvinet selv, klatret han og hang på den. Og vårt artilleri eller infanteri med granater eller flasker med brennende midler fullførte en ubevegelig tank. Gorikkers oppfinnelse hjalp til i forsvaret av Kiev, men byen var dødsdømt på den tiden.
pinnsvin test
Dokument fra Gorikker-arkivet: 1941, lett tank t 26 under den første kjøringen på en hindring ble deaktivert, luken på oljepumpen ble revet av og de oljeledende rørene ble skadet, som et resultat av at oljen lekket ut etter 3-5 minutter, noe som førte til tvangsstopp av tanken.
Det skal i snitt 280-300 kg til for å lage ett pinnsvin. metall og bare en og en halv time arbeidstid, det tok 6 minutter å installere med en kran, men oftere klarte de seg uten utstyr, manuelt, to personer er ganske nok for dette. I følge Gorikkers opplegg skulle pinnsvinene være forskjøvet, denne nøkkelbetingelsen var ikke oppfylt, i tillegg ble de ofte bundet med piggtråd, noe som ikke stemmer, pinnsvinene må rulle fritt for å til slutt havne under bunnen av tank.
Pinnsvinet kjemper ikke med tanken, han forsinker den, så sier våpnene, og de var ikke nok vinteren 1941, og infanteristene som var i nærheten kunne ikke gjøre noe, ofte har de ikke engang antitankrifler. I de delene av fronten hvor det var pinnsvin anti-tank kanoner, effektiviteten til pinnsvin var høy. Pinnsvin rettferdiggjorde seg generelt hvis anti-tank pinnsvinet ble installert i sammenkobling og utstyrt med ild, minelegging og artilleri. I slutten av november klarte Gorikker å rette opp feilene knyttet til kampbruk av pinnsvin, vanskelig tid lærer hvordan du får dem til å irritere riktig og riktig og lykkes med å dekke med ild. Totalt brukes 37 500 pinnsvin i forsvaret av Moskva.
Monument over anti-tank pinnsvin i Khimki
Et monument i form av en antitankbarriere ble reist ved 23 km fra Leningradskoye-motorveien, hundrevis av meter fra dagens Moskva, her høsten 1941 holdt 4 divisjoner av folkemilitsen forsvaret.
6. desember 1966, Leningradskoe motorveien, 23 km Muscovites samlet seg for åpningen av det mest uvanlige monumentet til forsvareren av Moskva. Stedet er dyrt sovjetiske folk, enorme anti-tank pinnsvin symboliserer enestående motstandskraft, ble dette monumentet reist av ungdommen i hovedstaden. Panservernet, den eneste hindringen i verden, får en ny fødsel som et minneensemble. Granitten på minneplaten beholder navnene til forfatterne av monumentet, arkitekter er designere her, det er ingen informasjon om forfatteren av pinnsvinet selv, og var han det? Det er generelt akseptert at pinnsvinet ble skapt av den utrettelige soldatens oppfinnsomhet.
Tyskernes bruk av anti-tank pinnsvin.
Våre tropper er ustoppelige på offensiven nå på defensiven tyske tropper stridsvogner med røde stjerner skynder seg til Brelin, soldatene fra den røde hær tror ikke sine egne øyne, det kan ikke være det, tyske veier bustete Sovjetiske pinnsvin.I følge krigshistoriker Eremeev: Tyske tropper tok ut 20 000 pinnsvin og brukte dem i forsvaret av Berlin. Tyskerne var så overbevist om effektiviteten til russiske pinnsvin at de begynte å installere dem ikke bare på land, men også til sjøs i 1944, de ble plassert i kanalen på grunt vann utenfor kysten av Normandie mot de allierte landingsflåtene.
Anti-tank pinnsvin i andre land
I verden har anti-tank pinnsvin det etablerte navnet Czech hedgehog, i 1938 eksisterte en slik struktur og ble brukt som et av elementene i det tsjekkiske forsvaret. Tsjekkisk pinnsvin de var laget av armert betong, den har en annen form, den kan løfte tanken hvis den løper inn i begge potene til et pinnsvin, men hvis den ene, som oftere skjer, går i bakken eller kollapser. Vi kunne også bruke hele betongindustrien til å helle slike pinnsvin, men vi trengte noe raskt og ikke dyrt. Ledelsen i USSR vedtok en enklere og mer pålitelig og effektiv design metall pinnsvin General Gorikker.
Nødvendig forord
Mine herrer moderatorer, ikke ta det for en flamme. En liten melding til samfunnet. Mer presist til elskere av ukonstruktiv kritikk. Ikke misforstå meg. Ja, jeg er en jakke. Ja, spesialopplæringen min er mange ganger dårligere enn opplæringen til nyutdannede ved høyere utdanningsinstitusjoner. Men! For det første har jeg fortsatt litt trening, i motsetning til mange Zhizhan; Jeg, som deg, måkte en seriøs mengde sponplatelitteratur, og jeg kjente også noe med håndtakene mine (spesifikt ingeniørjern, spadehåndtak, etc.). For det andre er jeg en 3. generasjons sapper, jeg vokste opp i dette. For det tredje er jeg ikke bare en amatør militær historie og den «uferdige» løytnanten i Forsvaret, jeg ble også uteksaminert fra høyere teknisk Utdanningsinstitusjon- leder universitet anleggsbransjen Russland, derfor, i det minste i ingeniørspørsmål, roter jeg åpenbart mer enn de fleste humanitære.
Finn på nettet interessant tekst og "copy-paste" det - ingen store tanker er nødvendig. Jeg skriver artiklene mine på en litt annen måte. Dette er en samling av VERIFISERT materialer funnet på nettet (hvis noen er interessert, skal jeg skrive hvor), eldgamle sponplater forskjellige år, historier om offiserer fra ingeniørtroppene, mine egne notater og kunnskap. Jeg later ikke til å være «Guds rolle», som de skrev til meg nylig. Jeg er veldig takknemlig alarik_o_shie
og andre kamerater som leter etter ekte «jambs» i verkene mine. Hvis det er erfarne personer i problemstillingene som vurderes – skriv, rett, suppler. Jeg blir veldig glad. Etter min mening, i dette felles arbeid og er et av målene for våre og alternative fellesskap. Slutten på den "lyriske digresjonen"
ANTI-TANK-HEKK
Jeg tror alle som reiste til Moskva fra Sheremetyevo så dette monumentet:
Denne typen ikke-eksplosive ingeniørbarrierer ble et slags symbol på det heroiske forsvaret av Moskva i 1941. Det er med denne kampen at flertallet av våre landsmenn forbinder anti-tank pinnsvinet. Selv om dette ikke er helt rettferdig. Pinnsvin ble også brukt andre steder, for eksempel på Leningrad-fronten. Og tyskerne i 44-45-tiden, da det ble varmt, brukte panservernpinnsvin med makt og hoved. Forresten, ifølge Yu.Veremeev, brukte tyskerne, møtt med mangel på stål, pinnsvin, tatt ut i 41-42 fra Sovjetunionens territorium, med makt og hoved. Vel, det er fullt mulig...
Så, hva er et anti-tank pinnsvin?
Wikipedia sier tydelig:
"Anttank-pinnsvinet er den enkleste panservernbarrieren, som er en voluminøs sekstaks stjerne. Pinnsvin er mindre effektive enn miner og andre barrierer, men det kan de være store mengder laget av improviserte materialer uten bruk av høy teknologi og enkelt å overføre fra ett nettsted til et annet, noe som er spesielt verdifullt i krigstid. "
Mindre effektiv? Jaja. Vi ble lært at INGEN ikke-eksplosiv barriere ikke effektivt i seg selv. Kun i kombinasjon med andre ikke-eksplosive og sammen med eksplosive! Og bare å være i sonen for faktisk brann av ildvåpen (beklager tautologien). Vel er det. Forresten. Høy level. Wikipedia derimot.
Og hvem oppfant dem? "Anti-tank-egenskapene til sprettert ble oppdaget i Tsjekkoslovakia (derav Engelsk tittel pinnsvin - tsjekkisk pinnsvin, "tsjekkisk pinnsvin")"
Vel, jeg kan ikke kommentere dette - vi ble ikke lært dette. Kanskje tsjekkerne. Eller kanskje heller ikke.
"I USSR ble pinnsvinet testet (uavhengig oppfunnet eller lånt - ukjent) av generalmajor Mikhail Gorikker"
Dette er sannheten, her er dokumentet:
Camp CTTU.
PRØVEHANDLING.
1.3 - juli 1941, en kommisjon bestående av sekretæren for kommunistpartiets sentralkomité / brukt / U for maskinteknikk kamerat BIBDYCHENKO, leder av avdelingen for forsvarsindustri i sentralkomiteen kamerat YALTANSKY, sekretær for CPC-kameraten SHAMRILO, Leder for Kiev-garnisonen generalmajor kamerat GORICKER, direktører for fabrikker: BOLSHEVIK - kamerat KURGANOVA, 225 kamerat MAKSIMOVA, Lenkoznya-kamerat MERKURYEV og representanter for CTTU-oberst RAEVSKOY og militæringeniør 2. rang KOLESNIKOV-testet en anti-tank-6 tannhjul laget av skrapskinner, forslag fra generalmajor for de tekniske troppene kamerat Gorikker.
Testene ble utført på treningsfeltet til KTTU - Small Tankodrome, sandmyk jord. 2 stridsvogner BT-5 og T-26 ble tildelt fra KTTU for testen for å overvinne hindringer. Den tekniske tilstanden til de valgte maskinene er ganske brukbar. Panservernhindringer ble plassert i 4. linje av hindringer med gap mellom aksene til hindringene 2-3 meter. langs fronten 2-2,5 meter.
Letttanken T-26 ble deaktivert under den første kjøringen inn i hindringen - luken på oljepumpen ble revet av og oljetilførselen til røret ble skadet, som et resultat av at oljen fra motoren lekket ut etter 3- 5 minutter, noe som førte til tvangsstopp av kjøretøyene.
BT-5-tanken, på grunn av den store reserven av dynamisk kraft, overvant det første arrangementet av hindringer, og hadde som et resultat av denne defekten i form av et blåmerke på bunnen av tanken, noe som påvirket dens kontroll og drift av tanken. innebygde clutcher, og tanken krevde en to-timers reparasjon.
Det mest effektive arrangementet av panservernhindringer i varianten av følgende arrangement laget 3.7-41: en hindring i 4 linjer med hindringer med arrangementet av stjerner i et sjakkbrettmønster i dybden 1. linje av hindringer etter 6 meter, 2. linje av hindringer etter 4 meter, 3- I line bommene til gjennom 2 meter. 4. og siste barrierelinje.
Avstanden mellom aksene langs fronten: 1. linje 1,5 mtr., 2. og påfølgende linjer 2-2,5 mtr. ga et positivt resultat, på 1. linje av hindringer ble de dynamiske kreftene til tanken delvis dempet, tanken mistet fart og ble tvunget til å stoppe på 2. og 3. linje, da brosme til 2-1 linje kom mellom larven og drivhjulslarven og hoggtennen til kjedehjulet til 3. linje, hvilende på bunnen av baugen på tanken, løftet sistnevnte opp i luften.
Denne posisjonen uten hjelp fra / utenfor tillater ikke å fortsette å flytte og taue tanken etter å ha ryddet feltet fra hindringen. Stansing av en stridsvogn på en barriere er den mest effektive hendelsen for å skyte stridsvogner med artilleri mot tidligere siktede områder av en etablert barriere KONKLUSJON: Kommisjonen mener at panservernhindringer sekstakkede stjerner er en effektiv panservernbarriere, denne typen barriere kan brukes mye innen nivåer, moteshow og spesielt viktige retninger.
Se n/a.
-2-
Antall hindringer "Asterisker" per 1 km, opptil 1200 stk. Gjennomsnittsvekten til lettvektsversjonen av den sveisede typen er 200-250 kg. Mål-bjelker i lengden 1,9-2 mtr, kun 6 stk. i skjæringspunktet mellom 3 fly.
Vekten på strukturen fylt med stål er fra 300-400 kg.
Ferdige konstruksjoner transportert med motorvogner og jernbanetransport til søknadsstedet.
Designene er ikke komplekse og kan produseres av enhver fabrikk i store mengder.
VEDLEGG: Bilder av forsøkene.
P/SIGNERT: SEKRETÆR FOR CC CP/b/U /BIBDYCHENKO/
AVDELINGSSJEF FORSVARSINDUSTRI C.K
SEKRETÆR FOR K.P.K. /SHAMRILO/
GENERALMAJOR /GORICKER/
OBERST /RAEVSKY/
MILITÆR INGENIØR /KOLESNIKOV/
DIREKTØR FOR Z-DA "BOLSHEVIK / KURGANOV /
- "- 225 / MAKSIMOV /
- "- LENKUZNYA / MERCURYEV /
Kopi er korrekt LEDER FOR HEMMELIG AVDELING
TEKNIKER KVARTAL 2 RANK
-/VORNIKOV/-
Og til slutt, et bilde som jeg tok i mitt hjemlige distrikts militære registrerings- og vervingskontor. Hva er dette? Anti-zhiguli pinnsvin? Eller panservernunger?
Mange reviderer ofte og med glede Sovjetiske filmer om krig. Nesten i hver av dem møter vi definitivt denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig at ikke bare det komplekse systemer våpen med utmerket ytelse, men også enkle og billige produkter. Så en liten antitankgruve kan ikke bare skade, men fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan rett og slett ikke slippe den inn på sitt territorium. Blant disse enkle og effektive typer hindringer og bevæpning, anti-tank pinnsvin fikk spesiell berømmelse i krigsårene. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamper og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. Nesten i hver av dem møter vi definitivt denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatens kreativitet. Og ingen trodde at «pinnsvinet» har en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere mot tyske stridsvogner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
barrierer forskjellige typer har vært brukt i militære anliggender i uminnelige tider. Også i Antikkens Roma sammenleggbare trekonstruksjoner ble brukt, installert i de områdene der det var nødvendig å forhindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser, som piggtråd osv. Men opptredenen på slagmarken av stridsvogner, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde gjengjeldelsesaksjoner for å opprettholde forsvaret.
Først dukket det opp huler - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige områder. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten til produksjon og installasjon. Noe enklere måtte til.
Generalmajor for de tekniske troppene Mikhail Gorikker gikk først og fremst over i historien som oppfinneren av "anti-tank pinnsvinet", også kjent som "slingshot" og "Gorikkers stjerne". I mer enn et halvt århundre var navnet på oppfinneren av "pindsvin" ukjent. allmennheten. Det "hemmelige" stempelet omsluttet det mangeårige arbeidet til en talentfull militæringeniør.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I det enkle designet. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "Zh". Og det er det, en uoverkommelig barriere for tysk teknologi er klar.
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for tannhjul. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at I-profilen er optimal. Andre typer rullede produkter - en firkantet bjelke, en tee eller en kanal - passet ikke med tanke på styrke. Gorikker foreslo nagling med skjerf som en måte å koble bjelker på. I prinsippet, hvis mulig, var sveising også tillatt, men selv her hviler alt på styrken til strukturen: for tilstrekkelig stivhet og styrke burde skjerf vært brukt på det sveisede tannhjulet større størrelse, som igjen førte til unødvendige materialkostnader.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med en nøyaktig beregning av sveising. "Hedgehog" var ikke ment å være høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm.Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte en kollisjon med en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Forsvarsstripen av "pinnsvin" - fire rader i sjakkbrettmønster - ble til seriøst problem for tanker. Betydningen av "pinnsvinet" er at han måtte være under tanken, og tanken - for å stå på bakbena. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli slått ut fra anti-tank våpen. «Gorriker-stjernene», som barrierene ble kalt i enkelte dokumenter, viste seg å være så «ideelle» at de ikke trengte ytterligere foredling i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pindsvin" ble plassert på de nærliggende forsvarslinjene til hovedstaden i USSR alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker de første dagene etter nazistenes angrep på Sovjetunionen. Far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for en liten hvile, fra meg leketøysmodeller av tanker, som han selv hadde gitt tidligere, og nesten hele natten tryllet over dem. , omorganisere dem på bordet sammen med noen konstruksjoner av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. For meg, gutten, var hensikten med disse dingsene ikke klar. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks !!!". Her er de på! Familien visste hvor oppmerksomt han behandler bevaring av utstyr, hvordan han gir irettesettelse selv for mindre brudd som kan føre til skader på stridsvogner, og her legger han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer ... Først mye senere Jeg forstår den fulle betydningen av hendelsen, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School, ”minner sønnen til den berømte militæringeniøren.
Lage anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankbanen til Kiev Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at teststjernene ble laget av skinneskrap. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvaren de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierene. Resultatene av testkjøringer av tanker på en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige. Så, under hans første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul, mistet T-26-tanken oljepumpeluken og skadet oljesystemet. Noen minutter senere lekket all oljen i tanken ut og kampmaskin klarte ikke å fortsette "raidet" hennes. Det tok flere timer å reparere. BT-5 kom seg litt bedre av: etter å ha akselerert klarte han å overvinne stjernene. Dette kostet ham imidlertid en bøyd bunn og en skadet girkasse. Trengte reparasjoner igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig deres effektivitet, og testerne av Kiev skoletankodrome ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å arrangere en ny barriere. Som et resultat ble det anbefalt å arrangere stjernene i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være lik halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene. I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette høyhastighetsbevegelsen og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med tannhjul, samtidig som den fikk skade på skroget og noen ganger interne enheter.
Her er et utdrag fra testhandlingen utført 3. juli 1941. “En kommisjon bestående av sekretæren for sentralkomiteen til kommunistpartiet / brukt / U for maskinteknikk kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomitékameraten. Jaltansky, sekretær for CPC-kameraten. Shamrilo, sjef for Kiev-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, direktører for fabrikker: Bolsjevik - kamerat Kurganov, 225 kamerat. Maksimova, Lenkoznya-kamerat. Merkuriev og representanter for KTTU, oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov, testet en anti-tank hindring - et 6-spiss tannhjul laget av skrapskinner, forslag fra generalmajor for de tekniske troppene kameraten. Gorikker.
Testkonklusjon: Tanken ble tvunget til å stoppe, da hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larven, og hoggtennen til tannhjulet til 3. linje av barrieren, hvilende på bunnen av baugen til larven. tank, løftet sistnevnte opp i luften. Denne stillingen uten hjelp utenfra gjør det umulig å fortsette å kjøre. Å stoppe tanken på barrieren er det mest effektive fenomenet for å skyte den med artilleri mot tidligere målrettede deler av den etablerte barrieren.
Konklusjon: "Kommisjonen mener at anti-tank hindringer seks-spissede stjerner er en effektiv anti-tank barriere, denne typen barriere kan brukes mye i området URs, moteshow og spesielt viktige retninger."
På de samme testene valgte vi optimale dimensjoner seks spiss stjerne. Høyden på den ferdige barrieren skal ligge i området fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet skal være høyere enn klaringen til tanken, men samtidig øverste del skal ikke stige utover det øvre snittet på den nedre endeplaten. I dette tilfellet kan tankskip som først møtte stjernene, som ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, ganske enkelt ønske å flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet faller under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg kan tannhjulet i noen tilfeller svinge under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte befinner tanken som kjørte på tannhjulet seg i en svært ubehagelig posisjon: den fremre delen er suspendert i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi ordentlig trekkraft med underlaget, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy, designet for å undertrykke fiendens skytepunkter, blir i seg selv et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker kjedehjul, kombinert med deres effektivitet, påvirket videre skjebne oppfinnelser. I det meste så snart som mulig en manual for produksjon av barrierer ble distribuert til alle deler av den røde hæren. For karakteristikk utseende i hæren fikk denne barrieren tilnavnet pinnsvinet. Det var under dette navnet anti-tank-stjernen til Gorikker gikk over i historien. Den enkle produksjonen og de lave kostnadene for råvarer gjorde det mulig å lage titusenvis av anti-tank pinnsvin på kortest mulig tid og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren. Generelt ble det nye pinnsvinet forelsket i den røde hæren. Mye mer "likte" han de tyske tankskipene. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde tenkt - da tankskipene så en ukjent, men løs barriere, prøvde tankskipene å flytte den og kjøre videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt suspendert tilstand. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er knapt mulig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, skar pinnsvinbjelken gjennom den nedre frontplaten eller bunnen, passerte inne i tanken og forårsaket skade på motoren eller girkassen. Funksjoner ved plasseringen av overføringen på tysk PzKpfw tanker III og PzKpfw VI økte bare sjansene for at kjøretøyet får slike skader.
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvin ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner ved hjelp av slepetau kunne fort lage et hull for passering av tropper. Den røde hæren svarte på dette med et bokmerke antipersonellminer ved siden av pinnsvinene, samt om mulig plassering av maskingevær el anti-tank kanoner nær gjerdet. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene fra hverandre eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær og til og med artilleriild. Snart dukket det opp et annet triks som gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og knyttet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankskip og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger, og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Men som ofte er tilfellet med en god idé, var det også mislykkede inkarnasjoner. Så, ofte av økonomiske årsaker eller av andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne tanken ganske enkelt knuse "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering - den trengte en hard overflate for effektivt å motvirke tanker. Asfalt var best egnet, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å sette pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig, og tanken kunne flytte pinnsvinet og ikke løpe inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, kunne ikke pinnsvin utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot ikke den røde hæren fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikker spilte viktig rolle i det store Patriotisk krig. De hjalp med relativt små styrker for å forbedre hærens evne til å begrense fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren brukte Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel sperrestruktur med tre skinner og festemidler. På vei til alle de viktige punktene i det tyske forsvaret måtte den røde armé se kjente kantete gjenstander. Og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å bli kjent med sovjetiske betyr barrierer. Finnes interessant mening, som sier at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagret de sovjetiske, noe som kom godt med ved slutten av krigen. Det er i alle fall slik man ifølge enkelte historikere kan forklare et stort nummer av pinnsvin foran de tyske stillingene på det stadiet av krigen, da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for autotransport og veitjeneste til den røde hær, sjef for autoavdelingen til Leningrad-fronten, leder for inspeksjonen av Hoveddirektoratet for motortransport i Den røde hær. Etter krigen befalte han bilskoler, døde i Moskva i 1955. Forresten, tyskerne brukte senere ideen om våre "pindsvin" under forsvaret i 1944-1945.
Den legendariske defensive barrieren "pinnsvin" spilte en avgjørende rolle i løpet av fiendtlighetene under den store patriotiske krigen. «Pinnsvin» stoppet mer enn én tysk tank. Et monument til dem står ved inngangen til byen Khimki. I dag er det imidlertid få som husker skaperen deres, Mikhail Gorikker. Bare takket være dokumenter som ved et uhell ble funnet i hjemmearkivet, klarte sønnen til generalen, filmregissøren Vladimir Gorikker, å finne ugjendrivelige bevis på at det var faren hans som designet "anti-tank pinnsvinet".
General Gorikker var ikke bare en fremragende oppfinner, men også en modig soldat. Han deltok i første og andre verdenskrig og ble tildelt soldatens St. Georgs kors av 3. og 4. grad, samt Leninordenen, det røde banneret, den røde stjernen og den patriotiske krigen av 1. grad.
Mikhail Lvovich Gorikker ble født i 1895 i byen Berislav, Kherson-provinsen. Han ble uteksaminert fra Pedagogisk høyskole i 1912, jobbet som lærer, deltok i første verdenskrig. Siden 1918 - i den røde hæren, en deltaker i borgerkrigen. Etter uteksaminering fra Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army. Stalin, Gorikker tjente som militæringeniør for de motoriserte mekaniserte troppene til den røde hæren, kommanderte eksperimentelle tankenheter og fungerte som sjef for Moskva Tank Technical School. I 1940 var Gorikker en av de første som fikk rang som generalmajor for de tekniske troppene.
Gorikker deltok i den store fedrelandskrigen fra de første dagene. I juni 1941, mens han forble sjef for Kiev Tank Technical School, ble han også utnevnt til sjef for Kiev-garnisonen og sjef for forsvaret av Kiev. Den 3. juli 1941, på krigens tolvte dag, tilbrakte Gorikker den første vellykkede forsøk"anti-tank pinnsvin" på treningsplassen nær Kiev. Etter krigen tjente general Gorikker som sjef for Ryazan, og deretter Ordzhonikidze Military Automobile School, og i 1951 trakk han seg.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. Nesten i hver av dem møter vi definitivt denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig at ikke bare komplekse våpensystemer med utmerkede egenskaper kan være effektive, men også enkle og billige produkter. Så en liten antitankgruve kan ikke bare skade, men fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan rett og slett ikke slippe den inn på sitt territorium. Blant slike enkle og effektive typer hindringer og våpen fikk anti-tank pinnsvin spesiell berømmelse i krigsårene. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamper og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. Nesten i hver av dem møter vi definitivt denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatens kreativitet. Og ingen trodde at «pinnsvinet» har en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere mot tyske stridsvogner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
Barrierer av ulike typer har vært brukt i militære anliggender i uminnelige tider. Selv i det gamle Roma ble det brukt sammenleggbare trekonstruksjoner, som ble installert i de områdene hvor det var nødvendig å hindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser, som piggtråd osv. Men opptredenen på slagmarken av stridsvogner, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde gjengjeldelsesaksjoner for å opprettholde forsvaret.
Først dukket det opp huler - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige områder. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten til produksjon og installasjon. Noe enklere måtte til.
Generalmajor for de tekniske troppene Mikhail Gorikker gikk først og fremst over i historien som oppfinneren av "anti-tank pinnsvinet", også kjent som "slingshot" og "Gorikkers stjerne". I mer enn et halvt århundre var navnet på oppfinneren av "pinnsvinene" ukjent for allmennheten. Det "hemmelige" stempelet omsluttet det mangeårige arbeidet til en talentfull militæringeniør.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I det enkle designet. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "Zh". Og det er det, en uoverkommelig barriere for tysk teknologi er klar.
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for tannhjul. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at I-profilen er optimal. Andre typer rullede produkter - en firkantet bjelke, en tee eller en kanal - passet ikke med tanke på styrke. Gorikker foreslo nagling med skjerf som en måte å koble bjelker på. I prinsippet, hvis mulig, var sveising også tillatt, men selv her hviler alt på styrken til strukturen: for tilstrekkelig stivhet og styrke måtte større skjerf brukes på det sveisede tannhjulet, noe som igjen førte til unødvendig forbruk av materialer.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med en nøyaktig beregning av sveising. "Hedgehog" var ikke ment å være høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm.Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte en kollisjon med en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Forsvarslinjen til "pinnsvin" - fire rader i sjakkbrettmønster - ble et alvorlig problem for stridsvogner. Betydningen av "pinnsvinet" er at han måtte være under tanken, og tanken - for å stå på bakbena. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli slått ut fra antitankvåpen. Gorriker-stjernene, som barrierene ble kalt i noen dokumenter, viste seg å være så "ideelle" at de ikke trengte ytterligere foredling i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pindsvin" ble plassert på de nærliggende forsvarslinjene til hovedstaden i USSR alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker de første dagene etter nazistenes angrep på Sovjetunionen. Far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for en liten hvile, fra meg leketøysmodeller av tanker, som han selv hadde gitt tidligere, og nesten hele natten tryllet over dem. , omorganisere dem på bordet sammen med noen konstruksjoner av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. For meg, gutten, var hensikten med disse dingsene ikke klar. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks !!!". Her er de på! Familien visste hvor oppmerksomt han behandler bevaring av utstyr, hvordan han gir irettesettelse selv for mindre brudd som kan føre til skader på stridsvogner, og her legger han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer ... Først mye senere Jeg forstår den fulle betydningen av hendelsen, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School, ”minner sønnen til den berømte militæringeniøren.
Lage anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankbanen til Kiev Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at teststjernene ble laget av skinneskrap. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvaren de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierene. Resultatene av testkjøringer av tanker på en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige. Så, under hans første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul, mistet T-26-tanken oljepumpeluken og skadet oljesystemet. Noen minutter etter det lekket all oljen i tanken ut og kampkjøretøyet klarte ikke å fortsette sitt "raid". Det tok flere timer å reparere. BT-5 kom seg litt bedre av: etter å ha akselerert klarte han å overvinne stjernene. Dette kostet ham imidlertid en bøyd bunn og en skadet girkasse. Trengte reparasjoner igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig deres effektivitet, og testerne av Kiev skoletankodrome ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å arrangere en ny barriere. Som et resultat ble det anbefalt å arrangere stjernene i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene. I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette høyhastighetsbevegelsen og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med tannhjul, samtidig som den fikk skade på skroget og noen ganger interne enheter.
Her er et utdrag fra testhandlingen utført 3. juli 1941. “En kommisjon bestående av sekretæren for sentralkomiteen til kommunistpartiet / brukt / U for maskinteknikk kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomitékameraten. Jaltansky, sekretær for CPC-kameraten. Shamrilo, sjef for Kiev-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, direktører for fabrikker: Bolsjevik - kamerat Kurganov, 225 kamerat. Maksimova, Lenkoznya-kamerat. Merkuriev og representanter for KTTU, oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov, testet en anti-tank hindring - et 6-spiss tannhjul laget av skrapskinner, forslag fra generalmajor for de tekniske troppene kameraten. Gorikker.
Testkonklusjon: Tanken ble tvunget til å stoppe, da hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larven, og hoggtennen til tannhjulet til 3. linje av barrieren, hvilende på bunnen av baugen til larven. tank, løftet sistnevnte opp i luften. Denne stillingen uten hjelp utenfra gjør det umulig å fortsette å kjøre. Å stoppe tanken på barrieren er det mest effektive fenomenet for å skyte den med artilleri mot tidligere målrettede deler av den etablerte barrieren.
Konklusjon: "Kommisjonen mener at anti-tank hindringer seks-spissede stjerner er en effektiv anti-tank barriere, denne typen barriere kan brukes mye i området URs, moteshow og spesielt viktige retninger."
På de samme testene ble også de optimale dimensjonene til det sekstakkede tannhjulet valgt. Høyden på den ferdige barrieren skal ligge i området fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet skal være høyere enn bakkeklaringen til tanken, men samtidig skal den øvre delen ikke stige utover det øvre snittet på den nedre frontplaten. I dette tilfellet kan tankskip som først møtte stjernene, som ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, ganske enkelt ønske å flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet faller under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg kan tannhjulet i noen tilfeller svinge under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte befinner tanken som kjørte på tannhjulet seg i en svært ubehagelig posisjon: den fremre delen er suspendert i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi ordentlig trekkraft med underlaget, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy, designet for å undertrykke fiendens skytepunkter, blir i seg selv et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker-stjerner, kombinert med deres effektivitet, påvirket den videre skjebnen til oppfinnelsen. På kortest mulig tid ble manualen for produksjon av barrierer distribuert til alle deler av den røde hæren. For sitt karakteristiske utseende i troppene fikk denne barrieren kallenavnet pinnsvinet. Det var under dette navnet anti-tank-stjernen til Gorikker gikk over i historien. Den enkle produksjonen og de lave kostnadene for råvarer gjorde det mulig å lage titusenvis av anti-tank pinnsvin på kortest mulig tid og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren. Generelt ble det nye pinnsvinet forelsket i den røde hæren. Mye mer "likte" han de tyske tankskipene. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde tenkt - da tankskipene så en ukjent, men løs barriere, prøvde tankskipene å flytte den og kjøre videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt suspendert tilstand. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er knapt mulig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, skar pinnsvinbjelken gjennom den nedre frontplaten eller bunnen, passerte inne i tanken og forårsaket skade på motoren eller girkassen. Funksjoner ved plasseringen av overføringen på tyske stridsvogner PzKpfw III og PzKpfw VI økte bare sjansene for at kjøretøyet får slike skader.
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvin ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner ved hjelp av slepetau kunne fort lage et hull for passering av tropper. Den røde hæren svarte med å legge ut personellminer ved siden av pinnsvinene, og om mulig plassere maskingevær eller panservåpen nær barrieren. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene fra hverandre eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær og til og med artilleriild. Snart dukket det opp et annet triks som gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og knyttet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankskip og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger, og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Men som ofte er tilfellet med en god idé, var det også mislykkede inkarnasjoner. Så, ofte av økonomiske årsaker eller av andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne tanken ganske enkelt knuse "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering - den trengte en hard overflate for effektivt å motvirke tanker. Asfalt var best egnet, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å sette pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig, og tanken kunne flytte pinnsvinet og ikke løpe inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, kunne ikke pinnsvin utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot ikke den røde hæren fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikker spilte en viktig rolle i den store patriotiske krigen. De hjalp med relativt små styrker for å forbedre hærens evne til å begrense fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren brukte Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel sperrestruktur med tre skinner og festemidler. På vei til alle de viktige punktene i det tyske forsvaret måtte den røde armé se kjente kantete gjenstander. Ja, og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å bli kjent med den sovjetiske barrieren. Det er en interessant oppfatning at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagret de sovjetiske, noe som kom godt med ved slutten av krigen. I alle fall er det slik man ifølge enkelte historikere kan forklare det store antallet pinnsvin foran de tyske stillingene på det stadiet av krigen, da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for autotransport og veitjeneste til den røde hær, sjef for autoavdelingen til Leningrad-fronten, leder for inspeksjonen av Hoveddirektoratet for motortransport i Den røde hær. Etter krigen befalte han bilskoler, døde i Moskva i 1955. Forresten, tyskerne brukte senere ideen om våre "pindsvin" under forsvaret i 1944-1945.
Den legendariske defensive barrieren "pinnsvin" spilte en avgjørende rolle i løpet av fiendtlighetene under den store patriotiske krigen. «Hedgehogs» stoppet mer enn én tysk tank. Et monument til dem står ved inngangen til byen Khimki. I dag er det imidlertid få som husker skaperen deres, Mikhail Gorikker. Bare takket være dokumenter som ved et uhell ble funnet i hjemmearkivet, klarte sønnen til generalen, filmregissøren Vladimir Gorikker, å finne ugjendrivelige bevis på at det var faren hans som designet "anti-tank pinnsvinet".
General Gorikker var ikke bare en fremragende oppfinner, men også en modig soldat. Han deltok i første og andre verdenskrig og ble tildelt soldatens St. Georgs kors av 3. og 4. grad, samt Leninordenen, det røde banneret, den røde stjernen og den patriotiske krigen av 1. grad.
Mikhail Lvovich Gorikker ble født i 1895 i byen Berislav, Kherson-provinsen. Han ble uteksaminert fra Pedagogisk høyskole i 1912, jobbet som lærer, deltok i første verdenskrig. Siden 1918 - i den røde hæren, en deltaker i borgerkrigen. Etter uteksaminering fra Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army. Stalin, Gorikker tjente som militæringeniør for de motoriserte mekaniserte troppene til den røde hæren, kommanderte eksperimentelle tankenheter og fungerte som sjef for Moskva Tank Technical School. I 1940 var Gorikker en av de første som fikk rang som generalmajor for de tekniske troppene.
Gorikker deltok i den store fedrelandskrigen fra de første dagene. I juni 1941, mens han forble sjef for Kiev Tank Technical School, ble han også utnevnt til sjef for Kiev-garnisonen og sjef for forsvaret av Kiev. Den 3. juli 1941, på krigens tolvte dag, gjennomførte Gorikker de første vellykkede testene av «antitank-pinnsvinet» på en treningsplass nær Kiev. Etter krigen tjente general Gorikker som sjef for Ryazan, og deretter Ordzhonikidze Military Automobile School, og i 1951 trakk han seg.
Laster inn...
