Luftstyrke regnes med rette som den mest mobile og operative grenen av vår hær. Luftforsvaret inkluderer luftfart, luftvernmissil- og radartropper og spesialstyrker.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

I komplekset av oppgavene til militæret luftstyrke inkluderer:

1. Oppdagelse av utbruddet av et angrep på fjerne stadier gjennom luftpatruljer og radarrekognosering.
2. Melding om starten av et angrep til alle hovedkvarterer til RF-væpnede styrker, alle typer og grener av tropper i alle militærdistrikter i Russland, inkludert sivilforsvarshovedkvarteret.
3. Avvise et angrep i luften, etablere full kontroll over luftrommet.
4. Beskyttelse av militære og sivile gjenstander mot angrep fra luft og rom, samt fra luftrekognosering.
5. Luftstøtte for bakke og marinen RF.
6. Beseire militære, bakre og andre fiendtlige mål.
7. Beseire luft-, land-, bakke- og havgrupper og formasjoner av fienden, hans luft- og sjølandinger.
8. Transport av personell, våpen og militært utstyr, landing.
9. Gjennomføring av alle typer luftrekognosering, radarrekognosering, elektronisk krigføring.
10. Kontroll av land-, sjø- og luftrom i grensestripen.

Strukturen til det russiske luftvåpenet

Strukturen til det russiske luftforsvaret har et komplekst flernivåsystem. Etter gren og styrke av tropper er luftforsvaret delt inn i:

• luftfart;
• anti-fly missil styrker;
• radiotekniske tropper;
• spesielle tropper.

Luftfart er på sin side delt inn i:

• lang rekkevidde og strategisk;
• frontlinje;
• hæren;
• jagerfly;
• militær transport;
• spesiell

Langdistanseluftfart er designet for å skyte rakett- og bombeangrep dypt bak fiendens linjer i betydelig avstand fra grensene til den russiske føderasjonen. Strategisk luftfart er også bevæpnet med missiler og bomber atomaksjon. Flyene er i stand til å dekke betydelige avstander i supersoniske hastigheter og i store høyder, mens de bærer en betydelig bombelast.

Jagerfly har som oppgave å gi dekning fra luftangrep til de viktigste retninger og viktige objekter og representerer hovedmanøverstyrken luftvern. Hovedkravet for jagerfly er høy manøvreringsevne, hastighet og evne til effektiv oppførsel luftkamp og avskjære ulike luftmål (avskjæringsfly).

Frontlinjeluftfart inkluderer angreps- og bombefly. Førstnevnte er ment å støtte bakkestyrker og marinegrupper, å ødelegge bakkemål i forkant av kampoperasjoner og å bekjempe fiendtlige fly. Frontlinjebombefly, i motsetning til langdistanse og strategiske bombefly, er ment å ødelegge bakkemål og troppegrupper på nær og middels avstand fra hjemmeflyplasser.

Hærens luftfart i det russiske luftforsvaret er representert med helikoptre til ulike formål. Det utfører først og fremst nært samspill med bakkestyrkene, og løser et bredt spekter av kamp- og transportoppgaver.

Spesialluftfart blir bedt om å løse ulike høyt spesialiserte oppgaver: utføre luftrekognosering, elektronisk krigføring, oppdage bakke- og luftmål på lange avstander, fylle drivstoff på andre fly i luften, sørge for kommando og kommunikasjon.

Spesielle tropper inkluderer:

• rekognosering;
• engineering;
• luftfart;
• meteorologiske;
• topogeodetiske tropper;
• elektroniske krigføringsstyrker;
• RCBZ styrker;
• søke- og redningsstyrker;
• deler av radio-elektronisk støtte og automatiserte kontrollsystemer;
• deler materielt sett teknisk støtte;
• bakre enheter.

I tillegg er de russiske luftvåpenforeningene delt inn i henhold til deres organisasjonsstruktur:

• kommando Spesielt formål;
• spesialstyrker luftstyrker;
• lufthærer av militær transport luftfart;
• Luftforsvars- og luftforsvarshærer (4., 6., 11., 14. og 45.);
• enheter av den sentrale underordningen av Luftforsvaret;
• utenlandske flybaser.

Den nåværende tilstanden og sammensetningen av det russiske luftvåpenet

Den aktive nedbrytningsprosessen til luftvåpenet som fant sted på 90-tallet førte til en kritisk tilstand for denne typen tropper. Antall personell og nivået på opplæringen deres falt kraftig.

I følge mange medieoppslag kunne Russland på den tiden telle litt mer enn et dusin høyt trente jagerpiloter og angrepsfly som hadde kamperfaring. De fleste av pilotene hadde nesten ingen erfaring med å fly fly.

De aller fleste flyflåteutstyr kreves overhaling, flyplasser og militære bakkeinstallasjoner tålte ikke kritikken.

Prosessen med tap av kampevne til luftforsvaret etter 2000 ble fullstendig stoppet. Siden 2009 begynte prosessen med total modernisering og overhaling av utstyr. Dermed ble planene for kjøp av nytt militærutstyr brakt til nivået av sovjettiden, og utviklingen av lovende våpen begynte igjen.

Fra og med 2018 plasserer mange autoritative publikasjoner, inkludert utenlandske, når det gjelder størrelse og utstyrsnivå, luftforsvaret i landet vårt på andreplass etter det amerikanske luftforsvaret. De bemerker imidlertid at veksten i antall og utstyr til det kinesiske luftforsvaret er foran det russiske luftforsvaret, og i svært nær fremtid kan det kinesiske luftforsvaret bli likt vårt.

I løpet av militær operasjon fra Syria var ikke Luftforsvaret bare i stand til å utføre fullverdig kampprøver nye våpen og luftvernsystemer, men også gjennom rotasjon numerisk styrke, utføre "skyting" under kampforhold for de fleste jager- og angrepsflypiloter. 80-90 % av pilotene har nå kamperfaring.

Militært utstyr

Jagerfly i troppene er representert av multi-rolle jagerfly SU-30 og SU-35 av forskjellige modifikasjoner, frontlinje jagerfly MIG-29 og SU-27, og jager-avskjærer MIG-31.

I frontlinje luftfart dominert av SU-24 bombefly, SU-25 angrepsfly og SU-34 jagerbomber.

Langt og strategisk luftfart bevæpnet med supersoniske strategiske missilbærende bombefly TU-22M og TU-160. Det er også en rekke utdaterte TU-95 turboprops som blir modernisert til moderne nivå.

Transportluftfart inkluderer transportfly AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 og passasjer AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 og den felles tsjekkoslovakisk-russiske utviklingen av Let L-410 Turbolet.

Del spesiell luftfart samler AWACS-fly, luftkommandoposter, rekognoseringsfly, tankfly, elektronisk krigføring og rekognoseringsfly, og stafettfly.

Helikopterflåte presentert angrepshelikoptre KA-50, KA-52 og MI-28, transport og kamp MI-24 og MI-25, flerbruks Ansat-U, KA-226 og MI-8, samt et tungtransporthelikopter MI-26.

I fremtiden vil luftforsvaret ha: MIG-35 frontlinjejagerfly, PAK-FA femte generasjons jagerfly, SU-57 flerrollejagerfly, det nye A-100 type AWACS-flyet, PAK-DA multi-rolle strategisk rakettbærende bombefly, MI-38 og multi-rolle helikoptre. PLV, angrepshelikopter SBV.

Blant luftvernsystemene i tjeneste med Luftforsvaret er de verdensberømte luftvernmissilsystemer lang rekkevidde S-300 og S-400, missil- og våpensystemer kortdistanse "Pantsir S-1" og "Pantsir S-2". I fremtiden forventes utseendet til et kompleks som S-500.

Forfallsprosess Sovjetunionen og hendelsene som fulgte svekket luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene (ADF) merkbart. En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).

Også på deres territorier forble de mest forberedt for utplassering militær luftfart flyplassnettverket, som sammenlignet med Sovjetunionen ble redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (først og fremst i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Ble betydelig svekket og generelt system luftforsvaret av landet.

Russland, den siste av tidligere republikker Sovjetunionen begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.

I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.

Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret i kampsammensetning: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (VTA)), 11 luftfartsforeninger, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). ). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).

Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og luftvåpenenheter fra territoriene til land fjernt og nært i utlandet, inkludert 16. luftarmé (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.

Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid styrende organer Luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrkene, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarsmessig tilstrekkelighet i utviklingen av luftforsvarsstyrkene og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret .

I løpet av disse årene måtte Luftforsvaret ta direkte del i den væpnede konflikten på territoriet Tsjetsjenske republikk(1994–1996). Deretter gjorde erfaringene til at vi kunne mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.

På 1990-tallet, på grunn av begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet i Sovjetunionen og tidligere land- medlemmer av Warszawa-traktatorganisasjonen, var det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere sovjetrepublikkene. I februar 1995, Commonwealth-landene Uavhengige stater(CIS) det ble signert en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemer med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner fra luftforsvarsstyrker for å avvise en evt. luftfartsangrep på et av landene eller en koalisjonsstat

Men vurderer prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, forsvarskomiteen Statsdumaen Den russiske føderasjonen kom til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet nytt konsept militær konstruksjon, der det allerede før 2000 var planlagt å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen skulle to selvstendige grener av Forsvaret forenes i én form: Luftforsvaret og Luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med dekretet fra presidenten for Den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrker i Den russiske føderasjonen og forbedre deres struktur", innen 1. januar 1999, den nye typen Forsvaret - Luftforsvaret. I kort tid Luftforsvarets overkommando utviklet et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre luftvernkampoppgaver, som samt gjennomføre operative opplæringsaktiviteter.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.

Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftvernkorps, 10 luftvernavdelinger, 63 luftvernenheter missilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter radiotekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 enheter for elektronisk krigføring. I tjeneste: 20 fly luftfartskompleks radarpatrulje og veiledning A-50, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvern missil divisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av forskjellige modifikasjoner.

Som et resultat av de utførte aktivitetene har en ny organisasjonsstruktur Luftvåpen, som inkluderte to lufthærer: den 37. lufthæren til den øverste overkommandoen ( strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK (VTA). I ​​stedet lufthærer frontlinjeluftfart dannet luftvåpen og luftforsvarshærer, operativt underordnet sjefene for militærdistriktene. Moscow Air Force and Air Defense District ble opprettet i vestlig strategisk retning.

Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.

I 2003 ble den overført til Luftforsvaret hærens luftfart, i 2005–2006 – del av koblinger og deler militært luftvern, utstyrt med luftvern missilsystemer(ZRS) S-300V og Buk-komplekser. I april 2007 tok flyvåpenet i bruk den nye generasjonen S-400 Triumph anti-fly missilsystem, designet for å beseire alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret omfattet ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.

Den militære konflikten avdekket visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet russisk luftfart, samt behovet for å oppdatere flyvåpenets flyflåte betydelig.

Luftvåpen i det nye utseendet til den russiske føderasjonens væpnede styrker

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av de utførte aktivitetene gikk Luftforsvaret over til en ny organisasjonsstruktur, mer i tråd med moderne forhold og datidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).

Luftforsvarets hovedkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, lovende utvikling Luftforsvaret, samt opplæring av lederpersonell. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, som i Fredelig tid, og for perioden med fiendtligheter.

I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat Total Luftforsvarsformasjoner ble redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsdivisjoner) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, så vel som moderne typer fly (helikoptre) har bredere kampevner og flyytelse.

Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et flerbrukshelikopter middels rekkevidde med Mi-38 gassturbinmotorer, Mi-28 kamphelikoptre (ulike modifikasjoner) og Ka-52 Alligator.

Som en del av ytterligere forbedring av forsvarssystemet for luftforsvar (luftfart) for tiden tiden går utvikling av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det er planlagt å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistiske og aerodynamiske mål separat. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyret til mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale ballistiske missiler i den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, i midtdelen.

Moderne luftstyrker er de viktigste integrert del Den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Materialet er utarbeidet av Forskningsinstituttet ( militær historie)
Militærakademiet for generalstaben
Den russiske føderasjonens væpnede styrker

Luftforsvarets dag kan med rette betraktes som en høytid som fremmer utviklingen av militære tradisjoner i Russland og øker betydningen av militærtjeneste.

Fakta fra historien

Historien om fremveksten av luftvåpenet i Russland begynte i 1910 takket være utseendet i landet til den første luftflåten, hvis formål var å gjennomføre militær etterretning. Den 12. august 1912 ble det utstedt en ordre fra Militæravdelingen, ifølge hvilken det ble opprettet en luftfartsenhet i Russland.

Denne flyflåten eksisterte i syv år og steg til å bli den beste i verden. Han spilte en grunnleggende rolle i utformingen av verdens luftfart. Med revolusjonens ankomst i 1917 sluttet den keiserlige luftflåten å eksistere.

I 1918 opprettet den sovjetiske regjeringen sin egen militære luftfart, som deltok i borgerkrig. Etter ferdigstillelsen ble luftvåpenet glemt i landet til begynnelsen av trettiårene.

Med begynnelsen av trettiårene begynte myndighetene å vie nøye oppmerksomhet militær luftfart. Det begynte å bygges luftfartsfabrikker i landet, og skoler ble åpnet for å trene flypersonell.

Formålet med luftflåten ble utvidet, og militær luftfart begynte å utvikle seg raskt.

Under den store patriotiske krigen økte produksjonen av militærfly i Sovjetunionen kraftig, og nye teknologier begynte å bli introdusert.

Fakta om datoen for feiringen

Det er pålitelig informasjon om at Air Force Day ikke alltid ble feiret i Russland 12. august. På begynnelsen av 1900-tallet, under dannelsen av luftfart, feiret piloter dagen sin 2. august. Så, i 1924, etter beslutning fra Frunze, begynte høytiden til luftvåpenet å bli feiret 14. juli.

Stalin i 1933 flyttet datoen for feiringen til 18. august. Samtidig ble Air Force Day anerkjent som en helligdag. Dette ble påvirket av den vellykkede utviklingen av luftfartsindustrien i landet.

Siden 1980 har datoen da Air Force Day feires endret seg med jevne mellomrom.

I 2006, tatt i betraktning historiske fakta, Russlands president undertegnet et dekret, takket være hvilket luftvåpenet i landet vårt begynte å feire sin dag 12. august. Denne dagen, i samsvar med alle formaliteter, ble den profesjonelle dagen for militærpiloter i Den russiske føderasjonen.

Great Patriotic War (rollen til luftforsvaret)

Under krigen brukte tyskerne hastekrigstaktikker, og forventet en rask overgivelse sovjetiske tropper. Et av hovedpunktene i planen deres var ødeleggelsen av flyplasser som tjente som lokasjoner for militære kjøretøy. Tyskerne var, takket være informasjon mottatt av etterretning, klar over deres beliggenhet.

Etter å ha mottatt en ordre fra senteret, klarte ikke kommandoen til visse militærdistrikter å omdisponere flyet til alternative flyplasser innen den foreskrevne perioden. De var ikke ordentlig forberedt, så i de første dagene av krigen ødela nazistene et stort antall av flyene våre. Dette faktum tillot dem å dominere luften i noen tid.

Sovjetiske piloter, som viste heltemot, gjorde motstand tyske ess, flyr på fly overlegent vårt tekniske spesifikasjoner kampkjøretøyer. Heroiske bedrifter, begått av pilotene, innpodet frykt hos nazistene. Med sine handlinger la de grunnlaget for de russiske luftvåpentradisjonene, fylt med mot, motstandskraft og pliktfølelse.

Ved slutten av denne blodige krigen ble det sovjetiske flyvåpenets overlegenhet et udiskutabelt faktum.

Den kalde krigens periode

Etter Sovjetunionens seier over fascismen ble luftvåpenets tropper utsatt for alvorlig modernisering. Det ble jobbet aktivt med utbyggingen ny teknologi, luftkamptaktikk ble finpusset. På slutten av 1980-tallet ble den militære luftfarten i Sovjetunionen den mektigste i verden.

USSR Air Force i disse årene ble delt inn i følgende typer:

• Frontlinje.
• Langt.
• Militær transport.
• Auxiliary.

Det inkluderte også spesialstyrker og baktjenester. Men den økonomiske krisen og landets sammenbrudd førte til at flyvåpenet begynte å dele de nyopprettede CIS-republikkene mellom seg.

På slutten av seksjonen ble Russland den eneste staten på territoriet til det tidligere Sovjetunionen med langtrekkende luftfart.

Den nåværende situasjonen til det russiske luftforsvaret

Autoriteten til russisk militær luftfart i disse dager i enhver militær konfliktsituasjon kan ikke undervurderes. Sjelden kan noen uttrykke sin mening om at russisk luftfart ikke er i stand til å løse kampoppdrag under noen omstendigheter.

Denne omvurderingen av essensen av ting ble mulig takket være arbeidet til utviklerne av de nyeste kampflyene; service av teknisk personell kampkjøretøyer på hjemmebaser, og direkte til høyt kvalifisert flypersonell.

I dag gjennomgår luftvåpenet til den russiske føderasjonen aktivt opprustning og modernisering. De utfører et stort spekter av arbeid for å sikre sikkerheten til vårt lands grenser og patruljere separate soner planeter i Russlands interesse.

Selv på ferien deres (12. august - Russian Air Force Day) er et stort antall militærpiloter på sine kampposter og beskytter roen i hjemlandet.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

I dag er det russiske luftforsvaret betrodd mange viktige oppgaver:

• Etterretningsoperasjoner.
• Transport materielle eiendeler og ressurspotensial.
• Landing og assistanse til bakkeenheter.
• Beskytter landet mot luftangrep.
• Om nødvendig, angrep mot fiendtlige grupper og militærøkonomiske territorier.

Luftforsvaret i den russiske føderasjonen spiller en av hovedrollene i å beskytte russisk territorium mot trusselen om fiendtlig angrep. De er i stand til å avvise ethvert slag og er en avskrekkende for planene til enhver dårlig ønsker.

Høytidstradisjoner

Hvert år, når Air Force Day kommer, arrangeres det arrangementer på lokalitetene til militære flybaser. spennende utflukter, demonstrasjoner av militærfly og andre arrangementer.

I visse byer i landet vårt, på dagen da den russiske føderasjonens militære luftfart feirer sin ferie, holdes det spektakulære flyshow. De tilstedeværende kan beundre de mest komplekse triksene og sette pris på høy level profesjonalitet av flygende ess.

På Russian Air Force Day (datoen for ferien har vært uendret siden 2006), vises også forskjellige filmer om luftforsvaret, og det arrangeres spennende sportsbegivenheter. Blomster og kranser blir brakt til gravene til militærpiloter som ga sine liv for sitt moderland, fordi minnet om bedriftene de utførte lever for alltid i det russiske folkets sjel.

Luftfartsmuseer åpner også dørene i høytiden, alle kan besøke dem gratis, og ulike sportsbegivenheter finner sted.

Den 12. august ønsker alle uten unntak representantene for den russiske militære luftfarten, som er garantistene for fred, russiske folk, beste hilsener.

Den russiske føderasjonen er en mektig makt, dette er ingen hemmelighet for noen. Derfor er mange interessert i hvor mange fly Russland har i tjeneste og hvor mobilt og moderne militærutstyret er? I følge analytisk forskning, det moderne russiske flyvåpenet har virkelig en enorm mengde slikt utstyr. Den verdensberømte publikasjonen Flight International beviste dette faktum ved å publisere i sin publikasjon en rangering av land som har de kraftigste luftvåpnene.

"Swifter"

1. Lederen i denne rangeringen er Amerika. Den amerikanske hæren har omtrent 26% av militæret luft eiendeler som ble skapt i verden. Ifølge data publisert i publikasjonen har den amerikanske hæren rundt 13 717 militærfly, hvorav rundt 586 er militære tankfartøyer.
2. Den russiske føderasjonens hær tok den tredje æresplassen. Hvor mange militære fly har Russland ifølge Flight International? I følge data publisert av publikasjonen har den russiske hæren for tiden 3.547 fly, som kan brukes til militære formål. Hvis det oversettes til prosenter, vil dette indikere at omtrent 7% av alle militære fartøyer som finnes i verden tilhører den russiske føderasjonen. I år bør landets hær fylles opp med nye Su-34 bombefly, som viste utmerket ytelse under de militære operasjonene som utspilte seg i Syria. Analytikere hevder at ved slutten av året vil antallet utstyr av denne typen nå 123 enheter, noe som vil øke kraften til den russiske hæren betydelig.
3. På tredjeplass på rangeringen er det kinesiske flyvåpenet.

• rundt 1500 luftaktiva;
• ca. 800 helikoptre;
• ca 120 Harbin Z angrepsrotorfly.

Totalt, ifølge publikasjonen, har den kinesiske hæren 2942 flyenheter, det vil si 6% av alle militære fly tilgjengelig i verden. Etter å ha gjennomgått de publiserte dataene, bemerket russiske eksperter at noe av informasjonen faktisk er sann, men ikke alle fakta kan kalles pålitelige. Derfor bør du ikke prøve å finne svaret på spørsmålet - hvor mange fly har Russland, kun ved å bruke denne kilden. Eksperter bemerket at publikasjonen ikke var fullt ut i stand til å analysere strategisk viktig luftutstyr, og hvis du gjør en sammenligning mellom kampfly og transport-kampfartøyer som tilhører de russiske og amerikanske hærene, vil du legge merke til at det amerikanske luftvåpenet ikke er like overlegent til den russiske luftflåten slik eksperter hevder Flight International.

Sammensetningen av det russiske luftvåpenet

Så hvor mange fly har Russland egentlig i tjeneste? Det er umulig å svare utvetydig på dette spørsmålet, fordi mengden militært utstyr ikke er offisielt publisert noe sted; denne informasjonen holdes strengt konfidensielt. Men, som du vet, kan selv den strengeste hemmelighet avsløres, selv om det bare er delvis. Så, ifølge informasjon som ble publisert av en pålitelig kilde, er den russiske luftflåten faktisk underlegen, men ikke mye, den amerikanske hæren. Kilden indikerer at det russiske flyvåpenet har rundt 3600 fly i arsenalet sitt, som betjenes av hæren og rundt tusen er i lagring. Den russiske marinen inkluderer:

• lang rekkevidde militært utstyr;
• militære transportfly;
• militær luftfart;
• luftvern-, radio- og missilstyrker;
• tropper for kommunikasjon og rekognosering.

I tillegg til de ovennevnte enhetene inkluderer luftforsvaret tropper som deltar i redningsaksjoner, logistikktjenester og ingeniørenheter.

Den militære flyflåten fylles stadig opp med fly; for tiden har den russiske hæren følgende militærfly i sitt arsenal:

• Su-30 M2 og Su-30 SM;
• Su-24 og Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

I tillegg eier hæren også militærhelikoptre:

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR og MI-35 M;
• Mi-26 og Ka-226.

I hæren til den russiske føderasjonen tjener han ca 170000 Menneskelig. 40000 av dem er offiserer.

Seiersparade på Røde plass

Hvilke typer strukturer opererer i hæren?

Hovedstrukturer russisk flåte er:

• brigader;
• baser hvor militært luftutstyr er plassert;
• hærens kommandostab;
• en egen kommandostab som overvåker aktivitetene til langdistanse luftfart;
• kommandostab med ansvar for transportluftstyrker.

For øyeblikket er det 4 kommandoer i den russiske marinen, de er lokalisert;

• i Novosibirsk-regionen;
• i Khabarovsk-distriktet;
• i Rostov ved Don;
• i St. Petersburg.

Relativt nylig gjennomførte offiserskorpset flere reformer. Etter ferdigstillelsen ble de tidligere navngitte regimentene omdøpt til flybaser. For tiden er det flybaser i Russland rundt 70.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

Luftforsvaret i Den russiske føderasjonen må utføre følgende oppgaver:

1. Slå tilbake fiendens angrep både i himmelen og i verdensrommet;
2. Opptre som en forsvarer mot fiendens luft for følgende objekter: militær og regjering; administrative og industrielle; for andre gjenstander som er verdifulle for landet.
3. For å avvise et fiendtlig angrep kan den russiske marinen bruke hvilken som helst ammunisjon, inkludert atomvåpen.
4. Fartøyer bør om nødvendig gjennomføre rekognosering fra himmelen.
5. Under militære operasjoner må luftutstyr gi støtte fra himmelen til andre grener av de væpnede styrkene som er tilgjengelige i den russiske føderasjonens hær.

Den russiske militærflåten fylles stadig på med nye fly, og gamle fly er absolutt oppdatert. Som det ble kjent, har det russiske flyvåpenet begynt å utvikle et 5. generasjons militærjagerfly sammen med marinene til USA, India og Kina. Tilsynelatende snart russisk base vil bli fylt opp med helt nytt 5. generasjons flyutstyr.

| Typer av de væpnede styrker i den russiske føderasjonen | Luftfartsstyrker (VKS). Luftstyrke

Armerte styrker Den russiske føderasjonen

Aerospace Forces (VKS)

Luftstyrke

Fra skapelseshistorien

Luftfart tok sine første skritt uten tilstrekkelig vitenskapelig grunnlag, bare takket være entusiaster. Imidlertid, i sent XIX- tidlig på 1900-tallet Teoretisk og eksperimentell forskning dukket opp på dette området. Den ledende rollen i utviklingen av luftfart tilhører de russiske forskerne N. E. Zhukovsky og S. A. Chaplygin. Den første vellykkede flyvningen med flyet ble utført 17. desember 1903 av de amerikanske mekanikerbrødrene W. og O. Wright.

Deretter ble forskjellige typer fly opprettet i Russland og noen andre land. Hastigheten deres nådde da 90-120 km/t. Bruken av luftfart under første verdenskrig avgjorde betydningen av flyet som et nytt våpen, forårsaket oppdelingen av luftfart i jagerfly, bombefly og rekognosering.

I de krigførende landene, i løpet av krigsårene, utvidet flyflåten seg og deres egenskaper ble forbedret. Hastigheten til jagerflyene nådde 200-220 km/t, og taket økte fra 2 til 7 km. Fra midten av 20-tallet. XX århundre Duralumin begynte å bli mye brukt i flykonstruksjon. På 30-tallet i utformingen av fly byttet de fra et biplan til et monoplan, noe som gjorde det mulig å øke hastigheten til jagerfly til 560-580 km/t.

Den andre verdenskrig ble en kraftig drivkraft for utviklingen av luftfarten. Verdenskrig. Etter det begynte jetfly- og helikopterproduksjon å utvikle seg raskt. Supersoniske fly dukket opp i Luftforsvaret. På 80-tallet Mye oppmerksomhet ble viet til opprettelsen av korte start- og landingsfly, høy nyttelastkapasitet og forbedring av helikoptre. For tiden jobber noen land med å skape og forbedre orbitale og romfartsfly.

Luftforsvarets organisasjonsstruktur

• Luftforsvarets kommando
• Luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly, luftforsvar, rekognosering, transport og spesial);
• Luftvernmissilstyrker
• Radiotekniske tropper
• Spesielle tropper
• enheter og institusjoner på baksiden

Luftstyrke- den mest mobile og manøvrerbare grenen av Forsvaret, designet for å beskytte organene til høyere statlig og militær administrasjon, strategisk kjernefysiske styrker, grupperinger av tropper, viktige administrativt-industrielle sentre og regioner i landet fra rekognosering og luftangrep, angrep på fiendtlige luftfarts-, land- og marinegrupper, dets administrativt-politiske, industri-økonomiske sentre for å desorganisere statlig og militær administrasjon, forstyrre arbeidet med bak og transport, samt å drive luftrekognosering og Lufttransport. De kan utføre disse oppgavene under alle værforhold, når som helst på dagen eller året.

Luftforsvarets hovedoppgaver i moderne forhold er:
• avsløre begynnelsen på et fiendtlig luftangrep;
• varsle hovedkvarteret til de væpnede styrker, hovedkvarteret for militærdistrikter, flåter og sivilforsvarsmyndigheter om begynnelsen av et fiendtlig luftangrep;
• oppnå og opprettholde luftoverherredømme;
• dekker tropper og bakre fasiliteter fra luftrekognosering, luft- og romangrep;
• luftstøtte Bakkestyrker og marinestyrker;
• nederlag av fiendens militærøkonomiske potensielle anlegg;
• brudd på fiendens militære og regjeringskontroll;
• nederlag av fiendtlige kjernefysiske missiler, luftvern- og luftfartsgrupper og deres reserver, samt luft- og sjølandinger;
• nederlag av fiendtlige marinegrupper til sjøs, hav, marinebaser, havner og baser;
• frigjøring av militært utstyr og landing av tropper;
• lufttransport av tropper og militært utstyr;
• gjennomføre strategisk, operativ og taktisk luftrekognosering;
• kontroll over bruken av luftrommet i grensestripen.

Luftforsvaret inkluderer følgende typer tropper (fig. 1):
• luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly, luftforsvar, rekognosering, transport og spesial);
• anti-fly missil styrker;
• radiotekniske tropper;
• spesielle tropper;
• enheter og institusjoner på baksiden.

Luftfartsenhetene er bevæpnet med fly, sjøfly og helikoptre. Grunnlaget for Luftforsvarets kampkraft er supersoniske allværsfly utstyrt med en rekke bombe-, missil- og håndvåpenvåpen.

De luftvernmissil- og radiotekniske troppene er bevæpnet med ulike luftvernmissilsystemer, kortdistanse luftvernsystemer, radarstasjoner og andre midler for væpnet krigføring.

I fredstid utfører luftforsvaret oppgaver for å beskytte Russlands statsgrense i luftrommet og varsler om flyvninger av utenlandske rekognoseringskjøretøyer i grensesonen.

Bomberfly har langdistanse (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly i tjeneste forskjellige typer. Den er designet for å beseire troppegrupper, ødelegge viktige militære, energianlegg og kommunikasjonssentre primært i de strategiske og operasjonelle dypet av fiendens forsvar. Bomberen kan frakte bomber av ulike kaliber, både konvensjonelle og kjernefysiske, samt luft-til-overflate-styrte missiler.

Angrepsfly designet for luftstøtte av tropper, ødeleggelse av mannskap og gjenstander primært ved frontlinjen, i fiendens taktiske og umiddelbare operasjonelle dybde, samt kommando over kampen mot fly fiende i luften.
Et av hovedkravene til et angrepsfly er høy nøyaktighet i å treffe bakkemål. Våpen: våpen med stort kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftvern er den viktigste manøvrerbare styrken til luftvernsystemet og er designet for å dekke de viktigste retningene og gjenstandene fra fiendens luftangrep. Hun er i stand til å ødelegge fienden kl maksimale rekkevidder fra forsvarte gjenstander.
Luftvernluftfarten er bevæpnet med luftvernsjagerfly, kamphelikoptre, spesial- og transportfly og helikoptre.

Rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering av fienden, terreng og vær, og kan ødelegge skjulte fiendtlige gjenstander.
Rekognoseringsflyvninger kan også utføres med bombefly, jager-bombefly, angrep og jagerfly. Til dette formålet er de spesielt utstyrt med dag- og nattfotograferingsutstyr i ulike skalaer, høyoppløselige radio- og radarstasjoner, varmeretningsmålere, lydopptaks- og fjernsynsutstyr og magnetometre.
Rekognoseringsluftfart er delt inn i taktisk, operativ og strategisk rekognoseringsluftfart.

Transport luftfart designet for transport av tropper, militært utstyr, våpen, ammunisjon, drivstoff, mat, luftbårne landinger, evakuering av sårede, syke, etc.

Spesiell luftfart designet for radardeteksjon og veiledning over lang rekkevidde, tanking av fly i luften, elektronisk krigføring, stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse, kontroll og kommunikasjon, meteorologisk og teknisk støtte, redning av mannskaper i nød, evakuering av sårede og syke.

Luftvernmissilstyrker men er ment å beskytte landets viktigste anlegg og troppegrupper fra fiendtlige luftangrep.
De utgjør hovedildkraften til luftvernsystemet og er bevæpnet med luftvernkanoner. missilsystemer og luftvernmissilsystemer til ulike formål, med stor ildkraft og høy presisjonødeleggelse av fiendens luftangrepsvåpen.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til informasjon om luftfienden og er beregnet på å utføre radarrekognosering, overvåke flyvningene til flyene deres og overholdelse av fly fra alle avdelinger med reglene for bruk av luftrommet.
De gir informasjon om begynnelsen av et luftangrep, kampinformasjon for luftvernmissilstyrker og luftvernluftfart, samt informasjon for å kontrollere formasjoner, enheter og luftvernenheter.
Radiotekniske tropper er bevæpnet med radarstasjoner og radarsystemer i stand til meteorologiske forhold og interferens, oppdager ikke bare luft, men også overflatemål.

Kommunikasjonsenheter og underavdelinger designet for utplassering og drift av kommunikasjonssystemer for å sikre kommando og kontroll av tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektroniske krigføringsenheter og enheter designet for å forstyrre luftbårne radarer, bombesikter, kommunikasjon og radionavigasjon av fiendtlige luftangrepssystemer.

Enheter og underavdelinger av kommunikasjons- og radioteknisk støtte designet for å gi kontroll over luftfartsenheter og underenheter, flynavigasjon, start og landing av fly og helikoptre.

Enheter og underavdelinger ingeniørtropper, samt deler og enheter for stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse er designet for å utføre de mest komplekse oppgavene med henholdsvis ingeniør- og kjemisk støtte.