Hangarskip er veldig praktiske for å transportere biler fra Japan...
Bløff og virkelighet Amerikansk Nimitz-klasse hangarskip
Det atomdrevne angrepshangarskipet John C. Stennis, sammen med kampeskorteskip, sendes til Persiabukta... Det atomdrevne hangarskipet George W. Bush er utplassert til kysten av Syria... Den tredje har kommet til Midtøsten... Fra nyhetsbyrået rapporterer for I fjor. Til tross for den åpenbare trusselen på sine kyster, annonserte den islamske republikken Iran rolig lanseringen av 180 sentrifuger for urananrikning. Amerikanske hangarskipsgrupper svevde maktesløst utenfor kysten av Midtøsten og satte kursen mot deres hjemmeflåtebase Norfolk...
Når US Navy hangarskip spenner musklene i offentligheten, ender de uunngåelig opp med spytt på dekk fra de de var ment å skremme. "Udemokratiske regimer" ser ikke ut til å legge merke til de forferdelige 100 000 tonns skipene og forfølge sin uavhengige politikk, slett ikke flau av de atomdrevne Nimitz-skipene på veikanten.
– Hva er styrken i, bror?
– Makten ligger i sannheten.
Hvorfor er ingen redd kjernefysiske hangarskip som Nimitz? Hvordan blir hele stater utslettet fra jordens overflate? Kjenner Iran virkelig til en hemmelighet som tillater seg å reagere så useriøst på tilstedeværelsen av amerikanske hangarskip?
Misforståelse #1. La oss kjøre fem Nimitzer til kysten og...
Og amerikanske piloter vil vaske seg med blod. Alle diskusjoner om kraften til transportørbasert luftfart fra den amerikanske marinen - "kraftprojeksjon", "500 fly", "når som helst, når som helst Kloden” – faktisk er de fantasiene til påvirkelige vanlige mennesker.
Misforståelse nr. 2. Fem hundre fly! Dette er ikke et halvt kilo rosiner!
La oss starte med kanskje det meste kjent myte: På dekkene til et atomhangarskip kan det baseres 80...90...100 (hvem er mer?) flybaserte fly, som naturligvis kan rive et lite land i stykker.
Akk, til og med rolle"symbol militær makt USAs hangarskip viste seg å være Jeg kan ikke gjøre det!
For det første går hangarskipene av Nimitz-klassen rett og slett tapt på bakgrunn av andre viktige hendelser: utplassering Amerikansk system Missilforsvar i Europa, utplasseringen av Patriot-luftvernsystemet på grensen til Syria - alt dette forårsaker en mye større global resonans enn nok en meningsløs tur av et hangarskip fra den amerikanske marinen til Arabiahavet. For eksempel er japanske borgere mye mer bekymret for de pågående overgrepene til amerikanske marinesoldater fra Futenma-basen på øya. Okinawa enn hangarskipet "", stille rustende ved brygga i Yokosuka (amerikansk marinebase i forstedene til Tokyo).
For det andre kan US Navy hangarskip ganske enkelt ikke oppfylle rollen som en "kolonial cruiser i Zanzibar" på grunn av... mangelen på hangarskip i Zanzibar. Paradoksalt, men sant - atomgiganter sover fredelig i det meste av livet ved bryggene i deres bakre baser i Norfolk og San Diego, eller sitte i en halvdemontert tilstand ved kaiene i Brementon og Newport News. Drift av hangarskip så dyrt, at den amerikanske marinen vil tenke seg om syv ganger før de sender en gigant på langtur.
Til slutt, for å "vise frem" er det ikke nødvendig å brenne dyre uranstenger og vedlikeholde 3000 seilere - noen ganger er et besøk fra en krysser eller destroyer nok til å "vise flagget" (leserne husker sikkert hvor mye støy som ble forårsaket ved det forpurrede besøket av det amerikanske hovedkvarterskipet Mount Whitney til Sevastopol).
Konklusjon
Problemer med transportørbasert luftfart begynte med ankomsten av jetmotorer. Økningen i dimensjoner, vekter og landingshastigheter til jetfly forårsaket en uunngåelig økning i størrelsen på hangarskip. Samtidig vokste størrelsen og kostnadene til hangarskipskip mye raskere enn kampeffektiviteten til disse monstrene. Som et resultat, ved slutten av det tjuende århundre, ble hangarskip til monstrøse ineffektiv«wunderwaffles», ubrukelige både i lokale konflikter og i hypotetiske.
Det andre slaget mot bærerbaserte fly ble gitt under Koreakrigen - fly lærte seg å fylle drivstoff i luften. Fremkomsten av lufttankere og drivstoffsystemer på taktiske fly har ført til at moderne jagerbombefly kan operere effektivt i en avstand på tusenvis av kilometer fra hjemmeflyplassen. De krever ikke hangarskip og "hoppeflyplasser" - de mektige Strike Eagles er i stand til å fly over Den engelske kanal på en natt, haste over Europa og slippe fire tonn bomber på den libyske ørkenen - og returnere til en flybase i Storbritannia før daggry.
Den eneste "smale" nisjen, hvor moderne hangarskip kan brukes - skvadron luftvern i åpent hav. Men for å løse defensive problemer er kraften til Nimitz overdreven. For å gi luftforsvar til en marineformasjon er det tilstrekkelig med et lett hangarskip med et par jagerskvadroner og AWACS-helikoptre. Uten atomreaktorer og komplekse katapulter ( Virkelig eksempel et slikt system er de britiske hangarskipene av typen Queen Elizabeth under bygging).
Men viktigst av alt, slike konflikter er ekstremt sjeldne - i de 70 årene siden slutten av andre verdenskrig, sjøkrig bare skjedde en dag. Vi snakker om Falklandskrigen i Sør-Atlanteren. Forresten, på den tiden klarte den argentinske siden seg uten hangarskip - med et enkelt tankende fly og et enkelt AWACS-fly (Neptune, modell 1945), opererte argentinske piloter på utdaterte subsoniske Skyhawks med suksess i en avstand på hundrevis av kilometer fra kysten og i Som et resultat ble en tredjedel av Hennes Majestets skvadron nesten drept.
Posisjonen til Nimitz og Universal landende skip Sjøforsvaret 20. februar 2013. Åtte av ti Nimitz-klasse hangarskip viser stolt flagget i sine hjemmehavner (i hjemmehavn) og ved skipsreparasjonsverft. Mer en turer langs kysten av USA og bare en er i posisjon i Arabiahavet.
Amerika har lenge vært anerkjent som landet med de kraftigste våpnene. Det er der den største hangarskipflåten i verden ligger.
I dag har USA elleve operative hangarskip, hvorav ti er i marinetjeneste og ett er under bygging. Alle de 10 hangarskipene ble bygget fra Nimitz-klasseskip, som erstattet de forrige som hadde mislyktes. Før Nimitz-klassen hangarskip var det flere andre typer, for eksempel Midway-klassen fra 1952, eskorte hangarskipene Sangamon fra 1942, Forrestal-skipene fra 1955, Kitty Hawk, utviklet tilbake på 1960-tallet (bemerkelsesverdig nok, at bare fire skip av denne typen ble produsert), Saipan siden 1940-tallet (det er bare to skip). Alle oppførte modeller er dette øyeblikket tatt ut av drift og ikke lenger produsert.
Registrerte kampfartøy i den amerikanske marinen per i dag:
- USS Nimit, CVN-68, er det første hangarskipet som for tiden er stasjonert på Everett;
- "Dwight Eisenhower" nummer CVN-69;
- "Carl Vinson" nummer CVN-70, som ligger i San Diego;
- "Theodore Roosevelt" nummer CVN-71;
- «Abraham Lincoln» med nummeret CVN-72, frem til 2015, vil være i Norfolk for opplading av atomreaktorkjernen;
- "George Washington" nummer CVN-73, sendt til Yokosuka;
- "John C. Stennis" nummer CVN-74;
- "Harry Truman" nummer CVN-75;
- "Ronald Reagan" nummer CVN-76;
- George Bush nummer CVN-77, det siste Nimitz-klasseskipet i operativ tilstand.
Det første amerikanske hangarskipet ble tatt i bruk i 1975, og det siste i 2009.
Det ellevte amerikanske hangarskipet stolt navn Gerald Ford, tildelt serienummeret CVN-78, bygges i den nye Ford-klassen. Byggingen av disse kjernefysiske flerbruksskipene begynte i 2009. De er en forbedret versjon av Nimitz-klassen hangarskip. Forskjellene mellom dem er en betydelig økning i størrelse og forbedring av våpen. Ford-klasseskip planlegger å introdusere siste utviklingen og elementer av stealth-teknologi. På grunn av dette vil mannskapet på det nye skipet reduseres med 500-900 personer. Byggingen av hangarskipet Gerald Ford skal etter planen fullføres i 2015. I tillegg til det er det planlagt å lansere ytterligere to skip av lignende modeller for å fylle opp den amerikanske flåten. Etterpå, ifølge et spesialprogram utviklet av sekretæren for den amerikanske marinen, vil ett skip bli produsert hvert femte år inntil antallet nye skip i flåten er ti.
Gerald Ford er det første hangarskipet som er konstruert helt i 3D-design. I tillegg ble det gjort betydelige endringer i det interne innholdet i fartøyet:
- området beregnet for flyavganger er utvidet;
- en atomreaktor etter modernisering vil kunne operere kontinuerlig i opptil 50 år uten å erstatte brenselsstaver;
- ammunisjon vil bestå av bomber og luft-til-bakke missiler.
Disse hangarskipene vil kunne frakte rundt nitti helikoptre og fly, så vel som andre fly. I USA er det planlagt at skip av denne klassen skal erstatte eldre som nærmer seg sin endelige levetid på 50 år.
Nimitz-klasse hangarskip
Nimitz-klassens hangarskip, en serie amerikanske atomdrevne hangarskip, er de største militærfartøyene i verden. Klassen ble oppkalt etter det første hangarskipet som ble bygget, Nimitz.
Det første atomdrevne flerbruks hangarskipet av typen Nimitz ble lagt ned 22. juni 1968. Byggingen varte i fire år, overføringen til flåten fant sted 3. mai 1975.
Totalt 10 skip er bygget siden 1968. Nimitz-serien med skip ble den største i etterkrigstiden. Alle hangarskip av denne typen ble bygget og fortsetter å bli bygget ved verftet i Newport News, Virginia.
Hovedtrekk
Lengde: 333 mFlydekks bredde: 76,8-78,4 m
Deplasement: 98.235 tonn, maksimalt 104.112 tonn fullastet
Hastighet: 30 knop (ca. 56 km/t)
Kraftverk: to A4W-reaktorer, fire sjakter
Luftfart: maksimalt 90 enheter, inkludert 64 fly (inkludert 48 streik- og 16 støttefly) og 26 dekksbaserte helikoptre
Mannskap: mannskap 3200 personer + luftvinge 2480 personer
Levetid: mer enn 50 år
Driftstid for reaktorer uten å erstatte energibærere: ca 20 år.
I samsvar med klassifiseringen av US Navy-skip har alle skip av denne typen et sidenummer, for eksempel har det første skipet i denne klassen nummeret CVN-68, hvor betegnelsen CVN er et flerbruks hangarskip med atomkraft. kraftverk, og 68 er serienummeret til et hangarskip i den amerikanske marinen.
Alle skip i Nimitz-klassen er strukturelt nesten identiske, men fra og med den fjerde har de økt forskyvning, dypgående og perioden mellom opplading av atomreaktorbrensel (opptil 20 år). De kan variere i sammensetningen av luftvingene som opererer fra dem, komplekset av elektroniske våpen, samt tilstedeværelsen av tilleggsutstyr. For eksempel, på hangarskipet "Carl Vinson" er det installert et treningskompleks som lar deg øve trening kampoppdrag på tilkoblingsskalaen.
Nimitz-klasse hangarskip er bygget i henhold til en klassisk design, men har samtidig en rekke funksjoner: Skroget er sveiset av stålplater, og de viktigste støttestrukturene, inkludert flydekket, er laget av pansret stål.
Den totale forskyvningen av skip med sen konstruksjon (fra CVN72) er 102 000 tonn. Kraftverket består av to A4G/A1W trykkvannsreaktorer, som driver fire dampturbiner med en samlet maksimal effekt på 280.000 hk. Turbinene roterer fire fembladede propeller. Hjelpekraftenheten består av fire dieselmotorer med en samlet effekt på 10 720 hk.
Skipet har mer enn 4000 rom til ulike formål.
Skipets mannskap består av 3 184 personer (203 offiserer) av skipets mannskap, 2 800 personer (366 offiserer) fra luftgruppen og 70 (25) personer fra kommandoen for streikegruppen. Totalt har skipet plass til mer enn 6000 personer.
For øyeblikket inkluderer standard luftvinge 78 fly og helikoptre: 20 F-14B/D Tomcat jagerfly, 36 F/A-18 Hornet eller Super Hornet jagerbombefly, 8 S-3A anti-ubåt krigføring (ASW) fly /B " Viking" (ofte brukt som rekognoseringsfly eller flygende tankskip), 4 E-2C Hawkeye AWACS-fly, 4 EA-6B Prowler elektroniske krigføringsfly, 4 SH-60F SeaVision ASW-helikoptre og 2 søke-HH-60H Sea Hawk redningshelikoptre.
Skipets defensive bevæpning inkluderer tre Sea Sparrow luftvernmissilsystemer og fire 20 mm luftvernmissiler. artillerikompleks"Vulcan - Phalanx". Våpnene ombord er designet for å gi beskyttelse for skipet hovedsakelig fra en luftfiende som har brutt gjennom lang- og mellomdistanse luftforsvarslinjene til en hangarskip-angrepsgruppe. To tre-rørs 324 mm torpedorør brukes til å bekjempe torpedoer som ligger i kjølvannet.
Elektronisk utstyr inkluderer deteksjon, lufttrafikkkontroll og navigasjonsradarer, SATCOM, digitale lenkekontrollstasjoner, elektronisk krigføring og jammingstasjoner, luftvernsystemer og TACAN-navigasjonssystemet. Sistnevnte gir samtidig opptil hundre fly med data om deres plassering innenfor en radius på tre hundre mil fra hangarskipet.
Liste over Nimitz-klasse hangarskip
Nimitz (CVN-68) - Gikk i tjeneste 3. mai 1975Dwight Eisenhower (CVN-69) – tatt i bruk 18. oktober 1977
"Carl Vinson" (CVN-70) - tatt i bruk i flåten 13. mai 1982
"Theodore Roosevelt" (CVN-71) - tatt i bruk i flåten 25. oktober 1986
"Abraham Lincoln" (CVN-72) - tatt i bruk i flåten 11. november 1989
"George Washington" (CVN-73) - tatt i bruk i flåten 4. juli 1992
"John C. Stennis" (CVN-74) - tatt i bruk i flåten 9. desember 1995
"Harry Truman" (CVN-75) - tatt i bruk i flåten 25. juli 1998
"Ronald Reagan" (CVN-76) - tatt i bruk i flåten 12. juli 2003.
Det tiende og siste skipet av denne klassen, George Bush, vil bli sjøsatt i januar 2009. Igangkjøringsseremonien for det nye atomdrevne hangarskipet finner sted 10. januar ved marinehavnen i Norfolk (Virginia).
CVN77 vil være et "overgangs"-skip fra Nimitz-klassen til de nye CVX hangarskipene. Det er planlagt arbeid på dette skipet lovende teknologier, beregnet for bruk i CVX-designet. Flyselskapet vil ha et redesignet skrog og øy, redusert radarsignatur, forbedrede katapulter og flyvedlikeholdssystemer og redusert mannskap. CVN77 vil erstatte det siste amerikanske konvensjonelt drevne hangarskipet, CV63 Kitty Hawk, som vil ha en levetid på 47 år innen 2008.
Den fremtredende amerikanske militærteoretikeren kontreadmiral Alfred Mahan uttalte det en gang marinen påvirker politikken ved selve dens eksistens. Det er vanskelig å argumentere med denne uttalelsen. I flere århundrer var England den mektigste maritime makten i verden, grenser britiske imperiet ble tegnet på stilkene til krigsskipene hennes. Men på 1900-tallet mistet Royal Navy gradvis sitt hegemoni, og ga plass til USA som den sterkeste marinemakten.
Etter slutten av siste verdenskrig begynte USA å utvikle seg aktivt marinestyrker, og i dag har dette landet den største og mest kampklare gruppen av krigsskip. Grunnlaget for amerikansk sjømakt er hangarskip. sjokkgrupper, kampkjernen til hver av dem er et atom hangarskip. Amerikanske hangarskip er en vare Nasjonal stolthet Amerikanere og et symbol på den militære makten til denne staten. Amerikanske hangarskip deltok i nesten alle konfliktene som denne staten førte i de siste og nåværende århundrene.
Det første amerikanske atomdrevne hangarskipet, Enterprise, ble lansert 24. september 1960; denne giganten ble trukket ut av flåten først i 2012. Generelt bør det bemerkes at amerikanske marinesjefer tok svært alvorlig de kapasitetene som et atomkraftverk gir skipene deres. I løpet av flere tiår ble det bygget mange krigsskip med atomvåpen: fregatter, ubåter, destroyere og hangarskip. De fleste av disse skipene ble imidlertid skrotet før begynnelsen av dette århundret. Ledelsen for den amerikanske marinen kom til den konklusjon at det bare gir mening å utstyre atomreaktorer ubåter og nye hangarskip. Det kan legges til at utstyret til krigsskip med atomvåpen gjorde en reell revolusjon i militære anliggender, som kan sammenlignes med oppfinnelsen av dampskipet, propellen og metallskroget.
Hvor mange hangarskip er i tjeneste for øyeblikket? I hvilke deler av verdenshavet befinner de seg, hva er egenskapene og egenskapene til disse flytende flyplassene?
Utviklingen av den amerikanske hangarskipflåten
Ideen om å bruke luftfart i marinesaker dukket opp nesten umiddelbart etter opprettelsen av det første flyet. Allerede i 1910 lettet en amerikansk pilot for første gang fra et skipsdekk. Marineluftfart, som en gren av marinen, dukket opp allerede under første verdenskrig. Samtidig som kampfly De lettet vanligvis fra dekket på et skip og landet på vannet, for dette var de utstyrt med flottører. I 1917 bygde britene det første hangarskipet - et spesialskip for å basere og ta av krigsskip.
I mellomkrigsårene var det USA som var mest aktivt involvert i å lage hangarskip og utvikle taktikker for bruk av luftfart til sjøs.
Det historiske angrepet på Pearl Harbor ble utført ved bruk av fly basert på seks japanske hangarskip. Det skal også bemerkes at under angrepet ble de amerikanske hangarskipene ikke skadet, siden de ikke var i havnen i det øyeblikket. Dette faktum hadde en betydelig innvirkning på krigens videre forløp. Stillehavet. Det kan sies uten å overdrive det marine luftfart og hangarskipene spilte viktig rolle i denne konflikten.
Etter krigens slutt ble det klart at hangarskip hadde erstattet slagskip og ble den viktigste slagstyrken til sjøs. Det er takket være det store antallet hangarskip som er bygget, samt den enorme erfaringen i bruken av dem, at USA har blitt den ledende marinemakten i verden.
Det første tiåret etter krigen var preget av fremveksten jetfly, helikoptre og bærerbombefly atomvåpen. De eksisterende hangarskipene til den amerikanske marinen var ikke lenger egnet for start og landing av disse tunge og høyhastighetsflyene, så USA begynte å utvikle prosjekter for å bygge "superskip" med en forskyvning på mer enn 60 tusen tonn. Etter krigens slutt ble imidlertid finansieringen av flåten kraftig redusert, noen av hangarskipene som var under bygging ble kuttet i metall, og prosjektet med et super-hangarskip av amerikansk type ble aldri gjennomført.
derimot Korea-krigen edru raskt opp hotheadene til tilhengere av flåtereduksjon. Allerede på slutten av denne konflikten mottok marinen ekstra midler for utviklingen av hangarskipflåten. Et ambisiøst moderniseringsprogram for hangarskipene i Midway- og Essex-klassen ble lansert. Samtidig ble fire skip av et nytt prosjekt, Forrestal, bygget.
I 1954 dukket verdens første krigsskip med atomkraftverk opp – den amerikanske ubåten Nautilus. Ideen om å utstyre et hangarskip med atomkraft var i luften, og i 1961 ble den realisert - kjernefysisk gigant Enterprise gikk i drift og forble i drift til 2012. Siden det nye hangarskipet viste seg å være svært dyrt, ble det etter at det ble satt i drift bygget tre ikke-nukleære hangarskip av typen Kitty Hawk. Det siste hangarskipskipet med en kjele-turbininstallasjon ble akseptert i den amerikanske flåten i 1972.
I etterkrigstiden ble alle amerikanske hangarskip delt inn i flere klasser: amfibiske helikopterskip (LPH), lette hangarskip (CVL), angreps hangarskip (CVA), anti-ubåt (CVS), atomangrep (CVAN) og hjelpelufttransport (AVT), som utførte funksjoner for opplæring av skip i fredstid.
På begynnelsen av 60-tallet begynte skip i Essex-klassen gradvis å bli tatt ut, de siste av dem var i drift til 1976. Midway-class hangarskip tjenestegjorde mye lenger, de siste av disse skipene ble tatt ut av drift på midten av 1990-tallet. Forrestal-klassen hangarskip forble i tjeneste noe lenger; de to siste skipene i denne serien ble tatt ut av drift i 1998.
3. mars 1975 gikk Nimitz (CVN-68) i tjeneste, og ble den første av en ny klasse amerikanske hangarskip. For tiden er alle amerikanske atomangreps hangarskip i drift Nimitz-klasse. Den siste av disse, George H. W. Bush (CVN-77), gikk i tjeneste tidlig i 2009. Det totale antallet av disse skipene er ti enheter.
For tiden er byggingen av en ny type flybærende skip, Gerald R. Ford (CVN-78), i sluttfasen. Det forventes at den vil bli tatt i bruk med flåten i april 2018 og vil gi stige til en ny serie skip av denne klassen. Det kalles allerede "hangarskipet" av det 21. århundre. Og selv om det på min egen måte utseende den er ikke mye forskjellig fra de nyeste hangarskipene i Nimitz-serien, men dens "fylling" vil være mye mer moderne. Dette skipet har allerede blitt et av de mest populære diskusjonstemaene blant marinespesialister fra forskjellige land.
I siste tiårene Den amerikanske flåten endrer raskt utseende. For tiden pågår en radikal fornyelse av Sjøforsvarets luftfartsflåte. Den universelt elskede F-14 Tomcat har allerede blitt trukket ut av tjeneste; skjebnen har blitt delt av anti-ubåtflyet S-3 Viking. De ble erstattet av F/A-18E/F Super Hornet, og i de kommende årene forventer den amerikanske marinen å motta den nyeste F-35C, et toppmoderne femtegenerasjons streikefly. Det er også forventet at EA-6 Prowler elektroniske krigføringsfly vil bli fullstendig erstattet, for å bli erstattet av EA-18G. Betydelig modernisering venter på kontrollflyet E-2 Hawkeye, hvis drift startet på midten av 70-tallet.
Et annet utviklingsområde for sjøluftfart vil være økt bruk av ubemannede luftfartøyer. For flere år siden gjorde X-47B UAV sin første vellykkede landing på dekket til et hangarskip.
Moderne amerikanske hangarskip
I dag inkluderer den amerikanske marinen ti atomdrevne hangarskip av Nimitz-klassen; i april 2018 forventes det ellevte skipet av denne klassen å bli tatt i bruk - hangarskipet Gerald R. Ford, som er hovedskipet til ny serie. Det er planlagt at hangarskip av denne typen i fremtiden delvis vil erstatte Nimitz.
Nimitz (CVN-68). Dette skipet ble det første hangarskipet i samme serie, det ble navngitt til ære for den amerikanske admiralen som befalte den amerikanske flåten i Stillehavet under krigen. Nimitz ble tatt i bruk i den amerikanske marinen i 1975. Skipet ble produsert av Newport News Shipbuilding (Virginia). Skipets hjemmehavn er Kitsap, Washington.
Nimitz hangarskipet har et standard deplasement på 98.425 tonn, og kraftverket inkluderer to Westinghouse A4W atomreaktorer. Skipets mannskap er på 3200 personer. Maksimal hastighet er mer enn 31 knop.
Hangarskipets bevæpning består av to Sea RAM luftvernsystemer og to Sea Sparrow luftvernsystemer. Nimitz luftfartsgruppe inkluderer 90 helikoptre og fly.
Nimitz er en sann veteran fra den amerikanske marinen, han deltok i mange operasjoner, inkludert kampoperasjoner. Dette hangarskipet var involvert i begge Irak-kampanjene.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower ble det andre skipet i Nimitz-serien av atomdrevne hangarskip. Den ble satt i drift i oktober 1977. Hangarskipets deplasement er 97 tusen tonn Skipet er utstyrt med to reaktorer og fire turbiner. Hans topphastighet slag - 31 knop. Størrelsen på skipets mannskap er 3200 personer.
Hangarskipets bevæpning består av luftvernmissilsystemer RIM-7 Sea Sparrow, RIM-116 (to enheter av hver). Skipets luftfartsgruppe inkluderer 90 helikoptre og fly.
Hangarskipet Dwight D. Eisenhower ble utplassert under den første irakiske kampanjen (1991).
Carl Vinson (CVN-70). Det tredje skipet i Nimitz-serien, det ble akseptert i den amerikanske marinen i mai 1982. De viktigste tjenestestasjonene til Carl Vinson er Stillehavet og det indiske hav.
Hangarskipets forskyvning er 97 tusen tonn, skipets mannskap teller 3200 personer, og ytterligere 2480 personer er en del av luftvingen. Takket være to atomreaktorer og fire turbiner kan hangarskipet nå en hastighet på 31 knop. Det er 90 kampfly og helikoptre om bord på skipet.
Hangarskipet Carl Vinson ble utplassert under den amerikanske operasjonen i Afghanistan, samt i den andre Irak-kampanjen (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). Det fjerde hangarskipet i serien, gikk i bruk i oktober 1986. Kostnaden for å bygge skipet var 4,5 milliarder dollar.
Designet til hangarskipet Theodore Roosevelt inkludert et stort nummer av forbedringer, og den skiller seg ganske betydelig fra de tre første skipene i serien. Noen eksperter mener at det vil være logisk å skille dette skipet og alle påfølgende hangarskip i en egen gruppe.
Skipets forskyvning er 97 tusen tonn, mannskapsstørrelsen er 3200 personer, 2480 personer er en del av luftvingen. Maksimal hastighet på skipet er 30 knop, kraftverket består av to atomreaktorer og fire turbiner. Skipets luftfartsgruppe omfatter 90 fly.
Hangarskipet Theodore Roosevelt deltok aktivt i den første irakiske kampanjen; mer enn 4,2 tusen kampsorter ble fløyet fra styret. I 1999 deltok dette skipet i operasjonen mot Jugoslavia.
Abraham Lincoln (CVN-72). Det femte hangarskipet i Nimitz-serien, ble lansert tidlig i 1988 og ble satt i drift et år senere.
Hangarskipet har en forskyvning på 97 tusen tonn, to atomreaktorer lar skipet nå hastigheter på opptil 30 knop, og mannskapsstørrelsen er 3,2 tusen mennesker.
Abraham Lincoln kan bære 90 fly og helikoptre. Dette hangarskipet deltok i den andre irakiske kampanjen, og mer enn 16 tusen kampsorter ble fløyet fra dekket. Dette skipet ble også det første hangarskipet som kvinner fikk tjenestegjøre på.
George Washington (CVN-73). Dette hangarskipet i Nimitz-klassen ble tatt i bruk i juli 1992.
Hangarskipets forskyvning er 97 tusen tonn, to atomreaktorer og fire turbiner lar den utvikle en hastighet på opptil 30 knop, mannskapstallet er 3.200 personer, og ytterligere 2.480 personer er en del av luftvingen.
Hangarskipet er hjemsted for 90 kamphelikoptre og fly.
John C. Stennis (CVN-74). Dette er det syvende hangarskipet i Nimitz-serien; det ble lagt ned i mars 1991 og gikk i tjeneste med den amerikanske marinen på slutten av 1995. Skipets hjemmehavn er Kitsep, Washington.
Hangarskipets forskyvning er 97 tusen tonn, mannskapsstørrelsen er 5 617 personer, og opptil 90 fly kan innkvarteres om bord. Skipets atominstallasjon gjør at det kan nå hastigheter på opptil 30 knop.
Harry S. Truman (CVN-75). Det åttende skipet i Nimitz-serien, lagt ned i 1993 og akseptert i flåten i 1998. Det kostet amerikanske skattebetalere 4,5 milliarder dollar. Hjemmehavn - Norfolk.
Forskyvning er 97 tusen tonn, kraftverket består av to atomreaktorer og fire turbiner, hastigheten er 30 knop. Lagstørrelsen er 3200 personer, ytterligere 2480 personer er en del av luftvingen. Opptil 90 fly kan være basert om bord.
I 2018 var dette hangarskipet involvert i operasjoner mot Den islamske staten(forbudt i Russland) i Syria og Irak.
Ronald Reagan (CVN-76). Den niende Nimitz, lagt ned i 1998 og tatt i bruk med den amerikanske marinen i 2003. Skipets hjemmehavn er San Diego.
Dette hangarskipet har noen forskjeller fra tidligere skip i denne serien, men generelt samsvarer egenskapene med forgjengerne. En hastighet på 30 knop er sikret av to atomreaktorer, en forskyvning på 97 tusen tonn og en mannskapsstørrelse på 3200 personer. Skipet har plass til 90 fly og helikoptre.
George H. W. Bush (CVN-77). Det siste hangarskipet i Nimitz-serien. Det ble lagt ned i 2003 og akseptert i marinen i 2009. Sammenlignet med andre skip i denne serien ble det gjort betydelige endringer i designet til hangarskipet George W. Bush. Kostnaden for prosjektet var 6,2 milliarder dollar.
Hangarskipet fikk et nytt «øy»-design med forbedret rustning, nye kommunikasjonssystemer og mer moderne radarer. Sammenlignet med forgjengerne har skipet et mer avansert system for distribusjon og lagring av flydrivstoff; fly fylles på i halvautomatisk modus. Økt generelt nivå automatisering av skipssystemer ble det installert nye gassfeller på dekket. De viktigste områdene på skipet er beskyttet av Kevlar-rustning. Teamet mottok vakuumlatriner. De mislykkes ofte, og det er grunnen til at skipet allerede har fått kallenavnet "skitne" hangarskip.
Hovedegenskapene til hangarskipet skiller seg ikke fra tidligere skip i serien: forskyvning - 97 tusen tonn, hastighet - 30 knop, luftfartsgruppe - 90 fly og helikoptre.
Gerald R. Ford (CVN-78). Dette er hovedskipet i den nye serien, lagt ned i november 2009. Hangarskipet ble lansert i november 2013, for øyeblikket er byggingen av hangarskipet i sluttfasen, i april 2018 skulle det bli akseptert i flåten.
Dette hangarskipet er utstyrt med en ny elektromagnetisk katapult, som gjør at fly kan akselereres jevnere og lanseres oftere. Antall mulige avganger fra skipsdekket er økt til 160.
Skipets to atomreaktorer produserer en fjerdedel mer strøm enn kraftverkene til Nimitz-klassens hangarskip. På grunn av den unike graden av automatisering vil driftskostnadene være betydelig lavere enn tidligere generasjons skip. Sjødyktigheten til hangarskipet er også betydelig forbedret. Skipets synlighet for fiendtlige radarer er noe redusert. Dette skipet vil kunne operere uten å fylle drivstoff med kjernebrensel i 25 år, det vil si nesten halvparten av dets planlagte levetid.
Gerald Fords forskyvning er mer enn 98 tusen tonn, dens maksimale hastighet er 30 knop, og opptil 75 fly og helikoptre kan være basert på dekket. Skipets luftfartsgruppe vil omfatte: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A og MH-60R/S.
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem
Sjøforsvaret er en av de viktigste komponenter hærer av enhver makt med tilgang til hav og hav. Mange imperier, som Storbritannia, bygget sin makt på styrken av en sterk marine som var i stand til å svare på enhver trussel mange tusen kilometer unna. hjemland.
Selvfølgelig er moderne krigsskip veldig forskjellige fra deres forfedre. Flaggskipet til enhver flotilje i dag er en hangarskipgruppe, som tillater angrep og forsvar ikke bare ved hjelp av installerte kanoner, men også med luftgrupper plassert på dekkene.
Tilstedeværelsen av fly stiller krav til størrelsen på skip. Alle hangarskip kan skryte av imponerende volumer, men noen av dem skiller seg ut selv mot denne bakgrunnen. I denne artikkelen vil vi snakke om nettopp slike skip, og også svare på spørsmålet: "Hva er det største hangarskipet i verden?"
Førsteplass - Enterprise (USA)
Dette skipet er den første representanten for hangarskip med motor drevet av kjernebrensel. Det ble lansert tilbake i 1961, men er fortsatt det største skipet i verden i sin klasse. Kostnadene for å bygge Enterprise kostet regjeringen 450 millioner dollar. Den høye prisen var en av grunnene til at denne serien av skip er begrenset til bare ett hangarskip, selv om det i utgangspunktet var planlagt å lage flere slike skip.
Lengden på skipet er hele 342 meter. Den har plass til rundt 80 fly. Hangarskipets fulle mannskap er mer enn tre tusen mennesker. Enterprise har 4 dampkatapulter. Halvparten er plassert foran på skipet, og den andre halvparten er plassert på rullebaner. Ved hjelp av katapulter er Enterprise i stand til å løfte ett fly opp i luften på et kvarter.
Tvert imot, landing av luftgrupper utføres ved hjelp av en aerofinisher, som består av fire kabler som strammes under dekk og hjelper betjeningen av spesielle bremsesylindere. I tillegg har hangarskipet et nylonnett som kan fange opp flyet hvis uforutsette omstendigheter han vil fly forbi arrestasjonsposisjonen.
Andreplass - Nimitz (USA)
Et mer moderne amerikansk hangarskip, som også har en kraftig kjernefysisk motor. Det første skipet ble sjøsatt i 1975. Produksjonen fortsatte til 2009, da siste fartøy ble tatt i bruk. Totalt ble det laget 10 slike skip i løpet av denne tiden. Lengden på skipet er 330 meter. Disse skipene ble aktivt brukt under flere militære konflikter, inkludert i Jugoslavia og Irak.
Kostnaden for ett skip er fire og en halv milliard amerikanske dollar. Hangarskipet frakter 66 skip til ulike formål (48 av dem er multirolle jagerfly). Atomreaktoren installert i skipet gjør at det kan operere i rundt 25 år uten utskifting. Staten bruker rundt 160 millioner dollar årlig på å vedlikeholde ett hangarskip.
Nimitz kan brukes i mer enn 50 år. I dag frakter alle de 10 skipene militærtjeneste.
Tredjeplass - Kitty Hawk (USA)
Hangarskipet ble lansert i 1955. Lengden er 325 meter. Dette er de første skipene i sin klasse som ikke har et rikt arsenal av artilleri, i stedet for som de er installert missilsystemer. I tillegg er dette de siste amerikanske hangarskipene som ikke var utstyrt med atomreaktorer. På oppskytningstidspunktet hadde hangarskipet all moderne elektronikk og en ekkoloddstasjon. Det siste skipet på denne linjen (det var fire totalt) ble tatt ut av drift i 2007.
Fjerdeplass - Forrestal (USA)
Nok et amerikansk hangarskip, et av de største. Lengden er 320 meter. Forrestal ble opprettet for behovene til jetfly etter slutten av andre verdenskrig, erfaringen som ble tatt i betraktning når man opprettet skipet. Det første fartøyet på linjen ble lansert i 1955. Interessant nok ble dette hangarskipet ansett som uheldig blant amerikanske sjømenn og fikk mange spottende kallenavn på grunn av det store antallet ulykker forbundet med branner på skipet. En av dem drepte rundt 135 mennesker.
Det siste skipet på linjen ble tatt ut i 1993. Det ble solgt på auksjon for ett senter, siden det ikke var noen som var villige til å kjøpe det, bortsett fra ett enkelt selskap.
Femteplass - John Kennedy (USA)
Etter å ha fått navnet sitt til ære for den berømte Amerikansk president, ble dette skipet lansert i 1968. Lengden er 320 meter. Dette skipet er et skip i Kitty Hawk-klassen. Akkurat som andre skip hadde den ikke kjernefysisk motor(selv om installasjonen opprinnelig var planlagt). I stedet ble det brukt gassturbinutstyr.
Mest gang var hangarskipet i Middelhavet og utførte forskjellige oppgaver der i løpet av kald krig. Skipet tjente i rundt 40 år og gjennomgikk i løpet av denne tiden flere store reparasjoner. Skipet ble ikke ansett som det mest vellykkede i marinen, da det fikk flere kollisjoner under operasjonen.
Det meste storulykke skjedde i 1975 som følge av en kollisjon mellom et skip og en krysser, som nesten ble fullstendig ødelagt av sammenstøtet.
John Kennedy ble fjernet fra tjeneste i 2007, og en hel seremoni ble organisert for å se ham av.
Hangarskipet ble også en filmstjerne. Det er han som er avbildet i 2012-filmen som faller på Det hvite hus.
Sjetteplass - Midway (USA)
Dette er ikke bare et stort hangarskip produsert det året andre verdenskrig tok slutt, men også det første tunge hangarskipet i den amerikanske marinen. Skipet var i drift i 50 år. I løpet av denne tiden deltok han i flere militære operasjoner i landet, inkludert Vietnam og Irak.
Midway forlot tjenesten i 1992, og fem år senere ble et enormt flåtemuseum opprettet på basen. Lengden på skipet er 305 meter.
I tillegg deltok skipet i den berømte redningsaksjonen i slutten av Vietnamkrigen, da Viet Cong erobret den sørlige hovedstaden. For å lande et fly lastet med flyktninger som flyktet fra forestående represalier og et totalitært regime, slapp mannskapet på hangarskipet helikoptrene om bord i vannet, totalkostnad over 10 millioner dollar. Denne operasjonen kom inn på sidene av USAs militære ære.
Syvende plass - Admiral Kuznetsov (USSR, Russland)
Det kraftigste flybærende skipet i Sovjetunionen og Russland. Skipet ble opprettet i Nikolaev og fikk navnet til den berømte sovjetiske admiralen. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble det en del av russisk marine. I dag tjener han som en del av den nordlige flåten. Det huser jagerfly og antiubåthelikoptre.
Skipet ble lagt ned i 1982, og det ble lansert i 1985. Det er interessant at det på tidspunktet for leggingen ble gitt navnet "Riga", og på tidspunktet for den første lanseringen - "Leonid Brezhnev". Etter sjøsettingen fortsatte arbeidet med å bygge skipet på vannet. I 1989 dro skipet, fortsatt uferdig, til sjøs for å gjennomføre tester med fly. I 1990 ble byggingen fullført og skipet ble omdøpt igjen.
Det pågår for tiden større renovering. Allerede i sommer planlegger skipet å seile til Middelhavet, mest sannsynlig til kysten av Den syriske arabiske republikk. Lengden på skipet er 300 meter.
Åttende plass - Lexington (USA)
Det eldste hangarskipet på denne listen. Det ble produsert totalt to skip av denne typen, som begge deltok aktivt i begynnelsen (for USA) av andre verdenskrig. Et av hangarskipene ble ødelagt våren 1942 under tunge kamper med japanerne. Det andre skipet, til tross for mange skader, overlevde krigen og ble kastet etter å ha deltatt i en atomvåpentest i 1946.
Lexington var i stand til å ta imot 63 fly. De fleste av dem var jagerfly, samt rekognoseringsfly. Hangarskipene i denne serien dukket opp som et resultat av opphetede debatter mellom amerikanske militæreksperter. På den tiden var det en konflikt mellom to meninger om fremtiden til sjøslag. En del av ekspertene gikk inn for opprettelsen av kystflyplasser og kraftige slagskip, siden de mente at fly ikke var gode nok til å ødelegge skip. Den andre delen insisterte på å lage kraftige hangarskipgrupper, og gi dem en avgjørende rolle i fremtidige kamper. Som et resultat av tester utført med fangede tyske skip, vant det andre synspunktet, og som bekreftet av det andre Verdenskrig, ganske rimelig.
Niende plass - Varyag (USSR, Ukraina, Kina)
Et annet langt hangarskip som tilhører Sovjetunionen. Historien til "Varyag" er virkelig interessant. Byggingen begynte i Nikolaev i 1986. To år senere var den allerede lansert, hvoretter arbeidet med den fortsatte på vannet. Etter at Sovjetunionen sluttet å eksistere, gikk skipet til den ukrainske marinen, men siden har det ikke blitt brukt, kontantinjeksjoner i det stoppet, og det nødvendige reparasjonsarbeidet ble ikke utført, så skipet ble sakte degradert.
Som et resultat ble Varyag solgt til et kinesisk selskap for 20 millioner dollar, som er mye lavere enn den faktiske kostnaden. Kjøperne sa at de planla å lage et underholdningssenter på basen. Imidlertid ble skipet senere ferdigstilt som krigsskip. Den ble omdøpt til Liaoning og utfører nå kampoppdrag som en del av den kinesiske marinen.
Tiende plass - Shinano (Japan)
Det lengste japanske hangarskipet fra andre verdenskrig. Det ble opprinnelig bygget som et slagskip, men etter det første alvorlige nederlaget mot den amerikanske flåten i 1941, bestemte den japanske kommandoen seg for å stole på hangarskipgrupper, da de så fordelen amerikanske hangarskip hadde på vannet.
Skipet ble ferdigstilt etter ett år. På den tiden var det det mest beskyttede hangarskipet. Beholdere for lagring av flydrivstoff var spesielt godt beskyttet, som, hvis de ble truffet av et fiendtlig skall, kunne ødelegge hele skipet.
Laster inn...
