Invasjon av Polen og kampanje i Vesten 1939-1940
Grunnlaget for Blitzkrieg var det nære samspillet mellom velorganiserte tankgrupper, infanteri, artilleri og luftstyrker. Det første offeret for den tyske strategien var Polen. Før invasjonen av Polen besto de tyske stridsvognstyrkene (Panzerwaffe) av seks stridsvognsdivisjoner og hadde til disposisjon 3518 kampkjøretøyer (Lobanov M. «Hitler’s Tank Forces»).
Bare USSR hadde flere stridsvogner. Men hoveddelen av denne tyske armadaen var utdaterte lette stridsvogner "Pz.I" og "Pz.II", som bare var bevæpnet med et maskingevær. Disse kampkjøretøyene utgjorde mer enn halvparten av den tyske tankflåten - 2868 enheter (1445 "Pz.I" og 1223 "Pz.II"). I tillegg hadde troppene også lette stridsvogner "Pz.35(t)" og "Pz.38(t)" (henholdsvis 202 og 78 enheter). Det var også et lite antall mellomstore stridsvogner "Panzer III" - 98 stk. kjøretøy og "Panzer IV" - 211. Gruppen inkluderte også kommandostridsvogner - 215 stykker, de bar ikke våpen. Til dette er det verdt å legge til et lite antall selvgående kanoner. Tilgjengelighet i tankstyrker for det meste lette, dårlig bevæpnede og svakt pansrede stridsvogner forhindret ikke Wehrmacht i å beseire på kort tid polsk hær, som ikke kunne motsette seg noe til de konsentrerte tankangrep og raske omringingsoperasjoner. Den samme skjebnen rammet de anglo-franske fellesstyrkene våren og sommeren 1940. Det tok tyskerne litt over en måned å fullføre felttoget mot Frankrike. I disse strålende utførte operasjonene, de mest massive tyske stridsvogner den utdaterte PzI, så vel som Pz.II, forble fortsatt. Seieren ble vunnet av tyskerne, ikke på grunn av absolutt teknisk overlegenhet. Hvis dette fortsatt skjedde i det polske felttoget, var ikke de allierte dårligere enn de tyske troppene i felttoget i Vesten, verken i antall eller i de tekniske parametrene til kjøretøyene deres. Hovedårsakene til seirene var den dyktige organiseringen og den kompetente bruken av tankstyrker - det viktigste middelet for å føre manøverkrigføring. Samspillet mellom ulike typer tropper - infanteri, artilleri og luftfart med stridsvogner var inne tysk hær i en høyde uoppnåelig for de anglo-franske allierte. Se også:
Angrep på USSR
Ved begynnelsen av krigen med Sovjetunionen var hovedtanken til den tyske hæren allerede Panzer III, men etter hvert som krigen gikk, ble den erstattet av det mer avanserte kampkjøretøyet Pz.IV. "Firene" var opprinnelig bevæpnet med kortløpede 75 mm kanoner, hvis svakhet ble notert av den tyske kommandoen selv etter kampanjen i Frankrike. Men under militæroperasjonene mot Sovjetunionen ble tanken gjentatte ganger modernisert, og styrket rustningen og våpnene. Ved slutten av krigen hadde de siste modifikasjonene av "Panzer IV" J-serien 80 mm frontpanser og 75 mm kanoner.
. Klar til å angripe USSR tyske tropper hadde mer enn 4 tusen stridsvogner. Til tross for mangelen på tunge stridsvogner, var det en alvorlig styrke. Sommeren 1941 klarte tyske stridsvogner å påføre den røde hæren en rekke forferdelige slag, hvoretter situasjonen på den sovjet-tyske fronten ofte fikk truende former for USSR. Tyske stridsvogner klarte imidlertid ikke å fullstendig løse problemet med å beseire sovjetiske tropper i de første månedene av krigen. I 1942 sendte Tyskland for første gang nye tunge Tiger-tanker til østfronten, senere begynte mellomstore Panther-tanks å ankomme fronten, og sommeren 1943 dukket de berømte Ferdinand selvgående kanonene opp, produsert i mengden av kun 90 enheter.. Denne teknikken utgjorde en alvorlig utfordring for sovjetiske kampkjøretøyer, som før de tunge IS-stridsvognene kom, mistet sine fordeler i tankkamper. I lang tid var de viktigste grunnmidlene for å bekjempe nye tyske pansrede kjøretøyer for den sovjetiske siden bruken av selvgående kanoner, som SU-85, SU-100, etc. Den nyeste teknologien kunne ikke redde nazistene fra det sovjetiske stridsvognskredet, som beveget seg ukontrollert mot Berlin for å få slutt på eksistensen av Det tredje riket.
Introduksjon
Vanligvis når tanker beskrives, snakker de om motorkraft, pansertykkelse og drivstoffreserver. Og det viktigste er avstanden som en tankpistol kan treffe en fiendtlig tank. Dette er selvsagt viktig, men ikke så mye som noen forestiller seg. Og årsakene til å ta den eller den avgjørelsen er ikke alltid de som ble skrevet om i ungdomsteknologibladet på det syttiende året. Er diesel den ideelle motoren for en tank? Absolutt ja. Var han ideell for 1941? Definitivt ikke. Det mest åpenbare og farligste eksemplet på T-34. De installerte en dieselmotor på den fordi den er mer økonomisk enn bensin og det er vanskeligere å sette fyr på diesel. Dette er den offisielle versjonen. Det virker for meg at det på den tiden rett og slett ikke var noe sted å sette diesel i landet, så diesel ble installert overalt der det var mulig og der det var umulig.
Hva fikk du til slutt? Faktisk tok T-34 fyr mye sjeldnere enn BT-tanken, men oftere enn noen tysk tank, og enda oftere enn vår bensin T-70. Og dette er ikke fiendtlig propaganda, men fordømt statistikk. Våre designere begynte å montere den sommeren førtien. Hvorfor brant tyske stridsvogner så sjelden? Og bensintanken deres var på ett sted, vanligvis bak i skroget, og var veldig liten. Og T-34 har bensintank overalt. Riktignok var rekkevidden av tyske stridsvogner fra en tanking liten. Men de hadde med seg en tønne bensin.
De fylte også drivstoff i våre forlatte varehus. Men T-34 kunne ikke fylle drivstoff verken i vårt eller fiendens varehus. Riktignok lærte kompetente tankmannskaper på slutten av krigen å blande parafin og olje og mottok drivstoff som diesel på en eller annen måte kunne fungere på.
For de som ikke vet ennå. Vi visste ikke hvordan vi skulle lage dieselmotorer. Dieselmotorene deres var de beste i verden. Men all dieselen deres ble konsumert av flåten.
Den beste tanken til den tyske hæren
Det var definitivt en treer. Det var den mest balanserte (nyhet + mobilitet + våpen + rustning) tyske tanken. Tanken var den raskeste; i testing overtok den både T-34 og BT. Den hadde torsjonsstangoppheng. Foruten ham var det bare vår Klim Voroshilov som hadde torsjonsstangoppheng på den tiden. Kofferten var den enkleste å produsere, i form av en skoboks.
En liten teknisk digresjon om skrånende rustning. Nok en gang forklarer jeg. Bare PRIMITIVE PROSJEKTILER, som er et vanlig stålemne og kalles spisse, glir av den skråstilte rustningen. Blumme med en ballistisk spiss sklir mindre. Og skjell med pansergjennomtrengende hette glir ikke av i det hele tatt. Når de blir truffet, roterer de til de er vinkelrett på rustningen.
Troikaen hadde bare to grunnleggende mangler. For det første er dette oppsettet.
Girkasse foran, motor bak. På den ene siden beskytter girkassen mannskapet mot fiendtlige granater. På den annen side kan tårnet flyttes tilbake. Dette gjør det mulig å ikke lage en luke for sjåføren i frontruta og mannskapet opplever mindre risting.
Men, det er alltid et jævla men. Girkassen skal kobles til motoren med kardan. Og dette legger til tretti centimeter til høyden på tanken. Tretti centimeter panserplate tretti millimeter tykk. Det vil si at tanken bærer flere tonn ekstra vekt. Det vil si at hvis det ikke var noen kardan, kunne du øke tykkelsen på pansret langs hele omkretsen av tanken med tretti millimeter mens du opprettholder tankens startvekt. Denne ulempen var iboende i ALLE tyske stridsvogner, fordi de var gale etter denne layouten.
Den hadde riktig (vel, nesten riktig) layout, men den geniale designeren Koshkin klarte å legge til de samme tretti centimeterne til høyden på tanken ved å installere en vifte på motorens utgående aksel, som gikk langt utover dimensjonene til motoren. Det er sikkert lettere på den måten. Og de ekstra tretti centimeterne? Og strålende designere er strålende fordi de ikke tenker på de små tingene.
Den andre ulempen med trippelen er dens lille størrelse. Tanken var bare liten. Det var umulig å montere en pistol av et kaliber større enn femti millimeter på den.
Sterkt gjennomsnitt
Den tyske fire var en traktor av høy kvalitet med en kanon montert på. Opphenget var en primitiv traktortype. Kroppen var av en mer kompleks form enn troikaens, selv om den lignet en boks. I fart var den underlegen T-34 men pga Høy kvalitet produksjonen var langt overlegen ham i taktisk mobilitet. Den korte løpet hindret den ikke i å ødelegge stridsvognene våre, fordi denne pistolen hadde et kumulativt prosjektil. Prosjektilet er primitivt i moderne konsepter, men den penetrerte syttifem millimeter panser på hvilken som helst avstand. Senere ble det installert en kanon med en lang løp. Svært ofte ble kvartetten hengt med ekstra pansrede skjermer. Da ble han helt skummel, pluss munningsbremsen på pistolen. Og nå er fighterne våre helt sikre på at en tiger kryper mot dem. Derfor ble ti ganger flere tigre ødelagt på slagmarken enn fabrikkene produserte.
Hvis vi sammenligner de fire og T-34 i '43, vil jeg foretrekke de fire. Beste optikk og pålitelighet med like brannegenskaper og panserbeskyttelse. Når det gjelder mobilitet, flyr ikke stridsvogner over slagmarken. Og de kryper rolig som vanlige skilpadder.
På en gang utførte de en enorm mengde testing, og sammenlignet T-80-tanker med en gassturbin og diesel T-72. Den åttiende har en høyere absolutt hastighet og høyere spesifikk kraft. Men da de begynte å simulere lange marsjer og kampbruk, vant den syttiandre.
Generelt, hvis tyskerne ikke hadde lurt seg selv med tigre og pantere, men bare hadde kastet alle krefter på å produsere de fire, så ville vi ha feiret Seiersdagen ikke den niende, men den tiende mai.
Tiger flott og forferdelig
Tigeren var en ideell tank for å beskytte en betongflyplass. Han hadde kraftig rustning, spesielt for det førti-tredje året. Den hadde en moderne torsjonsstangoppheng. Han hadde en kraftig pistol. Den hadde god optikk og var veldig enkel å betjene. I motsetning til T-34, kunne tigeren kontrolleres av enhver dystrofisk person.
Vær oppmerksom på bensintanken - den er ganske kompakt og plassert i motorrommet og ikke som T-34 sammen med mannskapet.
Det var bare tre mangler. Det samme idiotiske layoutskjemaet, som ga høyde til kroppen og overvekt design. Måten torsjonsstangopphenget ble laget på. Og vekten på tanken er for tung.
Jeg vet ikke hva de tyske designerne tenkte på da de designet opphenget. Skøytebanene var arrangert i et rutemønster, vakkert overlappende hverandre. Kanskje de ønsket å få en spesielt myk tur eller dekke den nedre delen av skroget med ruller. Selv om det praktisk talt ikke er noen treff i den nedre delen av skroget, kjemper de i feltet og ikke på flyplassen. Som et resultat, for å bytte torsjonsstang eller rulle, måtte halvparten av fjæringen demonteres.
Men det viktigste er vekten til tigeren. For ethvert industrinivå er det en maksimal vekt på et produkt som produktet vil fungere pålitelig på. For en alder av førti-tre ble tigerens vekt sterkt overvurdert. Selv brøt han ofte sammen, og som oftest brøt chassiset sammen, noe som var svært vanskelig å reparere, og soldatene våre økte bryet. Etter å ha innsett at det er vanskelig å slå ut en tiger, og noen ganger er det rett og slett ingenting å gjøre med det, ble en taktisk metode oppfunnet. Foran de fremrykkende tigrene løp sappere på alle fire og spredte rett og slett antitankminer. Da tyske sappere forsøkte å samle disse gruvene, siden de lå på bakken uten noen kamuflasje, ble de slått ut med mørtel- og maskingeværild. Denne teknikken ble brukt spesielt ofte i kamper på Kursk Bulge. Fordi tyskerne, som trodde på tigrenes usårbarhet, dumt klatret inn i flerlags anti-tank forsvar. Det var svært vanskelig å evakuere tigeren fra slagmarken. For transport trengtes enten en annen tiger eller TRE konvensjonelle traktorer. Og dette er bare hvis jorda var tørr og sterk nok. Det er derfor jeg skrev at de ideelle forholdene for å bruke en tiger er en flyplass med betongoverflate.
Per definisjon kunne ikke tigeren utføre klassiske tankoppgaver. Den mest effektive bruken var bruken av tigeren som et MOBIL skytepunkt. Tanken står i en grøft (grøften hadde noen ganger betonggulv) og med nittiåtte prosent sannsynlighet vil den vente ut et artilleriangrep av enhver makt. Når troppene våre reiser seg for å angripe, kryper tigeren ut av skyttergraven for direkte ild. I denne egenskapen minner tigeren veldig om vår KV i den innledende perioden av krigen. KV oppnådde sine høyeste seire da den ganske enkelt okkuperte noen strategiske (lokalt) veikryss og tyske stridsvogner presset mot den som pannen deres var mot en vegg. Begge stridsvognene hadde en pistol som var ganske beskjeden i kraft for vekten, men hadde et stort antall granater.
Fortellinger om T-34 som kjemper mot en tiger. Historien ser omtrent slik ut - ved å bruke hastigheten og manøvrerbarheten til T-34 kom de inn fra siden og traff siden. Som tidligere tankskip har jeg vanskelig for å se for meg dette. Det står tjue tigre på rad, med en avstand på hundre meter mellom kjøretøyene, og foran dem står to hundre av stridsvognene våre. Og hvordan, eller hvor skal man manøvrere for å være mellom nabotigre, i en avstand på femti meter fra noen av dem? Mest sannsynlig var alt mye verre. I de siste to kilometerne med innflyging døde ni av ti av tankene våre, og den tiende, som vi rett og slett ikke rakk å slå ut, ødela tigeren.
Det var virkelig en mer vellykket måte å kjempe på. Fronten brøt gjennom hundre kilometer fra nærmeste tiger, ringen lukket seg og tigeren ble stående uten drivstoff. Men for å kjempe på denne måten, må du for det første tenke med hodet, og for det andre forstå at stridsvogner ikke er laget for å bekjempe fiendtlige stridsvogner.
I alle fall gjorde tigeren et sterkt, om ikke uutslettelig, inntrykk på militæret vårt. Selv om det ikke kunne tas hensyn til i det hele tatt. I henhold til den krigens standard ble tigeren sluppet ut i små mengder. Han hadde null taktisk mobilitet. Til og med lasting på jernbaneplattformen førte til mye tid. På grunn av dimensjonene passet ikke tigeren på jernbaneplattformen. Derfor, før lasting, ble de vanlige sporene fjernet fra den og spesielle smalere transportspor ble satt på. Etter lossing skjedde det samme bare i motsatt rekkefølge.
Panteren som ingen la merke til
Vel, det er ikke det at de ikke la merke til det i det hele tatt, det er bare at reaksjonen på panteren var ganske rolig. Vel, en annen tysk tank. Tilsynelatende var det ikke flere følelser igjen etter tigeren. Panterens rustning var betinget anti-ballistisk. Det vil si at fronten av tanken var beskyttet av åtti millimeter skrå rustning, og siden hadde bare førti millimeter rustning. For det førti-tredje året var dette tydeligvis ikke nok. Og den tynne siden skyldtes alt den samme idiotiske utformingen av tanken med girkasse i baugen og motor i hekken. Panteren viste seg å være uvanlig høy. Høyden var nesten tre meter.
En av fordelene med panteren er dens store ammunisjonslast og en liten bensintank plassert helt bakerst på tanken. Riktignok var det bare nok bensin i den for to hundre kilometer, men panteren brant svært sjelden.
En liten teknisk digresjon. Nesten enhver skadet tank kan repareres. De eneste unntakene er brente tanker eller tanker som er revet i småbiter. Tyskerne tok sine ødelagte stridsvogner i bruk flere ganger i løpet av krigens innledende periode. Derfor slo troppene våre ut ti ganger flere tyske stridsvogner enn de tyske fabrikkene produserte. Og så skriver noen forfattere at vi løy mye om Tyske tap. For å være ærlig løy de, men ikke så mye. Senere dukket til og med to forskjellige konsepter opp: slått ut og ødelagt. Derfor forsøkte artilleristene etter slaget å sette fyr på de skadede, men ikke brennende stridsvognene på slagmarken.
Siden vi hovedsakelig var på fremmarsj i 1943, ble de ødelagte panterne ikke restaurert, men ble gitt til oss som et trofé. Det var mange tilfeller da vi mottok brukbare pantere som ble forlatt bare fordi de gikk tom for bensin.
Pateraen var mye lettere enn tigeren, men den var ikke egnet for en middels tank. Og generelt er det førti-tredje året for panteren en kopi av det førti-første året for T-34. Det er vanskelig å slå ut en tank, men det er mulig, og de fleste tapene skyldes sammenbrudd i chassiset. Hvorfor gikk de teknisk kompetente tyskernes chassis i stykker? Ja, alt nytt bryter sammen i første halvdel av året, og vekten på førti-tre tonn (T-72 veide bare førti-to) er for mye for det industrielle utviklingsnivået.
Kongelig tiger
I prinsippet var det ikke nødvendig å skrive om denne tanken, fordi dette er høyden av teknisk absurditet. Men han har en interessant teknisk løsning.
Drivstofftanker var plassert til høyre og venstre for propellakselen i bunnen av kamprommet. Det var flere andre små tanker i og rundt motorrommet, men ifølge teorien skulle de allerede være tomme ved slaget. På den ene siden er tanken i kamprommet absurd. Men på den annen side er det praktisk talt ingen treff i tanken på nivå med gulvet i kamprommet. Jeg vet ikke om de kongelige tigrene brant godt eller dårlig, det var rett og slett så få av dem at det sannsynligvis ikke er noen statistikk på denne tanken.
Produksjon av tyske stridsvogner
Her er et bilde fra mitt favoritttidsskrift for ungdomsteknologi fra 1970. Ved siden av hver tank står antall produserte enheter. Som du kan se, lyktes ikke tyskerne i kvantitet og prøvde å ta det i kvalitet. Dette ville vært fornuftig hvis krigen ble utkjempet i en kløft ti kilometer bred. Men når frontlinjen er tusenvis av kilometer lang, kan du ikke klare deg uten kvantitet. Til tross for all sin tekniske perfeksjon, lignet tyske tankfabrikker, etter våre standarder, tankverksteder.
En liten lyrisk digresjon. Dette emnet i sovjetisk tid ble holdt taus, men våre brødre tsjekkere og slovaker ga et enormt bidrag til bevæpningen av den tyske hæren. I den innledende perioden av krigen i de baltiske statene angrep tyskerne praktisk talt med tsjekkoslovakiske stridsvogner, som de arvet etter okkupasjonen av Tsjekkoslovakia. Og under krigen opererte tankproduksjonen i Tsjekkoslovakia med full kapasitet.
Mange påpeker at tyske stridsvogner var vanskelige å produsere. Dette er nok sant, men hvordan kan en tank formet som en skoeske og med bensinmotor være dyrere enn en tank med skrånende rustning og en dieselmotor? Mest sannsynlig handler det om størrelsen på produksjonen.
Vi hadde tre enorme fabrikker. Av disse er en det største bilproduksjonsanlegget i verden, på territoriet som alle Kharkov-fabrikkene og noen andre evakuerte produksjonsanlegg var lokalisert. Det var selvfølgelig litt folksomt, men det viste seg å være verdens største tankfabrikk med kontinuerlig produksjon av tanks. Det andre anlegget ble opprettet fra et tidligere verft. Kvaliteten på tankene det første året var forferdelig, men kvantiteten var imponerende. Og tyskerne på den tiden produserte tusen ubåter. Jeg tror i stedet for tusen båter, kunne ti tusen tanker blitt sluppet ut.
Det tredje enorme anlegget skulle være basert på et traktoranlegg og, igjen, et verft i Stalingrad. Men Stalingrad ble jevnet med bakken. Derfor begynte T-34 å bli laget på traktoranlegget i Chelyabinsk. Dessuten ble det også laget tunge stridsvogner på den samtidig, noe som fra en teknologs synspunkt er teknisk idioti. Anlegget var i utgangspunktet ikke veldig kraftig (åtte tusen traktorer per år), men hele tankproduksjonen til Leningrad flyttet til territoriet.
Og når vi snakker om kostnadene for tanker, må vi ikke glemme at arbeiderne våre jobbet praktisk talt gratis. EN lønn er også inkludert i prisen på produktet.
Vel, hvordan kan vi ikke huske amerikanerne? De startet produksjonen av sine ganske primitive tanks i enorme bilfabrikker. Og hvis de trengte det, ville de ha laget flere stridsvogner enn alle de krigførende landene til sammen. Men de trengte dampskip, og derfor produserte de TO TUSEN FEM HUNDRE transportskip i Liberty-klassen.
Den andre verdenskrig kalles "War of Motors" - det er sannhet i dette, fordi et stort antall stridsvogner, fly, biler og annet utstyr var involvert i den. Hvis Tyskland hadde overholdt vilkårene i Versailles-freden fra 1919, ville det ikke hatt et eneste kampkjøretøy.
Hitler risikerte å omgå denne tilstanden...
Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - en tysk tung tank fra andre verdenskrig.
For første gang gikk Tiger I-stridsvogner i kamp 29. august 1942 ved Mga-stasjonen nær Leningrad, begynte å bli brukt i massiv skala fra slaget ved Kursk, og ble brukt av Wehrmacht- og SS-troppene til slutten av Andre verdenskrig. På tidspunktet for opprettelsen var kjøretøyet det sterkeste når det gjelder bevæpning og rustning blant alle stridsvogner i verden; denne situasjonen forble i det minste til november 1943.
Hovedvåpenet til Tiger I, 88-mm KwK 36 L/56-kanonen, inntil den sovjetiske IS dukket opp på slagmarken, hadde ingen vesentlige problemer med å beseire noen pansrede kjøretøy fra anti-Hitler-koalisjonslandene på noen som helst måte. kampavstander og vinkler.
Det totale antallet produserte biler er 1354 enheter
Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II", eller tysk. "Königstiger", "Royal Tiger" (" Bengal tiger"på tysk) er en tysk tung tank fra den siste perioden av andre verdenskrig. Den ble masseprodusert fra mars 1944 til slutten av krigen. Totalt ble det produsert 489 stridsvogner.
Tiger II var bevæpnet med en svært nøyaktig langløpet 88 mm. en 71-kaliber lang kanon med maksimal effektiv skytevidde på 10 km og tre MG34/42 maskingevær. Tiger II kunne slå ut Sherman, Cromwell og T-34/85 stridsvogner fra en avstand på 3500 meter. Det fem mann store mannskapet var beskyttet av tykke, skrånende panserplater, noe som gjorde tanken til et svært vanskelig mål. Bare noen få våpen av tiden kunne ødelegge Tiger II på nært hold. Til dags dato har ikke et eneste dokument eller fotografi blitt funnet,
sier at frontpanserpanelet til Tiger II-tårnet noen gang ble penetrert under kampforhold.
Samtidig resulterte den høye vekten og utilstrekkelig motorkraft i dårlige kjøreegenskaper og generelt lav pålitelighet til Tiger II.
"Panther" (tysk: Panzerkampfwagen V Panther, forkortelse PzKpfw V "Panther") - en tysk middels tank fra andre verdenskrig.
Ifølge en rekke eksperter er Panther den beste tyske tanken fra andre verdenskrig og en av de beste i verden. Samtidig hadde tanken en rekke ulemper, den var kompleks og kostbar å produsere og drifte.
KwK 42-pistolen hadde kraftig ballistikk og kunne på tidspunktet for opprettelsen treffe nesten alle stridsvogner og selvgående kanoner i landene i anti-Hitler-koalisjonen. Bare den sovjetiske IS-2-stridsvognen, som dukket opp i midten av 1944 med en rettet VLD, hadde frontalskrogpansring som pålitelig beskyttet den mot Panther-kanongranater ved hovedkampavstander.
Panthers presterte best i aktivt forsvar i form av bakholdsangrep, skyting av fremrykkende fiendtlige stridsvogner fra lange avstander og motangrep, når påvirkningen fra sidepansringens svakhet ble minimert. Spesielt i denne egenskapen lyktes "Panthers" i trange kampforhold - i byene og fjellovergangene i Italia, i krattene av hekker (bocages) i Normandie. Fienden ble tvunget til å håndtere bare Panthers solide frontalforsvar, uten mulighet for et flankeangrep for å beseire den svake siderustningen.
Jagdpanther (tysk: Jagdpanther) er en tysk anti-tank selvgående artillerienhet (SPG) av tank destroyer-klassen.
Jagdpanthers utstyr skilte seg fra Panthers bare i eksosanlegget, lukekonfigurasjonen og et lite antall mekaniske deler. Jagdpanther var bevæpnet med en utmerket langløpet 88 mm. en Pak 43/3 L/71 pistol (samme som brukt på Tiger II) og en 7,92 mm. et maskingevær montert i frontpanserplaten.
Jagdpanther var det absolutt det beste alternativet konvertering av Pz.Kpfw V Panther-tanken, dessuten ble det den mest suksessrike anti-tank selvgående kanoner andre verdenskrig, som var overlegen i panserbeskyttelse enn alle sovjetiske selvgående kanoner, og på alle måter alle allierte selvgående kanoner.
Panzerkampfwagen III er en tysk middels tank fra andre verdenskrig, masseprodusert fra 1938 til 1943.
Disse kampkjøretøyene ble brukt av Wehrmacht fra den første dagen av andre verdenskrig til de ble fullstendig ødelagt i kamp. Siste registreringer av kampbruk PzKpfw III i den vanlige sammensetningen av Wehrmacht-enhetene dateres tilbake til midten av 1944, kjempet enkeltstridsvogner frem til Tysklands overgivelse. Fra midten av 1941 til begynnelsen av 1943 var PzKpfw III grunnlaget panserstyrker Wehrmacht (Panzerwaffe) og, til tross for dens betydelige svakhet sammenlignet med dens samtidige stridsvogner fra landene i anti-Hitler-koalisjonen, ga et betydelig bidrag til suksessene til Wehrmacht i den perioden.
"Hetzer" (tysk Hetzer - "Jager") eller Jagdpanzer 38 er en tysk lett selvgående artillerienhet (SPG) av tankdestroyerklassen.
Den ble utviklet av det tsjekkoslovakiske selskapet BMM på chassiset til den lette stridsvognen Pz.KpfW.38(t) i november 1943 - januar 1944 som en billigere og mer utbredt erstatning for StuG III angrepsvåpen, men ble senere omklassifisert som en tank. destroyer, først og fremst beregnet på å rekruttere panservernenheter fra infanteri- og kavaleridivisjoner.
Serieproduksjonen av Hetzer begynte i april 1944, med minst 2.827 produsert før krigens slutt.
Som antitankvåpen hadde 75 mm PaK 39-kanonen evnen til å ødelegge alle mellomstore stridsvogner som ble brukt i andre verdenskrig på normale kampavstander og hadde noe mer begrensede evner mot tunge stridsvogner.
Panserbeskyttelsen til Hetzer var skarpt differensiert: hvis den øvre frontpansrede delen (VLD), etter standardene fra 1944, hadde større panserbeskyttelse enn for middels stridsvogner 120 mm, så var den nedre mer enn halvannen ganger dårligere enn det i tykkelse, og sidene og baksiden av skroget var kun designet for beskyttelse mot granatsplinter og håndvåpenbrann
Sturmgeschütz III er en tysk selvgående artilleriinstallasjon av angrepspistolklassen fra andre verdenskrig basert på PzKpfw III-tanken. Den ble masseprodusert i forskjellige modifikasjoner fra 1940 til 1945 og ble den mest tallrike representanten for Wehrmachts pansrede kjøretøy (8 636 selvgående kanoner med 75 mm kanoner ble produsert).
Totalt sett var StuG III et ganske vellykket angrepsvåpen, som ble brukt på alle fronter som et angrepsvåpen og som en tankdestroyer, som et offensivt våpen og som et defensivt våpen. Alle versjoner av Stug III hadde en lav silhuett, noe som gjorde dem til et vanskelig mål og farlig motstander. Mannskapene deres ble ansett som eliten av de tyske panserstyrkene og hadde sin egen khaki-grå uniform (en variant av tankuniformen). Stug III hadde en veldig høy andel ødelagte fiendtlige stridsvogner
Panzerkampfwagen IV - tysk middels tank. Den mest populære tanken til Wehrmacht (totalt 8 686 kjøretøyer ble produsert), den ble masseprodusert i flere modifikasjoner fra 1937 til 1945. Den stadig økende bevæpningen og rustningen til tanken tillot i de fleste tilfeller PzKpfw IV å effektivt motstå fiendtlige kjøretøyer av lignende klasse.
Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) er en middels vekt tysk selvgående artillerienhet av angrepspistolklassen fra andre verdenskrig basert på Pz Kpfw IV-tanken.
Den ble serieprodusert fra desember 1943 til overgivelsen av Tyskland, totalt 1108 kjøretøy ble produsert og ytterligere 31 ble konvertert fra stridsvogner. I følge avdelingens rubrikator til Forsvarsdepartementet Nazi-Tyskland den selvgående pistolen ble utpekt som Sd Kfz 167. Incitamentet til å lage et slikt kampkjøretøy var det utilstrekkelige antallet angrep StuG-våpen III. Siden utplasseringen av StuG III-produksjon på eksisterende Produksjonslokaler Selskapet "Krupp-Gruzon" (produsent av Pz Kpfw IV medium tank) var meningsløst fra et økonomisk synspunkt, et prosjekt ble utviklet for å installere et dekkshus fra StuG III på Pz Kpfw IV-chassiset. Dette prosjektet ble utgangspunktet for produksjonen av StuG IV. Siden januar 1944 sluttet Krupp-Gruzon-selskapet å produsere grunntanken og gikk fullstendig over til produksjon av StuG IV. Disse selvgående kanonene ble aktivt brukt på alle fronter av andre verdenskrig.
Hummel (tysk: Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) er en tysk selvgående 150 mm haubits.
De første Hummels ble levert til tropper i mai 1943; begynte å bli brukt i massevis, og startet med slaget på Kursk-bulen sommeren samme år, og kjempet på alle fronter til slutten av krigen. Selv om hovedformålet med den selvgående pistolen var å skyte fra lukkede posisjoner, var det ikke så uvanlig å bruke den til direkte støtte av infanteri med direkte ild. I denne egenskapen ble den testet nesten umiddelbart, nær Kursk.
Hummel fikk et godt rykte i Wehrmacht. Flere selvgående kanoner av denne typen ble tatt til fange av den røde hæren og ble brukt i kamp for deres tiltenkte formål under betegnelsen SU-150. Etter krigens slutt var en rekke av dem til og med offisielt i tjeneste frem til 1946.
Jagdpanzer VI, også kjent som Jagdtiger (tysk: "Jagdtiger"), er en tysk selvgående artillerienhet (SPG) av tankdestroyerklassen.
Jagdtigeren var basert på chassiset og komponentene til en tung Tiger tank II (Royal Tiger), men var bevæpnet med 128mm. en Pak 44 L/55 pistol (hentet fra Maus supertunge tank) og to 7,92 mm. MG34/42 maskingevær. Pistolen hadde en begrenset travers på 10 grader til venstre og høyre. Denne pistolen var den største og kraftigste antitankpistolen fra andre verdenskrig. Prosjektilets maksimale rekkevidde er 22410 meter. Det kunne ødelegge hvilken som helst av de allierte stridsvognene som var tilgjengelige på den tiden, fra en avstand som er mye større enn skyteområdet til en alliert antitankpistol som var tilgjengelig på den tiden. Pistolen ble installert i en tungt pansret overbygning plassert i midten av skroget. Sidepanserplatene til overbygningen var integrert med sidepanserplatene til skroget.
Den kraftigste panserbeskyttelsen, som nådde 250 mm i frontprojeksjonen, ble ikke penetrert på blankt hold av de kraftigste fiendtlige kanonene. Prisen på disse fordelene var imidlertid den svært høye massen til de selvgående kanonene på 75 tonn. Som et resultat ble hennes mobilitet og pålitelighet sterkt lidet.
J. Forti "tyske pansrede kjøretøy i andre verdenskrig." Minner om en amerikansk offiser:
"I 1948, etter at jeg knapt hadde fått offisers skulderstropper, ble jeg sendt til Europa. Og her, på stedet tidligere kamper i Ardennene så jeg med egne øyne det som en gang var et helt regiment av shermaner. Overalt, så langt øyet rakk, kunne man se de veltede skjelettene av amerikanske stridsvogner med avrevne, manglede tårn og knuste skrog... Hva skjedde her? Det viser seg at Sherman-kolonnen kom under et uventet angrep fra høyre flanke. De ledende stridsvognene ble ødelagt, og deretter stoppet de bakre og snudde seg mot angriperen - og akselererte dermed deres død. Og de ble ødelagt... av en Jagdtiger.
Dens enorme kropp, selv da, var fortsatt svart mot bakgrunnen av gården som reiste seg på bakken. Den ble trolig skutt ned fra luften eller, mer sannsynlig, sprengt av mannskapet etter at de gikk tom for ammunisjon. 40 år har gått siden den gang, men bildet av den forferdelige massakren er fortsatt foran øynene mine. Da var jeg tydelig overbevist om hva en enkelt tank destroyer kan gjøre."
«Ferdinand» (tysk: Ferdinand) er en tysk tung selvgående artillerienhet (SPG) fra andre verdenskrigsklasse av tank destroyere.
Ferdinand selvgående pistolen ble utviklet i 1942-1943, og var i stor grad en improvisasjon basert på chassiset til Tiger (P) tunge tank, som ikke ble tatt i bruk for service, utviklet av Ferdinand Porsche. Debuten til «Ferdinand» var Slaget ved Kursk, hvor rustningen til denne selvdrevne pistolen demonstrerte sin lave sårbarhet for skudd fra sovjetisk hovedantitank- og tankartilleri. Deretter deltok disse kjøretøyene i kamper på østfronten og i Italia, og avsluttet sin kampreise i forstedene til Berlin.
Kampbruken av Ferdinands etterlot et ambivalent inntrykk. Den kraftigste 88 mm-kanonen var ideell for å ødelegge fiendtlige panserkjøretøyer i enhver kampavstand, og mannskapene på tyske selvgående kanoner samlet faktisk veldig store kontoer av ødelagte og skadede sovjetiske stridsvogner. Kraftig rustning gjorde Ferdinand praktisk talt usårbar for granater fra nesten alle sovjetiske kanoner når den ble skutt front mot front.
På den annen side spilte den høye sikkerheten til "Ferdinand" til en viss grad en negativ rolle i hans skjebne. I stedet for en lang rekkevidde tank destroyer på grunn av massiv og nøyaktig brann sovjetisk artilleri Den tyske kommandoen i nærheten av Kursk brukte Ferdinands som spissen på væren til det sovjetiske forsvaret i dybden, noe som var en klar feil.
Immobiliserte selvgående kanoner ble et lett bytte for infanteri bevæpnet med nærliggende antitankvåpen, som molotovcocktailer.
Den store massen til Ferdinand gjorde det vanskelig for den å krysse mange broer, selv om den ikke var uoverkommelig stor, spesielt sammenlignet med den tunge tanken Tiger II og den selvgående kanonen Jagdtiger. Store dimensjoner og den lave mobiliteten til "Ferdinand" er det ikke på best mulig måte påvirket kjøretøyets overlevelsesevne under forhold med alliert luftherredømme.
"Sturmtiger" (tysk: Sturmtiger), det fulle offisielle navnet er 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, navnet "Sturmpanzer VI" (tysk: Sturmpanzer VI) er også vanlig - en tysk selvgående artillerienhet (SPG) av den andre Verdenskrigsperiode, en klasse med angrepsvåpen.
Sturmtiger ble designet som et kjøretøy for drift i urbane miljøer, i stand til å motstå anti-tank artilleriild fra alle retninger. Frontbeskyttelsen til Sturmtigers med tidlig utgivelse var en av de høyeste blant alle pansrede kjøretøyer som ble brukt i andre verdenskrig og var sammenlignbar med rustningen til Royal Tiger.
Hovedbevæpningen til Sturmtiger var den 380 mm Raketenwerfer 61 skipsbårne rakettkasteren.
Bombekasteren avfyrte raketter med en motor med fast brensel, stabilisert under flukt på grunn av rotasjon, oppnådd på grunn av det skrånende arrangementet av motordysene, samt inkluderingen av fremspring på rakettkroppen i riflekanalene til pistolløpet. Starthastigheten til raketten ved utgangen fra løpet var 300 m/s.
"Sturmtigers" ble med hell brukt til å ødelegge Siegfried Line-festningene okkupert av anglo-amerikanske tropper, og i noen episoder viste de evnen til å bekjempe fiendtlige stridsvogner. Så i ett tilfelle klarte Sturmtiger å ødelegge tre Sherman-tanks med ett skudd.
"Maus" (tysk Maus - "mus", navnene Panzerkampfwagen "Maus" og Porsche 205 ble også brukt) - super tung tank, designet i det tredje riket mellom 1942 og 1945 under ledelse av Ferdinand Porsche. Det er den største tanken når det gjelder masse som noen gang er nedfelt i metall (kampvekt - 188 tonn). Bare to eksemplarer av kjøretøyet ble bygget, men det var 9 flere tanker på anlegget, som var i forskjellige stadier av beredskap. Disse tankene nådde ikke frontlinjen på grunn av deres størrelse og vekt. Senere ble de tildelt oppgaven med å vokte rikskanselliet og OKH i Wünsdorf, men heller ikke denne oppgaven klarte de å fullføre.
I 1937 trengte Wehrmacht en banebrytende stridsvogn som skulle ha 50 mm rustning og være halvannen gang tyngre enn Pz Kpfw IV-stridsvognen. Designet ble overlatt til ingeniørfirmaet Henschel i byen Kassel.
Ordren fra våpenavdelingen ble overtatt av E. Aders, leder for avdelingen for nyutvikling, som senere ble anerkjent som "tigrenes far" (Tigerfater). Hans første bil var DW1 (banebrytende maskin, Durchbruchswagen), laget i et enkelt eksemplar. DW2 dukket opp i 1938. Har det samme chassis, som DW1 (fem ruller med individuell torsjonsstangoppheng), nådde bilen hastigheter på opptil 35 km/t. E. Aders begynte arbeidet med en revidert spesifikasjon i september (massen ble spesifisert til 30 tonn). Samtidig var selskapene Daimler-Benz, MAN og Design Bureau F. Porsche involvert i prosjektet.
Betegnelsene på eksperimentelle kjøretøy på den tiden ble standardisert og det bestilte kjøretøyet ble tildelt identifikatoren VK3001. I koden er de to første sifrene designvekten, de siste er prøvenummeret.
Tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 101. SS tunge tankbataljonen under treningskamper. Frankrike, våren 1944
Den tyske overkommandoen inspiserer en av de første eksemplarene av Tiger-tanken (PzKpfw VI Ausf. H) på treningsplassen, etter å ha gjennomført vanlige tester. 1942
De nyeste tyske tunge stridsvognene "Tiger" (PzKpfw VI "Tiger I") ble levert for kamptesting til Mga jernbanestasjon nær Leningrad, men kjøretøyene krevde umiddelbart reparasjoner
E. Aders tok DW2-bilen til grunn. Henschel-selskapet produserte fire prototyper, som var litt forskjellige - to biler i mars 1941 og samme antall i oktober. Hva var disse maskinene? Med en kampvekt på 32 tonn ga motoren på 300 hestekrefter hastigheter på opptil 25 km/t. Chassiset består av syv (par og enkelt) ruller, arrangert i et rutemønster, og tre støtteruller. Tanken er bevæpnet med en kortløpet 75 mm kanon og to maskingevær. Den fremre delen av skroget og tårnet var laget av 50 mm panserplater, sidene var laget av 30 mm. Tanken har et mannskap på fem personer.
Mens VK3001 (N) ble ferdigstilt, begynte kampanjen mot USSR. Etter de første kampene ble det klart at Henschel-prototypene ikke ville overleve kampen med KB og T-34. Når det gjelder Porsche, prøvde han seg kun på å designe stridsvogner. Tilsynelatende var dette forhåndsbestemt Porsches ytterligere feil innen tankbygging. To eksemplarer av dette kjøretøyet VK3001 (P) ble produsert vinteren 40-41. Tanken overskred ikke den spesifiserte vekten og nådde, takket være et par luftkjølte motorer, hastigheter på opptil 60 km/t. Porsche tilbød en elektrisk girkasse og en langsgående torsjonsstangoppheng med seks ruller om bord. Imidlertid klarte ikke tysk industri å mestre dette komplekse designet i løpet av kort tid og klarte ikke å implementere den opprinnelige planen.
I mai 1941 tok Henschel-selskapet opp en annen eksperimentell VK3601 utstyrt med en kanon, hvis prosjektil ville trenge inn i en 100 millimeter tykk rustning fra en avstand på 1,5 tusen meter. Forresten, da denne tanken ble produsert, var tykkelsen på panserplatene også 100 millimeter. Kjøretøyet som veide 40 tonn nådde hastigheter på opptil 40 km/t. Chassiset besto av åtte ruller stor diameter(den ble senere brukt på Tigrene).
I juli 1941 utstedte departementet for våpen og ammunisjon F. Porsche Design Bureau og Henschel-selskapet en ordre på VK4501. Det ble foreslått at maskinen skulle designes for 88 mm luftvernpistol modell 1936, som ble bygget om til tank. Kanonen ble skapt på 20-tallet gjennom innsatsen fra to selskaper - den tyske Krupp og den svenske Bofors. Med hovedformålet med å bekjempe luftmål, dette systemet ble likevel kjent som et kraftig antitankvåpen. Tyskerne testet systemet i denne rollen tilbake i Spania. Den ble spesielt aktivt brukt i 40-42 på slagmarkene under andre verdenskrig mot stridsvogner med anti-ballistisk rustning - sovjetiske KB og T-34, britiske og amerikanske Shermans, Grants og Matildas. Et pansergjennomtrengende prosjektil avfyrt fra det traff disse tankene selv i avstander på 2 - 2,5 tusen meter.
Den halvautomatiske pistolen med en vertikal bolt av kiletype ble supplert med en elektrisk avtrekker og en munningsbrems. Etter moderniseringen begynte den å bli kalt 8,8 cm KwK36 - en 8,8-centimeter pistol av 1936-modellen.
Begge VK4501-stridsvognene (H og R) skulle være produsert innen 20. april 1942 - Hitlers fødselsdag. Det vil si at tiden ikke var nok. Begge designerne tok det beste fra tidligere eksperimentelle maskiner. Etter sammenlignende tester ble valget tatt på Aders sin bil, selv om Hitler støttet F. Porsche.
VK4501(P), som hadde designbetegnelsen "Porsche 101", med en vekt på 57 tonn, nådde hastigheter på opptil 35 km/t. Mannskapet på bilen er fem personer. Krupp-tårnet og bevæpningen var de samme som fiendens tank. Tykkelsen på frontpanserplaten til tårnet og skroget er 100 millimeter, sidene er 80 millimeter.
Luftkjølesystemet til et par ti-sylindrede bensinmotorer ble designet av Porsche den beste bilen for afrikanske ørkenforhold. I juli 1942 produserte Nibelung-selskapets fabrikk i Linz, Østerrike, til og med fem kjøretøyer og rundt 90 skrog, som fikk betegnelsen "Tiger (P)" eller Pz Kpfw VIP. Begge fant anvendelse: de første ble brukt som treningskjøretøy, og halvfabrikata ble utmerkede tankdestroyere.
Siden august 1942 har Henschel-selskapet organisert masseproduksjon av tanks designet av Aders. Senere ble lignende samlebånd åpnet av Wegmann. "Tigers" ble produsert frem til august 1944. I 1942 ble det bygget 84 stridsvogner, i 1943 - 647 kjøretøy, i 1944 - 623. I april 1944 ble den maksimale månedlige produksjonen registrert - 104 stridsvogner.
Mannskapet på den tyske tanken Pz.Kpfw. VI "Tiger" demonstrerer mulighetene til kjøretøyet sitt for å overvinne antitankbarrierer
Tyske stridsvognmannskaper på stans og PzKpfw VI "Tiger"-tanken
Tysk tung tank PzKpfw VI "Tiger" nr. 232 av den 101. SS tunge tankbataljon. Tankkommandør - Unterscharführer Kurt Klieber fra Michael Wittmanns kompani
Opprinnelig ble kjøretøyene offisielt kalt Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I". Siden februar 1944, etter at Tiger II ble tatt i bruk, ble navnet endret til ganske enkelt "Tiger I" eller Pz Kpfw VI Ausf E. Dette kjøretøyet er ikke en annen modifikasjon av "seks". Det var bare én modifikasjon. Selv om det selvfølgelig fortsatt ble gjort endringer i designet under produksjonen.
Kampvekten til produksjonskjøretøyer overskred målvekten med mer enn 10 tonn. Fra det øyeblikket tanken dukket opp og i halvannet år var den det sterkeste kjøretøyet i verden på nesten alle måter. Først av alt hadde den kraftig rustning. Aders ga skroget et bokslignende rektangulært tverrsnitt på grunn av den svake helningen til front- og vertikalinstallasjonen av sidepanserplatene. Denne konfigurasjonen øker hastigheten og forenkler teknologisk prosess. I tillegg ble panserplatene sikret ved sveising og forbundet med pigger. Dette gjorde det mulig å oppnå betydelig mekanisk styrke. Ett ark ble brukt til å lage bunnen. Armor - krom-nikkel-molybden rullet, homogen.
Det indre av Tigeren var delt inn i fire rom. Føreren befant seg i eget kupé til venstre foran, og radiooperatøren til høyre. Den flertrinns akselløse girkassen hadde åtte gir forover og fire revers montert mellom seg. En flerskive hovedclutch som opererer i olje og en brems ble plassert i girkassehuset. En differensialdreiemekanisme med dobbel strømforsyning sørget for svinging på plass og to faste svingradier i hvert gir. Tanken ble styrt av et ratt gjennom en hydraulisk halvautomatisk servodrift. Hvis rattet sviktet, ble det brukt to håndspaker med skivebremsedrift.
Bredden på visningssporet, som føreren observerte situasjonen rundt, ble regulert av en tykk pansret klaff som beveget seg vertikalt. Ved dårlig sikt var sjåføren mer orientert av kursindikatoren (gyrokompass) plassert til høyre, i stedet for visuelt. Luker skåret over hodene til radiooperatøren og sjåføren ble dekket med deksler utstyrt med periskopobservasjonsanordninger. Mens han avfyrte frontalmaskingeværet MG34, brukte radiooperatøren sitt periskop til å sikte.
Et hesteskoformet tårn, buet fra 80 mm panserplate med vertikale vegger, ble tildelt kampavdelingen, samt midtre del karosseri, som ble skilt fra motorrommet med en pansret skillevegg. til høyre for kanonen arbeidsplass laster, til venstre - skytter. Begge hadde smale visningsspalter med glassblokker foran seg. Tårnet ble rotert ved hjelp av et hydraulisk drev av skytteren ved å trykke på pedalen med foten. Tanksjefen dupliserte den horisontale siktingen.
Fartøysjefen ble tildelt et sylindrisk tårn montert på taket av tårnet bak til venstre med en luke og fem siktespalter. Siden juli 1943 ble den erstattet av et enhetlig (samme som på Panther) sfærisk tårn med syv periskopobservasjonsenheter rundt omkretsen og en sirkulær kontur for å flytte og montere en luftvernmaskingevær. Tre kasteanordninger designet for å avfyre røykgranater ble installert på tårnets frontvegg.
En 88 mm kanon (L/56) og en koaksial 7,92 mm maskingevær montert til høyre for den ble installert i en pansret mantel (110 mm tykk). Ammunisjonsstativet ble plassert under tårnets skulderreim - under tårngulvet og langs veggene i kamprommet nær føreren. Den halvautomatiske pistolen og enhetspatronen sørget for en skuddhastighet på 8 skudd i minuttet.
Tysk tung tank Pz.Kpfw. VI «Tiger» med taktisk nummer «211» fra 503. tankbataljon, i Belgorod-området. tysk støtende"Citadel"
Tyske stridsvogner Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 506. tunge tankbataljonen våren 1944 i det vestlige Ukraina
Tysk tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 502. tunge tankbataljonen i Nevel-området, Pskov-regionen. januar 1944
Tigeren ble den første tyske produksjonstanken som fikk et nytt chassis oppfunnet av G. Kniepkamp. Den ene siden hadde åtte trippelveishjul arrangert i et sjakkbrettmønster på en torsjonsstangoppheng med hydrauliske støtdempere foran og bak. Forresten, tyskerne har allerede brukt denne chassisdesignen på lette kjøretøy - pansrede personellvogner og artilleri halvbanetraktorer. Fjæringen fordelte vekten av kjøretøyet jevnt langs banen, lastet lett hver rulle, og gjorde det også mulig å spare på gummidekk. Siden januar 1944 ble det brukt ruller uten dekk med innvendig støtdemping (samme som på Panther).
En 12-sylindret Maybach HL210P45 væskekjølt forgassermotor med en effekt på 650 hk ble installert i motorrommet. I mai 1943, i forbindelse med overgangen til forening av tankproduksjon, ble den erstattet av den kraftigere HL230P30, allerede testet på Panthers.
En progressiv girkasse med hydrauliske servoer og torsjonsstangoppheng gjorde Tiger til en lettstyrt tank med jevn tur. Sjåføren brukte ikke nevneverdig fysisk innsats og ble ikke overtrøtt ved tankkjøring. Kontrollene var enkle å mestre. Sjåføren var ikke pålagt å ha høye kvalifikasjoner, og hvis han døde, kunne han erstattes av et hvilket som helst besetningsmedlem.
495 tidlige tigre var utstyrt med undervannskjøringsutstyr, som tillot dem å overvinne vannhindringer på opptil 4 meters dyp på bunnen. I tillegg var de første produksjonskjøretøyene bevæpnet med S-melee-våpenet (Schrapnell). Det tjente til å beseire soldater som prøvde å "borde" en skadet tank. Fem granatkastere plassert i kantene av tankens skrog avfyrte granater oppover på 1,5-2 meter. De eksploderte og dekket alt rundt 360 grader med stålkuler.
I tillegg til linjestridsvogner ble det produsert 84 kommandostridsvogner. For å installere en andre radiostasjon ble pistolens ammunisjonsbelastning redusert til 66 skudd og den koaksiale maskingeværet ble fjernet.
Tigre fra den andre SS-divisjonen "Das Reich" på marsj i skogen nær Kirovograd
Tyske fallskjermjegere rir på rustningen til en Pz.Kpfw-tank. VI "Tiger" fra SS-divisjonen "Das Reich". Sent i 1943
Kamuflert tysk tung tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 102. SS-bataljonen for tunge tanks rykker frem til frontlinjen nær Orne-elven. Det er åpenbart ekstra drivstofftanker installert bak.
Tigrene gikk først inn i kamp på østfronten høsten 1942 nær Leningrad nær Mga-stasjonen. Senere deltok de i kamper på alle fronter.
Tekniske egenskaper for den tunge tanken Pz Kpfw VI Ausf H:
Produksjonsår – 1942;
Kampvekt - 57000 kg;
Mannskap – 5 personer;
Hoveddimensjoner
Kroppslengde – 6200 mm;
Lengde med pistol fremover – 8450 mm;
Bredde – 3700 mm;
Høyde – 2860 mm;
Sikkerhet:
Tykkelsen på panserplatene på den fremre delen av skroget (hellingsvinkel til vertikalen) er 100 mm (24 grader);
Tykkelsen på panserplatene på sidene av skroget (hellingsvinkel til vertikalen) er 80 mm (0 grader);
Tykkelsen på panserplatene på den fremre delen av tårnet (hellingsvinkel til vertikalen) er 110 mm (8 grader);
Tykkelsen på panserplatene på taket og bunnen av skroget er 26 og 28;
Våpen:
Pistolmerke – KwK36;
kaliber – 88 mm;
Tønnelengde - 56 kpb;
Ammunisjon - 92 runder;
Antall maskingevær – 2;
Kaliber maskingevær - 7,92 mm;
Maskingeværammunisjon - 4800 skudd;
Mobilitet:
Motortype og merke – Maybach HL230P45
Motoreffekt – 700 l. Med.;
Maksimal hastighet på motorveien – 38 km/t;
Drivstoffkapasitet - 570 l;
Cruising rekkevidde på motorveien – 140 km;
Gjennomsnittlig marktrykk er 1,04 kg/cm2.
En tysk tigertank hogger ned et tre for et spektakulært bilde. Polen. Sommeren 1944
Tyske soldater under dekke av en Pz.Kpfw-tank. VI "Tiger" fra den 502. tunge tankbataljonen nær Narva. I bakgrunnen, til venstre, er en annen tank av samme type, og lenger til høyre, en annen "Tiger"
Sjefen for en tysk tung tank «Tiger» ser gjennom en kikkert
Utsikt fra en tysk Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" under slaget. En brennende T-34 er synlig foran. USSR, 1944
En skadet og utbrent Pz.Kpfw tung tank. VI Ausf. E "Tiger" av "medium" serie produksjon fra den tredje tank regiment 3 tankinndeling SS "Dødens hode". Nummeret til det sovjetiske trofélaget er "308a". Balatonsjøen området
Tung tysk tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" fra den 502. tunge tankbataljonen til Wehrmacht, slått ut nær Leningrad. Mest sannsynlig ble denne "tigeren" skutt ned vinteren 1943
Skadet tung tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" fra den 509. tunge tankbataljonen til Wehrmacht. Tankens taktiske nummer er 331. Tanken er malt med brune uskarpe flekker over den standard mørkegule "Dunkel-Gelb". I bakgrunnen er en sovjetisk regimentpistol-mod. 1927 hestetrukket. november 1943, Kiev-området
G.K. Zhukov, N.N. Voronov og K.E. Voroshilov inspiserer den første fangede tigeren på en utstilling av fangede våpen i Gorky Central Park of Culture and Culture i Moskva sommeren 1943 - Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 502. bataljonen av tunge stridsvogner fra Wehrmacht (tankens taktiske nummer - "100"), tatt til fange sovjetiske tropper nær Leningrad høsten 1942. Bemerkelsesverdig er den uvanlige monteringen av utstyrsboksen på siden av tårnet, som aldri ble sett senere.
Utstilling av fangede tyske panserkjøretøyer i Kiev. sovjetiske soldater inspiserer fangede tyske tunge stridsvogner PzKpfw VI "Tiger" med nummer S54 og S51 fra 1st SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler". Vinteren 1945
En funksjonshemmet krigsveteran på en utstilling av fanget tysk militærutstyr i Moskva. I midten står en Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" fra den 502. bataljonen av tunge stridsvogner fra Wehrmacht (tankens taktiske nummer - "100"), tatt til fange av sovjetiske tropper nær Leningrad
Selv om den første Verdenskrig ble preget av utseendet til stridsvogner, viste andre verdenskrig den virkelige rasen til disse mekaniske monstrene. Under kampene spilte de viktig rolle, både blant landene i anti-Hitler-koalisjonen og blant aksemaktene. Begge stridende sider skapte et betydelig antall stridsvogner. Nedenfor er ti fremragende stridsvogner fra andre verdenskrig - de kraftigste kjøretøyene av denne perioden noen gang bygget.
10. M4 Sherman (USA)
Den nest mest populære tanken fra andre verdenskrig. Produsert i USA og noen andre vestlige land anti-Hitler-koalisjonen hovedsakelig på grunn av det amerikanske Lend-Lease-programmet, som ga militær støtte utenlandske allierte makter. Sherman medium tank hadde en standard 75 mm pistol med 90 runder ammunisjon og var utstyrt med relativt tynn frontalrustning (51 mm) sammenlignet med andre kjøretøy i perioden.
Tanken ble utviklet i 1941 og ble oppkalt etter den berømte generalen Borgerkrig i USA - William T. Sherman. Kjøretøyet deltok i en rekke kamper og kampanjer fra 1942 til 1945. Den relative mangelen på ildkraft ble kompensert av den enorme mengden: rundt 50 tusen Shermans ble produsert under andre verdenskrig.
9. "Sherman-Firefly" (Storbritannia)
Sherman Firefly var en britisk variant av M4 Sherman-tanken som var utstyrt med en ødeleggende 17-punds anti-tank pistol, kraftigere enn den originale Shermans 75 mm pistol. 17 punden var destruktiv nok til å skade enhver kjent tank på den tiden. Sherman Firefly var en av de stridsvognene som skremte akselandene og ble karakterisert som en av de dødeligste kampvognene i andre verdenskrig. Totalt ble det produsert mer enn 2000 enheter.
PzKpfw V "Panther" er en tysk middels tank som dukket opp på slagmarken i 1943 og ble værende til slutten av krigen. Totalt ble det opprettet 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på opptil 55 km/t, hadde sterk 80 mm rustning og var bevæpnet med en 75 mm pistol med ammunisjon fra 79 til 82 høyeksplosive fragmentering og pansergjennomtrengende granater. TV-en var kraftig nok til å skade ethvert fiendtlig kjøretøy på den tiden. Den var teknisk overlegen Tiger- og T-IV-tankene.
Og selv om T-V Panther senere ble overgått av en rekke sovjetiske T-34-er, forble den en seriøs motstander til slutten av krigen.
5. «Comet» IA 34 (UK)
En av Storbritannias kraftigste kampbiler og sannsynligvis den beste som landet brukte under andre verdenskrig. Tanken var bevæpnet med en kraftig 77-mm kanon, som var en forkortet versjon av 17-punds kanonen. Tykk rustning nådde 101 millimeter. Kometen hadde imidlertid ingen nevneverdig innvirkning på krigens gang på grunn av den sene introduksjonen til slagmarken – rundt 1944, da tyskerne trakk seg tilbake.
Men uansett, i løpet av sin korte levetid har dette militære kjøretøyet vist sin effektivitet og pålitelighet.
4. "Tiger I" (Tyskland)
Tiger I er en tysk tung tank utviklet i 1942. Den hadde en kraftig 88 mm pistol med 92–120 runder med ammunisjon. Den ble med hell brukt mot både luft- og bakkemål. Det fulle tyske navnet på dette beistet er Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, men de allierte kalte ganske enkelt dette kjøretøyet "Tiger".
Den akselererte til 38 km/t og hadde ikke-tiltet rustning med en tykkelse på 25 til 125 mm. Da den ble opprettet i 1942, led den av noen tekniske problemer, men ble snart befridd fra dem, og ble til en hensynsløs mekanisk jeger innen 1943.
Tigeren var en formidabel maskin, som tvang de allierte til å utvikle mer avanserte stridsvogner. Det symboliserte styrken og makten til nazistene krigsmaskin, og frem til midten av krigen hadde ikke en eneste alliert tank tilstrekkelig styrke og kraft til å motstå tigeren i en direkte konfrontasjon. I løpet av sluttfasen av andre verdenskrig ble imidlertid tigerens dominans ofte utfordret av de bedre bevæpnede Sherman Fireflies og sovjetiske IS-2-stridsvogner.
3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovjetunionen)
IS-2-tanken tilhørte en hel familie med tunge tanks av typen Joseph Stalin. Den hadde karakteristisk skrånende rustning med en tykkelse på 120 mm og en stor 122 mm kanon. Frontpansringen var ugjennomtrengelig for tyske 88 mm anti-tank pistolgranater i en avstand på mer enn 1 kilometer. Produksjonen startet i 1944, totalt 2252 stridsvogner fra IS-familien ble bygget, omtrent halvparten av disse var modifikasjoner av IS-2.
Under slaget ved Berlin ødela IS-2 stridsvogner hele tyske bygninger med høyeksplosive fragmenteringsskjell. Det var en skikkelig slagram for den røde armé da den rykket frem mot hjertet av Berlin.
2. M26 «Pershing» (USA)
USA opprettet en tung tank som for sent deltok i andre verdenskrig. Den ble utviklet i 1944, det totale antallet produserte stridsvogner var 2.212 enheter. Pershing var en mer kompleks modell sammenlignet med Sherman, med en lavere profil og større belter, noe som ga kjøretøyet bedre stabilitet.
Hovedpistolen hadde et kaliber på 90 millimeter (70 granater var festet til den), kraftig nok til å trenge inn i tigerens rustning. "Pershing" hadde styrken og kraften til å frontalangripe de kjøretøyene som tyskerne eller japanerne kunne bruke. Men bare 20 stridsvogner deltok i kampoperasjoner i Europa og svært få ble sendt til Okinawa. Etter slutten av andre verdenskrig deltok Pershings i Korea-krigen og fortsatte å bli brukt av amerikanske tropper. M26 Pershing kunne ha vært en game changer hvis den hadde blitt distribuert til slagmarken tidligere.
1. "Jagdpanther" (Tyskland)
Jagdpanther var en av de kraftigste tankdestroyere under andre verdenskrig. Den var basert på Panther-chassiset, ble tatt i bruk i 1943 og tjente til 1945. Den var bevæpnet med en 88 mm kanon med 57 skudd og hadde 100 mm frontpanser. Pistolen opprettholdt nøyaktigheten i en avstand på opptil tre kilometer og hadde en munningshastighet på over 1000 m/s.
Bare 415 stridsvogner ble bygget under krigen. Jagdpanthers mottok sin ilddåp 30. juli 1944 nær Saint Martin De Bois, Frankrike, hvor de ødela elleve Churchill-tanks innen to minutter. Teknisk fortreffelighet og banebrytende ildkraft hadde ikke stor innvirkning på krigens gang på grunn av den sene introduksjonen av disse monstrene.
Laster inn...
