Hva kjempet utlendingene med? Hvordan så den første antitankinstallasjonen ut? hvorfor var det så mange flere tyske typer tank destroyere enn andre stater? Det er enkelt... PT ble oppfunnet av tyskerne.
Selvgående kanon Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) ble opprinnelig tenkt som en motorisert feltpistol for infanteristøtte. Under andre verdenskrig viste det seg imidlertid å være en utmerket tankdestroyer.
Ideen om den selvgående pistolen ble utviklet av Oberst Erich von Manstein, som før krigen tjenestegjorde ved hovedkvarteret til Wehrmacht. I et memorandum fra 1935 foreslo han utviklingen av et nytt pansret våpen "som kunne brukes til både offensive og defensive operasjoner, og støtte infanteriet i kritiske øyeblikk."
Uklassifisert pansret tank
Denne ideen var et resultat av en erfaring oppnådd under første verdenskrig, da tyskerne ble overrasket over utseendet til fiendtlige pansrede stridsvogner. De som brøt gjennom forsvaret befant seg maktesløse i kampen med de nye maskinene. For å hindre fremrykningen av pansrede stridsvogner, måtte de bruke hestetrukne feltkanoner. Selv om ideen til von Manstein var attraktiv, var den ikke enstemmig. General Guderian, skaperen av den nye Panzerwaffe (panserstyrker), protesterte sterkt mot ham. Han var redd for å miste produksjonskapasitet for å produsere en pansret infanteristøttetank.
På tampen av andre verdenskrig opererte Tysklands militærindustri med full kapasitet. Situasjonen ble akutt da tilhengere av selvgående våpen ble anklaget for å "akselerere nedgangen pansret hær" Men etter de første kampene i 1939-1940 ble disse anklagene raskt henlagt. Flere selvgående kanoner har bevist sin nytteverdi.
Åpenbare fordeler
Ettersom månedene gikk, ble ideen om en ny maskin skissert, og ingen andre motsatte seg utviklingen av et nytt våpen. I de første tegningene var strukturen utstyrt med front- og sidepanser; den hadde ikke tak eller bakbeskyttelse. Mannskapet var ikke beskyttet av noe. Vi løste dette problemet på den mest radikale måten: vi bygde et fullt pansret skrog. Ingeniørene tok Panzer III-tanken, som allerede var i produksjon, som grunnlag. Den var 5 tonn lettere enn Panzer IV-tanken og derfor mer praktisk å betjene. Den korte L/24 75 mm kanonen, plassert på en fast kasematte, var ikke designet for å engasjere fiendtlige stridsvogner, men kunne avfyre høyeksplosive granater. Fraværet av et tårn gjorde det mulig å gjøre den pansrede tanken kompakt og lav. En mindre massiv og mindre prangende tank var vanskeligere å treffe med skjell. Vektreduksjonen forbundet med fraværet av et tårn tillot økt rustning. Til syvende og sist, uten et tårn, sank kostnadene for å produsere tanken, og selskapet produserte allerede mange av delene. Det nye kjøretøyet viste seg å være 25 % billigere enn Panzer III-tanken med tårn.
Nok en gang viste frykten til Guderian, som erklærte for store kostnader for produksjon av en ny pansret tank, å være ubegrunnet. Da Panzer III ble avviklet i slutten av 1943, kom dessuten gjenværende utstyr (utstyr og verktøy) og lager av deler godt med, og prisen på den selvgående pistolen falt ytterligere. Både fra et økonomisk og taktisk synspunkt var det nye kjøretøyet helt egnet for å løse de tildelte oppgavene. Men alt var avhengig av kampsonene der den ble brukt. For å skyte måtte kjøretøyet være på linje med målet. For å følge målet måtte bilen rotere rundt sin akse. I store, romslige kampområder på østfronten forårsaket dette ikke problemer, men i ulendt terreng eller i urbane områder mistet tanken sine fordeler, dens manøvrerbarhet var begrenset i trange landområder eller gater. I tillegg, hvis sporene ble skadet, kunne den ikke snu, og ble forsvarsløs.
Installasjoner med kort pistol
I juni 1936 sendte spesialister fra Office of the Armed Ground Forces (Heereswaffenament) en forespørsel til Daimler-Benz om å utvikle basen til kasematten, mens Krupp utviklet en pistol, som var den samme som på den første generasjonen Panzer IV-tanken. . Etter å ha testet fem eksemplarer av den eksperimentelle serien, begynte masseproduksjonen av Model A (50 eksemplarer) i februar 1940.
Grunnlaget til Panzer III Ausf E eller F-tanken ble drevet av en 12-sylindret Maybach HL 120 TRM-motor med 300 hk. og hastighet på 3 tusen rpm. Banene besto av 6 hjul, ett drivhjul foran og ett tungt hjul bak. Tre øvre veihjul ga spenning til sporene. Mannskapet besto av kun fire personer. Fører og maskingevær var foran, artilleristen og lasteren var bak, inn kamprom. De ble beskyttet foran av 50 mm tykk rustning, som var 20 mm tykkere enn Panzer III. Hovedvåpenet var en 37 L/24 75 mm kanon med 44 granater.
På feltet taklet de selvgående kanonene oppgaven sin perfekt, og det ble besluttet å øke produksjonsvolumet. Grunnlaget for 320 Sturmgeschutz III Ausf B var Panzer III Ausf H med modifisert girkasse og forskjellige drivsporhjul. Versjoner C og D, som ble produsert fra mars 1941, var basert på Panzer III Ausf G-tanken med noen endringer. StuG III Ausf E (284 eksempler frem til februar 1942) hadde ekstra rustning for radioseksjonen og bakre maskingevær.
Langløpede våpen
Selv om StuG III var effektiv mot infanteri og myke mål på østfronten, ble den også brukt til å angripe pansrede kjøretøy. Bevæpningen etterlot mye å være ønsket, skjellene hadde ikke pansergjennomtrengende evner, og starthastigheten deres var for lav. For å forbedre kraften var Model 366 StuG Ausf F utstyrt med en høyhastighets 75 mm L/43 kanon. Etter en slik modernisering kunne Sturmgeschutz knapt kalles en selvgående pistol; den ble til en tankødelegger, og direkte infanteristøtte ble en sekundær oppgave.
Grunnlaget for StuG Ausf F var det samme som Panzer III Ausf J-M. Modellen ble produsert i mars-september 1942. I tillegg til bevæpningen hadde kjøretøyet røykavtrekk i øvre del av skroget og frontpanser 80 mm tykt. Fra juni 1942 var noen StuG Ausf F-er utstyrt med den langløpede StuK 40 L/48 kanonen, som avfyrte Panzergranat-Patrone 39 og kunne trenge gjennom 96 mm tykke panser fra en avstand på 500 m og i en vinkel på 30 grader. StuG III Ausf F/8 var nesten den samme, men mer forenklet og med bredere panser bak.
Fra desember 1942 til slutten av krigen mottok de angripende troppene 7 720 StuG Ausf Gs, den mest tallrike. Det høyere og bredere skroget endte med tanksjefens tårn. Schurtzen beskyttende sideskjermer ble vanlige, og noen pansrede kjøretøy ble utstyrt med en mer rund formet pistolmantel. Sturmgeschutz III-kjøretøyer tjente på alle fronter og ble vurdert farlig våpen. I løpet av 1943 deaktiverte de 13 000 fiendtlige stridsvogner. En brigade alene slo ut 1000 stridsvogner i løpet av 15 måneders kamp på østfronten. Noen sovjetiske enheter ble til og med beordret til ikke å engasjere Sturmgeschutz.
Panzerjager I
I begynnelsen av 1939 utviklet Tyskland en ny type pansret tank - tank destroyer nummer 1, eller Panzerjager I. Våpenet beviste sin effektivitet, etterfulgt av en hel serie med lignende kjøretøy.
Under kriger manifesterer naturloven seg. Når en motstander begynner å bruke et våpen som fortrenger en annen, prøver den som er dårligere på sin side å utvikle et våpen som kan motvirke den trusselen. Denne prosessen fortsetter til en av motstanderne oppnår en endelig seier. I 1918 hadde ikke Tyskland tid til å motstå pansrede stridsvogner fra ententelandene, som ble brakt i kamp i massevis, og de allierte vant, til tross for at stridsvognene deres var langt fra perfekte. Tyskerne reagerte imidlertid raskt med å utvikle det første antitankvåpenet. Den var ikke i stand til å avvise kraftige pansrede angrep på vestfronten fordi den ble produsert i utilstrekkelige mengder. Erfaringene som ble oppnådd var ubetydelige, og etter den store krigen begynte Reichswehr å teste hele arsenalet av antitankvåpen. Versailles-traktaten forbød Tyskland å produsere "stridsvogner, pansrede kjøretøy og andre lignende anordninger", men antitankvåpen var defensive våpen og var ikke underlagt disse forbudene. Siden 1920-tallet har utviklingen av 37 mm antitankkanon i Tyskland vært i full gang.
Hybrid pansret tank
I 1939, da Wehrmacht bestemte seg for å begynne å utvikle eksperimentelle kjøretøy basert på Panzerkampfwagen I Ausf B-designet, dukket de første tankdestroyeren opp. Ideen om en slik maskin var interessant. Tankdestroyeren var økonomisk og enkel å produsere, siden den ikke hadde et roterende tungt tårn. Den pansrede tanken var vanskelig å spore og lett å kamuflere. Basert på disse betraktningene ble den første 47 mm panservernkanonen installert på Panzer I, som ble Panzerjager I. Den originale tankens skrog ble beholdt sammen med motoren og filmkjeden, mens den pansrede tanken mistet sin turret. I stedet fikk toppen av skroget en 47 mm Skoda-kanon, utstyrt med frontpanserplate, men uten chassis. Det var ment å utstyre den pansrede tanken med en mer effektiv 50 mm kanon, men på den tiden var den ennå ikke klar. Markedet ble delt av to produsenter: Alkett, Berlin, monterte 132 Panzerjager I, utstyrt med fem beskyttelsesplater, det tsjekkiske Skoda-anlegget (fanget av tyskerne i 1938) begynte å produsere 70 andre tankdestroyere, gjenkjennelig av syv beskyttelsesplater.
Tykkelsen på rustningen var 14,5 mm, beskyttelsen var rent symbolsk og tålte ikke skudd og skallfragmenter. tsjekkiske våpen ble ansett som utmerket, men dens laterale avviksvinkel var veldig liten (15 grader høyre og venstre). Den pansrede tanken var imidlertid godt egnet til å spore mål.
I aksjon
Panzerjager I gikk inn i tank destroyer-enheter og ble først brukt under slaget om Frankrike i mai 1940. Året etter ble Panzerjager-bataljonen sendt til Nord-Afrika sammen med Afrika Korps, og noen stridsvogner så senere aksjon på østfronten. Litt senere, da de allierte styrkene begynte å bruke stadig mer effektive stridsvogner, falt Panzerjager I ut av bruk. Dens lave ildkraft og tynne rustning gjorde kjøretøyet til et lett mål for fienden. I tillegg var kroppen for lett og tillot ikke de nødvendige endringene i designet.
Opphør av produksjonen av denne pansrede tanken betydde ikke slutten på produksjonen av tankdestroyere generelt. Utviklingen av disse rimelige og destruktive våpnene fortsatte gjennom andre verdenskrig.
Marder I anti-tank pistol
Marder I-tanken var svaret på de formidable russiske T-34-stridsvognene. Panservernvåpnene som ble brukt av Wehrmacht var ineffektive mot den veldesignede rustningen til sovjetiske stridsvogner.
Under det russiske felttoget ble den sovjetiske T034-tanken en stadig mer åpenbar og formidabel fare. Tyske antitankkanoner på 37 mm og 50 mm kaliber viste seg å være for svake. Den tyske kommandoen måtte ta en rask beslutning for å forhindre store tap i kampstyrke. Sakens haster tillot oss ikke å vente på utviklingen av nye, mer effektive våpen; det var nødvendig å modifisere eksisterende våpen, tilpasse dem for å løse problemet som oppsto. Disse maskinene var ikke perfekte; deres viktigste fordel var muligheten for rask produksjon.
Rask suksess
Tank destroyer Marder I - det offisielle navnet på Sd. Kfz. 135 - ble en midlertidig løsning på problemet. Installasjonene ble bygget raskt, de oppfylte ikke alle kravene, men i det store og hele taklet de oppgaven. I 1941 bestemte Army Weapons Department å bruke chassiset til fanget fiendeutstyr for å sette sammen Marder I. Hovedkostnadene var til produksjon av boligen. Blant kjøretøyene som ble brukt på denne måten var rundt 400 Lorraine artilleritraktorer tatt til fange av tyskerne under angrepet på Frankrike. I følge oppslagsbøkene var dette «små forsyningskjøretøyer med frontmotor og transportoverbygg bak». I tillegg ble chassiset til de franske Hotchkiss H35 og H39 stridsvognene brukt, og i de nyeste modellene ble Panzer II D-chassiset installert.
Løypene og fjæringen til Lorraine-traktorene var sterke og pålitelige. Traktorchassis ble de viktigste i produksjonen av Marder I. Skroget var en overbygning beskyttet av kun 12 mm rustning. Til å begynne med var installasjonene utstyrt med en fanget russisk Pak 36(r) antitankpistol på 76,2 mm kaliber, modifisert for å akseptere 75 mm granater. Deretter ble Pak 40/1 L/46 antitankkanoner på 75 mm kaliber installert. Denne pistolen okkuperte plassen som opprinnelig var reservert for transportrommet. Høyden på pistolløpet var 2,20 m, pistolens avbøyningsvinkel var 50 grader.
Mannskapet på fire ble beskyttet av overbygningen og våpenskjoldet. Imidlertid var rustningen sårbar for individuelle våpenrunder og lette eksplosjoner på slagmarken. Tykkere rustning var ikke forventet - vekten ville ha overskredet 8 tonn, tanken ville blitt for tung for 70 hk-motoren. Chassiset til Lorraine-traktoren fungerte også som base for den selvgående Sd-pistolen. Kfz.135/1, utstyrt med en lett haubits 18/40 kaliber 100 mm eller en tung haubits 13 kaliber 150 mm.
Overnatting
185 Marder I-fester ble produsert og ble hovedsakelig utplassert til okkupasjonsstyrker i Frankrike. En rekke av dem var i tjeneste med panservernenheter av infanteridivisjoner på østfronten, men i 1943 returnerte disse enhetene til Frankrike. Selv om Marder I viste seg å være effektiv, led militære enheter store tap på grunn av svakheten til rustningen, som lett ble penetrert av enhver fiendtlig panserpistol, til og med et så lite kaliber som 36 mm, som var utstyrt med mange amerikanske lette pansrede stridsvogner. . Denne mangelen var spesielt tydelig i Frankrike i 1944 i kampene med de frigjørende anglo-amerikanske troppene.
Ved slutten av krigen var det bare seks operative Marder Is igjen.
Semovente 75/18 og 105/25 selvgående artillerifester
De italienske Semovente selvgående artillerifestene var like i sine egenskaper som de tyske Sturmgeschutz III selvgående kanonene. Både tyske og italienske våpen var generelt vellykkede utviklinger. Det er ikke overraskende at etter overgivelsen av Italia i september 1943 fanget tyske tropper en rekke av disse våpnene.
Under andre verdenskrig produserte Italia blant annet bemerkelsesverdige våpen, som Semovente selvgående pistol. På grunn av mangel på ressurser i landet og på grunn av utdaterte produksjonslinjer, klarte ikke den italienske militærindustrien å støtte hæren gjennom den lange krigen, noe som i stor grad deprimerte Mussolini, som drømte om italiensk dominans i hele Middelhavet. Til tross for mange begrensninger klarte imidlertid italienske ingeniører å utvikle flere typer effektive våpen, men produksjonen - dårlig organisert og led av konstant mangel - kunne ikke fungere ordentlig under en verdenskrig som konsumerte tonnevis med våpen. Bare noen få utviklinger ble akseptert for masseproduksjon.
Semovente 75/18
Selv i begynnelsen av krigen foreslo artilleri-oberst Sergio Berlese, imponert over Sturmgeschutz som ble brukt under den franske kampanjen, å starte produksjonen av lignende våpen. Ideen ga gjenklang med kommandoen, og i februar 1941 dukket Semovente 75/18 selvgående pistol (som betyr "selvgående"), lik dens tyske motstykke. Modellen ble opprettet på grunnlag av M13/40 medium tank (en forbedret versjon er kjent som M14/42) og var bevæpnet med en 75 mm kanon. Adkomst til sveiserommet var gjennom den øvre luken i den øvre rustningen. Bilen var utstyrt med en Fiat Dieselmotor. Mannskapet besto av en sjåfør, skytter og sjef for de selvgående kanonene, som var plassert i den fremre delen, i panserkabinen til de selvgående kanonene. Ekstra våpen- en 8 mm luftvernmaskingevær "Breda" - var montert på en spesiell støtte, men skytteren måtte forlate styrehuset for å skyte. I følge italiensk militærdoktrine ble Semovente 75/18 først og fremst brukt til motorisert artilleristøtte, som inkluderte selve selvgående pistolen, som hadde en haubits. Men veldig snart, under den nordafrikanske kampanjen, viste det seg at denne selvgående haubitsen med et pansret styrehus som godt beskyttet mannskapet var i stand til å bekjempe fiendtlige stridsvogner, som gjorde den til en tankødelegger. Totalt ble det produsert minst 765 kjøretøy med modifikasjon 75/18.
De allierte reagerte på utviklingen av denne selvgående pistolen med en kraftigere type våpen, og Semovente mistet sin effektivitet. Etter overgivelsen av Italia på slutten av sommeren 1943 fant imidlertid Wehrmacht seg i tjeneste med et stort antall av disse pansrede kjøretøyene, som ble kalt Sturmgeschutz M42(i).
Semovente 105/25
I løpet av månedene da italienske tropper kjempet sammen med tyskerne på østfronten, ble Semovente 75/18 funnet å være alvorlig mangelfull i selvsikkerhet i engasjementer med mange sovjetiske tunge stridsvogner. For tilsvarende motstand mot fienden trengte italienske enheter en tankdestroyer med mer effektive våpen. Fiat-Ansaldo-selskapet begynte å lage 105/25-modellen. Dette kjøretøyet, med kallenavnet "bassotto" (som betyr "dachs") av troppene, ble over tid kalt en av de beste italienske stridsvognene. Fra forgjengeren har 105/25-modellen beholdt sin lave silhuett, kompakthet og lette vekt. Chassiset til M14/42-tanken ble utvidet, en bensinmotor og mer ble installert kraftig våpen kaliber 105 mm, samt forbedret rustning.
Wehrmacht ble ikke skuffet da den mottok mest av 90 produsert av italienerne Semovente 105/25. Våpenet som falt i hendene på tyskerne, ifølge nomenklaturen til tankstyrkene, fikk navnet Sturmgeschutz M43 (i).
Marder II, en improvisert tankdestroyer
Marder II var basert på Panzer II-tanken. To versjoner ble satt sammen, soyautstyret var avhengig av hvor operasjonen ble utført. Til tross for det åpne styrehuset bak, var tanken ganske effektiv.
I begynnelsen av andre verdenskrig dukket tyske stridsvogner opp som et meget effektivt våpen, i stand til å gjøre gjennombrudd og omringe enheter. Panserdivisjonene, som opererte i forbindelse med angrepsflyvåpenet, viste virkelig sin verdi under Blitzkrieg 1939-1940. Men i Operasjon Barbarossa, erobringen av Sovjet-Russland, fikk de tyske stridsvognene en stor overraskelse. Etter flere vellykkede offensiver, møtte noen enheter den ekstremt effektive sovjetiske T-34 medium tanken og den vanskelig å kvalifisere tunge KV-1 tanken. I juni 1941 var disse kjøretøyene ennå ikke blitt en trussel fordi de ble operert av dårlig trente mannskaper eller operert uberegnelig. Imidlertid skapte disse maskinene forundring og bekymring ved det tyske hovedkvarteret. I kamper er T-34 Panzer overlegen. Med enda større hast, krever den tyske hæren tankdestroyere som er egnet for å fange og ødelegge middels sovjetiske pansrede stridsvogner. Du må reagere raskt; det er nesten ikke tid til å lage, utvikle og fullføre en ny tank destroyer. I løpet av denne perioden blir Marder II et midlertidig upålitelig alternativ. For å vinne tid blir det tatt en beslutning om å bruke en allerede eksisterende base: å bygge en tank basert på en effektiv tysk anti-tank pistol eller en tidligere fanget sovjetisk pistol. Denne løsningen lar deg reagere raskt, bygge et antitankkjøretøy på rekordtid, noe som reduserer testtiden. Selv om Marder-serien ikke var uten sine mangler, ble denne tanken mestret av tysk industri og ble produsert frem til 1944.
Første versjon
Første versjon av Sd. Kfz. 131 er basert på designet til Panzer II-tanken. Ulike modeller ble produsert: A, B, C og F. Bevæpning inkluderer den formidable Pak 40/2 L/46 75 mm kanonen, et våpen som er i stand til å engasjere fienden på lang rekkevidde. Pak-pistolen er plassert i et åpent kamprom i den bakre øvre delen. Sidene og fronten er dekket med panser som bare er 10 mm tykke. Marders akilleshæl var at tre besetningsmedlemmer ble utsatt for åpen ild, noe som gjorde tanken veldig sårbar. Fra 1942 til 1943 bygde FAMO, MAN og Daimler-Benz 53 Marder II-stridsvogner. 65 andre var planlagt utgitt i 1943-1944, inntil produksjonen av Panzer, som Marder II var basert på, ble avviklet.
Andre versjon
Marder Sd. Kfz. 132 er basert på Panzer II-tankmodellene D og F. Marder D2 var basert på Flammpanzer II Flamingo-flammekastertanken. I begge tilfeller var tanken utstyrt med en sovjetisk 76,2 mm kanon, en rekke eksempler på disse ble tatt til fange fra 1941 og 1942. Spesiell ammunisjon ble utviklet for bruk av denne maskinen. Noen ganger valgte tyskerne en versjon av Model 7 Type 296(r)-pistolen uten munningsbrems. For å plassere kanonen ble den gjenoppbygd øverste del kamprom.
Rundt 200 Marder Sd-kjøretøyer ble satt sammen. Kfz. 132
Selvgående pistol Sturmhaubitze 42
Opprinnelig ble selvgående artillerimontering utviklet som taktiske haubitser, men i løpet av krigen endret deres opprinnelige rolle seg, de ble selvgående anti-tank kanoner (PT SAU). Med Sturmhaubitze 42 prøvde Wehrmacht å gjenopplive ideen om en angrepshaubits. Selve kjøretøyet var en vellykket utvikling, men under store stridsvognslag på østfronten på slutten av 1942 ble modellens mangler raskt tydelige.
I sin bok "Tyske selvgående artilleriinstallasjoner 1935-1945." (“Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945”) Wolfgang Fleischer beskriver fordelen med selvgående kanoner slik: “Den selvgående kanonen er et typisk tysk våpen. Selv om det ble utviklet i andre halvdel av 1930-tallet, ble det brukt med suksess gjennom andre verdenskrig. Det faktum at dette våpenet ble kopiert av andre land bekrefter fordelene ved denne typen våpen og bekvemmeligheten av dens taktiske bruk. Etter 1945 forsvant imidlertid selvgående våpen fullstendig fra arsenaler.»
Med god grunn kan vi anta at selvgående våpen er et typisk våpen fra andre verdenskrig, som sluttet å brukes etter konfliktens slutt. Et slående eksempel på denne typen våpen er Sturmhaubitze 42.
Overfallsartilleri
Militæret trengte defensive våpen som kunne komme infanteriet til unnsetning om nødvendig. Overfallsartilleri, i samarbeid med infanteri, skulle ødelegge motstandslommer og graver med direkte ild. Valget av en slik taktikk innebar noe tekniske funksjoner: rustning som beskytter mot skjell på slagmarken; gode terrengegenskaper; hovedvåpen egnet for "myke mål"; lav silhuett for ikke å bli merkbar langveis fra og for å kunne opptre som en del av infanteritropper. For å redusere kostnadene ønsket general Erich von Manstein å bruke chassiset og opphenget av serietanker.
Men veldig snart ble det klart at på østfronten var sovjetiske stridsvognstyrker, uansett hva de sa om kvaliteten deres, kvantitativt overlegne de tyske. Sturmgeschutz III selvgående pistol med 75 mm StuK 40 L/43 pistol har blitt et vellykket anti-tank våpen. Kjøretøyet ble fratatt et roterende tårn, men denne ulempen ble kompensert av at de selvgående kanonene var lettere å kamuflere.
Fabrikkene fortsatte å produsere Sturmgeschutz tankdestroyere, til tross for at de ikke dekket behovene til de tyske tankstyrkene. General Guderian var imot utviklingen av slike våpen.
Tilbake til røttene
Sturmhaubitze 42 angrepshaubits, ifølge overkommandoen, ble designet for å endre trenden og gå tilbake til bruk av selvgående våpen. Prosjektet begynte å bli vurdert i slutten av 1941. Det var planlagt å beholde chassiset og kamprommet til Sturmgeschutz III (først chassiset til StuG III Ausf F, senere Ausf G) og utstyre installasjonen med en 105 mm L/28 kanon. I mai 1942 var en eksperimentell modell klar. Testene var lovende, og våpenet imponerte Hitler så mye at han krevde at produksjonen ble fremskyndet. Så Wehrmacht mottok en ny beltet selvgående pistol. En 105 mm haubits kunne treffe mål 10-12 km unna. Under normale forhold oversteg ikke ammunisjonsmengden 36 granater, men mannskapet på fire brukte alle midler for å øke antallet granater om bord.
Foran gjorde 105 mm StuH 42 haubitsen underverker. Artilleripistolen, basert på den konvensjonelle 10,5 cm FH18 haubitsen, var utstyrt med en kraftig munningsbrems, men denne ble senere forlatt for å spare stål. Fram til 1945 rullet litt mer enn 1200 enheter av produksjonslinjene.
Selvgående artillerienhet Sturmgeschutz IV
Den selvgående pistolen ble utviklet på grunnlag av Panzer IV-chassiset med et styrehus fra Sturmgeschutz III installert på det. Mer enn 1000 Sturmgeschutz IV-kjøretøyer forlot fabrikkgulvene. Disse pålitelige og holdbare selvgående kanonene var i tjeneste til slutten av krigen.
Sturmgeschutz IV ble kalt «kampartilleriets knyttneve». Kjøretøyet var ment å gi støtte til infanteriet på slagmarken, og det taklet denne oppgaven perfekt. Under kampene på østfronten viste det seg at panservern ikke kunne være effektivt uten bruk av selvgående artillerienheter.
Hovedkvarteret til østfronten rapporterte et problem: "Den numeriske overlegenheten til de russiske panserstyrkene, utstyrt med de nyeste kjøretøyene, kunne ikke stoppes av et lite antall ineffektive anti-tank artilleriinstallasjoner, og dette førte til katastrofe." Tyskerne kunne ikke avvise angrepet fra sovjetiske stridsvogner, og infanterienheter opplevde vanskeligheter på slagmarken og når de satte i gang gjengjeldelsesangrep. Derfor trengte de en tank som raskt og effektivt kunne håndtere fiendtlige pansrede kjøretøy.
Det forferdelige "røde skredet"
Det tyske infanteriet hadde allerede Sturmgeschutz III selvgående pistol. Likevel, i begynnelsen av 1943, hadde den sovjetiske kommandoen et bedre grep om situasjonen. Tyske panserenheter led store tap og var sjelden i stand til å erstatte dem, og den røde armé-divisjonene ble fylt opp måned etter måned ny teknologi. Bare i 1943 produserte sovjetiske fabrikker 1600 tunge og mellomstore stridsvogner. Hvis den tyske hæren ikke kunne gjøre noe for å stoppe skredet av sovjetiske stridsvogner, ville tyskerne stå overfor en overhengende katastrofe. StuG III og IV selvgående kanoner viste seg å være et seriøst våpen mot stridsvognene T-34 og KV-1. Sturmgeschutz var ikke teknisk overlegen fiendens stridsvogner, og antallet selvgående kanoner var svært begrenset (spesielt StuG IV), men det forbedrede kommunikasjonssystemet presterte godt på slagmarken.
Ny selvgående pistol
Tysk industri kunne ikke takle de økende kravene fra marinen, bakkehæren og luftvåpenet, og kunne ikke gi alle det forespurte antallet kanoner. For å etablere en balanse var det nødvendig å utvikle en teknikk hvis fordeler ville kompensere for mangelen på kvantitet. Sturmgeschutz IV, ment som en tankdestroyer, forble likevel en selvgående artillerienhet for infanteristøtte. Modellen erstattet Sturmgeschutz III og ble godkjent av Hitler. Den første maskinen ble tilbudt av Krupp og var utstyrt med et styrehus av forrige modell. Det første spesialbygde kjøretøyet var StuG III F på et Panzer IV-chassis, men utviklingen ble ikke fullført på grunn av den overdrevne vekten. Andre prosjekter (Jagdpanzer IV) dukket opp før ideen om å montere StuG III-styrhuset på Panzer IV-skroget ble unnfanget. Det britiske selskapet Alkett startet produksjonen av den nye tanken i februar 1943. I november ble anlegget alvorlig ødelagt, og det ble nødvendig å finne andre produksjonskapasitet. På slutten av året startet Krupp-bedriften produksjon av selvgående kanoner. Denne gangen ble StuG III G valgt, den betydelige endringen var tillegget av en ekte rorstasjon. Våpenet forble 75 mm L/48-kanonen (som på StuG III), men StuG IV veide mindre enn det forrige 900 kg-styrhuset.
Bare 1.108 biler ble produsert. Dette er et lite antall (med mer enn 9000 Sturmgeschutz III montert), så frontlinjeenheter kunne ikke være fullt utstyrt med dette effektive pansrede kjøretøyet.
Sd. Kfz. 4/1 – halvspors rakettkaster
Rakettkasteren er en modifikasjon av det multifunksjonelle chassiset til et halvsporet kjøretøy.
Dette standard halvsporet kjøretøy fra den tyske hæren ble av de allierte ansett for å være det beste i sin kategori. Den var overlegen sin amerikanske motpart, som er i tjeneste med amerikanerne og britene. Holdbar og effektiv. Selv om den var vanskelig å vedlikeholde, presterte den godt i ulendt terreng. Imidlertid har Sd. Kfz. 4/1 hadde en stor ulempe - dyr produksjon, som krever komplekst utstyr. Denne rakettkasteren var med andre ord ikke egnet for masseproduksjon. Til tross for forenklingen av produksjonsprosessene under krigen, manglet motoriserte styrker alltid pansrede halvspor.
Tysk industris manglende evne til å levere tilstrekkelige mengder Sd. Kfz. 250 og dens ulike modifikasjoner skapte et stort problem da tyskerne på østfronten møtte den samme fienden som Napoleons soldater hadde møtt 140 år tidligere – «General Winter». Hjulkjøretøyer klarte ikke å bevege seg gjennom snø og gjørme. Bare belte- og halvbeltekjøretøyer klarte å bevege seg fremover, men disse kjøretøyene var designet for kamp, ikke logistikk. En løsning måtte finnes raskt.
En enkel løsning
Det var påtrengende å finne et grunnlag for å lage en terrengmodell som ikke ville være for vanskelig å produsere. Tyske designere bestemte seg for å begynne å utvikle et økonomisk halvsporskjøretøy ved å bruke deler fra et eksisterende kjøretøy. Det viste seg at det var nok å fjerne bakakselen og erstatte den med et belteunderstell. For ytterligere å redusere kostnadene ble chassiset til de britiske Carden-Lloyd-kilene, fanget i stort antall under angrepet på Frankrike, brukt. Fra 1942 til 1945 ble rundt 22 500 halvbanekjøretøyer satt sammen. Et stort antall designere var involvert i produksjonen av en unik bil, som fikk navnet "Maultier" (Mule). Navnet gjenspeiler transportoppgaven som denne teknikken utførte.
De fleste kjøretøyene beholdt trekabinen og karosseriet til de originale lastebilene (Opel Blitz), noen av dem var utstyrt med pansrede overbygg for transport ulike våpen, andre var utstyrt med en 20 mm Flak-kanon for luftvern.
Panzerwerfer 42
Opel-selskapet utviklet Panzerwerfer 42 (og 43) selvgående rakettmørtel på Maultier-chassiset. Pistolen, kalt Nebelwerfer (bokstavelig talt «tåkekaster»), besto av ti løp, som var arrangert i to rader, den ene over den andre; pistolen kunne rotere 360 grader. Rekkevidden til prosjektilene nådde 6,7 km, og 20 raketter på 150 mm kaliber ble plassert om bord. Ifølge noen ekspertestimater var disse installasjonene dårligere enn de berømte Katyushas.
Uansett, rakettkastere hadde en sterk effekt på psyken. De allierte troppene kalte dem Moaning Minnies, og russerne kalte dem "esler" på grunn av lyden av rakettene, som ligner på ropet til et esel. Selv om den pansrede personellføreren var utstyrt med en MG-34 og MG-42 maskingevær, var Sd. Kfz. 4/1 var svært sårbar, og dens tunge og ineffektive rustning reduserte kjøretøyets mobilitet.
Totalt ble det produsert rundt 300 rakettkastere.
T18 "Hellcat" - den raskeste tankdestroyeren
Den høyhastighets, lavskrogede M18 Hellcat med betydelig ildkraft var en av de mest effektive tankdestroyerene under andre verdenskrig. Til tross for at kjøretøyets panserbeskyttelse var svak, klarte den å utkonkurrere selv godt bevæpnede tunge stridsvogner.
Tankdestroyeren ble utviklet direkte under andre verdenskrig. Blant fordelene med maskinen nevner militærordboken følgende: «Produksjonen av tankdestroyere er billigere enn produksjonen av klassiske tanks, siden de ikke har roterende tårn. I tillegg er den lave kroppen lettere å kamuflere, og siden kjøretøyet er mindre, er det ikke lett for fienden å treffe det.» Denne beskrivelsen refererte først og fremst til tyske selvgående kanoner og tankdestroyere, men den kan også brukes på den utmerkede amerikanske T18 tank destroyeren.
Fra synspunktet til det amerikanske militæret som deltok i andre verdenskrig, for maksimal effektivitet, burde antitankvåpen i kamp vært brukt strengt for det tiltenkte formålet og i en begrenset periode. Den fungerte som en hurtigvirkende styrke og skulle bare skyte mot fiendtlige stridsvogner. Under et overraskelsesangrep på tyske stridsvogner ved bruk av treff-og-kjør-taktikk, var hastighet og hastighet avgjørende. I motsetning til tyske tankdestroyere var den amerikanske tanken utstyrt med et roterende tårn, men det var åpent slik at mannskapet hadde god sikt for rask respons når de ble konfrontert med fienden.
Den første amerikanske beltestridsvognen, M10 Walverain (Wolverine), var utstyrt med en 76,2 mm M7 kanon. På grunn av utilstrekkelig rustning kan dette kjøretøyet neppe kalles en feilfri design. I tillegg gjorde den betydelige størrelsen på kjøretøyet, selv om det var lettere enn M4 Sherman, som chassisdesignet ble lånt fra, M10 for merkbar.
Utvikling og skapelse
I desember 1941 utstedte US Ordnance Corps tekniske spesifikasjoner for utviklingen av en rask tank destroyer utstyrt med en Christie-oppheng, en Wright Continental-motor og en 37 mm kaliber pistol. Under utviklingen og etter de første kampene i Nord-Afrika ble den britiske 57 mm pistolen og torsjonsstangopphenget foretrukket. Ytterligere tester viste at 57 mm pistolen allerede var utdatert, og det endelige valget falt på en 75 mm pistol og deretter en 76 mm. Etter utviklingen av prototypen ble en pilotserie utgitt i juli 1943, de første eksemplarene ble satt sammen på Buick-anlegget. I oktober 1944 var mer enn 2500 eksemplarer av kampkjøretøyet allerede satt sammen.
I motsetning til andre stort sett enhetlige Amerikanske stridsvogner M18 var helt unik, inkludert chassiset. I motorrommet var det skinner som det var mulig å fjerne hele motorblokken med, koble girkassen fra den og installere en ny på bare en time. Hellcat nådde en hastighet på 80 km/t takket være maksimal reduksjon i skrogvekt og lett rustning. For å kompensere for den utilstrekkelige tykkelsen på rustningen, ble den festet i en vinkel, noe som reduserte risikoen for skade når den ble truffet av prosjektiler, siden den ble glidende. Takket være det åpne tårnet hadde tanksjefen, sjåføren, lasteren, skytteren og radiooperatøren god sikt, men var dårlig beskyttet. M18 kunne bare stole på sin manøvrerbarhet og hastighet i kamp med en bedre bevæpnet, men langsommere fiende.
I bruk
En kamprapport fra en av de tyske tankdivisjonene snakker om et møte med T18: «76 mm M18-kaliberpistolen avslører ikke fullt ut sine evner. Bare i august 1944 deaktiverte den 630. amerikanske tankdestroyerbataljonen 53 tyske tunge stridsvogner og 15 jetkanoner, og mistet bare 17 utstyr.» Selv om 76 mm-pistolen til slutt ikke var i stand til å håndtere Tigeren eller til og med Panther, kunne M18 bevege seg så raskt at den utgjorde en reell trussel mot fienden. Under Ardennes-operasjonen klarte amerikanske fallskjermjegere, støttet av fire M18-er, å blokkere 2. panserdivisjon, kutte den av fra drivstoffdepotet og gjorde den fullstendig umulig å flytte. Amerikanske tankdestroyere deaktiverte 24 tyske tanks.
Fighter er "Elephant"
Elefant tank destroyer er en forbedret versjon av den forrige Ferdinand-modellen. Til tross for at ingeniørene klarte å løse noen problemer (mangelen på et våpen for nærkamp), arvet elefanten mange av manglene til Ferdinand. Størrelsen og effektiviteten til hovedpistolen imponerte imidlertid fienden
Under andre verdenskrig var den tyske våpenindustrien fokusert på eksisterende våpen. Imidlertid tvang teknologiske fremskritt i fiendtlige land til slutt Tyskland til å utvikle ny teknologi. Riket opplevde mangel på strategiske materialer, spesielle typer stål, samt dyktige arbeidere, og derfor var det nødvendig å bruke eller reorientere visse teknologiske linjer og allerede testede typer våpen. Dette er nøyaktig hvordan "Elephant" ble skapt.
Fra "Ferdinand" til "Elephant"
«Ferdinand» levde ikke opp til militærets forventninger. Denne tankdestroyeren, basert på Tiger (P)-chassiset, veide 65 tonn, hadde en hybrid bensin-elektrisk motor og var utstyrt med sin tids beste antitankpistol - Pak 43 L/71 88 mm kanonen. Offisielt ble bilen kalt "Tiger (P)" (Sd. Kfx. 184) "Ferdinand". Totalt 90 Tiger (P) chassis ble brukt til produksjonen.
Under slaget ved Kursk i juli 1943 opererte Ferdinands som en del av den 653. tunge bataljonen og ødela 320 stridsvogner, ikke inkludert selvgående kanoner. Den 654. tunge bataljonen hadde rundt 500 sovjetiske stridsvogner. Tapene av militært utstyr til begge bataljonene utgjorde 50%, siden Ferdinands, i motsetning til forventningene, viste seg å være utilstrekkelig manøvrerbare. Og dessuten, mangelen på maskingevær for nærkamp gjorde Ferdinand veldig sårbar når han ble angrepet av infanteri. En enkel mine kan lett deaktivere denne klumpete maskinen.
De 48 Ferdinandene som var tilgjengelige på tidspunktet for slaget ved Kursk ble umiddelbart sendt til Nibelungen-Werke-fabrikkene i St. Valentin for videre utvikling og omutstyr. Det ble gjort betydelige endringer: en kommandantkuppel og en maskingevær med skrog ble lagt til. Etter disse transformasjonene ble bilen omdøpt og ble kjent som "Elephant".
Søknad foran
Den mer effektive "elefanten" gikk opp i vekt under transformasjonen, noe som påvirket påliteligheten til mekanismene negativt. Kamptaktiske oppdrag ble avklart. Kjøretøyet er blitt bedre tilpasset til å utføre uavhengige uventede oppgaver og handlinger som er mulige når man forlater et bakhold og ofte skifter posisjon. Tykk rustning beskyttet mannskapet pålitelig, og pistolen gjorde det mulig å håndtere enhver fiendtlig tank fra en avstand på 2000 m. Elefanten presterte bra under den italienske kampanjen. Imidlertid begrenset dens vekt bruken i følgende tilfeller: når du reiser gjennom byer; et utilstrekkelig mobilt kjøretøy kunne ikke klatre bratte bakker; i tillegg, på grunn av sin vekt, kunne ikke Elefanten bevege seg rundt noen tekniske strukturer.
Selv om 200 mm rustningen ga god beskyttelse mot fiendtlige granater, forble kjøretøyet sårbart for miner og luftangrep. Hvis fienden la merke til elefanten, kunne tanken ikke lenger raskt forsvinne fra synet på grunn av dens lave hastighet; dessuten sviktet den elektriske motoren ofte, eller et skadet spor immobiliserte tanken. Ikke glem det enorme drivstofforbruket (1000 liter per 100 km i ulendt terreng!) og mangelen på reparasjonsutstyr som kan taue et slikt monster. Et stort antall elefanter ble forlatt av besetningsmedlemmer på grunn av mekanisk skade eller mangel på drivstoff. Likevel forble elefantene i tjeneste til Tysklands overgivelse i 1945. De siste elefantene så aksjon sør for Berlin, og forsvarte hovedstaden ved Zossen, nær hovedkvarteret til overkommandoen.
Jagdpanther
Jagdpanzer ble lansert i produksjon som en del av den tyske Jagdpanzer V-serien av stridsvogner i 1944 med det offisielle navnet Sd. Kfz. 173. For sin overlegne bevæpning og høye mobilitet ble dette kjøretøyet anerkjent som uovertruffen i sin kategori. Det var ingen tilfeldighet at de allierte kalte det en "tung tank destroyer"
Når folk snakker om Jagdpanther-tank destroyere fra andre verdenskrig, mener de en tank med lav overbygning spesielt designet for å kjempe mot andre tanks. I motsetning til kampvogner har ikke en slik tank det karakteristiske roterende forsvarstårnet. I denne forbindelse kan skytteren hans rotere pistolen flere grader horisontalt og vertikalt. Siden den turretless tank destroyeren måtte vise seg for fienden fra fronten, ble dens fremre del beskyttet kraftig rustning, mens sidene og baksiden er tynne og lette. Dette tillot designerne å spare betydelig på vekten, takket være at denne maskinen er preget av større mobilitet. Disse egenskapene gjorde det mulig å utvikle spesielle kamptaktikker for Jagdpanther. Godt kamuflert gjør hun et overraskelsesangrep på en fiendtlig kampvogn, ved å bruke våpenet sitt som er utstyrt med enorm gjennomtrengende kraft. Etter å ha møtt for kraftig bomild fra forsvarerne, trekker den seg raskt tilbake. Så, mens han forblir i bakhold, venter han på et passende øyeblikk for neste streik.
Historien om utviklingen av Jagdpanther
Etter slaget ved Kursk sommeren 1943, med de største stridsvognslagene i andre verdenskrig, da begge hærene, tyske og sovjetiske, led store tap på kort tid, begynte overkommandoen for de tyske bakkestyrkene intensivt å analysere årsakene til det strategiske nederlaget. De eksisterende tank destroyerne, som Naschhorn og Ferdinand/Elephant, var enten ikke i stand til å takle oppgaven sin eller var ganske enkelt for sårbare for fienden. Det er behov for å lage en ny modell, og det haster. Allerede i 1942 undersøkte den tyske hærens våpenkontor å lage en tankdestroyer, og samtidig presenterte Krupp-selskapet en fullskala tremodell med økt bakkeklaring, brede spor og et forbedret periskop for sjåføren. Videreutvikling ble betrodd Daimler-Benz.
Tigerens chassis, på grunn av de spesielle kravene til hastigheten til den nye tankdestroyeren, kunne ikke brukes på grunn av dens omfang. Derfor ble det igjen besluttet å bruke det allerede testede Panther G-chassiset. Motoren yter 700 hk. Maybach HL håndterte 45,5 tonn av sin egen vekt godt.
Den innebygde pistolen ble plassert i en skråstilt, sterk overbygning i form av en pyramide. Den har bevist sin effektivitet som beskyttelse. Dette ble oppnådd takket være den vertikale forlengelsen av de øvre sideveggene på Panthers chassis i dens fremre del. Taket hadde en skråning fremover på 5 grader, noe som påvirket senkingen av pistolløpet ombord. Et våpenskjold var plassert i den solide frontplaten, som hadde en helning på 35 grader.
Bevæpning, panserbeskyttelse og mannskap
Jagdpanther var bevæpnet med den velprøvde 8,8 cm Pak 43 L/71 antitankpistolen fra King Tiger og en MG-maskingevær. Sidekanonen, plassert med en liten forskyvning til høyre fra tankens lengdeakse, hadde på grunn av kassemattkonstruksjonsmetoden, som allerede nevnt i begynnelsen, en svært begrenset siktevinkel: opptil 11 grader. på begge sider, samt +14 grader. og følgelig -8 gr. vertikalt. Tykkelsen på overbygningens rustning var ekstremt solid: Jagdpanther hadde 80 mm frontpanser, var beskyttet av 50 mm rustning på sidene og 40 mm rustning bak.
Mannskapet besto av fem personer. Det var et førersete foran til venstre nær inspeksjonsluken. Til høyre for ham, på den andre siden av pistolen, var radiooperatøren, som også betjente maskingeværet MG 34. Bak ham var stridsvognsjefen, og bak sjåføren var skytteren, som utførte sin funksjon ved hjelp av en overvåkingsanordning beskyttet med en spesiell lukker. Den femte, lasting, var plassert på baksiden av overbygget.
"Jagdpanther" i kamp
Helt fra begynnelsen møtte de nye stridsvognskjemperne store vanskeligheter med tanke på hastigheten på deres introduksjon i kampformasjoner. I løpet av de 15 månedene som gjensto til slutten av krigen, forlot totalt 382 (ifølge andre kilder 384) kjøretøy fabrikkbygningene, det vil si for få til å kunne påvirke kampens forløp avgjørende. "Jagdpanther2 ble hovedsakelig brukt på vestfronten, for eksempel i den vellykkede offensiven i desember 1944 i Ardennene, hvor 51 slike tankdestroyere deltok. Der viste han sine evner på best mulig måte, og stoppet ofte den offensive marsjen til hele fiendtlige stridsvognskolonner i noen tid. I denne forbindelse er det ikke overraskende at, til tross for den lange prosessen med igangkjøring og det lille antallet produserte kjøretøy, ble Jagdpanther anerkjent som den beste tankdestroyeren fra andre verdenskrig. Dette ble også anerkjent av de allierte troppene, som snakket om det med respekt. Hun tjente det takket være den enorme gjennomtrengende kraften til sidekanonen hennes, en Pak-43 pansret pistol og utrolig mobilitet.
Billig tank destroyer "Chariotir"
Denne britiske tankdestroyeren ble utviklet tidlig på 1950-tallet og var en rask reaksjon på den sovjetiske tanktrusselen. Chariotir var utstyrt med chassiset til den populære Cromwell-tanken og en kraftig antitankpistol. Modellen viste seg å være ganske vellykket, men til tross for dette ble tanken produsert i små mengder.
Etter 1945 økte spenningene mellom vest og øst stadig mer. Amerikanerne hadde atombomben, og Sovjetunionen var foran USA innen pansrede kjøretøyer, den sovjetiske hæren var kvantitativt overlegen de amerikanske stridsvognstyrkene. På dette området har Sovjetunionen kommet langt innen teknologi. Vestlige stridsvogner var på mange måter dårligere enn T-54, utviklet i 1947, arbeidshesten til sovjetiske mekaniserte enheter. Høsten 1945 ble den usårbare IS-3 sluppet, utstyrt med et skråtårn med 255 mm tykk rustning.
NATO-styrker (en organisasjon opprettet i 1949) trengte raskt nye stridsvogner for å motvirke bølgen av nye Sovjetisk teknologi, som kan falle på Vest-Europa når som helst. Men utvikling og produksjon av en ny tank tar tid. Chariotir er et av kjøretøyene som ble utviklet raskt i et anspent politisk miljø.
Utvikling
Chariotir (som betyr vognmann, det vil si en som kjørte en vogn i gamle tider) var basert på Cromwell-tanken. Etter slutten av andre verdenskrig hadde Storbritannia hundrevis av 27-tonns stridsvogner, som hadde høy hastighet, men var utstyrt med en utdatert 75 mm kanon. For å redusere kostnadene og få tid, ble det besluttet å installere et nytt tårn med en kraftig antitankpistol på Cromwell-tankchassiset. Våpnene eksisterte allerede. Det var en 84 mm Centurion-pistol, som nettopp hadde begynt å produseres. Det gjenstår bare å lage tårnet. Det nye tårnet kunne kun romme to personer, men samtidig var det mulig å laste mer ammunisjon inn i det enn det som kunne plasseres i Centurion-tårnet. Testresultatene var lovende - Chariotir veide 10 tonn mindre enn Centurion, men var mindre pansret. Snart ble konverteringen av Cromwell-chassiset til en tankdestroyer betrodd Robinson og Kershaw-selskapet.
Design
Nesten ingen endringer ble gjort på chassiset og skroget til Cromwell-tanken; fem ruller og spor uten roterende ruller forble på plass. Rolls-Royce Meteor-motoren var fortsatt ganske kraftig. Hovedforskjellen var tårnet, som ble høyere og fikk en karakteristisk trapesformet form. FV 4101 "Chariotir" (tankens offisielle navn) var utstyrt beste rustning sammenlignet med Cromwell-tanken (57 mm foran og 30 mm på sidene), men denne tykkelsen var ikke nok til å tåle den nye generasjonen sovjetiske tanks. Til tross for den svake vektøkningen sammenlignet med Cromwell, beholder Chariotir den utmerkede mobiliteten til forgjengeren.
Kamprommet kunne romme 2-3 personer og 50 granater. Ordnance QF 20-pund (som erstattet andre verdenskrigs 17-pund) var basert på den tyske 88 mm-pistolen, hvorfra den adopterte sin 66,7-kaliber lengde. Kanonen avfyrte pansergjennomtrengende prosjektiler med ballistisk hode (1020 m/s) og pilformede prosjektiler som er i stand til å nå hastigheter på opptil 1350 m/s. Totalt ble det produsert 442 eksemplarer av Chariotir-tanken. De gikk inn i tankregimentene til infanteridivisjonene. På midten av 1950-tallet gikk stridsvogner i tjeneste med utenlandske stridsvognshærer.
Den selvgående luftvernpistolen basert på ett-tonns traktoren "Sd.Kfz-10" ble opprettet i 1938 og ble produsert i to modifikasjoner: frem til 1941 - "Sd Kfz-10/4" med en "2-cm FlaK-30" kanon; etter 1941 - “Sd Kfz-10/5” med en “2-cm Flak-38” kanon. I kampposisjon åpnet sidene på traktoren seg for allround ild. Hytta var pansret og pistolen var dekket av et standard skjold. I tillegg til ammunisjonen i selve kjøretøyet, var enkelte installasjoner utstyrt med spesielle enakslede tilhengere for transport av ammunisjon. Totalt ble det produsert 2,6 tusen biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 4,6 m; bredde - 1,9 m; høyde - 2 m; vekt - 5,5 t; rustning - 8 mm; hastighet på motorveien - 65 km/t; Strømreserve – 300 km; motortype - Maybach HL-38TRKM; motoreffekt - 100 hk; ammunisjon - 280 runder; ekstra våpen - MG-34 maskingevær; mannskap - 7 personer.
Den selvgående pistolen var en 80 mm mørtel "sGrWr-34", montert i kamprommet i en spesiell installasjon på kroppen til den halvsporede pansrede personellføreren "Sd.Kfz.251/2". Standard mørtelbunnplate ble også båret på en transportør, noe som muliggjorde bakkebrann om nødvendig. Mørtelilden ble rettet fremover, gjennom kontrollrommet, og derfor hadde ikke de pansrede personellvognene, i motsetning til basismodellen, fremre maskingeværfester. De selvgående kanonene har blitt produsert siden 1941. Ytelsesegenskaper for de selvgående kanonene: lengde - 6 m; bredde - 2,1 m; høyde - 1,7 m; vekt - 8,6 t; bakkeklaring - 320 mm; rustning – 8 – 15 mm; motortype - 6-sylindret væskekjølt bensinmotor HL 42TUKRM "Maybach"; kraft - 100 hk; spesifikk effekt - 10,9 hk/t; motorveihastighet - 53 km/s; Strømreserve – 300 km; hovedbevæpning - sGrWr-34 mørtel, ammunisjon - 66 runder; skyteområde - 2,4 km; brannhastighet - 15 - 25 runder per minutt; ekstra våpen - 1 maskingevær MG-34 eller MG-42: maskingeværammunisjon - 2010 skudd; mannskap - 8 personer.
Den selvgående kanonen var en 75 mm kortløpspistol KwK-37 (senere K-51), montert på taket av kontrollrommet til panserskipet Sd.Kfz.251/9. Sidene på transportørskroget ble utvidet for bedre å beskytte våpenmannskapet. Geværmantelskjoldet var montert på frontveggen til kamprommet. Våpenvognen var montert på et stativ festet til gulvet i kamprommet. Siden 1942 er det bygget 150 kjøretøy. Karakteristiske ytelsesegenskaper til de selvgående kanonene: vekt - 8,5 tonn: hovedbevæpning - 75 mm KwK-37 kanon; ammunisjon - 52 runder; ekstra våpen - 1 maskingevær MG-34 eller MG-42; mannskap – 5 personer.
Den selvgående luftvernkanonen ble laget på grunnlag av Sd.Kfz-251/17 middels halvsporet pansret personellvogn og en automatisk kanon montert med et pansret skjold på et sirkulært rotasjonstårn. Siden 1943 har det blitt produsert totalt 211 kjøretøy. Karakteristiske ytelsesegenskaper til ZSU: vekt – 8,8 tonn; hovedbevæpning - 20 mm Flak-38 kanon; ammunisjon - 600 runder; skyteområde - 4,8 km; ekstra våpen - 2 maskingevær MG-34 eller MG-42; maskingeværammunisjon - 2010 skudd; mannskap – 6 personer.
ZSU var en Sd.Kfz-251/21 pansret personellvogn med en vogn installert i karosseriet med tre MG-151/15 eller MG-151/20 automatiske luftfartskanoner, som var dekket med et skjold. De kasserte brukte patronene ble samlet i en beholder. Bokser med ammunisjon var plassert ved basen og roterte med kanonen. Det ble brukt brann-, spor- og pansergjennomtrengende ammunisjon. Totalt ble det produsert 387 enheter. Karakteristiske ytelsesegenskaper til ZSU: ammunisjon - 3000 runder; ekstra våpen - MG-34 eller MG-42 maskingevær; maskingeværammunisjon - 2010 skudd; mannskap – 6 personer.
Den selvgående pistolen var en Sd.Kfz-251/22 pansret personellvogn med en 75 mm Pak-40/1 anti-tank kanon med standard skjold installert i den fremre delen av kroppen. For å installere pistolens rekylmekanismer ble taket på kontrollposten kuttet ut. Totalt ble det produsert 268 enheter i 1944. Karakteristiske ytelsesegenskaper til den selvgående pistolen: ammunisjon - 22 skudd; mannskap - 4 personer.
Den selvgående luftvernpistolen ble laget på grunnlag av chassiset til Pz Kpfw-IV-tanken og ble tatt i bruk i 1944. For installasjon ble det utviklet et tårn med åpent tak, som ble installert i stedet for tanken en . Flak-38 L/65 quad antiluftvåpen ble også brukt mot bakkemål. Totalt ble det produsert 122 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 5,9 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,8 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 22 t; reservasjon – 10-50 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser; effekt - 272 hk; spesifikk effekt – 12,4 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 200 km; ammunisjon - 3200 runder; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap – 5 personer.
Enheten ble bygget på grunnlag av Pz.Kpfw-38 (t) lett tank og ble produsert i 1943-1944. Taket på hytta er åpent, den roterende pistolen er montert på en rund sokkel montert foran kamprommet. De øvre delene av hyttas vegger ble brettet for å sikre fri avfyring av pistolen. Totalt ble det produsert 141 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,6 m; bredde - 2,1 m; høyde - 2,2 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 9,8 t; rustning – 8 – 45 mm; motortype - in-line 6-sylindret forgasser væskekjøling "Praga" AC; motoreffekt - 150 hk; spesifikk effekt – 15,4 hk/t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 185 km; bevæpning – 20 mm Flak-38 kanon; ammunisjon - 1040 skudd; mannskap - 4 personer.
ZSU-tårnet
Den selvgående luftvernpistolen ble utviklet i 1944 på grunnlag av Pz.Kpfw-IV medium tank. Bare tre kjøretøy ble produsert frem til slutten av krigen. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 5,9 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,4 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 23 t; rustning – 10 – 80 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 265 hk; spesifikk effekt – 11,4 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 200 km; hovedbevæpning - to 30 mm MK-103 kanoner; ammunisjon - 1200 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; ammunisjon - 900 runder; mannskap – 5 personer.
ZSU Sd.Kfz-7/2
Installasjonen ble bygget i 1940 på grunnlag av en 8-tonns Sd.Kfz-7 halvsporstraktor ved å plassere en luftvernkanon i ryggen. Den ble produsert i to versjoner: Sd.Kfz-7/1 - med en quad 20-mm 2-cm FlaKvierling-38-feste; Sd.Kfz-7/2 - med en enløps 37-mm FlaK-36 kanon. Traktorkroppen hadde gitterfoldesider, som i kampstilling fungerte som en plattform for innkvartering av mannskapet. Siden 1943 var førerhuset og motoren beskyttet av rustning. Totalt ble det produsert 319 kjøretøyer med en 20 mm kanon og 123 med en 37 mm kanon. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 6,9 m; bredde - 2,4 m; høyde – 2,6 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 11,6 t; rustning - 8 mm; motortype – 6-sylindret in-line væskekjølt bensinmotor “Maybach” HL62TUKRM; motoreffekt - 140 l.s; hastighet på motorveien - 50 km/t; Strømreserve – 250 km/t; skyteområde - 4,8 - 6,5 km; mannskap - 10 personer.
Installasjonen ble opprettet i 1941 på grunnlag av en treakslet Krupp L-2H143 lastebil og en 37 mm RaK-35/36 antitankpistol, som ble installert i den fremre delen av karosseriet sammen med et pansret skjold og hjul. I noen tilfeller hadde de selvgående kanonene 5-8 mm rustning. TTX selvgående kanoner: lengde – 5,1 m; bredde - 1,9 m; høyde - 1,9 m; vekt - 2,5 kg; motortype – forgasser Krupp M-304; kraft - 60 hk; hastighet på motorveien - 70 km/t; mannskap - 3 personer.
37 mm PaK-35/36 L/45 antitankpistol ble montert på Zugkraftwagen 1t-traktoren. Den ble montert på egen vogn eller på et spesielt stativ. Noen ganger ble det installert panserplater for å beskytte både våpenmannskapet (på sidene av pistolen) og for å beskytte kjøretøyet (foran motoren). Totalt i 1940-1945. 54 installasjoner ble bygget. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,8 m; bredde - 1,9 m; høyde - 2 m; vekt - 5,5 t; motortype - bensin 6-sylindret "Maybach" HL-42TRKM; motoreffekt - 100 hk; hastighet på motorveien - 65 km/t; Strømreserve – 300 km; mannskap - 7 personer.
Den selvgående luftvernpistolen ble laget i 1943 på grunnlag av den 5-tonns BN-9-traktoren fra Bussing-NAG. For å utføre allround brann ble sidene på traktoren foldet tilbake. Ammunisjonen ble fraktet i en spesialhenger. Totalt i 1941-1943. 339 kjøretøy ble produsert. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 6,5 m; bredde - 2,5 m; høyde - 2,8 m; bakkeklaring - 400 mm; t vekt - 10,4 t; motortype - 6-sylindret in-line væskekjølt bensinmotor "Maybach" HL 54TUKRM, motoreffekt - 115 hk; skyteområde - 6,5 km; hastighet på motorveien - 50 km/t; Strømreserve – 317 km; bevæpning – 37 mm kanon – FlaK-36 L/98 eller Flfk-39(r); mannskap - 7 personer.
I 1944, basert på s.WS-traktoren, ble det produsert to modifikasjoner av den sirkulært roterende SPAAG: 20 mm FlaK-38 med 8 mm skjold (250 stk.) og 37 mm FlaK-43 med 10 mm skjold (81 stk. . .). Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 6,7 m; bredde - 2,5 m; høyde - 2 m; bakkeklaring – 465 mm; vekt - 15 t; motortype - 6-sylindret diesel "Maibach" HL-42 TRKMS; kraft - 100 hk; spesifikk effekt – 6,6 hk/t; hastighet på motorveien - 27 km; Strømreserve – 300 km; rustning – 8 – 15 mm; ekstra våpen - 7,92 mm MG-42 maskingevær; ammunisjon - 2 tusen runder; mannskap – 5 personer.
I 1941 ble 24 lette stridsvogner "Pz.Kpfw.I Ausf.A" omgjort til selvgående kanoner ved å installere en "2-cm Flak-38" kanon i stedet for tårnet. For å gjøre installasjonen enklere, ble motordekselpansringen erstattet med metallplater. Installasjonen kunne bare skyte fremover. Det var ingen bosettingsbeskyttelse. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 4,4 m; bredde - 2,2 m; høyde - 1,7 m; reservasjon - 13 m; motortype - 6-sylindret væskekjølt bensin "Maybach NL-38 TR"; motoreffekt - 100 hk; hastighet på motorveien - 40 km; Strømreserve – 170 km; beregning av 6 personer.
Ost RSO mit Flak-38 selvgående kanon ble utviklet av Steyr i 1942. En 2 cm Flak-38 automatisk kanon ble montert på en fjellvogn bak på RSO-traktoren. Kroppen hadde sammenleggbare tresider. Totalt ble det produsert 12 enheter. Ytelsesegenskaper til ZSU: vekt – 5 tonn; bakkeklaring - 340 mm; motortype - 8-sylindret V-formet væskekjølt bensinmotor "Steyr" V8; motoreffekt - 85 hk; hastighet på motorveien - 20 km; Strømreserve – 250 km; mannskap - 7 personer.
Den selvgående luftvernpistolen "3,7 cm FlaK auf Sfl PzKpfw-IV" "Möbelwagen" (møbelbil) ble laget på grunnlag av den mellomstore tanken "PzKpfw-IV". Den fikk kallenavnet sitt på grunn av dets ytre likhet i den oppbevarte posisjonen (hevede pansrede våpenskjold) med en møbelbil. Da de pansrede skjoldene til kampavdelingen ble brettet i alle retninger, var den resulterende plattformen tilstrekkelig stort område for å betjene en kanon med allround skyting. Totalt ble det produsert 240 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 5,9 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,7 m; vekt - 24 t; rustning - 50-80 mm; motortype - 12-sylindret V-formet forgasser; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 10,9 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 200 km; hovedbevæpning - 37 mm FlaK-43 L/89 kanon; ammunisjon - 416 runder; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap – 6 personer.
ZSU ble utviklet i 1944 på grunnlag av PzKpfw-IV-tanken og ble produsert ved Deutsche Eisenwerke-anlegget. I stedet for et tanktårn ble det installert et sekskantet tårn med åpen topp, som huset en 37 mm Flak-43 pistol. Tårnplatene hadde en pansertykkelse på 20 mm. Totalt ble det produsert 45 kjøretøyer. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 5,9 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,7 m; vekt - 25 t; rustning - 10-80 mm; motortype - 12-sylindret V-formet forgasser "Maybach" HL 120 TRM; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 12,5 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 200 km; hovedbevæpning – 3,7 cm FlaK 43 L/89 kanon; ammunisjon - 1000 skudd i klipp; ekstra våpen - to 7,92 mm MG-34 maskingevær; ammunisjon - 1350 skudd; mannskap – 5 personer.
Panzerjäger 35R selvgående pistol ble produsert på chassiset til fangede franskmenn infanteri stridsvogner R-35 og ble tatt i bruk i 1941. Totalt ble det produsert 200 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 4 m; bredde - 1,9 m; høyde - 2,1 m; vekt - 10,9 t; rustning - 15-40 mm; motortype: in-line 4-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 82 hk; spesifikk effekt – 7,5 hk/t; hastighet på motorveien - 20 km/t; Strømreserve – 138 km; bevæpning - 47-mm kanon "4,7-cm PaK(t) L/43"; ammunisjon - 84 runder; mannskap - 3 personer.
Tankdestroyeren ble bygget på chassiset til Panzerkampfwagen I Ausf.B-tanken utstyrt med en tsjekkoslovakisk antitankkanon og ble tatt i bruk i 1939. Samtidig ble tårnet og tårnduken fjernet, og en pistol beskyttet av en 14,5 -mm panserhytte ble installert på deres plass.åpen ovenfra og fra hekken. Totalt ble det produsert 202 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,4 m; bredde - 1,9 m; høyde - 1,3 m; bakkeklaring - 295 mm; vekt - 6,4 t; reservasjon - 6-13 mm; motortype - in-line 6-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 100 hk; spesifikk effekt – 15,6 hk/t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 140 km; bevæpning – kanon – “4,7 cm PaK-36(t)”; ammunisjon - 86 runder; mannskap - 3 personer.
Selvgående pistol Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone (StuG-III) Ausf. G
Selvgående pistol Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone (StuG-III) Ausf. F/8
StuG-III selvgående angrepspistol ble produsert av Daimler-Benz AG basert på PzKpfw-III-tanken og 7,5 cm KwK-40-tankpistolen. De selvgående kanonene ble produsert i 1940-1945. Totalt 10,5 tusen selvgående kanoner ble produsert i 9 modifikasjoner. StuG-III-ene som ble tatt til fange av den røde hæren ble omgjort til SU-76i selvgående kanoner. Generelle ytelsesegenskaper for selvgående våpen: pistolkaliber – 75 mm; rustning - 11 - 50 mm, modifikasjoner Ausf.G - 11 - 80 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjølt "Maybach" HL 120 TR; motoreffekt - 265 hk; spesifikk effekt – 12,8 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; drivstoffreserve - 310 l; Strømreserve – 165 km; mannskap - 4 personer. De viktigste ytelsesegenskapene til selvgående våpen ved modifikasjon er presentert i tabellen:
| Modifikasjon | 0-serien | Ausf. EN | Ausf. B | Ausf. C-D | Ausf. E | Ausf. F | Ausf. G |
| Lengde (m) | 5,6 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 5,5 | 6,3 | 6,7 |
| Bredde (m) | 2,8 | 2,9 | 2,9 | 2,9 | 2,9 | 2,9 | 2,9 |
| Høyde (m) | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,1 | 2,1 |
| Vekt (t) | 16 | 19 | 21 | 22 | 22 | 23 | 23 |
| Bakkeklaring (mm) | 375 | 385 | 375 | 385 | 385 | 390 | 390 |
| våpen | StuK-37 | StuK-37 | StuK-37 | StuK-37 | StuK-37 | StuK-40 | StuK-40 |
| Ammunisjon (skudd) | 44 | 44 | 44 | 44 | 50 | 44-54 | 54 |
| Maskingevær | Nei | Nei | Nei | MG-34 | MG-34 | MG-34 | MG-34 |
| Ammunisjon (patroner) | Nei | Nei | Nei | 300 | 600 | 600 | 900 |
StuG-IV selvgående angrepspistol ble produsert på grunnlag av Pz Kpfw-IV-tanken og 75 mm StuK-40-kanonen. Den ble tatt i bruk i 1943. En MG-42 maskingevær kunne plasseres på taket av hytta. Totalt ble det produsert 1.141 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,7 m; bredde - 3 m; høyde - 2,2 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 23 t; rustning - 10-80 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjølt "Maybach" HL-120 TRM; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 10,2 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 210 km; ammunisjon - 63 runder; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; ammunisjon - 500 runder; kaliber mannskap - 4 personer.
Tankdestroyeren ble produsert på forskjellige selvgående franske chassis: Lorraine-37L-traktoren, Hotchkiss H35/H38,H39 lette stridsvogner, FCM-36 letttank og Lorraine-S halvpansret traktor. Installasjonen hadde åpent styrehus med kanon og maskingevær plassert i hekken. Totalt i løpet av 1943-1944. Alfred Becker produserte 179 biler. Ytelsesegenskaper til den selvgående pistolen: vekt - 8,2 tonn; motoreffekt - 70 hk; spesifikk effekt - 8,5 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 150 km; hovedbevæpning - 75 mm Pak-40/1 L/46 kanon; ammunisjon - 40 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap – 4-5 personer.
Den lette anti-tank selvgående pistolen var en enhet med et fast, åpent bakre styrehus på chassiset til en utdatert Pz.Kpfw-II tank. Totalt i 1942-1944. 651 biler ble produsert. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,4 m; bredde - 2,3 m; høyde - 2,2 m; vekt - 10,8 t; rustning – 5 – 35 mm; motor - "Maybach" HL-62 TRM; motoreffekt - 140 hk; spesifikk effekt – 13 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; Strømreserve – 190 km; hovedbevæpning – "50-mm PaK.38 L/60" eller "7,5-cm Pak 40/2 L/26" kanon eller fanget "F-22"; ammunisjon - 37 runder; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap - 3 personer.
De selvgående kanonene ble produsert av BMM i 1942-1944. på chassiset til den lette tanken "Pz Kpfw-38(t)". De kjente variantene er: «SdKfz-138» (med åpent bakre styrehus på chassiset til «PzKpfw 38(t)»-tanken med en 75 mm tysk kanon) og «SdKfz-139» (med en 76,2 mm sovjetisk kanon) . Totalt ble det bygget 1.736 enheter. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,7 m; bredde - 2,4 m; høyde - 2,5 m; bakkeklaring - 400 mm; rustning – 10 – 50 mm; vekt - 10,7 tonn; motortype – 6-sylindret vannkjølt "Praga" TNHPS/II; motoreffekt - 125 - 150 hk; spesifikk effekt – 14,3 hk/t; hovedbevæpning - "7,62 cm PaK-36(r)" eller "7,5 cm PaK-40" kanon; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 eller MG-42 maskingevær; hastighet på motorveien – 35 – 42 km/t; Strømreserve – 190 – 210 km; mannskap - 4 personer.
Tankdestroyeren ble utviklet av det tsjekkoslovakiske selskapet BMM på chassiset til den lette tanken Pz.KpfW.38(t) og ble tatt i bruk i 1944. Den selvgående pistolen ble også produsert på Skoda-, Rheinmetall-Borsig- og Seitz Werke-fabrikkene ... Kamprommet til kjøretøyet var lukket, hadde tak, og panserplatene var plassert i rasjonelle vinkler. Under produksjonsprosessen gjennomgikk den selvgående pistolen en rekke endringer, hvorav de viktigste var modernisering av kraftenheter, bruk av forbedrede sluttdrev og forbedring av vognen og våpenkappen. Under krigen ble det bygget 2.827 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,4 m; bredde - 2,6 m; høyde - 2,2 m; bakkeklaring - 420 mm; vekt - 16,1 t; rustning – 8 – 60 mm; motortype - in-line 6-sylindret forgasser væskekjøling "Praga" EPA AC 2800; motoreffekt - 160 hk; spesifikk effekt – 10,2 hk/t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 180 km; hovedbevæpning - 75 mm PaK-39/2 kanon; panserpenetrering i en avstand på 1 km ved en anslagsvinkel på 60° - 97 mm; ammunisjon - 41 - 46 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 eller MG-42 maskingevær, ammunisjon - 1200 runder; mannskap - 4 personer.
Den middels selvgående pistolen ble laget på chassiset til PzKpfw-IV-tanken og ble tatt i bruk i 1943. Den ble serieprodusert siden 1944. Den ble klassifisert som en tankdestroyer og var utstyrt med et tårnløst design med en kasematmontert våpen. Den selvgående pistolen ble produsert i tre modifikasjoner, som var forskjellig i lengden på pistolløpet. Totalt ble det produsert 1.977 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,8 m; bredde - 3,2 m; høyde - 1,9 m; vekt – 24 – 25 t; rustning – 10 – 80 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjølt "Maybach" HL 120 TRM; effekt - 300 hk; spesifikk effekt – 12,5 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km; Strømreserve – 210 km; hovedbevæpning - 75 mm PaK-39 kanon; ammunisjon - 79 runder; ekstra våpen - 7,92 mm MG-42 maskingevær; mannskap - 4 personer.
Installasjonen ble opprettet i 1943 på chassiset til RSO-traktoren. Pistolen med standard skjold ble installert i midten av en åpen kropp med sammenleggbare tresider. For å romme den lange pistolløpet ble den dekkede cockpiten forlatt, selv om den gjenværende nedre delen var beskyttet med anti-fragmenteringsrustning. Totalt ble det produsert 60 kjøretøyer. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,8 m; bredde - 2 m; høyde – 2,6 m; vekt - 5,2 t; bakkeklaring - 550 mm; rustning – 5 – 10 mm; motortype - 8-sylindret luftkjølt bensinmotor "Steyr"; kraft – 85 l.s; spesifikk effekt – 13,5 hk/t; Strømreserve – 300 km; hastighet på motorveien - 17 km/t; bevæpning - 75 mm kanon - "PaK-40/4"; ammunisjon - 28 skudd; mannskap 4 personer.
Tankdestroyeren ble opprettet i 1939 på grunnlag av chassiset til Sd.Kfz.8 halvsporstransportøren, utstyrt med en lett pansret førerhytte og en plattform for montering av en 88 mm luftvernkanon. Installasjonen ble også brukt til destruksjon festningsverk og befestede stillinger. Den ble brukt i Polen og Frankrike for å bekjempe stridsvogner. Totalt ble det bygget 10 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 7,4 m; bredde - 2,5 m; høyde - 2,8 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 20 t; rustning – 8 – 14,5 mm; motortype - 12-sylindret forgasser med væskekjøling "Maybach" HL-85TUKRM; motoreffekt - 185 hk; spesifikk effekt – 9,3 hk/t; hastighet på motorveien - 50 km/t; Strømreserve – 260 km; bevæpning - 88 mm kanon "Flak-18 L/56"; ammunisjon - 40 skudd; mannskap - 9 personer.
Den selvgående luftvernpistolen ble laget i 1942 på grunnlag av chassiset til den halvsporede 18-tonns traktoren "s.Zgkw.18t" og luftvernkanonen "8,8 cm Flak-37". Motor og kabin var pansret, og lasterommet hadde sammenleggbare metallsider. Pistolen var også utstyrt med et pansret skjold. Totalt ble det produsert 14 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 9,3 m; bredde - 2,7 m; høyde – 3,7 m; bakkeklaring - 440 mm; vekt - 25 t; rustning - 14,5 mm; motortype – “Maybach” HL 108 TUKRM, forgasser, V-formet, 12 sylinder; effekt - 230 hk; spesifikk effekt – 9,2 hk/t; hastighet på motorveien - 50 km/t; Strømreserve – 250 km; bevæpning - 88 mm Flak-37 kanon; ammunisjon - 40 skudd; brannhastighet - 15 - 20 runder per minutt; skyteområde - 7,6 km; mannskap - 11 personer.
Installasjonen ble bygget på basis av den treakslede bussen «Omnibus Typ 70» og ble tatt i bruk i 1940. Strukturelt ble pistolens tverrstøtte bygget inn i bussens chassis. Panseret og hekken var pansret. Mannskapet ble beskyttet mot regnet av en sammenleggbar markise som fullstendig dekket kamprommet sammen med pistolen. For å stabilisere under skyting ble det brukt to støtteben, manuelt installert ved hjelp av et kjørehåndtak (manuell sveiv): på sidene, foran og bak. Sidedørene foldet seg tilbake mens pistolen var i drift. Totalt ble det bygget 24 biler. Ytelsesegenskaper til ZSU: lengde – 12 m; vekt - 12 t; rustning - 10 mm; motortype - 6-sylindret diesel "Vomag 6R-3080"; motoreffekt - 150 hk; hastighet på motorveien - 90 km/t; bevæpning – 88 mm kanon – Flak-36; ammunisjon - 72 runder; mannskap - 10 personer.
Tankdestroyeren ble opprettet på grunnlag av Panther-tanken (Pz Kpfw-V Ausf-G) og ble tatt i bruk i 1943. Under produksjonsprosessen ble det gjort mange endringer: en granatkaster ble lagt til, pistolløpet ble skiftet, rustning ble lagt til, våpenmantelen ble skiftet. Den selvgående pistolen ble produsert i tre modifikasjoner. Totalt produserte MIAG-, MNH- og MBA-anleggene 415 kjøretøyer. TTX selvgående kanoner: lengde – 9,9 m; bredde - 3,4 m; høyde - 2,7 m; bakkeklaring - 540 mm; vekt - 45,5 t; rustning – 20 – 100 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling "Maybach" HL-230 P30; motoreffekt - 700 hk; spesifikk effekt – 15,4 hk/t; motorveihastighet - 46 km/t; Strømreserve – 210 km; hovedbevæpning - 88 cm Pak-43/L71 kanon; ammunisjon - 57 runder; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær, granatkaster - Nahverteidigungswaffe; mannskap – 5 personer.
Den middels anti-tank selvgående pistolen ble produsert på Geschutzwagen-III/IV-chassiset, som brukte deler fra PzKpfw-III og PzKpfw-IV. Den ble tatt i bruk i 1943. Totalt ble det produsert 494 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 8,4 m; bredde - 2,9 m; høyde – 2,9 m; vekt - 24 t; rustning – 10 – 30 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 265 hk; spesifikk effekt – 11 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; Strømreserve – 260 km; hovedbevæpning - 88 mm PaK 43/1 kanon; ammunisjon - 40 skudd; ekstra våpen - maskingevær - 7,92 mm MG-34; mannskap – 5 personer.
Ferdinand eller Elefant tank destroyer ble utviklet i 1943 på grunnlag av chassiset til Tiger (P) tanken, som ikke ble akseptert for service. Totalt ble det produsert 90 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 8,1 m; bredde - 3,4 m; høyde – 2,9 m; bakkeklaring – 485 mm; vekt - 65 t; rustning – 20 – 200 mm; motortype - to 12-sylindrede forgasser "Maybach"; effekt - 530 hk; reisehastighet - 35 km/t; Strømreserve – 150 km; hovedbevæpning - 88 mm StuK-43 kanon; ammunisjon - 50 skudd; panserpenetrering - 132 mm i en avstand på 2 km ved en anslagsvinkel på 60°; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; ammunisjon - 600 runder; mannskap – 6 personer.
StuH-42 selvgående angrepshaubits ble opprettet på grunnlag av Pz Kpfw-III-tanken og gikk i drift i 1942. Siden 1944 ble det installert en munningsbrems på kanonene. Totalt ble det produsert 1 212 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 6,1 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,1 m; bakkeklaring - 390 mm; vekt - 23,9 t; motortype – “Maybach” HL 120 TRM 300 PS, V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling; effekt - 265 hk; spesifikk effekt – 11,1 hk/t; motorveihastighet - 40 km/t; Strømreserve – 155 km; bevæpning – 10,5 cm StuH-42 kanon; skyteområde - opptil 12 km; panserpenetrering - 90 - 100 mm; ammunisjon - 36 runder; mannskap - 4 personer.
Den selvgående haubitsen ble produsert på grunnlag av chassiset til T-II Ausf-F lett stridsvogn, som ble tatt ut av drift, og ble tatt i bruk i 1943. Kjøretøyet var beregnet for angrep og brannstøtte av infanteritropper . Taket på hytta er åpent. Haubitsen hadde evnen til å skyte pansergjennomtrengende, kumulative og høyeksplosive granater. Totalt ble det produsert 676 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,8 m; bredde - 2,3 m; høyde - 2,3 m; bakkeklaring - 340 mm; vekt - 11 t; rustning - 6-30 mm; motortype - in-line 6-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 140 hk; spesifikk effekt – 12,7 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; Strømreserve – 140 km; hovedbevæpning – 105 mm haubits "le.FH-18/2"; skyteområde - 10,6 km; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap 5 personer.
Tre selvgående haubitser De ble bygget i 1943 på Geschützwagen-IVb-chassiset. Modifikasjonen "Sd.Kfz-165/1" er kjent (8 enheter ble bygget) Sistnevnte ble preget av et flyttbart tårn. Ved hjelp av en kran kunne den fjernes for å brukes som et stasjonært våpen. TTX selvgående kanoner: lengde – 6 m; bredde - 3 m; høyde - 3 m; vekt - 23 t; rustning -14,5-30 mm; motortype - 12-sylindret Maybach HL90-motor; motoreffekt - 160 hk; hastighet på motorveien - 45 km/t; Strømreserve – 240 km; bevæpning - 105 mm haubits "18/1 L/28" eller "18/40/2 L/28"; ammunisjon - 60 runder; mannskap – 5 personer.
Tung tank destroyer bygget på chassis eksperimentell tank"VK-3001(H)" og ble tatt i bruk i 1942. Den selvgående pistolen fikk et åpent tårn med 45 mm frontpanser. Det ble produsert totalt 2 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 9,7 m; bredde - 3,2 m; høyde - 2,7 m; vekt - 35 t; rustning - 30-50 mm; motortype - V-formet 6-sylindret forgasser væskekjøling "Maybach" HL-116; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 8,6 hk/t; hastighet på motorveien - 18 km/t; hovedbevæpning - Rheinmetall 128 mm PaK 40 L/61 kanon; ammunisjon - 18 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; ammunisjon - 600 runder; mannskap – 5 personer.
Tankdestroyeren ble utviklet på chassiset til Tiger-II-tanken og ble tatt i bruk i 1944. Innretningens kabin ble fikset. Pistolen ble montert på et spesielt stativ, som ble installert på gulvet i kamprommet. Den selvdrevne pistolen traff alle allierte panserkjøretøyer med sin ild, mens den forble nesten usårbar for ilden deres i frontprojeksjonen. På grunn av den enorme rekylen, som hadde en ødeleggende effekt på chassiset, skjøt kjøretøyet først og fremst fra stående stilling. Totalt ble det produsert 88 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 10,6 m; bredde - 3,8 m; høyde – 2,9 m; bakkeklaring - 495 mm; sporbredde - 800 mm; vekt - 75,2 t; reservasjon – 40-250 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling "Maybach" HL-230 P 30; motoreffekt - 700 hk; spesifikk effekt – 9,3 hk/t; hastighet på motorveien - 38 km/t; Strømreserve – 170 km; hovedbevæpning - 128 mm PaK 44 kanon; høyde på skytelinjen - 2,2 m; panserinntrengning - 148 mm i en avstand på 2 km ved en anslagsvinkel på 30°; ammunisjon - 40 runder med separat lasting; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 eller MG-42 maskingevær; ammunisjon - 2925 skudd; mannskap – 6 personer.
En middels angrepspistol, produsert av Alkett i 1942, basert på Pz Kpfw-III medium tank og SIG-33 infanteripistol. Totalt ble det produsert 24 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 5,4 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,3 m; vekt - 22,3 t; rustning – 10 – 80 mm; motortype - 12-sylindret, forgasser, vannkjølt "Maybach" HL-120TRM; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 14,3 hk/t; hastighet på motorveien - 20 km/t; Strømreserve – 110 km; hovedbevæpning - 15 cm sIG-33 kanon; ammunisjon - 30 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap – 5 personer.
Den selvgående haubitsen av Alkett ble montert på Pz.I Ausf.B-chassiset og ble produsert i 1940. Tankens tårn ble demontert, og en SIG infanterihaubits ble installert på taket av kampavdelingen på stålstøtter, sammen med en vogn, hjul og et panserskjold -33. Hekken og taket på kabinen er åpne. Totalt ble det produsert 38 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,4 m; bredde - 2,2 m; høyde - 2,7 m; bakkeklaring - 295 mm; vekt - 7 t; rustning – 4 – 13 mm; motortype - in-line 6-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 100 hk; spesifikk effekt – 14,3 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; Strømreserve – 170 km; bevæpning - 150 mm haubits SIG-33; ammunisjon - 30 skudd; skyteområde - 4,7 km; mannskap - 4 personer.
Den selvgående haubitsen «Sturmpanzer II Bison» ble skapt på chassiset til den lette tanken «Panzer-II Ausf B» av Alkett og satt i drift i 1941. Hyttetaket var åpent, det var ingen sidebeskyttende panserplater. Totalt ble det produsert 12 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 5,5 m; bredde - 2,6 m; høyde - 1,9 m; bakkeklaring - 345 mm; vekt - 16 t; rustning - 14,5-30 mm; motortype - 8-sylindret forgasser væskekjøling "Maybach" HL-62TRM; effekt - 155 hk; spesifikk effekt – 9,7 hk/t; hastighet på motorveien - 45 km/t; Strømreserve – 280 km; hovedbevæpning - 150 mm haubits SIG-33; ammunisjon - 10 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap - 4 personer.
Den selvgående haubitsen "Sturmpanzer 38(t)" ble produsert på grunnlag av den tsjekkiske tanken Panzer 38(t) Ausf. H og Ausf. M. i 1943-1944. Taket på hytta er åpent. Totalt ble det produsert 282 biler. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,8 m; bredde - 2,2 m; høyde - 2,4 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 11,5 t; reservasjon - 8-15 mm; motortype - in-line 6-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 150 hk; spesifikk effekt – 13 hk/t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 185 km; bevæpning – 150 mm haubits – SIG-33/2; ammunisjon - 15 skudd; skyteområde - 4,7 km; mannskap – 5 personer.
Den selvgående angrepspistolen, også kjent under betegnelsen GW 638/27, ble laget på grunnlag av Bergepanzer 38-chassiset. Den fremre delen og sidene av pistolen ble dekket av et dekkshus satt sammen av 10-15 mm panserplater. Toppen av hytta var åpen. Siden slutten av 1944 er det produsert 30 enheter. TTX selvgående kanoner: lengde – 4,8 m; bredde - 2,6 m; høyde – 2,2 m;; vekt - 16,5 t; reservasjon - 10-60 mm; motortype - "Praga AC"; motoreffekt - 150 hk; hastighet på motorveien - 32 km/t; Strømreserve – 130 km; hovedbevæpning - 150 mm haubits - SIG-33/2"; ammunisjon - 15 skudd; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær, skyteområde - 4,7 km; ammunisjon - 600 runder; mannskap - 4 personer.
Den selvgående angrepspistolen, noen ganger kalt "Sturmpanzer 43", ble skapt på grunnlag av Pz Kpfw-IV medium tank og ble tatt i bruk i 1943. Totalt ble det produsert 298 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 5,9 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,5 m; bakkeklaring - 400 mm; vekt - 28,2 t; rustning – 10 – 80 mm; motortype - V-formet 12-sylindret forgasser væskekjøling; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 10,6 hk/t; hastighet på motorveien - 40 km/t; Strømreserve – 200 km; hovedbevæpning – 150 mm haubits StuH-43; ammunisjon - 38 runder; skyteområde - 4,3 km; ekstra våpen - 7,92 mm MG-34 maskingevær; mannskap – 5 personer.
Den selvgående haubitsen ble produsert av Alkett på grunnlag av Pz.Kpfw-IV og satt i drift i 1943. Taket på kabinen var åpent og dekket med presenning. Totalt ble det produsert 724 kjøretøy. TTX selvgående kanoner: lengde – 7,2 m; bredde - 2,9 m; høyde - 2,8 m; vekt - 24,4 t; rustning - 10-28 mm; motortype – “Maybach” HL-120 TRM V-12 Bensin; motoreffekt - 300 hk; spesifikk effekt – 12,5 hk/t; hastighet på motorveien - 42 km/t; Strømreserve – 215 km; hovedbevæpning - 150 mm haubits "15 cm sFH-18/1 L/30"; ammunisjon - 18 skudd; skyteområde - fra 4 til 13 km; ekstra våpen - maskingevær - MG-34 maskingevær; ammunisjon - 600 runder; mannskap – 6 personer.
Den selvgående pistolen ble bygget av Alkett på grunnlag av chassiset til den franske artilleritraktoren Lorraine 37L og 150 mm haubitsen leFH-13/1. Panserhytta hadde ikke tak. For stabilitet ved skyting ble det montert en spesiell foldestopper i bakdelen for å hindre at installasjonen velter under rekyl. På grunn av dette kunne ikke den selvgående pistolen skyte på farten. Siden 1942 har 94 enheter blitt produsert. TTX selvgående kanoner: lengde – 5,2 m; bredde - 2,2 m; høyde - 1,8 m; vekt - 8,5 t; rustning - 5-12 mm; motortype – 6-sylindret, luftkjølt bensin "Delahaye 103 TT"; effekt - 70 hk, spesifikk effekt - 8,2 hk/t; hastighet på motorveien - 34 km/t; Strømreserve – 135 km; hovedbevæpning - 150 mm haubits "15 cm sFH-13/1"; ammunisjon - 8 skudd; skyteområde - 8,6 km; panserpenetrering i en avstand på 1000 m – 167 mm; ekstra våpen - MG-34 maskingevær; mannskap - 4 personer.
Transport av mørtler på jernbane
Karl selvgående mørtel (Gerät 040) ble utviklet i 1940 av Rheinmetall-Borsig AG. Totalt ble det avfyrt 6 kanoner. Hver av mørtlene mottok fornavn: I - "Adam", senere omdøpt til "Baldur"; II - "Eva", senere - "Wotan"; III - "Odin"; IV - "Thor"; V - "Loki"; VI - "Ziu". For å reise korte avstander med en hastighet på 10 km/t kunne mørtelen nøye seg med sitt spesialdesignede chassis, som var et beltekjøretøy. I baugen var det en 12-sylindret væskekjølt dieselmotor med en effekt på 750 hk. og en hydromekanisk girkasse med tre vekselvis aktiverte momentomformere. Ved avfyring sank bunnen av kjøretøyet til bakken. Å overføre en pistol fra reise til kampmodus tok i gjennomsnitt 10 minutter. Når den ble transportert over lange avstander med jernbane, ble den selvgående kanonen hengt opp mellom to spesialutstyrte plattformer. Transport langs motorveien ble utført på tilhengere demontert i 4 deler. I tillegg til 600 mm mørtelen «Karl» (040), var det også en selvgående 540 mm mørtel «Karl» (041). Ammunisjonslasten bestod av 8 granater, som ble fraktet på ammunisjonstransportører. Hver transportør brukte en bom for å laste og losse prosjektiler. Ammunisjon: betonggjennomtrengende prosjektil (vekt – 2,1 t, eksplosiv masse – 280 kg, starthastighet – 220 m/s, skyteområde – 4,5 km), høyt eksplosivt granat(vekt – 1,7 t, eksplosiv masse – 460 kg, starthastighet – 283 m/s, skytefelt – 6,7 km). Et betonggjennomtrengende prosjektil penetrert betong 3-3,5 meter tykk eller en stålplate 0,45 m tykk.Mørtelens ytelsesegenskaper: kaliber - 600 mm; lengde – 11,3 m; bredde - 3,2 m; høyde - 4,8 m; stammelengde - 5 m; vekt i kampposisjon - 126 tonn; beregning – 16 personer; rustning - 10 mm; ammunisjon - 4 skudd; brannhastighet - 1 skudd på 10 minutter.
Under andre verdenskrig produserte industrien i det tredje riket 9675 StuG III av alle serier og modifikasjoner, noe som gjør denne selvgående pistolen til det mest massive pansrede kjøretøyet som ble tatt i bruk med Wehrmacht. StuG III viste seg å være en meget vellykket selvgående pistol. Det skal bemerkes at i de ti beste tyske stridsvogn-essene, er syvende og åttende plassene okkupert av sjefene for disse spesielle selvgående kanonene
Historien om tyske selvgående artillerivåpen (heretter referert til som selvgående kanoner) begynte med et memorandum om samspillet mellom infanterienheter, artilleri og mobilt artilleri, utgitt av Wehrmacht-generalmajor Erich von Manstein i 1935. Spesielt argumenterte dette dokumentet for muligheten for å opprette divisjoner av selvgående angrepsvåpen på tre batterier (seks kjøretøy per batteri), ment å støtte det fremrykkende infanteriet, undertrykke bunkere, bunkere og fiendtlige motstandsenheter, samt bekjempe deres pansrede kjøretøy .
"Armor" for infanteristøtte
Notatet skapte en livlig diskusjon blant det tyske militæret, men i 1936 fikk Daimler-Benz ordre om å utføre designarbeid for å lage selvgående angrepsvåpen på chassiset til den da nyeste Z.W-tanken. (fremtidig Pz.Kpfw.III). På slutten av 20-tallet ble det allerede gjort et forsøk på å lage selvgående kanoner basert på Hanomag WD-25-traktoren, men dette var kjøretøy med åpen artilleriplattform, og serieproduksjonen deres ble forlatt. Senere, i 1930, utviklet Daimler-Benz-designere et prosjekt for en selvgående angrepspistol for... USSR - som en del av aktivitetene til den felles sovjet-tyske tekniske kommisjonen (TEKO). Det var planlagt å beskytte den selvgående pistolen med pansertykkelse fra 15 (sider og bak) til 30 mm (foran), bevæpne den med en 76 mm pistol, og vekten skulle ikke overstige 12 tonn. Den tyske siden bommet på alle de frister som er angitt i kontrakten, og etter arbeidets ferdigstillelse i midten av 1932 satte den en pris for sine utbygginger som var flere ganger høyere enn den godkjente prisen. Representanter for Sovjetunionen nektet videre samarbeid, men utviklingen som ble oppnådd var nyttig for Daimler-Benz i fremtiden, da de designet en selvgående angrepspistol for hæren til Det tredje riket.
I 1937 ble fem prototyper av de nye selvgående kanonene satt sammen ved Daimler-Benz-anlegget i Berlin-Marienfeld (chassiset til Pz.Kpfw.III Ausf.B-tankene ble brukt til monteringen). For å øke hastigheten og redusere arbeidskostnadene, ble kjøretøytårnene ikke laget av panserplater, men av vanlig konstruksjonsstål. Dekkshusene var boltet til understellet. Fire besetningsmedlemmer ble plassert i ett kamprom, som var en innovasjon for pansrede kjøretøyer på den tiden.
En av StuG III-prototypene med null modifikasjon. Runde inspeksjonsluker er synlige i den nedre frontpanserplaten (bare prototyper hadde dem)
Hovedvåpenet til den nye selvgående pistolen var 75 mm StuK 37 L/24 kanonen med en 24-kalibers løp produsert av Essen-selskapet Krupp. Horisontal føring av pistolen ble utført innenfor ±12º, vertikal – fra -10º til +20º. Ammunisjonslasten var på 44 skudd. En MG-34 maskingevær ble i tillegg plassert i kjøretøyets kontrolltårn. Senere ble MP-40 maskinpistolen lagt til de selvgående våpenenes bevæpning.
Siden 1938 har prototyper gjennomgått intensiv testing på forskjellige teststeder i Tyskland. Samtidig med starten av testingen ble tvister om muligheten for å lage selvgående våpen gjenopptatt, siden det var Pz.Kpfw.IV-stridsvogner som bar de samme våpnene. Generalløytnant Heinz Guderian var spesielt imot opprettelsen av selvgående kanoner, men initiativtakeren til det nye prosjektet, Erich von Manstein, insisterte på hans synspunkt. Snart viste realitetene i den polske kampanjen klart behovet for at infanterienheter hadde pansrede mobile artillerienheter til disposisjon, og alle spørsmål ble fjernet. På slutten av 1939 startet masseproduksjon av nye selvgående kanoner.
StuG III prototype. Åtte veihjul kombinert til boggier er godt synlige
Kilde – worldwarphotos.info
I januar-februar 1940 forlot de første produksjonseksemplarene portene til Daimler-Benz-anlegget, og allerede 28. mars fikk den nye selvgående pistolen hærbetegnelsen Sturmgeschutz III (forkortet StuG III). Deretter gjennomgikk den selvgående pistolen mange modifikasjoner.
De første produksjonsbilene ble kalt StuG III Ausf.A og skilte seg fra prototypene ved å bruke det moderniserte chassiset til Pz.Kpfw.III Ausf.F-tanken. De fem eksperimentelle selvgående kanonene hadde åtte veihjul per side i chassiset, som ble satt sammen i par til fire balanserende boggier. Serielle selvgående kanoner hadde nå seks veihjul, og de ble ikke satt sammen til boggier.
Bevæpningen til produksjonskjøretøyet skilte seg ikke fra prototypen. Den fremre pansringen til styrehuset var 50 mm, den bakre panserplaten var 26 mm, og sidepansringen var 30 mm. I den fremre delen av kabinen ble sidepanserbeskyttelsen forsterket med ytterligere 9 mm panserplater, som ble sveiset til skroget i en vinkel på 60º. Tykkelsen på hyttetaket nådde 11 mm. Tykkelsen på den bakre panserplaten ble økt fra 21 til 30 mm. I tillegg, for å øke styrken, fjernet designerne sidefluktlukene. Den totale vekten av de selvgående kanonene nådde 19,6 tonn.
Reservasjonsordningen til StuG III Ausf.E skilte seg lite fra reservasjonen av de selvgående kanonene i den første serien
Kilde – hisofweapons.ukoz.ru
Besetningsmedlemmene ble utstyrt med optiske observasjonsinnretninger. Fartøysjefen hadde til disposisjon et SF 14z stereorør, for montering av dette var det anordnet en spesiell luke i kabintaket. Pistolen ble rettet ved hjelp av et Sfl ZF periskopsikte plassert til venstre for pistolen, og sjåføren kontrollerte kjøretøyet ved hjelp av en Fahrersehklappe 50-enhet med et KFF2 kikkertperiskop. Den eneste som ikke ble forsørget optisk enhet- dette er en radiooperatør (han hadde til disposisjon en VHF-radio, plassert i en spesiell pansret boks på venstre fender).
StuG III Ausf.A på gaten til en vesteuropeisk by, 1940
I perioden januar til juni 1940 produserte Daimler-Benz-anlegget 30 StuG III-kjøretøyer av Ausf.A-modifikasjonen.
I juni 1940, ved Berlin-bedriften Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), en del av statskonsernet Reichswerke AG, begynte produksjonen av modifikasjonen StuG III Ausf.B. Fra det øyeblikket ble dette selskapet hovedprodusenten av StuG III selvgående angrepspistol. De nye kjøretøyene var planlagt satt sammen på grunnlag av Pz.Kpfw.III-chassiset av den nyeste Ausf.G-modellen, men siden det ikke var nok av dem, ble de første selvgående kanonene produsert på chassiset til den forrige Ausf.F-serien. De siste StuG III Ausf.B selvgående kanonene ble produsert på Pz.Kpfw.III Ausf.H-chassiset.
StuG III Ausf.B. Et særtrekk er de asymmetriske gapene mellom 1. og 2., samt 2. og 3. støtteruller
Kilde – dishmodels.ru
Den selvgående pistolen skilte seg fra den forrige modifikasjonen med en ny seks-trinns manuell girkasse, installert i stedet for en fem-trinns forvalgsgirkasse fra samme produsent ZF Friedrichshafen AG. I tillegg ble tenningssystemet i den 12-sylindrede 300-hestekrefters Maybach HL 120 TRM-motoren modifisert. Bredden på sporene ble økt fra 360 mm til 400, tilsvarende økte størrelsen på veihjulene. Conning-tårnet og bevæpningen har ikke gjennomgått noen endringer. Kjøretøyets totale vekt økte litt - til 20,2 tonn I løpet av året (fra juni 1940 til mai 1941) produserte tysk industri 360 selvgående kanoner av denne modifikasjonen.
Red Army-soldater fra det fangede laget tar den fangede StuG III Ausf.S selvgående pistolen bak. Sommeren 1942
Kilde – rgakfd.ru
Modifikasjoner av Ausf.B ble fortsatt produsert da produksjonen av serien startet i Alkett-verkstedene. StuG III Ausf.C. På disse selvgående kanonene ble siktebrønnen i frontpanelet av kabinen fjernet, og sikteokularet ble flyttet til taket på kabinen, plassert i en spesiell luke (på grunn av dette endret formen seg). Antennen ble gjort sammenleggbar, med et spesielt beskyttende trespor for den. Våren 1941 ble 100 av disse "produktene" produsert, hvoretter selskapet startet produksjonen StuG III Ausf.D. De nye selvgående kanonene var nesten ikke forskjellig fra den forrige serien, derfor ble kjøretøyer med begge modifikasjoner i tysk regnskapsstatistikk regnet som StuG III Ausf.С/D. Et eksternt særtrekk ved StuG III Ausf.D var tilstedeværelsen av beskyttelsesbraketter på frontlyktene. I perioden fra mai til september 1941 produserte tyske bedrifter 150 selvgående kanoner av denne modifikasjonen.
Selvgående kanon StuG III Ausf.D, tatt til fange av britene i Nord-Afrika
Kilde – skaramanga-1972.livejournal.com
I september 1941 startet produksjonen av selvgående kanoner StuG III Ausf.E, som var planlagt brukt som kommandokjøretøy. De ønsket å erstatte de lette halvspors pansrede personellskipene Sd.Kfz.253 observer-spotters, som ble trukket tilbake fra enhetene til StuG selvgående kanoner. For å gjøre dette ble ikke én, men to radiostasjoner plassert i pansrede bokser over begge fenderne til hver selvgående pistol. De tok ikke helt opp plassen som var tildelt dem, så seks ekstra granater ble plassert til venstre for boksene, noe som økte ammunisjonsbelastningen til de selvgående kanonene til 50 skudd. Designerne forlot ekstra panserplater på skrå side. Total kjøretøyer av denne modifikasjonen, produsert fra september 1941 til mars 1942, utgjorde 284 enheter.
Ausf.E - den siste modifikasjonen av StuG III, bevæpnet med en kortløpet 75 mm pistol
Kilde – waralbum.ru
|
Modell |
Prototype |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Bredde, m |
||||||
|
Høyde, m |
||||||
|
Maksimal hastighet, km/t |
||||||
|
Motormodell |
Maybach HL 120 TR |
Maybach HL 120 TR |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
|
Motorkraft, l. Med. |
||||||
|
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
|
|
1 x 7,92 mm MG 34 |
||||||
|
Produsert |
||||||
|
År med produksjon |
Med nye våpen til et nytt liv
Den 28. september 1941 signerte Hitler en ordre der han krevde å øke pansergjennomtrengningsevnen til kanonene til tyske stridsvogner og selvgående kanoner, slik at de kunne kjempe på like vilkår med de nyeste modellene av sovjetiske panserkjøretøyer. I henhold til denne ordren ble en 75 mm pistol fra Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 med en løpslengde på 43 kalibre valgt for moderniseringen av Sturmgeschutz III. Den nye pistolen var utmerket for å bekjempe T-34 og KV-1 stridsvogner, men kunne ikke utføre montert ild, noe som reduserte effektiviteten i kampen mot fiendens infanteri, artilleri og bunkere. For eksperimentelle formål ble en StuK 40 installert på en av StuG III Ausf.E selvgående kanoner, og et annet kjøretøy var bevæpnet med en 105 mm haubits. Alt dette fungerte som grunnlaget for den nye StuG III-serien og opprettelsen av den selvgående haubitsen StuH 42 på grunnlag av den.
I mars 1942 startet produksjonen av en modernisert selvgående pistol. StuG 40 Ausf.F(betegnelsen «StuG III Ausf.F» ble også brukt), bortsett fra den nye pistolen, skilte den seg lite fra StuG III Ausf.E. En elektrisk vifte ble installert på taket av tårnet, og ammunisjonskapasiteten til det nye kjøretøyet ble økt til 54 skudd. I stedet for Sfl ZF-siktet, fikk skytteren et forbedret Sfl ZF la-sikte.
StuG 40 Ausf.F angrepspistol fra 5. SS Viking Panzer Division beveger seg langs et gulv laget av jernbanesviller i Kharkov-området
Kilde – waralbum.ru
I juni 1942 begynte skroget og pansertårnet å bli forsterket med ytterligere 30 mm panserplater, som et resultat av at den totale tykkelsen på frontpansringen økte til 80 mm. Dette økte vekten på bilen med 450 kg og reduserte toppfarten. Det ble produsert totalt 182 enheter med forsterket panser, hvor i tillegg to frontlykter med mørkleggingsdeksel ble erstattet med en fra Notek, som først ble montert på venstre vinge, og senere flyttet til midten av øvre frontplate av skroget.
Sommeren 1942 ble ytterligere 31 StuG 40 Ausf.F-enheter bevæpnet med 75 mm StuK 40 kanoner med 48 kalibers løp. I perioden fra mars til september 1942 produserte tysk industri 364 StuG 40 Ausf.F av alle modifikasjoner.
I september 1942 ble produksjonen av Pz.Kpfw.III stridsvogner fullstendig stanset i Alkett-verkstedene, og selskapet konsentrerte seg om produksjonen av den selvgående StuG III-pistolen, som nok en gang ble modifisert. Den nye serien fikk markeringen StuG 40 Ausf.F/8. De viktigste endringene påvirket kroppen til den selvgående pistolen (den ble gjort mer teknologisk avansert og praktisk). Tykkelsen på den bakre panserplaten ble økt til 50 mm, mens tykkelsen på den fremre rustningen forble uendret (80 mm). Designerne laget slepeøreringene i form av braketter, som var en fortsettelse av kroppen. I tillegg er utseendet på tilgangslukene til girkassen (foran på kjøretøyet) og til motorene (bak) endret.
Designerne forlot røykeksosanordningen til tidligere modeller, som ble brukt til å kamuflere selvgående våpen, samt foldeantenner, så tresikkerhetsboksene for dem ble fjernet.
StuG 40 Ausf.F/8 angrepspistol utstilt på Militærmuseet i Beograd, Serbia
Kilde – wikimedia.org
StuG 40 Ausf.F/8 var utstyrt med en pistol som hadde en ettkammer munningsbrems. I begynnelsen av 1943, over lasterens luke med høyre side På takene til F/8-modifikasjoner begynte de å installere et beskyttende skjold for MG-34 maskingevær. Siden mai 1943 begynte pansrede sideskjermer å bli installert på selvgående kanoner som overlevde kampene, noe som effektivt beskyttet dem mot treff fra kumulative skjell og pansergjennomtrengende PTR-kuler. Fra september til desember 1942 ble det produsert 250 StuG 40 Ausf.F/8 selvgående kanoner.
Fra desember 1942 til mars 1945 produserte Alkett-selskapet den siste, mest suksessrike og mest utbredte serien med selvgående kanoner - StuG 40 Ausf.G, som også i ulike kilder omtales som StuG III Ausf.G.
De fleste endringene påvirket det pansrede skroget. Panserkassene for radioer ble fjernet, og sidene ble forlenget til midten av fenderne. De første kjøretøyene i serien beholdt 50 mm frontpanser, som ble forsterket med overliggende 30 mm panserplater festet til skroget med bolter eller sveising. Siden april 1944 begynte selskapet å bruke 80 mm pansret stål for fremstilling av frontdeler.
Den elektriske viften var opprinnelig plassert på samme sted som på maskinene i StuG 40 Ausf.F-serien, men senere ble den flyttet til tilbake hyttetak. Førerens observasjonsenhet ble eliminert, skjoldet som i styrehusene til de første G-seriene bilene ble ganske enkelt sveiset under. Senere forlot designerne også førerens observasjonsenhet, som var plassert på venstre side av den selvgående pistolen.
Fra november 1943, på noen selvgående kanoner, i stedet for den gamle sveisede kanonmantelen til 75 mm StuK 40 L/48-kanonen, begynte de å montere en ny støpt en, som ble kalt Saukopfblende (tysk - "svinsnuten" ). Begge maskene ble installert på kjøretøy frem til slutten av krigen. Siden juni 1944 begynte en koaksial MG-34 maskingevær å bli montert i sveisede mantletter, og i oktober samme år dukket den også opp i støpte mantletter.
I selvgående kanoner produsert etter mai 1944 dukket det opp et hull i taket på styrehuset for en morter som avfyrte røyk og fragmenteringsgranater. Før dette var noen selvgående kanoner utstyrt med 90 mm NbK 39 røykgranatkastere, som ble installert i den fremre delen av styrehuset (tre hver til venstre og høyre for kanonen).
En tidlig versjon av StuG 40 Ausf.G angrepspistol på marsjen i Italia. Synlige er 90 mm NbK 39 røykgranatkastere, samt ytterligere 30 mm rustning sveiset til den nedre panserplaten
StuG 40 Ausf.G ble produsert med en sjefskuppel, noe som forbedret sikten for kjøretøysjefen. Siden rustningen til veggene var svak, begynte den fra oktober 1943 å bli utstyrt med en fairing - et støpt skjold som reflekterte kuler og splitter.
Opprinnelig besto lasterens luke, plassert i den fremre høyre delen av kabintaket, av to dører - bak og foran, som, når de ble hevet, fungerte som et skjold for MG-34 maskingevær. På senere versjoner av den selvgående pistolen kunne lukedørene allerede åpnes til venstre og høyre, og maskingeværet MG-42, montert på taket, kunne fjernstyres av skytteren. Behovet for å lene seg ut av luken oppsto nå først i øyeblikket da våpenet ble omladt. I dette tilfellet ble skytteren beskyttet av sidedørene til den åpne luken, som sto vertikalt i åpen stilling, samt et lite V-formet skjold montert på maskingeværet.
En tysk tankmann skyter fra en MG-34 maskingevær montert på en StuG III Ausf.G selvgående pistol
Kilde – waralbum.ru
For StuG 40 Ausf.G ble det produsert to typer belter - 400 mm brede (vanlige) og 550 mm brede (de såkalte "østlige", beregnet på å øke kjøretøyets langrennsevne på raskt flytende tung jord og i snøen på østfronten). På senere versjoner av de selvgående kanonene forlot designerne gummibelegget på støtterullene, noe som skyldtes mangelen på gummi som oppsto i Det tredje riket mot slutten av krigen.
Nesten alle selvgående våpen i G-serien mottok 5 mm-skjermer som beskyttet dem mot treff fra kumulative prosjektiler. Bilene hadde bare ett problem med skjermene - når de kjørte i ulendt terreng, fanget de seg ofte i bakken, så snart begynte de nedre fremre hjørnene av skjermene å bli kuttet av. Siden sommeren 1943 begynte selvgående våpen å bli belagt med et spesielt Zimmerit-belegg, som beskyttet dem mot magnetiske miner.
Tysk angrepspistol StuG III Ausf.G med antikumulative sideskjold og zimmerit-belegg på skroget
Kilde – waralbum.ru
Fra desember 1942 til april 1945 produserte Alkett-anlegget 5191 StuG 40 Ausf.G selvgående kanoner. I februar 1943 ble MIAG-selskapet i Braunschweig med i produksjonen deres, hvor de frem til mars 1945 produserte ytterligere 2.643 kjøretøyer av denne modifikasjonen. I tillegg ble det i 1943 produsert 165 selvgående kanoner på grunnlag av Pz.Kpfw.III Ausf.M.-tankene, og i 1944 - 173 selvgående kanoner på chassiset til "trippel" av andre modifikasjoner som gjennomgikk reparasjons- og restaureringsarbeid ved Alkett-bedriften. Dermed leverte monteringsbutikkene totalt 8172 biler i Ausf.G-serien (ifølge andre kilder - 7720).
|
Modell |
Ausf.F/8 |
||
|---|---|---|---|
|
Bredde, m |
|||
|
Høyde, m |
|||
|
Tykkelse på skrogets frontpanser, mm |
|||
|
Maksimal hastighet, km/t |
|||
|
Motormodell |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
|
Motorkraft, l. Med. |
|||
|
1 x 75 mm StuK 40 L/43 |
1 x 75 mm StuK 40 L/48 |
1 x 75 mm StuK 40 L/48 |
|
|
1 x 7,92 mm MG 34 |
1 x 7,92 mm MG 34 |
2 x 7,92 mm MG 34 |
|
|
Produsert |
|||
|
År med produksjon |
Totalt, under andre verdenskrig, produserte industrien i Det tredje riket 9675 StuG III av alle serier og modifikasjoner, noe som gjør denne selvgående pistolen til det mest massive pansrede kjøretøyet som gikk i tjeneste med Wehrmacht.
StuG 40 Ausf.G med grisesnutepistolmantel og Zimmerit-belegg
Kilde – nevsepic.com.ua
Stadig flere nye modeller
Kampene på østfronten i den første måneden av krigen viste behovet for å lage pansrede mobile artillerioppstillinger av stor kaliber som er nødvendige for å undertrykke fiendens motstandssentre og høyborger. Tilbake i juli 1941 initierte formannen for stridsvognkommisjonen til Army Armament Directorate, Dr. Ferdinand Porsche, opprettelsen av en 150 mm selvgående pistol, som ble betrodd designerne av Alkett-selskapet å utvikle. Fra desember 1941 til januar 1942 ble et tilsvarende antall 150 mm selvgående kanoner produsert på grunnlag av tolv StuG III Ausf.E selvgående kanonchassis. For å produsere tolv flere enheter brukte de StuG III Ausf.F/8 selvgående kanonchassis, hvorpå det ble installert pansrede dekkshus med haubitser høsten 1942. Den nye selvgående pistolen fikk betegnelsen StuIG 33B– ordet Infanterie (tysk – “infanteri”) ble lagt til dekodingen av våpenets egenskaper.
Som hovedvåpen for ny selvgående pistol Den 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 felthaubitser, eller forkortet 15 cm sIG 33 (150 mm tung infanteripistol av 1933-modellen), ble valgt, som en rekylanordning ble installert på, slik at den kunne monteres på et pansret chassis. Skyteområdet til 15 cm sIG 33 var 4,7 km, og denne pistolen kunne bare rettes horisontalt med ±3°. Vertikale pekevinkler nådde +25° og −6°. Ammunisjonslasten til den nye selvgående pistolen var 30 granater. I tillegg ble det installert en avtakbar MG-34 maskingevær i den selvgående pistolhytta.
150 mm selvgående kanon StuIG 33В på marsj
Kilde – plaza.rakuten.co.jp
I oktober 1942 mottok de første tolv kanonene sin ilddåp i slagene ved Stalingrad som en del av de 177. og 244. separate bataljonene av beleiringsvåpen, hvor de døde. Fra de resterende tolv selvgående kanonene ble det 17. beleiringdannet, som ble tildelt 22. panserdivisjon. Hun deltok i et forsøk på å bryte gjennom ringen lukket av den røde hæren rundt den 6. infanterihæren til Wehrmacht i Stalingrad. I disse kampene ble divisjonen beseiret, og batteriet mistet seks selvgående kanoner.
De resterende seks kjøretøyene ble overført til 23. tankdivisjon, hvor de ble en del av 201. tankregiment som et angrepsbatteri. Batteriet deltok i kampene på Kursk Bulge, under forsvaret av Dnepr-linjen, og fra september 1944 forble bare fem selvgående kanoner i drift. Bare ett eksemplar av StuIG 33B har overlevd til i dag, utstilt på museet for pansrede våpen og utstyr i Kubinka (Russland).
150 mm selvgående pistol StuIG 33В utstilt på museet for pansrede våpen og utstyr i Kubinka
Den andre, mer vellykkede og utbredte selvgående haubitsen, laget på grunnlag av StuG III, var StuH 42 . Etter utførelsen av Hitlers ordre av 28. september 1941, da StuK 37-pistolen ble erstattet av den lengre StuK 40, samsvarte ikke lenger StuG 40 selvgående kanoner fullt ut funksjonene til en angrepspistol. Den flate banen til den nye pistolens prosjektil gjorde det vanskelig å bekjempe fiendtlig infanteri som forsvarte seg i skyttergraver og skyttergraver, så vel som skytepunkter. For å fylle gapet ble det besluttet å lage en selvgående haubits med en pistol på mer enn stort kaliber og den hengslede flyveien til prosjektilet.
10,5 cm leFH18/40 haubitsen, modell 1918, produsert av Rheinmetall-Borsig AG, ble valgt som hovedvåpen for den nye selvgående pistolen. Den første eksperimentelle StuH 42 ble laget på StuG III Ausf.E-chassiset, de neste fem prototypene ble satt sammen på StuG III Ausf.F-chassiset og fire til på StuG III Ausf.F/8-chassiset.
Tren med StuH 42 selvgående kanoner på Lyubotin stasjon
Kilde – warallbum.ru
Kjøretøyet gikk i produksjon med en modifisert pistol, som skilte seg fra felt en i utformingen av rekylanordningen og den moderniserte formen på bolten. Siden september 1944 var munningsbremsen ikke lenger montert på løpet. Den selvgående pistolens ammunisjon besto av 36 granater, hvorav 26 var høyeksplosiv fragmentering, og ytterligere 10 var kumulativ, penetrerende panser 90–100 mm tykk. Akkurat som StuG III Ausf.G var det på taket av de nye selvgående kanonene et skjold bak som var skjult en MG-34 eller MG-42 maskingevær, som lasteren kunne skyte fra, om nødvendig.
Selvgående pistol StuH 42 tidlige episoder forlatt av tyskerne på østfronten. Haubits uten munningsbrems, pistolkappe - sveiset
Kilde – warallbum.ru
Utformingen av den selvgående haubitsen var ikke mye forskjellig fra StuG III - bare utformingen av pistolen og plasseringen av skjell var annerledes. Selvgående haubitser, som StuG III Ausf.G, mottok til slutt støpte våpenmantletter i stedet for sveisede og ble også skjermet med ekstra antikumulativ rustning. Senere eksempler ble belagt med et zimmerittbelegg. Totalt, fra mars 1942 til april 1945, produserte tysk industri 1 299 StuH 42 enheter.
Selvgående kanon StuH 42 med tropper på rustning. Munningsbrems med tidlige modifikasjoner, støpt våpenkappe
Kilde – warallbum.ru
"Brennende" selvgående våpen
I desember 1942 ble det besluttet å lage selvgående flammekastere basert på StuG III Ausf.F StuGIII Flamm, som skulle ha til hensikt å storme befestede fiendtlige festninger. Arbeidet med nye kjøretøy begynte i februar 1943. I stedet for en 75 mm pistol, ble det installert 14 mm flammekastere, beskyttet av stålrør, i sluketårnet til den selvgående pistolen (Wegmann & Co. og Koebe var ansvarlige for installasjonen av flammekastervåpen).
Kilde – wehrmacht-history.com
Flammekasterens skyteområde var 50–60 m, avhengig av værforhold(vindretning og styrke). Før fyring ble brannblandingen varmet opp i cirka fem minutter med varmt vann som ble tilført beholderne fra radiatoren. Kast ble utført ved hjelp av komprimert luft, hvis produksjon ble produsert av en kompressor utstyrt med en separat to-stempel bensinmotor. Ammunisjonskapasiteten til hvert kjøretøy var 1000 liter brannblanding. Horisontalt kunne flammekasteren rettes mot ±10° uten ytterligere rotasjon av det selvgående kanonskroget, og vertikalt skjøt den i vinkler fra +20° til −6°. Totalt produserte tyske maskinbyggere 10 kjøretøyer av denne modifikasjonen.
Flammekaster selvgående kanon StuG III Fl Flamm
Kilde – moderndrawings.jexiste.be
I 1944–45 ble en del av StuG III Ausf.G-chassiset brukt til å lage pansrede personellvogner for transport av granater ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), som ble brukt til å transportere 75 mm og 105 mm granater sammen med Sd.Kfz.250 og Sd.Kfz.251 halvsporede pansrede personellskip, men siden svært få av dem ble produsert, ble foretrukket to sistnevnte kjøretøy.
Endringer i utformingen av kjøretøyet besto i det faktum at pistolen ikke var installert, og embrasuren i frontplaten ble sveiset med en panserforing. Noen ganger, for å gjøre det lettere for lasting/lossing av skjell, ble det montert en kranbom på taket av styrehuset.
På et større chassis
Den 23. og 26. november 1943 ble de allierte flygende festningene, som ikke sluttet å bombe militære og industrielle mål i Tyskland, alvorlig skadet produksjonsverksteder Alkett-anlegget i Berlin. For ikke å stoppe produksjonen av anti-tank selvgående kanoner, som behovet ved fronten vokste for hver dag, bestemte tyskerne seg for å overlate en del av produksjonen av selvgående kanoner til et datterselskap av Krupp-selskapet i Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Siden det spesialiserte seg på produksjon av mellomstore tanker Pz.Kpfw.IV, bestemte de seg for å installere StuG III Ausf.G-styrhusene på Pz.Kpfw.IV Ausf.G-chassiset for å spare tid. Det var ingen økonomisk gjennomførbarhet i en slik beslutning, men den nåværende situasjonen ga ikke tyske ingeniører noe annet valg.
Siden Pz.Kpfw.IV-chassiset var lengre enn chassiset som ble brukt til å sette sammen StuG III, var førerens posisjon utenfor standard conning-tårnet, og et eget pansret conning-tårn med en fluktluke og to periskoper ble designet for ham. Den resulterende helt nye selvgående pistolen fikk betegnelsen StuG IV og ble modernisert sammen med endringene som ble gjort i standard StuG III conning-tårnet og Pz.Kpfw.IV-chassiset (for eksempel ble de siste skrogene til de nye selvgående kanonene montert på de "fire" chassisene til Ausf .J modifikasjon).
Ødelagt tysk StuG IV angrepspistol
Kilde – warallbum.ru
Siden utformingen av kabinene til de selvgående kanonene produsert av Alkett og Krupp-Gruson-Werk var den samme, ble tilleggsvåpnene (en frontal maskingevær og en maskinpistol på taket av hytta), radiostasjoner og annet utstyr. var nesten identiske. På grunn av det romsligere chassiset hadde StuG IV mer ammunisjon - 63 skudd mot 54 for StuG III Ausf.G.
I perioden fra desember 1943 til mars 1945 ble det produsert 1108 kjøretøyer (ifølge andre kilder - 1163) med ny design i Magdeburg. Ytterligere 31 selvgående kanoner ble konvertert fra ferdige stridsvogner, som ankom Krupp-fabrikkene for overhaling. Bare tre eksemplarer av disse selvgående kanonene har overlevd til i dag – to i Polen (en av dem er i drift) og en i Latvia.
StuG IV med fjernstyrt maskingevær på taket, hull for koaksial maskingevær i våpenmantelen, skjermer, men uten zimmerit-belegg
Kilde – militaryimages.net
Stugaer går inn i slaget
For første gang deltok StuG III angrepsvåpen i kampoperasjoner våren og sommeren 1940 i Frankrike og Holland. Selvgående kanoner, hvorfra det ble dannet fire batterier i treningsartilleriregimentet (Artillerie Lehr Regiment) i Uteborg-Damme, støttet fremrykningen av infanterienhetene de var knyttet til. Batteri nr. 640 støttet 3. regiment av Großdeutschland (Stor-Tyskland) divisjon, batteri nr. 659 støttet 13. armékorps, nr. 660 støttet SS-panserdivisjonen "Totenkopf" (Totenkopf), og nr. 665 ankom kun Frankrike deltok i begynnelsen av juli og deltok praktisk talt ikke i kampene. Kampøvelse viste behovet for å øke antallet slike enheter i Wehrmacht.
De første StuG III-batteriene ble dannet på grunnlag av standardstrukturen godkjent 1. november 1939. Hvert batteri besto av tre platoner med to kjøretøy hver, det vil si at batteristørrelsen var seks kjøretøy. Hver tropp, i tillegg til selvgående kampvåpen, inkluderte tjenestekjøretøyer: et kommando halvsporet pansret kjøretøy Sd.Kfz.253, beregnet på artilleriobservatører, og en frontlinjeammunisjonstransportør Sd.Kfz.252 med en Sd. Anh.32 tilhenger. Dermed var StuG III-batteriet en imponerende kampenhet i antall.
StuG III Ausf.B angrepsvåpenenhet på østfronten. I spissen for kolonnen står den pansrede personellføreren til troppsjefen Sd.Kfz.253
Kilde – waralbum.ru
I november 1940 hadde et tilstrekkelig antall selvgående kanoner blitt produsert til å begynne å forme dem til tre-batteridivisjoner på 18 kjøretøy hver (ikke medregnet tjenestepansrede personellførere). Siden november begynte staben i hver divisjon i tillegg å inkludere en egen selvgående pistol for sin sjef, i tillegg ble hvert batteri tildelt ett kjøretøy for batterikommandører. Antall StuG III-er i divisjonen økte til 22 kjøretøy.
I forgrunnen er en Sd.Kfz.252 ammunisjonsbærer, bak den er en StuG III Ausf.C/D selvgående pistol
Kilde – waralbum.ru
I løpet av denne perioden deltok StuG III-divisjoner i slag i Hellas og Jugoslavia. I løpet av hele perioden før starten av kampanjen på østfronten, av alle Sturmgeschutz III-ene som kjempet i Frankrike og Balkan, gikk bare ett kjøretøy tapt. Men sommeren 1941 endret situasjonen seg dramatisk.
Svært få StuG III-er kjempet i Afrika. I begynnelsen av 1942 ankom et batteri med tre StuG III Ausf.D selvgående kanoner Tripoli (Libya) som en del av SonderVerband 288 spesialstyrkeenhet, dannet av personell fra 800. spesialstyrkedivisjon "Brandenburg". Styrken til enheten var opprinnelig 1400 mennesker, og i mai 1942 ble den gradvis økt til 1800 med 610 utstyrsenheter. Dette faktisk sabotasjeregimentet ble kommandert av oberst Otto Menton. "Stugas" og "Marders" tildelt spesialstyrkene var ment for angrep og anti-tankstøtte. Som en del av en spesialenhet også kalt «Menton Group», deltok StuG III Ausf.D i angrepet på britiske stillinger ved El Ghazala og erobringen av Tobruk.
Etter nederlaget ved El Alamein trakk SonderVerband 288 seg tilbake til Tunisia sammen med andre enheter fra Panzer Army Africa. Underveis mistet han alle pansrede kjøretøyer, inkludert alle tre StuG III Ausf.D. En av disse selvgående kanonene i god stand ble tatt til fange av britene, og er for tiden utstilt i Bovington Museum.
Ødelagt Pz.Kpfw.III tank og StuG III Ausf.D angrepspistol (til høyre) fra SonderVerband 288 på en vei i Nord-Afrika. En kolonne med britiske M3 Stuart-tanks går forbi
Kilde – waralbum.ru
Ytterligere seks StuG.III Ausf.F/8 fra 1. batteri av 242. kanondivisjon, spesielt forberedt for ørkenkrigføring, ble sendt fra nærområdet til Uteborg til Napoli 31. desember 1942. Der ble de selvgående kanonene lastet på ferger og sendt til Tunisia, med anløp til havnen i Trapania på Sicilia. På vei til øya ble en transport med to Stukaer senket av alliert luftfart. De resterende fire kjøretøyene nådde Tunisia, hvor de ble omdøpt til Assault Battery No. 90 og tildelt Barentin fallskjermregimentet. 1. mai 1943 kapitulerte regimentet, og batteriet ble tildelt den luftbårne brigaden til generalmajor Bernard Ramcke, som en del av dette overga seg til de allierte 15. mai samme år.
En StuG III Ausf.A angrepspistol brøt broen. Balkan, 1941
Kilde – waralbum.ru
I de endeløse østviddene
Ved starten av Plan Barbarossa var det dannet tolv divisjoner og fem separate StuG III-batterier, som var underordnet sjefene for hærgruppene nord, sentrum og sør. Separate enheter av selvgående kanoner ble også en del av SS-troppene. Så, den 22. juni 1941, som en del av SS-divisjonen "Totenkopf", krysset Western Bug den 192. StuG III-divisjonen, hvorav ett batteri krysset elven langs bunnen (dette batteriet var tidligere forberedt for landing i Storbritannia) . I SS-enheter kan antallet kjøretøy i batterier avvike fra antallet i Wehrmacht-enheter. Således, i SS-divisjonen "Das Reich" ("Reich"), besto et separat StuG III-batteri av åtte kjøretøy, som hver hadde sitt eget navn til ære for de berømte tyske befalene ("Seydlitz", "Lutzow", " Prins Eugen", osv. .).
Med utbruddet av fiendtlighetene tok StuG III, hvorav hovedandelen var kjøretøyer av Ausf.B-modifikasjonen, aktiv del i hovedkampene på østfronten. De var spesielt "merkbare" under angrepet på befestede områder på grensen til USSR og den "gamle" sovjet-polske grensen, under det generelle angrepet på Kiev i august 1941 og i kampene på Krim. I sovjetiske dokumenter ble kjøretøyer av denne modellen utpekt som "artsturm" (de ble ikke kalt det i noe annet land i verden).
Innbyggere i Kiev inspiserer den fangede tyske selvgående pistolen StuG III Ausf.C, tatt til fange nær landsbyen Vita-Pochtovaya. august 1941
Kilde – waralbum.ru
StuG IIIs gode frontrustning for den tiden, som 45 mm-pistolen (den røde arméens viktigste antitankvåpen) ikke kunne trenge gjennom, samt den lave silhuetten gjorde dem til et formidabelt våpen, inkludert for stridsvogner. Standard T-34-pistolen kunne trenge gjennom frontpansringen til StuG III bare på middels og nære avstander, mens sannsynligheten for skade på den sovjetiske tanken under tilnærmingen til de tyske selvgående kanonene var veldig høy. Kanskje var det takket være dette at i løpet av krigens første seks måneder (fra 22. juni til 31. desember 1941) mistet Wehrmacht bare 96 selvgående kanoner.
I samme periode begynte bruken av fanget StuG III av den røde hæren. Det er pålitelig kjent om to selvgående kanoner tatt til fange av den røde hæren i første halvdel av august 1941 i området til landsbyen Vita-Pochtovaya nær Kiev. De ble stilt ut for visning av innbyggere i Kiev på et av de sentrale torgene i byen, og ble deretter sendt til troppene (deres videre skjebne er ukjent).
I begynnelsen av 1942, på grunn av økningen i antall selvgående kanoner i troppene, ble antallet kjøretøy i troppen økt. Dermed økte antallet StuG III-batterier til 10 enheter (inkludert kommandokjøretøyet), og antallet av divisjonen - til 31. På samme tid, på grunn av den avslørte utilstrekkelige rustningen av selvgående kanoner, ble produksjonen av Ausf.F-modellen begynte, tykkelsen på frontpansringen ble økt til 80 mm. I tillegg begynte de å installere en ny pistol, StuK 40 L/43, som var i stand til å trenge gjennom rustningen til T-34 og KV-1. Her er hva den sovjetiske selvgående tankmannen Yu. N. Polyakov, som kjempet på SU-76, husket om den nye StuG III: "Vi kjente det samme 75 mm artilleriangrepet. Rustningen var tykkere enn vår. Og de har en god pistol."
StuG III/40-divisjoner spilte en betydelig rolle i det tredje (endelige) angrepet på Sevastopol i juni 1942, hvoretter byen falt. Mellom 50 og 65 StuG III-er deltok i disse kampene, og de tyske selvgående kanondivisjonene led betydelige tap (197. divisjon ble fullstendig ødelagt). Selvgående kanoner døde i minefelt av brann kystbatterier Og luftvernvåpen, fra granater av soldater og marinesoldater.
tyske soldater passere langs gaten forbi StuG III selvgående kanoner. Utkanten av Sevastopol, 1942
Kilde – waralbum.ru
Det er besynderlig at den 30. juni 1942 var det mannskapene på flere StuG III-er fra 190. divisjon (den første foran som mottok Ausf.F modifikasjonskjøretøy), sammen med soldater fra 72. infanteriregiment, som slo gjennom til Sevastopol Panorama-bygningen og heiste flagget til Det tredje riket på den.
Enhetene utstyrt med StuG III selvgående kanon led betydelige tap i slaget ved Stalingrad - de 243., 244. og 245. angrepsvåpendivisjonene ble fullstendig ødelagt i gryten på Volga. I 1942 utgjorde de uopprettelige tapene til StuG III 332 kjøretøyer.
Tyske soldater og StuG III angrepsvåpen på gaten til ødelagte Stalingrad, 1942
Kilde – waralbum.ru
Fra 2. mars 1943, i forbindelse med fremkomsten av selvgående haubitser laget på grunnlag av StuG III (StuН 42), for å gjøre selvgående pistolbatterier mer allsidige, begynte de å bli kombinert, og la til tre StuН 42 kjøretøy til de syv StuG III eller StuG 40. Takket være dette ble batteriet universelt og kunne bekjempe både fiendtlige panserkjøretøyer (ved å bruke den flate banen til 75 mm StuG III/40 selvgående kanongranater) og dets feltfestninger, som ble undertrykt av 105 mm haubitser.
I 1943 skjedde det en betydelig organisatorisk endring i ledelsen av selvgående kanonenheter - de ble overført fra jurisdiksjonen til artillerikontroll Wehrmacht til pansret. Etter dette ble mange selvgående kanondivisjoner inkludert i tank- og motoriserte divisjonene til Wehrmacht.
Det mest betydningsfulle slaget som StuG III/40 deltok i i 1943 var slaget ved Kursk, der 455 av disse selvgående kanonene deltok. Fra 30. juni 1943 var 26 angrepsvåpendivisjoner konsentrert på østfronten, utstyrt med 35 StuG III Ausf.A-E selvgående kanoner, 727 StuG 40 Ausf.F-G og 57 StuH 42 angrepshaubitser. Wehrmacht konsentrerte opptil 50 % selvgående kanoner av denne typen. I slaget mistet tyskerne 273 StuG III/40 og 38 StuH 42, og totalt i 1943 mistet Wehrmacht 1492 selvgående kanoner og 73 selvgående haubitser av denne typen (av dette antallet var tyske reparatører i stand til å returner bare 208 kjøretøy til service).
Samme år begynte produksjonen av den selvgående pistolen SU-76I i Sovjetunionen, som ble laget på grunnlag av chassiset til fangede Pz.Kpfw.III-tanker og StuG III/40 selvgående kanoner. Totalt ble det produsert 201 enheter fra april til november 1943, men da ble produksjonen stanset til fordel for selvgående kanoner egen produksjon SU-76m, siden strømmen av fangede tanker var veldig ustabil, og reparasjon av fanget utstyr i feltet forårsaket mange vanskeligheter.
SU-76I i Central Museum of the Great Patriotisk krig, Moskva
Kilde – la-star.ru
I begynnelsen av 1944 dukket det opp fireplatongsbatterier i StuG III/40-divisjonene (tre platonger var utstyrt med StuG III/40, og en med StuН 42). Fram til slutten av krigen sameksisterte batterier med 10 og 14 selvgående kanoner parallelt; samtidig begynte de utvidede divisjonene av selvgående kanoner å bli omdøpt til brigader, som kunne omfatte et annet antall batterier (fra to til fem), som introduserte ytterligere vanskeligheter med å gjøre rede for det reelle antallet kjøretøy i enheter .
Helt fra begynnelsen av den østlige kampanjen var det en konstant økning i antallet StuG III selvgående kanoner av alle modifikasjoner, men i 1944–45, den tyske industrien, hvis produksjonskapasitet led uopprettelige tap som følge av bombing fra allierte. fly, hadde ikke lenger tid til å kompensere for Wehrmachts tap i pansrede kjøretøy.
Tysk utstyr på Mitteltragheim-gaten i Königsberg (etter overfallet). I forgrunnen er en StuG III Ausf.G angrepspistol, i bakgrunnen er en Jgd.Pz.IV tank destroyer
Kilde – waralbum.ru
Endelig
StuG III viste seg å være en meget vellykket selvgående pistol. Den hadde en lav silhuett og "holdt" skallene til de viktigste sovjetiske stridsvognene, noe som gjorde den til et utmerket antitankvåpen, spesielt hvis det opererte fra et bakhold. Det bør også bemerkes at i topp ti tyske stridsvogn-ess, er syvende og åttende plassene okkupert av sjefene for disse spesielle selvgående kanonene. Major Hans Zandrock kjempet i Afrika Korps (Tank Army "Africa"), og deretter i Luftwaffe-divisjonen "Hermann Göring" ("Hermann Göring") i fallskjermpanserregimentet (tysk statistikk gir ham 123 stridsvognseire), og kl. bekostning av hans kollega sersjant Fritz Lang fra 232. Assault Gun Bataljon tilskrev 113 skadede kjøretøy.
Etter slutten av andre verdenskrig Krig StuG III fortsatte å være i tjeneste med hærene til noen land i Europa og Midtøsten: Finland, Romania, Bulgaria, Ungarn, Spania, Egypt og Syria. Den siste militære aksjonen som disse kjøretøyene deltok i var seksdagerskrigen i 1967. I museet pansrede kjøretøy Yad Le-Shiryon i Latrun viser fortsatt en StuG III Ausf.G, tatt til fange av israelerne under den krigen, og minst to ytterligere skadede selvgående kanoner har rustet på høyden av Golanhøydene i et halvt århundre.
Ødelagt Syrian StuG III på Golanhøydene
Kilde – waronline.org
Anti-tank selvgående artillerienheter var etterspurt under andre verdenskrig. De var ofte billigere enn stridsvogner, bygget raskere, men samtidig var de godt bevæpnet og kunne håndtere enhver fiendtlig stridsvogn på slagmarken. De mest suksessrike anti-tank selvgående kanonene stor krig den sovjetiske SU-100 og den tyske Jagdpanther vurderes. Men hvilken er bedre?
Mobilitet
SU-100
SU-100 var utstyrt med en V-2-34 dieselmotor med en effekt på 500 hk. s., som tillot selvgående våpen som veier 31,6 tonn å nå hastigheter på opptil 50 km/t, og på en landevei - omtrent 20 km/t. Drivstofforbruket var ca 180 liter per 100 km.
Tatt i betraktning at de innvendige tankene kun inneholdt 400 liter diesel, var Su-100 utstyrt med fire ytre ekstra sylindriske drivstofftanker med en kapasitet på 95 liter. Med dem økte kraftreserven til 310 km.
SU-100 var utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse med konstant mesh gir. Det enkle og pålitelige chassiset ble fullstendig lånt fra T-34-85-tanken.
Jagdpanther
Å kjøre Jagdpanther var ganske enkelt: sjåføren hadde en halvautomatisk girkasse med forhåndsvalg. Syv hastigheter fremover og en bakover. Den selvgående pistolen ble styrt ved hjelp av spaker.
Kraften til den 12-sylindrede V-formede motoren "Maybach" HL230Р30 - 700 hk. Dette var nok til å akselerere 46-tonns Jagdpanther til 46 km/t på motorveien og 24 km/t offroad.
Motorveiens rekkevidde var bare 210 km. Bensin OZ 74 (oktantall 74) ble hellet i seks tanker - totalt 700 liter. Drivstoff ble levert til forgasserne ved hjelp av en Solex-pumpe; det var også en manuell pumpe. 42 liter olje ble helt i en tørr motor, og 32 liter ble helt ved oljeskift.
 |
Jagdpanthers chassis ble fullstendig lånt fra PzKpfw V "Panther" medium tank; det ga den selvgående pistolen en jevn tur og mer jevnt trykk på bakken. På den annen side var reparasjon av et slikt chassis et virkelig mareritt: for å erstatte bare en rulle fra den indre raden, var det nødvendig å demontere fra 1/3 til halvparten av alle ytre ruller.
Panserbeskyttelse
Pansret hytte Su-100 Den ble satt sammen av rullede panserplater, tykkelsen på frontdelen var 75 mm. Den var plassert i en vinkel på 50 grader. Tykkelsen på side- og hekkrustningen nådde 45 mm, og taket - 20 mm. Kanonmantelen var beskyttet av 110 mm rustning. Den allsidige rustningen til kommandantens kuppel var 45 mm. Frontplaten ble svekket av en stor førerluke.
 |
Det selvgående kanonskroget ble laget som en enkelt enhet med styrehuset og ble satt sammen ved sveising fra rullede panserplater. Bunnen besto av fire ark forbundet med sveisede sømmer, forsterket med overlegg.
 |
DesignfunksjonJagdpanther var at hytta var en enkelt enhet med skroget, og ikke var festet til den med bolter eller sveising. Frontal rustning Den selvgående pistolen hadde utmerket geometri og var praktisk talt uforgjengelig.
 |
Frontarket, 80 mm tykt, ble plassert i en vinkel på 55 grader. Prosjektilmotstanden ble bare litt redusert av tilstedeværelsen av en spalte i førerens visningsenhet og omfavningen av kursmaskingeværet. Tykkelsen på sidepansringen til styrehuset var 50 mm, og hekken - 40 mm. Sidene og baksiden av skroget var beskyttet av 40 mm panser, og taket var dekket med 25 mm panserplate.
 |
Det skal bemerkes at veggene til skroget og styrehuset hadde forskjellige helningsvinkler, noe som bidro til spredningen av den kinetiske energien til prosjektilene. I tillegg sveiser forsterket med fjær og riller. Kroppen ble satt sammen av valsede heterogene stålplater, og vekten var 17 tonn.
 |
Bevæpning
SU-100 var utstyrt med en 100 mm riflet kanon D-10S modell 1944. Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet var 897 m/s. Skytingen ble utført med et TSh-19 kikkertsikte, som hadde en firedobbel forstørrelse og et synsfelt på 16 grader.
 |
SU-100s ammunisjonslast inkluderte ikke underkaliber granater (de dukket opp i 1966), bare pansergjennomtrengende. Fra 1000 meter penetrerte SU-100-pistolen 135 mm panserplate, fra 500 m - 155 mm. Pistolen kan rettes i vertikalplanet innenfor området fra −3 til +20 grader og i horisontalplanet ±8 grader.
 |
For selvforsvar var mannskapet utstyrt med 7,62 mm PPSh-41 maskinpistoler, 1420 runder med ammunisjon, samt 4 anti-tank og 24 fragmenteringsgranater. Pistolens ammunisjonsbelastning var 33 enhetsrunder.
Jagdpanther var bevæpnet med en langløpet 88 mm Pak 43/3 L/71 kanon. Den horisontale pekevinkelen til pistolen er +11°, høydevinkelen er +14°, deklinasjonsvinkelen er 8°. Ammunisjonslasten, bestående av 57 enhetlige skall, inkluderte tre typer ammunisjon: høyeksplosiv fragmentering, pansergjennomtrengende og pansergjennomtrengende subkaliber.
 |
PzGr39/1 pansergjennomtrengende skjell som veide 10,2 kg hadde en starthastighet på 1000 m/s og gjennomboret panser 185 mm tykk fra en avstand på 500 m, 165 mm fra 1000 m og 132 mm fra 2000 m. Underkaliber PzGr. 40/43 veide mindre - 7,5 kg og hadde høyere starthastighet - 1130 m/s. De penetrerte 153 mm tykke rustninger fra en avstand på 2000 m, 193 mm fra 1000 m og 217 mm i en avstand på 500 meter.
 |
Pistolens skuddhastighet var 6-8 skudd i minuttet, og skyting ble utført ved bruk av kikkertsikter SflZF5, og senere WZF1/4. Sistnevnte var den mest avanserte og hadde 10x forstørrelse med en synsvinkel på 7 grader.
 |
For forsvar mot infanteri ble det installert en MG-34 maskingevær på 7,92 mm kaliber i frontplaten, utstyrt med optisk sikte I tillegg var den selvgående pistolen bevæpnet med en nærgående granatkaster "Nahverteidungswaffe". Sistnevntes ammunisjon inkluderte fragmentering, røyk, signal- eller belysningsgranater. Granatkasteren hadde en sirkulær skytesektor og kunne skyte i en avstand på opptil 100 m. I tillegg hadde mannskapet to MP-40 maskinpistoler med 384 skudd ammunisjon.
Brannslokkingssystem
Selvgående våpen brant ofte og fryktelig, så brannslokkingssystemet kan ikke annet enn å bli gitt oppmerksomhet. Til disposisjon for mannskapet Su-100 Det var tetraklor brannslukkere, som kun kunne brukes mens man hadde på seg gassmasker. Faktum er at når karbontetraklorid kom i kontakt med varme overflater, skjedde det en kjemisk reaksjon som resulterte i dannelsen av det giftige stoffet fosgen.
Jagdpanther kunne skryte av et automatisk brannslokkingssystem, som fungerte som følger: når temperaturen inne i bilen oversteg terskelen på 120 grader, fylte det første brannslukningsapparatet drivstoffpumpen og forgasserne med brannslokkingsblandingen "SV". Den andre fylte motorhuset med samme blanding. SPG-mannskapet hadde tre små håndholdte brannslukningsapparater.
Bunnlinjen
For å oppsummere, bemerker vi at Jagdpanther var overlegen SU-100 når det gjelder mannskapskomfort, kvalitet sikteapparater, transportabel ammunisjon og panserpenetrering.
Samtidig var den tyske selvgående pistolen dårligere i mobilitet og produksjonsevne, så vel som pålitelighet - de fleste sykdommene til PzKpfw V "Panther" -tanken ble overført til de selvgående kanonene.
Under krigen ble det bare produsert rundt 400 Jagdpanthers, mens SU-100, tatt i betraktning etterkrigsproduksjonen, var på 4976 enheter. Takket være sin enkelhet og pålitelighet er SU-100 fortsatt i bruk i dag. For eksempel, for ikke lenge siden ble disse selvgående kanonene oppdaget i Jemen, mens tyske selvgående kanoner bare kan sees i museet.
 |
I midten av 1943 fant Wehrmacht-tankenhetene seg utstyrt med et ganske bredt utvalg av pansrede kjøretøyer, noe som ble et alvorlig problem. Hvis den røde hærens viktigste middels tank var T-34, var den viktigste tunge tanken KV, og den lette tanken var T-70, og alle andre pansrede kjøretøy (selvgående kanoner, pansrede personellførere, anti-tank selvgående kanoner) ble produsert og utviklet på grunnlag av deres chassis, hadde ikke de tyske troppene et slikt sammenhengende system. Stort sett takket være dette var Sovjetunionen, til tross for tapet av mange industrialiserte regioner, i stand til å produsere nesten dobbelt så mye flere tanker, hva fabrikkene i Det tredje riket ga til Wehrmacht.
Denne situasjonen kunne ikke passe den tyske ledelsen. I mai 1942 var Heinrich Ernst Kniepkamp, leder for den sjette avdelingen (Waffenprufamt 6, heretter referert til som avdelingen) i Hærens våpendirektorat (Heereswaffenamt, heretter referert til som UVS), ansvarlig for utvikling og forsyning av pansrede kjøretøyer til hæren, opprettet og ledet en forskningsgruppe (heretter referert til som gruppen), designet for å utvikle en hel serie nye stridsvogner. Designet deres måtte bli så teknologisk avansert som mulig slik at tyske bedrifter kunne produsere, og Wehrmacht-tankenheter kunne motta, et større antall kjøretøy. Ved å lage nye stridsvogner måtte erfaringen som ble tilegnet av tyske designere under første halvdel av andre verdenskrig (heretter referert til som andre verdenskrig) tas i betraktning, i tillegg måtte det maksimale antallet komponenter i den nye serien av kjøretøyer. gjøres utskiftbare.
Leder for Designtjenesten (Waffenprufamt 6) i Bevæpningsdirektoratet
Den tyske hæren (Heereswaffenamt) Heinrich Ernst Kniepkamp
Kilde – subscribe.ru
Den fikk navnet "Serie E" fra det tyske ordet "Entwicklung" ("utvikling"), og alle utviklede maskiner hadde en indeks som begynte med bokstaven "E", som indikerer at de tilhørte serien. Den digitale delen av indeksen betydde den nedre vektgrensen satt for dette kjøretøyet av UVS Group. Men som regel, etter fullføring av designarbeid på "Serie E", samsvarte vekten av de utviklede pansrede kjøretøyene ikke med de tildelte indeksene.
E-10 (liten tank i serien) var faktisk ikke en tank, men en anti-tank selvgående artillerienhet (heretter omtalt som en tank destroyer). Utviklingen ble sterkt påvirket av suksessen med å bruke i kamp et kjøretøy som Hetzer, en selvgående enhet opprettet på chassiset til den erobrede tsjekkiske tanken Pz.Kpfw.38(t) og produsert for behovene til Wehrmacht kl. det tyskokkuperte tsjekkiske foretaket BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG).
Selvgående pistol "Hetzer" fra utstillingen til Canadian War Museum i Ottawa
Kilde – wallpoper.com
Referansevilkårene for E-10 ble formulert av gruppen tidlig i 1944 og distribuert til pansrede kjøretøyprodusenter som var villige til å gi ingeniørene og andre ressurser som er nødvendige for å lage et design for det nye kjøretøyet. Merkelig nok ble konkurransen vunnet av prosjektet til Klockner-Humbolt-Deutz-konsernet (heretter referert til som KHD), hvis bilavdeling Magirus-Deutz hadde base i byen Ulm i Baden-Württemberg. Før dette var selskapet overhodet ikke involvert i design av pansrede kjøretøyer, og all kjennskap til beltekjøretøy var begrenset til serieproduksjon av RSO-traktorer (Raupenschlepper Ost - Vostok beltetraktor), der selskapets designere, i stedet for "innfødt" Steyr-motor, installerte en bensinmotor fra deres konsern KHD , som før starten av andre verdenskrig ble kalt "Deutz".
Deutz-konsernet ble grunnlagt i 1864 av oppfinneren av den fire-stemplede forbrenningsmotoren, Nikolaus Otto, og spesialiserte seg på produksjon av stasjonære motorer. Det er interessant fordi det på en måte er alma mater for den tyske (og ikke bare) bilindustrien. Slike kjente designere som Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Robert Bosch, Rudolf Diesel, Prosper L'Orange, Ettore Bugatti jobbet i Deutz-konsernet eller samarbeidet med det i begynnelsen av karrieren.
E-10 i snitt
Kilde – galerie.palba.cz
Nå tegnet ingeniørene for bilproduksjonsavdelingen til selskapet (Magirus-selskapet), under ledelse av sjefdesigner Hans Hasselgruber, en ny tank, hvis tegninger og foreløpige design ble presentert på slutten av sommeren 1944. For å møte strenge restriksjoner for maskinvekt (10 – 12 tonn), nektet designerne å installere et tårn på den, som et resultat av at tanken ble til en selvgående pistol. Siden rekognosering var planlagt som en av hovedfunksjonene til E-10, bestemte de tekniske spesifikasjonene dens lave vekt og høye hastighet.
Den lave høyden på kjøretøyet gjorde det mulig å utføre frontpansringen fra to panserplater: den øvre (60 mm tykk og plassert i en vinkel på 60°) og den nedre (30 mm tykk og også plassert i en vinkel på 60°) °), som ble sveiset under pistolplasseringslinjen. Denne designløsningen gjorde bilen mye mer teknologisk avansert enn seg selv. masse selvgående våpen Wehrmacht - StuG 40 Ausf.G, som hadde en mer kompleks geometri av frontpansrede kjøretøyer. Sidepansringen ble dannet av 20 mm panserplater plassert i en vinkel på 10°, den bakre pansringen var laget av 20 mm panserplater (hellingsvinkler på henholdsvis 15° og 33°), taket og bunnen var laget av ark 10 mm tykke.
Modell av E-10 lett tank destroyer, bevæpnet med en 75 mm Pak 39 L/48 kanon
(modell laget av S. Fedorov)
Kilde – technonavigator.com
For å spare intern plass ble kraftverket og transmisjonen laget som en enkelt enhet, som enkelt kunne monteres/demonteres, siden de bakre panserplatene til E-10 var hengslet. Angående hvilken motor som skulle installeres på de selvgående kanonene, ble det ikke tatt noen endelig beslutning, og to alternativer ble vurdert - vannkjølt bensin Maybach HL100 med en effekt på 400 hk. eller Argus luftkjølt og 350 hk. I fremtiden var det planlagt å erstatte dem med en Maybach HL101-motor på 550 hestekrefter med direkte drivstoffinnsprøytning.
Takket være den bakre girkassen var bilen planlagt å være bakhjulsdrevet med ratt foran. Gummibelagte veihjul med en diameter på én meter (fire på hver side) og et lite spor med en bredde på 400 mm ville gitt god langrennsevne for en relativt lett selvgående kanon. Som alle E-seriens tanker, hadde E-10 en ekstern langsgående torsjonsstangoppheng med skivefjærer, som i utenlandsk litteratur kalles "Belleville-fjærer." Dette opphengssystemet ble utviklet av designeren av MAN-selskapet, Doctor of Technical Sciences Lehr. Forlatelsen av den tverrgående torsjonsstangopphenget, som tidligere ble brukt i alle biler der Kniepkamp var involvert i designet, gjorde det mulig å øke det interne brukbare volumet til bilen. Spesielt, takket være dette, ble det designet en ekstra evakueringsluke for mannskapet i bunnen av de selvgående kanonene. Kjøretøyets støtteruller ble arrangert i et sjakkbrettmønster, noe som indikerte involveringen av sjefen for den sjette avdelingen for luftforsvaret i opprettelsen - dette arrangementet med ruller var Kniepkamps oppfinnelse og hans "telefonkort".
Modell E-10
Kilde – alternathistory.org.ua
Et trekk ved E-10 som skilte den fra andre kjøretøyer i serien var den hydrauliske drivkraften til fjæringselementene, utviklet av Voith, som gjorde det mulig å endre bakkeklaringen til de selvgående kanonene i området 200 mm . En hydraulisk fjæring ville ha gjort det mulig å opprettholde en jevn kjøring og enkel føring ved de høye hastighetene som E-10 skulle utvikle. I tillegg, i et bakhold, kunne en tankdestroyer senke seg til bakken, som om han huket seg, noe som ville redusere målsilhuetten.
E-10 og de tyngre E-25 selvgående kanonene var på mange måter luftforsvarets svar på opptredenen på vestfronten av de lett pansrede amerikanske M18 Hellcat selvgående kanonene, i stand til å nå hastigheter på opptil 90 km /t på motorveien og veier 17,7 tonn. Etter starten av designarbeidet varslet sjette avdeling i tillegg Hasselgrubers designgruppe om behovet for å maksimere hastigheten på maskinen som utvikles. Som et resultat av designbeslutningene som ble tatt, ville E-10, hvis den ble implementert i metall, nå en hastighet på 70 km/t (på motorveien).
Takket være hydraulikk varierte høyden på E-10 fra 1560 mm (i bakhold eller parkert) til 1760 mm (i oppbevart stilling). Lengden på hele den selvgående pistolen med en kanon var 6,91 m, lengden på skroget var 5,35 m, og bredden på skroget var 2,86 m.
Selvgående pistol E-10 i reise (øverst) og kampposisjon (nederst)
Kilde – mediafire.com
Det var planlagt å bruke 75 mm PaK 39 L/48 antitankpistol med en løpslengde på 48 kalibre, som hadde bevist seg i kamper da den ble installert på Hetzer selvgående våpen, som hovedbevæpning for E- 10. Bunken på våpenet var dekket av en våpenmantel av typen "boar's head". Mannskapet på den selvgående pistolen skulle bestå av tre personer - en sjef, en sjåfør og en skytter.
Prosjektet til KHD-selskapet ble vurdert, men dets videre utvikling ble ansett som irrasjonelt av funksjonærer fra UVS. Til tross for all innsats fra designerne, overskred de vektgrensen på 10 – 12 tonn - vekten til E-10 nådde 16 tonn. I tillegg fant vurderingen av prosjektet sted i andre halvdel av 1944, da situasjonen på frontene allerede var katastrofal og Wehrmacht hadde et presserende behov for stridsvogner. Lanseringen av en radikalt ny selvgående pistol i produksjon vil uunngåelig føre til en viss pause i produksjonen av kjøretøyer av denne klassen, siden "gamle produkter" ville ikke bli produsert i perioden med utvikling av et nytt produkt av fabrikker.
Modell selvgående pistol E-10 i oppbevart posisjon. Bilens våpenkappe er godt synlig
Kilde – tankolet.ru
I denne forbindelse ble det besluttet å ikke implementere prosjektet i metall og å forlate det fullstendig, fortsette produksjonen av Hetzer selvgående våpen. Som et resultat ble det aldri laget noen prototype av E-10.
Laster inn...
