👁 1 193
Nylig uttalte Elon Musk sarkastisk på Twitter at SpaceX-oppskytinger er så mye billigere enn Boeing/Lockheed-tjenester at du kan bygge et fly med forskjellen.
I 2014 ga Government Accountability Office ut en rapport som estimerte kostnadene for hemmelige satellittprogrammer fra det amerikanske luftvåpenet som ble lansert eksklusivt av ULA. På grunn av mangel på åpenhet i prissettingen var det vanskelig å matche prislappene med tilbudet fra SpaceX.
Staten betaler ULA et fast beløp, uavhengig av hva som ble brukt ved lanseringen - det være seg , eller . I tillegg kommer EELV Launch Capability (ELC)-kontrakten, hvor ULA mottar 860 millioner dollar årlig for å sikre tilgang til verdensrommet selv om det ikke er noen oppskytinger. ULA mottok også totalt 5 milliarder dollar for andre utgifter knyttet til rakettproduksjonsutstyr.
ULAs monopol tok slutt da SpaceX begynte å konkurrere om å lansere nyttelast for nasjonal sikkerhet. Den første oppskytingen fant sted i mai i år, på oppdrag fra National Reconnaissance Office, i form av den hemmelige satellitten NROL-76. Sammenlignet direkte med ULA, anslår regjeringen at SpaceXs lanseringskostnader er betydelig lavere.
For 14 måneder siden tildelte det amerikanske flyvåpenet for eksempel SpaceX en kontrakt verdt 83 millioner dollar for oppskyting, og i mars 2017 ble det vunnet en ny kontrakt for å skyte opp en annen satellitt, GPS 3, verdt 96,5 millioner dollar. Dette full kostnad lansering, som regjeringen vil betale for, og dette kan ikke sammenlignes med de 422 millioner dollar per lansering som er inkludert i Luftforsvarets 2020-budsjett.
Blå opprinnelse
Målet til selskapets grunnlegger Jeff Bezos er ikke å tjene på å skyte opp kommersielle satellitter, men å gjøre det mulig for millioner av mennesker å bo og jobbe i verdensrommet; han har heller ingen ambisjoner om å skyte opp statlige eller militære satellitter og planlegger kun å levere sine BE-4-motorer for den nye bæreraketten (RN) ULA. BE-4 rakettmotoren, drevet av en blanding av flytende oksygen og flytende naturgass, begynte utviklingen i 2011 og mer enn 1 milliard dollar er allerede brukt på utvikling. økt til 550 tf.
Den samme motoren er planlagt brukt på første trinn av den nye Blue Origin-raketten og den første oppskytingen vil skje tidligst i 2020. Oppskytningsprisen på New Glenn (NG) er foreløpig ikke kjent, men vi kan forvente at kostnaden vil være sammenlignbar med Falcon 9, og nyttelasten vil være 13 tonn per (GPO).
Tatt i betraktning opplevelsen av suborbitale lanseringer av det vertikale start- og landingssystemet, da samme etappe ble lansert 5 ganger uten vesentlige endringer, vil denne erfaringen tillate oss å øve på landingen av de første trinnene innen flere år etter den første lanseringen av NG .
Lanseringsprisen for offentlige og kommersielle arbeidsmengder er svært forskjellig. Musks press under høringene, med et forslag om å forby Atlas 5-flyging med russiske RD-180-er, og å begrave det fullstendig ulønnsomme Delta IV, bar frukt. De bestemte seg for å forlate motoren og bevilget betydelige midler for å skape en erstatning. ULA, som valgte mellom AR-1 og BE-4 for sin nye Vulcan-rakett, lente seg til fordel for BE-4.
Ikke bare er AR-1 flere år etter i utviklingen, men den er heller ikke ment å kunne gjenbrukes, og utviklingsselskapet er hovedsakelig avhengig av statlige midler, i motsetning til den helt private BE-4.
ULA presenterte konseptet med å gjenopprette første trinns motorer og flyelektronikk SMART (Sensible, Modular, Autonomous Return Technology). Motorene skilles fra boosteren etter at første og andre trinn skilles. Den oppblåsbare beskyttelsen utløses, som hjelper til med å bremse motorblokkens fall under supersonisk hastighet, og deretter blir blokken, senket med fallskjerm, reddet med helikopter i luften.
Uten å øke frekvensen av lanseringer, ser ikke selskapet muligheten for gjenbruk. Den samlede besparelsen vil være opptil 30 prosent, men det vil kreves betydelige midler for å utvikle teknologien. ULA vil bevege seg i denne retningen, men den første testflygingen vil ikke finne sted før i 2024.
Som svar på oppstyret om oppskytningsprisene, opprettet ULA et Atlas 5-nettsted for rakettbygger, rocketbuilder.com. Det opplyses at den lette raketten koster 109 millioner dollar, og den tyngste med fem boostere, i stand til å skyte opp 8856 kg til GPO, koster 157 millioner dollar.Indirekte ca. høy pris lanseringer kan indikeres ved at siden 2010, av 52 lanseringer, var bare 4 kommersielle. ULA-sjef Tory Bruno understreket at det i løpet av få år var mulig å redusere minsteprislappen fra 191 millioner dollar til 109 millioner dollar.
European Space Agency (ESA)
Den europeiske romfartsorganisasjonen bruker nå bæreraketter og til oppskytinger, hvis komponenter er produsert i en hel liste over EU-land og er ganske sjenerøst subsidiert. Samtidig koster den kommersielle oppskytningen av Ariane 5 180-240 millioner dollar, men den skyter opp 2 tunge satellitter om gangen (totalt 10 tonn), noe som gjør at den er etterspurt på markedet.
Designet, som er etterfølgeren til den nåværende Ariane 5, ble introdusert i 2012 med en planlagt første oppskytning i 2020. Det originale designet inneholdt 3 solide rakettforsterkere på første trinn og en på andre trinn for å levere 6500 kg til GPO . Utviklingen ble sponset av ESA (prosjektet ble estimert til 4 milliarder euro – nå redusert til 2,4 milliarder euro), og Airbas Safran Launchers (ASL) ble valgt som hovedentreprenør. Designet ble deretter revidert for å være mer kostnadseffektivt på grunn av utvidelsen av SpaceX, som konkurrerer direkte om kommersielle lanseringer. Det endelige designet involverer 2 versjoner: Ariane-62 og Ariane-64 med to og fire solide rakettforsterkere. Prisen og nyttelasten til GPO er henholdsvis 5 000 kg for 75 millioner euro og 10 500 kg for 90 millioner euro. Reduksjonen i oppstartskostnadene bør også skje på grunn av omorganiseringen av produksjonen, reduksjonen av dagens 8000 ansatte med 30 %, den utbredte bruken av 3D-utskrift og forlatelsen av vertikal montering. Raketten vil bli satt sammen horisontalt ved Le Mirabeau og deretter transportert til Fransk Guyana for integrering med solide rakettforsterkere og nyttelastinstallasjon. Innen 2023 planlegger selskapet å nå et nivå på 11-12 lanseringer per år.
ESA bevilget den første transjen på 80 millioner euro for opprettelsen av en ny rakettmotor gjenbrukbar "Prometeus", drevet av metan + flytende oksygen drivstoffpar. Kostnaden for én motor vil være 1 million euro – bare en tidel av kostnadene for den nåværende Vulcain 2 hydrogen første trinnsmotoren for Ariane 5. Avfyringstestene vil begynne i 2020, med den første flyvningen i 2030.
Roscosmos
Prisen varierte avhengig av markedsforhold for å forbli konkurransedyktig. Så i 2014 var kostnaden 115 millioner dollar, men nå er den redusert til 70 millioner dollar, i motsetning til Falcon 9 med en fast pris på 62,5 millioner dollar.
Til tross for at Proton vil fly til 2025, ble det besluttet å lage billigere modifikasjoner Proton Medium og Proton Light innen 2020. Det ble besluttet å forlenge tankene i det første og tredje trinnet og bli helt kvitt det andre. Som et resultat vil nyttelasten på GPO være sammenlignbar med den gjenbrukbare versjonen av Falcon 9.
Ledelse av senteret oppkalt etter. Khrunicheva mener at kostnaden for raketten vil reduseres med 25 % sammenlignet med Proton-M-raketten, noe som vil bringe oppskytningskostnaden nærmere 50-55 millioner dollar.
Sammenligning av "Proton" modifikasjoner
Etter sammenbruddet i forholdet til Ukraina og Yuzhmash-konsernet, begynte Roscosmos å lete etter en erstatningsbærer, som hadde den laveste lanseringsprisen i sin vektkategori. Den nye, aka «Sunkar», vil bruke Zenit utskytningsramper, både på og på en flytende plattform. I følge Roscosmos-planene skal flytestene av Sunkar begynne i 2024, og kommersiell drift er planlagt å starte i 2025.
I et av intervjuene hans sa Elon Musk at favorittraketten hans etter Falcon 9 (oversatt som "falk") er Zenit. Sunkar er oversatt fra kasakhisk som "falk". Tilfeldigheter?
Hva med gjenbrukbare systemer? Den russiske bæreraketten ble introdusert i 2007. Et spesielt trekk ved prosjektet er retur og landing av første trinn med gjentatt avfyring av standardmotorene. GRC oppkalt etter. Makeev, som hovedutøver, skulle produsere en demonstrator av en ultralett bærerakett med gjenbrukbar første trinn. Arbeidet var planlagt utført i henhold til de tekniske spesifikasjonene til TsNIIMASH i 2016.
12. desember 2011 GRC oppkalt etter. Makeev presenterte bæreraketten "Rossiyanka" under Roscosmos-konkurransen for utvikling av det gjenbrukbare rakett- og romsystemet (MRKS) i første trinn. Som et resultat av konkurransen ble imidlertid ordren om utvikling av MRKS mottatt av Statens forsknings- og produksjonsromsenter oppkalt etter. Khrunichev med Baikal-Angara-prosjektet.
Demonstratoren ble ikke produsert. Det er planlagt å gjennomføre design og utforskende studier på bæreraketter med gjenbrukbare første trinn. Resultatet vil være utvikling av tekniske forslag og et utkast til utviklingskonsept Russisk system bæreraketter frem til 2035.
Flydiagram av den russiske bæreraketten
Som en del av MRKS-programmet for å studere utsiktene til gjenbrukbare raketter, utvikler Voronezh Chemical Automatics Design Bureau en oksygen-metanmotor RD0162D2A med en skyvekraft på 85 tonn. I 2016 ble det kunngjort at 800 millioner rubler ville bli bevilget til utviklingen. Kontrakten er på 3 år med utsikter til å lage fremdriftsmotorer med en skyvekraft på opptil 200 tonn. I desember samme år fant sted vellykkede tester demonstrasjonsmotor med ti motorstarter.
Den japanske romfartsorganisasjonen (JAXA) signerte i 2014 en kontrakt med Mitsubishi Heavy Industries (MHI) for å lage en ny generasjon bæreraketter H-3 med den første oppskytningen i 2020, som består av 2 oksygen-hydrogen-trinn og opptil fire faste bæreraketter. drivmiddelforsterkere. Det første trinnet vil være utstyrt med 2 eller 3 LE-9-motorer, avhengig av konfigurasjonen, med en skyvekraft på 1470 kN hver og en spesifikk impuls på 426 sekunder. Maksimal nyttelast for GPO vil være 6,5 tonn, og den letteste konfigurasjonen er designet for å levere 4 tonn i solsynkron bane til en estimert kostnad på 5 milliarder yen (44 millioner dollar) i 2015.
Det har også vært i gang i tre år for å halvere kostnadene ved oppskytninger sammenlignet med dagens bærerakett og samtidig doble antall oppskytinger til 8 per år. Nye oppskytningsspor vil være rettet mot å bruke kommersielle satellittoppskytinger. Den første kommersielle oppskytningen fant sted i november 2015, da H2-A bæreraketten sendte den kanadiske telekommunikasjonssatellitten Telstar 12 Vantage opp i bane. 2 flere lanseringer er planlagt for 2018 og 2020.
Det er bemerkelsesverdig at fra 1998 til 2003 utførte JAXA forskning på gjenbrukbare vertikale start- og landingssystemer som en del av prosjektet Reusable Vehicle Testing (RVT) av Institute of Space and Astronautical Science (ISAS) ved Noshiro Rocket Testing Center i Nord-Japan . 4 testprototyper ble bygget for bakke- og flytesting. Prototypene fikk mange forbedringer: et aerodynamisk skall, et nitrogenbasert holdningskontrollsystem, kompositttanker for lagring av hydrogen og oksygen, et GPS-navigasjonssystem og muligheten til å starte motoren på nytt under flyging. Under flyging ble en høyde på 42 meter nådd og landingsnøyaktigheten var 5 cm.Alle utviklinger ble foreslått brukt på neste generasjon, i stand til å bære en nyttelast på 100 kg til en høyde på 100 km. Til tross for løftet om teknologien, ble prosjektet stengt. Det er ingen informasjon om hvorvidt JAXA vil kopiere SpaceX-tilnærmingen eller heve den gamle utviklingen, selv om dette nå blir mer relevant enn noen gang.
Resultater
Reaksjonen til SpaceX-motstanderne ble noe forsinket, noe som kan forklares med konservatismen til romindustrien. Innen 2020-2021 vil mange nye raketter fly: her Proton Light, Vulcan (ULA), New Glenn (Blue Origin) og Ariane 6 (Arianespace). Disse vil være mer kostnadseffektive transportører, men SpaceX sitter heller ikke stille. Selskapet gjorde 18 lanseringer i år, og planlegger å øke antallet lanseringer i 2019 til 25-30. Ledelsen setter listen høyt og når den ofte ikke, men selvtilliten deres kan forklares med at Falcon 9 Block 5, som er designet slik at første trinn kan lanseres 10 ganger med minimalt vedlikehold og uten å erstatte vesentlige deler , vil fly tidlig i 2018.
Også i 2018 lover de å spare nesekappen, kostnaden for denne er estimert til $5-6 millioner.Den første relanseringen av det brukte første trinnet har allerede kostet halvparten av kostnadene ved å bygge en ny, men for å erobre markedet, er det ikke kostnaden for bæreraketten som kommer i forgrunnen, men tilgjengeligheten for å starte lasten. Selv med en engangs omstart av første trinn, øker flåten av tilgjengelige medier med 2 ganger. Nå har SpaceX mer enn 50 bestillinger i lanseringsmanifestet; konkurrentene har alt planlagt for de neste 2-3 årene - det som skjer nå vil få konsekvenser først om noen få år. Men vi kan allerede si at i fravær av Falcon 9-ulykker, vil SpaceX fange mest kommersiell lanseringsmarked.
Etter utskytningsmasse og pris for ulike utskytningsbiler.
Elon Musks SpaceX, kjent for sine ambisiøse prosjekter, har mange interessante tester planlagt for 2015, men eksakte datoer implementeringen av disse planene er ukjent. Heldigvis, ved å bruke åpne data, er det mulig å lage en omtrentlig tidsplan over forventede hendelser.
Nærmeste hendelsen vil skje 28. februar, da Falcon 9-raketten forventes å skyte den tunge Eutelsat 115-satellitten opp i en høy geooverføringsbane. Det vil ikke være noe forsøk på å lande den første etappen av raketten på en lekter, siden det ikke vil være nok drivstoff igjen i den. Utsettelse av denne lanseringen værforhold eller på grunn av mindre tekniske problemer er mulig, men SpaceX vil mest sannsynlig prøve å ikke utsette det for mye. Faktum er at allerede 4. mars er det planlagt tester av nødredningssystemet til det fremtidige bemannede Dragon-romfartøyet ved utskytningsrampen. De ble utsatt fra våren 2013, sommer-høst 2014 og januar 2015. SpaceX-spesialister har jobbet med rakettoppskytingsprosedyren i flere år, men Dragon-testene er unike. I denne forbindelse kan en utsettelse av datoen anses som ganske sannsynlig.
Neste begivenhet, ganske ordinært, er oppskytingen av den geostasjonære kommunikasjonssatellitten TurkmenSat-1, som vil finne sted mellom 21. og 30. mars. Romfartøyet, utviklet av det fransk-italienske selskapet Thales Alenia Space, vil bli den første satellitten i Turkmenistan. Som med andre oppskytinger i høy bane, vil det ikke være noe forsøk på å returnere rakettens første trinn.
8. april skal lanseringen av det sjette Dragon-lasteskipet til ISS (oppdrag CRS 6) finne sted. I følge rykter er datoen for denne lanseringen fast, det vil si at utsettelse kun er mulig hvis uforutsette omstendigheter. Oppskytingen i lav bane betyr at vi igjen vil bli behandlet på et show med Falcon 9 som lander på en lekter. Vi får bare håpe at været ikke vil svikte oss denne gangen, for neste forsøk kommer ikke før 13. juni under CRS 7-oppdraget. Og 25. juni vil Falcon 9 forventes å sende ut ORBCOMM OG2-satellittene i lav bane. , som betyr en ny mulighet til å eksperimentere med landing til lekteren.
| Dato | Begivenhet | Avfyringsrampe |
|---|---|---|
| 28. februar | lansering av Eutelsat 115 West B på GPO | Canaveral #40 |
| 4. mars | Padaborttest | Canaveral #40 |
| 21-30 mars | lansering av "TurkmenSat 1" på GPO | Canaveral #40 |
| 8. april | Dragon, CRS 6, forsøk på gjenoppretting | Canaveral #40 |
| 10. mai | lansering av SES 9-satellitten i geooverføringsbane | Canaveral #40 |
| 13. juni | Dragon, CRS 7, forsøk på gjenoppretting | Canaveral #40 |
| 25. juni | oppskyting av små Orbcomm OG2-satellitter i lav bane, etappe-returforsøk | Canaveral |
| juli | apparat for å studere havbunn Jason 3 | Vanderberg |
| andre halvår | Aborttest på fly | Vanderberg |
| slutten av året | første lansering av Falcon Heavy | Canaveral nr. 39A |
I andre halvdel av året ventes In-Flight Abort Test – en test av Dragon-skipets nødredningssystem under flyging, som ikke vil finne sted ved Cape Canaveral, men ved den kaliforniske militærbasen Vandenberg. I følge rykter planlegger SpaceX i denne testen å bruke den første fasen av raketten bygget for Falcon-9R rakettlandingstestapparatet (også kjent som Grasshopper 2, "Grasshopper-2"). Etter testen vil scenen forsiktig gå tilbake til jorden for deretter å begynne sin opprinnelige oppgave. I juli, også fra Vandenberg, skal Jason-3 havbunnsavlastningssatellitten etter planen lanseres i lav bane rundt jorden. Det er foreløpig ikke kjent hvilket sted scenen vil returnere til under In Flight Abort-testen og om SpaceX planlegger å returnere Falcon 9-scenen etter lanseringen av Jason-3.
SpaceX avslutter året med den første oppskytingen av Falcon Heavy-raketten. Hvis hun lykkes, vil hun bli mest kraftig rakett av alle tilgjengelige i dag. For tiden er utskytningsrampe nr. 39A ved Cape Canaveral under modernisering, hvoretter den vil kunne brukes til oppskytinger av alle SpaceX raketter. Det kan bemerkes at SpaceX mest sannsynlig vil prøve å ikke skyte opp en tung rakett før den lykkes med å lande den første etappen av Falcon 9 på en lekter. Å miste tre Falcon Heavy-moduler ville være for mye bortkastet for det California-baserte selskapet.
|
Space bånd |
Etter å ha skutt opp Falcon Heavy-raketten for to uker siden, kan det virke skuffende å gå tilbake til å skyte opp en vanlig Falcon 9-rakett. Men SpaceXs neste oppskyting, planlagt til kl. tidlig morgen på onsdag, fortjener en nærmere titt. Det korte oppskytningsvinduet åpner (og stenger) klokken 9:17 ET onsdag, og værmeldingen ved oppskytningsstedet ved Vandenberg Air Force Base i California er 90 prosent gunstig.
Onsdagens hovedoppdrag er oppskytingen av PAZ-satellitten i lav jordbane. Det er en radarsatellitt med syntetisk blenderåpning som kan generere bilder av jordoverflaten fra høy oppløsning, uavhengig av om jorden er dekket av skyer. Kunden er Hisdesat, et spansk kommersielt satellittselskap.
Falcon 9-raketten vil også bære en ny nyttelast: to eksperimentelle ikke-geostasjonære satellitter i bane Microsat-2a og -2b. Dette er to satellitter som SpaceX tidligere har sagt vil bli brukt i den første fasen av bredbåndstesting som en del av en ambisiøs plan for på sikt å tilby globalt satellitt-internett. Ytterligere satellitter vil bli skutt opp i etapper, med SpaceX som mål å nå full kapasitet, med mer enn 4000 satellitter, i 2024.
En av de mest spennende aspektene ved onsdagens oppskytning vil dukke opp minutter etter oppskyting, når nesekjeglen skiller seg fra toppen av raketten. Selv om SpaceX ikke snakker om det offentlig, er det oppdatert versjon sammenlignet med tidligere, og selskapet vil gjøre en innsats for å returnere dem etter landing i Stillehavet.
Som en del av denne innsatsen vil SpaceX sende et fartøy kalt Mr. Steven" inn i området der kåpehalvdelene må returnere, prøver å fange minst en av dem som gjør en kontrollert nedstigning, eller, hvis det ikke er mulig, løfte dem opp av havet etter at de har sprutet ned. SpaceX har heller ikke annonsert fartøyets destinasjon, men de siste ukene i sosiale nettverk fotografier dukket opp. Antagelig vil selskapet dele tilleggsinformasjon hvis gjenopprettingen er vellykket.
Så mye vil skje under tidlig morgenlansering. Siden dette er en tidligere fløyet etappe (først lansert 24. august 2017), vil ikke SpaceX forsøke å gjenopprette den for en tredje flyvning. Webcasten skal etter planen gå live omtrent 15 minutter før lanseringsvinduet åpner onsdag.
Det siste året har vært vanskelig for SpaceX. Generelt har selskapet mer vellykkede øyeblikk, men en raketteksplosjon er selvfølgelig et stort problem. Både for omdømmet til SpaceX og for hele rakett- og romindustrien. Likevel er selskapet ikke redd for vanskeligheter og går sakte (eller ikke engang sakte) fremover.
Heldigvis klarte selskapet å nå mange av målene sine, inkludert returen av den første fasen av bæreraketten. Trinnene ble gjentatte ganger plassert både på en plattform på fast grunn og på en flytende plattform. SpaceX trenger alt dette for å redusere kostnadene ved oppskytinger – ifølge Elon Musk, hvis rakettelementer gjenbrukes, kan kostnadene ved å skyte opp en nyttelast reduseres med 30 % eller enda mer. I år planlegger Musk å gjøre enda mer enn i fjor. Hvilke planer har selskapet? La oss ta en titt. 
Nye Falcon 9 lanseres
Selvfølgelig, uten å skyte raketter ut i verdensrommet, mister SpaceX sitt arbeid all mening. Derfor er hovedproblemet som må løses i snart- gjenopptakelse av lanseringene av Falcon 9. Musk er ikke vant til å hylle, og en ny lansering er planlagt denne måneden. Selskapets rakett skal levere kommersielle Iridium-1-satellitter inn i jordens bane. Iridium planlegger å sende ti enheter ut i verdensrommet samtidig, noe som vil forbedre nettverksytelsen til en av de mest kjente teleoperatørene betydelig.Ifølge kontrakten skal SpaceX, med forbehold om vellykket oppskyting av alle satellitter i bane, motta nesten en halv milliard amerikanske dollar. Mer presist 492 millioner dollar. Først vil satellittoppskytinger utføres hver tredje måned, og deretter, hvis alt går etter planen, så annenhver. Til tross for Falcon 9-eksplosjonen, som ødela kommersiell last, har SpaceX ingen problemer med bestillinger så langt.
Selskapet klarte forresten å identifisere problemet som førte til eksplosjonen. Det viste seg at årsaken var en sprekk i heliumtilførselssystemet til tanken for flytende oksygen. Som et resultat gikk flytende oksygen inn i den faste fasen. Som et resultat førte alt dette til en dominoeffekt, feil på en rekke systemer som forårsaket eksplosjonen. I november sa Musk følgende: «Jeg tror vi har funnet ut hva som skjedde. Det mest interessante er at ingenting lignende har skjedd innen rakettvitenskap.» "Problemet er komplekst, det inkluderer flytende helium, karbonkompositter og fast oksygen. Oksygenet har avkjølt seg så mye at det har blitt til en fast fase, sa Musk.
På grunn av ulykken måtte utplasseringen av satellittkonstellasjonen Iridium utsettes til 2018. Men alt i alt, så langt så bra. Selvfølgelig var det noen problemer. Så Inmarsat bestemte seg for å skyte opp satellitten sin ikke fra Falcon 9, men å bruke raketten Ariane 5. Hvis mislykkede oppskytninger fortsetter, kan dette koste SpaceX millioner av dollar.
Sender den returnerte scenen ut i verdensrommet på nytt
Flere Falcon 9-etapper returnert fra verdensrommet er lagret i en SpaceX-hangar. Noen av dem er ifølge Musk egnet for relansering, andre ikke, de er kun egnet for studier for å forbedre utformingen av systemet. Imidlertid planlegger selskapet å relansere den tidligere brukte første fasen av raketten tidlig i år. Og dette blir ikke en prøvekjøring. Ved å bruke den gjenopprettede scenen vil SpaceX sende en satellitt til en annen teleoperatør, SES. Det var med dette selskapet SpaceX begynte å jobbe i 2013, og nå støtter SES partneren med overgangen til neste arbeidsfase.Det er tydelig at selskapet ikke gjør dette av ren altruisme. Faktum er at lanseringen av Falcon 9 med scenen tilbake til jorden vil koste SES 40 millioner dollar i stedet for 60 millioner dollar. Å spare 20 millioner er alvorlig. Riktignok er dette en foreløpig vurdering utført av tredjepartsspesialister. Det har ikke kommet noen offisiell uttalelse fra SpaceX om denne saken ennå.
Helt fra begynnelsen har Elon Musk fokusert på å gjøre oppskytinger billigere ved å gjenbruke etapper som er returnert til jorden. Dessuten hevder han at de restaurerte scenene kan brukes dusinvis eller til og med hundrevis av ganger. Det andre alternativet vil imidlertid være tilgjengelig etter fullføring av det returnerte elementet. Men hvis en bedrift klarer å bruke scenen sin minst to ganger på rad, vil dette allerede være en prestasjon, og en svært betydelig en.
I tillegg avhenger Musks planer for utviklingen av Mars helt på suksessen til implementeringen av planen om å gjenbruke stadiene til bæreraketter. Ellers vil kostnadene for koloniseringsprosjektet (allerede svært kostbare) øke betydelig.
Falcon Heavy supertung rakett
Ja, lanseringen er også planlagt i år. Lastekapasiteten til den nye bæreraketten er ca. 54,4 tonn. Dette er det dobbelte av nyttelastkapasiteten til Delta IV Heavy. Falcon Heavy er planlagt å kunne levere rundt 54 tonn til lav referansebane, opptil 21,2 tonn til geooverføringsbane, og opptil 13,2 tonn til Mars. Nå går monteringen av transportøren mot slutten.Oppskytningen av denne raketten er allerede vist på video.
Det er klart at dette bare er en modell, men det lar deg få en ide om prosessen. For å kunne lansere, må selskapet nøye forberede hele systemet til LC-39-komplekset. Saturn V-raketten som sendte Apollo 11 til månen ble også skutt opp her.
Kostnaden for å lansere denne bæreraketten er anslått av selskapets eksperter til omtrent 90 millioner amerikanske dollar. SLS bæreraketten, som for tiden utvikles av Boeing, kan løfte rundt 70 tonn i bane, men det koster mye mer å skyte opp. Driftskostnadene ved å lansere denne bæreraketten kan være rundt 2 milliarder dollar. Det er fornuftig at hvis SpaceX går bra, kan kommisjonen som overvåker NASAs utgifter spørre om formålet med å fortsette SLS utvikling med så høye kostnader ved å skyte opp en rakett. Testlanseringen av SLS vil finne sted tidligst i slutten av 2018.
Levering av astronauter ombord på ISS
NASA håpet at de i år ville være i stand til å sende folk ombord på ISS uten russisk hjelp. Til dette var det planlagt å bruke romfartøyene Dragon V2 og CST-100 (Starliner) som ble utviklet av SpaceX og Boeing. Kontraktene er ganske store – for Boeing er det 4,2 milliarder dollar og for SpaceX – 2,6 milliarder dollar.Dessverre gikk ikke alt som NASA håpet. Både Boeing og SpaceX møtte tekniske vanskeligheter. Problemene blir overvunnet litt etter litt, men alt dette er ikke snakk om en måned.
Nå er oppskytingen av skip med astronautteam utsatt til mai og august 2018 (for henholdsvis Dragon V2 og Starliner). Men dette er allerede vanlige "flyvninger". Men prøvelanseringer må gjennomføres i år, ellers vil nesten alle frister glippe. For SpaceX betyr en kontrakt med NASA å motta midler for arbeidet og selve dets eksistens, så Elon Musk prøver å gjøre alt for å sikre at alt går etter planen.
Hva med Mars?
Ja, alt Musk gjør nå for å utvikle SpaceX er ment å "bane veien" til Mars. SpaceX må motta midler for å implementere sine Mars-planer, og uten en klar forretningsmodell er dette umulig. Det er umulig å implementere Mars-programmet på egenhånd, uten bidrag utenfra.Men samtidig med kommersielle oppskytninger og samarbeid med NASA, utvikler selskapet en ny type motor for raketten sin. Det handler om om Raptor - kraftige motorer for neste generasjons raketter. Det er ikke mye informasjon å finne om Raptor akkurat nå. Det er sant at disse spesielle motorene er tre ganger kraftigere enn Merlin som driver Falcon 9 og Falcon Heavy. Tidligere rapporterte Elon Musk at denne motoren vil utvikle en skyvekraft på opptil 230 tonn.
Driften av denne motoren består av to trinn. Den første er forbrenningen av drivstoffblandingen (drivstoff og oksidasjonsmiddel) i forforbrenningskamre. Den andre er injeksjonen av drivstoff i hovedforbrenningskammeret til motoren på grunn av de varme gassene som dannes under det første trinnet høytrykk. Det er planlagt å bruke flytende oksygen og metan som drivstoff.
RS-25-motor med forforbrenningskamre som testes. Denne motoren ble installert i Shuttle. Raptor vil jobbe etter samme prinsipp.
Neste år planlegger SpaceX å sende et ubemannet system til Mars ved å bruke Falcon Heavy-raketten. Dette er nødvendig for at selskapets spesialister kan trekke konklusjoner om muligheten for å levere last til Mars. Hvis SpaceX lykkes med planene, vil det bli det første private selskapet hvis romfartøy vil lande på overflaten av en annen planet.
Kanskje Red Dragon også vil bli brukt av NASA som et av verktøyene for å implementere Mars Sample Return-oppdraget med levering av jordprøver fra Mars til jorden. Ifølge foreløpige estimater vil Red Dragon kunne myk landing til overflaten av Mars med omtrent 2 tonn nyttelast. Dette er mer enn det dobbelte av den nåværende rekorden satt av NASAs Sky Crane, som senket 899 kg Curiosity-roveren til overflaten av den røde planeten i august 2012. Det større volumet og massen av nyttelasten vil tillate at de innsamlede prøvene kan overføres i jordbane (det originale Mars Sample Return-scenarioet inkluderte overføring av prøver i Mars-bane), noe som vil redusere den potensielle risikoen og kostnadene ved oppdraget.
Hva kan gå galt?
Hovedtrusselen mot SpaceX sine planer er problemer med Falcon 9-oppskytinger, som vil innebære kansellering av en rekke kontrakter og en forsiktig holdning hos partnere i fremtiden. Følgelig vil dette føre til en nedgang i nivået på finansielle inntekter. Og uten dette vil SpaceX ikke være i stand til å implementere planen for utforskning av Mars - tross alt, som nevnt ovenfor, krever dette midler, og betydelige.En av hovedoppgavene til Musk er opprettelsen av det såkalte interplanetære transportsystemet ITS (Interplanetary Transport System). Hovedkomponentene i dette systemet er følgende: et returfartøy for oppskyting fra jorden, et interplanetarisk romfartøy for å frakte last og mennesker til Mars og returnere dem til jorden, pluss et tankskip for tanking romskip i jordbane
Laster inn...
