Fangede pansrede kjøretøy fra Wehrmacht. Polen

Moderne militærutstyr blir mer og mer futuristisk. Men det er én ting hvis et slikt utseende rettferdiggjøres av teknologiske funksjoner, for eksempel når fancy konturer av overflatene til skips- eller flyskrog er en måte å redusere deres synlighet i radarfeltet. Og det er helt annerledes når slike ytre herligheter blir født i hodene til "motedesignere" fra forsvarsindustrien i jakten på en trend, uten referanse til reelle behov. Samtidig spiller verken funksjonaliteten til tekniske midler eller deres kampeffektivitet noen rolle. her. Bildet bestemmer alt - dette ser ut til å være hovedprinsippet til noen nåværende utviklere av "konsepter" i den militære sfæren. I følge den svenske franchisen Den polske stridsvognen PL-01, et ferskt hjernebarn av lokalbefolkningen våpenselskap OBRUM og det britiske selskapet BAE Systems, opprettet på grunnlag av chassiset til det svenske pansrede kjøretøyet Strf 90. Den internasjonale sammensetningen av utviklerne ga ikke troverdighet til bilen: tanken, først presentert for publikum for tre år siden på en utstilling i den polske byen Kielce, mottok og mottar fortsatt en rekke kritiske anmeldelser fra eksperter. For det første, det som stilles spørsmål ved er kjøretøyets evne til å utføre funksjonene til en stridsvogn, det vil si å være den viktigste slående enheten på slagmarken. Faktum er at basen for den polske tanken - den svenske bakkestyrkens infanterikampvogn Strf 90 - ble opprettet nettopp som et infanterikampvogn. Utviklingen startet i 1984. Svak rustning, fokus på transport av tropper, samt våpen med lav effekt, hovedsakelig beregnet på å støtte fremrykkende infanteri i nærkamp, ​​er hovedtrekkene ved denne typen utstyr. Et annet negativt punkt var den svake motoren - bare rundt 550 hestekrefter, som er moderne tank, utstyrt med tonnevis av rustning, er ubetydelig. Likevel ble den svenske "franchisen", tatt som grunnlag for det polske prosjektet, optimalisert, og reenaktørene prøvde å gjøre alle manglene til fordeler. Dermed ble svak rustning erstattet av et modulært keramisk-aramidbelegg med installasjon av ekstra panserpaneler på tårnet og skroget. Også på skroget til det tidligere infanterikampvognen, som over natten ble til en tank, ble det lagt et materiale som absorberer visstnok radiobølger og er i stand til å gi en "termisk kamuflasje"-effekt. Som designerne forsikret, vil et slikt system kunne lese temperaturavlesninger miljø og endre oppvarmingen av tankens overflate, skjule dens termiske fotavtrykk. Glamour snek seg frem ubemerket Riktignok ble ingen av disse innovasjonene noen gang implementert i praksis. PL-01 var og forblir et konsept, en enkelt kopi. Publikum nøyer seg med bare et futuristisk utseende ny bil. Det er ingen informasjon om felttester eller reelle tester. Det er kun kunngjort at den tidligere 550-hesters motoren skal byttes ut med en 940-hester. Men i utførelsen av den nye kraftverk Ingen av ekspertene har ennå latt seg overbevise, men det er ingen tvil om at det nye designet fokuserer på glamour. Bisarre ytre former, et våpenhus stilisert som en space blaster, unaturlige kurver på skroget - alt dette er tilsynelatende ment å vise triumfen til den tekniske tanken til britiske og polske innovatører innen tankbygging. Forresten, BAE Systems, som ble med i konsortiet for PL-01-prosjektet, spesialiserer seg på utvikling innen romfartsfeltet. Er det derfor det var så mange luftfartsmotiver i modellen til den nye tanken? Forresten prøvde de å skape forholdene for mannskapet på bilen, om ikke for et passasjerfly, så for en pilotkabin. Vi glemte ikke spesielt komfortable ergonomiske stoler, et klimaanlegg og en navigator, automatisk overføring gir og til og med om et kjøreassistentsystem som ligner på de som er installert på sofistikerte SUV-er. Når det gjelder det viktigste – bevæpningen – er denne delen av PL-01s historie vag. Det er ikke engang bestemt ennå hvilken pistol som skal installeres på kjøretøyet – enten en 105 mm eller en 120 mm. Det er bare kjent at den gode gamle sovjetiske "Utes" maskingeværet, 12,7 mm NSV, ble inkludert i utstyret til den nye tanken som et kursmaskingevær. Skyting tilfeldig I dag styrer opprykk verden. Oppgaven er ikke så mye å overraske med virkelig kvalitet og anstendige egenskaper ny teknologi, men å sjokkere, forbløffe og sikre på forhånd overlegenhet over konkurrenter. Dette gjelder alle typer produkter, og militære produkter er intet unntak, dessuten skjer dette hovedsakelig gjennom ord- og informasjonsstøtte. I det samme Polen, etter forslag fra lokale medier, ble PL-01 tildelt begrepet "Armata-morder", som ser ut til å antyde overlegenheten til det ombygde svenske infanteri-kampkjøretøyet over Russisk tank. Riktignok fikk ikke den polske bilen slike flatterende egenskaper for sin unike evner på slagmarken, men for det samme sjokkerende utseendet. Eksperter sammenlignet begge bilene. Hva kan jeg si, konklusjonene for polakkene er skuffende. "Almata-morderen vil neppe engang kunne komme nær "offeret" sitt: den kraftige 125 mm kanonen vil ikke tillate PL-01 selv innenfor radarens synlighetsrekkevidde, mener den russiske eksperten Gennady Nechaev. – Tilstedeværelsen av et fjerde generasjons dynamisk pansersystem i det russiske kjøretøyet, i stand til å reflektere med en sannsynlighet på mer enn 95% alle typer skudd fra RPG-er og underkaliber antitankskall, bruken av komplekset aktiv beskyttelse ny generasjon, phased array-antenne og en rekke andre ikke bare moderne - revolusjonerende løsninger på forhånd setter Armata en størrelsesorden høyere enn de fleste utviklinger. Og enda mer når vi snakker om et ombygd infanteri-kampkjøretøy av 1984-modellen..." "Det uvanlige utseendet til tanken skyldes de rent estetiske synspunktene til forfatterne av prosjektet," sier en annen ekspert på området av teknologi og våpen, kandidat historiske vitenskaper Vyacheslav Shpakovsky. – «vakker» er imidlertid ikke en indikator for en tank, siden en tank ikke er et fly. "Estetikken" kommer tydeligst til uttrykk i det originale hylsteret som dekker pistolen. Dessuten er det bare en liten del av tønnen og munningsbremsen som strekker seg utover frontplaten på foringsrøret.I dag har ingen av de moderne hovedstridsvognene en munningsbrems, langt mindre en sportype, som har så mange som ni spor. Faktum er at, som militær erfaring har vist, påvirker tilstedeværelsen av en munningsbrems på en tankpistol negativt nøyaktigheten av å skyte over lange avstander. Når gasser passerer gjennom, rykker tønnen like mange ganger som det er utløp for gasser på den. På en og en halv til to kilometers avstand kan et slikt avvik nå flere meter!» "Dummy" verdt milliarder av zloty På forumene til fans av pansrede kjøretøy ble den polske utviklingen fullstendig revet i filler. "De tok en svensk undertank, dekket den med skumplast, malte den og kalte den et "konsept". "Alle slags "komposittrustninger", "ubebodde tårn" eksisterer bare i teorien, de lover å utvikle dem hvis de får penger." "Polen er et fattig land, de har ikke engang råd til å reparere de tyske Leopard-2-ene de fikk gratis, fordi i øvelser og bruk av T-72-er, som det har vært reservedeler og en reparasjonsbase til siden sovjettiden.» Faktisk er de polske bakkestyrkene i dag i tjeneste med over fem hundre T-72M-er og bare mindre enn halvannet hundre leoparder produsert i 1984–1986, overført fra den tyske hæren. Samtidig skal polakkene ifølge kontrakten utføre reparasjoner og vedlikehold tyske stridsvogner kun av produsenten som bruker originale reservedeler. Dette er mer enn merkbart for landets forsvarsbudsjett! Hva har det å gjøre med utviklingen av en ny tank, og til og med basert på utstyr fra en fremmed stat, som rettighetshavere også kan kreve spesielle servicebetingelser fra. Forresten, som med rette vekker oppmerksomhet tidligere sjef hovedkvarteret for bevæpningsavdelingen i Volga militærdistrikt, reserveoberst Valentin Fetisov, tyskerne prøvde på en gang å foreslå et prosjekt for modernisering av Marder-infanterikampkjøretøyet med installasjon av et tårn fra Leopard-1-tanken med en halvautomatisk 105 mm kaliber kanon. Det resulterende "produktet" viste seg imidlertid å være så klumpete og tungt og svakt pansret at det i sine egenskaper var merkbart dårligere selv den langt fra nye sovjetiske T-55-tanken. Som et resultat forlot den tyske forsvarsindustrien ideen om en slik modernisering. I følge polske medier er produksjonsstarten av PL-01 i beste fall planlagt for et par år - innen 2018. Utgivelsen av minst en "løpende" tank er planlagt i år - et funksjonelt eksperimentelt kjøretøy som det vil være mulig å utføre tester på. Modellen som ble utstilt i Kielce var bare en teknologisk demonstrasjonsprøve. Og dette skiller igjen det polsk-britiske "håndverket" fra den russiske T-14, en fullverdig statsordre som allerede er plassert, og ifølge det russiske departementet av Forsvaret, er det ingen planer om å redusere den selv under dagens vanskelige økonomiske forhold.

Alle som er interessert i historien til polsk tankbygging vet at før andre verdenskrig ble flere typer tanketter og en type lett tank, 7TR, masseprodusert i Polen. Imidlertid utviklet polske designere pansrede kjøretøy på 1930-tallet til ulike formål. Infanteristøttetank (9TR), sporvogn (10TR), cruisingtank (14TR), amfibietank (4TR). Men i tillegg til dette, i andre halvdel av 1930-årene, bestemte det polske våpendirektoratet seg for å opprette først mellomstore og deretter tunge stridsvogner for hæren. Disse urealiserte programmene vil bli diskutert. Når de skriver om polske middels/tunge stridsvogner, bruker de ofte indeksene 20TR, 25TR, 40TR og andre. La oss umiddelbart ta forbehold om at disse indeksene ble konstruert av forskere i henhold til typen 7TP (7-Tonowy Polski), men i virkeligheten hadde ikke prosjektene en slik alfanumerisk betegnelse.

En grovtegning av en av BBT medium tank varianter. Br. Panc.

Program " C zołg średni" (1937-1942).
På midten av 1930-tallet kom kommandoen polsk hær kom til den konklusjon at det var nødvendig å utvikle en middels stridsvogn for den polske hæren, som ikke bare kunne løse oppgavene med å følge infanteri (som stridsvogner 7 var ment forTPog kilerTKS), men også som en banebrytende tank, så vel som for ødeleggelse av befestede punkter.

Programmet ble vedtatt i 1937 under det enkle navnet "Czołg średni" ("middels tank"). Våpenkomité (KSUST) bestemte de første parametrene til de tekniske spesifikasjonene, og inviterte designerne til å fokusere på prosjektet til den engelske medium tanken A6 (Vickers 16 t.), og nevner også at en lignende tank er i tjeneste med den "sannsynlige fienden" - USSR (T-28). Et ytterligere insentiv for den polske militære ledelsen til å utvikle sin egen mellomstore tank var etterretningsinformasjon om produksjonsstart av Nb-tanker i Tyskland. Fz. Følgelig polske "Czołg średni" måtte som et minimum tilsvare A6 og T-28 (disse tankene ble ansett som likeverdige av polakkene) når det gjelder tekniske parametere, og ikke være dårligere i styrkeNB. Fz.,og ideelt sett overgå dem. Spesialister Artilleridirektoratet De polske troppene foreslo å bruke en 75 mm pistol av 1897-modellen som hovedvåpen. Vekten på den konstruerte tanken ble opprinnelig begrenset til 16-20 tonn, men senere ble grensen økt til 25 tonn.

Sammenligning av dimensjonene til KSUST-prosjektet medium tank med " sannsynlige motstandere" T-28 og Nb. Fz.

Selve programmet ble designet i 5 år - frem til 1942, da, i henhold til planen til den polske kommandoen, hæren skulle motta et tilstrekkelig antall serielle medium stridsvogner.

Utviklingen av tanken ble betrodd ledende polske ingeniørfirmaer under den generelle ledelsen av bevæpningskomiteen.

De første prosjektene var klare i 1938 - dette var utviklingen til designere som jobbet i selve komiteen (KSUST 1 opsjon) og opsjonen foreslått av selskapetBiura Badan Technicznych Broni Panzernych ( BBT. Br. Panc.).

I versjon av KSUST medium tank.

I versjon av medium tankBBT. Br. Panc.

I henhold til taktiske og tekniske data (se tabellen nedenfor) var de veldig nærme, bortsett fra at spesialisteneBBT. Br. Panc. De foreslo, i tillegg til alternativet med en 75 mm pistol, å lage en tank med en langløpet 40 mm halvautomatisk pistol basert på luftvernpistol Bofors. Denne konfigurasjonen var godt egnet for å bekjempe pansrede mål - siden den opprinnelige hastigheten til luftvernkanoner var veldig høy. Begge prosjektene inneholdt 2 små maskingeværtårn som var i stand til å skyte mot tankens retning.

I slutten av 1938 presenterte selskapet sitt prosjektDzial Silnikowy PZlzn. ( D.S. PZlzn.). Dette prosjektet skiller seg betydelig fra andre ved at ingeniørerD.S. PZlzn. (hovedingeniør Eduard Habich) bestemte seg for ikke å følge nøyaktig instruksjonene fra bevæpningskomiteen angående taktiske og tekniske data, men skapte et originalt konsept av en middels tank basert på deres egen utvikling. Faktum er det denne bedriften utviklet "høyhastighets stridsvogner" for den polske hæren på en Christie-type fjæring. I 1937 ble en eksperimentell tank 10 opprettetTP, nær i sine egenskaper til Sovjetiske stridsvogner BT-5, og i 1938 begynte utviklingen av en cruisetank med forsterket rustning og 14TR-bevæpning. Basert på utviklingen under 14TP-prosjektet ble "сzołg"-versjonen lagetuśredndvs«, presentert for våpenutvalget.

Sammenlignet med 14TR-prosjektet hadde "middels tank" et litt lengre skrog og betydelig økt rustning ( frontal rustning 50 mm for det første alternativet og 60 mm for det siste), skulle en kraftig motor på 550 hk installeres. eller et par 300 hk motorer, som skulle gi tanken en hastighet på opptil 45 km/t. Når det gjelder våpen, i stedet for den opprinnelig planlagte installasjonen av en 47 mm antitankpistol (som på 14TR), ble det besluttet å bruke en 75 mm pistol, laget på grunnlag av et luftvern.Wz. 1922/1924med en tønnelengde på 40 kaliber, som også hadde en liten rekyl, som gjorde det mulig å plassere den i et kompakt tårn. Et slikt våpen hadde svært høy pansergjennomtrengning og var egnet både for å bekjempe stridsvogner og for å ødelegge langsiktige festningsverk. Et utvidet tårn ble designet for denne pistolen, og designerne forlot små tårn, og erstattet dem med maskingevær montert foran og koaksialt med pistolen.

Selskapets mellomtankprosjekt D.S. PZlzn.

Faktisk, hvis dette prosjektet hadde blitt implementert med de deklarerte egenskapene før 1940, ville Polen kanskje ha mottatt den kraftigste mellomstore stridsvognen i verden, med rustning nær sine samtidige tunge stridsvogner. Du husker kanskje at i USSR i 1939 begynte tester av A-32-tanken, som hadde litt mindre rustning og en betydelig svakere 76 mm pistol, og den tyske hæren i 1939/40 hadde en middels tank Pz. IV med 15 - 30 mm rustning og en kortløpet 75 mm pistol.

75 mm kanoner beregnet for installasjon i en middels tank
(både forskjellen i løpslengde og i rekylens størrelse er godt synlig).

I begynnelsen av 1939 ble BBT. Br. Panc. presentert nytt prosjekt av tanken din i to versjoner. Mens de opprettholdt den generelle utformingen, endret ingeniørene formålet med tanken - den ble en høyhastighets, spesialisert tank for å bekjempe pansrede mål. Det ble nektet å bruke 75 mm infanteripistolen; i stedet ble det foreslått å bruke en 40 mm halvautomatisk eller 47 mm antitankpistol. Etter å ha tilbudt et alternativ med en 500-hestekrefters bensinmotor (eller en dobbel 300-hestekrefters motor), forventet utviklerne at tanken deres ville nå en hastighet på 40 km/t på motorveien. Samtidig ble rustningen (fremre del av skroget) også økt til 50 mm. Et nytt mindre tårn for 40 mm pistolen og en annen versjon av chassiset ble også utviklet. Vekten på den utformede tanken økte til det maksimale som er tillatt i den andre utgaven av våpenkomiteens krav på 25 tonn.

II versjon av medium tankBBT. Br. Panc. med en 47 mm anti-tank pistol.

II versjon av medium tankBBT. Br. Panc. med en 40 mm pistol,
et annet chassisdesign og et mindre tårn.

Men selv om prosjektene til selskapene DS PZlzn. og BBT. Br. Panc. ble ikke avvist av bevæpningskomiteen (DS PZlzn. i begynnelsen av 1939, det ble til og med bevilget midler til å lage en tremodell i full størrelse), ble mer oppmerksomhet rettet mot det reviderte prosjektet av komiteens spesialister (alternativ KSUST 2) .

Basert på en analyse av firmaforslagBBT. Br. Panc. OgD.S. PZlzn., ingeniører som jobbet i våpenkomiteen presenterte et nytt prosjekt på slutten av 1938. Etter å ha beholdt den grunnleggende utformingen (inkludert design med tre tårn), så vel som 75 mm pistolmoden. 1897, som hovedvåpen, bygde de om motorrommet og den bakre delen av skroget i henhold til eksemplet på prosjektetBBT. Br. Panc., og i stedet for en 320-hestekrefters dieselmotor, bestemte de seg for å bruke et par 300-hestekrefters bensinmotorer, slik selskapets spesialister foresloD.S. PZlzn., som gjorde det mulig å oppnå samme hastighetsparametere som konkurrentens. Det ble også besluttet å bringe prosjektet når det gjelder panser til 50mm (foran på skroget). Alt dette skulle veie 23 tonn (prosjektetD.S. PZlzn- 25 tonn), men senere ble designvekten økt til 25 tonn.

II versjon av KSUST medium tank.

Det polske militæret forventet å begynne testen prototype tank i 1940, men krigen tillot ikke at disse planene ble realisert. Ved begynnelsen av krigen hadde selskapets arbeid kommet mest fremD.S. PZlzn., som laget en tremodell av tanken. I følge noen rapporter ble denne modellen ødelagt, så vel som den uferdige eksperimentell tank 14TR, da tyskerne nærmet seg.

Program "Czolgciezki"(1940-1945).

I 1939, da utformingen av en middels tank nådde stadiet med å produsere modeller i full størrelse, foreslo representanter for Bevæpningskomiteen å starte et program for å lage en tung tank "Czolgciezki" Hovedparametrene var: formål - bryte gjennom befestede linjer og støtte infanteri; rustning som gir usårbarhet til antitankvåpen; maksimal vekt - 40 tonn. Programmet ble designet for 5 år (1940-1945).

Det er kjent at flere tunge tankkonsepter ble opprettet i Polen i 1939.

En av dem tilhører Bevæpningskomiteens spesialister Buzhnovits, Ulrich, Grabsky og Ivanitsky, forkortet fra de første bokstavene i etternavnene deres, prosjektet ble kalt " B. U. G. Jeg." Forfatterne var basert på konseptet med en middels tank (KSUS II alternativ), men stridsvognen måtte ha en enkelt tårndesign, frontalpanser og tårnpanser opp til 100 mm og, som hovedbevæpning, en 75 mm kaliber infanteripistol eller en 100 mm haubits.

Utvendig tegning av den tunge tanken B.U.G.I.

Det andre konseptet med en tung tank fra 1939 tilhører E. Habich. Lite er kjent om denne tanken. Khabich hadde til hensikt å bruke den samme 75 mm langløpspistolen i prosjektet sitt luftvernpistol, som skulle installeres i prosjektets medium tankD.S. PZlzn. Han hadde til hensikt at chassiset skulle lages i henhold til typen blokkerte boggier (3 boggier per side), som i den eksperimentelle tanken til utviklingen hans 4TP. Reservasjonen skulle være større enn den mellomstore tanken til prosjektetD.S. PZlzn., det vil si at frontpansringen måtte overstige 60 mm (noen ganger er det en omtale av tykkelsen på frontpansringen til Khabich-tankprosjektet - 80 mm).

Moderne rekonstruksjon (som beskrevet) av en tung tank designet av E. Habich.

Det tredje prosjektet til en tung tank ble opprettet av professor ved Lviv Polytechnic Institute Anthony Markovsky. Arbeidet hans ble forelagt Bevæpningskomiteen 22. juli 1939. Professor Markovsky foreslo konseptet med en tank, bevæpnet med en 120 mm haubits av 1878-modellen og ett maskingevær, med meget sterk rustning (130 mm – skrog foran, 100 mm – sider) , 90 mm - bak og 110 mm - tårn ), men lav mobilitet (25-30 km/t ved installasjon av en 500-hestekrefters motor).

Emblem til de polske panserstyrkene.

Dannelsen av polske stridsvognstyrker begynte i 1919, rett etter slutten av første verdenskrig og Polens uavhengighet fra Russland. Denne prosessen fant sted med sterk økonomisk og materiell støtte fra Frankrike. 22. mars 1919 505. fransk tank regiment ble omdannet til 1. polske tankregiment. I juni kom det første toget med stridsvogner til Lodz. Regimentet hadde 120 Renault FT17 kampkjøretøyer (72 kanoner og 48 maskingevær), som i 1920 deltok i kamper mot den røde hæren nær Bobruisk, nordvest i Polen, i Ukraina og nær Warszawa. Tapene utgjorde 19 stridsvogner, hvorav syv ble trofeer til den røde hæren.

Etter krigen mottok Polen et lite antall FT17-er for å erstatte tap. Fram til midten av 30-tallet var disse kampkjøretøyene de mest populære i den polske hæren: 1. juni 1936 var det 174 av dem (sammen med de senere og mer avanserte modellene NC1 og M26/27 mottatt for testing).

I den sovjet-polske krigen i 1920 deltok 16 - 17 pansrede kjøretøyer på Ford-chassis, produsert ved Warszawa-fabrikken Gerlach i Pulst, og ble de første eksemplene på pansrede kjøretøyer av polsk design. I tillegg til disse kjøretøyene ble pansrede biler som ble gitt til polakkene etter sammenbruddet av den russiske hæren, samt de som ble tatt til fange fra røde hærenheter og mottatt fra Frankrike, også brukt i kamper.

I 1929 skaffet Polen lisens til å produsere den engelske Carden-Loyd Mk VI-kilen. I en betydelig modifisert form, under betegnelsen TK-3, begynte produksjonen i 1931. Samme år ble Vickers E lette stridsvogner kjøpt fra Storbritannia. Siden 1935 har en serie av dem blitt lansert polsk versjon 7TP. Arbeid med å gjenskape og forbedre importerte prøver ble utført ved Military Engineering Research Institute (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), senere omdøpt til Armored Vehicle Research Bureau (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Flere originale prototyper av kampkjøretøyer ble også laget her: PZInz.130 amfibietanken, 4TR lett tank, 10TR hjulbelte tank og andre.

Produksjonsvolumet av pansrede kjøretøy ved landets fabrikker passet ikke kommandoen til den polske hæren, så kjøp i utlandet ble gjenopptatt. Samtidig ble det vist spesiell interesse for de franske "kavaleri"-tankene S35 og H35. I april 1939 ble det imidlertid signert en kontrakt for levering av 100 R35-tanker. I juli ankom de første 49 kjøretøyene Polen. Av disse ble den 21. bataljonen av lette stridsvogner dannet, stasjonert på den rumenske grensen. Flere av bataljonens kampkjøretøy deltok i kamper med både tyske og sovjetiske tropper. De fleste av R35-ene, som unngikk overgivelse, krysset grensen i slutten av september, ble internert i Romania og ble deretter en del av den rumenske hæren.

1. september 1939 på polsk panserstyrker(Bran Pancerna) var det 219 TK-3 tanketter, 13 TKF, 169 TKS, 120 7TR stridsvogner, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 wz.29 og 80 wz.34 pansrede kjøretøy. I tillegg en rekke kampkjøretøyer forskjellige typer lokalisert i utdanningsenheter og virksomheter. 32 FT17 stridsvogner var en del av pansertogene og ble brukt som pansrede dekk. Med denne tankflåten gikk Polen inn i andre verdenskrig.

Under kampene ble noe av utstyret ødelagt, noe gikk til Wehrmacht som trofeer, og en liten del gikk til den røde hæren. Tyskerne brukte praktisk talt ikke fangede polske panserkjøretøyer, og overførte dem hovedsakelig til deres allierte.

Tankenhetene som var en del av den polske væpnede styrken i Vesten ble dannet i henhold til staben til de britiske stridsvognstyrkene. Den største formasjonen var 1. panserdivisjon til general Maczek (den 2. panserdivisjon i Warszawa ble dannet først i 1945 i Italia), som var bevæpnet med annen tid besto av infanteri Matilda stridsvogner og Valentine, cruising Covenanter og Crusader. Før landgang i Frankrike ble divisjonen bevæpnet med stridsvogner M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 og Cromwell Mk 4. Den 2. polske stridsvognsbrigaden, som kjempet i Italia og deltok i angrepet på Monte Cassino-klosteret, var bevæpnet med M4A2 Sherman II stridsvogner og M3A3 Stuart V. Dessverre er det ikke mulig å angi nøyaktig antall kampvogner i de polske styrkene i Vesten. Omtrent kan vi anta at de i perioden fra 1943 til 1947 hadde rundt 1000 stridsvogner av de oppførte typene i sitt arsenal.

I tillegg til stridsvogner hadde troppene mange lette pansrede kjøretøy: britiske Universal pansrede personellvogner, amerikanske halvsporvogner, samt forskjellige panserkjøretøyer (det var rundt 250 amerikanske Staghound pansrede kjøretøy alene).

Tankenheter fra den polske hæren, som kjempet sammen med den røde hæren, var som regel utstyrt med sovjetproduserte kampkjøretøyer. Mellom juli 1943 og april 1945 ble 994 pansrede kjøretøy overført til polske tropper.

PANSERT UTSTYR OVERFØRT AV DEN RØDE HÆREN TIL DEN POLSKE HÆREN

Tanker:

lett tank T-60 3

lett tank T-70 53

medium tank T-34 118

medium tank T-34-85 328

tung tank KB 5

tung tank IS-2 71

Pansrede kjøretøy og pansrede personellførere:

Universal Mk 1 51

BREM:

Merk: 21 IS-2 stridsvogner fra det sjette tunge tankregimentet ble returnert til den sovjetiske kommandoen etter slutten av fiendtlighetene.

3. september 1945 var den polske hæren bevæpnet med 263 stridsvogner, 142 selvgående artillerienheter, 62 pansrede kjøretøy og 45 pansrede personellførere. Det var dette militære utstyret som ble grunnlaget for de polske tankstyrkene i etterkrigstiden.

Kilehæl (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

Det mest populære pansrede kjøretøyet til den polske hæren på 30-tallet. Utviklet på grunnlag av den engelske Carden-Loyd Mk VI-kilen, for produksjonen som Polen kjøpte en lisens for. Vedtatt i tjeneste av den polske hæren 14. juli 1931. Serieproduksjon ble utført av statsforetaket PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) fra 1931 til 1936. Rundt 600 enheter ble produsert.

Serieelle modifikasjoner:

TK-3 - den første produksjonsversjonen. Naglet, lukket topppansret skrog. Kampvekt 2,43 tonn Mannskap 2 personer. Mål 2580x1780x1320 mm. Ford A-motor, 4-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 40 hk (29,4 kW) ved 2200 o/min, slagvolum 3285 cm?. Bevæpning: 1 Hotchkiss wz.25 maskingevær, 7,92 mm kaliber. Ammunisjonskapasitet: 1800 skudd. 301 enheter ble produsert.

TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kanon bak skjoldet i fronten av skroget. Ammunisjonskapasitet: 55 artillerikunder. Kampvekt 3 tonn, 4 enheter ombygd.

TKF-motor Polski FIAT 122B, 6-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 46 l. Med. (33,8 kW) ved 2600 o/min, slagvolum 2952 cm?. 18 enheter produsert.

TKS - nytt pansret skrog, forbedret oppheng, overvåkingsutstyr og våpeninstallasjon. 282 enheter produsert.

TKS z nkm 20A - 20 mm FK-A wz.38 automatisk kanon av polsk design. Utgangshastighet 870 m/s, skuddhastighet 320 skudd/min, ammunisjonskapasitet 250 skudd. 24 enheter ble bevæpnet.

1. september 1939 var TK- og TKS-tanketter i tjeneste med panserdivisjoner av kavaleribrigader og separate kompanier av rekognoseringsstridsvogner underordnet hærens hovedkvarter. TKF-tanketter var en del av skvadronen av rekognoseringsstridsvogner til den 10. kavaleribrigaden. Uavhengig av navn, hadde hver av de listede enhetene 13 tanketter. Tank destroyere - kampkjøretøyer bevæpnet med 20 mm kanoner - var tilgjengelig i 71. (4 enheter) og 81. (3 enheter) divisjoner, 11. (4 enheter) og 101. (4 enheter). ) kompanier av rekognoseringsstridsvogner, en skvadron av rekognoseringsstridsvogner fra 10. kavaleribrigade (4 stykker) og en skvadron rekognoseringstanker fra Warszawa Motorized Armored Brigade (4 stykker). Det var disse kjøretøyene som var mest kampklare, siden tanketter bevæpnet med maskingevær viste seg å være maktesløse mot tyske stridsvogner.

20-mm-kanonene med polske tanketter penetrerte panser med en tykkelse på opptil 20-25 mm i en avstand på 500 - 600 m, noe som betyr at de kunne treffe lette tyske stridsvogner Pz.l og Pz.ll. Den 71. pansrede divisjon, som var en del av Wielkopolska Cavalry Brigade, opererte mest vellykket. Den 14. september 1939 ødela divisjonens stridsvogner 3 tyske stridsvogner med sine 20-mm kanoner, under støtte for angrepet av det 7. monterte geværregiment på Brochow! Hvis opprustningen av tankettene hadde blitt fullført i sin helhet (250 - 300 enheter), kunne de tyske tapene fra brannen deres vært betydelig større.

Fangede polske kiler ble praktisk talt aldri brukt av Wehrmacht. Et visst antall av dem ble overført til Tysklands allierte - Ungarn, Romania og Kroatia.

Basert på kilen ble den lette artilleritraktoren S2R produsert i Polen.

TKS z nkm 20A

TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKKER FOR TKS-BRYLLUPSARKET

KAMPVEKT, t: 2,65.

CREW, folk: 2.

SAMLET DIMENSJONER, mm: lengde - 2560, bredde - 1760, høyde - 1330, bakkeklaring - 330.

VÅPEN: 1 stk Hotchkiss wz.25 maskingevær, 7,92 mm kaliber.

AMMUNISJON: 2000 skudd.

RESERVERING, mm: foran, side, akter - 8...10, tak - 3, bunn - 5.

MOTOR: Polski FIAT 122BC, 6-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 46 hk (33,8 kW) ved 2600 o/min, slagvolum 2952 cm?.

GIRMSJON: enkelt-skive hoved tørrfriksjonsclutch, tre-trinns girkasse, to-trinns rekkevidde, differensial, sluttdrev.

CHASSIS: fire gummibelagte støtteruller om bord, sammenlåst i par til to balanserende boggier, opphengt på en semi-elliptisk bladfjær, fire støtteruller, et tomgangshjul, et fremre drivhjul; larvebredde 170 mm, sporstigning 45 mm.

MAKS HASTIGHET, km/t: 40.

STRØMRESERVE, km: 180.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. - 35...38; grøftebredde, m - 1,1; vegghøyde, m - 0,4; vadedybde, m - 0,5.

Lett tank (czolg lekki) Vickers E

En lett infanteri-eskortetank populær på 1930-tallet, viden kjent som Vickers 6-tonns tank. Utviklet i 1930 av det engelske selskapet Vickers-Armstrong Ltd. i to versjoner: Vickers Mk.E mod.A - dobbelttårn, Vickers Mk.E mod.B - enkelttårn. Kontrakten for levering av stridsvogner til Polen ble inngått 16. september 1931. Mellom juni 1932 og november 1933 ble 38 enheter produsert og levert.

Serieelle modifikasjoner:

mod.A - to-tårn versjon. Den skilte seg fra den engelske standardmodellen i form av tårnene og bevæpningen. I Polen ble tankene utstyrt med et spesielt luftinntakshus. 22 enheter levert.

mod.B - 47 mm Vickers kanon og 7,92 mm Browning wz.30 maskingevær i et konisk tårn, forskjøvet til forsiden av tanken. Ammunisjon 49 skudd og 5940 skudd. 16 enheter levert.

1. september 1939 hadde den polske hæren to tankkompanier bevæpnet med Vickers – det 12. (12 Kompanie Czotgow Lekkich) og det 121. (121 Kompanie Czotgow Lekkich) lette tankkompanier. Hver av dem besto av 16 kampkjøretøyer (tre platoner med 5 stridsvogner og en kompanisjefs tank). Den første ble dannet ved Tank Forces Training Center i Modlin for Warszawa Motorized Armored Brigade, som var en del av Lublin-hæren, den andre var en del av den 10. kavaleribrigaden til Krakow-hæren. Begge kompaniene deltok i kamper med tyskerne.

Vickers E

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER TIL Vickers E TANK

KAMPVEKT, t: 7.

CREW, folk: 3.

TOTALDIMENSJONER, mm: lengde - 4560, bredde - 2284, høyde - 2057, bakkeklaring - 381.

VÅPEN: 2 Browning wz.30 maskingevær, 7,92 mm kaliber.

AMMUNISJON: 6600 skudd.

RESERVERING, mm: panne, skrogside - 5...13, akter - 8, tak - 5, tårn - 13.

MOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4-sylindret, forgasser, in-line, luftkjølt; effekt 91,5 hk (67 kW) ved 2400 o/min, slagvolum 6667 cm?.

GIRMSJON: én-skive hoved tørrfriksjonsclutch, fem-trinns girkasse, drivaksel, sideclutcher, sluttdrev.

CHASSIS: åtte doble gummibelagte veihjul om bord, sammenkoblet i par i fire balanserende boggier, opphengt på kvart-elliptiske bladfjærer, fire støtteruller, et tomgangshjul, et fremre drivhjul (lanterneinngrep); hver larve har 108 spor med en bredde på 258 mm, sporstigning er 90 mm.

MAKS HASTIGHET, km/t: 37.

STRØMRESERVE, km: 120.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. - 37; grøftebredde, m - 1,85; vegghøyde, m - 0,76; vadedybde, m - 0,9.

Lett tank (czolg lekki) 7TP

Den eneste serielle polske tanken fra 1930-tallet. Utviklet i Polen basert på designet av den engelske lette tanken Vickers Mk.E. Produsert av Ursus-anlegget i Warszawa fra 1935 til september 1939. 139 enheter ble produsert.

Serieelle modifikasjoner:

dobbel tårn versjon - tårn og våpen er identiske med de som er installert på lett tank Vickers E. To Browning wz.30 maskingevær med 6000 patroner med ammunisjon. Kampvekt 9,4 tonn.Mål 4750x2400x2181 mm. 38 - 40 enheter produsert.

Single-turret-versjonen er et konisk tårn utviklet av det svenske selskapet Bofors. Siden 1938 har tårnet fått en rektangulær akternisje beregnet for installasjon av en radiostasjon.

På tampen av andre verdenskrig ble 7TR-stridsvogner bevæpnet med 1. og 2. bataljon av lette stridsvogner (49 kjøretøy hver). Kort tid etter krigsutbruddet, den 4. september 1939, ble det 1. stridsvognshornet til Warszawas forsvarskommando dannet ved Tank Forces Training Center i Modlin. Den besto av 11 kampkjøretøyer. Det var samme antall stridsvogner i det andre lette tankkompaniet til Warszawa Defence Command, dannet litt senere.

7TP-tankene var bedre bevæpnet enn de tyske Pz.l og Pz.ll, hadde bedre manøvrerbarhet og var nesten like gode som dem i panserbeskyttelse. De deltok aktivt i fiendtlighetene, spesielt i motangrepet av polske tropper nær Piotrkow Trybunalski, der 5. september en 7TR fra 2. bataljon av lette stridsvogner slo ut fem tyske Pz.l-stridsvogner.

Kampkjøretøyene til 2. kjempet lengst tankselskap, forsvarer Warszawa. De deltok i gatekamp frem til 26. september.

Basert på 7TR-tanken ble S7R artilleritraktoren masseprodusert.

7TR (dobbelt tårn)

7TR (enkelt tårn)

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER PÅ TANK 7TR

KAMPVEKT,t: 9,9.

CREW, folk: 3.

TOTALDIMENSJONER, mm: lengde - 4750, bredde - 2400, høyde - 2273, bakkeklaring - 376... 381.

VÅPEN: 1 wz.37 kanon av 37 mm kaliber, 1 wz.30 maskingevær av 7,92 mm kaliber.

AMMUNISJON: skudd - 80, patroner - 3960.

SIKEANORDNINGER: periskopsikte WZ.37C.A.

RESERVERING, mm: skrog foran - 1 7, side og akter - 1 3, tak - 1 0, bunn - 9,5, tårn - 1 5.

MOTOR: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6-sylindret, diesel, in-line, væskekjøling; effekt 110 hk (81 kW) ved 1800 o/min, slagvolum 8550 cm?.

GIRMSJON: flerskive tørrfriksjons hovedclutch, drivaksel, fire-trinns girkasse, siste clutcher, sluttdrev.

CHASSIS: åtte doble gummibelagte veihjul om bord, sammenkoblet i par i fire balanserende boggier, opphengt på kvart-elliptiske bladfjærer, fire støtteruller, et tomgangshjul, et fremre drivhjul (lanterneinngrep); hver larve har 109 spor med en bredde på 267 mm.

MAKS HASTIGHET, km/t: 32.

STRØMRESERVE, km: 150.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. - 35; grøftebredde, m - 1,8; vegghøyde, m - 0,7; vadedybde, m - 1.

KOMMUNIKASJON: N2C radiostasjon (ikke installert på alle tanker).

Panservogn (samochod pancerny) wz.29

Den første pansrede bilen av en fullstendig polsk design. Produsert av Ursus-anlegget (chassis) og Central Automobile Workshops (pansret skrog) i Warszawa. I 1931 ble det produsert 13 enheter.

Seriell modifikasjon:

chassiset til en to-tonns Ursus A-lastebil, utstyrt med en akterkontrollstasjon.Skroget og det åttekantede tårnet er naglet fra rullede panserplater. Tårnet inneholdt en kanon og to maskingevær i kulefester; det tredje maskingeværet var plassert i det bakre skroget. I 1939 ble maskingeværet montert i taket på tårnet og designet for å skyte mot fly, og de øverste etasjene i bygninger ble fjernet.

I 1931 gikk Ursus inn i panserbilskvadronen til 4. kavaleridivisjon, stasjonert i Lvov. De erstattet Peugeot-panserbilene fra første verdenskrig. I 1936 ble alle wz.29 kjøretøyer overført til Utdanningssenteret stridsvognstropper i Modlin, hvor de ble brukt til å trene personell.

1. september 1939 hadde den polske hæren 8 panservogner av denne typen i tjeneste. Alle av dem var en del av den 11. pansrede divisjon av Masovian Cavalry Brigade (Modlin Army), utplassert på grensen til Øst-Preussen. Til tross for sin foreldelse, ble Ursus ganske aktivt brukt i kamper. Takket være kraftige våpen var de i noen tilfeller i stand til å motstå selv lette tyske stridsvogner. Den 4. september 1939, for eksempel, møtte skvadronens 1. platon, som støttet angrepet til 7. Lancer Regiment, lette tyske stridsvogner Pz.l. Polske panserbiler slo ut to tyske stridsvogner med ild fra kanonene deres.

Etter to ukers kamp var nesten alle kjøretøyene borte, og de fleste var ute av drift pga tekniske årsaker. De gjenværende Ursus ble brent av mannskapene deres 16. september 1939.

TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKKER FOR PANSERKJØRETØY wz.29

KAMPVEKT, t: 4,8.

CREW, personer: 4.

TOTALDIMENSJONER, mm: lengde - 5490, bredde - 1850, høyde - 2475, akselavstand -3500, spor -1510, bakkeklaring -350.

VÅPEN: 1 Puteaux wz.18 SA kanon 37 mm kaliber, 2 Hotchkiss wz maskingevær. kaliber 7,92 mm.

AMMUNISJON: 96 skudd, 4032 skudd.

RESERVERING, mm: foran, side, skrog bak - 6...9, tak og bunn - 4, tårn - 10.

MOTOR: Ursus2A, 4-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 35 hk (25,7 kW) ved 2600 o/min, slagvolum 2873 cm?.

GIR: tørr flerplate clutch, fire-trinns girkasse; kardan og sluttdrev, mekaniske bremser.

CHASSIS: 4x2 hjularrangement, dekkstørrelse 32x6, fjæring på semi-elliptiske fjærer.

MAKS HASTIGHET, km/t: 35.

STRØMRESERVE, km: 380.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. - 10, vadedybde, m - 0,35.

Panservogn (samochod pancerny) wz.34

I 1928 ble den lette halvbane panservognen wz.28 adoptert av den polske hæren. De sentrale bilverkstedene produserte 90 av disse kjøretøyene på Citroen-Kegresse P. 10-chassiset kjøpt i Frankrike. I 1934-1937 ble de modernisert av hærverksteder ved å erstatte larvedrevet med en konvensjonell bilaksel, og de fikk betegnelsen wz .34. Omtrent en tredjedel av kampkjøretøyene var bevæpnet med kanon, resten med maskingevær.

Serieelle modifikasjoner:

wz.34 - wz.28 pansret bil med bakaksel av typen Polski FIAT 614. Karosseriet er naglet, av enkel form. På venstre side var det en dør som sjåføren kunne sitte i, og i akterveggen var det en dør for skytteren å sitte i. Tårnet er naglet, åttekantet, med et universelt kulefeste for montering av våpen. Kampvekt 2,1 tonn.Mål 3620x1910x2220 mm. Citroen B-14 motor, 4-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 20 hk (14,7 kW) ved 2100 o/min. Maksimal hastighet 55 km/t.

wz.34-1 - Polski FIAT 108 motor, 4-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 23 hk (16,9 kW) ved 3600 rpm.

wz.34-11 - bakaksel Polski FIAT 618, motor Polski FIAT 108-111.

Ved begynnelsen av andre verdenskrig var 10 panserskvadroner utstyrt med wz.34 panserkjøretøy, som var en del av 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. og 91. panserkavaleridivisjoner. den polske hæren. Som et resultat av intensiv bruk i Fredelig tid Det utdaterte utstyret til skvadronene var også svært utslitt. Disse kjøretøyene deltok ikke merkbart i fiendtlighetene og ble brukt til rekognosering. Ved slutten av kampene ble nesten alle skutt ned eller mislyktes på grunn av tekniske årsaker.

TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKKER FOR PANSERKJØRETØY wz.34-II KAMPVEKT, t: 2,2,

CREW, folk: 2.

TOTALDIMENSJONER, mm: lengde - 3750, bredde - 1950, høyde - 2230, akselavstand - 2400, spor - 1180/1 540, bakkeklaring - 230.

VÅPEN: 1 Puteaux wz.18 SA kanon av 37 mm kaliber eller 1 wz.25 maskingevær av 7,92 mm kaliber.

AMMUNISJON: 90... 100 skudd eller 2000 skudd.

SITEANORDNINGER: teleskopsikte wz.29.

RESERVERING, mm: 6...8.

MOTOR: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4-sylindret, forgasser, in-line, væskekjøling; effekt 25 hk (18,4 kW) ved 3600 o/min, slagvolum 995 cm3.

GIRMSJON: én-skive tørrfriksjonsclutch, fire-trinns girkasse, kardan- og sluttdrev, hydrauliske bremser.

CHASSIS: 4x2 hjularrangement, dekkstørrelse 30x5, fjæring på semi-elliptiske fjærer.

MAKS HASTIGHET, km/t: 50. STRØMRESERVE, km: 180.

HINDRINGER Å OVERKOMME: stigningsvinkel, grader. - 18; vadedybde, m - 0,9.

forfatter Magasinet "Utstyr og våpen"

POLEN Infanterikampkjøretøyer BVVP-1 og BWP-1MSovetsky BMP-1, produsert i Polen under lisens, fikk betegnelsen BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, direkte oversettelse av BMP-1). I 2000 utgjorde bakkestyrkene i Republikken Polen mer enn 1400 kampvogner for infanteri, men omtrent halvparten av disse kjøretøyene var allerede brukt opp

Fra boken Messerschmitt Bf 110 forfatter Ivanov S.V.

Polen Tyskland angrep Polen 1. september 1939. Over Polen fikk Görings eliteenheter, Zerstorergreppen, en ilddåp: 1(Z)/LG-1 og I/ZG-1 som en del av Kesselrings 1. luftflåte, som opererte i området til den polske grensen og Øst-Preussen; I/ ZG-76 i sør som en del av den 4

Fra boken Gloster Gladiator forfatter Ivanov S.V.

Polen I polske skvadroner kongelige Luftforsvaret Gladiatorer ble bare brukt i biroller. For eksempel brukte forbindelsesoffiseren til 25. luftgruppe, oberstløytnant Jan Bialy, kurer Gladiators K7927, K8049 og K8046. På Gladiator Mk I K7927 (tidligere av 603rd

Fra boken Sniper Survival Manual ["Skyt sjelden, men nøyaktig!"] forfatter Fedoseev Semyon Leonidovich

Polen SKW "Alex" repeterende snikskytterrifle Til tross for at den hadde sin egen våpenindustri, brukte den polske hæren utenlandsk snikskytterrifler eller modifikasjoner av disse. Imidlertid ble deres egne utviklinger med jevne mellomrom foreslått. Så i 2005

Fra boken Hawker Hurricane. Del 2 forfatter Ivanov S.V.

Polen Polakkene bestilte orkaner fra England våren 1939. På dette tidspunktet bevilget den britiske regjeringen et stort lån til Polen, som det ble kjøpt fly for i England. Polakkenes valg av orkanen ble forklart enkelt. Dette var den eneste typen engelsk

Fra boken Fieseler Storch forfatter Ivanov S.V.

Fra boken MiG-29 forfatter Ivanov S.V.

Polen Vi har ikke arkivdata for å bekrefte antallet Storchs som ble overført til Polen etter krigen, eller for å spore deres skjebne. Det er kjent at den første Storch, forlatt av tyskerne, ble overført til AKs ungdomsflyskole i Bydgoszcz 23. januar 1945. Kringkaste

Fra boken Selvladende pistoler forfatter Kashtanov Vladislav Vladimirovich

Polen I 1989 mottok Polen ti MiG-29 jagerfly og tre MiG-29UB tvillinger; flyet gikk i tjeneste med 1st Fighter Aviation Regiment "Warszawa", basert på Minsk-Mazowiecki flyplass. Dette regimentet ble det første i det polske luftforsvaret som mottok jetfly.

Fra bok Nazi-Tyskland av Collie Rupert

Polen VIS 35 Radom VIS 35 produsert i 1938 VIS 35 produsert i 1939 VIS-pistolen ble adoptert av den polske hæren kort før starten av andre verdenskrig. Skaperne av pistolen er den polske designeren Piotr Vilniewczyc, utdannet ved Mikhailovsky Artillery Academy,

Fra boken Intelligence av Sudoplatov. Bak-fronten sabotasjearbeid av NKVD-NKGB i 1941-1945. forfatter Kolpakidi Alexander Ivanovich

Polen: garanterer at Versailles-traktaten avskjærer Øst-Preussen fra resten av Tyskland med en landstripe kjent som den "polske korridoren". Ved enden av denne korridoren, ved kysten av Østersjøen, lå den tidligere tyske byen Danzig, nå erklært "fri"

Fra boken Soldier's Duty [Memoirs of a Wehrmacht-general om krigen i vest og øst i Europa. 1939–1945] forfatter av Choltitz Dietrich

Kapittel 22. Polen I følge offisielle sovjetiske data opererte under andre verdenskrig 90 sovjetiske partisanavdelinger og grupper med et totalt antall på rundt 20 tusen mennesker i Polen. Det bør tas i betraktning at i 1942–1944, som en del av Sovjet

Fra boken Encyclopedia of Special Forces of the World forfatter Naumov Yuri Yurievich

Polen Tiden mellom de tsjekkoslovakiske hendelsene og invasjonen av Polen var godt brukt. Vi forbedret treningen vår og prøvde å holde enhetene våre i utmerket stand. Andre regimenter av 22. divisjon begynte også landingstrening med

Fra boken Battleships of Minor Sea Powers forfatter Trubitsyn Sergey Borisovich

REPUBLIKKEN POLEN WIST-94L-pistol WIST-94-pistolen ble utviklet av det polske militære instituttet for teknologi og våpen WITU (Wо]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) i 1992–1994. Produsert av Preheg-anlegget som ligger i byen Lodz. WIST-94-pistolen ble adoptert av polske i 1997

Fra boken Hitler. Keiser fra mørket forfatter Shambarov Valery Evgenievich

Polen Den polske staten oppsto etter første verdenskrig på territorium som brøt opp fra de tyske og russiske imperier. Den unge staten fikk tilgang til Østersjøen, men det oppsto et problem hvor man kunne få tak i krigsskip. Vi klarte å komme oss fra den tyske flåten

Fra boken Pansrede kjøretøy fra europeiske land 1939-1945. forfatter Baryatinsky Mikhail

24. Hvordan Polen forsvant De fleste tyskere aksepterte med glede signeringen av en avtale med Russland. Faktisk, i de vanskeligste tidene, etter Versailles, viste landet vårt seg som en pålitelig venn av Tyskland. De priste Führerens visdom - for en fin fyr, han lurte Vesten, snappet alt

Fra forfatterens bok

Polen Emblem for de polske panserstyrkene Dannelsen av polske stridsvognsstyrker begynte i 1919, umiddelbart etter slutten av første verdenskrig og Polens uavhengighet fra Russland. Denne prosessen skjedde med sterk økonomisk og materiell støtte fra

Under kampene under andre verdenskrig fanget tyske tropper et betydelig antall forskjellige pansrede kjøretøy i de okkuperte landene, som da ble mye brukt i feltstyrkene til Wehrmacht, SS-tropper og ulike typer sikkerhets- og politiformasjoner. Samtidig ble noen av dem redesignet og bevæpnet, mens resten ble brukt i sitt originale design. Antall pansrede kampvogner av utenlandske merker adoptert av tyskerne svingte iht forskjellige land fra noen få til flere hundre.

1. september 1939 hadde de polske panserstyrkene (Vgop Pancerna) 219 TK-3 tanketter, 13 - TKF, 169 - TKS, 120 7TR stridsvogner, 45 - R35, 34 - Vickers E, 45 - FT17, 8 wz. pansrede kjøretøy og 80 - wz.34. I tillegg var en rekke kampkjøretøyer av ulike typer plassert i treningsenheter og ved virksomheter. 32 FT17 stridsvogner var en del av pansertogene og ble brukt som pansrede dekk. Med denne tankflåten gikk Polen inn i andre verdenskrig.

Under kampene ble noe av utstyret ødelagt, og de overlevende dro til Wehrmacht som trofeer. Tyskerne introduserte raskt et betydelig antall polske kampkjøretøyer i Panzerwaffe. Spesielt var den 203. separate tankbataljonen utstyrt med 7TR-stridsvogner. Sammen med TKS-kilene gikk 7TP-tankene også inn i 1. tankregiment til 1. tankdivisjon. Kampstyrken til 4. og 5. tankdivisjon inkluderte TK-3 og TKS tanketter. Alle disse kampkjøretøyene deltok i seiersparaden organisert av tyskerne i Warszawa 5. oktober 1939. Samtidig var 7TR-tankene til den 203. bataljonen allerede malt på nytt i standard grå farge Panzerwaffe. Men som det viste seg, var denne handlingen rent propaganda. Deretter ble ikke fangede polske panserkjøretøyer brukt i Wehrmacht-kampenheter. Panzerkampfwagen stridsvogner 7TP(p) og Leichte Panzerkampfwagen TKS(p) tanketter ble snart stilt til disposisjon for politiet og sikkerhetsenhetene til SS-troppene. En rekke TKS-tanketter ble overført til Tysklands allierte: Ungarn, Romania og Kroatia.

De fangede Wz.34 pansrede kjøretøyene ble brukt av tyskerne utelukkende til politiformål, siden disse utdaterte kjøretøyene ikke hadde noen kampverdi. Et visst antall panservogner av denne typen ble overført til kroatene og ble brukt av dem mot partisanene på Balkan.

Trophy eiendomspark. I forgrunnen er en TKS-kile, i bakgrunnen en TK-3-kile. Polen, 1939

En 7TR lett tank forlatt uten synlige skader. Polen, 1939. Denne tanken ble produsert i to versjoner: dobbelttårn og enkelttårn. Wehrmacht brukte bare det andre alternativet, bevæpnet med en 37 mm kanon, i begrenset grad.

Det aller første sammenstøtet mellom stridsvogner på slagmarken skjedde 24. april 1918. nær landsbyen Villers-Bretonneux i Nord-Frankrike. Da møttes tre britiske og tre tyske stridsvogner. Og selv om britene og franskmennene slapp flere tusen stridsvogner på slagmarkene, møtte de ikke en fiende verdig eller minst like i antall. Tross alt bygde tyskerne bare tjue stridsvogner. Dessuten brukte de flere dusin troféer.

I andre verdenskrig hadde hovedmotstanderne titusenvis av kampkjøretøyer. Alle vet om det grandiose tankkamper nær El Alamein, Prokhorovka... Men det aller første var slaget om polske og tyske stridsvogner 4. september 1939 under slaget ved Piotrkow.

Invasjon tyske tropper inn på polsk territorium skjedde ved daggry den 1. september 1939 fra tre sider: nord, vest og sør. Fra 1. til 3. skjedde det sammenstøt i den såkalte grensesonen. I løpet av denne perioden kan man telle rundt 30 episoder som involverer stridsvogner, kiler (for rekognoseringsformål) og pansrede tog. Kollisjonen mellom polske stridsvogner og tyske stridsvogner skjedde litt senere. I mellomtiden mistet polakkene i denne perioden rundt 60 pansrede enheter, inkludert pansrede biler.

Den andre fasen av kampene fant sted 4.-6. september på hovedforsvarslinjen til den polske hæren. Her brøt slaget ut i Piotrków-området. Vi har allerede snakket om det i forrige utgave av magasinet vårt. La oss bare merke at det da var i området til landsbyen Ezhów som den første tankkamp Andre verdenskrig.

I dette største slike slaget (for polakkene) klarte ikke de polske stridsvognmannskapene å styrke forsvaret av troppene sine betydelig, men deres modige handlinger forsinket den tyske fremrykningen, og lettet evakueringen av Piotrkow uten for mange tap. Bataljonen ødela, ifølge polske data, rundt 15 panserenheter, men opphørte å eksistere som en enkelt enhet. Tapene kan estimeres til 13 stridsvogner, hovedsakelig fra tysk brann anti-tank artilleri. I en kamp med tyske Pz.ll lette stridsvogner kunne de bedre bevæpnede polske 7TP lette stridsvognene regne med suksess.

KAMP PÅ BZURA ELVEN. FØRSTE FASE (10.–13. SEPTEMBER 1939)

10.-13. september forsøkte polske tropper å stabilisere fronten vest for Warszawa med motangrep. Dette førte spesielt til en motkamp ved Bzura-elven, den venstre sideelven til Vistula-elven. De 62. og 71. pansrede divisjonene (etter stat - 13 tanketter og syv pansrede kjøretøy hver) og 31. og 71. separate kompanier av rekognoseringstanker (etter stat - 13 tanketter) deltok i dette slaget. De kjempet elleve slag med fiendtlige tropper.

Den 10. september, i slaget ved Vartkovits, mistet 62. divisjon flere tanketter og pansrede kjøretøy. Den 11., nær landsbyen Orlya, støttet divisjonen angrepet av den pommerske kavaleribrigaden, og mistet to tanketter. 12. divisjon støttet angrepet av 14. infanteriregiment og påførte rekognoseringsavdelingen til den tyske 221. infanteridivisjon betydelig skade. Divisjonens handlinger ble vurdert som vellykket.

Slaget ved den andre tankbataljonen under slaget ved Piotrkow

Polsk lett tank 7TR

Den 10. september hadde den 31. separate para av rekognoseringsstridsvogner sør for Łęczyca en viss suksess i mindre trefninger med fienden. Fanger ble tatt til fange. Den 12. ble selskapet ved en feiltakelse utsatt for vennlig ild. Den 13. var hun den siste som forlot Łęčica. Hennes handlinger ble også vurdert som vellykket.

Den 71. panserdivisjon, som var en del av Wielkopolska kavaleribrigade, deltok i rekognoseringssøket og angrep den tyske konvoien. Den 11. reddet divisjonen et artilleribatteri fra ødeleggelse, og avviste tyskernes angrep. Den 12. støttet divisjonen det polske infanteriets motangrep på landsbyen Glowno. Etter å ha snublet over et tysk anti-tank batteri, mistet jeg en tankette. Han trakk seg deretter tilbake med sin kavaleribrigade. Polakkene tapte slaget ved Bzura-elven, men handlingene til de svake polske panserenhetene fortjente en positiv vurdering.

Det er overraskende at tyskerne ofte tildelte små fremre avdelinger uten skikkelig støtte. Enten var de rekognoseringsgrupper i pansrede biler og pansrede personellførere, eller sjefsmarsjerende utposter. Men rekognoseringen ble utført på en utilfredsstillende måte: ofte var sammenstøt med polakkene uventede for tyskerne. Artilleribatterier og konvoier befant seg også ofte uten skikkelig sikkerhet. Svake enheter av polske stridsvogner, kiler og til og med pansrede biler oppnådde merkbar suksess. Dette var selvsagt mindre slag som ikke kunne påvirke den generelle situasjonen ved fronten nevneverdig, men de hadde en utvilsomt moralsk betydning.

Vickers tank fra den polske hæren

ANDRE FASE AV SLAGET PÅ BZURA-ELVEN (13.–20. SEPTEMBER 1939)

De 62. og 71. panserdivisjonene, 71., 72., 81., 82. separate kompanier av rekognoseringstanker og to pansrede tog deltok i disse kampene. Disse styrkene kjempet seks slag i områdene Braki, Sochaczw, Brochow, Gurki...

Den 14. september stoppet 72., 81. og 82. separate kompanier av rekognoseringsstridsvogner, sammen med infanteri i Braki-området, fremrykningen av det 74. tyske infanteriregiment med et motangrep. Tankettene til disse tre kompaniene gikk utenom tyskerne fra flanken og gikk bak. Manglende artilleristøtte led de store tap (minst åtte kjøretøy), men forårsaket forstyrrelser i rekkene til 74. regiment.

Den 16. oktober møtte tanketter fra det 71. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner nær landsbyen Yasenets med stridsvogner fra det andre tankregimentet av den første tankdivisjonen til tyskerne, omgikk dem, skapte en trussel mot divisjonens hovedkvarter, men etter å ha lidd. tap, trakk seg tilbake.

Den 17. september, nær Brochow, ble de gjenværende kampkjøretøyene i 62. panserdivisjon, 71., 72., 81. og 82. separate kompanier av rekognoseringstanker forlatt eller ødelagt på grunn av skade, mangel på drivstoff og ammunisjon. Litt lenger, ved Gurka, fant den 62. panserdivisjonen slutten. Bare de siste kjøretøyene i den 71. panserdivisjonen nådde Warszawa med kamp.

BATTLE AT TOMASHOW – LUBELSKY (18.–19. SEPTEMBER 1939)

17. september stengte tangene til det tyske slaget i Brest-nad-Bug-området. De polske enhetene som trakk seg tilbake mot øst (eller restene deres) samlet seg i den såkalte operasjonsgruppen til general Tadeusz Piskor (1889-1951).

Det inkluderte spesielt Warszawa pansrede motoriserte brigade (W.B.P.-M.), som samlet under sin kommando alle restene av polske panserenheter. Dette var 1. tankbataljon, 11. og 33. panserdivisjoner, 61., 62. separate kompanier av rekognoseringsstridsvogner og andre. Det er rundt 150 pansrede enheter totalt.

Slaget ved Tomaszow-Lubelski

Panserbil mod. 1934

Piskors gruppe forsøkte å rømme fra omringningen mot øst i retning Lvov. Det var nødvendig å bryte gjennom byen Gomaszow-Lubelski, et veikryss. En gjennombruddsavdeling ble dannet under kommando av major Kazimierz Majewski fra restene av 1. tankbataljon, 11. og 33. panserdivisjoner og 15 tanketter av 61. og 62. separate kompanier av rekognoseringsstridsvogner. Infanteristøtte ble levert av det første regimentet av Warszawa-brigaden (regiment av "monterte geværmenn").

Den 18., ved daggry, angrep Mayevskys avdeling tyske stillinger vest for Tomashov. På høyre flanke av avdelingen ble angrepet utført av 22 7TR-stridsvogner fra 1. stridsvognbataljon og en tankette. Etter å ha mistet bare en stridsvogn, knuste polakkene tyskerne, tok landsbyen Paseki og flyttet, løsrevet fra infanteriet deres, mot Tomashov. Etter å ha møtt tyske lette stridsvogner, kjørte vi dem tilbake og gikk inn i utkanten av byen. Tankettene til den 33. panserdivisjonen, som ga høyre flanke av Mayevskys avdeling, nådde også byen. Men så endret situasjonen seg. Polakkene ble flankert av tyske stridsvogner fra området til landsbyen Jezerna, og truet med å avskjære dem fra infanteriet deres. Jeg måtte snarest gå tilbake. Men i dette slaget ødela polske stridsvognmannskaper seks stridsvogner, fire panserbiler, åtte lastebiler, fem panservernkanoner, frigjorde en gruppe polske fanger og tok igjen rundt 40 tyske fanger.

Tyske stridsvogner var en del av 4. stridsvognregiment (svært svekket av tidligere tap) og 2. stridsvognbataljon av 3. stridsvognregiment i 2. panserdivisjon. Tanks fra det 4. stridsvognregimentet traff landsbyen Paseki, og det 3. regimentet traff Tomashov. Under retretten slo to platoner med 7TR-stridsvogner ut fire tyske stridsvogner, og mistet en ødelagt og syv av sine egne forlatt.

De gjenværende polske stridsvognene og tankettene fra den 33. panserdivisjonen slo ut to tyske stridsvogner med ild fra landsbyen Roguzhno.

Angrep fra polske stridsvogner og kiler i midten og venstre flanke av gruppen var mislykket. Om kvelden trakk alle polske kjøretøyer seg tilbake bak infanteristillingene sine.

På denne dagen, ifølge polske data, ble opptil 20 fiendtlige panserenheter ødelagt. Warszawa-brigaden mistet mer enn halvparten av sine kampkjøretøyer. Styrkene var for ulik, og ingen grad av mot fra de polske tankmannskapene hjalp. Men det overveldende angrepet på Tomaszow var fortsatt hensynsløst og dårlig koordinert.

Den 19. i rekken av W.B.P.-M. Det var syv 7TR-stridsvogner igjen, en Vickers og fire kiler. I løpet av dagen stilnet kampaktiviteten, polakkene forberedte seg på et nattlig gjennombrudd.

Angrepet begynte i mørket. Tyskerne møtte henne med et ildskred. Fem stridsvogner tok umiddelbart fyr, de resterende tre trakk seg tilbake, etterfulgt av det polske infanteriet. Bare 7TP overlevde. Ved daggry den 20. september ble det endelig slutt på det polske angrepet. Klarte ikke komme gjennom.

Klokken 10:20 informerte general Piskor tyskerne om at han hadde gått med på å overgi seg.

Polakkene ødela alle gjenværende panserenheter. Bare isolerte små grupper av fottankere dukket opp fra omringningen til områdene Warszawa og Lvov.

* * *

Den polske hæren hadde to motoriserte formasjoner som inkluderte pansrede kjøretøy. Dette er den 10. motoriserte kavaleriet og Warszawa pansrede motoriserte (W.B.P.-M.) brigade.

Den 10. kavaleribrigaden var en del av Krakow-hæren. I de første dagene av krigen utkjempet den 10. kavaleribrigaden defensive kamper sør i Polynya. Den 6. september, nær Vishnich, holdt den tilbake fremrykningen av tyskernes 2. stridsvogn, 3. fjellinfanteri og 4. lette divisjoner. Om kvelden rapporterte brigadesjefen, oberst Stanislaw Maczek (fremtidig sjef for den 1. polske tankdivisjonen i vest), at brigaden hadde lidd på opptil 80 % tap i utstyr. Tilsynelatende gjaldt dette ikke så mye og ikke bare for pansrede kjøretøy, siden brigadeenhetene led de største tapene i dem 8. september. I utgangspunktet var de omringet. Bare det 101. kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble igjen med brigaden. 16. og 17. september tok brigaden veien til Lvov. Den 18. fikk hun ordre fra kommandoen om å gå til den rumenske grensen. Den fikk selskap av flere stridsvogner fra 21. tankbataljon. Den 19. krysset en brigade på 100 offiserer og 2000 soldater grensen. Hun hadde med seg en R35 tank og fire kiler.

Warszawa-brigaden var i reserven til overkommandoen. Brigaden forsvarte 1.-11. september ved elven Vistula. Den 12. kjempet hun nær Annopol, og til slutt, den 19. september, kjempet hun nær Tomaszow-Lubelski. På dette tidspunktet hadde flere kampenheter, eller rettere sagt restene deres, sluttet seg til den. Under kommando av major Stefan Majewski utgjorde de kanskje den største gruppen Polske pansrede kjøretøy. Den 20. kapitulerte brigaden sammen med andre enheter av den polske hæren.

Det er ikke nødvendig å dekke mer detaljert aktivitetene til begge brigadene, om ikke annet fordi disse var langt fra panserformasjoner. Vi vil spore skjebnen til kompaniene og skvadronene som er inkludert i dem. Samtidig vil vi trekke oppmerksomhet til det faktum at polske kilder, når de nevner sammenstøt mellom deres panserenheter, snakker om tyske panseravdelinger eller patruljer, i polsk oddzial pancerny. Det er ikke angitt her om de inkluderte stridsvogner eller bare pansrede kjøretøy. Tank på polsk er czolg, og det virker usannsynlig for oss at tanketter, kun bevæpnet med et maskingevær, kunne bekjempe Pz.II lette stridsvogner, som da var de mest populære i den tyske hæren.

* * *

Kilehæl TK-3

Gjennomgang av 7TR-stridsvogner i Warszawa

1. bataljon av lette stridsvogner.

Den 4. september organiserte bataljonen en patrulje i nærheten av Przhedbot, og den 6. møtte dens stridsvogner fienden. Den 8. deltok han i kampene ved Dzhevichka-elven. Her ødela 1. og 2. kompani flere fiendtlige måker, men de led selv betydelige tap, ikke bare i kamp, ​​men også under en ganske uryddig retrett. Bataljonen spredt. Hans små enheter kjempet i Glowaczow-regionen, så vel som på Vistula, hvor de mistet de fleste kjøretøyene sine. Etter slaget overlevde tjue stridsvogner og klarte å rømme utenfor Vistula.

15. september ble restene av bataljonen en del av W.B.P.-M. og den 17. slo de tilbake angrep fra tyske stridsvogner nær Yuzefov. På den første dagen av slaget ved Tomashov-Lyubelsky var avdelingen vellykket, og påførte fienden tap, fanget fanger og drev tyskerne ut av utkanten av byen. Motangrep dagen etter og det siste angrepet natt til den 20. førte til tap av nesten alle stridsvogner. Den 20. kapitulerte bataljonen sammen med general Piskors gruppe.

2. lett tankbataljon

1. september ble bataljonen en del av den operative gruppen "Pstrkow" og 4. september kjempet to av dens kompanier med suksess ved Prudka-elven. Den 5. kjempet hele bataljonen ved Piotrkow og ble i hovedsak splittet opp. Bare en del av 3. kompaniet forlot slaget. På grunn av mangel på drivstoff forlot mannskapene tankene sine. De samlede 20 stridsvognene, under ledelse av sjefen for 2. kompani, trakk seg tilbake gjennom Warszawa til Brest-nad-Bug. Der, fra restene av bataljonen, ble det dannet et kompani, som kjempet mot tyske stridsvogner nær Wlodawa 15. og 16. september. Den 17. ble ordren mottatt om å gå til den rumenske grensen, men stridsvognene klarte ikke å bevege seg. Og bare personellet krysset den ungarske grensen.

21. lett tankbataljon

Mobiliserte den 7. september i Lutsk og gikk inn i reserven til den øverste overkommandoen. Den besto av 45 Renault R35 stridsvogner. Bataljonen ble sendt for å forsterke Malopolska-hæren og den 14. ankom Dubno, hvor den ble lastet på jernbaneplattformer, nådde toget bare Radzivilov. 18. september krysset 34 stridsvogner fra bataljonen den rumenske grensen. Fra restene av bataljonen ble det 14. september organisert et halvkompani som ble en del av Dubno-gruppen 19. Den 22. kjempet Strumilova i Kamenka-området og slo ut flere tyske kampkjøretøyer, men hun led også tap. Så flyttet den nordover og opphørte å eksistere den 25.

12. lett tankkompani

Mobilisert 27. august 1939 med 16 Vickers E stridsvogner og beregnet på W.B.P.-M. Først var den i sin reserve og tok sitt første slag 13. september nær Annopol. Angrepet hennes ble slått tilbake. I slaget nær Tomaszow-Lubelski 18. september var bare halvparten av kompaniet, på bekostning av store tap, i stand til å hjelpe sitt infanteri og avvise angrepet fra tyske stridsvogner. Natteangrepet den 19. endte med tap av alle stridsvogner.

111. lett tankkompani

Bestående av 15 Renault-stridsvogner ble FT mobilisert 6. september 1939 og var i reserven til den øverste overkommandoen (SHC). Led tap fra angrep fra tyske fly. Den 12. kjempet kompaniet mot tyskerne og mistet flere stridsvogner. Da man trakk seg tilbake mot sør, på grunn av mangel på drivstoff, ble tankene forlatt.

112. kompani av lette stridsvogner.

Mobiliserte den 6. september 1939 som en del av 15 Renault FT-stridsvogner og var i reserve til den øverste overkommandoen. Kompaniet ankom Brest-nad-Bug, hvor det 14. september deltok i kampen med tyske stridsvogner av G. Guderian, bokstavelig talt blokkerte portene til Brest festning. Den 15. skjøt kompaniets stridsvogner fra kamuflerte stillinger. Den 16. forlot garnisonen festningen. Tankskipene klarte ikke å fjerne kjøretøyene sine og lot dem ligge i festningen.

113. lett tankkompani.

Mobiliserte den 6. september 1939 som en del av 15 Renault FT og var i reserve til den øverste overkommandoen. Akkurat som det 112. selskapet havnet i Brest og den 14., i kamper med tyske joggesko, mistet det alle kjøretøyene sine.

121. kompani av lette stridsvogner.

Den ble mobilisert 15. august i Zhurawice som en del av 16 Vickers E-stridsvogner og var beregnet på den 10. motoriserte brigaden, som ble en del av Krakow-hæren.

Sammen med brigaden flyttet hun til Khabówka-området og slo den 3. september to ganger tilbake fiendtlige angrep nær Krzeczów. Den fjerde sørget for lokal suksess for infanteriet nær Kasina Wielka.

5. og 6. september deltok selskapet i motangrep i området Dobrzyc og Wisnjic. Da brigaden trakk seg tilbake, befant tankene seg uten drivstoff, og etter å ha mottatt det, tok de på eget initiativ slaget ved Kolbuszova og led store tap.

Etter å ha trukket seg fra San-elven, falt selskapet i hendene på Boruta-oppgavestyrken. Restene av kompaniet tok sitt siste slag nær Oleshitsy sammen med den 21 infanteridivisjon. Divisjonen og restene av selskapet kapitulerte 16. september.

1st Light Tank Company fra Warszawa Defence Command (KOW).

Dannet 4. september som en del av 11 7TR-tanker med dobbelttårn. Selskapet hadde vært i kamp siden 8. september nær Warszawa.

Den 12. deltok kompaniet i angrepet på Okeiche, drev tyskerne ut av flyplassen og sørget deretter for tilbaketrekking av infanteriet. Etter å ha lidd i denne kampen store tap, ble dens gjenværende stridsvogner overført til 2. KOV letttankkompani.

Det andre kompaniet av KOV lette stridsvogner ble dannet 5. september, bestående av 11 7TR stridsvogner av den nyeste serien. Gikk i kamp den 9. Den 10. støttet hun et motangrep av infanteriet hennes på Wola (Warszawa-området), og om kvelden samme dag ødela og fanget hun flere tyske stridsvogner. I slaget ved Okecza den 12. led selskapet store tap. Den kombinerte avdelingen av begge kompaniene på 18. mistet mange av kjøretøyene sine i en kamp med tyske stridsvogner. Det siste motangrepet fant sted 26. september. Under overgivelsen av Warszawa 27. september var det bare ikke-kampklare kjøretøy som falt i hendene på tyskerne.

Ødelagt lystank 7TR

Polske pansrede dekk

DELTAKELSE AV PANSERDIVISJONER I KAMPOPERASJONER

11. panserdivisjon.

Mobilisert 25. august for Masovian Cavalry Brigade bestående av 13 TK-3 tanketter og åtte pansrede kjøretøy mod. 1929. Allerede på krigens første dag klarte divisjonen å ødelegge en tysk patrulje i pansrede kjøretøy. Dagen etter led panserdivisjonen store tap i et motangrep.

4. september ødela han flere tyske panservogner. Da de trakk seg tilbake fra Minsk Mazowiecki-området 13. september, deltok divisjonen nær Seroczyn i en kamp med den avanserte avdelingen av Kempf-tankbrigaden. Det 62. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner deltok i dette slaget, som senere ble en del av divisjonen.

14. divisjon, sammen med tankskip fra 1. stridsvognbataljon, ga den bakre delen av Lublin-hæren. Restene av 1. bataljon var også knyttet til divisjonen.

16. september måtte de siste pansrede kjøretøyene destrueres fordi de ikke kunne fortsette å bevege seg.

Den 18. september, i slaget ved Tomashov-Lubelsky, angrep divisjonens tanketter tyske stillinger med store tap. Dagen etter gikk alle gruppens tøfler og kiler tapt.

21. panserdivisjon.

Mobilisert 15. august som en del av 13 TKS-tanketter og åtte panservogner mod. 34-P for Volyn Cavalry Brigade, som ble en del av Lodz-hæren. Han mottok sin ilddåp 1. september i slaget ved brigaden ved Mokra. Divisjonens tap var betydelige. Dagen etter, nær øyene, forsøkte divisjonen å holde tilbake fremrykningen av tyske stridsvogner. Den 4. nær Widawka, den 6. sør for Lodz og nær Cyrusowa Wola, mistet han nesten alle kjøretøyene sine i kamper. Den 14. ble han trukket tilbake til Lutsk, hvor en motorisert rekognoseringsavdeling ble satt sammen av restene. 18. september krysset personell uten kampkjøretøy grensen til Ungarn.

31. panserdivisjon.

Mobilisert 21. august i samme sammensetning som 21. divisjon ble den en del av Suwalki kavaleribrigade. 10. september, som en del av en brigade nær Csrvony Bor, presset han tyskerne flere kilometer tilbake. Den 11., nær Zambrovo, led han store tap. Under uttaket, på grunn av mangel på drivstoff, 15. september, måtte alle kjøretøyene destrueres. Divisjonens personell til fots nådde Volkovysk, hvor de overga seg til sovjetiske tropper.

32. panserdivisjon.

Mobilisert 15. august 1939 for Podlaska Cavalry Brigade (13 TKS-tanketter og åtte panservogner modell 34-I) Divisjonen deltok i slaget 4. september og støttet brigadens angrep på territoriet til Øst-Preussen i Gelepburg-området . 8.-9. divisjon støttet infanteriet i forsøk på å slå tilbake tyskerne og okkupere Mazowiecki-øya. Den 11. gikk en tropp med tanketter tapt ved Zambrovs. Den 12., nær Chizhov, ble en tysk motorisert patrulje slått tilbake på bekostning av store tap. Den 13. forsøkte divisjonen å bryte gjennom til broen på Men-elven, men lyktes ikke. Ford-krysset førte til store tap av utstyr. Mangelen på drivstoff tvang dem til å forlate kampkjøretøyene sine.

Den 20. september deltok divisjonens personell i forsvaret av Grodno, og flyttet den 24. september til Litauens territorium.

33. panserdivisjon.

Dannet 25. august for Vilna Cavalry Brigade bestående av 13 TKS-tanketter og åtte pansrede kjøretøy mod. 34-P. Først sørget han for tilbaketrekning av kavaleribrigaden, og gikk deretter utover Vistula, og hadde mindre trefninger med fienden. Den 13. september ankom han i nærheten av Lublin og den 15. ble han en del av tankgruppen til major S. Mayevsky. Den 17. sørget han for tilbaketrekking av W.B.P.-M. I kampene ved Tomaszow-Lubelski den 18. september opererte divisjonens stridsvogner på flanken til de angripende polske enhetene, og panservogner voktet de bakre. Den 19. september, støttende infanteriangrep, nådde tanketter utkanten av byen. Fratatt drivstoff tjente de som faste skyteplasser.

51. panserdivisjon.

Mobilisert 25. august av Krakow Cavalry Brigade of the Krakow Army (13 TKS-tanketter og åtte pansrede kjøretøy modell 34-11). Allerede fra første dag utførte han tilbakeholdende handlinger og led betydelige tap fra luftangrep.

3. september fanget han en tysk panserbil og ødela flere. Så mistet han kontakten med brigaden og gikk den 5. inn i kamp med tyskerne og avviste fangede polske kanoner. Den 7. ble han en del av den operative gruppen til general Skvarchinsky og den 8. september, nær Ilzha, forårsaket han betydelige tap for fienden, men han led selv. Dagen etter, mens jeg prøvde å bryte ut av omringningen, mistet jeg alle kampkjøretøyene mine.

61. panserdivisjon.

Mobilisert 28. august for Kresowa Cavalry Brigade i Lodz-hæren. Sammensetning: 13 TKS-tanketter og åtte pansrede kjøretøy mod. 34-II.

Den 4. september kjørte hans pansrede kjøretøy fiendens patruljer tilbake, og den 7., nær landsbyen Panashev, angrep de uventet hovedkvarteret til den tyske divisjonen. Men så måtte vi forlate de fleste pansrede kjøretøyene på grunn av mangel på drivstoff. Den 11. utførte tanketter fra divisjonen sikkerhet nær Radzyne og den 21., nær Komorow, hadde de en kamp med en tysk stridsvognavdeling. Den 22., under motangrepet til 1. infanteridivisjon på Tarnavatka, led divisjonen store tap. Divisjonen la ned våpnene, men divisjonen dro og 25. september, ved krysset av Wieprz-elven, forlot den sine siste kjøretøyer.

62. panserdivisjon.

Mobilisert for Podolsk Cavalry Brigade av Poznan-hæren. Bevæpningen er den samme som i 61. divisjon.

I den første fasen av slaget på Bzura 9. september støttet divisjonen angrepet fra brigaden, og dagen etter mistet flere kampkjøretøyer i slaget ved Wartkowice. Den 11. deltok han i angrep i Pazhsnchsva-området. Den 16. september, i slaget ved Kernozi, gikk alle tankettene til den andre platonen tapt, og samme dag, når de krysset Bzura, måtte både tanketter og pansrede kjøretøyer forlates på grunn av mangel på drivstoff.

71. panserdivisjon.

Mobiliserte 25. august for Wielkopolska Cavalry Brigade of the Army "Poznan" og hadde 13 TK-3 (hvorav fire med en 20 mm kanon) og åtte pansrede kjøretøy mod. 1934.

I kamp fra 1. september - støttet kavaleribrigaden og infanteriet i kampene om Ravich og Kachkovo. 2. divisjon invaderte til og med tysk territorium i Rawicz-området. Den 7. holdt divisjonen tilbake fiendens fremrykning mot Łęczyca, og den 9. kjempet dens panservogner nær Łowicz. 10. - en fiendtlig kolonne nær Belyavi ble beseiret. Den 11. september tillot et avgjørende og dristig angrep fra tanketter at artilleribatteriet ble fjernet fra slaget. Et forsøk på motangrep den 13. mislyktes, men divisjonen var vellykket dagen etter.

De pansrede kjøretøyene måtte forlates når de krysset Bzura, men tankettene nådde Kampinovskaya Pushcha, og den 18., nær Pochekha, ble flere tyske kampkjøretøyer ødelagt. Den 19. fant det siste slaget sted ved Sierakow. Den 20. september nådde den eneste tanketten i divisjonen Warszawa.

81. panserdivisjon.

Mobilisert 25. august for den pommerske kavaleridivisjonen til hæren «Vi vil hjelpe. Bevæpningen er den samme som i 71. divisjon.

1. september, under et fiendtlig angrep på brigaden, gikk divisjonen til motangrep. Så, på bekostning av store tap, hjalp han brigaden med å rømme fra omringing. Den 5. september var divisjonen på patrulje i området ved byen Torun. På grunn av den store slitasjen på de gamle tankettene og panservognene måtte divisjonen sendes bakover den 7.. Den 13. i Lutsk ble det dannet en blandet avdeling fra brukbare kjøretøy, som den 15. september, nær Grubeshov, beseiret en tysk patrulje og fanget fanger. Den 18. september krysset avdelingen den ungarske grensen.

91. panserdivisjon.

Mobilisert 25. mars 1939 for Novogrudok Cavalry Brigade, som ble en del av Modlin-hæren. Sammensetning: 13 TK-3 tanketter, åtte pansrede kjøretøy mod. 1934.

Den 3. september deltok han sammen med brigaden i angrepet ved Dzyaldow, og påførte fienden tap. Etter brigadens tilbaketrekning deltok divisjonen den 12. i forsøket på å eliminere det tyske brohodet på Vistula mot Góra Kalwaria. Den 13. slo divisjonens tanketter ut en tysk avdeling fra Sennitsa. Under retretten til Lublin gikk mange kampkjøretøy tapt av tekniske årsaker. Den 22. september støttet divisjonen angrepet av "sin" brigade ved Tomashov-Lyubelsky, og mistet flere tanketter. Samme dag sluttet restene av divisjonen seg til den såkalte pansrede motoriserte gruppen.

27. september kjempet divisjonen sitt siste slag i Sambir-området. Samtidig ble personellet stort sett tatt til fange av sovjetiske tropper.

R35 tank fra den polske hæren

DELTAKELSE AV ENKELTE SELSKAPER OG SKVADRONER AV BEREGNINGSTANKER I KAMPOPERASJONER

11. rekognoseringstankkompani

mobilisert 26. august 1939 for W.B.P.-M. bestående av 13 TKS-tanketter (fire av dem med en 20 mm kanon). Hun meldte seg inn i brigaden 31. august og begge platonene, en om gangen, ble tildelt brigadens rifleregimenter.

Kompaniet utkjempet sitt første slag nær Annopolsm 1. september med store tap fra tysk antitankvåpen. Den 18. september støttet den infanteriangrepet på Tomaszow-Lubelski. Restene av kompaniet kapitulerte med brigaden 20. september.

The 31st Separate Reconnaissance Tank Company (ORRT) ble mobilisert 25. august og ble med sine 13 TKS-tanketter en del av Poznań-hæren. Den 3. september ble den tildelt 25. infanteridivisjon for å sikre divisjonens tilbaketrekning.

Det første slaget med tyskerne fant sted nær byen Turek, hvor selskapet spredte den tyske patruljen og fanget fanger. I slaget om Bzura den 10., nær Soltsa, beseiret Malaya en gruppe tyske sappere. Den 18., i Pushcha Kampinosskaya, mistet selskapet nesten alle kjøretøyene sine i kamp. De resterende tankettene ankom Warszawa 20. september og deltok i forsvaret.

Det 32. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august 1939 (13 TKS-tanketter) og ble tildelt Army of Lodz.

5. september deltok hun i et forsøk på å likvidere det tyske brohodet ved elven Warta, og mistet halvparten av kjøretøyene sine. Under retretten 8. september, i en kamp med tyskerne, mistet hun flere tanketter. De resterende kjøretøyene 11. september ble en del av 91. ORRT.

Det 41. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august (13 TK-3-tanketter) og ble tildelt Lodz-hæren.

I rekkene av den 30. infanteridivisjon kjempet hun fra de første dagene på venstre bredd av Warta. Den 5. september, under et motangrep, påførte hun fienden tap. I kampene mistet Jod Girardov nesten alle kilene sine 13. september. Det var ikke mulig å bryte ut av omringningen, og selskapet ble tatt til fange.

Det 42. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august, bestående av 13 TK-3-tanketter for Lodz-hæren. Den ble knyttet til Kresova kavaleribrigade og støttet den 4. september forsvaret ved kryssene av Varga. Etter slaget den 7. nær Aleksandrowa mistet Lodzki alle kjøretøyene sine bortsett fra ett, som gikk tapt nær Garwolin 11. september.

Det 51. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august, bestående av 13 TK-3-tanketter og ble en del av Krakow-hæren.

Allerede 1. september kjempet hun sammen med 21. infanteridivisjon. Den 5. kjempet hun i Bochnia-området med en tysk patrulje. Under retretten mistet hun av tekniske årsaker nesten alle kilene sine. 8. september ble restene av kompaniet en del av 101. kompani fra 10. kavaleribrigade.

Det 52. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august for Krakow-hæren og var bevæpnet med 13 TK-3-tanketter.

Allerede 1. september 1939 ved Mikolov slo selskapet tilbake den tyske rekognoseringspatruljen. 2. - støttet infanteriets motangrep. 3. – angrep en gruppe tyske syklister. Den 8. - hjalp hun med å drive tyskerne ut av Papanov, som de okkuperte. Den 13. led kompaniet store tap i en kamp med et tysk pansret tog nær Koprzywnica. Da hun krysset Vistula 14. september, mistet hun sine siste tankettes. Personell sluttet seg til W.B.P.-M.

Det 61. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 30. august 1939 (13 TK-3-tanketter) for Krakow-hæren.

Den 3. september støttet selskapet et vellykket motangrep fra 1. fjellbrigade. 4.-6. september var kompaniet i kamper mellom Raba og Stradomka. Den 7., mens den støttet motangrepet på Radlov, ble den spredt, og mistet mye utstyr. Den 14. store tap igjen i Cheshanov-området. Den 17. september sluttet restene av selskapet seg til W.B.P.-M.

Det 62. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 29. august for Modlin-hæren som en del av 13 TKS. Ble tildelt 20. infanteridivisjon. 2.-4. september støttet hun sine motangrep nær Mlawa. Så, under retretten, den 13. forente hun seg med den 11. panserdivisjonen og deltok i slaget nær Serochin. Hun avsluttet sin kampreise 20. september sammen med W.B.P.-M. nær Tomaszow-Lubelski.

Det 63. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 29. august 1939 og ble med sine 13 TKS-tanketter stilt til disposisjon for Modlin-hæren.

Sammen med 8. infanteridivisjon angrep hun landsbyen Shchspanki nær Grudsk, og dekket deretter tilbaketrekningen av 21. infanteridivisjon til Modlin. 12. – rekognoseringsraid i Kazun-regionen. Så befant hun seg omringet av Modlin-festningen, hvor hun kapitulerte 29. september.

Det 71. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august (13 TK-3 tanketter) for Poznan-hæren. Dette var den mest "vestlige" delen av de polske pansrede kjøretøyene.

Allerede 1. september i kamp med tyske patruljer. I slaget på Bzura ble den underordnet den 17. ID og den 8. mistet den flere kjøretøy i et mislykket angrep. Den 9. var hennes handlinger mot tyskerne mer vellykkede (de fanget til og med fanger). Den mest suksessrike dagen var den 10., da selskapet i Pentek-området ødela et tysk artilleribatteri. Den 15. september slo selskapet tilbake et angrep fra tyske stridsvogner. Men dagen etter led den store tap av mennesker og utstyr. Og allerede uten kilene deres deltok soldatene hennes i forsvaret av Warszawa.

Det 72. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august, bestående av 13 TK-3-tanketter for Poznan-hæren.

Den 4. september, sammen med 26. infanteridivisjon, forsvarte kompaniet krysset av Notech-elven i Nakly-området. Den 16., sammen med en kombinert gruppe stridsvogner, kjempet hun i området til Braki-godset. Under den videre retretten mistet hun mye utstyr, men nådde likevel Warszawa og deltok i forsvaret.

Det 81. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august (13 TK-3 tanketter) for Hjelpehæren.

Den 2. september sikret tankettene hennes, selv om de var på bekostning av store tap, polakkenes lokale suksess nær Meliosjøen. Deretter - retrett og kamp den 16. på Braki eiendom sammen med den 72. ORRT. 18. september, etter å ha mistet alt utstyr i området ved nedre Bzura, ble selskapet tatt til fange.

Det 82. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 25. august (13 TK-3 tanketter) for Poznan-hæren. Og 16. september deltok hun i slaget ved Braki-godset. Den 17., angrepet av fiendtlige stridsvogner, ble den beseiret og sluttet å eksistere som en kampenhet. Dagen etter, på grunn av mangel på drivstoff, måtte de resterende kjøretøyene destrueres.

Det 91. separate kompaniet av rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 26. august for Lodz-hæren, bestående av 13 TK-3-tanketter.

Allerede på krigens første dag, i sektoren til 10. infanteridivisjon, spredte selskapet en tysk patrulje og fanget fanger og verdifulle dokumenter. Den 5. september deltok kompaniet i kamper mot det tyske brohodet på Warga-elven nær Sieradz, den 7. - ved krysset av Hep-elven og den 10. - mot det tyske brohodet på Vistula. Kompaniet inkluderte restene av 32. ORRT og ble alle sammen den 13. september en del av rekognoseringstankkompaniet til Warszawas forsvarskommando.

Det 101. rekognoseringstankselskapet ble dannet 13. september 1939 for 10. kavaleribrigade, som ble en del av Krakow-hæren. Selskapet hadde 13 TK-3 tanketter, fire av dem bevæpnet med en 20 mm kanon.

Det første slaget var 2. september ved Yordanov. Den 6. kjempet kompaniet ved Visnjic og dekket brigadens retrett. Samme dag ble restene av 51. ORRT med i selskapet. Selskapet hadde sin største suksess den 9., da det slo tilbake et fiendtlig angrep i Rzeszow-området. Deretter kampene den 11. og 12. nær Yavorov. Den 13. fikk kompaniet selskap av restene av brigadeskvadronen av rekognoseringsstridsvogner. De siste kampene til 10. kavaleribrigade og 101. kompani ble utkjempet den 15. og 16. mens de forsøkte å bryte gjennom til Lvov. Da brigaden krysset den ungarske grensen 19. september, var det fortsatt fire tanketter igjen i hornet.

Skvadron av rekognoseringsstridsvogner (ERT) fra 10. kavaleribrigade. Mobilisert 10. august 1939 som en del av 13 TKF-tanketter, hvorav fire var bevæpnet med en 20 mm kanon.

Ødelagt TKS-kile fra 10. motoriserte kavaleribrigade

Det første slaget med tyske panserenheter fant sted 5. september i Dobchits-området. Under retretten mistet skvadronen kontakten med sin brigade, som den koblet seg til først 13. september nær Zholkiev og ble en del av det 101. kompaniet av rekognoseringstanker.

En skvadron med rekognoseringsstridsvogner ble mobilisert 26. august for W.B.P.-M., med 13 TKS-tanketter, fire av dem med en 20-mm kanon.

Siden begynnelsen av krigen har skvadronen vært i patruljetjeneste. 8. september deltok han i et angrep i Solts-området. I slaget nær Lipsk led han store tap. Den 17. kjempet han med et tysk pansertog nær Sukhovolya. 18. september ble restene av det en del av det 101. selskapet.

Et kompani med rekognoseringsstridsvogner fra Warszawas forsvarskommando ble dannet 3. september, bestående av 11 TK-3 tanketter.

I kamp siden 7. september. Den 8. led Rashin store tap. Den 13. ble den fylt opp med restene av den 32. og 91. ORRT. Forsvarte Warszawa i Wola-regionen. Det siste slaget fant sted 26. september på Tovarnaya-stasjonen i Warszawa. Den 27. september kapitulerte kompaniet sammen med garnisonen i Warszawa.

Kart og bilder hentet fra boken «POLSKA BRON PANCERNA. 1939", Warszawa 1982