Luftbåren militærutstyr. Air Force of the Russian Federation - sammensetning

Etter vedtakelsen av GPV-2020 snakker tjenestemenn ganske ofte om opprustning av luftforsvaret (eller, mer generelt, forsyningen av luftfartssystemer til RF-væpnede styrker). Samtidig er de spesifikke parametrene for denne opprustningen og størrelsen på luftvåpenet innen 2020 ikke direkte oppgitt. Med tanke på dette presenterer mange medier sine prognoser, men de presenteres som regel i tabellform – uten argumenter eller regnesystemer.

Denne artikkelen er bare et forsøk på prognoser kamppersonell Russisk luftvåpen innen den angitte datoen. All informasjon ble samlet inn fra åpne kilder – fra mediemateriale. Det er ingen krav på absolutt nøyaktighet, fordi statens... ...forsvarsordre i Russland er uransakelige, og er ofte en hemmelighet selv for de som danner den.

Total styrke til Luftforsvaret

Så la oss starte med det viktigste - det totale antallet luftvåpen innen 2020. Dette nummeret vil bestå av nybygde fly og deres moderniserte "seniorkolleger."

I sin programartikkel indikerte V.V. Putin at: "... I det kommende tiåret vil troppene motta... mer enn 600 moderne fly, inkludert femte generasjons jagerfly, over tusen helikoptre" Samtidig har nåværende forsvarsminister S.K. Shoigu ga nylig litt andre data: "... Innen utgangen av 2020 vil vi motta rundt to tusen nye luftfartskomplekser fra industribedrifter, inkludert 985 helikoptre».

Tallene er av samme rekkefølge, men det er forskjeller i detaljer. Hva er dette forbundet med? For helikoptre kan det ikke lenger tas hensyn til leverte kjøretøy. Noen endringer i parametrene til GPV-2020 er også mulig. Men bare de vil kreve endringer i finansieringen. Teoretisk lettes dette av avslaget på å gjenoppta produksjonen av An-124 og en liten reduksjon i antall kjøpte helikoptre.

S. Shoigu nevnte faktisk ikke mindre enn 700-800 fly (vi trekker helikoptre fra det totale antallet). Artikkel av V.V. Dette motsier ikke Putin (mer enn 600 fly), men "mer enn 600" korrelerer egentlig ikke med "nesten 1000". Og penger til de "ekstra" 100-200 kjøretøyene (selv med tanke på avslaget fra "ruslanere") må samles inn i tillegg, spesielt hvis du kjøper jagerfly og frontlinjebombefly (med en gjennomsnittspris på Su-30SM på 40 millioner dollar per enhet, vil det være astronomisk tallet er opptil en kvart trillion rubler for 200 kjøretøy, til tross for at PAK FA eller Su-35S er dyrere).

Dermed er det mest sannsynlig at kjøpene vil øke på grunn av billigere kamptrening Yak-130 (spesielt siden det er svært nødvendig), angrepsfly og UAV-er (det ser ut til at arbeidet har intensivert, ifølge mediemateriell). Selv om tilleggskjøp av Su-34 opp til 140 enheter. kan også skje. Nå er det rundt 24 av dem. + ca 120 Su-24M. Det blir – 124 stk. Men for utskifting bombefly i frontlinjen i 1 x 1-formatet, vil ytterligere et dusin og et halvt Su-34 være nødvendig.

Basert på de oppgitte dataene, det synes hensiktsmessig å ta gjennomsnittstall på 700 fly og 1000 helikoptre. Totalt – 1700 brett.

La oss nå gå videre til den moderniserte teknologien. Generelt, innen 2020 andelen av fly ny teknologi skal være 70 %. Men denne prosentandelen er ikke den samme for forskjellige grener og typer tropper. For de strategiske missilstyrkene - opptil 100 % (noen ganger sier de 90 %). For Luftforsvaret ble det oppgitt tall på samme 70 %.

Jeg innrømmer også at andelen av nytt utstyr vil "nå" 80%, men ikke på grunn av en økning i innkjøpene, men på grunn av en større avskrivning av gamle maskiner. Imidlertid bruker denne artikkelen et forhold på 70/30. Derfor viser prognosen seg å være middels optimistisk. Ved enkle beregninger (X=1700x30/70) får vi (ca.) 730 moderniserte sider. Med andre ord, styrken til det russiske luftforsvaret innen 2020 er planlagt å være i området 2430-2500 fly og helikoptre.

Det virker som vi har sortert ut det totale antallet. La oss gå videre til detaljene. La oss starte med helikoptre. Dette er det mest omtalte temaet, og leveransene er allerede i full gang.

Helikoptre

Av angrepshelikoptre det er planlagt å ha 3 (!) modeller - (140 stk.), (96 stk.), samt Mi-35M (48 stk.). Totalt ble det planlagt 284 enheter. (ikke inkludert noen kjøretøy tapt i flyulykker).

Den russiske føderasjonen er en mektig makt, dette er ingen hemmelighet for noen. Derfor er mange interessert i hvor mange fly som er i Russlands arsenal og i hvilken grad militært utstyr mobil og moderne? I følge analytisk forskning, det moderne russiske flyvåpenet har virkelig et stort beløp slik teknologi. Den verdensberømte publikasjonen Flight International beviste dette faktum ved å publisere i sin publikasjon en rangering av land som har de kraftigste luftvåpnene.

"Swifter"

1. Lederen i denne rangeringen er Amerika. Den amerikanske hæren har omtrent 26% av militæret luft eiendeler som ble skapt i verden. Ifølge data publisert i publikasjonen har den amerikanske hæren rundt 13 717 militærfly, hvorav rundt 586 er militære tankfartøyer.
2. Den russiske føderasjonens hær tok den tredje æresplassen. Hvor mange militære fly har Russland ifølge Flight International? I følge data publisert av publikasjonen har den russiske hæren for tiden 3.547 fly, som kan brukes til militære formål. Hvis det oversettes til prosenter, vil dette indikere at omtrent 7% av alle militære fartøyer som finnes i verden tilhører den russiske føderasjonen. I år bør landets hær fylles opp med nye Su-34 bombefly, som viste utmerket ytelse under de militære operasjonene som utspilte seg i Syria. Analytikere hevder at innen utgangen av året vil antallet utstyr av denne typen nå 123 enheter, noe som vil øke kapasiteten betydelig. russisk hær.
3. På tredjeplass på rangeringen er det kinesiske flyvåpenet.

• rundt 1500 luftaktiva;
• ca. 800 helikoptre;
• ca 120 Harbin Z angrepsrotorfly.

Totalt, ifølge publikasjonen, har den kinesiske hæren 2942 flyenheter, det vil si 6% av alle militære fly tilgjengelig i verden. Etter å ha gjennomgått de publiserte dataene, bemerket russiske eksperter at noe av informasjonen faktisk er sann, men ikke alle fakta kan kalles pålitelige. Derfor bør du ikke prøve å finne svaret på spørsmålet - hvor mange fly har Russland, kun ved å bruke denne kilden. Eksperter bemerket at publikasjonen ikke var fullt ut i stand til å analysere strategisk viktig luftutstyr, og hvis du gjør en sammenligning mellom kampfly og transport-kampfartøyer som tilhører de russiske og amerikanske hærene, vil du legge merke til at det amerikanske luftvåpenet ikke er like overlegent til den russiske luftflåten slik eksperter hevder Flight International.

Sammensetningen av det russiske luftvåpenet

Så hvor mange fly har Russland egentlig i tjeneste? Det er umulig å svare utvetydig på dette spørsmålet, fordi mengden militært utstyr ikke er offisielt publisert noe sted; denne informasjonen holdes strengt konfidensielt. Men, som du vet, kan selv den strengeste hemmelighet avsløres, selv om det bare er delvis. Så, ifølge informasjon som ble publisert av en pålitelig kilde, er den russiske luftflåten faktisk underlegen, men ikke mye, amerikansk hær. Kilden indikerer at det russiske flyvåpenet har rundt 3600 fly i arsenalet sitt, som betjenes av hæren og rundt tusen er i lagring. Den russiske marinen inkluderer:

• lang rekkevidde militært utstyr;
• militære transportfly;
• militær luftfart;
• luftvern-, radio- og missilstyrker;
• tropper for kommunikasjon og rekognosering.

I tillegg til de ovennevnte enhetene inkluderer luftforsvaret tropper som deltar i redningsaksjoner, logistikktjenester og ingeniørenheter.

Den militære flyflåten fylles stadig opp med fly; for tiden har den russiske hæren følgende militærfly i sitt arsenal:

• Su-30 M2 og Su-30 SM;
• Su-24 og Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

I tillegg eier hæren også militærhelikoptre:

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR og MI-35 M;
• Mi-26 og Ka-226.

I hæren til den russiske føderasjonen tjener han ca 170000 Menneskelig. 40000 av dem er offiserer.

Seiersparade på Røde plass

Hvilke typer strukturer opererer i hæren?

Hovedstrukturer russisk flåte er:

• brigader;
• baser hvor militært luftutstyr er plassert;
• hærens kommandostab;
• en egen kommandostab som overvåker aktivitetene til langdistanse luftfart;
• kommandostab med ansvar for transportluftstyrker.

For øyeblikket er det 4 kommandoer i den russiske marinen, de er lokalisert;

• i Novosibirsk-regionen;
• i Khabarovsk-distriktet;
• i Rostov ved Don;
• i St. Petersburg.

Relativt nylig gjennomførte offiserskorpset flere reformer. Etter ferdigstillelsen ble de tidligere navngitte regimentene omdøpt til flybaser. For tiden er det flybaser i Russland rundt 70.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

Luftforsvaret i Den russiske føderasjonen må utføre følgende oppgaver:

1. Slå tilbake fiendens angrep både i himmelen og i verdensrommet;
2. Opptre som en forsvarer mot fiendens luft for følgende objekter: militær og regjering; administrative og industrielle; for andre gjenstander som er verdifulle for landet.
3. For å avvise et fiendtlig angrep kan den russiske marinen bruke hvilken som helst ammunisjon, inkludert atomvåpen.
4. Fartøyer bør om nødvendig gjennomføre rekognosering fra himmelen.
5. Under militære operasjoner må luftutstyr gi støtte fra himmelen til andre grener av de væpnede styrkene som er tilgjengelige i den russiske føderasjonens hær.

Den russiske militærflåten fylles stadig på med nye fly, og gamle fly er absolutt oppdatert. Som det ble kjent, har det russiske flyvåpenet begynt å utvikle et 5. generasjons militærjagerfly sammen med marinene til USA, India og Kina. Tilsynelatende snart russisk base vil bli fylt opp med helt nytt 5. generasjons flyutstyr.

Over hele verden er det velkjent at den russiske hæren er en av de mektigste på planeten vår. Og hun anses som sådan med rett. Luftforsvaret er en del av de russiske væpnede styrker og er en av nøkkelenhetene til vår hær. Derfor er det nødvendig å snakke om Luftforsvaret mer detaljert.

Litt historie

Historie i moderne forstand begynner i 1998. Det var da Luftforsvaret vi kjenner i dag ble dannet. Og de ble dannet som et resultat av sammenslåingen av de såkalte troppene og Luftforsvaret. Sant, selv nå eksisterer de ikke lenger som sådan. Siden i fjor, 2015, har det vært Luftfartsstyrkene (VKS). Ved å kombinere plass og luftstyrker, var det mulig å konsolidere potensial og ressurser, samt konsentrere kommandoen i én hånd - på grunn av dette økte effektiviteten til styrkene. I alle fall var det akkurat slik behovet for å danne VKS ble begrunnet.

Disse troppene utfører mange oppgaver. De avviser aggresjon i luft- og romsfærene, beskytter land, folk, land og viktige gjenstander mot angrep som kommer fra samme sted, og gir luftstøtte til kampoperasjoner til andre russiske militære enheter.

Struktur

Den russiske føderasjonen (tross alt er mange mennesker mer vant til å kalle dem på den gamle måten enn VKS) inkluderer mange divisjoner. Dette er luftfart, samt radioteknikk og luftvern i utgangspunktet. Dette er grenene til Luftforsvaret. Strukturen inkluderer også spesialtropper. Disse inkluderer etterretning og kommunikasjon automatiserte systemer kontroll og radioteknisk støtte. Uten det Luftstyrke Russland kan ikke eksistere.

TIL spesial styrker inkluderer også meteorologisk, topografisk og geodetisk, ingeniørfag, radiokjemisk beskyttelse, luftfart og også ingeniørfag. Men dette er ikke ennå full liste. Det er også supplert med støtte, søk og redning og meteorologiske tjenester. Men i tillegg til det ovennevnte er det enheter hvis hovedoppgave er å beskytte militære kommando- og kontrollorganer.

Andre strukturfunksjoner

Det skal bemerkes at strukturen som skiller luftvåpenet i den russiske føderasjonen også har divisjoner. Den første er langdistanseflyging (JA). Den andre er militær transport (VTA). Den tredje er operativ taktisk (OTA), og til slutt, den fjerde er hæren (AA). Men det er ikke alt. Enheter kan omfatte spesial-, transport-, rekognoserings-, jagerfly, samt angreps- og bombefly. Og hver har sine egne oppgaver, som Luftforsvaret forplikter dem til å utføre.

Komposisjonen har fortsatt et visst grunnlag som hele strukturen hviler på. Dette er naturligvis flybaser og brigader som tilhører Luftfartsforsvaret.

Situasjonen i det 21. århundre

Hver person som forstår dette emnet i det minste litt, vet godt at på 90-tallet var luftvåpenet i den russiske føderasjonen aktivt nedverdigende. Og alt på grunn av det faktum at antall tropper og treningsnivået deres var veldig lite. Dessuten var ikke teknologien spesielt ny, og det var ikke nok flyplasser. I tillegg var strukturen ikke finansiert, og derfor var det praktisk talt ingen flyreiser. Men på 2000-tallet begynte situasjonen å bli bedre. For å være mer presis begynte alt å gå frem i 2009. Det var da fruktbart og kapitalarbeid begynte med reparasjon og modernisering av hele flåten til det russiske flyvåpenet.

Kanskje drivkraften til dette var uttalelsen fra sjefen for troppene, A. N. Zelin. I 2008 sa han at luft- og romforsvaret til staten vår var i en katastrofal tilstand. Derfor begynte innkjøp av utstyr og forbedring av hele systemet som helhet.

Symbolikk

Luftforsvarsflagget er veldig lyst og merkbart. Dette er en klut blå farge, i midten er det et bilde av to sølvpropeller. De ser ut til å krysse hverandre. Sammen med dem er avbildet luftvernpistol. Og bakgrunnen er bygd opp av sølvfargede vinger. Generelt er det ganske originalt og symbolsk. Gylne stråler ser ut til å komme fra midten av duken (det er 14 av dem). Forresten, deres plassering er strengt regulert - dette er ikke et kaotisk valg. Hvis du slår på fantasien og fantasien din, begynner det å virke som om dette emblemet er midt i solen og blokkerer det - det er derfor strålene.

Og hvis du ser inn i historien, kan du forstå at det er slik. Fordi i sovjetisk tid flagget var et blått banner med en gylden sol, i midten var det en rød stjerne med en hammer og sigd i midten. Og like nedenfor er sølvvinger som ser ut til å være festet til en svart propellring.

Det er verdt å merke seg at føderasjonen, sammen med det amerikanske luftvåpenet, planla å gjennomføre felles antiterrorøvelser i 2008. Dette burde ha skjedd på Langt øst. Scenarioet var planlagt som følger: terrorister kaprer et fly på flyplassen, og tropper forhindrer konsekvensene. Russisk side måtte sette i gang fire jagerfly, søkeredningstjenester og et fly med tidlig varsling. Det amerikanske luftvåpenet krevde deltakelse av et sivilt rutefly og jagerfly. Pluss det beryktede flyet. Like før det planlagte arrangementet, bokstavelig talt en uke, ble det imidlertid kunngjort at det var besluttet å feire øvelsen. Mange tror at årsaken var det anstrengte forholdet mellom NATO og Russland.

Enhver stat trengte til enhver tid lojale mennesker som ville være klare til å komme til dens forsvar når som helst. Tross alt har menneskeheten gjennom sin historie brukt vold for å erobre de svakere. Derfor har militær kunst blitt en integrert aktivitet i hver stat. I dette tilfellet bør det bemerkes at folk som er engasjert i slikt håndverk alltid har hatt ære og respekt i samfunnet. Dette faktum er ikke overraskende, fordi de alltid har vært i faresonen. Arbeidet til slike personer innebar å utføre farlige oppgaver. I dag har essensen av militært håndverk endret seg noe. Statusen til militært personell forblir imidlertid den samme. Denne sektoren menneskelig aktivitet høyt utviklet i mange moderne stater. Hvis vi snakker spesifikt om den russiske føderasjonen, har dette landet en av de mest kampklare hærene i hele verden. Forsvaret består av flere bemannet av fagfolk. Militær luftfart skiller seg ut mot bakgrunnen av hele strukturen til den russiske hæren. Denne sektoren av de væpnede styrkene spiller en betydelig rolle. Samtidig streber flertallet av innbyggerne i den russiske føderasjonen etter å tjene i luftfartsindustrien, som bestemmer eksistensen av mange utdanningsinstitusjoner som produserer spesialister på dette feltet.

Luftvåpenkonsept

Oppdrag for militær luftfart

Enhver avdeling kamptype finnes for å utføre spesifikke oppgaver. Moderne russisk militær luftfart er intet unntak i dette tilfellet. Dette funksjonelle elementet til de væpnede styrkene er betrodd et stort nummer av ulike aktivitetsområder. Med tanke på denne faktaen, kan vi fremheve de mest presserende oppgavene til russisk militær luftfart, for eksempel:

• beskyttelse av luftrommet over statens territorium;
• beseire fiendtlig personell fra luften;
• transport av personell, våpen, proviant;
• gjennomføre rekognoseringsaktiviteter;
• nederlag av fiendens luftflåte;
• kamphjelp til bakkestyrker.

Det skal bemerkes at moderne russisk militær luftfart er i stadig utvikling. Dette fører til utvidelse av funksjonelle oppgaver. I tillegg kan gjeldende lovgivning pålegge luftfarten andre forpliktelser.

Luftfarts kampstyrke

Den nye militære luftfarten til Russland, det vil si dannelsen av en uavhengig russisk føderasjon, presenteres stort beløp ulike teknikker. I dag inkluderer denne sektoren av de væpnede styrkene ulike tekniske spesifikasjoner fly. Alle er egnet for å utføre kampoppdrag av enhver type og kompleksitet. Det skal bemerkes at det militære luftfartsutstyret i sin helhet tilhører den innenlandske produsenten. Følgende enheter brukes derfor i militære luftfartsaktiviteter:

Det er også en sektor spesiell luftfart, som inkluderer enheter som brukes til å implementere atypiske oppgaver. Dette inkluderer tankfly, luft kommandoposter, rekognoseringsfly, og luftfartskomplekser veiledning og radiodeteksjon.

Fremtidssikre innovasjoner

Bevæpningen av en stat er effektiv bare hvis den er i stadig utvikling. For å gjøre dette er det nødvendig å finne opp nye teknologier som vil bidra til å utføre oppgavene til militærsektoren. I luftfartssektoren i dag er det flere innovative utviklinger. For eksempel vil slekten jagerfly snart fylles opp med nye fly av 5. og 4. generasjon, som inkluderer T-50 (PAK FA) og MiG-35. Transportluftfart har ikke blitt utelatt. Snart vil nye fly dukke opp i flåten til denne typen fly: Il-112 og 214.

Opplæring i relevant sektor

Du bør være klar over det faktum at russisk militær luftfart ikke bare består av fly, men også av mennesker, personell som direkte utfører de funksjonelle oppgavene til den representerte sfæren til de væpnede styrkene. Derfor er tilgjengeligheten av kvalifisert personell ganske enkelt nødvendig. For å trene spesialister på dette feltet opererer russiske militære luftfartsskoler i staten vår. Slike utdanningsinstitusjoner trener kvalifiserte fagfolk for de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen.

Egenskaper som kreves for opptak til spesialiserte utdanningsinstitusjoner

Luftfartsskoler for russisk militær luftfart er spesielle utdanningssteder. Med andre ord, for å komme inn i en institusjon av denne typen, må en person ha en rekke visse egenskaper. Først av alt må du ha utmerket helse. Tross alt, ledelse fly forbundet med mye stress på kroppen. Derfor vil eventuelle avvik fra normen sette en stopper for pilotens karriere. I tillegg må de som ønsker å bli piloter ha følgende karakteristiske aspekter:

• ha høy level akademiske prestasjoner i allmennpedagogiske fag;
• har høy spenningsmotstand;
• en person må være klar for teamarbeid;

I dette tilfellet er ikke alle de presenterte øyeblikkene iboende for alle mennesker. Derimot, militær sfære– dette er en ganske spesifikk type aktivitet som krever ansatte med særpreg. Hvis en person er med fremtidig yrke Hvis han bare tiltrekkes av uniformen til en russisk militærflypilot, bør han tydeligvis ikke jobbe i dette feltet.

Liste over skoler

For alle som ønsker å bli med i rekken av militære luftfartsfagfolk i den russiske føderasjonen, spesielt utdanningsinstitusjoner. Det skal bemerkes at for å komme inn på slike steder, må du ha alle de personlige egenskapene som er oppført ovenfor, bestå en konkurranse og en rekke prøveeksamener. Hvert år endres kravene til søkere til bestemte militære. Når det gjelder valget av et bestemt universitet, er det ganske stort. I dag opererer følgende spesialiserte skoler i Russland:

Dermed kan alle som ønsker å forbinde livet sitt med å fly på himmelen trygt gå inn i de presenterte utdanningsinstitusjonene, som deretter vil gi dem muligheten til å gjøre det de elsker.

Konklusjon

Således er flysektoren til de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen i dag ganske godt utviklet, noe som støttes av de tilsvarende bildene. Russisk militær luftfart opplever et øyeblikk med teknisk utvikling. Det betyr at vi om noen år vil se helt nye fly på himmelen. I tillegg sparer staten ingen kostnader med å trene spesialister innen det aktuelle feltet for militær kunst.

Det russiske flyvåpenet er nest etter det amerikanske luftvåpenet når det gjelder flåtestørrelse.

Fra og med 2010 er antallet personell i det russiske luftforsvaret rundt 148 000. Luftforsvaret opererer mer enn 4000 stykker militært utstyr, samt 833 i lagring.

Etter reformen ble luftregimentene konsolidert til flybaser, med totalt 60 flybaser.

Taktisk luftfart består av følgende skvadroner:

• 38 jagerfly)
• 14 bombefly,
• 14 angrep ae,
• 9 rekognoseringsfly,
• trening og testing - 13 ae.

Plassering av flybaser for taktisk luftfart:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

På slutten av 2003 beskrev generalløytnant Viktor Nikolaevich Sokerin, etter å ha trukket seg fra stillingen som sjef for luftforsvaret og luftforsvaret for den baltiske flåten, situasjonen i luftforsvaret på den tiden: "De væpnede styrkene opplever en ukontrollerbar kollaps av deres kampfly.» «...Luftregimentene er bemannet av offiserer som i løpet av fem års opplæring bare hadde noen timer treningsflytid, for det meste med instruktør. Kun 3 prosent av 1. og 2. klasse piloter er under 36 år, og kun 1 prosent av 1. klasse navigatører i Baltic Fleet Air Force er under 40 år. 60 prosent av besetningssjefene er over 35 år, halvparten av dem er over 40 år.»

Ved utgangen av 2006 var gjennomsnittlig flytid i det russiske luftforsvaret 40 timer. Flytiden avhenger av flytypen. I militær transportluftfart var det 60 timer, mens det i kampfly og frontlinje luftfart utgjorde 20-25 timer. Til sammenligning, for samme år denne indikatoren i USA var det 189, i Frankrike 180, i Romania 120 timer. I 2007, som et resultat av forbedret flydrivstoffforsyning og intensivert kamptrening, økte den gjennomsnittlige årlige flytiden: Langdistanse luftfart det utgjorde 80-100 timer, i luftvernluftfart - omtrent 55 timer. Unge piloter har ofte mer enn 100 timers flytid.

I tillegg til Luftforsvaret er det militær luftfart innen andre typer og grener av militæret Armerte styrker Russland: Sjøforsvaret, strategiske missilstyrker. Luftvern luftfart og luftfart bakkestyrker er en del av Luftforsvaret. Luftfart Missilstyrker strategisk formål innen 1. april 2011 vil det bli overført til det russiske luftforsvaret.

Planen om å redusere antall baser legger opp til en reduksjon til 33 flybaser, og nedleggelse av rundt 1000 fly, opptil 2000 fly.

Nøyaktig kvantitativ og komposisjon av høy kvalitet Det russiske luftvåpenet er gradert informasjon. Dataene nedenfor er samlet inn fra åpne kilder og kan inneholde betydelige unøyaktigheter.

Kilder

MiG-31 - tung høyhastighets avskjærer

MiG-29 - lett multi-rolle jagerfly

Su-35BM - tung multi-rolle jagerfly av 4++ generasjonen

Tu-22M3 - middels missilbærende bombefly

Tu-160 - tung strategisk bombefly-missilbærer og Su-27 - jagerfly-avskjærer

Il-78 - lufttanker og et par Su-24 - frontlinjebombefly

Ka-50 - angrepshelikopter

Opprustning

I 2010 forsynte den russiske luftfartsindustrien det russiske forsvarsdepartementet med 21 fly og 57 helikoptre.

I 2011 vil det russiske forsvarsdepartementet motta minst 28 fly og mer enn 100 helikoptre fra industrien. Også i år vil moderniseringen av Su-25 angrepsflyflåten til SM-standarden fortsette.

Fra mai 2011 ble 8 produksjons Ka-52 helikoptre tatt i bruk. Anlegget kan montere opptil 2 Ka-52 per måned

I følge det russiske forsvarsdepartementet skal det i 2011 kjøpes inn 35 fly, 109 helikoptre og 21 luftvernmissilsystemer.

Fra begynnelsen av 2011 ble 8 av 38 jagerflyskvadroner utstyrt med nye og moderniserte fly; angrepsfly- 3 av 14 ae; bombefly - 2 av 14 luftstyrker. Samme år vil ett bombefly på Baltimore flybase nær Voronezh bli utstyrt på nytt med Su-34.

Det er blitt kjent at det russiske forsvarsdepartementet har bestilt 100 Ka-60-helikoptre med startdato for leveranser i 2015.

Det ble kjent at det på flymessen MAKS-2011 er planlagt å signere en kontrakt for levering av et ekstra parti Yak-130 i mengden av 60 fly. En kontrakt for modernisering av MiG-31 til MiG -31BM-variant i mengden 30 fly En kontrakt for levering av MiG-29K i mengden 24 fly for den russiske marinens luftfart.

Antall fly mottatt av Luftforsvaret i løpet av i fjor som en del av opprustningsprogrammet:

Inngåtte kontrakter for levering av fly til det russiske luftforsvaret og marinen:

Ubemannede luftfartøyer

Det russiske luftforsvaret har to UAV-regimenter, en forskningsskvadron og et senter kampbruk UAV i Yegoryevsk. Samtidig ligger utviklingen av UAV-er i Russland betydelig bak lignende programmer i NATO-land. I 2010 bestilte det russiske forsvarsdepartementet 3 typer rekognoseringsvåpen fra Israel. ubemannede fly for behovene til hans hær. Det totale antallet enheter er estimert til 63 enheter. Det er planlagt å åpne et joint venture med Israel for å produsere UAV-er i Russland.

Typer kjøpte UAVer:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI Searcher 2

Følgende innenlandske UAV-er er kjent for å være i bruk:

• ZALA 421-08
• Bee-1T
• Svingel
• Tu-243

Utdanningsinstitusjoner

Utdanningsinstitusjoner som utdanner spesialister for det russiske luftforsvaret:

• Air Force Academy oppkalt etter prof. N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin
• Military Academy of Aerospace Defense oppkalt etter Marshal Sovjetunionen G.K. Zhukova
• Krasnodar-grenen til VUNTS Air Force "VVA"

• Military Aviation Engineering University, Voronezh