De midtre og nordlige Kurilene kan trygt kalles ubebodde. Disse tåkete, vulkanske øyene er helt øde. Det er ikke en sjel i dag på Harimkotan, Chirinkotan, Ekarma, Shiashkotan, Matua og Rasshua. Og ifølge historiene til lokalbefolkningen er det ingen lenger sør - på øyene Ushishir, Ketoi og denne unike øya Simushir. Hundrevis av kilometer av kysten av de russiske øyene er helt ubebodd, selv om vi har eid Kurilene siden 1945. Det er ingen fiskebaser her, derfor fanges ikke fisk i de tilstøtende vannene.
Det er ingen befolkning her, så det er ingen jegere, geologer, gruvearbeidere, ikke engang turister. Selv på lufta - fullstendig fred. I mellomtiden vrimler Kuriløyene av levende skapninger – både vann og land. Tegn og tegn. Kurilene er også rike på historie. Konvensjonelt kan det deles inn i 3 stadier: tidlig, japansk og sovjetisk (russisk).
Vi kjenner mer eller mindre de sovjetiske og tidlige. Men om japanerne - umulig lite.
Derfor er den mest mystiske og uutforskede øya i Kuril-kjeden fortsatt en liten øy. Matua
Matua Island er relativt liten - 11 kilometer lang, 6,5 kilometer bred. Høyden på det høyeste punktet, Sarychev-toppen (Fuyo-vulkanen), er 1485 meter. Øya ligger i den sentrale delen av Kuril-ryggen, derfor er den betydelig fjernet fra de befolkede områdene Sakhalin og Kamchatka. Det er ingen forbindelse med omverdenen. Ja, faktisk, og det er ikke nødvendig – øya er ubebodd.
Den første omtalen av øya Matua ble funnet av Ivan Kozyrevsky, som var på de nordligste øyene Shumshu og Paramushir i 1711 og 1713 og samlet mye informasjon om hele høydedraget. Han kalte Matua øya Motogo. Kosakk-centurionen Ivan Cherny, som nådde Iturup i 1766-1769, kalte Matua øya Mutov.
I sin rapport skrev han om ham:
"Mutova er en høyde på den, som, ifølge kunngjøringen fra Kurilene, brant fryktelig de siste årene, og steiner ble spredt over hele øya slik at flygende fugler ble drept i mange antall. Roten ble helt utbrent og feid oppe ved en stein."
Fram til begynnelsen av 1900-tallet var det en permanent bosetting av Ainu. På tampen av andre verdenskrig gjorde japanerne Matua – forresten, japanerne uttaler selv navnet som Matsua-to – til en mektig festning, til et usinkbart hangarskip som kontrollerte det nordvestlige Stillehavet. Det var en stor flyplass med tre lange rullebaner, slik at fly kunne løftes i nesten alle vindretninger. Stripene ble varmet opp av termisk vann, og kunne derfor brukes hele året. Det er nok grunner til å tro at det var noen hemmelige japanske gjenstander på Matua. Det er sannsynlig at dette var laboratorier for utvikling av kjemiske eller bakteriologiske våpen. Ubåter fra Det tredje riket kom hit, etter å ha foretatt en nesten jorden rundt tur. Amerikanerne forsøkte gjentatte ganger å ødelegge flyplasser og øyanlegg, og mistet et dusin fly og minst to ubåter i kamp.
Ikke bare var øya sikkert beskyttet av uinntagelige klipper og høye kyster, men et helt nettverk av forskjellige militære festningsverk ble i tillegg bygget på den. Både japanerne selv og krigsfanger fra Kina måtte jobbe hardt med konstruksjonen. I frykt for bombing og beskytning fra havet gravde japanerne seg dypere ned i bakken, og sommeren 1945 var det ikke ledig plass på Matua fra alle slags forsvarsfestninger i form av grøfter, skyttergraver, grøfter, graver, bunkere og bunkere. , lunetter, underjordiske tilfluktsrom og hele gallerier. På dette tidspunktet hadde Matua Island, i likhet med mange andre Kuriløyer, blitt til en ekte festning midt i havet, noe som var problematisk å ta. Men russerne var så heldige å storme bare én øy, den nordligste i Kurilene - Shumshu, resten ble tatt med mindre blod, eller til og med uten kamp. I denne raden er øyfestningen Matua. Dens garnison la ned våpnene foran troppene våre 26.–27. august 1945. Siden den gang har øya blitt russisk, men den dag i dag fortsetter den å holde på mange japanske hemmeligheter.
Seremonien med å overgi soldatene fra det 41. separate infanteriregimentet, som var en del av garnisonen på øya Matua. Japansk offiser - regimentsjef, oberst Ueda
Etter overgivelsen av Japan 14. august og frem til sovjetiske troppers erobring av øya 27. august 1945, hadde japanerne nok tid til å skjule og bevare alle de viktigste og mest verdifulle øyobjektene. Overraskende nok, å dømme etter inventaret av våpen og utstyr fanget på øya, fant ikke fallskjermjegerne et eneste fly, tank eller pistol på Matua. For 3811 japanske soldater og offiserer som overga seg, viste det seg at bare 2127 rifler var tilgjengelige. Samtidig forsvant piloter, sjømenn og skyttere et sted, og kun bygningsbataljonsarbeidere og støttepersonell ble tatt til fange. Sammenlign dette med trofeene tatt på øya Shumshu, plutselig angrepet 18. august, hvor det var mer enn 60 stridsvogner alene.
Allerede etter at japanerne ble evakuert fra Matua, og det sovjetiske militæret slo seg ned i deres sted, begynte det å skje veldig merkelige hendelser på øya: folk forsvant, om natten, lyset flimret på vulkanskråningene, og fra ingensteds dukket vårt militær opp. sjeldne trofeer. For eksempel samleobjekter fransk cognac ...
Etter krigen ønsket USA virkelig å få Matua for seg selv, men Truman godtok ikke Stalins listige tilbud om å endre den til en av Aleutian Islands. Hvorfor? Dette vil vise seg hvis man finner sitater fra korrespondansen mellom Stalin og Truman om overgivelsen av Japan. I følge en foreløpig avtale måtte japanerne kapitulere på Kuriløyene og den nordlige delen av Hokkaido for de sovjetiske troppene. Men Truman "glemte" dette, og i sin ordre til general MacArthur foreslo han hele overgivelsen av japanerne til amerikanske tropper. Stalin husket dette umiddelbart, men Truman begynte å bryte sammen og uttrykte etter hvert et ønske om «å ha rettighetene til flybaser for land- og sjøfly på en av Kuriløyene, helst i den sentrale gruppen». Bare Matua var en slik øy med en klar, vakker flyplass. Stalin, som svar, ba om en av øyene i Aleutian-ryggen som base. Siden den gang har det ikke vært slike problemer. Så i 1944-45 så amerikanerne, ser det ut til, øynene på Matua og sparte stort sett hans unike defensive strukturer.
Lite er kjent om hva som skjedde på Matua i sovjettiden. Sivile kom ikke hit og fikk ikke lov, men militæret holder på hemmelighetene sine. Tilsynelatende var det en militær enhet som betjente radarer på øya. Ødelagte installasjoner og dumper av elektronisk utstyr fra 60- og 70-tallet er spredt over hele øya.
Fram til omtrent 2001 ble det opprettholdt en grensepost på Matua. Så brant det ned, og de hjemløse grensevaktene ble evakuert til fastlandet. Det er ingen på øya nå.
Det er ingen lukkede bukter på Matua. Hvis du ser på øya på kart eller flyfoto, kan det virke som det ikke er noe godt ly for et skip i nærheten av øya i det hele tatt. I praksis er et praktisk og relativt trygt sted sundet i den sørvestlige delen av øya, dekket fra vest av den lille øya Iwaki (Toporkovy). Det var her det japanske raidet ble lokalisert, køyene var lokalisert. Den to-etasjes pilleboksen på kysten, stranden strødd med vrak av skip og utstyr, restene av brygga og skjelettet til Royo-maru-transporten senket i sundet minner om japanerne. Et sted på bunnen av sundet ligger andre japanske transporter - Iwaki-maru og Hiburi-maru, torpedert av den amerikanske ubåten SS-233 Herring.
Ikke langt fra Kotojärvi parkeringsplass, ved lavvann, dukker en enorm dieselmotor opp fra vannet, overgrodd med alger og skjell. Hjertet til hvilke av skipene som fant sin ende i sundet, han var, er ikke lenger mulig å fastslå.
Vi bodde på Matua i flere dager, og hver tur til øya ble ledsaget av fantastiske funn og funn. Flyplassens rullebaner er godt bevart. Betongen på dem er fortsatt bedre enn det som er i Sheremetyevo. Det er hundrevis av rustne drivstofftønner rundt flyplassen. Mest vår, men det finnes også tyske merket Kraftstoff Wehrmaght 200 Ltr. ("Fuel of the Wehrmacht, 200 liter"). Datoene fra 1939 til 1945 er godt synlige på tønnene. Overraskende nok er det blant de tyske fatene også fulle.
Tallrike defensive strukturer er åpent tilgjengelige: bunkere, bunkere, kaponierer, utstyrte artilleristillinger, titalls kilometer med skyttergraver og grøfter. Orkrattene er fulle av jernsøppel, noen ganger det mest fantastiske. Du kan for eksempel snuble over et støpejernsdampanlegg, som minner mye om et lite damplokomotiv. Støpejerns- og keramikkrør stikker opp av bakken i grøfter og på kystmarker. Hva er dette? VVS, kloakk eller deler av flyplassvarmeanlegget?
Jeg gikk langs kysten – jeg kom over en forkledd vannstasjon med enorme støpejernsmekanismer inne i kasemattene. Alt er relativt trygt. I bakveggen til en annen kollapset bygning fant jeg en liten dør. Jeg åpnet en sti bak den, etter 200 meter var det en stein i skogen, jeg så nøye - og dette er dyktig murverk, bak som er inngangen til en steintunnel som går oppover. Dessverre strødd med en eksplosjon helt i begynnelsen. Deponi i nærheten. En japansk "potbelly komfyr" i støpejern stikker opp av bakken, ved siden av den er fragmenter av keramikk, som markeringene til den japanske hæren leses på, flasker og hetteglass med hieroglyfer, patronhylser, skinnsko ...
Selv om du ikke prøver for hardt, er det lett å finne mange strukturer på øya, hvis formål ikke er lett å forklare. Hva slags last kan for eksempel bæres av betongbunkere med meterlange vegger, tykke ståldører og samme skodder? Brakker, kommandopost, lager, bombeskjul? Men hvorfor så mange vinduer med et komplekst system av stålskodder og låser, hvorfor et intrikat nettverk av luftkanaler? Kanskje et laboratorium? På øya ble det mer enn en gang funnet noen komplekse enheter med sensorer, trykkmålere, sentrifuger ... Disse enhetene ble imidlertid ødelagt og kastet av japanerne selv. Hvor er alt annet? Teknikk, utstyr, utstyr, personlige eiendeler til garnisonen? Hva brakte eller tok tyske ubåter med her? Hva prøvde amerikanerne å ødelegge eller fange, hva har vårt allerede funnet?
Her er hva han skriver Mannskapet på katamaranen "Kotojärvi" som utforsket dette stykket av Kuril-landet i flere dager:
Det er mange spørsmål. Vi var i stand til å få svar på noen av dem i Petropavlovsk-Kamchatsky, etter å ha møtt Evgeny Mikhailovich Vereshchaga, den permanente lederen for Kamchatka-Kuril-ekspedisjonen.
Vi tok kontakt med Vereshchaga fra Moskva og snakket om planene våre. En erfaren Kamchadal så på fotografier av en katamaran og uttrykte høflig forvirring: de går ikke på en slik båt i Okhotskhavet og Stillehavet. Men han nektet ikke å hjelpe - 120 liter 92. bensin ventet på oss på Matua, uten som det ville vært vanskelig. Vi kunne møtes på sjøen. Rundt tiden da Kotoyarvi beveget seg nordover, installerte Kamchatka-Kuril-ekspedisjonen med grensevakter ortodokse kors i Kurilene. I nærheten av Ushishir Island kom vi i kontakt med en grensehvalbåt, men kunne ikke nærme oss den på grunn av grov sjø og tett tåke. Vi møttes allerede i Petropavlovsk - i museet som Evgeny Vereshchaga, Irina Viter og deres medarbeidere opprettet som et resultat av studiet av Kuriløyene og først av alt Matua.
– Hvorfor akkurat Matua, fordi Shumshu og Paramushir ligger veldig nær Kamchatka, større og bedre kjente øyer, gjenerobret fra japanerne i samme 1945?
I svært lang tid var Matua helt utilgjengelig. Muligheten for å komme dit dukket opp først i 2001, da utposten brant ned og grensevaktene dro. I år har vi allerede gjennomført den 14. ekspedisjonen, men selv nå viser øya oss bare en hundredel av sine hemmeligheter. Selv om konklusjonen er utvetydig: Øya ble lagt i møllball av den japanske garnisonen før den overga seg til sovjetiske tropper.
Hadde de tid til dette?
18. august startet Kuril-landingsoperasjonen. Informasjon om dette gikk gjennom alle Kuril-øyene, naturlig nok, på Matua fikk de vite om starten på fiendtligheter av USSR. Den 23. august kapitulerte den japanske garnisonen for Shumshu og Paramushir. Og 25. august overga Matua-garnisonen, ledet av kommandør oberst Ledo, seg. Imidlertid vet vi fra japanske kilder at siden februar 1945 ble Ketsus plan implementert i Japan, ifølge hvilken det var nødvendig å ta ut alt som var mulig fra Kuriløyene, og det som ikke kunne tas ut, deretter møllball, dvs. , skjult. Utstyr, maskineri, råvarer ... Landets ledelse tok slike handlinger på grunn av det faktum at det var en prognose om den nært forestående overgivelsen av Nazi-Tyskland, Japans viktigste allierte. I februar-mars 1945 ble Ketsu-planen satt i kraft på Matua. Alt som ikke kunne tas ut var skjult. Og det som ikke kunne skjules, ble ødelagt. Vi fant en stor mengde brent utstyr, og ikke bare brent, men brent og nedgravd 2 meter. Små deler ble brent i fat ved høye temperaturer. Alt der var svidd og smeltet. Alt ble ødelagt veldig forsiktig. Men vi antar at spesielt verdifulle ting var godt gjemt. Tross alt er det kjent hvordan japanerne handlet i slike tilfeller på de sørlige øyene, for eksempel på de samme Filippinene. I følge våre antakelser forlot rundt 10-15 tusen mennesker øya før overgivelsen. Og de som overga seg var den såkalte begravelsesbrigaden, som bevarte øya og gjemte alt.
– Men i februar 1945, og enda mer senere, var det svært vanskelig for japanerne å evakuere et så stort og komplekst militært anlegg som øya Matua. Kanskje de druknet alt i havet?
Dykkerne som deltok i ekspedisjonen undersøkte kysten, inkludert en hemmelig brygge. Bortsett fra noen jernstykker og amerikanske granater som ble skutt mot øya, er det ingenting der.
– Og hvorfor var denne ganske lille øya, som ikke har en praktisk bukt, så viktig for japanerne?
Vi tror at Matua ble bygget som en kraftig reservebase, som skulle bli et springbrett for en eventuell retrett fra de nordlige øyene. Shumshu og Paramushir er spissen av sverdet rettet mot Kamchatka. Strukturene på disse øyene er av rent militær betydning. Ikke noe eksotisk, men på Matua ser vi asfalterte veier, figurerte vegger, dekorative finisher, nye teknologier ... Det kan sees at alt var veldig behagelig her, de salige japanerne bodde, det var en bakside. Som vi lærer fra avhørene av general Tsumi Fusaki, sjefen for den nordlige gruppen, adlød ikke Matua-garnisonen ham og ble kontrollert direkte fra Hokkaido-hovedkvarteret. Dette indikerer en spesiell status for øya Matua. Japansk og mentaliteten vår er veldig forskjellige; på øya, som det ville virke umulig å lage en marinebase på, bygde japanerne den. Overraskelse og paradoks er deres kunnskap.
– I Tyskland ble det arbeidet med å lage et nytt våpen. Spesielt kjemisk og bakteriologisk. De gjorde sannsynligvis det samme i Japan. Det er en versjon om at hemmelige laboratorier var lokalisert på Matua. Hva viste forskningen din?
Japanerne gjorde dette. Det er kjent at avdeling 731 var engasjert i utviklingen av kjemiske og bakteriologiske våpen i Harbin, på territoriet til dagens Kina. Jeg var der for to år siden og så strukturer som ligner veldig på de på Matua. Selvfølgelig hørte vi alle slags skumle historier, historier, myter, så vi prøver å følge sikkerhetstiltak så mye som mulig. Hvis vi finner noe som potensielt kan være farlig, rører vi det aldri. Vi maskerer det slik at noen andre ikke finner det, og undersøker det veldig nøye.
Under krigen gjennomførte øya Matua og dens piloter et spesielt, strategisk oppdrag for å beskytte basen ca. Simushir. Og hvis det ikke var for overgivelsen av Japan, annonsert av keiser Hirohito den 14. august og som tvang mange japanske øygarnisoner til å overgi seg uten kamp, er det ikke kjent hvor lenge landgangsstyrkene våre ville ha stormet Matua, hvor mye blod ville ha blitt kastet på begge sider, spesielt fra fremmarsj. Jeg tror at amerikanernes bruk av atombomber spilte en betydelig rolle i overgivelsen. En demonstrasjon av overveldende makt, som selv garnisonene på disse øyene ikke ville ha motstått, gjorde også jobben sin.
Det ser ut til at øya var en slags omlasting, bakre base mellom øyene i Kuril-kjeden og Japan. Reservelagre av drivstoff, mat, utstyr var lokalisert på øya.
- Jeg så noen kjemiske flasker, andre glassblåste kar ...
Selvfølgelig fant vi dem også. Men vi foretok ikke spesielle utgravninger. Overalt i verden er det sikkerhetsstandarder. Hvis lagre med farlige kjemikalier eller bakterier må skjules på 20 meters dyp, er det naturlig at de er der. Slik sett er Matua trygg. Garnisonene våre har vært her i 55 år, og ingenting vondt har skjedd.
– Hvilke bevis er det for at møllkule gjenstander er gjemt inne på øya?
Vi fant underjordisk kommunikasjon, 100-200-300 meter med korridorer skåret i basalt, trimmet med tre, det er mange forskjellige rom inne, ovner for matlaging og oppvarming ... Dette er det såkalte underjordiske byobjektet. Og dette er bare den delen av det som vi oppdaget ved et uhell. Det var et skur, en inngang ble dannet, og vi klarte å klatre gjennom. Etter jordskjelv, tsunamier og vulkanutbrudd oppdages stadig flere gjenstander ved et uhell. Men vi finner bare det som ikke er veldig forkledd.
Du kan for eksempel ta øya Iwo Jima, som alle sikkert har hørt om. Garnisonen besto av 22 tusen mennesker. Amerikanerne stormet den i tre måneder. Operasjonen involverte rundt 200 tusen soldater, hundrevis av skip, den ble bare bombet i en hel måned ... Så Iwo Jima er tre ganger mindre enn Matua. Og på Matua, da vårt kom dit, ikke et eneste fly, ikke en eneste tank, ikke en eneste pistol. Og USAs enorme interesse for denne øya. Alt dette tyder på at hovedfasilitetene ble tømt av statsressursen. Jeg mener Ketsu-planen eller noe lignende. Alt ble gjort av spesialister, alt ble målrettet forkledd, lagret, for så å bli tatt bort, tilstoppet, eksplodert. Med de ressursene vi har er det veldig vanskelig å åpne det som var skjult av ressursene til hele staten.
Den nordlige delen av øya Matua er okkupert av en fjellkjede, som er kronet av Sarychev-toppen (Fuyo-vulkanen). Innfartene og skråningene er tett bevokst med ugjennomtrengelige ordverger, ferske slaggskråninger begynner høyere med en bratthet på 60-70 grader. Vulkanen er i live: det siste utbruddet skjedde for bare to år siden.
Vi fortsetter samtalen med Evgeny Vereshchaga, lederen av Kamchatka-Kuril-ekspedisjonen, som har prøvd å trenge gjennom øyas hemmeligheter i nesten 10 år.
Hva er det unike med strukturene på Matua, spesielt flyplassen? Det vi har sett er fantastisk. Etter 70 år er belegget absolutt brukbart. Og hva var flyplassen under japanerne?
Det var tre kjørefelt med asfaltbetongdekke. En - 400 meter, det var fire metallhangarer på den og taxiing foregikk på en stor stripe som var ca. 2 kilometer lang. En annen bane - 1,5 kilometer. Bredden på stripene er 70 meter, langs kantene er det renner for vannføring. Under belegget - lagt rør. De som tjenestegjorde her sier at frem til 1985 var flyplassen oppvarmet med termisk vann.
Det viser seg en selvmotsigelse: på den ene siden flyplassen, og på den andre - laboratorier. Men selve tilstedeværelsen av en enorm flyplass ville avsløre hemmelige gjenstander. Hva er egentlig primært? Tjente flyplassen noen viktig infrastruktur, eller ble alle disse fasilitetene bygget for å betjene flyplassen?
Japanerne begynte å utforske øya for lenge siden. I 1923 var det allerede bosetningen Matsua-mura. Hvis vi forestiller oss at byggingen begynte på 30-tallet, så var det det indre av Japan, og det var knapt behov for å skjule arbeidet. Og så begynte krigen og situasjonen endret seg. På amerikanske fotografier fra krigen er flyplassen praktisk talt usynlig fra luften. Alt var dekket med kamuflasjenett. Rester av denne forkledningen er fortsatt bevart. Vi tror at det i tillegg til flyplassen var en form for produksjon her. Fabrikker, lagre av råvarer...
Det er kjent at japanske ubåter nådde Tyskland. Tønner med tysk drivstoff funnet på øya kan tyde på at tyskerne også kom hit. Etter mai 1945 forsvant mange tyske ubåter rett og slett. Materielle verdier, skatter, dokumenter forsvant også. Senere ble besetningsmedlemmene på disse ubåtene annonsert i forskjellige deler av verden. Du har funnet undervanns fortøyningsvegger, tunneler. Kunne tyskerne levere noe til sine allierte på Matua?
Vi anser denne muligheten som ganske reell. Hvorfor kunne for eksempel ikke det samme Amber-rommet tas med til en av de fjerne og vanskelig tilgjengelige øyene, og til og med til de allierte? Fantastisk versjon, selvfølgelig. Men den har rett til å eksistere. Kommunikasjonsmessig er øya så utviklet at du kan skjule hva som helst på den. Det var ingen informasjonslekkasje i det hele tatt. Eventuell last som ble brakt inn ble holdt her i full hemmelighet, informasjon kunne ikke komme unna. Japanerne er fortsatt tause. Garnisonens sjef, oberst Ledo, døde i 1985 uten å etterlate seg noen memoarer. Fram til 2000 eksisterte Matua Veterans Society offisielt i Japan. På øya Iwo Jima, av en 20 000 mann sterk garnison, ble bare 200 mennesker tatt til fange, og til og med de ble såret. Det japanske samfunnet oppfatter dem ikke, anser dem som utstøtte, fordi de overga seg i stedet for å dø for keiseren. Og på Matua overga 3811 mennesker seg, og samfunnet unnskylder dem. Hvorfor? Så det var deres oppdrag.
Etter at Russland fjernet utposten fra Matua, ble øya stående uten tilsyn. Kunne for eksempel de samme japanerne komme hit på den tiden for å ta noe fra øya? Er det i prinsippet mulig?
Hvis japanerne sto overfor en slik oppgave, var det muligheter for dette. Minst japanske fly i Matua-området ble truffet mer enn én gang.
Nesten alle bakkemilitære anlegg har ett enkelt underjordisk galleri som forbinder. Nesten overalt langs den øvre forsvarslinjen er det en smalsporet jernbane, langs hvilken traller gikk for en sentralisert forsyning av ammunisjon. Også på øya er det panserverngrøfter, kysten hele veien - i skyttergraver og antipersonellbarrierer.
Alle pillebokser er ordnet i en bestemt rekkefølge for effektiv bruk av kryssild. Alle pillebokser er i utmerket stand, med glass i pansrede dører og perfekt bevart finish på vegger og tak (noe sånt som fiberplater, kun fra en blanding av tang og sement).
Det er mange hemmeligheter her, og en av dem er japanernes mulige arbeid i Kurilene med kjemiske og bakteriologiske våpen. Ubåter og raiders fra Wehrmacht kom til Kurilene, dette kan indirekte bekreftes selv av tomme tyske tønner fra disse årene som finnes på Matua.
Flyplassen er plassert på en slik måte at vindene som dominerer Matua (øst eller sørvest) ikke kunne forstyrre verken start eller landing av fly. Hvis vinden plutselig endrer seg - det er en tredje kjørefelt, med avgang fra den første ved 145 grader. To parallelle striper 1570 meter lange og 35 meter brede er betong. Dessuten er kvaliteten på betong fortsatt imponerende i dag: det er praktisk talt ingen sprekker på den. Det skal bemerkes en veldig interessant detalj som umiddelbart fanger øyet: startfeltene ble varmet opp av lokalt termisk vann. Den ble brakt langs en spesiell betonggrøft (renne) fra forekomsten, som tilsynelatende lå et sted i skråningen av Sarychev-vulkanen. Sporet går mellom to parallelle rullebaner, og det legges rør under hver av disse rullebanene - vann sirkulerer gjennom dem. Og så - for hele lengden, hvoretter vannet gikk under tredje kjørefelt, og deretter snudde tilbake. Så om vinteren hadde japanerne ingen problemer med snørydding på rullebanene - de var alltid rene.
Ifølge fundamentene til brakkene, bevart nær flyplassen, kan det bedømmes at det bodde offiserer her. Alle har sitt eget lille rom, en smal korridor. Over fundamentet reiser den bevarte skorsteinen og selve ovnen, som ble brukt til å varme opp badekaret. Det japanske badet er et fellesbasseng med steinseter på sidene. De gikk inn i den, satte seg ned og skyllet for deres glede.
Flyplassen var den virkelige stoltheten til sjefen for øygarnisonen, oberst Ueda og alle senioroffiserer, selv om det var han som, som strategisk for Kurilene, som fluer, tiltrakk amerikanske bombefly. De bombet neppe andre mål på Matua, men de pløyde opp rullebanene så grundig at det tok lang tid å reparere dem.
Dette kan sees på bildet av de mange flekkene i betongen. Men hvilke kvalitetslapper! (Tønner er fra vår tid.)
Kuriløyene ble bombet av piloter fra den 28. gruppen langdistansebombefly, som var lokalisert i Alaska. Dette skjedde fra april 1944 til august 1945, til Sovjetunionen erklærte krig mot Japan. For det meste ble B-24 og B-25 fly brukt. Hovedformålet med bombingen var å trekke ut deler av de japanske styrkene, inkludert luftfart, fra de viktigste amerikanske angrepene. Jeg må si at amerikanerne lyktes: hvis Japan i 1943 holdt totalt 262 fly på Hokkaido og Kuriløyene, så var det allerede sommeren 1944 rundt 500 av dem, bare 18 jagerfly på Paramushir og 12 marinebombefly på Shumshu .
Det er det samme med mennesker. Hvis det frem til 1943 var totalt 14-15 tusen mennesker i Kurilene, så var det på slutten av året allerede 41 tusen, og i 1945 var det 27 tusen. Under raid på Kurilene, inkludert øya Matua, tok amerikanerne en stor risiko på grunn av den lange rekkevidden. Det er forskjellige meninger om deres bruk av "hoppe"-baser, men jeg snakker ikke om det. Bare over Matua ble skutt ned 50 amerikanske fly med mannskaper på flere personer. Dette tyder på at japanerne kjempet veldig dyktig og var klare for forsvar. Likevel bombet amerikanerne øya selektivt. Bomber falt hovedsakelig på rullebaner og gjenstander som drivstoff og smøremidler, mens andre strukturer ble spart.
Men siden den gang er øya full av rester av sjeldent militærutstyr, som heldigvis viste seg å være utilgjengelig for fans av jernholdige metaller.
Kommandanten på øya hadde også en annen stolthet - dette er en enorm bakke med regelmessige avrundede konturer, som ruver over omgivelsene og nest etter eieren - Fuyo-vulkanen. Men Ueda foretrakk å ikke snakke om denne gjenstanden, og være stolt av den i stillhet, for seg selv, for i bakken var det en hel underjordisk by med lager, boliger, et sykehus og hovedkvarter. Dette er en høyde på 124,8 meter, ifølge foreløpig informasjon, kunstig skapt av japanernes hender - med andre ord bulk. Nå er alle innganger til bakken sprengt, og bare veiene og forsiktig steinbearbeiding tyder på at det var en viktig gjenstand her. Dessuten er steinene hugget og nøye tilpasset hverandre. Sementen mellom dem lyste som glass.
Interessant nok.
3 795 japanske soldater og offiserer overga seg på øya. Trofeene utgjorde 2127 rifler, 81 lette maskingevær, 464 tunge maskingevær og 98 granatkastere. Merkelig, men blant de listede trofeene tatt på Matua, var det ingen artilleribrikker. Hvorfor? Generelt er det mange spørsmål i historien om landingen av våre fallskjermjegere på Matua.
Den japanske garnisonen på øya Matua, etter kunngjøringen om Japans overgivelse, hadde god tid til å løse alle problemer enten med ødeleggelse av alt militært utstyr der, eller veldig profesjonelt skjule det i tilfelle. Det eneste japanerne kunne gjøre var å drukne utstyret og hemmelig utstyr i havet, eller gjemme det under jorden, og sprenge stiene til de underjordiske varehusene. Til nå er det på øya forkledde komponenter og sammenstillinger av militærutstyr, merkelige nummererte stenger med tråder, hvis formål bare kan gjettes på. Når du utforsker øya, kan du finne mange ting og gjenstander som tilhører japanske soldater.
Imperial Vase Soldier's Token
Moteta Hirohito i 10 sen barberhøvelskål
... På slutten av 1970-tallet forsvant tre grensevakter her. Sersjanten og to vervede menn gikk av nysgjerrighet ned i de japanske installasjonene, og ingen andre så dem. Så fant de ut at de var på vei ned i en av ventilasjonssjaktene til den runde bakken. Deretter ble det gitt en ordre som strengt forbød enhver klatring på japanske arbeider. Forresten, på grunn av dette forbudet, forlot ikke mange grensevakter som var på akutttjeneste på øyene stedet for enheten for hele tjenesten.
Laz, der grensevaktene forsvant
Selv på Matua er det bukter kunstig kuttet ned av japanerne for å beskytte båter og ubåter. Over noen bukter er det underjordiske tilfluktsrom i form av gallerier. Mannskapene på skipene kunne gå dit i tilfelle alarm. Selve skipene sto i bukter under kamuflasjenett.
Etter tilbaketrekningen av den japanske hæren var det mye ammunisjon igjen på øya. De ble ført til flyplassområdet, stablet og sprengt.
Denne pilleboksen er den mest kjente på Matua. De sier at dette er den eneste pilleboksen som ikke er forbundet med en underjordisk passasje til det generelle underjordiske systemet på øya. Den har ikke noe underjordisk uttak i det hele tatt. Derfor kalte grensevaktene våre det en «selvmordsboks».
Ledetråden til øya Matua venter på forskerne. At alt er bevart der, slik japanerne forlot, er en sjeldenhet. Men igjen, situasjonen med beskyttelsen av de russiske maritime grensene under Jeltsin var slik at utlendinger lett kunne komme inn og bo ulovlig på øyene i årevis, og ingen kunne finne dem. Og da de ble oppdaget, var det umulig å få dem - skipene våre hadde ikke drivstoff, som i disse årene tjente en haug med svindlere sine fantastiske formuer, og skipene kunne ikke gå til sjøs. Grensevaktene bet bare tennene sammen av impotens. I disse skammelige, forbannede årene kunne alt tas ut av de tåkete Kurilene, alt. Eller kanskje de tok den ut. Hvem vet…
TV-kanalen Zvezda laget en dokumentarfilm Matua Island om forskningsekspedisjonen til Russian Geographical Society og det russiske forsvarsdepartementet. Eksperter dro til øya tilbake i 2016 og samlet i mange måneder materiale om dens naturlige, historiske og kulturelle arv. Hvorfor akkurat Matua var interessert i Russian Geographical Society og hvilke hemmeligheter øya beholder - i materialet "360".
Fra ingenmannsøy til møllkulebasert militærbase
Matua Island er en del av midtgruppen av Great Kuril Ridge og tilhører Sakhalin-regionen. Dette var imidlertid ikke alltid tilfelle. Den opprinnelige befolkningen i Matua regnes for å være Ainu, det eldste folket på de japanske øyene. På språket hans kalles øya «helvetesmunn».
Lenge eksisterte Matua for seg selv, og først på 1600-tallet dro de første ekspedisjonene til Kurilene. Japanerne, russerne og nederlenderne besøkte det og erklærte til og med landet som eiendommen til deres østindiske kompani.
I 1736 konverterte Ainu til ortodoksi og ble russiske undersåtter, og betalte innbyggerne i Kamchatka yasak - en naturalskatt i form av pelsverk, husdyr og andre gjenstander. Russiske kosakker besøkte øya regelmessig, og den første vitenskapelige ekspedisjonen ankom Matua i 1813. Befolkningen på øya har alltid vært liten: i 1831 ble bare 15 innbyggere regnet på Matua, selv om folketellingen på den tiden bare tok hensyn til voksne menn. I 1855 fikk det russiske imperiet offisielt rett til øya, men 20 år senere var Matua under Japans styre – det var prisen for Sakhalin.
Kort før andre verdenskrig ble øya hovedborgen til Kuril-kjeden. Et fort dukket opp på Matua med antitankgrøfter, underjordiske tunneler og skyttergraver. En underjordisk bolig ble opprettet for offiserene i bakken. Etter krigens utbrudd leverte Nazi-Tyskland drivstoff til Matua. Øya ble en av Japans viktigste marinebaser. I august 1945 kapitulerte en garnison på 7,5 tusen mennesker uten å avfyre et skudd. Matua gikk over til Sovjetunionen.
Fram til 1991 var det en militær enhet på øya. I løpet av denne tiden var Matua ikke bare interessert i historikere, men også i politikere. USAs president Harry Truman, umiddelbart etter slutten av andre verdenskrig, tilbød Joseph Stalin å avstå øya for en amerikansk marinebase. Så gikk lederen av Sovjetunionen enten på spøk eller seriøst med på å bytte Matua med en av Aleutian Islands. Spørsmålet er lukket.
Den russiske grenseutposten var på Matua til 2000. Da ble hele marineinfrastrukturen på øya lagt i møll, og innbyggerne forlot den. Nå er Matua ubebodd. En liten øy med en lengde på 11 kilometer og en bredde på litt over seks rommer fortsatt mange hemmeligheter. Medlemmer av Russian Geographical Society og ansatte i det russiske forsvarsdepartementet gikk for å åpne dem.
Matuas hemmeligheter
I september i fjor fortalte sjefen for Stillehavsflåten, admiral Sergei Avakyants, reportere om resultatene av den første ekspedisjonen til Matua. Det startet i april og varte i nesten seks måneder. Ekspedisjonen ble deltatt av forsvarsminister og president for det russiske geografiske samfunn Sergei Shoigu.
Forskning på Matua fant sted for første gang siden 1813. I følge Avakyants ble mange underjordiske strukturer oppdaget på øya. Noen av dem tilhørte definitivt fortet, men formålet med resten er ennå ikke avklart.
I utgangspunktet var det en antagelse om at dette var varehus, men alt ble tatt ut av dem. Og hvis dette var varehus, ville eventuelle materielle spor ligge igjen. Dessuten ble det funnet at en høyspentkabel var egnet for disse lokalene, og strømforsyningssystemet gjorde det mulig å levere opptil 3 tusen volt der. Naturligvis er dette en overspenning for lageranlegg. Men det er åpenbart at det ble utført noe arbeid i disse strukturene.
Sergei Avakiants.
Blant de uvanlige funnene er en høyspentkabel i skråningen til Sarychev-vulkanen. I nærheten ligger restene av en gammel vei som fører til munningen av vulkanen. Samtidig la medlemmer av ekspedisjonen merke til inngangene til underjordiske strukturer fra et helikopter. Hva som er i tykkelsen på vulkanen er fortsatt ukjent. Ekspertene var også opptatt av et annet spørsmål: hvorfor garnisonen overga seg uten kamp i august 1945. Denne oppførselen er ikke typisk for japanske soldater, noe som indikerer en gjennomtenkt plan. "Vi konkluderte med at garnisonen hadde oppfylt sin hovedoppgave - fjernet alle spor og alle fakta som kunne føre til avsløringen av den sanne naturen til aktivitetene på denne øya," forklarte admiralen.
Foto: RIA Novosti / Roman Denisov
I fjor bestemte ekspedisjonsmedlemmene seg for å studere det innsamlede materialet, og noen måneder senere returnere til Matua for å avdekke andre hemmeligheter på øya. Hva annet vil overraske russerne med et lite stykke land som har gått fra ingenmannsland til et hemmelig japansk fort, vil tiden vise.
I mai i år fikk plutselig den ubebodde øya Matua strategisk status. Forsvarsdepartementet sendte en kraftig ekspedisjon til ham - med utstyr, profesjonelle søkemotorer, leger, biologer ... Offisielt er det to mål. Den første er å forstå hvordan øya er egnet for å basere deler av Stillehavsflåten. Den andre er revisjonen av arven etter de tidligere eierne. Tross alt, for 70 år siden var Matua også et strategisk punkt – Japan. Mellom linjene kan man selvfølgelig også lese Russlands tredje mål: å utpeke dets tilstedeværelse på Stillehavsgrensene... Strand og skyttergraver
Vi har ventet på været på Iturup Island i snart en uke. Himmelen var dekket av en melketåke, og vi leste alt om de få etterkrigsekspedisjonene til Matua. Det var mange spørsmål. Hva gjorde japanerne på denne lille vulkanøya? Hvorfor overga de det til de sovjetiske troppene uten kamp? Hvor ble det av våpnene og utstyret deres? Hvorfor var øya, som ikke var av sentral betydning, direkte underlagt det keiserlige hovedkvarteret i Hokkaido? Japanerne tier. Kommandanten for Matua-garnisonen døde uten å etterlate seg noen memoarer, i motsetning til kollegene...
Og her er vi i helikopteret. Piloten åpnet cockpitdøren slik at vi kunne se den majestetiske Sarychev-vulkanen strømme opp på helikopteret. Øya er liten - bare 11 kilometer lang og 6,5 bred. Nedenfor blinket en steinete strand, sikksakk av skyttergraver i full lengde, kaponierer av kystbatterier, og til slutt den grå betongen fra en japansk flyplassstart.
Hemmeligheten bak ferskvann
En av oppdagerne av øya Matua, kosakk-centurionen Ivan Cherny, skrev at øya ikke interesserte ham for noe. Det var ingen kilder til ferskvann på Matua - bare bekker med smeltet snø. Mus og rev - hele dyreverdenen. Og det var få mennesker - Ainu-stammen vaklet på randen av utryddelse. Men på slutten av 30-tallet bestemte det japanske militæret seg for å gjøre øya om til en festning. Byggearbeidene pågikk døgnet rundt i rundt tre år. Den nordlige delen, okkupert av vulkanen, forsvarte seg med den vanskeligste lettelsen. Alt annet ble snudd på vrangen av de japanske ingeniørtjenestene.
"Jeg ble vist amerikanske flyfotografier fra 1943," forteller ekspedisjonssjefen, viseadmiral Andrey Ryabukhin. – Det ble skyting om vinteren, det er et ganske høyt snødekke. Og jeg la merke til at all den hvite snøen er i svarte prikker. Dette er rørene fra ovnene i gravene, hullene har smeltet! 
Volumet av festningsarbeid sjokkerte militærhistorikere fra det 21. århundre. Bak japanernes besatte arbeidsinnsats så de et slags supermål og mystikk. Kapitulasjonen av øya uten motstand fylte bare tåken. I de siste dagene av 45. august overga Matua-garnisonen seg til de sovjetiske fallskjermjegerne uten kamp. På midten av 1900-tallet sto en luftvernenhet på Matua, så var det en grensepost – den ble fjernet i 2001, og øya ble igjen ubebodd i så lenge som 15 år. Men historien til, om ikke den mystiske, så er den merkelige øya Matua ennå ikke skrevet til slutten. Det er i disse dager at tomme flekker fylles med nye data, og fantasier tilbakevises eller gis en logisk forklaring.Vi vandrer langs kysten til der flere titalls jagerfly biter i det fete kystlandet. Ekspedisjonen prøver å finne svar på de viktigste spørsmålene: hvordan fikk Matua-garnisonen drivstoff og vann? Dominansen av fat på øya er en arv fra sovjetperioden. Det er også tyske tønner med påskriften "Wehrmacht". Noen forskere har bygget svimlende teorier om samarbeidet mellom Det tredje riket og Japan. Men faktisk, etter krigen, gjensto flere millioner av disse fatene, de ble brukt i den nasjonale økonomien til Sovjetunionen. Og den japanske garnisonen ble mest sannsynlig forsynt med drivstoff og pumpet det fra tankskip. Mysteriet med ferskvann er heller ikke løst ennå. Nær kysten er betongtanker og et nettverk av keramiske rør, ventiler og pumper bevart. På hver enhet er det en japansk markering i hieroglyfer. Hvordan løste japanerne vannproblemet? Som Andrei Ryabukhin sa det, "vi forstår fortsatt ikke nøyaktig hva som strømmet inn og hvor og hvor det strømmet fra."
Biologer bekrefter: det er et problem med vannforsyningen
"Vi fant bare tre passende kilder," fortalte Vadim Simakov, leder for sanitær- og epidemiologisk gruppe. – Og to er allerede utslitt. Vannet er i utgangspunktet rent, men trenger ytterligere mineralisering. Mest flom, på grunn av smeltet snø. Militæret brakte et helt laboratorium til øya. Og ikke forgjeves.
"Ut fra ordene til japanske krigsfanger var det mulig å bedømme tilstedeværelsen av biologiske våpen her," sier Igor Volkov, en bakteriolog ved hovedsenteret for sanitær og epidemiologisk tilsyn i Forsvarsdepartementet. – Det var forutsetninger. Under krigen jobbet Japan aktivt med biologiske våpen. Den berømte Detachment 731 testet den på sovjetiske og kinesiske krigsfanger. I Manchuria brukte de mange patogener, men uten særlig suksess. Og på Matua, ifølge legenden, var det enten et lager for denne avdelingen, eller et slags laboratorium. Men så langt er det ikke funnet spor av noen av dem.
"Revehull"
Nesten foran øynene våre kuttet en gravemaskin og en bulldoser skråningen av Kruglyaya-bakken. På satellittbilder ser det virkelig perfekt rundt ut. På Internett kan du finne mye "bevis" for at 54 etasjer med hemmelig kommunikasjon er gjemt inne i bakken. Dette er selvfølgelig en myte. Men en kraftig strømkabel fører virkelig oppover, noe som gjør at det fortsatt er noe inni. 
Bakken er omgitt av skyttergraver. Japanerne gravde dem i henhold til spesielle standarder: de som er designet for en soldat skal være 120 cm dype. Og hvis to, så 150 cm - soldatene som møttes i skyttergraven krøp over hverandre. Japanerne dekket disse grøftene med grener og kamuflasjenett, og soldatene forble usynlige for fienden ... Bøtten raker ut kubikkmeter jord til en sprekk vises.
Det er umiddelbart tydelig fra treavstandsstykkene at hullet i fjellet er et verk av menneskehender. Inngangen ble sprengt av japanerne, gjennom et smalt gap snapper en lommelykt en lang korridor hugget inn i fjellet i menneskelig høyde.
Offiserene for radiokjemisk beskyttelse var de første som undersøkte fangehullet og tok luftprøver. Speiderne og jeg ventet på gaten og så forsiktig på den vertikale delen av bakken. Ved første øyekast ble aditten foredlet - taket ble støttet opp av en gruvearbeider, stokkene ble festet med standard smidde stifter. Men treet oset vann, selv om selve driften var helt tørr.
Apotekerne holdt seg inne i bakken i omtrent ti minutter og rapporterte at alt var rent. Og etterretningen krøp inn i fangehullet. Driften ti meter fra inngangen svingte til venstre, og alle håpet virkelig at den endte mye lenger. En av speiderne kom tilbake for oss:
Vi går stille, vi snakker hviskende. Ikke se i taket, du mister appetitten... I taket av driften lekte de underjordiske trollene Tetris og brettet den smuldrende steinen til rotete hauger som hang over hodet på dem. Og to kabler slanget seg under føttene deres - telefon og strøm i en pansret flette, designet, etter tverrsnittet å dømme, for spenninger opp til 3000 volt. Elektriske isolatorer av porselen, kokosnøtt-kopratau, blikkbokser, biter av patron sink og lag med svart papir lå overalt langs driften.
Ti meter fra den sprengte inngangen viste driften seg å være intakt, støtten var vertikal, og taket var uten sprekker - vi gikk ut i en liten hall der gardinene krysset seg. Vi kom en om gangen, og de to andre, hundre meter senere, havnet i ras.
"Sannsynligvis ble de også sprengt," sier viseadmiral Andrey Ryabukhin. – Disse driftene var ammunisjonslagre. Standard japansk festningsverk ble brukt av dem på mange øyer.
I blindtunnelen, der det siste slaget av den japanske graverens hakke ble liggende på den vertikale veggen, satt speiderne på huk og så på noe. I en avlang gjenstand gjettet de ikke umiddelbart den japanske kulten - en katana. Sverdet bare sto lent mot veggen. Tresliren flakket, men bladet overlevde. Trehåndtaket overlevde også. Japanske sverd er enkle å date, på bladets tang, under håndtaket, satte mesteren vanligvis merkenavnet sitt, skrev navnet eller produksjonsåret. Vi fjernet ikke pennen i fangehullet - dette er oppgaven til museumsarbeidere. Det eneste vi så i det skarpe lyset fra lyktene var restene av rokkeskinn på sliren og skaftet. 
Kanskje offiseren som forlot denne katanaen håpet... I den tunge luften som sto urørlig i driften i sytti år, ble en episode fra de siste dagene av Matuas forsvar vevd inn: en japansk offiser forlater familiens katana for å returnere. Sappere legger anklager, og hundrevis av mennesker stiger ned fra bakken til kysten, hvor de sovjetiske troppene venter på at øya offisielt skal kapitulere. ORDRETTFra protokollen for avhør av sjefen for den 91. infanteridivisjon, generalløytnant Tsutsumi Fusaki:«... Av de andre øyene i Kuril-kjeden, Fr. Matsuva, som ligger i sentrum av Kuril-ryggen og er en mellomluftbase, samt en base for parkering av skip. Med erobringen av denne øya kan det skapes en god base for operasjoner mot Hokkaido, og kommunikasjonen med de nordlige øyene kuttes også. Amerikanerne var interessert i denne øya, så Japan holdt mange styrker der og bygget et godt forsvar. Denne øya ble forsvart av det 41. separate blandede regiment, som var direkte underlagt hovedkvarteret til 5. front og ikke hadde noen forbindelse med 91. infanteridivisjon.
Original hentet fra atrizno i Secrets of the mystiske øya Matua i Kurilene
Følger opp et nylig innlegg
(fra arkiv)
Original hentet fra masterok til den mystiske øya Matua i Kurilene
De midtre og nordlige Kurilene kan trygt kalles ubebodde. Disse tåkete, vulkanske øyene er helt øde. Det er ikke en sjel i dag på Harimkotan, Chirinkotan, Ekarma, Shiashkotan, Matua og Rasshua. Og ifølge historiene til lokalbefolkningen er det ingen lenger sør - på øyene Ushishir, Ketoi og denne unike øya Simushir. Hundrevis av kilometer av kysten av de russiske øyene er helt ubebodd, selv om vi har eid Kurilene siden 1945. Det er ingen fiskebaser her, derfor fanges ikke fisk i de tilstøtende vannene.
Det er ingen befolkning her, så det er ingen jegere, geologer, gruvearbeidere, ikke engang turister. Selv på lufta - fullstendig fred. I mellomtiden vrimler Kuriløyene av levende skapninger – både vann og land. Tegn og tegn. Kurilene er også rike på historie. Konvensjonelt kan det deles inn i 3 stadier: tidlig, japansk og sovjetisk (russisk).
Vi kjenner mer eller mindre de sovjetiske og tidlige. Men om japanerne - umulig lite.
Derfor er den mest mystiske og uutforskede øya Kuril-ryggen fortsatt en liten O. Matua
Matua Island er relativt liten - 11 kilometer lang, 6,5 kilometer bred. Høyden på det høyeste punktet, Sarychev-toppen (Fuyo-vulkanen), er 1485 meter. Øya ligger i den sentrale delen av Kuril-ryggen, derfor er den betydelig fjernet fra de befolkede områdene Sakhalin og Kamchatka. Det er ingen forbindelse med omverdenen. Ja, faktisk, og det er ikke nødvendig – øya er ubebodd.
Den første omtalen av øya Matua ble funnet av Ivan Kozyrevsky, som var på de nordligste øyene Shumshu og Paramushir i 1711 og 1713 og samlet mye informasjon om hele høydedraget. Han kalte Matua øya Motogo. Kosakk-centurionen Ivan Cherny, som nådde Iturup i 1766-1769, kalte Matua øya Mutov.
I sin rapport skrev han om ham:
"Mutova - det er en høyde på den, som ifølge kunngjøringen fra Kurilene brant forferdelig de siste årene, og steiner ble spredt over hele øya slik at mange flygende fugler ble drept av dem. Roten er helt utbrent og feid opp av en stein".
Fram til begynnelsen av 1900-tallet var det en permanent bosetting av Ainu. På tampen av andre verdenskrig gjorde japanerne Matua – forresten, japanerne uttaler selv navnet som Matsua-to – til en mektig festning, til et usinkbart hangarskip som kontrollerte det nordvestlige Stillehavet. Det var en stor flyplass med tre lange rullebaner, slik at fly kunne løftes i nesten alle vindretninger. Stripene ble varmet opp av termisk vann, og kunne derfor brukes hele året. Det er nok grunner til å tro at det var noen hemmelige japanske gjenstander på Matua. Det er sannsynlig at dette var laboratorier for utvikling av kjemiske eller bakteriologiske våpen. Ubåter fra Det tredje riket kom hit, etter å ha foretatt en nesten jorden rundt tur. Amerikanerne forsøkte gjentatte ganger å ødelegge flyplasser og øyanlegg, og mistet et dusin fly og minst to ubåter i kamp.
Ikke bare var øya sikkert beskyttet av uinntagelige klipper og høye kyster, men et helt nettverk av forskjellige militære festningsverk ble i tillegg bygget på den. Både japanerne selv og krigsfanger fra Kina måtte jobbe hardt med konstruksjonen. I frykt for bombing og beskytning fra havet gravde japanerne seg dypere ned i bakken, og sommeren 1945 var det ikke ledig plass på Matua fra alle slags forsvarsfestninger i form av grøfter, skyttergraver, grøfter, graver, bunkere og bunkere. , lunetter, underjordiske tilfluktsrom og hele gallerier. På dette tidspunktet hadde Matua Island, i likhet med mange andre Kuriløyer, blitt til en ekte festning midt i havet, noe som var problematisk å ta. Men russerne var så heldige å storme bare én øy, den nordligste i Kurilene - Shumshu, resten ble tatt med mindre blod, eller til og med uten kamp. I denne raden er øyfestningen Matua. Dens garnison la ned våpnene foran troppene våre 26.–27. august 1945. Siden den gang har øya blitt russisk, men den dag i dag fortsetter den å holde på mange japanske hemmeligheter.
Seremonien med å overgi soldatene fra det 41. separate infanteriregimentet, som var en del av garnisonen på øya Matua. Japansk offiser - regimentsjef, oberst Ueda.
Etter overgivelsen av Japan 14. august og frem til sovjetiske troppers erobring av øya 27. august 1945, hadde japanerne nok tid til å skjule og bevare alle de viktigste og mest verdifulle øyobjektene. Overraskende nok, å dømme etter inventaret av våpen og utstyr fanget på øya, fant ikke fallskjermjegerne et eneste fly, tank eller pistol på Matua. For 3811 japanske soldater og offiserer som overga seg, viste det seg at bare 2127 rifler var tilgjengelige. Samtidig forsvant piloter, sjømenn og skyttere et sted, og kun bygningsbataljonsarbeidere og støttepersonell ble tatt til fange. Sammenlign dette med trofeene tatt på øya Shumshu, plutselig angrepet 18. august, hvor det var mer enn 60 stridsvogner alene.
Allerede etter at japanerne ble evakuert fra Matua, og det sovjetiske militæret slo seg ned i deres sted, begynte det å skje veldig merkelige hendelser på øya: folk forsvant, om natten, lyset flimret på vulkanskråningene, og fra ingensteds dukket vårt militær opp. sjeldne trofeer. For eksempel samleobjekter fransk cognac ...
Etter krigen ønsket USA virkelig å få Matua for seg selv, men Truman godtok ikke Stalins listige tilbud om å endre den til en av Aleutian Islands. Hvorfor? Dette vil vise seg hvis man finner sitater fra korrespondansen mellom Stalin og Truman om overgivelsen av Japan. I følge en foreløpig avtale måtte japanerne kapitulere på Kuriløyene og den nordlige delen av Hokkaido for de sovjetiske troppene. Men Truman "glemte" dette, og i sin ordre til general MacArthur foreslo han hele overgivelsen av japanerne til amerikanske tropper. Stalin husket dette umiddelbart, men Truman begynte å bryte sammen og uttrykte etter hvert et ønske om «å ha rettighetene til flybaser for land- og sjøfly på en av Kuriløyene, helst i den sentrale gruppen». Bare Matua var en slik øy med en klar, vakker flyplass. Stalin, som svar, ba om en av øyene i Aleutian-ryggen som base. Siden den gang har det ikke vært slike problemer. Så i 1944-45 så amerikanerne, ser det ut til, øynene på Matua og sparte stort sett hans unike defensive strukturer.
Lite er kjent om hva som skjedde på Matua i sovjettiden. Sivile kom ikke hit og fikk ikke lov, men militæret holder på hemmelighetene sine. Tilsynelatende var det en militær enhet som betjente radarer på øya. Ødelagte installasjoner og dumper av elektronisk utstyr fra 60- og 70-tallet er spredt over hele øya.
Fram til omtrent 2001 ble det opprettholdt en grensepost på Matua. Så brant det ned, og de hjemløse grensevaktene ble evakuert til fastlandet. Det er ingen på øya nå.
Det er ingen lukkede bukter på Matua. Hvis du ser på øya på kart eller flyfoto, kan det virke som det ikke er noe godt ly for et skip i nærheten av øya i det hele tatt. I praksis er et praktisk og relativt trygt sted sundet i den sørvestlige delen av øya, dekket fra vest av den lille øya Iwaki (Toporkovy). Det var her det japanske raidet ble lokalisert, køyene var lokalisert. Den to-etasjes pilleboksen på kysten, stranden strødd med vrak av skip og utstyr, restene av brygga og skjelettet til Royo-maru-transporten senket i sundet minner om japanerne. Et sted på bunnen av sundet ligger andre japanske transporter - Iwaki-maru og Hiburi-maru, torpedert av den amerikanske ubåten SS-233 Herring.
Ikke langt fra Kotojärvi parkeringsplass, ved lavvann, dukker en enorm dieselmotor opp fra vannet, overgrodd med alger og skjell. Hjertet til hvilke av skipene som fant sin ende i sundet, han var, er ikke lenger mulig å fastslå.
Vi bodde på Matua i flere dager, og hver tur til øya ble ledsaget av fantastiske funn og funn. Flyplassens rullebaner er godt bevart. Betongen på dem er fortsatt bedre enn det som er i Sheremetyevo. Det er hundrevis av rustne drivstofftønner rundt flyplassen. Mest vår, men det finnes også tyske merket Kraftstoff Wehrmaght 200 Ltr. ("Fuel of the Wehrmacht, 200 liter"). Datoene fra 1939 til 1945 er godt synlige på tønnene. Overraskende nok er det blant de tyske fatene også fulle.
Tallrike defensive strukturer er åpent tilgjengelige: bunkere, bunkere, kaponierer, utstyrte artilleristillinger, titalls kilometer med skyttergraver og grøfter. Orkrattene er fulle av jernsøppel, noen ganger det mest fantastiske. Du kan for eksempel snuble over et støpejernsdampanlegg, som minner mye om et lite damplokomotiv. Støpejerns- og keramikkrør stikker opp av bakken i grøfter og på kystmarker. Hva er dette? VVS, kloakk eller deler av flyplassvarmeanlegget?
Jeg gikk langs kysten – jeg kom over en forkledd vannstasjon med enorme støpejernsmekanismer inne i kasemattene. Alt er relativt trygt. I bakveggen til en annen kollapset bygning fant jeg en liten dør. Jeg åpnet en sti bak den, etter 200 meter var det en stein i skogen, jeg så nøye - og dette er dyktig murverk, bak som er inngangen til en steintunnel som går oppover. Dessverre strødd med en eksplosjon helt i begynnelsen. Deponi i nærheten. En japansk "potbelly komfyr" i støpejern stikker opp av bakken, ved siden av den er fragmenter av keramikk, som markeringene til den japanske hæren leses på, flasker og hetteglass med hieroglyfer, patronhylser, skinnsko ...
Selv om du ikke prøver for hardt, er det lett å finne mange strukturer på øya, hvis formål ikke er lett å forklare. Hva slags last kan for eksempel bæres av betongbunkere med meterlange vegger, tykke ståldører og samme skodder? Brakker, kommandopost, lager, bombeskjul? Men hvorfor så mange vinduer med et komplekst system av stålskodder og låser, hvorfor et intrikat nettverk av luftkanaler? Kanskje et laboratorium? På øya ble det mer enn en gang funnet noen komplekse enheter med sensorer, trykkmålere, sentrifuger ... Disse enhetene ble imidlertid ødelagt og kastet av japanerne selv. Hvor er alt annet? Teknikk, utstyr, utstyr, personlige eiendeler til garnisonen? Hva brakte eller tok tyske ubåter med her? Hva prøvde amerikanerne å ødelegge eller fange, hva har vårt allerede funnet?
Det er mange spørsmål. Vi var i stand til å få svar på noen av dem i Petropavlovsk-Kamchatsky, etter å ha møtt Evgeny Mikhailovich Vereshchaga, den permanente lederen for Kamchatka-Kuril-ekspedisjonen.
Vi tok kontakt med Vereshchaga fra Moskva og snakket om planene våre. En erfaren Kamchadal så på fotografier av en katamaran og uttrykte høflig forvirring: de går ikke på en slik båt i Okhotskhavet og Stillehavet. Men han nektet ikke å hjelpe - 120 liter 92. bensin ventet på oss på Matua, uten som det ville vært vanskelig. Vi kunne møtes på sjøen. Rundt tiden da Kotoyarvi beveget seg nordover, installerte Kamchatka-Kuril-ekspedisjonen med grensevakter ortodokse kors i Kurilene. I nærheten av Ushishir Island kom vi i kontakt med en grensehvalbåt, men kunne ikke nærme oss den på grunn av grov sjø og tett tåke. Vi møttes allerede i Petropavlovsk - i museet som Evgeny Vereshchaga, Irina Viter og deres medarbeidere opprettet som et resultat av studiet av Kuriløyene og først av alt Matua.
Hvorfor akkurat Matua, fordi veldig nær Kamchatka ligger Shumshu og Paramushir, større og bedre kjente øyer, gjenerobret fra japanerne i samme 1945?
I svært lang tid var Matua helt utilgjengelig. Muligheten for å komme dit dukket opp først i 2001, da utposten brant ned og grensevaktene dro. I år har vi allerede gjennomført den 14. ekspedisjonen, men selv nå viser øya oss bare en hundredel av sine hemmeligheter. Selv om konklusjonen er utvetydig: Øya ble lagt i møllball av den japanske garnisonen før den overga seg til sovjetiske tropper.
Hadde de tid til dette?
18. august startet Kuril-landingsoperasjonen. Informasjon om dette gikk gjennom alle Kuril-øyene, naturlig nok, på Matua fikk de vite om starten på fiendtligheter av USSR. Den 23. august kapitulerte den japanske garnisonen for Shumshu og Paramushir. Og 25. august overga Matua-garnisonen, ledet av kommandør oberst Ledo, seg. Imidlertid vet vi fra japanske kilder at siden februar 1945 ble Ketsus plan implementert i Japan, ifølge hvilken det var nødvendig å ta ut alt som var mulig fra Kuriløyene, og det som ikke kunne tas ut, deretter møllball, dvs. , skjult. Utstyr, maskineri, råvarer ... Landets ledelse tok slike handlinger på grunn av det faktum at det var en prognose om den nært forestående overgivelsen av Nazi-Tyskland, Japans viktigste allierte. I februar-mars 1945 ble Ketsu-planen satt i kraft på Matua. Alt som ikke kunne tas ut var skjult. Og det som ikke kunne skjules, ble ødelagt. Vi fant en stor mengde brent utstyr, og ikke bare brent, men brent og nedgravd 2 meter. Små deler ble brent i fat ved høye temperaturer. Alt der var svidd og smeltet. Alt ble ødelagt veldig forsiktig. Men vi antar at spesielt verdifulle ting var godt gjemt. Tross alt er det kjent hvordan japanerne handlet i slike tilfeller på de sørlige øyene, for eksempel på de samme Filippinene. I følge våre antakelser forlot rundt 10-15 tusen mennesker øya før overgivelsen. Og de som overga seg var den såkalte begravelsesbrigaden, som bevarte øya og gjemte alt.
Men i februar 1945, og enda mer senere, var det svært vanskelig for japanerne å evakuere et så stort og komplekst militært anlegg som øya Matua. Kanskje de druknet alt i havet?
Dykkerne som deltok i ekspedisjonen undersøkte kysten, inkludert en hemmelig brygge. Bortsett fra noen jernstykker og amerikanske granater som ble skutt mot øya, er det ingenting der.
Og hvorfor var denne ganske lille øya, som ikke har en praktisk bukt, så viktig for japanerne?
Vi tror at Matua ble bygget som en kraftig reservebase, som skulle bli et springbrett for en eventuell retrett fra de nordlige øyene. Shumshu og Paramushir er spissen av sverdet rettet mot Kamchatka. Strukturene på disse øyene er av rent militær betydning. Ikke noe eksotisk, men på Matua ser vi asfalterte veier, figurerte vegger, dekorative finisher, nye teknologier ... Det kan sees at alt var veldig behagelig her, de salige japanerne bodde, det var en bakside. Som vi lærer fra avhørene av general Tsumi Fusaki, sjefen for den nordlige gruppen, adlød ikke Matua-garnisonen ham og ble kontrollert direkte fra Hokkaido-hovedkvarteret. Dette indikerer en spesiell status for øya Matua. Japansk og mentaliteten vår er veldig forskjellige; på øya, som det ville virke umulig å lage en marinebase på, bygde japanerne den. Overraskelse og paradoks er deres kunnskap.
I Tyskland ble det arbeidet med å lage et nytt våpen. Spesielt kjemisk og bakteriologisk. De gjorde sannsynligvis det samme i Japan. Det er en versjon om at hemmelige laboratorier var lokalisert på Matua. Hva viste forskningen din?
Japanerne gjorde dette. Det er kjent at avdeling 731 var engasjert i utviklingen av kjemiske og bakteriologiske våpen i Harbin, på territoriet til dagens Kina. Jeg var der for to år siden og så strukturer som ligner veldig på de på Matua. Selvfølgelig hørte vi alle slags skumle historier, historier, myter, så vi prøver å følge sikkerhetstiltak så mye som mulig. Hvis vi finner noe som potensielt kan være farlig, rører vi det aldri. Vi maskerer det slik at noen andre ikke finner det, og undersøker det veldig nøye.
Under krigen gjennomførte øya Matua og dens piloter et spesielt, strategisk oppdrag for å beskytte basen ca. Simushir. Og hvis det ikke var for overgivelsen av Japan, annonsert av keiser Hirohito den 14. august og som tvang mange japanske øygarnisoner til å overgi seg uten kamp, er det ikke kjent hvor lenge landgangsstyrkene våre ville ha stormet Matua, hvor mye blod ville ha blitt kastet på begge sider, spesielt fra fremmarsj. Jeg tror at amerikanernes bruk av atombomber spilte en betydelig rolle i overgivelsen. En demonstrasjon av overveldende makt, som selv garnisonene på disse øyene ikke ville ha motstått, gjorde også jobben sin.
Det ser ut til at øya var en slags omlasting, bakre base mellom øyene i Kuril-kjeden og Japan. Reservelagre av drivstoff, mat, utstyr var lokalisert på øya.
Jeg så noen kjemiske flasker, andre kar blåst ut av glass...
Selvfølgelig fant vi dem også. Men vi foretok ikke spesielle utgravninger. Overalt i verden er det sikkerhetsstandarder. Hvis lagre med farlige kjemikalier eller bakterier må skjules på 20 meters dyp, er det naturlig at de er der. Slik sett er Matua trygg. Garnisonene våre har vært her i 55 år, og ingenting vondt har skjedd.
Hvilke bevis er det for at møllkuler er gjemt inne på øya?
Vi fant underjordisk kommunikasjon, 100-200-300 meter med korridorer skåret i basalt, trimmet med tre, det er mange forskjellige rom inne, ovner for matlaging og oppvarming ... Dette er det såkalte underjordiske byobjektet. Og dette er bare den delen av det som vi oppdaget ved et uhell. Det var et skur, en inngang ble dannet, og vi klarte å klatre gjennom. Etter jordskjelv, tsunamier og vulkanutbrudd oppdages stadig flere gjenstander ved et uhell. Men vi finner bare det som ikke er veldig forkledd.
Du kan for eksempel ta øya Iwo Jima, som alle sikkert har hørt om. Garnisonen besto av 22 tusen mennesker. Amerikanerne stormet den i tre måneder. Operasjonen involverte rundt 200 tusen soldater, hundrevis av skip, den ble bare bombet i en hel måned ... Så Iwo Jima er tre ganger mindre enn Matua. Og på Matua, da vårt kom dit, ikke et eneste fly, ikke en eneste tank, ikke en eneste pistol. Og USAs enorme interesse for denne øya. Alt dette tyder på at hovedfasilitetene ble tømt av statsressursen. Jeg mener Ketsu-planen eller noe lignende. Alt ble gjort av spesialister, alt ble målrettet forkledd, lagret, for så å bli tatt bort, tilstoppet, eksplodert. Med de ressursene vi har er det veldig vanskelig å åpne det som var skjult av ressursene til hele staten.
Den nordlige delen av øya Matua er okkupert av en fjellkjede, som er kronet av Sarychev-toppen (Fuyo-vulkanen). Innfartene og skråningene er tett bevokst med ugjennomtrengelige ordverger, ferske slaggskråninger begynner høyere med en bratthet på 60-70 grader. Vulkanen er i live: det siste utbruddet skjedde for bare to år siden.
Vi fortsetter samtalen med Evgeny Vereshchaga, lederen av Kamchatka-Kuril-ekspedisjonen, som har prøvd å trenge gjennom øyas hemmeligheter i nesten 10 år.
Hva er det unike med strukturene på Matua, spesielt flyplassen? Det vi har sett er fantastisk. Etter 70 år er belegget absolutt brukbart. Og hva var flyplassen under japanerne?
Det var tre kjørefelt med asfaltbetongdekke. En - 400 meter, det var fire metallhangarer på den og taxiing foregikk på en stor stripe som var ca. 2 kilometer lang. En annen bane - 1,5 kilometer. Bredden på stripene er 70 meter, langs kantene er det renner for vannføring. Under belegget - lagt rør. De som tjenestegjorde her sier at frem til 1985 var flyplassen oppvarmet med termisk vann.
Det viser seg en selvmotsigelse: på den ene siden flyplassen, og på den andre - laboratorier. Men selve tilstedeværelsen av en enorm flyplass ville avsløre hemmelige gjenstander. Hva er egentlig primært? Tjente flyplassen noen viktig infrastruktur, eller ble alle disse fasilitetene bygget for å betjene flyplassen?
Japanerne begynte å utforske øya for lenge siden. I 1923 var det allerede bosetningen Matsua-mura. Hvis vi forestiller oss at byggingen begynte på 30-tallet, så var det det indre av Japan, og det var knapt behov for å skjule arbeidet. Og så begynte krigen og situasjonen endret seg. På amerikanske fotografier fra krigen er flyplassen praktisk talt usynlig fra luften. Alt var dekket med kamuflasjenett. Rester av denne forkledningen er fortsatt bevart. Vi tror at det i tillegg til flyplassen var en form for produksjon her. Fabrikker, lagre av råvarer...
Det er kjent at japanske ubåter nådde Tyskland. Tønner med tysk drivstoff funnet på øya kan tyde på at tyskerne også kom hit. Etter mai 1945 forsvant mange tyske ubåter rett og slett. Materielle verdier, skatter, dokumenter forsvant også. Senere ble besetningsmedlemmene på disse ubåtene annonsert i forskjellige deler av verden. Du har funnet undervanns fortøyningsvegger, tunneler. Kunne tyskerne levere noe til sine allierte på Matua?
Vi anser denne muligheten som ganske reell. Hvorfor kunne for eksempel ikke det samme Amber-rommet tas med til en av de fjerne og vanskelig tilgjengelige øyene, og til og med til de allierte? Fantastisk versjon, selvfølgelig. Men den har rett til å eksistere. Kommunikasjonsmessig er øya så utviklet at du kan skjule hva som helst på den. Det var ingen informasjonslekkasje i det hele tatt. Eventuell last som ble brakt inn ble holdt her i full hemmelighet, informasjon kunne ikke komme unna. Japanerne er fortsatt tause. Garnisonens sjef, oberst Ledo, døde i 1985 uten å etterlate seg noen memoarer. Fram til 2000 eksisterte Matua Veterans Society offisielt i Japan. På øya Iwo Jima, av en 20 000 mann sterk garnison, ble bare 200 mennesker tatt til fange, og til og med de ble såret. Det japanske samfunnet oppfatter dem ikke, anser dem som utstøtte, fordi de overga seg i stedet for å dø for keiseren. Og på Matua overga 3811 mennesker seg, og samfunnet unnskylder dem. Hvorfor? Så det var deres oppdrag.
Hvis japanerne sto overfor en slik oppgave, var det muligheter for dette. Minst japanske fly i Matua-området ble truffet mer enn én gang.
Nesten alle bakkemilitære anlegg har ett enkelt underjordisk galleri som forbinder. Nesten overalt langs den øvre forsvarslinjen er det en smalsporet jernbane, langs hvilken traller gikk for en sentralisert forsyning av ammunisjon. Også på øya er det panserverngrøfter, kysten hele veien - i skyttergraver og antipersonellbarrierer.
Alle pillebokser er ordnet i en bestemt rekkefølge for effektiv bruk av kryssild. Alle pillebokser er i utmerket stand, med glass i pansrede dører og perfekt bevart finish på vegger og tak (noe sånt som fiberplater, kun fra en blanding av tang og sement).
Det er mange hemmeligheter her, og en av dem er japanernes mulige arbeid i Kurilene med kjemiske og bakteriologiske våpen. Ubåter og raiders fra Wehrmacht kom til Kurilene, dette kan indirekte bekreftes selv av tomme tyske tønner fra disse årene som finnes på Matua.
Flyplassen er plassert på en slik måte at vindene som dominerer Matua (øst eller sørvest) ikke kunne forstyrre verken start eller landing av fly. Hvis vinden plutselig endrer seg - det er en tredje kjørefelt, med avgang fra den første ved 145 grader. To parallelle striper 1570 meter lange og 35 meter brede er betong. Dessuten er kvaliteten på betong fortsatt imponerende i dag: det er praktisk talt ingen sprekker på den. Det skal bemerkes en veldig interessant detalj som umiddelbart fanger øyet: startfeltene ble varmet opp av lokalt termisk vann. Den ble brakt langs en spesiell betonggrøft (renne) fra forekomsten, som tilsynelatende lå et sted i skråningen av Sarychev-vulkanen. Sporet går mellom to parallelle rullebaner, og det legges rør under hver av disse rullebanene - vann sirkulerer gjennom dem. Og så - for hele lengden, hvoretter vannet gikk under tredje kjørefelt, og deretter snudde tilbake. Så om vinteren hadde japanerne ingen problemer med snørydding på rullebanene - de var alltid rene.
Ifølge fundamentene til brakkene, bevart nær flyplassen, kan det bedømmes at det bodde offiserer her. Alle har sitt eget lille rom, en smal korridor. Over fundamentet reiser den bevarte skorsteinen og selve ovnen, som ble brukt til å varme opp badekaret. Det japanske badet er et fellesbasseng med steinseter på sidene. De gikk inn i den, satte seg ned og skyllet for deres glede.
Flyplassen var den virkelige stoltheten til sjefen for øygarnisonen, oberst Ueda og alle senioroffiserer, selv om det var han som, som strategisk for Kurilene, som fluer, tiltrakk amerikanske bombefly. De bombet neppe andre mål på Matua, men de pløyde opp rullebanene så grundig at det tok lang tid å reparere dem.
Dette kan sees på bildet av de mange flekkene i betongen. Men hvilke kvalitetslapper!
(Tønner er fra vår tid.)
Kuriløyene ble bombet av piloter fra den 28. gruppen langdistansebombefly, som var lokalisert i Alaska. Dette skjedde fra april 1944 til august 1945, til Sovjetunionen erklærte krig mot Japan. For det meste ble B-24 og B-25 fly brukt. Hovedformålet med bombingen var å trekke ut deler av de japanske styrkene, inkludert luftfart, fra de viktigste amerikanske angrepene. Jeg må si at amerikanerne lyktes: hvis Japan i 1943 holdt totalt 262 fly på Hokkaido og Kuriløyene, så var det allerede sommeren 1944 rundt 500 av dem, bare 18 jagerfly på Paramushir og 12 marinebombefly på Shumshu .
Det er det samme med mennesker. Hvis det frem til 1943 var totalt 14-15 tusen mennesker i Kurilene, så var det på slutten av året allerede 41 tusen, og i 1945 var det 27 tusen. Under raid på Kurilene, inkludert øya Matua, tok amerikanerne en stor risiko på grunn av den lange rekkevidden. Det er forskjellige meninger om deres bruk av "hoppe"-baser, men jeg snakker ikke om det. Bare over Matua ble skutt ned 50 amerikanske fly med mannskaper på flere personer. Dette tyder på at japanerne kjempet veldig dyktig og var klare for forsvar. Likevel bombet amerikanerne øya selektivt. Bomber falt hovedsakelig på rullebaner og gjenstander som drivstoff og smøremidler, mens andre strukturer ble spart.
Men siden den gang er øya full av rester av sjeldent militærutstyr, som heldigvis viste seg å være utilgjengelig for fans av jernholdige metaller.
Kommandanten på øya hadde også en annen stolthet - det var en enorm høyde med regelmessige avrundede konturer, ruvende over omgivelsene og nest etter eieren - vulkanen Fue. Men Ueda foretrakk å ikke snakke om denne gjenstanden, og være stolt av den i stillhet, for seg selv, for i bakken var det en hel underjordisk by med lager, boliger, et sykehus og hovedkvarter. Dette er en høyde på 124,8 meter, ifølge foreløpig informasjon, kunstig skapt av japanernes hender - med andre ord bulk. Nå er alle innganger til bakken sprengt, og bare veiene og forsiktig steinbearbeiding tyder på at det var en viktig gjenstand her. Dessuten er steinene hugget og nøye tilpasset hverandre. Sementen mellom dem lyste som glass.
Interessant nok.
3 795 japanske soldater og offiserer overga seg på øya. Trofeene utgjorde 2127 rifler, 81 lette maskingevær, 464 tunge maskingevær og 98 granatkastere. Merkelig, men blant de listede trofeene tatt på Matua, var det ingen artilleribrikker. Hvorfor? Generelt er det mange spørsmål i historien om landingen av våre fallskjermjegere på Matua.
Den japanske garnisonen på øya Matua, etter kunngjøringen om Japans overgivelse, hadde god tid til å løse alle problemer enten med ødeleggelse av alt militært utstyr der, eller veldig profesjonelt skjule det i tilfelle. Det eneste japanerne kunne gjøre var å drukne utstyret og hemmelig utstyr i havet, eller gjemme det under jorden, og sprenge stiene til de underjordiske varehusene. Til nå er det forkledde komponenter og sammenstillinger av militært utstyr på øya, merkelige nummererte stenger med tråder, formålet som bare kan gjettes. Når du utforsker øya, kan du finne mange ting og gjenstander som tilhører japanske soldater.
keiserlig vase
soldattoken
Hirohitos motnett i 10 sen
skylling av barberhøvel
... På slutten av 1970-tallet forsvant tre grensevakter her. Sersjanten og to vervede menn gikk av nysgjerrighet ned i de japanske installasjonene, og ingen andre så dem. Så fant de ut at de var på vei ned i en av ventilasjonssjaktene til den runde bakken. Deretter ble det gitt en ordre som strengt forbød enhver klatring på japanske arbeider. Forresten, på grunn av dette forbudet, forlot ikke mange grensevakter som var på akutttjeneste på øyene stedet for enheten for hele tjenesten.
Laz, der grensevaktene forsvant
Selv på Matua er det bukter kunstig kuttet ned av japanerne for å beskytte båter og ubåter. Over noen bukter er det underjordiske tilfluktsrom i form av gallerier. Mannskapene på skipene kunne gå dit i tilfelle alarm. Selve skipene sto i bukter under kamuflasjenett.
Etter tilbaketrekningen av den japanske hæren var det mye ammunisjon igjen på øya. De ble ført til flyplassområdet, stablet og sprengt.
Denne pilleboksen er den mest kjente på Matua. De sier at dette er den eneste pilleboksen som ikke er forbundet med en underjordisk passasje til det generelle underjordiske systemet på øya. Den har ikke noe underjordisk uttak i det hele tatt. Derfor kalte grensevaktene våre det en selvmordsboks.
Ledetråden til øya Matua venter på forskerne. At alt er bevart der, slik japanerne forlot, er en sjeldenhet. Men igjen, situasjonen med beskyttelsen av de russiske maritime grensene under Jeltsin var slik at utlendinger lett kunne komme inn og bo ulovlig på øyene i årevis, og ingen kunne finne dem. Og da de ble oppdaget, var det umulig å få dem - skipene våre hadde ikke drivstoff, som i disse årene tjente en haug med svindlere sine fantastiske formuer, og skipene kunne ikke gå til sjøs. Grensevaktene bet bare tennene sammen av impotens. I disse skammelige, forbannede årene kunne alt tas ut av de tåkete Kurilene, alt. Eller kanskje de tok den ut. Hvem vet…
vel, for moro skyld, kan du huskeMatua er en liten øy som ligger i sentrum av Kuril-kjeden. Under den store patriotiske krigen gjorde japanerne den til en uinntagelig festning, og planla å bruke den som et springbrett i tilfelle krig med Sovjetunionen.
Det russiske forsvarsdepartementet tar enestående tiltak for å utvikle militær infrastruktur på Sakhalin og Kurilene. Ekspedisjonen til Den russiske føderasjonens forsvarsdepartement og Russian Geographical Society (RGS) har startet ingeniørarbeid for å studere festningsverk på Kuriløya Matua. Dette ble kunngjort av sjefen for pressetjenesten til det østlige militærdistriktet, oberst Alexander Gordeev.
"På bakkene av åsene og ved foten av Sarychev-vulkanen har frigjøringen av pottemakere (underjordiske korridorer for kommunikasjon mellom festningsverk, festningsfort eller festninger av befestede områder) og varehus fra steinsprut begynt," sa Gordeev. – Fem grupper søkere «utfører jordarbeid ved hjelp av bulldoser, gravemaskin og annet spesialutstyr».
I følge deltakerne i den militærhistoriske ekspedisjonen vil vitenskapelig forskning bidra til å finne svar på mange spørsmål og «fjerne mystikken til øya Matua». Før arbeidet påbegynnes i hver befestning, tas det luftprøver, som nøye analyseres i laboratoriet for tilstedeværelse av giftige stoffer.
Fram til slutten av andre verdenskrig utforsket Japan aktivt disse øyene, inkludert den mystiske øya Matua, som ligger i sentrum av Kuril-kjeden. På denne øya utvann Japan noen verdifulle mineraler. Etter slutten av andre verdenskrig henvendte Truman seg til og med Stalin med en forespørsel om å overføre øya Matua til USA. Øya ble ikke gitt bort, men av en eller annen grunn bruker vi ikke fangehullene selv.
Under andre verdenskrig gikk allierte fly, som bombet alt som tilhørte Japan i Stillehavet, forbi Magua. Og da krigen tok slutt, henvendte president Truman seg til Stalin med en uventet forespørsel om å gi USA kun én av øyene i sentrum av Kurilene okkupert av sovjetiske tropper. Hvorfor tiltrakk den lille øya Matua presidenten i Amerika så mye?
Matua er en liten øy som ligger i sentrum av Kuril-kjeden. Under den store patriotiske krigen gjorde japanerne den til en uinntagelig festning, og planla å bruke den som et springbrett i tilfelle krig med Sovjetunionen. Krigen begynte egentlig, men i 1945 overga 3811 japanske soldater og offiserer seg "tappert" til 40 sovjetiske grensevakter.
Øya, som gikk til USSR, var fylt opp og ned med grøfter, skyttergraver og kunstige grotter. Tallrike pillebokser og hangarer ble bygget for å vare. Hele kysten av Matua langs omkretsen var sperret av en tett ring av pillebokser laget av stein eller uthulet i fjellet. De ble laget så solid at medlemmer av amatørekspedisjoner, som har studert øya i mange år, hevder at i dag kunne pilleboksene brukes til det tiltenkte formålet. Dessuten var enheten deres ikke bare begrenset til å forberede et skytepunkt. Hver slik posisjon hadde et omfattende nettverk av underjordiske passasjer, også hugget inn i fjellet.
Øyas flyplass ble bygget enda mer forsiktig. Den er plassert så godt og laget så teknisk kompetent at flyene kunne ta av og lande i vinden uansett styrke og retning. Japanske ingeniører sørget også for et "anti-snø"-design. Rør ble lagt under betongdekket, som varmt vann fra termiske kilder strømmet inn i. Så isingen på rullebanen truet ikke de japanske pilotene, og flyene kunne ta av og lande både om vinteren og om sommeren.
I en av kystklippene hogde de flittige japanerne ned en enorm grotte, hvor en ubåt lett kunne gjemme seg. I nærheten lå den underjordiske residensen til garnisonkommandoen, forkledd i en av de omkringliggende åsene. Veggene var nøye foret med stein, i nærheten er det et basseng og et underjordisk badehus.
En av hemmelighetene til øya er forsvinningen av alt militært utstyr uten spor. Til tross for omfattende søk siden 1945, er det ikke funnet noe på øya. Dessuten er det et fantastisk, rett og slett mystisk mønster - folk som prøvde å søke, døde i branner, som ofte skjedde på øya, falt i snøskred.
På slutten av 1990-tallet, som følge av en ulykke, døde nestlederen for grenseposten, som ledet disse søkene. Og da de forsøkte å gjenopprette den ødelagte kommunikasjonen, våknet plutselig en vulkan, som ligger i sentrum av øya. Utbruddet skjedde med en slik kraft at enorme blokker som fløy ut av ventilen slo ned fugler som steg hundrevis av meter fra krateret!
Her er meningen til den entusiastiske forskeren Yevgeny Vereshchaga om de uløste mysteriene på øya Matua: «Det er en uvanlig ås på Matua, mer enn 120 meter høy og 500 meter i diameter.
Naturen liker ikke slike vanlige former. Dette antyder ufrivillig at all denne tullingen er laget av menneskehender. Dette er en kunstig bakke som fungerte som en kamuflert flyhangar. En veldig bred menneskeskapt forsenkning, overgrodd med trær og busker, skiller seg tydelig ut i skråningen. Sannsynligvis lå porten til hangaren her, som først ble sprengt og deretter dekket med aske fra en vulkan i utbrudd.
I tillegg er hundrevis av rustne drivstofftønner spredt på øya - for det meste tyske, og absolutt intakte og med drivstoff fra det fascistiske tredje rikets tid. I oversettelse sto merkingene på dem "Fuel Wehrmacht, 200 liter." Og datoene - 1939, 1943 - frem til det seirende 1945.
Så, etter å ha sirklet kloden, fortøyde Hitlers allierte ubåter ved Matua og leverte last!?
Forresten, om vulkanen. Det var mange spørsmål om hvor det militære utstyret forsvant, som, etter de underjordiske strukturene å dømme, bokstavelig talt var proppet med øyfestningen. En av deltakerne i amatørekspedisjoner kom med en tilsynelatende utrolig antagelse: "Kanskje japanerne kastet all ammunisjonen sin inn i munningen av vulkanen, og deretter sprengte den og forårsaket et kraftig utbrudd. Denne versjonen høres ved første øyekast ut som en fantasi. Men det er lagt en vei oppover kjeglen til vulkanen, hvor spor etter larvekjøretøy kan sees selv tiår senere. Man kan bare gjette hva japanerne bar med seg.»
Men alle disse iøynefallende grandiose strukturene er bare den ytre, synlige delen av den japanske hemmelige underjordiske festningen. Mer enn et halvt århundre har gått siden slutten av andre verdenskrig, men ingen har klart å avdekke hemmelighetene til fangehullene.
Japanerne, med henvisning til hemmeligholdet til denne informasjonen, svarte hardnakket ikke på forespørsler fra først sovjetiske og deretter russiske forskere på øya Matua. Det var heller ikke mulig å forstå den merkelige interessen for øya til den amerikanske presidenten.
Hva skjuler Kuriløya i dypet? Men hva om døden til militærforskerne på øya, og vulkanen som våknet til feil tid, og interessen til den amerikanske presidenten i Matua, og japanernes avslag på å levere materialer ikke er en tilfeldig hendelseskjede ? Kanskje, i de hemmelige, ennå ikke funnet fangehullene på øyfestningen, er det ikke rustet og ingen trenger militærutstyr i dag, men hemmelige laboratorier som utviklet hemmelige våpen som aldri ble brukt under krigen?
Ved daggry den 12. august 1945, tre dager før Japan kunngjorde sin overgivelse, hørtes en øredøvende eksplosjon i Japanhavet, ikke langt fra den koreanske halvøya. En ildkule med en diameter på rundt 1000 meter steg opp i himmelen. Den ble fulgt av en gigantisk soppsky. Ifølge den amerikanske eksperten Charles Stone ble Japans første og siste atombombe detonert her, og eksplosjonskraften var omtrent den samme som de amerikanske bombene som ble detonert noen dager tidligere over Hiroshima og Nagasaki.
C. Stones uttalelse om at Japan under andre verdenskrig arbeidet med å lage en atombombe og oppnådde suksess, ble møtt med stor tvil av mange amerikanske forskere. Militærhistorikeren John Dower var mer forsiktig med denne informasjonen.
I følge denne berømte vitenskapsmannen er det umulig å fullstendig utelukke muligheten for at ved daggry den 12. august 1945 ble Japans første og siste atombombe detonert i Japanhavet utenfor kysten av Korea. Bevis på dette kan tjene som et stort hemmelig militært Khinnam-kompleks, som ligger på territoriet til det moderne Nord-Korea. Den var kraftig nok og utstyrt med alt nødvendig for produksjon av en atombombe.
Plausibiliteten til Ch. Stones uventede hypotese bekreftes av forskningen til den tidligere amerikanske etterretningsoffiseren Theodore McNally. På slutten av andre verdenskrig tjenestegjorde han i det analytiske etterretningshovedkvarteret til sjefen for de allierte styrkene i Stillehavet, general MacArthur.
I sin artikkel skriver McNally at amerikansk etterretning hadde pålitelige data om et stort japansk atomsenter i den koreanske byen Heungnam, men holdt informasjon om dette anlegget hemmelig for USSR. Dessuten, om morgenen den 14. august 1945, brakte amerikanske fly tilbake til sine flyplasser luftprøver tatt over Japanhavet nær østkysten av den koreanske halvøya. Behandlingen av de oppnådde prøvene ga fantastiske resultater. Hun viste at i det nevnte området av Japanhavet natt til 12. til 13. august eksploderte et ukjent kjernefysisk apparat!
Hvis vi antar at utviklingen av det mest forferdelige våpenet på 1900-tallet, atomkraft, virkelig foregikk i den underjordiske byen på øyfestningen, så gir dette svar på mange spørsmål som forvirrer arrangørene av amatørforskningsekspedisjoner.
Hvorfor ba president Truman, henvendt til Stalin, om å overføre øya Matua til USA?
Allerede før slutten av andre verdenskrig begynte amerikanerne å forberede seg på et væpnet sammenstøt med USSR. Etter deklassifiseringen av materialer om andre verdenskrig ble det funnet en mappe med inskripsjonen "Utenkelig operasjon" i de britiske arkivene. Faktisk, ingen kunne tenke seg en slik operasjon! Datoen på dokumentet er 22. mai 1945. Følgelig ble utviklingen av operasjonen startet allerede før krigens slutt Planen ble beskrevet på den mest detaljerte måten ... et massivt angrep på sovjetiske tropper!
Hovedtrumfkortet i et militært sammenstøt kan være atomvåpen, kun tilgjengelig for USA. Sovjetiske tankdivisjoner som gikk gjennom andre verdenskrig var lokalisert i sentrum av Europa. Hvis Stalin, i tillegg til sin overlegenhet i bakkestyrker, også mottok atomvåpen skapt av japanske forskere, ville i tilfelle et militært sammenstøt utfallet av krigen være en selvfølge og Europa ville bli fullstendig sosialistisk.
Hvorfor nekter japanerne, med henvisning til informasjonshemmeligheten, hardnakket å svare på forespørsler fra først sovjetiske og deretter russiske forskere på øya Matua?
Og hvordan skal de opptre?
Hvis et underjordisk hemmelig senter ble oppdaget på øya Matua, hvor atomvåpen ble utviklet, og ikke bare utviklet, men også teknologien for deres produksjon ble brakt til praktisk implementering, ville dette føre til en revurdering av hendelsene under verdenskrig II. Atombombingen av japanske byer ville vært rettferdiggjort: de amerikanske pilotene overgikk rett og slett de fremtidige japanske atomangrepene. Krav om retur av Sør-Kurilene kunne sees på som et ønske om å fortsette arbeidet med å lage hemmelige våpen, som stoppet som et resultat av Japans nederlag.
Og på denne mystiske øya lanserte den russiske stillehavsflåten en enestående undersøkelse.
Representanten for det østlige militærdistriktet husket at "mobile flyplasskomplekser allerede er utplassert på øya for å sikre flyvninger av fly." Dreneringssystemet er ryddet og forberedelser for landing av helikoptre av enhver type er fullført.
Personellet til den militærhistoriske ekspedisjonen fortsetter sitt aktive arbeid i Dvoinaya-bukten for å "forberede kystseksjonen av øya for tilnærming av et stort landingsskip til kysten ved å bruke "punktblank"-metoden for lasting av utstyr og materiell ", sa Gordeev.
Som tidligere rapportert, 200 medlemmer av ekspedisjonen til Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen, det russiske geografiske samfunnet, det østlige militærdistriktet og stillehavsflåten, ledet av nestkommanderende for stillehavsflåten, viseadmiral Andrei Ryabukhin, på seks skip og fartøy forlot Vladivostok 7. mai og ankom 14. mai øya Matua.
Laster inn...
