За време на Втората светска војна, тенковите играа одлучувачка улога во битките и операциите, многу е тешко да се издвојат првите десет од многуте тенкови, затоа што редоследот во списокот е прилично произволен, а местото на тенкот е; врзан за времето на неговото активно учество во битките и неговото значење за тој период.
10. Резервоар Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, попознат како T-III, е лесен резервоар со пиштол од 37 мм. Резервација од сите агли – 30 mm. Главниот квалитет е Брзина (40 km/h на автопат). Благодарение на совршената оптика Карл Цајс, ергономските работни станици на екипажот и присуството на радио станица, „тројката“ можеше успешно да се бори со многу потешки возила. Но, со доаѓањето на нови противници, недостатоците на Т-III станаа поочигледни. Германците ги заменија пиштолите од 37 мм со пиштоли од 50 мм и го покриваа резервоарот со екрани со шарки - привремените мерки дадоа резултати, Т-III се бореше уште неколку години. До 1943 година, производството на T-III беше прекинато поради целосно исцрпување на неговите ресурси за модернизација. Вкупно, германската индустрија произведе 5.000 „тројки“.
9. Резервоар Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV изгледаше многу посериозно, станувајќи најмногу резервоар за маса Panzerwaffe - Германците успеаја да изградат 8.700 возила. Комбинирајќи ги сите предности на полесниот T-III, „четворката“ имаше висока огнена моќи безбедност - дебелината на фронталната плоча постепено се зголемуваше на 80 мм, а лушпите од неговиот пиштол со долга цевка од 75 мм го прободеа оклопот на непријателските тенкови како фолија (патем, 1.133 рани модификации со пиштол со кратка цевка беа произведен).
Слабите точки на возилото се дека страните и задниот дел се премногу тенки (само 30 mm во првите модификации, дизајнерите го занемариле наклонот на оклопните плочи заради производство и леснотија на работа за екипажот);
Panzer IV е единствениот германски тенк кој беше во масовно производство во текот на Втората светска војна и стана најпопуларниот тенк на Вермахтот. Неговата популарност меѓу германските танкери беше споредлива со популарноста на Т-34 кај нашите и Шерман кај Американците. Добро дизајнирано и исклучително доверливо во работењето, ова борбено возило беше, во целосна смисла на зборот, „работниот коњ“ на Panzerwaffe.
8. Тенк КВ-1 (Клим Ворошилов)
„...од три страни пукавме кон железните чудовишта на Русите, но сè беше залудно. Руските гиганти се приближуваа сè поблиску. Еден од нив се приближи до нашиот тенк, безнадежно заглавен во мочурливо езерце и без никакво двоумење се возеше над него, притискајќи ги неговите траги во калта ... “
- Генерал Рајнхард, командант на 41-от тенковски корпус на Вермахтот.
Во летото 1941 година, тенкот КВ ги уништи елитните единици на Вермахт со истата неказнивост како да се истрча на полето Бородино во 1812 година. Неранлив, непобедлив и неверојатно моќен. До крајот на 1941 година, сите војски на светот немаа оружје способно да го запрат руското чудовиште од 45 тони. КВ беше 2 пати потежок од најголемиот тенк на Вермахт.
Armor KV е прекрасна песна на челик и технологија. 75 милиметри цврст челик од сите агли! Плочите на фронталниот оклоп имаа оптимален агол на наклон, што дополнително го зголеми отпорот на проектилот на оклопот KV - германските противтенковски пиштоли од 37 мм не го зедоа дури ни на дострел, а пиштолите од 50 мм - не подалеку од 500 метри . Во исто време, пиштолот Ф-34 (ЗИС-5) со долга цевка од 76 мм овозможи да се погоди кој било германски тенк од тој период од која било насока на растојание од 1,5 километри.
Екипите на КВ беа екипирани исклучиво од службеници; Нивното ниво на обука далеку го надмина она на екипажите кои се бореа на други видови тенкови. Се бореа поумешно, поради што останаа запаметени кај Германците ...
7. Тенк Т-34 (триесет и четири)
„...Нема ништо пострашно од тенковска битка против супериорните непријателски сили. Не во бројки - тоа не ни беше важно, се навикнавме на тоа. Но против повеќе добри автомобили- ова е страшно... Руските тенкови се толку агилни, на блиски дострели ќе се искачат на падина или ќе совладаат мочуриште побрзо отколку што можете да ја свртите куполата. И низ вревата и татнежот постојано го слушате ѕвекотот на гранати на оклопот. Кога ќе го погодат нашиот резервоар, често слушате заглушувачка експлозија и татнеж на запалено гориво, премногу гласно за да ги слушнете умирачките врисоци на екипажот...“
- мислење на германски тенкмен од 4-та панцирска дивизија, уништен од тенкови Т-34 во битката кај Мценск на 11 октомври 1941 година.
Очигледно, руското чудовиште немаше аналози во 1941 година: дизел мотор со 500 коњски сили, уникатен оклоп, пиштол Ф-34 од 76 мм (обично сличен на резервоарот КВ) и широки патеки - сите овие технички решенија му обезбедија на Т-34 оптимален сооднос на мобилност, огнена моќ и безбедност. Дури и поединечно, овие параметри на Т-34 беа повисоки од оние на кој било тенк Panzerwaffe.
Кога војниците на Вермахт првпат се сретнаа со „триесет и четворицата“ на бојното поле, тие беа, благо кажано, во шок. Способноста за крос-кантри на нашето возило беше импресивна - таму каде што германските тенкови не ни помислуваа да одат, Т-34 поминаа без многу тешкотии. Германците дури и го нарекоа својот противтенковски пиштол од 37 милиметри „тук-тук тепач“, бидејќи кога неговите гранати го погодија 34, тие едноставно го погодија и отскокнаа.
Главната работа е што советските дизајнери успеаја да создадат тенк точно како што и требаше на Црвената армија. Т-34 идеално одговараше на условите на Источниот фронт. Екстремната едноставност и изработка на дизајнот дозволија што е можно поскороза да се воспостави масовно производство на овие борбени возила, како резултат на тоа, Т-34 беа лесни за ракување, многубројни и сеприсутни.
6. Тенк Panzerkampfwagen VI „Тигар I“ Ausf E, „Тигар“
„... тргнавме на заобиколување низ провалија и налетавме на Тигарот“. Откако изгубивме неколку Т-34, нашиот баталјон се врати назад...“
- чест опис на состаноците со PzKPfw VI од мемоарите на тенковските екипи.
Според голем број западни историчари, главната задача на тенкот Тигар била да се бори против непријателските тенкови, а неговиот дизајн одговарал на решението на токму оваа задача:
Ако во почетниот период на Втората светска војна Германецот воена доктринаимаше главно офанзивна ориентација, потоа подоцна, кога стратешката ситуација се смени на спротивна, на тенковите почнаа да им се доделува улога на средство за елиминирање на пробивите во германската одбрана.
Така, тенкот Тигар беше замислен првенствено како средство за борба против непријателските тенкови, без разлика дали во дефанзива или офанзива. Земајќи го предвид овој факт, неопходно е да се разберат дизајнерските карактеристики и тактиката на користење на Тигрите.
На 21 јули 1943 година, командантот на 3-от тенковски корпус, Херман Брајт, ги издаде следниве упатства за борбена употреба на тенкот Тигар-I:
...Имајќи ја предвид јачината на оклопот и силата на оружјето, Тигарот треба да се користи главно против непријателски тенкови и противтенковски оружја, а само секундарно - по исклучок - против пешадиските единици.
Како што покажа борбеното искуство, оружјето на Тигар му овозможува да се бори против непријателските тенкови на растојанија од 2000 метри или повеќе, што особено влијае на моралот на непријателот. Издржливиот оклоп му овозможува на Тигарот да му пријде на непријателот без ризик од сериозно оштетување од удари. Сепак, треба да се обидете да вклучите непријателски тенкови на растојанија поголеми од 1000 метри.
5. Резервоар „Пантер“ (PzKpfw V „Пантер“)
Сфаќајќи дека Тигарот е ретко и егзотично оружје за професионалци, германските конструктори на тенкови создадоа поедноставен и евтин резервоар, со намера да го претвори во масивен среден резервоар на Вермахт.
Panzerkampfwagen V „Пантер“ сè уште е предмет на жестока дебата. Техничките можности на возилото не предизвикуваат никакви поплаки - со маса од 44 тони, Пантер беше супериорен во мобилноста во однос на Т-34, развивајќи 55-60 км/ч на добар автопат. Тенкот бил вооружен со топ од 75 мм KwK 42 со должина на цевка од 70 калибри! Проектил со подкалибар со оклоп истрелан од неговата пеколна уста прелета 1 километар во првата секунда - со такви карактеристики на изведбата, топот на Пантер можеше да направи дупка во секој сојузнички тенк на растојание од над 2 километри. Оклопот на Пантер исто така се смета за достоен од повеќето извори - дебелината на челото варирала од 60 до 80 mm, додека аглите на оклопот достигнале 55 °. Страната беше послабо заштитена - на ниво на Т-34, па лесно беше погодена од советско противтенковско оружје. Долниот дел од страната беше дополнително заштитен со два реда ролери од секоја страна.
4. Тенк IS-2 (Јозеф Сталин)
ИС-2 беше најмоќниот и најтешко оклопниот од Советскиот Сојуз сериски тенковипериод од војната и еден од најсилните тенкови во светот во тоа време. Тенковите од овој тип одиграа голема улога во битките од 1944-1945 година, особено се истакнаа за време на нападите врз градовите.
Дебелината на оклопот ИС-2 достигна 120 мм. Едно од главните достигнувања на советските инженери е ефикасноста и малата потрошувачка на метал на дизајнот IS-2. Со маса споредлива со онаа на Пантер, советскиот тенк беше многу посериозно заштитен. Но, премногу густата поставеност бараше поставување на резервоари за гориво во контролниот оддел - ако оклопот беше навлезен, екипажот Ис-2 имаше мали шанси да преживее. Посебно загрозен бил возачот-механичар кој немал сопствен отвор.
Градски напади:
Заедно со самоодните пушки во својата база, ИС-2 активно се користеше за напади во утврдените градови, како што се Будимпешта, Бреслау и Берлин. Тактиката на дејствување во такви услови ги вклучуваше дејствата на ОГвТТП во нападни групи од 1-2 тенкови, придружувани од пешадиски одред од неколку митралези, снајперист или стрелец со пушка, а понекогаш и пламен фрлач на ранец. Во случај на слаб отпор, тенковите со нападни групи поставени на нив со полна брзина се пробиваа по улиците до плоштадите, плоштадите и парковите, каде што можеа да заземат периметарска одбрана.
3. Резервоар М4 Шерман (Шерман)
„Шерман“ е врв на рационалноста и прагматизмот. Дотолку повеќе е изненадувачки што Соединетите држави, кои имаа 50 тенкови на почетокот на војната, успеаја да создадат такво избалансирано борбено возило и да заковаат 49.000 Шермани со различни модификации до 1945 година. На пример, во копнените силисе користеше Шерман со бензински мотор, а единиците Маринскиот корпусИмаше модификација M4A2, опремена со дизел мотор. Американските инженери со право веруваа дека тоа во голема мера ќе ја поедностави работата на резервоарите - дизел горивото лесно може да се најде меѓу морнарите, за разлика од бензинот со високи октани. Патем, токму оваа модификација на M4A2 дојде во Советскиот Сојуз.
Зошто Црвената армија командуваше како „Емча“ (како што нашите војници го нарекуваа М4) толку многу што тие целосно се префрлија на нив? елитни единици, на пример 1-ви гардисти механизиран корпуси 9-тиот гардиски тенковски корпус? Одговорот е едноставен: Шерман имаше оптимален баланс на оклоп, огнена моќ, мобилност и... сигурност. Покрај тоа, Шерман беше првиот тенк со хидрауличен погон на бедем (ова обезбеди посебна точност за покажување) и стабилизатор на пиштол во вертикалната рамнина - танкерите признаа дека во ситуација на дуел нивниот истрел секогаш бил прв.
Борбена употреба:
По слетувањето во Нормандија, сојузниците мораа да се соочат лице в лице со германските тенковски дивизии, кои беа фрлени во одбраната на тврдината Европа, и се покажа дека сојузниците го потцениле степенот на заситеност германски трупитешки видови оклопни возила, особено тенкови Пантер. Во директните судири со германските тешки тенкови, Шерманс имаа многу мали шанси. Британците, до одреден степен, можеа да сметаат на нивниот Шерман Фајфлај, чиј одличен пиштол остави одличен впечаток кај Германците (толку многу што екипажите на германските тенкови се обидоа прво да го погодат Светулецот, а потоа да се справат со останатите). Американците, кои сметаа на своето ново оружје, брзо открија дека моќта на неговите оклопни гранати сè уште не е доволна за самоуверено да го поразат Пантер директно.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. Б „Тигар II“, „Тигар II“
Борбеното деби на Кралските тигри се одржа на 18 јули 1944 година во Нормандија, каде што 503-от баталјон за тешки тенкови успеа да нокаутира 12 тенкови Шерман во првата битка.
И веќе на 12 август, Тигар II се појави на Источниот фронт: 501-ви тежок резервоарНовиот баталјон се обиде да се меша во офанзивната операција Лвов-Сандомиерц. Мостот бил нерамномерен полукруг, неговите краеви се потпираат на Висла. Приближно во средината на овој полукруг, покривајќи го правецот кон Сташов, се бранеше 53-та гардиска тенковска бригада.
Во 7.00 часот на 13 август, непријателот, под закрила на магла, тргна во офанзива со силите на 16-та тенковска дивизија со учество на 14 кралски тигри од 501-виот баталјон за тешки тенкови. Но, штом новите тигри ползеа до нивните првични позиции, тројца од нив беа застрелани од заседа од екипажот на тенкот Т-34-85 под команда на помладиот поручник Александар Оскин, во кој, покрај самиот Оскин, беше вклучен и возачот Стеценко, командантот на пиштолот Мерхаидаров, радио операторот Грушин и натоварувачот Каличев. Вкупно, танкерите на бригадата нокаутираа 11 тенкови, а останатите три, напуштени од екипажот, беа заробени во добра состојба. Еден од овие тенкови, со број 502, се уште се наоѓа во Кубинка.
Моментално, кралските тигри се изложени во Saumur Musee des Blindes во Франција, RAC Tank Museum Bovington (единствениот преживеан пример со купола Порше) и Кралскиот воен колеџ за наука Шривенхам во ОК, Munster Lager Kampftruppen Schule во Германија (пренесена од Американците во 1961 година), Музејот за оружје во Абердин полигон во САД, Швајцарскиот музеј Панцер Тун во Швајцарија и Воено-историскиот музеј на оклопно оружје и опрема во Кубинка во близина на Москва.
1. Тенк Т-34-85
Средниот тенк Т-34-85, во суштина, претставува голема модернизација на тенкот Т-34, како резултат на што беше елиминиран многу важен недостаток на вториот - тесниот борбен оддел и поврзаната неможност за целосна поделба на труд меѓу членовите на екипажот. Тоа беше постигнато со зголемување на дијаметарот на прстенот на куполата, како и со инсталирање на нова купола за три лица со значително поголеми димензии од Т-34. Во исто време, дизајнот на каросеријата и распоредот на компонентите и склоповите во него не претрпеа значителни промени. Следствено, сè уште има недостатоци кои се својствени за возилата со мотор и менувач монтиран на горната страна.
Како што е познато, во изградбата на резервоари најшироко се користат две шеми на распоред со лак и строг пренос. Покрај тоа, недостатоците на една шема се предностите на друга.
Недостаток на распоредот со менувач поставен одзади е зголемената должина на резервоарот поради сместувањето во неговиот труп од четири прегради кои не се порамнети по должината или намалувањето на волуменот на борбениот оддел со константна должина. на возилото. Поради долга должинапреградите за моторот и менувачот, борбениот простор со тешка купола е префрлен на носот, преоптоварувајќи ги предните ролери, не оставајќи простор на плочата на куполата за централното и рамномерно странично поставување на отворот на возачот. Постои опасност испакнатиот пиштол да се „залепи“ во земјата кога резервоарот се движи низ природни и вештачки пречки. Контролниот погон што го поврзува возачот со менувачот лоциран во крмата станува покомплициран.
Дијаграм за распоред на резервоарот Т-34-85
Постојат два начина за излез од оваа ситуација: или зголемување на должината на контролниот (или борбениот) оддел, што неизбежно ќе доведе до зголемување на вкупната должина на резервоарот и влошување на неговата способност за маневрирање поради зголемување на L/ Сооднос Б - должината на потпорната површина до ширината на патеката (за Т-34-85 е блиску до оптималната - 1,5), или радикално го промени распоредот на моторот и преградите за менувачот. До што може да доведе ова може да се процени резултатите од работата на советските дизајнери при дизајнирањето на новите средни тенкови Т-44 и Т-54, создадени за време на војната и пуштени во употреба во 1944 и 1945 година, соодветно.
Овие борбени возила користеа распоред со попречно (и не надолжно, како Т-34-85) поставување на 12-цилиндричен V-2 дизел мотор (во варијантите Б-44 и Б-54) и комбинирано значително скратено (за 650 mm ) мотор и простор за пренос. Ова овозможи да се продолжи борбениот оддел до 30% од должината на трупот (за Т-34-85 - 24,3%), да се зголеми дијаметарот на прстенот на куполата за речиси 250 mm и да се инсталира моќен топ од 100 mm на Среден резервоар Т-54. Во исто време, успеавме да ја придвижиме куполата кон крмата, правејќи простор на плочата од куполата за отворот на возачот. Исклучување на петтиот член на екипажот (топчија од митралезот на патеката), отстранување на решетката за муниција од подот на борбениот оддел, префрлање на вентилаторот од коленестото вратило на моторот до строгиот држач и намалување на вкупната висина на моторот обезбеди намалување на висината на трупот на резервоарот Т-54 (во споредба со трупот на Т-34-85) за приближно 200 mm, како и намалување на резервираниот волумен за приближно 2 кубни метри. и зголемена заштита од оклоп за повеќе од два пати (со зголемување на масата од само 12%).
За време на војната тие не се согласија на такво радикално преуредување на тенкот Т-34 и, веројатно, тоа беше правилна одлука. Во исто време, дијаметарот на прстенот на куполата, додека ја одржуваше истата форма на трупот, беше практично ограничувачки за Т-34-85, што не дозволуваше поставување на артилериски систем од поголем калибар во куполата. Можностите за модернизација на вооружувањето на тенкот беа целосно исцрпени, за разлика од, на пример, американскиот Шерман и германскиот Pz.lV.
Патем, проблемот со зголемување на калибарот на главното вооружување на тенкот беше од огромно значење. Понекогаш може да се слушне прашањето: зошто беше неопходна транзицијата кон 85-милиметарски топ Дали е можно да се подобрат балистичките карактеристики на F-34 со зголемување на должината на цевката? На крајот на краиштата, ова го направија Германците со нивниот 75-милиметарски топ на Pz.lV.
Факт е дека германските пиштоли традиционално се одликуваа со подобра внатрешна балистика (нашите се исто толку традиционално надворешни). Германците постигнаа висока пенетрација на оклопот со зголемување на почетната брзина и подобри перформансимуниција. Можевме да одговориме адекватно само со зголемување на калибарот. Иако топот С-53 значително ги подобри способностите за гаѓање на Т-34-85, како што забележа Ју.Е. ” Сите обиди да се создадат пиштоли од 85 mm со почетна брзина од над 1000 m/s, таканаречените пиштоли со висока моќност, завршија со неуспех поради брзото абење и уништување на цевката дури и во фазата на тестирање. За „дуел“ да се поразат германските тенкови, неопходно беше да се префрли на калибар од 100 мм, што беше спроведено само во резервоарот Т-54 со дијаметар на прстенот на бедем од 1815 мм. Но, ова борбено возило не учествувало во битките во Втората светска војна.
Што се однесува до поставувањето на отворот на возачот во предниот труп, би можеле да се обидеме да ја следиме американската патека. Да се потсетиме дека на Шерман отворите на возачот и митралезот, првично исто така направени во наведната фронтална плоча на трупот, потоа беа префрлени на плочата на куполата. Ова беше постигнато со намалување на аголот на наклон на предниот лист од 56° до 47° до вертикалата. Фронталната плоча на трупот на Т-34-85 имаше наклон од 60°. Со намалување на овој агол на 47° и компензирање за тоа со малку зголемување на дебелината на предниот оклоп, би било можно да се зголеми површината на плочата на куполата и да се постави отворот на возачот на неа. Ова нема да бара радикално редизајнирање на дизајнот на трупот и нема да доведе до значително зголемување на масата на резервоарот.
Суспензијата не е променета ниту на Т-34-85. И ако употребата на поквалитетен челик за производство на пружини помогна да се избегне нивно брзо слегнување и, како резултат на тоа, намалување на растојанието од земјата, тогаш не беше можно да се ослободат од значителни надолжни вибрации на трупот на резервоарот во движење. Тоа беше органски дефект на пружината суспензија. Локацијата на преградите погодни за живеење во предниот дел на резервоарот само го влоши негативното влијание на овие флуктуации врз екипажот и оружјето.
Последица на распоредот на Т-34-85 беше отсуството на борбен одделротирачка кула кула. Во борба, натоварувачот работеше стоејќи на капаците на кутиите со касети со школки поставени на дното на резервоарот. При вртењето на куполата, тој мораше да се движи по шипката, додека го попречуваа истрошените патрони кои паѓаа токму таму на подот. При изведување на интензивен оган, акумулираните чаури исто така го отежнувале пристапот до истрелите поставени во решетката за муниција на дното.
Сумирајќи ги сите овие точки, можеме да заклучиме дека, за разлика од истиот „Шерман“, можностите за модернизација на трупот и суспензијата на Т-34-85 не беа целосно искористени.
Кога се разгледуваат предностите и недостатоците на Т-34-85, неопходно е да се земе предвид уште една многу важна околност. Екипажот на кој било тенк, по правило, во секојдневната реалност воопшто не се грижи за аголот на наклон на фронталниот или кој било друг лист на трупот или куполата. Многу поважно е резервоарот како машина, односно како збир на механички и електрични механизми да работи јасно, сигурно и да не создава проблеми при работа. Вклучувајќи проблеми поврзани со поправка или замена на било кој дел, компоненти и склопови. Тука Т-34-85 (како Т-34) беше во ред. Резервоарот се одликуваше со својата исклучителна одржливост! Парадоксално, но вистинито - и изгледот е „виновен“ за ова!
Постои правило: да се организираме да не се обезбеди удобна инсталација и демонтирање на единиците, но врз основа на фактот дека додека целосно не пропаднат, на единиците не им е потребна поправка. Потребната висока доверливост и непроблематична работа се постигнуваат со дизајнирање резервоар заснован на готови, структурно докажани единици. Бидејќи за време на создавањето на Т-34, практично ниту една единица на резервоарот не го исполни ова барање, неговиот распоред беше извршен спротивно на правилото. Покривот на преградата за пренос на моторот беше лесно отстранлив, задниот труп беше обвиткан, што овозможи да се демонтираат големи единици како што се моторот и менувачот во теренски услови. Сето ова беше од огромно значење во првата половина на војната, кога повеќе тенкови откажаа поради технички дефекти отколку од непријателски дејствија (на пример, од 1 април 1942 година, активната армија имаше 1.642 употребливи и 2.409 неисправни тенкови од сите видови , додека додека нашите борбени загуби во март изнесуваа 467 тенкови). Како што се подобруваше квалитетот на единиците, достигнувајќи го своето највисоко ниво во Т-34-85, важноста на распоредот што може да се поправи се намалуваше, но некој би се двоумел да го наречеме тоа како недостаток. Покрај тоа, добрата одржливост се покажа како многу корисна за време на повоената операција на тенкот во странство, првенствено во земјите од Азија и Африка, понекогаш во екстремни климатски условии со персонал кој имаше многу просечно, во најмала рака, ниво на обука.
И покрај присуството на сите недостатоци во дизајнот на „триесет и четирите“, се одржа одредена рамнотежа на компромиси, што го разликуваше ова борбено возило од другите тенкови од Втората светска војна. Едноставност, леснотија на користење и одржување, во комбинација со добра оклопна заштита, маневрирање и прилично моќно оружје, станаа причина за успехот и популарноста на Т-34-85 меѓу танкерите.
Второ Светска војнастана една од најкрвавите битки во целата историја на цивилизираниот свет. Бројот на животи дадени во име на слободата е неверојатен и во исто време ги прави сите горди на својата татковина, сфаќајќи дека заслугата на нивните предци е непроценлива. Желбата да се проучува историјата на оваа битка меѓу младите е многу за пофалба, бидејќи не за џабе Сер тврдеше дека „народот кој не се сеќава на своето минато нема иднина“. За да сфатите колку е важен подвигот на нашите бранители, дефинитивно мора да се запознаете со историјата на германските тенкови. Германските тенкови од Втората светска војна служеа како главен елемент на оружјето на Вермахтот, но тоа сè уште не им помогна на германските трупи да победат. Па која е причината?
Лесни тенкови
Подготовките на Германија за вооружена конфронтација започнаа многу пред самата офанзива. Но, иако некои случувања Германски оклопни возилавеќе беше тестиран, ефективноста на лесните тенкови остана многу сомнителна.
Panzerkampfwagen I
Потпишувањето, кое се случи на крајот на Првата светска војна, ја стави Германија во одредена рамка. Овој договор строго го регулираше целото германско оружје, вклучително и воените сили и оклопните возила. Строгите услови на договорот само доведоа до фактот дека Германија наскоро почна да се развива, а потоа да произведува нов воена опрематајна.
Првиот тенк создаден во Германија во меѓувоениот период е Panzerkampfwagen I, познат и по скратеното име PzKpfw I. Развојот на овој тенк започнал во 1931 година, а според официјалните документи бил означен како земјоделски трактор. Нарачката за создавање беше дадена на 4 водечки инженерски фирми, но како резултат на тоа, Вермахтот даде предност на моделот создаден од Фридрих Круп АГ.
По развојот и извршувањето на сите потребни тестови на тест моделот, овој лесен германски тенк беше пуштен во производство. Според официјалните податоци, од 1934 до 1936 година биле создадени околу 1.100 примероци. Откако првите примероци им беа предадени на војниците, се покажа дека резервоарот не е способен да развие доволно голема брзина. После тоа, врз негова основа беа создадени две модификации: Pzkpfw I Ausf.A и PzKpfw I Ausf.B. По мали промени на трупот, шасијата и моторот, резервоарот веќе беше претставен сериозна опасностза непријателски оклопни возила.
Огненото крштевање на PzKpfw I се одржа во Шпанија за време на Граѓанската војна од 1936 - 1939 година. За време на првите битки, стана јасно дека германскиот тенк тешко ќе може да се бори против советскиот Т-26. И покрај тоа што пиштолот PzKpfw I е доста моќен, тој не може да навлезе во Т-26 од долги растојанија, додека за Советски автомобилтоа не беше проблем.
Бидејќи техничките карактеристики на оваа конфигурација оставија многу да се посакуваат, повеќетокопии беа изгубени на боиштата. Речиси во текот на целата Втора светска војна, тенковите беа во служба на Вермахтот, иако тие имаа споредни задачи.
Panzerkampfwagen II
По тестирањето на не многу успешниот тенк PzKpfw I, германските вооружени сили имаа потреба да создадат лесен резервоарсо противтенковски пиштол. Тоа се барањата кои им беа презентирани на развојните компании, но проектите не го задоволуваа купувачот, па се направи комплет со делови од различни компании. Исто како PzKpfw I, PzKpfw II беше официјално означен како земјоделски трактор.
Во 1936-1937 година беа произведени 75 тенкови во три различни конфигурации. Овие под-модификации немаа речиси никакви различни технички карактеристики, но тие служеа како тест примероци за да се утврди ефективноста на поединечните технички решенија.
Во 1937 година, тие почнаа да произведуваат модификација на Pz Kpfw II Ausf b, која комбинираше подобрена трансмисија и шасија, која подоцна беше искористена за производство на најдобрите германски тенкови. Производството на PzKpfw II во сите три модификации беше извршено во 1937-1940 година, во овој период беа произведени околу 1088 примероци.
По првите битки, стана јасно дека PzKpfw II беше значително инфериорен во однос на сличните тенкови на непријателска опрема, бидејќи неговиот оклоп беше премногу слаб, а нанесената штета беше мала. Сепак, производството на ова возило се зголеми само до 1942 година, а кога се појавија нови, понапредни модели, резервоарот почна да се користи во секундарните области.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Лошата способност за крос-кантри на полските земји го принуди развојот на ново оклопно возило кое ќе има следен погонски систем. Развој нова технологијабеше доверено на два инженерски гиганти - Дејмлер-Бенц и МАН, кои ги произведуваа речиси сите германски тенкови од Втората светска војна. И покрај името, оваа модификација имаше многу малку заедничко со PzKpfw II, иако тие ги делат истите производители за повеќето модули.
Во 1939-1941 година, двете компании дизајнираа тенк за извидување. Врз основа на резултатите од оваа работа, беа создадени неколку модели, кои подоцна дури беа произведени и испратени на предната страна. Но, сите овие конфигурации не ги задоволија клиентите, па работата продолжи. Во 1942 година, инженерите конечно успеаја да создадат автомобил кој ги исполнуваше сите барања, а по мали модификации беше произведен во количина од 800 единици.
Лукс беше опремен со две радија и голема сумауреди за набљудување, како резултат на што се појави екипажот нов член- радио оператор Но, откако првите 100 возила беа испратени на фронтот, стана очигледно дека пиштолот од 20 мм дефинитивно не можеше да се справи со непријателските оклопни возила. Затоа, остатокот од серијата беше повторно опремен и веќе беше вооружен со топ од 50 мм. Но, дури и оваа конфигурација не ги задоволуваше сите барања, па производството на Luchs беше прекинато.
Средни тенкови
Германските средни тенкови за време на Втората светска војна беа опремени со многу модули кои непријателот ги немаше. Иако оклопните возила на СССР сепак успеаја успешно да се борат против противничката опрема.
Panzerkampfwagen III
Германскиот среден тенк Pzkfw III го замени својот слаб претходник Pzkfw I. Вермахтот бараше од производителот возило што може да се бори рамноправно со секоја непријателска опрема, а тежината на новиот модел требаше да биде еднаква на 10 тони со 37 - мм пиштол. Се надеваше дека Pzkfw III ќе биде главната единица на германските оклопни возила. Во битката требаше да му помогне еден лесен тенк Pzkfw II и еден тежок тенк, кои треба да послужат како огнена моќ на водот.
Во 1936 година беа претставени првите модификации на машината, а во 1939 година една од нив веќе влезе во масовно производство. Бидејќи беше склучен договор за воено-техничка соработка помеѓу Германија и Советскиот Сојуз, СССР купи една копија од машината за тестирање. По истражувањето, беше одлучено дека иако тенкот е доста оклопен и брз, пиштолот е слаб.
По првите битки со Франција, на Вермахтот му стана јасно дека германскиот тенк Pzkfw III повеќе не може да се справи со задачите што му беа доделени, па затоа беше модернизиран, на него беше инсталиран помоќен пиштол и фронтот беше оклопен така што возилото не би било премногу лесен плен за самоодни пиштоли. Но, бидејќи квалитетот на непријателската опрема продолжи да расте, а акумулацијата на нови модули на Pzkfw III доведе до значително зголемување на тежината и, следствено, влошување на маневрирањето, производството на резервоарот беше прекинато.
Panzerkampfwagen IV
Производството на ова возило го изврши компанијата Круп, на која и беше доверено развојот и создавањето на моќен резервоар тежок 24 тони со пиштол од 75 мм. Како и многу други германски тенкови од Втората светска војна, PzKpfw IV беше опремен шасија, кој вклучуваше 8 патни тркала, со што се подобри маневрирањето и маневрирањето на возилото.
Резервоарот имаше многу модификации. По тестирањето на првиот модел А, беше одлучено да се инсталира помоќен мотор, што беше направено во следните две нивоа на опременост B и C, кои учествуваа во Полска кампања. Иако се претставија добро на теренот, беше одлучено да се создаде нов модел со подобрен оклоп. Сите следни модели се значително изменети, земајќи го предвид искуството стекнато по тестирањето на првите верзии.
Од 1937 до 1945 година беа произведени 8.525 копии од различни модификации, кои учествуваа во скоро сите битки и добро се покажаа во текот на целата војна. Затоа се создадени неколку други возила врз основа на PzKpfw IV.
Panzerkampfwagen V Пантер
Прегледот на германските тенкови докажува дека PzKpfw V Panther бил едно од најефикасните возила на Вермахт. Суспензијата на шаховска табла, пиштолот од 75 мм и одличниот оклоп го направија најдобриот германски тенк, според многу експерти.
Бидејќи германскиот оклоп ги исполнуваше барањата во текот на првите години од војната, развојот на моќен тенк остана во раните фази. Но, кога Советскиот Сојуз ја покажа својата супериорност во изградбата на тенкови со ослободувањето на КВ и Т-34, кои беа значително супериорни во однос на постоечките германски тенкови од Втората светска војна, Третиот Рајх почна да размислува за производство на нов, помоќен модел. .
PzKpfw V Panther, создаден врз основа на Т-34, учествуваше во големи битки на фронтот низ цела Европа и ги покажа своите најдобри перформанси. Иако производството на овој модел беше прилично долго и скапо, тој ги исполни сите надежи на неговите креатори. До денес се зачувани само 16 примероци, од кои едната е во музејот на резервоарот Кубинка.
Тешки тенкови
За време на Втората светска војна, главната огнена сила на Германија беа тешките тенкови. Ова воопшто не е изненадувачки ако се земат предвид нивните технички карактеристики. Најмоќниот тежок германски тенк е, се разбира, „Тигарот“, но подеднакво познатиот „Глувче“ не ги стада задните.
Panzerkampfwagen VI тигар
Проектот Тигар беше развиен во 1941 година, а веќе во август 1942 година првите копии учествуваа во битката кај Ленинград, а потоа и во битката на Откако германските трупи го нападнаа Советскиот Сојуз и наидоа на сериозен отпор во форма на маневрирачки оклопни Т- 35 пиштол што секој германски тенк може да го оштети, беше одлучено да се создаде возило способно да го одбие. Затоа, инженерите беа соочени со задача да создадат модернизиран аналог на KV-1 користејќи технологија PzKpfw IV.
Одличниот оклоп и топот од 88 милиметри го направија тенкот најдобар меѓу тешките тенкови ширум светот, што беше препознаено од американските, британските и француските трупи. Моќниот оклоп на тенкот од сите страни го направи практично непобедлив, но таквото ново оружје создаде потреба од нови средства за борба. Затоа, кон крајот на војната, противниците на Германија имаа самоодни пиштоли кои беа способни да ги уништат, вклучувајќи ги советските СУ-100 и ИСУ-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Вермахтот планираше да изгради супер тежок тенк кој ќе стане неостварлива цел за непријателската опрема. Откако Хитлер веќе потпишал налог за развој, водечките производители на машини го убедиле дека нема потреба да се создаде таков модел. Но, Фердинанд Порше размислуваше поинаку и затоа лично почна да ја дизајнира конфигурацијата на нова супертешка воена опрема. Како резултат на тоа, беше создаден „Глувчето“, чиј оклоп е 200-240 мм, што е рекорд за воена опрема.
Само 2 примероци ја видоа светлината на денот, но тие беа разнесени од Црвената армија во 1945 година, како и многу други германски тенкови. Фотографиите што преживеаја и моделот составен од двата гореспоменатите разнесени тенкови даваат одлична идеја за тоа колку моќен бил овој модел.
Заклучок
Сумирајќи, мора да се каже дека иако тенковската индустрија беше доста добро развиена во Германија за време на Втората светска војна, нејзините нови производи се појавија како одговор на моделите на советски тенкови како КВ, КВ-1, Т-35 и многу други. Токму овој факт јасно покажува колку е важна желбата на советскиот народ за победа за исходот на војната.
Тешкиот тенк Јосиф Сталин, попознат како ИС-2, го добил името по лидерот на СССР и во времето на неговото појавување бил најсилниот во светот. Неговиот оклоп успешно се спротивстави на германскиот оган противтенковска артилерија, а по модернизацијата, кога „зачекорениот“ горен фронтален дел беше заменет со неговата исправена конфигурација, можеше да ги држи гранати од најмоќниот противтенковски пиштол Пак 43 од 88 мм. Самиот тенк беше вооружен топ од 122 милиметри, чии гранати директно навлегле во тенкови како што се PzKpfw Tank IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger и PzKpfw V Panther.
JagdPanther
 |
Според германската класификација, JagdPanther е уништувач на тенкови. Ова возило се смета за едно од најдобрите самоодни пушки од Втората светска војна. Откако се бореше на западниот и источниот фронт, JagdPanther се покажа како опасен непријател, неговиот топ.
М4 Шерман
 |
Најпопуларниот резервоар американската армијаза време на Втората светска војна беа произведени вкупно околу 50 илјади од овие машини.
Едноставен и сигурен, М4 Шерман беше сакан од танкери. Неговиот пиштол од 75 мм, опремен со жироскопски стабилизатор Вестингхаус, овозможи да се пука прилично прецизно дури и во движење. Меѓутоа, со доаѓањето на PzKpfw.VI „Тигар“ и PzKpfw V „Пантер“, неговата пенетрација на оклопот почна да биде недоволна, а последователно тенкот беше опремен со повеќе моќно оружје. Главните недостатоци на тенкот беа неговата висока силуета и слабиот оклоп, а тенкот често се запали кога ќе го погоди граната. Германците дури го нарекоа М4 Шерман како „Запален котел“ или „Војнички котел“.
PzKpfw V „Пантер“
 |
Овој тенк беше создаден како одговор на советскиот Т-34 и потоа требаше да ги замени Panzer III и IV. Поради технолошката сложеност на производството, тоа не беше можно, ниту пак беше можно дизајнот на резервоарот да се доведе до совршенство - PzKpfw V „Пантер“ страдаше од детски болести во текот на целата војна. Како и да е, вооружен со долга цевка KWK-42 од 75 мм со должина од 70 калибри, овој тенк беше застрашувачки противник. Така, во една битка, „Пантерот“ на SS Hauptscharführer Франц Фаумер во Нормандија уништи 9 M4 Шерман и уште 4 беа заробени во апсолутно добра состојба. Не за џабе Пантерот според некои експерти е најдобриот тенк во Втората светска војна.
PzKpfw IV
 |
Главниот работник на германските оклопни сили во текот на целата војна. Тенкот имаше голема резерва за модернизација, благодарение на што постојано се подобруваше и можеше да ги издржи сите противници на бојното поле. Кон крајот на војната, кога германските ресурси беа исцрпени, дизајнот на PzKpfw IV беше значително поедноставен. На пример, на верзијата Ausf.J, електричниот погон на куполата и помошниот мотор на карбураторот беа отстранети, а во 1944 година беше неопходно да се намалат тркалата на патот и да се напушти облогата Zimmerit. Но, тенковскиот војник, како што се нарекуваат и „четворицата“, продолжи да се бори.
Шерман светулка
 |
Британската верзија на Шерман, вооружена со прекрасен пиштол од 17 копчиња, можеше да ги издржи германските PzKpfw.VI Tiger и PzKpfw V „Пантер“. Покрај тоа, англискиот пиштол не само што имаше одлична пенетрација на оклопот, туку се вклопуваше и во стандардна тенковска купола.
Потребна е долгата и тенка цевка на пиштолот внимателен став: во складирана положба, куполата Шерман Светулка се ротира за 180 степени и цевката на пиштолот беше фиксирана на специјален држач поставен на покривот на моторниот простор.
Конвертирани се вкупно 699 тенкови: екипажот на возилото е намален на 4 лица, покрај тоа, митралезот поставен напред е отстранет за да се смести дел од муницијата.
Т-34
 |
Тенкот, кој стапи во употреба на 19 декември 1941 година, стана вистински кошмар за германските тенковски екипажи на бојното поле. Брз, маневрирачки и неранлив за повеќето тенкови и противтенковски пушки на Вермахт, Т-34 доминираше на бојното поле во првите две години од војната.
Не е чудно што понатамошниот развој на Германецот противтенковско оружјебеа насочени првенствено кон борба против страшниот советски тенк.
 |
Т-34 постојано се модернизираше во текот на војната, а најзначајното подобрување беше инсталирањето на нова купола со топ од 85 милиметри, што овозможи да се бори против германските „мачки“: PzKpfw.VI „Тигар“ и PzKpfw V. „Пантер“. Патем, поради нивната едноставност и ефикасност, овие тенкови сè уште се користат во некои земји во светот.
Т-44
 |
Дури и понапреден од Т-34-85, средниот тенк Т-44 беше пуштен во употреба во 1944 година, но никогаш не учествуваше во војната. Пред крајот на Втората светска војна биле изградени само 190 возила. Т-44 стана претходник на најпопуларниот тенк во историјата, Т-54/55. Патем, 44-те сепак се појавија на бојното поле, но, сепак, во филмовите и во улогата на германските тенкови Pz VI Tiger во филмот Liberation.
PzKpfw.VI „Тигар“
 |
Најдоброто средство за борба против тенковите Т-34 и КВ беа противвоздушните пушки од 88 мм, а Германците со право одлучија дека ако таквото оружје се прилагоди за инсталирање на шасија на тенк, тогаш супериорноста на тенковите на СССР може да се неутрализира.
Изградени се вкупно 1.358 тенкови PzKpfw.VI „Тигар“. Вооружени со топ Kwk L56 од 88 mm, овие возила направија хаос на непријателот.
Тенк ас Мајкл Витман, кој се борел на PzKpfw.VI „Тигар“, уништил 138 тенкови и 132 противтенковски пиштолинепријател. За Американците и нивните сојузници, авијацијата стана единственото средство за борба против тигрите. Масти фронтален оклопсигурно го заштити Pz VI од непријателски пукање. Така, познат е случајот кога тенк добил 227 удари, но, и покрај тоа што биле оштетени шините и валјаците, можел да помине уште 65 километри додека не биде безбедно.
„Тигар II“
 |
„Тигар II“, познат и како „Кралскиот тигар“, се појави во последната фаза од војната. Ова е најтешкиот и најоклопниот тенк на Вермахтот. Употребеното оружје беше топ од 88 мм KwK.43 L/71, кој ја подели куполата речиси на половина. Всушност, тоа беше модифициран и подобрен противвоздушен пиштол Flak 37 за вградување на тенк Нејзиниот проектил, со агол на удар од 90 степени, навлезе во оклоп со дебелина од 180 mm на растојание од еден километар.
Официјално е забележан оштетен тенк на растојание од околу 4 километри. Точно, и покрај дебелиот оклоп, резервоарот не беше неповредлив: до крајот на војната, Германците изгубија наслаги од легирани метали, а оклопот на Тигар II стана кревок. А постојаното бомбардирање на фабриките не дозволуваше производство на овие машини во потребните количини.
Тенковите од Втората светска војна означија скок во развојот на оклопни возила, покажувајќи колку е важна нивната улога на бојното поле. Германските генерали беа првите кои ја разбраа моќта на брзите удари кои ја скршија пешадијата и непријателските утврдувања. Гудеријан и Манштајн успеаја да ја поразат полската армија за неколку недели користејќи го борбени возила, по што дојде редот на Французите. Англо-француските трупи се задржаа повеќе од еден месец, но не беа во можност да се спротивстават на германските тенкови и беа притиснати против Данкер, од каде што можеа да се евакуираат.
Историјата на тенковите од Втората светска војна започна во 1939 година, кога исходот на битките честопати беше одлучуван со сечење удари на лесни и средни тенкови, нивниот пробив и уништување на задниот дел. Во периодот пред 1941 година практично немало противтенковско оружје и искуство во борба со оклопни возила. Подоцна, почнаа да се појавуваат тешки тенкови со оклоп отпорен на гранати, на пример, советскиот КВ-1, кој беше речиси неранлив на Германски пиштоли, но несигурен и со слаба маневрирање. Германија во 1942 година користела една од најпознатите моќни тенковиВтора светска војна - Тигар, поседува моќен оклопи прекрасен пиштол.
Одговор на СССР
И покрај појавата на чудовишта од повеќе тони, средните тенкови сè уште беа на побарувачката. Тие беа оние кои делуваа како работнички коњи, правејќи смели пробивања од страната и набрзина префрлувајќи се во опасните сектори на фронтот, уништувајќи ги непријателските колони на маршот. Најдобар резервоарТ-34 од Втората светска војна беше просечен, тежок околу 30 тони, тенок оклоп, пиштол со среден калибар и брзина поголема од 50 км/ч. Американците го класифицираа својот Pershing како тежок, иако во однос на карактеристиките беше просечен. Секако, вреди да се спомене Вермахтот, кој го фрли Пантер во битка во 1943 година, кој стана едно од најпопуларните и најопасните германски воени возила, благодарение на комбинацијата на мобилност, оклоп и огнена моќ.
Долги години постоеше еден вид натпревар помеѓу СССР и Германија за создавање на најнапредната машина. Германците се потпираа на технологијата и карактеристиките, обидувајќи се да овозможат да го уништат секој непријател од далеку и да го издржат секој повратен истрел. Недостатоците на овој пристап беа сложеноста и трошоците за производство. Советските инженери се потпираа на производството и масовното производство, дури и кога го создаваа легендарниот триесет и четири. Овој пристап се оправда за време на крвавите тенкови биткии подоцна, кога Германија почна да доживува недостиг на ресурси, советски тенковиконечно победи.
Други земји
Оклопните возила на другите земји значително заостанаа во развојот. Јапонски тенковинемаа сериозна заштита и оружје, како италијанското и француското, а изгледаа како гости од минатото.
Велика Британија, покрај Черчил, кој се истакна со одличен оклоп, но слаба подвижност и доверливост, произведе и други возила. Масивниот Кромвел имаше добра подвижност, моќно оружје и можеше да ги издржи Пантерите. Кометата, која се појави на крајот на војната како резултат на модификацијата на Кромвел, беше уште поуспешна и успешно ги комбинираше потребните карактеристики.
Соединетите Американски Држави произведоа 49.234 средни шермани, кои оставија свој белег во Втората светска војна. Резервоарот, кој не се разликува по заштита или огнена моќ, стана најпопуларен по Т-34 поради неговиот успешен дизајн и леснотијата на производство.
Интересно експериментални тенковиВтората светска војна како Маус изградена, која стана најмногу голем резервоарВтората светска војна или џинот Рате, кој остана на цртежите.
За време на воените години беа произведени огромен број оклопни возила, од кои некои се малку познати и се во сенка на историјата.
На оваа страница ќе најдете список на тенкови од Втората светска војна со фотографии, имиња и описи, што во никој случај не е инфериорен во однос на енциклопедија и ќе ви помогне да дознаете интересни детали и да не се мешате во разновидноста на борбени возила .
За време на Првата светска војна, појавата на тенкот на бојното поле го смени начинот на кој се водеа битките. Старите тактички шеми не функционираа против оклопна челична кутија подготвена да одговори на пешадијата со топови и митралези. Но, потенцијалот на овој механички ѕвер беше откриен веќе во Втората светска војна: и нацистичкиот блок и антихитлеровата коалиција насочија значителен дел од ресурсите за постојано подобрување на тенковите.
Резервоарот брзо еволуираше од несмасна буба покриена со тенок оклоп во пргав челичен предатор, ловот по кој беше многу опасен. Преку обиди и грешки, инженерите ширум светот го бараа најдобриот распоред за резервоар - ова се дизајните што го заслужија своето место на врвот на синџирот на исхрана на немилосрдната механичка еволуција.
М4 Шерман (САД)
Овој тенк се појави во 1941 година и го доби името по американскиот херој граѓанска војна, генералот Вилијам Шерман Т. Возилото немало сериозна огнена моќ, но Соединетите Американски Држави бесплатно им го снабдувале на сојузниците. Програмата Lend-Lease го направи Шерман еден од најпопуларните и најпрепознатливите тенкови во Втората светска војна.
Panzer IV (Германија)
Панцир 4 првично беше замислен како возило за поддршка на пешадијата, но до средината на 1943 година почна да се користи како главен тенк на Третиот Рајх. Panzerkampfwagen беше вооружен со топ од 75 мм: искусен танкер можеше да уништи советски Т-34 на растојание до 1200 метри - освен ако, се разбира, не го насочи фронталниот оклоп. Сепак, оваа теоретска можност не ги спречи истите „триесет и четворица“ да уништат повеќе од 6.000 Panzer IV на патот од Москва до Берлин.
Т-34 (СССР)
Легендарниот Т-34 стана најпопуларниот тенк во Втората светска војна: СССР изгради повеќе од 84.000 возила вкупно. Брз, маневрирачки, цврст на непријателот, вистинска челична коска во мекиот челик на германските оклопни возила. Се сервира коси фронтален оклоп со дебелина од 45 mm сигурна заштитаод топот на веќе споменатиот Панцер IV, кој најчесто не може да ја реализира својата предност во ударна далечина.
MK V Panther (Германија)
Среден германски тенк што се појави на бојното поле во почетокот на 1943 година. Пантер остана во служба до крајот на војната, при што Германија произведе вкупно 6.334 тенкови. Возилото разви пристојна брзина од 55 km/h, имаше оклоп со дебелина од 45 mm и пиштол од калибар 75 mm. Оваа комбинација на квалитети му овозможи на МК V да ги држи сојузничките трупи подалеку, но советскиот Т-34 не му беше рамнодушен.
М26 Першинг (САД)
На Соединетите Држави им беше потребен и сопствен тежок тенк. Во почетокот на 1944 година, монструозниот М26 Першинг, опремен со топ од 90 мм, се спушти на европските боишта. Всушност, да им се спротивставиме на Германците и Јапонците Американски тенкедноставно немаше ништо. Сепак, М26 се појави предоцна, а само 20 примероци се бореа на сојузничката страна. Ако Американците беа поефикасни, М26 можеше да го промени целиот тек на војната.
IS-2 (СССР)
Фронталниот оклоп на ИС-2 беше непробоен дури и за германски противвоздушни пушкиод далечина од 1000 метри. Тенкот се појави во 1944 година: масивен пиштол со калибар 122 мм веднаш го обезбеди статусот на овој модел како оклопен убиец. Севкупно, тие успеаја да изградат 2.252 ИС-2 - овие машини станаа врв на челичниот удар на Црвената армија, која ги возеше нацистите кон Берлин.
Јагдпантер (Германија)
Еден од најмоќните „уништувачи на тенкови“ во Втората светска војна. Тешко возило со топ од 88 мм и фронтален оклоп дебел 100 мм брзо ја покажа својата техничка супериорност, но повеќе не можеше да има големо влијание врз исходот на војната. Јагдпантерите го добија своето огнено крштевање во Франција - три германски возила уништија единаесет британски Черчили за минута и половина, што ги згрози сојузниците.
Се вчитува...
