Извор: АП 2019 година
Иранскиот министер за нафта Бијан Намдар Занганех изјави дека обемот на извозот на иранска нафта во Русија во рамките на програмата нафта за стока изнесува 3 милиони барели месечно, пренесе агенцијата Ирна.
Тој исто така истакна дека плаќањата меѓу државите се вршат во евра. Во август 2014 година, Русија и Иран потпишаа меморандум за набавка на иранска нафта во замена за стоки. Во тоа време Иран беше под меѓународни санкции.
Русија би можела да му достави на Иран стоки во вредност од 45 милијарди долари во рамките на оваа програма. Сегашниот договор беше потпишан во мај 2017 година и во суштина предвидува размена на иранска нафта за руско жито, опрема, градежни материјали, услуги (на пример, изградба на електрани и железници), како и Виталиј Ермаков, шеф на Центарот за анализа на енергетската политика, изјави за Форбс Институтот за енергетика, Високата школа за економија на Националниот истражувачки универзитет:
По делумното укинување на санкциите, важноста на размената за Иран донекаде се намали, но договорот меѓу Иран и Русија сè уште игра важна улога за двете земји и им овозможува да развијат економска и комерцијална соработка надвор од режимот на доларот. готовинските тековикои се под контрола на САД.
Иран се уште се соочува со сериозни ограничувања на меѓународната трговија во долари. Според Ермаков, трансакциите за размена имаат и комерцијална смисла, кога нафтата што се испорачува на индиската рафинерија Роснефт се испорачува од јужните ирански пристаништа со сериозни заштеди на транспортните трошоци. Во исто време, Иран може да купува нафта од касписките држави (вклучувајќи ја и Русија) за снабдување на северот на Иран.
Како што истакна Александар Лосев, извршен директорСпоред Sputnik Capital Management, пријавените 3 милиони барели ирански извоз на нафта се еднакви на околу една третина од дневното производство на нафта во Русија или 1% од месечните количини, а според сегашните цени на нафтата нивната вредност е околу 200 милиони долари.
Кликнете
да го вклучиш звукот
Михаил Крутихин, партнер во консултантската компанија РусЕнерџи, критички ја оцени комерцијалната оправданост за Русија на договорот со Иран:
Логиката на таков договор е сомнителна. Русија нема потреба да увезува странска нафта - таа ја извезува.
„Тоа е, ние зборуваме за купување нафта во Иран за нејзина последователна препродажба без да ја увеземе во Русија. По сегашните цени на енергијата, профитот од ваквите шпекулации не може да биде значителен. Комерцијално ориентирана компанија нема да го стори тоа - не е случајно што договорот вклучува „една од руските државни компании“, каде што одлуките често се носат од неекономски причини.
Како што истакна Крутихин, специфичен список на стоки не е обелоденет, но можеме да зборуваме првенствено за оружје: „Но, дури и овде не е видлива користа: да се отплати износот од 45 милијарди долари со микроскопска премија од препродажбата на странска нафта, ќе бидат потребни не години, туку векови“. Во секој случај, оваа зделка не може да и донесе на Русија ништо друго освен комерцијална штета, уверен е експертот: „Изгледа како слабо маскиран материјална помошна иранскиот режим на сметка на неименувана државна компанија, што е, всушност, на сметка на руските даночни обврзници“.
Претходно медиумите објавија дека Техеран тргува со нафта во замена за оружје, но иранските власти ја демантираа оваа информација.
Како што претходно објасни министерот за енергетика Александар Новак, „нафтата во замена за стоки“ е механизам за развој на трговскиот промет меѓу двете земји, бидејќи приходите од продажбата на нафта главно се користат за купување руски стоки и услуги.
Според Новак, нафтата главно ќе биде испратена на преработка во оние земји кои го купуваат ова масло. Трансакциски оператор е Promsyreimport, подружница на Министерството за енергетика, која бара купувачи подготвени за набавка на нафта.
За возврат, рускиот трговски претставник во Иран, Андреј Лугански, во интервју за РИА Новости, рече дека „стока“ првенствено значи стока за иранските железници - „испораки на шини, возен парк, локомотиви, електрификација на железницата“.
На територијата на Иран се познати околу 100 наоѓалишта на тврд јаглен во басените на јаглен Тебес (Керман) и Елбурц. Интензивно дислоцираните седименти од Тријас и Јура се јаглеродносно. Продуктивните слоеви со дебелина од 1,5-4 km (понекогаш и до 8 km) содржат до 92 јагленови шевови, од кои од 4 до 18 имаат работна дебелина (3,8-10,9 m). Јагленот е со низок и средно зрнест, со висока пепел, што бара збогатување. Содржина на фосфор до 0,1%, калориска вредност 35,2-37,4 MJ/kg (значаен дел од јагленот е коксирање).
Во Иран се идентификувани околу 40 наоѓалишта на железна руда; најголемите се наоѓаат во регионите Бафк и Сирјан, малите во Елбрус и на југот на земјата. Главните наоѓалишта се Чогарт (истражени резерви 215 милиони тони), Чадармалју (410 милиони тони), Зеренд (230 милиони тони) итн. Повеќето наоѓалишта се скарни и метасоматски, хидротермални, метаморфогени, седиментни и депозити поврзани со кората. познати временски услови
Најважните наоѓалишта на хромирани руди се наоѓаат во регионите Минаб и Себзевар. Повеќето голем депозитШахријар (резерви 2 милиони тони) се состои од 31 руда, чии резерви се движат од 1 до 500 илјади тони секоја од нив. Веројатните резерви во регионот на Себзевар се 1,2 милиони тони, ветувачки - 10 милиони тони Најголемо наоѓалиште е Мир-Макхмуд со докажани резерви на руда од околу 100 илјади тони.
Најголем дел од суровините (од 1979 година околу 60%) се извезуваат во капиталистичките (вклучувајќи ги земјите од ЕЕЗ и Јапонија), земјите во развој и социјалистичките земји. Главните терминали за утовар за извоз се наоѓаат на островите Сири, Лован и Харк (1982). Големи нафтоводи и производи: Техеран - Машхад; Абадан - Ахваз; Техеран - Казвин - Рашт; Абадан - Ахваз - Езна - Техеран; Ахваз - Тенг - Фани - Техеран; Марун - Исфахан; Исфахан - Техеран. Вкупната должина на нафтоводите и производите е 7,9 илјади km (1982). Има (1982) 6 рафинерии за нафта во земјата (во градовите Техеран, Табриз, Шираз, Исфахан, Бахтаран и Месџед-Солејман; една од најголемите светски рафинерии за нафта во Абадан со годишен производствен капацитет од над 30 милиони тони е без провизија) со вкупен годишен производствен капацитет од 26 милиони тони, што не ги задоволува целосно внатрешните потреби на Иран.
Развојот на полињата за природен гас започна во Иран во раните 70-ти. 20-ти век Производството се врши на полињата Кангиран, Горган, Кенган (полињата Парс и Серај не се развиваат). Најголемиот дел од гасот се произведува од наоѓалишта на гас и нафта; во однос на придружните резерви гас, Иран е на второто место меѓу индустријализираните капиталистички и земји во развој(до 150 m3 на 1 тон масло). Гасот се користи за вбризгување во нафтените полиња, во хемиското и петрохемиското производство, а исто така и како гориво и енергетски суровини (во 1981 година, од 16,8 милијарди м 3 произведени, 1,9 милијарди м 3 биле инјектирани во резервоарот, користени во различни потреби 7,2 милијарди м3 и 7,7 милијарди м3 изгорени). Мала количина на течен гас од островот Харк (1982) се извезува во Јапонија (1982). За испумпување на гас, изграден е магистралниот гасовод Бир Боланд - Ком - Казвин - Регит - Астара, кој има краци во градовите. Шираз, Исфахан, Кашан и Техеран. Покрај тоа, транспортот се врши со гасоводен систем од полето Кангиран до градовите. Машхад, Горган, Нека, итн. Исто така, постои широка дистрибутивна мрежа за гас за снабдување со гас за локалните потрошувачи. Вкупната должина на гасоводите е 2,1 илјади km, пропусниот капацитет е 18,2 милијарди m 3 (1982).
Ископувањето јаглен во Иран достигна индустриски размери во 70-тите. 20-ти век Поттик за неговиот развој беше потребата да се создаде база за гориво за металуршката фабрика Исфахан. Максималното ниво на производство беше постигнато во 1974 година - 1,2 милиони тони, во раните 80-ти. — 0,9 милиони тони (во однос на комерцијалната вредност). Развојот е контролиран главно од државните компании кои се подредени на National Iranian Steel Corp., како и Иран Мининг и Топење метали. Во сливот на јаглен Тебес, главната развојна област е Керман (обемот на јаглен за коксирање во 1980 година беше над 500 илјади тони). Најголемото наоѓалиште Керман ги вклучува рудниците Пабдане и Бабнизу (производен капацитет од 133 и 87,5 илјади тони кокс јаглен, соодветно, 1981 година). Изгледите за понатамошно проширување на производството се поврзани со транзицијата кон основните хоризонти и вклучувањето во развојот на нови области од областа. Во сливот Елборц, развојот се врши во Агусбински (рудник Сенгруд), Алаштински (рудник Кармозд) и област Шахруд (наслаги Тазаре - рудници Калариз и Мамеду). Покрај тоа, во Иран има голем број мали и слабо проучени наоѓалишта кои се експлоатирани од приватни компании. Земјата управува со Шахруд, Ригабад, Зеренда, Кармоздекаја и други фабрики за збогатување и користи тешки средни сепаратори и постројки за флотација. Јагленот се троши на домашниот пазар. Дел од висококвалитетниот јаглен за коксирање е увезен од Германија (51 илјади тони во 1979 година). Изгледите за развој на екстракција на минерали се поврзани со истражувањето на северниот дел на басенот на јаглен Тебес (наслагите Перверде, Маснан, Кадир, Кучек-Али).
Ископ на бакарна руда. Индустриското ископување на бакарна руда започна во 60-тите години. 20-ти век Максималното ниво беше постигнато во 1978 година - 20 илјади тони Развојот го врши главно државната компанија "National Iranian Copper Industries Co." и нејзините подружници, како и организацијата Боњаде Мостазафин (Фондација на угнетените). Главните производни области се наоѓаат во северниот дел на иранскиот Азербејџан (полињата Сенган и Мезрее), југозападно од Керман (Серчесме и Чахар Гонбад) и во источниот дел на пустината Даште-Лут (Кале Зере). Најзначајно претпријатие за производство на бакар-молибденска руда (проектен капацитет за производство од 40 илјади тони руда дневно) е рударско-металуршкиот комплекс на наоѓалиштето Серчеме, кој вклучува фабрика за збогатување и топилница за бакар (проектен производствен капацитет од 145 илјади тони бакар годишно). Управувана од државната компанија „Sar-Cheshmehb Copper Mining Co“. Начинот на развој на теренот е отворен коп. Главната опрема за транспорт на рударството е багери, натоварувачи со тркала, камиони кипер (носивост 120 тони). Производниот капацитет на концентрациониот погон е 600 тони бакар концентрат дневно кој содржи 34% Mo, и 10 тони концентрат со 54% Mo: топилницата за бакар е 70 илјади тони годишно (1982). Полето Кале-Зере го развива Друштвото Мааден Луто со учество на јапонски компании. Во 1980 година тука беа ископани 225 илјади тони руда; Преработувачката фабрика која работи на наоѓалиштето произведе 14 илјади тони концентрат (проектен капацитет 50 илјади тони концентрат годишно). Покрај тоа, постојат претпријатија на полињата Сенган, Мезрее и Чахар-Гонбад. Дел од произведените концентрати се преработуваат во груб и рафиниран бакар (максимално производство во 1977-78 година - 7 илјади тони); најголемиот дел се извезува во Јапонија. Откако комплексот Серчешм ќе го достигне својот проектантски капацитет, во Иран ќе се врши преработка на бакарна руда.
Извлекувањето на руди од олово-цинк започнало во земјата во 20 век, а извозот на концентрати на олово-цинк започнал кон крајот на 40-тите години. Од почетокот на 60-тите години, поради привлекувањето на странски капитал, производството на руда постепено се зголемува. Развојот е контролиран главно од државната Иран рударство и топење метали и организацијата Боњаде Мостазафин. Главните развиени полиња се наоѓаат северно од линијата Керман - Јазд (полиња Кушк, Дере-Зенџир, Мехди-Абад, Таре), западно од градот Исфахан (Хосеинабад, Лекан, Енгире - Тиран) и јужно од градот Миане. (Енгуран). Преовладува методот на подземна експлоатација. Најголемото претпријатие за вадење на олово-цинкови руди (производен капацитет од околу 200 илјади тони руда годишно) работи од 1956 година на наоѓалиштето Енгуран. Производство комбиниран метод; рудата влегува во фабриката за преработка. Наоѓалиштето Кушк се развива под земја од 1957 година, има фабрика за збогатување со капацитет од околу 150 илјади тони руда годишно. Кај малите претпријатија, рударството и збогатувањето се вршат рачно. Во Иран е развиен проект за изградба на топилница за олово и цинк. Главниот дел од олово-цинковите руди и концентрати се извезува.
Извлекувањето на украсни камења, главно тиркизно, се врши на наоѓалиштето Нишапур. Неговото ниво постојано паѓа поради исцрпување на резервите. Во 1972 година се ископани околу 300 тони тиркиз, во 1978 година - 35 тони.Главното количество тиркиз се извезува во сурова и преработена форма. Во 1979 година извозот во вредност изнесувал 1,3 милиони долари (вклучувајќи 600 илјади долари во Швајцарија и 580 илјади долари во Швајцарија).
Извлекувањето на неметални градежни материјали се врши главно од мали приватни претпријатија и државни компании. Производството изнесуваше во доцните 70-ти. (илјада тони): гипс 8000, (преработен) 450, 1500, травертин (преработен) 350-400.
Рударско-геолошка служба. Обука на персоналот. Активностите на рударските претпријатија во Иран се контролирани од Министерството за тешка индустрија и се регулирани со Законот за рудници од 1957 година, геолошки истражувања од страна на Геолошкиот оддел на министерството. Истражувањето го вршат индустриски компании, како и на Институтот за геофизика на Универзитетот во Техеран (објавува дела). Обуката на персоналот се спроведува главно на Технолошкиот институт Абадан, Институтот за стандарди, Универзитетот во Техеран, центри за обукаиндустриски компании.
Првиот научен извештај за истекување на нафта во југозападен Иран бил направен од Лофтус во 1855 година. Во 1872 година, Јулиус де Рујтер, основачот на телеграфската агенција, добил концесија од иранската влада да бара одредени минерали, вклучително и нафта. Меѓутоа, една година подоцна оваа концесија беше укината. Неколку години подоцна, Ројтер повторно се обиде да стекне концесија во Иран, што ја постигна во 1889 година, со што доби право да основа банка. Истражувањето на нафтата го вршеше Корпорацијата за права на рударството First Bank (англо-германска престолнина). За три години (1891-1893) два бунари се ископани во Далек, североисточно од Бушехр, со длабочина од над 240 метри и еден бунар на островот Кешм, со длабочина до 210 метри. да биде непродуктивна, а во 1894 година компанијата беше ликвидирана.
Во 1901 година, Англичанецот Вилијам Нокс, кој се збогатил со ископување злато во Австралија, добил концесија за нафта која ја покривала целата територија на Иран, со исклучок на петте северни провинции, а во 1902 година започнало дупчењето во Шах-и-Сурх. Овде беа пронајдени одредени знаци на нафта, но не беа добиени индустриски приливи. Во 1906 година, во Маматеин, во близина на Рам Хормуз, беа ископани два истражни бунари, но дупчењето не даде позитивни резултати, а во 1907 година истражувањето беше префрлено во областа Месџид-и-Сулајман. На 26 мај 1908 година, нафтата се сретнала во бунарот бр. 1 на длабочина од 354 метри, а 10 дена подоцна, на длабочина од 303 метри, во бунарот бр. Во 1909-1910 година Започна изградбата на нафтовод од Месџид-и-Сулејман до Абадан и изградбата на нафтена рафинерија во Абадан, која беше пуштена во употреба во 1913 година.
Капиталот на Нокс беше недоволен за извршување на целата потребна работа. Дополнителни средства беа обезбедени од Бурманската нафтена компанија и некои приватни лица, што доведе до формирање на нафтената компанија Англо-Персион. Во мај 1914 година, британската влада, на предлог на Винстон Черчил, тогашен секретар на морнарицата, набавува значителен дел од акциите на оваа компанија за да обезбеди нафта морнарица. Избувнувањето на војната со Турција во ноември 1914 година ги загрози нафтените полиња на Иран и затоа британските трупи беа слетани таму. Следуваше Месопотамскиот поход, кој траеше до 1918 година, во кој успесите се менуваа со порази.
По 1918 година, производството на нафта од полето Месџид-и-Сулејман континуирано се зголемувало, а капацитетот на рафинеријата Абадан бил зголемен. Во 1928 година, полето Хафт-Кел го произведе првото масло, во 1941 година - Ках-Саран, во 1944 година - Ага-Јари, во 1945 година - Извори на бело масло, а во 1948 година - Лали. Просечното дневно производство на нафта во Иран во 1948 година изнесувало 518 илјади барели, а вкупното производство од 1913 година до крајот на 1948 година изнесувало 1938 милиони барели. Во Месџид-и-Сулајман има мала рафинерија за нафта која го снабдува транспортот на нафта со бензин.
Карактеристики на иранските нафтени полиња
Иранските нафтени полиња се ограничени на големи едноставни антиклинали; дебели (300 метри високи) варовници од Асмари (долниот миоцен - олигоцен) служат како резервоари. Подигнувањата се добро дефинирани, југозападните крила се стрмни и во некои случаи речиси вертикални, поради што варовниците се карактеризираат со значителни фрактури. Нивната просечна порозност е ниска, така што за да стане продуктивен, бунарот мора да наиде на скршена зона. Повеќето природни акумулации комуницираат меѓу себе толку слободно што на растојание од 25-32 km може да се забележи истиот пад на притисокот што се јавува за време на работата на теренот. Бунарите се оддалечени еден од друг на растојание од 1,5-3 km, а напредокот на делниците гас-нафта и вода-нафта е под постојан мониторинг преку мониторинг бунари.
Асмариските варовници се прекриени со анхидритно-солено-глинести слоеви кои припаѓаат на долниот дел и формираат непропустлива покривка. Пробивањата на нафта и гас означуваат поплитки акумулации на нафта за кои односот на притисокот на надбрежјето и притисокот на течноста содржан во подземниот резервоар се покажа како недоволен за запечатување на резервоарот. Пластичноста на солноносните слоеви предизвикала исклучително остра несообразност на горните слоеви и на основните масивни асмари варовници, така што во некои случаи синклините составени од горните слоеви се наоѓаат над закопаните антиклинали. За да се препознае структурата, овде е користено сеизмичко истражување со методот на прекршен бран.
Нафтено поле Нафт-и-Шах
Нафт-е Шах е мало поле лоцирано подалеку од главната група на нафтени полиња во Иран. Се наоѓа на иранско-ирачката граница, североисточно од Багдад (делот од антиклинадот што се наоѓа во Ирак се нарекува Нафт Канех). Нафтоводот од 3 инчи го поврзува полето Нафт-и-Шах со нафтената рафинерија Керманшах, произведувајќи нафтени продукти за локалниот пазар во овој регион на Иран. Во 1947 година, дневното производство на Нафт-и-Шах беше во просек 2.800 барели.
Пропусниот капацитет на нафтената рафинерија Абадан е 495 илјади барели сурова нафта дневно. Фабриката произведува широк спектар на нафтени продукти. Специфична гравитацијанафтата се движи од 0,835 (поле Масџид-и-Сулејман) до 0,865 (полето Ках-Саран), а содржината на сулфур се движи од 1 до 2%. Маслото има парафинско-нафтена основа со значителна содржина на асфалт. За време на Втората светска војна, кога Бурма и Индонезија беа окупирани од Јапонците, важноста на нафтената рафинерија Абадан енормно се зголеми, што, особено, се одрази на зголемувањето на производството на авијациски бензин овде, кое достигна 20 илјади барели на ден во 1945 година.
Нафтени полиња во југозападен Иран
Од полињата на југозападен Иран, нафтата се снабдува преку нафтовод до Абадан, како и до пристаништето за товарење нафта Бандар Машур. Пропусниот капацитет на нафтоводите е околу 650 илјади барели дневно. Месџид-и-Сулејман, Лали, Хафт Кел и Нафт Сафид се поврзани со Абадан со шест нафтоводи од 10 инчи, а Ках-Саран со 12 инчи; Нафтеното поле Ага-Јари е поврзано со Абадан со нафтовод од 12 инчи и со Бандар-Машур со нафтовод од 12 инчи и 22 инчи. Поради покачената положба на полињата Ках-Саран и Ага-Јари, нафтата од нив се доставува до крајните дестинации по гравитација, но била потребна изградба на пумпни станици за пренос на нафта од други полиња. Рафинериите за нафта се достапни во Месџид-е-Сулејман. На некои полиња се изградени мали рафинерии за нафта за да се задоволат локалните потреби за гориво. Капацитетите за складирање нафта во Абадан, кои можат да содржат приближно 800.000 барели сурова нафта, обично се половина полни.
Првичната концесија што ја доби Д'Арси опфаќаше површина од 1.245 илјади квадратни метри. км, само пет северни провинции останаа надвор од концесијата:
- Ирански Азербејџан,
- Гилјан,
- Мазандерски,
- Астерабад,
- Хорасан.
Договорот за концесија беше склучен на 60 години почнувајќи од 1901 година, а авторските права за Иран беа утврдени на 16% од нето добивката. Откако започна комерцијалното производство на нафта, се појавија несогласувања меѓу иранската влада и компанијата околу дефиницијата за „нето профит“. Иранската влада беше незадоволна од флуктуациите на големината на годишните хонорари, кои зависеа од приходите за продадената нафта, а со тоа и од цените на светскиот пазар. Преговорите за склучување нов договор беа доста успешни се додека иранската влада еднострано не го осуди договорот за концесија во 1932 година. Непосредна причина за овој чин беше ненадејниот пад на големината на придонесите во 1931 година, што беше последица на глобалната криза и поврзаниот остар пад на цените. Спорот за концесија беше предаден на Друштвото на народите во Женева, а по извесно време беше постигнат прифатлив договор меѓу компанијата и иранската влада. Беше склучен договор за нова концесија, според која, покрај фиксните плаќања за концесија (4 шилинзи за секој тон нафта, а вредноста на шилинг се утврдуваше врз основа на договорен однос кон златото), иранската влада добил одреден удел во добивката на компанијата, предмет на распределба по исплата на акционерите 5% дивиденда. Нов договор за концесија е потпишан во 1933 година на 60 години. Концесиската површина е намалена на 260 илјади метри квадратни. км.
Во 1937 година, нафтената компанија Емирати, подружница на Seaboard Oil Company од Делавер, доби концесии за нафта во североисточен и источен Иран и во текот на следните две години таму беа извршени обемни истражувачки работи. Последователно, концесијата беше напуштена, бидејќи компанијата, чиј дел од акциите беше купен од Caltex, не беше во можност да открие такви нафтени наоѓалишта што ќе го оправдаат отворањето на развојот во такви неповолни услови. географски услови. Резултатите од геолошката работа во источен Иран се детално опишани од Ф. Клап.
Во 1943 и 1944 г Британските и американските компании направија обиди да добијат отстапки во централен, источен и југоисточен Иран. Резервите на нафта во северен Иран се слабо истражени. Тука има многу знаци на нафта, иако геолошки оваа област нема речиси ништо заедничко со зоната на нафта во југозападен Иран.
Иранската економија е петнаесетта по големина во светот во однос на националното производство (според американската ЦИА) и најголема меѓу државите од Западна Азија и ОПЕК. Во 2007 година, Иран ја престигна Турција во однос на БДП, со што стана најголемата економија во исламскиот свет. Обемот на БДП во 2007 година изнесуваше 852,6 милијарди долари, растот на БДП - 5,8%. Иран има втори по големина резерви на нафта по Саудиска Арабија (18 милијарди тони) и зазема 5,5% од глобалниот пазар за тргување со нафтени производи. Од 2008 година, Иран ја тргува својата нафта на сопствена размена во евра и риали.
Во последниве години, посебно внимание е посветено на економската диверзификација поради развојот на такви индустрии како што се прецизното инженерство, автомобилското инженерство, ракетната и вселенската индустрија, како и информатичката технологија.
Основни макроекономски показатели(2008): услужниот сектор и индустријата заземаат приближно еднакви удели во структурата на БНП на Иран (по 45%), земјоделството - околу 10%. Во 2008 година, околу 55% од сите буџетски средства доаѓаа од извоз на нафта и природен гас, 31% од даноци и такси. Во фискалната 1386 година (21 март 2007 - 20 март 2008 година), БДП изнесуваше 206,7 милијарди долари (852,6 милијарди долари во ЈПП), 3.160 долари по глава на жител (12.300 долари во ЈПП). Земјоделскиот сектор сочинува 11% од иранскиот БДП. околу 1/4 од работоспособното население. 45% од БДП е окупирана од индустријата (31% од населението), вклучувајќи ги и петрохемиските производи. 44% - услужен сектор (45% од работната сила). 80% од извозот се минерални суровини, додека само 1% од населението е вработено во нивното производство. 1/3 од вкупното работоспособно население се жени. Во 2006 година просечната годишна платаизнесуваше 2700 долари.
Валутата е иранскиот риал (ријал). Се состои од 100 динари. Пред монетарната реформаВо 1932 година, валутата на Иран беше Томанот (парична единица).
Економска историја на Иран
До 1970-тите, Иран беше претежно земјоделска земја. Во раните 1970-ти, владата на премиерот на Шах, Амир Абас Ховејда, со помош на западни, првенствено американски, компании, активно ја индустријализираше економијата и го модернизира постојното производство за да ги задоволи внатрешните потреби на земјата. Меѓутоа, поради значителната социјална стратификација (и малата масовна побарувачка) и политичките тензии, до 1978 година Белата револуција даде минимални резултати. Во Иран започнаа масовни штрајкови и остар пад на производството. Во февруари-април 1979 година, се случи промена на власта во земјата (види Исламска револуција во Иран).
Новиот економски курс, прогласен од раководството на Исламската Република, беше насочен кон економска независност на Иран од западните земји, а исто така и за постигнување максимална вработеност. Во текот на 1980-тите, економскиот раст на Иран беше попречен од војната со Ирак. До 1990-тите, населението на Иран ја удвоило својата предреволуционерна големина, но сепак огромен процент од Иранците не достигнале полнолетство. Започна масовниот одлив на население од селата во градовите, што штетно се одрази на земјоделството. До крајот на 20 век, Иран стана еден од најголемите увозници на прехранбени производи.
Иран статистички индикатори
(од 2012 година)
Едно од несомнените достигнувања на Исламската револуција беше драматичниот развој на здравствената заштита и образованието. Новата влада инвестираше огромни суми пари во науката за да ги замени западните специјалисти со свои што е можно повеќе и да ја елиминира ужасната неписменост. Во исто време, еден од најважните проблеми на иранската економија останува високото ниво на невработеност.
Во 1990-тите, инфраструктурата почна активно да се развива, првенствено транспортот: Иран беше покриен со мрежа на висококвалитетни автопати, но железничкиот транспорт сè уште зазема многу мал дел од вкупниот обем на транспортниот сообраќај. Автомобилската индустрија и прецизното инженерство добија нови случувања. Со цел брзо зголемување на производството во овие индустрии, владата активно ги приватизира.
Во 2000-тите, капацитетот за рафинирање нафта на нацијата стана недоволен за снабдување на економијата, што доведе до недостиг на електрична енергија. Иран почна да купува голема количинабензин во странство. До 2007 година оваа бројка достигна 40% од се што се консумира во земјата. За борба против овој феномен, владата презема и краткорочни мерки (квоти за бензин за населението) и долгорочни мерки: развој на алтернативни извори на енергија, пред се нуклеарни.
Четвртиот петгодишен план за економски развој (2005-2010) подразбираше: годишно отворање на 700 илјади нови работни места; годишен раст на железничкиот сообраќај (15%); зголемување на 56 милиони тони годишно производство на нафтени деривати; производство на 6 илјади мегавати енергија од нуклеарна централа до 2010 година; создавање на 50 до 60 индустриски паркови; прием на странски банки во финансискиот сектор. Благодарение на овие показатели, владата планира да го зголеми нивото на инвестиции во економијата на 3,7 трилиони долари до 2025 година, од кои 1,3 трилиони долари ќе бидат странски.
Плановите за голема приватизација на економијата беа објавени од владата на крајот на Иранско-ирачката војна во 1988 година како средство за стимулирање на дотраената економија. Сепак, процесот на приватизација се одвиваше исклучително бавно, главно поради противењето на парламентарното мнозинство. Во 2007 година 70% индустриско производствобеше во рацете на државата. ВО државна сопственостостануваат главно претпријатија од тешката индустрија (петрохемикалии, црни и обоена металургија, машинско инженерство), додека лесната индустрија е речиси целосно приватизирана.
Според член 44 од иранскиот Устав, според формата на сопственост, претпријатијата во Иран се поделени на: 1) Јавен сектор: тешко инженерство, надворешна трговија, петрохемиска индустрија, Банкарски услуги, осигурување, енергија, информациски комуникации, транспортни комуникации, пошта, телефон, телеграф. 2) Кооперативен сектор: специјални задруги („Боњадас“). 3) Приватен сектор: градежништво, земјоделство, лесна индустрија, услужен сектор.
Меѓутоа, членот 44 никогаш не бил строго спроведен, а приватниот сектор всушност игра многу поголема улога во економијата. Во 2004 година, овој член беше ревидиран така што сега дозволува да се приватизира до 80% од економијата.
Индустрија на Иран
Иранската статистика разликува три индустрии - нафта (вклучувајќи производство и примарна преработка на нафта и гас), производство (вклучувајќи петрохемикалии) и рударство.
Индустријата за нафта и гас. И покрај обидите да се намали зависноста на иранската економија од нафтата, нафтената индустрија продолжува да има одлучувачко влијание врз економскиот развој на земјата, не толку со тоа што дава значителен придонес во БДП, туку како главен извор на девизни приходи. Иран е на петтото место во производството на нафта, како еден од водечките светски извозници на нафта. По исламската револуција, нафтената индустрија целосно премина во рацете на државната иранска национална компанија. До 1979 година, практично целото производство и извоз на иранска нафта го вршеше Меѓународниот нафтен конзорциум, создаден од водечките светски компании по падот на владата на Мосадек, кој постигна усвојување на закон за национализација на нафтената индустрија во 1951 година. . Пред ова, развојот и извозот на нафта се вршеше од 1908 година од страна на Англо-иранската нафтена компанија врз основа на концесија издадена на англискиот државјанин Д'Арси. Иран е членка на ОПЕК и произведува и извезува сурова нафта во согласност со квотите. Во просек, во последниве години, квотата за производство на Иран е во опсег од 3,2-3,6 милиони барели на ден, а извозната квота - 2,3-2,5 милиони барели на ден. Производниот капацитет е на ниво од 5 милиони барели дневно. Иран презема мерки за модернизација на нафтената индустрија и развој на нови наоѓалишта со цел да го зголеми капацитетот. Но, проблемот е тешко да се реши без користење на странски инвестиции, развој на нови технологии и купување модерна опремада ја замени застарената пресвртница, која е попречена од американските санкции против странските компании кои работат во иранскиот нафтен и гасен комплекс.
Иранската нафта се извезува преку терминали лоцирани на островите во Персискиот Залив, а најмоќен е Харг. Нафтата се испорачува во Европа и Јапонија. Примарната рафинирање на нафта се врши во неколку комплекси за рафинирање нафта, од кои најголемиот е Абадански. Нафтата се доставува до рафинериите во Бандар Абас, Техеран, Табриз, Шираз, Арак и Керманшах преку гасоводи. На островот се гради голема фабрика за преработка. Кешм, која е слободна економска зона. Државата делумно ја субвенционира цената на горивата чија потрошувачка рапидно расте, особено на бензините. И покрај изградбата на нови погони и проширувањето на постоечките погони, Иран продолжува да увезува бензин.
Гасните ресурси на Иран се користат во помала мера од нафтата. Првиот извозен гасовод, изграден во 70-тите години со помош на СССР, преку кој гас се доставуваше до кавкаските републики, беше затворен по исламската револуција. Иран побара од СССР да ја зголеми цената; СССР не се согласи со ова барање. Во раните 90-ти, на иницијатива на иранската страна, гасоводот беше обновен, но по распадот на СССР и проширувањето на конфликтот меѓу Ерменија и Азербејџан, тој повторно беше затворен. Во доцните 90-ти, Техеран потпиша договор со Турција за изградба на гасовод; тој стапи во функција во 2002 година, но интересот на турскиот пазар за иранскиот гас, особено по пуштањето во употреба на руско-турскиот гасовод Син тек, е под извозните можности на Иран. Активирање на развојот на нови гасни полиња со помош на странски компании, вкл. Рускиот Газпром го прави особено итен проблемот со носењето на иранскиот гас на светските пазари.
Рударска индустрија. Главни производи на индустријата се екстракција и примарна преработка (производство на метални концентрати) на суровини. Развојот на оваа индустрија во моментов е подреден на задачите за задоволување на потребите на домашната преработувачка индустрија, поради што извозниот потенцијал на рударската индустрија опаѓа. Изградбата на металуршки погони во Исфахан, потоа Мобарак, Ахваз и Јазд бараше создавање на модерна индустрија за јаглен и развој на ископување на железна руда. Создавање комплекс за топење бакар во Сарчешма - развој на наоѓалишта на бакар. Изградените погони за производство на примарен алуминиум работат и врз основа на производство на алумина. Производството на концентрати на олово-цинк се користи за погони за производство на олово и цинк. Ако по исламската револуција речиси целата индустрија беше законски отстранета од сферата на дејноста на приватниот сектор (освен за екстракција на градежни материјали, сол и сл.), тогаш нејзиното учество постепено се прошири. Во 1987 година имаше 436 приватни рудници и рудници, а во 2002 година - 2543. Зголемувањето на државните рудници не беше толку силно - од 282 на 343, само во 2000-2002 година бројот на државните претпријатија се намали за повеќе од 100. Во 1998 г. Законот значително ги прошири правата на приватните инвеститори, зголемени Рокот на важност на лиценците за работа е од 6 на 35 години. Како резултат на тоа, бројот на приватни рудници за јаглен беше речиси 6 пати поголем од бројот на државните, бројот на приватни рудници за железна руда беше 3,5 пати повеќе од државните, а бројот на претпријатија за ископ на боксит беше еднаков (по 3).
Преработувачката индустрија, по првата фаза на индустријализација спроведена во 30-тите години од Реза Шах, не претрпе значителни промени до реформите во 1960-тите. Од 60-тите години е поставен курс за забрзана индустриска модернизација, потпирајќи се на странски капитал. Со помош на странски и државен капитал се изградија современи претпријатија, а голем приватен капитал почна активно да се вклучува во индустриските активности. Се појавија голем број нови индустрии, повеќето претпријатија беа од „монтажна“ природа, вршеа само монтажа од делови увезени во земјата. Сепак, беа создадени претпријатија со целосен циклус, особено во јавниот сектор. Металуршката индустрија е создадена врз основа на локални суровини (погон во Исфахан), како и на користење на купениот метален отпад. Се појавија такви индустрии како производство на автомобили, машинско инженерство, производство на машински алати и производство на апарати за домаќинство. Нови модерни претпријатија се појавија во традиционалните индустрии - храна, текстил, обувки.
Национализацијата на поголемиот дел од претпријатијата во сопственост на странски и голем приватен капитал, нарушувањето на воспоставените врски со странските добавувачи и изборот на земјоделството како приоритетна област за развој на земјоделството доведоа во првите постреволуционерни години до забавување на производство и намалување на неговата ефикасност. Од почетокот на 90-тите, преработувачката индустрија се смета за основа за зголемување на економскиот потенцијал, се случи радикална промена во стратегијата за индустриски развој - од замена на увозот до извозна ориентација.
Државата финансира и помага во изградба на претпријатија кои произведуваат извозни производи. Стануваат значајни центри на индустриски развој слободните зони, во која се привлекува странски капитал. По завршувањето на револуцијата, не само што беа обновени уништените објекти, туку беше завршена и изградбата на големи петрохемиски комплекси (во Исфахан, Бандар-Хомеини). Завршена е изградбата на погони за директно намалување на железото, фабриката во Исфахан се модернизира, а во Јазд е изградена специјална фабрика за челик. Во однос на производството на челик (7 милиони тони во 2002 година), Иран е на 22-то место во светот. Производството, продажбата, увозот и извозот на метал се под контрола на државната металуршка компанија (вклучувајќи и експлоатација на железна руда), која исто така учествува во одредувањето на ценовниот коридор. И покрај растот на производството и извозот на метал, побарувачката на домашниот пазар за голем број видови метални производи не е задоволена. Во моментов, многу од големи претпријатијасе приватизираат производствените индустрии во сопственост на државата и исламските фондации.
И покрај критиките за новиот режим економската политикаШах, чиј резултат беше развојот на индустријата, практично целосно зависна од увезените залихи на полупроизводи и опрема, повеќето претпријатија изградени со помош на странски капитал се од јасно дефинирана монтажна природа. Сепак, државата се обидува да го регулира овој процес со поттикнување на создавање претпријатија ориентирани не толку на домашниот пазар колку на извоз. Производствените претпријатија се распределени крајно нерамномерно, а најголемиот дел од производствениот капацитет е концентриран во Техеран. Големи центри на преработувачката индустрија се Исфахан и Табриз. Во последниве години, се повеќе и повеќе економско значењеПочнуваат да се стекнуваат слободните зони-пристаништа, меѓу кои Бандар Абас расте со најбрзо темпо. Преработувачката индустрија одигра голема улога во наглото зголемување на извозот без нафта во последните години. Ако во 1990 година целиот ненафтен извоз изнесуваше 1,2 милијарди долари, а производствените производи (со исклучок на традиционалните занаети и теписи) - 18%, тогаш веќе во 1997 година - 3,1 милијарди долари, а придонесот на преработувачката индустрија - 45%. Посебно место во преработувачката индустрија зазема одбранбената индустрија, која е под контрола на армијата и ИРГЦ. Воспоставено е производство на специјални степени на челик за производство на оклоп на тенкови, гасеници, цевки за пиштоли и фабрики за лежишта. Се склопуваат проектили од типот Шахаб со дострел до 1.300 километри. Во просек, до 200 милиони долари се трошат за воено истражување и развој.
Автомобилската индустрија. Автомобилската индустрија расте со брзо темпо во последниве години. Земјата има свои фабрики, вклучувајќи ги Иран Кодро Индустриал, Парс Ходро, Саипа, Керман Ходро, Бахман Аутос и Киш Ходро кои произведуваат автомобили во Иран. Најголемата индустриска групација Iran Khodro Industrial го совлада производството на иранскиот патнички автомобил Samand X7. Сепак, овој автомобил има многу еколошки поплаки и троши многу гориво. Воспоставена е соработка и со француските автомобилски гиганти.
Традиционалните ракотворби и занаети, особено производството на килими, заземаат важно место во иранската економија. Теписи самостојно направенсочинуваат значаен дел од индустрискиот извоз. Теписорите се покриени со мрежа на задруги преку кои ги продаваат своите производи.
Енергија на Иран
Иран е на второ место во светот според резервите на нафта и гас (16% од светските резерви на природен гас). Главните наоѓалишта се наоѓаат на полицата на Персискиот Залив и на североистокот на земјата. Во 2005 година, Иран испорачуваше 7 милијарди кубни метри гас на Турција годишно. Во моментов, во тек е изградба на гасовод од полето Јужен Фарс до фабрика за течен природен гас на островот Киш во Персискиот залив. Разговара за изградбата на гасоводот Иран-Пакистан-Индија. Во 2005 година беше отворен гасоводот Иран-Ерменија.
За да се прошири извозот на гас, може да се направи обид да се обнови гасоводната мрежа ИГАТ, вклучително и ИГАТ-1 со капацитет од 9,6 милијарди кубни метри годишно, изградена во 1970 година за снабдување со гас на Ерменија и Азербејџан, и ИГАТ-2 со капацитет од 27 милијарди кубни метри годишно, чија изградба не беше завршена поради Исламската револуција во 1979 година. И двата гасоводи бараат реконструкција. Нивното повторно активирање би можело да му овозможи на Иран да испорачува гас преку Украина до ЕУ. Како алтернатива се размислува за проширување на постојниот гасовод од Иран до Турција до Грција.
Во 2005 година, Иран имаше 132 милијарди барели докажани резерви на нафта (околу 10% од светските резерви). Иран произведува 4,2 милиони барели дневно, од кои околу 2,7 милиони барели се извезуваат. Иран беше четврти најголем извозник на нафта во светот (втор во ОПЕК), како и најголемиот снабдувачнафта за Кина. Според иранскиот устав, забранета е продажба на акции во национални претпријатија за производство на нафта или доделување нафтени концесии на странски компании. Развојот на нафтените полиња го врши државната иранска национална нафтена компанија (INNK). Меѓутоа, од крајот на 1990-тите, странските инвеститори дојдоа во нафтената индустрија (француски Total и Elf Aquitaine, малезиски Petronas, италијански Eni, Кинеската национална нафтена компанија, како и белоруски Belneftekhim), кои, според договорите за компензација, добиваат дел од произведена нафта, а по истекот на договорот, полињата се префрлаат на контрола на ИННК.
И покрај огромните резерви на јаглеводороди, Иран се соочува со недостиг од електрична енергија. Увозот на струја го надминува извозот за 500 милиони киловат-часови. Националната програма развиена во овој поглед вклучува пуштање во употреба на капацитети до 2010 година, што овозможува производство на дополнителни 53 илјади мегавати. Програмата предвидува развој на хидроелектрична и нуклеарна енергија. Со руско посредство во Бушер се гради првата иранска нуклеарна централа.
Земјоделство на Иран
Обработливите површини сочинуваат 20% од вкупната територија на Иран. Поголемиот дел од оваа земја е на север, поблиску до Каспиското Море, како и во релативно влажните долини на северозапад. Некои обработливи површини во рамните, но суви јужни провинции се опремени со системи за наводнување. Вкупно се наводнуваат 7,5 милиони хектари земјиште. Меѓу најважните земјоделски култури се пченицата, јачменот, оризот, мешунките, памукот, шеќерната репка, шеќерната трска, тутунот, чајот, јаткастите плодови и ф'стаците. Сточарството се заснова на одгледување овци, кози, камили и говеда. Учеството на земјоделството, шумарството и рибарството во БДП од 1992 до 2002 година се намали од 23,9 на 12,1%, во 2003 година - на 11%, а во 2008 година на 10%. Истовремено, 25,9% од вкупното вработено население во земјата е вработено во земјоделството (2002 година). 10% од вкупната површина на земјата се користи за земјоделство (18 милиони хектари во 2001 година). 6% од земјиштето е окупирано од градини и расадници. 44% од земјиштето се наводнува, 46% е дождливо. Наводнуваните површини го обезбедуваат најголемиот дел од жетвата; и традиционалните методи (преку подземни канали-кариз) и современи методинаводнување.
Изградбата на брани, која започна во периодот на Шах, се интензивираше по завршувањето на војната со Ирак. Во 2000 година во Иран беа во функција 13 бетонски и 58 земјени брани, а беше изработен план за изградба на 200 брани. Главната прехранбена култура, пченицата, се одгледува на дождовни површини. Во наводнуваните површини има ориз и памук, чии жетви целосно ги задоволуваат потребите на населението и текстилната индустрија. Политиката за поттикнување на производството на шеќерна репка, спроведена од средината на 20-тите години, овозможува да се обезбеди сопствено производстворазвој на шеќерната индустрија. Аграрните реформи спроведени во 60-тите и значителните финансиски инјекции во земјоделството во постреволуционерниот период овозможија речиси двојно да се зголеми производството на жито и особено на пченица, која е главен прехранбен производ. Жетвата на пченица во доцните 90-ти беше 10-11 милиони тони. Сепак, потребите на потрошувачкиот пазар и прехранбената индустрија растеа со побрзо темпо. Една четвртина од салдото на житото во 90-тите (во слабата 1989/1990 година беше 43%) беше обезбедено со увоз. Во 1999 година, набавката на жито надмина 5 милиони тони.Земјата годишно троши 2-2,5 милијарди долари за увоз на храна.Иран е извозник на висококвалитетно сушено овошје, ф'стаци и зачини (особено шафран). Одгледаниот тутун оди на домашниот пазар. Главната извозна култура на рибарската индустрија е црниот кавијар, миниран во Каспиското Море. Современите сточарски и живинарски фарми почнуваат да играат сè поважна улога во развојот на сточарството. Зачувано е и номадското сточарство. Сепак, увозот на месо и живина продолжува да го надминува нивниот извоз.
Најголемиот дел од земјоделските производители се мали селски фарми, сопственици на површина до 5 хектари. Сочинуваат повеќе од 70% од земјоделските фарми, тие имаат само 21,8% обработливо земјиште. По извршени во периодот на Шах аграрните реформии распределбата на земјиштата на земјопоседниците кои емигрирале по Исламската револуција, 13,2% од земјиштето се во рацете на големите (50 хектари или повеќе) сопственици на земјиште (0,6% од сите фарми). Главниот удел на земјиштето им припаѓа на комерцијалните фарми - од 10 до 50 хектари (12,7% од фармите) - 43,5%, како и на средното селанство (од 5 до 10 хектари) - 21,5% од земјиштето.
Селанството е обединето во повеќенаменски задруги. Под контрола на Министерството за задруги во 2000 година биле регистрирани над 7 илјади задруги со број на членови над 100 илјади, под контрола на Централната организација на рурални задруги 1,4 илјади, чии членови биле над 880 илјади луѓе. Преку задругите и Земјоделската банка, земјоделските производители добиваат значителна поддршка од државата - преку повластено кредитирање, намалени цени на гориво, земјоделска механизација и семиња и преку високи откупни цени. Најголем дел од субвенциите одат за пченицата, која е класифицирана како стратешка стока, е главната култура во иранската исхрана, а флуктуациите на цената на лебот влијаат не само на економијата, туку и на политичкиот живот во земјата. Затоа, залихите се целосно субвенционирани за да се надополнат резервите на жито за итни случаи во земјата, како и за потребите на армијата, болниците и училиштата. Се субвенционираат мелниците за брашно, како и пекарите за печење обичен леб. Нивото на субвенционирање на шеќерот е доста значајно - 50,7%, додека половина од шеќерот што се троши во земјава е целосно субвенциониран (шеќер што се користи за потребите на армијата, се продава преку синџирот за малопродажба во градовите и руралните задруги). Нивото на субвенција за растително масло во моментов не надминува 20%, а нивото на субвенција за месо е само 3,6%. Списокот на производи што се откупуваат по фиксни цени постепено се намалува, но во зависност од приносите на главните земјоделски култури се прилагодува, вклучително и во насока на проширување. Одржувањето на високите набавни цени, иако не доведе до елиминација на увозната зависност од резервите на храна - главно житарки - сепак, и овозможи на државата да го намали степенот на оваа зависност и да го одржи селанството како своја социјална поддршка.
Рибарство и шумарство. Риболовот е концентриран во водите на Каспиското Море и Персискиот Залив. Во нивните води постои државен монопол на стопанскиот риболов, но традиционалниот риболов е дозволен за задоволување на семејните потреби и потребите на домашниот пазар. Во Каспиското Море има значителен улов на риба есетра. Иранскиот црн кавијар се извезува.
Шумите, национализирани во 1963 година, заземаат околу. 18 милиони хектари, но само 10% од нив се од економско значење. Годишната жетва на тврдо дрво од листопадни видови во највредните шуми што растат на северните падини на Елборц е прибл. 1,8 милиони м3. Недискриминирачкото сеча во минатото доведе до сериозно исцрпување на комерцијалните дрвни резерви, но уништувањето на шумите продолжува и по нивната национализација, а овој процес веќе доведе до опустинување на некои централни региони.
Транспорт во Иран
Иран има развиено транспортна инфраструктура. Вкупната должина на патиштата е 178 илјади километри, од кои 2/3 се асфалтирани. Има 30 лични автомобили на 1000 луѓе. Должината на железницата е 6405 км. Има железнички врски со Ерменија, Азербејџан, Пакистан, Турција и Туркменистан. Во тек е изградбата на линијата Хорамшахр - Басра (Ирак). Ширина на патеката - 1435 mm. Најголемото пристаниште е Бандар Абас на брегот на Персискиот Залив, на брегот на Каспиското Море - Анзали. Во Иран има 321 аеродром, од кои 129 имаат асфалтирани писти. Во шест поголеми градови во тек е изградба на метро. Должината на цевководите е 34 илјади километри; од кои 17 илјади гасоводи, 16 илјади нафтоводи, 1 илјада се за дестилација на течен гас и гасен кондензат.
Иран има развиена мрежа на автопати кои ги поврзуваат речиси сите градови во земјата. Заклучно со 2002 година, во Иран биле изградени 178 илјади километри патишта, од кои 117 илјади биле со тврди асфалтни површини. Во функција се пруги во должина од 7.256 километри. Иран се наоѓа на бреговите на две мориња: Каспиското и Арапското. Најголемите пристаништа: Бандар Абас, Хорамшахр, Анзали. Има 321 аеродром. ВО поголемите градовиИма развиени системи за јавен транспорт. Во шест градови во тек е изградба на метро.
Иран има 8.300 километри железница. Стандарден мерач - 1435 mm. 94 километри патишта на истокот од земјата, во провинцијата Систан и Балучистан, имаат колосек од 1676 mm, во согласност со стандардите усвоени во Пакистан. 148 километри се електрифицирани: во Техеран и неговите предградија, како и во Јужен Азербејџан. Има железнички врски со следните земји: Азербејџан, Пакистан, Туркменистан и Турција.
Претходно преку коридорот Џулфа-Нахичеван имаше железничко поврзување со Ерменија, кој денес не е во функција. Се планира изградба на патишта до Авганистан (Машхад - Херат). Во тек е изградба на пруга кон Ирак.
Туризам во Иран
Туристичката индустрија на Иран беше сериозно оштетена од Иранско-ирачката војна, но моментално се оживува. Во 2003 година беа издадени 300 илјади туристички визи, најголем дел за аџии од соседните земји. исламски држави, упатувајќи се кон Машхад и Ком. Во 2004 година, 1,7 милиони странски туристи го посетија Иран. Ако за муслиманите главниот интерес е за светите места, тогаш Европејците главно се заинтересирани за археолошки ископувања и антички споменици. Во 2004 година, приходите од туристичката индустрија надминаа 2 милијарди долари. Развојот на туризмот е многу попречен од несоодветната инфраструктура.
Додека Иран е една од десетте најатрактивни земји за меѓународен туризам, земјата е на само 68 место во однос на буџетските приходи од туризмот. 1,8% од населението е вработено во туристичкиот бизнис. Според прогнозите, овој сектор од економијата е еден од најперспективните во земјава; во наредните години се очекува да се зголеми за 10%.
Надворешна трговија на Иран
Главни извозни ставки: сурова нафта и нафтени деривати, метални руди, земјоделски производи. Главни увозни артикли: тешки инженерски производи и хемиската индустрија, автомобили, железо, челик, минерали, текстил, хартија.
Главните трговски партнери на Иран се Кина, Јапонија, Германија, Русија, Франција, Италија и Турција. Иран е клучна членка на Организацијата економската соработка, кој ги вклучува земјите од југозападна Азија, како и централноазиските републики поранешен СССР. Иран активно се развива економските врскисо земјите од регионот и има за цел да формира слободна трговска зона слична на ЕУ. Слободните трговски и индустриски зони се развиваат во Чабахар и на островот Киш.
За 2010 година: Извоз: 63,18 милијарди долари. Извозни артикли: масло, хемикалии, овошје и јаткасти плодови, теписи. Извозни партнери: Јапонија 16,9%, Кина 11,2%, Италија 6%, Јужна Кореја 5,8%, Турција 5,7%, Холандија 4,6%, Франција 4,4%, Јужна Африка 4,1% , Тајван 4,1% Увоз: 45,58 милијарди долари. Увозни артикли: оружје, машини и опрема. Партнери за увоз: Германија 13,9%, ОАЕ 8,4%, Кина 8,3%, Италија 7,1%, Франција 6,3%, Јужна Кореја 5,4%, Русија 4,9%.
Извор - http://ru.wikipedia.org/
http://www.easttime.ru/
Владимир Хомутко
Време за читање: 5 минути
А А
Изгледите за развој на производството на нафта во Иран
По укинувањето на меѓународните санкции од Иран, на пазарот на црно злато се појави уште еден значаен играч. Во оваа статија ќе зборуваме за тоа какво влијание може да има појавата на иранската нафта на глобалниот пазар на јаглеводороди и какви се изгледите за оваа индустрија во Иран.
Најдобрата година за иранското производство на нафта беше 1976 година. Дотогаш обемот на производство на овој минерал беше стабилен на 6 милиони барели дневно, а на крајот на 1976 година беше постигнат историски максимум - 6 милиони 680 илјади барели дневно.
Во тоа време, само неколку земји во светот (СССР, САД и Саудиска Арабија) можеа да се пофалат со големи дневни количини произведена нафта. Иран стана еден од лидерите во светското производство на нафта.
По исламската револуција во земјата, три и пол децении Иран никогаш не произведувал нафта во толкави количини. Врвот на производството на нафта беше две третини од неговиот врв во средината на седумдесеттите. И ова и покрај фактот што резервите на овој минерал во Иран се зголемени за речиси 70 проценти во изминатата деценија и пол. Сепак, искуството од 70-тите години на минатиот век сугерира дека потенцијалот на оваа земја во областа на производството на нафта е многу, многу голем.
Влијание на меѓународните санкции
Санкциите воведени во 2011 година од страна на Соединетите држави, Европската унија и ОН доведоа до значително намалување на иранското производство на нафта. И покрај фактот што санкциите не можеа целосно да ја отсечат оваа земја од светскиот пазар (Кина, Индија, Турција, Јужна Кореја и Јапонија продолжија да купуваат ирански јаглеводороди), влијанието на наметнатите ограничувања сепак беше многу значајно.
На пример, забрана за продажба на модерно рударство и технологии за обработкапредизвика значително влошување на техничката состојба на рударските капацитети, како резултат на што се намали квалитетот на иранското црно злато. Покрај тоа, забраната на ЕУ за осигурување на танкери значително ги ограничи извозните можности на Иран, бидејќи повеќе од 90 отсто од таквото осигурување е регулирано со европското право.
На крајот, производството на нафта во Иран значително падна, главно поради непланираното затворање на капацитетите со загуба од 18 до 20 отсто од потенцијалното производство. Во квантитативна смисла, поради санкциите се намали за 800.000 барели дневно, а по нивното укинување се врати на светските пазари.
Потрошувачи на иранско црно злато
Веднаш по укинувањето на санкциите, Иран веднаш продаде; милиони барели од нејзината нафта (четири танкери) до Европа. Меѓу купувачите беа познати нафтени компании како францускиот Тотал, шпанската Цепса и руската Литаско. Станува збор за петдневен обем на продажба на ниво од 2012 година, кога во Европа дневно се доставуваа 800 илјади барели од овој минерал.
Вреди да се каже дека многу поранешни големи купувачи, на пример, Шел (Англија-Холандија), Ени (Италија), Хеленик Петролеум (Грција) и трговските куќи за нафта Гленкор, Витол и Трафигура, планираат само да продолжат со купувањето.
Главните пречки за целосно враќање на продажбата на овој ирански енергетски ресурс по укинувањето на санкциите се:
- неможност за меѓусебно порамнување во американски долари;
- недостаток на јасно воспоставен механизам за продажба на производи во други светски валути;
- неподготвеност на банките да дадат акредитиви за такви трансакции.
Дополнително, некои од поранешните редовни купувачи забележуваат дека Техеран не сака да ги ублажи условите за продажба што постоеја пред четири години, а исто така не сака да биде флексибилен во својата ценовна политика. И ова е во време кога, прво, понудата на оваа суровина на пазарот ја надминува побарувачката за неа, и второ, уделот на иранскиот пазар во Европа, изгубен за време на санкциите, веќе е заробен од други добавувачи ( Русија, Ирак и Саудиска Арабија).
Непосредно пред да бидат укинати меѓународните ограничувања од Иран, цената на нафтата падна за 25 отсто од јуни до август 2015 година. И покрај фактот што експертите предвидуваат постепено враќање на цените на нивното претходно ниво и нивно стабилизирање во опсег од 45-65 долари за барел, натамошната насока на пазарниот тренд на овој пазар зависи, меѓу другото, од тоа колку брзо и со што обемот Иранското производство на нафта ќе се зголеми.
Во врска со ова, постојат две главни предвидувања. Според првиот, направен од Меѓународната агенција за енергија (ЕИА), потенцијалот на Иран му овозможува да го зголеми дневното производство за околу 800 илјади барели.
Од друга страна, експертите од истата агенција предвидуваат зголемување од 300 илјади барели дневно во 2016 година. Оваа разлика во проценките ОВЖС ја објаснува со тоа што втората прогноза е направена земајќи го предвид фактот дека во периодот на санкциите рударската инфраструктура на Исламската Република значително се влошила и ќе биде потребно извесно време за нејзино обновување.
Се поставува прашањето: колку е сериозно зголемувањето на извозната понуда на црно злато за 0,8 милиони тони дневно? Ова зголемување претставува приближно 1 процент од глобалната понуда. Ова е сосема доволно за можни флуктуации на цените на нафтата, но не доволно за да предизвика презаситеност на пазарот.
Поконкретно, на среден и на подолг рок, цената на јаглеводородните суровини обично има тенденција да се израмни на нивото на производната цена на последниот барел што ја задоволува побарувачката.
Вреди да се земе предвид и фактот дека ниско нивоцитати за цени што стојат за долго време, нагло го намалува износот на капиталните инвестиции за развој на нови, сè уште неразвиени полиња, што резултира со производство и затворање на постојните бунари во отсуство на нови полиња, а тоа доведува до намалување на залихите и зголемување на цените. Од друга страна, таквиот раст привлекува инвестиции (доколку цената надмине одредено праг), што доведува до појава на дополнителни и поскапи извори на јаглеводородни суровини.
Врз основа на горенаведеното, најверојатно појавата на Иран како релативно мал извор на поевтини суровини ќе влијае на цената на нафтата во многу помала мера отколку во суровите услови на озлогласеното „лето 2014“. Најверојатно, Иран со текот на времето ќе може да ја зголеми својата понуда за 0,8 милиони барели дневно, но цитатите од 2016 година и почетокот на 2017 година сепак ќе останат во опсег од 45 до 65 американски долари за барел.
Ако погледнеме малку подалеку во иднината (3-5 години), тогаш враќањето на Иран на глобалниот пазар на нафта може да има позначајно влијание. Во текот на изминатите неколку години, цел бран откритија на нови наоѓалишта на јаглеводороди го зафати Блискиот Исток, со волумени над просекот. Иран сè уште не може целосно да ги развие овие резерви, бидејќи оваа земја има ограничен пристап до напредни технологии и глобално искуство.
Сепак, докажаниот обем на резерви на нафта во оваа земја во моментов е највисок во нејзината историја. Дополнително, сегашното ниво на развој на производството сè уште не е способно да ги покрие соодветните државни расходи, а Иран, за разлика од ОАЕ, Кувајт и Саудиска Арабија, нема голем инвестициски фонд способен да го надомести буџетскиот дефицит.
Како резултат на тоа, иранската нафта најмногу ќе се извезува, но за ова е неопходно да се обрне внимание регулаторна рамкаИсламска Република, што е сериозен проблем за соработка со странски партнери кои се подготвени да инвестираат пари и технологија во енергетскиот сектор на Иран. Факт е дека иранскиот Устав забранува и странска и приватна сопственост на минерални суровини воопшто, а таквата заедничка форма на партнерство во светот како договор за поделба на извлечените производи е забранета со закон.
Странските инвеститори можат да учествуваат во истражување и производство на природни ресурси само преку договори за откуп. Таквите договори се всушност аналози на договори за услуги, според кои странските инвеститори можат да вршат истражување и развој на пронајдените наоѓалишта само под еден услов - по почетокот на производството, целото управување со полето го презема или Националната иранска нафтена компанија ( НИОК) или една од нејзините „ќерки“.
Правата на ваквото управување се купуваат од инвеститорот по однапред договорена цена. Многу странски компании не се заинтересирани за ваква соработка.
Сепак, има и поместувања во позитивна насока. На пример, во 2014 година, иранското Министерство за нафта ги објави своите планови за воведување IPC - унифицирани договори за нафта, кои во суштина овозможуваат создавање заеднички вложувања за период од 20 до 25 години, што е двојно подолго од постоечките договори за откуп на производи.
Доколку такво нешто е одобрено со закон нова униформасоработка, тогаш инвестициската атрактивност на Иран во очите на меѓународните нафтени компании значително ќе се зголеми, а тоа може да доведе до интензивирање на иранската нафтена индустрија.
Некои аналитичари проценуваат дека приливот на нови инвестиции би можел да го поттикне истражувањето и производството на иранска нафта за 6 отсто годишно во следните пет години, што е импресивно во споредба со проектираните 1,4 отсто на остатокот од Блискиот Исток. Доколку се реализира ова сценарио, под услов претходното ниво на побарувачка на јаглеводороди да остане исто, цената на нафтата може да достигне 60-80 долари за барел во 2020 година, а ако не, тогаш цената може да биде повисока за 10-15 проценти.
Меѓутоа, ако развојот на настаните е позитивен за Иран, производството мора да продолжи се додека трошоците за производство на нафта се ниски (резерви кои лесно се обновуваат) и овозможуваат брзо враќање на вложениот капитал. И тоа ќе доведе до брзо исцрпување на таквите полиња, што во голема мера ќе ја намали нивната важност (на пример, бунарот од шкрилци, по правило, произведува 80 проценти од своите резерви во првите три до пет години).
Не може да се каже дека појавата на значителни количини иранско црно злато на светскиот пазар негативно ќе влијае на производството на шкрилци во САД, како и (иако во помала мера) на производството на офшор во северно и јужноамериканските земји, африканските, азиските и регионите на Далечниот Исток на Русија.
Влезот на иранската нафта на светскиот пазар отвора големи можности за меѓународните нафтени компании, особено ако се одобрат договорите за IPC. По ограничувањето на пристапот до напредните светски технологии за производство на нафта за неколку години санкции, на иранската рударска индустрија и е потребна надворешна помош, а сегашната финансиската положбаземјите го подразбираат секој интерес за отстранување на пречките за меѓународна соработка во оваа област.
Дополнително, бидејќи на рударството ќе му се даде приоритет, слична ситуација може да се појави во поврзаните инфраструктурни области (на пр. цевководен системИран, кој ќе мора да обезбеди транспорт на дополнителни количини на суровини и во производството на нафтени деривати, чии претпријатија станаа безнадежно застарени за време на санкциите).
Оваа земја ги има сите можности да ги намали трошоците и да ја зголеми ефикасноста, на пример. услуги на нафтените полиња обезбедени од странски изведувачи, како и намалување на другите надворешни трошоци.
На пример, ниската цена на нафтата, како што рековме претходно, значително го намалува обемот на извршените истражувачки работи, како и развојот на скапи полиња со резерви кои тешко се обновуваат. Како резултат на тоа, компаниите кои опслужуваат таква работа се соочуваат со прекумерна понуда на производствен капацитет, што ги прави многу по „подложни“ во смисла на намалување на трошоците за нивната работа.
За националните нафтени компании на Блискиот Исток, кои сè уште имаат релативно евтини резерви на јаглеводороди за да ги оправдаат континуираните инвестиции, тие треба да се фокусираат на подобрување на квалитетот на снабдувањето, што ќе обезбеди вистинска можност за значително намалување на нивните трошоци без никакви реални капитални инвестиции.
Покрај тоа, евтините суровини значат и евтини преработени производи. За разлика од природниот гас, чија понуда е многу полокализирана географски, цената на готовите нафтени деривати има тенденција да биде во корелација со цената на суровата нафта, што значи дека во услови на постојано намалување на побарувачката, понудите за нафтени деривати паѓаат со побрзо темпо. отколку за природен гас. Доколку Иран излезе на светскиот пазар со дополнителни единици за пукање на гас, кои се прилично лесно да се пуштат во струја, во контекст на постојано растечко производство на гас, тоа ќе создаде сериозен притисок на цената.
Ако се земе предвид фактот дека Иран практично нема капацитети за преработка на природен гас за понатамошен извоз на добиените производи (чија изградба може да потрае со години), тогаш можноста да се добие дополнителен профит од вишокот ирански природен гас се сведува на две опции. : или изградба на нови гасоводи како овој, кои ги поврзуваат Азербејџан, Ерменија и Турција, или организирање сопствена преработка на гас.
Иран активно ја истражува последната опција, планирајќи изградба на дополнителни гасоводи дизајнирани да обезбедат суровини за новите петрохемиски погони во западниот дел на земјата. И не само планови. На пример, 1.500 километри од западниот етиленски гасовод веќе се практично изградени и ќе бидат пуштени во употреба во блиска иднина.
Враќањето на таков голем играч како Иран на глобалниот пазар на јаглеводороди ќе бара преиспитување на компаративната профитабилност на производите добиени од различни видови јаглеводородни суровини. Како што евтините нафтени фракции се добри за процеси на пукање, така и евтината иранска нафта е привлечна за рафинериите на нафта, а тоа се дополнителни можности за инвестирање за оваа држава.
Веќе се во тек неколку проекти во регионот на Персискиот Залив за зголемување на капацитетот (дури и со исклучок на Иран).
Многу меѓународни нафтени корпорации и приватни нафтени компании, финансиски потресени поради ниските цени на нафтата, ги продаваат своите средства за рафинирање ширум светот. Оваа ситуација претставува можност за националните нафтени компании од Блискиот Исток да преземат голем број високопрофитабилни аквизиции и спојувања.
Укинувањето на меѓународните санкции кон Иран и како резултат на тоа зголемување на обемот на јаглеводороди понудени на пазарот ни овозможува со висок степен на доверба да претпоставиме дека истото ќе се случи. Како и во 1980-тите, светот е на работ на потенцијално долг период на ниски цени на нафтата.
Се вчитува...
