Многупати беше усовршуван и модифициран, благодарение на што беше многу ефикасен против другите средни тенкови во текот на целата војна.
Историја на создавањето
Одлуката за развој на Pz.Kpfw.IV беше донесена во 1934 година. Возилото беше првенствено направено за поддршка на пешадијата и потиснување на непријателските пукачки точки. Дизајнот беше заснован на неодамна развиениот Pz.Kpfw.III среден резервоар. Кога започна развојот, Германија сè уште не ја рекламираше работата на забранети видови оружје, па проектот за новиот тенк беше наречен Митлерен Трактор, а подоцна, помалку тајност, Батајлонфухерсваген (BW), односно „возило на командантот на баталјонот“. Од сите проекти, беше избран проектот VK 2001(K) претставен од АГ Круп.
Проектот не беше прифатен веднаш - на почетокот војската не беше задоволна со пролетната суспензија, но развојот на нова суспензија на торзиона шипка можеше да потрае многу време, а на Германија и беше очајна потреба од нов тенк, така што беше одлучи едноставно да го измени постоечкиот проект.
Во 1934 година се роди првиот модел, кој сè уште се нарекува Bataillonfuhrerswagen. Меѓутоа, кога Германците воведоа унифициран систем за означување на резервоарот, тој го доби своето презиме - тенкот PzKpfw IV, кој звучи точно како Panzerkampfwagen IV.
Првиот прототип беше направен од иверица, а наскоро се појави и прототип од благ челик за заварување. Веднаш беше испратен на тестирање во Кумерсдорф, кој тенкот успешно го помина. Во 1936 година започна масовното производство на машината.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A TTX
генерални информации
- Класификација – среден резервоар;
- Борбена тежина - 25 тони;
- Распоредот е класичен, пренос напред;
- Екипаж – 5 лица;
- Години на производство: од 1936 до 1945 година;
- Години на работа – од 1939 до 1970 година;
- Произведени се вкупно 8686 парчиња.
Димензии
- Должина на куќиштето – 5890 mm;
- Ширина на куќиштето – 2880 mm;
- Висина - 2680 mm.
Резервација
- Вид на оклоп – кован челик, валани со површинско стврднување;
- Чело – 80 mm/степен;
- Мушка – 30 mm/степен;
- Крмата на трупот - 20 m/степен;
- Кула чело - 50 mm/степен;
- Страна на кулата – 30 mm/степен;
- Сечење на храна – 30 mm/степен;
- Покрив на кулата – 18 mm/степен.
Вооружување
- Калибар и марка на пиштол - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, во зависност од модификацијата;
- Должина на барел - 24, 43 или 48 калибри;
- Муниција - 87;
- Митралези - 2 × 7,92 mm MG-34.
Мобилност
- Моќност на моторот – 300 коњски сили;
- Брзина на автопат – 40 km/h;
- Опсег на крстарење по автопат – 300 km;
- Специфична моќност – 13 КС. по тон;
- Качување – 30 степени;
- Ендекот што треба да се надмине е 2,2 метри
Модификации
- Panzerkampfwagen IV Ausf. А. – со оклоп отпорен на куршуми и слаба заштита за уредите за надзор. Всушност, ова е претпроизводна модификација - произведени се само 10 од нив, а веднаш дојде нарачка за подобрен модел;
- PzKpfw IV Ausf. Б - труп со различна форма, отсуство на фронтален митралез и подобрени уреди за гледање. Зајакнат е фронталниот оклоп, поставен е моќен мотор и нов менувач. Се разбира, масата на резервоарот се зголеми, но брзината исто така се зголеми на 40 km/h. Произведени се 42;
- PzKpfw IV Ausf. C е навистина огромна модификација. Слично на опцијата Б, но со нов мотор и некои промени. Од 1938 година, произведени се 140 парчиња;
- Pz.Kpfw.IV Ausf. D – модел со надворешна мантија од бедем, подебел страничен оклоп и некои подобрувања. Последниот мирен модел, произведени се 45;
- Panzerkampfwagen IV Ausf. Е е модел кој го зеде предвид искуството од првите воени години. Доби нова командантска кула и засилен оклоп. Шасијата, дизајнот на инспекциските уреди и отворите беа подобрени, како резултат на тоа, тежината на возилото се зголеми на 21 тон;
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – со топ од 75 мм. Сè уште немаше доволно заштита во споредба со советските тенкови;
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G - позаштитен тенк, некои беа опремени со топ од 75 мм со должина од 48 калибри;
- Ausf.H е возило од 1943 година, најпопуларно. Слично на моделот G, но со подебел покрив од бедем и нов менувач;
- Ausf.J - обид за поедноставување и намалување на трошоците за производство на тенкови во 1944 година. Немаше електричен погон за вртење на куполата; набргу по ослободувањето, портите за пиштол беа отстранети и дизајнот на отворите беше поедноставен. Тенковите од оваа модификација беа произведени до крајот на војната.
Pz.Kpfw IV Ausf.H Возила базирани на Pz. IV
Неколку специјални возила исто така беа изградени врз основа на Panzerkampfwagen IV:
- StuG IV – среден самооден пиштол од класата јуришен пиштол;
- Нашорн (Hornisse) – средно противтенковски самоодни пиштоли;
- Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - противвоздушен самооден пиштол;
- Jagdpanzer IV - среден самооден пиштол, уништувач на тенкови;
- Munitionsschlepper - транспортер на муниција;
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - класа на средна самоодна хаубица/јуришен пиштол;
- Хумел - самоодна хаубица;
- Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind се самоодни противвоздушни пушки.
Беше развиен и PzKpfw IV Hydrostatic со хидростатички погон, но тој остана експериментален и не влезе во производство.
Користете во борба
Вермахтот ги доби првите три тенкови Pz. IV во јануари 1938 г. Во 1938 година беа произведени вкупно 113 автомобили. Првите операции на овие тенкови беа Аншлус од Австрија и заземањето на судскиот регион на Чехословачка во 1938 година. И во 1939 година се возеа низ улиците на Прага.
Пред инвазијата на Полска, Вермахтот имал 211 Пз. IV A, B и C. Сите беа супериорни во однос на полските возила, но противтенковските пиштоли беа опасни за нив, па затоа беа изгубени многу тенкови.
До 10 мај 1940 година, Panzerwaffe имаше 290 тенкови Pz.Kpfw.IV. Успешно се бореа Француски тенкови, победувајќи со помалку порази. Сепак, досега трупите сè уште имаа повеќе лесни Pz.l и Pz.ll од Pz. IV. ВО понатамошни операциипрактично не претрпеа загуби.
По 1940 г
До почетокот на операцијата Барбароса, Германците имале 439 Pz.lV. Постојат докази дека во тоа време Германците ги класифицирале како тешки тенкови, но тие биле значително инфериорни во однос на советските тешки КВ во однос на борбените квалитети. Сепак, Pz.lV беше инфериорен дури и во однос на нашиот Т-34. Поради ова, околу 348 единици Pz.Kpfw.IV беа изгубени во битките во 1941 година. Слична ситуација се случи и во Северна Африка.
Дури и самите Германци не зборуваа многу добро за Pz.Kpfw.IV, што беше причина за толку многу модификации. Во Африка, возилата беа очигледно поразени, а неколку успешни операции во кои беа вклучени Pz.lV Ausf.G и Tigers на крајот не помогнаа ништо - во Северна Африка Германците мораа да капитулираат.
На Источниот фронт во офанзивата против Северен Кавкази Сталинград учествуваа Ausf.F2. Кога Pz.lll престана да се произведува во 1943 година, четворицата станаа главниот германски тенк. И иако по почетокот на производството на „Пантер“ четворицата сакаа да престанат да ги произведуваат, тие се откажаа од оваа одлука, и тоа со добра причина. Како резултат на тоа, во 1943 година, Pz.IVs сочинуваа 60% од сите германски тенкови - повеќето од нив беа модификации G и H. Тие често беа мешани со Тигри поради нивните оклопни екрани.
Токму Pz.lV активно учествуваше во операцијата Цитадела - имаше многу повеќе Тигри и Пантери. Во исто време, се чини дека советските трупи штотуку прифатија многу Пз. IV за Тигрите, бидејќи според извештаите тие нокаутирале многу повеќе Тигри отколку што биле присутни на германската страна.
Во сите овие битки беа изгубени многу четворки - во 1943 година овој број достигна 2402, а само 161 беа поправени.
Соборен Pz. IV Крај на војната
Во летото 1944 година, германските трупи постојано губеа и на исток и на запад, а тенковите Pz.lV не можеа да го издржат нападот на непријателите. Уништени се 1.139 возила, но на војниците сепак им е доста.
Последните големи операции во кои Pz.lV учествуваа на германска страна беа контраофанзивата во Ардените и контранападот на езерото Балатон. Тие завршија неуспешно, многу тенкови беа исфрлени. Во принцип, четворицата учествуваа во непријателствата до самиот крај на војната - тие можеа да се најдат во улични битки во Берлин и на територијата на Чехословачка.
Се разбира, заробениот Пз. IV биле активно користени од Црвената армија и сојузниците во различни битки.
По Втората светска војна
По предавањето на Германија, прилично голема серија од четворки беше префрлена во Чехословачка. Тие беа поправени и беа во употреба до 50-тите години. Pz.lV активно се користеше и во Сирија, Бугарија, Финска, Франција, Турција и Шпанија.
На Блискиот Исток, Pz.Kpfw.IV се бореше во 1964 година, во „водната војна“ над реката Јордан. Потоа Pz.lV Ausf.H пукаше кон израелските војници, но набрзо беа уништени во голем број. И во 1967 година, за време на „шестдневната“ војна, Израелците ги заробија преостанатите возила.
Пз. IV во Сирија Тенк во културата
Резервоарот Pz. IV беше еден од најпопуларните германски тенкови, па затоа има силно присуство во модерната култура.
Во моделирањето на клупата, пластичните комплети во размер 1:35 се произведуваат во Кина, Јапонија, Русија и Јужна Кореја. На територијата на Руската Федерација, најзастапени модели на компанијата Звезда се доцниот заштитен тенк и раниот тенк со кратки цевки, со топ од 75 милиметри.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, модел Резервоарот е многу чест во игрите. Пз. IV A, D и H може да се најдат во играта Word of Tanks, во Battlefield 1942 година е главниот германски тенк. Може да се види и во двата дела на Компанијата на хероите, во Напредниот воен командант, во игрите „Зад непријателските линии“, Црвен оркестар 2 и други. Модификации на Аусф. C, Ausf. Е, Аусф. Ф1, Аусф. F2, Ausf. Г, Аусф. H, Ausf. Ј се претставени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. Ф2 може да се види во играта „Оклопни асови“.
Меморија на тенк
PzKpfw IV беше произведен многу масовно, па многу од неговите модификации, особено подоцнежните, се претставени во различни музеи низ светот:
- Белгија, Брисел – Музеј на кралската армија и воената историја, PzKpfw IV Ausf J;
- Бугарија, Софија - Музеј за воена историја, PzKpfw IV Ausf J;
- ОК - Воен музеј Даксфорд и музеј на резервоарот Бовингтон, Аусф. D;
- Германија – Музеј за технологија во Синсхајм и музеј на резервоари во Мунстер, Аусф Г;
- Израел - Музеј на одбранбените сили на Израел во Тел Авив, Аусф. Ј и музејот на израелските оклопни сили во Латрун, Аусф. G;
- Шпанија, Ел Голосо – Музеј на оклопни возила, Аусф Х;
- Русија, Кубинка – Оклопен музеј, Аусф Г;
- Романија, Букурешт – Национален воен музеј, Аусф Ј;
- Србија, Белград – Воен музеј, Аусф Х;
- Словачка – Музеј на словачкото востание во Банска Бистрица и Музеј на операцијата Карпати-Дукеле во Свидник, Аусф Ј;
- САД - Музеј на фондација за технологија за воени возила во долината Портола, Аусф. Х, Музеј за вооружување на американската армија во Форт Ли: Аусф. Д, Аусф. Г, Аусф. H;
- Финска, Парола – Музеј на резервоари, Аусф Ј;
- Франција, Самур – Музеј на резервоари, Аусф Ј;
- Швајцарија, Тун – Музеј на резервоари, Аусф Х.
Pz.Kpfw.IV Во Кубинка Фото и видео
Flakpanzer IV "Möbelwagen" 
За време на војната, заробените оклопни возила на Вермахт беа користени во ограничен обем за борбени цели од армиите на неговите противници, особено Црвената армија. Уште во декември 1941 година, беше создаден Оддел за евакуација и собирање трофеи како дел од Оклопниот директорат на Црвената армија. И во февруари 1943 година, почнаа да се создаваат специјални заробени бригади за собирање и отстранување на секој заробен имот. Тие беа подредени на Комитетот за трофеи на ГКО, формиран во април 1943 година, на чело со маршалот Ворошилов. Севкупно, за време на војната и по неа, заробените бригади собраа повеќе од 24 илјади германски тенкови и јуришни пиштоли.
Некои германски тенкови и оклопни возила беа доставени до советските трупи во добра состојба или можеа да се користат по мали поправки. Сепак, нивната борбена употреба беше ограничена. Ова се должеше на недостатокот на наша база за поправка на непријателската опрема и недостатокот на муниција од потребниот калибар.
Кон крајот на војната, повеќето од заробената опрема беа нови модификации. Тие беа многу тешки за оперирање за советските посади неподготвени за нив. Борбена употребаИмаше само неколку заробени тенкови Тигар и Пантер и, по правило, многу кратко време по нивното заробување. Сепак, такви случаи се случија.
На крајот на војната, Германија произведе само тенкови Тигар, Кралски тигар и Пантер. Нивното производство беше ограничено. Значи, " Кралски тигри„Произведени се помалку од петстотини единици, а Тигрите – нешто повеќе од една и пол илјади. Речиси сите беа исфрлени во зимата 1944/45 година во Ардените и во март 1945 година за време на германската офанзива кај езерото Балатон. Многу германска опрема беше уништена за време на уличните борби во Берлин и Кенигсберг.
Сепак, на крајот на војната, Црвената армија имаше на располагање голем број заробени германски тенкови, особено Пантери, од кои Германците произведоа повеќе од 5.000. Во јуни 1945 година, советските трупи имаа 307 пантери, но само 111 од биле сервисирачки.Еден месец подоцна, по сортирање и отфрлање на дел од возилата, 63 Пантери останале во движење, а уште 83 барале поправки.
Во служба со советската армија по војната Германски трофеине биле членови. Тие главно се користеле како цели при обука и тестирање на гаѓање, а поретко како трактори и возила за обука. Како што се истрошени, не беа поправени, туку беа отпишани и стопени. До крајот на 1946 година, немаше заробени германски оклопни возила во Советската армија.
Во земјите сојузници на СССР во Источниот блок, животот на германските тенкови се покажа како подолг. Така, 167 германски тенкови (вклучувајќи 65 Пантери) стапија во служба на чехословачката армија. Бидејќи фабриките за тенкови на поранешниот Рајх беа лоцирани во Чехословачка, овие тенкови таму беа во служба до 1955 година. 15 Пантери до раните 50-ти. беше достапен во бугарската војска. Одбраните беа отстранети од тенковите кои по ова беа деактивирани и поставени како кутии за таблети долж границата со Турција. Во Романија до крајот на 40-тите. Беа користени 13 пантери.
Повеќе од педесет заробени Пантери беа во служба со Франција до 1950 година. Поединечни копии од повеќето модели на германски оклопни возила се достапни во многу музеи низ светот, вклучително и во Кубинка во близина на Москва.
Академски супервизор/овластен инженер Ролф Хилмес работи како раководител на Одделот за копнено оружје во Центарот за образование и обука на Германската Федерална академија за воена администрација и технологија (BAk WVT) во Манхајм. Резервен капитен од 1967 година. Постојан соработник на нашето списание Солдат und Техника за технички прашања за резервации. Оваа статија дава преглед на промените во техничкиот изглед на тенкот за Бундесверот. 1958-1998 40 Јахре Кампфпанзер ѓü р умре Бундесверот Солдат und Техника 1998, Бр 6, С . 367-374 BTVT. луѓе. ru Ви благодарам Алексза вашата непроценлива помош ;-) |
Опрема на тенковски сили во минатото
По ликвидацијата на Европската одбранбена заедница и влегувањето на Германија во НАТО на 9 мај 1955 година, планирањето за опремување на тенковските сили беше насочено кон воената доктрина и организација. американската армија. И затоа, при опремувањето на трупите, неопходно беше да се потпреме на американската технологија. тенк М-47; Од јануари 1956 година се купени 1.100 возила од овој тип. Тенкот М-47 беше олицетворение на технологијата на ниво од 1950 година во неговата купола и технологијата на ниво од 1945 година во областа на шасијата, така што бедемот претрпе мали непријатности при користење на шасијата.
Во споредба со борбениот тенк од Втората светска војна, тенкот М-47 имаше многу прогресивен шасија: индивидуална суспензија на торзиона шипка и гасеница со гумено-метална шарка (RMH). Специфичната моќност (483 kW на 44,2 тони) одговараше на 11 kW/t, како онаа на тешкиот резервоар Пантер, и се сметаше за задоволителна. Според современите стандарди, задоволството од возењето мораше да биде засенето од огромната потрошувачка на гориво - најмалку 700 литри бензин на 100 km при возење на пат; со капацитет на резервоар од 885 литри, при возење надвор од патот, опсегот беше јасно помал од 100 km!
Но, тоа не е сè - повеќето автомобили немаше да поминат такви делови од патувањето без загуби, бидејќи електричната мрежа на одборот, системот за палење, карбураторот и ладилникот за масло честопати беа склони кон дефект.
Кулата беше многу тесна поради нејзината тесна фронтална силуета. Процентот на удари од тенкот М-47 беше задоволителен (до дострел од 1400 m); проектил за пробивање на оклоп со голема брзина (HVAP) би продрел оклопен челик од 222 mm на растојание од 1.500 m. Така, Т-54 едвај би бил пробиен низ фронталната област. Првата употреба на оптички дострел не доведе до подобрување на функционирањето на тенкот.Ракувањето со оптички стереоскопски дострел бара голема вештина од стрелецот.
Бидејќи М-47, и покрај најважните показатели за изведба, не ги постигна подобрувањата потребни во тоа време, на почетокот беше можно да се добие добро инженерско образование за тенкови на оваа машина. М-47 остана во воена служба до 1967 година.
Во 1956 година, вкупната потреба од тенковски сили за борбени возила беше приближно 3.000 единици. Во исто време, прашањето остана отворено: каков тип борбен тенксепак мора да се купи заедно со М-47. По
По компаративно тестирање на тенкот Centurion и М-48 на 23 март 1957 година, беше донесена одлука во корист на М-48. Севкупно, од 1957 до 1963 година, беа купени приближно 1.460 единици од тенкот М-48 во верзиите М-48А1 и М-48А2.
Тенкот М-48 беше подобар и посигурен од М-47; очекуваните трошоци за неговото одржување беа многу високи, но во пракса беа многу помали. За разлика од резервоарот М-47, тој покажа зголемување на ефикасноста во сите три индикатори на системот: огнена моќ, мобилност и заштита. Екипажот М-48 го одобри високиот процент на удар на тенковскиот пиштол од 90 mm до приближно 1.500 m.
М-48 на 38-та оклопна бригада на Бундесверот за време на маневрите на НАТО во 1970 година.
Со намалување на екипажот на четири лица, беше обезбеден М-48 повеќе просторза екипажот и компонентите на борбениот комплекс, што послужи и како основа за потенцијалот за понатамошен развој на ова возило. Од друга страна, нејзината голема силуета се покажа како неуспешна. Конкретно, неговата ширина (3,63 m) предизвика многу проблеми за железничкиот транспорт. Автоматскиот менувач со конвертор на вртежен момент значително ги намали трошоците за одржување на возачот. Добро решение беше помошниот мотор, кој не правеше проблеми при палењето. Работните услови за командантот на екипажот беа неповолни, како во М-47: во М-48 тој мораше да одржува оптички далечина и противвоздушен пиштол од 12,7 мм на куполата; Покрај тоа, имаше функционални и ергономски проблеми кога командантот работеше во куполата. Некои од недостатоците беа отстранети преку мерките преземени во 1978 година за зголемување на борбената ефикасност на 650 возила (Повторно опремување со тенковски пиштол од 105 mm; отстранување на ротирачка купола со митралез од 12,7 мм)Конвертираните возила останаа во употреба до 1992/93 година.
Почеток на развојот на германските тенкови
американски борбен тенкво многу аспекти не одговараше на германските идеи и барања. Така, веќе во 1956 година, Армискиот штаб при Сојузното Министерство за одбрана разви специфични барања за идниот борбен тенк. Американскиот тенк беше премногу тежок, широк и висок. Германската индустрија требаше да добие можност самостојно да врши развој и производство на борбен тенк.Беа развиени воени барања за тенк тежок 30 тони, кој требаше да се развива заедно со Франција. Подоцна, Италија исто така се приклучи на овој развој, а оптимистите почнаа да зборуваат за тенк европски стандард.
Се разбира, Франција и Германија создадоа свои прототипови, а создавањето на најважните општи договори беше пропуштено; Интеграцијата на методите за заедничко тестирање и евалуација исто така не успеа. Во овој поглед, тестирањето на прототипите Leopard 1/AMX 30 во есента 1963 година беше само формален чин, без последици за веќе неуспешниот заеднички развој на еден тенк.
Од техничка гледна точка, развојот и тестирањето на борбениот тенк Леопард 1 во Германија беше успешен проект; бидејќи во 60-тите имаше доволно буџетски средства за ова. Високата доверливост на резервоарот Леопард-1 и релативно ниските трошоци за неговото одржување се засноваа главно на систематско подобрување на возилото (на пример, во изборот на компоненти) и голем обем на различни тестови на целиот систем и неговиот компоненти.
За разлика од тоа Американски тенк„Леопард-1“ ги покажа следните карактеристични карактеристики:
- висока ефикасност на оружјето и најдобри можностина набљудување на бојното поле за командантот,
- успешна распределба на одговорностите помеѓу екипажот (топчиот има далечина),
- јасно висока тактичка и оперативна мобилност,
- подобра приспособливост за надминување на водените пречки и успешна транспортност,
- ниска ранливост и зголемена борбена автономија поради присуството на дизел мотор,
- прво користен систем за вентилација за заштита од атомски, биолошки и хемиско оружје,
- очигледно ниска балистичка заштита, како, на пример, тенкот М-48,
- прифатливи ергономски услови за екипажот,
- јасно висока доверливост и стабилност на целокупниот систем.
Борбениот тенк Леопард-1, во споредба со борбените тенкови пуштени во употреба во 60-тите години, се покажа добро надвор од Германија: тој беше еквивалентен по огнена моќ; мобилноста беше очигледно супериорна (како резултат на тоа, тенкот Леопард-1 се движеше понепречено на пат и надвор од патот од другите борбени тенкови); одбраната беше под просекот. Според тогашните стандарди, автомобилот беше добро управуван и, во однос на економските и логистичките трошоци, беше супериорен во однос на другите типови на автомобили. Во 70-тите, беа развиени многу ефикасни и функционални главни тенкови и други возила врз основа на резервоарот Леопард-1. Можност за користење на широк системски периферни уреди (алатки за обука, симулатори итн.), како и ефективен системлогистиката исто така придонесе за меѓународниот успех на оваа машина. Леопард 1 индиректно стана тенк европски стандард.
Помеѓу 1965 и 1976 година, Бундесверот купи 2.437 возила во различни верзии. Во оваа ситуација, Германија не треба да застане само на обемна програма за зголемување на нивната борбена ефикасност. Во моментов, тенковските сили имаат на располагање уште 730 возила во верзијата Леопард-1А5, останатите се продадени, а дел од достапните ќе бидат претворени во артилериско мобилно набљудувачко место во следните години. Нивото на оклоп, кое се користи повеќе од 30 години и повеќе не е модерно, укажува на можноста овој борбен тенк наскоро да биде повлечен од служба со војниците.
MVT 70/KPz 70
Бидејќи до почетокот на 70-тите, тенкот М-60 требаше да се замени во американската армија, а М-48 во Бундесверот, во август 1963 година беше склучен билатерален договор меѓу владите за заеднички развој на нов борбен тенк. за вооружените сили на САД и Германија. Проектот го доби името MVT 70/KPz 70. Во исто време, владите се согласија за заеднички воени барања за новото возило, а подоцна и за заеднички дизајн за возилото. Најважниот карактеристични карактеристикиПроектот на борбениот тенк KPz 70 и неговите оперативни системи беа:
комбиниран вооружен систем од калибар 152 мм за лансирање на наведувани проектили (SNILLELAGH) и гаѓање конвенционална муниција (оклопно пирсинг проектил од подкалибарсо отстранлив послужавник - APDS, кумулативен проектил- NEAT), 3 члена на екипажот, возач во куполата, автоматско полнење за главното оружје - топ - фрлач, кревање и независно контролирана купола автоматски топ од 20 мм како дополнително оружје, примарна стабилизирана оптика за вид и водено оружје, уред за спуштање/кревање ноќе визија базирана на засилување на преостанатото осветлување (ТВ систем за слаби нивоа на осветленост - LLL - ТВ), PU - внатрешна облога - облога во внатрешноста на резервоарот како заштита од зрачење, мотор од 1100 kW, хидропневматско потпирање на шасијата со прилагодување на нивото, систем за климатизација и систем за вентилација за заштита од атомско, бактериолошко и хемиско оружје, поделен на посебни оклопни прегради во предниот дел на куполата и трупот.
Во 1967 година започна тестирањето на новиот автомобил. Во исто време, добиени се резултатите од проценката на исполнувањето на барањата на високо ниво претставени на резервоарот и беше прикажан ризикот од заеднички развој. Речиси сите елементи имаа сериозни недостатоци во однос на доверливоста и стабилноста на работењето, а некои имаа очигледни проблеми во делот на ефикасноста. До средината на 1969 година, околу 830 милиони марки беа издвоени за развој на нов тенк, но не се очекуваше возилото да биде пуштено во употреба. Комплексноста на борбениот тенк KPz 70 ќе доведе до големи трошоци и општ системне би биле соодветни за вооружените сили. Технички, конкуренцијата меѓу двете земји растеше во развојот на поединечни дизајнерски елементи, па на крајот на 1969 година нивната заедничка работа за создавање на единствен резервоар беше прекината. Како заклучок, треба да се забележи дека програмата MVT-70/KPz 70 беше двострана и напредна во концептот. Иако и двајцата партнери создадоа и тестираа заеднички прототипови, програмата на крајот беше прекината. Еден ден Германија повторно ќе ја достигне оваа фаза на развој на примероци од ова ниво без учество на партнери.
Ерата на борбениот тенк Леопард-2
По завршувањето на програмата за создавање на борбен тенк KPz 70, владините напори овозможија да се спроведе главниот проект за создавање тенк со екипаж од четворица (возач во трупот) и да се намали ризикот по животот на екипажот (Ебер студија). Конечно, во 1971 година, поборниците на проектот за тенкови, започнат во 1968 година како Кејлер студија и веќе реализиран во форма на две прототипи на шасии („Експериментален развој“), постигнаа признание.
За да продолжи државната програма за создавање нов резервоар, беа позајмени голем број компоненти на резервоарот KPz 70 (на пример, целиот мотор; дел од шасијата). Во 1972 година, беше подготвен првиот прототип на борбениот тенк Леопард-2, опремен со пиштол со мазна дупка од 105 мм.
Како дел од развојот на резервоарот Леопард-2, од 1972 до 1975 година, беа произведени и тестирани 17 прототипови со разновидна опрема (пиштол со мазна дупка од 120 mm, хидропневматска суспензија). Благодарение на анализата на резултатите од 4-та арапско-израелска војна (јули 1973 година), границите на борбената маса беа малку проширени од 47,5 тони на воена класификацијаносивост од MLC 50 до 55,2 тони (MLC 60) Врз основа на ова, во 1975 година, трупот и куполата повторно беа целосно редизајнирани, а оклопот беше зголемен во предните и страничните делови на тенкот. Оттука дојде тенкот Leopard-2AV. По седум години развој и трошоци (приближно 645 милиони марки), на крајот на 1979 година борбениот тенк Леопард 2 беше подготвен за пуштање во работа. Помеѓу 1979 и 1992 година, Бундесверот купи вкупно 2.225 од овие возила.
Во моментов, можеме да кажеме дека (слично на тенкот Леопард-1), систематското подобрување и интензивното тестирање од страна на војниците доведоа до создавање на тенк со висок степентехничка подготвеност. Во меѓувреме, најновите технологии на германското градење тенкови придонесоа тенкот Леопард-2 да биде севкупен оптимален систем, особено во однос на моќноста, функциите, големината и тежината на структурата. Борбениот тенк Леопард-2 стекна почит во многу земји, бидејќи можеше да ги победи другите конкуренти (на пример: Швајцарија и Шведска). За Шведска и Шпанија, 20 години по почетокот на испораката на првото сериско возило, повторно започна производството на модернизирана верзија. Се претпоставува дека ова возило Бундесверот ќе го користи до 2015 година; Затоа, во иднина се планира да се создаде програма за зголемување на борбената ефикасност на тенкот Леопард-2А5 до тенкот Леопард-2А6.
Работете на развој на наследник на тенкот Леопард-1
Веќе во 1969 година (четири години по почетокот на масовното производство на тенкот Леопард-1), штабот на копнените сили почна да размислува за неговиот наследник. Како дел од промената на генерациите на борбени тенкови, почнувајќи од средината на 80-тите, половина од тенковите Леопард 1 требаше да бидат заменети со нов тенк. Во Велика Британија имаше слични размислувања во врска со тенкот Chieftain. Затоа, во раните 70-ти, следеа преговори со британската страна за општите тактички барања за идното возило MVT 80/KPz 3. Тактичките барања за наследникот на тенкот Леопард-1 беа формулирани на државно нивово април 1972 година. Од 1985 година беше предвидено купување на 2180 тенкови. Како и германско-француската програма за создавање стандарден тенк, секоја страна најпрво разви независен проект кој требаше да ги задоволи општите тактички барања. За ова, во 1973 г. германска странаБеа предложени технички извонредни проекти (тенк со бедем, тенк од типот каземат, противвоздушна инсталација на шасија на тенк). Со цел подобро да се процени ризикот во развојот на ново возило, од 1973 година беа спроведени и придружни програми за создавање експериментална шасија, што вклучуваше темелно тестирање на два тенкови со куполи од типот каземат со два пиштоли (VT1-1 и VT1 -2). Проценката на доставениот проект во 1974 година покажа дека тој не ги исполнува во целост барањата поставени на него. Конкретно, не беа постигнати посакуваните резултати во однос на заштитата, тежината, како и во делот на логистиката и производствените трошоци на новото возило. Овие нерешени проблеми доведоа до создавање на германско-британската тенковска програма во 1977 година. Велика Британија продолжи да го гледа новиот проект за бедем како идно решение за проблемот, додека Германија не забележа некарактеристични подобрувања во споредба со тенкот Леопард 2 (тука RT 19/20).
Во периодот од 1976 до 1978 година, во Германија беа спроведени серија интензивни студии на тенкови со главниот пиштол на кочија што се ниша во вертикална рамнина. Од техничка гледна точка, имаше мала надеж за постигнување на потребната заштита во рамките на масовните граници на класификацијата на воено оптоварување (MLC 60). Во овој случај, проектите беа придружени со програма за создавање експериментална шасија, во рамките на која беше извршено создавањето на возилата VTS-1 и VTF.
Проект за создавање борбен тенк со тенковски пиштол од 120 мм на кочија што се ниша во вертикална рамнина (1973 година)
Проект за создавање борбен тенк со главен пиштол на кочија што се ниша во вертикална рамнина (1978)
Имаше сериозна загриженост во врска со предложениот дизајн на главниот пиштол на кочија што се ниша во вертикална рамнина.
Утврдени се следните недостатоци:
- недоволна сеопфатна видливост за командантот лоциран над или под отворот; во овој поглед, постои значителен проблем со контролирањето,
- зголемена веројатност за удирање на инсталација за отпуштање (оган-моќ-убива), неможност за поправка на оштетување на оружје без излез од резервоарот; во врска со ова, невозможно е да се пука во итен режим,
- ограничена хоризонтална површина за пукање на главниот пиштол (± 60º),
- неможноста за рационално поставување на инсталација за противвоздушен митралез.
На крајот на 1977 година, сите технички размислувања се концентрираа на проектот за рамна купола презентиран од Вегман, во кој, благодарение на употребата на малку отворачка отвора за преклопот на пиштолот во покривот на куполата, бедемот станува приближно 30% порамен. Во исто време, мора да се постигнат потребните заштеди во тежината на машината. На крајот на 1978 година, BWB имаше задача да истражува различни варијанти на рамна купола со шасија со погон на предните и задните тркала (FT flat turret mod. 1-4).
Проект на резервоар со рамна бедем и погон на задните тркала
1 - Проект на резервоар со рамна бедем и погон на задните тркала
2 - VT1-2.
Развој на овој проектРамниот бедем престана да постои со почетокот на германско-француската тенковска програма (KPz 90), која предвидуваше пуштање во работа на нов главен тенк до почетокот на 90-тите за да го замени тенкот Леопард-1 или АМХ-30. Двете држави беа подготвени да учат од грешките и проблемите на минатите заеднички напори. Билатералниот договор беше многу внимателно изготвен и имаше за цел прво да ги консолидира најважните услови на работата пред да се појават сериозни технички проблеми.
Во првата фаза, требаше да се донесат заеднички одлуки:
- униформни воени барања за иден борбен тенк,
- единечна главна тенк проект,
- организирање на дистрибуција на работа за развој и производство на заеднички проект,
- планирање и распределба на одговорностите и финансирањето,
- неопходно регулирање на активностите (на пример, прашања за вреднување; извршување на договорот; надоместување на трошоците),
- методи на дејствување во меѓународната соработка, регулирање на извозните прашања.
За време на заеднички активностистудирал голем број проблеми, чие решение беше исклучително тешко. Така, Франција инсистираше на усогласеност со барањата на воената класификација на оптоварување MLC 50 (приближно 48 тони) за да се ограничи максималната маса на примерокот. Франција го одреди датумот на пуштање во употреба на новиот тенк за 1991 година, додека Германија, врз основа на програмата KW-90, може да планира да снабдува компоненти за новиот борбен тенк не порано од 1996 година. Од германска гледна точка, немаше значителен напредок во технологијата на шасијата од 90-тите во споредба со борбениот тенк Леопард-2, па германската страна одлучи да инсталира нова рамна купола на шасијата на тенкот Леопард-2. Оваа идеја не им се допадна на француските партнери. Преговорите за распределба на одговорностите за планираното заедничко производство на најважните елементи од дизајнот на новото возило и сопственоста на правото на користење извозни нарачки не доведоа до никаков договор, така што вториот обид за германско-француска соработка во создавањето на единствен борбен тенк, исто така, не успеа, за кој повеќе не можеше да се премолчува по 1982 година.
Предлог дизајн за борбен тенк KPz 90 со рамна купола на шасијата на тенкот Леопард-2
Треба да се напомене дека до 1982 година, Германија заврши десетгодишна фаза на развој на концептот за наследник на тенкот Леопард 1. Акумулирано е големо количество нови знаења и резултати од истражувањето, но достоен наследник на тенкот Леопард-1 не е добиен долго време.
Владата работи на развој на нов борбен тенк
Во 1983 година, Германија дојде до заклучок дека до закажаниот датум на пуштање во работа на новиот тенк (1996 година), не може да се создаде нова технологија за масовно производство на тенкови, која може да се користи и за модернизација на резервоарот Леопард-2. Во средината на 80-тите, германската индустрија доби нова наредба насочена кон зголемување на борбената ефикасност на тенкот Леопард-2. Leopard-2A5, како и неговата шведска верзија Strv 122, се резултатите од овој проект, подготвен во 1986 година. Од економска гледна точка, датумот на пуштање во употреба на новиот тенк требаше да се одложи од 1984 година на 1999 година. Последица на ова беше што Федералното Министерство за одбрана презеде сосема нова линија во програмата за создавање модерен борбен тенк и бараше развој на нови тактички барања за него. Развојот на нови тактички барања за оклопното борбено возило од 2000 година траеше до крајот на 1988 година. За разлика од претходните идеи, ажуриран и префинет концепт на оклопното борбено возило од 2000 година сега беше подготвен. Постојаното зголемување на барањата за заштита може да се реализираат само во рамките на ограничена маса (според класификацијата на воено оптоварување MLC 60) благодарение на просторно оптимизираниот концепт на резервоарот (на пример, вклучувајќи кочија што се ниша во вертикална рамнина). Вреди да се одбележи дека во шасијата требаше да се смести и екипаж од двајца. Следниве најважни карактеристики на оклопно борбено возило во 2000 година беа идентификувани:
- со употреба на пиштол за прав со голем калибар (можеби 140 mm), пиштолот се ротира независно од трупот,
- дигитален систем за контрола на пожар со модуларна структура,
- уред за термичка слика од втора генерација; CO2 - ласерски далечина,
- технологија со повеќе сензори за автоматизирање на процесот на погодување на целта,
- примена на интегриран контролен и информациски систем во врска со користење на дигитална радио станица,
- магистрала за дигитални податоци за целата машина,
- спроведување на ефективен генерален одбранбен проект.
За разлика од тенкот Леопард-2, оклопното борбено возило од 2000 година треба да има значително зголемена борбена моќ, како и опстанок. Проектот за создавање оклопно борбено возило во 2000 година можеше да биде вклучен во планот на Бундесверот уште во 1989 година, но престана да постои, како и другите бројни програми за создавање борбени возила од 90-тите, поради видливите политички промени во Европа и повторното обединување на Германија.
Заклучок
Променливата политичка ситуација во раните 90-ти доведе до намалување на германските тенковски сили за приближно 50%. Во исто време, претходно општо прифатената норма од педесет проценти за замена на застарената генерација на воена опрема се покажа како неодржлива и во иднина ќе биде во употреба во тенковски силиЌе биде задржан само најсовремениот главен борбен комплекс. Со оглед на сложеноста на новиот борбен тенк и зголемените трошоци за неговиот развој, треба да се земе предвид времетраењето на неговиот развојен циклус (од 10 до 15 години). Планираната замена на тенкот Леопард-2 во текот на 2015 година ќе бара засилен развој на неговиот наследник во следните години.
Во 1996/97 година беа развиени барања за перспективни борбени возила, кои беа вклучени во планот за вооружување на тенковските сили наречен „Нови оклопни платформи“ (НГП). Ова го вклучуваше развојот на следните оклопни возила:
платформа за удирање тешки копнени цели (борбен тенк),
платформа за погодување други цели со можност за покривање на пешадија (ИПВ),
платформа за борбена поддршка.
Врз основа на предвидениот датум на пуштање во употреба на „Новите оклопни платформи“ (2008-2025), потребни се ажурирани технологии за создавање на нивните поединечни компоненти. Започнати се соодветни прелиминарни студии за да се процени изводливоста на нивното спроведување. Тие вклучуваат производство на експериментална шасија EGS (Experimental Armored Hull). Останува отворено прашањето дали треба да се изврши наша сопствена или заедничка работа за развој на нови тенкови (земајќи го предвид претходното искуство од нашите сопствени владини програми и интеракцијата со странските партнери). Се зема предвид дека постои одредена сличност во тајмингот на плановите за повторно вооружување на тенковските сили на Бундесверот и Армијата на САД.
Фазите на повторно опремување на тенковските сили на Бундесверот со борбени тенкови во периодот од 1958 до 1998 година, опишани во концизна форма во овој напис, ни овозможуваат да препознаеме дека тенковите Леопард-1 и Леопард-2 се многу ефикасни и успешна борба системи кои победија на меѓународниот натпревар. Спротивно на тоа, создавањето на проект за наследник на тенкот Леопард-1 и неговиот развој 20 години подоцна не ја постигнаа посакуваната цел. На почетокот, причината за овој резултат беа проблемите со координирање на тактичките барања, начините за нивно исполнување при дизајнирањето на примерокот, а подоцна и поради промената
Поради политички безбедносни услови и недоволно финансирање, не беше извршена замена на постојните оклопни возила.
Новиот тенк треба да се разликува од тенкот Леопард-2 по главните параметри на борбената ефикасност. Во областа на оружјето, мобилноста, заштитата, опстанокот и контролите, ова бара употреба на најновите технологии. Секако, овие предности имаат значително влијание врз износот на средства потребни за развој на нова машина. Останува да се види дали во иднина ќе се најдат разумни решенија за овие тешки проблеми. Во исто време, долги години германските тенковски сили се вооружени со ефективен главен борбен систем кој ги исполнува меѓународните стандарди и може да се користи во иднина во случај на можна закана.
Производството на тенкови во Германија по Првата светска војна започнало во летото 1925 година со развојот на машината Гросстрактор („голем трактор“), која била изведена од три компании: Дајмлер-Бенц, Рајнметал и Круп. Сепак, не беше доволно да се направат тенкови, тие мораа да се тестираат на друго место. Германските политичари и војската најдоа решение за ова прашање со помош на СССР. Во декември 1926 година, во Москва беше потпишан договор за создавање на советско-германско училиште за тенкови во Казан, а всушност центар за обука и тестирање. Нејзиниот прв командант беше потполковник Малбрант, по кој проектот го доби кодното име „Кама“ (Казан - Малбрант).
Пред неговото затворање во 1933 година, 65 советски студенти од „командниот штаб на тенкови и механизирани трупи со голем процент на борбени команданти“ и 30 германски офицери беа обучени во училиштето Кама. Меѓу последните беа идните главни воени водачи: Ритер фон Тома, генерал на тенковските сили, во 1942 година - командант на германскиот африкански корпус. Џозеф Харпе - генерал-полковник, командант на 4-та панцирска армија, Вилхелм Битрих - Обергруппенфирер, командант на 2-от SS Panzer Corps.
Првороден во германската зграда на тенкови беше тешкиот тенк Гросстрактор („голем трактор“). Во јули 1929 година, две такви возила беа тестирани на советско-германското тестирање Кама во близина на Казан.
Некои публикации известуваат дека „Тука дошол и мајорот Г. Гудериан, кој тогаш служел во одделот на автомобилските трупи на Рајхсвер. Точно, не како студент, како што тврдат многу историчари, туку како лице што врши проверка“. Прекрасно, нели? „Таткото“ на германските тенковски сили врши инспекција на објект во СССР. Навистина, самиот Г. И тој беше мајор до февруари 1930 година. Најверојатно, оваа верзија не е точна.
Покрај обуката на учениците, училиштето студирало и тестирало „мали“ и „големи трактори“ донесени од Германците - прототипови на тенкови произведени во Германија за заобиколување на ограничувањата од Версајскиот договор. Во пролетта 1929 година, шест „големи трактори“ пристигнаа во Казан, по два од секоја од горенаведените компании. Во 1930-1931 година, на нив беа додадени два „лесни трактори“ од Круп и два „Рајнметал“. Обуката на студентите и изучувањето на тенковите продолжи се додека нацистите не дојдоа на власт во Германија. Во август-септември 1933 година, германскиот персонал го напушти училиштето, а целата воена опрема и оружје беа отстранети.
Leihttraktor („лесен трактор“) е уште една германска машина што беше тестирана во СССР кон крајот на 1920-тите.
Во исто време, во доцните 1920-ти и раните 1930-ти, во маневрите на Рајхсвер се користеа силуети од иверица на тенкови со велосипедски тркала, кои војниците ги туркаа. Подоцна моделите беа инсталирани на патнички автомобили.
Работните макети на тенкови беа широко користени во маневрите на Рајхсвер и Вермахт во доцните 1920-ти и раните 1930-ти.
Масовното производство на оклопни возила, како и распоредувањето на тенковски трупи, започна откако Хитлер дојде на власт.
Во октомври 1935 година беа формирани првите три тенковски дивизии. Во 1938 година, покрај нив, беа формирани уште две. Структура тенковски поделбибеше приближно исто: тенковска бригада од два полка, секој со два баталјони од три чети. Од трите компании, две се лесни тенкови, а една е мешана. Моторизирана пушкарска бригада, составена од моторизиран пушки полк со два баталјони за моторизирана пушка и мотоциклистичка пушка. Извиднички баталјон; противтенковска дивизија; моторизиран артилериски полк, кој вклучуваше две светлосни поделби; инженерски баталјон и задни единици. Според персоналот, дивизијата имала 11.792 воен персонал (вклучувајќи 394 офицери), 324 тенкови, 421 оклопен транспортер, 10 оклопни возила, 36 механички погонски теренски артилериски системи, 48 противтенковски пиштоликалибар 37 мм. Меѓутоа, во пракса, оваа состојба никогаш не била целосно забележана. На пример, оклопните транспортери биле наведени само на хартија - дури и во 1941 година, само една компанија во моторизиран пушки полк. Останатите единици на маршот беа транспортирани со камиони.
Мото пешадиски дивизии- Пешадиската дивизија (мот), која се појави во 1937 година, се состоеше од три пешадиски полкови (по три баталјони), извидувачки баталјон, артилериски полк, противтенковска дивизија, инженерски баталјон и баталјон за комуникации. Не требало да имаат тенкови според државата.
Но, во лесната дивизија (леихте дивизија) имаше 86 единици. Секоја таква дивизија се состоеше од две коњанички пушки, извиднички, артилериски полкови, тенковски баталјон, единици за поддршка и комуникации.
Тенковите за обука Pz.I Ausf.B за време на демонстративните трки. 1936 година
Тежок повеќекратен тенк Nb.Fz. Во 1934-1935 година, компаниите Круп и Рајнметал произведоа пет такви машини.
До почетокот на Втората светска војна, бројот на тенковски формации во Вермахтот значително се зголеми. Во нападот на Полска учествуваа шест тенкови и четири лесни дивизии. Врз основа на искуството од полската кампања, вторите (првично наменети за борбени операции заедно со коњаницата) беа реорганизирани во тенкови. Како резултат на реорганизацијата што започна во јули 1940 година по победата на Запад, бројот на тенковски дивизии на Вермахт беше двојно зголемен. Овој процес се одвиваше со фрагментирање на тенковските бригади на постоечките дивизии и создавање на нови формации врз основа на ослободените тенковски полкови. Сега во сите тенковски дивизии на Вермахт имаше само еден тенковски полк од два или три баталјони. Општото намалување на тенковите во дивизијата во голема мера беше неутрализирано со квантитативно и квалитативно зголемување ударни способноститенковски чети на баталјони. Пред француската кампања, чета на средни тенкови, од 21 февруари 1940 година, се состоеше од осум тенкови Pz.IV, шест тенкови Pz.II и еден команден тенк на шасија Pz.I. Персоналот, одобрен на 1 февруари 1941 година, вклучуваше четиринаесет Pz.IV и пет Pz.II возила во чета со средни тенкови. Всушност, во сите тенковски дивизии на почетокот на операцијата Барбароса немаше трет вод во четата, а се состоеше од десет Пз.IV. Уште порадикални промени се случија во белите дробови тенкови компании. Пред француската кампања, компаниите од овој тип вклучуваа седум Pz.III, осум Pz.II, четири Pz.I и еден команден тенк на шасија Pz.I. Персоналот од февруари 1941 година веќе обезбеди седумнаесет тенкови Pz.III и пет тенкови Pz.II. На крајот против советски СојузГерманија веќе имаше 19 тенковски дивизии и ја заврши војната со 27 такви формации (20 во Вермахт и седум во СС).
Лесни тенкови Pz.I Ausf.A за време на една од парадите често се одржуваа во Германија во 1930-тите.
Отпрвин, дивизиите на СС немаа тенкови и во нивната организација беа повеќе како пешадиски формации, вклучувајќи само два моторизирани полкови. Во зимата 1942/43 година, моторизираните СС дивизии добија чета тешки тенкови Тигар. Па, до почетокот на операцијата Цитадела, сите СС дивизии имаа повеќе тенкови од која било армиска тенковска дивизија. Во тоа време, дивизиите на СС беа во процес на реорганизација во 1, 2, 3 и 5 СС панцирска дивизија. Во октомври 1943 година, тие беа целосно екипирани, оставајќи ги претходните имиња соодветно. Од тој момент, организацијата и вооружувањето на тенковските дивизии на Вермахт и СС станаа поинакви: последните секогаш ја добиваа најдобрата и најнова опрема и имаа повеќе моторизирана пешадија.
Во мај 1943 година, по наредба на Хитлер, моторизираните пешадиски формации на трупите на Вермахт и СС беа преименувани во Панцергренадиердивизија.
Првите километри на советско тло - тенкот Pz.35(t) на 6-та панцирска дивизија на Вермахтот се движи низ територијата на Литванската ССР. 1941 година
Откако претрпеа уште неколку реорганизации, германските тенковски дивизии го дочекаа крајот на војната, формирани според персоналот одобрен во летото 1944 година (Панцердивизија 44). Според овој штаб, дивизијата се состоела од штаб, еден тенк, два панцергренадерски и артилериски полкови, дивизија уништувач на тенкови, извидувачки баталјон, противвоздушна артилериска дивизија, резервен баталјон, баталјон за комуникации, сапер, моторни транспортери. , четврт и баталјони за брза помош, парк за поправка и теренска пошта.
Севкупно, германската тенковска дивизија на државата во 1944 година имала 200 тенкови, 49 јуришни и самоодни пушки, 6 возила за набљудување на напредната артилерија, 6 тенкови за поправка и евакуација, 21 самоодни противвоздушни пушки (8 од нив на тенковска шасија), 290 оклопни транспортери, 16 оклопни возила, 16 мотоцикли, 770 лесни и 78 тешки митралези, 32 фрлачи на пламен, 18 120 mm и 50 81 mm, 29 20 mm Flak 38 и 9 37 mm против- противвоздушни пушкиФлак 36, 13 противтенковски пиштоли РаК 40 од 75 мм, 12 противвоздушни топови Флак 36/37 од 88 мм, 4 топови К18 од 105 мм, 13 хаубици од 105 мм leFH 18 и 8 хаубици од 150 мм sFH 18.
Како резултат на тоа, тенковската дивизија од 1944 година беше многу моќна формација, меѓутоа, поради големите загуби што ги претрпеа германските трупи на Источниот фронт, тенковските формации имаа голем недостиг на воена опрема и оружје. Во овој поглед, командата на Вермахт мораше да направи одредени отстапувања од редовната структура. Така, на пример, беше дозволено да се вклучи компанија тенковски полксамоодни пушки Пз.IV/70 наместо тенковите Пз.IV и Пантер, кои беа дефицитарни. Покрај тоа, беше можно да се формираат баталјони со помал број тенкови во една чета - 17, 14 или дури 10 возила. Како резултат на тоа, според персоналот од 1945 година, во дивизијата останале само 42 тенкови и 38 самоодни пиштоли.
Со тенковските дивизии уништени на фронтовите се постапуваше поинаку: некои станаа основа за формирање на нови, други беа обновени под нивниот претходен број, а трети престанаа да постојат или беа префрлени во други гранки на армијата. Така беа уништени 14-та, 16-та и 24-та тенковска дивизија во Сталинград и во Африка - оживеаја 21-та тенковска дивизија. Но, 10-ти и 15-ти, кои капитулираа во мај 1943 година во Тунис, не беа обновени. По битките кај Киев во ноември 1943 година, 18-та тенковска дивизија била реорганизирана во 18-та артилериска дивизија. Во декември 1944 година, тој беше трансформиран во тенковски корпус со исто име, во кој беше вклучена и моторизираната дивизија Бранденбург.
Во февруари-март 1945 година, во Вермахт беа формирани неколку именувани дивизии - „Холштајн“, „Шлезиен“, „Јутеборг“ и други. Повеќето од нив имаа прилично нејасна организација, далеку од редовната. Поради недостиг на луѓе и опрема, тие најчесто претставувале борбени групи, а понекогаш биле тенкови само на хартија. Како по правило, тие вклучуваа само еден тенковски баталјон. Само тенковската дивизија Мунчеберг имаше најсилен, иако прилично шарен состав. Така, на 7 април 1945 година, непосредно пред почетокот на битката за Берлин, оваа дивизија имаше еден Pz.III, три Pz.IV (два во поправка), 24 „Пантери“ (пет под поправка), еден тенк Pz. разурнувач IV/70, еден уништувач на тенкови Jagdpanzer IV, 13 кралски тигри (пет во поправка). Од 16 април до 19 април 1945 година, дивизијата Мунчеберг се бореше со советските трупи на Висорамнината Зелоу, а потоа и на блиските приоди кон Берлин и во самиот град. Дивизијата ги загуби своите последни тенкови на 1 мај во областа на Берлинската зоолошка градина и кај Бранденбуршката порта. Следниот ден, остатоците од дивизијата се предале на единиците на Црвената армија.
Формирана за време на војната тенковски бригади Panzerwaffe се создавале најчесто како привремени формации. Така, во пресрет на операцијата Цитадела, беше формирана 10-та тенковска бригада, во која беше вклучен тенковскиот полк на моторизираната дивизија “ Голема Германија„и 39-тиот тенковски полк Пантер. Оваа бригада имаше речиси 300 тенкови - повеќе од која било тенковска дивизија.
Тенковите бригади создадени во летото 1944 година беа многу послаби. Тие беа екипирани во две држави. 101-от и 102-от имаа тенковски баталјон од три чети (вкупно 33 Пантери), баталјон за панцергренадиери и инженерска чета. Бригадата имала 21 самоодни противвоздушни пиштоли, тенковските бригади 105, 106, 107, 108, 109 и 110 биле организирани речиси на ист начин, но со засилен баталјон панцергренадиер и 55 самоодни противвоздушни пушки. Тие постоеја не повеќе од два месеци, по што некои од нив беа распоредени во тенковски дивизии.
Во септември 1944 година се појавија 111-та, 112-та и 113-та тенковска бригада. Секој од нив имаше три чети од 14 тенкови Pz.IV, панцергренадерски полк со два баталјони и чета од 10 јуришни пиштоли. Секогаш им се доделуваше баталјон Пантери. Во октомври 1944 година тие беа распуштени.
Среден резервоар Pz.IV Ausf.F2. Судејќи според присуството на уреди за гледање на натоварувач на предните и десните странични плочи на куполата, ова возило е претворено од резервоар за модификација F1.
Покрај дивизиите и бригадите, Вермахтот имал и посебни тешки тенковски баталјони, бројот на борбени возила во кој се движел од 35 до 55. Вкупно, 10 такви баталјони биле формирани во Вермахтот и 3 во трупите на СС. Во 1944 година, неколку армиски баталјони беа префрлени на трупите на СС. Одделни баталјониможе да биде оперативно подреден на командантите на тенкови или моторизирани дивизии, кои, пак, беа консолидирани во тенковски корпус, чиј број до летото 1944 година достигна 18 во Вермахтот и пет во трупите на СС. Во јануари 1945 година имало 22 корпуси во Вермахтот и четири во СС. Корпусот може да биде дел од тенковски или теренски армии или да дејствува независно.
На почетокот на војната, највисоката оперативна формација на Панцервафе беше тенковската група. Во октомври 1941 година, тенковските групи беа преименувани во армии. Неколку такви здруженија од непостојан состав дејствувале на Исток и Запад. До крајот на војната, на Црвената армија и се спротивставуваа 1-та, 2-та, 3-та и 4-та тенковска армија. На крајот на 1942 година, во Северна Африка беше формирана 5-та панцирска армија, а во септември 1944 година почна да се формира 6-та СС-панцирска армија.
За разлика од советските тенковски армии, кои, по правило, имаа постојана борбена сила (два тенк и еден механизиран корпус), составот на германските тенковски војски постојано се менуваше. Тие вклучуваа тенковски и армиски корпус, тенкови, панцергренадери и пешадиски дивизии, дивизии на трупите на СС, бригади на јуришни пушки, артилериски единици итн. 1944 година ова стана опционално. Изненадувачки, многу често германската тенковска армија се состоеше само од пешадиски формации.
Михаил Барјатински
од книгата“ Германски тенковиво битка“
Инвазија на Полска и кампања на Запад 1939-1940 година
Основата на Блицкриг беше блиската интеракција на добро организирани тенковски групи, пешадија, артилерија и воздушни сили. Првата жртва на германската стратегија беше Полска. Пред инвазијата на Полска, германските тенковски сили (Panzerwaffe) се состоеле од шест тенковски дивизии и имале на располагање 3518 борбени возила (Lobanov M. „Hitler’s Tank Forces“).
Само СССР имаше повеќе тенкови. Но, најголемиот дел од оваа германска армада беа застарени лесни тенкови „Pz.I“ и „Pz.II“, кои беа вооружени само со митралез. Овие борбени возила сочинуваа повеќе од половина од германската тенковска флота - 2868 единици (1445 „Pz.I“ и 1223 „Pz.II“). Покрај тоа, војниците имаа и лесни тенкови „Pz.35(t)“ и „Pz.38(t)“ (202 и 78 единици, соодветно).Имаше мал број средни тенкови „Panzer III“ - 98 возила и „Панцер IV" - 211. Групата вклучувала и командни тенкови - 215 парчиња, не носеле оружје. На ова вреди да се додадат мал број самоодни пушки. Присуството во тенковските сили на претежно лесни, слабо вооружени и слабо оклопни тенкови не го спречија Вермахтот да биде поразен за кратко време Полската војска, што не можеше ништо да се спротивстави на концентрираните тенкови нападии операции за брзо опкружување. Истата судбина ги снајде и англо-француските здружени сили во пролетта и летото 1940 година. На Германците им требаше нешто повеќе од еден месец да ја завршат кампањата против Франција. Во овие брилијантно извршени операции, најпопуларни германски тенкови сè уште беа застарените PzI, како и Pz.II. Победата ја извојуваа Германците не поради апсолутна техничка супериорност. Доколку во Полска кампањаОва сепак се случи, тогаш сојузниците во кампањата на Запад не беа инфериорни во однос на германските трупи ниту по број, ниту во техничките параметри на нивните возила. Главните причини за победите беа вештото организирање и компетентно користење на тенковските сили - главното средство за водење маневарска војна. Интеракцијата на различни видови трупи - пешадија, артилерија и авијација со тенкови во германската армија беше на висина недостижна за англо-француските сојузници. Исто така види:
Напад на СССР
До почетокот на војната со СССР, главниот тенк на германската армија веќе беше Панцер III, но како што напредуваше војната, тој беше заменет со понапредното борбено возило Pz.IV. „Четирите“ првично беа вооружени со пушки со кратки цевки од 75 мм, чија слабост беше забележана од германската команда дури и по кампањата во Франција. Сепак, за време на воените операции против СССР, тенкот постојано се модернизираше, зајакнувајќи го својот оклоп и оружје. До крајот на војната, најновите модификации на серијата "Panzer IV" J имаа преден оклоп од 80 мм и пиштоли од 75 мм.
. Германските трупи, подготвени да го нападнат СССР, имаа повеќе од 4 илјади тенкови. И покрај недостатокот на тешки тенкови, тоа беше сериозна сила. Во летото 1941 година, германските тенкови успеаја да и нанесат низа страшни удари на Црвената армија, по што ситуацијата на советско-германскиот фронт често добиваше заканувачки форми за СССР. Сепак, германските тенкови не беа во можност целосно да го решат проблемот со поразување на советските трупи во првите месеци од војната. Во 1942 година, Германија за прв пат испрати нови тешки тенкови Тигар на источниот фронт, подоцна на фронтот почнаа да пристигнуваат средни тенкови Пантер, а до летото 1943 година се појавија познатите самоодни пушки Фердинанд, произведени во количина од само 90 единици.. Оваа техника претставуваше сериозен предизвик за советските борбени возила, кои, пред појавата на тешките тенкови на ИД, ги загубија своите предности во тенкови битки. Долго време, главното копнено средство за борба против новите германски оклопни возила за советската страна беше употребата на самоодни пушки, како што се СУ-85, СУ-100 итн. Најновата технологија не можеше да ги спаси нацистите од советската тенковска лавина, која неконтролирано се движеше кон Берлин за да стави крај на постоењето на Третиот Рајх.
Се вчитува...
