Катјуша - Оружје на победата
Историјата на создавањето на Катјуша датира од времето пред Петрин. Во Русија, првите ракети се појавија во 15 век. До крајот на 16 век, Русија беше добро запознаена со дизајнот, методите на производство и борбена употреба на проектили. Ова е убедливо потврдено од „Повелбата за воени, топови и други работи поврзани со воената наука“, напишана во 1607-1621 година од Онисим Михаилов. Од 1680 година, во Русија веќе постоеше специјална ракетна единица. Во 19 век, проектили дизајнирани да го уништат непријателскиот персонал и материјал беа создадени од генерал-мајор Александар Дмитриевич Засјадко. Засјадко започнал да работи на создавање ракети во 1815 година на своја иницијатива користејќи сопствени средства. До 1817 година, тој успеа да создаде високоексплозивна и запалива борбена ракета врз основа на ракета за осветлување.
Кон крајот на август 1828 година, гардиски корпус пристигнал од Санкт Петербург под опколената турска тврдина Варна. Заедно со корпусот пристигна првата руска ракетна компанија под команда на потполковник В.М.Внуков. Компанијата е формирана на иницијатива на генерал-мајор Засјадко. Ракетната компанија го доби своето прво огнено крштевање во близина на Варна на 31 август 1828 година за време на нападот на турскиот редовен простор лоциран покрај морето јужно од Варна. Топовите и бомбите од теренските и поморските пиштоли, како и ракетните експлозии, ги принудија бранителите на редутот да се засолнат во дупките направени во ровот. Затоа, кога ловците (доброволците) на полкот Симбирск се упатија кон редовен простор, Турците немаа време да ги заземат своите места и да пружат ефективен отпор на напаѓачите.
На 5 март 1850 година, полковникот Константин Иванович Константинов, вонбрачниот син на великиот војвода Константин Павлович од неговата врска со актерката Клара Ана Лоренс, беше назначен за командант на Ракетниот естаблишмент. За време на неговиот мандат на оваа функција, од страна на руската армија беа усвоени ракети од 2, 2,5 и 4 инчи на системот Константинов. Тежината на борбените проектили зависела од типот на боевата глава и се карактеризирала со следните податоци: ракета од 2 инчи тежела од 2,9 до 5 кг; 2,5 инчи - од 6 до 14 кг и 4 инчи - од 18,4 до 32 кг.
За тоа време беа многу значајни опсезите на ракетите од системот Константинов, создадени од него во 1850-1853 година. Така, ракета од 4 инчи опремена со гранати од 10 фунти (4,095 кг) имала максимален опсег на гаѓање од 4150 m, и 4-инчна запалива ракета - 4260 m, додека четврт фунти планински еднорог мод. 1838 година имаше максимален дострел од само 1810 метри. Сонот на Константинов беше да создаде воздушен ракетен фрлач од кој ќе истрела проектили балон на топол воздух. Спроведените експерименти го докажаа долгиот дострел на проектили испукани од врзан балон. Сепак, не беше можно да се постигне прифатлива точност.
По смртта на К.И.Константинов во 1871 година, ракетирањето во руската армија падна во опаѓање. Борбените проектили биле користени спорадично и во мали количини во Руско-турската војна од 1877-1878 година. За време на освојувањето поуспешно биле користени ракети Централна Азијаво 70-80-тите години на XIX век. Тие одиграа одлучувачка улога во заземањето на Ташкент. Последен пат ракетите Константинов беа употребени во Туркестан во 90-тите години на 19 век. И во 1898 г борбени проектилибеа официјално повлечени од служба со руската армија.
Нов поттик за развој на ракетно оружје беше даден за време на Првата светска војна: во 1916 година, професорот Иван Платонович Грав создаде желатински барут, подобрувајќи го барутот без чад на францускиот пронаоѓач Пол Вил. Во 1921 година, програмерите Н.И. Тихомиров и В.А. Артемиев од гасната динамичка лабораторија започнаа да развиваат ракети врз основа на овој барут.
На почетокот, гаснодинамичката лабораторија, каде што се создаваше ракетно оружје, имаше повеќе тешкотии и неуспеси отколку успеси. Сепак, ентузијастите - инженерите Н.И. Тихомиров, В.А. Артемиев, а потоа и Г.Е. Лангемак и Б.С. Петропавловски упорно го подобруваа своето „мозочно дете“, цврсто верувајќи во успехот на бизнисот. Потребен беше обемен теоретски развој и безброј експерименти, што на крајот доведе до создавање на ракета со фрагментација од 82 мм со мотор во прав, а потоа и помоќна, со калибар од 132 мм, на крајот на 1927 година. Тестното пукање спроведено во близина на Ленинград во март 1928 година беше охрабрувачко - дострелот беше веќе 5-6 км, иако дисперзијата беше сè уште голема. Долги годинине можеше значително да се намали: оригиналниот концепт претпоставуваше проектил со опашки што не го надминува неговиот калибар. На крајот на краиштата, цевка служеше како водич за тоа - едноставна, лесна, погодна за инсталација.
Во 1933 година, инженерот И.Т. Клеименов предложи да се направи поразвиена опашка, повеќе од двапати поголем од калибарот на проектилот во обем. Се зголеми точноста на огнот, а се зголеми и опсегот на летот, но беше неопходно да се дизајнираат нови отворени - особено железнички - водичи за проектили. И повторно, години експерименти, пребарувања...
До 1938 година, главните тешкотии во создавањето мобилен телефон ракетна артилеријабеа совладани. Вработените во московскиот РНИИ Ју. запалител.
Огненото крштевање на РС-82, поставено на борбените авиони И-16 и И-153, се одржа на 20 август 1939 година на реката Калхин Гол. Овој настан е детално опишан овде.
Во исто време, за гаѓање на копнени цели, дизајнерите предложија неколку опции за мобилни фрлачи со повеќе полнење одбојка(по област). Во нивното создавање учествуваа инженерите В.Н.Галковски, И.И.Гваи, А.П.Павленко, А.С.Попов под водство на А.Г. Костиков.
Инсталацијата се состоеше од осум отворени водилни шини меѓусебно поврзани во една единица со цевчести заварени кранови. 16 ракетни проектили од 132 мм, тешки по 42,5 кг, беа фиксирани со помош на иглички во форма на Т на врвот и на дното на водилките во парови. Дизајнот обезбеди можност за промена на аголот на височина и ротација на азимутот. Насочувањето кон целта се вршеше преку нишанот со ротирање на рачките на механизмите за подигање и ротирање. Инсталацијата беше поставена на шасијата на камион ZiS-5, а во првата верзија, релативно кратки водичи беа лоцирани низ возилото што прими заедничко име MU-1 (механизирана инсталација). Оваа одлука била неуспешна - при пукањето возилото се нишало, што значително ја намалило точноста на битката.
Школките М-13, содржани 4,9 кг експлозив, обезбедија радиус на континуирано оштетување од фрагменти од 8-10 метри (кога осигурувачот беше поставен на „О“ - фрагментација) и вистински радиус на оштетување од 25-30 метри. Во почва со средна цврстина, кога осигурувачот беше поставен на „3“ (забавување), се создаде инка со дијаметар од 2-2,5 метри и длабочина од 0,8-1 метар.
Во септември 1939 година, на камионот со три оски ЗИС-6 беше создаден ракетниот систем МУ-2, кој беше посоодветен за оваа намена. Автомобилот беше камион за сите терени со двојни гуми на задните оски. Неговата должина со меѓуоскино растојание од 4980 mm беше 6600 mm, а ширината беше 2235 mm. Автомобилот беше опремен со истиот шестцилиндричен карбураторски мотор со водено ладење што беше инсталиран на ZiS-5. Неговиот дијаметар на цилиндарот беше 101,6 mm, а ударот на клипот беше 114,3 mm. Така, неговиот работен волумен бил еднаков на 5560 кубни сантиметри, така што волуменот наведен во повеќето извори е 5555 кубни сантиметри. cm е резултат на нечија грешка, која подоцна беше реплицирана од многу сериозни публикации. При 2300 вртежи во минута, моторот, кој имаше 4,6 пати сооднос на компресија, разви 73 коњски сили, што беше добро за тие времиња, но поради големиот товар максималната брзина беше ограничена на 55 километри на час.
Во оваа верзија, по должината на автомобилот беа инсталирани издолжени водичи, чиј заден дел дополнително беше закачен на дигалки пред да пука. Тежина на возилото со екипаж (5-7 лица) и целосна муницијабеше 8,33 тони, опсегот на гаѓање достигна 8470 m. За само едно салво кое траеше 8-10 секунди, борбеното возило испука 16 гранати со 78,4 кг високо ефективни експлозиви кон непријателските позиции. ЗИС-6 со три оски му обезбеди на МУ-2 доста задоволителна подвижност на теренот, овозможувајќи му брзо да изврши маневар за марш и да ја смени позицијата. А за префрлање на возилото од патувачката позиција на борбена позиција беа доволни 2-3 минути. Сепак, инсталацијата доби уште еден недостаток - неможноста за директен оган и, како резултат на тоа, голем мртов простор. Сепак, нашите артилерици подоцна научија да го надминат, па дури и почнаа да користат Катјуша против тенкови.
На 25 декември 1939 година, Дирекцијата за артилерија на Црвената армија одобри ракета и фрлач М-13 од 132 мм, наречени БМ-13. NII-Z доби наредба за производство на пет вакви инсталации и серија проектили за извршување воени тестови. Покрај тоа, артилерискиот оддел на морнарицата наредил и еден фрлач БМ-13 да го тестира во системот крајбрежна одбрана. Во текот на летото и есента 1940 година, NII-3 произведе шест фрлачи БМ-13. Есента истата година, фрлачите БМ-13 и серија гранати М-13 беа подготвени за тестирање.
На 17 јуни 1941 година, на полигонот во близина на Москва, за време на проверката на примероците на ново оружје на Црвената армија, беа направени салво лансирања од борбени возила БМ-13. Народен комесар за одбрана Маршал советски СојузТимошенко, народниот комесар за вооружување Устинов и началникот на Генералштабот на армијата генерал Жуков, кои беа присутни на тестовите, го пофалија новото оружје. За изложбата беа подготвени два прототипа на борбеното возило БМ-13. Еден од нив бил натоварен со ракети со висока експлозивна фрагментација, а вториот со ракети за илуминација. Беа направени салво лансирања на фрагментирани ракети. Беа погодени сите цели во областа каде што паднаа гранати, изгоре се што можеше да изгори на овој дел од артилериската рута. Учесниците во пукањето го пофалија новото ракетно оружје. Веднаш на стрелачката позиција беше изразено мислење за потребата брзо да се усвои првата домашна инсталација MLRS.
На 21 јуни 1941 година, буквално неколку часа пред почетокот на војната, откако ги испита примероците на ракетно оружје, Јосиф Висарионович Сталин одлучи да започне масовно производство на ракети М-13 и фрлачот БМ-13 и да започне со формирање на проектили. воени единици. Поради заканата од претстојна војна, оваа одлука е донесена и покрај фактот што фрлачот БМ-13 сè уште не поминал воени тестови и не бил развиен до фаза што дозволува масовно индустриско производство.
На 2 јули 1941 година, првата експериментална батерија на ракетна артилерија во Црвената армија под команда на капетанот Флеров тргна од Москва кон Западниот фронт. На 4 јули, батеријата стана дел од 20-та армија, чии трупи ја окупираа одбраната долж реките Днепар во близина на градот Орша.
Во повеќето книги за војната - и научни и фантастични - среда, 16 јули 1941 година, е именувана како ден на првата употреба на Катјуша. На тој ден, батерија под команда на капетанот Флеров ја нападна железничката станица Орша која штотуку беше окупирана од непријателот и ги уништи возовите што се насобраа таму.
Сепак, всушност, батеријата на Флеров за прв пат беше употребена на предната страна два дена порано: на 14 јули 1941 година, три салва беа испукани во градот Рудња. Смоленска област. Овој град со население од само 9 илјади луѓе се наоѓа на висорамнината Витебск на реката Малаја Березина, 68 километри од Смоленск на самата граница на Русија и Белорусија. На тој ден, Германците ја зазедоа Рудња, а голема количина воена опрема се акумулираше на плоштадот на пазарот во градот. Во тој момент, на високиот, стрмен западен брег на Малаја Березина, се појави батерија на капетанот Иван Андреевич Флеров. Од неочекуван правец за непријателот на запад, го погоди плоштадот на пазарот. Веднаш штом згасна звукот на последното салво, еден од артилериските војници по име Каширин на сиот глас ја испеа популарната песна „Катјуша“, напишана во 1938 година од Матви Блантер според зборовите на Михаил Исаковски. Два дена подоцна, на 16 јули, во 15:15 часот, батеријата на Флеров удри во станицата Орша, а час и половина подоцна, германската мисија низ Оршица. На тој ден, наредникот за комуникации Андреј Сапронов беше доделен на батеријата на Флеров, обезбедувајќи комуникација помеѓу батеријата и командата. Штом наредникот слушнал за тоа како Катјуша излегла на висока, стрмна брега, веднаш се сетил како ракетните фрлачи штотуку влегле во истиот висок и стрмен брег и, известувајќи во штабот, 217-та посебен баталјонкомуникации на 144-та пешадиска дивизија на 20-та армија за завршувањето на борбената мисија на Флеров, сигналистот Сапронов рече: „Катјуша пееше совршено“.
На 2 август 1941 година, началникот на артилерија на Западниот фронт, генерал-мајор И.П. Крамар, извести: „Според изјавите на командниот штаб на пушките единици и набљудувањата на артилериците, изненадувањето од таков масивен оган предизвикува тежок загуби на непријателот и има толку силен морален ефект што непријателските единици панично бегаат. Беше забележано и дека непријателот бега не само од областите испукани со ново оружје, туку и од соседните, лоцирани на растојание од 1-1,5 километри од зоната на гранатирање.
И еве како непријателите зборуваа за Катјуша: „По волејот на органот на Сталин, од нашата чета од 120 луѓе“, рече германскиот началник Харт за време на испрашувањето, „12 останаа живи. Од 12 тешки митралези, само еден остана недопрен , па дури и тој беше без кочија, а од пет тешки минофрлачи - ниту еден“.
Неверојатното деби на млазното оружје за непријателот ја поттикна нашата индустрија да го забрза сериското производство на нов минофрлач. Сепак, за Катјушаите, на почетокот немаше доволно самоодни шасии - носачи на ракетни фрлачи. Тие се обидоа да го вратат производството на ЗИС-6 во автомобилската фабрика во Улјановск, каде што беше евакуиран московскиот ЗИС во октомври 1941 година, но недостатокот на специјализирана опрема за производство на оски од црви не дозволи тоа да се направи. Во октомври 1941 година беше пуштен во употреба тенкот Т-60 со инсталација БМ-8-24 поставена на местото на куполата. Беше вооружен со ракети РС-82.
Во септември 1941 година - февруари 1942 година, NII-3 разви нова модификација на проектилот М-8 од 82 mm, кој имаше ист дострел (околу 5000 m), но речиси двојно повеќе експлозивен (581 g) во споредба со проектилот на авионот (375 g).
До крајот на војната, беше усвоен проектилот М-8 од 82 мм со балистички индекс ТС-34 и опсег на стрелање од 5,5 км.
Во првите модификации на ракетата М-8 се користеше ракетен полнеж од балистички барут нитроглицерин, степен N. Полнењето се состоеше од седум цилиндрични блокови со надворешен дијаметар од 24 mm и дијаметар на канал од 6 mm. Должината на полнењето беше 230 mm, а тежината беше 1040 g.
За да се зголеми опсегот на летот на проектилот, комората на ракетниот мотор беше зголемена на 290 mm, а по тестирањето на голем број опции за дизајнирање полнеж, специјалистите на OTB од фабриката бр. 98 тестираа полнење направено од барут NM-2, кое се состоеше од пет блокови надворешен дијаметар од 26,6 mm и дијаметар на канал од 6 mm и должина 287 mm. Тежината на полнежот беше 1180 g. Со користењето на ова полнење, опсегот на проектилот се зголеми на 5,5 km. Радиусот на континуирано уништување со фрагменти од проектилот М-8 (ТС-34) беше 3-4 метри, а радиусот на вистинското уништување од фрагменти беше 12-15 метри.
Тракторите за следење STZ-5 и теренските возила Ford-Marmont, International Jiemsi и Austin добиени под Lend-Lease беа исто така опремени со млазни фрлачи. Но, најголемиот број на Katyusha беа поставени на автомобили Studebaker со три оски со погон на сите тркала. Во 1943 година беа пуштени во производство проектили М-13 со заварено тело, со балистички индекс ТС-39. На школките имало фитил GVMZ. Како гориво се користеше барут NM-4.
Главната причина за малата прецизност на ракетите од типот М-13 (ТС-13) била ексцентричноста на потисокот на млазниот мотор, односно поместувањето на векторот на потисок од ракетната оска поради нерамномерното палење на барут во бомбите. Овој феномен лесно се елиминира кога ракетата се ротира. Во овој случај, импулсот на потисок секогаш ќе се совпадне со оската на ракетата. Ротацијата дадена на ракетата со перки со цел да се подобри точноста се нарекува ротација. Вист ракетите не треба да се мешаат со турбомлазни ракети. Брзината на вртење на ракетите со пердуви беше неколку десетици, во како последно средствостотици вртежи во минута, што не е доволно за да се стабилизира проектилот со ротација (покрај тоа, ротацијата се јавува за време на активниот дел од летот, додека моторот работи, а потоа запира). Аголната брзина на турбо-млазните проектили кои немаат перки е неколку илјади вртежи во минута, што создава жироскопски ефект и, соодветно, поголема точност на ударот од онаа на проектилите со перки, и неротирачки и со ротација. Кај двата типа проектили, ротацијата се јавува поради одливот на гасови во прав од главниот мотор преку мали млазници (со дијаметар од неколку милиметри) насочени под агол на оската на проектилот.
Нарековме ракети со ротација поради енергијата на гасовите во прав ОК - подобрена точност, на пример М-13УК и М-31УК.
Проектилот М-13УК се разликуваше по дизајн од проектилот М-13 по тоа што имаше 12 тангенцијални дупки на предното централно згуснување, низ кои течеше дел од гасовите во прав. Дупките беа дупчени така што гасовите во прав што течеа од нив создаваа вртежен момент. Проектилите М-13УК-1 се разликуваа од проектилите М-13УК по дизајнот на нивните стабилизатори. Особено, стабилизаторите М-13УК-1 беа направени од челичен лим.
Од 1944 година, врз основа на Studebakers, нови, повеќе моќни инсталацииБМ-31-12 со 12 мини М-30 и М-31 со калибар 301 мм, со тежина од по 91,5 кг (дострел на гаѓање - до 4325 м). За да се подобри точноста на огнот, беа создадени и развиени проектилите М-13УК и М-31УК со подобрена точност што ротираа при лет.
Проектилите беа лансирани од цевчести водилки од типот на саќе. Времето за префрлање на борбена позиција беше 10 минути. При експлозија на проектил од 301 мм кој содржел 28,5 кг експлозив се формирал кратер со длабочина од 2,5 метри и дијаметар од 7-8 м. Во воените години биле произведени вкупно 1.184 возила БМ-31-12.
Уделот на ракетната артилерија на фронтовите на Големата патриотска војна постојано се зголемуваше. Ако во ноември 1941 година беа формирани 45 дивизии Катјуша, тогаш на 1 јануари 1942 година веќе имаше 87 од нив, во октомври 1942 година - 350, а на почетокот на 1945 година - 519. До крајот на војната, имаше 7 дивизии во Црвената армија, 40 посебни бригади, 105 полкови и 40 посебни дивизии на гардиски минофрлачи. Ниту еден голем артилериски бараж не се случи без Катјуша.
Ракетните артилериски борбени возила БМ-8, БМ-13 и БМ-31, попознати како „Катјушас“, се еден од најуспешните достигнувања на советските инженери за време на Големата патриотска војна.
Првите ракети во СССР ги развија дизајнерите Владимир Артемиев и Николај Тихомиров, вработени во лабораторијата за динамика на гас. Работата на проектот, кој вклучуваше употреба на желатин во прав без чад, започна во 1921 година.
Од 1929 до 1939 година беа тестирани првите прототипови различни калибри, кои беа лансирани од копнени и воздушни инсталации со едно полнење. Тестовите беа надгледувани од пионерите на советската ракетна технологија - Б. Петропавловски, Е. Петров, Г. Лангемак, И. Клеименов.
Последните фази на дизајнот и тестирањето на проектилите беа спроведени во Институтот за истражување на млаз. Групата специјалисти, во која беа Т. Клеименов, В. Артемјев, Л. Шварц и Ју. Победоностсев, беше предводена од Г. Лангемак. Во 1938 година, овие гранати беа ставени во употреба од страна на Советските воздухопловни сили.
Ловците И-15, И-153, И-16 и јуришните авиони Ил-2 беа опремени со неводени ракети од моделот РС-82 од калибар 82 мм. Бомбардерите СБ и подоцнежните модификации на Ил-2 беа опремени со гранати РС-132 од калибар 132 мм. За прв пат, новото оружје инсталирано на I-153 и I-16 беше употребено за време на конфликтот Калхин-Гол во 1939 година.
Во 1938-1941 година, Институтот за истражување на авиони развиваше фрлач со повеќе полнење на шасија на камион. Тестовите беа извршени во пролетта 1941 година. Нивните резултати беа повеќе од успешни и во јуни, во предвечерието на војната, беше потпишана наредба за лансирање на серија борбени возила БМ-13 опремени со фрлачи за М-13 132-мм високоексплозивни фрагментирани гранати. На 21 јуни 1941 година, пиштолот беше официјално пуштен во употреба кај артилериските трупи.
Сериското склопување на БМ-13 го изврши фабриката Воронеж именувана по Коминтерната. Првите два фрлачи, поставени на шасијата ЗИС-6, излегоа од производната лента на 26 јуни 1941 година. Квалитетот на склопот веднаш беше оценет од вработените во Главната артилериска управа; Откако добија одобрение од клиентите, автомобилите отидоа во Москва. Таму беа извршени теренски тестови, по што, од два примероци на Воронеж и пет БМ-13 собрани во Институтот за истражување на млаз, беше создадена првата батерија на ракетна артилерија, чија команда ја презеде капетанот Иван Флеров. 
Батеријата го доби своето огнено крштевање на 14 јули во регионот Смоленск; градот Рудња окупиран од непријателот беше избран за цел на ракетниот напад. Еден ден подоцна, на 16 јули, БМ-13 пукаа кон железничкиот јазол Орша и преминот на реката Оршица.
До 8 август 1941 година, 8 полкови беа опремени со ракетни фрлачи, од кои секоја имаше 36 борбени возила.
Во прилог на фабриката именувана по. Коминтерна во Воронеж, производството на БМ-13 беше основано во претпријатието Компресор во главниот град. Проектили се произведуваа во неколку фабрики, но нивниот главен производител беше фабриката Илич во Москва.
Оригиналниот дизајн и на проектилите и на инсталациите беше постојано менуван и модернизиран. Беше произведена верзијата BM-13-SN, која беше опремена со спирални водичи, обезбедувајќи повеќе прецизно гаѓање, како и модификации BM-31-12, BM-8-48 и многу други. Најбројниот беше моделот БМ-13Н од 1943 година; вкупно, околу 1,8 илјади од овие машини беа собрани до крајот на Големата патриотска војна.
Во 1942 година започна производството на гранати М-31 од 310 мм, за чие лансирање првично се користеа копнени системи. Во пролетта 1944 година, за овие школки беше развиен самоодниот пиштол БМ-31-12, кој има 12 водилки.
Тој беше инсталиран на шасијата на камионот.
Во периодот од јули 1941 година до декември 1944 година, вкупниот број произведени Катјуши беше повеќе од 30 илјади единици, а ракети од различен калибар - околу 12 милиони. Првите примероци користеа шасија од домашно производство; беа произведени околу шестотини од овие возила, а сите освен неколку од нив беа уништени за време на борбите. По склучувањето на договорот Lend-Lease, BM-13 беше монтиран на American Studebakers. 
БМ-13 на американски Studebaker
Ракетните фрлачи БМ-8 и БМ-13 главно беа во служба со минофрлачките единици на гардата, кои беа дел од артилерискиот резерват на вооружените сили. Затоа, неофицијалното име „Гардиски минофрлачи“ им беше доделено на Катјушаите.
Славата на легендарните автомобили не можеа да ја споделат нивните талентирани програмери. Борбата за лидерство во Институтот за истражување на авиони предизвика „војна на осудувања“, како резултат на која во есента 1937 година НКВД ги уапси главниот инженер на истражувачкиот институт Г. Лангемак и директорот Т. Клеименов. Два месеци подоцна и двајцата беа осудени на смрт. Дизајнерите беа рехабилитирани само под Хрушчов. Во летото 1991 година, претседателот на Советскиот Сојуз М. Горбачов потпиша декрет за доделување постхумни титули Херои на социјалистичкиот труд на голем број научници кои учествуваа во развојот на Катјуша.
потеклото на името
Сега е тешко да се каже со сигурност кој, кога и зошто го нарекол ракетниот фрлач БМ-13 „Катјуша“.
Постојат неколку главни верзии:
Првата е поврзаноста со истоимената песна, која беше исклучително популарна во предвоениот период. За време на првата борбена употреба на Катјушас во јули 1941 година, беше извршено пукање во германскиот гарнизон лоциран во градот Рудња во близина на Смоленск. Огнот бил директен оган од врвот на стрмен рид, па верзијата изгледа многу убедлива - војниците веројатно можеле да ја поврзат со песната, бидејќи има линија „до високо, до стрмниот брег“. А Андреј Сапронов, кој, според него, му го дал прекарот на ракетниот минофрлач, сè уште е жив и служел како сигналист во 20-та армија. На 14 јули 1941 година, точно по гранатирањето на окупираната Рудња, наредникот Сапронов, заедно со војникот на Црвената армија Каширин, пристигнал на локацијата на батеријата. Воодушевен од моќта на БМ-13, Каширин воодушевено извика: „Каква песна!“, на што А. Сапронов мирно одговори: „Катјуша!“ Потоа, емитувајќи информации за успешното завршување на операцијата, радио-операторот на персоналот ја нарече чудесната инсталација „Катјуша“ - оттогаш па натаму, таквото застрашувачко оружје се здоби со нежно име на девојка.
Друга верзија го смета потеклото на името од кратенката „КАТ“ - наводно работниците на полигонот го нарекле системот „Костиковскаја автоматска термичка“ (А. Костиков беше проект менаџер). Сепак, веродостојноста на таквата претпоставка предизвикува сериозни сомнежи, бидејќи проектот беше класифициран, и малку е веројатно дека ренџерите и војниците од првата линија би можеле да разменат каква било информација меѓу себе.
Според друга верзија, прекарот доаѓа од индексот „К“, кој ги означи системите собрани во фабриката Коминтерн. Војниците имаа обичај да им даваат оригинални имиња на оружјето. Така, хаубицата М-30 беше љубезно наречена „Мајка“, топот ML-20 го доби прекарот „Емелка“. Патем, БМ-13 првпат беше наречен со многу почит, со неговото име и покровителство: „Раиса Сергеевна“. RS – ракети кои се користат во инсталациите.
Според четвртата верзија, првите што ги нарекоа ракетните фрлачи „Катјушас“ беа девојките што ги собраа во фабриката Компресор во Москва.
Следната верзија, иако може да изгледа егзотична, исто така има право да постои. Школките биле монтирани на специјални водилки наречени рампи. Тежината на проектилот беше 42 килограми, а на рампата беа потребни три лица: двајца, впрегнати во ремени, ја влечеа муницијата на држачот, а третиот ја турна одзади, контролирајќи ја точноста на фиксирање на проектилот во водичите. Значи, некои извори тврдат дека токму овој последен борец бил наречен „Катјуша“. Факт е дека овде, за разлика од оклопните единици, немаше јасна поделба на улогите: секој член на екипажот можеше да тркала или да држи гранати.
Во почетните фази, инсталациите беа тестирани и работеа во строга тајност. Така, при лансирањето гранати, командантот на екипажот немаше право да ги даде општо прифатените команди „оган“ и „оган“, тие беа заменети со „игра“ или „пее“ (лансирањето беше извршено со брзо ротирање на рачката на електричен калем). Непотребно е да се каже дека за секој војник од првата линија, салвата на ракетите Катјуша беа најпосакуваната песна.
Постои верзија според која на почетокот „Катјуша“ беше името дадено на бомбардер опремен со ракети слични на ракетите БМ-13. Токму оваа муниција го пренела прекарот од авион на млазен минофрлач.
Фашистите ги нарекоа инсталациите ништо помалку од „органот на Сталин“. Навистина, водичите имаа одредена сличност со цевките на музички инструмент, а татнежот што го испуштаа школките при лансирањето донекаде потсетуваше на застрашувачки звук на оргули.
За време на победничкиот марш на нашата армија низ Европа, широко се користеа системи кои лансираа единечни проектили М-30 и М-31. Германците ги нарекоа овие инсталации „Руски фаустатрони“, иако тие се користеа не само како средство за уништување оклопни возила. На растојание до 200 m, проектилот можеше да навлезе во ѕид со речиси секоја дебелина, дури и во бункерски утврдувања. 
Уред
БМ-13 се одликуваше со својата компаративна едноставност. Дизајнот на инсталацијата вклучуваше шински водичи и систем за водење составен од артилериски нишан и уред за ротирачко подигање. Дополнителна стабилност при лансирање проектили беше обезбедена со два дигалки лоцирани на задниот дел од шасијата.
Ракетата имала форма на цилиндар, поделена на три прегради - одделот за гориво и борба и млазницата. Бројот на водилки варираше во зависност од модификацијата на инсталацијата - од 14 до 48. Должината на проектилот RS-132 што се користеше во BM-13 беше 1,8 m, дијаметарот - 13,2 cm, тежината - 42,5 kg. Внатрешноста на ракетата под перките била засилена со цврста нитроцелулоза. Боевата глава тежеше 22 кг, од кои 4,9 кг беа експлозивни (за споредба противтенковска гранататежеше околу 1,5 кг).
Дострелот на ракетите е 8,5 километри. БМ-31 користеше гранати М-31 од калибар 310 мм, со маса од околу 92,4 кг, од кои речиси една третина (29 кг) беа експлозивни. Опсег - 13 км. Салвото беше изведено за неколку секунди: БМ-13 ги испука сите 16 проектили за помалку од 10 секунди, истото време беше потребно за лансирање на БМ-31-12 со 12 водичи и БМ-8, опремен со 24 -48 проектили.
Вчитувањето на муницијата траеше 5-10 минути за БМ-13 и БМ-8, на БМ-31, поради поголемата маса на гранати, му требаше малку повеќе време за полнење - 10-15 минути. За лансирање, потребно беше да се ротира рачката на електричната серпентина, која беше поврзана со батериите и контактите на рампите - со вртење на рачката, операторот ги затвори контактите и за возврат ги активираше системите за лансирање проектили.
Тактиката на користење на Катјуша радикално ги разликуваше од млазни системиНебелверфер, кои беа во служба со непријателот. Ако германскиот развој се користел за изведување удари со висока прецизност, тогаш советските машини имале мала прецизност, но покриени голема површина. Експлозивната маса на ракетите „Катјуша“ беше половина од гранатата „Небелверфер“, меѓутоа, штетата нанесена на работната сила и лесно оклопните возила беше значително поголема од германскиот колега. Експлозивот бил активиран со активирање на фитили спротивни страниОдделот, по средбата на два детонациски бранови, притисокот на гасот на местото на нивниот контакт нагло се зголеми, што им даде на фрагментите дополнително забрзување и ја зголеми нивната температура на 800 степени.
Моќта на експлозијата се зголеми и поради пукањето на одделот за гориво, кој се загреваше со согорување на барут - како резултат на тоа, ефективноста на оштетувањето на фрагментацијата беше двојно поголема од артилериските гранати од ист калибар. Едно време имаше дури и гласини дека ракетите на ракетни фрлачи користеле „термитско полнење“, кое беше тестирано во 1942 година во Ленинград. Сепак, неговата употреба се покажа како несоодветна, бидејќи ефектот на палење веќе беше доволен.
Истовремената експлозија на неколку гранати создаде интерферентен ефект на експлозивни бранови, што исто така придонесе за зголемување на штетното дејство.
Екипажот на Катјуша броеше од 5 до 7 луѓе и се состоеше од командант на екипажот, возач, стрелец и неколку натоварувачи.
Апликација
Од самиот почеток на своето постоење, ракетната артилерија беше подредена на Врховната висока команда.
Единиците на РА ги екипираа пушките дивизии лоцирани на линијата на фронтот. Катјушаите имаа исклучителна огнена моќ, така што нивната поддршка и во офанзивните и во одбранбените операции тешко може да се прецени. Беше издадена посебна директива со која се утврдуваат барањата за употреба на машината. Конкретно беше наведено дека ударите на Катјуша треба да бидат ненадејни и масовни.
За време на воените години, Катјуша повеќе од еднаш се најде во рацете на непријателот. Така, врз основа на заробениот БМ-8-24 заробен во близина на Ленинград, беше развиен германскиот ракетен систем Ракетен-Виелфахверфер. 
За време на одбраната на Москва, на фронтот се разви многу тешка ситуација, а употребата на ракетни фрлачи се вршеше на поделена основа. Меѓутоа, во декември 1941 година, поради значително зголемување на бројот на Катјуша (во секоја од армиите што го задржаа главниот напад на непријателот, имаше до 10 дивизии на ракетни минофрлачи, што го отежна снабдувањето нив и ефикасноста на маневрирањето и удирањето), беше одлучено да се создадат дваесет гардиски минофрлачки полкови.
Гардискиот минофрлачки полк на резервната артилерија на Врховната команда се состоеше од три дивизии од по три батерии. Батеријата пак се состоела од четири возила. Огнената ефикасност на таквите единици беше огромна - една дивизија, составена од 12 БМ-13-16, можеше да испорача удар споредлив по моќ со салво од 12 артилериски полкови опремени со хаубици од 48.152 мм или 18 артилериски бригади опремени со 32 хаубици. истиот калибар.
Исто така, вреди да се земе предвид емоционалното влијание: благодарение на речиси истовременото лансирање на гранати, земјата во целната област буквално се подигна за неколку секунди. Одмазднички удар на ракетните артилериски единици беше лесно избегнат, бидејќи мобилните Катјуши брзо ја сменија локацијата.
Во јули 1942 година, недалеку од селото Наључи, братот на Катјуша првпат беше тестиран во борбени услови - ракетен фрлач„Andryusha“ калибар 300 mm, опремен со 144 водилки.
Во летото 1942 година, мобилната механизирана група на Јужниот фронт го задржа нападот на првиот неколку дена оклопна војсканепријател јужно од Ростов. Основата на оваа единица беше посебна дивизија и 3 ракетни артилериски полкови.
Во август истата година, воениот инженер А. Алферов разви пренослив модел на системот за гранати М-8. Војниците од првата линија почнаа да го нарекуваат новиот производ „Планина Катјуша“. 20-та планинска пушка дивизија беше првата што го употреби ова оружје; инсталацијата се покажа одлична во битките за преминот Гојцки. На крајот на зимата 1943 година, единицата на „Планинскиот Катјуша“, составена од две дивизии, учествуваше во одбраната на познатиот мост на Малаја Землија кај Новоросијск. Во железничкото складиште во Сочи, ракетните системи беа поставени на железнички вагони - овие инсталации беа користени за одбрана на крајбрежјето на градот. На миноносецот „Скумбриа“ што ја покриваше операцијата за слетување на Малаја Земља беа поставени 8 ракетни фрлачи.
Во есента 1943 година, за време на битките во близина на Брјанск, благодарение на брзиот трансфер на борбени возила од едното крило на фронтот на другото, беше извршен ненадеен напад, кршејќи ја одбраната на непријателот на област долга 250 километри. На тој ден, непријателските утврдувања беа погодени од повеќе од 6 илјади советски проектили истрелани од легендарните Катјуша.
——
ru.wikipedia.org/wiki/Katyusha_(оружје)
ww2total.com/WW2/Weapons/Artillery/Gun-Motor-Carriages/Russian/Katyusha/
4.bp.blogspot.com/_MXu96taKq-Y/S1cyFgKUuXI/AAAAAAAAAFoM/JCdyYOyD6ME/s400/1.jpg
Материјалите обезбедени од: С.В.Гуров (Тула)
Во списокот на договорни работи извршени од Институтот за млазни истражувања (RNII) за оклопната дирекција (ABTU), чијашто конечна исплата требаше да се изврши во првиот квартал од 1936 година, го споменува договорот бр. 251618с од 26 јануари, 1935 година - прототип на ракетен фрлач на резервоарот БТ -5 со 10 проектили. Така, може да се смета за докажан факт дека идејата за создавање механизирана инсталација со повеќекратно полнење во третата деценија на 20 век не се појавила на крајот на 30-тите години, како што беше претходно наведено, но барем на крајот на првата половина од овој период. Потврда за идејата да се користат автомобили за истрелување ракети воопшто беше пронајдена и во книгата „Ракети, нивниот дизајн и употреба“, чиј автор е Г.Е. Лангемак и В.П. Глушко, издаден во 1935 година. На крајот на оваа книга, особено, е напишано следново: „ Домашна областупотреба на ракети од прав - вооружување на лесни борбени возила, како што се авиони, мали бродови, возила од сите видови и на крајот артилерија за придружба".
Во 1938 година, вработените во Истражувачкиот институт бр. 3, нарачани од Дирекцијата за артилерија, извршија работа на објектот бр. 138 - пиштол за истрелување хемиски гранати од 132 мм. Неопходно беше да се направат машини што не гаѓаа брзо (како што е цевка). Согласно договорот со Дирекцијата за артилерија, потребно беше проектирање и изработка на инсталација со држач и механизам за подигање и вртење. Беше произведена една машина, која потоа беше препознаена дека не ги исполнува барањата. Паралелно, истражувачкиот институт бр. 3 разви механизирана ракета салво инсталација, поставен на модифицирана камионска шасија ЗИС-5 со 24 куршуми муниција. Според други податоци од архивата на Државниот научен центар ФСУЕ „Центар Келдиш“ (поранешен Институт за истражување бр. 3), „произведени се 2 механизирани инсталации на возила. Положија фабрички тестови за гаѓање на артилериското копно Софрински и делумни теренски тестови на Ц.В.Кх.П. Р.К.К.А. Со позитивни резултати" Врз основа на фабричките тестови, може да се каже: опсегот на летот на RHS (во зависност од специфичната тежина на експлозивниот агенс) под агол на палење од 40 степени е 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X и Vb = (1/70)X, корисен волумен на експлозивното средство во проектил - 6,5 литри, потрошувачката на метал на 1 литар средство е 3,4 kg/l, радиусот на дисперзија на средството кога проектил експлодира на земја е 15-20 литри, максимално времепотребно за испукување на целото возило оптоварување муниција од 24 куршуми е 3-4 сек.
Механизираниот ракетен фрлач беше наменет да обезбеди хемиски напад со хемиски ракетни проектили /СОВ и НОВ/ 132 мм со капацитет од 7 литри. Инсталацијата овозможи да се пука низ области и со единечни истрели и со салво од 2 - 3 - 6 - 12 и 24 истрели. „Инсталациите, комбинирани во батерии од 4-6 возила, претставуваат многу мобилно и моќно средство за хемиски напад на оддалеченост до 7 километри.
Успешно беа тестирани инсталацијата и хемиски ракетен проектил од 132 мм со 7 литри токсична супстанца и државни тестовиНејзиното усвојување во употреба беше планирано во 1939 година. Табелата за практична точност на проектили со хемиски проектили ги покажува податоците за механизирана инсталација на возило за ненадеен напад со испалување на хемиски, високоексплозивни фрагментирани, запаливи, осветлувачки и други проектили од проектили. 1-ва опцијабез уред за водење - бројот на гранати во едно салво е 24, вкупната тежина на отровната супстанција ослободена во едно салво е 168 кг, 6 инсталации на возила заменуваат сто дваесет хаубици од калибар 152 мм, брзината на полнење на возилото е 5- 10 минути. 24 истрели, број на сервисен персонал - 20-30 луѓе. на 6 автомобили. Во артилериски системи - 3 артилериски полкови. II-верзија со контролен уред. Податоците не се обезбедени.
Од 8 декември 1938 година до 4 февруари 1939 година беа извршени тестови на неводени ракети со калибар 132 мм и автоматски фрлач. Сепак, инсталацијата беше поднесена на тестирање недовршена и не ги издржа: беа откриени голем број неуспеси при испразнувањето на проектилите поради несовршеностите на соодветните инсталациони компоненти; процесот на вчитување на фрлачот беше незгоден и одземаше време; механизмите за вртење и подигање не обезбедуваа лесно и непречено работење, а уредите за видување не ја обезбедуваа потребната точност на покажување. Покрај тоа, камионот ЗИС-5 имаше ограничена способност за крос-кантри. (Видете Тестови на автомобилски ракетен фрлач на шасијата ZIS-5, дизајн NII-3, цртеж бр. 199910 за лансирање ракети од 132 mm. (Време на тестирање: од 8.12.38 до 04.02.39).
Во писмото за бонус за успешен тество 1939 година, механизирана инсталација за хемиски напад (реф. Институт за истражување бр. 3, број 733в од 25 мај 1939 година од директорот на Истражувачкиот институт бр. 3 Слонимер упатена до Народниот комесар за муниција другарот Сергеев И.П.) следните учесници во се посочуваат делото: Костиков А.Г. - заменик технички директор делови, иницијатор за инсталација; Гваи И.И. - водечки дизајнер; Попов А. А. - проектантски техничар; Исаченков - монтажен механичар; Победоностсев Ју - проф. го советуваше субјектот; Лужин В. - инженер; Шварц Л.Е. - инженер.
Во 1938 година, Институтот дизајнирал изградба на специјален хемиски моторизиран тим за лансирање од 72 куршуми.
Во писмото од 14.2.1939 година до другарот Матвеев (В.П.К. од Комитетот за одбрана под Врховен советС.С.С.Р.) потпишан од директорот на Истражувачкиот институт бр.3 Слонимер и заменик. Директорот на Истражувачкиот институт бр. 3, воен инженер од 1-ви ранг Костиков, вели: „За копнените сили, искористете го искуството од хемиска механизирана инсталација за:
- употреба на ракети со висока експлозивна фрагментација за создавање масивен оган во областите;
- употреба на запаливи, светлечки и пропагандни проектили;
- развој на хемиски проектил со калибар 203 мм и механизирана инсталација што обезбедува двојно поголем опсег на гаѓање во споредба со постоечките хемикалии.
Во 1939 година, Истражувачкиот институт бр. 3 разви две верзии на експериментални инсталации на модифицирана камионска шасија ЗИС-6 за лансирање на 24 и 16 ненаведувани ракети со калибар 132 мм. Инсталирањето на примерокот II се разликуваше од инсталацијата на примерокот I во надолжниот распоред на водилките.
Оптоварувањето со муниција на механизирана инсталација /на ЗИС-6/ за лансирање на хемиски и високоексплозивни фрагментирани гранати од 132 мм калибар /МУ-132/ изнесуваше 16 ракетни гранати. Системот за гаѓање предвидуваше можност за испукување и единечни гранати и салво од целото оптоварување муниција. Времето потребно за истрелување на салво од 16 проектили е 3,5 - 6 секунди. Времето потребно за повторно полнење на муницијата е 2 минути со тим од 3 лица. Тежината на конструкцијата со целосно оптоварување на муниција од 2350 kg беше 80% од дизајнерското оптоварување на возилото.
Теренските тестови на овие инсталации беа извршени од 28 септември до 9 ноември 1939 година на територијата на полигонот за експериментални испитувања за артилериско истражување (АНИОП, Ленинград) (види ги оние направени во АНИОП). Резултатите од теренските тестови покажаа дека инсталацијата на првиот модел не може да се дозволи за воено тестирање поради технички несовршености. Поставувањето на моделот II, кој исто така имаше низа сериозни недостатоци, според заклучокот на членовите на комисијата, би можело да биде дозволено за воено тестирање откако ќе се направат значителни промени во дизајнот. Тестовите покажаа дека при пукање, инсталирањето на нишалки на примерокот II и аголот на подигање достигнува 15"30", што ја зголемува дисперзијата на проектилите; при полнење на долниот ред на водилки, осигурувачот на проектилот може да ја погоди структурата на бандажот. Од крајот на 1939 година, главното внимание беше насочено кон подобрување на изгледот и дизајнот на инсталацијата на примерокот II и елиминирање на недостатоците идентификувани при теренските тестови. Во овој поглед, неопходно е да се забележат карактеристичните насоки во кои е извршена работата. Од една страна, ова е понатамошен развој на инсталацијата II примерок со цел да се отстранат нејзините недостатоци, од друга страна, создавање на понапредна инсталација, различна од инсталацијата на примерокот II. Во тактичко-техничката задача за развој на понапредна инсталација („надградена инсталација за РС“ во терминологијата на документите од тие години), потпишана од Ју.П. Победоностсев на 7 декември 1940 година, беше предвидено: да се извршат структурни подобрувања на уредот за кревање и вртење, да се зголеми хоризонталниот агол на водење, да се направат поедноставувања. уред за видување. Предвидено беше и зголемување на должината на водичите на 6000 mm наместо постоечките 5000 mm, како и можност за истрелување на неводени ракети од 132 mm и калибар 180 mm. На состанокот во техничкиот оддел на Народниот комесаријат за муниција, беше одлучено да се зголеми должината на водичите дури и на 7000 mm. Датумот на испорака на цртежите беше одреден за октомври 1941 година. Сепак, за извршување на различни видови тестови во работилниците на Истражувачкиот институт бр. 3 во 1940 - 1941 година, беа произведени неколку (покрај постоечкиот) модернизирани инсталацииза РС. Вкупен број во различни изворисе означени различни вредности: во некои - шест, во други - седум. Податоците од архивата на Истражувачкиот институт бр. 3 од 10 јануари 1941 година содржат податоци за 7 парчиња. (од документот за подготвеноста на објектот 224 (тема 24 од суперпланот, експериментална серија на автоматски инсталации за пукање RS-132 mm (во износ од седум парчиња. Види писмо UANA GAU бр. 668059) Врз основа на достапните документи - Изворот наведува дека имало осум инсталации, но во различни времиња. На 28 февруари 1941 година имало шест од нив.
Тематскиот план за истражувачка и развојна работа за 1940 година на Научно-истражувачкиот институт бр. 3 на НКБ предвидуваше пренос на клиентот - АУ на Црвената армија - на шест автоматски инсталации за RS-132mm. Извештајот за имплементација на експериментални нарачки во производството за месец ноември 1940 година од страна на Истражувачкиот институт бр. 3 NKB укажува дека кога серијата на испорака од шест инсталации до клиентот до ноември 1940 година, одделот за контрола на квалитетот прифатил 5 единици, а војската претставник - 4 единици.
Во декември 1939 година, Институтот за истражување бр. Резултатот од работата на тимот на институтот беше проектил со ребра со дострел од 2-3 км со моќна високоексплозивна боева глава со тон експлозив и инсталација со четири водилки на тенк Т-34 или на санки. влечени со трактори или тенкови. Во јануари 1940 година, инсталацијата и проектилите беа испратени во борбената област, но набрзо беше донесена одлука да се спроведат теренски тестови пред да се користат во борба. Инсталацијата со гранати беше испратена до артилерискиот полигон за научно тестирање во Ленинград. Војната со Финска наскоро заврши. Потреба за моќни високи експлозивни гранатиисчезна. Понатамошната работа на инсталацијата и проектилот беше прекината.
Во 1940 година, од одделот на Вториот истражувачки институт бр. 3 беше побарано да работи на следниве предмети:
- Објект 213 - Електрификувана инсталација на ЗИС за палење уреди за осветлување и сигнализација. Р.С. калибри 140-165мм. (Забелешка: за прв пат, електричен погон за ракетно артилериско борбено возило беше искористен во дизајнот на борбеното возило БМ-21 на теренскиот ракетен систем М-21).
- Објект 214 - Монтирање на приколка со 2 оски со 16 водилки, должина l = 6mt. за Р.С. калибри 140-165мм. (ремоделирање и адаптација на објект 204)
- Објект 215 - Електрификувана инсталација на ЗИС-6 со пренослива резерва на Р.С. и со голем опсег на агли на нишанење.
- Објект 216 - Кутија за полнење за компјутер на приколка
- Објект 217 - Инсталација на приколка со 2 оски за истрелување проектили со долг дострел
- Објект 218 - Противвоздушна подвижна инсталација за 12 парчиња. Р.С. калибар 140 mm со електричен погон
- Објект 219 - Противвоздушна стационарна инсталација за 50-80 Р.С. калибар 140 мм.
- Објект 220 - Командна инсталација на возило ЗИС-6 со генератор електрична струја, Контролна табла за нишанење и пукање
- Објект 221 - Универзална инсталација на приколка со 2 оски за можно снимање со опсег на RS калибри од 82 до 165 mm.
- Објект 222 - Механизирана единица за тенковска придружба
- Објект 223 - Воведување на масовно производство на механизирани инсталации во индустријата.
Во писмото до в.д Директор на Истражувачкиот институт бр.3, воен инженер 1 ранг Костиков А.Г. за можноста за доставување до К.В.Ш. со Советот на народни комесари на СССР за доделување на наградата „Другар Сталин“, врз основа на резултатите од работата во периодот од 1935 до 1940 година, се посочени следните учесници во работата:
- ракетен фрлач за ненадеен, моќен артилериски и хемиски напад врз непријателот со употреба на ракетни гранати - Автори според потврдата за апликација GBPRI бр. 3338 9.II.40 (авторско уверение бр. 3338 од 19 февруари 1940 година) Костиков Андреј Григориевич, Гваи Иван Исидорович, Аборенков Василиј Василевич.
- тактичко-техничко оправдување за шемата и дизајнот на автоматската инсталација - проектанти: Павленко Алексеј Петрович и Галковски Владимир Николаевич.
- тестирање на високоексплозивни фрагментирани хемиски ракетни проектили од калибар 132 mm. - Шварц Леонид Емилиевич, Артемиев Владимир Андреевич, Шитов Дмитриј Александрович
Основа за номинирање на другарот Сталин за наградата беше и Одлуката на Техничкиот совет на Институтот за истражување бр. 3 НКБ од 26 декември 1940 година. ,.
На 25 април 1941 година беа одобрени тактичко-технички барања за модернизација на механизирана инсталација за испалување ракети.
На 21 јуни 1941 година, инсталацијата им беше покажана на лидерите на Сојузната комунистичка партија (6) и на советската влада, а истиот ден, буквално неколку часа пред почетокот на Големата патриотска војна, беше донесена одлука направени за итно да започне производство на ракети М-13 и инсталации М-13 (види. Шема 1, Шема 2). Производството на единици М-13 беше организирано во фабриката Воронеж по име. Коминтерна и во московската фабрика „Компресор“. Едно од главните претпријатија за производство на ракети беше московската фабрика по име. Владимир Илич.
За време на војната, производството на инсталации и школки на компоненти и преминот од масовно производство во масовно производство бараше создавање на широка структура на соработка во земјата (Москва, Ленинград, Челјабинск, Свердловск (сега Екатеринбург), Нижни Тагил, Краснојарск, Колпино, Муром, Коломна и, можеби, други). Беше неопходно да се организира посебно воено прифаќање на гардиски минофрлачки единици. За повеќе информации за производството на школки и нивните елементи за време на војната, видете ја нашата веб-страница (следете ги линковите подолу).
Според различни извори, формирањето на минофрлачки единици на гардата започна на крајот на јули - почетокот на август (види :). Во првите месеци од војната, Германците веќе имаа информации за новото советско оружје (види :).
Датумот на усвојување на инсталацијата М-13 и гранати во употреба не е документиран. Авторот на овој материјал утврдил само податоци за нацрт-резолуцијата на Комитетот за одбрана при Советот на народните комесари на СССР од февруари 1940 година (Види електронски верзии на документите: , , ). Во книгата на М. Первов „Приказни за руските проектили“ Книга прва. на страница 257 е наведено дека „На 30 август 1941 година, со Уредба на Државниот комитет за одбрана, БМ-13 беше усвоен од Црвената армија“. Јас, Гуров С.В., се запознав со електронските верзии на резолуциите на ГКО за 30 август 1941 година на руски јазик Државниот архивОпштествено-политичка историја (РГАСПИ, Москва) и во ниту една од нив не најде никакво спомнување на податоци за усвојување на инсталацијата М-13 за сервис.
Во септември-октомври 1941 година, по инструкции на Главната дирекција за вооружување на гардиските минофрлачки единици, инсталацијата М-13 беше развиена на тракторската шасија STZ-5 NATI модифицирана за инсталација. Развојот беше доверен на фабриката Воронеж именувана по него. Коминтерн и СКБ во московската фабрика „Компресор“. SKB го изведе развојот поефикасно, а прототипите беа произведени и тестирани кратко време. Како резултат на тоа, инсталацијата беше пуштена во употреба и пуштена во масовно производство.
Во декемвриските денови 1941 година, СКБ, по инструкции на Главната оклопна дирекција на Црвената армија, разви, особено, за одбрана на градот Москва, инсталација од 16 круга на оклопна железничка платформа. Инсталацијата беше ракетен фрлач на сериската инсталација М-13 на модифицирана камионска шасија ЗИС-6 со изменета база. (повеќе информации за другите дела од овој период и општо за воениот период, види: и).
На технички состанок во СКБ на 21 април 1942 година, беше одлучено да се развие нормализирана инсталација позната како М-13Н (по војната БМ-13Н). Целта на развојот беше да се создаде најнапредна инсталација, чиј дизајн ќе ги земе предвид сите промени претходно направени на различни модификации на инсталацијата М-13 и создавање на таква фрлачка инсталација што може да се произведува и составува на држач и, кога се склопуваат, се поставуваат и се склопуваат на шасија автомобили од која било марка без обемна обработка на техничката документација, како што беше случајот претходно. Целта беше постигната со поделба на инсталацијата М-13 на посебни единици. Секој јазол се сметаше за независен производ со доделен индекс, по што можеше да се користи како позајмен производ во која било инсталација.
При тестирање на компоненти и делови за нормализирана борбена инсталација BM-13N, добиени се следново:
зголемување на секторот за отпуштање за 20%
намалување на силите на рачките на механизмите за водење за еден и пол до два пати;
удвојување на брзината на вертикална цел;
зголемување на опстанокот на борбената инсталација со оклопување на задниот ѕид на кабината; резервоар за гас и гасоводи;
зголемување на стабилноста на инсталацијата во складирана положба со воведување на носач за потпора за растерување на товарот на страничните членови на возилото;
зголемување на оперативната сигурност на единицата (поедноставување на потпорниот зрак, задната оска итн.;
значително намалување на обемот на работа за заварување, обработка, елиминација на свиткување на бандажни прачки;
намалување на тежината на единицата за 250 кг, и покрај воведувањето оклоп на задниот ѕид на кабината и резервоарот за гас;
намалување на времето на производство за изработка на инсталацијата поради склопување на артилерискиот дел одделно од шасијата на возилото и поставување на инсталацијата на шасијата на возилото со помош на стеги за прицврстување, што овозможи да се елиминира дупчењето на дупките во страничните членови ;
намалување за неколку пати на времето на мирување на шасијата на возилата што пристигнуваат во постројката за инсталирање на единицата;
намалување на бројот на стандардни големини на сврзувачки елементи од 206 на 96, како и бројот на делови: во ротационата рамка - од 56 на 29, во бандажот од 43 на 29, во рамката за поддршка - од 15 до 4, итн. Употребата на нормализирани компоненти и производи во дизајнот на инсталацијата овозможи да се користи in-line метод со високи перформанси за склопување и инсталирање на инсталацијата.
Единицата за фрлање беше монтирана на изменета шасија на камион од серијата Studebaker (види слика) со распоред на тркала 6x6, испорачана под Lend-Lease. Нормализираниот монтирање М-13Н беше усвоен од Црвената армија во 1943 година. Инсталацијата стана главниот модел што се користеше до крајот на Големата патриотска војна. Се користеа и други видови модифицирани шасии на камиони од странско производство.
На крајот на 1942 година В.В. Аборенков предложи да се додадат две дополнителни пинови на проектилот М-13 со цел да се лансира од двојни водилки. За таа цел беше изработен прототип, кој беше сериска инсталација М-13, во која беше заменет делот за нишање (водичи и бандаж). Водичот се состоеше од две челични ленти поставени на работ, секоја од нив имаше жлеб за погонскиот игла. Секој пар ленти беше прицврстен еден спроти друг со жлебови во вертикална рамнина. Извршените тестови на терен не го дадоа очекуваното подобрување на точноста на пожарот и работата беше прекината.
На почетокот на 1943 година, специјалистите на СКБ извршија работа за создавање инсталации со нормализирана погонска инсталација за инсталацијата М-13 на изменета шасија на камиони Шевролет и ЗИС-6. Во текот на јануари - мај 1943 година, беше произведен прототип на модифицирана шасија на камионот Шевролет и беа извршени теренски тестови. Инсталациите беа усвоени од Црвената армија. Сепак, поради достапноста на доволни количини шасија на овие марки, тие не отидоа во масовно производство.
Во 1944 година, специјалистите на СКБ ја развија инсталацијата М-13 на оклопна шасија на возилото ЗИС-6, модифицирана за инсталирање ракетен фрлач, за лансирање проектили М-13. За таа цел, нормализираните водилки од типот „зрак“ на инсталацијата М-13Н беа скратени на 2,5 метри и се склопија во пакет на две кранови. Бандажот беше направен од скратени цевки во форма на пирамидална рамка, превртена наопаку и служеше главно како потпора за прицврстување на завртката на механизмот за подигање. Аголот на подигнување на пакетот водич беше променет од пилотската кабина со помош на рачни тркала и карданското вратило на механизмот за вертикално водење. Направен е прототип. Но, поради тежината на оклопот, предната оска и пружините на возилото ЗИС-6 биле преоптоварени, поради што понатамошна работаинсталациите беа прекинати.
На крајот на 1943 година - почетокот на 1944 година, специјалистите на СКБ и развивачите на ракетни проектили се соочија со прашањето за подобрување на точноста на пожарот на проектили со калибар 132 мм. За да пренесат ротационо движење, дизајнерите воведоа тангенцијални дупки во дизајнот на проектилот долж дијаметарот на работниот појас на главата. Истото решение беше искористено и при дизајнирањето на стандардниот проектил, а беше предложено и за проектилот. Како резултат на ова, индикаторот за точност се зголеми, но имаше намалување на индикаторот за опсег на летот. Во споредба со стандардниот проектил М-13, чиј опсег на летот беше 8470 m, дострелот на новиот проектил, означен M-13UK, беше 7900 m. И покрај тоа, проектилот беше усвоен од Црвената армија.
Во истиот период, специјалисти NII-1 (Водечки дизајнер В.Г. Бесонов) го развија и потоа го тестираа проектилот М-13ДД. Проектилот имаше најголема точност, но не можеше да се испука од стандардните држачи М-13, бидејќи проектилот имаше ротационо движење и, кога беше лансиран од вообичаените стандардни водилки, ги уништи, откинувајќи ги облогите од нив. Во помала мера, тоа се случи и при лансирање проектили М-13УК. Проектилот М-13ДД беше усвоен од Црвената армија на крајот на војната. Масовното производство на проектилот не беше организирано.
Во исто време, специјалистите на СКБ започнаа истражувачки дизајн студии и експериментални работи за да ја подобрат точноста на истрелувањето ракети и со тестирање на водичите. Се засноваше на нов принцип лансирање ракети и обезбедување на нивната доволна сила за испалување проектили М-13ДД и М-20. Со оглед на тоа што давањето ротација на проектилите со перки неводени ракети на почетниот сегмент од нивната траекторија на летот ја подобри прецизноста, се роди идејата да се даде ротација на проектилите на водилките без дупчење тангенцијални дупки во проектилите, кои трошат дел од моќта на моторот за да ги ротираат и со тоа намалување на опсегот на нивниот лет. Оваа идеја доведе до создавање на спирални водичи. Дизајнот на спиралниот водич имаше форма на буре формирано од четири спирални прачки, од кои три се мазни челични цевки, а четвртата, водечката, е направена од челичен квадрат со избрани жлебови што формираат крст во форма на буквата H. профил на делот. Прачките беа заварени на нозете на прстените клипови. Во шипката имаше брава за држење на проектилот во водилката и електрични контакти. Создадена е специјална опрема за свиткување на водечки прачки во спирала, со различни агли на извртување и заварување на водечките буриња долж нивната должина. Првично, инсталацијата имаше 12 водилки, цврсто поврзани во четири касети (три водила по касета). Беа развиени и произведени прототипи на единица со 12 полнење. Меѓутоа, морските испитувања покажаа дека шасијата на возилото е преоптоварена и беше донесена одлука да се отстранат два водила од горните касети. Лансерот беше поставен на модифицирана шасија на теренски камион Studebeker. Се состоеше од збир на водилки, бандаж, ротирачка рамка, подрамка, нишан, вертикални и хоризонтални механизми за водење и електрична опрема. Освен касетите со водилки и бандажот, сите други компоненти беа унифицирани со соодветните компоненти на нормализираната борбена инсталација М-13Н. Користејќи ја инсталацијата М-13-СН, беше можно да се лансираат проектили М-13, М-13УК, М-20 и М-13ДД од калибар 132 мм. Добиени се значително подобри показатели во однос на точноста на пожарот: со гранати М-13 - 3,2 пати, М-13УК - 1,1 пати, М-20 - 3,3 пати, М-13ДД - 1,47 пати). Со подобрувањето на прецизноста на истрелувањето на ракетите М-13, дострелот на летот не се намали, како што беше случај при истрелување проектили М-13УК од инсталации М-13 кои имаа водилки од типот „зрак“. Повеќе немаше потреба да се произведуваат проектили М-13УК, кои беа комплицирани со дупчење во куќиштето на моторот. Инсталирањето на M-13-SN беше поедноставно, помалку трудоинтензивно и поевтино за производство. Елиминирани се голем број машински операции кои бараат труд: пробивање на долги водилки, дупчење големо количестводупки за занитвам, занитување на облоги на водилки, вртење, калибрација, производство и навојување на кранови и навртки за нив, сложена обработка на брави и кутии за заклучување итн. Прототипите беа произведени во фабриката во Москва Компресор (бр. 733) и беа подложени на теренски и морски испитувања, завршувајќи со добри резултати. По завршувањето на војната, инсталацијата М-13-СН помина воени тестови во 1945 година со добри резултати. Поради тоа што проектилите од типот М-13 требаше да се модернизираат, инсталацијата не беше пуштена во употреба. По серијата од 1946 година, врз основа на налогот на NCOM бр. 27 од 24 октомври 1946 година, инсталацијата беше прекината. Меѓутоа, во 1950 година беше објавен краток водич за борбеното возило БМ-13-СН
По завршувањето на Големата патриотска војна, една од насоките во развојот на ракетната артилерија беше употребата на ракетни фрлачи развиени за време на војната за инсталација на модифицирани типови на домашно произведени шасии. Беа создадени неколку варијанти врз основа на инсталацијата на М-13Н на изменета шасија на камионите ЗИС-151 (види слика), ЗИЛ-151 (види слика), ЗИЛ-157 (види слика), ЗИЛ-131 (види слика) .
Инсталации од типот М-13 по војната беа извезени во различни земји. Една од нив беше Кина (види слика од воената парада по повод Националниот ден 1956 година, одржана во Пекинг (Пекинг).
Во 1959 година, при извршување на работа на проектил за идниот теренски ракетен систем, програмерите беа заинтересирани за прашањето на техничка документација за производство на ROFS M-13. Ова е она што е напишано во писмото до заменик директорот за научни прашања на NII-147 (сега FSUE SNPP Splav (Тула), потпишано од главниот инженер на фабриката бр. 63 SSNH Топоров (државен погон бр. 63 на Економскиот Свердловск Совет, 22.VII.1959 бр. 1959в): „Како одговор на вашето барање бр. 3265 од 3/UII-59 за испраќање техничка документација за производство на ROFS M-13, ве известувам дека во моментов фабриката не произведуваат овој производ, а класификацијата на тајност е отстранета од техничката документација.
Фабриката има застарени документи за следење на технолошкиот процес на обработка на производот. Погонот нема друга документација.
Поради обемот на работа на машината за фотокопирање, албумот со техничките процеси ќе биде нацртан и ќе ви биде испратен најрано за еден месец“.
Соединение
Главна актерска екипа:
- Инсталации М-13 (борбени возила М-13, БМ-13) (види. галеријаслики М-13).
- Главните ракети се М-13, М-13УК, М-13УК-1.
- Машини за транспорт на муниција (транспортни возила).
Проектилот М-13 (види дијаграм) се состоеше од два главни дела: боева глава и ракетен дел (мотор со млазен прав). Боевата глава се состоеше од тело со осигурувач, дното на боевата глава и експлозивно полнење со дополнителен детонатор. Моторот на млазниот прав на проектилот се состоеше од комора, капак на млазницата што се затвора за да го запечати полнењето на прав со две картонски плочи, решетка, полнење во прав, запалувач и стабилизатор. На надворешниот дел од двата краја на комората имаше две центрирачки испакнатини со водечки игли заштрафени во нив. Водечките иглички го држеле проектилот на водилката на борбеното возило пред да пука и го насочувале неговото движење по водичот. Комората содржела прашкаст полнеж од нитроглицерин во прав, составен од седум идентични цилиндрични едноканални бомби. Во делот на млазницата на комората, дамаите се потпираа на решетка. За да се запали прашок полнење во горниот делкомората содржи запалител направен од чад барут. Барутот бил ставен во посебна футрола. Стабилизацијата на проектилот М-13 во лет беше извршена со помош на опашката единица.
Досегот на летот на проектилот М-13 достигна 8470 m, но имаше многу значајна дисперзија. Во 1943 година, беше развиена модернизирана верзија на ракетата, означена како М-13-УК (подобрена точност). За да се зголеми точноста на огнот, проектилот М-13-УК има 12 тангенцијално лоцирани дупки во предното централно задебелување на ракетниот дел (види слика 1, слика 2), преку кои за време на операцијата ракетен мотордел од гасовите во прав излегува, поради што проектилот се ротира. Иако опсегот на летот на проектилот се намали малку (на 7,9 км), подобрувањето на точноста доведе до намалување на областа на дисперзија и зголемување на густината на пожарот за 3 пати во споредба со проектилите М-13. Дополнително, проектилот М-13-УК има пречник на критичниот пресек на млазницата што е малку помал од оној на проектилот М-13. Проектилот М-13-ВК беше усвоен од Црвената армија во април 1944 година. Проектилот М-13УК-1 со подобрена точност беше опремен со рамни стабилизатори изработени од челичен лим.
Карактеристики на изведба
| Карактеристично | М-13 | БМ-13Н | БМ-13НМ | BM-13NMM |
| Шасија | ЗИС-6 | ЗИС-151, ЗИЛ-151 | ЗИЛ-157 | ЗИЛ-131 |
| Број на водичи | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Агол на височина, степени: - минимално - максимум |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Агол на хоризонтален оган, степени: - десно од шасијата - лево од шасијата |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Сила на рачката, kg: - механизам за подигнување - ротирачки механизам |
8-10 8-10 |
до 13 до 8 |
до 13 до 8 |
до 13 до 8 |
| Димензии во складирана положба, mm: - должина - ширина - висина |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Тежина, кг: - пакет водичи - артилериска единица - инсталации во борбена позиција - инсталации во складирана положба (без пресметки) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Целосно време за спасување, с | 7-10 | |||
| Основни тактичко-технички податоци на борбеното возило БМ-13 (на Студебејкер) 1946 година | |
| Број на водичи | 16 |
| Искористен проектил | М-13, М-13-УК и 8 гранати М-20 |
| Должина на водичот, m | 5 |
| Тип на водич | директно |
| Минимален агол на височина, ° | +7 |
| Максимален агол на височина, ° | +45 |
| Хоризонтален агол на водење, ° | 20 |
| 8 | |
| Исто така, на ротирачки механизам, кг | 10 |
| Вкупни димензии, kg: | |
| должина | 6780 |
| висина | 2880 |
| ширина | 2270 |
| Тежина на сет за водич, kg | 790 |
| Тежина на артилериска единица без гранати и без шасија, кг | 2250 |
| Тежина на борбено возило без гранати, без екипажи, со полн резервоар бензин, синџири за снег, алати и резервни делови. тркало, кг | 5940 |
| Тежина на комплет школки, кг | |
| М13 и М13-Велика Британија | 680 (16 рунди) |
| М20 | 480 (8 школки) |
| Тежина на борбено возило со екипаж од 5 лица. (2 во кабината, 2 на задните крила и 1 на резервоарот за гас) со целосно полнење гориво, алати, синџири за снег, резервно тркало и школки М-13, кг. | 6770 |
| Оптоварување на оските од тежината на борбено возило со екипаж од 5 лица, целосно натоварено со резервни делови и гранати М-13, кг: | |
| на предната страна | 1890 |
| до грбот | 4880 |
| Основни податоци на борбени возила БМ-13 | ||||
| Карактеристично | BM-13N на модифицирана камионска шасија ЗИЛ-151 | БМ-13 на модифицирана камионска шасија ЗИЛ-151 | BM-13N на модифицирана камионска шасија Studebaker | BM-13 на модифицирана камионска шасија Studebaker |
| Број на водичи* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Должина на водичот, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Максимален агол на височина, степени | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Минимален агол на височина, степени | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
| Хоризонтален агол на насочување, степени | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Сила на рачката на механизмот за кревање, kg | до 12 | до 13 | до 10 | 8-10 |
| Сила на рачката на ротирачкиот механизам, kg | до 8 | до 8 | 8-10 | 8-10 |
| Тежина на водич за пакување, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Тежина на артилериската единица, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Тежина на борбеното возило во складирана положба (без луѓе), кг | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Тежина на борбеното возило во борбена положба со гранати, кг | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Должина во складирана положба, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Ширина во складирана положба, м | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Висина во складирана положба, м | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Време за префрлање од патување до борбена позиција, мин | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Потребно време за полнење на борбено возило, мин | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Потребно време за пукање на салво, сек | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Индекс на борбени возила | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Балистички индекс | ТС-13 |
| Тип на глава | високоексплозивна фрагментација |
| Тип осигурувач | ГВМЗ-1 |
| Калибар, мм | 132 |
| Вкупна должина на проектил, mm | 1465 |
| Распон на сечилото на стабилизатор, mm | 300 |
| Тежина, кг: - конечно опремен проектил - опремен дел за глава - експлозивно полнење на боевата глава - полнење на ракета во прав - опремен млазен мотор |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Коефициент на тежина на проектил, kg/dm3 | 18.48 |
| Коефициент на полнење на главата, % | 23 |
| Потребна струја за да се запали милката, А | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Просечна реактивна сила, kgf | 2000 |
| Брзина на излез на проектилот од водилката, m/s | 70 |
| 125 | |
| Максимална брзина на летот на проектилот, m/s | 355 |
| Табеларен максимален опсег на проектил, m | 8195 |
| Отстапување на максимален опсег, m: - по опсег - странично |
135 300 |
| Време на горење на полнеж во прав, с | 0.7 |
| Просечна реакција на сила, kg | 2000 година (1900 за М-13УК и М-13УК-1) |
| Брзина на муцката на проектилот, m/s | 70 |
| Должина на делот за активната траекторија, m | 125 (120 за M-13UK и M-13UK-1) |
| Најголема брзина на летот на проектилот, m/s | 335 (за M-13UK и M-13UK-1) |
| Максимален опсег на летот на проектилот, m | 8470 (7900 за M-13UK и M-13UK-1) |
Според англискиот каталог Jane's Armor and Artillery 1995-1996, дел од Египет, во средината на 90-тите години на 20 век поради неможноста да се добијат, особено, гранати за борбени возила од типот М-13, Арапската организација за индустријализација (Арапска организација за индустријализација) се занимавала со производство на ракети со калибар 132 мм. Анализата на податоците презентирани подолу ни овозможува да заклучиме дека станува збор за проектил од типот М-13УК.
Арапската организација за индустријализација ги вклучи Египет, Катар и Саудиска Арабијасо мнозинството производствен капацитет, лоциран во Египет и со големо финансирање од земјите од Заливот. По египетско-израелскиот договор во средината на 1979 година, другите три членки на земјите од Персискиот залив ги повлекоа своите средства наменети за Арапската организација за индустријализација, а во тоа време (податоци од каталогот Jane's Armor and Artillery 1982-1983) Египет доби уште една помош во проекти.
| Карактеристики на ракетата Сакр со калибар 132 мм (РС тип М-13УК) | |
| Калибар, мм | 132 |
| Должина, мм | |
| целосна школка | 1500 |
| дел од главата | 483 |
| ракетен мотор | 1000 |
| Тежина, кг: | |
| почнувајќи | 42 |
| дел од главата | 21 |
| осигурувачот | 0,5 |
| ракетен мотор | 21 |
| гориво (полнење) | 7 |
| Максимален распон на опашката, mm | 305 |
| Тип на глава | високоексплозивна фрагментација (со 4,8 kg експлозив) |
| Тип осигурувач | инерцијално набиен, контакт |
| Тип на гориво (полнење) | двоосновен |
| Максимален опсег (под агол на височина од 45º), m | 8000 |
| Максимална брзина на проектил, m/s | 340 |
| Време на согорување на гориво (полнење), с | 0,5 |
| Брзина на проектил при средба со пречка, m/s | 235-320 |
| Минимална брзина на вооружување на осигурувачите, m/s | 300 |
| Растојание од борбено возило за вооружување на осигурувачот, м | 100-200 |
| Број на коси дупки во куќиштето на ракетниот мотор, ЕЕЗ. | 12 |
Тестирање и работа
Првата батерија од теренска ракетна артилерија, испратена на фронтот ноќта меѓу 1 и 2 јули 1941 година под команда на капетанот И.А. Флеров, била вооружена со седум инсталации произведени во работилниците на Истражувачкиот институт бр. 3. во 15:15 часот на 14 јули 1941 година, батеријата го избриша железничкиот јазол Орша од лицето на земјата, заедно со германските возови со трупи и воена опрема лоцирани на неа.
Исклучителната ефикасност на батеријата на капетанот I. A. Flerov и уште седумте такви батерии формирани откако таа придонесе за брзо зголемување на стапката на производство на млазно оружје. Веќе во есента 1941 година, на фронтовите работеа 45 дивизии со три батерии со четири фрлачи по батерија. За нивното вооружување во 1941 година се произведени 593 инсталации М-13. Како што пристигна воената опрема од индустријата, започна формирањето на ракетни артилериски полкови, составени од три дивизии вооружени со фрлачи М-13 и противвоздушна дивизија. Полкот имал 1.414 персонал, 36 фрлачи М-13 и 12 противвоздушни пушки од 37 мм. Салвото на полкот изнесуваше 576 гранати од 132 мм. Во исто време, уништена е непријателска жива сила и воена опрема на површина од над 100 хектари. Официјално, полковите беа наречени гардиски минофрлачки полкови на резервната артилерија на Врховната команда. Неофицијално, ракетните артилериски инсталации биле наречени „Катјуша“. Според мемоарите на Евгениј Михајлович Мартинов (Тула), поранешно детеЗа време на војната, во Тула на почетокот ги нарекуваа пеколни машини. Сами да забележиме дека машините со повеќе полнење биле нарекувани и пеколни машини во 19 век.
Државен истражувачки центар Федерално државно унитарно претпријатие „Келдиш центар“. Оп. 1. Единица за складирање според инвентар.13. Инв.273. L.231.
Ракетниот артилериски систем без буре, кој го доби приврзаното женско име „Катјуша“ во Црвената армија, без претерување, стана веројатно еден од најпопуларните видови воена опрема од Втората светска војна. Во секој случај, вакво нешто немале ниту нашите непријатели, ниту нашите сојузници.
Првично, ракетните артилериски системи без цевка во Црвената армија не беа наменети за копнени битки. Тие буквално се симнаа од небото на земјата.
Ракетата со калибар 82 мм беше усвоена од воздухопловните сили на Црвената армија уште во 1933 година. Тие беа инсталирани на ловци дизајнирани од Поликарпов И-15, И-16 и И-153. Во 1939 година, тие беа подложени на огнено крштевање за време на борбите во Калхин Гол, каде што одлично се претставија кога пукаа во групи непријателски авиони.
Истата година, вработените во Институтот за истражување на авиони почнаа да работат на мобилен копнен фрлач кој можеше да истрела ракети кон копнени цели. Во исто време, калибарот на ракетите е зголемен на 132 мм.
Во март 1941 година беа успешно извршени теренски тестови на новиот систем за оружје, а одлуката за масовно производство на борбени возила со ракети РС-132, наречени БМ-13, беше донесена ден пред почетокот на војната - 21 јуни 1941 година. .
Како беше структуриран?
Борбеното возило БМ-13 беше шасија на возило со три оски ЗИС-6, на кое беше поставена ротациона бандаж со пакет водилки и механизам за наведување. За нишанење беше обезбеден механизам за вртење и подигање и артилериски нишан. Во задниот дел на борбеното возило имало два дигалки, кои обезбедувале негова поголема стабилност при пукањето.
Ракетите беа лансирани со помош на рачна електрична калем поврзана со батерија и контакти на водичите. Кога рачката беше свртена, контактите за возврат се затвораа, а почетната пивка беше испукана во следниот проектил.
Експлозивниот материјал во боевата глава на проектилот бил детониран од двете страни (должината на детонаторот била само нешто помала од должината на експлозивната празнина). И кога се сретнаа два брана на детонација, притисокот на гасот од експлозијата на местото на средбата нагло се зголеми. Како резултат на тоа, фрагментите од трупот имаа значително поголемо забрзување, се загреваа до 600-800 ° C и имаа добар ефект на палење. Покрај телото, пукна и дел од ракетната комора, која се загреваше од барутот што гореше внатре; тоа го зголеми ефектот на фрагментација за 1,5-2 пати во споредба со артилериските гранати од истиот калибар. Затоа се појави легендата дека ракетите Катјуша биле опремени со „термитско полнење“. Полнењето „термит“ беше, навистина, тестирано во 1942 година го опколи Ленинград, но се покажа дека е непотребно - по волејот на ракетите Катјуша, сè наоколу веќе гореше. Заедничката употреба на десетици проектили во исто време, исто така, создаде пречки на експлозивните бранови, што дополнително го зголеми штетното дејство.
Огнено крштевање во близина на Орша
Во средината на јули 1941 година беше истрелан првиот салво од батерија од советски ракетни минофрлачи (вака почна да се нарекува новиот тип на воена опрема за поголема тајност) составена од седум борбени инсталации БМ-13. Ова се случи во близина на Орша. Искусната батерија под команда на капетанот Флеров започна пожарен удар на железничката станица Орша, каде беше забележана концентрација на непријателска воена опрема и жива сила.
Во 15:15 часот на 14 јули 1941 година бил отворен силен оган врз непријателските возови. Целата станица веднаш се претвори во огромен огнен облак. Истиот ден, началникот на германскиот Генералштаб, генерал Халдер, во својот дневник напиша: „На 14 јули, кај Орша, Русите употребија оружје непознато дотогаш. Огнен налет од гранати ја изгоре железничката станица Орша и сите возови со персонал и воена опрема на пристигнатите воени единици. Металот се топеше, земјата гореше“.
Моралниот ефект од употребата на ракетни минофрлачи беше зачудувачки. Непријателот загуби повеќе од пешадиски баталјон и огромна количина воена опрема и оружје на станицата Орша. А батеријата на капетанот Флеров нанесе уште еден удар истиот ден - овој пат на непријателскиот премин преку реката Оршица.
Командата на Вермахт, проучувајќи ги информациите добиени од очевидци за употреба на ново руско оружје, беше принудена да издаде специјална инструкција за своите трупи, во која се вели: „ Од фронтот има информации дека Русите користеле нов тип на оружје што истрелува ракети. Голем број истрели може да се испукаат од една инсталација во рок од 3-5 секунди. Секое појавување на ова оружје мора да се пријави истиот ден до генералниот командант на хемиските сили во високата команда." Започна вистински лов по батеријата на капетанот Флеров. Во октомври 1941 година, таа се нашла во „казанот“ Спас-Деменски и била нападната од заседа. Од 160 луѓе, само 46 успеаја да стигнат до своите. Самиот командант на акумулатори загина, откако прво се увери дека сите борбени возила се кренати во воздух и нема да паднат во раце на непријателот.
На копно и море...
Покрај БМ-13, во СКБ на фабриката Воронеж. Коминтерна, која ги произведе овие борбени инсталации, развиени се нови опции за поставување ракети. На пример, земајќи ја предвид екстремно ниската способност за крос-кантри на возилото ЗИС-6, беше развиена опција за инсталирање водичи за проектили на шасијата на тракторот за следење STZ-5 NATI. Покрај тоа, нашла употреба и ракета со калибар 82 mm. За него беа развиени и произведени водичи, кои подоцна беа инсталирани на шасијата на возилото ЗИС-6 (36 водичи) и на шасијата на лесните тенкови Т-40 и Т-60 (24 водичи).
Беше развиена инсталација со 16 полнење за гранати RS-132 и инсталација со 48 полнење за гранати RS-82 за оклопни возови. Во есента 1942 година, за време на борбите во Кавказ, беа произведени 8-кружни фрлачи за рударски пакети за гранати RS-82 за употреба во планински услови.
Подоцна тие беа инсталирани на американски теренски возила Вилис, кои дојдоа во СССР под Ленд-лиз.
Беа произведени специјални фрлачи за ракети со калибар 82 mm и 132 mm за нивна последователна инсталација на воени бродови - торпедо чамци и оклопни чамци.
Самите фрлачи го добија популарниот прекар „Катјуша“, под кој влегоа во историјата на Големата патриотска војна. Зошто Катјуша? Постојат многу верзии за ова прашање. Најсигурен - поради фактот што првиот БМ-13 ја имаше буквата „К“ - како информација дека производот е произведен во фабриката по име. Коминтерна во Воронеж. Патем, чамците за крстарење на Советскиот Сојуз го добија истиот прекар. морнарица, кој имаше индекс на буквата „К“. Вкупно, 36 дизајни на фрлачи беа развиени и произведени за време на војната.
И војниците на Вермахт го нарекоа БМ-13 „Органите на Сталин“. Очигледно татнежот на ракетите ги потсети Германците на звуците на црковниот орган. Оваа „музика“ очигледно ги натера да се чувствуваат непријатно.
И од пролетта 1942 година, водичи со проектили почнаа да се инсталираат на британската и американската шасија со погон на сите тркала увезени во СССР под Ленд-лиз. Сепак, ЗИС-6 се покажа дека е возило со ниска способност и носивост во крос-кантри. Американскиот камион со погон на сите тркала со три оски Studebakker US6 се покажа како најсоодветен за инсталирање ракетни фрлачи. На неговата шасија почнаа да се произведуваат борбени возила. Во исто време, тие го добија името БМ-13Н („нормализиран“).
За време на целата Голема патриотска војна, советската индустрија произведе повеќе од десет илјади ракетни артилериски борбени возила.
Роднини на Катјуша
И покрај сите свои предности, ракетите со висока експлозивна фрагментација РС-82 и РС-132 имаа еден недостаток - голема дисперзија и ниска ефикасностпри влијание врз непријателскиот персонал лоциран во теренски засолништа и ровови. За да се поправи овој недостаток, произведени се специјални ракети со калибар 300 mm.
Меѓу народот го добија прекарот „Андрјуша“. Тие беа лансирани од машина за лансирање („рамка“) направена од дрво. Лансирањето беше извршено со помош на машина за минирање на сапер.
„Андриушите“ првпат се користеле во Сталинград. Новите оружја беа лесни за производство, но за нивно инсталирање и насочување кон целта беше потребно многу време. Покрај тоа, малиот дострел на ракетите М-30 ги направи опасни за нивните посади.
Затоа, во 1943 година, трупите почнаа да добиваат подобрена ракета, која, со иста моќ, имаше поголем опсег на стрелање. Школата М-31 може да погоди работна сила на површина од 2 илјади квадратни метри или да создаде кратер длабок 2-2,5 m и дијаметар од 7-8 m. Но, времето за подготовка на салво со нови гранати беше значајно - еден и половина до два часа.
Таквите гранати биле користени во 1944-1945 година за време на нападот на непријателските утврдувања и за време на улични битки. Еден удар од проектил М-31 беше доволен за уништување на непријателски бункер или пукање лоцирано во станбена зграда.
Огнен меч на „богот на војната“
До мај 1945 година, ракетните артилериски единици имаа најмногу околу три илјади борбени возила различни типовии многу „рамки“ со гранати М-31. Оттогаш ниту една советска офанзива Битката кај Сталинград, не започна без артилериска подготовка користејќи ракети Катјуша. Салвос од борбените инсталации станаа „огнениот меч“ со кој нашата пешадија и тенкови се пробиваа низ непријателските утврдени позиции.
За време на војната, инсталациите на БМ-13 понекогаш се користеа за директен оган врз непријателските тенкови и пукање. За да го направите ова, борбеното возило ги возеше задните тркала на одредена височина, така што неговите водичи зазедоа хоризонтална положба. Се разбира, прецизноста на ваквото пукање беше прилично мала, но директен удар од ракета од 132 милиметри ќе го скрши секој непријателски тенк на парчиња, а блиската експлозија ќе го собори воена опреманепријател, а тешките топли фрагменти сигурно го оневозможија.
По војната, советските дизајнери на борбени возила продолжија да работат на Катјуша и Андриуша. Дури сега тие почнаа да се нарекуваат не чуварски минофрлачи, туку повеќекратни ракетни системи за лансирање. Во СССР беа дизајнирани и изградени такви моќни SZO како „Град“, „Ураган“ и „Смерч“. Во исто време, загубите на непријателот фатен во салво од батерија урагани или Смерч се споредливи со загубите од употребата на тактичко нуклеарно оружје со принос до 20 килотони, односно со експлозија на атомски фрлена бомба врз Хирошима.
Борбено возило БМ-13 на шасија на возило со три оски
Калибарот на проектилот е 132 мм.
Тежина на проектил - 42,5 кг.
Масата на боевата глава е 21,3 кг.
Максималната брзина на летот на проектилот е 355 m/s.
Бројот на водичи е 16.
Максималниот опсег на отпуштање е 8470 m.
Времето на полнење на инсталацијата е 3-5 минути.
Времетраењето на целосно салво е 7-10 секунди.
Стражарски минофрлач БМ-13 Катјуша
1. Стартувач
2. Ракети
3. Автомобилот на кој е поставена инсталацијата
Пакет со водич
Оклопни штитови на кабината
Поддршка за планинарење
Рамка за подигнување
Батерија за фрлач
Држач за вид
Рамка за вртење
Рачка за подигнување
Лансерите беа монтирани на шасијата на возилата ZIS-6, Ford Marmont, International Jiemsi, Austin и на тракторите STZ-5. Најголем број на Katyusha беа поставени на возила со три оски Studebaker со погон на сите тркала.
Проектил М-13
01. Прстен за држење на осигурувачите
02. GVMZ осигурувач
03. Проверка на детонатор
04. Пукен полнеж
05. Дел за глава
06. Запалувач
07. Дното на комората
08. Водечка игла
09. Ракетно полнење во прав
10. Ракетен дел
11. Решетки
12. Критичен пресек на млазницата
13. Млазница
14. Стабилизатор
Малкумина преживеаја
Ефективноста на борбената употреба на Катјуша за време на напад на непријателска утврдена единица може да се илустрира со примерот на поразот на одбранбената единица Толкачев за време на нашата контраофанзива кај Курск во јули 1943 година.
Селото Толкачево Германците го претворија во силно утврден центар на отпорот со голем број копани и бункери од 5-12 превртувања, со развиена мрежа на ровови и комуникациски премини. Приодите до селото беа силно минирани и покриени со жичени огради.
Салвото на ракетната артилерија уништи значителен дел од бункерите, рововите, заедно со непријателската пешадија во нив, беа исполнети, а огнениот систем беше целосно потиснат. Од целиот гарнизон на клучката, кој броеше 450-500 луѓе, преживеаја само 28. Раскрсницата Толкачев беше преземена од нашите единици без никаков отпор.
Врховен Висок команден резерват
Со одлука на Штабот, во јануари 1945 година започна формирањето на дваесет гардиски минофрлачки полкови - вака почнаа да се нарекуваат единиците вооружени со БМ-13.
Гардискиот минофрлачки полк (Гв.М.П.) на артилеријата на Резервата на Врховната команда (РВГК) се состоеше од команда и три дивизии од три батерии. Секоја батерија имаше четири борбени возила. Така, салво од само една дивизија од 12 возила БМ-13-16 ПИП (Директива за персонал бр. 002490 забранува употреба на ракетна артилерија во количини помали од дивизија) може да се спореди по сила со салво од 12 тешки хаубици. РВГК (48 хаубици од 152 мм по полк) или 18 тешки хаубици бригади на РВГК (32 хаубици од 152 мм по бригада).
Виктор Сергеев
, усвоен за сервис во 1941 година, беше во употреба до 1980 година, за време на Втората светска војна беа произведени 30.000 парчиња. Легендите за ова оружје почнаа да се оформуваат веднаш по неговото појавување. Сепак, историјата на создавањето и употребата на минофрлачот за заштита БМ-13 е навистина невообичаена; ние малку ќе ја разредиме статијата со фотографии, иако не секогаш навреме во текстот, но на тема, тоа е тоа.
Фотографија на повеќекратен ракетен фрлач БМ-13 Катјуша, беше демонстриран пред советските лидери на 21 јуни 1941 година. И истиот ден, буквално неколку часа пред почетокот на војната, беше донесена одлука итно да започне масовно производство на ракети М-13 и фрлач за нив, кој го доби официјалното име БМ-13 (борбена машина-13 ).
Дијаграм на ракетниот фрлач БМ-13 Катјуша
Прва полска батерија Фотографија на повеќекратен ракетен фрлач БМ-13 Катјуша , испратен на фронтот ноќта меѓу 1 и 2 јули 1941 година под команда на капетанот Флеров, се состоеше од седум автомобилски инсталации засновани на камионот ZiS-6 со три оски. На 14 јули се одржа борбена премиера во форма на гранатирање на пазарот на плоштадот во градот Рудња. Но, „најдобриот час“ на ракетно оружје дојде на 16 јули 1941 година. Салвото испукано од батеријата среде бел ден буквално го избриша од лицето на земјата окупираната железничка раскрсница Орша, заедно со ешалоните на Црвената армија лоцирани таму, кои немаше време да се евакуира (!).
Повеќекратен ракетен фрлач БМ-13 Катјуша базиран на фотографијата ЗИС-6, ова е верзија со три оски на камионот ЗИС-5 и во голема мера е обединета со него.
Како резултат на тоа, огромна количина оружје, гориво и муниција не стигна до непријателот. Ефектот од артилерискиот напад беше таков што многу Германци фатени во погодената област полудеа. Ова беше, покрај сè друго, психолошкото влијание на новото оружје, како што признаа многу војници и офицери на Вермахт во своите мемоари. Мора да се каже дека првата употреба на ракети се случи малку порано, во воздушните битки со Јапонците над далечната река Калхин Гол. Потоа беа успешно тестирани ракетите воздух-воздух од 82 мм РС-82 развиени во 1937 година и ракетите воздух-земја од 132 мм PC-132, создадени една година подоцна. После тоа, Главната артилериска управа му постави задача на развивачот на овие гранати, Институтот за истражување на млаз, да создаде повеќекратен ракетен систем за лансирање базиран на гранати PC-132. Ажурираните тактичко-технички спецификации му беа издадени на институтот во јуни 1938 година.
На фотографијата на „Катјуша“ по внимателно испитување можете да видите многу интересни работи
Самиот RNII беше создаден на крајот на 1933 година врз основа на две дизајнерски групи. Во Москва во Централниот советОсоавиахим, од август 1931 година, постоеше „Група за проучување на млазен погон“ (GIRD); во октомври истата година, слична група наречена „Гас динамичка лабораторија“ (ГДЛ) беше формирана во Ленинград. Иницијатор за спојување на два првично независни тима во една организација беше тогашниот началник на вооружувањето на Црвената армија, М.Н. Тухачевски. Според него, РНИИ требаше да ги реши проблемите на ракетната технологија во однос на воените работи, првенствено авијацијата и артилеријата. За директор на институтот е назначен И.Т. Клејменов, а неговиот заменик - Г.Е. Лангемак, двајцата воени инженери. Дизајнер на авијацијаС.П. Королев беше назначен за шеф на 5-тиот оддел на институтот, на кој му беше доверено развој на ракетни авиони и крстосувачки ракети. Во согласност со добиената задача, до летото 1939 година, беше развиена ракета од 132 мм, која подоцна го доби името М-13. Во споредба со неговиот авијациски колега, PC-132 имаше подолг дострел на летот, поголема тежина и значително помоќна боева глава. Тоа беше постигнато со зголемување на количеството на ракетно гориво и експлозиви, за што деловите од ракетата и главата на проектилот беа издолжени за 48 см. Проектилот М-13 имал и подобри аеродинамички карактеристики од ПЦ-132, што овозможило да се добие поголема точност на оган.
За време на нивното време во институтот, Клејменов и Лангемак речиси го завршија развојот на ракетите РС-82 и РС-132. Севкупно, во 1933 година, во Лабораторијата за гасна динамика беа извршени официјални теренски тестови на девет видови ракети од различен калибар дизајнирани од Б.С. од копнени, поморски бродови и авиони. Петропавловски, Г.Е. Лангемак и В.А. Артемиева, II.I. Тихомиров и Ју.А. Pobedonostsev користење без чад во прав.
Ракетни гранати М-13 од ракетно артилериско борбено возило БМ-13 Катјуша
И сè би било добро ако... Со текот на времето, во РНИИ се формираа две спротивставени групи. Се веруваше дека дошло до несогласување со какво гориво да се наполни ракетата. Всушност, корените на конфликтот и последователната трагедија треба да се бараат подлабоко. Дел од вработените предводени од А.Г. Костиковите веруваа дека неправедно биле „препишани“ од Клејменов, Лангемак, Королев и Глушко кои заземале командни места. Методот на борба за место на сонце беше познат и тестиран. Костиков почна да пишува осуди против неговите колеги до НКВД. „Откривањето на контрареволуционерната троцкистичка диверзантска и диверзантска банда, нивните методи и тактики, упорно бара од нас повторно да погледнеме уште подлабоко на нашата работа, на луѓето кои водат и работат во овој или оној дел на Институтот“, тој. напиша во едно од неговите писма. - Тврдам дека во производството беше јасно усвоен сосема несоодветен систем, кој го кочи развојот. Ова исто така не е случаен факт. Дајте ми ги сите материјали и јасно ќе докажам со факти дека нечија рака, можеби поради неискуство, ја забави работата и ја доведе државата во колосални загуби. За ова пред се виновни се Клејменов, Лангемак и Падежип...“
132-мм повеќекратно лансирање ракетен систем БМ-13 Катјуша слика на различни шасии
Чувствувајќи дека нема да му биде дозволено да работи во РНИИ во мир, Клејменов на крајот на летото 1937 година се согласи со шефот на ЦАГИ Карламов за неговиот трансфер таму. Сепак, тој немаше време... Ноќта на 2 ноември 1937 година, Иван Терентјевич Клеименов беше уапсен како германски шпион и саботер. Во исто време, истата судбина го снајде и неговиот заменик Г.Е. Лангемак (Германец по националност, што беше отежнувачка околност).
БМ-13 Катјуша повеќекратен ракетен фрлач на шасијата ZiS-6, скоро сите споменици на ракетни фрлачи се базираат на оваа шасија, обрнете внимание на квадратните крила, всушност ZiS-6 имаше заоблени крила. Некои единици БМ-13 на шасијата ЗИС-6 служеа во текот на војната и стигнаа до Берлин и Прага.
Набрзо и двајцата беа застрелани. Можеби дополнителна (или главна) улога во ова злосторство одиграа блиските контакти на уапсените со Тухачевски. Многу подоцна, 19 ноември 1955 година, Воен колегиум врховен судСССР утврди: „... пресудата... од 11 јануари 1938 година против Георги Ерихович Лангемак, поради новооткриени околности, е укината, а случајот против него врз основа на клаузула 5 од чл. 4 од Кодексот за кривична постапка на РСФСР треба кривично да се прекине поради отсуство на корпус деликти во неговите постапки...“ Речиси четири децении подоцна, со Указ на претседателот на СССР од 21 јуни 1991 година, Лангемаку Г.Е. ја доби титулата Херој на социјалистичкиот труд (посмртно). Истиот Указ бил доделен и на неговите колеги - И.Т. Клејменов, В.П. Лужин, Б.С. Петропавловски, Б.М. Слонимер и II.I. Тихомиров. Сите херои се покажаа невини, но не можете да ги вратите мртвите од другиот свет... Што се однесува до Костиков, тој ја постигна својата цел со тоа што стана шеф на РПИИ. Точно, благодарение на неговите напори, институтот не траеше долго. 18 февруари 1944 година Државниот комитетодбраната во врска со „неподносливата ситуација што се појави со развојот на авионската технологија во СССР“, тој одлучи: „... Државен институтликвидирајте ја авионската технологија под Советот на народни комесари на СССР и доверете го решавањето на овој проблем на Народниот комесаријат на воздухопловната индустрија“.
Повеќекратен ракетен фрлач Катјуша на фотографија од шасијата на Studebaker
Така, може да се каже, легендарната Катјуша е родена и покрај многу околности. По се роди! Неговите ракети беа лансирани од водичи лоцирани во телото на самоодниот фрлач со повеќе полнење. Првата опција се базираше на шасијата на камионот ZiS-5 и беше означена MU-1 (механизирана единица, прв примерок). Теренските тестови на инсталацијата извршени помеѓу декември 1938 и февруари 1939 година покажаа дека таа не ги исполнува целосно барањата.
Инсталација на фотографија MU-1, доцна верзија, водичите се наоѓаат попречно, но шасијата веќе ја користи ZiS-6
Конкретно, при пукањето, возилото почнало да се ниша на потпирачките пружини, што ја намалило точноста на пожарот, кој и онака не бил многу висок. Земајќи ги предвид резултатите од тестот, RPII разви нов фрлач MU-2 (ZiS-6), кој во септември 1939 година беше прифатен од Главната артилериска управа за тестирање на терен. Врз основа на нивните резултати, на институтот му беа наредени пет такви инсталации за воено тестирање. Друга стационарна инсталација беше нарачана од Дирекцијата за артилерија на морнарицата за употреба во крајбрежниот одбранбен систем.
БМ-13 „Катјуша“ на шасијата на тракторот STZ-5-NATI
Исклучителната ефикасност на борбените операции на батеријата на капетан Флеров и уште седум такви батерии се формираа откако таа придонесе за брзо зголемување на стапката на производство на млазно оружје. Веќе во есента 1941 година, на фронтовите дејствуваа 45 дивизии, од кои секоја се состоеше од три батерии со по четири фрлачи. За нивното вооружување во 1941 година беа произведени 593 инсталации БМ-13. Како што пристигна воената опрема од фабриките, започна формирањето на полноправни ракетни артилериски полкови, составени од три дивизии вооружени со фрлачи БМ-13 и противвоздушна дивизија.
- Секој полк имаше 1414 лица,
- 36 фрлачи БМ-13
- дванаесет противвоздушни пушки од 37 мм.
- Салвото на артилерискиот полк изнесуваше 576 гранати од 132 мм.
- Во исто време, уништена е непријателска жива сила и опрема на површина од над 100 хектари. Официјално, таквите единици почнаа да се нарекуваат „чуварски минофрлачки полкови на резервната артилерија на Врховната команда“.
Екипажот, возејќи кон задниот дел, го претоварува борбениот држач БМ-13 заснован на камионот Шевролет Г-7117, лето 1943 година.
На што се засноваше исклучителната борбена моќ? стражарски минофрлачи? Секој проектил имаше приближно еднаква моќ на хаубица од ист калибар, а самата инсталација речиси истовремено можеше да истрела, во зависност од моделот, од 8 до 32 проектили. Покрај тоа, во секоја дивизија, опремена, на пример, со инсталации БМ-13, имаше пет возила, од кои секое имаше 16 водичи за лансирање проектили М-13 од 132 мм, секој со тежина од 42 кг, со опсег на летот од 8470 м. Според тоа, само една дивизија можела да истрела 80 гранати на непријателот.
Ракетен фрлач БМ-8-36 базиран на возилото ЗИС-6
Ако дивизијата беше опремена со фрлачи БМ-8 со 32 гранати од 82 мм, тогаш едно салво се состоеше од 160 ракети со помал калибар. Буквално лавина од оган и метал падна врз непријателот за неколку секунди. Тоа беше најголемата густина на оган што ја разликуваше ракетната артилерија од топовската артилерија. За време на офанзивите, советската команда традиционално се обидуваше да концентрира што е можно повеќе артилерија во првите редови на главниот напад.
Уредот на ракети Фотографија на повеќекратен ракетен фрлач БМ-13 Катјуша
: 1 - прстен за држење осигурувачи, 2 - осигурувач GVMZ, 3 - блок за детонатор, 4 - експлозивно полнење, 5 - дел за глава, 6 - запалител, 7 - дното на комората, 8 - водилка, 9 - ракетно полнење, 10 - дел за ракета .
Супер-масивниот артилериски бараж, кој му претходеше на пробивањето на непријателскиот фронт, стана еден од главните адути на Црвената армија. Ниту една војска во таа војна не можеше да обезбеди толкава густина на оган. Така, во 1945 година, за време на офанзивата, советската команда концентрираше до 230-260 топовски артилериски парчиња на еден километар од фронтот. Покрај нив, на секој километар имало во просек по 15-20 ракетни артилериски борбени возила, не сметајќи ги поголемите стационарни ракетни фрлачи М-30. Традиционално, Катјуша заврши артилериски напад: ракетните фрлачи испукаа салво кога пешадијата веќе напаѓаше. Војниците од првата линија рекоа: „Па, Катјуша почна да пее...“
Повеќекратен ракетен фрлач на фотографија од шасијата GMC CCKW
Патем, зошто држачот за пиштол доби толку неофицијално име, никој навистина не можеше да одговори, ниту тогаш, ниту денес. Некои велат дека тоа било едноставно во чест на популарната песна во тоа време: на почетокот на пукањето, школките, паѓајќи од водичите, полетале на нивната последна патека долга осум километри со исцрпено „пеење“. Други веруваат дека името потекнува од домашните запалки за војници, исто така наречени „Катјушас“ поради некоја причина. Дури и за време на шпанската војна, бомбардерите на Туполев СБ, понекогаш вооружени со РС, биле нарекувани со исто име. Вака или онака, откако минофрлачите на Катјуша ја завршија својата песна, пешадијата без да наиде на отпор влегуваше во гранатираната населба или во непријателските позиции. Немаше кому да се спротивстави. Неколкуте непријателски војници кои останаа живи беа целосно деморализирани. Точно, со текот на времето непријателот се реорганизираше. Да, ова е разбирливо. Во спротивно, целиот Вермахт по некое време ќе беше целосно деморализиран, ќе полудеше од ракетите Катјуша, а Црвената армија ќе немаше со кого да се бори. Германски војницинаучил да се крие во добро зајакнати копчиња при првите звуци на „органите на Сталин“, како што непријателот ги нарече нашите проектили поради нивното неподносливо завивање. Потоа се реорганизираа и нашите ракетни луѓе. Сега Катјуша ја започна артилериската подготовка, а пушките ја завршија.
БМ-13 Катјуша повеќекратен ракетен фрлач на слика WOT на шасијата на Форд
„Ако внесете оружен полк за артилериска подготовка, командантот на полкот дефинитивно ќе рече: „Немам точни податоци, морам да пукам во пушките...“ Ако почнале да пукаат, а обично пукаат со еден пиштол. , земајќи ја целта во „вилушката“, ова е сигнал до непријателот да се скрие. Што го направија војниците за 15-20 секунди. За тоа време, артилериската цевка истрела само една или две гранати. И за 15-20 секунди ќе испукам 120 проектили како дивизија, сите летаат одеднаш“, изјави командантот на ракетниот минофрлачки полк А.Ф. Пануев. Но, како што знаете, нема добрите без недостатоци. Мобилните инсталации на ракетни минофрлачи обично се преместувале во позиција непосредно пред салвото и исто толку брзо по салвото се обидувале да ја напуштат областа. Во исто време, Германците, од очигледни причини, се обидоа прво да ги уништат Катјушаите. Затоа, веднаш по салво од минофрлачи, позициите на оние што останаа, по правило, беа погодени од салва на германска артилерија и бомби од моментално пристигнувани нуркачки бомбардери Ју-87. Така, сега ракетните луѓе мораа да се кријат. Еве што се сеќава на ова артилериецот Иван Трофимович Салницки:
„Избираме позиции за гаѓање. Ни велат: има стрелачка позиција на ова и она место, ќе чекате војници или ќе поставите светилници. Ноќе заземаме стрелачка позиција. Во тоа време се приближува дивизијата Катјуша. Ако имав време, веднаш би ги извадил пиштолите од таму. Затоа што Катјушите испукаа салво и си заминаа. И Германците подигнаа девет Uikers и ја нападнаа нашата батерија. Настана гужва! Отворено место, се криеја под вагоните со пиштоли...“
Уништен ракетен фрлач, непознат датум на фотографија
Сепак, настрадаа и самите ракетни научници. Како што рече ветеранот минофрлач Семјон Савељевич Кристја, имаше најстроги тајни упатства. На некои форуми се расправа дека токму поради тајната на горивото Германците се обиделе да ја фатат инсталацијата. Како што можете да видите на фотографијата, инсталацијата е доловена и не сама.
Ракетен фрлач БМ-13-16, на шасијата на возилото ЗИС-6 заробено недопрено од германските трупи, фотографија Источен фронт, есен 1941 година
Ракетен фрлач БМ-13-16 напуштен за време на повлекувањето. Лето 1942 година, фотографија од Источен фронт, како што може да се види од двете фотографии, муницијата била испукана, всушност, составот на гранати не беше тајна, но барем за нашите сојузници, тие го направија најголемиот дел од гранати
Ракетен фрлач Б-13-16 Катјуша на шасија ЗИС-6 (фатена од Германците), како што се гледа на фотографијата со целосна муниција
Во случај на закана од можно заробување на ракетниот фрлач од непријателот, екипажот “ Фотографија на повеќекратен ракетен фрлач БМ-13 Катјуша „Требаше да ја разнесе инсталацијата користејќи систем за самоуништување. Составувачите на упатствата не прецизираа што ќе се случи со самата екипа... Токму така ранетиот капетан Иван Андреевич Флеров се самоуби додека беше опколен на 7 октомври 1941 година. Но, другарот Кристеа беше два пати заробен, фатен специјални тимовиВермахт, кои беа испратени да ги заробат Катјушите и нивните посади. Семјон Савељевич, морам да кажам, имаше среќа. Тој успеа двапати да избега од заробеништво, зашеметувајќи ги чуварите. Но, по враќањето во родниот полк, тој молчеше за овие подвизи. Во спротивно, како и многумина, ќе паднеше од тавата во оган... Вакви авантури почесто се случуваа во првата година од војната. Тогаш нашите трупи престанаа да се повлекуваат толку брзо што беше невозможно да се задржи зад фронтот дури и со автомобил, а самите ракетни луѓе, откако го стекнаа потребното борбено искуство, почнаа да дејствуваат повнимателно.
Ракетен минофрлач БМ-13 Катјуша на шасијата на резервоарот Т-40, патем, Американците ги инсталираа и своите повеќекратни ракетни системи за лансирање на Шерман
Прво, полицајците зазедоа позиции и направија соодветни пресметки, кои, патем, беа доста сложени, бидејќи беше неопходно да се земе предвид не само растојанието до целта, брзината и насоката на ветрот, туку дури и температурата на воздухот , што влијаеше и на патеката на летот на проектилите. Откако беа направени сите пресметки, возилата се префрлија на позиција, испукаа неколку салва (обично не повеќе од пет) и брзо се упатија кон задниот дел. Доцнењето во овој случај навистина било како смрт - Германците веднаш го покриле местото од кое пукале ракетни фрлачи, возвратен артилериски оган.
За време на офанзивата, тактиките на користење на Катјуша, кои конечно беа усовршени до 1943 година и беа користени насекаде до крајот на војната, беа следни: на самиот почеток на офанзивата, кога беше неопходно да се пробие непријателскиот длабоко слоевит одбрани, артилеријата формираше таканаречен „баража на оган“. На почетокот на гранатирањето, на првата линија на одбрана работеа сите хаубици (често тешки самоодни пушки) и ракетни минофрлачи. Потоа огнот се префрлил кон утврдувањата на втората линија, а напаѓачката пешадија ги окупирала рововите и копите на првата. По ова, пожарот бил префрлен на третата линија, додека пешадијата ја запоседнала втората линија.
Повеќекратен ракетен фрлач Катјуша базиран на фотографија од Форд-Мармон
Најверојатно истиот дел, фотографијата е направена од друг агол
Згора на тоа, колку напредуваше пешадијата, толку помалку топовска артилерија можеше да ја поддржи - влечените пиштоли не можеа да ја придружуваат во текот на целата офанзива. Оваа задача беше доделена на многу повеќе мобилни самоодни пиштоли и Катјуша. Токму тие, заедно со влечките, ја следеа пешадијата, поддржувајќи ја со оган.
Сега војниците на Вермахт немаа време да ловат по Катјуша. И самите инсталации, кои сè повеќе почнаа да се базираат на американскиот Studebaker US6 со погон на сите тркала, не претставуваа голема тајна. Челичните шини служеа како водилки за проектили за време на лансирањето; нивниот агол на наклон беше рачно прилагоден со едноставна опрема за завртување. Единствената тајна беше самите ракети, поточно нивното полнење. И по салвото, не остана ниту еден од нив на инсталациите. Беа направени обиди да се инсталираат фрлачи врз основа на возила за следење, но брзината на движење на ракетната артилерија се покажа како поважна од маневрирањето. Катјуши беа инсталирани и на оклопни возови и бродови
Фотографија за пукање на БМ-13 Катјуша
Фотографија на повеќекратен ракетен фрлач БМ-13 Катјуша на улиците на Берлин
Патем, Костиков никогаш не беше навистина во можност да организира производство на барут за опремување ракети на RNII. Дојде до таму што едно време Американците ни произведуваа цврсто ракетно гориво по наши рецепти (!). Ова беше уште една причина за распуштање на институтот... И како што стојат работите кај нашите противници, тие имаа свој минофрлач со шест цевки, Небелверфер.
Небелверфер. Германски ракетен фрлач фотографија од 15 см
Се користеше од самиот почеток на војната, но Германците немаа толку масивни формации на единици како ние, видете ја статијата „Германски минофрлач со шест цевки“.
Дизајнерското и борбеното искуство стекнато со Катјуша послужи како основа за создавање и понатамошно подобрување на Градс, Урагани, Тајфуни и други повеќекратни ракетни фрлачи. Само една работа остана речиси на исто ниво - прецизноста на салвото, која и денес остава многу да се посакува. Работата на реактивните системи не може да се нарече накит. Затоа ги удираат главно на плоштади, вклучително и во актуелната украинска војна. И тие често страдаат повеќе од овој пожар цивили, слично Советски граѓани, кои имаа непромисленост да завршат во нивните колиби во 41-ва кај станицата Орша...
Се вчитува...
