Технички спецификации на резервоар kv. КВ-тежок советски тенк на почетокот на Големата патриотска војна. За шасијата

Резервоарот е создаден како резултат на модернизацијата на резервоарот КВ-1, со цел да се намали неговата тежина и да се зголеми брзината. За време на модернизацијата, каросеријата на возилото беше олеснета и малку намалена во висина, тежината на единиците за пренос на сила и шасијата беше намалена (се користеа помали патеки), а беше намалена лиената купола. Поради сериозен недостиг на алуминиум, наместо алуминиумски радијатор е поставено заварено железо. Оптоварувањето на муницијата за тенковскиот пиштол ЗИС-5 од 76,2 мм е зголемено за 24 куршуми.

KV-1S стапи во употреба во август 1942 година и веднаш влезе во масовно производство. На барање на американската амбасада во Москва, две копии од тенкот беа испратени во САД, каде што беа тестирани на полигонот во Абердин. Во извештајот од тестот беше забележано дека пиштолот од 76,2 милиметри на тенкот е многу добар: едноставен, без проблеми, муницијата беше добро поставена и дека советскиот тенк, имајќи моќна оклопна заштита, имаше суспензија на торзиона шипка, која функционираше многу ефикасно за време на тестирањето. Беа забележани и недостатоци: застарен дизајн на менувачот, лоши уреди за чистење на воздухот, невешт механичка реставрација. Резервоарот КВ-1С се произведуваше до септември 1943 година, кога во производство беше заменет со тенкот КВ-85. Произведени се вкупно 1.230 тенкови КВ-1С, кои одиграа важна улога во Сталинград и другите битки во раниот период на Големата патриотска војна.

Во текот на годината што измина од почетокот на Големата патриотска војна, се акумулираа доволно информации за да се овозможи објективна проценка за употребата на боиштата. тешки тенкови.
Во 1940 година, Котин и неговите подредени, врз основа на модификациите на КВ-1, всушност веќе развија два прототипа на КВ-3, кои ќе ги задоволат барањата за нов тежок тенк во 1942 година. „Објектот 220“ имаше подолг труп, поголема купола и топ од 107 мм. „Објект 222“ е зачуван изгледКВ-1, но имаше подобрена купола. На автомобилот му требаше нова електрана, но таа беше создадена во тешкиот период 1941-1942 година. не успеа. ГКО одби да го пушти КВ-3 во производство.

До почетокот на 1942 година, КВ беше несомнено најдобриот тежок тенк во светот. Дебелиот оклоп го направи возилото практично неранливо, а топот од 76 мм овозможи ефикасно да се бори против сите непријателски оклопни возила. Но, се акумулираа и негативни информации. Одличните својства на оружјето не можеа целосно да се искористат поради неважни уреди за видување. Целосната видливост од резервоарот беше строго ограничена. Но главен проблемимаше недоволно моќен мотор и несигурен менувач. Покрај тоа, тенкот беше малку тежок, што негативно влијаеше на способноста и маневрирањето во крос-кантри.

Меѓу командантите на тенкови, се повеќе се ширеше мислењето на М.Е. Катуков: „... КВ тенковите се несмасни и бавни, тешко ги совладуваат пречките, кршат мостови и генерално предизвикуваат многу проблеми. И нивното вооружување не се разликува од средно тенк - истиот топ од 76 мм.. На посебен состанок на Државниот комитет за одбрана со учество на дизајнери и претставници на индустријата, одржан во јуни 1942 година, Ј.В. Сталин ја повлече линијата: „...Не ни треба таков резервоар. Треба да ја намалиме неговата тежина. Ако тоа е невозможно, отстранете го од употреба“..

Врз основа на нарачката GKO, главната задача на дизајнерите беше да ја намалат тежината на резервоарот, а истовремено да ја зголемат неговата маневрирање и доверливост. Единствениот начинЗадачата беше радикално да се олесни оклопот. Дебелината на фронталниот оклоп е намалена на 75 mm. Ги намаливме димензиите на телото (првенствено висината) и ја променивме неговата конфигурација. Беше создадена нова лиена лесна купола, каде што за прв пат (по Т-50) беше поставена командна купола, која значително ја подобри видливоста од возилото. Сепак, немаше отвор во куполата на командантот, како резултат на што три тенковски екипажи, како на КВ, мораа да се качуваат и излегуваат од куполата преку еден тесен отвор.

Иако работата на новиот HF ја водеше Н.Л. Духов, всушност главен дизајнер бил Н.Ф. Шашмурин, кој го дизајнираше новиот менувач. Новиот менувач радикално ги подобри перформансите на возењето, а неговата доверливост беше поредок повисок од стариот.
Откако поставивме цел да изгубиме тежина, променивме сè што е можно. Поставени се полесни тркала на патот, како и лесни, стеснети патеки (стеснети на 608 mm). Товарот на муниција првично исто така беше намален на 90 куршуми, но подоцна, сепак, повторно се зголеми на 114 куршуми.
Со помош на вакви радикални мерки, тежината на возилото е намалена за 5 тони, а максималната брзина е зголемена од теоретски 34 km/h на практични 43 km/h. Покрај тоа, беа направени многу технолошки промени во дизајнот, насочени кон заштеда на оскудни оценки на челик и увезени материјали, како и поедноставување на производството на машината.

Новиот резервоар беше означен KV-1S (брзински). Во средината на јули 1942 година, успешни тестови, а на 20 август тенкот е пуштен во употреба. Уште порано, пред возилото официјално да биде пуштено во употреба, производството на KV-1S започна во ChKZ.

Мора да се каже дека подобрувањето на голем број својства (зголемена брзина, маневрирање и доверливост на резервоарот) имаше висока цена. Вооружувањето на КВ-1С остана исто - пиштол 76,2 мм ЗИС-5, а намалувањето на дебелината на оклопот (особено на страната и куполата) поради неуспешен дизајн оклопниот корпус(оклопните плочи беа поставени вертикално или со мали агли на наклон) значително го намалија отпорот на проектилот на резервоарот. Така, во однос на неговите борбени квалитети, КВ-1С е речиси еднаков на Т-34.

Сериското производство на нови тенкови продолжи во ЧКЗ од август 1942 до септември 1943 година. Како што напредуваше производството, беа направени промени главно од технолошка природа. Произведени се вкупно 1.106 возила. Првите тенкови КВ-1С стапија во служба со војниците во текот на ноември-декември 1942 година. Овие возила беа опремени со специјални тенковски единици - индивидуални стражари тенковски полковипробив. Името „чувари“ беше доделено на таква единица за време на регрутирањето. Полковите беа доделени да ги зајакнуваат пушките и тенковските формации.

Тип					Т-34/85		КВ-1С	IS-2M
Опција	1942 година	1942 година	1941 година	1943 година	1944 година	1942 година	1943 година	1945 година
Опсег на крстарење по автопат, км
Опсег на крстарење преку груб терен, км
Дебелина на оклоп, mm:
Преден оклоп на кулата
Страна на кулата
Задниот дел на кулата
Покривот на кулата
Фронтален дел од телото
Страна на трупот
Зад трупот
Врвот на случајот
Дното на трупот

Тенковите КВ-1С првпат беа употребени на Донскиот фронт во декември 1942 година за време на ликвидацијата на војската на Паулус во Сталинград.

Неколку од овие полкови учествуваа во нападот на Курск булбусво летото 1943. Повеќето од пробивните полкови беа дисперзирани по целата проширена линија на фронтот, каде што учествуваа во локалните операции.

Но, и непријателот не седеше со скрстени раце. Вермахтот беше сè позаситен противтенковско оружјеНасекаде беше воведена огромна моќ, кумулативна и подкалибарска муниција, нови противтенковски пиштоли Pz 40 од 75 mm беа доставени до трупите, тенковите Pz.III и Pz.IV почнаа да се вооружуваат со долга цевка од 50 mm и 75 - мм пиштоли.

Во првиот квартал од 1943 година, беше планирано да се инсталира на KB-1C подобрена командна купола со нов дизајн, перископи Lend-Lease, модифициран систем за подмачкување и ладење на моторот, како и резервни делови. Во однос на неговите борбени својства, КВ-1С практично не се разликуваше од полесниот за производство, па затоа и поевтин Т-34. Се сметаше за претерано да се произведат два тенкови кои беа различни по дизајн, но идентични по нивните својства, а во септември 1943 година, производството на КВ-1С беше прекинато.

До есента 1944 година, сите пробивни полкови беа распуштени. Во неговата оригинална форма - тежок борбен тенк - беа користени само неколку единици. Според некои извештаи, учествувале неколку КВ-1 и КВ-1С Операција во Берлинво април-мај 1945 г последниот периодЗа време на војната, овие тенкови извршуваа различни функции за поддршка, на пример, тие се користеа како командни тенкови во полкови на самоодни артилериски единици ISU-152 и се користеа како трактори по демонтирањето на куполата.

По 1943 година, основниот дизајн на трупот и шасијата KV се користеше за создавање советски тешки тенкови, кои станаа едни од најдобрите за време на Втората светска војна.

	издание 1940 година	издание 1941 година	издание 1942 година
Борбена тежина, т		47 (со дополнителна резервација - 47,5)
Екипаж, луѓе
Должина на куќиштето, mm
со пиштол напред, мм		6750 (со ЗИС-5 - 6850)
Ширина, мм
Висина на покривот на кулата, mm
Расчистување

Брзи вести денес

Тенкот КВ, или, како што го нарекоа Германците, „Гепенст“ (дух) е вистинска метална тврдина, но дури и таков сигурен блок не можеше да го постигне подвигот во Расеинија без ладна пресметка и омраза кон напаѓачите. Околу седум сантиметри челик и еден екипаж, што за Германците стана персонификација на рускиот карактер и непоколебливата волја - во овој материјал.

Вечерта на 23 јуни 1941 година, 6-та панцирска дивизија на Вермахтот го зазеде литванскиот град Расеињаи и ја премина реката Дубиса. Задачите доделени на дивизијата беа завршени, но Германците, кои веќе имаа искуство со походи на запад, беа непријатно изненадени од тврдоглавиот отпор. советски трупи. Една од единиците на групата на полковникот Ерхард Рут беше под оган од снајперисти кои заземаа позиции на овошни дрвјарасте во ливадата.

Снајперисти убија неколку германски офицери и го одложија напредувањето на германските единици за речиси еден час, спречувајќи ги брзо да ги опколат советските единици. Снајперистите очигледно беа осудени на пропаст, бидејќи се најдоа во локацијата на германските трупи. Но, тие ја завршија задачата до крај. Германците никогаш не сретнале вакво нешто на Запад.

Како единствениот КВ-1 заврши во задниот дел на групата на Рут утрото на 24 јуни е нејасно. Можно е едноставно да се изгубил. Сепак, на крајот, тенкот го блокираше единствениот пат што води од задниот дел до позициите на групата.

Останува фактот: еден тенк го спречи напредувањето на борбената група Раус... Покрај тоа, беше одложен цел ден поради тоа што еден тенк го блокираше патот до мостот на реката Дубиса, и на тој начин лиши половина од поделбата на залихи. . Борбената група е речиси половина од дивизијата и, во овој случај, најмоќната.

Погледнете го составот на борбената група „Раус“:

1. II тенковски полк
2. I/4 моторизиран полк
3. II/76-ти артилериски полк
4. Чета на 57. тенковски инженерски баталјон
5. Чета на 41-от баталјон за уништување тенкови
6. Батерија II/411-ти противвоздушен полк
7. 6-ти мото баталјон

И сето тоа против 4 души!!! КВ-1, чиј екипаж беше 4 лица, се „замени“ за 12 камиони, 4 противтенковски пушки, 1 противвоздушен пиштол, веројатно неколку тенкови, како и неколку десетици Германци убиени и умрени од рани.

Сите пет борбени епизоди - пораз на колона камиони, уништување на противтенковска батерија, уништување на противвоздушен пиштол, пукање во саперите, последната битка со тенкови - вкупно речиси и не траеше еден час. Остатокот од времето, екипажот на КВ се прашуваше од која страна и во каква форма ќе бидат уништени следниот пат. Особено е индикативна битката со противвоздушни пушки. Цистерните намерно доцнеа додека Германците не го поставија топот и почнаа да се подготвуваат да пукаат, за да можат сигурно да пукаат и да ја завршат работата со една граната. Обидете се барем приближно да замислите такво очекување.

Згора на тоа, ако првиот ден екипажот на КВ сè уште можеше да се надева на пристигнување на нивните, тогаш на вториот, кога нивните не дојдоа, па дури и вревата од битката кај Расеинаја стивна, стана појасно отколку јасно: железната кутија во која се печеа втор ден, набргу ќе се претвори во нивниот заеднички ковчег. Го земаа здраво за готово и продолжија да се борат.

Така, додека придружуваше неколку наши затвореници во автомобил до задниот дел на Германците, тој беше откриен токму на патот супер тежок резервоарКВ-1, кој го блокираше единствениот пат за снабдување на групата на Рут. Гледајќи го тенкот, нашите војници ги нападнаа стражарите, дојде до борба и престрелка - како резултат на тоа, неколку војници на Црвената армија скокнаа од автомобилот и исчезнаа во шумата, а останатите беа убиени.

Германскиот автомобил брзо се сврте и се упати назад кон мостот за да ја пренесе оваа непријатна вест за Германците. Во исто време, откриено е дека екипажот на тенкот ја оштетил телефонската врска со штабот на нацистичката дивизија и уништил 12 камиони за снабдување кои доаѓале од Расеинијаи.

Сите обиди да се заобиколи нашиот тенк беа неуспешни. Возилата или се заглавиле во калта или се судриле со расфрлани единици на Црвената армија кои сè уште талкаат низ шумата.

Тогаш нацистите решија да го уништат тенкот. Противтенковска батерија, составена од четири топови од 50 мм, тајно се движела кон тенкот на директна дистанца и отворила оган. Беа снимени осум хитови. Требаше да ја видите радоста и радоста на Германците поради ова. Но, барем дајте му кур на тенкот... А потоа, на изненадување на непријателите, куполата KV-1 полека се врти и испука четири истрели. Како резултат на тоа, два пиштоли биле разнесени на парчиња, а два биле оштетени на таков начин што не можеле да се поправат. теренски услови! Германскиот персонал изгуби неколку лица убиени и ранети.

Рускиот тенк сè уште цврсто го блокираше патот, па Германците беа буквално парализирани. Длабоко шокиран Германски војницисе врати на мостот. Ново набавеното оружје, на кое безусловно му веруваа, се покажа како целосно беспомошно против монструозниот руски тенк.

Стана јасно дека од целото оружје што го поседува групата на Рут, само противвоздушни пушки од 88 мм со нивните тешки оклопни гранатиможе да се справи со уништувањето на челичниот гигант. Во попладневните часови, еден таков пиштол беше повлечен од битката кај Расеинијаи и почна внимателно да лази кон резервоарот од југ. КВ-1 сè уште беше свртен на север, бидејќи од оваа насока беше извршен претходниот напад.

Иако тенкот не мрднал од битката со противтенковската батерија, се испоставило дека неговиот екипаж и командантот имаат железни нерви. Тие мирно го набљудувале приближувањето на противвоздушниот пиштол, без да му се мешаат, бидејќи додека се движел пиштолот не претставувал никаква закана за тенкот. Покрај тоа, колку е поблиску противвоздушниот пиштол, толку полесно ќе биде да се уништи. Во дуелот на нервите дојде критичен момент кога екипажот почна да го подготвува противавионскиот пиштол за пукање. Време беше тенковската екипа да дејствува. Додека топџиите, страшно нервозни, нишанеле и го наполниле пиштолот, тенкот ја свртел куполата и прв пукал! Секој проектил ја погодува својата цел. Тешко оштетениот противвоздушен пиштол паднал во канал, неколку членови на екипажот загинале, а останатите биле принудени да побегнат. Пукањето од митралез од тенкот спречи отстранување на пиштолот и собирање на загинатите.

Оптимизмот на германските војници загина заедно со пиштолот од 88 мм. Тие не го поминаа најдобриот ден, грчејќи конзервирана храна, бидејќи беше невозможно да се донесе топла храна.

Како што падна ноќта, Германците решија да го кренат резервоарот во воздух со експлозив. За таа цел беа избрани најдобрите саператори од групата. Кога се приближиле до тенкот на прилично блиска оддалеченост, станало јасно една неверојатна работа: неколку цивили (очигледно од локалното население или партизани) се приближиле до тенкот, тропнале на куполата, отворот се отворил и им дале храна. Екипажот вечерал безбедно и легнал во резервоарот. Во тоа време, Германците се приближија до резервоарот, поставија неколку моќни полнења и го разнесоа. Следното радување на Германците не траеше долго - тенковскиот митралез веднаш оживеа и почна да истура олово наоколу. Нацистите едвај избегале!

Следниот обид за напад на храбриот тенк беше направен утрото на 25 јуни. Сега Германците прибегнаа кон трик - извршија лажен напад со тенкови PzKw-35t (тие самите не можеа да му направат ништо на КВ-1 со пиштолите од 37 мм), а под своја покривка донесоа уште еден противвоздушен 88 мм. пиштол поблиску. Екипажот беше понесен од битката со пргав и лесни тенковинепријателот и не ја забележал опасноста. И теренот придонесе за ова. Екипажот на тенкот КВ-1 беше уверен во силата на неговиот оклоп, кој личеше на кожичка од слон и ги рефлектираше сите школки, продолжувајќи да го блокира патот.

Противвоздушниот пиштол зазеде позиција до местото каде еден од истите претходниот ден веќе беше уништен. Нејзината цевка беше насочена кон резервоарот и одекна првиот истрел. Ранетиот КВ-1 се обидел да ја врати куполата назад, но за тоа време германските противвоздушни топџии успеале да испукаат уште 2 истрели. Куполата престана да ротира, но резервоарот не се запали. Беа испукани уште четири истрели со оклопни гранати од противвоздушен пиштол калибар 88 мм.

Сведоците на овој смртоносен дуел сакаа да се приближат за да ги проверат резултатите од нивното пукање. На нивно големо изненадување, тие откриле дека само 2 гранати навлегле во оклопот, додека преостанатите 5 гранати од 88 милиметри направиле само длабоки проби во него. Тие, исто така, пронајдоа 8 сини кругови кои ги означуваат местата на удар на 50 мм школки. Резултатот од налетот на саперите беше сериозно оштетување на патеката и плитко пробивање на цевката на пиштолот. Но, тие не пронајдоа никакви траги од удари од 37-милиметарските топови на тенковите PzKW-35t.

Одеднаш цевката од пиштолот почнала да се движи и германските војници ужасно избегале. Само еден од саперите ја задржал својата присебност и набрзина нафрлил рачна граната во дупката направена од граната во долниот дел од куполата. Имаше досадна експлозија и капакот на отворот полета на страна. Внатре во резервоарот лежеле телата на храбриот екипаж, кој претходно се здобил само со повреди. Длабоко шокирани од овој херојство, Германците решиле да ги погребаат со полни воени почести. Тие се бореа до последниот здив, но ова беше само една мала драма од големата војна.

Денес е тешко да се замисли колкава храброст покажаа, колку врела омразата гореше во нивните срца. На крајот на краиштата, стационарниот резервоар е добра цел, тој е челичен ковчег за целата екипа. Никогаш нема да дознаеме што рекле тогаш цистерните, што мислеле... Но нивните постапки сведочат дека биле луѓе со извонредна волја. Командантот на тенкот сфати каква критична позиција зазеде. И тој намерно почна да ја задржува. Малку е веројатно дека тенкот што стои на едно место може да се толкува како недостаток на иницијатива, екипажот дејствувал премногу вешто. Напротив, стоењето беше иницијативата. Екипажот можеше да го разнесе тенкот за да не го добие непријателот и мирно да оди кај своите, кај партизаните. Но, тие само прифатија правилна одлукаи остана да ја преземе нивната последна битка.

Борбената епизода од почетокот на војната кај Расеинијаи е само еден од најсветлите моменти што го карактеризираат масовното херојство на советските војници за време на Големата патриотска војна. Вечен спомен на загинатите херои!

П.С. Описот на овој подвиг на тенковските екипажи е даден од мемоарите на истиот Ерхард Рут. Од 427 страници од неговите мемоари, директно опишувајќи борејќи се, 12 се посветени на дводневна битка со еден руски тенк кај Расеинијаи. Рут беше очигледно шокиран од овој тенк. Затоа, нема причина за недоверба.

П.П.С. За жал, не се познати сите имиња на овие храбри танкери, но најверојатно тие биле од 2-ри тенковска поделба 3-ти механизиран корпус. Тоа беше 2-та панцирска дивизија која се спротивстави на 6-та панцирска дивизија на Вермахтот во битките кај Расеинијаи. Во 1965 година, гробот бил отворен. Врз основа на пронајдената потврда за предавање на пасошот, беше можно да се врати името на еден од членовите на екипажот - Павел Егорович Ершов. Познати се и презимето и иницијалите на друг танкер - Смирнов В.А.

Ви благодариме што гледавте!

Модерни борбени тенкови на Русија и светот, фотографии, видеа, слики гледајте онлајн. Оваа статија дава идеја за модерната тенковска флота. Се заснова на принципот на класификација користен во најавторитетната референтна книга досега, но во малку изменета и подобрена форма. И ако второто во неговата оригинална форма сè уште може да се најде во армиите на голем број земји, тогаш други веќе станаа музејски дела. И тоа само за 10 години! Авторите сметаа дека е неправедно да се следат стапките на референтната книга на Џејн и да не се смета ова борбено возило (многу интересно по дизајн и жестоко дискутирано во своето време), кое ја формираше основата на тенковската флота од последната четвртина на 20 век. .

Филмови за тенкови каде сè уште нема алтернатива за овој тип на оружје копнените сили. Тенкот беше и веројатно ќе остане модерно оружје долго време поради неговата способност да комбинира такви навидум контрадикторни квалитети како што се високата мобилност, моќното оружје и сигурна заштитаекипажот. Овие уникатни квалитети на тенковите продолжуваат постојано да се подобруваат, а искуството и технологијата акумулирани со децении предодредуваат нови граници во борбените својства и достигнувањата на воено-техничко ниво. Во вечната конфронтација меѓу „проектилот и оклопот“, како што покажува практиката, сè повеќе се подобрува заштитата од проектили, стекнувајќи нови квалитети: активност, повеќеслојност, самоодбрана. Во исто време, проектилот станува попрецизен и помоќен.

Руските тенкови се специфични по тоа што ви дозволуваат да го уништите непријателот од безбедно растојание, имаат способност да направите брзи маневри на терен, контаминиран терен, можат да „шетаат“ низ територијата окупирана од непријателот, да заземат одлучувачки мост, да предизвикаат паника во задниот дел и потиснете го непријателот со оган и траги. Војната од 1939-1945 година стана најмногу искушениеза целото човештво, бидејќи во него беа вклучени речиси сите земји во светот. Тоа беше судир на титаните - најуникатниот период за кој теоретичарите расправаа во раните 1930-ти и за време на кој тенкови беа користени во големи количинипрактично сите завојувани страни. Во тоа време, се случи „тест за вошки“ и длабока реформа на првите теории за употреба на тенковски сили. И токму советските тенковски силисето тоа е засегнато во најголема мера.

Тенковите во битка станаа симбол на минатата војна, столбот на советските оклопни сили? Кој ги создал и под кои услови? Како СССР изгуби повеќетона нејзините европски територии и со тешкотии при регрутирање тенкови за одбрана на Москва, успеа да ослободи моќни тенкови формации на боиштата веќе во 1943 година? Оваа книга е наменета да одговори на овие прашања, раскажувајќи за развојот на советските тенкови „во деновите на тестирање“, од 1937 до почетокот на 1943 година. При пишувањето на книгата биле користени материјали од руски архиви и приватни збирки на конструктори на тенкови. Имаше период од нашата историја кој ми остана во сеќавање со некакво депресивно чувство. Започна со враќањето на нашите први воени советници од Шпанија и престана само на почетокот на четириесет и три“, рече поранешниот генерален дизајнер на самоодни пушки Л. Горлицки, „се чувствуваше некаква состојба пред невремето.

Тенкови од Втората светска војна М. шокирајте ги германските тенковски генерали. И не само тоа, не само што го создал, дизајнерот успеал да им докаже на овие воени будали дека им е потребен неговиот Т-34, а не само уште едно „моторно возило“ со трага на тркала. Авторот е во малку поинакви позиции , кој се формирал во него по средбата со предвоените документи од Руската државна воена академија и Руската државна економска академија. Затоа, работејќи на овој сегмент од историјата на советскиот тенк, авторот неизбежно ќе противречи на нешто „општо прифатено. ” оваа работаја опишува историјата на советското градење тенкови во најтешките години - од почетокот на радикалното преструктуирање на целата активност на дизајнерските бироа и на народните комесаријат воопшто, за време на избезумената трка за опремување на нови тенковски формации на Црвената армија, трансферот на индустрија до воени шини и евакуација.

Тенковите на Википедија, авторот сака да изрази посебна благодарност до М. Коломиец за неговата помош при изборот и обработката на материјалите, а исто така им се заблагодарува на А. XX век. 1905 - 1941“, бидејќи оваа книга помогна да се разбере судбината на некои проекти кои претходно беа нејасни. Исто така, би сакал со благодарност да се сетам на оние разговори со Лев Израелевич Горлицки, поранешниот главен дизајнер на UZTM, кои помогнаа да се фрли нов поглед на целата историја на советскиот тенк за време на Големата патриотска војна на Советскиот Сојуз. Поради некоја причина денес е вообичаено да зборуваме за 1937-1938 година. само од гледна точка на репресијата, но малкумина се сеќаваат дека токму во овој период се родиле тие тенкови кои станале легенди на војната...“ Од мемоарите на Л.И.Горлинки.

Советски тенкови, детална проценка за нив во тоа време се слушна од многу усни. Многу стари луѓе се сеќаваа дека токму од настаните во Шпанија на сите им стана јасно дека војната е се поблиску и поблиску до прагот и дека Хитлер ќе мора да се бори. Во 1937 година, во СССР започнаа масовни чистки и репресии, а на позадината на овие тешки настани, советскиот тенк почна да се трансформира од „механизирана коњаница“ (во која еден од неговите борбени квалитети беше нагласен на сметка на другите) во балансирано борбено возило, истовремено поседува моќно оружје, доволно за потиснување на повеќето цели, добра маневрирање и мобилност со оклопна заштита способна да ја одржи својата борбена ефикасност кога е гаѓано од најмасовното противтенковско оружје на потенцијалниот непријател.

Беше препорачано големите тенкови да се надополнуваат само со специјални тенкови - амфибиски тенкови, резервоари за хемикалии. Бригадата сега имаше 4 поединечни баталјониПо 54 тенкови и беше зајакнат со преминот од водови со три тенкови во петтенкови. Дополнително, Д.Павлов го оправда одбивањето да се формираат три дополнителни механизирани корпуси покрај четирите постоечки механизирани корпуси во 1938 година, сметајќи дека овие формации се неподвижни и тешко се контролираат и што е најважно, бараат поинаква задна организација. Тактички и технички барањана ветувачки тенкови, како што се очекуваше, беа прилагодени. Особено, во писмото од 23 декември до раководителот на дизајнерското биро на фабриката бр. 185 именувана по. ЦМ. Киров, новиот газда побара оклопот на новите тенкови да се зајакне така што на растојание од 600-800 метри (ефикасен дострел).

Најновите тенкови во светот, при дизајнирање нови тенкови, неопходно е да се предвиди можност за зголемување на нивото на заштита на оклопот при модернизацијата за најмалку една фаза...“ Овој проблем може да се реши на два начина: Прво, со зголемување на дебелината на оклопните плочи и, второ, со „користење зголемен отпор на оклопот“. можеше, додека ја одржуваше истата дебелина (и масата на резервоарот како целина), да ја зголеми неговата издржливост за 1,2-1,5 Токму оваа патека (употребата на особено зацврстен оклоп) беше избрана во тој момент за да се создадат нови типови тенкови .

Тенковите на СССР во зората на производството на тенкови, најшироко се користеше оклоп, чии својства беа идентични во сите области. Таквиот оклоп беше наречен хомоген (хомоген), а уште од самиот почеток на производството на оклоп, занаетчиите се обидоа да создадат токму таков оклоп, бидејќи хомогеноста обезбедуваше стабилност на карактеристиките и поедноставена обработка. Меѓутоа, на крајот на 19 век, беше забележано дека кога површината на оклопната плоча е заситена (на длабочина од неколку десетини до неколку милиметри) со јаглерод и силициум, нејзината површинска јачина нагло се зголемила, додека остатокот од плочата остана вискозна. Така стапи во употреба хетероген (неуниформа) оклоп.

За воените тенкови, употребата на хетероген оклоп беше многу важна, бидејќи зголемувањето на цврстината на целата дебелина на оклопната плоча доведе до намалување на нејзината еластичност и (како последица) до зголемување на кршливоста. Така, најиздржливиот оклоп, сите други работи се еднакви, се покажа како многу кревок и често чипиран дури и од експлозиите на високоексплозивни фрагментирани гранати. Затоа, во зората на производството на оклоп, при производство на хомогени листови, задачата на металургот беше да ја постигне максималната можна цврстина на оклопот, но во исто време да не ја изгуби својата еластичност. Површински стврднатиот оклоп со заситеност со јаглерод и силициум беше наречен цементиран (цементиран) и во тоа време се сметаше за лек за многу болести. Но, цементирањето е сложен, штетен процес (на пример, обработка на топла плоча со млаз осветлувачки гас) и релативно скап, па затоа неговиот развој во серија бара големи трошоци и подобрени стандарди за производство.

Тенковите за време на војната, дури и при работа, овие трупови беа помалку успешни од хомогените, бидејќи без очигледна причина се формираа пукнатини во нив (главно во натоварените шевови) и беше многу тешко да се стават закрпи на дупки во цементирани плочи за време на поправките. Но, сепак се очекуваше дека резервоарот заштитен со цементиран оклоп од 15-20 mm ќе биде еквивалентен во нивото на заштита на истиот, но покриен со листови од 22-30 mm, без значително зголемување на тежината.
Исто така, до средината на 1930-тите, изградбата на тенкови научила да ја зацврстува површината на релативно тенки оклопни плочи со нерамномерно стврднување, познато од крајот на 19 век во бродоградбата како „метод на Круп“. Стврднувањето на површината доведе до значително зголемување на цврстината на предната страна на листот, оставајќи ја главната дебелина на оклопот вискозна.

Како тенковите пукаат видео до половина од дебелината на плочата, што, се разбира, беше полошо од цементирањето, бидејќи додека тврдоста на површинскиот слој беше поголема отколку со цементирањето, еластичноста на листовите на трупот беше значително намалена. Така, „методот Круп“ во изградбата на тенкови овозможи да се зголеми јачината на оклопот дури и малку повеќе од цементирањето. Но, технологијата на стврднување што се користеше за дебелиот поморски оклоп повеќе не беше погодна за релативно тенок оклоп на тенкови. Пред војната, овој метод скоро и да не се користеше во нашата сериска зграда на резервоари поради технолошки тешкотии и релативно високата цена.

Борбена употреба на тенкови Најдокажаниот тенковски пиштол беше тенковскиот пиштол од 45 мм модел 1932/34. (20K), а пред настанот во Шпанија се веруваше дека неговата моќ е сосема доволна за извршување на повеќето тенковски задачи. Но, битките во Шпанија покажаа дека пиштол од 45 мм може да ја задоволи задачата само за борба против непријателските тенкови, бидејќи дури и гранатирањето на жива сила во планините и шумите се покажа како неефикасно, а можно е само да се оневозможи ископаниот непријател пукање во случај на директен удар . Пукањето во засолништа и бункери беше неефикасно поради нискиот силно експлозивен ефект на проектил тежок само околу два килограми.

Видови фотографии од тенкови така што дури и еден удар на граната може со сигурност да оневозможи противтенковски пиштол или митралез; и трето, да се зголеми продорниот ефект на тенковскиот пиштол врз оклопот на потенцијалниот непријател, бидејќи користејќи го примерот на француските тенкови (кои веќе имаа дебелина на оклопот од околу 40-42 mm), стана јасно дека оклопната заштита на странските борбени возила имаат тенденција да бидат значително зајакнати. Имаше причина за ова Вистинскиот начин– зголемување на калибарот на тенковските пиштоли и истовремено зголемување на должината на нивната цевка, бидејќи долг пиштолпоголем калибар истрелува потешки проектили со поголема почетна брзина на поголемо растојание без корекција на целта.

Најдобрите тенкови во светот имаа пиштол со голем калибар, исто така, имаа поголема брада, значително поголема тежина и зголемена реакција на одвраќање. И ова бараше зголемување на масата на целиот резервоар како целина. Дополнително, поставувањето куршуми со големи димензии во затворен волумен на резервоарот доведе до намалување на транспортната муниција.
Ситуацијата беше влошена од фактот дека на почетокот на 1938 година одеднаш се покажа дека едноставно нема кој да даде наредба за дизајнирање на нов, помоќен тенковски пиштол. П. Сјачинтов и целиот негов дизајнерски тим беа репресирани, како и јадрото на болшевичкото дизајнерско биро под раководство на Г. Магдесиев. Во дивината остана само групата С. Маханов, која од почетокот на 1935 година се обидуваше да го развие својот нов полуавтоматски единечен пиштол L-10 од 76,2 мм, а персоналот на фабриката бр. 8 полека завршуваше. „четириесет и петте“.

Фотографии од тенкови со имиња Бројот на развојот е голем, но масовно производство во периодот 1933-1937 година. ниту еден не е прифатен...“ Всушност, ниту еден од петте дизел мотори со резервоари со воздушно ладење, на кои работите се вршеа во 1933-1937 година во одделот за мотори на фабриката бр. 185, не беше доведен во серија. Покрај тоа, и покрај одлуките На највисоките нивоа на преминот во изградбата на резервоари исклучиво на дизел мотори, овој процес беше ограничен од повеќе фактори.Се разбира, дизелот имаше значителна ефикасност.Тој трошеше помалку гориво по единица моќност на час. Дизел горивопомалку подложни на оган, бидејќи точката на палење на неговата пареа беше многу висока.

Видеото за нови тенкови, дури и најнапредниот од нив, тенковскиот мотор МТ-5, бараше реорганизација на производството на мотори за сериско производство, што беше изразено во изградбата на нови работилници, снабдувањето со напредна странска опрема (тие сè уште немаа сопствени машини со потребната точност), финансиски инвестиции и зајакнување на персоналот. Планирано беше во 1939 година овој дизел да произведува 180 КС. ќе оди на сериски тенковии артилериски трактори, но поради истражната работа за утврдување на причините за дефектите на моторот на тенкот, која траела од април до ноември 1938 година, овие планови не биле спроведени. Започнат е и развој на малку зголемен шестцилиндричен бензински мотор бр. 745 со моќност од 130-150 КС.

Марки на резервоари специфични индикатори, што доста им одговараше на конструкторите на тенкови. Тенковите беа тестирани со помош на нова техника, специјално развиена на инсистирање на новиот шеф на АБТУ Д. Павлов во однос на борбената служба во воено време. Основата на тестовите беше трчање од 3-4 дена (најмалку 10-12 часа дневно нон-стоп движење) со еднодневна пауза за технички преглед и реставраторски работи. Покрај тоа, поправките беа дозволени да се вршат само од теренски работилници без вклучување на фабрички специјалисти. Потоа следеше „платформа“ со препреки, „пливање“ во вода со дополнително оптоварување што симулираше пешадиско слетување, по што тенкот беше испратен на преглед.

Супер тенковите онлајн, по работата за подобрување, се чинеше дека ги отстранија сите побарувања од тенковите. И целокупниот напредок на тестовите ја потврди фундаменталната исправност на главните промени во дизајнот - зголемување на зафатнината за 450-600 кг, употребата на моторот ГАЗ-М1, како и преносот и суспензијата Комсомолец. Но, за време на тестирањето, во резервоарите повторно се појавија бројни помали дефекти. Главен дизајнерН.Астров беше суспендиран од работа и неколку месеци беше во притвор и под истрага. Покрај тоа, тенкот доби и нова купола со подобрена заштита. Изменетиот распоред овозможи да се постави на резервоарот повеќе муниција за митралез и два мали противпожарни апарати (претходно немаше противпожарни апарати на малите тенкови на Црвената армија).

Американските тенкови како дел од работата за модернизација, на еден производствен модел на тенкот во 1938-1939 година. Беше тестирана суспензијата на торзионата шипка развиена од дизајнерот на дизајнерското биро на постројката бр. 185 В. Куликов. Се одликуваше со дизајнот на композитна кратка коаксијална торзиона шипка (долгите моноторни шипки не можеа да се користат коаксијално). Сепак, таквата кратка торзиона шипка не покажа доволно добри резултати во тестовите, и затоа суспензијата на торзионата шипка не го отвори веднаш патот за себе во текот на понатамошната работа. Пречки што треба да се надминат: искачувања од најмалку 40 степени, вертикален ѕид 0,7 m, покриен ров 2-2,5 m.

YouTube за тенкови, работа на производство на прототипови на мотори Д-180 и Д-200 за извиднички тенковине се изведуваат, со што се загрозува производството на прототипови.“ Оправдувајќи го својот избор, Н. Астров рече дека непловечки извидувачки авион со трага на тркала (фабричка ознака 101 или 10-1), како и варијанта на амфибиски тенк (фабричка ознака 102 или 10-1 2), се компромисно решение, бидејќи не е можно целосно да се задоволат барањата на ABTU. Опцијата 101 беше резервоар тежок 7,5 тони со трупот налик на трупот, но со вертикални странични плочи на цементиран оклоп со дебелина од 10-13 mm, бидејќи : „Наклонетите страни, предизвикувајќи сериозно пондерирање на суспензијата и трупот, бараат значително (до 300 mm) проширување на трупот, а да не зборуваме за компликацијата на резервоарот.

Видео прегледи на тенкови во кои се планираше енергетската единица на резервоарот да се заснова на авионскиот мотор MG-31F со 250 коњски сили, кој го развиваше индустријата за земјоделски авиони и гироплани. Бензинот од 1 одделение беше ставен во резервоар под подот борбен оддели во дополнителни резервоари за гас. Вооружувањето целосно одговараше на задачата и се состоеше од коаксијални митралези DK 12,7 mm калибар и DT (во втората верзија на проектот е наведен дури и ShKAS) калибар 7,62 mm. Борбената тежина на тенкот со суспензија на торзиона шипка беше 5,2 тони, со пружинска суспензија - 5,26 тони Тестовите се одвиваа од 9 јули до 21 август според методологијата одобрена во 1938 година, при што посебно внимание беше посветено на тенковите.

Тежок тенк KV

Тежок HF

Во согласност со резолуцијата на Комитетот за одбрана на СССР, на крајот на 1938 година, СКБ-2 на фабриката Киров во Ленинград (главен дизајнер Ж.Ја. Котин) започна со дизајнирање на нов тежок тенк со оклоп отпорен на проектили, наречен (Сергеј Миронович Киров). (Развојот на друг тежок тенк, наречен Т-100, го изврши Ленинградската експериментална инженерска фабрика именувана по Киров - постројка бр. 185).
Водечкиот дизајнер на тенкот СМК беше А.С. Ермолаев. Почетниот проект предвидуваше создавање на возило со три куки, чија маса ќе достигне 55 тони.Во текот на работата, едната купола беше напуштена, а заштедената тежина овозможи да се зголеми дебелината на оклопот. Паралелно со QMS, група дипломци од Воената академија за механизација и моторизација именувана по Сталин, која студирала под раководство на Н.Ф. Шашмурин вежбаше во фабриката Киров, беше развиен проект за тежок тенк КБ со една бедем (Клим Ворошилов). Всушност, KB беше патно тркало SMK намалена во должина за два со една купола и дизел мотор. Во последната фаза на дизајнирање тенк со една бедем, Н.Л. беше назначен за главен дизајнер на проектот. Духови.
Во август 1939 година, СМК и КБ беа произведени во метал. На крајот на септември и двата тенкови учествуваа на прикажување на нови модели оклопни возилана полигонот NIBT во Кубинка. На 19 декември 1939 година, тешкиот тенк КБ беше усвоен од Црвената армија.
Нешто порано искусни тешки единици беа доделени на 20-та тенковска бригада, која учествуваше во битките на Карелискиот истмус. Тие ја водеа својата прва битка на 17 декември за време на обидот да ја пробијат утврдената област Хотиненски на линијата Манерхајм. Во исто време, тенкот СМК удри во мина и беше напуштен од екипажот.
Тенкот КБ се покажа со најдобрата странаСепак, брзо стана јасно дека 76 мм L-11 е слаб за борба против таблети. Затоа, резервоарот беше развиен и изграден за кратко време
КВ-2 со поголема купола, вооружена со хаубица од 152 мм. До 5 март 1940 година, три КВ-2 беа испратени на фронтот.
Всушност, сериското производство на тенковите КВ-1 и КВ-2 започна во февруари 1940 година во фабриката Киров во Ленинград (ЛКЗ). Во согласност со резолуцијата на Советот на народни комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, фабриката за трактори Чељабинск (ЧТЗ) исто така требаше да се приклучи на производството на КБ. На 31 декември 1940 година беше извршено пилотско склопување на првиот KB од Урал. Во исто време, во Чељабинск започна изградбата на специјална зграда за склопување на тешки тенкови.
Експерименталниот работен план за 1940 година предвидуваше создавање на нови модели на резервоарот KV. Така, до 1 ноември беше планирано да се произведат две КБ со оклоп од 90 мм, едниот со топ Ф-32, другиот со топ од 85 мм. До 1 декември требаше да бидат готови уште два КБ со оклоп од 100 мм и слично оружје. Овие тенкови беа изградени и означени како КВ-3 (објекти 220, 221,222).
Планот за производство за 1941 година предвидуваше производство на цистерни од 1200 KV. Од нив, во централата Киров-1000 (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и 200 KV-1 во ChTZ. Сепак, војната направи прилагодувања на овој план; особено, производството на КВ-3 никогаш не започна. Што се однесува до производството на KV-1 во ChTZ, пред 22 јуни 1941 година, таму беа собрани само неколку тенкови. Вкупно, 243 KV тенкови биле изградени во 1940 година, а 393 во првата половина на 1941 година.
Трупот на резервоарот беше заварен од валани оклопни плочи, чија максимална дебелина достигна 75 mm. Кулата беше произведена во две верзии - заварена и лиена. За возврат имало и две заварени кули - со правоаголна и заоблена крма. Максималната дебелина на оклопот за заварени куполи достигна 75 mm, за лиени одбранбени - 95 mm. Во 1941 година, дебелината на оклопот на заварените куполи беше зголемена на 105 mm со инсталирање на екрани од 25 mm, кои беа обезбедени со завртки. (Не е сосема јасно зошто е направено тоа - во 1941 година, оклопот на КВ-1 веќе беше прекумерен?).
Првите производствени тенкови беа опремени со топ Л-11 од 76 мм, потоа Ф-32 од истиот калибар, а од есента 1941 година - топ ЗИС-5 од 76 мм. Покрај тоа, тенкот беше вооружен со три митралези - коаксијален, напред и строг. На дел од возилата бил поставен и противвоздушен митралез ДТ. се состоеше од 135 топовски куршуми и 2.772 куршуми од митралез. Тенкот беше опремен со телескопски нишан TOD-6, перископ PT-6 и панорама на командантот PT-K.
KV-1 беше опремен со 12-цилиндричен четиритактен V-2K со течно ладење во облик на V со моќност од 500 КС. (368 kW) при 1800 вртежи во минута. Преносот вклучуваше главна спојка со суво триење со повеќе дискови, менувач со пет брзини од типот на трактор, многу лош дизајн, завршни спојки со повеќе дискови, двостепени планетарни завршни погони. Сопирачките беа бендови, лебдечки.
ШасијаРезервоарот, нанесен на едната страна, се состоеше од 6 патни тркала со мал дијаметар со внатрешна апсорпција на удари и 3 гумени потпорни ролери. (Од крајот на 1941 година, тенковите почнаа да се опремуваат со потпорни ролери без гумени ленти - поради недостиг на гума.) Водечката опрема за фенер имаше отстранлив прстенест запчаник. Суспензијата на тркалата на патот е индивидуална торзиона лента. Широката патека од 700 mm се состоеше од 87-90 патеки со чекор од 160 mm.
Максималната брзина на резервоарот достигна 34 km/h, а опсегот на крстарење по автопатот беше 250 km.
КВ-1 беше опремен со радио станица 71-TK-3 (подоцна YUR) и домофон со тенк TPU-4bis.
Борбената тежина на резервоарот беше 47,5 тони, екипажот се состоеше од 5 лица.
Главната разлика помеѓу резервоарот КВ-2 беше инсталирањето на нова бедем големи димензии. Вкупната висина на машината достигна 3240 mm. Во бедем, во наметка покриена однадвор со оклопна обвивка, тенк М-10 мод од 152 мм. 1938/40 и коаксијален митралез ДТ. Вообичаено, кулата имала врата, до која бил поставен друг дизел мотор во топчест спој. Резервоарот, исто така, задржува митралез поставен напред во предниот труп. За снимање, користени се телескопскиот нишан TOD-9, перископскиот нишан PT-9 и панорамата на командантот PT-K. Муницијата се состоеше од 36 истрели со посебно полнење и 3087 куршуми. , пренос на енергија, шасија, електрична и радио опрема - останаа исти како кај КВ-1. Резервоарот КВ-2 беше произведен во ограничени количини; по почетокот на Големата патриотска војна неговото производство престана.
Треба да се напомене дека во 1940-1941 година, беа спроведени дизајнерски студии на тенкови со крзно од 107 мм: КВ-4 (објект 224) и КВ-5 (објект 225), самоодна артилериска монтажа од 152 мм (објект 212), и трактор за поправка и обновување (објект 214) и резервоар за електричен миночистач (објект 218), во кој широко се користеа компоненти и склопови на резервоарите КВ-1 и КВ-2.
Во втората половина на 1941 година, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Во производството на многу компоненти и склопови се вклучија такви големи претпријатија во Ленинград како што се погоните Ижора и метал и други.
Поради постојаното влошување на ситуацијата на Северозападниот фронт, почнувајќи од јули 1941 година, евакуацијата на луѓето и опремата од Ленинград до Челјабинск беше спроведена во неколку фази. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во фабрика Киров на Народниот комесаријат за индустрија во Челјабинск (ChKZ). Оваа фабрика, популарно наречена „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки до крајот на Големата патриотска војна.
Поради недостигот на дизел мотори V-2, чиј единствен производител беше фабриката бр. 75 во Харков, тенковите КВ-1, како Т-34, извесно време се произведуваа со бензински мотори М-17.
Во 1942 година, за да се замени KV-1, започна производството на модернизирана верзија - KV-1s ("s" - со голема брзина). Тежината на резервоарот беше намалена на 42,5 тони со намалување на дебелината на оклопните плочи на трупот, тежината на единиците за пренос на енергија и шасијата (патеката беше стеснета на 608 mm), како и намалувањето на вкупните димензии на куполата. Бедемот е лиен, со нова рационализирана форма, со командантска купола. Оружјето остана исто. Товарот на муниција првично се состоеше од 94 куршуми, подоцна беше зголемен на 114. KV-1s беше опремен и со нов со мултипликатор на дострел, дизајниран од Н.Ф. Шашмурин и обезбеди осум брзини напред и две назад, и, дополнително, нова главна спојка и подобрени конечни погони. КВ-1 беше пуштен во употреба на 20 август 1942 година. Од септември 1943 година, во трупите почна да влегува нова верзија - КВ-85.
На неговиот изглед му претходеше обид да се инсталира топ од 85 милиметри во стандардната купола KV-1s. Сепак, инсталирањето пиштол од овој калибар бараше создавање на нова голема лиена купола и проширување на кутијата од куполата. Муниција за топот Д-5Т од 85 мм дизајниран од Ф.Ф. Петров беше 70 шута. Екипажот на тенкот беше намален на 4 лица поради отстранување на стрелецот-радио оператор. Фронталниот митралез бил цврсто фиксиран во предната плоча на трупот - возачот пукал од него. Електраната и шасијата останаа целосно обединети со резервоарот KV-1s.
Во 1942 година, врз основа на КВ-1, тие беа изградени прототиповисамоодни артилериски монтирање КВ-7 со два пиштоли ЗИС-5 и три пиштоли - еден ЗИС-5 и два калибар од 45 мм. Според дизајнерите, удвојувањето и тројното вооружување требало да го компензира недостатокот на тенкови во трупите. Тенкот КВ-9, вооружен со хаубица У-11 од 122 мм, исто така беше пробно изграден.
Врз основа на тенковите КВ-1, а потоа и КВ-1, КВ-8 беше произведен од април 1942 година. Трупот остана непроменет, но наместо пиштол од 76 мм, во куполата беше инсталиран модел од 45 мм. 1934 година со маскирна обвивка што ги репродуцира надворешните контури на пиштол од 76 мм. Товарот на муниција на пиштолот од 45 мм се состоеше од 88 куршуми. До митралезот беше поставен пламен фрлач АТО-41 (или АТО-42), коаксијален со крзно. Коаксијалниот митралез на резервоарот КВ-8 заснован на КВ-1 беше отстранет.
Што се однесува до самоодните пиштоли, написот за КБ би бил нецелосен без да се спомене првиот тежок советски сериски самоодни пиштоли, СУ-152 (КВ-14), вооружен со хаубица ML-20 од 152 мм. Создаден е во 1943 година врз основа на резервоарот KV-1s. Сепак, историјата на нејзиниот развој и дизајн заслужуваат посебна приказна.
Треба да се нагласи дека самиот тенк КБ има прилично контрадикторна судбина. Колку и да звучи парадоксално, овој тенк не беше потребен во 1941 година - едноставно немаше достоен противник. Тој немаше очигледни борбени предности во однос на просечниот Т-34, со исклучок на подебелиот оклоп. Вооружувањето беше исто, но полошо од тоа на триесет и четворицата. На цистерните навистина не им се допадна ова возило: КБ можеше да го скрши секој пат на парчиња (на тркала повеќе не можеше да го следи), и практично никој не можеше да го издржи, со исклучок на цврстите камени. Но, најважниот недостаток беше екстремно несигурната главна спојка, менувачот, страничните спојки и неефикасниот чистач на воздух. Накратко, преносот на резервоарот остави многу да се посакува; неговиот неуспех беше широко распространет феномен.
Како што веќе беше споменато, некои од недостатоците во преносот беа елиминирани на КВ-1. Меѓутоа, во оваа модификација, во потрага по маневрирање, дебелината на оклопот беше намалена, а во неговите борбени својства тешкиот КБ се приближи уште повеќе до средните тенкови.
Така, единственото оправдување за ослободување на КБ во 1941-1942 година паралелно со Т-34 може да биде само помоќен пиштол, на пример 85 мм. Но, тоа не беше направено од причина што во тоа време пиштол со калибар 76 мм можеше да се справи со сите непријателски оклопни цели.
Тенк од слична класа КБ - „тигарот“ - се појави меѓу Германците дури на крајот на 1942 година. И тогаш судбината одигра втора сурова шега на КБ - таа веднаш стана застарена. Нашиот тенк едноставно беше немоќен против „тигарот“ со својата „долга рака“ - резервоар со крзно од 88 мм со должина на цевка од 56 калибри. „Тигарот“ би можел да го погоди КБ на оддалечености што се премногу за вториот. Ова не беше бавно да влијае на битката. Така, на пример, на 12 февруари 1943 година, за време на една од битките за пробивање на блокадата на Ленинград, три „тигри“ на првата чета на 502-от тежок тенковски баталјон уништија 10 KB. Во исто време, Германците немаа загуби.
Појавата на КВ-85 овозможи ситуацијата донекаде да се израмни. Но, овие возила беа развиени доцна, беа произведени само неколку и тие не беа во можност да дадат значителен придонес во борбата против германските тешки тенкови. Посериозен противник за „тигрите“ може да биде серискиот КВ-122 КВ-85, експериментално вооружен со топ Д-25Т од 122 мм. Но, во тоа време, првите тенкови од серијата ИС почнаа да ги напуштаат работилниците на ChKZ. Последните, кои на прв поглед ја продолжија линијата KB, веќе беа сосема нови машини.
Од 1940 до 1943 година беа произведени 4.775 KB тенкови од сите модификации. Тие се бореа на сите фронтови на Големата патриотска војна, прво како дел од тенковски бригадимешан состав, а потоа како дел од посебни чувари пробив тенк полкови. Многу малку КБ преживеале до 1945 година и биле користени како борбени тенкови. Во основа, по демонтирањето на куполата, тие служеа како трактори за евакуација.
Преживеале неколку KB тенкови од различни варијанти. Во Централниот музеј на вооружените сили во Москва се сместени КВ-1 и КВ-2; Тенковите КВ-1 поставени на постаменти во Ропша Ленинградска области село Парфино, Новгородско. Во Музејот на оклоп тенковско оружјеи опрема во Кубинка можете да ги видите КВ-1 со експериментален топ С-18 од 85 мм; Друга експериментална верзија, овој пат на тенкот КВ-85, беше инсталирана во Санкт Петербург во Автово. Во финскиот тенковски музеј Парола се зачувани два КВ-1 - едниот со топ Ф-32 и оклопни екрани, другиот со пиштол ЗИС-5 и лиена купола. КВ-1 со лиена купола се наоѓа и на полигонот Абердин во САД.
Библиографија:
Модел-конструктор бр.5 за 1995 год

Енциклопедија на тенкови. 2010 .

Погледнете што е „Heavy tank KV“ во другите речници:

ИСТОРИЈА НА СОЗДАВАЊЕ Без претерување, може да се каже дека тешкиот тенк IS 2 го следи своето потекло до тенковите KV 1 и KV 13: првиот тенк е доста добро познат; за второто до сега беше можно да се соберат информации, понекогаш... ... Енциклопедија на технологијата

Тешкиот тенк е 2 милиони… Енциклопедија на технологијата

Тенкот Т 35 има пет куполи, со двостепено оружје. Три кули содржеле топови и митралези, две имаа по еден митралез. Трупот на резервоарот е заварен и делумно закован, изработен од оклопни плочи со дебелина од 20 и 30 mm. Пиштол 76,2 мм... ... Енциклопедија на технологијата

Главен борбен тенк Т 90 Во различни времиња, во различни земјипостоеле голем број накласификации на тенкови, во зависност од воената доктрина и употребените технологии. Тенковите се дистрибуираа по тежина, по вооружување, по намена... ... Википедија

За организирање и комбинирање на работата за создавање на германски тенк, на 13 ноември 1916 година беше создадена техничка комисија, предводена од генералот Фридрихс, раководител на 7-от (транспорт) оддел на Генералниот директорат на Министерството за војна... Енциклопедија на технологијата

ИСТОРИЈА НА СОЗДАВАЊЕТО Пантер е секако еден од најпознатите тешки тенкови кои учествувале во Втората светска војна. Катализатор за создавање на ова борбено возило, непредвидено во тенковскиот вооружен систем на Вермахт, беше... ... Енциклопедија на технологијата

Историјата на создавањето на овој интересен резервоар е невообичаена и заслужува внимание. Дизајниран и произведен е во септември 1939 година на иницијативна основа на конкурентна основа во фабриката во Ленинград Киров под раководство на познатиот... ... Енциклопедија на технологијата

Раѓање на триесет и четворицата Масовните тенкови на Црвената армија Т 26 и БТ, во однос на нивните тактичко-технички карактеристики, беа сосема на ниво на барањата од средината на 30-тите и целосно ги задоволуваа нашите танкери. Нивното производство започнало во 1934-36 година,... ... Енциклопедија на технологијата

Во историјата на светското градење тенкови, се користеле различни бази за класификација на борбени возила. Тие беа поделени во групи и типови, кои се разликуваа по силата на вооружувањето и оклопот, брзината и возните карактеристики, карактеристиките родени под влијание на државната воена доктрина и тактиката на единиците и формациите.

Најпопуларната класификација се заснова на борбената тежина на резервоарот: лесна, средна, тешка. Тенкот КВ-1 беше првиот во серијата масовно произведени советски тешки тенкови.

Историска референца

Познато е дека првиот тенк МК-И (Марк I) се појавил на 15 септември 1916 година во британската армија. Франција не заостана зад својот сојузник од Антантата, која го претстави своето борбено возило малку подоцна. Резервоарот Renault FT се покажа како доста успешна опција и модел за многу последователни модели.

По пионерите, Италија, Унгарија, Полска, Шведска, Чехословачка и Јапонија се приклучија на процесот на изградба на тенкови.

Куриозитет е, но земјите кои денес се производители на најдобрите оклопни возила - Русија (СССР), САД и Германија - влегоа во овој процес со одредено задоцнување.

Советската воена команда практично немала искуство во изградба и употреба на тенкови.

Употребата на борбени возила заробени од интервенционистите и десетина тенкови произведени во 1920 година од фабриката Красноје Сормово, заснована на малку преобразено Рено (првиот беше наречен „Борец за слобода, другарот Ленин“), беше тешко да се нарече искуство. .

Затоа, откако поминаа низ фазата на пронаоѓање на својот пат побрзо од другите земји за градење тенкови, креаторите на советските тенкови најдоа поуспешна опција.

Користење на искуството на другите

За време на советскиот период, тие се обидуваа да не го спомнуваат ова, бидејќи земјата на Советите беше прва во сè. Овој „квасен патриотизам“ е штетен историска вистина. Да, ние не го измисливме резервоарот... Да, нашите дизајнери го искористија искуството на другите. И што не е во ред со тоа?

Во декември 1929 година, специјална комисија создадена од Одделот за механизација и моторизација на Црвената армија беше испратена на службено патување во странство за да го проучува производството на тенкови.

Купени се:

1. Примерок од лесен англиски тенк „Викерс - 6 тони“ со лиценца за производство.
2. 15 тенкови MkII, англиско производство.
3. Неколку Carden-Lloyd MkVI клинови и лиценца за производство на овој модел.
4. Два тенкови ТЗ без одбранбени и оружје во САД од инженерот и пронаоѓач Џ.В. Кристи е автор на оригиналната шасија за оклопното возило.

Сите овие аквизиции беа искористени на еден или друг начин во развојот на домашните модели на резервоари. Врз основа на англискиот клин, беше создаден и пуштен во масовно производство клинот Т-27, кој беше во служба со Црвената армија уште во првите месеци од војната.

При креирањето на тенкот Т-26, кој предвоени годинибеше главната за Црвената армија, достигнувањата, важните компоненти и склопови на Викерс - борбено возило од 6 тони беа во голема мера користени. И оригиналната шасија, измислена од Кристи, прво се користеше на тенкови од семејството БТ, а потоа и на триесет и четири.

Да биде тежок тенк

Втората половина на 30-тите беше период кога светот, а особено Европа, живееја во исчекување на војна. Земјите различно се справуваа со предизвикот политичка ситуација. Улогата на оклопните сили во идната конфронтација беше двосмислено оценета.

Французите и Италијанците ги гледале како средство за поддршка на пешадијата и коњаницата, давајќи им споредна улога. Британците ја утврдија потребата да имаат два вида тенкови: крстарење и пешадија, кои извршуваа различни функции.

Германците ја сметаа употребата на тенкови како дел од големи формации, кои со поддршка на авијацијата треба да ја пробијат одбраната и да се движат напред без да ја чекаат пешадијата.

Концептот на советските воени специјалисти предвидуваше употреба на сите видови тенкови за да се пробие тактичката одбрана, да се поддржи пешадијата и да се развие успех во оперативниот простор, работејќи како дел од тенкови и механизирани формации. Но, ако прашањата за подобрување на лесните и средни возила во предвоениот период беа добро решени, тогаш ситуацијата со тешките беше полоша.

Следните обиди за создавање тежок резервоар се сведуваа на зајакнување на заштитата на оклопот (како последица - зголемување на масата на резервоарот) и користење на заедничката верзија со повеќе кули (зголемување на димензиите), на штета на брзината и маневрирањето. Ваквите возила и оклопната заштита беа изгубени. За среќа, по производството на 59 единици од тенкот Т-35 и неговото признавање како неперспективно, работата на создавање тешки тенкови отиде во друга насока.

Во историјата на создавање на тежок резервоар, 1939 година се покажа како најуспешна:

• во февруари, фабриката Ленинград Киров (ЛКЗ) започна со развој на тенкот КВ, именуван по Народниот комесар за одбрана на СССР, Климент Ефремович Ворошилов;
• до крајот на годината, 185-та фабрика го заврши развојот на тенкот Т-100 со двојна купола од 58 тони;
• друга верзија на тешкиот резервоар беше моделот од 55 тони, исто така развиен во LKZ и именуван по Сергеј Миронович Киров - СМК;
• набргу по почетокот Советско-финска војнаво ноември 1939 година, сите три примероци беа испратени на тестирање во борбената област. Победата на овој „натпревар“ ја освои тешкиот тенк КВ, со едно значајно предупредување. Војската која го извршила тестот не била задоволна од тоа колку е слаб за такво нешто. моќен резервоарпиштол од 76 мм;
• Донесена е одлука за сериско производство на резервоарот KV.

Од KV до IS-2

Практиката на замена на официјални имиња, алфанумерички ознаки со други, хумористични имиња отсекогаш постоела во армиската средина. Одредени видови оружје добија официјално име во форма на почетните букви од целото име на нивниот творец.

Но, тенкот, со исклучок на „Борец за слобода...“, за прв пат беше именуван по Народниот комесар за одбрана. Без сарказам, но клишето несакајќи се сугерира за тоа како го именуваш бродот, па ќе плови. Херој граѓанска војна, Маршалот на Советскиот Сојуз, кој не беше сменет 15 години од Народниот комесар за одбрана К.Е.Ворошилов, не даде посебен придонес за Победата во војната. Покрај тоа, до крајот на војната, тој, единствениот во сите години, беше отстранет од Државниот комитет за одбрана.

Така, резервоарот КВ-1 изгледаше дека постои, но не се роди со тоа име. животен патНе завршив со него.

• во 1939 година, тешкиот тенк KV беше развиен и испратен на тестирање во ЛКЗ;
• во летото 1940 година, тенкот КВ со топ Л-11 од 76 мм (во 1941 година беше заменет со понапреден, но од истиот калибар топ ЗИС-5) и со хаубица М10Т од 152 мм беа пуштени во масовно производство. ;
• но серискиот број 1 беше доделен на резервоарот „ретроактивно“, не во врска со појавата на нова модификација, туку за да не се прекине низата;
• откако производството на КВ (КВ-1) и КВ-2 престана во 1941 година, борбена машина, откако претрпе некои технички промени и доби топ од 85 мм, во летото 1943 година стана познат како КВ-85;
• во есента 1943 година во базата најнова модификацијаТешкиот тенк ИС-1 или ИС-85 почна масовно да се произведува од семејството КВ. И по инсталирањето пиштол од 122 мм и менувањето на трупот, на 31 октомври 1943 година започна производството на резервоарот ИС-2 (Јозеф Сталин), кој во раните фази беше познат под ознаката КВ-122.

Симболично е што, откако го ослободи К.Е.Ворошилов од сите клучни места, Сталин го замени своето име со своето во името на главниот тенк. Да се ​​замени со име на кој било друг војсководец би било навреда за поранешниот народен комесар.

По таква лирска дигресија, вреди да се запознаеме детално со првиот советски тежок тенк КВ-1 (нема смисла да се сеќаваме на Т-35) и да го споредиме со следните модели. На крајот на краиштата, во голема мера, овие модели се меѓусебно поврзани.

Главни карактеристики на советските тешки тенкови за време на Големата патриотска војна

Основни карактеристики	Резервоар KV 1	Резервоар KV 2	Резервоарот е 2
Борбена тежина (т)	43	52	46
Екипаж (лица)	5	6	4
Димензии (мм)
должина	6675	6950	6770
ширина	3320	3320	3070
висина	2710	3250	2630
Расчистување (мм)	450	430	420
Дебелина на оклоп (мм)	40-75	40-75	60-120
Калибар на пиштол (мм)	76	152	122
Митралези	3x7,62	3x7,62	3x7,62, 1x 12,7 (DShK)
Муниција (артилериски куршуми)	90	36	28
Моќност на моторот (кс)	500	600	580
Максим. Брзина	34	34	37
Опсег на автопат (км)	225	250	240
Надвор од патот (км)	180	150	160
Надминување пречки (м)
ѕид	0,87	0,87	1
ров	2,7	2,7	3,5
форд	1,3	1,6	1,3

Тактичките и техничките карактеристики, претставени во табелата и оние што остануваат надвор од неа, ги оценуваат трите главни компоненти на секое оклопно возило:

• оклопна заштита и опстанок на тенкот и екипажот;
• огнена моќ на оружје;
• брзина и маневрирање.

Дизајн и заштита на резервоарот

Некои експерти сметаат дека тенкот KV-1 е пресвртница во светската изградба на тенкови, бидејќи некои технички откритија подоцна беа користени во многу други модели. Тоа се дизел мотор, оклоп отпорен на проектили, индивидуална суспензија на торзиона шипка, поделба на оклопниот труп на делови: борба, контрола и пренос на мотор.

Екипажот на тенкот е позаштитен во такви услови. Возачот и стрелецот-радио оператор се сместени во контролниот простор, преостанатите членови на екипажот се во борбениот простор, и двајцата се одвоени од моторниот простор.

Оклопна заштита на трупот и куполата - заварени оклопни плочи со дебелина од 80, 40, 30, 20 mm - издржуваат удари од стандардни 37 и 50 mm противтенковски пиштолиВермахт Тоа не беше секогаш доволно за заштита од поголеми калибри - германскиот противвоздушен пиштол од 88 мм Флак 18/36 стана едно од главните средства за борба против овој советски тенк.

КВ-1 вооружување

Првите модели на КВ беа опремени со топ Ф-32 од 76 мм. Токму против неа имаше поплаки при тестирањето на резервоарот на карелискиот истмус. Замената со хаубица од 152 мм доведе до појава на моделот на резервоарот КВ-2. Но, КВ-1, исто така, претрпе промени во вооружувањето до 1941 година, добивајќи понапреден топ ЗИС-5. Товарот на муниција беше 90 артилериски куршуми унитарно полнење. Гранати се наоѓале на страните на борбениот оддел.

Резервоарот имал електричен мотор за вртење на куполата.

Вооружувањето на тенкот вклучуваше три митралези DT-29 од 7,62 мм: коаксијални со топ, напред и назад. Сите тие беа отстранливи и можеа да се користат надвор од резервоарот доколку е потребно. Одредена тешкотија во водењето на битката беше предизвикана од слаба видливости за возачот и за командантот на тенкот. За пукање се користени два нишани: ТОД-6 за директен оган и ПТ-6 за гаѓање од затворени позиции за гаѓање.

Брзина и маневрирање

Сите резервоари од семејството КВ, вклучително и КВ-1, беа опремени со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор со моќност од 500 КС. По зајакнувањето на оклопната заштита и зголемувањето на борбената тежина на резервоарот КВ-2, моќноста беше зголемена на 600 КС. Овој мотор му овозможи на борбеното возило да достигне брзина до 34 km/h.

Голем проблем за танкери беше преносот, кој се состоеше од менувач со пет брзини (вклучувајќи ја брзината наназад), планетарни механизми на бродот, спојки со повеќе дискови (главни и две странични) и бенд сопирачки. Сите погони беа механички и тешки за ракување. Експертите јасно го оценуваат преносот на тенковите КВ како најслаба страна на борбеното возило.

Шасијата е најранливата точка, како и сите тенкови.

Суспензијата на KV-1 е индивидуална, торзиона шипка со внатрешен амортизер за секој од шесте двојни ролери со мал дијаметар на секоја страна. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а безделниците се наоѓаа напред. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка. Бројот на патеки со ширина од 700 mm во гасеницата варираше од 86 до 90 парчиња.

Борбена употреба на KV 1

Создавањето и развојот на воена опрема и оружје е тесно поврзано со воена доктринадржавите.

Познато е гледиштето на Сталин дека евентуалната војна би била минлива и би се случила на непријателска територија. Соодветно на тоа, беа поставени барања за создавање борбени возила кои се одликуваат со нивните квалитети со голема брзина и способноста самоуверено да ги потиснат непријателските одбранбени утврдувања.

Војната во почетната фаза, за жал, следеше поинакво сценарио. Тешките тенкови не беа одбранбени. Тие се користеа во различни видови борби, но, по правило, не за нивната главна цел.

Германците не можеа да им одолеат на нашите „тешкаши“ и се обидоа да избегнат средба со нив.

Но и покрај огнена моќ, сигурна заштита од оклоп, херојство што го покажаа тенковските екипи, тешките тенкови, вклучително и КВ-1, се покажаа како помалку барани од средните. Тешките тенкови претрпеа големи загуби во овој период поради едноставен недостаток на гориво. Без него, резервоарот е добра цел.

Производството на тешки возила беше прекинато во 1941 година. Сепак, веќе во 1943 година ситуацијата се промени и важноста на тешките тенкови повторно се зголеми. Но, без КВ-1.

Видео