Најмодерниот борбен авион во светот. Најмодерни борци во светот - ТОП10. Најскапите авиони во светот

Има доволно луѓе во светот за да направат рејтинг на најдобрите. Обично ова е ТОП 5 или ТОП 10. Во овие оценки популарна е и воената опрема. Се разбира, тешко е да се зборува за нивната објективност. На крајот на краиштата, сите овие тенкови, авиони и бродови најчесто никогаш не биле видени во борбени услови и затоа се споредуваат врз основа на карактеристиките на изведбата земени од отворени извори. Покрај тоа, патриотските чувства се надредени, поради што составувачите на рејтинзи им даваат предност на домашните автомобили. Сепак, може да биде интересно да се погледнат овие ТОП.

Денес имаме Велика Британија верзијапетки најдобрите борцимир. Споредбата беше извршена според следните параметри: брзина и маневрирање, ниво на скришум, систем за оружје инсталиран на бродот, трошоци за производство и одржување. Ајде да летаме!

5. F/A-18E/F Супер Хорнет - американски ловец-бомбардер и јуришен авион базиран на носач

Авторот на рејтингот тврди дека овој американски ловец е игнориран од многу аналитичари, но залудно. „Супер Хорнетс“ служат во морнариците на САД и Австралија. САД има околу петстотини од нив, а Австралија има 24 парчиња. Супер Хорнет има одлична брзина на крстарење и векторирање на потисок, но не е толку маневрирачки како Су-35 и Ф-22. По планираните надградби, можеме да очекуваме дека овој авион ќе остане во употреба до 2040-тите, па дури и до 2050-тите. Поморски силиСАД многу го сакаат овој авион и постојано го модернизираат, не сакајќи да го заменат за нешто друго.

• Максимална брзина - 1900 km/h на надморска височина од 12190 метри;
• Опсег на летот - 2346 km;
• Борбен радиус - 722 км;
• Практичниот плафон е 15 км.

4. Локхид Martin F-35 Lightning II е американски невидлив ловец-бомбардер од петта генерација.

википедија

На четврто место повторно е производ на американската авијациска индустрија. Борецот од петтата генерација со стелт технологија започна многу лош. Постојано се појавуваа вести за технички проблеми, поради што беше неопходно да се откажат испораките и да се одложи почетокот на масовното производство. Цената на проектот одамна ја надмина планираната вредност. Сепак, F-35 се мачи, но го пробива својот пат.

Ф-35 е достапен во три варијанти: борбен земскиза воздухопловните сили на САД, ловец со кратко полетување и вертикално слетување за Маринскиот корпусАмериканската и британската морнарица и ловец со седиште во носач за американската морнарица.

• Максимална брзина - 1950 km/h;
• Борбен радиус - 1150 km;
• Максимален опсег на летот без.

3. Су-35 - руски повеќенаменски супер-маневрирачки ловец со мотори за контрола на вектор на потисок

википедија

Дури и Британците го рангираа нашиот авион Су-35 повисоко од фалениот Ф-35. Су-35 е резултат на најдлабоката модернизација на Су-27. Овој авион може да носи рекордни осум тони носивост во вид на оружје и муниција. Во однос на маневрирањето, Су-35 не е инфериорен во однос на Ф-22, но е способен да изведува уникатни маневри аеробатикаташто ниту една друга машина не може да го изврши. Околу 60 од овие авиони се веќе во употреба. Планирано е да бидат објавени уште 70 парчиња.

• Максимална брзина - 2390 km/h;
• Борбен радиус - 3600 km;
• Практичниот плафон е 18 км.

2. Eurofighter Typhoon - европски повеќенаменски ловец од четврта генерација

википедија

Па, овде гледаме пример за субјективност. Бидејќи Велика Британија учествуваше во развојот на европскиот ловец, авторот на рејтингот го стави Eurofighter над Су-35. Иако Eurofighter изгледа сосема обично на изглед, внатре е наполнет со најчувствителните сензори и иновативни технологии. Првично, овој авион беше замислен како чист ловец, но модернизациите значително ги проширија неговите можности. ВО најнова модификација, наречена Транша, значително се проширени можностите за погодување на копнени цели, т.е. леталото е способно да ги извршува функциите на авион за напад.

• Максимална брзина - 2495 km/h;
• Борбен радиус - 1390 км;

1. Локхид Мартин Ф-22 Раптор - американски повеќенаменски ловец од петта генерација

википедија

На прво место, Британците го ставија, доволно чудно, американскиот Raptor, кој имаше толку многу проблеми што беше прекинат. Покрај тоа, ова е најскапиот борец: во 2006 година чинеше исто како и златото со еднаква тежина. Поради присуството на најновите случувања на бродот, Конгресот на САД го забрани извозот на Ф-22. Посебна карактеристика на овој авион се неговите чувствителни радари со долг дострел, кои му овозможуваат на Raptor да погодува цели без да дојде во директен контакт со непријателот.

Во принцип, овој авион може да биде не само борбен, туку и авион за напад, но потоа ја губи предноста на „невидливоста“. Всушност, не и е потребна оваа карактеристика, што само ги зголемува трошоците за производство. Raptor има одлична способност за маневрирање, но тоа е од мала корист, бидејќи на пилотите им е изречно забрането да вршат одредени маневри за да избегнат губење на свеста. Затоа, само на најискусните пилоти им е дозволено да летаат со Ф-22. Вкупно 187 од овие возила се во служба на американските воздухопловни сили.

• Максимална брзина - 2410 km/h;
• Борбен радиус - 759 км;
• Плафон за сервисирање - 19,8 км.

Да потсетиме дека сите овие оценки се доста субјективни. Како може, на пример, да се стави на прво место укинат авион кој не се докажал на кој било начин? Или зошто европскиот авион, кој веќе бил застарен до моментот на неговото воведување, е рангиран повисоко од Су-35? Прашањата, како што велат, се реторички. Ќе ни биде драго што нашите дизајнери можат да создадат автомобил кој не само што не е инфериорен во однос на странците, туку и ги надминува во многу аспекти.

Борците се тип на авиони кои се користат за воени цели првенствено за уништување на непријателите. На овој начин, можно е да се стекне воздушна супериорност, да се заштитат копнените цели и да се придружуваат други возила, како бомбардери. Меѓу многуте типови на такви авиони, на крајот беа идентификувани најдобрите воени ловци во светот.

И покрај неговото име, возилото се смета за одбранбено оружје. Самите борци не се користат за навредливи цели. Исклучок се локални конфликти кога авиони гаѓаат копнени цели (многу поретко површински цели). Постои мислење дека ловците наскоро ќе бидат заменети со UAV, кои во моментов активно се развиваат, но засега авионите ја задржуваат својата вредност.

Десеттото место. Дасо „Мираж“ 2000 година

За време на Втората светска војна, француската авијација беше речиси целосно уништена германската армија. Оттогаш, земјата успеа да се вразуми, а пред триесет години се појави францускиот ловец Мираж, кој веднаш стана главен од ваков тип. Авионот се покажа добро во операциите извршени во Северна Африка.

Успешната апликација доведе до брзи нарачки од Индија. Во оваа земја „Мираж“ се покажа и со најдобрата страна. Со негова помош, тие го уништија непријателскиот штаб и авиони, а исто така извршија напади користејќи наведувани проектили. Како резултат на тоа, отпорот беше скршен за само неколку дена.

Мираж беше прекинат во 2006 година, но сè уште има докази дека овој факт не го спречи неговото учество во Либиската војна. Според информациите, ловецот предизвикал сериозна штета на опремата на армијата на Гадафи.

Деветто место. F-16 Fighting Falcon

Во поново време, овој ловец беше меѓу најкористените ширум светот. Ова беше постигнато преку добар квалитет, што беше комбинирано со умерени трошоци. Во тоа време, Falcon стана главен извозен производ на американските воздухопловни сили. Денес во светот се користат повеќе од 4.700 единици од овој ловец.

Фалкон активно се користи во разни конфликти. Најчесто тоа се памети преку примерот на операцијата на НАТО, која беше спроведена против трупите на Југославија. Се користеше и во војната во Ирак. Севкупно, можете да изброите околу сто конфликти кои вклучуваат таков американски борец.

Ако ја земеме предвид израелската армија, тогаш авионот сè уште останува најефикасен од ваков вид. Истовремено, до крајот на 2017 година ќе започне производството на подобрена, модернизирана верзија на оваа серија.

Осмо место. Миг 35

Фразата „руско производство“ може да предизвика различни мисли, но само ако ние зборуваме зане за воена опрема. Овде земјата се етаблира уште од времето советски Сојуз. Што се однесува до ловецот МиГ 35, тој успеа да влезе во рејтингот на најдобрите и порано прототиповистигна до борбите.

Авионот треба да почне да се користи дури во 2018 година, додека веќе се видливи значителни подобрувања постигнати од домашните инженери.

На пример:

• Борецот користи гориво многу поекономично,
• Има можност автоматска контроладодека нишани,
• Волуменот на воздух произведен од станицата за кислород е зголемен,
• Производството на авионот чини три пати помалку од неговите странски колеги.

Во принцип, MiG 35 е многу поразличен удобни условиза пилотска работа. Сепак, бидејќи моделот сè уште не е пуштен во употреба, остануваат разни пропусти во опремата. Можеби тоа се должи на желбата на Министерството за одбрана борецот предвреме да го претстави на учество на тендери.

Седмо место. Мекдонел Даглас Ф-15 Орел

Речиси четириесет години, овој конкретен авион се сметаше за најмногу успешен проектАмерика. Згора на тоа, тој е загарантиран да се користи од вооружените сили најмалку до 2025 година, што значи дека ќе остане ефикасен до педесеттите години.

F-15 Eagle се покажува исклучително добро во борба. Се верува дека тој бил поразен само еднаш, што не го спречило попат да удри уште стотина други авиони. Ловецот се користел за борба во Сирија, каде што пилотот Пелед успеал да урне шест непријателски авиони и сериозно да оштети уште четири.

Овој модел активно го користат вооружените сили на многу земји во светот. Вкупно има околу шестотини Орли, што е одлична бројка за авион на оваа возраст. Во просек, се верува дека во него се појавуваат какви било проблеми еднаш на секои педесет илјади часа лет.

Шесто место. Дасо „Рафал“

За француската авијација, овој конкретен авион се смета за вистинска круна на мислата на дизајнерите на авиони. Не е познато какви височини би можеле да се постигнат со помош на овој ловец доколку трошоците за неговото производство не беа толку високи. Потребни се прецизни инженерски објекти во огромни количини.

Рафалот првпат стапил во употреба пред петнаесет години, за време на војната во Авганистан. Тој потоа убаво ги покажа своите способности против либиската армија. Меѓутоа, ако земеме во предвид повеќе модерни конфликти, борецот бил употребен само неколку пати за удар Исламска државана територијата на Ирак.

Сега Rafale се користи првенствено за вежбање. Ова може делумно да се должи на бројните инциденти во кои возилата се судриле или експлодирале во воздух. Вреди да се напомене дека причина за ваквите инциденти се сметаше за човечки фактор.

Петто место. Сухој Су-30

Уште еден претставник домашната авијација. Овој борбен модел е еден од најсигурните. Совршено се демонстрира за време на вежбите, но широко се користи и во други области. На пример, со негова помош беа спроведени битки за обука со Англија и Америка, каде што Су-30 покажа целосна супериорност.

Овој ловец го формира столбот на индиските воздухопловни сили. Тој одигра огромна улога во операцијата во Сирија и во голема мера благодарение на него таа успешно заврши. Сухој не беше помалку важен за време на ослободувањето на Палмира.

Сепак, не е се така розово. Со овој авион се случија инциденти. За време на неговото постоење имало девет од нив, што е прилично ниска бројка. Сепак, инцидентите се поврзани со недостаток на гориво и пожар на моторот, а не со човечка грешка.

Четврто место. Еурофајтер Тајфун

Овој борец може да се смета за единствен на многу начини. Пред сè, ова се должи на фактот дека е произведен со заеднички напорнеколку земји одеднаш. Тоа се членови европска унија, имено Шпанија, Италија, Германија и Англија. Авионот брзо ја докажа својата ефикасност во реалните операции, на пример во Ирак и Сирија.

Една од главните предности на Тајфунот е неговата способност да се меша со непријателските радари, што овозможува менување на летот на наведувани проектили. Авионот има една од најдобрите перформанси во однос на опсегот на стрелање.

Тајфунот е широко користен од вооружените сили не само на европските земји, туку и на земјите од Блискиот Исток. Околу петстотини од овие авиони сега се ставени во функција. Многу од нив се одликуваат со сопствена модификација и се произведени со уникатни технологии.

Трето место. Сухој Су-35

Овој борец за долго времебеше нешто како темен коњ, бидејќи технологијата за неговото производство се чуваше во голема тајност. Ова доведе до тоа многу потенцијални купувачи да се двоумат да инвестираат во таков навидум ризичен проект.

Сè се смени кога Су-35 се покажа на дело. Борците работеа заедно со главните напаѓачи од руските сили VKS, како резултат на што многу луѓе обрнуваа внимание на нив. Во иднина, токму овој авион ќе го формира столбот на руската воена база во Сирија.

Во суштина се работи за модернизација на моделот Су-27. Ова може да се процени според идентичната рамка на воздухот. Сепак, ова само го докажува тоа Руска технологијаза авијација, тој е издржлив и ги следи традициите.

Второ место. Ф-22 Раптор

Овој борец е многу интересен случај. Всушност, со право може да се смета за најдобар, бидејќи има различни предности. Raptor е економичен, ефикасен и мултифункционален. Тоа е столбот на американските воздухопловни сили во Сирија, каде сериозно се меша не само со радикалните исламисти, туку и со претставниците на воените сили на ИД.

Супериорноста на Raptor ја докажува приказна во која пилотот не само што брзо и ефикасно ја завршил задачата, туку и успеал да остане во воздух околу шест часа без да го привлече вниманието на непријателот. Ова му овозможи да ги пренесе координатите на неколку важни позиции.

Зад последните годиниборецот заврши повеќе од 200 борбени мисии и генерално покажа добри индикатори за сигурност. Сепак, цената на неговото производство е многу висока, а присуството на најновите случувања на бродот доведе до забрана за извоз. Покрај тоа, имаше толку многу проблеми со овој борец што на крајот беше прекинат.

Прво место. Сухој Т-50

Првото место е заземено Руски борецпетта генерација. Се одликува со способноста да се вклучи во борба со неколку противници одеднаш, некои од нив може да бидат во воздушниот простор, додека други може да бидат на земја. Ова беше постигнато поради зголемената способност за маневрирање и голем број напредни технологии.

Авионот е високо ценет не само од домашни специјалисти, туку и Западни експерти, кој посебно го истакна напредокот на Русија во областа на технологиите за намалување на видливоста. Сепак, Т-50 сè уште не е целосно ставен во функција. На овој моментсе тестираат и зад затворени врати. Дури и конечната верзија на прототипот сè уште не е објавена во јавноста.

Видео

Луѓето одамна го освоија воздухот. Сега воена силаДржавите не се мерат само со оружје, туку и со понудата на борци. Брзи авиони цивилното воздухопловствоза неколку часа тие можат да ве пренесат на другата страна на Земјата. Некои дури можат да си дозволат да купат такво возило и да сурфаат на небото. Во секое време, авијацијата најмногу привлекувала различни луѓе. Некои луѓе сакаат да летаат, додека други сакаат да создаваат уште понапредни машини за ова.

Не е чудно што има секакви оценки. На крајот на краиштата, различни транспортни бродови се разликуваат едни од други, некои дури и во толку развиена возраст предизвикуваат восхит и почит. Најдобрите авионисветот може да се класифицира според различни параметри. Но, тука сè уште постои заедничкиот именител, односно тие се единствени во својата индустрија.

За авион, внатрешноста не е толку важна како неговата брзина. На крајот на краиштата, можете да направите какви било софи и прозорци внатре; прашањето како да се подигне сето тоа во воздухот е многу посериозно. Колку е поголем авионот, толку помоќен треба да биде и затоа треба да се движи побавно. Но, не секогаш. Можете да го дадете следниот ранг на најбрзите авиони:

1. X-43A. Можеби ова е најдобриот авион на светот, ако главна карактеристика- брзина. Единствениот недостаток е тоа што моделот е сè уште експериментален, иако е суперсоничен. Оваа единица достигнува 11 илјади километри на час.
2. X-15. И ова е веќе најдобриот воен авион во светот, на кој своевремено првпат беа инсталирани ракетни мотори. Не се потребни коментари – 7 илјади километри на час.
3. Црна птица. Американски воен авион. Достигнува 3500 km/h, може да избегнува проектили и се смета за многу маневрирачки.
4. XB-70. Во САД се нарекува и Валкирија. Ова е вистинската гордост на земјата, нејзиниот симбол. И покрај фактот што брзината овде е помала од онаа на претходните модели (3100 km/h), овој бомбардер е маневрирачки, удобен и изгледа едноставно прекрасно.
5. МИГ-25. Советски авиониТие не се инфериорни во однос на западните, а исто така и со брзина. Оваа единица со право се смета за ремек-дело на инженерството. Класификација: ловец-пресретнувач. Постигнува брзина од околу 3000 km/h.
6. MIG-31 има малку помала брзина, но има неверојатен опсег. Не се плаши ниту од тешки временски услови.
7. ТУ-144. Не може да се игнорира ниту цивилната авијација. На крајот на краиштата, овој авион е суперсоничен, но во исто време е удобен и голема сума седишта. Брзина - до 2500 km/h.
8. Конкодор. Авион на цивилната авијација, кој поради неговиот дизајн (наликува на издолжена стрела), развива суперсонична брзина. Во целиот период беа произведени само 6 примероци.

Се разбира, има уште многу брзи авиони во цивилната авијација, но малку од нив достигнуваат суперсонична брзина.

Прекрасни авиони на цивилната авијација

Меѓу авионите со кои луѓето летаат секојдневно, има и познати личности. Некои од нив се разликуваат по големина, други по карактеристики, а други по практичност. Може да се даде следнава листа:

• „Руслан“. Овој тежок и простран авион е дизајниран за летови на долги растојанија;
• АН-22 е најголемиот турбински пропелер авион во светот;
• Ербас А340 е најдолгиот авион со четири мотори во светот;
• Ан-225 е најголемата единица во светот, крева маса од 640 тони во воздухот.

За последната точка можеме да кажеме и дека е неактивен, има 4 мотори и најголем распон на крилата во светот.

Најкул авиони во светот

Насловот на кул единици го земаат најскапите, најлуксузните и најудобните модели. Во секое време, тие се користат од претседатели, ѕвезди и политичари. Таквите возила се премногу скапи, понекогаш чинат милиони долари. Може да се даде следнава листа:

• Фалкон 900 Пр. Овој модел чини околу 35 милиони, а на него лета претседателот на Гана. Предноста на возилото е тоа што е опремено со скриени резервоари за гориво и може да лета на растојанија од околу 8.000 километри. Моќни мотори, напредна електроника, брзина од околу 1000 km/h;
• ИЛ-96-300 - авион на претседателот на Руската Федерација. Има четири турбо мотори, безбедносни системи, разни радари и електроника. Се најдобро модерна опремаинженерите се обиделе да го инсталираат на бродот. Специјален моделпостои во 1 копија. Иако на бродот може да има повеќе од 250 луѓе, обично таму лета само шефот на државата;
• Ербасот А319 му припаѓа на претседателот на Бразил. На бродот е вистинска мини-палата со луксузни седење и забава. При што возилотоКористи гориво многу економично и испушта минимум отпад во воздухот;
• Авион судниот ден. Така викаат специјална единица (ги има 4 во светот) за американскиот претседател. Ова е, можеби, и најмистериозниот авион на светот, бидејќи за неговите карактеристики и внатрешна декорацијаништо не се знае. Сега сè што е јасно е дека тој може да остане недопрен за време на терористички напад, нуклеарна експлозијаили судир со астероид.

Авион на судниот ден

Првите пронајдоци кои овозможија да се издигне во воздухот предизвикаа еуфорија, бидејќи тогаш беше чудо да се симнеш од земјата и да се издигнеш неколку километри. Но, со развојот на технологијата, луѓето почнаа да се чувствуваат посигурни на небото, а благодарение на борците, тие дури можат да се сметаат себеси за господари на воздушниот простор. Опремени со мноштво иновативни карактеристики, тие импресионираат со своите способности и воена моќ. Ви претставуваме топ 10 најмногу најдобриот авионборци на светот.

10. Боинг Ф/А-18Е

Авион базиран на носач од американско производство, кој често се поставува на носачи на авиони. На располагање има топ со шест цевки, способен да истрела 6 илјади куршуми во минута, како и многу други оружја, вклучувајќи ласерски и неласерски наведувани проектили.

9. F-16 Fighting Falcon

Создаден во САД во 1979 година, Falcon сè уште активно се користи не само во својата татковина, туку и во други земји во светот. Поради минималната цена, како и високите можности за летање, тој е усвоен во употреба во повеќе од триесет земји. Затоа се смета за еден од најдобрите борци во светот.

8. Сааб ЈАС 39 Грипен

Тој е во служба со шведската армија и, иако беше пуштен и првпат тестиран во акција во 1988 година, сепак има технологија која е импресивна. Причината за ова е што при производството на JAS 39 Gripen, дизајнерите се воделе од теренот на нивната земја - планините, како и од не едноставниот скандинавски климатски услови.

Создавање Руски мајсториод дизајнерската работилница именувана по П. Сухој, која беше тестирана и беше подложена на многу различни проверки, од кои секоја покажа висока класаАвтомобили. Во натпреварите меѓу британските и американските колеги, Су 30 секогаш излегуваше како победник. Тој е ценет и поради добро осмислениот систем за спасување, бидејќи во девет од десет случаи во несреќа пилотот останува здрав и здрав.

6. Мекдонел Даглас Ф-15 Орел

Создавањето цртежи и развојот на авионот започна уште во 1962 година. Небото зеде една деценија подоцна, но и покрај неговата старост, сè уште е во употреба и денес, и ќе продолжи да го прави тоа, според претставниците на американските воздухопловни сили, најмалку до 2025 година. „Eagle“ заслужи таква доверба со својата сигурност. Брзината и моќноста може да се најдат во други авиони, но ова минимална количинаСамо тој има дефекти.

Американската војска го пофали новиот развој претставен од Русија во форма на Су 35 како најмоќната и најсмртоносната воздушна машина некогаш создадена од Русите. Затоа, Су 35 нема да може да ги победи најдобрите најдобри борци во светот. Сè уште малку се користи, а точните податоци за сите негови способности се чуваат во тајност.

Меѓу американските авиони со разорна моќ, тој се смета за најдобар. Raptor е лесен, агилен и економичен. Од неговото создавање, што се случи во 90-тите, само два авиони од овој модел се урнати.

3. Еурофајтер Тајфун

Едноставно беше невозможно да не се вклучи Тајфунот, создаден со заеднички напори на најдобрите дизајнери во Англија, Италија, Шпанија и Германија, во првите 10 борци во светот. Развој на Европската унија за стабилизирање на ситуацијата на Блискиот Исток, таа има способност да создава бучава и пречки на непријателските радари, што го оневозможува ударот на системот за враќање на Тајфун.

Борец од петта генерација Руско производство, кој го има сето најдобро од претходните модели и е опремено дополнително со многу најновите случувања. Според прелиминарните податоци, Су 57 може истовремено да се бори со неколку противници, и во воздух и на земја.

Фото: Владимир Вјаткин

Листата на најдобрите ловци во светот денес ја комплетира Су 27 со својата богата историја. Се користи подолго време и сè уште покажува одлични резултати. Така, за време на воен конфликт во пространоста на Африка, еден од нив успеа да уништи тројца непријателски борци. И меѓу недостатоците има само еден очигледен - висока потрошувачкагориво.

Најмодерни борци во светот

10. J-10 (Кина)

Ј-10 користи аеродинамичка конфигурација „делта канард без опашка“ која првично беше развиена за ловецот Ј-9.
Хоризонталното кормило се поместува напред и се наоѓа пред крилото. Кога авионот треба да биде насочен нагоре, наместо да ја присилува опашката надолу, овој распоред го крева носот, зголемувајќи ја севкупната реакција и брзината на искачување.
Во овој аранжман, авионот поефикасно ја контролира вертикалната контрола со помала површина на лифтот, што резултира со помал отпор на воздухот и помала тежина.
Авионот користи прилагодлив, изборен проток на воздух што го внесува воздухот во еден турбовентилатор млазен мотор AL-31FN.
Рампата за довод на воздух се наоѓа под остар агол за да го одврати протокот на воздух во надолжната насока. Овој дизајн создава јаз помеѓу доводот за воздух и напредниот труп, што ги подобрува перформансите при големи брзини.
Овој дизајн на довод на воздух, наводно, бил користен на најновиот J-10B.
Дизајнот на делта канард без опашка е инхерентно аеродинамички нестабилен, особено при суперсонични брзини.
За да се обезбеди одржливост, постои софистициран компјутеризиран систем за контрола (FBW). J-10 користи дигитален систем quadruplex (четири FBW канали), развиен од Институтот 611. Софтверза системот FBW исто така беше развиен од Институтот 611 за употреба на јазикот ADA. Пилотот се наоѓа во пилотската кабина, која се наоѓа над доводот за воздух и пред предните стабилизатори.
Вградениот компјутер за дигитална контрола на летот на пилотот обезбедува автоматска координација на стабилноста на летот. Така, му овозможува на пилотот да се концентрира на борбени мисии.
J-10S со две седишта може да се користи за обука на пилоти или како стандарден ловец.

Спецификации

Екипаж:

J-10 – еден пилот,
J-10S – двајца пилоти
Мотор: 1XAL-31FN турбофан Максимален потисок: 7770 kg,
Потисна сила на горење: 12.500 кг,
Полнење гориво за време на летот: Да
Вооружување: еден топ од 23 мм
На надворешна прашка: 11 тврди точки (пет под трупот, шест под крилата)

Ракетно оружје:

Воздух-воздух: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 и R-73
- воздух-земја: PJ-9, противбродски проектили YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- наведувани (ЛТ-2, ЛС-6), како и ненаведувани бомби


9 - МиГ-35 (Русија)

Борецот е базиран на MiG-29M, MiG-35 (NATO класификација Fulcrum F) е опремен со напредна авионика, стаклото на пилотската кабина е опремено со три рамни LCD монитори од 6x8 инчи, што овозможува сеопфатна видливост, дигитални карти на теренот, нишанот е интегриран во кацигата на пилотот. Авионот е опремен со модерен скен-радар.
Овој радар има антена со фазна низа.
МиГ-35 може да се наполни со гориво во воздух.
МиГ-35 е опремен според стандардите Western Mil-1553. Доверливоста и леснотијата на одржување се зголемени, оперативните трошоци се намалени и работниот век е зголемен за 2,5 пати (во споредба со стариот MiG-29).
Глетката користи оптичко-електронски трагач на цели, идентичен со оној што се користи на Су-30МКИ.
За вклучување воздух-земја, авионот може да биде опремен со оптичко-електронски модул за ориентација поставен под десниот довод на воздух.
Авионот е опремен со радар, оптичко-електронско предупредување за напад на проектили, ласерски сензори за предупредување и активна заштита, како дел од интегрален систем за самоодбрана.
Миг-35 има четири дополнителни цврсти точки и може да носи товар на надворешни прачки од над шест тони.
Авионот е опремен со два мотори RD-33 MK со дигитална контрола, обезбедувајќи потисок од 9000 kg секој. Овој тип е подобрена верзија на стандардот RD-33.

Главни технички карактеристики:

Тежина на полетување 22.700 кг
Максимален опсег на летот 3.000 км
Максимална брзина на хоризонтален лет 2400 km/h
Тежина 11.000 кг

8. Тајфун (Германија)




Кабината на авионот Тајфун може да биде со едно или две седишта.
Во производството се користат јаглеродни композитни ребра за единици за суспензија.
До 70% од материјалите се јаглеродни композити, како и титаниум и легура на алуминиум-литиум.Стабилизаторите се инсталирани на предните и задните рабови на крилото.
Дизајнот на делта крилата овозможува да се зголеми бројот на надворешни единици за суспензија на 13.
Авионот е невидлив за радарите поради употребата на стелт технологии.
Дел од телото на авионот е покриен со специјални материјали кои не рефлектираат електромагнетни бранови.
Радарскиот систем ги дистрибуира своите сигнали на посебен начин.
Доводите за воздух на моторот се во правоаголна форма и малку под агол надолу кон аксијалниот дел од трупот.
Издувните гасови на моторот излегуваат преку конвенционалните прстенести млазници, а во иднина се планира да се заменат со векторски контролирани млазници.
Страничната опрема за слетување се повлекува навнатре кон централниот дел на трупот, а носот се повлекува назад.
Шасијата е опремена со сопирачки за ладење на база на јаглерод, кои се ладат и контролираат од компјутер.
Опремата за слетување како целина е дизајнирана да дејствува како воздушна сопирачка за време на слетувањето. Благодарение на ова, патеката за слетување е околу 700 метри.

Технички карактеристики на ловецот Тајфун:

Карактеристики на летот

Максимална брзина:

на високо: 2,0 мах (2450 км/ч)
во близина на земјата: 1,2 мах (1400 км/ч)
Боречки опсег
во борбен режим: 1390 км
во режим авиони за напад : 600 км
Опсег на траект: 3790 км
Практичен таван: 19.812 м

Вооружување

Топско оружје: Топ Маузер БК-27 1× 27 мм (англиски)
Точки на суспензија: 13

6.500 кг разно оружје:

-Ракети воздух-воздух
-Ракети воздух-земја
- Бомби


7. Грипен НГ (Шведска)




JAS 39 Gripen е борбен авион од четврта генерација произведен од шведската компанија Saab.
Грипен стапи во служба во шведските воздухопловни сили во 1995 година, заменувајќи ги Saab Drakens и Viggens. Овој авион е способен да извршува повеќе видови борбени мисии, имено, да се користи како ловец, како јуришен и како авион за извидување.
Електраната се состои од еден Volvo Aero RM12 турбофан мотор, базиран на General Electric F404. Грипен е способен да достигне брзини до М2 и има максимален опсег 2800 км.
До денес се произведени 270 авиони Gripens (Според http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264) Од кои за шведски воздушни сили - 204.
Авионот бил извезен во следните земји: Чешка (14), Унгарија (14), Јужна Африка(26), Тајланд (12).

Спецификации

Празна маса: 6800 (7100) кг
Нормална тежина при полетување: 8500 кг
Максимална тежина при полетување: 14.000 кг
Мотор: Volvo Aero RM12
максимален потисок: 1×5100 kgf
потисок на послегорниот: 1×8160 kgf

Карактеристики на летот

: ~2200 км/ч (2,0 мах)
Борбен радиус: 800 км
Сервис таванот: 15.240 м

Вооружување

Топ: 1 x 27 mm Mauser BK27 (муниција - 120 куршуми)
Ракети:
„воздух-воздух“
воздух-површина
Бомби


6. Рафал (Франција)

Рафал е борбен авион способен за широк опсегборбени мисии на кратки и долги растојанија, вклучително и поразување на непријателот на копно и на море, мисии за противвоздушна одбрана, стекнување воздушна супериорност, извидувачки мисии и изведување удари со висока прецизност.
Авионот е развиен за француските воздухопловни сили и морнарица.
Изградени се 61 авион (36 за воздухопловните сили и 25 за морнарица). Rafale M стапи во употреба во 2001 година и десет авиони се оперативни на аеродромот Шарл де Гол.
Рафал Б и Ц стапија во служба со француските воздухопловни сили во јуни 2006 година, во тоа време беше создадена првата ескадрила. Втората ескадрила на воздухопловните сили беше создадена во 2008 година. За морнарицата беше создадена модификација на Rafale F1.
Испораките на модификациите на F2 во флотата започнаа во мај 2006 година. Модификациите на F1 ќе бидат модернизирани.
Француската влада одвои 3,1 милијарди евра за развој на целосно модифициран Ф3. Нарачката за 59 авиони Ф3 беше дадена во декември 2004 година, обезбедувајќи 47 единици за воздухопловните сили (11 со две седишта и 36 со едно седиште) и 12 (едноседиште) за морнарицата.
Rafale F3 беше сертифициран во јули 2008 година и стапи во употреба во 2009 година. Во март 2007 година, три француски воздушни сили и три ловци на морнарицата беа распоредени во Таџикистан како дел од програмата на НАТО.

Спецификации

Празна маса: 10.000 кг
Нормална тежина при полетување: 14.710 кг
Максимална тежина при полетување: 24.500 кг
Тежина на носивост: 9500 кг

Мотор: 2 × турбомлазен млаз со две кола со пламеник SNECMA M88-2-E4

максимален потисок: 2×5100 kgf
потисок на послегорниот: 2×7500 kgf

Карактеристики на летот

Максималната брзина на голема надморска височина : ~ 1900 км/ч (1,8 мах)
Борбен радиус: 1800 км
Борбен радиус: 1093 km во верзија ловец-пресретнувач
Сервис таванот: 15.240 м

Вооружување

Топ: 1×30 mm Nexter DEFA 791B (брзина на стрелање 2500 куршуми/мин.),
муниција - 125 куршуми од типот ОПИТ (оклопен запалив трагач) со долен осигурувач.
Ракети:
„воздух-воздух“
воздух-површина