На нашите читатели им претставуваме 5 најдобрите бомбардеримир
Бр. 1 - Нортроп Б-2 дух- Американски тежок бомбардер. Првенствено дизајниран да ја пробие густата воздушна одбрана и да испорача нуклеарно оружје до нивната дестинација. Стелт технологиите се користат за камуфлажа. Кожата на авионот е покриена со материјали што апсорбираат радио. Б-2 Спирит е најскапиот авион во светот. Во 1998 година, цената на еден Б-2, без истражување и развој, изнесуваше 1,157 милијарди долари. Цената на целата програма Б-2 беше проценета на речиси 45 милијарди долари во 1997 година; Така, земајќи го предвид истражувањето и развојот, цената на еден автомобил во тоа време достигна 2,1 милијарди долари. Висока ценастана главна причинанамалување на нејзините набавки на американските воздухопловни сили. Поради распадот на СССР, од првично планираните 132 бомбардери, во целиот производствен период беа купени само 20 единици.
Број 2 - Ту-160- суперсоничен стратешки ракетен бомбардер со крило со променлива геометрија, развиен во Бирото за дизајн Туполев во 1970-1980-тите.
Најголемиот и најмоќниот бомбардер во историјата на воената авијација. Суперсоничен авион со променлива геометрија на крилата, како и најтешкиот авион во светот, со најголема максимална тежина при полетување. Меѓу воените специјалисти се викаше „ Бел лебед" Изненадувачки е што со своите огромни параметри е и најбрз
Бр. 3 - Rockwell B-1 Lancer- Американски суперсоничен стратешки бомбардер со променливи крила за бришење.
Развој на овој проектзапочна во 70-тите години и беше завршена само во средината на 80-тите. Авионот е дизајниран од познатата компанија Rockwell International. Во 1985 година, авионот стапи во употреба вооружени силиСАД каде што требаше да го замени веќе застарениот Б-52 како носител на нуклеарно оружје. Сепак, во раните 90-ти, започна конверзија на авионите Б-1 за да ги опреми со конвенционално оружје. Конечната верзија на бомбардерот (Б-1Б) го имплементираше концептот на пробив на воздушна одбрана на мала височина со летање на ултра ниски височини и следење на теренот.
Број 4 - Боинг Б-52 Стратофортрес- Американски мултифункционален тежок интерконтинентален стратешки бомбардер-ракетен носач со ултра долг дострел од втора генерација од Боинг, кој е во служба со американските воздухопловни сили од 1955 година. Овој бомбардер ги замени познатите Б-36 и Б-47. Главната задача на овој бомбардер е да испорачува двојни термонуклеарни бомби со висока моќност до која било точка глобус, своевремено пред СССР. Б-52, заедно со Ту-95, е апсолутен рекордер за најдолг дострел меѓу борбените авиони. Тоа е исто така еден од ретките воени авиони кои биле во постојана служба повеќе од половина век. И покрај фактот дека Б-52 беше развиен во 50-тите години за да ги исполни барањата од Студената војна, тој сè уште останува главен авион-бомбардер со долг дострел на американските воздухопловни сили и така ќе остане барем до 2040 година.
Број 5 - Ту-95- Советски/руски турбопропски стратешки ракетен бомбардер, еден од најбрзите авиони со пропелер, кој стана еден од симболите на Студената војна меѓу САД и СССР. Последниот усвоен и масовно произведен турбо-бомбардер во светот. Имаше многу модификации во согласност со тековните задачи. Заедно со американскиот стратешки бомбардер Б-52, Ту-95 е еден од ретките воени авиони кои се во континуирана служба повеќе од половина век.
, италијанскиот генерал Џулио Духе со право се смета за татко на авијацијата бомбардери. Токму тој, за време на Првата светска војна и последователните децении, го бранеше концептот на воздушно војување што тој го предложи. Бомбардерите беа во првите редови на овој концепт. Генералот веруваше дека масовните напади на бомбардери ќе бидат главниот клуч за успех во секоја војна. Иако концептот на воздушно војување не беше ценет за време на животот на генералот (Дуаи почина во 1930 година), во наше време се смета за точен.
Тоа јасно го покажуваат воените операции како што е Пустинската бура (1991) или НАТО бомбардирањето на Југославија кон крајот на 1990-тите. Точно, сега армадите на „летечки тврдини“ ги заменија мултифункционалните и релативно евтините борци. Има ли иднина за сложено и скапо работење стратешки бомбардери– Титани од Студената војна?
За време на периодот на конфронтација меѓу САД и СССР, им беше доделена едноставна и разбирлива улога: во случај на пристапување Студена војназа време на жешката фаза, тие требаше да ја претворат непријателската територија во „радиоактивна пепел“. Возилата со крила беа дел од таканаречената нуклеарна тријада, која вклучуваше нуклеарни боеви глави базирани на копно, море и воздух.
Бомбардер на иднината, беспилотен хиперсоничен авиони, го направи својот втор пробен лет, при што беше изгубен во горната атмосфера откако беше одвоен од ракетата Минотаур.
Стратешкиот бомбардер стандардно е интерконтинентален, а неговиот домет мора да надмине 5 илјади километри. Основата на арсеналот на овие машини порано беа бомби за слободно паѓање и крстаречки ракети со нуклеарни боеви глави (боеви глави). Крајот на Студената војна означи пресвртница воена стратегија, при што голем број носачи на нуклеарно оружје се покажаа како непотребни. Ако претходно американското воено воздухопловство имаше во служба стотици бомбардери, сега нивниот број изнесува десетици единици.
Сега Американците имаат на располагање
- 65 Б-52Н „стратези“
- околу 60 лансери Б-1Б
- 19 Стелт Б-2.
Руските воздухопловни сили имаат
- 16 бомбардери Ту-160
- 30 застарен турбопроп Ту-95МС/МСМ.
- Ту-22МЗ со долг дострел продолжуваат да служат.
Европејците целосно ги напуштија стратешките бомбардери.
Сега, кога целиот цивилизиран свет се обидува да го намали нуклеарни арсенали, стратешките бомбардери беа набрзина преквалификувани за решавање на тактички проблеми. На пример, B-1 B може да носи до 24 нови крстосувачки ракети AGM-158 JASSM, што го прави најмоќниот тактички борбен авион во светот.
Стратешки бомбардер Б-1Б
Б-52Н и Б-2А исто така може да се пофалат со широк арсенал водени оружја, што се собира до напредно системи за видување(како што е Sniper ATP), ги прави страшно оружје во секој локален конфликт.
Стратешкиот бомбардер Б-52Н е во служба на американското воено воздухопловство речиси 60 години!
Нови фотографии од бомбардери на 21 век , без разлика што велат, американската војска знае да брои пари: во една борбена мисија истиот Б-1Б може да уништи тенковска поделбаили избришете голем милитантен камп. Овде треба да се земе предвид дека Соединетите држави имаат голем арсенал на релативно евтини водена муниција, како што се JDAM комплексите.
Вчитувајќи ја крстосувачката ракета АГМ-158, Б-1Б може да носи до 24 од овие
Врз основа на сето горенаведено, станува јасно дека бомбардерите имаат иднина. Иако, се разбира, во повеќето случаи е поевтино да се користи или.
Фотографија на домашниот стратешки бомбардер Ту-160
Постои мислење дека домашниот стратешки бомбардер со променливо крило за бришење, Ту-160, е копија на американскиот Б-1. Ова не е сосема точно, бидејќи овие авиони имаат значителни разлики. Од друга страна, при создавањето на Ту-160, советските инженери го искористија искуството на нивните колеги од странство и го следеа патот што веќе го поплочија Американците (конкретно зборуваме за употреба на променливо крило за бришење).
Нови фотографии од бомбардери на 21 век
, информациите протекоа до медиумите повеќе од еднаш за можна модернизација на руските стратешки бомбардери Ту-95МС и Ту-160
. Требаше да ги прошири тактичките можности на возилата со вклучување на ненуклеарно оружје во нивниот арсенал ( денес имаат способност да бомбардираат, само со бомби за слободен пад). Тие зборуваа, особено, за крстосувачките ракети Kh-555 и Kh-101. Опсегот на лансирање на вториот може да достигне 5500 км. Ракетата Х-101 требаше да биде усвоена од руските воздухопловни сили во 2013 година но веродостојни информации за ова и денес нема.
Воени експерти од САД претставија многу оригинален поглед на бомбардерот на иднината. Тие предложија надградба на Б-1 Б на ниво Б-1 Р, каде што „Р“ значи „регионален“. Проектот има за цел да ги максимизира потенцијалните способности на авионите со крила, правејќи го B-1 R најразновидниот бомбардер во светот.
Стратешки бомбардер Б-1Р, р за „регионален“
Покрај вообичаените наведувани бомби и проектили со висока прецизност, ќе има способност да земе десетици на бродот. Тоа би можело да бидат напредни проектили. Авионот е еден вид „воздушен крстосувач“ способен сам да уништи непријателска ескадрила. Тешкиот и несмасен Б-1 Р ќе биде покриен со борци за придружба. Можно е задачата за собирање и обработка на информации да падне на незабележителни. Тие ќе пренесуваат информации за непријателот до Б-1 Р во реално време, а тој, пак, ќе дистрибуира цели и ќе насочува проектили кон нив.
Рано е да се зборува за можноста за реализација на проектот, а не е одредена временската рамка за создавање на Б-1 Р. Веројатно, авионот ќе биде опремен со подобрена авионика и мотори Pratt & Whitney F119. Бомбардерот ќе може да достигне максимална брзина од 2,2 мах број, но неговиот опсег на летот во споредба со Б-1 Б ќе биде за 20% помал.
И иако концептот е интересен, шансите за негова имплементација се мали. Сегашната американска администрација настојува да ги намали воените трошоци со сите можни средства. Претходно, Американците веќе го напуштија тактичкиот бомбардер Lockheed Martin FB-22, создаден врз основа. Воените приоритети на американското раководство се очигледни: ловецот Ф-35 и голем број . Други амбициозни проекти ќе се финансираат по избор.
Boeing B-52 Stratofortress - работен век во воздухопловните сили на САД околу 60 години, се главните авиони на силите на американските бомбардери со долг дострел и ќе останат во служба до 2040 година
Boeing B-52 Stratofortress е вистински долг црн дроб. Овие легендарни возила се во служба на американското воено воздухопловство речиси 60 години! Бомбардерите Б-52 беа произведени од 1952 до 1962 година - во овој период беа произведени 744 возила. Зад долги годиниуслугите се модернизирани неколку пати и дури сега се модерни борбени системи. Згора на тоа, Б-52 е главниот столб на силите на американските бомбардери со долг дострел и ќе остане во служба до 2040 година.
Нови фотографии од бомбардери на 21 век
, во текот на изминатите две децении ништо немало такво влијание врз воената авијација, како стелт технологија. Неразумно е да се зборува за неговата „неефикасност“ и „скапа“ колку и да се докаже супериорноста на авионите со пропелер над млазните авиони. Очигледно, со оглед на нивото на развој, само стелт авионите ќе можат да ја преживеат војната во иднината.
Најнапредниот и технолошки најнапреден стратешки бомбардер е американскиот субсоничен Northrop B-2 Spirit. Ја докажа својата ефикасност во Југославија, Либија, Ирак и Авганистан.
Стратешкиот бомбардер Б2, Б-52 е прототип на „стратегот“ на иднината, колку и да се смееме на неговата „невидливост“
Посебна карактеристика на Б-2 беше неговата цена: без да се земе предвид работата за истражување и развој, цената на авионот надмина 1 милијарда долари по „парче“. Но, тоа не значи дека авионот е лош. Едноставно беше создаден врз основа на филозофијата на Студената војна, кога на прво место беа ставени карактеристиките, а не цената на борбеното возило. Веќе во 1990-тите, високата цена на Б-2 доведе до фактот дека од 132 авиони од овој тип планирани за изградба, беа купени само 20 (!).
Во принцип, улогата на Б-2 е тешко да се прецени - авионот стана прототип на бомбардерот на иднината, кој ќе ги замени и старите Б-1Б и Б-52, и самиот Б-2 дух. Како што знаете, второто е создадено според аеродинамичниот дизајн на „летечко крило“, токму според овој дизајн ќе биде изграден бомбардерот од новата генерација. Не само Соединетите Американски Држави, туку и Русија тргнаа по патот на создавање на субсоничен стелт бомбардер. Ова докажува дека концептот Б-2 во сегашни услови е најправилен.
Во 1990-тите, Американците планираа да ја заменат флотата на „стратези“ со еден суперсоничен бомбардер 2037 година. Но, застарената флота ги поттикна американските лидери да започнат програма за „средно бомбардери“ која би можела да се издигне на небото веќе во 2018 година. Бомбардер од следната генерација (име на програмата) се сметаше за поевтин аналог на B-2 Spirit. јас.
Проект NGB Boeing/Lockheed Martin
Според барањата, цената на НГБ не треба да надминува 550 милиони долари по авион. Товарот на НГБ е околу 12 тони, а неговиот борбен радиус е 3.800 километри. За споредба, Б-2 може да носи до 22 тони борбен товар, а борбениот радиус на Spirit е 5.300 км. Но, земајќи ги предвид повеќе од половина од трошоците, НГБ изгледа поизводливо. Ако зборуваме за очекуваните оперативни трошоци, тогаш нов бомбардерќе биде многу поекономичен од неговиот постар брат. Друга важна точка: НГБ се гледа од неговите креатори и во верзии со екипаж и без екипаж. Ова го разликува новиот авион од Б-2.
Во 2012 година, програмата претрпе голем број мали промени и беше преименувана во LRS-B (Long Range Strike Bomber). Во 2014 година, беше планирано да се одвојат 379 милиони американски долари за проектот; специјалисти од Northrop Grumman, Boeing и Lockheed Martin беа вклучени во развојот. Посебна карактеристика на авионот ќе биде тоа што ќе биде создаден според модуларен концепт.
Проектот LRS-B од Northrop Grumman
Тоа значи дека, во зависност од ситуацијата, LRS-B ќе може да носи опрема за извидување, електронско војувањеи, се разбира, различни оружја воздух-земја. Еден од главните аспекти што ги интересира специјалистите е нивото на скришум на LRS-B. Меѓутоа, за да се одговори на ова прашање (како и на голем број други) важни прашања) ќе биде можно не порано од пуштањето на воздухопловот во употреба. Тие сакаат да го „постават на крило“ во 2025 година, а вкупно американското воено воздухопловство ќе има на располагање од 80 до 100 возила од овој тип.
Не можете да го игнорирате најновиот проект од одделот Skunk Works на Lockheed Martin - хиперсоничниот авион SR-72. Неговото име е директно упатување на познатиот извидувачки авион SR-71 Blackbird. Главна цел нов автомобил, како што е јасно, ќе има извидување. Сепак, колку што може да се процени, се разгледува и опцијата за креирање нападна модификација на СР-72. Главна карактеристика на леталото е што ќе може да достигне брзина од 6 маха. Тоа ќе се постигне преку електрана која ќе комбинира традиционална млазни мотории хиперсонични рам-џет мотори.
Извидувачки авион Локхид Мартин СР-72
Авионот SR-72 ќе биде беспилотен и ќе може да ја погоди непријателската територија многу побрзо од другите бомбардери кои се во служба на американското воено воздухопловство. Точно, не е лесно да се зборува за изгледите на замислата на Локхид Мартин. Сателитите одамна се добри во нивната главна задача (извидување). Американците планираат да направат и многу поевтини извидувачки летала. Со други зборови, не е сигурно дека има ниша за SR-72.
Нови фотографии од бомбардери на 21 век , Русија сериозно размислува за замена на флотата. Како што веќе рековме, стратешка авијацијаРуските воздухопловни сили се претставени со авиони како Ту-160 и Ту-95МС. ВО различно времеимаше гласини за модернизација на овие авиони, но повеќетоод кои остана на хартија. Сега бомбардерите се носители на крстосувачки ракети Х-55 со нуклеарни боеви глави. Во исто време, можностите за употреба на ненуклеарно оружје остануваат минимални и се претставени главно со бомби со слободно паѓање. Тактичките можности на овие возила се исто така остро ограничени поради недостатокот на современи уреди за видување.
Стратешки бомбардер Ту-95МС
Сето ова, заедно со стареењето на авионската флота, го принуди раководството на земјата да почне да работи на проектот ПАК ДА (Перспектива авијациски комплекс авијација со долг дострел
). Дизајнерското биро на АД Туполев моментално работи на создавањето на авионот. Претходно, претседателот на Воено-индустриската комисија при Владата на Руската Федерација, Дмитриј Рогозин, зборуваше за плановите за изградба на „неспоредлив хиперсоничен бомбардер“. Оваа изјава конечно ја изгуби важноста кога командата на воздухопловните сили го избра дизајнот на „летечко крило“ ( Факт е дека авионот изграден според овој аеродинамичен дизајн по дефиниција е субсоничен). Така Русија тргна на патот на создавање поевтин аналог на Б-2. Авионот по перформанси ќе биде споредлив со LRS-B, но домашен авион ќе се појави малку подоцна.
Во 2012 година, командантот на авијацијата со долг дострел, генерал-полковник Анатолиј Жихарев, рече дека ПАК ДА ќе влезе во воздухопловните сили во 2020 година. Оваа прогноза изгледа малку веројатна - пореален датум за пристигнување на возилото во делови се гледа во средината или дури до крајот на 2020-тите.
Експертите веруваат дека тежината на полетувањето на машината може да надмине 120 тони, а опсегот на летот ќе достигне 10 илјади километри, максимална брзинаќе биде околу 950 km/h. Познато е дека моторот за борбени авиониќе се создаде врз основа на електраната Ту-160. United Engine Corporation објасни дека „ова ќе нов моторврз основа на втората фаза унифициран генератор на гас NK-32“. Тоа ќе биде создадено со напорите на OJSC Кузнецов. Јасно е дека сè уште нема фотографија или барем сè уште не ни е достапна.
Нови фотографии од бомбардери на 21 век , лесно е да се замисли како ќе изгледа стратешки бомбардер за десет или петнаесет години. Многу потешко е да се замисли борбено возило од далечната иднина. И тука може да се разликуваат два аспекта: зголемување на перформансите на летот и фокусирање на дронови. Ако првиот авион изграден со помош на стелт технологија не блескаше со своите карактеристики, тогаш бомбардерот на иднината нема да биде само прикриен, туку и хиперсоничен. Ако некому сликите изгледаат футуристички, погледнете го погоре B-2 Spirit, лансиран во производство пред повеќе од четвртина век, а веќе е прекинат.
Концепт на авиони за летечки крила
Брзината која надминува 5 Мах се смета за хиперсонична.За да се постигнат такви брзини, потребен е специјален хиперсоничен рам-џет мотор (scramjet). Тоа е варијанта на рам-џет мотор, кој се карактеризира со суперсонична брзина на проток во комората за согорување. Поентата е дека кога ние зборуваме заПри големи брзини на летот, неопходно е да се избегне сопирање на влезниот воздух и да се согорува горивото во суперсоничен проток на воздух.
Хиперсоничен авион Falcon HTV-2
Друг дел од иницијативата Rapid Global Strike е напредното хиперсонично оружје. Развојот се врши под покровителство Копнените силиСАД.
Хиперсоничен лет X-51A. Напојуван од Pratt Whitney Rocketdyne SJY61 scramjet мотор, забрзува до 6 мах
Високопрецизната боева глава AHW има биконична форма и четири аеродинамични површини. За да се погоди цел на растојание од 6 илјади километри, ќе бидат потребни не повеќе од 35 минути. Има мислење, погледнете овде =>>, летање со хиперсонична брзина.
Студеното време и мамурлакот по Божиќ не се проблем за советските научници. Затоа, на 17 јануари 1970 година, тие на нивниот прв лет ја испратија модернизираната бура од руски бомбардери - Су-24.
Токму на овој ден тие одлучија да тестираат нова технологија на авион - променливо крило за бришење. Експериментот заврши успешно. Резултатот е подобрени карактеристики на полетување и слетување (модификација T6-2I). Но, не без недостатоци - таков комплексен дизајн го направи авионот значително потежок. Иако, тоа не го спречи Су-24 да стане еден од најдобрите бомбардери од предната линија не само во Русија.
Во чест на првиот лет на советското чудовиште, машкото списание MPORT одлучи да потсети на уште десет кул бомбардери во светот. Овие убијци се вистинските господари на небото.
Боинг Б-17
Боинг Б-17 е првиот сериски американски целосно метал тежок четиримоторен бомбардер.Ова чудовиште тешко 30 тони со целосна муниција(до 8 тони бомби со 13 одбранбени митралези од калибар 12,7 мм) е способен да забрза до 515 километри на час. Се одликува со својата особена прецизност, бидејќи е опремен со системот Норден, кој му овозможува директно да нишани во целта од височина од седум километри.
Извор: commons.wikimedia.org
Handley-Page 0/400
Зошто да не се потсетиме на Хардли Страна 0/400 - еден од татковците на модерните бомбардери. Тешко им било на пилотите на овој старец: тој се искачувал на височина од 1500 метри 23 минути, забрзувајќи до само 160 км/ч. И неговото вооружување не е најдобро - само 907 килограми оптоварување со бомби и 5 одбранбени митралези од калибар 7,7 мм. Иако, да не беше Илја Мурометс (руски авион), Хардли Пејџ ќе станеше најдобриот бомбардер од Првата светска војна.
Извор: nationalmuseum.af.mil
Јункерс Ју-88
Германците отсекогаш биле инвентивни. Нивните противници особено го почувствуваа тоа за време на Втората светска војна: кутрите мораа да се соочат со фашистичка огнена моќ не само на теренот ( легендарни тенковиТигар и Пантер), но и во воздухот. Јункерс Ју-88 не е само летечки хорор на Луфтвафе, туку еден од најразновидните авиони во оваа војна. Се користел како брз бомбардер, извидувачки авион, бомбардер со торпедо, ноќен ловец и како единица за летечки бомби. Ова чудовиште беше значително пред своето време, за што стана еден од познатите авиони во светот и влезе во нашата табела.
Извор: historyofwar.org
Ту-95 има многу предности. Главните од нив се тоа што стана првиот масовно произведен турбопроп-бомбардер кој беше пуштен во употреба; може во секое време од денот и во секое време временските условија погоди целта со крстосувачки ракети. Борбена носивост - 12 тони.
На 30 јули 2010 година беше поставен светски рекорд: овој бомбардер прелета 30 илјади километри над три океани за 43 часа без ниту едно слетување. Наполни гориво четири пати.
Извор: airlines.net
Боинг Б-47
Во 1940-тите, американската воздухопловна корпорација Боинг разви специјален аеродинамичен дизајн, кој подоцна почна да се користи на сите патнички авиони - поставувајќи мотори во столбови под крилата. Првиот патнички авион што ја искористи шемата беше млазниот бомбардер Боинг Б-47. Возилото забрзува до 975 km/h, има борбено оптоварување од 11 тони и има одбранбена опашка со два топа од 20 mm.
Извор: crash-aerien.aero
Авро Ланкастер
Неодамна, машкото списание MPORT веќе пишуваше за Avro Lancaster, чиј прв пробен лет се одржа на 9 јануари 1941 година. Покрај четирите супермоќни мотори, тој има уште една предност - леталото може да биде вооружено со специјална бомба тешка 10 тони или да се постави на одборот 6350 килограми конвенционални бомби и 8 одбранбени митралези со пушка калибар.
Извор: diracdelta.co.uk
Боинг Б-52
Па, како да не се сеќаваме на Б-52, кој е во служба со американското воено воздухопловство од 1955 година до денес. Со брзина од над илјада километри и надморска височина до 15 километри, леталото може да носи до 31 тон оружје (вклучувајќи нуклеарно оружје), а опремен е со еден автоматски топ со шест цевки со калибар од 20 милиметри.
Б-52, како и Ту-95, го држи рекордот за најдолг дострел меѓу борбените авиони. Не е изненадувачки, бидејќи и двата бомбардери беа дизајнирани да испорачуваат нуклеарни бомби на други континенти (трка во вооружување за време на Студената војна).
Во моментов, само две држави во светот имаат посебен тип на воздухопловни сили, кои се нарекуваат стратешка авијација - Русија и САД. Авионите кои се дел од оваа гранка на вооружените сили се способни да носат нуклеарно оружје на бродот и да напаѓаат непријател кој се наоѓа на неколку илјади километри. Стратешката авијација отсекогаш се сметала за елита на американските и советските (руски) воздухопловни сили.
Заедно со подморнички ракетни носачи и интерконтинентални ракети земниСтратешката авијација ја формира таканаречената нуклеарна тријада, која е главниот инструмент за глобално одвраќање многу децении.
И покрај тоа што важноста на стратешките бомбардери во последните децениималку се намалија, тие и понатаму остануваат важен факторво одржувањето на надворешнополитичката рамнотежа меѓу Руската Федерација и САД.
Во моментов, листата на задачи за кои е вклучена стратешката авијација стана значително поширока. Времињата на нуклеарна конфронтација одамна потонаа во заборав, но во светот се појавија нови предизвици. Стратешката авијација успешно ги совладува конвенционалните видови муниција (вклучувајќи прецизно оружје). И САД и Русија доста активно користат бомбардери со долг дострел за да лансираат ракетни и бомбашки напади во Сирија.
Денес, основата на стратешката авијација во Соединетите држави и Русија се состои од авиони развиени во доцните 50-ти години на минатиот век. Пред неколку години во САД започна работата на создавање на нов стратешки бомбардер, кој планираат да го стават во употреба во 2025 година.
Слична програма постои и во Русија; новиот „стратег“ во моментов се нарекува ПАК ДА (напреден авијациски комплекс со долг дострел). Развојот го спроведува Бирото за дизајн по име. Туполев, новото возило се планира да биде пуштено во употреба до 2025 година. Треба да се нагласи дека ПАК ДА не е проект за модернизација на постојните стратешки бомбардери, туку развој на фундаментално нова машина користејќи ги најсовремените технологии што постојат денес во авионската индустрија.
Сепак, пред да се премине на разгледување на ПАК ДА, треба да се кажат неколку зборови за борбените возила кои денес се во служба со стратешката авијација на Русија и САД.
Стратешка авијација на Русија и САД: моментална состојба и перспективи
Во моментов, стратешките воздушни сили на САД ги вклучуваат бомбардерите Б-2 Спирит и Б-52. Постои уште еден авион - бомбардерот B-1B Lancer, кој беше развиен за да се примени нуклеарни нападиниз непријателската територија, но во средината на 90-тите беше повлечен од Американецот стратешки сили. Б-1Б се смета за аналог на рускиот авион Ту-160, иако е инфериорен во однос на вториот по големина. Според податоците на американскиот Стејт департмент на 1 јануари оваа година, 12 авиони Б-2 и 73 возила од модификација Б-52 Н се на борбена задача.
Во моментов, бомбардерот Б-52, развиен во доцните 50-ти, е столбот на американските стратешки сили. Овој авион е вооружен со крстосувачки ракети AGM-86B ALCM, кои можат да бидат опремени со нуклеарно оружје. борбена единица. Нивниот опсег на летот надминува 2700 км.
Б-2 Спирит е технолошки најнапредниот и најскапиот авион во светот. Неговата вредност надминува фантастични 2 милијарди долари. Првиот бомбардер од овој тип беше произведен во доцните 80-ти, но десет години подоцна програмата беше затворена - таквите трошоци се покажаа како недостапни дури и за Соединетите држави. За тоа време беа произведени 21 авион Б-2. Бомбардерот е направен со помош на стелт технологија и има најнизок ESR во светот. Тој е дури и понизок од оној на малите стелт авиони како што се F-22 и F-35. Б-2 Спирит е вооружен само со бомби за слободен пад, па затоа е неефикасен против непријател со напреден систем за противвоздушна одбрана. На пример, руските системи за воздушна одбрана С-400 совршено го „гледаат“ Б-2.
Значи, B-2 Spirit е прилично чуден бомбардер. И покрај огромната цена, нејзината ефикасност е можна нуклеарен конфликтмногу двосмислена.
Б-1Б Лансер исто така не може да носи стратешки крстосувачки ракети. Или подобро кажано, во арсеналот американската армијаДенес не постои слично оружје погодно за овој авион. Во моментов, овој бомбардер се користи за изведување напади со конвенционални видови муниција. Веројатно е можно на него да се закачат бомби за слободно паѓање од нуклеарна боева глава, но тешко дека ова возило ќе може да навлезе длабоко во непријателската територија со ефикасна воздушна одбрана.
Сега за изгледите за американската стратешка авијација. На крајот на 2018 година, компанијата за производство на авиони Northrop Grumman (го создаде B-2 Spirit) победи на тендерот на Министерството за одбрана на САД за изградба на нов американски „стратег“, кој ќе се вика Б21. Работата на ова возило беше изведена како дел од програмата LRS-B (Long-Range Strike Bomber), што се преведува како „Бомбардер со удар со долг дострел“. Веќе е познато како ќе изгледа новиот автомобил.
Исто како и B-2 Spirit, ќе биде дизајниран според дизајнот на „летечко крило“. Војската бара новиот бомбардер да стане уште помалку видлив на радарските екрани, а неговата цена да биде поприфатлива за американскиот буџет. Производството на нови бомбардери се планира да започне кон средината на следната деценија. Американскиот воен оддел во моментов планира да купи сто нови Б21 и во иднина целосно да ги замени Б-2 и Б-52 со нив.
Новиот бомбардер ќе може да лета и под контрола на екипажот и во режим на дрон.
вкупните трошоципрограмата е 80 милијарди долари.
Во употреба Руски воздухопловни силиВо моментов има две возила: Ту-95 (МЦ модификација) и Ту-160 „Бел лебед“.
Најпопуларниот стратешки бомбардер на руските воздухопловни сили е турбопропаторот Т-95 Беар, чиј прв лет се случи за време на животот на Јосиф Сталин (1952). Сепак, треба да се напомене дека авионите кои денес се во функција припаѓаат на модификацијата „М“ и се произведени во 80-тите години. Така, повеќето Т-95 се дури и помлади од американските бомбардери Б-52. Згора на тоа, во последниве години, започна модернизацијата на овие авиони во модификација „МСМ“ (ќе бидат претворени 35 авиони), што ќе овозможи нивно опремување со најновите крстосувачки ракети Kh-101/102.
Сепак, немодернизираната „Мечка“ може да носи и ракетен фрлач Kh-55SM со дострел од 3,5 илјади километри со можност за инсталирање нуклеарна боева глава на нив. Новите ракети Kh-101/102 ќе можат да летаат до 5,5 илјади километри. Денес руската армија има 62 единици Ту-95.
Вториот авион со кој моментално управува руското воено воздухопловство е суперсоничен бомбардер со геометрија со променливи крила Ту-160. Достапни се шеснаесет авиони од овој тип. Ту-160 може да носи и крстосувачки ракети Kh-55SM и Kh-101/102.
Во моментов, веќе се произведува модификација на Ту-160М (првиот бомбардер од оваа модификација беше предаден на руските воздушни сили на 2 август 2016 година), на кој нов комплексвградена електроника, се работи на создавање на модификација на Т-160М2. Новите модификации на возилото, покрај крстосувачките ракети, ќе можат да користат и бомби за слободно паѓање.
И покрај интензивирањето на работата на модернизацијата на Ту-160, Бирото за дизајн Туполев продолжува со проектот на новиот бомбардер ПАК ДА, кој планираат да го лансираат во производство до 2025 година.
Развојот на нов стратешки бомбардер започна во 2009 година. Дизајнерите се соочени со задача да го изведат првиот лет на авионот во 2019 година.
Планирано е до крајот на следната деценија ПАК ДА целосно да ги замени Ту-95 и Ту-160 и да стане главната машина на руската стратешка авијација.
Во 2012 година, Бирото за дизајн Туполев објави дека започнуваат развојните работи на проектот ПАК ДА. Според објавените информации, новиот бомбардер ќе биде дизајниран според дизајнот „летечко крило“, исто како американски авиониБ-2 дух и Б-21.
Големиот распон на крилата нема да дозволи новиот бомбардер да ја надмине брзината на звукот, туку ќе обезбеди значителен опсег на летот и добри карактеристики за полетување и слетување. Тие планираат активно да користат композитни и радиоапсорбирачки материјали во дизајнот на авионот, што ќе го намали ESR и значително ќе ја намали тежината на идниот „стратег“. Прв ќе биде ПАК ДА домашен бомбардер, произведен со употреба на стелт технологија.
Покрај тоа, таквиот дизајн обезбедува добра комбинација на карактеристики на летот и доволен внатрешен волумен. Што за возврат ќе ви овозможи да земете повеќе гориво на бродот и да го зголемите опсегот на летот на бомбардерот.
Веројатно, тежината на полетувањето на бомбардерот ќе надмине 100 тони (има информации за тежина од 112 тони, па дури и 200 тони). Беше наведено дека борбеното оптоварување на идниот бомбардер ќе биде барем исто толку добро како Ту-160, што значи дека ќе може да носи повеќе од триесет тони проектили и бомби. Војската бара опсегот на летот на новото возило да биде 12 илјади километри.
Во средината на 2014 година, беше објавено дека на натпреварот за создавање мотори за новиот авион победи компанијата Кузнецов (Самара), веројатно електраната се нарекува НК-65.
Се претпоставува дека прототипите на новиот бомбардер ќе се произведуваат во фабриката во Казан KAPO im. Горбунов“, планираат таму да направат масовно производство на машината. Исто така, познато е дека развојот на радар за нов стратешки бомбардер во моментов го врши Истражувачкиот институт за инструментално инженерство кој го носи името. В.В.Тихомирова.
Сè уште не е целосно јасно точно колку нови стратешки бомбардери планираат да изработат, иако, веројатно, нивниот број ќе зависи од економската ситуација во земјата: таквите машини се многу скапи. Најверојатно, попрецизни податоци за количината ќе можеме да добиеме поблиску до 2020 година. Меѓутоа, ако овој авион се гради за да ги замени бомбардерите Ту-95 и Ту-160, тогаш производната серија треба да се состои од неколку десетици авиони.
Во моментов има многу малку информации за проектот ПАК ДА. Претставниците на раководството на руските воздухопловни сили известуваат само за ПАК ДА генерални информации- па дури и тогаш многу умерено.
Ако им верувате на изјавите на руските воени претставници, ПАК ДА ќе биде вооружена со сите видови авијациско оружјеи постојните и идните, вклучувајќи проектили со хиперсонична брзина.
Не е сосема јасно кога точно ќе биде произведен прототипот на новата машина, како и времето на лансирање на овој проект во серија. Факт е дека првично објавените датуми се многу условни, тие можат да се менуваат и нагоре и надолу. Ова зависи од сложеноста на дизајнерската работа и финансирањето на проектот.
Дополнително, одлуката за модернизација и понатамошно производство на бомбардери Ту-160 може да влијае и на имплементацијата на програмата ПАК ДА и времето на нејзино спроведување. Во моментов, руската стратешка авијација е супериорна во однос на американската авијација. Пред се поради крстосувачките ракети кои се вооружени со руските бомбардери Ту-95 и Ту-160. Американските бомбардери Б-2 можат да напаѓаат само со бомби со слободно паѓање, што значително ја намалува нивната борбена ефикасност во случај на глобален конфликт.
Руските KR Kh-101/102 имаат двојно поголем дострел од нивните американски колеги, што ги става домашните стратешки авиони во јасно поволна позиција.
Иднината на новите проекти (Б-21 во САД и ПАК ДА во Русија) е сè уште нејасна; двата авиони се во почетна фаза на развој и сè уште не е јасно дали ќе бидат целосно имплементирани.
Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив
Се вчитува...
