27-03-2015, 15:29

Добар ден на сите, добредојдовте на страницата! Денес ќе зборуваме за еден од најоклопните тенкови на негово ниво и ќе зборуваме за советскиот тежок тенк од петти степен КВ-1.

Кратки информации

Тешкиот тенк од петто ниво КВ-1 некогаш беше резервна верзија на резервоарот КВ. Но, во една од лепенките беше одлучено КВ да се подели на две возила, КВ-1 и КВ-2. КВ-1, како и КВ, остана на петтото ниво, а КВ-2 беше преместен на 6то ниво.

На овој момент KV-1 може да се отвори со помош на четвртиот среден резервоар Т-28 за 13.500 искуство, а неговата цена при купувањето ќе биде 390.000 кредити.

TTX KV-1

Добрите и лошите страни на автомобилот.

Добрите страни:
Добар сеопфатен оклоп за неговото ниво;
Мали големини;
Голем избор на оружје.

Минуси:
Слаба динамика;
Многу лош преглед;
Многу слаб пиштол.

Ајде да зборуваме за пиштоли, а KV-1 има четири од нив.

Првиот пиштол ZiS-5 од 76 мм. За жал, ова е нашиот пиштол што има многу слаба пенетрацијаи многу слаба прецизност, но токму со тоа ќе треба да ги отвориме првите пиштоли за повеќе или помалку удобна игра. Затоа, ќе мора да бидете трпеливи. Или, отворете ги за бесплатно искуство, што ќе ви заштеди нерви и време.

Вториот пиштол е 57 mm Project 413. Во споредба со претходниот пиштол, тој има се што ви треба за удобна игра, вклучувајќи прецизност и пенетрација, а со премиум школки не се плашиме од ниту еден тенк од седмото ниво. Единствената негатива е ниската просечна штета по истрел, која, заедно со нашата брзина на огнот, ќе не принуди постојано да бидеме на повидок на непријателот и затоа да се изложуваме на непријателски истрели.

Третиот пиштол е 122 мм U-11. Има 2 типа проектили, нагазни мини и кумулативни. Мините се практично бескорисни проектили во моментот; поради нивната мала пенетрација на оклоп и недостаток на разновидност, тие се погодни само за гаѓање на тенкови кои немаат оклоп. А кумулативни школкисо продирање од 140 мм, тие се одлични за уништување на непријателите, доколку се земе предвид механиката на кумулативниот проектил и знаете како да се користи.

А последниот и најважен пиштол е F-30 од 85 мм. Има нормална пенетрација на оклопот за основниот проектил и добро просечно еднократно оштетување, како и прифатлива точност за неговото ниво.

До други параметри.

Бројот на јачини што ги имаме е 640 единици, што е сосема доволно за тежок резервоар од петтото ниво. Оклопот на тенкот е доста добар; кога е поставен во дијамантска формација, ниту еден тенк до петтото ниво нема да може да навлезе во нас; тенковите со силно експлозивни пиштоли не се бројат. Резервоарот има и многу силна горна купола. Ако зборуваме за динамика, тогаш на KV-1 му недостасува. Резервоарот многу неволно ги достигнува 34 km/h наведени во карактеристиките на изведбата и само ако резервоарот вози од планина или на нормална земја. Исто така, резервоарот, како и многу советски возила, има многу слаба видливост. Затоа, често ќе откинуваме од непријателите кои ќе ни светнат од грмушките.

Вештини и способности на екипажот КВ-1

Стандардна и добар изборќе:

Командант - Шесто сетило, поправка, братство.
Gunner - Repair, Непречена ротација на бедемот Combat Brotherhood.
Возач - поправка, непречено возење, борбено братство.
Радио оператор - поправка, радио пресретнување, борбено братство.
Натоварувач - поправка, багажник за муниција без контакт, борбено братство.

Инсталација на модули на KV-1

Сега ќе зборуваме за избор на модули за резервоарот. Неопходно е да се инсталира стрелец со среден калибар, подобрена вентилација и засилени нишани погони

KV-1 опрема

Еве уште еден стандард, имено: мал комплет за поправка, мал комплет за прва помош и рачен апарат за гаснење пожар. Ве советувам да користите премиум опрема, која е прилично скапа, но може значително да го зголеми опстанокот на вашето возило во битка. Затоа, слободно опремете го вашиот резервоар со голем комплет за поправка, голем комплет за прва помош и автоматски апарат за гаснење пожар или дополнителна храна.

Тактика и употреба на КВ-1

КВ-1 може да се смета за вистински тежок тенк; неговиот недостаток на динамика се компензира со добар сеопфатен оклоп. Се разбира, нашиот оклоп веројатно нема да нè спаси од некои возила од шестото и седмото ниво, но за повеќето возила од петтото и пониското ниво ќе бидеме непробојна тврдина, особено ако го користиме правилно: играјте од страна или од позиција. резервоарот во форма на дијамант. Но, генерално, тактиката на играње на KV-1 во голема мера зависи од изборот на пиштол.

Така, на пример, ако го избереме пиштолот од 57 мм Project 413, тогаш го претвораме нашиот тенк во еден вид врвен Черчил 3. Имајќи одлична пенетрација на оклоп, прецизност и брзина на огнот, едноставно ќе го наполниме непријателот со гранати, не дозволувајќи тој да се вразуми. Овој пиштол има и многу добри кумулативни школки од врвна класа. Нивната пенетрација од 189 mm ќе ни биде доволна за сите тенкови од петтото до седмото ниво, се разбира, ако знаете каде да пукате. Најдобрата тактика за КВ-1 ќе биде да ги турка насоките со сојузничките возила; поради нашата брзина на оган, не само што можеме да му нанесеме штета на непријателот, туку и да се обидеме да ги срушиме неговите траги, како и да ги завршиме .

При изборот на пиштолот F-30 85 mm, можеме и двајцата да ги пробиваме насоките и да ги браниме. Добрата брзина на пожар, прифатливата прецизност и добрата просечна штета по истрел ќе ги натера непријателите на ниско ниво да се запрашаат дали вреди да се насочат кон нас. Но, со болидите на повисоко ниво ќе мора да работиме малку повеќе. Иако можете лесно да се справите со нив со пукање на точки на притисок, додека се обидувате да не се изложите на нивните удари.

И конечно, со избирање на пиштолот U-11 122 mm, го добиваме KV-1 со најголемо единечно оштетување по истрел. Можеме едноставно да пукаме со мали и слабо оклопни возила или да нанесеме огромна штета. И ние играме против тенковите со оклоп насочувајќи ги слаби точки. Но, поради точноста на оружјето, не секогаш ќе можеме да го правиме тоа. Најдобрата тактика за нас би била да пукаме во непријатели на средни и блиски растојанија.

Исто така, кога играте на KV-1, секогаш треба да се сеќавате на артилеријата на непријателот; за нив ние сме вкусна цел поради нашата слаба динамика и несмасност. Затоа, секогаш трудете се да бидете блиску до разни видови засолништа.

Уште една работа. Запомнете, никогаш не летајте напред со KV-1 отворен простор. Бидејќи поради слаба видливостстанувате лесна мета за повеќе видливи непријателски машини. Како резултат на тоа, тие едноставно можат да ве извлечат без да бидат фатени во светлината.

Крајна линија

KV-1 е многу добар тежок резервоар на своето ниво. Благодарение на големиот избор на оружје, секогаш е забавно да се игра. Одлично е за неискусни играчи, бидејќи често, благодарение на својот оклоп, ќе им простува грешки. Генерално, машината е многу добро избалансирана и со правилна игра може да донесе не само убави бројки на искуство и стекнати кредити, туку и многу задоволство на својот сопственик.

Искуството со користење на средни и тешки тенкови во војната со Финска покажа дека оклопот од 30-40 мм повеќе не може да обезбеди заштита од противтенковски пукања и дека контролирањето на тенкови со повеќе кули во битка е многу тешко. Поради оваа причина, новиот тежок тенк КВ-1 доби оклоп отпорен на гранати и беше направен со една купола, со класичен распоред. Контролниот простор се наоѓаше во предниот дел на трупот на заварениот дел од кутијата, борбениот оддел беше во средината, а електраната се наоѓаше во задниот дел од трупот.

Резервоарот беше произведен со два вида бедем: заварени од листови со дебелина од 75 mm или лиен со дебелина на ѕидот од 95 mm. За време на производството, оклопната заштита на трупот беше засилена со дополнителни екрани од 25 mm, а дебелината на ѕидот на лиената купола беше зголемена на 105 mm. Затоа, не е изненадувачки што КВ-1 излезе како победник од битката, понекогаш носејќи десетици вдлабнатини од школки на својот оклоп. Првично е поставен топ Л-11 од 76,2 мм, потоа Ф-32 од истиот калибар, а од 1941 година КВ се произведува со топ ЗИС-5 од 76,2 мм. KV-1 беше масовно произведен од 1940 до 1942 година. Произведени се вкупно 4.800 KV возила со различни модификации. Врз основа на КВ-1, беа создадени тенковите КВ-2, КВ-3, КВ-8, КВ-9 и други.

Борбена употреба на резервоарот KV-1

На места!

„ГРАДЕЊЕ И РАБОТА НА ЕКИПАЖАТА КАЈ ТЕНКОТ (*)

1. На командата (сигналот) „До возилата“, екипажот се поредува пред резервоарот, свртен кон полето, во една линија, чекор понапред од патеките, по следниот редослед: командант на тенк - КТ, пиштол командир (пукање) - КО, возач помлад (натоварувач) - М, постар возач - М.В., радиотелеграфски оператор - Р, и прими ја командата „Внимание“.

2. На командата (сигнал) „Заземете седишта“, слетувањето се врши по следниов редослед: сите се вртат наоколу, постариот возач се качува во резервоарот преку предниот отвор и седнува на негово место, по што следи радиотелеграфскиот оператор. и го затвора отворот зад него; командантот на тенкот прави чекор налево и го пушта командантот на пиштолот да помине пред него, кој се качува на тенкот и, од десната страна, трча до куполата, го отвора отворот и седнува на негово место; го следи командантот на тенкот; Последен што влегува е помладиот возач, кој го затвора отворот зад него.

3. Откако екипажот ќе се качи во резервоарот, командантот на тенкот ја дава командата: „Подгответе се за товарење“. На оваа команда, постариот механичар-возач го отвора централниот вентил за гориво, создава притисок во системот за гориво и ја вклучува „масата“. Помладиот возач ги отвора вентилите за гориво и масло, по што постариот возач известува дека моторот е подготвен да стартува.

На командата „Старт“, постариот возач ја притиска главната спојка, дава сигнал и го стартува моторот. По палењето на моторот, командантот на резервоарот дава сигнал дека резервоарот е подготвен за движење.

4. На командата (сигналот) „До машините“, излегувањето од резервоарот се врши по следниот редослед: операторот на радиотелеграф е првиот што излегува преку предниот отвор, по што следи постариот возач, кој го затвора отворот; Помладиот возач (мотор оператор) излегува прво низ отворот на куполата и застанува пред тенкот, по што следи командантот на тенкот, потоа командантот на пиштолот, кој го затвора отворот на куполата.

По излегувањето од резервоарот, екипажот се поредува по редоследот прикажан на дијаграмот на сл. 109, и останува на оваа позиција до командата (наредбата) на командантот на водот.
=======================

(*) Екипажот на тенк со голема купола се состои од 6 лица: командант на тенк, командант на пиштол, возач на надзорник, помлад возач, радиотелеграф и офицер на замокот.

Германската офанзива, започната на 22 јуни 1941 година, ја изненади Црвената армија - таа не беше правилно распоредена и беше во средина на процес на глобална реорганизација. Во текот на 1941 година, армијата на СССР претрпе огромни загуби во работна сила и опрема, губејќи го најголемиот дел од својата гигантска тенковска флота. И покрај лошото вкупната ефикасностактивностите на советските трупи, неповредливоста на КВ-1 и КВ-2 беа шок за Германците. Тие немаа на располагање тенкови споредливи со КБ по оклоп и вооружување, а имаа и мал број на противтенковски пушки способни да ги уништат. Во своите мемоари „Должност на војникот“ маршалот К.К. Рокосовски напиша: "Тенковите КБ буквално го запрепастија непријателот. Тие издржаа топовски оган од апсолутно сите германски тенкови. Но, во каква форма се вратија од битката! Нивниот оклоп беше полн со вдлабнатини од непријателскиот артилериски оган."

Во јули 1941 година, советските трупи имаа 500 тенкови КВ-1 и КВ-2. Во октомври 1941 година, производството на тенкови КВ-2 беше суспендирано бидејќи започна евакуацијата на фабриките за тенкови на исток. Дотогаш беа произведени само 434 автомобили. Тие беа користени во позициски битки за време на одбраната на Москва во зимата 1941 година и во близина на Сталинград како дел од 62-та армија на генерал-мајор В.Чуиков. Ефикасен лекКБ беше способен да испука противвоздушни пиштоли Флак 35/36 од 88 мм. На пример, вака командантот на 41-от германски тенковски корпус, генерал Рајнхарт, го опишува судирот со тенковите КБ од Втората панцирска дивизија ( ние зборуваме заза битките од 23-24 јуни во областа Росинија.

„Околу стотина наши тенкови, од кои една третина беа Pz.IV, беа подготвени за контранапад. Некои од нив беа директно пред непријателот, но повеќето беа лоцирани на крилата. Одеднаш, тие беа ставени во сендвич од три страни од челични чудовишта, обидот да се уништат беше залудна задача. Напротив, наскоро некои од нашите тенкови беа онеспособени... Џиновските руски тенкови се приближуваа сè поблиску. Црното чудовиште без двоумење го турна во барата.Истото се случи и со германски топ, кој не успеа брзо да избегне.

Нејзиниот командант, кога ги видел тешките тенкови на непријателот што се приближувале, отворил оган врз нив. Сепак, тоа не им нанесе ниту минимална штета. Еден од џиновите брзо се упатил кон топот кој се наоѓал на 100 метри од него. Одеднаш една од испуканите гранати го погоди резервоарот. Застана како да го удри гром. „Тој е подготвен“, помислија топџиите со олеснување. „Да, тој е подготвен“, си рече командантот на оружјето. Но, наскоро нивните чувства беа заменети со крик: „Сè уште се движи!“ Без никакво сомневање, тенкот се движеше, му крцкаа трагите, се приближуваше до пиштолот, го фрли како играчка и, притискајќи го во земја, продолжи по својот пат“.

Приказната на генералот Рајнхарт е надополнета со сеќавањата на еден од офицерите на 1-та панцирска дивизија:
„КВ-1 и КВ-2 беа оддалечени 800 метри од нас. Нашата чета отвори оган - безуспешно. Се приближувавме сè поблиску до непријателот, кој продолжи да се движи напред. Неколку минути не делеа само 50-100 метри Секој отвори оган, но безуспешно: Русите продолжија по својот пат, сите наши гранати отскокнаа од нив. Се најдовме во заканувачка ситуација: напаѓачите Руси ја превртеа нашата артилерија и навлегоа во нашата борбена формација. Само со кревање анти - Авионски пушки и пукање од кратки растојанија беше можно да се запре нападот на непријателскиот оклоп. Тогаш нашиот контранапад ги потисна Русите и воспостави линија на одбрана кај Василискис. Борбата беше завршена.

Според мемоарите на Д. Осадчи, командант на чета на тенкови КВ-1 во Втората тенковска дивизија, „На 23 и 24 јуни, уште пред да влезе во битката, многу тенкови КБ, особено КВ-2, се расипаа за време на маршовите. Имаше особено големи проблеми со менувачот и филтрите за воздух. Јуни беше жежок, имаше прашина на патишта на балтичките држави голема сумаа филтрите требаше да се сменат по час и половина работа на моторот. Пред да влезат во битката, тенковите на мојата чета успеаја да ги заменат, но оние на соседните не. Како резултат на тоа, до средината на денот, повеќето возила во овие компании се расипаа“.

Во близина на Ленинград, се случи можеби најпознатата битка со учество на КВ, во која тој имаше можност да ги покаже сите свои позитивни квалитети на најживописен начин. На 19 август 1941 година, во областа Красногвардеец, чета на КВ под команда на З.Г. Колобанова, составена од пет тенкови КВ, во една битка уништила 43 германски тенкови, од кои три со удирање. Екипажот на самиот З.Г Колобанова за еден час изгоре 22 тенкови. КВ безбедно го преживеа ударот на 156 оклопни гранати испукани од тенковски пиштоли на растојание помало од 200 m. Да бидеме фер, треба да се забележи дека советскиот тенк дејствувал од заседа, а непријателските возила биле „заклучени“. во колоната што маршира и беа лишени од маневар.

Тажна е судбината на КБ од 6-от механизиран корпус на Западниот воен округ. Бидејќи практично не успеаја да испукаат ниту еден истрел кон непријателот, овие КБ беа или разнесени од нивните екипажи или едноставно беа напуштени поради недостаток на гориво.
Тенковите КБ беа поактивни на Југозападниот фронт. Но и овде главните загуби на овие возила не беа од непријателски оган, туку поради неписменото работење, немањето резервни делови и техничките дефекти. И, се разбира, не може да се игнорираат дејствијата на тенковите КБ во светлина на општата состојба во која беа тенковски силиЦрвената армија до јуни 1941 година

Тежок резервоар КВ-2

Тенкот беше усвоен од Црвената армија во 1940 година и беше модификација на КВ-1, дизајниран да се бори против долгорочните пукачки точки. Прототипот, објавен во февруари 1940 година, учествуваше во војната со Финска и се покажа како позитивен. Во согласност со неговата намена, КВ-2 беше вооружен со многу моќен пиштол М-10 од 152 мм, поставен во висока оклопна купола со кружна ротација. Овој пиштол бил испукан со посебно наполнети куршуми, така што борбената стапка на огнот била мала.

Покрај тоа, КВ-2 можеше да пука само од стоечка положба. Контролата на пожарот беше спроведена со помош на нишан телескопски тенк Т-5 и панорамски нишан за тенк ПТ-5. На сите возила е поставена радио станицата 71-TK-Z. За да се заштитат од воздушен напад, некои КВ-2 беа вооружени со противвоздушен митралез поставен на покривот на куполата. Производството беше прекинато со избувнувањето на Втората светска војна. Вкупно беа произведени околу 330 KV-2.

Серискиот тежок тенк КВ-2 со оклоп против гранати беше дизајниран во Ленинград во фабриката Киров под водство на Ж. Ја. Котин и произведен во февруари 1940 година. Вишиот дизајнерски тим беше Н.Л. Духов. КВ-2 имаше за цел да ги пробие силно утврдените одбранбени линии (уништува кутии за таблети и бункери со директен оган) и да ги зајакне единиците вооружени со лесни и средни тенкови.

Посебна карактеристика на ова возило беше инсталирањето во куполата со зголемена големина (во споредба со КВ-1) на хаубица М-10 од 152 мм од моделот 1938-1940 година. Во светската практика на градење тенкови во тоа време, ова беше единствен случај. За да се инсталира таков голем систем, неопходно беше да се развие нова кула. Куполата со хаубица М-10С за КВ ја доби фабричката ознака МТ-1, а самиот тенк го доби КВ со „голема купола“ (ознаката КВ-2 се појави дури во 1941 година)

Беа извршени тестови со жив оган на рововиштата веднаш во просториите на фабриката. Никој не знаеше како тенкот ќе се однесува откако ќе биде испукан од пиштол од ваков калибар. Тие пукаа од позиција покрај страна, односно најопасна за превртување на автомобилот. Експериментот бил успешен, автомобилот не се превртел, а моторот се запалил при првиот обид.

Покрај хаубицата, тенкот КВ-2 бил вооружен и со три тенковски митралези ДТ од 7,62 мм (коаксијални со хаубицата; во топчест спој во задниот ѕид на куполата; во предната плоча на кутијата од куполата до лево од возачот). Хаубицата во тоа време имаше релативно високи перформанси. Неговиот оклопен проектил (поморска граната) тежок 52 kg со почетна брзина од 436 m/s прободел оклопна плоча со дебелина од 72 mm на растојание од 1500 m, под агол од 60 °. За гаѓање на армирано-бетонски утврдувања имало проектил кој пробива бетон со тежина од 40 kg со почетна брзина од 530 m/s. Аглите на покажување на хаубицата се хоризонтално 360, вертикално од -5° до +12. За вертикално нишанење, користен е секторски механизам. Снимањето беше извршено со помош на телескопски нишан Т-5 (TOD-9) или PT-5 перископски нишан (PT-9). Муницијата се состоеше од 36 артилериски куршуми со посебно полнење и 3.087 парчиња муниција за митралези ДТ (49 магацини).

На задниот дел од куполата имаше отвор за полнење муниција; на покривот имаше отвори за слетување на екипажот, уреди за набљудување и вентилатори. На страничните ѕидови има држачи за искачување до покривот и прегради за пукање од лично оружје, затворени одвнатре со конусни приклучоци. Истата преграда имаше и на вратата од задниот ѕид на кулата. Ротацијата на куполата беше контролирана со помош на механички и електрични погони.
Оклопот е променет во споредба со КВ-1. Се состоеше од валани оклопни плочи со дебелина од 75 mm (фронтален дел, страни и бедем), 60 mm (задниот дел), 40 mm (долу) и 30 mm (покрив), поврзани со електрично заварување. Мотор, менувач и шасија, како и надворешните и внатрешните комуникациски средства се унифицирани со КВ-1.

Со борбена тежина од 52 тони, резервоарот имаше добра способност за крос-кантри за својот тип, споредлива со КВ-1.
Екипажот се состоеше од шест лица: командант, возач, командант на пиштол (топчија), офицер на замокот, помлад возач и стрелец-радио оператор. Возачот и стрелецот-радиоператор се наоѓаа во предниот дел на трупот (контролниот оддел), а останатите членови на екипажот се наоѓаа во куполата (борбениот оддел).

Во ноември 1940 година беше пуштено во производство возило со таканаречената „спуштена купола“. Во споредба со МТ-1, новата купола (вооружена со истата хаубица од 152 мм и означена како МТ-2) имаше помали вкупни димензии и беше полесна за производство. На задниот дел од куполата, митралез ДТ од 7,62 мм беше поставен во држач за топка. За да се демонтира пиштолот, во задниот ѕид на куполата имало отвор, кој исто така се користел за полнење муниција и качување и спуштање на екипажот.

Маската за пиштолот е сменета. Како резултат на измените, беше можно да се намали тежината за 2 тона.Резервоарот имаше стандардни надворешни резервоари за гориво, радио станица и систем за домофон за четворица членови на екипажот. Некои од возилата добија противвоздушни митралези на одбранбените. Пиштолот бил испукан само од стоечка положба, поради што возилото често се класифицира како „самоодни пиштоли со ротирачка купола“.

Неколку КВ-2 беа тестирани за време на пробивањето на линијата Манерхајм во средината на февруари 1940 година. Со помош на артилериски оган направиле премини во гранитните проводници и со нив ги уништиле одблискукутии за таблети кои го попречувале напредувањето на пушките единици. Оклопот издржа силен оган противтенковска артилеријанепријател. Конкретно, едно од возилата добило 48 вдлабнатини од удар од гранати, но останало во служба. По успешното завршување на тестовите, КВ-2 беше пуштен во употреба и беше во масовно производство до втората половина на 1941 година. Со почетокот на Големата патриотска војна, тенкот беше прекинат.

Во раните години на војната, КВ-2 остана практично неранлив за речиси сите видови противтенковска артилерија, со исклучок на пиштолите со голема брзина на муцката, кои испукаа директен оган од опасно кратко растојание. Единственото нешто што можеше да направи непријателот беше да ја принуди екипажот да го напушти возилото со оневозможување на ролерите или шините. Поради големи димензиии дебелината на оклопот на КВ-2 и неговиот екипаж од 6 лица, тенкот го доби прекарот „Дредноут“.

Сепак, КВ-2 скапо плати за моќниот пиштол и непробојниот оклоп. Неговата подвижност во движење и во борба беше сериозно ограничена поради проблемите со спојката, менувачот и сместувањето на екипажот што ги наследи од KV-1. Ситуацијата беше отежната поради зголемената тежина (53,8-57,9 тони во зависност од модификацијата), како и поради употребата на неподобрениот мотор од 500 КС.

Проблемите со ротацијата на куполата, кои настанаа кога резервоарот не беше на релативно рамна површина, влијаеја на неговата ефикасност во борбата. КВ-2 беше застрашувачки противник кога беше во мирување, но немаше мобилност и брзина, што и двете беа од витално значење во првата година од војната на Источниот фронт.

Германците првпат се сретнаа со КБ-2 на 23 јуни за време на борбите во Литванија. Според сеќавањата на војниците од 1-та тенковска дивизија, ова е забележано на следниов начин: „Нашите компании отворија оган од 700 метри. Се приближувавме. Набрзо веќе бевме оддалечени 50-100 метри. Но, не можевме да постигнеме успех. Советските тенкови продолжија да напредуваат, а нашите оклопни гранатитие едноставно се одбиле од својот оклоп. Тенковите издржаа директен оган од пиштоли од 50 мм и 75 мм. КВ-2 беше погоден со повеќе од 70 гранати, но ниту една не успеа да навлезе во неговиот оклоп. Неколку тенкови беа онеспособени кога успеавме да ги погодиме пругите и потоа да ги застреламе од кратко растојание со топови. Потоа биле нападнати од саперџии со обвиненија за ранец“. .

Од мемоарите на Г. Пенежко, офицер на 8-ми механизиран корпус: „Позади шумата се појавија неколку КВ. Еден од тенковите застана на еден рид. Пиштолот во џиновската купола се сврте во наша насока. Одекна громот на истрелот. Каде што беше германски тенк пред една секунда, сега лежеше искривен куп оклоп. Полека бедемот се сврте надесно. Тенкот зафати друг фашист. Истрел, експлозија, куполата на германскиот тенк му се скина од лентата за рамо, а трупот се распадна на шевовите“..

Повеќето од загубите на КВ-2 во 1941 година беа предизвикани од недостаток или недостиг на гориво, поради што тие мораа едноставно да се напуштат. 41-та панцирска дивизија загуби две третини од своите 33 KV-2, при што само пет од нив загубија во акција.

Карактеристики на изведба

Прочитајте исто така: „Тешкиот тенк Т-35“	КВ-85	„голема кула“	„спуштена кула“
Борбена тежина, т
Екипаж, луѓе
Должина на куќиштето, mm
Со пиштолот напред, мм
Ширина, мм
Висина на покривот на кулата, mm
Расчистување
Вооружување
Автоматска пушка	Zx7,62-mmDT		4 x 7,62 mm DT
Пиштол	85-мм D-5T-85 Модел 43	152,4 мм М-10 мод. 1938/40 година	152,4 мм М-10 мод. 1938/40 година
Муниција:
школки
кертриџи
Резервација, mm:
челото на телото
страна на трупот
покривот
кула
Мотор
моќ, л. Со.
Максимална брзина на автопат, km/h
Опсег на крстарење по автопат, км

Прочитајте исто така:
	Списание „Руски тенкови“. КВ-2.
	Операција Барбароса - КВ тенкови во битка
	Списание „Руски тенкови“. КВ-1.
	Резервоар КВ. Упатство за сервисирање.

КВ тенкови во првите битки Производството на КВ-2 штотуку започнуваше кога, во летото 1941 година, германските трупи го нападнаа СССР, започнувајќи со спроведувањето на планот Барбароса. Затоа, бројот на достапни тенкови во единиците на Црвената армија беше мал. До почетокот на Големата патриотска војна, само некои единици го добија бројот на тенкови КБ што им беа доделени според државата, додека останатите имаа само неколку возила. Дополнително, не беше развиен системот за снабдување со резервни делови и особено муниција за хаубицата од 152 мм. Некои единици воопшто немаа муниција, а некои не знаеја дека гранати за пробивање бетон од 09-30 може да се користат и како оклопни гранати. Како резултат на тоа, командата на Црвената армија имаше на располагање само многу мал број целосно борбено подготвени единици со редовен број тенкови, обучени екипажи, обезбедени со транспорт и муниција кои ќе можат целосно да го реализираат борбениот потенцијал. на нивните моќни возила. КВ-2 првично беше дизајниран за борба против теренските утврдувања, дрвени и бетонски, до кои можеше да се приближи со мала брзина, заштитен од непријателски оган со своите моќен оклоп. Значајно ограничување во оваа тактичка употреба беше тоа што главното вооружување на КВ-2, хаубица од 152 мм, можеше да се пука само кога тенкот стоеше на повеќе или помалку рамна земја. Дури и малото навалување го отежнуваше вртењето на тешката купола и ја направи борбата речиси невозможна. Дополнително, малата подвижност на КВ-2 не одговараше на многу мобилната природа на борбите наметнати на Црвената армија за време на операцијата Барбароса. Последиците од оваа ситуација што се разви во летото и есента 1941 година станаа катастрофални за КВ-2. На пример, на 6 јули 1941 година, само 9 од оригиналните тенкови 32 KV-2 останаа во 41-та тенковска дивизија. Петмина беа уништени во битка со германските трупи, 12 беа напуштени од нивните екипажи поради дефекти, а 5 беа потребни големи поправки. Употребата на тенкови КВ-2 беше спротивна на нивната првична намена и намената тактика, како резултат на тоа тие мораа да се борат со германската пешадија и оклопни возила во фронтални напади или да служат како мобилна точка за отпуштање при одбрана на клучните позиции на бојното поле. Главните области на употреба на КВ-2 беа Украина (регионот Киев), балтичките држави и Белорусија. Фотографија од тенк КВ-2 уништен во битка. Очигледно тенкот бил од 3. ТД на 1. МК и бил нокаутиран на влезот во градот Остров. Сепак, и покрај сè, KV-2 ги извршуваше овие задачи многу добро, презентирајќи германски трупинепријатни изненадувања. Имајќи предвид дека единиците на Вермахт беа вооружени со противтенковски пушки од само 37 и 50 мм калибар и тенковисо пиштоли од 37, 50 и 75 мм, тие мораа да се соочат со речиси неранлив тенк, кој го одложи и го забави напредувањето дури и на големи германски единици. Но, токму тајмингот беше критичниот момент во германската стратегија, бидејќи достигнувањето во Москва пред почетокот на зимата го одреди успехот на целата кампања. Иако германските трупи имаа проблеми во директен контакт со КВ-2, тоа беше компензирано со германската тактика на брзи заобиколувања, пробивања и опкружувања користени во 1941 година. Како резултат на тоа, повеќето тенкови КВ-2 беа изгубени за време на повлекувањето поради механички дефекти, наместо во битка. За време на борбата, Русише Колос и неговата екипа често даваа жесток отпор. Неговото уништување беше можно само со вклучување на тешка теренска артилерија или во блиска борба од специјални јуришни групи. Многу индикативна во овој поглед е битката со учество на КВ од 2-та тенковска дивизија, која се одржа на 24-25 јуни 1941 година на кривината на реката Дубиса, во офанзивната зона на 6-та германска тенковска дивизија. На 25 јуни 1941 година, следниот запис се појави во борбениот дневник на 11-тиот тенковски полк на 6-та панцирска дивизија: „Утрото, вториот баталјон на полкот, заедно со борбената група на фон Секендорф, тргна напред во колона. Тенковите од 52 тони се целосно нечувствителни на огнот на нашите хаубици од 10,5 сантиметри. Дури и неколку удари од гранати од 150 милиметри не му нанесоа никаква штета на непријателот. Сепак, нападите на нашите тенкови PzKpfw IV предизвикаа големи загуби на непријателот. што им овозможи на нашите единици да напредуваат 3 км источно од Дубиса. Мостот заробен од Кампфгруп Рут остана зад нас. По пладне, засилена чета и штабот на 65-от тенковски баталјон напредуваа до раскрсницата североисточно од Расејни. Во меѓувреме, советски тежок тенк го блокираше патот, отсекувајќи го Kampfgruppe Routh од главните сили. Во текот на ноќта не беше можно да се уништи тенкот. Батерија од противвоздушни 88 се движеа напред за да се борат со топовите тенк-мм. Сепак, топовите 88 милиметри се свртеа не е поефективен од хаубиците од 105 милиметри. Обидот на саперите да го разнесат резервоарот со нагазна мина исто така не успеа“. Оштетен тенк КВ-1, веројатно од 2-та тенковска дивизија Германците влечат заробен КВ тенк. Литванија. јуни 1941 година Нешто порано, од правец на Кејдан, советската 2-та тенковска дивизија ги нападна Германците, со цел не само да го запре, туку и да го уништи непријателот. Во близина на Расеинија и над Дубиса се случи тенковска битка, која траеше два дена. Германците за прв пат наидоа на советски тенкови КВ-1, КВ-2 и Т-34, отворајќи го патот за полесните и побројни тенкови Т-26 и БТ. Екипажот на тенкот КВ-1, кој херојски загина во јуни 1941 година во близина на селото. Дај ми... Германски тенкмен од екипажот на PzKpfw IV (1-ви тенковски полк на 1-та тенковска дивизија, кој оперира на левото крило на 6-та панцирска дивизија) зборуваше за битката над Дубиса: „КВ-1 и КВ-2, кои првпат ги запознавме, беа многу различни по изглед. Нашите компании отворија оган од далечина од 800 метри, но безуспешно. Се приближивме, а набрзо не разделија 50-100 метри. Пукавме празно, но: нашите оклопни гранати едноставно рикошетираа. Ние кружевме околу непријателските тенкови, пукајќи од далечина од 60-30 метри со специјални оклопни гранати PzGr 40. До зајдисонце, На бојното поле гореа повеќе од 180 возила“. Германски војници прегледуваат оштетен тенк КВ-2 (У-4), веројатно од 3-от механизиран корпус. Литванија, лето 1941 година На мостот окупиран од 6-та панцирска дивизија, тие успеаја да земат неколку десетици затвореници. Командантот на германскиот одред наредил затворениците да бидат придружувани до штабот на дивизијата во Рассеинија. Затворениците биле натоварени во камион, со селото и неколку чувари во задниот дел. Но, помалку од еден час подоцна, возачот на камионот се вратил и пријавил дека на половина пат помеѓу реката и Рассеин, автомобилот бил стрелан од огромен советски тенк. Камионот се запали. Затворениците, искористувајќи ја збрката на конвојот, побегнале. Се чинеше дека единствениот пат по кој се снабдуваше мостот беше отсечен. Се разбира, еден тенк не значеше ништо, но други можеа да се појават. Ноќта помина мирно, а извидниците испратени утрото го нашле тенкот на истото место. Околу пладне на мостот доби радиограм од штабот дека им се испратени дванаесет камиони со муниција и храна. Наскоро, од Рассеини се слушнале неколку силни експлозии. Тоа беше советски тенк кој го нокаутираше првото и последното возило во колоната. Опожарени автомобили го блокираа патот. За неколку минути целата колона се претвори во куп запалени урнатини. Командантот на 6-та панцирска дивизија, генерал-мајор Ландграф, наредил мистериозниот тенк веднаш да биде неутрализиран. На командантот на една од четите на противтенковски пушки од 50 мм му било наредено да се приближи и да го запали тенкот. Користејќи ги наборите на теренот, четири трактори со полу-трактори со противтенковски пиштоли се приближија до тенкот и застанаа на 600 метри од него. Артилериците ги испружиле пушките во рацете кон нивните борбени позиции. Резервоарот стоеше во малата шума и молчеше. Командантот на батеријата мислел дека екипажот го напуштил резервоарот, но сепак наредил да се пука во возилото. Првите три гранати ја погодија целта. Но, резервоарот сè уште молчеше. Само за да бидеме сигурни, ајде да добиеме уште неколку хитови и ќе завршиме! - нареди командантот на батеријата. Топџиите отворија брз оган, повеќе не почитувајќи ги правилата за камуфлажа. Сите пиштоли на батеријата пукаа. По осмиот удар: тенкот возвратил. Беше толку неочекувано што Германците едноставно беа изненадени. Околу демаскираните Германски пиштолиземјата се крена во фонтани. Чадот ги замати позициите, а силните експлозии го потресоа воздухот. Тенкот испукал вкупно три истрели. Кога земјата се смири и чадот се исчисти, изненадените Германци открија дека два пиштоли на батеријата едноставно ги немаше никаде, а останатите беа оневозможени. Преживеаните артилерици веднаш го напуштиле бојното поле. Бидејќи топовите РАК 38 од 50 мм не можеа да го нокаутираат советскиот тенк, генералот Ландграф одлучи да ги употреби противвоздушните пушки од 88 мм ФЛАК 37. Напладне, еден топ од 88 мм од 298-от противвоздушен баталјон беше доставен на местото на настанот. со трактор на половина колосек. На 900 м од тенкот топот се откачи од тракторот и почнале да го валаат до позицијата за гаѓање. Одеднаш тенкот почна да ја распоредува куполата. Првата граната од 152 милиметри експлодирала на 2 метри од пиштолот, а со вториот истрел советските тенковски екипи го скршиле противвоздушниот пиштол до копчиња. Не гледајќи излез од оваа ситуација, генералот Ландграф наредил тенкот едноставно да се уништи со полнење со силно експлозивно полнење. Околу еден часот по полноќ, еден вод сапарси од 57-ми сапер почнал да ги реализира своите планови. Половина час подоцна дошло до тапа експлозија, по што автоматите веднаш почнале да зборуваат. Меѓутоа, митралезите брзо замолкнаа. Меѓутоа, командантот на саперите што се враќале пријавил дека обвинението било премногу слабо. Експлозијата само ја откорна патеката на тенкот. Значи три обиди за уништување на тенкот КВ-2 завршија со целосен неуспех. „Russische Kolloss“ продолжи да стои во шумата, подготвен да отвори оган во секој момент. Потоа беше одлучено да се изврши напад на диверзија и, под негова покривка, да се премести уште еден противвоздушен пиштол од 88 мм во позиција за гаѓање. Утрото на 25 јуни, КВ-2 беше нападнат од неколку десетици PzKpfw 35(t) од 11-тиот тенковски полк. Германските возила се разгореа и отворија оган од урагани, свртувајќи го вниманието на советските танкери, додека друг противвоздушен пиштол од 88 мм беше изнесен од правецот на Расејни. Дури по првиот истрел тенковската екипа ја забележала опасноста. Бедемот почна да се врти во правец на германскиот пиштол кога противвоздушните топџии постигнаа уште два удари. Поучени од горко искуство, Германците испукаа уште неколку куршуми, по што владееше тишина. Кога германските војници се приближиле до тивкиот тенк, нашле само две дупки во неговиот оклоп. Пет други гранати го пробиле само оклопот. Школките од 50 мм оставија само осум џепчиња. Нагазна мина, детонирана ноќе, ја скрши пругата, откорна дел од крилото и малку ја оштети топовската цевка. Германски тенк Pz 35(t) уништен во јуни 1941 година во околината на градот Расеинијаи И покрај нивната моќ, до крајот на 1941 година речиси сите тенкови КВ-2 беа изгубени. Во 1942 година сè уште постоеле голем број од овие тенкови, но нивниот вистински број е непознат, главно поради фактот што во извештаите и извештаите од тоа време, кои може да се најдат во архивите, пресметките не направиле разлика помеѓу КВ-2 и КВ-2. Една германска архивска фотографија покажува тенк КВ-2 кој сè уште е во употреба во 1943 година, но останува нејасно дали тоа е вистина или фотографот едноставно направил грешка при датираната фотографија. Така, борбена употребаКВ-2 беше ограничен само на првата година од војната. По 1941 година, на КВ-2 повеќе не му беше доделена никаква тактичка или стратешка улога. Кога во 1943 година за време на офанзивни операцииКога повторно се појави потребата за тежок пробив тенк и средство за борба против долгорочните непријателски утврдувања, улогата на КВ-2 беше пренесена на самоодниот пиштол СУ-152, а потоа и на ИСУ-152. И двајцата беа вооружени со хаубица од 152 мм, но дизајнот на првиот се базираше на шасијата на тенкот КБ, а на вториот на понапредната шасија на тешкиот тенк ИС. Врз основа на материјали од серијата „Воени машини“

Првите судири на Вермахтот со тенкови КВ-2

pro-tank.ru

2011-05-08T01:44

Првите судири на Вермахтот со КВ-2 = „КВ-ШОК“ Кога, во утринските часови на 22 јуни 1941 година, германската армија го започна планот Барбароса, напад врз Советскиот Сојуз, советските трупи беа изненадени. И иако Црвената армија беше вооружена со голем број видови оклопни возила, кои беа сосема непознати за Германците, сепак, оваа техничка супериорност не можеше да ги надомести катастрофалните тактички грешки на командата на армијата. Неочекуван факт за Вермахтот беше не само големиот број советски тенкови со кои мораа да се соочат германските трупи, туку и нивните високи борбени квалитети, особено најновите дизајни на тенкови. Иако се произведува во ограничени количини, буквално во последните месеципред Германски напад, новите типови советски тенкови - Т-34 и КВ, беа многу сериозен противник. Ниту пред почетокот на операцијата Барбароса нивниот број и борбени карактеристики, а во некои случаи дури и нивното постоење, не беа откриени од германските воени разузнавачки служби. Тенк КВ-2 заробен од Германците За тоа што е ново советски тенкови, вклучително и КВ-2, се покажа како изненадување за германската команда, како што беше потврдено, на пример, со запис во дневникот на генерал полковник Франц Халдер, кој напиша на 24 јуни 1941 година: „На предната страна на Армијата Север се појавија нови руски тешки тенкови, кои најверојатно се вооружени со пиштол од 80 милиметри, па дури и со пиштол од 150 мм, што, сепак, е малку веројатно“. Но, веќе следниот ден, кога пристигнаа новите ажурирани извештаи, Халдер беше принуден да се согласи со реалноста. Тој напиша: „Се добиваат расфрлани информации за новите руски тенкови: тежина 52 тони, преден оклоп 37 cm (?), странични 8 cm, вооружување топови од 152 mm и три митралези, екипаж 5 лица, брзина 30 km/h, опсег на крстарење 100 km Способности за борба: топови од 50 мм го пробиваат оклопот под куполата, топовите од 88 мм веројатно продираат и во страничниот оклоп (не се знае со сигурност). Одличен пример за такво целосно незнаење е разговорот што се одржа на почетокот на август 1941 година помеѓу Адолф Хитлер и командантот на Панцергруп 2, генерал Гудериан: Хитлер: „Да знаев дека податоците за бројот на руски тенкови дадени во вашата книга ( Гудеријан „Ахтунг Панцер“, 1937 година) беа вистинити, тогаш мислам дека (можеби) никогаш немаше да ја започнам оваа војна“. Гудеријан во својата книга го процени бројот на советски тенкови на 10.000, што предизвика остра реакција кај германските цензори. Сепак, се покажа дека проценките на Гудеријан биле дури и премногу ниски. На 6 август 1941 година командата на германската армија официјално го објави тоа вкупноуништените советски тенкови изнесуваат 13.145 единици. Се чини дека оваа бројка е точна, имајќи предвид дека помеѓу 1933 и 1941 година СССР изградил повеќе од 30.000 оклопни возила од сите видови (вклучувајќи оклопни автомобили). Приближно 20.000 од овој број биле лесни тенкови, додека бројот на тешки тенкови бил само 1.800, вклучувајќи ги и најновите типови. Овој број се чини релативно мал во споредба со производството на тенкови во СССР (на пример, лесни тенкови Т-26), но во споредба со тенковската флота на другите европски армии е доста значаен. Сосема неодамнешни руски извори ги даваат следните податоци за составот на Црвената армија на 1 јуни 1941 година: персонал - 5.224.066; теренска артилерија - 48 647; минофрлачи - 53.117; противвоздушни пиштоли - 8.680; тенкови и други оклопни возила - 25.932; камиони - 193.218; трактори и трактори - 42.931; коњи - 498.493. Германската висока команда брзо ја сфати опасноста од ситуацијата. Борбата против новите тенкови Т-34 и КБ бараше огромни напори и доведе до тешки загуби. Затоа, само еден месец по избувнувањето на непријателствата, беше издаден армискиот информативен леток „D 343 Merkblatt fur die Bekampfung der russischen Panzerkampfwagen“ за да се поучат германските војници за методите на борба против советските тенкови. Можеме да кажеме дека тоа беше симбол на шок од судирот со Т-34 и КВ. Патем, интересно е што кога се соочија со тенковите КВ-2, Германците првично веруваа во тоа резервоарот KV-2 од моделот од 1939 година е подоцнежна верзија на возилото, и соодветно му го додели индексот KW-IIB, т.е. подобрена верзија во споредба со моделот од 1940 година, кој го доби индексот KW-IIA. И покрај фактот дека повеќето тенкови КВ-2 беа изгубени не во битка, туку поради механички дефекти, како резултат на што тие мораа да бидат напуштени поради неможноста за поправка и реставрација, германската офанзива беше значително забавена. Понекогаш само еден КВ-2, заземајќи клучна позиција на линијата на фронтот и поддржан од пешадија, можеше да го запре непријателското напредување. Моќниот оклоп на овој тенк и слабоста на германското противтенковско оружје од тоа време овозможија да се одложат дури и големи единици за многу часови или дури денови. Некои КВ-2 издржаа до 20 директни удари пред да бидат уништени од 88 мм противвоздушни пушки кои дејствуваат како противтенковски пушки или ги повикуваат нуркачките бомбардери Ју-87 „Штука“ да нападнат. Друг начин за борба против „Русишер Колос“ беше да се нападне со пешадија и да се води блиска борба, која обично вклучува големи загуби. Тешката артилерија исто така би можела да игра улога во решавањето на „Проблемот КВ-2“. Сепак, само 10 cm Kanone 18, lFH 10,5 cm и sFH 15 cm имаа ограничен број на противтенковски гранати во својата муниција за директен оган. Другите теренски пиштоли мораа да се потпрат најмногу на среќата во обидот да постигнат директен удар при пукање на КВ-2 по балистичките траектории. Главните германски тенкови од тој период, кои беа во првите редови на офанзивата, ретко се користеа за борба против КВ-2. Тие беа премногу слабо вооружени за ефикасно да се борат против советскиот тежок тенк: PzKpfW III имаше пиштол KWK од 3,7 cm; PzKpfW III - 5 cm KWK L/42; PzKpfW IV -7,5 cm KWK L/24; PzKpfW 38 (t) - 3,7 cm; PzKpfW 35 (t) - 3,7 см. И покрај фактот дека бројот на тенкови КВ-2 во првите месеци од воените дејствија остана релативно мал и многу од нив беа изгубени без напор од страна на непријателот, од технички аспект неговото влијание тешко може да се прецени. Последица на „Т-34, КВ шок“ за Вермахтот беше усвојувањето на многу подобри вооружени и оклопни тенкови PzKpfW VI „Тигар“ во 1942 година и PzKpfW V „Пантер“ во 1943 година. КВ-2 модели за обука за обука на војници на Вермахт Откако Вермахтот наиде на средни и тешки советски тенкови во првите денови од планот на Барбароса, германската команда презеде итни мерки за ефикасно да ги подготви своите трупи за борба против овој нов неочекуван непријател. Германските пешадиски и панцергренадерски единици брзо усвоија нова програма за обука која беше соодветна на сегашната ситуација. Користејќи голем број различни модели за обука на војници од раните 1930-ти, германските единици исто така изградија свои дрвени модели на советски тенкови во размер 1:1. Тие често беа исклучително детални и прецизно изведени. Високо нивои добриот квалитет на работата на моделот, овозможија да се создадат модели на борбено возило што одговараат на вистински тенк не само по големина, туку и да се репродуцираат на него различни агли на наклон на оклопни заштитни листови, за обука за употреба на магнетни анти -тенковски мини, огради и скали за качување на резервоарот, локацијата на отворите и уредите за гледање, аглите на гаѓање, не само главното оружје, туку и митралезите. Макетите за обука на тенкови честопати беа монтирани на шасија со четири тркала за да можат да го симулираат нивното движење со вистинската брзина на тенковите. Иако повеќето од овие макети за обука беа направени за да го имитираат просечниот советски Тенк Т-34, беа репродуцирани и некои други многу поретки типови на оклопни возила. Во моментов може да се документира постоењето на само еден дрвен КБ-2. Способности на германските противтенковски пиштоли во борбата против КВ-2 Вооружувањето и тактиката на германскиот Вермахт во 1939 година беа целосно конзистентни со тактиката усвоена од германската команда за исклучително мобилни воени операции за време на Блицкриг. Особено внимание беше посветено на брзите пробиви на значителни растојанија, заобиколувајќи ги центрите за отпор на непријателот. И покрај достапните информации дека непријателот, особено француските вооружени сили, има тешки тенкови од типот Char B1, германската команда веруваше дека нивната употреба во битка ќе биде неутрализирана со тактичките предности добиени со блиска соработка. копнените силисо единиците на Луфтвафе. Во исто време, посебни надежи се полагаа на нуркачките бомбардери Ју-87 „Штука“, кои требаше да дадат директна поддршка на трупите што напредуваат. Во согласност со овие одредби, противтенковските единици на Вермахт беа вооружени главно со два типа на противтенковски пиштоли: топот РАК 35/36 од 3,7 см со калибар 37 мм и топот РАК 38 од 5 см со калибар 50 мм. Противтенковскиот пиштол РАК 38 Л/60 од 50 мм стапил во служба со Вермахт на крајот на 1940 година за да го замени противтенковскиот пиштол од 37 мм. На 22 јуни 1941 година, со почетокот на операцијата Барбароса, ситуацијата на фронтот значително се промени за германските војници. Прво, бројот на советски тенкови кои учествуваа во непријателствата се покажа значително поголем од очекуваното, и второ, новите тенкови од типот Т-34 и КБ беа добро оклопни. За ефикасна борба против овие неочекувани непријатели, екипажите на противтенковските пушки од 37 mm и 50 mm, поради нивната слаба пенетрација на оклопот, мораа да дозволат советските тенкови да затворат растојанија - до 30 метри. Ваквите тактики беа можни, но крајно опасни и доведоа до големи загуби. Шеми за спроведување ефективен оган на КВ-2 од тенковскиот пиштол 88 mm L/56. Упатство од 1942 година за екипажите на германскиот тенк Тигар кој датира од 1942 година. Уште потежок противник беше КВ-2, со дебелина на оклопот до 75 mm на предниот дел од трупот и 110 mm на предниот дел од куполата. Германски оклопни гранати од 37 mm и 50 mm се одбиле од него без видлив ефект, дури и кога биле испукани од многу блиски растојанија. Нивната употреба беше целосно неефикасна, освен во оние случаи кога топџиите успеаја да ги оштетат шините или да ја заглават куполата КВ-2. Советскиот концепт на „мобилен пожарен бункер“ се покажа како доста ефикасен, иако во малку поинаков аспект од првично планираниот. Единственото германско оружје способно да се бори со КБ-2 на долги растојанија беше противвоздушниот пиштол од 88 мм, кој во овој случај се користеше за гаѓање на копнени цели. Одличните карактеристики на ова оружје честопати ја спасуваа ситуацијата кога се користеше како итна меркаво критични борбени ситуации што се појавија на линијата на фронтот. Развојот на противвоздушниот пиштол од 88 мм започна во 1928 година. До почетокот на операцијата Барбароса, беше во употреба понапредна модификација на овој пиштол - Модел 36, кој го замени постариот - Модел 18 Со оглед на негативното борбено искуство со употребата на противтенковски пушки од 37 мм и 50 мм во првите недели од операцијата Барбароса, Вермахтот веднаш направи напори да развие ново, помоќно оружје, што на крајот кулминираше со создавањето на РАК од 7,5 см. 40 (противтенковски пиштол 75 мм), РАК 43/41 8,8 мм (противтенковски пиштол) и 12,8 цм РАК К.44 (противтенковски пиштол 128 мм). Иако овие пиштоли беа усвоени премногу доцна за да се борат против КВ-2, тие подоцна доста успешно се бореа против голем број други советски тенкови, наследници на КВ.

Модерни борбени тенкови на Русија и светот, фотографии, видеа, слики гледајте онлајн. Оваа статија дава идеја за модерната тенковска флота. Се заснова на принципот на класификација користен во најавторитетната референтна книга досега, но во малку изменета и подобрена форма. И ако второто во неговата оригинална форма сè уште може да се најде во армиите на голем број земји, тогаш други веќе станаа музејски дела. И тоа само за 10 години! Авторите сметаа дека е неправедно да се следат стапките на референтната книга на Џејн и да не се смета ова борбено возило (многу интересно по дизајн и жестоко дискутирано во своето време), кое ја формираше основата на тенковската флота од последната четвртина на 20 век. .

Филмови за тенкови каде што сè уште нема алтернатива за овој тип на оружје за копнените сили. Тенкот беше и веројатно ќе остане уште долго време модерно оружјеблагодарение на способноста да се комбинираат таквите навидум контрадикторни квалитети како што се високата мобилност, моќното оружје и сигурна заштитаекипажот. Овие уникатни квалитети на тенковите продолжуваат постојано да се подобруваат, а искуството и технологијата акумулирани со децении предодредуваат нови граници во борбените својства и достигнувањата на воено-техничко ниво. Во вечната конфронтација меѓу „проектилот и оклопот“, како што покажува практиката, сè повеќе се подобрува заштитата од проектили, стекнувајќи нови квалитети: активност, повеќеслојност, самоодбрана. Во исто време, проектилот станува попрецизен и помоќен.

Руските тенкови се специфични по тоа што ви дозволуваат да го уништите непријателот од безбедно растојание, имаат способност да направите брзи маневри на терен, контаминиран терен, можат да „шетаат“ низ територијата окупирана од непријателот, да заземат одлучувачки мост, да предизвикаат паника во задниот дел и потиснете го непријателот со оган и траги. Војната од 1939-1945 година стана најтешкиот тест за целото човештво, бидејќи во неа беа вклучени скоро сите земји во светот. Тоа беше судир на титаните - најуникатниот период за кој теоретичарите дебатираа во раните 1930-ти и за време на кој тенкови беа користени во голем број од речиси сите воинствени земји. Во тоа време, се случи „тест за вошки“ и длабока реформа на првите теории за употреба на тенковски сили. И токму советските тенковски сили се најпогодени од сето ова.

Тенковите во битка кои станаа симбол на минатите војни, столбот на Советскиот Сојуз оклопни сили? Кој ги создал и под кои услови? Како СССР изгуби повеќетона нејзините европски територии и со тешкотии при регрутирање тенкови за одбрана на Москва, успеа да ослободи моќни тенкови формации на боиштата веќе во 1943 година? Оваа книга е наменета да одговори на овие прашања, раскажувајќи за развојот на советските тенкови „во деновите на тестирање“, од 1937 до почетокот на 1943 година. При пишувањето на книгата биле користени материјали од руски архиви и приватни збирки на конструктори на тенкови. Имаше период од нашата историја кој ми остана во сеќавање со некакво депресивно чувство. Започна со враќањето на нашите први воени советници од Шпанија и престана само на почетокот на четириесет и три“, рече поранешниот генерален дизајнер на самоодни пушки Л. Горлицки, „се чувствуваше некаква состојба пред невремето.

Тенкови од Втората светска војна М. шокирајте ги германските тенковски генерали. И не само тоа, не само што го создал, дизајнерот успеал да им докаже на овие воени будали дека им е потребен неговиот Т-34, а не само уште едно „моторно возило“ со трага на тркала. Авторот е во малку поинакви позиции , што се формираше во него по средбата со предвоените документи на РГВА и РГЕА. Затоа, работејќи на овој сегмент од историјата на советскиот тенк, авторот неизбежно ќе противречи на нешто „општо прифатено“. Ова дело ја опишува историјата на советскиот изградба на тенкови во најтешките години - од почетокот на радикално преструктуирање на целата активност на проектантските бироа и на народните комесаријат воопшто, за време на избезумената трка за опремување на нови тенковски формации на Црвената армија, префрлање на индустријата на воени шини и евакуација.

Тенковите на Википедија, авторот сака да изрази посебна благодарност до М. Коломиец за неговата помош при изборот и обработката на материјалите, а исто така им се заблагодарува на А. XX век. 1905 - 1941“, бидејќи оваа книга помогна да се разбере судбината на некои проекти кои претходно беа нејасни. Исто така, би сакал со благодарност да се сетам на оние разговори со Лев Израелевич Горлицки, поранешниот главен дизајнер на UZTM, кои помогнаа да се фрли нов поглед на целата историја на советскиот тенк за време на Големата патриотска војна. советски Сојуз. Поради некоја причина денес е вообичаено да зборуваме за 1937-1938 година. само од гледна точка на репресијата, но малкумина се сеќаваат дека токму во овој период се родиле тие тенкови кои станале легенди на војната...“ Од мемоарите на Л.И.Горлинки.

Советски тенкови, детална проценка за нив во тоа време се слушна од многу усни. Многу стари луѓе се сеќаваа дека токму од настаните во Шпанија на сите им стана јасно дека војната е се поблиску и поблиску до прагот и дека Хитлер ќе мора да се бори. Во 1937 година, во СССР започнаа масовни чистки и репресии, а на позадината на овие тешки настани, советскиот тенк почна да се трансформира од „механизирана коњаница“ (во која еден од неговите борбени квалитети беше нагласен на сметка на другите) во балансирано борбено возило, истовремено поседува моќно оружје, доволно за потиснување на повеќето цели, добра маневрирање и мобилност со оклопна заштита способна да ја одржи својата борбена ефикасност кога е гаѓано од најмасовното противтенковско оружје на потенцијалниот непријател.

Беше препорачано големите тенкови да се надополнуваат само со специјални тенкови - амфибиски тенкови, резервоари за хемикалии. Бригадата сега имаше 4 поединечни баталјониПо 54 тенкови и беше зајакнат со преминот од водови со три тенкови во петтенкови. Дополнително, Д.Павлов го оправда одбивањето да се формираат три дополнителни механизирани корпуси покрај четирите постоечки механизирани корпуси во 1938 година, сметајќи дека овие формации се неподвижни и тешко се контролираат и што е најважно, бараат поинаква задна организација. Тактичко-техничките барања за перспективни тенкови, како што се очекуваше, беа прилагодени. Особено, во писмото од 23 декември до раководителот на дизајнерското биро на фабриката бр. 185 именувана по. ЦМ. Киров, новиот газда побара оклопот на новите тенкови да се зајакне така што на растојание од 600-800 метри (ефикасен дострел).

Најновите тенкови во светот, при дизајнирање нови тенкови, неопходно е да се предвиди можност за зголемување на нивото на заштита на оклопот при модернизацијата за најмалку една фаза...“ Овој проблем може да се реши на два начина: Прво, со зголемување на дебелината на оклопните плочи и, второ, со „користење зголемен отпор на оклопот“. можеше, додека ја одржуваше истата дебелина (и масата на резервоарот како целина), да ја зголеми неговата издржливост за 1,2-1,5 Токму оваа патека (употребата на особено зацврстен оклоп) беше избрана во тој момент за да се создадат нови типови тенкови .

Тенковите на СССР во зората на производството на тенкови, најшироко се користеше оклоп, чии својства беа идентични во сите области. Таквиот оклоп беше наречен хомоген (хомоген), а уште од самиот почеток на производството на оклоп, занаетчиите се обидоа да создадат токму таков оклоп, бидејќи хомогеноста обезбедуваше стабилност на карактеристиките и поедноставена обработка. Меѓутоа, на крајот на 19 век, беше забележано дека кога површината на оклопната плоча е заситена (на длабочина од неколку десетини до неколку милиметри) со јаглерод и силициум, нејзината површинска јачина нагло се зголемила, додека остатокот од плочата остана вискозна. Така стапи во употреба хетероген (неуниформа) оклоп.

За воените тенкови, употребата на хетероген оклоп беше многу важна, бидејќи зголемувањето на цврстината на целата дебелина на оклопната плоча доведе до намалување на нејзината еластичност и (како последица) до зголемување на кршливоста. Така, најиздржливиот оклоп, сите други работи се еднакви, се покажа како многу кревок и често чипиран дури и од експлозиите на високоексплозивни фрагментирани гранати. Затоа, во зората на производството на оклоп, при производство на хомогени листови, задачата на металургот беше да ја постигне максималната можна цврстина на оклопот, но во исто време да не ја изгуби својата еластичност. Површински стврднатиот оклоп со заситеност со јаглерод и силициум беше наречен цементиран (цементиран) и во тоа време се сметаше за лек за многу болести. Но, цементирањето е сложен, штетен процес (на пример, обработка на топла плоча со млаз осветлувачки гас) и релативно скап, па затоа неговиот развој во серија бара големи трошоци и подобрени стандарди за производство.

Тенковите за време на војната, дури и при работа, овие трупови беа помалку успешни од хомогените, бидејќи без очигледна причина се формираа пукнатини во нив (главно во натоварените шевови) и беше многу тешко да се стават закрпи на дупки во цементирани плочи за време на поправките. Но, сепак се очекуваше дека резервоарот заштитен со цементиран оклоп од 15-20 mm ќе биде еквивалентен во нивото на заштита на истиот, но покриен со листови од 22-30 mm, без значително зголемување на тежината.
Исто така, до средината на 1930-тите, изградбата на тенкови научила да ја зацврстува површината на релативно тенки оклопни плочи со нерамномерно стврднување, познато од крајот на 19 век во бродоградбата како „метод на Круп“. Стврднувањето на површината доведе до значително зголемување на цврстината на предната страна на листот, оставајќи ја главната дебелина на оклопот вискозна.

Како тенковите пукаат видео до половина од дебелината на плочата, што, се разбира, беше полошо од цементирањето, бидејќи додека тврдоста на површинскиот слој беше поголема отколку со цементирањето, еластичноста на листовите на трупот беше значително намалена. Така, „методот Круп“ во изградбата на тенкови овозможи да се зголеми јачината на оклопот дури и малку повеќе од цементирањето. Но, технологијата на стврднување што се користеше за дебелиот поморски оклоп повеќе не беше погодна за релативно тенок оклоп на тенкови. Пред војната, овој метод скоро и да не се користеше во нашата сериска зграда на резервоари поради технолошки тешкотии и релативно високата цена.

Борбена употреба на тенкови Најдокажаниот тенковски пиштол беше тенковскиот пиштол од 45 мм модел 1932/34. (20K), а пред настанот во Шпанија се веруваше дека неговата моќ е сосема доволна за извршување на повеќето тенковски задачи. Но, битките во Шпанија покажаа дека пиштол од 45 мм може да ја задоволи задачата само за борба против непријателските тенкови, бидејќи дури и гранатирањето на жива сила во планините и шумите се покажа како неефикасно, а можно е само да се оневозможи ископаниот непријател пукање во случај на директен удар . Пукањето во засолништа и бункери беше неефикасно поради нискиот силно експлозивен ефект на проектил тежок само околу два килограми.

Видови фотографии од тенкови така што дури и еден удар на школка може сигурно да се оневозможи противтенковски пиштолили митралез; и трето, да се зголеми пенетрирачкиот ефект на тенковскиот пиштол против оклопот на потенцијалниот непријател, бидејќи во примерот Француски тенкови(веќе има дебелина на оклопот од околу 40-42 mm) стана јасно дека оклопната заштита на странските борбени возила има тенденција да биде значително зајакната. Имаше сигурен начин за ова - зголемување на калибарот на тенковските пиштоли и истовремено зголемување на должината на нивната цевка, бидејќи долг пиштол поголем калибаристрелува потешки проектили со поголема почетна брзина на поголемо растојание без корекција на целта.

Најдобрите тенкови во светот имаа пиштол со голем калибар, исто така, имаа поголема брада, значително поголема тежина и зголемена реакција на одвраќање. И ова бараше зголемување на масата на целиот резервоар како целина. Дополнително, поставувањето куршуми со големи димензии во затворен волумен на резервоарот доведе до намалување на транспортната муниција.
Ситуацијата беше влошена од фактот дека на почетокот на 1938 година одеднаш се покажа дека едноставно нема кој да даде наредба за дизајнирање на нов, помоќен тенковски пиштол. П. Сјачинтов и целиот негов дизајнерски тим беа репресирани, како и јадрото на болшевичкото дизајнерско биро под раководство на Г. Магдесиев. Во дивината остана само групата С. Маханов, која од почетокот на 1935 година се обидуваше да го развие својот нов полуавтоматски единечен пиштол L-10 од 76,2 мм, а персоналот на фабриката бр. 8 полека завршуваше. „четириесет и петте“.

Фотографии од тенкови со имиња Бројот на развојот е голем, но масовно производство во периодот 1933-1937 година. ниту еден не е прифатен...“ Всушност, ниту еден од петте дизел мотори со резервоари со воздушно ладење, на кои работите се вршеа во 1933-1937 година во одделот за мотори на фабриката бр. 185, не беше доведен во серија. Покрај тоа, и покрај одлуките На највисоките нивоа на преминот во изградбата на резервоари исклучиво на дизел мотори, овој процес беше ограничен од повеќе фактори.Се разбира, дизелот имаше значителна ефикасност.Тој трошеше помалку гориво по единица моќност на час. Дизел горивопомалку подложни на оган, бидејќи точката на палење на неговата пареа беше многу висока.

Видеото за нови тенкови, дури и најнапредниот од нив, тенковскиот мотор МТ-5, бараше реорганизација на производството на мотори за сериско производство, што беше изразено во изградбата на нови работилници, снабдувањето со напредна странска опрема (тие сè уште немаа сопствени машини со потребната точност), финансиски инвестиции и зајакнување на персоналот. Планирано беше во 1939 година овој дизел да произведува 180 КС. ќе оди во производствени тенкови и артилериски трактори, но поради истражната работа за утврдување на причините за дефектите на моторот на тенковите, која траеше од април до ноември 1938 година, овие планови не беа спроведени. Започнат е и развој на малку зголемен шестцилиндричен бензински мотор бр. 745 со моќност од 130-150 КС.

Марките на тенкови имаа специфични показатели кои доста им одговараа на конструкторите на тенкови. Тенковите беа тестирани со нов метод, специјално развиен на инсистирање на новиот шеф на АБТУ, Д. Павлов, во однос на борбената служба во време на војна. Основата на тестовите беше трчање од 3-4 дена (најмалку 10-12 часа дневно нон-стоп движење) со еднодневна пауза за технички преглед и реставраторски работи. Покрај тоа, поправките беа дозволени да се вршат само од теренски работилници без вклучување на фабрички специјалисти. Потоа следеше „платформа“ со препреки, „пливање“ во вода со дополнително оптоварување што симулираше пешадиско слетување, по што тенкот беше испратен на преглед.

Супер тенковите онлајн, по работата за подобрување, се чинеше дека ги отстранија сите побарувања од тенковите. И целокупниот напредок на тестовите ја потврди фундаменталната исправност на главните промени во дизајнот - зголемување на зафатнината за 450-600 кг, употребата на моторот ГАЗ-М1, како и преносот и суспензијата Комсомолец. Но, за време на тестирањето, во резервоарите повторно се појавија бројни помали дефекти. Главен дизајнерН.Астров беше суспендиран од работа и неколку месеци беше во притвор и под истрага. Покрај тоа, тенкот доби и нова купола со подобрена заштита. Изменетиот распоред овозможи да се постави на резервоарот повеќе муниција за митралез и два мали противпожарни апарати (претходно немаше противпожарни апарати на малите тенкови на Црвената армија).

Американските тенкови како дел од работата за модернизација, на еден производствен модел на тенкот во 1938-1939 година. Беше тестирана суспензијата на торзионата шипка развиена од дизајнерот на дизајнерското биро на постројката бр. 185 В. Куликов. Се одликуваше со дизајнот на композитна кратка коаксијална торзиона шипка (долгите моноторни шипки не можеа да се користат коаксијално). Сепак, толку кратка торзиона шипка не се покажа доволно на тестовите добри резултати, а со тоа и суспензијата на торзионата шипка за време на понатамошна работане си го отвори веднаш патот. Пречки што треба да се надминат: искачувања од најмалку 40 степени, вертикален ѕид 0,7 m, покриен ров 2-2,5 m.

YouTube за тенкови, не се работи на производство на прототипови на моторите Д-180 и Д-200 за извидувачки тенкови, со што се загрозува производството на прототипови.“ Оправдувајќи го својот избор, Н. Астров рече дека не -пловечки извидувачки авиони (фабричка ознака 101 или 10-1), како и варијантата на амфибиски резервоар (фабричка ознака 102 или 10-2), се компромисно решение, бидејќи не е можно целосно да се задоволат барањата на ABTU. Опција 101 бил резервоар тежок 7,5 тони со трупот според типот на трупот, но со вертикални странични листови од цементиран оклоп со дебелина од 10-13 мм, бидејќи: „Наклонетите страни, предизвикувајќи сериозно тежина на суспензијата и трупот, бараат значителна ( до 300 mm) проширување на трупот, а да не зборуваме за компликацијата на резервоарот.

Видео прегледи на тенкови во кои се планираше енергетската единица на резервоарот да се заснова на авионскиот мотор MG-31F со 250 коњски сили, кој го развиваше индустријата за земјоделски авиони и жироплани. Бензинот од 1-во одделение беше ставен во резервоарот под подот на борбениот оддел и во дополнителни резервоари за гас. Вооружувањето целосно одговараше на задачата и се состоеше од коаксијални митралези DK 12,7 mm калибар и DT (во втората верзија на проектот е наведен дури и ShKAS) калибар 7,62 mm. Борбената тежина на тенкот со суспензија на торзиона шипка беше 5,2 тони, со пружинска суспензија - 5,26 тони.Тестовите се одвиваа од 9 јули до 21 август според методологијата одобрена во 1938 година, при што посебно внимание беше посветено на тенковите.

KV-1 произведен од LKZ, модел 1939 година (вооружен со топ L-11 инсталиран во заварена купола)

Првите сериски возила, произведени од април 1940 година, беа на многу начини слични на прототипите со пиштолот L-11 (проект 1939), поставен во маска „свинска муцка“, која е многу слична на германската „Saukopfblende“. Точно, второто се појави малку подоцна.

Практиката ја покажа екстремната несигурност на овој пиштол и неговиот недостаток на моќ. Топовската цевка била суспендирана под неговата лулка, што значително ја намалила прецизноста на гаѓањето. Беше речиси невозможно двапати да се стигне до истото место.

Експерименталните возила беа опремени со купола која имаше свиткана задна плоча. На сериските, тој беше заменет со рамна оклопна плоча. Дизајнот на куполата стана заварен со нитни и доби облик во облик на кутија, што во голема мера го олесни неговото производство. Реално сериско производствотенковите започнаа во ноември-декември 1940 година.

КВ со мала купола од проектот од 1939 година имаше заграда во предната оклопна плоча на трупот за пукање од стандардното оружје на екипажот, кое се наоѓаше веднаш до отворот на возачот (инспекциски отвор).На подоцнежните тенкови, 7-калибар На ова место е поставен митралез ДТ во држач за топче ,62 мм. Сите КВ последователно го задржаа ова поставување на митралезот.

Првите КВ имаа бедем митралез поставен во задниот дел, инсталиран во поедноставена верзија. Овој држач подоцна беше заменет со стандарден држач за топка.

Тенковите од проектот од 1939 година беа сосема различни висок квалитетизработка и обработка на речиси сите делови и јасност на облиците. Ролерите на патеката (двојни) беа изработени од челик и опремени со гумени чаури, а потпорните ролки беа опремени со гумени ленти, што значително придонесе за непречено функционирање на машината.

Проблемите со гумата доведоа до фактот дека по 1941 година тенковите ги изгубија сите гумени делови.

Проектот 1939 HF беше произведен само од фабриката Киров. Во документацијата на Народниот комесаријат на тенковската индустрија и производните погони на резервоарот КВ од 1939 до 1941 година, практично нема разлики помеѓу верзиите на возилото што се произведени. Сите тенкови беа наречени „тежок тенк КВ“ или „КВ со мала бедем“. Само во летото 1941 година се појавија градациите KV-1 и KV-2. Но, второто, исто така, не зеде предвид значителни промени во нивното производство и дизајн.

Затоа, во овој материјал, за да се направи разлика помеѓу различните модификации на резервоарот и фабриката што го произведува вториот, ќе биде наведена годината на развој на одреден проект (да не се меша со годината на лансирање во серија) и неговиот главен производител. . LKZ, на пример.

KV-1 произведен од ChTZ и LKZ, модел 1940 година (вооружен со топови F-32 инсталиран во заварена купола)

На крајот на 1940 година беше донесена одлука за потребата од радикално редизајнирање на целиот дизајн на резервоарот КВ-1. Мотивирачката причина за тоа беше поставувањето на ново оружје на тенкот и воспоставувањето на негово масовно производство.

Резервоарот Project 1940 започна масовно производство во јануари 1941 година. Првично само во ЛКЗ. За разлика од претходниот проект, ова возило доби нова купола (модифицирана купола од проектот од 1939 година), во која беше поставен топ Ф-32, кој имаше должина на цевката од 31,5 калибри. За да се инсталира, беше развиена нова маска, слична на онаа што се користи на резервоарот Т-34.

Пиштолот Ф-32 беше модернизација на тенковскиот пиштол од типот Ф-22, кој беше тестиран на БТ-7А. иако во исто време Т-34 веќе беше опремен со топот Ф-34, кој беше помоќен и поефективен од Ф-32. Како резултат на тоа, се појави парадоксална ситуација кога среден резервоарбил вооружен помоќно отколку тешко.

За да се промени постојната нерамнотежа, беше спроведена експериментална работа на вооружување на резервоарот КВ-1 со пушки од калибар 85 или 95 мм, но не беше постигнат практичен резултат. Пиштол Ф-27, со најдобрите балистички карактеристики, исто така не се вклопуваше во дизајнот.

Почнувајќи од 01.07.1941 година, со цел да се зголеми бројот на произведени тенкови КВ-1, КВ-2 беше прекинат од производството во ЛКЗ. Следниот чекор беше да се поедностави дизајнот на куполата инсталирана на KV-1 и да се инсталираат нови армирани тркала на патот.

Анализата на учеството на КВ во првите битки со Вермахтот покажа дека таа не била доволно заштитена од оган од противтенковски и, особено, противвоздушни пушки од 57 мм, кои биле во служба на германската армија. Затоа, и покрај преоптоварувањето на преносот на резервоарот, неговиот слаб мотор и суспензија, беше одлучено да се зајакне оклопот на КВ-1 како привремена мерка за зголемување на неговата безбедност.

На тенковите од проектот 1940 година, произведени од крајот на 1941 година (октомври), оклопните плочи со дебелина од 20 mm почнаа дополнително да се заваруваат на предниот ѕид на контролниот оддел и на предните наклонети плочи на трупот. Ременот за рамо на куполата беше заштитен со дополнително поставени оклопни плочи со дебелина од 50 mm.

По евакуацијата на фабриката од Ленинград до Урал (Чељабинск), тука почна да се произведува КВ-1 од проектот од 1940 година. Првиот автомобил излета од производната лента во февруари 1941 година. Производството на тенкови од овој тип продолжи до октомври 1941 година, сè додека постојните тенковски пиштоли Ф-32 не се потрошија.

Дизајнерите од Чељабинск, намалувајќи ги трошоците за работна сила, направија многу промени во проектот. На пример, само во јули 1941 година имало 349, а во август веќе 1322. Фабриката во Ленинград, во услови на опсада, не можела да си го дозволи тоа. Затоа, до крајот на септември 1941 година, тие го произведуваа резервоарот според старата документација.

Резервоар КВ-1 со мотор М-17

Масовната евакуација на претпријатијата доведе до нарушување и неправилност во снабдувањето со потребната опрема и материјали. Во овој поглед, за да не се намали бројот на произведени тенкови, дизајнерите мораа брзо да одлучат инженерски проблеми„со она што е“. Ова го објаснува појавувањето на неколку многу необични модификации на KV-1.

Освен тоа, разликите не се однесуваа само на обликот на трупот, куполата или оружјето, туку и на моторот. Фабриката бр. 75 во Харков, која го произведуваше дизел моторот V-2, започна со евакуација на Урал во јули 1941 година. Имаше остар недостиг на мотори за новопроизведени тенкови. што дизајнерите на LKZ одлучија да го инсталираат на возила од 35 KV (проект 1940) произведени во септември 1941 година, моторот М-17, развиен за Т-35, наместо исчезнатиот дизел мотор V-2.

Надворешната разлика помеѓу овие цистерни и другите возила беше изразена во појавата на пет цистерни за гориво на браниците, со капацитет од по 160 литри. Резервоарите требаше да ја компензираат зголемената потрошувачка на гориво на М-17 (4,7 - 9,5 литри на километар, наспроти 2,7 - 5,0 литри за V-2). Истото прашање требаше да се реши во ChTZ во ноември-декември 1941 година. За тоа време, 130 KV-1 беа испратени до војниците на овој проект, опремен со мотори М-17.

KV-1E. KV-1 произведен од LKZ и ChTZ од проектот од 1941 година, вооружен со топ Ф-32 инсталиран во заварена купола со дополнителен оклоп (екрани).

Оваа модификација се сметаше за привремена мерка, која се користеше додека не се создаде модел со подобра заштита и не се пушти во производство.

За овие цели се користеа специјално дизајнирани екрани (оклопни модули), кои беа прицврстени на страните на трупот и на куполата на резервоарот КВ-1. Ова овозможи да се користат постоечките тенкови без да се менува нивниот дизајн. Покрај тоа, фабриката Ижора, лоцирана во Ленинград, немаше соодветен машински парк за обработка на подебел оклоп и производство на потешки тенкови.

Одлуката за поставување екрани на тенкови беше донесена на крајот на јуни 1941 година. Дополнителниот комплет за оклоп се состоеше од оклопни екрани со различни дебелини (од 20 до 35 mm). Екраните беа инсталирани на метални стрели, претходно заварени на трупот и на куполата на резервоарот. Тие беа прикачени на вториот со завртки. Односно, имаше воздушен јаз помеѓу дополнителниот оклоп и главниот. Таквите тенкови почнаа да се нарекуваат заштитени или тенкови со монтиран оклоп.

Има доста фотографии од слично модифициран KV-1 од проектот од 1941 година. Но, нема официјални документи за тоа кои претпријатија извршиле таква модернизација.

До август, програмата беше откажана поради фактот што тежината на резервоарот, која се зголеми на 50 тони, беше неприфатливо преоптоварување за електраната и шасијата на возилото. Предните тркала на патот почнаа да откажуваат, не можејќи да ги издржат нагло зголемените оптоварувања.

Од фотографиите што стигнаа до нас, можеме да донесеме прелиминарен заклучок дека само возилата произведени во јули 1941 година (пред да се воведе поедноставениот дизајн на куполата) биле заштитени; комплетите за заштита не секогаш пристигнувале „собрани“. Затоа, некои KV-1 имаат дополнителни екрани само на куполата. Покрај тоа, обликот на екраните, произведени набрзина, беше многу разновиден.

Вреди да се напомене дека заштитените КВ-1 се наоѓаат само на Ленинградскиот и Северозападниот фронт.

Модификација на проектот KV-1 од 1941 година, произведен од ChTZ. Тенкот беше вооружен со топови F-32 или ZiS-5 инсталирани во заварена купола со поедноставен дизајн

Во септември 1941 година, фабриката Ижора активно работеше на создавање на проект за нова заварена купола, која беше планирана да ги замени сите претходно произведени куполи за резервоарот КВ-1.

Од крајот на октомври 1941 година, ChTZ започна со производство на KV-1 Project 1941 (ChTZ), кој имаше заварена бедем со подобрен заден оклоп. Се разликуваше од куполата „Дел бр. 157“ во голем број воведени поедноставувања, што овозможија да се зголеми производството на тенкови. Овој дизајн успеа да ги елиминира речиси сите дизајнерски недостатоци кои беа својствени за претходно произведените проекти.

Визуелно, разликата меѓу кулата беше тоа назадРеменот за рамо беше целосно интегриран во оклопот. Како резултат на тоа, задната ниша почна да изгледа значително пократка. Набљудувачките уреди што ги користеше задниот стрелец беа поместени поблиску до задниот дел на куполата, со што се елиминираше мртвата зона што претходно постоеше над МТО.

Овие тенкови главно беа опремени со модифициран топ Ф-34 (ЗиС-5). Но, во раните изданија тие сè уште го инсталираа F-32 (До објавувањето на ZiS-5 почна целосно да ги покрива потребите за тенковски пиштоли за KV-1).

Во најновите серии на овие тенкови, веќе е видлива употребата на трупови од моделот од 1942 година, кои имаа прави оклопни плочи одзади.

Модификација на KV-1 (ChKZ) од проектот од 1941 година, вооружен со топ ZiS-5 монтиран во лиена купола.

Работата на создавање на лиена купола за KV трае откако проектот KV-1 од 1939 година влезе во масовно производство. Во јуни 1940 година, во ЛКЗ беа создадени неколку прототипови. Но, тие не можеа да го стават во производство, што беше објаснето сериозни проблемиод техничка природа што настана при големо производство на тенк со таква бедем.

Тие, исто така, не успеаја да подготват пилот производство на овие кули во фабриката Изора во 1941 година.

Следната верзија на слична купола беше произведена во март 1941 година веќе во фабриката бр. 78. Но, тие не можеа да дебагираат технолошки процеслиење делови од оваа големина. N Проблемот се влоши со евакуацијата на ЛКЗ. Сериското производство повторно беше одложено.

LKZ и ChTZ на крајот на 1941 година постојано го зголемуваа производството на резервоарот KV-1 со заварена купола. Во исто време, ChKZ продолжи да работи на подобрување на технологијата за производство на лиена купола, бидејќи можноста за производство на „дел бр. 257“ (така се нарекуваше лиената купола со оклоп од 100 mm) овозможи да се добие број од сериозни предности. Откако доби можност да го искористи дизајнерскиот потенцијал на неколку дизајнерски бироа за тенкови одеднаш, Танкоград можеше да започне со производство на купола со подобри балистички форми и зголемена отпорност на проектил со иста дебелина на оклопот како и заварените одбранбени куќички. Дури и кога се пука во тенк од противвоздушни пиштоли Вермахт од 88 мм.

Во јануари 1941 година, верзијата KV-1 со таква бедем отиде во масовно производство и беше произведена од ChKZ до август 1942 година. Но, во тоа време тие не беа во можност да го решат прашањето за развој на технологија за производство на лиени трупови на КВ-1. Тие можеа да го решат дури во 1943 година, веќе на тенкови од серијата ИС (IS-2).

Модификации на тенкот КВ-1 произведен од ЧКЗ во 1942 година, опремен со засилена лиена купола и вооружен со топ ZiS-5.

Дизајнерите на фабриката бр. 200 создадоа во декември 1941 година Алтернативна опцијалиена купола за KV-1, означена како „дел бр. 957“. Сите области на куполата кои се сметаа за недоволно заштитени во претходниот дизајн беа заштитени со оклоп засилен до 120 mm. Во исто време, масата на новата кула не се зголеми. Резервоарот во официјални документистана познат како „КВ Проект 1942 со засилена лиена купола“. Возилото беше во масовно производство од јануари до август 1942 година.

Надворешно слично на претходната, новата купола имала подебел оклоп во пределот на лентата за рамото, јака (прстенеста плима) од оклоп во делот на прицврстување на топчестиот држач на митралезот инсталиран во задната ниша. Последните тенкови од овој проект добија нов тип на трупот, со права оклопна плоча во задниот дел. Првите трупови на новата форма сè уште задржаа конвексен капак на отворот, преку кој беше обезбеден пристап до моторот (на покривот на МТО), потоа стана рамно. Машините од овој проект веќе почнаа да се опремуваат со армирани лиени патни тркала со подобрен дизајн.

Визуелно, лиените кули произведени во UZTM изгледаат пошироко во фронталната проекција, додека кулите на фабриката бр. 200 се потесни и имаат јасно видливи делови за леење.

Тежок тенк KV

Тежок HF

Во согласност со резолуцијата на Комитетот за одбрана на СССР, на крајот на 1938 година, СКБ-2 на фабриката Киров во Ленинград (главен дизајнер Ж.Ја. Котин) започна со дизајнирање на нов тежок тенк со оклоп отпорен на проектили, наречен (Сергеј Миронович Киров). (Развојот на уште еден тежок тенк, наречен Т-100, го изврши Ленинградската експериментална инженерска фабрика именувана по Киров - постројка бр. 185).
Водечкиот дизајнер на тенкот СМК беше А.С. Ермолаев. Почетниот проект предвидуваше создавање на возило со три бедем, чија маса достигнува 55 тони.Во текот на работата, една бедем беше напуштена, а заштедената тежина овозможи да се зголеми дебелината на оклопот. Паралелно со QMS, група дипломци од Воената академија за механизација и моторизација именувана по Сталин, која студирала под раководство на Н.Ф. Шашмурин вежбаше во фабриката Киров, беше развиен проект за тежок тенк КБ со една бедем (Клим Ворошилов). Всушност, KB беше патно тркало SMK намалена во должина за два со една купола и дизел мотор. Во последната фаза на дизајнирање тенк со една бедем, Н.Л. беше назначен за главен дизајнер на проектот. Духови.
Во август 1939 година, СМК и КБ беа произведени во метал. На крајот на септември и двата тенкови учествуваа на прикажување на нови модели на оклопни возила на полигонот НИБТ во Кубинка. На 19 декември 1939 година, тешкиот тенк КБ беше усвоен од Црвената армија.
Нешто порано искусни тешки единици беа доделени на 20-та тенковска бригада, која учествуваше во битките на Карелискиот истмус. Тие ја водеа својата прва битка на 17 декември за време на обидот да ја пробијат утврдената област Хотиненски на линијата Манерхајм. Во исто време, тенкот СМК удри во мина и беше напуштен од екипажот.
Тенкот КБ ја покажа својата најдобра страна, но брзо стана јасно дека 76-мм L-11 е слаб за борба против таблети. Затоа, резервоарот беше развиен и изграден за кратко време
КВ-2 со поголема купола, вооружена со хаубица од 152 мм. До 5 март 1940 година, три КВ-2 беа испратени на фронтот.
Всушност, сериското производство на тенковите КВ-1 и КВ-2 започна во февруари 1940 година во фабриката Киров во Ленинград (ЛКЗ). Во согласност со резолуцијата на Советот на народни комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, фабриката за трактори Чељабинск (ЧТЗ) исто така требаше да се приклучи на производството на КБ. На 31 декември 1940 година беше извршено пилотско склопување на првиот KB од Урал. Во исто време, во Чељабинск започна изградбата на специјална зграда за склопување на тешки тенкови.
Експерименталниот работен план за 1940 година предвидуваше создавање на нови модели на резервоарот KV. Така, до 1 ноември беше планирано да се произведат две КБ со оклоп од 90 мм, едниот со топ Ф-32, другиот со топ од 85 мм. До 1 декември требаше да бидат готови уште два КБ со оклоп од 100 мм и слично оружје. Овие тенкови беа изградени и означени како КВ-3 (објекти 220, 221,222).
Планот за производство за 1941 година предвидуваше производство на цистерни од 1200 KV. Од нив, во централата Киров-1000 (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и 200 KV-1 во ChTZ. Сепак, војната направи прилагодувања на овој план; особено, производството на КВ-3 никогаш не започна. Што се однесува до производството на KV-1 во ChTZ, пред 22 јуни 1941 година, таму беа собрани само неколку тенкови. Вкупно, 243 KV тенкови биле изградени во 1940 година, а 393 во првата половина на 1941 година.
Трупот на резервоарот беше заварен од валани оклопни плочи, чија максимална дебелина достигна 75 mm. Кулата беше произведена во две верзии - заварена и лиена. За возврат имало и две заварени кули - со правоаголна и заоблена крма. Максимална дебелинаоклопот за заварени кули достигна 75 mm, за леани - 95 mm. Во 1941 година, дебелината на оклопот на заварените куполи беше зголемена на 105 mm со инсталирање на екрани од 25 mm, кои беа обезбедени со завртки. (Не е сосема јасно зошто е направено тоа - во 1941 година, оклопот на КВ-1 веќе беше прекумерен?).
Првите производствени тенкови беа опремени со топ Л-11 од 76 мм, потоа Ф-32 од истиот калибар, а од есента 1941 година - топ ЗИС-5 од 76 мм. Покрај тоа, тенкот беше вооружен со три митралези - коаксијален, напред и строг. На дел од возилата бил поставен и противвоздушен митралез ДТ. се состоеше од 135 топовски истрелии 2772 куршуми митралез муниција. Тенкот беше опремен со телескопски нишан TOD-6, перископ PT-6 и панорама на командантот PT-K.
KV-1 беше опремен со 12-цилиндричен четиритактен V-2K со течно ладење во облик на V со моќност од 500 КС. (368 kW) при 1800 вртежи во минута. Преносот вклучуваше главна спојка со суво триење со повеќе дискови, менувач со пет брзини од типот на трактор, многу лош дизајн, завршни спојки со повеќе дискови, двостепени планетарни завршни погони. Сопирачките беа бендови, лебдечки.
Шасијата на резервоарот, нанесена на едната страна, се состоеше од 6 патни тркала со мал дијаметар со внатрешна апсорпција на удари и 3 гумени потпорни ролери. (Од крајот на 1941 година, тенковите почнаа да се опремуваат со потпорни ролери без гумени ленти - поради недостиг на гума.) Водечката опрема за фенер имаше отстранлив прстенест запчаник. Суспензијата на тркалата на патот е индивидуална торзиона лента. Широката патека од 700 mm се состоеше од 87-90 патеки со чекор од 160 mm.
Максималната брзина на резервоарот достигна 34 km/h, а опсегот на крстарење по автопатот беше 250 km.
КВ-1 беше опремен со радио станица 71-TK-3 (подоцна YUR) и домофон со тенк TPU-4bis.
Борбената тежина на резервоарот беше 47,5 тони, екипажот се состоеше од 5 лица.
Главната разлика на резервоарот КВ-2 беше инсталирањето на нова голема купола. Вкупната висина на машината достигна 3240 mm. Во бедем, во наметка покриена однадвор со оклопна обвивка, тенк М-10 мод од 152 мм. 1938/40 и коаксијален митралез ДТ. Вообичаено, кулата имала врата, до која бил поставен друг дизел мотор во топчест спој. Резервоарот, исто така, задржува митралез поставен напред во предниот труп. За снимање, користени се телескопскиот нишан TOD-9, перископскиот нишан PT-9 и панорамата на командантот PT-K. Муницијата се состоеше од 36 истрели со посебно полнење и 3087 куршуми. , пренос на енергија, шасија, електрична и радио опрема - останаа исти како кај КВ-1. Резервоарот КВ-2 беше произведен во ограничени количини; по почетокот на Големата патриотска војна неговото производство престана.
Треба да се напомене дека во 1940-1941 година, беа спроведени дизајнерски студии на тенкови со крзно од 107 мм: КВ-4 (објект 224) и КВ-5 (објект 225), самоодна артилериска монтажа од 152 мм (објект 212), и трактор за поправка и обновување (објект 214) и резервоар за електричен миночистач (објект 218), во кој широко се користеа компоненти и склопови на резервоарите КВ-1 и КВ-2.
Во втората половина на 1941 година, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Во производството на многу компоненти и склопови се вклучија такви големи претпријатија во Ленинград како што се погоните Ижора и метал и други.
Поради постојаното влошување на ситуацијата на Северозападниот фронт, почнувајќи од јули 1941 година, евакуацијата на луѓето и опремата од Ленинград до Челјабинск беше спроведена во неколку фази. На 6 октомври 1941 година, тракторската фабрика во Чељабинск беше преименувана Фабрика КировНароден комесаријат за тенковска индустрија во Чељабинск (CHKZ). Оваа фабрика, популарно наречена „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки до крајот на Големата патриотска војна.
Поради недостигот на дизел мотори V-2, чиј единствен производител беше фабриката бр. 75 во Харков, тенковите КВ-1, како Т-34, извесно време се произведуваа со бензински мотори М-17.
Во 1942 година, за да се замени KV-1, започна производството на модернизирана верзија - KV-1s ("s" - со голема брзина). Тежината на резервоарот беше намалена на 42,5 тони со намалување на дебелината на оклопните плочи на трупот, масата на единиците за пренос на енергија и шасијата (гасеницата беше стеснета на 608 mm), како и намалување на вкупни димензиикулите. Бедемот е лиен, со нова рационализирана форма, со командантска купола. Оружјето остана исто. Товарот на муниција првично се состоеше од 94 куршуми, подоцна беше зголемен на 114. KV-1s беше опремен и со нов со мултипликатор на дострел, дизајниран од Н.Ф. Шашмурин и обезбеди осум брзини напред и две назад, и, дополнително, нова главна спојка и подобрени конечни погони. КВ-1 беше пуштен во употреба на 20 август 1942 година. Од септември 1943 година, во трупите почна да влегува нова верзија - КВ-85.
На неговиот изглед му претходеше обид да се инсталира топ од 85 милиметри во стандардната купола KV-1s. Сепак, инсталирањето пиштол од овој калибар бараше создавање на нова голема лиена купола и проширување на кутијата од куполата. Муниција за топот Д-5Т од 85 мм дизајниран од Ф.Ф. Петров беше 70 шута. Екипажот на тенкот беше намален на 4 лица поради отстранување на стрелецот-радио оператор. Фронталниот митралез бил цврсто фиксиран во предната плоча на трупот - возачот пукал од него. Електраната и шасијата останаа целосно обединети со резервоарот KV-1s.
Во 1942 година, врз основа на КВ-1 беа изградени прототипови на самоодни пушки. артилериска инсталацијаКВ-7 со два топа ЗИС-5 и три топови - еден ЗИС-5 и два калибар 45 мм. Според дизајнерите, удвојувањето и тројното вооружување требало да го компензира недостатокот на тенкови во трупите. Тенкот КВ-9, вооружен со хаубица У-11 од 122 мм, исто така беше пробно изграден.
Врз основа на тенковите КВ-1, а потоа и КВ-1, КВ-8 беше произведен од април 1942 година. Трупот остана непроменет, но наместо пиштол од 76 мм, во куполата беше инсталиран модел од 45 мм. 1934 година со маскирна обвивка што ги репродуцира надворешните контури на пиштол од 76 мм. Товарот на муниција на пиштолот од 45 мм се состоеше од 88 куршуми. До митралезот беше поставен пламен фрлач АТО-41 (или АТО-42), коаксијален со крзно. Коаксијалниот митралез на резервоарот КВ-8 заснован на КВ-1 беше отстранет.
Што се однесува до самоодните пиштоли, написот за КБ би бил нецелосен без да се спомене првиот тежок советски сериски самоодни пиштоли, СУ-152 (КВ-14), вооружен со хаубица ML-20 од 152 мм. Создаден е во 1943 година врз основа на резервоарот KV-1s. Сепак, историјата на нејзиниот развој и дизајн заслужуваат посебна приказна.
Треба да се нагласи дека самиот тенк КБ има прилично контрадикторна судбина. Колку и да звучи парадоксално, овој тенк не беше потребен во 1941 година - едноставно немаше достоен противник. Тој немаше очигледни борбени предности во однос на просечниот Т-34, со исклучок на подебелиот оклоп. Вооружувањето беше исто, но полошо од тоа на триесет и четворицата. На цистерните навистина не им се допадна ова возило: КБ можеше да го скрши секој пат на парчиња (на тркала повеќе не можеше да го следи), и практично никој не можеше да го издржи, со исклучок на цврстите камени. Но, најважниот недостаток беше екстремно несигурната главна спојка, менувачот, страничните спојки и неефикасниот чистач на воздух. Накратко, преносот на резервоарот остави многу да се посакува; неговиот неуспех беше широко распространет феномен.
Како што веќе беше споменато, некои од недостатоците во преносот беа елиминирани на КВ-1. Меѓутоа, во оваа модификација, во потрага по маневрирање, дебелината на оклопот беше намалена, а во неговите борбени својства тешкиот КБ се приближи уште повеќе до средните тенкови.
Така, единственото оправдување за ослободување на КБ во 1941-1942 година паралелно со Т-34 може да биде само помоќен пиштол, на пример 85 мм. Но, тоа не беше направено од причина што во тоа време пиштол со калибар 76 мм можеше да се справи со сите непријателски оклопни цели.
Тенк од слична класа КБ - „тигарот“ - се појави меѓу Германците дури на крајот на 1942 година. И тогаш судбината одигра втора сурова шега на КБ - таа веднаш стана застарена. Нашиот тенк едноставно беше немоќен против „тигарот“ со својата „долга рака“ - резервоар со крзно од 88 мм со должина на цевка од 56 калибри. „Тигарот“ би можел да го погоди КБ на оддалечености што се премногу за вториот. Ова не беше бавно да влијае на битката. Така, на пример, на 12 февруари 1943 година, за време на една од битките за пробивање на блокадата на Ленинград, три „тигри“ на првата чета на 502-от тежок тенковски баталјон уништија 10 KB. Во исто време, Германците немаа загуби.
Појавата на КВ-85 овозможи ситуацијата донекаде да се израмни. Но, овие возила беа развиени доцна, беа произведени само неколку и тие не беа во можност да дадат значителен придонес во борбата против германските тешки тенкови. Посериозен противник за „тигрите“ може да биде серискиот КВ-122 КВ-85, експериментално вооружен со топ Д-25Т од 122 мм. Но, во тоа време, првите тенкови од серијата ИС почнаа да ги напуштаат работилниците на ChKZ. Последните, кои на прв поглед ја продолжија линијата KB, веќе беа сосема нови машини.
Од 1940 до 1943 година беа произведени 4.775 KB тенкови од сите модификации. Тие се бореа на сите фронтови на Големата патриотска војна, прво како дел од мешаните тенковски бригади, а потоа како дел од одделни гардиски пробивни тенковски полкови. Многу малку КБ преживеале до 1945 година и биле користени како борбени тенкови. Во основа, по демонтирањето на куполата, тие служеа како трактори за евакуација.
Преживеале неколку KB тенкови од различни варијанти. Во Централниот музеј на вооружените сили во Москва се сместени КВ-1 и КВ-2; Резервоарите КВ-1 се инсталирани на постаменти во градот Ропша, Ленинградската област и селото Парфино, Новгородската област. Во Музејот на оклопно оружје и опрема во Кубинка можете да видите КВ-1 со експериментален топ С-18 од 85 мм; Друга експериментална верзија, овој пат на тенкот КВ-85, беше инсталирана во Санкт Петербург во Автово. Во финскиот тенковски музеј Парола се зачувани два КВ-1 - едниот со топ Ф-32 и оклопни екрани, другиот со пиштол ЗИС-5 и лиена купола. КВ-1 со лиена купола се наоѓа и на полигонот Абердин во САД.
Библиографија:
Модел-конструктор бр.5 за 1995 год

Енциклопедија на тенкови. 2010 .

Погледнете што е „Heavy tank KV“ во другите речници:

ИСТОРИЈА НА СОЗДАВАЊЕ Без претерување, може да се каже дека тешкиот тенк IS 2 го следи своето потекло до тенковите KV 1 и KV 13: првиот тенк е доста добро познат; за второто до сега беше можно да се соберат информации, понекогаш... ... Енциклопедија на технологијата

Тешкиот тенк е 2 милиони… Енциклопедија на технологијата

Тенкот Т 35 има пет куполи, со двостепено оружје. Три кули содржеле топови и митралези, две имаа по еден митралез. Трупот на резервоарот е заварен и делумно закован, изработен од оклопни плочи со дебелина од 20 и 30 mm. Пиштол 76,2 мм... ... Енциклопедија на технологијата

Главен борбен тенк Т 90 Во различни времиња, во различни земјиИмаше голем број класификации на тенкови, во зависност од воената доктрина и користената технологија. Тенковите се дистрибуираа по тежина, по вооружување, по намена... ... Википедија

За организирање и комбинирање на работата за создавање на германски тенк, на 13 ноември 1916 година беше создадена техничка комисија, предводена од генералот Фридрихс, раководител на 7-от (транспорт) оддел на Генералниот директорат на Министерството за војна... Енциклопедија на технологијата

ИСТОРИЈА НА СОЗДАВАЊЕТО Пантер е секако еден од најпознатите тешки тенкови кои учествувале во Втората светска војна. Катализатор за создавање на ова борбено возило, непредвидено во тенковскиот вооружен систем на Вермахт, беше... ... Енциклопедија на технологијата

Историјата на создавањето на овој интересен резервоар е невообичаена и заслужува внимание. Дизајниран и произведен е во септември 1939 година на иницијативна основа на конкурентна основа во фабриката во Ленинград Киров под раководство на познатиот... ... Енциклопедија на технологијата

Раѓање на триесет и четворицата Масовните тенкови на Црвената армија Т 26 и БТ, во однос на нивните тактичко-технички карактеристики, беа сосема на ниво на барањата од средината на 30-тите и целосно ги задоволуваа нашите танкери. Нивното производство започнало во 1934-36 година,... ... Енциклопедија на технологијата