World of Warships. Vanga fra den sovjetiske gren af krydsere.
(opmærksomhed!) information til en bestemt kreds af nørder, det kommer om spillet World of Warships.
Det er gjort, i horisonten indførelsen af linjen af sovjetiske krydsere i kommerciel drift!
Jeg har ikke indsat det på forummet, fordi teksten er for stor, lad den ligge her.
Her er, hvad der vil ske:
1 orlan- ja, vi ved i praksis, hvad det er for et apparat (sandpornografi med luftforsvar)
2.Ny Er en pansret krydser Kejserlige Rusland... Verdens første "25-knob" multipurpose cruiser
Slagvolumen: 7428 t
Længde: 134,1 m
4.Svetlana - panserkrydser (analog af den franske krydser "Friant").
6 × 152/45 mm, 10 × 47 mm
Fra 1904: 6 × 152/45 mm, 4 × 75/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm
7.Schors og 8.Chapaev
Rejsehastighed: 32,5 knob (60,19 km/t) (relativt kvik "lille")
Slagvolumen: 11.130 t
Længde: 200 m
Bredde: 18,7 m
Forskellen mellem niveau 7 og 8 vil højst sandsynligt ikke være meget forskellig, faktisk er dette en linje af skibe. Forudsat at 7. niveau er en "papirversion", og 8. niveau allerede er en realitet. Og også dette skib "Kartonka" (vi ser på "Mikhail Kutuzov" med hensyn til ydeevneegenskaber, det ligner meget "Chapaev")
), så startende fra Tier V er disse meget store skibe med en stor cirkulationsradius, designet til at spille på afstand, det vil sige typiske skibe af anden (eller endda tredje) linje. Sovjetiske krydsere kan anbefales til opgradering i præcis to tilfælde:
- hvis du ikke kan lide en kraftig skibshugger på tætte og mellemlange afstande og ønsker at skyde højeksplosive granater bag ryggen på allierede det meste af tiden;
- du vil spille præcis på den sovjetiske teknik.
Kommandørfærdigheder
Et par ord om valget af kommandantens færdigheder for Sovjet. Jeg har en separat en til at pumpe kommandanten, mange sovjetiske krydsere er endda givet som eksempler.
Kort sagt afhænger kommandantopgraderingen for sovjetiske krydsere fra Tier V til X af kanonernes kaliber. Så på krydsere med 6 tommer kanoner (op til 152 mm inklusive) giver det mening at tage færdighedsniveau 4 "Inertial sikring", mens på krydsere med kanoner større kaliber du kan tage nogle andre, mere nyttige færdigheder.
Tier I og II krydsere Orlan og Novik tilhører den type skibe, der sikkert kan færdiggøres til gratis XP. Når du spiller på disse skibe, vil du ikke finde noget interessant for dig selv, du vil kun spilde din tid.
Premium-skibene Diana, Aurora og Oleg vil også kun være af interesse for passionerede pixelsamlere.
Tier III krydser Bogatyr
russisk krydser kejserlig flåde Helten er en af de skarpeste bøjepinde i sandkassen, og derfor er den interessant. Som ethvert skib med kanoner mindre end 139 mm i kaliber, kræver det for at nå sit fulde potentiale at udjævne chefens grundlæggende ildtræningsevne (vi bør ikke glemme Desperate).
Vil du have en monstrøs bøjning i sandet? Behold Bogatyren, pump kommandanten og bøj dig.
Tier IV krydser Svetlana
Efter at udviklerne af World of Warships skar niveauet af kampe for Tier IV-skibe, begyndte krydseren fra den russiske kejserflåde, Svetlana, at lege med nye farver. Dette er en fremragende eksplosiv fane på sit niveau med et præferenceniveau af kampe.
I alt viste Svetlana sig at være et velafbalanceret, men fuldstændig farbart skib.
Tier V cruiser Kirov
Den sovjetiske Tier V-krydser Kirov er et stort papskrog med kanoner, der har en lav skudhastighed og dårlig ballistik. Store størrelser og svag rustning gør dig automatisk til et mål nummer 2 (der er trods alt også amerikanske Omaha og dets lige så velsmagende søsterskibe!), Og en stor cirkulationsradius giver ikke ret til at lave fejl, når du laver en manøvre. Alle manøvrer på Kirov bør være gennemtænkt på forhånd, så Gud forbyde ikke at erstatte brættet med en salve af fjendtlige skibe.
Som et resultat, på Tier V, har vi et ærligt talt svagt og ubehageligt skib, som ser ud til at skulle spille på afstand, men ballistikken med skudhastigheden svigtede os.
Tier V premium cruiser Red Crimea
sovjetisk premium cruiser Tier V Red Crimea blev to gange præmieret for at gennemføre simple kampmissioner, hvilket er grunden til, at mange World of Warships-spillere har det. Selve skibet er en Tier IV cruiser Svetlana, som er blevet flyttet til et højere niveau.
Red Crimea viser sig godt i kampe på sit niveau, men det ser ret svagt ud mod seksere. At spille helt nederst på listen er Red Crimea måske ikke nok, og derfor er det næppe værd at købe det for penge.
Tier V premium cruiser Murmansk
I gamle dage (omkring 2015) var den sovjetiske Tier V premium krydser Murmansk et af de bedste premium skibe til sølvfarve i World of Warships. Så hvis du ser entusiastiske guider om det, så se omhyggeligt på datoen for videoen! Dette blev rettet for længe siden.
Skibet er en Omaha-klon med alle dens fordele og ulemper. I øjeblikket har den en eksklusiv samleværdi, du kan verificere dette helt gratis ved at åbne og downloade American Omaha. Men helt sikkert har selv Murmansk i sin nuværende form sine beundrere.
Tier VI cruiser Budyonny
Budyonny er en af de bedste krydsere sovjetiske afdelinger pumpning. Rimelig for en sovjetisk krydser dimensioner, fremragende til Tier VI 152 mm kanoner og et stort antal af uerfarne spillere i kampe gør spillet på Budyonny ganske behageligt. For at opnå gode resultater på Budyonnoye er det ikke nødvendigt at spille "second line cruiser", dette er den sidste sovjetiske cruiser, som du kan spille aggressivt på gennem hele slaget.
Tilstedeværelsen af to tårne med tre kanoner foran og kun et tårn bagtil giver dig mulighed for at gå næsen ned mod fjendtlige skibe med et let hjerte, fordi skaden pr. minut kun falder med en tredjedel, og sandsynligheden for tankning af fjenden skaller, herunder på grund af misser, stiger mange gange. På grund af den høje brandhastighed og tilstedeværelsen af GAP er Budyonny også en fremragende jæger for, hvad der kan og bør bruges.
Generelt er Budyonny et fremragende skib, der skiller sig skarpt ud på baggrund af alle tidligere og mange efterfølgende sovjetiske krydsere.
Tier VI premium cruiser Admiral Makarov
Denne Tier VI salgsfremmende krydser er en klon af den tyske krydser Nürnberg, men med en sovjetisk hydroakustisk søgning (GAP). Et af skibets interessante funktioner er tårnene med cirkulær rotation, som giver dig mulighed for meget hurtigt at overføre dem fra side til side, når du tanker med stævnen.
Krydseren Admiral Makarov kan fås ved at oprette forbindelse til "Game"-taksten fra internetoperatøren "Rostelecom". Andre spillere kan prøve Makarovs originale gameplay ved at åbne og downloade det tyske Nürnberg.
Tier VI premium cruiser Molotov
Som det er skrevet i den officielle wiki for World of Warships-spillet, er den sovjetiske premium Tier VI-krydser Molotov "faktisk en forbedret version af Kirov", og det er umuligt at argumentere imod!
Kanontårnene på Molotov står lige fra Dmitry Donskoy, og dette er for et sekund en Tier IX-krydser med direkte mesterværks pansergennemtrængning, ballistik og skudhastighed. Ligesom Donskoy slår Molotov citadeller ud fra fjendtlige krydsere fra enhver afstand med pansergennembrydning, og giver god skade og sætter ild til højeksplosive granater.
Det skal huskes, at vores korps er fra Kirov, og citadellets booking er kun lidt bedre. Når du spiller Molotov, skal du være særlig forsigtig og ikke erstatte på nogen måde.
Skal du købe en Molotov? Hvis du kan lide sovjetiske krydsere, spille på pansergennemtrængende granater og vil nyde at bøje på Tier VI eller slå bonusoplevelsen ned en gang om dagen for at pumpe en kommandør, så ja. Men for den mest effektive opdræt af sølv er det bedre at passe et skib af et højere niveau. Efter alt, et premium-skib, jo højere er dets sølv- og oplevelsesfarm.
Tier VII cruiser Shchors
Den sovjetiske Tier VII-krydser Shchors er en granatfanger. gigantisk med en episk cirkulationsradius på 900 meter. Heldigvis med tolv 152 mm kanoner i fire tre-kanontårne på VII niveau Shchors formår som regel at smide nok landminer ind for ikke at tabe skadesstatistikken under bundpladen og ikke give udviklerne den mindste grund til på en eller anden måde at forbedre dette skib!
Shchors er kvintessensen af konceptet "second line cruiser", så hurtigt udvikler det sig fra enhver succesfuld salve.
Tier VIII krydser Chapaev
Alt er lært i sammenligning, og den sovjetiske krydser Niveau VIII Chapaev er ingen undtagelse. Efter Shchors ser det meget godt ud på grund af dets lidt mindre størrelse og på grund af tilstedeværelsen af en radarstation (radar).
Men i sammenligning med premium Tier VIII-cruiser Mikhail Kutuzov er Chapay på en eller anden måde ikke særlig god. Så jeg foreslår at tage direkte til Kutuzov.
Premium Tier VIII cruiser Mikhail Kutuzov
Hvis den sovjetiske Tier VIII premium krydser Mikhail Kutuzov er ringere end Chapaev på nogen måde, er det manglen på en radar. Dette er dog mere end opvejet af tilstedeværelsen af en røggenerator ved Kutuzov, en større skyderækkevidde, en mindre cirkulationsradius, fremragende luftforsvar og torpedoer med en rekordrækkevidde på 8 km for sovjetiske krydsere. Så ved at besvare spørgsmålet "hvordan er Mikhail Kutuzov", vil jeg sige, at dette er et fremragende premium Tier VIII-skib, der slet ikke bøjer sig for pengene, hvad mener du!
Det skal dog forstås, at Mikhail Kutuzov er en typisk sovjetisk krydser, hvilket betyder et spil til støtte for allierede skibe og en panikangst for fokus fra modstanderne. Det er bare, at Mikhail Kutuzov er meget mere praktisk og mere relevant end Chapaev. Skyd røgen ud med begrænse afstand, belysning af torpedoerne med hydroakustik, og efter at have spredt røgen, torpederet det nærmeste stræde med torpedoer og gået ind i solnedgangen, berømt at flytte rorene - dette handler ikke om Chapaev.
Bemærk, at der på det billede, jeg har tegnet, ikke er noget om luftforsvar, for selvom der er et på Kutuzov, er premium-skibe primært beregnet til at pumpe chefer fra eksisterende skibe. Og svagt luftforsvar er blot et kendetegn ved de fleste sovjetiske krydsere. Uanset hvilken pumpet let krydser du sætter kommandanten på Kutuzov, vil han sandsynligvis ikke have luftforsvarsfærdigheder.
Skal jeg tage Mikhail Kutuzov? Hvis du kan lide sovjetiske krydsere - bestemt det værd, er Mikhail Kutuzov en fremragende gård til sølv og erfaring for pumpende kommandanter.
Mens du udarbejder denne guide til sovjetiske krydsere Mikhail Kutuzov blev fjernet fra spillet og tog sin retmæssige plads i de mest ubalancerede premium-skibe, der ikke længere kan købes.
Tier IX krydser Dmitry Donskoy
Den sovjetiske Tier IX-krydser Dmitry Donskoy har en monstrøs størrelse og lider derfor meget under enhver opmærksomhed, som spillerne på det modsatte hold giver. Skibet holder slet ikke slaget, så Dmitry Donskoy skyder simpelthen landminer fra den maksimale afstand i hoveddelen af slaget og forsøger ikke at komme i fokus, da landminer gør god skade og sætter ild til dem perfekt. Pansergennemtrængende granater slår perfekt ud citadeller fra fjendtlige krydsere fra næsten enhver afstand, bare have tid til at lade op panserbrydende granater Uden Master Loader-evnen, mens fjendens skib vender, vil det være problematisk - Dmitry Donskoys grundlæggende genopladningstid er 12,5 sekunder.
Nå, igen, alt læres ved sammenligning. Artilleri og panserbrydende granater nær Moskva er meget bedre.
Generelt er skibet en typisk "second line cruiser" og kan på grund af sin størrelse virke kedeligt og ubehageligt. Dette er dog et træk ved hele grenen af sovjetiske krydsere, og Dmitry Donskoy er simpelthen hendes lys repræsentant, ikke mere.
Tier X cruiser Moskva
Kronen på grenen af sovjetiske krydsere var Tier X-krydseren Moskva. Skibet viste sig at være meget usædvanligt, men interessant. Måske er hovedtræk ved Moskva en meget svag camouflage, skibet lyser som ethvert andet på hele kortet. Det er selvfølgelig op til dig at beslutte, om du vil installere "Tilsløringssystemet"-opgraderingen på skibet, og om du vil tage "Master of Disguise"-færdigheden til chefen. Det skal dog forstås, at god camouflage ikke kun reducerer sandsynligheden for at falde under fokus under den indledende belysning, men også, med forsigtigt spil, giver dig mulighed for at "forsvinde" på jorden 20 sekunder efter våbenhvilen.
En anden egenskab ved skibet er 220 mm kanonerne med en base genopladningstid på lidt over 10 sekunder og en enorm skyderækkevidde på 19,4 km. Både genopladningshastigheden og skydeområdet kan øges ved at installere de passende opgraderinger. Højeksplosive fragmenteringsskaller 220 mm kanoner sætter perfekt ild, mens pansergennemtrængende granater simpelthen slår citadeller ud fra fjendtlige krydsere og fra næsten enhver afstand. Det ser ud til, at Molotov og Dmitry Donskoy også har fremragende våben, men som de siger, er alt lært ved sammenligning. Af manglerne ved hovedkaliberen skal det bemærkes, at tårnene er ret stramme til en krydser.
I modsætning til andre skibe i opgraderingsgrenen er krydseren Moskva fuldstændig blottet for torpedoer, men under hensyntagen til alle skibets funktioner, dvs. langtrækkende artilleri, enorme dimensioner og generel paphed, såvel som tilstedeværelsen af GAP og radar, er de især ubrugelige for Moskva.
Skibets rustning er lige nok til, at fjendens granater kan spændes uden nogen gennemtrængninger der. Og citadellet er placeret højt nok over vandet, så det frarådes stærkt at erstatte i Moskva. På den anden side har Moskva en meget velpansret stævnende, som gør det muligt med succes at tanke med stævnen. Dette lettes også af placeringen af tårnene (2 tårne ved stævnen, et ved agterstavnen), hvor skaden pr. minut, når der kun skydes fra stævntårnene, reduceres med kun en tredjedel.
Store størrelser og følgelig dårlig forklædning, lang længde af skibet og følgelig en stor cirkulationsradius samt en høj side med et citadel, der stikker ud over vandet, gør Moskva til en fremragende projektilfælde. Som dog og de fleste sovjetiske krydsere.
Nøglen til et succesfuldt spil i Moskva er ikke at blive udsat for fjendens skud, hvis det er nødvendigt, for at kampvogne med næsen, dække siderne med øer og ikke at komme i fokus. Alle manøvrer anbefales at udføres bag øerne. Et spil i Moskva er altid et spil på afstand eller fra øerne ved hjælp af HAP og radar. Dog som på alle andre sovjetiske krydsere.
, wow| Samlet antal kommentarer: 0 | |
“... Den politiske officer Shkrofsky tørrede blodet, der strømmede fra et flækket øjenbryn, med bagsiden af sin hånd og banede sig vej gennem de smalle, dystre korridorer i Iron Fist. Han indså, at krydseren var dødsdømt – at han selv var dødsdømt, hvis han blev på det synkende skib. Men intet af dette betød noget for Shkrofsky. Hele hans væsen var kun vendt mod ét mål: at komme til reservemissilposten i agterstavnen og affyre den dødbringende Lezginka mod Storbritannien. Projektilflyet vil klare sig - det var den politiske officer sikker på. Og så vil han, Shkrofsky, endelig blive hævnet ...
... Ilden, forårsaget af det andet britiske missil, nåede artilleritårnenes hvælvinger, og i et frygtindgydende udbrud af røgfyldte flammer delte Iron Fist sig i to og forsvandt i bølgerne ..."
Novelisering science fiction film The Iron Fist, BBC, 1965.
I 1922 kunne tingenes tilstand med krydsere i den unge flåde i Sovjetrusland ikke engang kaldes forfærdelig: det var slet ikke noget. Den sovjetiske flåde inkluderede simpelthen ikke en eneste moderne turbinekrydser. Alle krydstogtstyrkerne i den baltiske flåde bestod af fem forældede pansrede og tre pansrede krydsere, hvoraf en betydelig del blev nedlagt i forrige århundrede. Deres kampværdi var i bedste tilfælde yderst begrænset.
Tingene var endnu værre på andre teatre. Den eneste krydser, der overlevede interventionen og borgerkrigen ved Sortehavet, var den defekte Memory of Mercury, glemt af Wrangel i Sevastopol. I det arktiske hav var der "Varyag" og "Askold" returneret af briterne og det arkaiske "Peresvet", som med en vis strækning hævdede titlen som en panserkrydser. Til toppen var absolut alle tilgængelige krydsere defekte i en eller anden grad.
Alligevel var der ikke noget valg, og i 1922 måtte RKKF begynde med, hvad det var.
I 1923-1927 eftersyn pansrede krydsere "Rurik" ("Profintern") og "Bayan", og til reparation af sidstnævnte blev den samme type "Admiral Makarov" delvist adskilt. Selvom begge krydsere var forældede, var de alligevel tilstrækkeligt anvendelige til hjælpetjeneste. Profintern, omklassificeret som slagskibe af 2. klasse, blev inkluderet i Second Line Squadron sammen med to slagskibe af Andrew the First-Called-klassen. Den renoverede "Bayan" blev overført til nord det arktiske Ocean- skræmme de norske krybskytter.
Panserkrydserne (undtagen Aurora) blev næsten alle afskrevet og skrottet i 1922-1923. Undtagelsen var Bogatyr-krydseren.
Bevaret som et forsøgsskib og en flydende base blev "Bogatyr" afvæbnet i 1927-1928 og efterfølgende omdannet til et vandflyverskib. Tårnene blev demonteret på krydseren, og til gengæld installerede de en overdækshangar, kraner og en affyringskatapult købt i Tyskland i agterenden. Skibets luftgruppe bestod af fem flyvebåde: yderligere tre kunne opbevares på hangarens tag. På grund af den relativt høje hastighed (23 knob) kunne vandflyveskibet, kaldet "Krasny Bogatyr", effektivt interagere med slagskibe af "Sevastopol"-klassen og udføre flådeopklaring og artillerimåludpegning.
Resten af de gamle skibe var fast besluttet på at blive sendt til ophugning. Uventet, i 1922, greb ind international politik... I 1923 købte Kuomintang-regeringen i Kina, som febrilsk søgte midler til at styrke sin flåde, den pansrede krydser "Russia" og panserkrydseren "Askold" for $ 500.000. USSR, som ikke var medlem af Folkeforbundet på det tidspunkt, var ikke bundet af en våbenembargo, og den tilbudte pris var stadig højere end prisen på skibene som skrot.
Seks lette krydsere af typen "Svetlana" stod på lagrene i Petrograd og Nikolaev i forskellige grader af beredskab. I 1923 var to af dem - "Admiral Nakhimov" og "Svetlana", som var i højeste grad beredskab - det blev besluttet at færdiggøre byggeriet i henhold til det oprindelige projekt, med mindre ændringer forårsaget af erfaringerne fra den tidligere verdenskrig. Under betegnelserne henholdsvis "Røde Krim" og "Chervona Ukraine" kom disse krydsere i drift i 1927-1928.
Sovjetiske admiraler var godt klar over, at færdiggørelsen af det oprindelige projekt de skibe, der blev lagt ned før krigen, fjerner ikke problemet, men mildner kun i nogen grad dets alvor. På baggrund af tunge højhastighedskrydsere med 203 mm artilleri, som kom i tjeneste hos de førende flådemagter i anden halvdel af 1920'erne, de færdiggjorte Svetlans med deres 30 knobs hastighed og bevæbning af femten 130 mm kanoner, så simpelthen patetisk ud. Og alligevel var det nødvendigt at fortsætte med at arbejde med dem: den vanskelige økonomiske situation i USSR og den daværende dominerende doktrin om den "lille flåde" gjorde det praktisk talt ikke muligt at skaffe midler til at lægge nye krydsere.
I 1927 blev designernes opmærksomhed henledt til den ufærdige krydser "Admiral Lazarev".
Det blev besluttet at færdiggøre denne krydser i henhold til et radikalt omdesignet projekt. Ingeniørerne tog højde for den største ulempe ved Svetlana-klassens lette krydsere - svag bevæbning - og forsøgte at kompensere for det ved at installere de nyeste 180 mm BK-1 kanoner i fire enkeltkanontårne på den nye krydser.
Projektet lykkedes kun delvist. Selvom 180 mm 60-kaliber kanonerne havde fremragende ballistiske egenskaber, blev deres løb kraftigt overmandet og brændte hurtigt ud. Og selve pistoltårnene led af mange mangler. Som et resultat måtte ideen om at genudruste den ufærdige Svetlana med 180 mm kanoner opgives.
Krasny Kavkaz' komparative fiasko stoppede dog ikke ingeniørsøgningen. Skibsbygningsprogrammet fra 1929 omfattede færdiggørelsen af et andet Svetlana-klasseskib, Admiral Butakov-krydseren, som var stationeret ved Putilovsky Zavods udstyrsvæg. I starten skulle den også være bevæbnet med 180 mm kanoner, men i lyset af den tvivl, der opstod, blev det besluttet at revidere sammensætningen af bevæbningen.
Omdøbt til "Red Ural", var den nye krydser bevæbnet som hovedkaliber med otte 152 mm 50-kaliber kanoner af 1908-modellen, taget fra "Shkval"-skærmene. Disse ret kraftige kanoner affyrede i en afstand af 17.300 meter med en hastighed på fire skud i minuttet, og vigtigst af alt var de ret pålidelige.
Det var også muligt at tage højde for en række andre mangler ved det tidligere projekt. Så højden af siden i stævnen blev øget, hvilket forbedrede skibets sødygtighed. Hjælpeartilleriet var placeret mere rationelt. Den nye krydser kom i drift i 1934.
Skæbnen for yderligere to "Svetlans" - "Admiral Spiridov" og "Admiral Greig", i lang tid forblev udefineret. Disse skibe blev standset af konstruktionen i mindste grad af beredskab, og entreprenørarbejde på dem blev kun delvist afsluttet. I 1920'erne overvejede man endda en plan om at omdanne de ufærdige krydsere til tankskibe! Med stort besvær lykkedes det flåden at bevise, at en sådan "ombygning" simpelthen ikke kunne være effektiv på grund af de smalle, med små indre volumener af skibsskrogene.
Som et resultat blev det i 1929 besluttet at færdiggøre disse skibe som minelagskrydsere. Krydsernes bevæbning blev reduceret til seks 130 mm kanoner i stedet for at blive installeret i den agterste del under dækket dækket med skudsikre panserskinner i 180 minutter. Yderligere 100 minutter kunne yderligere tages til det øverste dæk. Umiddelbart før idriftsættelsen blev der yderligere installeret otte 76 mm antiluftskytskanoner og fire antiluftskytskanoner på krydserne (i 1937 blev de erstattet af otte 100 mm antiluftskytskanoner og seks 45 mm maskingeværer), hvilket gav dem mulighed for at tjene som luftforsvarsskibe i eskadrillen. Under navnene "Chief Divisional Officer Kotovsky" og "Chief Divisional Officer Shchors" kom disse krydsere i tjeneste i 1933.
Nye krydsere sovjetisk flåde
Færdiggørelsen i 1928-1934 af seks gamle lette krydsere af "Svetlana"-klassen korrigerede situationen, men kun delvist. Den sovjetiske flåde manglede stadig fuldt ud moderne krydsere – og værst af alt, sovjetisk skibsbygning havde slet ikke tilstrækkelig erfaring med at bygge store krigsskibe. Jeg var nødt til at komme ud af situationen - for at vende mig til udenlandsk erfaring.
I 1932 forbedredes de diplomatiske forbindelser mellem USSR og Frankrig så meget, at det blev muligt at indgå en fransk-sovjetisk ikke-angrebspagt. Opvarmningen af forholdet påvirkede også søsfæren.
Den 11. marts 1933 anmodede den sovjetiske regering om flådearsenalet i Brest om muligheden for at bygge to tunge krydsere af Foch-klassen til USSR. Forslaget satte den franske regering i en vanskelig position: På trods af en betydelig opvarmning af forholdet var mange konservative politikere Den Tredje Republik protesterede voldsomt mod leveringen af våben til kommunisterne. På den anden side frygtede det franske militær, at USSR i tilfælde af afslag blot ville henvende sig til italienerne, og tilliden mellem nationerne ville blive alvorligt skadet.
Som følge heraf blev der efter lange forhandlinger og konsultationer truffet en kompromisbeslutning i 1934 - Frankrig byggede to skibe, men leverede dem uden våben, som skulle have været produceret og installeret i USSR. Ministerrådet i USSR var enig i forslaget (da kapaciteten på de sovjetiske værfter stadig ikke var nok), og i foråret 1934 blev to krydsere lagt ned på lagrene i Brest.
Krydserne i Frankrig var en teknisk variation mellem Suffren-klassens tunge krydsere (som var den officielle prototype) og den nyeste tunge krydser Algerie. De havde et samlet deplacement på 13.210 tons ved en hastighed på 32,5 knob.
Krydsernes panserbeskyttelse bestod af en 80 mm bæltebeklædning centrale del bolig. Bæltet strakte sig fra stævnen til de agterste tårne af hovedkaliberen, hvilket gav pålidelig beskyttelse fra 150 mm og acceptabel - fra 203 mm kanoner. Et 70 mm vandret dæk hvilede oven på bæltet.
Skibenes hovedbevæbning (symbolsk navngivet Varlene og Dombrowski efter de revolutionære ledere af Pariserkommunen) bestod af tre trekanontårne med 180 mm 57-kaliber B-1-P kanoner, udviklet til den nye generation af sovjetiske krydsere. Franskmændene fik alle de nødvendige specifikationer til fremstilling af kældre og barbets: selve installationerne blev lavet i Rusland og installeret på krydseren efter deres ankomst. Hjælpevåben bestod af seks B-34-BM 100 mm universalkanoner og otte 21-K 45 mm halvautomatiske kanoner.
Begge krydsere blev søsat i 1935 og blev officielt overdraget til USSR i efteråret 1936. I maj 1937 foretog den stadig ubevæbnede "Dombrovsky" overgangen til Østersøen og stod ved udrustningsmuren på det baltiske skibsværft for at installere artilleri. "Varlaine" blev i Frankrig på grund af komplikationen af de sovjetisk-italienske forbindelser i forbindelse med borgerkrigen i Spanien, og ankom først til USSR i slutningen af 1937.
Disse skibe var de nyeste og mest moderne krydsere af den sovjetiske flåde. Den sovjetiske regering brugte dem aktivt til den politiske demonstration af USSR's genopståede magt. "Dombrowski" foretog i 1938 en stor rejse over Atlanten og besøgte havnene i USA, Mexico, Stillehavsforbundet og Chile. Besøget af den sovjetiske krydser i New York forårsagede en masse spænding: Amerikanske flådeofficerer gik ikke glip af muligheden for at besøge skibet efter omhyggeligt at have studeret dets hovedelementer.
Endelig, i 1935, begyndte USSR at lægge grundlaget for de første egne krydsere. To "mellemstore" krydsere af Projekt 26 - "Kirov" og "Voroshilov" - blev nedlagt i oktober 1935 til henholdsvis Østersøen og Sortehavet.
Disse 8500-tons skibe var en kombination af Sovjetunionens egne konstruktive løsninger, italiensk teknisk rådgivning og fransk erfaring. De var bevæbnet med en standardkombination af ni 180 mm kanoner i tre tre-kanontårne. De nye 180 mm kanoner var ikke så overmandede som de første 60-kaliber kanoner, men de led stadig af løbsudbrændthed, hvilket tvang en konstant revision af ballistikken.
Det oprindelige design af krydseren sørgede for en standard forskydning på højst 7.500 tons. Men senere, under indflydelse af den franske erfaring, blev det besluttet at øge det med 1.500 tons, hvilket gjorde det muligt at installere en mere kraftfuld og effektiv booking, som inkluderede et 80 mm panserbælte. Hastigheden faldt fra designet 37 knob til 35,4 knob, men det blev stadig anset for mere end tilstrækkeligt.
To krydsere af Project 26 gik i drift i 1938-1939. I 1936-1937 blev det besluttet at nedlægge yderligere fire skibe i henhold til det forbedrede projekt 26-bis: et til Østersøen og Sortehavet og to til Stillehavet... Disse krydsere - "Maxim Gorky", "Molotov", "Kalinin" og "Kaganovich" - kom i drift i 1940-1942.
I 1937 var antallet af bygget og nedlagte sovjetiske krydsere med 180 mm kanoner således 8 enheder. Den anglo-sovjetiske flådeaftale fra 1937, som anerkendte disse krydsere som "tunge", stoppede den videre udvikling af 180 mm krydsere i USSR. I stedet var det i 1939 planlagt at bygge en enorm serie på 10.000 tons, formelt "lette" krydsere af typen "Chapaev", men i 1941 blev disse planer suspenderet på grund af krigsudbruddet.
Krydsere af USSR under krigen.
I begyndelsen af Anden Verdenskrig havde Sovjetunionen ganske betydelige krydstogtstyrker. I tjeneste eller under konstruktion var otte mellemstore og en let krydser med 180 mm kanoner, en let krydser med 150 mm kanoner, to forældede lette krydsere med 130 mm kanoner og to minesag krydsere. Derudover spillede to gamle pansrede krydsere - "Profintern" (omdøbt til "Spansk Republik" i 1938) og "Bayan" - rollen som kystforsvarsskibe.
Indsættelsen af krydstogtstyrkerne var som følger:
KBF - "Dombrovsky", "Kirov", "Maksim Gorky", "Red Ural" og "Chief Divisional Officer Kotovsky"
Sortehavsflåden - "Varlen", "Voroshilov", "Molotov", "Krasny Kavkaz", "Chervona Ukraine", "Krasny Krym", "Chief Division Officer"
Pacific Fleet - under opførelse "Kalinin", "Kaganovich".
Krydseren af Red Banner Baltic Fleet havde hårdt kamparbejde lige fra begyndelsen af krigen. Krydserne forstyrrede intensivt arbejdet for tyske minelæggere, der forsøgte at "låse" Den Finske Bugt, og sørgede for dækning for sovjetiske minestrygere og minestrygere, der opererede mod tyske styrker. Derudover ydede Østersøflådens krydstogtstyrker også regelmæssig ildstøtte. sovjetiske tropper, og ramte den finske kyst. I efteråret 1942 sank "øverste kommandør Kotovsky" efter at være blevet sprængt i luften af to miner.
I april 1943 udtalte Goebbels i en af sine taler, at " det meste af den sovjetiske flåde i Østersøen bliver ødelagt af Luftwaffe, og resterne er så skræmte, at selv Stalins trusler ikke kan tvinge dem til at gå til søs”. Denne pralende forsikring vakte Stalins virkelige vrede, som beordrede en øjeblikkelig demonstrationsoperation. Den 11. maj 1943 sneg tre krydsere - "Dombrovsky", "Kirov" og "Røde Ural" - gennem de tidligere udforskede minefelter i Finske Bugt og foretog et kort angreb ind i østlige delØstersøen ved at sænke det tyske dampskib Austloff. Militær betydning Razziaen var lille, men i form af propaganda skabte den betydelig begejstring blandt sovjetiske borgere.
Ved begyndelsen af fjendtlighederne havde Sortehavsflåden det største antal krydsere - syv enheder - af alle tre sovjetiske hovedflåder. Han var den eneste, der havde en "permanent" fjende - den 21. juni 1941 efter Hitlers anmodning en kombination af to italienske lette krydsere - "Alberico da Barbiano" og "Bartolomeo Colleoni" - og seks destroyere passerede sundet og flyttede til Constanta. Yderligere er denne " Imperio eskadrone di incrociatori del mar Nero”Medførte mange problemer for flåden.
Sortehavskrydserne skulle udføre det mest intensive kamparbejde i 1942-1943. De ydede støtte, brand- og transportstøtte til Kerch-Feodosiya-landingsoperationen i 1942. På mange måder var det takket være flådens støtte, at Mansteins offensiv mod Feodosia den 18. januar blev forpurret, hvilket gjorde det muligt for Den Røde Hær at holde fronten og i sommeren 1942 bryde blokaden af Sevastopol.
I august 1942 blev den lette krydser Chervona Ukraine dræbt i et slag med italienske krydsere. Dette skete den 18. august, da et gammelt skib, der eskorterede en gruppe små transporter, blev opdaget af tysk luftrekognoscering, som bragte en afdeling af "Alberico da Barbiano", "Bartolomeo Colleoni" og to destroyere til sig.
Selvom den gamle lette krydser med 130 mm kanoner havde ringe chancer mod to italienske lette krydsere i undertal med 152 mm artilleri, gik Chervona Ukraina modigt ind i kampen og forsøgte at købe tid til, at transporterne kunne trække sig tilbage. I fuld fart skyndte den sovjetiske krydser til den italienske afdeling, som forsøgte at holde sig uden for ødelæggelsesradius sovjetiske kanoner, blev tvunget til at træde tilbage. Det lykkedes transporterne at undslippe, men Chervona Ukraina fik tre hits og næsten tabte sig.
Fra øjeblikkelig død reddede den gamle krydser tilgangen til hjælp fra "Røde Kaukasus". skyndte sig videre maksimal hastighed Den lette krydser affyrede en salve af hendes gendrevne 180-millimeter kanoner på den maksimale afstand, som lagde sig bagved de italienske krydsere. I betragtning af, at de har at gøre med en ny tung krydser af "Kirov"-klassen, mente italienerne, at det var bedst at trække sig tilbage.
Det stærkt beskadigede Chervona Ukraine forblev dog flydende. Snart kom andre skibe fra Sortehavsflåden til undsætning, og den gamle krydser, der knap udviklede 7 knob, sejlede til Sevastopol. Men den tyske luftfart, som rejste sig fra flyvepladserne på Krim, slog til på eskadrillen. På trods af eskorteskibenes desperate indsats og sovjetiske krigere, den knap bevægede "Chervona Ukraine" modtog yderligere to hits med 500 kg bomber, mistede fuldstændig sin hastighed, og chefen for Sortehavsflåden besluttede at forlade skibet.
I sommeren 1943, efter adskillige Akse-fejl, indså Benito Mussolini, at han var på den forkerte side og begyndte at lede efter en vej ud af krigen. I august 1943, efter hemmelige forhandlinger med Roosevelt og Stalin, trådte Mussolini officielt tilbage og blev sat i "husarrest", og Italien sluttede en separatfred med FN. Ifølge vilkårene for våbenhvilen flyttede de italienske skibe på Sortehavet til Novorossiysk, hvor de blev interneret. Efter starten på den tyske invasion af Italien blev begge krydsere rekvireret. den sovjetiske regering, og satte USSR's Sortehavsflåde i drift som "Kerch" og "Evpatoria". Under disse navne deltog de i de sidste operationer af krigen mod Rumænien og Bulgarien.
Det største arbejde endte på to stillehavskrydsere. De var de eneste skibe af denne klasse i den sovjetiske flåde, der havde friheden til at komme ind i havene. I 1942 blev de nyligt idriftsatte Kalinin og Kaganovich overført gennem Panamakanalen til Nordflåden (desuden, på grund af manglen på antiluftskyts i Vladivostok, blev skibene midlertidigt bevæbnet med 102 mm britiske antiluftskytskanoner og pomami").
I den nordlige flåde opererede stillehavskrydsere primært i eskortering af konvojer. I vinteren 1943 deltog de i slaget ved Svalbard, hvor de modsatte sig tyske lette krydsere. I sommeren 1943, under Operation Torkhammer, et tysk flådeangreb på Island og Færøerne, var disse to krydsere de eneste skibe, der sejlede under sovjetisk flag, der tog aktiv del i slaget. Sammen med andre lette krydsere dækkede de en afdeling af britiske eskorte hangarskibe ud for Færøerne og gjorde senere færdig med den flybeskadigede Königsberg lette krydser, som sank efter den tilbagegående tyske flåde.
I 1944 deltog Kalinin i Operation Dragoon (landgang i Sydfrankrig) og støttede de allierede styrker med ild.
Som en del af Lend-Lease-programmet modtog USSR i 1943 fra USA den lette krydser Milwaukee, Omaha-klassen. Dette forældede skib kaldet "Murmansk" blev brugt af den nordlige flåde som et træningsskib og blev returneret til USA i 1949. I 1944 lånte USSR midlertidigt den moderne lette krydser Houston (i USSR Navy - Svalbard), som blev returneret i 1949.
Efter overgivelsen af Tyskland begyndte Sovjetunionen at koncentrere en betydelig flådegruppe på Stillehavsflåden og forberede sig på en krig med Japan. I august 1945 omfattede dette en kampkrydser, fire hangarskibe og tre lette krydsere - "Kalinin", "Kaganovich" og "Varlen", overført fra Sortehavet. En overførsel af krydstogtstyrker (og linjestyrker) fra Østersøen var også ved at blive forberedt til støtte for den foreslåede landingsoperation mod Hokkaido, men Japan overgav sig, før overgangen kunne foretages.
Efter krigen:
Umiddelbart efter krigen blev de gamle krydsere fra den sovjetiske flåde sat i reserve. "Krasny Kavkaz", afvæbnet, blev skudt i 1952, mens han testede anti-skib krydsermissiler... "Red Ural" havde en mere interessant skæbne - i 1951 blev denne gamle krydser overført til det kommunistiske Kina, hvor omdøbt til " Shènglì de qízhì”Fungerede indtil 1980'erne som først - et flagskib, derefter - et træningsskib.
Otte krydsere, bevæbnet med 180 mm kanoner, forblev i den sovjetiske flåde. Krigen, der døde ud, viste, at satsningen på dette artilleri ikke var særlig vellykket: kanonerne led af konstant udbrænding af deres løb. I 1950 blev flåden genopfyldt med fem krydsere af klassen "Chapaev" (projekt 68-k), lagt ned før krigen. Inklusive tre erobrede krydsere - "Kerch", "Evpatoria" og "Admiral Makarov" (tidligere "Nürnberg") - bestod den sovjetiske flåde i begyndelsen af 1950'erne af seksten moderne krydsere, som placerede den på en fjerdeplads i verden.
I 1949-1953 begyndte USSR gennemførelsen af det sidste storstilede program til konstruktion af tunge artilleriskibe. Efterkrigstidens skibsbygningsprogram, der blev vedtaget i 1950, sørgede for konstruktionen af en enorm serie på femogtyve (!) Moderne lette krydsere af 68-bis-projektet - de sidste og mest magtfulde skibe af denne klasse i verden.
Gennemførelsen af programmet blev overdraget til syv vigtigste skibsbygningsvirksomheder i hele USSR. Skibene blev bygget ved hjælp af alle nyhederne fra moderne militær skibsbygning - som en sektionsopbygning af et helsvejset skrog - hvilket resulterede i, at den gennemsnitlige skibskonstruktionscyklus var 28-36 måneder. Med hensyn til deres egenskaber overgik disse nye krydsere med succes alle eksisterende lette krydsere af udenlandske flåder og lavede en sikker paritet med tunge krydsere.
I alt blev 21 krydsere af 68-bis-projektet nedlagt i 1955. Heraf er der ifølge det indledende projekt - dvs. kun 14 blev gennemført som rent artilleri lette krydsere. Khrusjtjov i 1955 beordrede suspendering af arbejdet på de sidste syv krydsere af denne type, hvilket motiverede hans beslutning med forældelsen af selve konceptet med tunge artilleriskibe. Generelt havde Khrusjtjov fuldstændig ret: den hurtige fremgang af atom- og missilvåben(især begyndelsen på oprustningen af den amerikanske flåde på antiskibsmissiler SSM-N-4 "Dingbat" i 1953) gjorde rent artilleriskibe til et meningsløst spild af ressourcer. Skibene, som var ved at færdiggøre konstruktionen, fandt en anden, mere effektiv anvendelse.
Missil flåde krydsere
Historien om guidede missilvåben i den sovjetiske flåde begyndte med krydsere. I 1950 blev 10X-projektilet, udviklet af Chelomey Design Bureau, taget i brug hos flåden. På de lette krydsere Dombrovsky og Kirov installerede de udstyr til at affyre granater fra et skibs katapult mod kystmål i en afstand på op til 240 km. Ideen blev ikke modtaget videre udvikling- selve projektilet viste sig at være for ufuldkomment og levede ikke længere op til kravene til moderne luftkrigsførelse.
I 1955, et kompleks af kontrolleret antiskibsvåben"Kogger". På krydserens forhøjede bovtårn var der monteret en affyringsskinne anti-skib missiler KSS, med en rækkevidde på op til 40 kilometer. Installationen blev omlastet ved hjælp af en foldekran fra hangarerne placeret på siderne af overbygningen. Testene af komplekset viste sig at være vellykkede, og senere blev otte lette artillerikrydsere af projekt 68-K og projekt 68-bis opgraderet i henhold til program 67, med installation af løfteraketter på forhøjede tårne, genladning fra en hangar placeret i overbygning.
I begyndelsen af 1950'erne satte den hurtige vækst i jetflyhastigheder en stopper for fremtidsudsigterne for tunge luftværnsartilleri. Den eneste måde for at sikre krigsskibenes overlevelse var overgangen til styrede luftværnsmissiler. Dette var godt forstået i USSR, hvor der den 11. januar 1955 blev udstedt et dekret "om udvikling af kontrollerede midler til at beskytte krigsskibe mod luftfart." I overensstemmelse med dekretet var det planlagt at udvikle tre antiluftskyts missilsystemer: M-1 "Volna" (kortdistance, svarende til den jordbaserede S-125), M-2 "Volkhov" (mellemdistancedistance) , analogt med C-75) og M-3 (lang rækkevidde).
Sømændene var ikke tilfredse med denne beslutning. De væsentligste indvendinger blev rejst af antiluftskyts missilsystem S-75, som skulle være "stablet op": missiler med flydende drivmiddel fra komplekset var ubelejlige i opbevaring, havde brug for tankning før opsendelse og brugte desuden ekstremt giftigt brændstof. Admiral Kuznetsov påpegede, at på land, hvor pladsen ikke er begrænset, udgør disse funktioner i luftforsvarssystemet ikke et problem, men i skibets begrænsede volumen kan en brand under tankning eller indtrængen af giftige dampe i ventilationen føre til katastrofale konsekvenser. Som et resultat over for "admiralernes oprør" indgik USSR-regeringen et kompromis: for skibsversionen af S-75 blev flåden tilbudt ny raket B-758, udstyret med en aksial ramjetmotor.
Ramjet-motoren, der kørte på almindelig petroleum, skabte betydeligt færre problemer i driften og var meget mere bekvem at håndtere. Forskning udført på initiativ af flåden har vist, at det ved brug af direkte-flow missiler er muligt at øge kompleksets rækkevidde til 55 km. Således blev vedtagelsen af to luftforsvarssystemer - M-2 og M-3 - anset for overflødige, og de blev begge erstattet af den nye M-4 "Amur-M".
For at teste det nye luftforsvarssystems muligheder blev den lette krydser af projekt 68-bis "Dzerzhinsky" valgt. I 1957-1958 blev det tredje hovedtårn demonteret på krydseren, og i stedet blev der installeret en eksperimentel to-bom launcher SM-63 og et tromlemagasin til 12 missiler. Under test udført i 1958 skød den første salve en ubemandet Il-28 ned, der fløj i 10.000 meters højde.
Dzerzhinsky blev efterfulgt af Ordzhonikidze-krydseren, opgraderet i henhold til et lignende projekt 70-P. Da ændringen af færdige krydsere frembyde visse vanskeligheder (herunder dem, der var forbundet med den uplanlagte tilbagetrækning af skibe fra flåden), blev det besluttet i fremtiden at bruge de ufærdige krydsere fra 68-bis-projektet, der stod på lagrene. Flåden havde hårdt brug for missilkrydsere - i 1956-1961 kom fire nye tunge hangarskibe af Project 81, som havde brug for eskorteskibe, ind i dens struktur. Derudover blev der på Khrusjtjovs initiativ lanceret et program for at bygge 25.000 tons hangarskibe af typen PBIA (flydende base) kampfly) krævede også en pålidelig eskorte.
I 1959-1962 blev to lette krydsere, Admiral Kornilov og Petropavlovsk, færdiggjort i henhold til det forbedrede 72-P-projekt. På disse krydsere blev hele den agterste gruppe af tårne demonteret, og i stedet to løfteraketter- SM-63 og SM-65. To hovedtromlemagasiner indeholdt 24 B-758 missiler og et hjælpeudstyr (til installation af SM-65) - 16 kortdistance B-600 missiler. Opgraderet system kontrol gjorde det muligt effektivt at dirigere begge typer missiler.
I 1961-1964 var fire lette krydsere af Project 68 bis - Tallinn, Arkhangelsk, Novorossiysk og Vladivostok - i det mindste klar til at gennemgå den mest ambitiøse modernisering.
På disse fire krydsere afmonterede de helt tunge artillerivåben og installerede i stedet fire (!) SM-65 løfteraketter. To bov- og to agtertromlemagasiner kunne rumme 48 B-758-missiler, og placeret bag den fjerde affyringsrampe i agterstavnen kunne et hjælpemagasin rumme seksten B-600-kortdistancemissiler. Således nåede krydsernes samlede ammunition 64 missiler af to typer! To styreposter gjorde det muligt samtidigt at rette op til 6 missiler mod to mål inden for en radius på op til 55 km fra krydseren.
Ombygget missilkrydsere dannede grundlag for eskortestyrkerne i den sovjetiske hangarskibsflåde i første halvdel af 1960'erne. I gennemsnit hver sovjet hangarskib inkluderet en escort cruiser. I 1967, på hver krydser, blev to B-758 missiler erstattet af B-760 missiler, med et atomsprænghoved svarende til 5 kt.
I slutningen af 1960'erne var der imidlertid mangel på missil-bærende eskorte. De ufærdige "Sverdlovs" var forbi: ideen om kapitalmodernisering af artillerikrydderne blev ikke godkendt på grund af de høje omkostninger. USSR's hangarskibsflåde fortsatte med at vokse og havde et stærkt behov for nye missilkrydsere.
I 1965 blev de første fire missilkrydsere lagt ned (oprindeligt betegnet KPVO - skibe luftforsvar) af projekt 1138.
Baseret på designet af projektet 1134 store anti-ubådsskib var de nye missilkrydsere 12 meter længere og havde en samlet deplacement på omkring 8.200 tons. Ligesom de tidligere missilbærende krydsere fra den sovjetiske flåde var de bevæbnet med Amur-M langtrækkende luftforsvarssystem. Skibene havde to modificerede løfteraketter for hurtigere omladning. Bovkasteren havde to magasiner til 14 B-758 missiler, og hækkasteren havde et magasin til 14 B-758 missiler og et magasin til 16 B-601 missiler. I tillæg til missilvåben, havde krydserne lette AK-725 kanoner og en hangar til Ka-25PL antiubådshelikopteren.
"Jernnæve"
I slutningen af historien om sovjetiske krydsere skal endnu en underholdende hændelse nævnes. I begyndelsen af 1960'erne filmede den britiske tv-kanal BBC med aktiv bistand fra Royal Navy den fantastiske propagandafilm Iron Fist, der udviklede ideen om et sovjetisk angreb på Storbritannien. Rollen som et af hovedobjekterne - den fantastiske sovjetiske krydser "Iron Fist" - blev "inviteret" til den gamle krydser HMS "Gamibia", beregnet af flåden til at blive skudt under øvelser. Krydseren blev delvist genopbygget ved hjælp af dekorative elementer af jern og krydsfiner og fik en ekstern lighed med silhuetten af de sovjetiske krydsere af 68-bis-projektet. I slutningen af filmen blev rigtige optagelser af oversvømmelsen brugt " Af jernnæven”Misiler“ Blue Slug ”fra destroyeren HMS“ County ”.
Indlæser...
