En stor fotoreportage om mit foretrukne mine- og forarbejdningsanlæg, en af de førende producenter af jernmalm: det tegner sig for mere end 15% af produktionen af salgbar malm i Rusland. Optagelserne foregik over fem år og tog over 25 dage i alt. I denne rapport bliver der presset mest juice ud.
Stoilensky GOK blev grundlagt i 1961 i Stary Oskol, Belgorod-regionen. Anlæggets hovedprodukter er jernmalmkoncentrat og jernsintermalm til fremstilling af jern og stål.
I dag kommer der en masse billeder, så det er bedre ikke at gå under katten med modemer eller roaming;)
1. Jernmalm er naturlige mineralformationer, der indeholder jern og dets forbindelser i et sådant volumen, at industriel udvinding af jern fra disse formationer er tilrådelig. SGOK tager råmaterialer fra Stoilenskoye-forekomsten af Kursks magnetiske anomali. Udefra ligner sådanne genstande de fleste industrier - en slags værksteder, elevatorer og rør.
2. Sjældent, når offentlige udsigtsplatforme er lavet på kanten af stenbrudsskålen. I Stoilensky GOK er det muligt at nærme sig denne enorme tragt med en overfladediameter på mere end 3 km og en dybde på omkring 380 meter, kun med gennemløb og godkendelser. Udefra kan du ikke sige, at Moskva City-skyskrabere let passer ind i dette hul, og de vil ikke engang hænge rundt)
Forstør billede
3. Minedrift udføres på en åben måde. For at komme til rig malm og kvartsit fjerner og dumper minearbejdere titusinder af millioner kubikmeter jord, ler, kridt og sand på lossepladser.
4. Løse sten udvindes med rendegravere og trækline. "Rackhoes" ligner de sædvanlige spande, kun i SGOK-bruddet er de store - 8 kubikmeter. m.
5. I sådan en spand kan 5-6 personer eller 7-8 kinesere frit rumme.
6. Løse sten, som minearbejdere kalder overbelastning, transporteres til lossepladser med tog. Hver uge ændrer de horisonter, som arbejdet udføres på, form. På grund af dette er det konstant nødvendigt at flytte jernbanesporene, nettet, overføre jernbaneoverskæringer mv.
7. Dragline. Skovlen på en 40 meter bom kastes fremad, så trækker tovene den mod gravemaskinen.
8. Under sin egen vægt river spanden cirka ti kubikmeter jord ind i et kast.
10. Maskinrum.
11. Chaufføren har brug for stor dygtighed for at læsse sådan en skovl ind i bilen uden at beskadige siderne og uden at ramme lokomotivets kontaktnetværks højspændingsledning.
12. Gravemaskinebom.
13. Et tog med dumpevogne (disse er selvtippende vogne) fjerner overbelastning til lossepladser.
16. Omvendt arbejde foregår på lossepladserne - vognenes tag opbevares af en gravemaskine i pæne bakker.
17. Samtidig stables løse sten ikke bare op, men opbevares separat. På minearbejdernes sprog kaldes sådanne varehuse menneskeskabte indskud. Kridt tages fra dem til produktion af cement, ler - til produktion af ekspanderet ler, sand - til byggeri, sort jord - til landvinding.
18. Bjerge af kridtaflejringer. Alt dette er intet andet end aflejringer af forhistorisk havliv - bløddyr, belemniter, trilobitter og ammonitter. For omkring 80 - 100 millioner år siden sprøjtede et lavvandet gammelt hav på dette sted.
19. En af hovedattraktionerne i Stoilensky GOK er mine- og stripningskomplekset (GVK) med nøgleenheden - KU-800-gravemaskinen med skovlhjul. GVK blev fremstillet i Tjekkoslovakiet, samlet i et SGOK-brud i to år og sat i drift i 1973.
20. Siden har en skovlhjulsgraver gået langs stenbruddets sider og skåret kridtaflejringer af med et 11-meters hjul.
21. Højden på gravemaskinen er 54 meter, vægt - 3 tusind 350 tons. Dette kan sammenlignes med vægten af 100 metrovogne. Af denne mængde metal kunne der laves 70 T-90 tanke.
Forstør billede
22. Gravemaskinen hviler på en drejeskive og bevæger sig ved hjælp af "ski", som drives af hydrauliske cylindre. For at betjene dette monster kræves en spænding på 35 tusinde volt.
23. Mekaniker Ivan Tolmachev er en af de personer, der deltog i lanceringen af KU-800. For mere end 40 år siden, i 1972, umiddelbart efter sin eksamen fra Gubkinsky Mining Technical School, blev Ivan Dmitrievich accepteret som assistent for føreren af en roterende gravemaskine. Det var dengang, den unge specialist skulle løbe rundt på trappegangene! Faktum er, at den elektriske del af gravemaskinen viste sig at være langt fra perfekt, så mere end hundrede trin skulle overvindes, indtil du finder årsagen til fejlen i en eller anden knude. Desuden var dokumenterne ikke fuldstændigt oversat fra tjekkisk. For at dykke ned i ordningerne var jeg nødt til at sidde over aviserne om natten, for om morgenen var det nødvendigt at finde ud af, hvordan man kunne eliminere denne eller hin funktionsfejl.
24. Hemmeligheden bag KU-800'erens levetid ligger i dens specielle funktionsmåde. Faktum er, at ud over planlagte reparationer i arbejdssæsonen, gennemgår hele komplekset om vinteren større reparationer og omstrukturering af transportbånd. Tre måneder GVK forbereder sig til den nye sæson. I løbet af denne tid formår de at bringe alle komponenter og samlinger i stand.
25. Alexei Martianov i førerhuset med udsigt over gravemaskinens rotoren. Det roterende hjul i tre etager er imponerende. Generelt er det betagende at rejse gennem gallerierne på KU-800.
- Du har disse indtryk, sikkert allerede lidt sløvet?
- Ja, det er der selvfølgelig. Jeg har arbejdet her siden 1971.
- Så i de år eksisterede denne gravemaskine ikke endnu?
- Der var en platform, som den lige var ved at blive monteret på. Han gik her i knob, i omkring tre år blev han samlet af de tjekkiske installationschefer.
- Var det en hidtil uset teknik på det tidspunkt?
- Ja, det er den fjerde bil, der kom fra samlebåndet hos den tjekkoslovakiske producent. Avisfolkene angreb os dengang. Selv i tidsskriftet "Science and Life" skrev de om vores gravemaskine.
27. Hængehaller med elektrisk udstyr og koblingsudstyr tjener som modvægt til bommen.
Jeg forstår selvfølgelig, at dette er en gå-gravemaskine. Men jeg kan stadig ikke forestille mig, hvordan sådan en "kolos" egentlig kan gå?
- Hun går rigtig godt, vender godt. Et skridt på to en halv meter tager kun halvandet minut. Her er trinkontrolpanelet lige ved hånden: ski, base, stop, gravemaskinevending. Om en uge forbereder vi os på at skifte indsættelsessted, vi går i den modsatte retning, til hvor transportøren bygges.
28. Aleksey Martianov, værkfører for GVK maskinmestre, taler om sin gravemaskine med kærlighed, som om det var et animeret objekt. Han siger, at han ikke har noget at skamme sig over i dette: hver af hans besætning behandler også hans bil. Desuden begynder specialisterne fra den tjekkiske producent, som fører tilsyn med større reparationer af gravemaskinen, at tale om en levende ting.
29. Kun på den øverste platform af gravemaskinen, fyrre meter fra jorden, mærker du dens sande dimensioner. Det ser ud til, at du kan fare vild i trapperne, men i disse forviklinger af metal- og kabelkommunikation er der også arbejdere og maskinrum, en hal med elektrisk udstyr, koblingsudstyr, rum til hydrauliske enheder til at gå, dreje, enheder til at løfte og forlænge en roterende bom, løftekraner, transportører.
Med al gravemaskinens metal- og energiintensitet arbejder kun 6 personer i dens besætning.
31. Smalle jernstiger på steder med bevægelige trin vikler gravemaskinen ind som skovstier. Endeløse floder af ledninger løber gennem gravemaskinen.
32. - Hvordan klarer du det? Har du nogle hemmeligheder? Når der for eksempel kommer en ny person, hvor mange måneder vil han så kunne sidde her, i denne stol?
- Det er ikke måneder, det er år. At lære at arbejde i cockpittet, styrte, gå er én ting, men at mærke bilen er noget helt andet. Afstanden fra mig til føreren af læssebommen er trods alt 170 meter, og vi skal høre og se hinanden godt. Jeg ved ikke, hvad jeg skal føle med min ryg. Der er selvfølgelig en højttalertelefon her. Alle fem chauffører kan høre mig. Og jeg hører dem. Du skal også kende de elektriske kredsløb, enheden i denne enorme maskine. Hvem mestrer hurtigt, og som først efter ti år bliver maskinmester.
33. Designet af KU-800 overrasker stadig med tekniske løsninger. Først og fremmest optimale beregninger af lejeenheder og dele. Det er tilstrækkeligt at sige, at gravemaskiner, der ligner den tjekkiske KU-800 i ydeevne, er meget større i størrelse og vægt, de er op til halvanden gang tungere.
34. Det kridt, som er skåret af rotoren, kører omkring 7 kilometer gennem et transportørsystem og opbevares i kridtbjergene ved hjælp af en spreder.
35. I et år sendes en sådan mængde kridt til lossepladserne, hvilket ville være nok til at fylde en to-sporet vej 1 meter høj og 500 kilometer lang.
36. Læssebomoperatør. I alt arbejder et skift på 4 personer på sprederen.
37. Spreder - en mindre kopi af KU-800 bortset fra fraværet af et roterende hjul. Gravemaskinen er det modsatte.
40. Nu er det vigtigste nyttige mineral i stenbruddet i Stoilensky GOK ferruginholdige kvartsitter. Jern i dem er fra 20 til 45%. De sten, hvor jern er mere end 30%, reagerer aktivt på magneten. Med dette trick overrasker minearbejdere ofte gæster: "Hvordan kan det være, at almindeligt udseende sten pludselig tiltrækkes af en magnet?"
41. Der er ikke længere nok rig jernmalm i stenbruddet i Stoilensky GOK. Hun dækkede et ikke særlig tykt lag kvartsit, og hun var næsten gennemarbejdet. Derfor er kvartsit nu det vigtigste jernmalmråmateriale.
43. For at få kvartsitter sprænges de først. For at gøre dette bores et netværk af brønde, og sprængstoffer hældes i dem.
44. Brøndenes dybde når 17 meter.
46. Stoilensky GOK udfører op til 20 steneksplosioner om året. I dette tilfælde kan massen af sprængstoffer, der bruges i en eksplosion, nå op på 1000 tons. For at forhindre et seismisk stød detoneres sprængstoffet af en bølge fra brønd til brønd med en forsinkelse på en brøkdel af et sekund.
47. Badaboom!
50. Store gravemaskiner læsser malm knust ved en eksplosion ind i dumpere. Omkring 30 BelAZ-lastbiler med en bæreevne på 136 tons hver kører i SGOK's åbne brud.
52. 136-tons Belaz er fyldt med en bakke til 5-6 omdrejninger af gravemaskinen.
55. Vzhzhzhzh!
60. Larve på størrelse med en mand.
64. Dmitry, chaufføren af Belaz, siger, at det ikke er sværere at køre denne "elefant" end Six Zhiguli.
65. Men rettighederne skal opnås særskilt. Det vigtigste er at mærke dimensionerne og aldrig glemme, hvor meget vægt du arbejder med.
73. Jeg er ude af fokus for tre år siden. endnu ikke tyndere)
76. Belaz transporterer malm til overførselslagrene i den midterste del af stenbruddet, hvor andre gravemaskiner allerede læsser den om til dumpevogne.
80. Gravemaskine og dens operatør.
81. Lastede tog på 11 vogne sendes til forarbejdningsanlægget. Elektriske lokomotiver skal arbejde hårdt, for transport af 1150 tons malm langs den opstigende serpentin er ikke en let opgave.
82. Lastet til opstigning og tom for nedstigning.
85. På forarbejdningsanlægget losses malm i mundingen af enorme knusere.
86. Her bliver det tydeligt, hvorfor dumpebiler bruges til transport. Hvis vognene ikke selv væltede, ville det være en vanskelig opgave at losse dem.
87. Under berigelsesprocessen gennemgår malmen flere stadier af knusning. På hver af dem bliver den mindre og mindre.
88. Formålet med processen er at få malmen til næsten fint sand.
89. Den magnetiske komponent tages fra denne knuste kvartsitmasse ved hjælp af magnetiske separatorer.
92. På denne måde opnås et jernmalmkoncentrat med et jernindhold på 65 - 66 %. Alt, hvad der ikke er magnetiseret til separatorerne, kaldes af minearbejdere for gråsten eller tailings.
94. Tailings blandes med vand og pumpes ind i specielle reservoirer - tailings.
95. Faktisk indeholder tailings også jern, kun i en ikke-magnetisk tilstand. Det er urentabelt at udvinde det på dette stadium af teknologiudviklingen. Derudover indeholder tailings guld og andre værdifulde elementer, som heller ikke genvindes på grund af deres lave indhold.
96. Men på samme tid betragtes tailings som menneskeskabte aflejringer, fordi de måske i fremtiden vil lære at udvinde værdifulde elementer fra dem. For at forhindre vinden i at blæse støv op, hvilket forårsager vrede blandt miljøforkæmpere og lokale beboere, hældes tailings hele tiden med regn med en regnbue. Fordelen ved vand fra stenbruddet - dynger!
97. For at forhindre, at stenbruddet oversvømmes med vand, blev der i en dybde på ca. 200 meter under jorden slået et bæltenet af drivere af drænskakten ned under jorden.
99. Fra afdrifter, hvis samlede længde er omkring 40 kilometer, og opefter, blev der boret brønde ind i stenbruddet, som opsnapper grundvandet.
102. Gennem minedrifter strømmer vand ind i vandsamlerne og pumpes ud til overfladen af store pumper.
105. Hver time pumpes 4.500 kubikmeter vand ud af drænminen i Stoilensky GOK. Dette svarer til volumen af 75 jernbanetanke.
108. Nu afsluttes opførelsen af et pelleteringsanlæg i Stoilensky GOK. På dette anlæg vil der blive fremstillet ristede pellets af jernmalmkoncentrat for at smelte råjern på Novolipetsk Jern- og Stålværk.
110. Fabrikkens designkapacitet er 6 millioner tons pellets om året. Det er cirka den mængde, som NLMK Group, som omfatter SGOK, i øjeblikket er tvunget til at købe fra tredjepartsproducenter. Stoilensky-piller vil gøre råjernsproduktionen mere effektiv.
112. Fremtidig skorsten.
114. Indtil videre ser det færdige produkt af anlægget således ud. Det ser ud til, at bilerne ikke er helt fyldte, hvilket ikke er rationelt. Men faktisk er dette deres maksimale bæreevne. Glem ikke, at dette ikke er en slags sort jord, men tungmetal.
115. Det 115. billede er allerede væk, men jeg har stadig ikke vist eller fortalt så mange interessante ting)
116. Udstyr, robotter, pumper - alt dette er vidunderligt. Men det vigtigste inden for metallurgi er mennesker.
117. Mange tak for hjælpen i arbejdet med pressetjenesten i Stoilensky GOK og separat til Nikolai Zasolotsky! Jeg håber at besøge dig igen i år ;)
Mange tak for din opmærksomhed og tålmodighed!
Fotografer: Dmitry Chistoprudov og Nikolai Rykov,
De rigeste jernmalmforekomster i Vestafrika har længe tiltrukket sig opmærksomhed fra minedrifts- og stålkoncerner. Nu gør virksomheder nye forsøg på at konsolidere deres tilstedeværelse i regionen.
Overfloden af jernmalmreserver kan gøre Vestafrika til et nyt verdenscenter for udvinding af dette råmateriale. Ifølge Renaissance Capital kan der udvindes 100-150 millioner tons malm årligt i regionen. Selvfølgelig kunne dette ikke gå ubemærket hen af de "tre store": Vale, Rio Tinto og BHP Billiton var de første til at komme ind på lokkende territorium. I august i år tog Xstrata denne vej og fremsatte et tilbud om at købe Sphere Minerals, som udforsker flere jernmalmsforekomster i Mauretanien. Det er ganske logisk, fordi den foreslåede skat på overskud fra mineselskaber i Australien presser minearbejdere til geografisk diversificering. Desuden kan Brasilien meget vel følge de australske myndigheders eksempel. Og i princippet forsøger minegiganterne ikke at gå glip af en eneste mulighed for at udvide reservebasen.
Men at investere i Vestafrika er forbundet med betydelige risici. Nogle lande kæmper for at komme ud af langvarige borgerkrige – politisk ustabilitet er meget farlig for investorer, såvel som uudviklet lovgivning inden for undergrundsbrug. Førende eksperter taler om det. Ifølge Calum Baker, analytiker hos det britiske konsulentfirma CRU Group, vil regionen øge jernmalmproduktionen i de kommende år, men de politiske risici er høje – der er eksempler på, at regeringer tog aktiver fra virksomheder med ringe eller ingen grund. Analytikere fra Macquarie Bank er enige og skriver i en nylig rapport: "Det er sikkert at sige, at nogle vestafrikanske råvarer snart vil komme ind i den maritime handel. Men mange af jernmalmsprojekterne, der potentielt repræsenterer mere end 10 % i værtslandet, risikerer at ændre regeringens politik i form af øgede sociale sikringsydelser, royalties og inaktivitet kan føre til uventet tab af rettigheder."
For eksempel mistede Rio Tinto i 2008 en del af Simandou-feltets territorium i Guinea. Regeringen i denne stat tilbagekaldte den licens, der var givet til virksomheden for den nordlige del af forekomsterne, da denne del ikke blev udviklet i omkring tre år. Myndighederne krævede, at virksomheden fjernede sit udstyr derfra, idet de ellers truede med at annullere tilladelsen til den sydlige del af feltet. Karakteristisk nok støttede den nye regering også sin forgængers beslutning: det blev meddelt, at likvidationen af licensen var lovlig, og dette er en del af standardproceduren - rettighederne til et felt, der ikke er blevet udviklet i tre år, annulleres. Senere blev den nordlige del af Simandou overført til BSG Resources, 51% af deres aktier blev erhvervet af Vale, og betalte 2,5 milliarder dollars. I denne situation annoncerede Rio Tinto for en måned siden, at de ville investere yderligere 170 millioner dollars i en mine, havn og infrastruktur på sin resterende del af Simandou. Rio Tinto outsourcede designarbejdet til Kinas statsejede mineselskab, Aluminium Corp. Kina og udtrykte sin vilje til fuldt samarbejde med Guineas regering, som forventer en tidlig start af produktionen på dette felt. Sådanne krav skaber problemer for udenlandske virksomheder. Mange af dem erhvervede rettighederne til jernmalmsforekomster "i reserve", og planlagde slet ikke deres umiddelbare udvikling. Dette er dog i modstrid med regeringernes planer om at begynde at tjene penge på salg af malm til rekordpriser så hurtigt som muligt.
Derudover tog de licensen fra den sydafrikanske Kumba Iron Ore, som udførte efterforskning af Faleme-forekomsten i Senegal. I 2007 gav regeringen Arcelor Mittal ret til at udvikle denne forekomst. Siden da har Kumba været i juridiske kampe med stålvirksomheden med krav om erstatning for skader, men parterne blev for nylig enige om en løsning på problemet (på hvilke vilkår er ukendt). Samtidig er Faleme stadig ikke under udvikling - sidste år stoppede Arcelor Mittal arbejdet på grund af et kollaps i efterspørgsel og priser, og nu forsøger man at forhandle om etableringen af infrastruktur med en indisk partner, det statsejede mineselskab National Mineral Development Corp. (NMDC). NMDC anslår, at infrastrukturomkostningerne vil udgøre omkring 75% af alle investeringer i projektet. Især er det nødvendigt at bygge en jernbane med en længde på 750 km, som vil forbinde Faleme med en havn nær Dakar.
I alt nævner Macquarie 22 potentielle jernmalmprojekter i regionen og indikerer, at ikke alle vil blive realiseret. De første eksportforsendelser af jernmalm fra Vestafrika er planlagt tidligst i 2011. Ifølge Macquarie-analytikere vil Sierra Leone, hvor African Minerals og London Mining PLC opererer, være de første til at levere malm til verdensmarkedet, efterfulgt af Guinea eller Liberia, hvor Arcelor Mittal er blevet mere aktiv.
Nu har russeren Severstal sluttet sig til verdensgiganterne. Virksomheden ejer 61,5% af Putu-projektet i Liberia. Den 15. september annoncerede Severstal og dets partner African Aura (38,5%) underskrivelsen af en aftale med Liberias regering om at udvikle depositumet. Ifølge russerne vil omkostningerne ved projektet være 2,5 milliarder dollars. Virksomheden har allerede investeret 30 millioner dollars i efterforskning og feasibility-undersøgelser og forventer at afslutte projektets feasibility-undersøgelse inden september 2012.
Det ser ud til, at de politiske risici i Liberia gradvist vil falde. Efter mange års borgerkrig (1989-2003) blev der dannet en midlertidig regering i landet, som i januar 2006 overdrog beføjelser til en folkevalgt regering, som aktivt genopretter landets økonomi. Staten har et presserende behov for udenlandske investeringer, og myndighederne er meget gunstige over for investorer, der er klar til at genoprette mineindustrien, der blev ødelagt af krigen. Så planerne fra Arcelor Mittal og Severstal støttes fuldt ud af regeringen. Sandt nok er myndighederne ikke tilbøjelige til at give efter for royalties, og Arcelor Mittal, den første til at optræde i dette land, er tvunget til at udvise usædvanlig generøsitet i sociale udgifter. Sandsynligvis venter dette på Severstal. Men at dømme efter tendenserne på det globale jernmalmmarked, er spillet stearinlys værd.
Jernmalm begyndte at blive udvundet af mennesket for mange århundreder siden. Allerede dengang blev fordelene ved at bruge jern indlysende.
Det er ret nemt at finde mineralformationer, der indeholder jern, da dette grundstof udgør omkring fem procent af jordskorpen. Samlet set er jern det fjerde mest udbredte grundstof i naturen.
Det er umuligt at finde det i sin rene form, jern er indeholdt i en vis mængde i mange typer sten. Jernmalm har det højeste jernindhold, hvorfra udvindingen af metal er den mest økonomisk rentable. Mængden af jern indeholdt i det afhænger af dets oprindelse, hvoraf den normale andel er omkring 15%.
Kemisk sammensætning
Jernmalms egenskaber, dens værdi og egenskaber afhænger direkte af dens kemiske sammensætning. Jernmalm kan indeholde varierende mængder af jern og andre urenheder. Afhængigt af dette er der flere typer af det:
- meget rig, når jernindholdet i malme overstiger 65 %;
- rig, hvori procentdelen af jern varierer fra 60% til 65%;
- medium, fra 45% og derover;
- dårlig, hvor procentdelen af nyttige elementer ikke overstiger 45%.
Jo flere sideurenheder i sammensætningen af jernmalm, jo mere energi er der brug for til dens forarbejdning, og jo mindre effektiv er produktionen af færdige produkter.
Sammensætningen af bjergarten kan være en kombination af forskellige mineraler, gråbjergarter og andre urenheder, hvis forhold afhænger af dens aflejring.
Magnetiske malme udmærker sig ved, at de er baseret på et oxid, der har magnetiske egenskaber, men ved stærk opvarmning går de tabt. Mængden af denne type sten i naturen er begrænset, men jernindholdet i den er muligvis ikke ringere end rød jernmalm. Udadtil ligner det solide krystaller af sort og blå.
Spar jernmalm er en malmbjergart baseret på siderit. Meget ofte indeholder det en betydelig mængde ler. Denne type sten er relativt svær at finde i naturen, hvilket på grund af det lille jernindhold gør den sjældent brugt. Derfor er det umuligt at henføre dem til industrielle typer malme.
Udover oxider findes andre malme baseret på silikater og karbonater i naturen. Mængden af jernindhold i bjergarten er meget vigtig for dens industrielle anvendelse, men tilstedeværelsen af nyttige biprodukter såsom nikkel, magnesium og molybdæn er også vigtig.
Applikationsindustrier
Omfanget af jernmalm er næsten fuldstændig begrænset til metallurgi. Det bruges hovedsageligt til smeltning af råjern, som udvindes ved hjælp af åben ild eller omformerovne. I dag bruges støbejern i forskellige områder af menneskelig aktivitet, herunder i de fleste former for industriel produktion.
Forskellige jernbaserede legeringer bruges i ikke mindre omfang - stål har fundet den bredeste anvendelse på grund af dets styrke og anti-korrosionsegenskaber.
Støbejern, stål og forskellige andre jernlegeringer bruges i:
- Maskinteknik, til produktion af forskellige værktøjsmaskiner og apparater.
- Bilindustrien, til fremstilling af motorer, huse, rammer, samt andre komponenter og dele.
- Militær- og missilindustrier, i produktion af specialudstyr, våben og missiler.
- Konstruktion, som forstærkningselement eller opstilling af bærende konstruktioner.
- Let- og fødevareindustrien, som containere, produktionslinjer, forskellige enheder og enheder.
- Mineindustrien, som særlige maskiner og udstyr.
Jernmalmsforekomster
Verdens jernmalmreserver er begrænsede i mængde og placering. Områderne med akkumulering af malmreserver kaldes forekomster. I dag er jernmalmsforekomster opdelt i:
- Endogent. De er kendetegnet ved en særlig placering i jordskorpen, normalt i form af titanomagnetitmalme. Formerne og placeringerne af sådanne indeslutninger er varierede, de kan være i form af linser, lag placeret i jordskorpen i form af aflejringer, vulkanlignende aflejringer, i form af forskellige årer og andre uregelmæssige former.
- Eksogen. Denne type omfatter aflejringer af brun jernmalm og andre sedimentære bjergarter.
- Metamorfogen. Som omfatter kvartsitaflejringer.
Aflejringer af sådanne malme kan findes overalt på vores planet. Det største antal af indskud er koncentreret på de postsovjetiske republikkers territorium. Især Ukraine, Rusland og Kasakhstan.
Lande som Brasilien, Canada, Australien, USA, Indien og Sydafrika har store jernreserver. Samtidig har næsten hvert land på kloden sine egne udviklede aflejringer, i tilfælde af mangel på disse importeres racen fra andre lande.
Berigelse af jernmalm
Som sagt findes der flere typer malme. De rige kan genbruges umiddelbart efter at være udvundet af jordskorpen, andre skal beriges. Ud over bearbejdningsprocessen omfatter malmforarbejdning flere stadier, såsom sortering, knusning, adskillelse og agglomeration.
Til dato er der flere hovedmåder til berigelse:
- Skylning.
Det bruges til at rense malme for sideurenheder i form af ler eller sand, som skylles ud med højtryksvandstråler. Denne operation giver dig mulighed for at øge mængden af jernindhold i dårlig malm med omkring 5%. Derfor bruges det kun i kombination med andre former for berigelse.
- Tyngdekraftsrensning.
Det udføres ved hjælp af specielle typer suspensioner, hvis tæthed overstiger densiteten af affaldsbjergarten, men er ringere end tætheden af jern. Under påvirkning af gravitationskræfter stiger sidekomponenterne til toppen, og jernet synker til bunden af suspensionen.
- magnetisk adskillelse.
Den mest almindelige berigelsesmetode, som er baseret på et andet niveau af opfattelse af magnetiske kræfter af malmens komponenter. En sådan adskillelse kan udføres med tør sten, våd sten eller i en alternativ kombination af dens to tilstande.
Til forarbejdning af tørre og våde blandinger anvendes specielle tromler med elektromagneter.
- Flotation.
Til denne metode sænkes knust malm i form af støv i vand med tilsætning af et specielt stof (flotationsreagens) og luft. Under påvirkning af reagenset slutter jern sig til luftboblerne og stiger til overfladen af vandet, og affaldsstenen synker til bunds. Komponenter, der indeholder jern, opsamles fra overfladen i form af skum.
Indlæser...
